Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: Elbilforum admin på fre 15. mai 2020, kl. 16:46
MODERATOR
Dette er en tråd som er klipt ut av denne tråden: https://elbilforum.no/index.php?topic=7959.0
Grunnen til klippingen er at disse postene ligger for langt fra temaet i den første tråen.
Videre ser jeg at mange av de utklipte postene har verdi i seg selv og belyser forhold som er av interesse.
Det er derfor jeg ikke har slettet de, men opprettet en ny tråd.
Posten etter denne er litt mangelfull, men det skal ikke cra ha ansvaret for.
Det bare ble slik da jeg delte opp den originale tråden.
MVH
Moderator
Sitat fra: Handyman på ons 28. okt 2020, kl. 11:40
enig, men antar at du snakker Superchager (SuC) og ikke Service centre (SC)?
Du mener SuperCharger (SC) eller Service Center (SeC)?
Sitat fra: cra på ons 28. okt 2020, kl. 12:32
Sitat fra: Handyman på ons 28. okt 2020, kl. 11:40
enig, men antar at du snakker Superchager (SuC) og ikke Service centre (SC)?
Du mener SuperCharger (SC) eller Service Center (SeC)?
Så er vi igang igjen.....
Sitat fra: Motorwatt på ons 28. okt 2020, kl. 12:33
Sitat fra: cra på ons 28. okt 2020, kl. 12:32
Du mener SuperCharger (SC) eller Service Center (SeC)?
Så er vi igang igjen.....
Ja, ikke skjønner jeg hvorfor noen fant på å endre det fra slik det var i starten. Skulle jeg gjette så måtte det være noen av samme ulla som en viss AP-politiker i Alta som syntes at SuC lå passe nært optil SUCK. Uansett så heter det jo servicesenter på norsk, så kanskje det er på tide å ta tilbake SS som noe positivt?
Uansett er det bra det bygges ut flere, så får vi håpe at selv politikerne i Alta tar til vett og kikker ut av gammene sine og ser at verden har gått videre. Alternativt at en detektiv finner et alternativt sted i nærheten (er klar over at "i nærheten" er relativt der oppe).
Sitat fra: Magnus Hansen på tir 05. jan 2021, kl. 14:36
Sitat fra: Handyman på tir 05. jan 2021, kl. 14:15
Å kalle plasseringene ved Ålgård og Arendal (Stoa) for "i by" vil være å definere begrepet en svært vidt. De går mer under definisjonen transportknutepunkt, akkurat som ved Lillesand. Men det er helt klart at de andre er "byladere" som ikke er vanlig. Tesla tar kanskje hensyn til at flere i større byer ikke har mulighet til hjemmelading?
Litt usikker på disse byladerne. Antar de fremdeles primært er tiltenkt tilreisende. Jeg ville i alle fall aldri basert meg på å måtte knote meg ned i det phuset for å lade. Mange mer fristende ladetilbud for de aller fleste
Synes det er genialt siden man ofte reiser til disse byene på ferie. Da er det mye mer praktisk å skaffe seg strøm i byen enn å måtte planlegge alt rundt stasjonene som ligger godt utenfor.
I utgangspunktet tenker jeg sakteladere på hotellet er mye mer praktisk enn hurtiglader i et P-hus. Med hurtiglader må man jo nesten være der mens det lades. Evnt komme tilbake etter forholdsvis kort tid
Sitat fra: Magnus Hansen på tir 05. jan 2021, kl. 15:11
I utgangspunktet tenker jeg sakteladere på hotellet er mye mer praktisk enn hurtiglader i et P-hus. Med hurtiglader må man jo nesten være der mens det lades. Evnt komme tilbake etter forholdsvis kort tid
Ikke glem at i Oslo så er det mange med bil som ikke har garasje/ladeplass. Og når kommunene gjør det dyrere/komplisert å lade, så er mange kunder som kan tenke seg å svinge innom en SuperCharger og få litt strøm fort.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, føler dette er et godt kjøpsargument når folk er i ferd med å vurdere Skoda Enyaq.... at dersom en f.eks. besøker noen i Oslo i 3-4 dager, ved en bygård hvor det før var en vei med elbillading, men nå er parkering forbudt for å gjøre Oslo grønnere, så kan en nå kjøre et kort stykke for å lade...men, ja, det vil og være en håndsrekking til de som ikke har lademuligheter hjemme i Oslo, slik at de og kan kjøpe elbil. Regner med at Tesla har kalkulert nøye før de går i gang med dette....at bilene tåler mye superlading....hvis ikke hadde de nok ikke satt i gang med det. Vil jo og være bra for de som har vært / skal på hyttetur, og så glemte de å sette bilen på lading kvelden / før....
Dog er det en ganske liten andel av Oslos befolkning som bor nær dette phuset. Og for de fleste går det raskere å kjøre ut av bykjernen enn å prøve komme seg inn til ring 1
Sitat fra: Leafy på tir 05. jan 2021, kl. 18:19
Sitat fra: np på tir 05. jan 2021, kl. 13:27
Ser VELDIG bra ut! Plutselig er også turen nordover til Lofoten langt lettere å gjøre til sommeren, gitt at de holder Q2´21 timeplanen på dem. (Gambling, I know...) Gode nyheter, likevel! Mange gode lokasjoner over hele landet! Her gledes! :+1:
Lofoten med Tesla er i dag helt uproblematisk med dagens SuC nettverk ;)
Uten noe på kroken ja.
Synes det hyles å skrikes litt for høyt ennå hvor tett SuC nettverket er blitt, er mange store hull å tette ennå. Bør ikke være mer enn 100 km i mellom hver lader.
Sitat fra: Stig-Arne på tir 05. jan 2021, kl. 19:10
Uten noe på kroken ja.
Synes det hyles å skrikes litt for høyt ennå hvor tett SuC nettverket er blitt, er mange store hull å tette ennå. Bør ikke være mer enn 100 km i mellom hver lader.
Mye vil ha mer. Ta en titt på Ionity nettverket i nord
https://scontent.fsvg2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/136316708_10158458463741154_556628457925730104_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=2&_nc_sid=825194&_nc_ohc=uI1HN8wWZ3sAX8l1EFF&_nc_ht=scontent.fsvg2-1.fna&oh=903481c11b2739d1a7fe1e9e5e3f207d&oe=601BDCCD
Sitat fra: DagfinnN på tir 05. jan 2021, kl. 20:35
Sitat fra: Stig-Arne på tir 05. jan 2021, kl. 19:10
Uten noe på kroken ja.
Synes det hyles å skrikes litt for høyt ennå hvor tett SuC nettverket er blitt, er mange store hull å tette ennå. Bør ikke være mer enn 100 km i mellom hver lader.
Mye vil ha mer. Ta en titt på Ionity nettverket i nord
https://scontent.fsvg2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/136316708_10158458463741154_556628457925730104_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=2&_nc_sid=825194&_nc_ohc=uI1HN8wWZ3sAX8l1EFF&_nc_ht=scontent.fsvg2-1.fna&oh=903481c11b2739d1a7fe1e9e5e3f207d&oe=601BDCCD
Er egentlig ikke så interessant. Hvor mange år har Ionity bygget mot Tesla egentlig?
Sitat fra: Stig-Arne på tir 05. jan 2021, kl. 20:50
Er egentlig ikke så interessant. Hvor mange år har Ionity bygget mot Tesla egentlig?
Tja - det er det sikkert noe som vet. Poenget er at Ionity gikk ut med svært høg sigarføring. Nå ser det ut som om mye av røyken har fordunstet.
Samtidig er det måte på hvor tett laderne til Tesla kreves og være. Under 100 km landet over er nok helt utopisk.
Sitat fra: DagfinnN på tir 05. jan 2021, kl. 22:00
Sitat fra: Stig-Arne på tir 05. jan 2021, kl. 20:50
Er egentlig ikke så interessant. Hvor mange år har Ionity bygget mot Tesla egentlig?
Tja - det er det sikkert noe som vet. Poenget er at Ionity gikk ut med svært høg sigarføring. Nå ser det ut som om mye av røyken har fordunstet.
Samtidig er det måte på hvor tett laderne til Tesla kreves og være. Under 100 km landet over er nok helt utopisk.
Vi som starta med (0) 6 ladere i Norge ler litt av den (Under100)
Sitat fra: DagfinnN på tir 05. jan 2021, kl. 20:35Mye vil ha mer. Ta en titt på Ionity nettverket i nord
Hva skal man med Ionity dersom Tesla åpner sitt nettverk for alle? Ingen kommer til å huske ordet Ionity om 10 år. Dette tiårets Betamax.
Sitat fra: Avh på ons 06. jan 2021, kl. 11:54
Vi som starta med (0) 6 ladere i Norge ler litt av den (Under100)
De 6 laderne dekket veldig mye av Sør Norge. De var helt kritiske for at vi kjøpte vår første Tesla i 2013. Da kunne vi kjøre til Kristiansand, Bergen, Trondheim, Nordvestlandet og til hytta v.h.a. SuC.
Mye av utbygging i dag handler mere om kapasitet enn dekning.
For kunden er det selvfølgelig best å slippe å bruke en spesiell app. For Tesla derimot er det helt klart en fordel dersom alle må ha en Tesla-konto, kunde-info er mye verdt.
Sitat fra: Simen1 på ons 06. jan 2021, kl. 13:03
Ingen kommer til å huske ordet Ionity om 10 år. Dette tiårets Betamax.
Dette forsto jeg fint lite av.
Ionity kommer snart å ha 400 (369 per i dag) hyperladestasjoner i Norge og resten av Europa. I tillegg har vi Fortum, Mer, Lyse/BKK, Circle K pluss tusenvis av andre lyn og hurtigladere nedover i Europa. Alle disse bruker CCS standarden.
Det morsomme er jo at alle nye Europeiske Tesla biler bruker også det du kaller for Betamax :D ;) ;D
Sitat fra: Rollep på fre 08. jan 2021, kl. 11:38
Sitat fra: Simen1 på ons 06. jan 2021, kl. 13:03
Ingen kommer til å huske ordet Ionity om 10 år. Dette tiårets Betamax.
Dette forsto jeg fint lite av.
Ionity kommer snart å ha 400 (369 per i dag) hyperladestasjoner i Norge og resten av Europa. I tillegg har vi Fortum, Mer, Lyse/BKK, Circle K pluss tusenvis av andre lyn og hurtigladere nedover i Europa. Alle disse bruker CCS standarden.
Det morsomme er jo at alle nye Europeiske Tesla biler bruker også det du kaller for Betamax :D ;) ;D
Det er nok ikke CCS som er betamax, det betalingsmetoden og forhåndsbetale på en app som likevel ikke virker.
Betamax var betegnelsen på et videoformat som var i konkurranse med VHS. Formatet tapte kampen selv om mange mente det hadde bedre egenskaper enn VHS.
Litt historie der altså....
Sitat fra: hELgenen på fre 08. jan 2021, kl. 12:10
Betamax var betegnelsen på et videoformat som var i konkurranse med VHS. Formatet tapte kampen selv om mange mente det hadde bedre egenskaper enn VHS.
Litt historie der altså....
Og derfor er Betamax blitt et navn på standarder som dør ut fordi de får alt for liten markedasandel, og som noen mener Ionity kan oppleve...
Sitat fra: Rollep på fre 08. jan 2021, kl. 11:38
Sitat fra: Simen1 på ons 06. jan 2021, kl. 13:03
Ingen kommer til å huske ordet Ionity om 10 år. Dette tiårets Betamax.
Dette forsto jeg fint lite av.
Ionity kommer snart å ha 400 (369 per i dag) hyperladestasjoner i Norge og resten av Europa. I tillegg har vi Fortum, Mer, Lyse/BKK, Circle K pluss tusenvis av andre lyn og hurtigladere nedover i Europa. Alle disse bruker CCS standarden.
Det morsomme er jo at alle nye Europeiske Tesla biler bruker også det du kaller for Betamax :D ;) ;D
Hvor kommer CCS inn i påstanden til Simen?
Mulig Ionity oppleves som en "revolusjon" utenfor Tesla-nettverket, men for oss, som både har og langkjører med både Tesla og CCS-bil av annet merke, så oppleves Ionity foreløpig som en vits i forhold til hva de "solgte" da de dundret inn på markedet. Men jeg må si at jeg er overrasket selv over hvor mye Tesla faktisk fortsatt bygger ut. Jeg hadde trodd at takten skulle avta kraftig etter at de hadde nådd det vi syns var et godt nivå allerede for et par år siden. Det må det gå an å gi de kred for selv om man ikke kjører Tesla.
Føler BKK har tatt over og faktisk bygger ut brukbare stasjoner. Ionity er jo urelevant for veldig veldig mange.
Sitat fra: Storg på tir 05. jan 2021, kl. 15:17Ikke glem at i Oslo så er det mange med bil som ikke har garasje/ladeplass. Og når kommunene gjør det dyrere/komplisert å lade, så er mange kunder som kan tenke seg å svinge innom en SuperCharger og få litt strøm fort.
Er det ikke bedre å lade på kjøpesenter eller butikk mens man handler da? I stedet for å måtte sitte barnevakt for en superlading som blir altfor fort ferdig, mener jeg.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 16. jan 2021, kl. 23:41
Sitat fra: geear på fre 15. jan 2021, kl. 20:00
Det er nok liten sjanse for at det står spenning på den når det ikke er lys i Tesla-logoen og inni der kabelen er..
Det er en.....sleeper....
Ja, enn så lenge...
Ishavsveien skal åpne i løpet av januar. Vil tro disse tre også åpner samtidig.
Blir nok en høytidelig ladetur til Skaidi med en sjampanjebrus i frunken og tomt batteri når den er åpnet. Har jo tross alt ikke prøvd V3 ladere ennå. 🥳🔋