Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID.3 => Emne startet av: Gnist på tir 07. jan 2020, kl. 21:14
VW i Finland har presentert priser for ID.3 i dag.
Basert på info lagt ut på Facebook av en av deltagerne er de finske prisene som følger. Omregnet fra Euro og fratrukket 24% finsk moms.
ID.3 1st NOK 319.000
ID.3 1st Plus NOK 363.000
ID.3 1st Max NOK 398.000
Finland får 250 ID.3 1st biler fordelt slik:
ID.3 1st 20 biler
ID.3 1st Plus 120 biler
ID.3 1st Max 110 biler
Leveranse i August/September.
Kilde: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1961107567365935
(Så dessverre ikke at det var tråd med samme tema lenger nede på siden før jeg postet. Kan nå ikke slette denne meldingen/tråden.)
Fikk nå høre fra en av finnene at prisene oppgitt så langt i Finland ikke nødvendigvis er de endelige finske prisene. Priser og spesifikasjoner kan endres inntil endelig kontraktsinngåelse.
Min vurdering er da at prisene som nå er oppgitt i Finland og kanskje i Danmark er antydninger slik som vi i Norge har fått muntlig fra selgere.
Når du har trukket fra 24% finsk moms, har du da trukket 24% fra sluttsummen? Det er isåfall feil, du skal dele på 1,24 og det betyr å trekke fra ca. 19,35%. Bare for å pirke litt, i tilfelle. :police:
Sitat fra: gte-bjørn på ons 08. jan 2020, kl. 18:45
Når du har trukket fra 24% finsk moms, har du da trukket 24% fra sluttsummen? Det er isåfall feil, du skal dele på 1,24 og det betyr å trekke fra ca. 19,35%. Bare for å pirke litt, i tilfelle. :police:
Selvsagt delt på 1,24.
Du kan følge lenken til kilden og selv kontrollregne, om du ikke tror meg ;)
Är det kommunicerat några priser i norge?
I Sverige har dessa "indikativa priser" kommit på mail från VW:
ID.3 1st under 410.000
ID.3 1st Plus under 475.000
ID.3 1st Max under 535.000
Sitat fra: Gustav Hedelin på man 17. feb 2020, kl. 11:10
Är det kommunicerat några priser i norge?
I Sverige har dessa "indikativa priser" kommit på mail från VW:
ID.3 1st under 410.000
ID.3 1st Plus under 475.000
ID.3 1st Max under 535.000
535000. Jeg ler meg i hjel. :laugh:
Sitat fra: tornaldo på man 17. feb 2020, kl. 20:08
Sitat fra: Gustav Hedelin på man 17. feb 2020, kl. 11:10
Är det kommunicerat några priser i norge?
I Sverige har dessa "indikativa priser" kommit på mail från VW:
ID.3 1st under 410.000
ID.3 1st Plus under 475.000
ID.3 1st Max under 535.000
535000. Jeg ler meg i hjel. :laugh:
vel har du sett hva model 3 performance koster hos søta bror? 700 000 sek men husk at svenske får igjen 60 000 etter 6 måneder.
Forresten egolf koster nesten det samme som golf gti og hos svenskene 😝
Sitat fra: tornaldo på man 17. feb 2020, kl. 20:08
Sitat fra: Gustav Hedelin på man 17. feb 2020, kl. 11:10
Är det kommunicerat några priser i norge?
I Sverige har dessa "indikativa priser" kommit på mail från VW:
ID.3 1st under 410.000
ID.3 1st Plus under 475.000
ID.3 1st Max under 535.000
535000. Jeg ler meg i hjel. :laugh:
Är det kommunicerat några priser i norge var min fråga?
Tack!
Sitat fra: Gustav Hedelin på man 17. feb 2020, kl. 11:10Är det kommunicerat några priser i norge var min fråga?
VW har uformelt kommuniser "under" priser slik som du sier er gjort i Sverige.
Uansett hvilke priser ID.3 1st selges for, så føler jeg meg sikker på at prisen på tilsvarende bil er vesentlig lavere i 2021.
Jeg opplever det som om VW er usikker på hva som er rett pris på 1st og at de føler seg frem.
Jeg tror pris/spesifikasjon/opplevd kvalitet pakken som er vist så langt skuffer mange.
Får håpe de tar til seg tilbakemeldingene om at prisen er altfor høy.
Muligens de spekulerer med høy startpris, for deretter å kjøre kampanjer når den flopper.
At den blir Norges mest solgte bil kan de bare glemme. Helt nye Kia e-Soul Eksklusive hoper seg opp og forblir usolgt på Finn for 359 000. Foruten utseende vil jeg si de 2 er sammenlignbart.
Sitat fra: advale på tir 18. feb 2020, kl. 18:06
Får håpe de tar til seg tilbakemeldingene om at prisen er altfor høy.
Muligens de spekulerer med høy startpris, for deretter å kjøre kampanjer når den flopper.
At den blir Norges mest solgte bil kan de bare glemme. Helt nye Kia e-Soul Eksklusive hoper seg opp og forblir usolgt på Finn for 359 000. Foruten utseende vil jeg si de 2 er sammenlignbart.
Tviler sterkt på den flopper. Ser du sammenligner den med Kia, men VW har et helt annet navn hos folk enn Kia, som gjør at de kan ta betalt mer. Er ikke et sekund i tvil om at den kommer til å selge langt bedre enn Kia.
Selvfølgelig selger den langt mer enn Kia. Om e-Soul selges 8 000 så vil det være en braksuksess, men for ID.3 vil det være en flopp.
Sitat fra: advale på tir 18. feb 2020, kl. 22:37
Selvfølgelig selger den langt mer enn Kia. Om e-Soul selges 8 000 så vil det være en braksuksess, men for ID.3 vil det være en flopp.
Dine ord.
Tviler sterkt på at VW selv vil kalle 8000 solgte i Norge for en flopp.
De har som mål å bli mest solgt i Norge 2020.
Når det er sagt, tror Jeg heller ikke de vil klare det.
De har ikke solgt ut de første bilene sine enda, noe jeg tror de regnet med å gjøre fort.
De drøyer med prisene, som ikke er et bra tegn, da de nok vurderer markedet.
Og, de drøyer med å levere ut biler.
Å smi mens jernet er varmt, det har de tydelig ikke fått helt med seg.
Da VW først annonserte "under 330.000" var vel dette prisen for innstegsmodellen, og prisen var mer eller mindre en direkte konvertering fra euro til kroner av den prisen VW annonserte i Europa.
Siden den gang har krona svekket seg betydelig, kanskje med en økning på 5000 kr. I tillegg kommer "europeisk" innstegsmodell uten varmepumpe, mens norsk importør hevder at alle norske biler vil ha varmepumpe som standard. Altså må man fort legge til ytterliggere 10.000 kr.
Dette taler for at "under 330.000" ikke holder mål. Hvis importør skal ta de europeiske prisene, legge til litt "norsk" utstyr, samt transport, tror jeg fort vi kan se en startpris på 340-350.000 for 1st.
Med mindre importøren føler seg bundet av tidlige lovnader, og reduserer prisen for ikke å tape ansikt...
Sitat fra: Øyst1 på ons 19. feb 2020, kl. 07:32
Sitat fra: advale på tir 18. feb 2020, kl. 22:37
Selvfølgelig selger den langt mer enn Kia. Om e-Soul selges 8 000 så vil det være en braksuksess, men for ID.3 vil det være en flopp.
Dine ord.
Tviler sterkt på at VW selv vil kalle 8000 solgte i Norge for en flopp.
De har som mål å bli mest solgt i Norge 2020.
Når de går ut og sier ID.3 skal bli Norges mest solgte bil og ender på 8 000 og tusenvis av usolgte biler på lager vil de fleste kalle det for flopp. Det er salgsmål og budsjetter man strekker etter. Du hører sjelden VW innrømme at de har bommet i media, men internt kan jeg uansett love deg er det høy aktivitet. Jeg har selv 2 firmaer og bare nedgang/oppgang på 10-15 % merker man det godt.
Hvilket lager?
Bilene kommer til Norge i sommer. Tidene da folk kjøpte elbiler usett er på hell. De får garantert solgt bilene de trenger når den kommer til Norge. 349.000 fiks ferdig?
Jo, dette blir Norges mest solgte bil i 2020.
Det kan vel se ut som man vil melke kundene litt med 1st-modellen.
I Danmark har man lekket prisene på nett og 1st er 25.000 dyrere enn vanlig med medium batteri.
1st er bare 10.000 billigere enn Pro S(største batteri) som har 19" alu og diverse annet standardutstyr.
Uansett ser det ut som VW er altfor dyr. En estimert pris på 420.000 på Max er bare 50.000 under en Polestar som har 4WD,dobbelt så stor motor,mye mer plass,større batteri og ganske tilsvarende med utstyr. Det sier seg selv at det ikke henger på greip. ID3 1st burde koste ca 300.000 og Max ca 350. Utstyret som følger med er ikke verdt mer enn 50.000.
Sitat fra: Stikkkontakt på ons 19. feb 2020, kl. 15:41
Det kan vel se ut som man vil melke kundene litt med 1st-modellen.
I Danmark har man lekket prisene på nett og 1st er 25.000 dyrere enn vanlig med medium batteri.
1st er bare 10.000 billigere enn Pro S(største batteri) som har 19" alu og diverse annet standardutstyr.
Uansett ser det ut som VW er altfor dyr. En estimert pris på 420.000 på Max er bare 50.000 under en Polestar som har 4WD,dobbelt så stor motor,mye mer plass,større batteri og ganske tilsvarende med utstyr. Det sier seg selv at det ikke henger på greip. ID3 1st burde koste ca 300.000 og Max ca 350. Utstyret som følger med er ikke verdt mer enn 50.000.
Nå er det sånn at det er markedet som bestemmer, og ikke vår synsing.
Dersom de ikke får solgt til de prisene den kommer på, vil de nok justere dette fortløpende. Enn så lenge vet vi ikke engang de eksakte prisene!
Merkelig innlegg. Hvis du mener det er det bedre for deg å ikke være med i diskusjonen. Det er jo nettopp derfor vi synser fordi vi ikke vet prisen.
Enig hvis Max koster 420 000 så er det for dyrt. Hvis salget går trått så er veien veldig kort for prisjusteringer etter at alle 1st er levert.
Jeg vil da påstå at innlegg som omtaler bilen som «en flopp» , og at se «aldri vil få solgt» osv, på grunnlag av omtrent ikke noe, er langt mer merkelig.
Vi vet ikke prisen enda, og våre tanker om at bilen er for dyr og aldri kommer til å selge er bare tull og svada. Det er argumenter bygget på luft!
Som sagt, det er markedet som bestemmer, og jeg er temmelig sikker på at VW kan ta seg bedre betalt for denne bilen enn Kia kan for sine biler, kun fordi det er en VW.
Akkurat som det kan diskuteres om i3 er verdt prisen bare fordi det er en BMW. Likevel har den solgt svært bra, tross en stiv pris.
i3 kom ganske tidlig når eneste reelle konkurrenten var en stakkarslig Leaf. Ja den har solgt bra, overraskende bra. Men hva var alternativene? Kjøpe e-Golf til 350 000, en billig Zoe eller vente 1,5 år på Kona/e-Niro?
Og som alle vet, det var Ville Vesten på bruktmarkedet i flere år inntil M3 kom, da skiftet hele markedet nærmeste over natten. Situasjonen idag er derfor helt annerledes. Ny elbiler kommer kjapt og med god tilgang fremover.
Og du glemmer igjen at en i3 er ment som "nisje" med premium-materialer, den sikter ikke mot å bli Norges mest solgte bil. Så igjen, om i3 selges 8 000 vil det være en suksess, for ID.3 vil det være gedigen nedtur.
Sitat fra: advale på tor 20. feb 2020, kl. 16:27...
Situasjonen idag er derfor helt annerledes. Ny elbiler kommer kjapt og med god tilgang fremover.
...
Det er morgendagens situasjon iht hva produsentene sier. Hva som faktisk blir tilfelle gjenstår å se, men pr i dag så er det fortsatt lite nye elbiler. Jeg blir ikke overrasket om det går ett år eller to før det faktisk er merkbart bedre utvalg og tilgang på dette utvalget.
Om id.3 selger bra avhenger vel av konkurrentene pris. Leaf 64 kWh selges nå fra 309.000. Tesla 3 Standard range plus komplett til 425.000 m v.dekk og hengerfeste. Soul, Kona og E-niro til sub 400, alle med masse utstyr. Så hvis id3 kan gå 320-350 km på vinteren og lade raskt kan en modell til ca 400 selge ok? Men da er det bare 100k opp til en ribba e-tron, M3 LR AWD, polestar, xc40 etc...
Kan det være at 351 000 for den billigste blir for dyrt?
Så er det 50k opp til neste og 50 til opp til toppmodellen.
Hva tenker du?
Synes 400k for en såpass liten bil med litt utstyr er veldig mye. Men det gjelder jo f.eks Kona og.
Synes det er litt dyrere enn ønsket, ja. Selv har jeg bestilt den rimeligste 1st-utgaven (synes de to andre blir for dyre ift. hva man får i tillegg), det ble 352 500 kr inkl. vinterhjul, metallic lakk og beskyttelsepakke.
Med tanke på at man får helt ny og godt utstyrt eGolf om dagen til 270-280, så synes jeg ID3 var dyr. Spesielt de to dyreste variantene. Personlig mener jeg man bør kjøre en del langturer for å forsvare å kjøpe en «golf» med lang rekkevidde til 400-450k. Jeg som kjører en 3-4 turer i året på over 20 mil tenker at det er godt timesbetalt å kope ved en ladestasjon med eGolfen innimellom...
Priser fra volkswagen Danmark:
https://www.volkswagen.dk/da/modeller/id3.html/__layer/layers/id_3_1st/1st-privatleasingpriser1/master.layer
Kontantpris
ID.3 1st
Fra kr. 334.996,-
ID.3 1st Plus
Fra kr. 369.996,-
ID.3 1st Max
Fra kr. 401.996,-
402 000dkk tilsvarer 600 000nok. Da snakker vi dyrt...
Litt spekulativ serviettmatte her, lurer spesielt på hva Tour vil koste. Legger til grunn at forskjellen mellom modellene blir ca lik med myse-interpolering.
(https://i.imgur.com/swilqxD.jpg)
Hvis vi ser på de tyske prisene så er Tour litt billigere enn 1st Max. %-tallet er forskjellen til linjen under, det uthevede tallet er mitt prisforslag til at differansen skal stemme sånn noenlunde. 450' for rekkeviddemodellen blir litt vel nært Model 3, den begynner jo på 484' og vil gi en helt annen langturopplevelse.
Det er forresten en gjennomsnittlig VW-valuta på 9.1. Hvis vi legger den til grunn blir Tour litt billigere, 440 731.
Hvis vi antar Life blir grunnversjonen så kommer den på 343 861. Den har da 58 kWh, LED-lys og ACC og tåler meget pent sammenligning med f.eks. Kona 64 kWh etter min mening. Jeg tror den tyske grunnversjonen Pro ikke kommer til Norge siden den er ikke i Sverige heller. Mulig det er noe med tyske firmabilregler og at det er derfor de kaller den Pro.
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.html