Skrevet av: Tellus på tirsdag 23. juni 2020, klokken 08:20
All-electric I-PACE performance SUV: now featuring a new infotainment system, three phase AC home charging and even more driver-focused technology
Pivi Pro infotainment system: as quick and easy to use as your smartphone, with self-learning navigation that can show you where the nearest available charge station is, how much it will cost and how long it will take to charge
Faster home charging: 11kW (AC) domestic wall box can add 53km/33miles of range (WLTP) per hour for customers with three-phase supplies
Greater connectivity: Dual-modem embedded SIM with 4G data plan, wireless device charging, embedded Spotify, and Bluetooth for two phones at the same time
Driver Assistance technology: A new 3D surround camera and ClearSight rear-view digital mirror deliver unimpeded visibility
Occupant wellbeing enhanced: Cabin air ionisation with PM2.5 filtration captures ultrafine particles and allergens. The I-PACE can filter cabin air while on charge before a journey
More distinctive design: Atlas Chrome finish to grille pins as standard, enhanced paint palette and introduction of a 19-inch wheel
New Bright Pack option: accentuates I-PACE's World Car of the Year award-winning design
Enhanced software-over-the-air capability: Systems including infotainment, battery management and charging can be updated remotely and enable the I-PACE to continuously improve over time
Available to order now at jaguar.com and priced from £65,195 in the UK
https://media.jaguar.com/news/2020/06/jaguar-i-pace-now-smarter-better-connected-and-faster-charging
Skrevet av: Tellus på tirsdag 23. juni 2020, klokken 08:24
SitatCustomers need no longer be concerned about data usage or buying a SIM, as the I-PACE comes with a dual modem embedded SIM (eSIM) and complimentary 4G data plan which enables unlimited music streaming via Spotify, Deezer or Tunin and map, weather, calendar and traffic updates simultaneously***.
Mer snacks:
SitatInside the cabin, the ClearSight rear view mirror improves vision and convenience by ensuring the driver always has an unobstructed view of the road behind, even with three people in the rear seat or with the 656-litre luggage compartment loaded up to the roof.
ClearSight uses a wide-angle, rear-facing camera linked to a high-resolution screen within the frameless glass mirror. A small toggle switch on the mirror allows the driver to switch seamlessly between the view from the standard mirror and the camera feed.
Kommer også med mulighet til å velge å stoppe lading etter 80% SOC.
Så spørs det om de har gjort noe med ladekurven for lading med mer enn 50 kW.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 23. juni 2020, klokken 10:05
Lurer på om AC lader kan ettermonteres i gamle biler, samme med luftfilter. HEPA filter er en av de tingene jeg virkelig savner fra Model X.
Skrevet av: Maxwell_400 på tirsdag 23. juni 2020, klokken 11:20
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 23. juni 2020, klokken 11:31
Skrevet av: Maxwell_400 på tirsdag 23. juni 2020, klokken 12:27
- seter med korsryggstøtte
- 40:20:40 baksete
- 19" hjul
Skrevet av: Tellus på tirsdag 23. juni 2020, klokken 12:42
Det stod en kommentar på FB at 19' ikke blir valgbart i Norge. Litt rart. 19. kan være et OK kompromiss mellom looks og rekkevidde. Personlig ville jeg heller a foretrukket 20' og 235 bredde.
Skrevet av: Maxwell_400 på tirsdag 23. juni 2020, klokken 13:23
Det bør være mulig å ettermontere 40/20/40, vi får se.
Nye fargeopsjoner men litt kjedelige da, jeg ønsker meg British Racing Green, får se om det blir foliering.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 23. juni 2020, klokken 13:28
Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 23. juni 2020, klokken 13:23Ja, det er rart de ikke leverer den opsjonen på I-Pace, de har jo hatt den på de andre variantene.
Nye fargeopsjoner men litt kjedelige da, jeg ønsker meg British Racing Green, får se om det blir foliering.
Ellers;
The Jaguar I-PACE now delivers even more technology to make living the electric life simpler and more rewarding than ever. This is the first Jaguar to feature the new Pivi Pro infotainment system. As intuitive to use as a smartphone, Pivi Pro is fast and responsive with enhanced EV navigation that can show you if nearby charging stations are available or in use, what they cost, and how long it will take to charge.
Dette er vel dessverre den forventede spikeren i kista for oss som venter på forbedringer i dagens (døende) infotainmentløsning.
Skrevet av: ardevd på tirsdag 23. juni 2020, klokken 14:29
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 23. juni 2020, klokken 13:28Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 23. juni 2020, klokken 13:23Ja, det er rart de ikke leverer den opsjonen på I-Pace, de har jo hatt den på de andre variantene.
Nye fargeopsjoner men litt kjedelige da, jeg ønsker meg British Racing Green, får se om det blir foliering.
Ellers;
The Jaguar I-PACE now delivers even more technology to make living the electric life simpler and more rewarding than ever. This is the first Jaguar to feature the new Pivi Pro infotainment system. As intuitive to use as a smartphone, Pivi Pro is fast and responsive with enhanced EV navigation that can show you if nearby charging stations are available or in use, what they cost, and how long it will take to charge.
Dette er vel dessverre den forventede spikeren i kista for oss som venter på forbedringer i dagens (døende) infotainmentløsning.
Har også fått bekreftet fra JLR at retrofit av infotainment ikke blir mulig.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 23. juni 2020, klokken 15:04
Sitat fra: ardevd på tirsdag 23. juni 2020, klokken 14:29Infotainment er nå en ting. Trefas lading AC hadde dog vært helt gull å få ettermontert. Det burde og være mulig, men de vil vel helst pushe nye biler.
Har også fått bekreftet fra JLR at retrofit av infotainment ikke blir mulig.
Skrevet av: Tellus på tirsdag 23. juni 2020, klokken 15:32
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 23. juni 2020, klokken 18:48
Når kunne man gjøre sånt med en MB, BMW eller Audi hvor det kommer ny funksjonalitet og forbedringer?
Det jeg derimot forventer er at de skal levere på det vi HAR kjøpt, som 100kW lading. Og tette dører for de som sliter med sånt.
Det sammen med den fremdeles latterlig lave hengervekten vil fortsette å ødelegge for salget i Norge ..
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 23. juni 2020, klokken 21:25
Sitat fra: Tellus på tirsdag 23. juni 2020, klokken 15:32Nja. Ny bil er vel 250k i diff. Det er egentlig bare trefas lading som er interessant for min del, så 30k for det kunne vært akseptabelt. Tesla tok vel 19900 for å gå fra 11 til 16kW lader en stund.
3 fase lading sikkert minst 30K. Billigere å bytte inn i nyere bil vil jeg tro.
Skrevet av: Tin på tirsdag 23. juni 2020, klokken 23:17
Skrevet av: daktari på tirsdag 23. juni 2020, klokken 23:27
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 23. juni 2020, klokken 23:47
Sitat fra: Tin på tirsdag 23. juni 2020, klokken 23:17
Hva blir startprisen på "ny" modell?
649.900,-
Forsøkte å konfigurere en basert på S - ble omtrent samme pris som for SE
Synes for øvrig det er ekstremt mye å velge av ekstrautstyr - den norske importøren burde
sy sammen en "Nordic" edition pakke igjen - der vi får det mest nødvendige inkl. hengerfeste,40-20-40 split av seter osv.. "Bling" pakkene overrasket mest mhp. pris, men betalingsvilligheten er kanskje så høy for å få litt
detaljer på utseende her og der......
Skrevet av: Tin på onsdag 24. juni 2020, klokken 00:10
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 23. juni 2020, klokken 23:47Sitat fra: Tin på tirsdag 23. juni 2020, klokken 23:17
Hva blir startprisen på "ny" modell?
649.900,-
Forsøkte å konfigurere en basert på S - ble omtrent samme pris som for SE
Synes for øvrig det er ekstremt mye å velge av ekstrautstyr - den norske importøren burde
sy sammen en "Nordic" edition pakke igjen - der vi får det mest nødvendige inkl. hengerfeste,40-20-40 split av seter osv.. "Bling" pakkene overrasket mest mhp. pris, men betalingsvilligheten er kanskje så høy for å få litt
detaljer på utseende her og der......
Konfiguratoren er vel ikke oppdatert? Ser helt lik ut som tidligere hvis jeg ikke tar feil. De har vel varslet prisøkning også men skal de selge noen biler bør jo ikke prisene gå opp :)
Skrevet av: hELgenen på onsdag 24. juni 2020, klokken 00:30
Skrevet av: ardevd på onsdag 24. juni 2020, klokken 12:12
I tillegg er det noen mindre forbedringer til effektivitet ved hjelp av nye bremsekalipere og skiver som skal redusere effekttapet via bremsene (litt vanskelig å forklare uten en tegning) :)
Takket være ny nettverksarkitektur får MY2021 mer omfattende SOTA-muligheter med full redundans. Det reiser selvsagt spørsmålet om hva som skjer med SOTA for dagens I-Pace'r der ute. Der har jeg ikke fått svar enda.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 24. juni 2020, klokken 12:48
Sitat fra: ardevd på onsdag 24. juni 2020, klokken 12:12
I tillegg er det noen mindre forbedringer til effektivitet ved hjelp av nye bremsekalipere og skiver som skal redusere effekttapet via bremsene (litt vanskelig å forklare uten en tegning) :)
Er dette det samme trikset som Audi gjorde på e-tron da den fikk lengre rekkevidde?
Ser ellers at WLTP-rekkevidden er den samme som før til tross for at 19" nå er standard.
Mulig de ikke gadd å sertifisere den på nytt. 18" ser ut som er valgfri opsjon.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 24. juni 2020, klokken 12:53
Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 23. juni 2020, klokken 13:23
19", det kan være 235/60-19. Michelin Pilot Sport 4 SUV er lett rullende dekk i den dimensjonen.
Var innom en dekkside. Der var Michelin det eneste dekket i den dimensjonen.
Det var 147 forskjellige dekk i 235/55-19.
Men MIchelindekket har uten tvil gode elbilegenskaper.
Skrevet av: ardevd på onsdag 24. juni 2020, klokken 14:47
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. juni 2020, klokken 12:48Sitat fra: ardevd på onsdag 24. juni 2020, klokken 12:12
I tillegg er det noen mindre forbedringer til effektivitet ved hjelp av nye bremsekalipere og skiver som skal redusere effekttapet via bremsene (litt vanskelig å forklare uten en tegning) :)
Er dette det samme trikset som Audi gjorde på e-tron da den fikk lengre rekkevidde?
Aner ikke hva Audi har gjort :)
Skrevet av: ardevd på torsdag 02. juli 2020, klokken 10:33
For å kunne oppnå med omfattende støtte for SOTA-oppdateringer på I-Pace har de måttet re-designe hele nettverksarkitekturen på bilen. I tillegg er BCCM og TCU forskjellig. BECM-maskinvaren er lik som i den utgående modellen men på grunn av ny nettverksarkitektur er programvaren forskjellig også der. Der kan de i teorien bruke samme programvare tilpasset til forskjellige nettverk.
Jeg ble fortalt at utgående modell vil være støttet med nye oppdateringer en "liten stund fremover". De selger fortsatt en del MY2020-biler. Likevel får jeg inntrykket av at fokus nå ligger på den nye arkitekturen og å vidreutvikle SOTA for ny modell.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 02. juli 2020, klokken 12:44
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 03. juli 2020, klokken 08:45
Sitat fra: ardevd på torsdag 02. juli 2020, klokken 10:33
Har fått litt info på SOTA hva gjelder ny og gammel model.
For å kunne oppnå med omfattende støtte for SOTA-oppdateringer på I-Pace har de måttet re-designe hele nettverksarkitekturen på bilen. I tillegg er BCCM og TCU forskjellig. BECM-maskinvaren er lik som i den utgående modellen men på grunn av ny nettverksarkitektur er programvaren forskjellig også der. Der kan de i teorien bruke samme programvare tilpasset til forskjellige nettverk.
Jeg ble fortalt at utgående modell vil være støttet med nye oppdateringer en "liten stund fremover". De selger fortsatt en del MY2020-biler. Likevel får jeg inntrykket av at fokus nå ligger på den nye arkitekturen og å vidreutvikle SOTA for ny modell.
Det høres ikke særlig oppløftende ut. Har da liten tro på at det noen gang kommer en utvidet SOTA på 2019/2020 modellen.. Nå må dog Jaguar tenke på at det finnes et internasjonalt regelverk på at alle produkter skal støttes i 15 år, så tror ikke de kommer unna med noen år om det noen gang kommer. Velger da å tro at de kanskje ikke å slippe det...
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 03. juli 2020, klokken 08:53
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 03. juli 2020, klokken 09:27
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 03. juli 2020, klokken 08:53
Jeg har inntrykk av at de bilene som funker best og mest stabilt, er de som aldri har fått noen oppdatering. Med min bil har det bare blitt mer og mer krøll.
Kommer vel litt an på når bilen var ny...
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 03. juli 2020, klokken 10:03
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 03. juli 2020, klokken 09:27Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 03. juli 2020, klokken 08:53
Jeg har inntrykk av at de bilene som funker best og mest stabilt, er de som aldri har fått noen oppdatering. Med min bil har det bare blitt mer og mer krøll.
Kommer vel litt an på når bilen var ny...
Da snakker jeg om halvannet år gamle biler.
Skrevet av: Frank_M på fredag 03. juli 2020, klokken 10:04
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 03. juli 2020, klokken 08:45
Det høres ikke særlig oppløftende ut. Har da liten tro på at det noen gang kommer en utvidet SOTA på 2019/2020 modellen.. Nå må dog Jaguar tenke på at det finnes et internasjonalt regelverk på at alle produkter skal støttes i 15 år, så tror ikke de kommer unna med noen år om det noen gang kommer. Velger da å tro at de kanskje ikke å slippe det...
Viktig for Jaguar å huske at I-Pace er manges første erfaring med Jaguar... om man ikke er fornøyd med oppfølging (software etc.) så er det null stress å bytte merke... Så om Jaguar vil beholde sine nyervervede kunder og få nye, må de og forhandlerne følge godt opp og gi oss en premiumfølelse.
Så langt er fornøyd med min bil. Noe småtull med svarte skjermer som ble fiksa i fjor før sommerferien. Det verste nå er en skuffende ladehastighet på lynlader. Men stort sett er det bare 50 kW-ladere her så merker ikke så mye til det. Men for ettermarkedet og framtiden så er det viktig at det Jaguar lovet når vi kjøpte våre I-Pacer også holdes!
Skrevet av: 4Matic Fanatic på fredag 03. juli 2020, klokken 21:37
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 03. juli 2020, klokken 08:53Jeg har fått alt av oppdateringer jevnlig siden bilen min var ny, og med unntak av svarte skjermer etter første SOTA-oppdateringen (som rettet seg selv etter 2 dager) har jeg ikke hatt noen reelle feil på 30000km. Og spesielt infotainment er blitt vesentlig bedre gjennom oppdateringsløpet fra S18D til S19C
Jeg har inntrykk av at de bilene som funker best og mest stabilt, er de som aldri har fått noen oppdatering. Med min bil har det bare blitt mer og mer krøll.
Dette før jeg ble truffet av kabel/sensorfeilen mot fremre driveunit - det var neppe pga sw-oppdateringene :)
Skrevet av: xyzzy på søndag 05. juli 2020, klokken 14:34
Sitat fra: ardevd på torsdag 02. juli 2020, klokken 10:33
Har fått litt info på SOTA hva gjelder ny og gammel model.
For å kunne oppnå med omfattende støtte for SOTA-oppdateringer på I-Pace har de måttet re-designe hele nettverksarkitekturen på bilen. I tillegg er BCCM og TCU forskjellig. BECM-maskinvaren er lik som i den utgående modellen men på grunn av ny nettverksarkitektur er programvaren forskjellig også der. Der kan de i teorien bruke samme programvare tilpasset til forskjellige nettverk.
Jeg ble fortalt at utgående modell vil være støttet med nye oppdateringer en "liten stund fremover". De selger fortsatt en del MY2020-biler. Likevel får jeg inntrykket av at fokus nå ligger på den nye arkitekturen og å vidreutvikle SOTA for ny modell.
Da bør de ihvertfall tilby en betalbar oppgradering av systemet... Det er viktig å huske at god service og gode oppdateringer skaper fremtidig salg. Motsatt: Om alt heretter skjer på MY2021 og det ikke blir fikser og oppgraderinger på tidligere iPace - vi snakker ikke akkurat lang historikk og 10 år gamle modeller her - synker sjansen særdeles mye for at neste kjøp blir en Jaguar.
Det samme gjelder mye annet også. Et eksempel: Apple er svært gode på oppdateringer. Derfor er det det jeg og familien kjøper. Kona hadde Android en kort stund, men etter at den i praksis ikke lenger var støttet ble det Apple neste gang og hver gang deretter. Sonos er et annet eksempel.
Skrevet av: Tellus på søndag 05. juli 2020, klokken 15:36
Skrevet av: xyzzy på søndag 05. juli 2020, klokken 16:30
Sitat fra: Tellus på søndag 05. juli 2020, klokken 15:36
Tror man må skille mellom forbedringer og fikser. Fikser kommer til å bli gjort når det er nødvendig. Slike er det på alle biler uavhengig av om de har SOTA eller ei. Hvor lenge Jaguar vil fortsette å investere i forbedringer for utgående modell er en annen sak.
Naturligvis. Og det kommer naturligvis også til å påvirke min - og sikkert endel andres - oppfatning av om Jaguar er noe man skal kjøpe neste gang. Apple slutter ikke å forbedre utgåtte modeller, for å ta et eksempel. Slikt skaper fornøyde kunder og lojalitet.
Å la forrige modell så å si glemmes kan fort skape helt andre holdninger.
Skrevet av: turfsurf på søndag 05. juli 2020, klokken 18:41
Sitat fra: xyzzy på søndag 05. juli 2020, klokken 14:34Huh, du kunne like godt snakket om husholdningen vår. 100% enig med dine betraktninger. Legger de seg på samme linje som tyskerne blir jeg kortvarig kunde.
Motsatt: Om alt heretter skjer på MY2021 og det ikke blir fikser og oppgraderinger på tidligere iPace - vi snakker ikke akkurat lang historikk og 10 år gamle modeller her - synker sjansen særdeles mye for at neste kjøp blir en Jaguar.
Det samme gjelder mye annet også. Et eksempel: Apple er svært gode på oppdateringer. Derfor er det det jeg og familien kjøper. Kona hadde Android en kort stund, men etter at den i praksis ikke lenger var støttet ble det Apple neste gang og hver gang deretter. Sonos er et annet eksempel.
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 05. juli 2020, klokken 19:06
Sitat fra: turfsurf på søndag 05. juli 2020, klokken 18:41Sitat fra: xyzzy på søndag 05. juli 2020, klokken 14:34Huh, du kunne like godt snakket om husholdningen vår. 100% enig med dine betraktninger. Legger de seg på samme linje som tyskerne blir jeg kortvarig kunde.
Motsatt: Om alt heretter skjer på MY2021 og det ikke blir fikser og oppgraderinger på tidligere iPace - vi snakker ikke akkurat lang historikk og 10 år gamle modeller her - synker sjansen særdeles mye for at neste kjøp blir en Jaguar.
Det samme gjelder mye annet også. Et eksempel: Apple er svært gode på oppdateringer. Derfor er det det jeg og familien kjøper. Kona hadde Android en kort stund, men etter at den i praksis ikke lenger var støttet ble det Apple neste gang og hver gang deretter. Sonos er et annet eksempel.
Hvorfor skal ting på død og liv oppdateres?
Er det ikke bedre om ting funker når det blir levert?
Skrevet av: 4Matic Fanatic på søndag 05. juli 2020, klokken 21:33
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 05. juli 2020, klokken 19:06Fordi historien viser at komplekse ting 'aldri' funker når det blir levert, dette enten det er en bil, en båt, et hus eller whatever med tilstrekkelig mange deler som er avhengige av hverandre.
Hvorfor skal ting på død og liv oppdateres?
Er det ikke bedre om ting funker når det blir levert?
Dersom man da ikke benytter mulighetene som ligger i dagens teknologi til å feilrette og om mulig forbedre leveransen har du tapt som leverandør vs de som faktisk gjør dette.
Skrevet av: ardevd på søndag 05. juli 2020, klokken 22:04
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 05. juli 2020, klokken 19:06Sitat fra: turfsurf på søndag 05. juli 2020, klokken 18:41Sitat fra: xyzzy på søndag 05. juli 2020, klokken 14:34Huh, du kunne like godt snakket om husholdningen vår. 100% enig med dine betraktninger. Legger de seg på samme linje som tyskerne blir jeg kortvarig kunde.
Motsatt: Om alt heretter skjer på MY2021 og det ikke blir fikser og oppgraderinger på tidligere iPace - vi snakker ikke akkurat lang historikk og 10 år gamle modeller her - synker sjansen særdeles mye for at neste kjøp blir en Jaguar.
Det samme gjelder mye annet også. Et eksempel: Apple er svært gode på oppdateringer. Derfor er det det jeg og familien kjøper. Kona hadde Android en kort stund, men etter at den i praksis ikke lenger var støttet ble det Apple neste gang og hver gang deretter. Sonos er et annet eksempel.
Hvorfor skal ting på død og liv oppdateres?
Er det ikke bedre om ting funker når det blir levert?
Det er ingenting som heter feilfri kode når man snakker om såpass komplekse systemer. Bilen din er tilkoblet internett og kan fjernstyres. Et slikt system bør bli oppdatert både for å rette irriterende feil men også tette eventuelle sikkerhetshull som skulle blir avdekket.
GM gikk erfare hva som skjer når en alvorlig sårbarhet blir avdekket og man ikke har muligheten til å oppdatere bilene sine. De endte vel med å sende usb-pinner i posten til kunder med instruks om hvordan manuelt oppdatere bilene.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 05. juli 2020, klokken 22:11
Derimot opplever en gjerne raskt at en savner funksjoner, funksjoner kunne vært implementert bedre osv. TV`er, mobiler, dekodere osv. Alt utvikler seg over tid. Bilen burde ikke være unntaket som står bom stille sw-messig fra dagen en kjøper den. Jeg har ikke testet en eneste bil i det aktuelle segmentet for meg (Model X, Ipace, EQC, E-tron) som ikke har både små og store mangler på sw-siden som bør forbedres over tid.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 00:07
Med I-Pace har det vært et helvete fra dag 1 og ting blir verre og verre for hver oppdatering. Bortsett fra at laggen i kamera er blitt bedre. Det er det eneste positive objektive jeg har fått ut av snart 2 år med oppdateringer.
Skrevet av: 1000kwh på mandag 06. juli 2020, klokken 08:18
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 00:07Poenget må jo være å få flere funksjoner etter hvert som tiden går.
Jeg har hatt 3 elbiler som ikke var tilkoblet Internett og som aldri ble oppdatert. De hadde aldri et feilslag.
Med I-Pace har det vært et helvete fra dag 1 og ting blir verre og verre for hver oppdatering. Bortsett fra at laggen i kamera er blitt bedre. Det er det eneste positive objektive jeg har fått ut av snart 2 år med oppdateringer.
Og så er det også mer som krever vedlikehold jo mer komplekse bilene er.
Ser noen påpeker trusler ifm hacking osv som også er et viktig poeng.
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 06. juli 2020, klokken 08:20
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 00:07
Jeg har hatt 3 elbiler som ikke var tilkoblet Internett og som aldri ble oppdatert. De hadde aldri et feilslag.
Med I-Pace har det vært et helvete fra dag 1 og ting blir verre og verre for hver oppdatering. Bortsett fra at laggen i kamera er blitt bedre. Det er det eneste positive objektive jeg har fått ut av snart 2 år med oppdateringer.
Det finnes andre måte å oppdatere enn over nettet... Ellers synes jeg min fungere rimelig lytefritt til tross for oppdateringer :+1:
Skrevet av: turfsurf på mandag 06. juli 2020, klokken 08:32
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 05. juli 2020, klokken 19:06Ja takk begge deler. Verden har forandret seg og det kommer stadig nye tjenester og muligheter. Software i bilen bør vedlikeholdes og oppdateres som software på andre ting. Det må en holdningsendring til.
Hvorfor skal ting på død og liv oppdateres?
Er det ikke bedre om ting funker når det blir levert?
Skrevet av: Maxwell_400 på mandag 06. juli 2020, klokken 10:37
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 06. juli 2020, klokken 08:20Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 00:07
Jeg har hatt 3 elbiler som ikke var tilkoblet Internett og som aldri ble oppdatert. De hadde aldri et feilslag.
Med I-Pace har det vært et helvete fra dag 1 og ting blir verre og verre for hver oppdatering. Bortsett fra at laggen i kamera er blitt bedre. Det er det eneste positive objektive jeg har fått ut av snart 2 år med oppdateringer.
Det finnes andre måte å oppdatere enn over nettet... Ellers synes jeg min fungere rimelig lytefritt til tross for oppdateringer :+1:
Min også fungerer tilnærmet perfekt, eneste nå er at jeg stadig må logge inn på navigasjonen.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på mandag 06. juli 2020, klokken 21:24
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 00:07Hvilke helvetes problemer har du fått via SOTA? Jeg tror ikke jeg vet en eneste ting som har blitt verre på min bil, og jeg har plukket med meg det meste som finnes av oppdateringer...
...Med I-Pace har det vært et helvete fra dag 1 og ting blir verre og verre for hver oppdatering. Bortsett fra at laggen i kamera er blitt bedre. Det er det eneste positive objektive jeg har fått ut av snart 2 år med oppdateringer.
11.02.2019 Ny:
Infotainment S18D_18.47.5-269316 / BMS 14.2
H159 - SOTA READINESS AND 100KW CHARGING UPDATE
02.05.2019 SOTA:
Infotainment S19A_19.11.4-330884 (denne hikka, fikk svarte skjermer som løste seg selv etter et par dager)
27.05.2019 JLR:
H193 - Non-Start - Body Control Module/Gateway Module (BCM/BWM) Update
H213 - REGENERATIVE BRAKING SYSTEM NON-COMPLIANCE
H216 - 100KW CHARGING UPDATE
28.08.2019 SOTA:
Infotainment S19A_19.24.2-375121
08.10.2019 SOTA:
Infotainment S19B_19.35.5-418001
22.10.2019 SOTA:
Infotainment S19B_19.40.4-436082
24.10.2019 JLR:
H207 - Hood latch and hood relase cable replacement
H221 - Install new charge port label
H228 - Software Enhancement Programme
14.12.2019 SOTA:
Infotainment S19C_19.46.4-458817
09.12.2019 JLR:
H264 - Range Enhancement Program
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 06. juli 2020, klokken 21:24Hvilke helvetes problemer har du fått via SOTA? Jeg tror ikke jeg vet en eneste ting som har blitt verre på min bil, og jeg har plukket med meg det meste som finnes av oppdateringer...
[/quote]
Supertregt infotainmentsystem. Ingen forbedringer. Kjører 500 meter før jeg har telefon og radio. Ustabil telefontilkobling. Funksjoner forsvinner underveis mens jeg kjører. Skjermene låser seg. WIFI faller bort. Radio faller bort osv osv Dette har vært konsistent over 2-3 oppdateringer. Ja,bilen er verre nå enn når jeg fikk den. Med litt godvilje har muligens forbruket blitt bedre, men ikke mer enn at det med god margin er innenfor feilmarginer. At JLR ikke fikk en ny EPA og WLTP-sertifisering etter H264 sier vel alt om hvor marginalt dette var.
Ladeoppdateringene er ihvertfall bare en vits. Bilen lader akkurat like tregt som den alltid har gjort.
Ja, og 5 ganger tauet pga startvansker. Herlig.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 07. juli 2020, klokken 07:48
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Mitt er fremdeles tregt, men vesentlig bedre enn S18D som jeg startet med. Det er faktisk såpass bra at jeg i det daglige ikke irriterer meg over det, med unntak av kamera som fremdeles er for tregt, spesielt ved oppstart - for dumt å måtte vente etter å ha startet bilen for å få et fungerende 360-kamera.
Supertregt infotainmentsystem. Ingen forbedringer.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Opplevd kanskje 2-3 ganger på halvannet år.. det er tydeligvis noe som går skeis i oppstarten.
Kjører 500 meter før jeg har telefon og radio.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Aldri opplevd. Telefonoppkobling er dønn stabil. Epletelefon.
Ustabil telefontilkobling.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Aldri opplevd/registrert.
Funksjoner forsvinner underveis mens jeg kjører.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Som nevnt, hadde svarte skjermer etter en oppdatering, ellers har ikke dette vært noe problem.
Skjermene låser seg.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Med wifi mener du wifi-oppkobling mot hjemmenett? Det fungerer ikke hos meg heller, dvs det fungerer men man må gjennom oppkoblingsprosessen hver gang så bruker det aldri. 4G får duge... ;-)
WIFI faller bort. Radio faller bort osv osv
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08DER er vi enige. Det er en vits hele 'hurtigladingen', heldigvis er det mange måneder mellom hver gang jeg trenger det...
Ladeoppdateringene er ihvertfall bare en vits. Bilen lader akkurat like tregt som den alltid har gjort.
Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Auch. Den er verre. Kun trengt Viking da kabel/sensorfeilen traff meg og da holdt bilen (med jevnlig sutring om girkassefeil) til jeg kom meg hjem.
Ja, og 5 ganger tauet pga startvansker. Herlig.
Skrevet av: Ingeniøren på tirsdag 07. juli 2020, klokken 08:17
Sitat fra: 4Matic Fanatic på mandag 06. juli 2020, klokken 21:24Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 00:07Hvilke helvetes problemer har du fått via SOTA? Jeg tror ikke jeg vet en eneste ting som har blitt verre på min bil, og jeg har plukket med meg det meste som finnes av oppdateringer...
...Med I-Pace har det vært et helvete fra dag 1 og ting blir verre og verre for hver oppdatering. Bortsett fra at laggen i kamera er blitt bedre. Det er det eneste positive objektive jeg har fått ut av snart 2 år med oppdateringer.
Du glemte vel S20 ;D
Skrevet av: Maxwell_400 på tirsdag 07. juli 2020, klokken 08:28
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 07. juli 2020, klokken 07:48Min er også tilnærmet prikkfri, oppdaterte Telematics fra 16.2 til 18.2, det fikset WIFI hos meg.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Mitt er fremdeles tregt, men vesentlig bedre enn S18D som jeg startet med. Det er faktisk såpass bra at jeg i det daglige ikke irriterer meg over det, med unntak av kamera som fremdeles er for tregt, spesielt ved oppstart - for dumt å måtte vente etter å ha startet bilen for å få et fungerende 360-kamera.
Supertregt infotainmentsystem. Ingen forbedringer.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Opplevd kanskje 2-3 ganger på halvannet år.. det er tydeligvis noe som går skeis i oppstarten.
Kjører 500 meter før jeg har telefon og radio.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Aldri opplevd. Telefonoppkobling er dønn stabil. Epletelefon.
Ustabil telefontilkobling.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Aldri opplevd/registrert.
Funksjoner forsvinner underveis mens jeg kjører.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Som nevnt, hadde svarte skjermer etter en oppdatering, ellers har ikke dette vært noe problem.
Skjermene låser seg.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Med wifi mener du wifi-oppkobling mot hjemmenett? Det fungerer ikke hos meg heller, dvs det fungerer men man må gjennom oppkoblingsprosessen hver gang så bruker det aldri. 4G får duge... ;-)
WIFI faller bort. Radio faller bort osv osvSitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08DER er vi enige. Det er en vits hele 'hurtigladingen', heldigvis er det mange måneder mellom hver gang jeg trenger det...
Ladeoppdateringene er ihvertfall bare en vits. Bilen lader akkurat like tregt som den alltid har gjort.Sitat fra: Stikkkontakt på mandag 06. juli 2020, klokken 22:08Auch. Den er verre. Kun trengt Viking da kabel/sensorfeilen traff meg og da holdt bilen (med jevnlig sutring om girkassefeil) til jeg kom meg hjem.
Ja, og 5 ganger tauet pga startvansker. Herlig.
Har også H280, tror du mangler den. Når det gjelder ladehastighet så har jeg slått meg til ro med 80kW som maks. Klarer meg med 50kW når jeg er på tur, å lade rundt en halv time hver 4de time er for meg uproblematisk og jeg liker å tenke at jeg tar vare på batteriene. (Rekkevidde er ca. 6 timer på de veiene jeg kjører, snitt er 70km/t)
Å lade 10%-50% med 100kW tar 20 minutter, med 80kW så tar det 25 minutter.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 07. juli 2020, klokken 08:58
Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 07. juli 2020, klokken 08:28Jeg får bilen min tilbake før helga om alt går etter planen, og da skal H280 også være på plass.
Har også H280, tror du mangler den. Når det gjelder ladehastighet så har jeg slått meg til ro med 80kW som maks. Klarer meg med 50kW når jeg er på tur, å lade rundt en halv time hver 4de time er for meg uproblematisk og jeg liker å tenke at jeg tar vare på batteriene. (Rekkevidde er ca. 6 timer på de veiene jeg kjører, snitt er 70km/t)
Å lade 10%-50% med 100kW tar 20 minutter, med 80kW så tar det 25 minutter.
Trenger jeg å lade på tur bruker jeg som regel å lade til ~80% - det er for dumt at man er nede på eGolf-ladefart når nabobilen fra Ingolstadt fremdeles lader med over 100kW.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 07. juli 2020, klokken 09:17
Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 07. juli 2020, klokken 08:58Jepp, det er ikke maks fart på 100kW som er problemet, men at den faller av så tidlig. I går ladet jeg til 67%, og da var vel ladefarten nede i 60kW.
Jeg får bilen min tilbake før helga om alt går etter planen, og da skal H280 også være på plass.
Trenger jeg å lade på tur bruker jeg som regel å lade til ~80% - det er for dumt at man er nede på eGolf-ladefart når nabobilen fra Ingolstadt fremdeles lader med over 100kW.
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 07. juli 2020, klokken 09:49
Skrevet av: Frank_M på tirsdag 07. juli 2020, klokken 13:14
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/na82vn/jaguar-i-pace-blir-100000-kroner-dyrere (https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/na82vn/jaguar-i-pace-blir-100000-kroner-dyrere)
Skrevet av: Maxwell_400 på tirsdag 07. juli 2020, klokken 14:52
Sitat fra: Frank_M på tirsdag 07. juli 2020, klokken 13:14Det var mye! Eneste jeg har lyst på er 40-20-40 baksete, det vil jeg tro kan ettermonteres og vil nok komme under 100KNOK.
Nå er prisen på oppdatert I-Pace klar.. opp 100k fra dagens startpris...
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/na82vn/jaguar-i-pace-blir-100000-kroner-dyrere (https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/na82vn/jaguar-i-pace-blir-100000-kroner-dyrere)
Det finnes også mere avanserte hepa luftfiltre til eksisterende bil.
Skrevet av: chargedup på tirsdag 07. juli 2020, klokken 14:56
Lover uansett godt for verditapet til dere som eier bil, nå som spriket mellom nybil og bruktbil blir enda større.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 07. juli 2020, klokken 17:10
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 07. juli 2020, klokken 21:32
Sitat fra: Frank_M på tirsdag 07. juli 2020, klokken 13:14Blir nok vanskeligere å selge i-pace nå. Riktignok satte Audi opp prisen like mye på både e-tron 50 og 55. Men tre uker senere justerte de ned prisen på 55 omtrent like mye. Fortsetter også kampanjen med vinterhjul og serviceavtale inkludert, så blir i-pace for spesielt interesserte. Mercedes på sin side har introdusert kampanjepris på AMG modellen og vil nok øke sin markedsandel betydelig.
Nå er prisen på oppdatert I-Pace klar.. opp 100k fra dagens startpris...
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/na82vn/jaguar-i-pace-blir-100000-kroner-dyrere (https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/na82vn/jaguar-i-pace-blir-100000-kroner-dyrere)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 07. juli 2020, klokken 21:47
Sitat fra: TM på tirsdag 07. juli 2020, klokken 21:32EQC er en åpenbar goto nå ja, gitt at den er stor nok og greier hytteveien.
Mercedes på sin side har introdusert kampanjepris på AMG modellen og vil nok øke sin markedsandel betydelig.
Skrevet av: daktari på tirsdag 07. juli 2020, klokken 23:09
Skrevet av: bjotings på onsdag 08. juli 2020, klokken 00:54
Sitat fra: daktari på tirsdag 07. juli 2020, klokken 23:09
Er det avklart nå om DC-lading vil gå raskere på -21 I-pace?
Kortvariantan: Nei
Det står ingen ting i MY2021 brosjyre/web-sider om dette. Hadde dette vært en nyhet hadde det helt sikkert vært poengtert tydelig av Jaguar. Det er kun ombordladeren som nå kan håndtere 11 kw 3-fas ladere. Heldigvis har jeg ikke et stort behov for hurtiglading - kun noen ganger om året hvor vi har vært på tur litt rundt om. Dessverre er det bare delvis utbygget med 150 kw ladere rundt om i Norge/Norden, men dette vil helt sikkert bli mer aktuelt i de nærmeste årene da både BKK og Circle-K etablerer ladere med denne kapasiteten fremover.
Skrevet av: Electric cars in Norway på onsdag 08. juli 2020, klokken 07:49
Jeg legger også med de tre bildene fra eposten.
Jaguar Norge <info@jaguar.no>
ti. 07.07.2020 18:10
Til:
Overskrift:
Vi lanserer nye Jaguar I-PACE 21MY!
NYE JAGUAR I-PACE 21MY
Den største sommernyheten fra Jaguar er her.
Nye Jaguar I-PACE 21MY, vår Premium elektriske ytelses-SUV, kommer nå med et nytt og raskere infotainment- system, som gjør den smartere enn noen gang. Nye Pivi Pro inneholder forbedret EV-navigasjon, som viser føreren nærliggende ladestasjoner, tilgjengelighet, og pris.
I-PACE leveres nå med en 11kW standardlader, slik at kunder med tilgang til trefaset strømforsyning, kan oppnå betydelig raskere lading.
Trådløs lading
I-PACE21MY kommer også med tilgjengelighet for trådløs lading av enheter som mobiltelefonen, på midtkonsollen. Den trådløse ladingen inkluderer også en signalforbedring, som sikrer bedre mottak og lyd for førerens samtaler. En smarttelefonpakke med Apple Carplay følger med som standard.
ClearSight for 360-graders oversikt
I-PACE er designet for å holde deg og din familie trygg, med det nye 3D kameraet, som gir en 360-graders oversikt av området rundt bilen. I kupeen er bakspeilet forbedret med ClearSight, som gir føreren uhemmet sikt, selv med tre passasjerer i baksetet. ClearSight kommer som ekstrautstyr på alle modeller av Jaguar I-PACE.
Skrevet av: Ingeniøren på onsdag 08. juli 2020, klokken 08:43
Og det sto ikke noe om ladehastighet som vel er største ankepunkt ved dagen modell og som trolig ikke er adressert enda...
Ikke nevnt SOTA som skal gjelde hele bilen, på bekostning av oss som har den gamle ?
Skrevet av: Maxwell_400 på onsdag 08. juli 2020, klokken 09:21
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 08. juli 2020, klokken 08:43Vi har jo SOTA på infotainment, trenger vi SOTA på noe annet? Jeg ville ikke ha betatestet det nye systemet, det vil jo ta et år før det er stabilt.
Sikker fint, men ikke verd pluss 100' !
Og det sto ikke noe om ladehastighet som vel er største ankepunkt ved dagen modell og som trolig ikke er adressert enda...
Ikke nevnt SOTA som skal gjelde hele bilen, på bekostning av oss som har den gamle ?
Skrevet av: Ingeniøren på onsdag 08. juli 2020, klokken 09:28
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 08. juli 2020, klokken 09:21Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 08. juli 2020, klokken 08:43Vi har jo SOTA på infotainment, trenger vi SOTA på noe annet? Jeg ville ikke ha betatestet det nye systemet, det vil jo ta et år før det er stabilt.
Sikker fint, men ikke verd pluss 100' !
Og det sto ikke noe om ladehastighet som vel er største ankepunkt ved dagen modell og som trolig ikke er adressert enda...
Ikke nevnt SOTA som skal gjelde hele bilen, på bekostning av oss som har den gamle ?
Vel, når du kommer til forhandler for å få H264 og H270 og sier du gjerne også vil få oppdatert bilen til siste Telematic/bil programvare samtidig, da du har 14.2, så skjønner han ikke hva jeg snakker om. Så ja til SOTA for hele bilen :)
Skrevet av: Maxwell_400 på onsdag 08. juli 2020, klokken 12:56
Skrevet av: ardevd på onsdag 08. juli 2020, klokken 17:29
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 08. juli 2020, klokken 09:21Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 08. juli 2020, klokken 08:43Vi har jo SOTA på infotainment, trenger vi SOTA på noe annet? Jeg ville ikke ha betatestet det nye systemet, det vil jo ta et år før det er stabilt.
Sikker fint, men ikke verd pluss 100' !
Og det sto ikke noe om ladehastighet som vel er største ankepunkt ved dagen modell og som trolig ikke er adressert enda...
Ikke nevnt SOTA som skal gjelde hele bilen, på bekostning av oss som har den gamle ?
Nåværende modell støtter SOTA på Infotainment, TCU, BCCM og BECM. Ganske greit å kunne få forbedringer relatert til lading uten å måtte levere bilen hos forhandler feks. Det er nok også høyere kvalitetskrav til programvaren som relateres til batteri og telemetri noe som stemmer godt med erfaringene så langt.
Foreløpig har vi kun sett oppdateringer til Infotainment levert trådløst men i teorien kan de andre nevnte modulene oppdateres på samme vis. Dessverre er SOTA nytt og skummelt for JLR så det tar det veldig forsiktig nå i starten. Den nye modellen får et mer robust system hvor hver modul har en A/B løsning slik at oppdateringene kan installeres mens bilen kjører uten forstyrrelse og med redundans sikret.
Jeg er dermed litt redd for at nåværende modell aldri får SOTA-oppdateringer for noe annet enn Infotainment.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 08. juli 2020, klokken 21:13
Sitat fra: ardevd på onsdag 08. juli 2020, klokken 17:29At de ikke har rollbackløsning fra starten av er jo ganske skremmende. Opplevde dette med navigasjonen, slettet gamle kart først, før den så fant ut at nye ikke kunne installeres. Temmelig amatørmessig.
Dessverre er SOTA nytt og skummelt for JLR så det tar det veldig forsiktig nå i starten. Den nye modellen får et mer robust system hvor hver modul har en A/B løsning slik at oppdateringene kan installeres mens bilen kjører uten forstyrrelse og med redundans sikret.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 08:22
Skrevet av: Maxwell_400 på torsdag 09. juli 2020, klokken 09:37
Skrevet av: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 09:48
Sitat fra: Maxwell_400 på torsdag 09. juli 2020, klokken 09:37
Det er jo bare en lovnad på den nye bilen og da.
Nei.
Når jeg hadde bilen på H264 oppdatering 18/6 så fikk jeg med et ark som beskrev hva H264 gjør av oppdateringer på min bil og der står det svart på hvitt, forøvrig det samme skjema som ble lagt ut her av JaguarNorge for rundt et halvt år siden (sitat):
"Software Over The Air (SOTA): Batteristyring, batterilader og telematikk vil bli mulig å oppdatere over SOTA (software over the air)" (Sitat slutt).
Dette gjaldt min 2020 modell og ikke den kommende 2021 som ikke var lansert enda. Greit nå, et halvt år senere, at de finner ut dette likevel ikke går, men er dog rimelig amatørmessig.
Skrevet av: ardevd på torsdag 09. juli 2020, klokken 10:14
Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 09:48Sitat fra: Maxwell_400 på torsdag 09. juli 2020, klokken 09:37
Det er jo bare en lovnad på den nye bilen og da.
Nei.
Når jeg hadde bilen på H264 oppdatering 18/6 så fikk jeg med et ark som beskrev hva H264 gjør av oppdateringer på min bil og der står det svart på hvitt, forøvrig det samme skjema som ble lagt ut her av JaguarNorge for rundt et halvt år siden (sitat):
"Software Over The Air (SOTA): Batteristyring, batterilader og telematikk vil bli mulig å oppdatere over SOTA (software over the air)" (Sitat slutt).
Dette gjaldt min 2020 modell og ikke den kommende 2021 som ikke var lansert enda. Greit nå, et halvt år senere, at de finner ut dette likevel ikke går, men er dog rimelig amatørmessig.
For å være djevelens advokat vil jeg hevde at Jaguar har holdt det de lover der. TCU, BCCM og BECM kan visstnok oppdateres trådløst nå. De har bare ikke hatt noen oppdateringer å dytte ut og/eller turt å gjøre det. Tror dog H280 inneholdt oppdateringer til en eller flere av de modulene.
Skrevet av: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 13:00
Så ett års videoen fra Abudabi Duud i går og på slutten snakker han om en oppdatering som kommer om noen uker, så time vil sjå. Ellers en interessant video som anbefales å se og man kan nå se hvor han kjører og bare hvordan han ser ut... litt rart han ikke diskuterer dette rundt Sota annet enn for informatikk.
Skrevet av: Maxwell_400 på torsdag 09. juli 2020, klokken 14:05
Selv om jeg hadde H264 (v1) så måtte jeg inn for å få H280 og TCU fra 16.2 til 18.2. Det kom ikke som SOTA, derimot kom S20A som SOTA.
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 11. juli 2020, klokken 21:51
Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 13:00
Ok. Bilen går jo bra så skal vel ikke klage :+1:
Så ett års videoen fra Abudabi Duud i går
Er ikke den videoen 5 mnd gammel?
Skrevet av: Ingeniøren på søndag 12. juli 2020, klokken 09:07
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 11. juli 2020, klokken 21:51Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 13:00
Ok. Bilen går jo bra så skal vel ikke klage :+1:
Så ett års videoen fra Abudabi Duud i går
Er ikke den videoen 5 mnd gammel?
Godt mulig du... :o . I fall glem dette med oppdatering mm
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 09:31
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 12. juli 2020, klokken 09:07Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 11. juli 2020, klokken 21:51Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 09. juli 2020, klokken 13:00
Ok. Bilen går jo bra så skal vel ikke klage :+1:
Så ett års videoen fra Abudabi Duud i går
Er ikke den videoen 5 mnd gammel?
Godt mulig du... :o . I fall glem dette med oppdatering mm
Ja, jeg tror nok vi med 1.generasjon I-Pace kan glemme oppdateringer.
Kanskje like greit. Jaguar fikset ikke dette likevel.
Har forresten en Ampera-e. Den har gått uten noen feil av noe slag i 3 år. Ingen oppdatering, ingen fiks. Ingen lag i noen funksjoner og radio/skjerm er oppe og går før du rekker å sette bilen i revers. Ekstremt lavt forbruk har den også. Hva er egentlig greia med at ting skal være så forbanna avansert? Er det ikkje viktigere at ting virker? Det trengs ingen octacore Ultra highend pc for å sende strøm fra et batteri via en elektromotor og ut til 2 eller 4 hjul.
Skrevet av: turfsurf på søndag 12. juli 2020, klokken 09:39
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 09:31Hvor treigt den starter har ihvertfall ikke noe med hvor kraftig den er. Å klage på at noe er avansert blir bare dumt, en bil gjør litt mere enn å bare sørge for fremdrift. At ting er treigt er er ett resultat av dårlig arkitektur og ett forsøk på å spare penger. Altså dårlige valg gjerne som resultat av hastverk.
Hva er egentlig greia med at ting skal være så forbanna avansert? Er det ikkje viktigere at ting virker? Det trengs ingen octacore Ultra highend pc for å sende strøm fra et batteri via en elektromotor og ut til 2 eller 4 hjul.
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 10:19
Sitat fra: turfsurf på søndag 12. juli 2020, klokken 09:39Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 09:31Hvor treigt den starter har ihvertfall ikke noe med hvor kraftig den er. Å klage på at noe er avansert blir bare dumt, en bil gjør litt mere enn å bare sørge for fremdrift. At ting er treigt er er ett resultat av dårlig arkitektur og ett forsøk på å spare penger. Altså dårlige valg gjerne som resultat av hastverk.
Hva er egentlig greia med at ting skal være så forbanna avansert? Er det ikkje viktigere at ting virker? Det trengs ingen octacore Ultra highend pc for å sende strøm fra et batteri via en elektromotor og ut til 2 eller 4 hjul.
Spørsmålet "må ting være så avansert" er på generell basis. Må det være det?
Poenget som du misset er at det finnes velfungerende elbiler med billig og enkel oppbygging.
Dette gjelder ikke bare det teknologiske/it-delen, men også det mekaniske og elektriske. I-pace er utstyrt med 3 batteri. Et høyvolt og 2 stk 12volt. Hvorfor ikke bare høyvolt og en omformer? En skyhøy andel av nødstansene med i-pace skyldes 12 volts feil, noe som åpenbart er for avansert/har for mange feilkilder. Tauingene av i-pace med 12voltproblemer er iferd med å knuse bilens rykte. Jeg vil ihvertfall ikke anbefale den til noen. Det mekaniske virker ok, men det elektriske er dessverre totalt bak mål.
Faktisk er jeg i den situasjonen at jeg vil kvitte meg med bilen, men den er så ustabil at jeg ikke kan selge den. Det vil bare bli claim og/eller heving av kjøp etter kort tid.
Skrevet av: Tellus på søndag 12. juli 2020, klokken 14:03
Dessuten må du nok ha 12-voltsystemet oppe for å kunne initiere lading av et tomt fremdriftsbatteri.
At det skal være så vanskelig å passe på at 12-voltsbatteriet får tilstrekkelig lading er litt snodig. 1.gen Nissan Leaf hadde også problemer med dette. 12 voltsbatteriet ladet ut hvis bilen stod tilkoblet over tid. Løsningen for Leaf var å ikke la bilen stå tilkoblet over tid. Dette er noe jeg har fortsatt med for både Amperaen og I-Pace'en.
Jeg har til dags dato ikke hatt problemer med 12-volts systemet i bilen uten at det beviser noe som helst :)
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 14:56
Sitat fra: Tellus på søndag 12. juli 2020, klokken 14:03
Jeg kjenner ikke til en eneste elbil som ikke har 12-voltsbatteri. Det er nok gode grunner for at det er slik. En grunn kan være såpass enkelt at bilens nødsystemer fortastt skal fungere selv om du får en full shutdown av hovedbatteri.
Dessuten må du nok ha 12-voltsystemet oppe for å kunne initiere lading av et tomt fremdriftsbatteri
Ja, dette er vel en klassisk høna/egget problemstilling. Men det er mye hyppigere at bilen er død pga 12v svikt enn at hovedbatteriet konker ut. Uansett sikkert en grunn for at det er sånn. Kanskje det er krav om det? Konverter er det jo uansett. Det er vel eneste måten å lade 12v på?
Skrevet av: turfsurf på søndag 12. juli 2020, klokken 17:49
Sitat fra: Tellus på søndag 12. juli 2020, klokken 14:03Tesla, Hyundai, Kia, Nissan, Audi og VW har jeg ihvertfall hørt om har og hadde problemer med det. Virker merkelig ja.
At det skal være så vanskelig å passe på at 12-voltsbatteriet får tilstrekkelig lading er litt snodig.
Skrevet av: Ingeniøren på søndag 12. juli 2020, klokken 17:52
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 14:56Sitat fra: Tellus på søndag 12. juli 2020, klokken 14:03
Jeg kjenner ikke til en eneste elbil som ikke har 12-voltsbatteri. Det er nok gode grunner for at det er slik. En grunn kan være såpass enkelt at bilens nødsystemer fortastt skal fungere selv om du får en full shutdown av hovedbatteri.
Dessuten må du nok ha 12-voltsystemet oppe for å kunne initiere lading av et tomt fremdriftsbatteri
Ja, dette er vel en klassisk høna/egget problemstilling. Men det er mye hyppigere at bilen er død pga 12v svikt enn at hovedbatteriet konker ut. Uansett sikkert en grunn for at det er sånn. Kanskje det er krav om det? Konverter er det jo uansett. Det er vel eneste måten å lade 12v på?
Det er vel et sikkerhetsaspekt ved dette og. Om man kobler rett på batteriet må spenninge transformeres ned betydelig og det kan hende at spenningen vil variere for mye. Videre er det en mulighet for at trafo svikter som kan gi høy livsfarlig spenning ut på ting fører/mekaniker er i kontakt med.
Ellers er jeg litt nysgjerrig på hva slags feil som har resultert at bilen måtte hentes 5 ganger, eller hva det var ?
Du er klar over at leverandør har anledning til å rette samme feil 2 ganger før det er snakk om omlevering etter kjøpsloven. Untak gjelder der det medfører betydelig ulempe, og en bil er så dyr at det her trolig i stedet gis en kompensasjon. Denne bør vær betydelig, kanske i størrelse 50-100' ?
Skrevet av: turfsurf på søndag 12. juli 2020, klokken 17:53
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 10:19Så det at bilen er for avansert koker ned til at de har problemer med vedlikehold av 12v systemet (som så mange andre)?
Hvorfor ikke bare høyvolt og en omformer? En skyhøy andel av nødstansene med i-pace skyldes 12 volts feil, noe som åpenbart er for avansert/har for mange feilkilder. Tauingene av i-pace med 12voltproblemer er iferd med å knuse bilens rykte.
Da synes jeg heller det er værre at infotainment har hengt seg opp / bugget / krasjet en 5-6 ganger i løpet av helgen, uten at man manuelt kan reboote det.
Skrevet av: Orbit på søndag 12. juli 2020, klokken 18:30
Sitat fra: Orbit på tirsdag 05. juni 2018, klokken 22:26Sitat fra: samotholt på tirsdag 05. juni 2018, klokken 20:21
Om de bruker to batterier så vil jo 12V-batteriet bli ladet av det store. Mao. så må de ha en spenningsomformer også i dette tilfellet. I tillegg så vil det vel være noe tap også i 12V-batteriet. Mulig jeg mangler noe kunnskap her, men ser ikke at 12V-batteriet gir noe særlig utover ekstra vekt.
12V-batteriet er også ett buffer. For eksempel, er noe så enkelt som elektrisk håndbrekk sikret med 2x30A. Legg på kupévifte, varmetråder i ruter og speil, dør og vindusheiser, elektrisk servopumpe, lys etc, etc. Dersom du skal ha en omformer som kontinuerlig kan lage nok 12V (kanskje 2-300A, om ikke mer), blir den i seg selv stor og tung (og trenger kjøling), og har også et betydelig tomgangstap selv når du i normaltilfellet bruker lite strøm.
Da er det bedre med en moderat lader på ~10% av denne strømstyrken, og et batteri som tar effekttoppene. Det trenger ikke å være så stort. For eksempel i i3, er det et relativt lite AGM-batteri på 20Ah som veier 8 kg. 20Ah er mer enn nok til å holde datakommunikasjon og alarm i live i månedsvis, samtidig som AGM-konstruksjonen gjør at det både tåler kraftig strømtrekk (300A) og dyp utladning.
Det er også et sikkerhetsaspekt ved å ha et separat lavvoltsbatteri. Ved større ulykker kan driftsbatteriet kobles ut automatisk (for å unngå å få støt), mens det fremdeles er 12V igjen til å drive nødblink, SOS-oppringing etc.
Og en liten finurlighet som i3 har: Det er en ekstra AC/DC nødlader innebygd i bilen, som redder deg selv om både 12V og fremdriftsbatteriene er helt tømt. Dersom en AC ladekabel kobles til død bil, vil denne nødladeren klare å lade opp 12V-batteriet (riktignok over noen titalls minutter, hvor bilen ser helt død ut) til et nivå hvor dette har nok spenning til å starte den DC/DC-omvandleren som normalt lader 12V (dersom hovedbatteriet har spenning). Når 12V er tilbake på et rimelig spenningsnivå våkner alt av betjeningsmuligheter til live igjen, inklusive AC/DC hovedladeren for det store batteriet.
Skrevet av: Ingeniøren på søndag 12. juli 2020, klokken 18:36
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 18:46
Sitat fra: turfsurf på søndag 12. juli 2020, klokken 17:53Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 12. juli 2020, klokken 10:19Så det at bilen er for avansert koker ned til at de har problemer med vedlikehold av 12v systemet (som så mange andre)?
Hvorfor ikke bare høyvolt og en omformer? En skyhøy andel av nødstansene med i-pace skyldes 12 volts feil, noe som åpenbart er for avansert/har for mange feilkilder. Tauingene av i-pace med 12voltproblemer er iferd med å knuse bilens rykte.
Da synes jeg heller det er værre at infotainment har hengt seg opp / bugget / krasjet en 5-6 ganger i løpet av helgen, uten at man manuelt kan reboote det.
Jeg har skrevet mer enn nok om bugs med infotainmentsystemet også.
Det gidder jeg ikke nevne lenger. Det er sirup fra ende til annen.
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 08:47
Ref: Hjemme hos Solveig Kloppen i går kveld med Jon Almaas og "hu synske mørke" som jeg ikke kan navnet på. Alle ting har et vist liv og kan føle noe, selv en bil. Det var begge nevnte enige om.
Tror litt på det selv og elsker bilen så da går den som ei klokke :+1:
Skrevet av: Tellus på mandag 13. juli 2020, klokken 09:24
De forskjellige bilene har forskjellige fordeler og ulemper. Infotainment er nok ikke I-Pace sin sterkest side og de som tillegger slikt avgjørende vekt bør helt klart se på andre biler.
Grunnene til at jeg valgte I-Pace er fortsatt minst like gyldige.
- Bilen er helt klart den flotteste elbilene å se på. I SUV/CUV segmentet er det ikke engang konkurranse.
- Bilen er også helt uten konkurranse når det gjelder kjøreegenskaper i SUV/CUV segementet. Det er mange hakk ned til neste bil. Man må gå i sedansegmentet for å få skikkelig konkurranse.
- Bilen gir god kvalitetsfølelse. Godt skrudd sammen og fin i lakken fremdeles.
- Bilen er fortsatt litt sjelden sammenlignet med alle teslaer og audier. Orker ikke å ha samme bil som alle naboene. Av den grunn er både Tesla og nå også e-tron blir uaktuelt.
Hadde nok gått for EQC eller kanskje tatt sjansen på kommende Mustang skulle jeg ha byttet i dag. Litt usikker på om Mustang vil oppleves som premium dog. Volvo kommer med noe om ikke lenge også.
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 09:36
Dog kan styre meg for EQC og Mustang er en annen AM car med tilhørende sammsettings kvalitet. Har sett et par videoer med dårlig tilpasset panser bl.a.....men ser og litt stilig ut og har noen fiffige detaljer.
På tide å få seg en annen telefon siden du ikke liker å ha det samme som naboen har ;D ?
Skrevet av: Tellus på mandag 13. juli 2020, klokken 09:49
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 09:36
På tide å få seg en annen telefon siden du ikke liker å ha det samme som naboen har ;D ?
:)
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 13. juli 2020, klokken 09:53
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 09:36
Helt enig i mye av det du skriver og er så heldig at jeg bruker Android telefon.... :+1: :+1:
Dog kan styre meg for EQC og Mustang er en annen AM car med tilhørende sammsettings kvalitet. Har sett et par videoer med dårlig tilpasset panser bl.a.....men ser og litt stilig ut og har noen fiffige detaljer.
På tide å få seg en annen telefon siden du ikke liker å ha det samme som naboen har ;D ?
Har satt en Polestar i bestilling.
Alle tilbakemeldinger tilsier meget høy opplevd kvalitet. Det eneste jeg vet jeg vil savne på den Vs Jaguaren er HUD.
EQC opplevdes dvask og lite kommunikativ. Mach-e er en billigbil, men sikkert mye bang for the bucks.
Ingen garanti at jeg beholder P2, men kanskje.
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. juli 2020, klokken 10:01
Sitat fra: Tellus på mandag 13. juli 2020, klokken 09:24Responsen på infotainment er ikke noe større problem når det først er i gang. Det er dog litt irriterende at det bruker så lang tid på å starte. Å sette seg inn i bilen og sitte å vente på at navigasjonen skal komme i gang før man kjører er småirriterende.
Personlig forstår jeg ikke helt at folk blir så oppgitt over at infotainment er treigt. Jeg var ganske oppgitt over lagg i ryggekamera, men etter dette har blitt sånn nogenlunde OK etterhvert. I hvert fall helt greit å leve med. Det er noen mangler som jeg er langt mer opptatt av. F.eks. at det fortsatt ikke er mulig å begrense lading til 80% uten å sette på en alarm eller skaffe en Android telefon og laste ned en 3. parts app.
...
- Bilen er fortsatt litt sjelden sammenlignet med alle teslaer og audier. Orker ikke å ha samme bil som alle naboene. Av den grunn er både Tesla og nå også e-tron blir uaktuelt.
Men det værste synes jeg er sånn det var i helgen, når ting bare sluttet å virke. Navigasjon stoppet opp. Ville ikke ladte en gang. Kunne plutselig ikke justere temperatur. Kunne ikke velge media. Spontan reboot av infotainment. Hotspot sluttet å virke. Dette skjedde flere ganger med noen eller alle symptomene flere ganger.
Hadde man i det minste kunne gjøre en reboot manuelt hadde det jo vært å leve med. Har en mistanke om at det henger sammen med S20A og mye bruk av hotspot (var 5 i bilen, så sikkert 10 enheter koblet opp)
Skrevet av: turfsurf på mandag 13. juli 2020, klokken 10:03
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 09:36Du har fått med deg at det er mange flere som har Android enn iOS telefoner? Skal du ha noe sjeldent bør du vel kjøpe deg en Firefox eller ubuntu telefon, hvis de er å få tak i lengre.
På tide å få seg en annen telefon siden du ikke liker å ha det samme som naboen har ;D ?
Skrevet av: Maxwell_400 på mandag 13. juli 2020, klokken 10:15
Sitat fra: turfsurf på mandag 13. juli 2020, klokken 10:01Det tar også 45 sek. for navigasjon å laste opp hos meg men opplever ikke det som et problem. Ryggekamera er uten lag, men det tar ca 15 sek. å få opp 360 graders visning, ser heller ikke det som et stort problem. Siden S20A så har jeg ikke opplevd noen problemer med svarte skjermer eller noe lignende. Måtte oppgradere til TCU 18.2 pga. WIFI problemer med hjemmenettet og etter litt innkjøringsproblemer så fungerer det også nå prikkfritt. Har ikke testet 10 klienter i bilen men synes det virker rart om det belaster infotainment systemet selv om jeg ikke ville ha blitt overrasket om det er tilfelle.Sitat fra: Tellus på mandag 13. juli 2020, klokken 09:24Responsen på infotainment er ikke noe større problem når det først er i gang. Det er dog litt irriterende at det bruker så lang tid på å starte. Å sette seg inn i bilen og sitte å vente på at navigasjonen skal komme i gang før man kjører er småirriterende.
Personlig forstår jeg ikke helt at folk blir så oppgitt over at infotainment er treigt. Jeg var ganske oppgitt over lagg i ryggekamera, men etter dette har blitt sånn nogenlunde OK etterhvert. I hvert fall helt greit å leve med. Det er noen mangler som jeg er langt mer opptatt av. F.eks. at det fortsatt ikke er mulig å begrense lading til 80% uten å sette på en alarm eller skaffe en Android telefon og laste ned en 3. parts app.
...
- Bilen er fortsatt litt sjelden sammenlignet med alle teslaer og audier. Orker ikke å ha samme bil som alle naboene. Av den grunn er både Tesla og nå også e-tron blir uaktuelt.
Men det værste synes jeg er sånn det var i helgen, når ting bare sluttet å virke. Navigasjon stoppet opp. Ville ikke ladte en gang. Kunne plutselig ikke justere temperatur. Kunne ikke velge media. Spontan reboot av infotainment. Hotspot sluttet å virke. Dette skjedde flere ganger med noen eller alle symptomene flere ganger.
Hadde man i det minste kunne gjøre en reboot manuelt hadde det jo vært å leve med. Har en mistanke om at det henger sammen med S20A og mye bruk av hotspot (var 5 i bilen, så sikkert 10 enheter koblet opp)
Har også en mini 12 volt start booster i bilen i tilfelle 12 volt batteriet dør, kjekt å ha som powerbank uansett for mobilen.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 13. juli 2020, klokken 10:25
Sitat fra: turfsurf på mandag 13. juli 2020, klokken 10:01Sitat fra: Tellus på mandag 13. juli 2020, klokken 09:24Responsen på infotainment er ikke noe større problem når det først er i gang. Det er dog litt irriterende at det bruker så lang tid på å starte. Å sette seg inn i bilen og sitte å vente på at navigasjonen skal komme i gang før man kjører er småirriterende.
Personlig forstår jeg ikke helt at folk blir så oppgitt over at infotainment er treigt. Jeg var ganske oppgitt over lagg i ryggekamera, men etter dette har blitt sånn nogenlunde OK etterhvert. I hvert fall helt greit å leve med. Det er noen mangler som jeg er langt mer opptatt av. F.eks. at det fortsatt ikke er mulig å begrense lading til 80% uten å sette på en alarm eller skaffe en Android telefon og laste ned en 3. parts app.
...
- Bilen er fortsatt litt sjelden sammenlignet med alle teslaer og audier. Orker ikke å ha samme bil som alle naboene. Av den grunn er både Tesla og nå også e-tron blir uaktuelt.
Men det værste synes jeg er sånn det var i helgen, når ting bare sluttet å virke. Navigasjon stoppet opp. Ville ikke ladte en gang. Kunne plutselig ikke justere temperatur. Kunne ikke velge media. Spontan reboot av infotainment. Hotspot sluttet å virke. Dette skjedde flere ganger med noen eller alle symptomene flere ganger.
Hadde man i det minste kunne gjøre en reboot manuelt hadde det jo vært å leve med. Har en mistanke om at det henger sammen med S20A og mye bruk av hotspot (var 5 i bilen, så sikkert 10 enheter koblet opp)
Jeg har hatt dette problemet med at funksjoner faller bort underveis. Navi, radio osv. Det har utelukkende skjedd på lange turer med 3 eller flere i bilen. Og dermed mange tilkoblede enheter på WiFi. Har hatt dette siden i fjor høst, så det er ikke 20A spesifikt. Du er den første jeg har hørt utenom meg som har erfart dette. Ikke sett at noen på UK forumet heller har hatt det.
Skrevet av: JorgenM på mandag 13. juli 2020, klokken 10:54
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 09:36Android her også, men tenkte å vri denne over til å gjelde 'ikke samme bil som naboen har' og nesten være relevant til topic siden prisøkningen trolig vil gjøre at i-Pace salget reduseres.
På tide å få seg en annen telefon siden du ikke liker å ha det samme som naboen har ;D ?
Nå er det 2-3 måneder siden sist jeg så en i-Pace, inkludert en 250 mil sommerferie. Og det er det jeg liker best med denne bilen, at ingen naboer har den, faktisk ingen andre i min kommune (15k) og det er svært sjelden jeg ser andre på veien. Dette har alltid vært viktig for oss når vi har valgt bil, å være litt unike. i-Pace gir oss dette til gangs :) (samtidig har jeg forståelse for at dere i og rundt storbyer ikke kan tenke slik :P )
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 14:14
Skrevet av: 4Matic Fanatic på mandag 13. juli 2020, klokken 15:02
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 14:14Tror jeg har 5 bare i samme parkeringskjeller på jobben...
Ser I-pace rett som det er, har et par i nabolaget, men synes det bare er hyggelig. Og så slipper jeg å stoppe og gå ut av bilen for å se en fin bil... :+1:
Skrevet av: xyzzy på mandag 13. juli 2020, klokken 22:44
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 13. juli 2020, klokken 14:14
Ser I-pace rett som det er, har et par i nabolaget, men synes det bare er hyggelig. Og så slipper jeg å stoppe og gå ut av bilen for å se en fin bil... :+1:
Ganske mange av dem her på Nordstrand/Oslo.
Skrevet av: Tellus på tirsdag 14. juli 2020, klokken 09:11
Sitat fra: xyzzy på mandag 13. juli 2020, klokken 22:44
Ganske mange av dem her på Nordstrand/Oslo.
Ser absolutt flest etron på Nordstrand. Fortsatt mange Tesla å se, men inntrykket er at Tesla er på full fart ut av Oslo vest + Nordstrand. Inn kommer etron pluss noen få I-Pace og EQC.
Teslaene ser ut til å havne i Oslo øst/syd der Tesla nå har blitt det nye statusmerke slik BMW var tidligere. Ganske typisk mønster dette.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 14. juli 2020, klokken 09:45
Sitat fra: Tellus på tirsdag 14. juli 2020, klokken 09:11Kommer nok mange EQC hvis Mercedes greier å levere. Fremdeles litt sjelden å se hos oss, ser I-Pace oftere. Etron og TM3 derimot kryr det av. Blitt som med TMS og TMX, var morsomt å møte de til å begynne med, til de fort ble hverdagslige.
Inn kommer etron pluss noen få I-Pace og EQC.
I-Pace har jo solgt såpass mye at den absolutt ikke er sjelden på Østlandet. Men som en anekdote kom det en fyr bort til meg på Ionity Åsane og skrøyt av hvor fin bilen var, og at den var sjelden å se. Og så lurte han på hvordan det var med kvaliteten
Skrevet av: Lassi på tirsdag 14. juli 2020, klokken 12:10
Ser at de fleste forventede endringene er på plass til tross for selgers iherdige forsøk på å overtale meg om at det ikke ville skje. Dagens priser er for drøye for meg uansett nå.
Skrevet av: Contango på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:31
Skrevet av: Maxwell_400 på onsdag 15. juli 2020, klokken 08:51
Sitat fra: Contango på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:31Jaguar er et premium nisje merke, luksusmerke, de fikk et magisk år fordi de var så tidlig ute med elbil. Tesla Y er en mere folkevogn bil. Prisingen på Jaguar nå gir ikke mye bil for pengene men mye bil for mye penger. Er tradisjonelt en audi mann men nå er det Jaguar, "sparer" nå til en 2025 modell av I/J(?)-Pace.
En så stiv pris for ny Jaguar uten at de har gjort noe vesentlig med ladehastigheten gjør verditapet enda mer problematisk. Jeg er av de som tror at Model Y, når den en gang dukker opp her, kommer til å sette prisene på mange elbiler under mye kraftigere press - Jaguar inkludert. Jaguar er et vesentlig bedre bruktkjøp enn nybilkjøp og synes ikke at endringene på MY2021 på noen måte forsvarer merprisen.
Det er ganske herlig at det kommer så mange fine nye elbiler, konkurransen gjør at de bare blir bedre og bedre. Bare hvis ladeoperatør/ørten app/betalings helvete kunne blitt fikset nå så blir det bra. Å finne rett kombinasjon er jo som å spille Pokemon Go.
Skrevet av: Contango på torsdag 16. juli 2020, klokken 09:47
Ellers er jeg også glad i Jaguar design :-)
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 02. august 2020, klokken 16:22
Sitat fra: Contango på tirsdag 14. juli 2020, klokken 17:31
En så stiv pris for ny Jaguar uten at de har gjort noe vesentlig med ladehastigheten gjør verditapet enda mer problematisk. Jeg er av de som tror at Model Y, når den en gang dukker opp her, kommer til å sette prisene på mange elbiler under mye kraftigere press - Jaguar inkludert. Jaguar er et vesentlig bedre bruktkjøp enn nybilkjøp og synes ikke at endringene på MY2021 på noen måte forsvarer merprisen.
Spørs hvor mye de presser prisen ned når EV320 kommer.
Jeg tipper 70-80.000.
Skrevet av: JPM på lørdag 15. august 2020, klokken 10:24
Skrevet av: Maxwell_400 på lørdag 15. august 2020, klokken 11:45
Sitat fra: JPM på lørdag 15. august 2020, klokken 10:24Du kan jo forsikre deg, f.eks. i Gjensidige kan du tegne maskinskade/elektronikk forsikring inntil bilen er 8 år.
Foreløpig har de priset seg ut av diskusjonen når min I-Pace skal byttes. Etter noen bitre erfaringer med en BMW 535 uten garanti, gjør jeg ikke den feilen igjen. Min I-Pace ryker på finn.no et par måneder før den blir 4 år. (ca 2022). Da får vi se hvordan verden ser ut.
Basert på erfaringene med I-Pace sålangt så blir nok neste bil også Jaguar, kjøreglede/følelse er viktigst for meg så får en heller spise suppe i noen år.
Skrevet av: Tellus på lørdag 15. august 2020, klokken 11:59
I øyeblikket ville jeg nok vurdert Polestar eller kommende Mustang før Model Y dog.
Skrevet av: JorgenM på lørdag 15. august 2020, klokken 15:00
Ellers er jeg åpen for BMW som jeg i 15 år kun har hatt positiv erfaring med.
Tesla skal jeg aldri ha igjen.
Skrevet av: Maxwell_400 på lørdag 15. august 2020, klokken 18:52
Sitat fra: Tellus på lørdag 15. august 2020, klokken 11:59Synes Model Y ser ok ut, på en måte virker den litt kjent;
Hvis jeg dropper premiumsegmentet så kan jeg til og med vurdere en Tesla Y selv om den er stygg som juling :D
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 15. august 2020, klokken 20:58
Skrevet av: Tellus på lørdag 15. august 2020, klokken 22:28
Liker man MX så liker man sikkert MY. Egentlig liker man nok Tesla generelt tenker jeg da.
Skrevet av: Maxwell_400 på søndag 16. august 2020, klokken 13:48
Skrevet av: Tellus på søndag 16. august 2020, klokken 14:08
Da Model S ble lansert for snart 10 år siden var det unison enighet at bilen var vakker. Personlig var jeg overrasket over at det så ut til at bilen kunne vært designet i England. Det var ikke vanskelig å dra paralleller til både Aston Martin og Jaguar. Selv om bilen nå er gammel og det finnes enormt mange av dem i Norge synes jeg fortsatt den holder seg bra.
Model X og Model Y er derimot rene engineering biler hvor lavest mulig luftmotstand i kombinasjon med mest mulig innvendig plass har vært de to styrende kriteriene. Utseende gir seg da mer eller mindre av seg selv. Så kan man like eller mislike et slikt utseende, men de færreste bilinteressert vil med hånden på hjertet kunne karakterisere bilene som vakre eller spennende.
Skrevet av: ardevd på søndag 16. august 2020, klokken 19:37
Sitat fra: Tellus på søndag 16. august 2020, klokken 14:08
Vel,
Da Model S ble lansert for snart 10 år siden var det unison enighet at bilen var vakker. Personlig var jeg overrasket over at det så ut til at bilen kunne vært designet i England. Det var ikke vanskelig å dra paralleller til både Aston Martin og Jaguar. Selv om bilen nå er gammel og det finnes enormt mange av dem i Norge synes jeg fortsatt den holder seg bra.
Model X og Model Y er derimot rene engineering biler hvor lavest mulig luftmotstand i kombinasjon med mest mulig innvendig plass har vært de to styrende kriteriene. Utseende gir seg da mer eller mindre av seg selv. Så kan man like eller mislike et slikt utseende, men de færreste bilinteressert vil med hånden på hjertet kunne karakterisere bilene som vakre eller spennende.
Jeg fikk høre fra troverdige kilder at Jaguar var en vesentlig kilde til inspirasjon da Model S skulle designes :)
Skrevet av: Contango på søndag 16. august 2020, klokken 22:07
Når kommer de første MY2021?
Skrevet av: Nordlands på mandag 17. august 2020, klokken 12:49
Skrevet av: AKM på søndag 06. september 2020, klokken 12:26
Jeg har trålt nettet for å finne innvendig bredde i baksetet på ipace. Finner ingenting... bilen er jo bred utvendig så dette gjenspeiler seg vel innvendig? Mange produsenter lager skisser på de fleste mål, mens for Jaguar er det meste utvendige mål. Noen her som har erfaring med tre større barn i baksetet?
Så vedrørende infortainment-systemet: er det cpu og software som er det nye på MY21?
Skrevet av: JorgenM på søndag 06. september 2020, klokken 12:40
Skal se om jeg finner den posten.
Edit: sto ikke i den posten. Kona er borte med bilen idag så får ikke målt før mot kvelden.
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 06. september 2020, klokken 12:49
Sitat fra: JorgenM på søndag 06. september 2020, klokken 12:40
Vi har 3 små barn på 6, 8 og 9. Målte innvendig bredde og mener jeg skrev det i en post her inne. i-Pace var overraskende 5 cm bredere enn Model S som jeg tok mål av samtidig. Vi har en unge i stol og 2 på puter.
Skal se om jeg finner den posten.
I-Pace er bred i baksetet, men de har dessverre utnyttet dette dårlig. Maksimal komfort for 2 har blitt ivaretatt ved at sitteputen ikke går helt ut til dørene. Jeg målte og fant ut at puten kunne gått 6-7 cm lenger ut på hver side. Dette hadde gitt i-pace et markedsledende baksete. Om den nye konfigurasjonen med 40/20/40 også medfører andre endringer på baksetet vet jeg ikke.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: 4Matic Fanatic på søndag 06. september 2020, klokken 20:37
eTron I-Pace EQC TMX
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: AKM på søndag 06. september 2020, klokken 21:59
Sitat fra: 4Matic Fanatic på søndag 06. september 2020, klokken 20:37
Egenhendig stjålet et sted på nettet...
eTron I-Pace EQC TMX
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Strålende, takker og bukker :)
Skrevet av: daktari på tirsdag 08. september 2020, klokken 08:38
Sitat fra: AKM på søndag 06. september 2020, klokken 12:26mine målinger, 2019-modell:
Hei
Jeg har trålt nettet for å finne innvendig bredde i baksetet på ipace. Finner ingenting... bilen er jo bred utvendig så dette gjenspeiler seg vel innvendig? Mange produsenter lager skisser på de fleste mål, mens for Jaguar er det meste utvendige mål. Noen her som har erfaring med tre større barn i baksetet?
Så vedrørende infortainment-systemet: er det cpu og software som er det nye på MY21?
Rear seats width, door-to-door (minimum) 141 (Model S 136) (e-tron 138)
Rear seats width, seat cushion 125 (model S 135) (e-tron 129)
Rear seats, width between outer isofix 100 (Model SS 100) (e-tron 100)
Skrevet av: AKM på lørdag 12. september 2020, klokken 08:51
Sitat fra: daktari på tirsdag 08. september 2020, klokken 08:38Sitat fra: AKM på søndag 06. september 2020, klokken 12:26mine målinger, 2019-modell:
Hei
Jeg har trålt nettet for å finne innvendig bredde i baksetet på ipace. Finner ingenting... bilen er jo bred utvendig så dette gjenspeiler seg vel innvendig? Mange produsenter lager skisser på de fleste mål, mens for Jaguar er det meste utvendige mål. Noen her som har erfaring med tre større barn i baksetet?
Så vedrørende infortainment-systemet: er det cpu og software som er det nye på MY21?
Rear seats width, door-to-door (minimum) 141 (Model S 136) (e-tron 138)
Rear seats width, seat cushion 125 (model S 135) (e-tron 129)
Rear seats, width between outer isofix 100 (Model SS 100) (e-tron 100)
Takk for flere tilbakemeldinger på dette. Vi har i dag Tesla X og med tre barn så er det en drøm når det gjelder plass. Tenker likevel på å kjøre noe annet årene fremover og har derfor testet Ipace, EQC og Etron. Ser at det er forskjellige minus og plusser med disse tre bilene, men når det gjelder baksete plass så har vi testet med to voksne og et barn på puff i baksetet på disse bilene. Vi har ikke målt, men EQC føltes klart trangest, mens Etron og Ipace var bedre. Derfor overrasket over noen målene som oppgis. Men vi skal teste på nytt og måle :) litt skuffende at Ipace ikke «utnytter» bedre bilens svært brede utvendige mål i baksetet. Flott bil forresten så håper at oppgraderingen av infortainmentsystemet blir vesentlig.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på lørdag 12. september 2020, klokken 15:57
Sitat fra: AKM på lørdag 12. september 2020, klokken 08:51Vi kan vel si at infotainmentsystemet er den delen det er enklest å forbedre, så det oppleves som en vesentlig forbedring :-)
...Flott bil forresten så håper at oppgraderingen av infortainmentsystemet blir vesentlig.
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 15. september 2020, klokken 07:54
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: M@rtin på onsdag 16. september 2020, klokken 12:45
Skrevet av: AKM på onsdag 16. september 2020, klokken 13:48
Sitat fra: M@rtin på onsdag 16. september 2020, klokken 12:45
Hei, har du en kilde?
Ligger i den engelske brosjyren på jaguar.co.uk
Skrevet av: chargedup på tirsdag 17. november 2020, klokken 10:31
Skrevet av: JorgenM på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:09
https://www.tv2.no/broom/11773277/
- nytt 3D-kamera til parkering
- alle modeller leveres nå med PM2.5-filtrering
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:26
Svakt av journalisten dette.......
Skrevet av: chargedup på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:38
Skrevet av: Maxwell_400 på tirsdag 17. november 2020, klokken 12:39
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 17. november 2020, klokken 13:09
Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 17. november 2020, klokken 12:39Det som er VANLIG er at du kan oppleve 100kW men etter ~2 minutter ramler den dramatisk rett ned i 79-80kW og ligger der til den begynner å dale videre ned, til den er nede på omtrent 50kW ved 80% SOC.
..Det er heller ikke uvanlig at den gamle lader på 100kW og begynner å senke ved 40%. Aner ikke hva min gjør, jeg er kun på 50kW stasjoner.
Dvs at på 50kW-stasjoner får man ganske flat kurve til 78-80% SOC.
Skrevet av: Tellus på tirsdag 17. november 2020, klokken 14:43
Har også hatt ladekruve som startet opp over 80kW for å sakte falle til under 80kW for deretter stige til over 90 kW.
Veldig merkelig, men ladekurven nå virker mer logisk enn tidligere.
Nå er vinteren her og tiden for å teste ladekurver er over. Bare å vente til neste år nå med mindre man har innendørs garasje med 20+ grader og en lynlader rett i nærheten :)
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 17. november 2020, klokken 15:07
Kjapt opp til 98-99kW, et par minutter og deretter - raskt fall rett ned til 80ish som før...
Skrevet av: Tellus på tirsdag 17. november 2020, klokken 15:17
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 17. november 2020, klokken 16:44
Sitat fra: Tellus på tirsdag 17. november 2020, klokken 15:17Kjørte fra Trøndelag til Grimstad og tilbake. ;)
Rart du fikk nesten 100 kW slik temperaturen er nå. Hvordan greide du å ha tilstrekkelig varme i batteriet ?
Utetemp varierte fra 0-17C.
Skrevet av: chargedup på tirsdag 17. november 2020, klokken 16:56
Sitat fra: Maxwell_400 på tirsdag 17. november 2020, klokken 12:39Ja, så det er ingen vesentlig forskjell altså. Har vurdert de billigste brukte vs 2021 modell etter endel verkstedbesøk med Opelen i det siste. Det som kunne tippet det over på nybil var hurtigladingen. Sjelden jeg bruker hurtiglading der hastigheten spiller stor rolle, men på de lange turene med mye motorvei og 2-3 hurtigladinger, er det synd den ikke har blitt raskere. Jeg har lite annet stygt å si om bilen bortsett fra hastigheten på hurtiglading. Jaja, får følge med på bruktmarkedet framover istedenfor da...
Det jeg har lest er at noen har oppnådd 112kW med den nye og det er mere enn noen har fått med den gamle. Det er heller ikke uvanlig at den gamle lader på 100kW og begynner å senke ved 40%. Aner ikke hva min gjør, jeg er kun på 50kW stasjoner.
Skrevet av: Maxwell_400 på onsdag 18. november 2020, klokken 08:49
Uten at jeg har eksakt kjennskap til batteriteknologien hos I-Pace så liker jeg å tro at batteriene tar minst skade ved å holde seg under 1C, for I-Pace vil det være <90kW. Ser at både E-tron og Polestar anbefaler kun lading opp til 80%, igjen for å spare batteriene.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 18. november 2020, klokken 09:31
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 18. november 2020, klokken 08:49
Den nye er nok bedre, på papiret annonseres den med høyere ladefart enn den gamle men det har vært merkelig lite tester av ladefart på den nye, vi får vente på Tesla Bjørn igjen. Stoler ikke på Jaguar her, desverre.
HW er vel identisk?
Skrevet av: Maxwell_400 på onsdag 18. november 2020, klokken 13:12
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 18. november 2020, klokken 09:31Det behøver det vel ikke å være, MY21 averteres med 150kW ladeeffekt, den gamle med 100kW. Noe marketing BS sikkert men det vil være et gigantisk mageplask om avertert 150kW viser seg å være som den gamle.Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 18. november 2020, klokken 08:49
Den nye er nok bedre, på papiret annonseres den med høyere ladefart enn den gamle men det har vært merkelig lite tester av ladefart på den nye, vi får vente på Tesla Bjørn igjen. Stoler ikke på Jaguar her, desverre.
HW er vel identisk?
Skrevet av: Tellus på onsdag 18. november 2020, klokken 13:44
Hvis det er det siste så er det nok samme HW i MY21 som i tidligere versjoner.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 18. november 2020, klokken 15:20
Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 18. november 2020, klokken 13:12Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 18. november 2020, klokken 09:31Det behøver det vel ikke å være, MY21 averteres med 150kW ladeeffekt, den gamle med 100kW. Noe marketing BS sikkert men det vil være et gigantisk mageplask om avertert 150kW viser seg å være som den gamle.Sitat fra: Maxwell_400 på onsdag 18. november 2020, klokken 08:49
Den nye er nok bedre, på papiret annonseres den med høyere ladefart enn den gamle men det har vært merkelig lite tester av ladefart på den nye, vi får vente på Tesla Bjørn igjen. Stoler ikke på Jaguar her, desverre.
HW er vel identisk?
Bare ser at det hevdes både av selgere i Norge og på UK-forum at batteri,motorer og invertere osv er identisk. Kun AC-lading som er annerledes.
150kW lading er realitet. Dvs batteriet kan ta imot 150kW ved regenerering. Er jo på en måte lading. Om HW begrenser det til 100kW må det jo være kabler fra ladepluggen eller noen andre komponenter som er for små.
Jeg tror mer på teorien om at det er LG som holder igjen mtp garanti og holdbarhet.
Skrevet av: Tellus på onsdag 18. november 2020, klokken 15:44
Skrevet av: Tellus på fredag 20. november 2020, klokken 10:45
https://infogram.com/hurtiglading-jaguar-i-pace-ev320-1h7v4pwnx855j6k
Fra 19 til 40% SOC hadde de snitteffekt 89.1 kW under norsk senhøst forhold.
https://elbil.no/duelltest-elektrisk-rasekatt-moter-bayer-fra-kina/
Skrevet av: Contango på mandag 11. januar 2021, klokken 11:14
Skrevet av: bmw2002 på mandag 11. januar 2021, klokken 12:05
Skrevet av: chargedup på mandag 11. januar 2021, klokken 12:32
Grunnen til at jeg tror at de vil senke prisen er at jeg tror Jaguar Norge og forhandlere har ansatt for mange til å kun selge et par hundre I-pace i året (+ de få (100-200?) fossilbilene de selger) og jeg gjetter på at forhandler har en ekstrem fortjeneste på EV400 om dagen.
Skrevet av: turfsurf på mandag 11. januar 2021, klokken 13:07
Sitat fra: chargedup på mandag 11. januar 2021, klokken 12:32Er nok inne på noe der. Tipper det vil komme enten gode pakketilbud eller "editions" både på 320 og 400. Det jeg er spent på er diffen mellom 320 og 400. 50k er kanskje greit, men ikke 100. Til sammenligning er performance på Tesla 3 50k, inklusiv større bremser, større felger, spoiler, track mode m.m.
Jeg vil tro at de kommer til å senke prisen på EV400 ganske kort tid etter salget av EV320 er over. Innsteg EV400 ble skrudd opp over 100' pga "valuta" like før EV320 ble lansert til ca gammel innstegspris, så jeg tipper rundt 50-100' lavere pris (godt mulig de pakker det inn i pakker) ila første halvår 2021.
Skrevet av: chargedup på tirsdag 12. januar 2021, klokken 14:21
Vi som eier I-pace kan jo håpe at prisene holdes som idag og at EV320 fjernes fra markedet slik at bruktverdien holdes stabil, men jeg ser ikke på det som veldig sannsynlig.
Skrevet av: Knut S på onsdag 12. januar 2022, klokken 18:07
Skrevet av: Maxwell_400 på torsdag 13. januar 2022, klokken 09:19
Sitat fra: Knut S på onsdag 12. januar 2022, klokken 18:07
Jeg hadde også lest endel om problemer med 12-volt batteriet. På forrige bil (Subaru Legacy my12) hadde jeg vane med å lade batteriet ganske ofte. Jeg bor i Tromsø og her er det ordentlig vinter. Tenkte derfor å fortsette den gode vanen når jeg fikk I-pace'en. Var jo veldig greit å oppdage at 12-volten lades når ladekabelen er i. Gjør den ikke det på tidligere årsmodeller?
Jo, den lader 12 volt når den lader høyspenningsbatteriet, gjelder både hjemme og hurtiglading. Merk at den lader ikke 12 volt selv om ledningen står i hvis den ikke lader høyspenningsbatteriet.
Det at det er to 12 volts batterier på MY19/MY20 gjør ikke saken bedre, virker som det var problemer med selve batteriene og boksen som styrte ladingen av batteriene.
Gratulerer med ny bil, har over 2 år nå og passert 1. service uten problemer av noe slag.