Skrevet av: Egil Fonn på torsdag 16. april 2020, klokken 06:52
Generelt godt fornøyd og høy trivsel i bilen.
+ Får følelse av trygg og godt sammenskrudd bil.
+ Komfortabel. Gode seter med mange innstillings muligheter.
+ Svært stille med minimal dekkstøy, vindstøy, regnstøy, trafikkstøy og 0 hørbar lyd fra motorer/drivverk. (19 tommer Nokian R3 piggfrie vinterhjul.)
+ God fjærings komfort.
+ Gode lys.
+ God lyd fra hifi anlegget.
+ Etter litt tilvenning, grei og responsiv meny med god navigering via valgbare betjenings knapper eller berøring av skjerm.
+ Ryggekamera beskyttet mot skitt og snøfokk under kjøring.
+ Rask temperering av kaldt batteri ved planlagt stopp for hurtiglading. (Aktiveres automatisk om navigering til ladestasjon velges. Aktiveres også om bestemmelses sted velges og bilen finner at lading på ladestasjon underveis er påkrevet.)
+ Rask og responsiv App med en rekke valg av push varsler.
+ God bil til hengertrekking. Tung bil, 4hjuls trekk og luft lastregulering på bakaksel gjør at henger knapt merkes bak bilen.
- Ved nedbør. Bakvindu visker aktiveres ved rygging om front visker er aktivert, selv om bak visker er avskrudd. Skal man unngå at bak visker skal begynne og gnure på skitten bakrute må man huske å slå av front visker før bilen settes i revers.
Ellers savner jeg følgende for at bilen skulle være perfekt for meg.
-Heving av bakkeklaring ved behov.(luft på begge aksler.)
-11kw AC lading de gangene jeg kommer sent hjem med lite soc og skal bruke bilen til langtur morgenen etter.
-Visning av batteri temp. (Max.Power indikator gir dog en pekepinn om batteri temp.)
Kommer med flere erfaringer etter som flere km og timer blir tilbakelagt :)
Skrevet av: Egil Fonn på fredag 24. april 2020, klokken 06:47
"Aktiv bremseassistent for tiden begrenset funksjonalitet. Se instruksjonsboken"
Tenkte først det var skit på sensorer, camera eller radar, men meldingen har vedvart ved jevne mellomrom uansett værforhold.
Ba forhandler sjekke det når bilen var inne for software oppdatering til lader. De fant ingen feil.
Noen andre som har opplevd dette?
Skrevet av: Kitchendog på fredag 24. april 2020, klokken 13:46
Skrevet av: jevel på fredag 24. april 2020, klokken 18:57
Skrevet av: Butare på fredag 24. april 2020, klokken 23:10
Sitat fra: Egil Fonn på fredag 24. april 2020, klokken 06:47
Denne meldingen dukker opp litt for ofte.
"Aktiv bremseassistent for tiden begrenset funksjonalitet. Se instruksjonsboken"
Tenkte først det var skit på sensorer, camera eller radar, men meldingen har vedvart ved jevne mellomrom uansett værforhold.
Ba forhandler sjekke det når bilen var inne for software oppdatering til lader. De fant ingen feil.
Noen andre som har opplevd dette?
Så de har sjekket loggene og fant ingen feil? Det var da merkelig. Jeg vet det er andre oppdateringer enn den til lader. Du bør spørre om dem.
Skrevet av: Egil Fonn på fredag 24. april 2020, klokken 23:23
Liker ikke dette >:( Ellers er bilen :+1:
Skrevet av: Egil Fonn på mandag 27. april 2020, klokken 06:43
Ved hastighet 90km/t og lett stigning bruker bilen kun bakhjulstrekk. ( se foto.) Flat vei og liten belastning kun forhjuls trekk. Ved mere stigning eller gasspådrag 4 hjuls trekk.
Kom hjem med 5% soc og skilpadde modus. Litt kaldt batteri etter 2 døgn i minusgrader på fjellet. % power over 60% er borte i display. Bilen hadde fremdeles god akselerasjon.
Skrevet av: Trond.m på mandag 27. april 2020, klokken 07:50
Skrevet av: z4rd på mandag 27. april 2020, klokken 08:12
Skrevet av: boppus på mandag 27. april 2020, klokken 09:44
Ble absolutt dus med bilen på langtur. For en komfortbamse!
Men, synes ikke kartverket er optimalt hjelpsomt for å søke etter ladestasjoner langs ruta, eller så er det noe jeg ikke har funnet ut av. Ikke at jeg behøvde å lade på vei hjem, men forsøkte å finne egnede ladestasjoner allikevel. Bilen foreslår en rekke plasser med lademuligheter, men jeg ser jo ikke om det er 22 kW, 50 kW eller hva. Savner en mulighet for å filtrere søket på dette. Og hvilket ladestopp er mest egnet for å komme raskt frem? Hvilket ladestopp har lavest pris?
En annen sak: Jeg prøveladet forleden på en 50 kW Fortum-sak da batteriet var ved ca 40% SOC. Fikk ikke mer enn 43-44 kW. Jeg forventet 50 kW! Hvem sin "skyld" er det? Mercedes eller Fortum?
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 27. april 2020, klokken 10:13
Sitat fra: TM på mandag 27. april 2020, klokken 07:50
Det var en interessant observasjon. Audi sier at e-tron primært bruker bakre motor. Det høres jo litt lurt ut å veksle på hvem som belastes. Men i forhold til slitasje har det kanskje liten betydning, for jeg går ut fra begge motorene er innkoblet rent mekanisk. Sjansen for at motorer må byttes pga. slitasje er nok også veldig liten.
Motorene tipper jeg varer leeenge. Drivverk, akslinger mm derimot regner jeg med har kortere levetid. Så å fordele slitasjen er helt sikkert fornuftig.
I test har jeg sett journalister mene at eqc er bakhjuls-preferert, dvs de føler den skyver mer enn den drar.
Når jeg prøvekjørte opplevde jeg det motsatt, men jeg har ikke testet den på svingete snødekte veier. Enda :)
Skrevet av: Orbit på mandag 27. april 2020, klokken 11:08
Sitat fra: boppus på mandag 27. april 2020, klokken 09:44Det er vel som forventet. EQC har 96s4p-batterikonfigurasjon, så ved 125 A (som er maks fra 50 kW lader), tilsier dette 3.7 V per celle [44000W / (125A * 96)] som er vel noenlunde der du lander på 40% SOC. Effekten vil gå opp etterhvert som spenningen stiger, se gul linje i graf fra Fastned.
En annen sak: Jeg prøveladet forleden på en 50 kW Fortum-sak da batteriet var ved ca 40% SOC. Fikk ikke mer enn 43-44 kW. Jeg forventet 50 kW! Hvem sin "skyld" er det? Mercedes eller Fortum?
(https://support.fastned.nl/hc/article_attachments/360006556137/MercedesEQC_022020.png)
Skrevet av: Egil Fonn på mandag 27. april 2020, klokken 20:52
Sitat fra: z4rd på mandag 27. april 2020, klokken 08:12
Egil: Når opplevde du at den gikk over i skilpaddemodus? Hva var SOC på det tidspunktet?
Mener skilpadden denne gangen kom opp ved 8% sammen med tekst melding " Begrenset system effekt"
Ser ut til at skilpadde modus kommer ved varierende soc, litt avhengig av batteri temp.
Bilen går som en kule i starten av skilpadde modus, men svekkes gradvis ved synkende soc.
Skrevet av: boppus på tirsdag 28. april 2020, klokken 11:35
- den tåler som forventet ingenting, og begynner allerede å få fine riper
- den må gjerne matche dekoren i bilen, black open-pore ashwood
Dette gjør jeg definitivt ikke selv. Antar midtkonsollen bør taes av før foliering. Forslag til egnet sted å få det utført på østlandet?
Skrevet av: mathis på tirsdag 28. april 2020, klokken 17:35
Sitat fra: boppus på tirsdag 28. april 2020, klokken 11:35
Dette gjør jeg definitivt ikke selv. Antar midtkonsollen bør taes av før foliering. Forslag til egnet sted å få det utført på østlandet?
Jeg ble tipset om et sted i Drammen. En fyr på facebook la ut bilder fra resultatet. Så meget bra ut og jeg vurderer gjøre det på samme sted. Har du tilgang til facebook gruppen for EQC?
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 28. april 2020, klokken 21:09
Sitat fra: mathis på tirsdag 28. april 2020, klokken 17:35Sitat fra: boppus på tirsdag 28. april 2020, klokken 11:35
Dette gjør jeg definitivt ikke selv. Antar midtkonsollen bør taes av før foliering. Forslag til egnet sted å få det utført på østlandet?
Jeg ble tipset om et sted i Drammen. En fyr på facebook la ut bilder fra resultatet. Så meget bra ut og jeg vurderer gjøre det på samme sted. Har du tilgang til facebook gruppen for EQC?
Jeg har brukt Scandinano i Drammen, de gjorde en flott jobb både utvendig på vår Model 3 og på midtkonsollen. Anbefales.
Skrevet av: mathis på onsdag 29. april 2020, klokken 11:53
Sitat
Jeg har brukt Scandinano i Drammen, de gjorde en flott jobb både utvendig på vår Model 3 og på midtkonsollen. Anbefales.
Var de som ble nevnt på facebook også. Da var det snakk om en pris på rundt 3000kr. Visst nok tar de ut midtkonsollen for å få best mulig resultat. Ble dette gjennomført når du fikk jobben gjort?
Her er forøvrig et resultat på en jobb som ble gjort på en EQC;
https://www.instagram.com/p/B8_USiYnu4Z/?igshid=1oz5mejhu5nwf&fbclid=IwAR2jhtdHFfI30H2uf_7MWKyTrQJnxVX2iK_wWbIiUpVI-OWPf81a8GaKd3U
Synes det ser veldig bra ut.
Skrevet av: daktari på mandag 13. juli 2020, klokken 10:58
Skrevet av: hELgenen på mandag 13. juli 2020, klokken 13:49
Skrevet av: mathis på mandag 13. juli 2020, klokken 15:05
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 13. juli 2020, klokken 20:49
Sitat fra: daktari på mandag 13. juli 2020, klokken 10:58Legges ut ganske mange erfaringer og leveranser på Facebook. Hyttefolk, folk som drar tilhengere, foliering mm. Virker som folk er strålende fornøyd.
Lite erfaringer å lese om? Ikke så mange som fikk bil før Norges-ferien kanskje? Har bakkeklaringen vært høy nok på hytteveiene?
Jeg har selv kjørt på kryss og tvers i Øyer-fjellet forrige uke (Sjøsetra, Lisetra, pellestova, Hitvegen+++) . Hytteveier, stølsveier, parkert i grøfta, dratt 1,6 tonn med minidumper opp på hytta. Fungerer helt problemfritt. Har en så røff vei at den ikke holder kan det sikkert være verd pengene å få en graver til å rydde litt noen timer. Antakelig vel anvendte kroner.
Ser dette med aeroflapsene ble diskutert der i dag og at mange visstnok har kortet dem ned. Ikke rart det skraper i god fart over fartsdumper når de bygger såpass ned. Ikke farlig, men allikevel sjenerende.
Skrevet av: hELgenen på mandag 13. juli 2020, klokken 21:43
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 13. juli 2020, klokken 20:49Sitat fra: daktari på mandag 13. juli 2020, klokken 10:58Legges ut ganske mange erfaringer og leveranser på Facebook. Hyttefolk, folk som drar tilhengere, foliering mm. Virker som folk er strålende fornøyd.
Lite erfaringer å lese om? Ikke så mange som fikk bil før Norges-ferien kanskje? Har bakkeklaringen vært høy nok på hytteveiene?
Jeg har selv kjørt på kryss og tvers i Øyer-fjellet forrige uke (Sjøsetra, Lisetra, pellestova, Hitvegen+++) . Hytteveier, stølsveier, parkert i grøfta, dratt 1,6 tonn med minidumper opp på hytta. Fungerer helt problemfritt. Har en så røff vei at den ikke holder kan det sikkert være verd pengene å få en graver til å rydde litt noen timer. Antakelig vel anvendte kroner.
Ser dette med aeroflapsene ble diskutert der i dag og at mange visstnok har kortet dem ned. Ikke rart det skraper i god fart over fartsdumper når de bygger såpass ned. Ikke farlig, men allikevel sjenerende.
Tja - hva skjer med flapsene i 20 minus? Knekker de da?
Slike flaps kan jo være magneter for snøslaps også??. Spurte selgeren om disse når jeg prøvekjørte og lurte på om de kunne byttes ut i noen mindre - fikk aldri noe svar på dette. Nå er det vel knapt noen som har vintererfaring i snøslaps med bilen - så svaret på om disse utgjør et reellt problem eller ikke vet vi jo ikke, men personlig ville jeg gjerne hatt dem bort og erstattet med noen som var maks 1 cm høy.......
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 13. juli 2020, klokken 21:59
Skrevet av: Kitchendog på tirsdag 14. juli 2020, klokken 01:45
Skrevet av: pmsmith på tirsdag 14. juli 2020, klokken 18:21
Tusen takk for hjelpen.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 14. juli 2020, klokken 20:13
Sitat fra: pmsmith på tirsdag 14. juli 2020, klokken 18:21Tror ikke noen kan svare på dette uten å ha inngående kjennskap til de hytteveiene du skal kjøre på. Hvorfor ikke spørre om å få prøvekjøre en EQC på typiske hytteveier ?
Vi vurderer også å kjøpe en EQC, men er veldig bekymret for bakkeklaring på den. Vi kjører mye i veier som hytteveier (høyere i midten og lavere på sidene). Er det noen som kan svare på om dette blir et problem eller kan potensielt bli et problem i > 25% av tiden? Vi kjører uten passasjerer vanligvis men med tung last i bagasjerommet (200 kg).
Tusen takk for hjelpen.
Skrevet av: pmsmith på tirsdag 14. juli 2020, klokken 20:47
Skrevet av: mathis på onsdag 15. juli 2020, klokken 00:29
Skrevet av: Trond.m på onsdag 15. juli 2020, klokken 05:41
Skrevet av: 4Matic Fanatic på fredag 17. juli 2020, klokken 09:25
Sitat fra: TM på onsdag 15. juli 2020, klokken 05:41Det er vel batteriet som ligger der, så helt beskyttet er den neppe - vil jo være forskjell på at du skraper nedi og at bilen faller over en skarp stein. Det er uansett ikke snakk om den typen vern som det gamle bunnpannevernet som var av flere mm tykt stål for et lite område under motor.
Mulig at EQC i praksis har beskyttelsesplate under hele bilen, så den er helt beskyttet mot skade fra underlaget ?
Samme greia på I-Pace, glatt, ganske tykk aluminumsplate under hele bilen - tåler nok glatt å subbe nedi men jeg ville ikke kjørt hardt i terrenget med dette likevel...
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 18. juli 2020, klokken 10:11
Om noen vil ha tips til dashcam installasjon er det bare å sende pm. Installerte i min og det var gjort på et par timer.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 18. juli 2020, klokken 19:20
Skrevet av: turfsurf på lørdag 18. juli 2020, klokken 20:38
Sitat fra: TM på lørdag 18. juli 2020, klokken 19:20Bilen står jo på flatt gress. Der kunne jeg kjørt med vår gamle Audi S Line med 11cm bakkeklaring.
Fine bilder som viser at frykten for liten bakkeklaring er ubegrunnet for de fleste.
Som man også fint kunne bruke til hytteturer så lenge veiene var brøyta.
Men du har nok rett i at det er mange som overvurderer behovet for bakkeklaring.
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 18. juli 2020, klokken 22:30
Sitat fra: hELgenen på mandag 13. juli 2020, klokken 21:43Sitat fra: Øyvind.h på mandag 13. juli 2020, klokken 20:49Sitat fra: daktari på mandag 13. juli 2020, klokken 10:58Legges ut ganske mange erfaringer og leveranser på Facebook. Hyttefolk, folk som drar tilhengere, foliering mm. Virker som folk er strålende fornøyd.
Lite erfaringer å lese om? Ikke så mange som fikk bil før Norges-ferien kanskje? Har bakkeklaringen vært høy nok på hytteveiene?
Jeg har selv kjørt på kryss og tvers i Øyer-fjellet forrige uke (Sjøsetra, Lisetra, pellestova, Hitvegen+++) . Hytteveier, stølsveier, parkert i grøfta, dratt 1,6 tonn med minidumper opp på hytta. Fungerer helt problemfritt. Har en så røff vei at den ikke holder kan det sikkert være verd pengene å få en graver til å rydde litt noen timer. Antakelig vel anvendte kroner.
Ser dette med aeroflapsene ble diskutert der i dag og at mange visstnok har kortet dem ned. Ikke rart det skraper i god fart over fartsdumper når de bygger såpass ned. Ikke farlig, men allikevel sjenerende.
Tja - hva skjer med flapsene i 20 minus? Knekker de da?
Slike flaps kan jo være magneter for snøslaps også??. Spurte selgeren om disse når jeg prøvekjørte og lurte på om de kunne byttes ut i noen mindre - fikk aldri noe svar på dette. Nå er det vel knapt noen som har vintererfaring i snøslaps med bilen - så svaret på om disse utgjør et reellt problem eller ikke vet vi jo ikke, men personlig ville jeg gjerne hatt dem bort og erstattet med noen som var maks 1 cm høy.......
De små skvettlappene foran framhjulene hindrer også vann sprut fram og over bilen ved kjøring i dammer. De er laget i myk kvalitets plast og knekker ikke i kulde. De samlet ikke slaps eller mye is de 4-6 ukene jeg fikk kjørt i vinterforhold.
Har ikke hatt problemer med bakkeklaring hittil. Laveste punkt er under senter bakaksel. Om bilen lastes holdes bakkeklaring på bakaksel konstant pga luft/ nivåregulering. Verksmester hos forhandler mente det kunne programmeres høyere bakkeklaring på bakaksel om ønskelig. Om jeg skulle ferdes mye på traktorveier med dype hjulspor ville jeg valgt annet kjøretøy. Jaguar I-Pace med luft fjæring som jeg tidligere eide dugde godt på dårlige traktorveier.
Skrevet av: mathis på mandag 27. juli 2020, klokken 19:19
Skrevet av: Toalmar på mandag 27. juli 2020, klokken 20:22
Sitat fra: mathis på mandag 27. juli 2020, klokken 19:19Gratulerer med ny bil :)
Endelig kom den. Var å hentet den ut for noen timer siden. Har nå konfiguert bilen, hentet ned apper og det som er. For min del som førsteeier av Mercedes føles det som lånt bil når jeg kjører rundt. Denne karamellen skal jeg sutte på lenge. :D
Venter i spenning på tilbakemeldinger om hvordan bilen er :+1:
Skrevet av: mathis på tirsdag 28. juli 2020, klokken 18:25
Dette er første premiumbil jeg har eid, men har testet både I-Pace, ETron og Tesla X for å kunne sammenligne. Jeg opplever EQC som en svært komfortabel bil. I dag satt jeg i lett kø ut av Oslo. Med stemmestyring ble både musikk satt i gang, ringte noen tlf og fikk den omdiskuterte massasjen. Jeg storkoser meg med bilen. Både min samboer og jeg er enig om at dette er den beste bilen vi noen gang har kjørt (artig at vi var 3 EQC som omtrent kjørte i kolonne ut av byn).
Samtidig er det ikke til å unngå at det plager meg at Mercedes ikke klarer å knekke koden på MBUX. Dette gjelder ikke bare Mercedes. De ligger flere år bak Tesla på software. Bare det å få alt på stell tok meg omtrent hele kvelden i går. Er fortsatt usikker på om alt som skal gjøres er på plass. Et eksempel. Mercedes Me. Jeg har vært inne på profilen min for å få i gang alle tjenestene som gjør meg i stand til å styre ting fra app. Flere av tjenestene sier det mangler info før de kan aktiviseres. Når jeg prøver, ja da får jeg beskjed om at siste ledd må gjennomføres av selger/forhandler. Tydeligvis må jeg også aktivere et online nettab. fra Telia. Har startet 1 mnd gratis prøvetid. Men har null peiling på om jeg faktisk har kommet i gang. Jeg tror det.. fordi jeg fikk startet "online musikk" under media i MBUX. Eller bruker bilen da blåtann og mitt nett fra mobil? Det er slike ting jeg synes er vag og ikke helt brukervennlig.
Det er uten tvil en luksusbil. Jeg fant ikke hvordan jeg skulle slå på varme i rattet. Til slutt tenkte jeg "hvorfor ikke bare spørre bilen". Vips så hadde jeg varme i rattet. Da visste jeg funksjonen var der og etterhvert fant jeg også ut hvor "knappen" var. Regner med jeg har ting helt i fingrene etter en uke eller to. Etter min mening noe av det beste på markedet når det kommer til elbil-premium. Bare synd de ligger flere år bak Tesla på software og ladenettverk. Angrer jeg? Absolutt ikke. Jeg tar heller komfor og premiumfølelse kontra best på software og ladenettverk. Fordelen er jo at software kan oppdateres... :)
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 28. juli 2020, klokken 19:38
Angående Mercedes Me og tjenesteoppsett ble det rot med min aktivering også. Å komme i gang med appen og få bilen inn der var riktignok enkelt. Bruker opprettet jeg selv, og selger la inn bilen. Men når jeg trykket "aktiver alle" så stoppet den på 18 av 41 og selger måtte tilslutt resette noe for at alle skulle aktiveres.
Telia in car internet er et kapittel for seg. Jeg tror ikke de hadde klart å gjøre det mer klønete om de hadde forsøkt. Sånn går det når du ikke eier bukta og begge ender. Men 999,- for 200gb over 365 dager er ikke så ille priset. Vurderer sterkt å kjøpe en sånn pakke for å teste. Prøveabonnementet på 1gb røk på en halvtime med ungene i bilen....
Hey mercedes ble redningen for meg også når jeg med demobilen ville slå på HUD. Lette i menyer uten å finne den, men "Hey mercedes, turn on Head up" fungerte. Rattvarmen fant jeg tilfeldigvis når jeg pelte på ting i bilen. Kona var fornøyd med den enkle plasseringen, men den blir sikkert stående på permanent hele vinteren uansett.
For øvrig startet jeg hjemmefra med 90% i dag. 3 sykler på festet, innom 4 butikker, øsende regnvær og godt driv på motorveien gjorde at jeg rundt Brumunddal lurte på om jeg faktisk hadde nok strøm. Sjekket navi som estimerte ankomst med 12%. Fasit ble 11%.
Og vel fremme på hytta ser jeg nyheten om at Ionity har åpnet i Øyer i dag :D
Skrevet av: mathis på tirsdag 28. juli 2020, klokken 21:22
Hvordan er det om jeg skal forvarme bilen, må den ha en slik datapakke fra Telia? I mitt hode er jo det den eneste måten jeg skal kunne kommunisere med bilen når jeg ikke sitter fysisk i den. Eller er det noe jeg misser her? :)
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 28. juli 2020, klokken 21:36
Om det av en eller annen grunn krever Telia sim, kan vi knytte det opp mot eksisterende Telia abonnement ?
Skrevet av: mathis på tirsdag 28. juli 2020, klokken 23:08
Skrevet av: jevel på tirsdag 28. juli 2020, klokken 23:56
Kan ikke finne noen mulighet til eget SIM i bilen i noen dokumentasjon i alle fall, så spørs om man er prisgitt Telia på data for stereobruk.
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 01. august 2020, klokken 18:07
Kan rapportere om 0% vampire drain. 64% da jeg parkerte og 64% da jeg startet opp i dag :+1:
Skrevet av: Vaduz på lørdag 01. august 2020, klokken 18:15
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 01. august 2020, klokken 18:28
Sitat fra: Vaduz på lørdag 01. august 2020, klokken 18:15
Hvordan går det an? Må den ikke være litt «våken» for å kommunisere med app? Eller bruker den funksjonen bare ekstremt lite strøm?
Jeg prøvde ikke kommunisere med bilen i løpet av de 3 ukene. Mulig den hadde brukt mer om jeg kommuniserte via app. 1% tilsvarer 0,8kw/t. Mulig bilen hadde 64,9% ved parkering og 64% ved oppstart igjen. Den oppgir bare hele %. Uansett meget fornøyd med at den ikke drar mye strøm når den er parkert.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 01. august 2020, klokken 18:29
Sitat fra: Vaduz på lørdag 01. august 2020, klokken 18:15Et batteri til en mobiltelefon har vel noe sånt som 0,01 kwh kapasitet, så kommunikasjon skulle ikke gi merkbar reduksjon av ladenivået på en bil med 80 kWh batteri. Dessuten går nok dette fra 12V batteriet, og det spørs om det lades når bilen står i standby.
Hvordan går det an? Må den ikke være litt «våken» for å kommunisere med app? Eller bruker den funksjonen bare ekstremt lite strøm?
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 01. august 2020, klokken 18:41
Sitat fra: TM på lørdag 01. august 2020, klokken 18:29Sitat fra: Vaduz på lørdag 01. august 2020, klokken 18:15Et batteri til en mobiltelefon har vel noe sånt som 0,01 kwh kapasitet, så kommunikasjon skulle ikke gi merkbar reduksjon av ladenivået på en bil med 80 kWh batteri.
Hvordan går det an? Må den ikke være litt «våken» for å kommunisere med app? Eller bruker den funksjonen bare ekstremt lite strøm?
Helt enig :+1: Tenkte på dette da jeg eide Tesla S. Den presterte å tappe batteriet med 3% pr døgn. Kunne vel redusere dette til 1% pr døgn om man valgte energi saving. Da brukte den lang tid på oppstart og kommuniserte tregere via app.
Skrevet av: daktari på lørdag 01. august 2020, klokken 21:36
Skrevet av: Toalmar på lørdag 01. august 2020, klokken 21:49
Skrevet av: Trond.m på søndag 02. august 2020, klokken 06:28
Sitat fra: daktari på lørdag 01. august 2020, klokken 21:36Det virker usannsynlig. Da må jo ladenivået korrigeres når kjøringen starter, med et bratt fall i SOC. Alternativt ville den ikke korrigert, med den følge at det ville bli usikkerhet når den nærmer seg 0 %.
Kanskje bilen faker 64% selv om spenningen på batteriet faller? Ingen brukere som vil merke om den går ca 16 km kortere fra 64 enn vanlig, fordi man vil peke på variabler som vind, temp, osv
Skrevet av: mathis på søndag 02. august 2020, klokken 15:46
Sitat fra: TM på tirsdag 28. juli 2020, klokken 21:36
Kan man ikke sette inn eget datasim kort i EQC slik som i e-tron ?
Om det av en eller annen grunn krever Telia sim, kan vi knytte det opp mot eksisterende Telia abonnement ?
Etter dialog med Telia (hvor kundeservice ikke var klar over tjenesten de ga til EQC) og Vodafone virket det som at i utgangspunktet det ikke er mulig å sette inn eget simkort. Kundeservice på Vodafone begynte å prate om at da måtte bilen inn på verksted for å fjerne en modul. Simkortet som var i bilen var et spesielt simkort som var mer robust samt bedre signal.
Skrevet av: RJK på søndag 02. august 2020, klokken 21:06
Sitat fra: mathis på søndag 02. august 2020, klokken 15:46Sitat fra: TM på tirsdag 28. juli 2020, klokken 21:36
Kan man ikke sette inn eget datasim kort i EQC slik som i e-tron ?
Om det av en eller annen grunn krever Telia sim, kan vi knytte det opp mot eksisterende Telia abonnement ?
Etter dialog med Telia (hvor kundeservice ikke var klar over tjenesten de ga til EQC) og Vodafone virket det som at i utgangspunktet det ikke er mulig å sette inn eget simkort. Kundeservice på Vodafone begynte å prate om at da måtte bilen inn på verksted for å fjerne en modul. Simkortet som var i bilen var et spesielt simkort som var mer robust samt bedre signal.
Dette hørtes ut som tåkeprat fra en som ikke vet forskjell på mobilsenderen og simkortet...
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 02. august 2020, klokken 22:44
Samtidig - 1000,- for ett år/200gb er egentlig en helt ok deal.
Skrevet av: mathis på mandag 03. august 2020, klokken 00:13
Sitat fra: RJK på søndag 02. august 2020, klokken 21:06
Dette hørtes ut som tåkeprat fra en som ikke vet forskjell på mobilsenderen og simkortet...
Jeg stusset også veldig på svarene jeg fikk fra Vodafone og Telia. Virket som tåkeprat. Det slår meg at flere av de som burde vite mer om dette faktisk vet lite om hvordan dette henger sammen. Jeg gir ikke oppe enda :)
Ellers hadde jeg min første skikkelige kveldkjøring med bilen ikveld. Det var en utrolig positiv opplevelse. Matrix lysene imponerte meg (da basert på de bilene jeg har hatt tidligere..). Lekte også litt mer med Mercedes Me appen hvor jeg sendte destinasjon via app til bil. Jo mer jeg blir kjent med bil jo mer liker jeg den. :)
Skrevet av: RJK på mandag 03. august 2020, klokken 00:22
Sitat fra: mathis på mandag 03. august 2020, klokken 00:13Sitat fra: RJK på søndag 02. august 2020, klokken 21:06
Dette hørtes ut som tåkeprat fra en som ikke vet forskjell på mobilsenderen og simkortet...
Jeg stusset også veldig på svarene jeg fikk fra Vodafone og Telia. Virket som tåkeprat. Det slår meg at flere av de som burde vite mer om dette faktisk vet lite om hvordan dette henger sammen. Jeg gir ikke oppe enda :)
Det eneste som kan være, er dersom det er snakk om e-Sim, nemlig at det ikke finnes en sim-slot, og man må bytte til en enhet som har sim-slot. Men med e-Sim, så skulle man bare trenge tilgang til å legge inn info for eget e-Sim.
I USA er det nok vanligere å hardkode inn e-Sim info, eller programmere den til å kun takle e-Sim fra egne serier, litt på samme måte som man låste mobiler til enten Telia eller Telenor, men hvor man kunne få låst opp dette gratis etter at bindingstiden gikk ut.
Men da bør det jammen fremkomme info om det er slike begrensninger i bilen, slik at man kan si til leverandøren at dette ikke aksepteres.
Men som det sies, 200 GB data for 1000,-/år høres forlokkende ut. Hadde nok heller spurt om de kunne solgt meg et tilsvarende abonnement til mobilen min...
;)
Skrevet av: mathis på mandag 03. august 2020, klokken 00:33
Jeg hadde heller ønsket å kunne bruke et tvillingsim fra min 4Grouter med 1000gb i mnd som jeg har fra Telenor. :) Men men.. dette er ikke akkurat det viktigste med bilen. Tenkte bare det kunne være greit å unngå enda et abonnement.
Skrevet av: daktari på mandag 03. august 2020, klokken 10:33
Sitat fra: TM på søndag 02. august 2020, klokken 06:28nei, trenger da ikke det? Bilen går bare litt kortere den dagen. Justerer underveis og får et progressivt soc-tap slik ipace har, nærmere 0.Sitat fra: daktari på lørdag 01. august 2020, klokken 21:36Det virker usannsynlig. Da må jo ladenivået korrigeres når kjøringen starter, med et bratt fall i SOC. Alternativt ville den ikke korrigert, med den følge at det ville bli usikkerhet når den nærmer seg 0 %.
Kanskje bilen faker 64% selv om spenningen på batteriet faller? Ingen brukere som vil merke om den går ca 16 km kortere fra 64 enn vanlig, fordi man vil peke på variabler som vind, temp, osv
Skrevet av: turfsurf på mandag 03. august 2020, klokken 18:14
Sitat fra: daktari på mandag 03. august 2020, klokken 10:33Den er rett og slett skummel. Mist 2 mils rekkevidde for kjørelengde av 1 liksom.
Justerer underveis og får et progressivt soc-tap slik ipace har, nærmere 0.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 03. august 2020, klokken 19:57
Det er nok så enkelt at bilen ikke jobber med noe som helst når den står parkert. Den sender i hvert fall ikke oppdatert info til serverne uten at noe har endret seg.
Det som trekker mest strøm i min når bilen er parkert er dashcam. Snitt belastning 350mAh, noe som gir 100Wh i døgnet ca. Det gir behov for oppladning av 12V batteriet en gang per uke.
Eneste merke med merkbart standby-forbruk er Tesla. Merker litt forskjell når det går lang tid mellom hver gang jeg lader, men gadd aldri aktivere energy saving eller deaktivere always connected da jeg satt pris på den lynraske app-responsen og fraværende oppstartstid i bilen.
Skrevet av: Vaduz på tirsdag 04. august 2020, klokken 17:52
Skrevet av: Rosstopher på tirsdag 04. august 2020, klokken 17:57
Sitat fra: Vaduz på tirsdag 04. august 2020, klokken 17:52er jo virkelig et problem med tesla.
Har selv ikke hatt noe problem med vampire drain. Bruker under en prosent om dagen. Kanskje det er et problem hvis man har et kjøremønster hvor man er avhengig av å la bilen stå parkert i ukesvis med sentry mode på.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. august 2020, klokken 18:23
Sitat fra: Rosstopher på tirsdag 04. august 2020, klokken 17:571% er faktisk ganske mye. Problemet er at Tesla bruker komponenter som ikke er laget for å spare strøm, og har en arkitektur som gjør at systemene er mere oppdaterte til enhver tid. Men det koster litt.
Har selv ikke hatt noe problem med vampire drain. Bruker under en prosent om dagen. .
Kanskje de kunne hørt med Apple om de kunne lisensiert noen av iPad chipene deres.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 04. august 2020, klokken 19:26
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 04. august 2020, klokken 18:23Sitat fra: Rosstopher på tirsdag 04. august 2020, klokken 17:571% er faktisk ganske mye. Problemet er at Tesla bruker komponenter som ikke er laget for å spare strøm, og har en arkitektur som gjør at systemene er mere oppdaterte til enhver tid. Men det koster litt.
Har selv ikke hatt noe problem med vampire drain. Bruker under en prosent om dagen. .
Kanskje de kunne hørt med Apple om de kunne lisensiert noen av iPad chipene deres.
Er det egentlig et problem lengre? Er jeg hjemme er den tilkoblet. Står jeg et annet sted vil jeg gjerne ha sentry mode på. Skal den stå lenge så sørger jeg for at den står på ladeplass (f.eks på Gardermoen).
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 04. august 2020, klokken 19:29
Forbruket var kanskje 3-400kWh i løpet av et år. Eneste gang bilen stod ubrukt lenge var en to ukers sydentur i 2017. Da stod den tilkoblet lader på Gardermoen parkering, så det var ikke noe problem :) Kunne strengt talt stått uten lading også.
Men Mercedesen starter faktisk hakket raskere enn Teslaene gjorde uten strømsparing aktivert. Hvor kjapt bilen responderer på app-kommandoer etter parkering en uke eller to vet jeg ikke. Til vanlig bruker den ca 3 sek fra jeg trykker på telefonen til kommandoen utføres.
Sentry-mode virker svært strømkrevende. Om en skal parkere med den aktivert en uke eller to må en vel ha strøm tilkoblet.
2 kanals dashcam i EQC en trekker ca 100Wh per dag.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. august 2020, klokken 21:59
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 04. august 2020, klokken 19:26Om det er ett problem er jo veldig avhengig av bruksmønster. Jo oftere og mere man kjører jo mindre merker man til det. Selv tenkte jeg lite på det. Men unødvendig er det, hele infotainment burde vært løst bedre.
Er det egentlig et problem lengre? Er jeg hjemme er den tilkoblet. Står jeg et annet sted vil jeg gjerne ha sentry mode på. Skal den stå lenge så sørger jeg for at den står på ladeplass (f.eks på Gardermoen).
Skrevet av: Egil Fonn på onsdag 05. august 2020, klokken 06:49
Skrevet av: boppus på onsdag 05. august 2020, klokken 08:38
Sitat fra: Egil Fonn på onsdag 05. august 2020, klokken 06:49Enig.
Vil gjerne ha deaktivert felt assistent og kupe alarm permanent. Men hver gang bilen har ny oppstart er disse funksjonene aktivert igjen. Må da inn i hurtigmeny og deaktivere de manuelt igjen. Noen som funnet alternativ måte og deaktivere disse funksjoner permanent?
Det er forøvrig flere funksjoner som gjerne burde forbli i siste innstilling, som grad av regenerering. Jeg foretrekker D-, og må sette det manuelt hver gang. Rattvarme er et annet eksempel.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 09:33
Automatisk oppstart i D- eller D-- er sammen med automatiske seter knyttet til nøkkel er det viktigste jeg savner og som er unødvendig mangel.
Angående lagring av innstillinger tenker jeg det er to ting du kan prøve:
1. Gå inn på profiler i bilen og velg at disse skal synkroniseres automatisk. En kan velge om profilnavnet ditt skal synkronisere innstillinger automatisk. Kan være den ikke er aktivert?
2. Sett alt slik du ønsker og trykk på M 1 (eller det tallet du har lagret som din profil på døra). Profilen på døra styrer HUD og seter. Jeg tviler på at den tar alarm og feltassistenten også, men verd et forsøk.
Høres egentlig merkelig ut at alarm og feltassistent ikke lagres. Jeg opplever at alt jeg gjør av innstillinger i menyene lagres på meg, minus valg for regenerering og kjøremodus (C/E/S etc). Fra start trodde jeg at jeg ville ha S som fast kjøremodus, men etter en del bruk synes jeg C er bedre. Sport gjør bilen veldig responsiv, i overkant responsiv for småkjøring. Men gøy med så lynrask respons/kort pedalvandring når en skal kjøre litt aktivt :D
Skrevet av: boppus på onsdag 05. august 2020, klokken 12:08
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 09:33Riktig, men vrideren har fjærretur. Toggler rattvarme på/av. Ved neste oppstart er den alltid av.
Trodde rattvarme var en fysisk bryter som står på eller av? Vrideren på spaken på venstre side av rattet?
Kanskje Mercedes adresserer noe av dette i en softwareoppdatering, men jeg holder ikke pusten. Det er sikkert riktig implementert i hht. kravspesifikasjonen, og Ola er ikke Elon.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 12:43
Skrevet av: Kitchendog på onsdag 05. august 2020, klokken 13:08
Skrevet av: mreinha på onsdag 05. august 2020, klokken 13:10
Testet "D - Auto" ett par ganger når vi prøvekjørte bilen før bestilling, og enkelte ganger var den en drøm, andre ganger måtte jeg bruke bremsen i siste liten fordi bilen ikke reagerte på bilen foran, rundkjøring etc. Jeg trodde, men har ikke lest brukermanual ( :)), at en av styrkene til Mercedes var at de ikke bare brukte radar, men også kartdata for å automatisk skulle kunne gjøre meget gode beslutninger for bruk av "coasting" VS regenerering.
Skrevet av: boppus på onsdag 05. august 2020, klokken 14:43
Sitat fra: mreinha på onsdag 05. august 2020, klokken 13:10Har gitt DAUTO mange muligheter men ender alltid tilbake på D-.
Dere som har hatt bilen en stund, bruker dere "D - Auto"
Det blir for mye stress når funksjonen ikke er deterministisk.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 16:32
Hadde et håp om at den skulle fungere bedre enn i den andre tyskeren jeg vurderte, men dessverre synes jeg det er like uforutsigbart. Hovedproblemet er at det plutselig er null regenerering når en slipper opp pedalen og forventer brems slik at en må bremse senere og hardere enn planlagt.
Skrevet av: mreinha på onsdag 05. august 2020, klokken 17:30
Det høres jo dessverre ut som om dere har samme erfaring jeg fikk fra prøvekjøring. Rart at det ikke fungerer bedre, men det er vel lov å håpe at det blir fikset med en softwareoppdatering, selv om jeg tviler :-\
Får håpe at D--/D- blir close enough til å mer eller mindre kunne kjøre behagelig med en pedal, slik man har blitt godt vandt med i Tesla. E-tron var jo totalt ubrukelig når det gjaldt en pedals-kjøring når vi prøvekjørte, så uansett mye bedre enn det andre valget vi stod i mellom!
Skrevet av: Toalmar på onsdag 05. august 2020, klokken 19:53
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 05. august 2020, klokken 12:43Går ut i fra man kan aktivere rattvarme fra app på vinterstid på bilen?
Ok. Får teste litt etter hvert. Eksempelvis aktivere rattvarme og så lagre profilen. Jeg fikk nylig opp setene i forvarmings-menyen + en del andre innstillingsvalg, så det kan tenkes. Og jeg trodde jeg fikk varme i rattet en gang uten å ha aktivert bryteren. Men kan huske feil. Og ja - Mercedes er ikke like frempå som enkelte andre merker.
Skrevet av: mathis på mandag 10. august 2020, klokken 14:56
Skrevet av: Kitchendog på mandag 10. august 2020, klokken 15:09
Skrevet av: d386yv på mandag 10. august 2020, klokken 20:25
Skrevet av: Peter123 på mandag 10. august 2020, klokken 20:53
Har ladet 1 gang på Høydalsmo. Ladet totalt 42 kwh, pris med Mercedes me kort kr 3 pr kwh.
Fungerte veldig bra. Prøvde meg på Cirkle K på Geilo uten å få det til å fungere.
Skrevet av: Trond.m på mandag 10. august 2020, klokken 21:01
Skrevet av: Peter123 på mandag 10. august 2020, klokken 21:40
Skrevet av: d386yv på onsdag 12. august 2020, klokken 19:45
Får man kort ved utlevering av bilen eller er det en egen prosess?
Skrevet av: Peter123 på onsdag 12. august 2020, klokken 19:49
Skrevet av: jevel på onsdag 12. august 2020, klokken 21:47
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 15. august 2020, klokken 18:51
Sport modus er best om den farts tilpassede cruice kontrollen ikke skal senke farten for mye i kurver.
Ikke mye Eqc å se på veiene her nord, men plutselig dukket denne opp ved min side på ladestasjonen. Et par fra vestlandet på vei til Tromsø. Deres første elbil, og De var veldig fornøyd med bilen :)
Skrevet av: jevel på søndag 23. august 2020, klokken 16:20
Eneste løsningen jeg har funnet er den åpenbare å ikke ha den i lomma, men veldig upraktisk å måtte legge bilnøkkelen til side når man kommer inn på jobb / inn hjemme.
Skrevet av: Toalmar på tirsdag 25. august 2020, klokken 07:50
Sitat fra: jevel på søndag 23. august 2020, klokken 16:20Vet at dette også er ett problem for noen med BMW i3 også, mulig andre også
Noen her som har en løsning på bakluke som åpner seg når man har nøkkelen i bukselomma?
Eneste løsningen jeg har funnet er den åpenbare å ikke ha den i lomma, men veldig upraktisk å måtte legge bilnøkkelen til side når man kommer inn på jobb / inn hjemme.
(Har lest om det under i3 her på forumet)
Da har det vært linket til en beskyttelse man monterer utenpå nøkkelen som gjør at den får en kant så det ikke er så lett å trykke på den mens man f.eks har den i lommen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: jevel på tirsdag 25. august 2020, klokken 08:57
Sitat fra: Toalmar på onsdag 05. august 2020, klokken 19:53
Går ut i fra man kan aktivere rattvarme fra app på vinterstid på bilen?
Ser ut til at dette er temperaturavhengig, samt at ratt og sete aktiveres litt ut i forvarmingen.
Ikke opplevd at rattet har vært varmt tidligere når jeg har startet, men i morges var det tydeligvis kaldt nok til at den syntes at jeg måtte varme lankene. Aldri testet før, men det blir jo ganske så lunk for å si det sånn.
Skrevet av: Egil Fonn på onsdag 02. september 2020, klokken 06:24
Personlig kunne jeg tenkt meg at de automatiske fjernlysene ble aktivert på litt lysere nivå ved skumrings kjøring. De har også en tendens til å blende ned ved flere gatelys selv om jeg gjerne hadde sett at de ble værende på fjern. Så i enkelte settinger foretrekker jeg de på manuell. Men summert er dette de beste og kraftigste original lys jeg har hadd på noen av mine biler :)
Skrevet av: turfsurf på onsdag 02. september 2020, klokken 06:40
Sitat fra: Egil Fonn på onsdag 02. september 2020, klokken 06:24Dette er typisk for alle biler med MobileEye/lyssensor. Tesla med sin ellers utskjelte løsning håndterer faktisk gatelys & skumring bedre IMO.
Personlig kunne jeg tenkt meg at de automatiske fjernlysene ble aktivert på litt lysere nivå ved skumrings kjøring. De har også en tendens til å blende ned ved flere gatelys selv om jeg gjerne hadde sett at de ble værende på fjern.
Skrevet av: Grosor på onsdag 02. september 2020, klokken 08:19
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 02. september 2020, klokken 08:50
Som en gardin sklir skyggeområdet langs møtende biler.
Jeg kjenner jeg må få mye mer erfaring før jeg stoler på dem, for det er såpass finmasket og jeg ønsker ikke å blende andre. Men med noen langturer til høsten tipper jeg tilliten er på plass.
Som deg skulle jeg ønsket meg tidligere aktivering, og at de er påslått helt til gangfart.
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 02. september 2020, klokken 08:56
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 02. september 2020, klokken 08:50Men man blender alt og alle som ikke er en bil i vegbanen?
Tror ikke det dessverre. Jeg har ikke fått nyte lysene på egen bil i særlig grad foreløpig. Demobilen fikk jeg derimot testet dem og det var ganske rått.
Som en gardin sklir skyggeområdet langs møtende biler.
Jeg kjenner jeg må få mye mer erfaring før jeg stoler på dem, for det er såpass finmasket og jeg ønsker ikke å blende andre. Men med noen langturer til høsten tipper jeg tilliten er på plass.
Som deg skulle jeg ønsket meg tidligere aktivering, og at de er påslått helt til gangfart.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 02. september 2020, klokken 09:05
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 02. september 2020, klokken 08:56Ja det er akkurat som helt ordinære fjernlys, som du ikke trenger skru av om du tar igjen en bil eller møter biler.
Men man blender alt og alle som ikke er en bil i vegbanen?
Andre ting (eksempelvis mennesker) må du blende ned manuelt for som med biler uten multibeam.
Skrevet av: mathis på mandag 07. september 2020, klokken 12:56
Skrevet av: Kanutten på mandag 07. september 2020, klokken 23:13
Sitat fra: mathis på mandag 07. september 2020, klokken 12:56
Jeg opplever at den er noe treig med å aktivere fjernlys. Ellers er jo opplevelsen ganske så rå når en ikke har vært vant til slik teknologi fra tidligere (slik som meg).
Alle biler jeg har kjørt med matrix eller automatiske fjernlys har jeg opplevd som trege, så jeg tror ikke dette er spesielt for EQC.
Skrevet av: jevel på onsdag 09. september 2020, klokken 00:04
Uvant at man ikke styrer selv når lysene slår seg på og at man må opp i en viss fart før de aktiveres, men opplevde ikke at jeg kjørte "uten lys" om det gir mening. Når lysene holdt seg av så var det på grunn av at det var lyst nok til den hastigheten jeg holdt.
Null møtende blink til tross for tidvis mye trafikk, konstant masse lys på begge sider av biler foran meg. Fortsatt i overkant ivrig i tunnel, men løser det med å slå av langlysene i det jeg kommer inn i tunnel.
Fortsatt en av de kuleste tingene å vise noen som ikke har prøvd en bil med denne typen teknologi. :)
Skrevet av: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 05:57
Dvs fjernlys skrudde seg på automatisk over ca 60 km/t
Opplevde ikke at disse var trege til å reagere og teknologien fungerte helt greit. Ville jo forvente at dette på en nyere og dyrere bil som EQC også fungerer bra i praksis.Forøvrig er vel slike lys blitt ganske vanlige på mange biler og merker nå.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 09. september 2020, klokken 06:34
Sitat fra: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 05:57Tviler på at det var led Matrix, men adaptive Xenon lys.
Hadde led matrix lys på en Opel Astra for noen år siden. Den skrudde fjernlys av og på og vinklet lyset vekk fra møtende trafikk,alt helt automatisk.
Opel var forøvrig veldig tidlig ute med dette.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 07:09
https://www.youtube.com/watch?v=uAM2MEkDr-w
Videoen er fra 2017 - de kom vel med dette i 2015
https://www.tv2.no/a/7008271/
Så jo - allerede for 5 år siden var dette vanlig på Opel - ikke alt som kommer først med Mercedes
Skrevet av: turfsurf på onsdag 09. september 2020, klokken 07:49
Sitat fra: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 07:09Var klar over at Opel har hatt LED Matrix en stund, bare jeg som leste litt mere i «noen år siden» enn du åpenbart mente
Å joda - det var EKTE LED MATRIX på Opel...
Så jo - allerede for 5 år siden var dette vanlig på Opel - ikke alt som kommer først med Mercedes
Ellers var vel Audi først ute med LED Matrix.
Skrevet av: hELgenen på onsdag 09. september 2020, klokken 09:12
Uansett - LED matrix er bra saker...Blir spennende å se hvordan Polestar 2 pixel LED fungerer for egen del - er vel et slags alternativ til LED matrix så vidt jeg forstår
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 09. september 2020, klokken 09:35
Gleder meg til kjøring på mørke veier til høsten/vinteren :) Skal sies at jeg gledet meg etter at jeg installerte ledbar på X'en også :)
Det jeg ikke har sjekket er derimot hvilken generasjon/løsning Multibeam som sitter i 2020 EQC. Jeg ser Mercedes har kommet med nye versjoner og løsninger for Multibeam. Noen som vet nøyaktig hvilken som benyttes i EQC?
Skrevet av: Toalmar på lørdag 30. januar 2021, klokken 09:36
Denne løsningen har vært savnet på både BMW i3 som jeg har hatt og Tesla model 3, på begge disse må bilen låses opp først
Skrevet av: turfsurf på lørdag 30. januar 2021, klokken 13:16
Sitat fra: Toalmar på lørdag 30. januar 2021, klokken 09:36Ja, godt eksempel på en enkel og genial løsning. Ufattelig at flere ikke har dette.
En kjempefin løsning Mercedes har puttet inn i ladeluken på EQC. Jeg tenker på knappen for å låse opp ladekabelen så den kan fjernes uten å måtte låse opp bilen.
Skrevet av: mroek på lørdag 30. januar 2021, klokken 13:23
Sitat fra: turfsurf på lørdag 30. januar 2021, klokken 13:16Sitat fra: Toalmar på lørdag 30. januar 2021, klokken 09:36Ja, godt eksempel på en enkel og genial løsning. Ufattelig at flere ikke har dette.
En kjempefin løsning Mercedes har puttet inn i ladeluken på EQC. Jeg tenker på knappen for å låse opp ladekabelen så den kan fjernes uten å måtte låse opp bilen.
Er ikke kun Mercedes som har dette. Polestar 2 har det også, og jeg regner med det er det samme på XC40. Og jeg er enig i at det er en veldig god løsning!
Skrevet av: Toalmar på onsdag 24. februar 2021, klokken 20:44
På min BMW i3 så måtte man fysisk låse opp bilen for å få opp ladeluken, på Tesla model 3 jeg hadde var det også ett strev med ladeluken.
Jeg må si sånne detaljer gjør at man liker bilen bedre og bedre :) :+1:
Skrevet av: M@rtin på fredag 26. februar 2021, klokken 08:58
Brukergrensesnittet oppleves ikke som helt intuitivt (spesielt når man har vært vant til Tesla).
Det tar tid å finne frem til enkelte funksjoner. Men det går greit.
Eneste jeg ikke blir helt klok av, er navigasjon: med EQ-basert beregning blir det ofte rare resultater, men slår man av denne tjenesten, får man ikke oppgitt resterende batteriprosent på kartet. Å sende et i utgangspunktet helt greit ruteforslag fra app til bilen, resulterer i de samme rare forandringene, så lenge EQ-basert beregning er slått på. Finnes det en måte å tweake denne tjenesten på, slik at den ikke medfører at man f.eks. skal hoppe av og på E18?
For øvrig ser det ut som om aktiv parkeringsassistent fungerer på en bil som altså ble levert i midten av februar 2021.
Den leter aktivt etter parkeringsplasser og følger man prosedyren, parkerer den helt selvstendig (likevel ikke helt min greie å bruke).
Martin
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 27. februar 2021, klokken 09:09
Synes navigasjonen fungerer bra. Har du valgt unngå motorvei eller bomveger siden navigasjonen vil ha deg bort fra E18?
Parkerings assistent har jeg aldri testet, Jeg liker også og ta meg av dette selv :)
Skrevet av: Toalmar på lørdag 06. mars 2021, klokken 21:05
Skrevet av: Trond.m på lørdag 06. mars 2021, klokken 21:53
Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 27. februar 2021, klokken 09:09Jeg ble også sendt ut av E18 på vei sydover. Siden jeg var ukjent og tenkte kanskje det var noe veiarbeid, så fulgte jeg oppfordringen. Resultatet var en meningsløs omvei før den sendte meg ut på E18 igjen.
Du kan legge inn de mest brukte meny valgene dine i favoritt lista, da kommer de fram med et par taste trykk.
Synes navigasjonen fungerer bra. Har du valgt unngå motorvei eller bomveger siden navigasjonen vil ha deg bort fra E18?
Parkerings assistent har jeg aldri testet, Jeg liker også og ta meg av dette selv :)
Skrevet av: boppus på søndag 07. mars 2021, klokken 13:17
Sitat fra: Toalmar på lørdag 06. mars 2021, klokken 21:05Uenig, men volumet kunne jo vært justerbar. Det samme gjelder antall blink ved one-touch.
Synes faktisk tikke lyden når kan har slått på blinklyset kunne vært en tanke høyere.