Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: LeafSwe på tor 02. feb 2012, kl. 14:47
Here in sweden our demo cars has chassis (vin) number around 8000, JN1FAAZE0U0008000 for exampel.
What numbers do you have on new cars just delivered i norway?
Vi er over i 9000-serien:)
Thomas
Okey!
We got old cars ;-)
Can numbers around 8000 be 2011 model ?!
Sitat fra: LeafSwe på tor 02. feb 2012, kl. 15:15
Okey!
We got old cars ;-)
Can numbers around 8000 be 2011 model ?!
Jag har ett chassinummer med 9xxx.
//Malmö, Sverige
Jeg har 74xx. Registrert 11/2011 ;)
http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_Leaf_100__EL_38452992.htm?ca=8&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_Leaf_100__EL_38452992.htm?ca=8&w=3)
7539
Utlagd igår!
84xx, reg 19. des. 2011
76xx her, hentet 01.12.2011
Har 75** registrert 23.1.12
Det er bare i Scandinavia man lar kjøperne "favne" i blinde og der årstallet i VIN er erstattet av en U. Det er ikke i samsvar med VIN standard. Som eksemplevis i US.
Ref.: Model year encoding
"One consistent element of the VIS (Vehicle Identifier Section) is the 10th digit, which is required worldwide to encode the model year of the vehicle. Besides the three letters that are not allowed in the VIN itself (I, O and Q), the letters U and Z and the digit 0 are not used for the model year code. Note that the year code is the model year for the vehicle."
Som mangeårig importør av europeiske biler ble jeg derfor veldig overrasket da jeg oppdaget dette. Ikke bare er prisen her høy i relative termer, men man kan fort bli et dumpingland for "utgåtte" modeller / overskudd produksjon av deler som er erstattet i andre land med nyvinninger. Kafkansk? Kanskje, men det her er gjort av en bestemt hensikt så klart. http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Identification_Number
Edit: Det å ikke være transparent overfor kunden (en uting og dårlig praksis der vi i Norge behandles på en dårligere måte enn si USA kunder ) gjør også problemet overliggere (som burde ha til en lavere pris) mer bekvemt på kjøpers bekostning. Jeg tar konsekvensen av det og ved neste korsvei drar jeg heller over dammen etter bil for da vet jeg i et hvert fall at jeg får "ferskvare." Var ikke CWP ver. av 2011 mod. å oppdrive og 2012 modellen ville de ikke selge meg med mindre jeg møtte in person og da greide jeg ikke å regne hjem dette i tilstrekkelig grad. Stikkord: forbruker myndigheten burde ha ha vært på banen.
Ser jo lengre opp i topic der det uttales vi er over 9000 serien? Det noe og intet egentlig. Slik burde det ikke være mener jeg da. Andre vil definere det som en bagatell kanskje, men etter å ha handlet med bile i 20 år så er ikke det min erfaring når jeg har solgt bil videre (...)
Er ikke sikker, men har en teori så hvis en som har 8 serien og/eller 9 serien kunne legge ut et bilde av den interne speilet (holder og regnsensordelen/baksiden av speilet som går opp mot taktrekket og skjuler ledninger (...) Mulig jeg tar feil, men her er det noe jeg har forsøkt å finne ut av av ulike grunner herunder prod. sekvens
Har 64**, registrert 30.11.11.
Sitat fra: bno på tor 02. feb 2012, kl. 18:25
Er ikke sikker, men har en teori så hvis en som har 8 serien og/eller 9 serien kunne legge ut et bilde av den interne speilet (holder og regnsensordelen/baksiden av speilet som går opp mot taktrekket og skjuler ledninger (...) Mulig jeg tar feil, men her er det noe jeg har forsøkt å finne ut av av ulike grunner herunder prod. sekvens
Det er for mørkt til at telefonen tar et bra bilde, men kanskje dette er bra nok?
Jeg har en bil i starten av 9000 serien.
(http://thomasp.smugmug.com/Other/SmugShots/i-ST48VLx/0/M/photo-M.jpg)
Aner ikke hva du ser etter, så jeg bildevinkel blir deretter...
Thomas
Mitt nr er 91xx. Bilen ankom Norge i midten av januar i år, og jeg henta den mandag denne uka. Til info så ser det ut i bilen min som i bilen til Thomas.
Så lenge vi ikke vet hvordan seriene produseres, blir det bare gjetting om hva VIN faktisk betyr på disse bilene.
Det virker logisk at de produseres i stigende rekkefølge ( :P ), men om de får VIN før de skrus sammen/lakkeres kan jo en bil i 9000-serien havne på båten til Europa før en bil i 8000-serien gjør det.
Vi vet heller ikke om det er overlapp i en batch eller om det kan være et generasjonsskifte i en batch.
Jeg bestilte en kosher bil (blå metallic med solcellapanel) for å få en rask levering. Bilen kom (så vidt jeg vet) til Norge i januar så jeg antar den er produsert i november/desember (husker ikke hvor lang tid båten bruker). Tilfeldighetene gjorde at den ble en bil i tidlig 9000-serie.
Ellers er det verd å tenke over at japansk bilproduksjon er JIT (Just In Time) og med utstrakt bruk av Kanban.
Man planlegger ikke en produksjon på 10.000 biler og pumper den ut uten endringer, men tilpasser seg endringer og optimaliserer produksjonen underveis. Dette gjør også at VIN ikke nødvendigvis forteller så mye om hva bilen innholder, hvis da ikke Nissan har delt den opp i serier for å holde orden på "generasjoner".
Thomas
Thomas Parsli
Takk for bilde. Det var helt ok det. Jeg skal komme tilbake her på dette etter hvert. Jeg gjorde det samme for rask levering selv.
Det er samme speil arr. i min bil for øvrig. Mangler noen flere data men det kan tyde på at teorien som var nevnt innledningsvis ikke stemmer
dvs. at vi har en sen prod. (les 2012 modell) uavhengig av 7,8 eller 9 serie VIN. Ref. for øvrig under og det er logisk. Må få noe mer empiri før jeg kommer
tilbake her.
"Man planlegger ikke en produksjon på 10.000 biler og pumper den ut uten endringer, men tilpasse
seg endringer og optimaliserer produksjonen underveis."
Vi henter vår bil 9.3.2012 og den har nr midt i 95xx - serien.
Levert 18/11 2011 og har 75XX
Vår er klar til henting 21.03. Chassisnummer 95XX