Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID.3 => Emne startet av: Sierpinski på søn 15. mar 2020, kl. 19:20
Hva er det siste som er sagt om leveringsdato på de første bilene hit til Norge?
Fikk mail idag:
Sitat fra: Møller Bil
Her er en liten oppdatering ang din forhåndsreservasjon av ID.3 1ST
Som jeg skrev for en tid tilbake, håpet jeg at konvertering fra forhåndsbestilling til kontrakt skulle vært godt i gang. Nå er siste info rundt dette at dette vil skje etter påske, du vil da motta en mail om hvordan dette skal gjøres. Men kort fortalt blir det å velge farge (4 valg) og 1 av 3 utstyrspakker. Se info på https://www.volkswagen.no/no/biler/id3.html
Håper fortsatt du er interessert i å bestille bilen når den tid kommer, har du spørsmål er det bare å ta kontakt med meg.
Og når bestillingen åpner er det meg du vil ha kontakt med som hjelper deg til kontrakt.
Selv om det har blitt forsinkelser på pris og bestilling, ser det ut som levering starter på slutten av sommeren og alle som har forhåndsbestilt vil få bil i 2020
Sitat fra: Elmo på man 16. mar 2020, kl. 17:08
Fikk mail idag:
Sitat fra: Møller Bil
Her er en liten oppdatering ang din forhåndsreservasjon av ID.3 1ST
Som jeg skrev for en tid tilbake, håpet jeg at konvertering fra forhåndsbestilling til kontrakt skulle vært godt i gang. Nå er siste info rundt dette at dette vil skje etter påske, du vil da motta en mail om hvordan dette skal gjøres. Men kort fortalt blir det å velge farge (4 valg) og 1 av 3 utstyrspakker. Se info på https://www.volkswagen.no/no/biler/id3.html
Håper fortsatt du er interessert i å bestille bilen når den tid kommer, har du spørsmål er det bare å ta kontakt med meg.
Og når bestillingen åpner er det meg du vil ha kontakt med som hjelper deg til kontrakt.
Selv om det har blitt forsinkelser på pris og bestilling, ser det ut som levering starter på slutten av sommeren og alle som har forhåndsbestilt vil få bil i 2020
Jeg har ikke fått tilsvarende e-post i dag. Virker som dette er noe du har fått fra din selge?
Min vurdering er at det fremdeles er stor usikkerhet rundt leveringstid og at VW nok ennå ikke har full kontroll. Jeg vil tro at når VW oppnår full kontroll slik at de er trygge på når leveranser kan starte, så kommer de til å gå veldig aktivt ut med informasjon om dette. For å berolige aksjonærer og kunder.
Sitat fra: Gnist på man 16. mar 2020, kl. 21:49
Jeg har ikke fått tilsvarende e-post i dag. Virker som dette er noe du har fått fra din selge?
Ja
Sitat
Med vennlig hilsen
Kjetil Halvorsen
Selger Volkswagen Personbil
Møller Bil Asker og Bærum
VW stenger så godt som alle verk i Europa fra nå og 3 uker frem. Kan bli lengre selvfølgelig.
PSA stenger vel "alt".
Kan ikke forstå at det er annet enn ett forvarsel..blir fort mange måneder..men det er bare en spådom 😙
Sitat fra: Roy Aasen på tir 17. mar 2020, kl. 10:50
VW stenger så godt som alle verk i Europa fra nå og 3 uker frem. Kan bli lengre selvfølgelig.
PSA stenger vel "alt".
Kan ikke forstå at det er annet enn ett forvarsel..blir fort mange måneder..men det er bare en spådom 😙
Håper de sender programvareutviklerne på hjemmekontor. De bør kunne være like produktive der som "på jobb".
De har haugevis av ID.3 fordel på flere parkeringsplasser i Tyskland. Så tror at det hele henger mest på programvare, og bør ikke påvirkes så mye av Corona, sammenliknet med biler som ennå ikke er produsert.
Summer is still the target. :+1:
https://youtu.be/MrpecWSR9wc?t=164
Sitat fra: Desti på lør 21. mar 2020, kl. 04:50
Summer is still the target. :+1:
https://youtu.be/MrpecWSR9wc?t=164
Herr Dr Diess sier at programvareutviklingen inntil videre fortsetter og nå gjennom at mindre grupper av ingeniører jobber sammen over distanse.
Han sier at produksjonslinjene er godt forberedt og klare til å starte opp.
Han sier også at det er ingen grunn til å ikke tro på oppstart til sommeren.
Slik jeg hører det så bekrefter Diess at det er fordi programvaren ikke er ferdig at produksjonen ikke alt er i gang. Selv om han ikke varsler ytterligere forsinkelser så er min vurdering at det er usannsynlig at ikke koronaepidemien kommer til å føre til nye forsinkelser. Dette gitt at myndighetenes anslag om utviklingen av epidemien slår til.
Det kan vel se ut som det går mot en eller annen form for portforbud i hele Tyskland nå. Det ble innført en form for portforbud i Bayern i går, lørdag 21. mars.
Min gjetning i dag: Leveranser av ID.3 starter i 4. kvartal 2020.
Jeg hadde en 3XX-reservasjon i tilfelle familiemedlemmer eller venner ville komme langt foran i køen, men sånn for sikkerhets skyld kansellerte jeg den nå, og vurderer det samme med Enyaq-reservasjonen. Jeg tror ikke Møller går konk, men siden det ser ut som det uansett ikke er noen fordel å ha denne reservasjonen er det jo ikke noe poeng at ta sjangsen.
Sitat fra: kodax på man 23. mar 2020, kl. 11:19
Jeg hadde en 3XX-reservasjon i tilfelle familiemedlemmer eller venner ville komme langt foran i køen, men sånn for sikkerhets skyld kansellerte jeg den nå, og vurderer det samme med Enyaq-reservasjonen. Jeg tror ikke Møller går konk, men siden det ser ut som det uansett ikke er noen fordel å ha denne reservasjonen er det jo ikke noe poeng at ta sjangsen.
Går Møller konk, er det heller ikke mange bilforhandlere som klarer seg gjennom denne krisen, der er sikkert.
Sitat fra: Øyst1 på man 23. mar 2020, kl. 22:41
Sitat fra: kodax på man 23. mar 2020, kl. 11:19
Jeg hadde en 3XX-reservasjon i tilfelle familiemedlemmer eller venner ville komme langt foran i køen, men sånn for sikkerhets skyld kansellerte jeg den nå, og vurderer det samme med Enyaq-reservasjonen. Jeg tror ikke Møller går konk, men siden det ser ut som det uansett ikke er noen fordel å ha denne reservasjonen er det jo ikke noe poeng at ta sjangsen.
Går Møller konk, er det heller ikke mange bilforhandlere som klarer seg gjennom denne krisen, der er sikkert.
enig møller er vel den forhandleren som tjener mest, bergheim har alt gått konk, tipper rsa er neste som ikke selger noe el biler unntatt de kinesiske el vare bilene
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 24. mar 2020, kl. 15:50
Sitat fra: Øyst1 på man 23. mar 2020, kl. 22:41
Sitat fra: kodax på man 23. mar 2020, kl. 11:19
Jeg hadde en 3XX-reservasjon i tilfelle familiemedlemmer eller venner ville komme langt foran i køen, men sånn for sikkerhets skyld kansellerte jeg den nå, og vurderer det samme med Enyaq-reservasjonen. Jeg tror ikke Møller går konk, men siden det ser ut som det uansett ikke er noen fordel å ha denne reservasjonen er det jo ikke noe poeng at ta sjangsen.
Går Møller konk, er det heller ikke mange bilforhandlere som klarer seg gjennom denne krisen, der er sikkert.
enig møller er vel den forhandleren som tjener mest, bergheim har alt gått konk, tipper rsa er neste som ikke selger noe el biler unntatt de kinesiske el vare bilene
https://bil24.no/elbiler-ga-milliardresultatet/
Ny/oppdatert artikkel om forsinkelse:
https://www.motor.no/artikler/elbil-tyske-medier-frykter-vw-er-pa-vei-mot-katastrofe/ (https://www.motor.no/artikler/elbil-tyske-medier-frykter-vw-er-pa-vei-mot-katastrofe/)
Vet ikke om det er noe nytt i forhold til tidligere artikler. Men et par sitater:
Sitat
Daimler, som eier Mercedes-Benz, skal være i hemmelige samtaler med Volkswagen om utvikling av ny programvare for elbiler. Ifølge avisen innledet styret samtalene uten engang å informere representantskapet eller andre ledere.
Samtidig skal de også være i hemmelige samtaler med BMW om det samme.
Sitat
Men ifølge SDZ sier nå en innsider i VW at de ikke vil være i nærheten av industriell produksjon eller storskala lansering av ID.3 til sommeren og at de bilene som blir levert, både da og senere vil være ferdigstilt manuelt.
Sitat fra: Magnus Hansen på lør 28. mar 2020, kl. 09:09
https://www.motor.no/artikler/elbil-tyske-medier-frykter-vw-er-pa-vei-mot-katastrofe/ (https://www.motor.no/artikler/elbil-tyske-medier-frykter-vw-er-pa-vei-mot-katastrofe/)
Sitat
Daimler, som eier Mercedes-Benz, skal være i hemmelige samtaler med Volkswagen om utvikling av ny programvare for elbiler. Ifølge avisen innledet styret samtalene uten engang å informere representantskapet eller andre ledere.
VW har hele tiden sagt at de ønsker flere bilprodusenter inn på MEB platformen. De har en form for samarbeid med Ford allerede og ikke overraskende at de snakker med andre tyske produsenter.
VW er allerede sterkt forsinket. De har bygget biler fysisk ferdig siden høsten 2019. Det er rimelig å tro at VW sine opprinnelige planer var å ha ferdig programvaren til samme tid. De første ryktene om leveransetid sa årssikiftet 2019/2020.
Hvis VW nå må gjøre om deler av den grunnleggenede programvarearkitekturen og kanskje også endre elektronikk i bilene for å få programvaren til å fungere, så kommer dette til å ta lang tid.
Denne forsinkelsen med ID3 kan den gjøre at de lager flere E-golf?
Da må de til tegnebordet og designe ny bunnplate med plass til batteriet.
De har jo sagt at nye e-Golf ikke blir å få som elbil.
Å forlenge produksjonen av gamle kunne være et alternativ, men den må nok da mye lenger ned i pris med tanke på for lite batteri (rekkevidde), for treg hurtiglading og manglende klimaregulering av batteriet (rapidgate) i forhold til andre nye biler.
Spørs hvor mye de er villige å tape på hver solgte bil for å unngå EU bøter.
De burde virkelig gå til Kreisel (https://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-golf/) og be om samarbeid og fortsatt med dagens e-Golf en stund til.
150 kW lading, klimaregulering av batteri så man unngår rapidgate, 350–450 km rekkevidde, omtrent samme vekt, mye finere interiør enn ny Golf og i hvertfall i forhold til ID.3.
Med 150 kW lading med klimaregulering så holder dette bra til langturer også. Med ekstra batterikapasitet så blir det skikkelig langturbil for enslige, par og små familier.
Da kunne Volkswagen forsvare en høyere pris enn den de kan ta med gammel teknologi.
Jeg mente den «gamle».
Kreisel hadde vært lurt, men det kunne de gjort for lenge siden. Tror ikke det kommer til å skje.
Du har nok rett i at det må være til en attraktiv pris for å kunne selge i volum. Det jeg tenker kan forhindre hele greia er at EU kommer til å minske bøtesatsene på grunn av koronasituasjonen slik at de ikke trenger så mange nullutslippsbiler i 2020.
@knut.aulie: :+1:
Når totalsalget av fossilbil går ned, så går også bøtene ned. Så de taper nok ikke like mye gjennom bøter som om bilsalget/produksjon hadde gått som normalt og de tryner skikkelig på elbil.
Det kan hende de kjører på ekstra med e-golf og kampanjer den nye e-up om de ikke får ut nok ID.3 og ID.4 i løpet av året. Har lest at hver rene elbil teller som 2.0 biler på CO2 regnskapet i 2020.
Jeg har sett noen spekulasjoner i mediene vedr å forskyve kravene fra EU med ett år grunnet corona-situasjonen, men enn så lenge tror jeg det er mer ønsketenkning fra produsentene enn en realitet.
En oppgradert e-Golf hadde vært fint, men neppe sannsynlig. Men at den får forlenget liv og selges til en hyggelig pris er kanskje ikke umulig. Med en pris ned mot 200.000 er det i mine øyne fortsatt en attraktiv bil. Greit nok at det er forrige generasjons teknologi og bak konkurrentene, men det er da også halv pris.
Når det gjelder ID3 så kan det se ut til at programmeringsutfordringer er en større trussel enn corona for øyeblikket. Summen av de to borger neppe for en fremskyndig av leveransene i alle fall
Jeg tror det er svært sannsynlig at corona-situasjonen medfører utsettelse av utslippskraven, noe VAG nok setter spesielt stor pris på ifm softwareutfordringene de har.
Sitat fra: kodax på man 30. mar 2020, kl. 09:02
Jeg tror det er svært sannsynlig at corona-situasjonen medfører utsettelse av utslippskraven, noe VAG nok setter spesielt stor pris på ifm softwareutfordringene de har.
Blir interessant å se. På en eller annen måte ender jo dette opp med massive overføringer fra det offentlige for å redde produsentene. Spørsmålet er om det skjer ved tiltak som dette eller direkte fra tyske myndigheter. Eller begge deler
Sitat fra: Amatøren på søn 29. mar 2020, kl. 20:33De burde virkelig gå til Kreisel (https://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-golf/) og be om samarbeid og fortsatt med dagens e-Golf en stund til.
150 kW lading, klimaregulering av batteri så man unngår rapidgate, 350–450 km rekkevidde, omtrent samme vekt, mye finere interiør enn ny Golf og i hvertfall i forhold til ID.3.
Hvis det viser seg at det blir forsinkelser på ID.3 så håper jeg Volkswagen vurderer å videreføre e-Golf, selv om det neppe kommer til å skje. Vi som har reservasjon på ID.3 må jo over på andre alternativer hvis den ikke kommer som planlagt. Jeg er veldig fornøyd med e-Golf og hadde heller kjøpt den enn mange av alternativene.
For min del kunne en ny generasjon e-Golf gjerne kommet med små forbedringer. For den som ofte hurtiglader og trenger lang rekkevidde blir det uansett feil å kjøpe e-Golf. Den fungerer best til daglig pendling opp til 9 mil (18 mil daglig). Rapidgate på e-Golf har jeg ikke hørt om.
Sitat fra: e-Stig på man 30. mar 2020, kl. 12:27
Rapidgate på e-Golf har jeg ikke hørt om.
Det er vel heller Coldgate, men det har vel omtrent samme effekt.
Sitat fra: Amatøren på søn 29. mar 2020, kl. 20:33
Da må de til tegnebordet og designe ny bunnplate med plass til batteriet.
De har jo sagt at nye e-Golf ikke blir å få som elbil.
Å forlenge produksjonen av gamle kunne være et alternativ, men den må nok da mye lenger ned i pris med tanke på for lite batteri (rekkevidde), for treg hurtiglading og manglende klimaregulering av batteriet (rapidgate) i forhold til andre nye biler.
Spørs hvor mye de er villige å tape på hver solgte bil for å unngå EU bøter.
De burde virkelig gå til Kreisel (https://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-golf/) og be om samarbeid og fortsatt med dagens e-Golf en stund til.
150 kW lading, klimaregulering av batteri så man unngår rapidgate, 350–450 km rekkevidde, omtrent samme vekt, mye finere interiør enn ny Golf og i hvertfall i forhold til ID.3.
Med 150 kW lading med klimaregulering så holder dette bra til langturer også. Med ekstra batterikapasitet så blir det skikkelig langturbil for enslige, par og små familier.
Da kunne Volkswagen forsvare en høyere pris enn den de kan ta med gammel teknologi.
Ut i fra salget her i landet virker det som en forlengelse av produksjonen ikke er så veldig usannsynlig.
Bilen selger fremdeles veldig godt.
Det er solgt nesten like mange e-Golf i 2020 som Tesla Model X og S til sammen det siste året!
Sitat fra: e-Stig på man 30. mar 2020, kl. 12:27Rapidgate på e-Golf har jeg ikke hørt om.
Sjekk ladehastigheten vår etter hvert som batteriet ble varmere og varmere etter økende temperatur ute (vi startet sent på kvelden/natt og kjørte utover neste dag), stadig høyere hastighet på motorvei og påfølgende hurtigladinger. (https://elbilforum.no/index.php?topic=47155.msg819911#msg819911)
Teslabjørn (Bjørn Nyland) fikk det samme under sin test av e-Golf i forbindelse med 1000 km challenge.
Sitat fra: Amatøren på man 30. mar 2020, kl. 13:11
Sitat fra: e-Stig på man 30. mar 2020, kl. 12:27Rapidgate på e-Golf har jeg ikke hørt om.
Sjekk ladehastigheten vår etter hvert som batteriet ble varmere og varmere etter økende temperatur ute.
Teslabjørn (Bjørn Nyland) fikk det samme under sin test av e-Golf i forbindelse med 1000 km challenge.
Ah, skjønner. Dette er nok i overkant av det e-Golf er beregnet for. Å kjøre på langtur med så kort rekkevidde blir som ekstremsport å regne for meg. Jeg kunne kjøre lenger på reservetanken på gamlebilen enn jeg klarer med e-Golf. Etter min mening er rekkevidden på ID.3 så vidt innenfor hvis man har planer om å kjøre hundre mil.
Sitat fra: Marzo på man 30. mar 2020, kl. 13:10
Det er solgt nesten like mange e-Golf i 2020 som Tesla Model X og S til sammen det siste året!
Ikke noe poeng å sammenligne med biler som koster 7-800k+. Ingenting i mot e-golf, og fint den har solgt godt, men å sammenligne en småbil med en bil rundt millionen er ikke relevant.
En må heller ikke glemme at E-golf prisen er for ikke lenge siden redusert med 100k det er ikke så rart den er blitt mer attraktiv!
På hjemmesiden til VW står det: "Prisene på de ulike utstyrsversjonene vil komme i løpet av 1. kvartal 2020."
Er vel ikke noe bra tegn at prisene ikke er klare med tanke på når de starter med levering.
....og nå er vi i 2. kvartal. 🤔
Kronekollapsen gir dem nok hodebry. De har jo indikert en startpris, og jeg tipper det nå pågår nye forhandlinger med fabrikken før de kan bekrefte prisene.
I følge interne VW dokumenter så skal e-golf produseres frem til september.
https://electrek.co/2020/04/04/volkswagen-extends-e-golf-production-until-september-according-to-vw-internal-document/
Sitat fra: TM på fre 03. apr 2020, kl. 20:36
Kronekollapsen gir dem nok hodebry. De har jo indikert en startpris, og jeg tipper det nå pågår nye forhandlinger med fabrikken før de kan bekrefte prisene.
Kan også hende at i tillegg til krone kollaps at også korona situasjonen har medført at det stopper opp litt nå. Men prisene kommer nok de. Håper de er lave.
Production in Zwickau has restarted with 50 cars per day now. :police:
Jeg fikk telefon fra selger hos Møller idag.
Han sa at de åpner for at vi med lavest kønr får konfigurere/bestille fra 17.juni, med leveranse i august.
Registration began. :+1:
Customers handover from 11.9. :-*