Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: SvenF på tor 01. mar 2012, kl. 22:38
Jag får generellt 0.19-0.20 kWh/km när jag pendlar till och från jobbet i 110 km/h. En lite längre körning i 90 km/h gav 0.16 kWh/km.
Jag har Nokian Hakkapelitta R vinterdäck som sägs vara lättrullade. Kör A/C när det behövs på max 2-3 kW. Använder ECO mode.
-Vad får ni andra?
Eg ligger i snitt på 0,22 kWh/km (60 & 80 km/h soner) og har som regel på A/C heile tida :)
0,29 ;D
Må opp 300moh hver gang vi skal hjem. Sånn er det å bo i en by bygget i en skråning ;) Hovedsakelig kryss og mye bremsing, gassing og oppoverbakke her.
Dieselen vår ligger ca. 0,9-1 liter på mila på samme rutene.
Har du sjekket hva "Range Chart" indikerer (http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4268.0;attach=3062 (http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4268.0;attach=3062)). Jeg synes 0.29 høres mye ut, men gidder ikke å regne på det:)
Thomas
Nede i selve byen ligger vi på 0,2 med mye start/stopp i kryss. Korte distanser og bratte oppoverbakker på slutten gir det høye forbrukstallet.
Folk her måper når vi sier vi kjører elbil på piggfrie dekk og ikke har hatt ett eneste problem hele vinteren :D
Har et snittforbruk på 0,17 i følge Carwings. Kjører som regel i eco på "lengre" turer og D ellers. Har også som regel varmeapparatet på ca 18C, men har også kjørt en del uten bruk av varmeapparat.
0,24 kWh/km - kjøring i kupert by og omegn med A/C påslått hele tiden.
Ligger på ca. 0.20 i årssnitt. Nå som det er mildvær på østlandet er det enkelt å komme ned i <0,15.
Ser i en annen tråd at noen er bekymret for forskjellig kapasitet pga forskjeller i rapportert maks rekkevidde. Jeg tror forskjellene i rekkevidde skylde forbruket...
Presisering til Joachim:
Molde by er bygget i en skråning. Vi bor på toppen. Når vi lader til 100% så starter vi på toppen og ruller 2-3 km ned til sentrum. Deretter kjører vi bortover og innover fylket på "relativt" flate veier. Her foregår turen i 60-80kmt med rolig gasspådrag. Det er likevel ett par småhøyder og en del svinger som må forseres, så jeg har til nå unnlatt helt å uttale meg bombastisk om kort rekkevidde her på forumet, og jeg har lagt topografien og temperaturen i området til grunn for den korte rekkevidden. Likevel er jeg mistenksom for fjordveiene innover her er ikke preget av massive høyder akkurat...
Dersom du hadde lest linken som Parsli la ut (jeg finner den ikke akkurat nå) ang. Teslas batterivariasjoner og metodikken som ble brukt for å finne ut av det så hadde du skjønt hvorfor jeg ymtet frempå at det er ikke utelukket at slike variasjoner også kan eksistere blant Leafene.
Ergo er de to sakene adskilt, men samtidig knyttet sammen. 0,29 er byforbruk midt i bakkeland hvor rekkevidde samtidig betyr null og niks.
Edit:
http://www.saxton.org/tom_saxton/2011/12/tesla-battery-capacity-aging.html (http://www.saxton.org/tom_saxton/2011/12/tesla-battery-capacity-aging.html)
Found it ;)
Sitat fra: Joachim på fre 02. mar 2012, kl. 10:34
Ligger på ca. 0.20 i årssnitt. Nå som det er mildvær på østlandet er det enkelt å komme ned i <0,15.
Interessant, men samtidig lite informativt når du ikke spesifiserer om dette er med/uten/delsvis A/C.
eivisa: Kjempebra at du får så mye data fra Carwings! Jeg skulle gjerne fått dette selv, min Carwings registrerer kun ca. 20 % av turene jeg kjører med bilen og datagrunnlaget blir deretter. Jeg har snakket med Nissan om dette, men siden bilen står parkert i garasje hver kveld og natt så mener de at Carwings derfor ikke klarer å oppnå kontakt med server og at det er derfor data blir utelatt.
Min står i garasjen stort sett hele tiden , når jeg ikke er på jobb (jobber 3skift natt/kveld/dag).
@aspiranten
Wow. Jeg frekk? Jeg husker ikke hvem som har skrevet hva og i hvilken tråd det var engang. Jeg bare registrerte at noen snakket om forskjellig kapasitet på de forskjellige bilene.
Gidder ikke engang å lese svaret ditt...
Sitat fra: dissern på fre 02. mar 2012, kl. 11:02
Sitat fra: Joachim på fre 02. mar 2012, kl. 10:34
Ligger på ca. 0.20 i årssnitt. Nå som det er mildvær på østlandet er det enkelt å komme ned i <0,15.
Interessant, men samtidig lite informativt når du ikke spesifiserer om dette er med/uten/delsvis A/C.
Har aldri brukt a/c. Bortsett fra på forvarming. Da kommer det automatisk.
Jeg ligger på et snitt på 0,19 ved min normalkjøring. 6 mil t/r jobben og litt småkjøring på kveldstid. Småkupert med fartsgrenser fra 40 til 70. Kjører i Eco mode, og klimaanlegget på "Auto".
-oymo
Sitat fra: Joachim på fre 02. mar 2012, kl. 12:47
@aspiranten
Wow. Jeg frekk? Jeg husker ikke hvem som har skrevet hva og i hvilken tråd det var engang. Jeg bare registrerte at noen snakket om forskjellig kapasitet på de forskjellige bilene.
Flott! Da var det nok bare en misforståelse fra min side. Jeg (mis)tolket din avslutning "..." som at du kom med ett oppgitt sukk over at noen foreslo noe så teit når de samtidig har så høyt forbruk, og reagerte deretter.
Sitat fra: Joachim på fre 02. mar 2012, kl. 12:48
Har aldri brukt a/c. Bortsett fra på forvarming. Da kommer det automatisk.
Høres bra ut :)
Sitat fra: dissern på fre 02. mar 2012, kl. 09:56
0,24 kWh/km - kjøring i kupert by og omegn med A/C påslått hele tiden.
Hmm. Jeg kjørte ca. 4 mil i bykjøring nettopp, med varmeapparatet på. Endte på ca. 0,14 kWh/km. Det er riktignok ikke så veldig kupert her.
Snittet siden jeg fikk bilen er 0,19 kWh/km men nå har jo det vært de 3 vintermånedene + november da så jeg regner med at det synker drastisk utover året.
Sitat fra: jkirkebo på fre 02. mar 2012, kl. 14:02
Sitat fra: dissern på fre 02. mar 2012, kl. 09:56
0,24 kWh/km - kjøring i kupert by og omegn med A/C påslått hele tiden.
Hmm. Jeg kjørte ca. 4 mil i bykjøring nettopp, med varmeapparatet på. Endte på ca. 0,14 kWh/km. Det er riktignok ikke så veldig kupert her.
Snittet siden jeg fikk bilen er 0,19 kWh/km men nå har jo det vært de 3 vintermånedene + november da så jeg regner med at det synker drastisk utover året.
Jeg kjører så og si aldri i ECO, kun D.
Jeg har nå kjørt nesten 1500 km siden jeg fikk Leaf´n i slutten av januar. Bilen står i garasjen om natta. Jeg ligger p.t. på 0,19 kWh/km. Bor på landsbygda på Østlandet, med noe bakker men ingen av bakkene er "avskrekkende". Og jeg får alltid en del igjen med regenerering etter en motbakke, uansett hvilken vei jeg kjører. I det store og hele. Har kjørt litt på motorvei, men mest turer på mindre veier på mellom 5 - 15 km. Hastigheten er veldig varierende, og dermed vanskelig å si noe om gjennomsnittsfart. På "koseturer" og med folk i bilen, har jeg hatt moro av å kjøre i D og vise bilen fram. Det har absolutt ikke vært bare "sparekjøring". Jeg syns det er viktig det også. ;D Utetemperaturen har variert fra + 5 - -15. Jeg har forvarmet kupéen, og brukt varme på ved behov (kaldt og/eller dugg). Konklusjon: Fornøyd :)
Har et snittforbruk på 0,17 i følge Carwings. Kjører som regel i eco. Har også som regel A/C på ca 18C. hovedsakelig. Flat her i Stavanger/Sandnes området og relativt mildt klima (i år).
Jeg har et snitt på 0.21 i februar, det inkluderer et par uker med minusgrader (mellom -5 og -17) og litt testing av høy hastighet og aksellerasjon.
Siste uken ligger jeg på 0.19 og jeg forventer at den faller ytterligere når batteriet blir varmere.
Batterivarmen gikk opp fra fire til fem streker i går, men hadde fallt ned på fire streker igjenn i dag tidlig. Jeg er imponert over hvor godt det er isolert (eller hvor dålig sensoren er)!
Jeg bruker alltid A/C, holder fartsgrensen og bruker mye cruise control. Daglig blir den 100-150 høydemeter, mens det enkelte dager nærmer seg det dobbelte. Kjører alltid i ECO.
Fart over 70km/t og høydemeter ser ut til å være de største faktorene -det er også de som er vanskligst å gjøre noe med...
A/C ser jeg ikke den store effekten av (i kW).
Thomas
Her er bilde fra Carwings :)
A/C på 21C, 60 & 80 km/h soner i eco som regel.
(http://www.x672.net/pictures/car_feb.jpg)
0.18 kWh/km etter 1700 km / 1 snau måned.
Køyrer gjennom 1-3 fjordtunnelar kvar gong me skal av øya, 200m ned/opp i kvar.
Alltid ECO, klimaanlegg av (utanom av og til når det doggar), men svidd bacon, varme fingrar og musikk på.
For det meste 80 km/t på landeveg.
0.20 kvh pr km. Pendler fra Siggerud til Oslo + noe småkjøring.Eco + Ac på.ca 1800 km pr mnd,
Kjører stort sett Vøyenenga til Oslo sentrum, ellers stort sett småturer. Kjører på nissan sine vinterdekk som er valgt fordi de har ekstra høy rullemotstand :)
SÅ langt har jeg følgende snitt
DES11 - 745,8km med 0,22kWh/km
JAN12- 997,6km med 0,24kWh/km
FEB12 - 596,7km med 0,23kWh/km
MAR12 - 278,2km med 0,22kWh/km
totalt skulle det bli 2618,3km med 0,23kWh/km
antall km stememr ikke i carwings og dashboard, men regner med at energiøkonomien stemmer.
Ellers synes jeg i og for seg at noen kunne bytte ligg på skalaen på grafen Driving distance and energy economy. 0-16 virker som en noe feiljustert skala siden stort sett alle har 0,2+-
Her er mitt forbruk. Stort sett forvarmet bil, lite varme og ac. Bruker setevarme og ratt varme. Kjører mest i D.. ;)
Her er mitt forbruk. Fram til i går har jeg kjørt med AC på, og 19 grader i bilen hele tiden. Så skal ikke klage så veldig på forbruket :)
Det meste er kjøring Skedsmo-Oslo, men er et par langturer inni der også :)
Ser jo at det mangler ca. 500 km i forhold til dashen på bilen.. Morsomt med carwings som ikke funker hele tia..
Er disse tallene energi ut fra batteriet, eller fra støpsel?
Eller for å spør på en annen måte; må det legges på ca 15% tap i ladesystemet?
I så fall stemmer forbrukstallene ganske bra med Berlingo/Partner som veier omtrent samme som Leaf.
Tror nok dette er ut fra batteriet siden det er mens du skjører dette forbruket registreres.