Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: siljan på man 01. jun 2020, kl. 19:06
Hei
Vi blir 4 nå i sommer, og en leaf fungerr edårlig når du skal dra med x antall vogner og div. Jeg er litt lei samboer sinn konstante klaging på hvor små bilene våre er. Og nå som Model Y muligens blir forsinket vurderer jeg en brukt Model X, da de begynner å bli veldig billig.
Men jeg har ikke så mye greie på X, annet enn kompiser, som sier "det er så mye feil på de". Jeg vil gjerne ofre rekkevidde for mindre verkstedbesøk. Hva bør jeg tenke på?
Jeg vil helst holde meg til rundt 600 000 kr.
2018 X75D å foretrekke over enn 2016 X90D?
Andre ting å tenke på når man kjøper en brukt Model X?
Beklager hvis dette har blitt tatt opp mange ganger.
Vi reiser sjelden på bilferie, og litt mer "charterfolk". Blir 1-2 turer sørover til Oslo (fra Trondheim). Ellers lite
Har hatt vår i 2,5 år, og i overkant mye småfeil/irritasjoner første året, men siste året har det ikke vært noe som helst tror jeg. Og den har ALDRI hatt driftsstans eller andre kritiske feil. E-Golfen var like hyppig inne, og e-Niroen, som vi bare har hatt i et år, har stått lenger på verksted enn Model X-en har på 2,5 år. Lenger ventetid ved innlevering for service og feilretting også.
Skal også sies at flere av det jeg mener har vært feil på X-en har vært software, og den delen av det som er felles på tvers av modellene, så neppe direkte relatert til X.
Av eldre X jeg har kjørt så har jeg både opplevd ghosting i frontrute og veldig hard/skranglete dørlyd, virker som slikt var forbedret til uti 2017 en gang, men vet ikke om det er riktig.
X har en svakhet, og det er vibrasjon i akslingene foran. Det kommer hvis du kjører i standard høyde og gjør noe mere enn moderat pådrag. Utover dette er slitasje i dørkarmene ett gjenstående problem, men ikke alle har det. Så kan det være knirk o.l., men ikke noe som ikke kan fikses. Panserlås er en av de mere irriterende feilene som kan oppstå, kjedelig om man har mat der på fredag ettermiddag og ikke får åpnet panseret før Tesla åpner service.
Når en X først har blitt debugget er det en særdeles trivelig bil å forholde seg til. Jeg ville utvilsomt gått for en X75D med MCU2 over en X90D, den reelle forskjellen i rekkevidde på de er minimal.
Sitat fra: gr på man 01. jun 2020, kl. 19:20
Har hatt vår i 2,5 år, og i overkant mye småfeil/irritasjoner første året, men siste året har det ikke vært noe som helst tror jeg. Og den har ALDRI hatt driftsstans eller andre kritiske feil. E-Golfen var like hyppig inne, og e-Niroen, som vi bare har hatt i et år, har stått lenger på verksted enn Model X-en har på 2,5 år. Lenger ventetid ved innlevering for service og feilretting også.
Skal også sies at flere av det jeg mener har vært feil på X-en har vært software, og den delen av det som er felles på tvers av modellene, så neppe direkte relatert til X.
Av eldre X jeg har kjørt så har jeg både opplevd ghosting i frontrute og veldig hard/skranglete dørlyd, virker som slikt var forbedret til uti 2017 en gang, men vet ikke om det er riktig.
Takk for svar.
Vurderer denne
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179696515
Har egentlig lyst på MCU2, men men. Føler denne var ganske rimelig.
Sitat fra: turfsurf på man 01. jun 2020, kl. 19:34
X har en svakhet, og det er vibrasjon i akslingene foran. Det kommer hvis du kjører i standard høyde og gjør noe mere enn moderat pådrag. Utover dette er slitasje i dørkarmene ett gjenstående problem, men ikke alle har det. Så kan det være knirk o.l., men ikke noe som ikke kan fikses. Panserlås er en av de mere irriterende feilene som kan oppstå, kjedelig om man har mat der på fredag ettermiddag og ikke får åpnet panseret før Tesla åpner service.
Når en X først har blitt debugget er det en særdeles trivelig bil å forholde seg til. Jeg ville utvilsomt gått for en X75D med MCU2 over en X90D, den reelle forskjellen i rekkevidde på de er minimal.
Ok, takk for gode svar og ting å være obs på, da får jeg lete litt etter X75D som passer til mitt budsjett :) når det gjelder akslingene, blir de bedre å ha bilen i low eller high? Altså er det bare standard at dette problemet oppstår?
Er det forøvirg en enkel måte å finne ut om bilen har MCU2?
Fks denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=177352295
ble første gangsregistrert i mai, men vet jo ikke når bilen ble produsert, er vel mars 2018 som er skille mellom MCU1 og 2
Sitat fra: henrikhoe på man 01. jun 2020, kl. 19:40
når det gjelder akslingene, blir de bedre å ha bilen i low eller high? Altså er det bare standard at dette problemet oppstår?
Er det forøvirg en enkel måte å finne ut om bilen har MCU2?
Fks denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=177352295
ble første gangsregistrert i mai, men vet jo ikke når bilen ble produsert, er vel mars 2018 som er skille mellom MCU1 og 2
Hvis akslingene ikke har utviklet vibrasjon vil det normalt ikke oppstå så lenge man kjører i low til vanlig, og er forsiktig med akselerasjon i standard eller høyere. Kan være lurt å få tatt firehjulskontroll i low hvis det ikke er gjort, ellers kan det fort bli ekstrem dekkslitasje.
MCU2 kan vel selger svare på, vet ikke om man kan finne det fra VIN. Kom i mars 2018 ja.
Sitat fra: henrikhoe på man 01. jun 2020, kl. 19:39
Sitat fra: gr på man 01. jun 2020, kl. 19:20
Har hatt vår i 2,5 år, og i overkant mye småfeil/irritasjoner første året, men siste året har det ikke vært noe som helst tror jeg. Og den har ALDRI hatt driftsstans eller andre kritiske feil. E-Golfen var like hyppig inne, og e-Niroen, som vi bare har hatt i et år, har stått lenger på verksted enn Model X-en har på 2,5 år. Lenger ventetid ved innlevering for service og feilretting også.
Skal også sies at flere av det jeg mener har vært feil på X-en har vært software, og den delen av det som er felles på tvers av modellene, så neppe direkte relatert til X.
Av eldre X jeg har kjørt så har jeg både opplevd ghosting i frontrute og veldig hard/skranglete dørlyd, virker som slikt var forbedret til uti 2017 en gang, men vet ikke om det er riktig.
Takk for svar.
Vurderer denne
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179696515
Har egentlig lyst på MCU2, men men. Føler denne var ganske rimelig.
Kjøp heller av Tesla, så får du 4 års garanti. F.eks denne:
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJXCCE28JF096710
Sitat fra: jkirkebo på man 01. jun 2020, kl. 22:17
Sitat fra: henrikhoe på man 01. jun 2020, kl. 19:39
Sitat fra: gr på man 01. jun 2020, kl. 19:20
Har hatt vår i 2,5 år, og i overkant mye småfeil/irritasjoner første året, men siste året har det ikke vært noe som helst tror jeg. Og den har ALDRI hatt driftsstans eller andre kritiske feil. E-Golfen var like hyppig inne, og e-Niroen, som vi bare har hatt i et år, har stått lenger på verksted enn Model X-en har på 2,5 år. Lenger ventetid ved innlevering for service og feilretting også.
Skal også sies at flere av det jeg mener har vært feil på X-en har vært software, og den delen av det som er felles på tvers av modellene, så neppe direkte relatert til X.
Av eldre X jeg har kjørt så har jeg både opplevd ghosting i frontrute og veldig hard/skranglete dørlyd, virker som slikt var forbedret til uti 2017 en gang, men vet ikke om det er riktig.
Takk for svar.
Vurderer denne
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179696515
Har egentlig lyst på MCU2, men men. Føler denne var ganske rimelig.
Kjøp heller av Tesla, så får du 4 års garanti. F.eks denne:
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJXCCE28JF096710
ja stemmer det, nybil garantien er jo 5år/100 000km. det er godt poeng
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179937908
Denne var heller ikke så dum, her er det jo litt igjen å kjøre på nybil garantien også.
Ser det er mye å velge mellom faktisk i mitt prissegment :)
Er bruktbilgarantien til Tesla like god som nybilgaranti? Eller har den en masse unntak slik som den utvidete garantien man kunne kjøpe?
Sitat fra: henrikhoe på man 01. jun 2020, kl. 19:40
Sitat fra: turfsurf på man 01. jun 2020, kl. 19:34
X har en svakhet, og det er vibrasjon i akslingene foran. Det kommer hvis du kjører i standard høyde og gjør noe mere enn moderat pådrag. Utover dette er slitasje i dørkarmene ett gjenstående problem, men ikke alle har det. Så kan det være knirk o.l., men ikke noe som ikke kan fikses. Panserlås er en av de mere irriterende feilene som kan oppstå, kjedelig om man har mat der på fredag ettermiddag og ikke får åpnet panseret før Tesla åpner service.
Når en X først har blitt debugget er det en særdeles trivelig bil å forholde seg til. Jeg ville utvilsomt gått for en X75D med MCU2 over en X90D, den reelle forskjellen i rekkevidde på de er minimal.
Ok, takk for gode svar og ting å være obs på, da får jeg lete litt etter X75D som passer til mitt budsjett :) når det gjelder akslingene, blir de bedre å ha bilen i low eller high? Altså er det bare standard at dette problemet oppstår?
Er det forøvirg en enkel måte å finne ut om bilen har MCU2?
Fks denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=177352295
ble første gangsregistrert i mai, men vet jo ikke når bilen ble produsert, er vel mars 2018 som er skille mellom MCU1 og 2
MCU2 har Netflix/Youtube, så du kan spørre selger om bilen har det.
Kom den mørke rammen rundt skjermen samtidig med MCU2? Eller var det senere?
MCU2 har "gunmetal finish" på rammen, mens MCU1 er blank krom. Så, ja, man kan se på fargen på rammen hvilken MCU bilene har.
Ja, mente det var da den kom, så bilen det ble spurt om over her har da MCU1.
(Vil vel ikke kalle det blank krom, mer børstet alu, uansett er det tydelig forskjell.. ;))