Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Elektriske Sykler og Motorsykler (2 hjul) => Emne startet av: commiesoft på lør 03. mar 2012, kl. 18:20
Jula i Moss selger ut 'eco city' elsykler for 3495,- om dagen. Har du ikke
Jula Club kundekort, så få ett, og du får 10% velkomstrabatt på samme
sykkel..
Jeg kjøpte en, selv om jeg kjøpte ny elsykkel ifjor.
Det er en 'damesykkel', 24V blybatteri, 8Ah. 6 Gir Shimano, 250W motor
bak.
Du slår på for/baklys med en rød knapp på styret, den har V-bremser, og
batteriet kan lades på plass eller løftes ut og tas med inn.
Batteriene holder to år/300-350 sykluser, deretter kan du skru ut fire skruer
og bytte dem ut med kjipe enheter fra Biltema.
Løp og Kjøp før det er for sent. Elsykler til 3150,- gror ikke på trær. :)
Blybatterier på en elsykkel er ikke å anbefale.
Trodde ikke noen fortsatt solgte elsykler med blybatterier.
Vel, vi får se hva slags problemer disse blybatteriene steller til med i praksis. ;D
Skal holde dere informert, for nå har sykkelsesongen begynt for min del.
Sykkelen er veldig enkel, det er ikke mulig å trinne effekten som på den litt dyrere
jeg eier, men nå skall jeg prøve denne framover, så får vi se.
Bortsett fra det, 141 folk har sett denne posten, to sure oppgulp er
resultatet.
Håper dette forumet snart trekker til seg litt mer positive folk. Hva er
vitsen med å poste her om nyheter på elsykkelfronten når de blir mottatt
på denne måten?
Det er jo ikke alle som har råd til elsykler som koster 16000,-
Sitat fra: commiesoft på fre 09. mar 2012, kl. 23:26
Vel, vi får se hva slags problemer disse blybatteriene steller til med i praksis. ;D
Det er i hvertfall billig å kjøpe nytt batteri! Jeg har tenkt å bruke blybatteri i konverteringsprosjektet http://www.evalbum.com/1385
Dersom resten av elsykkelen er grei så lar det seg jo gjøre å bytte til en annen batterikjemi, f.eks. LiFePO4. En utfordring med blybatteriene er at de i praksis leverer mindre energi enn de er merket med dersom de belastes hardt. I tillegg er jo blybatteriene selvfølgelig tunge.
I Kina er det forresten meget vanlig med blybatteribaserte elsykler, slik at dette kan være en praktisk løsning hvis man ikke har svært kupert terreng.
Har selv brukt gressklipperbatterier (lithium) til våre to elsykler.
Carl Anton
Vel, vi bruker en liten Tyskprodusert T4 truck på jobben, og lader den opp
en gang i uka. Innimellom fyller vi vann på batteriet.
Batteriene er fra 06 eller 08, og den lille rakkern er råsterk. Du kan klemme
ei vekt på 1.5 tonn mellom gaflene og hive den opp inærmeste container uten
videre.
Batteriet består av en masse 2V blyblokker, veier 980Kg, og er på 34kwh, om
jeg ikke misfortod maskinplata rett.
Uansett dette med blybatterier, så forskes det på dem også.. Det er ikke sikkert
de er daue ennå. ;D
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søn 11. mar 2012, kl. 14:22
Har selv brukt gressklipperbatterier (lithium) til våre to elsykler.
Carl Anton
Det hørtes ut som en god idé
Hvilke batterier brukte du? (merke, spenning, Ah/Wh?)
Hvordan fungerte det?
Selges disse elsyklene på flere Jula'er?(kanskje utsolgt nå...)
Fant ingenting på hjemmesiden til Jula, og har ikke hatt tid til å stikke innom den lokale(Lørenskog)
Blybatterier kan fungere utmerket i elsykler.
Som du nevner commiesoft så har Biltema nye når det trengs. Biltema har forøvrig god kvalitet på blybatteriene sine.
Den generelle negative holdningen på blybatterier minner meg om vinyl kontra CD.
Det er bruken som bestemmer om en kan klare seg med blybatterier i et elektrisk kjøretøy.
Ikke alle har behov for å kjøre mange mil mellom hver lading.
Sitat fra: commiesoft på søn 11. mar 2012, kl. 00:48
Bortsett fra det, 141 folk har sett denne posten, to sure oppgulp er
resultatet.
Håper dette forumet snart trekker til seg litt mer positive folk. Hva er
vitsen med å poste her om nyheter på elsykkelfronten når de blir mottatt
på denne måten?
Det er jo ikke alle som har råd til elsykler som koster 16000,-
Jula her i Stavanger har solgt disse syklene, og jeg har prøvd en av dem. Jeg sykler daglig med elsykkel, og har prøvd endel forskjellige. Dette er bakgrunnen for at jeg kommer med dette "oppgulpet". Jula sykkelen er ikke å anbefale, 3.450,- er altfor mye å betale for noe som blir en skuffelse.
Elsykler med Litium batterier koster i norske butikker fra ca 8.500 og oppover, byggesett (basert på vanlig sykkel) med Litium pakke fra ca 5.000,- På nettet kan ting kjøpes billigere.
Elektriske sykler koster naturlig nok mer enn vanlige sykler, men bruksverdien er MYE høyere. (snakker her om transportsykling)
Commisoft: vi venter spent på at du forteller mer om langtidserfaringene med Jula sykkelen, og særlig hva du opplever i sesong nr 2 og 3. ::)
Sitat fra: bosonic på tor 29. mar 2012, kl. 23:02
Blybatterier kan fungere utmerket i elsykler.
Den generelle negative holdningen på blybatterier minner meg om vinyl kontra CD.
Det er bruken som bestemmer om en kan klare seg med blybatterier i et elektrisk kjøretøy.
Ikke alle har behov for å kjøre mange mil mellom hver lading.
På en sykkel er vekten litt mer kritisk enn i en bil. Det er ikke spesielt ålreit å dra med seg en hel masse ekstra kilo med bly når man sykler...
Sitat fra: PerBear på tir 20. mar 2012, kl. 00:26
Sitat fra: Carl Anton Stenling på søn 11. mar 2012, kl. 14:22
Har selv brukt gressklipperbatterier (lithium) til våre to elsykler.
Carl Anton
Det hørtes ut som en god idé
Hvilke batterier brukte du? (merke, spenning, Ah/Wh?)
Hvordan fungerte det?
Batteriene er av typen Bosch Fatpack 36 V 2.6 Ah.
Vi har tre stykker av disse og de fordeles etter behov mellom mor og datter :)
Fungerer utmerket. Hurtiglades greit og har overraskende god effektleveranse. Tilkobles via utlagt ledning med Anderson Powerpoles.
Carl Anton
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lør 31. mar 2012, kl. 19:13
Batteriene er av typen Bosch Fatpack 36 V 2.6 Ah.
Det virket som litt liten kapasitet, hvordan er rekkevidden? Pleier dere ta med ekstra batteri på tur?
Sitat fra: PerBear på søn 01. apr 2012, kl. 10:47
Sitat fra: Carl Anton Stenling på lør 31. mar 2012, kl. 19:13
Batteriene er av typen Bosch Fatpack 36 V 2.6 Ah.
Det virket som litt liten kapasitet, hvordan er rekkevidden? Pleier dere ta med ekstra batteri på tur?
Vi bruker syklene "hybrid", dvs. ikke motor på flatmark eller i slake oppoverbakker. Batteriet sparer vi kun til de tyngste oppoverbakkene. Total kapasitet for tre batterier er jo kun 7,8 Ah fordelt på to sykler - så det er ikke mye. Men til gjengjeld er vekten lav.
Ved "hybrid" sykling går det greit å sykle 3-4 mil i variert terreng.
Vi har også et 36V 10 Ah LiFePO4 batteri. Det blir sjelden med på tur pga. vekten.
Carl Anton
Jeg bruker i gjennomsnitt 1Ah på hver 4km. Så for min del hadde jeg ikke kommet veldig langt
På elsykkel er det nok stor variasjon i hvor mye batterikapasitet man trenger. Våre to elsyklister er lette personer (ca. 70 kg til sammen) og konverteringene er gjort med fokus på å holde sykkelvekten nede.
En av grunnene til ikke å kjøpe en ferdig konvertert elsykkel er at ofte sparer produsentene på rammen. En utgangsvekt før konvertering på ca. 10 kg er definitivt mye bedre enn å starte med en sykkel som veier 15 kg før motoren monteres. Tilsvarende bør man unngå fulldempede sykler siden ekstra demping normalt øker vekten. Brede dekk trekker også strøm, derfor er dekk med lav rullemotstand hensiktsmessig.
Når det er sagt så er det jo hvor sprek den som sitter oppå som avgjør hvor langt man kommer hvis man kjører "hybrid". På en lett sykkel hvor motoren har frihjul blir imidlertid terskelen for motorbruk høyere.
Carl Anton
Carl Anton: hvilke deler bruker du når du bygger? Jeg vurderer å bygge om en terrengsykkel jeg har til å bli en skikkelig pendlemaskin. Vegrer meg spesielt for å kjøpe motor da jeg vil ha så liten trillemotstand som mulig. Tips mottas med takk!
Se mitt innlegg:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4111.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4111.0.html)
Sitat fra: Joachim på tir 03. apr 2012, kl. 09:44
Carl Anton: hvilke deler bruker du når du bygger?
Se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3615.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3615.0.html) for nærmere beskrivelse av en av ombyggingene.
Generelt finnes det jo en rekke OK motorer for ombygging. Jeg har valgt Elfkw pga. den gode støtten de yter underveis og mulighetene for en lovlig ombygging med oppstartshjelp inntil 6 km/t. Elfkw er imidlertid ikke blant de billigste leverandørene. Bafang (8FUN) er jo et annet greit alternativ.
Hovedutfordringen ligger mest i å finne en god integrasjon med originalsykkelen.
Carl Anton
Kjenner ikke reglene, men synes dette systemet virker enkelt og tillitvekkende: http://www.electric-bike-kit.com/propacklithium.aspx
SitatCommisoft: vi venter spent på at du forteller mer om langtidserfaringene med Jula sykkelen, og særlig hva du opplever i sesong nr 2 og 3.
Greit, Baltor, da skal jeg begynne å bruke denne på Tirsdag, istedet for li-ion sykkelen
min, så får vi se.
En erfaring med forrige li-ion sykkel var at batteriet til 2490,- kroner daua etter noen måneder, og at det var kul umulig å reparere. Bare å kjøpe nytt.
Det er ikke umulig at disse blybatteriene vil virke bra, men om ikke, så skal dere få en ærlig tilbakemelding om det. :)
Sitat fra: commiesoft på tor 05. apr 2012, kl. 21:30
En erfaring med forrige li-ion sykkel var at batteriet til 2490,- kroner daua etter noen måneder, og at det var kul umulig å reparere. Bare å kjøpe nytt.
Billig-sykkel ? Jeg har en Ezee Forza, 16.000 kroner ny. 2.5 år gammel nå, gått 6000km. Batteriet er at typen LiMn, og er fortsatt som nytt. Har ikke merket noen degradasjon i rekkevidden overhodet, selv ikke i -15 grader.
Ny damesykkel i eske med defekt batteri ( NiCa ) selges for 399,- ( uten garanti da det er 2008-modell )
Går kanskje å modifisere til Li-ion av noen som er fingernem ?
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23493523 (http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23493523)