Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => DRIFTSBATTERI => Emne startet av: RazAquato på man 23. sep 2019, kl. 16:25
ref. denne linken (https://nna.secure.force.com/recall?camp=P9312) så har Nissan (USA) utstedet frivillig tilbakekalling av batteriplate gr. rustproblematikk.. "steder der man salter veier kan platen potensielt bli ødelagt". gjelder "certain 2011-2019 LEAF vehicles"
Sitat
Nissan is conducting a Voluntary Service Campaign on these affected vehicles. Dealers will replace the lithium-ion battery bonding plate and mounting bolts with updated parts.
(https://nna.secure.force.com/recall?camp=P9312)
Da jeg ikke har kjennskap til hvordan Nissan opererer, er det fult mulig at berørte bileiere allerede har fått beskjed, men i fall dette var en global sak, sendte jeg derfor den 24. juli, en forespørsel til Nissan Norge
Sitat>To: norway@nissan-services.eu
>Subject: Spørsmål tilbakekalling leaf batteriplate
>
>Hei.
>Ref. følgende tilbakekalling:
>https://nna.secure.force.com/recall?camp=P9312
>
>Jeg ser ikke noe om denne tilbakekallingen i Norge? Jeg antar at dette
>særskilt gjelder i Norge med den veisaltingen vi har?
>Er det bare å ta kontakt med nærmeste servicesenter for kostnadsfritt
>bytte?
I dag, snaue 2 mnd senere får jeg svar om at "Jeg vet ikke om spørsmålet ditt er aktuelt lengre eller ikke, men eventuelle kampanjer som skal gjennomføres må du ta med en autorisert Nissan forhandler" (jeg fikk også en beklagelse om at det hadde tatt så lang tid å gi meg ett svar)
Sendte da ny forespørsel. (mulig jeg var litt krass, men jeg kjenner som nevnt ikke til hvordan Nissan utfører slike tilbakekallinger.)
Sitat
To: norway@nissan-services.eu
Subject: RE: Spørsmål tilbakekalling leaf batteriplate
Hei.
Da dette ser ut til å være en fabrikasjonsfeil som omfatter rusproblematikk på saltede veier, så er selvsagt spørsmålet fortsatt høyaktuelt.
Det burde da være enkelt å svare på?
Altså: kommer Nissan Norge også til å utføre kostnadsfri utskifting av disse platene eller ikke? Har dere i så tilfelle tenkt å informere nordmenn om dette problemet?
Ved å henvise til en forhandler eller be om regnr. høres mer ut som ansvarsfraskrivelse, eller "ja vi kan bytte ut på forespørsel for de kundene som eksplisitt etterspør dette, men ellers tier vi i håp om å spare kostnadene dette vil kunne medføre"?
Har ikke nissan leaf personlig, men det er svært interessant dersom en bruktbil i norge ikke oppfyller "Nissan internal standards", - eller om Nissan konsernet leverer bedre kvalitet/kundeservice "over dammen"
Eller kanskje jeg tar feil, og dette ikke er ett problem med biler sendt til Europa? Også interessert i å vite om dette er tilfelle.
fikk da følgende svar:
Sitat
Kampanjer blir utført av våre Nissan forhandlere i forbindelse med servicer, eller om kunder oppsøker og gjør direkte avtale, etter å ha mottatt et brev om dette.
Om en kunde tar kontakt med oss, og gir understellsnummer eller registreringsnummer, så kan jeg ha bekrefte eller ikke om det er en åpen kampanje på bilen eller ikke. Videre kan jeg også gi informasjon kampanjen allerede er utført.
Kampanjer blir utført av våre Nissan forhandlere i forbindelse med servicer, eller om kunder oppsøker og gjør direkte avtale, etter å ha mottatt et brev om dette.
Videre så får alle kunder med europeisk Nissan LEAF samme informasjon opp når de registrerer seg på eierportalen You+Nissan.
Basert på svar, så velger jeg i Nissan sin favør å tro at de da har gitt/gir beskjed til berørte bilister
(men tenker samtidig det være greit å informere om dette, i fall det er forumbrukere der ute som har ett rustent batterideksel)
Dette tror jeg gjelder en jording/plate som har med jording å gjøre.
Min bil var nylig på service grunnet «dunke» lyder i drivaksling. Da sa de at de også hadde byttet en jordingssak som var en feil på disse bilene, og at det var en bullentin på det.
Alt ble fikset på garanti. Bilen min er kjørt 85 000 kilometer og er en 2016 Leaf 30.
Godt å høre :+1:
Interessant, kan det være fornuftig å sende inn regnr. til vår 2012-modell ifbm. dette?
Ser vel ingen grunn til å ikke gjøre det..
Og skriv gjerne resultatet her 🙂
Ble litt overrasket av svaret, men, ja, bilen skal altså inn til en lokal Nissan forhandler. De har ikke ledig tid før i november dog, men takk skal du ha, @razaquato, for å gjøre oss oppmerksom på dette! Vi kjører kun opp og ned en svært godt saltet europavei, så dette traff godt.
Dette er jo ikke bra. Det burde ikke være opptil kunden å vite om denne utskiftningen, her burde Nissan Norge vært proaktiv og gått ut til alle.
Det betyr i praksis at Nissan Norge tier om denne utskiftningen, men kun foretar den på forespørsel fra kunde, og sparer sannsynligvis en god del $ på det >:(
Edit: Kanskje en moderator burde Stickye tilbakekallingsinformasjonen, slik at flest mulig på dette forumet ser dette? - dette gjelder til og med 2019 modeller, så burde også synes i andre delforum.
Ja, jeg er helt enig. Er kundekontakt ved slike fabrikasjonsfeil lovpålagt? Eller gjelder det kun sikkerhetsrelevante komponenter?
Sitat fra: Sjalabais på man 30. sep 2019, kl. 10:43
Ble litt overrasket av svaret, men, ja, bilen skal altså inn til en lokal Nissan forhandler. De har ikke ledig tid før i november dog, men takk skal du ha, @razaquato, for å gjøre oss oppmerksom på dette! Vi kjører kun opp og ned en svært godt saltet europavei, så dette traff godt.
Hvordan gikk du frem i denne saken?
Takk på forhånd.
Jeg googlet etter nærmeste Nissan-forhandler og sendte en e-post til verkstedet. Inkluderte lenken som er med øverst i tråden. :)
Jeg sendte henvendelse til Birger N Haug, og fikk følgende tilbakemelding fra verkstedet:
"Vi utfører kampanjen (bytting av jordingspunkter på batteri) samtidig med service.".
Stemmer det at bytte av jordingspunkter er det samme som bytte av batteriplate?
Sitat fra: marius3003 på lør 26. okt 2019, kl. 09:46
Jeg sendte henvendelse til Birger N Haug, og fikk følgende tilbakemelding fra verkstedet:
"Vi utfører kampanjen (bytting av jordingspunkter på batteri) samtidig med service.".
Stemmer det at bytte av jordingspunkter er det samme som bytte av batteriplate?
Temmelig sikker på at dette er samme sak.
Fortsatt svakt fra Nissan. En tilbakekalling gjelder alle biler, ikke bare de som også etter 6-8 år fortsatt tar service hos merkevareforhandler.
Er enig i det. De har mye å lære av Toyota der. De kaller inn i hopetall ved hver miste mistanke om feil, uavhengig om bil er på service eller ikke.
Nå har bilen vært på verksted. Inkl. batteritest m/ attest tok det hele kun 70 minutter.
På spørsmål om hvorfor vi ikke ble tilskrevet var svaret at det ikke er lovpålagt å kalle inn eiere om ikke feilen er relevant for sikkerheten i bilen eller til andre trafikanter. Det hørtes litt svakt ut for meg, og jeg håper at ingen av de som ikke henger på forum punger ut av egen lomme for å fikse dette.
I Stjørdal så bytter de på service da jeg spurte, men kunne selvsagt ta det vist jeg ønsket. Noe jeg gjorde for noen måneder siden til 0 kroner
Så med ett serviceintervall på 1 år så er nok det ikke så lenge til alle er skiftet ut. De som gjør service selv må desverre følge med slikt selv. Ser ikke at Nissan opptrer så veldig urimelig.
Merkeforhandlerservice på en, i mitt tilfelle, sju år gammel bil? De tar 1500kr kun for å plugge i OBD-enheten, om jeg ikke tar helt feil nå. Folk gjør ting på forskjellige måter, og å tilskrive eierne er den eneste fornuftige tingen å gjøre med tilbakekallinger. Slik det er nå, får du et salig kaos på bruktmarkedet også - noen har fått, andre ikke.
For USA-biler er det enkelt å sjekke for tilbakekallinger og servicekampanjer:
https://www.nissanusa.com/recalls-vin/#/#/Home
https://vinrcl.safercar.gov/vin/
Men tilbakekallinger kan jo være fiksa etter at bilen er kommet til Norge, uten at det blir sletta på bilen.
Det er vel ikke tilbakekalling på jordplata, men en servicekampanje som kom 9. juli.
Er ikke det litt ordkløyveri? Nissan ville jo ikke ha erstattet en del gratis om ikke de var klar over at den kvalifiserer til produksjonsfeil.
Jeg synes det er vesentlige forskjeller på servicekampanjer og tilbakekallinger.
Tilbakekallinger kan være offentlige saker som er registrert hos f.eks føderale myndigheter, og det kan være juridiske forhold som at bruktbilforhandlere ikke har lov å selge bilen, før tilbakekallinga er sletta.
Servicekampanjer er vel punkter som skal utføres når bilen er på service, og det tolker jeg som noe helt annet.
Nå kikka jeg på en tilfeldig bil som er annonsert på Finn. Den har 2 tilbakekallinger, og en servicekampanje, og jordplata er ikke engang nevnt her: https://www.nissanusa.com/recalls-vin/#/#/Results/1N4AZ0CP9DC407084
Sjekker man samme bil hos myndighetene, vil man kun se de 2 tilbakekallingene, og ikke service-kampanjen: https://vinrcl.safercar.gov/vin/vinLookup
VIN: 1N4AZ0CP9DC407084
Year: 2013 Make: NISSAN Model: LEAF SV
Number of Open Recalls: 2
Den ene tilbakekallingen går på bremsekraftforsterkeren som kan svikte i sterk kulde.
Den andre går på bytte av sensor til OCS for at airbagen skal forstå om det sitter voksen passasjer eller ikke.
Servicekampanjen går på at 2G-modulen skal koples ut når bilen er på service, siden det er sårbarheter på 2G-modulen i Leaf.
(Bilen er avslått på bildene på Finn, så man ser ikke om det lyser Airbag Off eller ikke, så det er ikke så enkelt å se om OCS er fiksa eller ikke)
Du har nok et poeng der, og jeg ser den prinsipielle siden her. Men det er neppe i Nissans interesse å forskjellsbehandle slik - veldig mange bruktbilkjøpere er ikke like kompetente til å orientere seg som deg. Etter hvert vil de se biler med problemer og feil som de knytter til Nissan-produktet fordi kjente problem ikke har blitt utbedret. Og Nissan er jo nettopp kjent som den nest svakeste japanske produsenten på kvalitet. Og deres forhold til må-og-kan innen produksjonsfeil og dens konsekvenser er også tradisjonelt problematisk (f.eks. rustproblematikken på Altimaen).
Derfor synes jeg fortsatt at både kunde og firmaet tjener på å tilskrive eiere og få orden på dette.
Bilen min skal straks inn på 3. service (Leaf 2017 30 kWh). Når jeg spurte Birger N. Haug om denne feilen fikk jeg beskjed om at det hadde blitt utbedret ved forrige service. Det kan godt hende jeg ble informert om dette sist uten å tenke så mye over det. Poenget er uansett at de altså rettet opp denne feilen uten at jeg aktivt ba om det ved forrige anledning bilen var inne til service.
Her er det noen detaljer om jordingsplatene:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163711-9999.pdf
Saken er klassifisert som frivillig servicekampanje, og det står klart at det ikke er sikkerhetstilbakekalling.
Dersom begge jordingsplatene ruster vekk, og du åpner batterikassa uten å følge sikkerhetsreglene, samtidig som bilen er i Ready modus, så kan du få støt i sjeldne tilfeller.
Jeg trudde det skulle være en bryter foran baksetet, hvor du kan bryte strømmen før du jobber på bilen, så jeg regner med at du skal være ganske klønete og uheldig om du står der med åpen batterikasse, samtidig som bilen ready.
Q. What is the possible effect of this condition?
A. In rare cases during vehicle servicing in which both plates fail, the battery cover plate is removed and the vehicle is left in READY mode, a technician could be exposed to electric shock if all Electric Vehicles (EV) servicing safety instructions are not followed.
Hei! Vi mottok for få dager siden et offisielt brev fra Nissan der vi ble tilbudt kostnadsfri utbedring av denne feilen hos autorisert merkeverksted. Brevet omtalte det som en tilbakekallingskampanje. Brevet var formulert slik at man kunne få inntrykk av at det var snakk om et fåtall av bilene. Jeg ante ikke at saken var så gammel og så omfattende som det kommer frem i tråden her. Selv om Nissan gjerne kunne ha gjort dette før, er det bedre sent enn aldri. (Det spørs om de sender ut til alle samtidig, da. Kanskje de vil fordele kostnaden over noe tid.)
Dette er noe som helt hypotetisk minker sannsynligheten for å få et statisk støt for en mekanikker som jobber med bilen. Har ikke noe å si for trafikksikkerhet eller verdi på bilen, men det går å blåse det opp så det skiller på bil som her eller ikke har ekstra sikring på at batterikassen er i kontakt med bilens chassis.
Det er 10 andre mulige kontaktpunkt, så de to som disse jerna står for så det blir 12 punkter gjør ikke store "bølger". Men, de er jo kommet dit for en grunn, så den som finne å bruke tid på å få dette ordnet kan jo gjøre det.
Jeg kommer selv til å skru på noen ordentlig kraftige jern som kan ruste i 30 år, så er saken grei.
Fikk selv samme brevet fra Nissan for 1 uke siden. Hadde håpet det var en feil som gjorde at batteripakken måtte byttes :)