Skrevet av: Lepanto på torsdag 02. februar 2012, klokken 14:32
Jeg har via en kollega hørt at det må en del klager til på dette før det evt blir gjort noe. Hva det vil si vet ikke jeg men det hadde kommet inn 3 klager til Witro i Trondheim og det er vel ikke all verden. (det blir 4 med min).
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 02. februar 2012, klokken 14:57
Sitat fra: Lepanto på torsdag 02. februar 2012, klokken 14:32
Er det flere enn jeg som er "litt" skuffet over styrke på fjernlys? 8)
Jeg har via en kollega hørt at det må en del klager til på dette før det evt blir gjort noe. Hva det vil si vet ikke jeg men det hadde kommet inn 3 klager til Witro i Trondheim og det er vel ikke all verden. (det blir 4 med min).
Nei, det var en grunn til at jeg oppgraderte til 55W xenon på min. Kit får man greit til under tusenlappen, se tidligere tråder.
Skrevet av: snurre100 på torsdag 02. februar 2012, klokken 16:15
Skrevet av: gbzdoc på torsdag 02. februar 2012, klokken 18:02
Det er jo liten tvil om at de stearinlysene er alt for dårlige på mørke høstveier i Norge...
Blir nok Xenon på meg også, har bare ikke fått ut fingern enda.
Skrevet av: Øststua på torsdag 02. februar 2012, klokken 21:44
Skrevet av: snurre100 på torsdag 02. februar 2012, klokken 21:53
Skrevet av: Lynet på torsdag 02. februar 2012, klokken 22:59
Dette har jeg sagt noe om tidligere i denne tråden: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4496.45.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4496.45.html)
Skrevet av: Lynet på mandag 06. februar 2012, klokken 19:27
Skrevet av: mariowing på tirsdag 07. februar 2012, klokken 23:08
Sitat fra: snurre100 på torsdag 02. februar 2012, klokken 21:53
Var ute å kjørte en kosetur til Enebakk.På vei uten veilys.Nærlyset,som også er på ved langlys,er tar liksom fokuset fra det gule langlyset...
Ja, det synes jeg også! Er vant til Bi-Xenon og dette er et kraftig skritt tilbake. Blir bare "rot" i lysbildet med gult halogen lys sammen med LED lyset... Men kan faktisk tenke meg at det er bedre enn på Spacewagon. Som vanlig er det meste relativt ;D
Skrevet av: Lynet på onsdag 08. februar 2012, klokken 10:51
Dra til forhandleren og klag på dårlig lys fra fjernlyset.
Det er en konstruksjonsfeil på Leaf, de har lagt opp alt for dårlig kvadrat på ledningen til fjernlysene, spesielt på ledningen til gods.
Skrevet av: RuneW på onsdag 08. februar 2012, klokken 11:32
Sitat fra: Lynet på onsdag 08. februar 2012, klokken 10:51
At fjernlyset er gult kommer av alt for lav spenning på pærene, kun 12,4V.
Dra til forhandleren og klag på dårlig lys fra fjernlyset.
Det er en konstruksjonsfeil på Leaf, de har lagt opp alt for dårlig kvadrat på ledningen til fjernlysene, spesielt på ledningen til gods.
Hva blir gjort med dette hos forhandler da?
Jeg vurderer (fortsatt) å kjøpe Leaf. Er det slik at jeg kan klage på "forhånd" og be dem gjøre noe med dette som en del av klargjøringen? Det bør jo spare begge parter for merarbeid...
Skrevet av: Lynet på onsdag 08. februar 2012, klokken 11:49
De får ikke lov til å reparere noe før de har fått denne beskjeden!!
Derfor bør så mange som mulig levere klage på fjernlyset.
Skrevet av: Lepanto på onsdag 08. februar 2012, klokken 12:39
Sitat fra: Lynet på onsdag 08. februar 2012, klokken 11:49Da skal jeg sende min klage til Witro i dag.
De har ventet siden desember på beskjed fra Nissan sentralt om hva de skal gjøre!!
De får ikke lov til å reparere noe før de har fått denne beskjeden!!
Derfor bør så mange som mulig levere klage på fjernlyset.
Skrevet av: RuneW på onsdag 08. februar 2012, klokken 12:41
Skrevet av: Lepanto på lørdag 11. februar 2012, klokken 16:05
Sitat fra: RuneW på onsdag 08. februar 2012, klokken 12:41Jeg skra paa veggen til Nissan Leaf paa facebook hvor jeg kritiserte the "high beam" lights. Merkelig nok ble innlegget sletta :-)
Har de samme problemet "over dammen"? Klager de og hva blir evt gjort?
Skrevet av: fael på fredag 17. februar 2012, klokken 11:07
Skrevet av: Lynet på fredag 17. februar 2012, klokken 11:13
Sitat fra: fael på fredag 17. februar 2012, klokken 11:07
Jeg forventet at fjernlysene skulle være dårlige, men ble overrasket over hvor dårlige lysene faktisk var. Er det noen som har montert HID-kid 55 w som kunne poste noen bilder av hvordan monteringen be gjordt? jeg tror jkirkebo har montert et slikt sett...
Anbefaler på det sterkeste at du først får reparert spenningsfallet på over 2volt på fjernlysene. Da vil lysstyrken bli minst 50% bedre.
Ettermontert xenon kan lage mye støy som forstyrrer bilens elektroniske anlegg, spesielt billige sett.
Skrevet av: BE på fredag 17. februar 2012, klokken 11:50
Sitat fra: Lynet på fredag 17. februar 2012, klokken 11:13
Ettermontert xenon kan lage mye støy som forstyrrer bilens elektroniske anlegg, spesielt billige sett.
Er dette noe du har erfart, eller er det noe du har hørt/lest plasser hvor det selges dyre slike sett?
Jeg har montert 2 ekstremt billige komplette HID-sett i 2 forskjellige biler, godt under kr 300,- inkludert frakt, og ikke erfart noe som helst problemer med støy.
Jeg er enig i at det kunne vært en stor fordel å få redusert det store spenningsfallet som er på originalinstallasjonen.
Skrevet av: akseln på fredag 17. februar 2012, klokken 11:58
Skrevet av: cra på fredag 17. februar 2012, klokken 12:34
Sitat fra: BE på fredag 17. februar 2012, klokken 11:50
Jeg har montert 2 ekstremt billige komplette HID-sett i 2 forskjellige biler, godt under kr 300,- inkludert frakt, og ikke erfart noe som helst problemer med støy.
Har disse settene spylere og automatisk nivåregulering? Det er visstnok påbudt for å unngå faren for å blende andre.
Skrevet av: BE på fredag 17. februar 2012, klokken 12:56
Sitat fra: cra på fredag 17. februar 2012, klokken 12:34Nei, så vidt jeg kjenner til har ingen av settene som selges for ettermontering har nivåregulering. Dette er en av grunnene til at det ikke er lov å ettermontere HID-pærer i nærlysene på bilen. I dette tilfellet er det snakk om fjernlysene, og der er det ikke krav om automatisk nivåregulering.
Har disse settene spylere og automatisk nivåregulering? Det er visstnok påbudt for å unngå faren for å blende andre.
Det er sikkert ikke lov uansett, men da av andre grunner enn nivåregulering. Dessuten tviler jeg på at noen vil si noe på fjernlysene i en eventuell kontroll/EU-kontroll.
Skrevet av: Go-carter på fredag 17. februar 2012, klokken 13:12
Skrevet av: cra på fredag 17. februar 2012, klokken 13:17
Sitat fra: BE på fredag 17. februar 2012, klokken 12:56
Dessuten tviler jeg på at noen vil si noe på fjernlysene i en eventuell kontroll/EU-kontroll.
Nei, jeg veit ikke om de engang måler noe på dem, med mindre det er innlysende at de er langt over/under (mini/maxi)mumsverdier. Det er vel (som GoCarter indikerer) i sammenheng med nærlysene det er fare for slikt. Når noen kjører med fjernlys blir jo motgående blenda uansett. :)
Skrevet av: jkirkebo på fredag 17. februar 2012, klokken 13:45
Sitat fra: BE på fredag 17. februar 2012, klokken 11:50Sitat fra: Lynet på fredag 17. februar 2012, klokken 11:13
Ettermontert xenon kan lage mye støy som forstyrrer bilens elektroniske anlegg, spesielt billige sett.
Er dette noe du har erfart, eller er det noe du har hørt/lest plasser hvor det selges dyre slike sett?
Det der med støy gjelder bare gammeldagse analoge ballaster. Sørg derfor for å få digitale ballaster. De aller fleste 35W kit selges med digitale ballaster, på 55W er det dessverre mye analogt ennå så her må en passe litt mer på.
Ang. bilder som noen nevnte så harjeg dessverre ingen og er på vinterferie for tiden. Men monteringen var superenkel, ikke noe å bekymre seg for.
Skrevet av: snurre100 på lørdag 18. februar 2012, klokken 17:54
Skrevet av: RogerB på lørdag 18. februar 2012, klokken 23:42
Skrevet av: akseln på søndag 19. februar 2012, klokken 10:00
Skrevet av: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 10:12
Skrevet av: akseln på søndag 19. februar 2012, klokken 10:25
Skrevet av: Blip på søndag 19. februar 2012, klokken 10:55
Sitat fra: snurre100 på søndag 04. desember 2011, klokken 12:10Her er noe jeg fant på Ebay.Har bestillt..http://www.ebay.co.uk/itm/Xenon-HID-Light-Kit-CAN-BUS-Ballast-H9-4300K-55W-12V-/140580780542?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item20bb4479fe (http://www.ebay.co.uk/itm/Xenon-HID-Light-Kit-CAN-BUS-Ballast-H9-4300K-55W-12V-/140580780542?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item20bb4479fe) 4300 er det som visstnok gir best lysutbytte.Og viktig for folk over 40 år pga dårligere nattsyn.
(knasta inn fra en telefon)
Skrevet av: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 11:01
Skrevet av: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 22:12
Skrevet av: Joachim på søndag 19. februar 2012, klokken 22:28
Sitat fra: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 22:12
Var ute og prøvde langlysa.Lyser noe helt jæ...ig.Ser ikke bort fra at 35 watt xenon er nok...
Er dette bra eller dårlig?
Skrevet av: fael på mandag 20. februar 2012, klokken 13:05
Sitat fra: snurre100 på lørdag 18. februar 2012, klokken 17:54
Da var 55watt xenon montert.Kan anbefales.4300k ser ut til å være samme farge som nærlysa.Digitale ballaster.Ingen støy...
Da har jeg nettopp bestillt samme settet fra e-bay. Finner det egentlig ganske merkverdig at Nissan har sendt denne bilen på markedet med så svake langlys. Min gamle Caravelle fra 1994 har bedre lys ;-) Men bortsett fra svake langlys og skitten bakluke er leafen et funn!
Skrevet av: dissern på mandag 20. februar 2012, klokken 14:06
Forøvrig har jeg sendt melding til Nissan forhandleren med kommentar om de dårlige fjernlysene, men jeg har ennå ikke fått svar (ca. 5 dager er gått).
Skrevet av: snurre100 på mandag 20. februar 2012, klokken 15:48
Sitat fra: dissern på mandag 20. februar 2012, klokken 14:06Brukte et step bor.
Snurre100: Hvilket verktøy brukte du for å bore hull i lokket til lykten?
Forøvrig har jeg sendt melding til Nissan forhandleren med kommentar om de dårlige fjernlysene, men jeg har ennå ikke fått svar (ca. 5 dager er gått).
Skrevet av: Smiling when sailing på mandag 20. februar 2012, klokken 16:11
Sitat
Min gamle Caravelle fra 1994 har bedre lys ;-)
Og jeg som trodde at den kan i hvert fall ikke være dårligere enn i min 1994 Caravelle... men hvis dette er tilfelle så må jeg likevel gjøre noe. (Nettopp pga. dette har jeg montert 1000-metrene i Caravellen, siden mørketiden her opper er lang!)
Skrevet av: Thomas Parsli på mandag 20. februar 2012, klokken 16:25
På vår Toyota Avensis er det vanlige H7, men en optisk linse gjør at fjernlyset er noe av det bedre jeg har sett.
Mon tro om Nissan har prioritert lav luftmotstand (lyktglasset endrer luftstrømmen så drag fra speilene blir mindre) fremfor gode fjernlys?
Thomas
Skrevet av: jkirkebo på mandag 20. februar 2012, klokken 18:41
Sitat fra: snurre100 på mandag 20. februar 2012, klokken 15:48Sitat fra: dissern på mandag 20. februar 2012, klokken 14:06Brukte et step bor.
Snurre100: Hvilket verktøy brukte du for å bore hull i lokket til lykten?
Forøvrig har jeg sendt melding til Nissan forhandleren med kommentar om de dårlige fjernlysene, men jeg har ennå ikke fått svar (ca. 5 dager er gått).
Vanlig hullsag (av den typen med senterbor) fungerte fint for meg.
Skrevet av: gbzdoc på mandag 20. februar 2012, klokken 22:26
Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 20. februar 2012, klokken 16:25
På vår Toyota Avensis er det vanlige H7, men en optisk linse gjør at fjernlyset er noe av det bedre jeg har sett.
Litt off topic, men er det lov å spørre om hvilken modell du har? Jeg har nemlig en 2009 modell, som i følge Toyota (når jeg bestiller service) har Adaptive Bi-Xenon. Men det har den altså ikke... Den har riktignok Adaptive Xenon på nærlysene, men fjernlysene er gode gamle halogen pærer i vanlig reflektor. Ingen linse er det heller. Men du verden så godt lys det er på bilen! Ingen ting å klage på der i gården...
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 21. februar 2012, klokken 03:32
Sitat fra: gbzdoc på mandag 20. februar 2012, klokken 22:26
Litt off topic, men er det lov å spørre om hvilken modell du har? Jeg har nemlig en 2009 modell, som i følge Toyota (når jeg bestiller service) har Adaptive Bi-Xenon. Men det har den altså ikke... Den har riktignok Adaptive Xenon på nærlysene, men fjernlysene er gode gamle halogen pærer i vanlig reflektor. Ingen linse er det heller. Men du verden så godt lys det er på bilen! Ingen ting å klage på der i gården...
Du har nok Bi-xenon alikevel. Bi-xenon betyr ikke egne xenon-pærer i fjernlysreflektoren, det er Dual xenon. Bi-xenon betyr at det er en elektrisk styrt blender som gjør at xenon-pærene fungerer både som nærlys og fjernlys, dvs. at reflektorens lysbilde endres.
I tillegg har du halogenpærer i egen reflektor som primært fungerer som lyshorn, men disse tennes også når fjernlyset aktiveres. Du har altså xenon+halogen fjernlys. Det er tilsvarende system på vår Touran og da omgås problemet man får ved xenon-konvertering av Leafen, nemlig at lyshornet blir skikkelig dårlig pga. tenntiden på xenon-pærene.
Skrevet av: gbzdoc på tirsdag 21. februar 2012, klokken 18:12
(Når de f.eks. klarer å "glemme" å lage nivå-varsling på spylevæsken så har det ødelagt hele mitt inntrykk av et knippe bilprodusenter som ellers er helt konge på kvaliet...)
Takk for nyttig info! :)
Pluss i margen til Toyota hvis dette stemmer. :)
Skrevet av: fael på tirsdag 21. februar 2012, klokken 18:58
Sitat fra: jkirkebo på mandag 20. februar 2012, klokken 18:41Sitat fra: snurre100 på mandag 20. februar 2012, klokken 15:48Sitat fra: dissern på mandag 20. februar 2012, klokken 14:06Brukte et step bor.
Snurre100: Hvilket verktøy brukte du for å bore hull i lokket til lykten?
Forøvrig har jeg sendt melding til Nissan forhandleren med kommentar om de dårlige fjernlysene, men jeg har ennå ikke fått svar (ca. 5 dager er gått).
Vanlig hullsag (av den typen med senterbor) fungerte fint for meg.
....har ikke fått HID-kit ennå, men av nysjerrighet....hvorfor må dere borre for å montere disse kittene?
Skrevet av: snurre100 på tirsdag 21. februar 2012, klokken 19:38
Skrevet av: dissern på torsdag 23. februar 2012, klokken 11:25
Skrevet av: Thomas Parsli på torsdag 23. februar 2012, klokken 11:49
Jeg har ikke klaget, men nevnt problemet i en mail til BNH Rud.
Nissan er nok fullstendig klar over dårlige fjernlys, dårlige vindusspylere, knirkete støtdempere og hylende vannpumpe.
Men alle i Nissan er nok ikke informert -så da får man svar som dette.
Thomas
Skrevet av: gbzdoc på torsdag 23. februar 2012, klokken 18:56
Skrevet av: Sexylubben på søndag 26. februar 2012, klokken 06:26
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 23. februar 2012, klokken 11:49
Nissan er nok fullstendig klar over dårlige fjernlys, dårlige vindusspylere, knirkete støtdempere og hylende vannpumpe.
Men alle i Nissan er nok ikke informert -så da får man svar som dette.
Var det problemer med støtdemperene og vannpumpen helt fra dag en? Min har bare meget dårlige fjernlys. Min Omega fra 92 lyser bedre :(
Skrevet av: Lynet på tirsdag 28. februar 2012, klokken 22:00
På løvet mitt reduseres ladespenningen fra 14,6V til 13,1V etter noen minutter når 12V batteriet er fulladet!
Kan noen andre sjekke om det er slik at ladespenningen reduseres på andre Leafer?
Skrevet av: Lynet på onsdag 29. februar 2012, klokken 23:07
Så ved å få reparert spenningsfallet og en softwareoppdatering som holder spenningen på 14,6V når fjernlyset er på vil man få el forberdring av lyset på nesten 60% :D
Skrevet av: Thomas Parsli på onsdag 29. februar 2012, klokken 23:58
Jeg lurer på om fjernlyset ser dårligere ut enn de faktisk er, fordi reflektorene sprer lyset mer enn "norrmalt" -og fargetemperaturen på fjernlyset er varmere enn nærlyset.
Thomas
Skrevet av: Aspiranten på torsdag 01. mars 2012, klokken 00:32
Blir spennende å se hva Nissan gjør videre.
Skrevet av: dissern på torsdag 01. mars 2012, klokken 09:58
Sitat fra: Aspiranten på torsdag 01. mars 2012, klokken 00:32
Stå på Lynet, digger innsatsen din :)
Blir spennende å se hva Nissan gjør videre.
Tja, når jeg bemerket dårlige fjernlys på min bil så svarer min forhandler at Nissan ikke har fått noen andre meldinger om dette. Dersom dette er riktig så kommer vel ikke Nissan til å gjøre noe.
Skrevet av: RuneW på torsdag 01. mars 2012, klokken 10:03
Sitat fra: dissern på torsdag 01. mars 2012, klokken 09:58
Tja, når jeg bemerket dårlige fjernlys på min bil så svarer min forhandler at Nissan ikke har fått noen andre meldinger om dette. Dersom dette er riktig så kommer vel ikke Nissan til å gjøre noe.
Jeg spurte om dette selv hos Brennes Auto (Sarpsborg) når jeg bestilte min Leaf og selgeren påstod at dette var et problem de aaaaldri hadde hørt om.
Skrevet av: Lynet på torsdag 01. mars 2012, klokken 10:45
Det ble også bekreftet på vekstedet etter måling på nybil at spenningen er for lav på pærene.
Feilen er meldt inn til Nissan sentralt og er også blitt purret på.
Leaf har faktisk en konstruksjonsfeil på dette området.
Skrevet av: Smiling when sailing på torsdag 01. mars 2012, klokken 11:03
Skrevet av: mariowing på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:26
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 29. februar 2012, klokken 23:58
Hvis du har en lux-måler; kan du sammenligne fjernlysene med en annen bil på "passe avstand" (f.eks 100m)?
Har du en iPhone kan du få en lux-måler for 21 kroner :-)
http://itunes.apple.com/us/app/luxmeter-pro/id408369821?mt=8 (http://itunes.apple.com/us/app/luxmeter-pro/id408369821?mt=8)
Hadde vært veldig interessant å gjøre en sånn måling, det største problemet for meg er i så fall å få kjørt begge bilene til et helt mørkt sted...
Skrevet av: RuneW på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:51
Sitat fra: mariowing på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:26
Har du en iPhone kan du få en lux-måler for 21 kroner :-)
Eventuelt gratis om du har en Android-dings:
https://market.android.com/details?id=oneap.lightsensor&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsIm9uZWFwLmxpZ2h0c2Vuc29yIl0.
Men om noen av disse appene er særlig brukenes til denne typen måling, er en helt annen sak...
Skrevet av: cra på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:58
Sitat fra: RuneW på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:51
Men om noen av disse appene er særlig brukenes til denne typen måling, er en helt annen sak...
Hvor nøyaktige de er skal jeg ikke påstå noe om, men de burde kanskje kunne brukes for å se om det er stor differanse i lysstyrke mellom to biler, i alle fall.
Skrevet av: RuneW på torsdag 01. mars 2012, klokken 13:02
Sitat fra: cra på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:58
Hvor nøyaktige de er skal jeg ikke påstå noe om, men de burde kanskje kunne brukes for å se om det er stor differanse i lysstyrke mellom to biler, i alle fall.
Tror kanskje at man må gjøre triks ala måle i stummende mørke og holde et hvitt papir opp i lyset og "måle" dette. men som du sier, bare for å måle om det er forskjeller, burde disse gjøre nytten.
Skrevet av: cra på torsdag 01. mars 2012, klokken 13:07
Sitat fra: RuneW på torsdag 01. mars 2012, klokken 13:02Sitat fra: cra på torsdag 01. mars 2012, klokken 12:58
Hvor nøyaktige de er skal jeg ikke påstå noe om, men de burde kanskje kunne brukes for å se om det er stor differanse i lysstyrke mellom to biler, i alle fall.
Tror kanskje at man må gjøre triks ala måle i stummende mørke og holde et hvitt papir opp i lyset og "måle" dette. men som du sier, bare for å måle om det er forskjeller, burde disse gjøre nytten.
Hold et ark mellom kamera og billysene (gjerne på lang avstand) og ta bilde. Et par bilder for hver bil. Sammenlign bilder. Lag gjerne stativ/rigg så bildene blir tatt på helt lik måte.
Alternativ 2: Kamerastativ, kera med bra zoom. Ta bilde at det bilen lyser på langt unna, og sammenlign hvilket bilde du ser mest på.
Skrevet av: RuneW på torsdag 01. mars 2012, klokken 13:20
Skrevet av: Lynet på torsdag 01. mars 2012, klokken 13:40
Skrevet av: RuneW på torsdag 08. mars 2012, klokken 13:16
Sitat fra: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 10:12
Bakenfor lysene er det en boks på hver side.Satte ballastene fast med borrelås.
Hmm... Skal til å montere et HID kit selv, men er skeptisk til å feste noe oppe på disse boksene. Hva er det inne i disse? Er det noen som skal opp ved f.eks. servicer?
Skrevet av: RuneW på torsdag 08. mars 2012, klokken 21:12
For det første virket HID-pærene veldig trange i fatningen, så det var en utfordring å få dem fast.
For det andre var den en (riktignok ikke sterk) ulyd i "driveren":
http://www.youtube.com/watch?v=INEa7u2WPrA&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=INEa7u2WPrA&feature=youtu.be)
Er dette normalt, eller tyder det på feil?
Men det aller verste var at jeg ikke syntes det ga noe særlig lys. Javel. Originallysene er gule og fæle men man ser i alle fall at man slår dem på...
Under er et bilde med det originale lyset til venstre og HID til høyre:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4088;image)
Den røde ringen er rundt området hvor original-fjernlyset "fokuserer". Det er lite tilsvarende på høyre side.
Det er mulig (er det mulig?) at selve pæren har blitt montert feil og at fjernlyser havner "inne under" nærlyset, men jeg synes det høres merkelig ut.
Her er en video (jeg tok også en video av et område langt borte, men der så man knapt noen forskjell med og uten fjernlys...):
http://www.youtube.com/watch?v=6tfERIVLkPM&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=6tfERIVLkPM&feature=youtu.be)
Hehe - jeg har tatt noen bilder under monteringen og tenkte å legge ut en bygge-logg, men med dette resultatet tror jeg at jeg drøyer det gitt... :(
Hvordan ser deres nærlys/fjernlys-bilder ut?
Skrevet av: RuneW på fredag 09. mars 2012, klokken 13:27
http://www.ebay.com/itm/180753776037?item=180753776037&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr#ht_5258wt_1021 (http://www.ebay.com/itm/180753776037?item=180753776037&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr#ht_5258wt_1021)
Skrevet av: gbzdoc på fredag 09. mars 2012, klokken 14:13
Skrevet av: RuneW på fredag 09. mars 2012, klokken 19:25
Sitat fra: gbzdoc på fredag 09. mars 2012, klokken 14:13
Tror de fleste andre som har gjort samme jobben kjøpte 50w. Kan tenkes 35w ikke gir noe særlig mer lys enn de originale 50w halogen pærene?
Det kan godt være. Lurer forresten på om halogenpærene er 60 om ikke 65w...
Kanskje HID'ene de "gjør mindre av seg" fordi de matcher nærlysene så perfekt, men jeg sitter forstatt igjen med en følelse av at dette er stusselige greier. Hadde vært veldig interessant å sammenlignet med noen som har et vellykket oppsett...
Det er jo ikke helt usannsynlig at jeg har kjøpt noe ræl. Det er det som er så spennende med å handle på eBay... ::)
Skrevet av: snurre100 på fredag 09. mars 2012, klokken 20:44
Sitat fra: RuneW på torsdag 08. mars 2012, klokken 13:16Helt normalt.Sitat fra: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 10:12
Bakenfor lysene er det en boks på hver side.Satte ballastene fast med borrelås.
Hmm... Skal til å montere et HID kit selv, men er skeptisk til å feste noe oppe på disse boksene. Hva er det inne i disse? Er det noen som skal opp ved f.eks. servicer?
Skrevet av: RuneW på lørdag 10. mars 2012, klokken 00:04
Sitat fra: snurre100 på fredag 09. mars 2012, klokken 20:44Sitat fra: RuneW på torsdag 08. mars 2012, klokken 13:16Helt normalt.
Hmm... Skal til å montere et HID kit selv, men er skeptisk til å feste noe oppe på disse boksene. Hva er det inne i disse? Er det noen som skal opp ved f.eks. servicer?
Hva er helt normalt? At jeg er skeptisk eller at disse boksene skal opp ved servicer?
Skrevet av: bno på lørdag 10. mars 2012, klokken 06:55
Skrevet av: snurre100 på lørdag 10. mars 2012, klokken 22:15
Sitat fra: RuneW på torsdag 08. mars 2012, klokken 13:16Borrelås.Enkel å fjerne.Sitat fra: snurre100 på søndag 19. februar 2012, klokken 10:12
Bakenfor lysene er det en boks på hver side.Satte ballastene fast med borrelås.
Hmm... Skal til å montere et HID kit selv, men er skeptisk til å feste noe oppe på disse boksene. Hva er det inne i disse? Er det noen som skal opp ved f.eks. servicer?
Skrevet av: RuneW på lørdag 10. mars 2012, klokken 23:25
Sitat fra: snurre100 på lørdag 10. mars 2012, klokken 22:15
Borrelås.Enkel å fjerne.
Borrelås eller ikke. Liker uansett ikke å legge det oppe på andre bokser.
Det viste seg heldigvis at det er en helt utmerket rom på nedsiden av disse svarte boksene som passet ganske bra:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4118;image)
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4116;image)
Skrevet av: RuneW på søndag 11. mars 2012, klokken 10:40
Skrevet av: gbzdoc på søndag 11. mars 2012, klokken 16:25
Skrevet av: RuneW på søndag 11. mars 2012, klokken 19:36
Sitat fra: gbzdoc på søndag 11. mars 2012, klokken 16:25Rett og slett for å se hvordan fjernlysene lyser. Altså kun for test.
Hvorfor ønsker du det? Når man først skal bruke fjernlys er det jo for å se best mulig, og da vil man jo helst ha på begge to...
Skrevet av: Rio på søndag 11. mars 2012, klokken 19:37
Sitat fra: RuneW på søndag 11. mars 2012, klokken 19:36Sitat fra: gbzdoc på søndag 11. mars 2012, klokken 16:25Rett og slett for å se hvordan fjernlysene lyser. Altså kun for test.
Hvorfor ønsker du det? Når man først skal bruke fjernlys er det jo for å se best mulig, og da vil man jo helst ha på begge to...
Kan man ikke koble fra en ledning midlertidig?
Skrevet av: RuneW på søndag 11. mars 2012, klokken 20:20
Sitat fra: Rio på søndag 11. mars 2012, klokken 19:37Sitat fra: RuneW på søndag 11. mars 2012, klokken 19:36Sitat fra: gbzdoc på søndag 11. mars 2012, klokken 16:25Rett og slett for å se hvordan fjernlysene lyser. Altså kun for test.
Hvorfor ønsker du det? Når man først skal bruke fjernlys er det jo for å se best mulig, og da vil man jo helst ha på begge to...
Kan man ikke koble fra en ledning
midlertidig?
Sikkert. Jeg har ikke så lyst til å rote med led-systemet.
Skrevet av: Lynet på søndag 11. mars 2012, klokken 20:28
Skrevet av: RuneW på søndag 11. mars 2012, klokken 22:36
Sitat fra: Lynet på søndag 11. mars 2012, klokken 20:28
Sikring 51 og 52 er til fjernlys, 53 og 54 er til fjernlys. Sikringene sitter i en boks i motorrommet.
Ok, da skulle det ikke være noe problem å kutte fjernlysene i alle fall :-)
Men, spøk til side: godt tips. Skal prøve å fjerne nærlys-sikringene og sammenligne originale fjernlys mot HID-kit'et.
Skrevet av: Stjerneglis på mandag 12. mars 2012, klokken 20:28
Skrevet av: RuneW på mandag 12. mars 2012, klokken 20:33
Sitat fra: Stjerneglis på mandag 12. mars 2012, klokken 20:28
OMG! :o jeg kom nettopp inn døra etter å ha kjørt foran en sølvgrå Leaf ned fra Vestmarksetra... Den hadde ettermontert xenon i nærlysene og blendet noe helt forj...g. Jeg holdt på å bli blind og holdt på å kjøre av veien fordi den distraherte meg via speilene. Måtte til slutt justere ned alle speilene... Kan ikke tro noe annet enn at dette er hensynsløst og trafikkfarlig. Vurderte en stund å stoppe Leafen for si fra, men overlater dette til politiet og trafikkmyndighetene. Måtte sånne folk få klekkelige bøter som svir langt inni helvete! >:(
Det høres jo helt dustete ut å bygge HID-kit til nærlysene som er såpass gode LED-lys i utgangspunktet. Tviler på at det er mulig i det hele tatt, forresten.
Høres mer ut som om han har kjørt med fjernlysene på, spør du meg. Og da er det vel ikke så rart om andre blir blendet...
Skrevet av: Stjerneglis på mandag 12. mars 2012, klokken 20:45
Skrevet av: Lynet på mandag 12. mars 2012, klokken 21:00
Skrevet av: Elmo på mandag 12. mars 2012, klokken 21:42
Sitat fra: Lynet på mandag 12. mars 2012, klokken 21:00
Det kan nok være at LED-nærlysene var for høyt justert også eller noe feil på den automatiske høydejusteringen.
Har ikke alle Leaf for høyt justerte nærlys ??? ???
Jeg har tilgode å se en eneste Leaf som IKKE blender meg i skumring og mørke.
Skrevet av: RuneW på mandag 12. mars 2012, klokken 22:19
Sitat fra: Elmo på mandag 12. mars 2012, klokken 21:42Sitat fra: Lynet på mandag 12. mars 2012, klokken 21:00
Det kan nok være at LED-nærlysene var for høyt justert også eller noe feil på den automatiske høydejusteringen.
Har ikke alle Leaf for høyt justerte nærlys ??? ???
Jeg har tilgode å se en eneste Leaf som IKKE blender meg i skumring og mørke.
Hehe - jeg er nesten fristet til å si:
"Jeg har tilgode å møte en elbilist som ikke er misunnelig på min Leaf og benytter enhver anledning til å disse den" ;D
Men bare nesten, altså...
Skrevet av: hkaspenberg på mandag 12. mars 2012, klokken 22:41
// Hans
Skrevet av: Elmo på mandag 12. mars 2012, klokken 23:22
Sitat fra: RuneW på mandag 12. mars 2012, klokken 22:19
Hehe - jeg er nesten fristet til å si:
"Jeg har tilgode å møte en elbilist som ikke er misunnelig på min Leaf og benytter enhver anledning til å disse den"
Jeg skal gjerne innrømme at jeg gjerne skulle hatt Leaf. Hadde det ikke vært for at jeg har flere kjørende PSAer og deler til "langt ut på fortauet" som gjør at jeg i praksis har gratis elbil-hold i flere år fremover, så hadde jeg kjøpt og kjørt Leaf lenge før de fleste av dere.
Men det er IKKE derfor at jeg klager på nærlysene deres.
Skrevet av: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 10:07
Sitat fra: Lynet på søndag 11. mars 2012, klokken 20:28
Sikring 51 og 52 er til fjernlys, 53 og 54 er til fjernlys. Sikringene sitter i en boks i motorrommet.
Med fare for å utlevere meg selv som den komplette moron:
Hvor(dan) fant du ut dette? Jeg har undersøkt to (av tre?) sikringsbokser og ut fra det som stod inne i disse klarte ikke jeg å forstå hva som var hovedlys i alle fall... ???
Etter litt googling fant jeg dette skjemaet:
http://www.mynissanleaf.com/wiki/images/e/e3/Nissan_LEAF_Power_Supply_Routing_Circuit.gif (http://www.mynissanleaf.com/wiki/images/e/e3/Nissan_LEAF_Power_Supply_Routing_Circuit.gif)
Der er jo i og for seg infoen...
Skrevet av: Lynet på fredag 16. mars 2012, klokken 10:12
Skrevet av: jkirkebo på fredag 16. mars 2012, klokken 10:17
Sitat fra: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 10:07Sitat fra: Lynet på søndag 11. mars 2012, klokken 20:28
Sikring 51 og 52 er til fjernlys, 53 og 54 er til fjernlys. Sikringene sitter i en boks i motorrommet.
Med fare for å utlevere meg selv som den komplette moron:
Hvor(dan) fant du ut dette? Jeg har undersøkt to (av tre?) sikringsbokser og ut fra det som stod inne i disse klarte ikke jeg å forstå hva som var hovedlys i alle fall... ???
Leaf har minst fire sikringsbokser. En inne i kupeen (på v.side av dashen), en smal foran og bak batteriet og en flat boks nede bak venstre hovedlys som sikringene sitter på undersiden av. Ikke akkurat enkelt å finne ut av, og det står mer eller mindre ingenting i manualen om det.
Skrevet av: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 10:55
Sitat fra: Lynet på fredag 16. mars 2012, klokken 10:12
Kjøpte verkstedhåndboken for USA-utgaven på ebay ;D
Hehehe - frekken!
Skrevet av: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 10:57
Sitat fra: jkirkebo på fredag 16. mars 2012, klokken 10:17
Leaf har minst fire sikringsbokser. En inne i kupeen (på v.side av dashen), en smal foran og bak batteriet og en flat boks nede bak venstre hovedlys som sikringene sitter på undersiden av. Ikke akkurat enkelt å finne ut av, og det står mer eller mindre ingenting i manualen om det.
Nei, dette er stusselig fra Nissan sin side. Ett eller annen skjema burde virkelig ha fulgt med i manualen. Skal faktisk informere Nissan om dette nå med det samme.
Skrevet av: Lynet på fredag 16. mars 2012, klokken 15:36
Nok en grunn for å ta en tur til Japan for å lære Japanske ingeniører hvordan en bil skal lages ;D
Skrevet av: Elmo på fredag 16. mars 2012, klokken 17:30
Sitat fra: Lynet på fredag 16. mars 2012, klokken 15:36
Nok en grunn for å ta en tur til Japan for å lære Japanske ingeniører hvordan en bil skal lages
De samarbeider jo tydeligvis med PSA så kanskje noen av dem har vært på kurs i Frankriket ;D
For alle vet jo at i himmelen har de Franske kokker, men i helvete har de Franske ingeniører ;)
Skrevet av: dissern på fredag 16. mars 2012, klokken 18:14
Skrevet av: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 18:47
Sitat fra: dissern på fredag 16. mars 2012, klokken 18:14
Jeg fikk tilbakemelding fra Sande Auto i Bergen i dag om at det er kommet en løsning på problemet med dårlige fjernlys og at de nå kunne fikse dette. Hva fiksen består i vet jeg ikke enda.
Interessant! Også interessant om denne fiksen til tilbudt alle Leaf-eiere!
Skrevet av: bno på fredag 16. mars 2012, klokken 18:54
Skrevet av: dissern på fredag 16. mars 2012, klokken 19:02
Sitat fra: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 18:47Sitat fra: dissern på fredag 16. mars 2012, klokken 18:14
Jeg fikk tilbakemelding fra Sande Auto i Bergen i dag om at det er kommet en løsning på problemet med dårlige fjernlys og at de nå kunne fikse dette. Hva fiksen består i vet jeg ikke enda.
Interessant! Også interessant om denne fiksen til tilbudt alle Leaf-eiere!
Jeg har kjøpt HID kit som jeg tenkte å installere nå i helgen. Nå får jeg vente litt og se hva fiksen for fjernelysene består i, forhåpentligvis blir det vesentlig bedre enn de slappe, gule lysene som jeg nå har.
Skrevet av: Aspiranten på fredag 16. mars 2012, klokken 19:29
Sitat fra: dissern på fredag 16. mars 2012, klokken 18:14
Jeg fikk tilbakemelding fra Sande Auto i Bergen i dag om at det er kommet en løsning på problemet med dårlige fjernlys og at de nå kunne fikse dette. Hva fiksen består i vet jeg ikke enda.
Høres fint ut til neste vinter.
Håper det er en skikkelig fiks :)
Skrevet av: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 22:56
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4175;image) (http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4175;image)
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4177;image) (http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4177;image)
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4183;image) (http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4183;image)
(større bilder ved å trykke på dem)
På bildene virker det som det er vesentlig forskjell mellom de originale fjernlysene og HID-kit'et, men i praksis ser jeg knapt nok forskjell på veien om jeg bruker fjernlys eller ikke med HID-kit'et. Veldig snålt. Jeg har pakket HID-kit'et ned i esken sin igjen og kjører med de gule originallysene (de ser jeg i alle fall at jeg har dem på pga gulskjæret... ;D).
For den helt store forskjellen er det heller ikke mellom nærlys og nærlys+fjernlys synes jeg. Det virker som enten nærlysene er for høye eller fjernlysene er for lave - de går litt i hverandre. Jeg har ingen erfaring med å evaluere billys, men det er slik jeg føler det når jeg kjører og når jeg ser disse bildene. Og med HID-lysene ser det nesten ut som om fjernlysene "graver seg enda mer ned i nærlysene" (sjekk rød oval på bildet). De er vel lengere enn halogenpærene og tuller det muligens litt til med "fokuseringen" i forhold til reflektoren?
Noen kommentarer?
Ja, og en ting til. Er det vanlig at HID-lampene skal se slik ut etter totalt 10 minutters bruk?
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=4181;image)
Kanskje en grunn til at de ikke lyser så bra? Jeg har ingen erfaring med HID-pærer, så jeg aner ikke...
Jeg skulle gjerne ha tatt noen bilder med bare fjernlysene, men hvor sikring 53 & 54 er ble en for stor nøtt å knekke for meg... Kanskje noen med verkstedhåndboken vet det?
Skrevet av: Elmo på lørdag 17. mars 2012, klokken 00:17
Sitat fra: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 22:56
Det virker som enten nærlysene er for høye eller fjernlysene er for lave - de går litt i hverandre.
Ja, jeg sier det gjerne igjen. Nærlyset på alle Leaf jeg har møtt ER for høye
Skrevet av: RuneW på lørdag 17. mars 2012, klokken 12:03
Sitat fra: Elmo på lørdag 17. mars 2012, klokken 00:17Sitat fra: RuneW på fredag 16. mars 2012, klokken 22:56
Det virker som enten nærlysene er for høye eller fjernlysene er for lave - de går litt i hverandre.
Ja, jeg sier det gjerne igjen. Nærlyset på alle Leaf jeg har møtt ER for høye
Eneste måten å finne ut dette på er vel rett og slett å ta bilen med på verksted å måle... Dette koster som regel, men jeg skal se om jeg får gjort en rask måling på verkstedet over gata en dag.
Skrevet av: gbzdoc på søndag 18. mars 2012, klokken 16:36
Sitat fra: Elmo på lørdag 17. mars 2012, klokken 00:17Ja, jeg sier det gjerne igjen. Nærlyset på alle Leaf jeg har møtt ER for høye
Sikker på at det ikke er du som er oppmerksom på disse bilene, og derfor ser direkte på de. Ikke unormalt å bli blendet da...
Jeg har fortsatt tilgode å bli blendet av en Leaf, med unntak av en jeg møtte over en bakketopp. Da blender alle biler...
Sammenliknet med hvor langt lyskjeglen på min Leaf rekker er dette rimelig identisk med Xenon lysene på Avensisen min.
Men det som kan være med på at de føles mer ubehagelige å se direkte inn i enn f.eks. Xenon lys er at det ikke er linser på LED lysene til Leaf. Lyset projiseres via speil som sitter bak lykteglasset.
Skrevet av: Thomas Parsli på søndag 18. mars 2012, klokken 16:58
Thomas
Skrevet av: Elmo på søndag 18. mars 2012, klokken 18:56
Sitat fra: gbzdoc på søndag 18. mars 2012, klokken 16:36
Sikker på at det ikke er du som er oppmerksom på disse bilene, og derfor ser direkte på de. Ikke unormalt å bli blendet da...
Ganske sikker på det.
Ser faktisk sjelden Leaf forfra. De fleste kjører jeg forbi på E-18 utover mot Asker og de blender i speilene mye mere enn alle andre biler i køen.
PS: og hvorfor kjører jeg forbi dem ??? - jo fordi de ikke har oppdaget at høyrefeltet går fortene enn de andre også utover ;D
Skrevet av: gbzdoc på søndag 18. mars 2012, klokken 19:21
Nå har også Leafen litt høyt monterte lykter i forhold til tilsvarende biler, men heller ikke bakfra har jeg merket noe unormalt mye blending.
Men sammenlikner man med å ha en buddy bak seg, ja da legger man mer merke til lyset fra en Leaf. ;-)
Skrevet av: Joachim på søndag 18. mars 2012, klokken 19:52
Sitat fra: Elmo på søndag 18. mars 2012, klokken 18:56
PS: og hvorfor kjører jeg forbi dem ??? - jo fordi de ikke har oppdaget at høyrefeltet går fortene enn de andre også utover ;D
Hehe. Det der er ganske kult. Husker det godt fra den tiden jeg gikk på skole i Oslo. La meg i høyrefeltet ved bygdøy og suste forbi køen utover.
Skrevet av: dissern på tirsdag 27. mars 2012, klokken 20:41
Sitat fra: Lynet på onsdag 08. februar 2012, klokken 11:49
De har ventet siden desember på beskjed fra Nissan sentralt om hva de skal gjøre!!
De får ikke lov til å reparere noe før de har fått denne beskjeden!!
Derfor bør så mange som mulig levere klage på fjernlyset.
Løfter frem denne igjen, er det noen som har hørt noe mer om hva Nissan har tenkt å gjøre med dette problemet? Min forhandler har i en e-post skrevet at de har nå funnet en løsning, men jeg vet ikke hva denne løsningen består av.
Skrevet av: RuneW på tirsdag 27. mars 2012, klokken 21:21
Skrevet av: dissern på tirsdag 27. mars 2012, klokken 22:05
Sitat fra: RuneW på tirsdag 27. mars 2012, klokken 21:21
Hva med å spørre ham?
Har ikke tenkt på det :P Men så er det travle dager, prioriteringer osv. Siden det er flere eminente og over middels interesserte Leaf eiere på dette forumet så skader det ikke å spørre om noen andre har fersk info.
Skrevet av: Lynet på tirsdag 27. mars 2012, klokken 22:15
Resultatet blir da ca 12,5V på pæra som bør ha minimum 13,2V!!
Skrevet av: hens på tirsdag 27. mars 2012, klokken 23:00
Lyset på biler er underlagt en masse regler, og det er for at en skal se bedre, og ikke blende annen trafikk.
Noen hovedregler og hvorfor:
1. Nærlyset skal gi godt lys minst 40 meter forover, men skal ikke gi mer enn 0,7lux over horisontalplanet målt på 100 meters avstand. Dvs. nærlyset skal ikke blende forankjørende eller møtende trafikk.
2. Fjernlyset skal gi tilsterkkelig lys minst 100 meter.
Kravet var tidligene med glødelamper ca 60lux målt på en avstand av 100 meter, noe som langt overgås med vanlige halogenlamper selv med dårlig spenning.
3. Tåkelys KAN brukes dersom det er svært dårlig sikt pga. tåke, regn eller andre forhold. Tåkelys skal være slik justert at det ikke gir mer enn 0,5 lux over horisontalplanet. Det vil si at tåkelysene skal være justert så lavt at de bare gir lys rett foran bilen. Å kjøre med tåkelys under andre forhold har derfor ingen hensikt.
Tåkelys skal være slik koblet at de ikke kan benyttes sammen med fjernlys. Hvis tåkelys benyttes sammen med nærlys blir resultatet at en ser mindre, fordi lysmengden rett foran bilen vil gi en blendevirkning slik at en ikke lengere ser det som befinner seg utenfor lys/mørktgrensen.
Det er der mørkkledde fotgjengere uten reflex dukker opp!
Hvis lyshorn benyttes sammen med nærlys oppstår samme problem, selvblendingen reduserer sikten lengre bort, og har derfor ingen hensikt. Dessuten vil spenningen falle pga. større strømforbruk.
Politiet har i den senere tid begynt å bøtelegge lysterrorister, en bot for å kjøre med feilmontert/koblet/justert lysutstyr kan komme opp i 2-3 tusen kroner.
Lykke til. :o
Skrevet av: Aspiranten på onsdag 28. mars 2012, klokken 01:39
Skrevet av: RuneW på onsdag 28. mars 2012, klokken 07:41
Sitat fra: hens på tirsdag 27. mars 2012, klokken 23:00
Her i denne tråden er det mye vissvas.
[...]
Hvis lyshorn benyttes sammen med nærlys oppstår samme problem, selvblendingen reduserer sikten lengre bort, og har derfor ingen hensikt. Dessuten vil spenningen falle pga. større strømforbruk.
Hva mener du egentlig med "lyshorn" i denne sammenhengen?
1. Mener du å "blinke med fjernlysene", så er vel dette for å varsle andre trafikanter og selvblending er et ikke-tema.
2. Mener du "fjernlys" så er det vel helt vanlig blant nyere biler at både nær- og fjernlys lyser samtidig?
Skrevet av: masae på onsdag 23. mai 2012, klokken 16:07
Mekanikeren mente årsaken til at lyset var så gult var at lykten har så liten reflektor.
Prøvde å bytte ut pærene for å se om det hjalp (H9-pærer er dyrt!), og jeg synes lyset ble merkbart bedre (men fortsatt gult) da jeg fikk byttet pærene. Noen andre som har problemer med gult lys som har prøvd å bytte pærer?
Er jo mulig Nissan rett og slett bare har brukt dårlige pærer i bilene.
Skrevet av: Lynet på onsdag 23. mai 2012, klokken 21:37
Det er den sorte ledningen fra pæren til gods som har nesten alt spenningsfallet!
I tilegg reduseres ladespenningen til 13,0V når bilen finner ut at 12V-batteriet er fulladet!
Skrevet av: masae på onsdag 23. mai 2012, klokken 23:35
Han mente i alle fall at det var normalt (selv om han var enig i at lyset er gult). Han hadde forøvrig heller aldri hørt om noen andre enn meg som har hatt problemer med gule fjernlys på bilen.
Opplevde som sagt en markant bedring ved bytte av pærer, så da får jeg vel bare la det være som det er til evt. noen andre klarer å finne ut av hva dette er (evt. overtale Nissan om at det faktisk er en feil)
Skrevet av: Lynet på torsdag 24. mai 2012, klokken 23:05
Skrevet av: Sterkstrøm på søndag 27. mai 2012, klokken 11:43
Skrevet av: nordvik på fredag 31. august 2012, klokken 21:54
Ble derimot skuffet da jeg prøvde fjernlysa her en kveld... Det er jo mere lys fra måneskinnet jo! Ble ikke akkurat imponert over det svake gule lyset.
Ser at det er en stund siden det har vært aktivitet i denne tråden, kanskje fordi det har vært sommer???, men er det noen som har kommet lengre med saken hos forhandler?
Hvordan vil det evt bli å sette inn Osram sine H7 Nightbreaker plus-pærer? Erfaringer?
Skrevet av: Kryten på lørdag 01. september 2012, klokken 13:18
Skrevet av: nordvik på lørdag 01. september 2012, klokken 15:29
Sitat fra: Kryten på lørdag 01. september 2012, klokken 13:18Googla at det var H7 pærer... Jaja, bra jeg ikke bestilte i går da :-)
Kan bli vanskelig med tanke på at det står h11 pærer i den. Har sett flere i usa som har satt inn xenon kit, det stemmer bedre med fargen på lyset også
-Men, hvordan er det å evt bruke disse da? http://www.ekstralys.no/products/led-11w2h11
Skrevet av: Moru på lørdag 01. september 2012, klokken 16:00
Rune
Skrevet av: nordvik på lørdag 01. september 2012, klokken 17:32
Sitat fra: Moru på lørdag 01. september 2012, klokken 16:00
For å gjøre alle mer forvirret, sjekket jeg med Osram, og de oppgir at det står i H9 pærer på fjernlysene.
Rune
E d muuuuulig... Må vel gå ut og sjekke i instruksjonsboka (om det står der da...)
::) ::) ::)
Skrevet av: nordvik på lørdag 01. september 2012, klokken 17:52
Da er det nok http://catalog.myosram.com/zb2b/b2b/start.do?browsername=mozilla%2F5.0%2520%2528windows%2520nt%25206.1%253B%2520wow64%2529%2520applewebkit%2F537.4%2520%2528khtml%252C%2520like%2520gecko%2529%2520chrome%2F22.0.1229.14%2520safari%2F537.4&browsermajor=5&browserminor=5 som skal brukes, men det må da vel finnes noe a la nightbreaker med H9 sokkel og?
Skrevet av: eivisa på mandag 17. september 2012, klokken 18:07
Skrevet av: Thomas Parsli på mandag 17. september 2012, klokken 18:22
Hvis du kan påvise at fjernlysene på bilen er for dårlige har du helt sikkert en god sak.
"Kjøretøyforskriften" § 28-4 har et eget punkt om "FJERNLYS": http://www.lovdata.no/for/sf/sd/xd-19941004-0918.html#28-4
Mitt stalltips er at lysene på Leaf oppfyller forskriften...
Jeg argumenterer ikke for at både nærlys og fjernlys på Leaf er subjektivt dårlig, jeg mener bare at så lenge de er lovlige hjelper det ikke at vi synes de burde vært bedre.
"Bedre lys" står helt sikkert på en liste over prioriteringer hos Nissan, men den står helt sikkert lengre ned enn lav luftmotstand og lite støy.
Thomas
(edit: fjernlys hadde blitt nærlys)
Skrevet av: Kryten på mandag 17. september 2012, klokken 19:31
Skrevet av: jkirkebo på mandag 17. september 2012, klokken 19:53
Sitat fra: Kryten på mandag 17. september 2012, klokken 19:31
Jeg syntes ikke nærlysa er dårlig. Hadde bare fjernlysa vært like gode som jeg opplever nærlysa hadde det vært bra
Der ligger jo noe av problemet. Nærlysene er faktisk veldig gode, omtrent som på vår Touran med xenon. Dermed forventer man seg gode fjernlys også, men når de slås på merker man nesten ikke forskjell. Hadde nærlysene vært skikkelig dårligere hadde forskjellen blitt mye større og klagene kanskje færre (men med klager på nærlyset isteden).
Jeg er fortsatt svært fornøyd med det 850-kroners 55W xenon-kit'et jeg monterte i Leafen. Med det står fjernlysene i stil til nærlysene.
Skrevet av: Kryten på mandag 17. september 2012, klokken 20:07
Skrevet av: Lynet på mandag 17. september 2012, klokken 22:20
- det er nesten 2 volt spenningsfall på fjernlysene, 1,5 av dem fra pære til gods!
- ladespenningen på Leaf reduseres fra 14,6volt til 13,0volt når styreenheten tror 12V-batteriet er fulladet.
Dette gjør at spenningen over pæra blir ca 11volt etter litt kjøring, fikses dårlig godsledning øker det med 1,5volt til 12,5volt.
RIKTIG spenning på ei halogenpære er 13,2volt. 12,5volt er ca 5% under unders spenningen som lykta er testet og godkjent med, og 5% lavere spenning er 20% dårligere lys....
Uten reparert gods er spenningen 17% under 13,2V og lyset redusert med over 50%!!!!!!!
En annen sak er at mange har hatt problemer med at 12V batteriet er flatt, og der har nok en sammenheng med at ladespenningen reduseres så kraftig.
Problemet er imedlertid at Nissan ikke vil gjøre noe med det, de sier bare at lyktene tilfredstiller kravet.
Men det gjør de ihvertfall ikke med 11V over pæra.
Skrevet av: cra på mandag 17. september 2012, klokken 23:27
Sitat fra: Lynet på mandag 17. september 2012, klokken 22:20
Årsaken til at Leaf har dårlig fjernlys er følgende:
- det er nesten 2 volt spenningsfall på fjernlysene, 1,5 av dem fra pære til gods!
- ladespenningen på Leaf reduseres fra 14,6volt til 13,0volt når styreenheten tror 12V-batteriet er fulladet.
Så ved å koble på en riktig dimensjonert kabel fra pæra til gods (minus-lederen, formoder jeg) så kan man hente inn 3/4 av spenningsfallet? Det høres i så fall ut som noe som burde vært gjort av Nissan ved første anledning; senest ved første service.
Ov hva kan få styreenheten til å tro at 12V-batteriet er ladet, annet enn at det er ladet? Kan det evt. fikses ved programmering?
Skrevet av: Lynet på tirsdag 18. september 2012, klokken 12:27
Sitat fra: cra på mandag 17. september 2012, klokken 23:27Sitat fra: Lynet på mandag 17. september 2012, klokken 22:20
Årsaken til at Leaf har dårlig fjernlys er følgende:
- det er nesten 2 volt spenningsfall på fjernlysene, 1,5 av dem fra pære til gods!
- ladespenningen på Leaf reduseres fra 14,6volt til 13,0volt når styreenheten tror 12V-batteriet er fulladet.
Så ved å koble på en riktig dimensjonert kabel fra pæra til gods (minus-lederen, formoder jeg) så kan man hente inn 3/4 av spenningsfallet? Det høres i så fall ut som noe som burde vært gjort av Nissan ved første anledning; senest ved første service.
Ov hva kan få styreenheten til å tro at 12V-batteriet er ladet, annet enn at det er ladet? Kan det evt. fikses ved programmering?
Ja og ja, bilen er nok noe feilkonstruert og feilprogrammert for norske vinterkvelder på dette området ja.....
Skrevet av: Smiling when sailing på tirsdag 18. september 2012, klokken 14:47
Skrevet av: Ogi på tirsdag 18. september 2012, klokken 21:49
Sitat fra: jkirkebo på mandag 17. september 2012, klokken 19:53Hei, har du en url eller mer info om dette?Sitat fra: Kryten på mandag 17. september 2012, klokken 19:31
Jeg syntes ikke nærlysa er dårlig. Hadde bare fjernlysa vært like gode som jeg opplever nærlysa hadde det vært bra
Der ligger jo noe av problemet. Nærlysene er faktisk veldig gode, omtrent som på vår Touran med xenon. Dermed forventer man seg gode fjernlys også, men når de slås på merker man nesten ikke forskjell. Hadde nærlysene vært skikkelig dårligere hadde forskjellen blitt mye større og klagene kanskje færre (men med klager på nærlyset isteden).
Jeg er fortsatt svært fornøyd med det 850-kroners 55W xenon-kit'et jeg monterte i Leafen. Med det står fjernlysene i stil til nærlysene.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 18. september 2012, klokken 23:36
Sitat fra: Ogi på tirsdag 18. september 2012, klokken 21:49Sitat fra: jkirkebo på mandag 17. september 2012, klokken 19:53Hei, har du en url eller mer info om dette?Sitat fra: Kryten på mandag 17. september 2012, klokken 19:31
Jeg syntes ikke nærlysa er dårlig. Hadde bare fjernlysa vært like gode som jeg opplever nærlysa hadde det vært bra
Der ligger jo noe av problemet. Nærlysene er faktisk veldig gode, omtrent som på vår Touran med xenon. Dermed forventer man seg gode fjernlys også, men når de slås på merker man nesten ikke forskjell. Hadde nærlysene vært skikkelig dårligere hadde forskjellen blitt mye større og klagene kanskje færre (men med klager på nærlyset isteden).
Jeg er fortsatt svært fornøyd med det 850-kroners 55W xenon-kit'et jeg monterte i Leafen. Med det står fjernlysene i stil til nærlysene.
Xenon-kit fåes kjøpt "overalt". F.eks her: http://www.bildiagnosebutikken.no/h9-xenon-kit-12-24v.html (http://www.bildiagnosebutikken.no/h9-xenon-kit-12-24v.html)
Sørg bare for å få med H9-sokkel. Jeg anbefaler ellers 55W styrke og 4300K fargetemperatur samt den dyreste ballasten.
Jeg brukte ca. 1 time på å montere mine.
Skrevet av: Kryten på onsdag 19. september 2012, klokken 05:39
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 19. september 2012, klokken 05:49
Sitat fra: Kryten på onsdag 19. september 2012, klokken 05:39
Hvorfor ikke 6000k som samsvarer med nærlysa i farge?
Fordi 4300K gir mer og bedre lys. Stort sett alle biler medmxenon kommer med 4300K pærer. Mulig det er vanskeligere å få til med LED ?
Skrevet av: Kryten på onsdag 19. september 2012, klokken 06:59
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 19. september 2012, klokken 05:49
Fordi 4300K gir mer og bedre lys. Stort sett alle biler medmxenon kommer med 4300K pærer. Mulig det er vanskeligere å få til med LED ?
Ok det var jeg ikke klar over.. Hvet noen hva halogen skinner med for temp?
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 19. september 2012, klokken 08:01
Sitat fra: Kryten på onsdag 19. september 2012, klokken 06:59Sitat fra: jkirkebo på onsdag 19. september 2012, klokken 05:49
Fordi 4300K gir mer og bedre lys. Stort sett alle biler medmxenon kommer med 4300K pærer. Mulig det er vanskeligere å få til med LED ?
Ok det var jeg ikke klar over.. Hvet noen hva halogen skinner med for temp?
Typisk rundt 3000K eller deromkring.
Skrevet av: RuneW på onsdag 19. september 2012, klokken 14:33
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4797.msg49471.html#msg49471 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4797.msg49471.html#msg49471)
Så bare så det er sagt: Et Xenon-kit er ingen garanti for et godt resultat.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 19. september 2012, klokken 15:36
Sitat fra: RuneW på onsdag 19. september 2012, klokken 14:33
Vet ikke om jeg var spesielt uheldig, men jeg ble IKKE fornøyd med mitt Xenon-kit (35W). De lyste i alle retninger og alt for lite langt fram. Det virker som de ikke traff fokus overhodet i fjernlysreflektoren:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4797.msg49471.html#msg49471 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4797.msg49471.html#msg49471)
Så bare så det er sagt: Et Xenon-kit er ingen garanti for et godt resultat.
Hmm, virker som om pærene ikke var montert på en bra måte (riktig plassert) i sokkelen ? H9 er jo ingen Xenon-standard, så her varierer det sikkert litt mellom produsentene. Jeg har ikke noe problem overhodet med at mine ikke lyser langt nok frem.
Skrevet av: Ogi på onsdag 19. september 2012, klokken 21:31
"There is no upgrade for the high beam on your Leaf. It uses H9, the brightest halogen bulb. HID kits" in halogen-bulb headlamps or fog/auxiliary lamps (any kit, any lamp, any vehicle no matter whether it's a car, truck, motorcycle, etc.) do not work safely or effectively, which is why they are illegal. See: www.danielsternlighting.com/tech/bulbs/Hid/conversions/conversions.html ."
Skrevet av: RuneW på onsdag 19. september 2012, klokken 22:24
Sitat fra: Ogi på onsdag 19. september 2012, klokken 21:31
Sent email til denne webbutikken ( www.danielsternlighting.com/products/products.html ) og fikk svaren:
"There is no upgrade for the high beam on your Leaf. It uses H9, the brightest halogen bulb. HID kits" in halogen-bulb headlamps or fog/auxiliary lamps (any kit, any lamp, any vehicle no matter whether it's a car, truck, motorcycle, etc.) do not work safely or effectively, which is why they are illegal. See: www.danielsternlighting.com/tech/bulbs/Hid/conversions/conversions.html ."
"Halogen headlamps and HID headlamps require very different optics to produce a safe and effective—not to mention legal—beam pattern. "
Mulig disse advarslene i første rekke gjelder HID nærlys, men det forklarer uansett det jeg opplevde med HID-opplegget mitt. Ufokusert lys, i "alle" retninger...
Skrevet av: Kryten på torsdag 20. september 2012, klokken 05:39
Skrevet av: Kryten på torsdag 20. september 2012, klokken 12:00
De er jo billige da ;)
Skrevet av: RuneW på torsdag 20. september 2012, klokken 12:51
Sitat fra: Lynet på mandag 17. september 2012, klokken 22:20
Årsaken til at Leaf har dårlig fjernlys er følgende:
- det er nesten 2 volt spenningsfall på fjernlysene, 1,5 av dem fra pære til gods!
- ladespenningen på Leaf reduseres fra 14,6volt til 13,0volt når styreenheten tror 12V-batteriet er fulladet.
Dette gjør at spenningen over pæra blir ca 11volt etter litt kjøring, fikses dårlig godsledning øker det med 1,5volt til 12,5volt.
RIKTIG spenning på ei halogenpære er 13,2volt. 12,5volt er ca 5% under unders spenningen som lykta er testet og godkjent med, og 5% lavere spenning er 20% dårligere lys....
Uten reparert gods er spenningen 17% under 13,2V og lyset redusert med over 50%!!!!!!!
Regner med at du har byttet til tykkere ledning siden dette fikser problemene. Har du noen før/etter-bilder som viser effekten?
Skrevet av: RuneW på torsdag 20. september 2012, klokken 12:55
Sitat fra: Kryten på torsdag 20. september 2012, klokken 12:00
Ble litt lysten p åå prøve disse http://dx.com/p/h9-65w-6500k-white-car-light-bulbs-pair-dc-12v-47071?item=2 Men er litt usikker for de kommer fra DX.
De er jo billige da ;)
Er det ikke slik at disse blåmalte pærene gir et hvitere lys fordi de fjerner gulskjæret - altså tar vekk en del av lyset?
Skrevet av: Kryten på torsdag 20. september 2012, klokken 14:04
Skrevet av: Kryten på torsdag 20. september 2012, klokken 14:09
Skrevet av: Lynet på torsdag 20. september 2012, klokken 18:00
Sitat fra: RuneW på torsdag 20. september 2012, klokken 12:51Sitat fra: Lynet på mandag 17. september 2012, klokken 22:20
Årsaken til at Leaf har dårlig fjernlys er følgende:
- det er nesten 2 volt spenningsfall på fjernlysene, 1,5 av dem fra pære til gods!
- ladespenningen på Leaf reduseres fra 14,6volt til 13,0volt når styreenheten tror 12V-batteriet er fulladet.
Dette gjør at spenningen over pæra blir ca 11volt etter litt kjøring, fikses dårlig godsledning øker det med 1,5volt til 12,5volt.
RIKTIG spenning på ei halogenpære er 13,2volt. 12,5volt er ca 5% under unders spenningen som lykta er testet og godkjent med, og 5% lavere spenning er 20% dårligere lys....
Uten reparert gods er spenningen 17% under 13,2V og lyset redusert med over 50%!!!!!!!
Regner med at du har byttet til tykkere ledning siden dette fikser problemene. Har du noen før/etter-bilder som viser effekten?
Har deverre ingen bilder, men det ble betydelig forbedring. Og det var selvfølgelig forhandler som måtte ordne dette. Egentlig skulle ALLE Leaf vært innkalt på kampanje.
Skrevet av: RuneW på torsdag 20. september 2012, klokken 19:41
Sitat fra: Lynet på torsdag 20. september 2012, klokken 18:00
Har deverre ingen bilder, men det ble betydelig forbedring. Og det var selvfølgelig forhandler som måtte ordne dette. Egentlig skulle ALLE Leaf vært innkalt på kampanje.
Hmmm.... det kunne ha vært interessant om man på en eller annen måte kunne slå i bordet med din "reparasjon" når man var i dialog med sitt lokale verksted for å få fikset dette...
Skrevet av: Lynet på torsdag 20. september 2012, klokken 20:06
100% spenning på ei halogenpære skal være 13,2V, høyre spenning gir bedre lys, men dårligere levetid.
Her er mer info:
http://www.dinside.no/6456/tips-hvordan-faa-mer-lys-i-vintermorket (http://www.dinside.no/6456/tips-hvordan-faa-mer-lys-i-vintermorket)
Og hva Hella sier om tillat spenningsfall:
http://www.hellanor.no/filestore/PDF_filer/Teknisk_informasjon/Hella/Elektrisk/feilsoek_gods.pdf (http://www.hellanor.no/filestore/PDF_filer/Teknisk_informasjon/Hella/Elektrisk/feilsoek_gods.pdf)
Skrevet av: Kryten på lørdag 22. september 2012, klokken 19:48
De bør passe bedre mtp farge og de har i H9 sokkel.
Skrevet av: El Prado på søndag 09. desember 2012, klokken 21:05
Elglysene som ble montert er disse: Xenon 9" med blått glass http://www.torgersenbil.no/TB/Personbil_files/s%203.jpg (http://www.torgersenbil.no/TB/Personbil_files/s%203.jpg)
Disse har en bred lysstråle som lyser langt ut til siden, så jeg har aldri sett så mye elg som etter at disse ble montert ;)
Har bestilt xenonkit til langlysene også...
Case closed :)
Skrevet av: Bodø_EL på tirsdag 11. desember 2012, klokken 10:58
Skrevet av: Kryten på onsdag 12. desember 2012, klokken 09:15
Sitat fra: marius161 på tirsdag 11. desember 2012, klokken 10:58
Hvilket xenonkit anbefales til fjernlysene?
Det er vel ikke godkjent med xenon kit. Siden reflektorer ++ ikke er laget for "lang" lyskilde
Skrevet av: Bodø_EL på onsdag 12. desember 2012, klokken 10:44
Skrevet av: Kryten på onsdag 12. desember 2012, klokken 13:55
Gjør som du vil. Lys mønsteret blir feil...
Selv syntes jeg Nissan burde levert med en pære som er nærmere 5000K
Skrevet av: Mr.Zero på onsdag 12. desember 2012, klokken 14:50
Skrevet av: BE på onsdag 12. desember 2012, klokken 15:45
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 12. desember 2012, klokken 14:50
Husk at billig Kina-xenon har en tendens til å skape elektrisk støy...
Ikke glem at dette ofte er uttalelser fra forhandlere som tjener godt på å selge HID-sett.
Skrevet av: Bodø_EL på onsdag 12. desember 2012, klokken 17:27
Skrevet av: Griffel på onsdag 12. desember 2012, klokken 18:48
Sitat fra: marius161 på onsdag 12. desember 2012, klokken 10:44Se også:
Lovlig eller ikke. Har ingen betydning.
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=170382
og:
http://www.finnmarken.no/motor/article5304442.ece
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 12. desember 2012, klokken 19:25
Sitat fra: Griffel på onsdag 12. desember 2012, klokken 18:48Sitat fra: marius161 på onsdag 12. desember 2012, klokken 10:44Se også:
Lovlig eller ikke. Har ingen betydning.
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=170382
og:
http://www.finnmarken.no/motor/article5304442.ece
Her snakkes det om blending og høydejustering, men det har ingen betydning for fjernlys som det er snakk om på Leafen. Fjernlys skal uansett ikke brukes med biler imot som kan bli blendet, og høydejustering er ikke nødvendig for fjernlys. Hadde det vært det kunne man ikke selge ekstralys med Xenon, og det gjør Hella i bøtter og spann.
Skrevet av: vegard_el på onsdag 12. desember 2012, klokken 22:44
2002 corollaen jeg akkurat solgte hadde bedre fjernlys... 10 år som skiller disse bilene....
Jeg ytret min skuffelse til min forhandler Auto 8.8 i kristiansund allerede dagen etter at jeg kjøpte den!!
Skrevet av: Kryten på torsdag 13. desember 2012, klokken 08:59
Sitat fra: vegard_el på onsdag 12. desember 2012, klokken 22:44
Jeg synes fjernlysene på min 2012 Leaf er mildt sagt elendige!
2002 corollaen jeg akkurat solgte hadde bedre fjernlys... 10 år som skiller disse bilene....
Jeg ytret min skuffelse til min forhandler Auto 8.8 i kristiansund allerede dagen etter at jeg kjøpte den!!
Noe av det som gjør at de oppfattes dårlig er også temperatur forskjell på nær- og fjernlys.
Har lagt merke til at reflekser og skilt lyses opp på veldig lang avstand ( i forhold til Skodaen som jeg byttet ut).
Skrevet av: dissern på torsdag 13. desember 2012, klokken 13:11
Skrevet av: RuneW på torsdag 13. desember 2012, klokken 13:25
http://www.ebay.com/itm/KIC-053-DCDC-12v-24v-36v-Adjustable-to-4V-32v-3A-/260776804591?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cb78240ef
Eller kanskje noe ala dette (8A)?
http://www.prodctodc.com/dc-840v-to-330v-buck-stepdown-converter-switching-power-supply-module-p-90.html
Da kan man jo selv velge å kjøre lampene på høy spenning (= hvitere lys, men kortere levetid).
Jeg vet ikke helt hva jeg snakker om så det er godt mulig at slike spenningsomformere er en særdeles dårlig ide, men men...
Skrevet av: Kryten på torsdag 13. desember 2012, klokken 13:50
Skrevet av: RuneW på torsdag 13. desember 2012, klokken 14:07
Sitat fra: Kryten på torsdag 13. desember 2012, klokken 13:50
Det er også forslått tidligere her på forumet å øke tversnittet på lederene til jord fra pæra. Dette vil øke spenning opp noe (sikkert de 0,2 som er målt i hvert fall)
Stemmer, men så vidt jeg har forstått så er noe av problemet ladespennigen. Så uansett hvor stort tverrsnitt man oppgraderer til, så vill ikke lampespenningen bli optimal.
Og selv om man oppnår "normal" spenning over lampa, kunne det jo sikkert være fristende for noen å forske med å bytte ut lysstyrke/temperatur mot lavere levetid ved å jekke opp spenningen enda litt til... ;D
Skrevet av: Rav4_EV på torsdag 13. desember 2012, klokken 14:25
Skrevet av: RuneW på torsdag 13. desember 2012, klokken 15:12
Sitat fra: Rav4_EV på torsdag 13. desember 2012, klokken 14:25
De to convertere som er nevnt er ikke egnet. De er step-down convertere som leverer lavere spenning ut enn inn. Du trenger i såfall en step-up/boost converter. Så må den tåle et inrush på 5-10 ganger lyspæras effekt.
Ok, noe som virker for billig/lettvint til å være sant - er gjerne det... ;D
Så denne blir også for pinglete?
http://www.prodctodc.com/600w-dc-boost-step-up-converter-car-laptop-note-book-power-supply-1060v-to-1280v-voltage-regulator-p-185.html
Det virker jo som det ikke er så fryktelig dyrt for step-up-konvertere heller? Skulle tro at en kraftigere variant også var innen rekkevidde - sånn rent økonomisk? Ja, hvis man ikke tar med bytte av pærer 4 ganger i året da... ::)
Skrevet av: Lynet på mandag 17. desember 2012, klokken 15:52
Sitat fra: dissern på torsdag 13. desember 2012, klokken 13:11Her har nok mekanikeren en kommafeil. Be han om å vise deg følgende live:
Hadde nettopp Leafen på service hos Autocenteret i Bergen. Jeg varslet på forhånd at jeg ikke var fornøyd med fjernlysene og spesifisere fall i ladespenning som årsak. Svaret var at de hadde målt spenningsfallet til 0,2V og at alt var OK, ingenting mer de kunne gjøre.
- spenning på batteri
- spenning så nære pæra som mulig
Differansen mellom disse er spenningsfallet, og på min Leaf var det ca 2,0V.
Be om at han også måler spenningen på batteriet i en periode på over 5 min etter start, den vil da synke til ca 13,0V.
Disse to feilene bør Norsk Elbilforening be Nissan ta tak i og lage en kampanje på, reparere dårlig tverrsnitt på gods til fjernlys og omprogramere ladespenningen til minimum 14,0V.
Skrevet av: Stian på lørdag 05. januar 2013, klokken 14:26
Skrevet av: RuneW på lørdag 05. januar 2013, klokken 21:58
Sitat fra: Stian på lørdag 05. januar 2013, klokken 14:26
Hadde bilen inne til service hos Autocenteret i Åsane (Bergen). Da jeg nevnte at det var problemer med fjernlyset sa de at de viste om at det var noe problemer med jordingen. Da jeg fikk bilen tilbake var lysene myye bedre. Ganske fornøyd, men kunne tenkt meg bedre pærer også, er det noen som har funnet oppgraderingspærer med H9 sokkel? Kan ikke finne at Osram eller Phillips har det.
Kan du ta rede på akkurat hva de gjorde med lysene?
Skrevet av: eivisa på søndag 06. januar 2013, klokken 13:54
Da jeg var inne i bergen på service, hadde de ikke hørt om problemer med dårlige lys.
Skrevet av: Stian på søndag 06. januar 2013, klokken 14:26
Skrevet av: Lynet på søndag 06. januar 2013, klokken 14:50
Leaf har to feil som gjør at den har dårlig fjernlys:
- Alt for tynne og lange kabler, spesielt fra pæra til gods (kan lett endres)
- bilen er programmert til å redusere ladespenningen fra 14,6V ned til ca 13,0V når styreenheten tror 12V-batteriet er fullt.
Riktig spenning på ei halogenpære er 13,2V. Med 13,0V på batteriet og et spenningsfall på over 2V blir det under 11V igjen på pæra. Utrolig at en bilfrabrikk kan sende slikt på markedet!!
Skrevet av: Ronny på torsdag 10. januar 2013, klokken 22:29
Kommer film der jeg kobler den til og fra.
http://www.youtube.com/watch?v=HI6gnoUycrE&feature=youtu.be
Skrevet av: Blip på fredag 11. januar 2013, klokken 07:17
Skrevet av: Lynet på fredag 11. januar 2013, klokken 16:34
Skrevet av: Ronny på fredag 18. januar 2013, klokken 17:59
Skrevet av: RuneW på fredag 18. januar 2013, klokken 21:13
Sitat fra: Ronny på fredag 18. januar 2013, klokken 17:59
Mye bedre lys etter oppgradering :D
Hva slags oppgradering?
Skrevet av: Lynet på tirsdag 22. januar 2013, klokken 22:09
Skrevet av: RuneW på onsdag 23. januar 2013, klokken 08:26
Sitat fra: Lynet på tirsdag 22. januar 2013, klokken 22:09
Tipper Ronny mener ny tykkere ledning fra pæra til gods.
Jeg lurte vel mest/også på hvem som hadde gjort denne oppgraderingen. At man kan gjøre det selv er jeg klar over. Om verksted har gjort det som reklamasjon er derimot veldig interessant da jeg kan bruke det "mot" mitt eget verksted.
Skrevet av: Lynet på onsdag 23. januar 2013, klokken 17:02
Skrevet av: fonberg på fredag 01. februar 2013, klokken 10:22
Sitat fra: Lynet på onsdag 23. januar 2013, klokken 17:02
Verkstedet gjorde det på min bil. Etter min mening burde Nissan kalt inn alle Leaf for å utbedre denne feilkonstruksjonen.
Interessant.
-Hvilket verksted bruker du?
-Hva gjorde de; bare nye jordingskabler, eller også omprogrammering av ladespenning?
Skrevet av: mandresen på fredag 01. februar 2013, klokken 10:39
Jeg hadde min Leaf inne på Witro i Trondheim i går og bad samtidig om at de utbedret fjernlysene mine da de er veldig dårlig. (refererte til spenningsfall) Da fikk jeg til svar at det hadde de gjort på 1 stk Leaf og det ble ikke bedre på denne Leafen og det gjorde de ikke flere ganger!
Jeg spurte om det skulle være så dårlige fjernlys på den og fikk til svar at det var ikke dårlige fjernlys, men det bare virket sånn da nærlysene var så bra!
Jeg spurte videre om å ettermontere xenon kit på fjernlysa men det var som å banne i kjerka. Først sa han at det ikke var lovlig pga at det ikke var høydejustering på de (jeg fortalte ham at det var humbug og at det gjaldt kun nærlys) Videre begynte han å snakke om at en annen bil hadde fått røket turboen 3 ganger pga xenonkit og at jeg måtte jo huske på at det var CAN bus styring og at jeg ville miste all garanti, punktum! Og på dette tidspunktet orket jeg ikke diskutere mer.
Så da er spørsmålet hva jeg gjør, utbedre spenningsfallet selv? Vet jo at Lynet har fått dette utbedret i Trondheim og er fornøyd, er det deg han på Witro refererer til som han ene de har fikset?
Skrevet av: fonberg på fredag 01. februar 2013, klokken 10:51
Sitat fra: mandresen på fredag 01. februar 2013, klokken 10:39
Heisan
Jeg hadde min Leaf inne på Witro i Trondheim i går og bad samtidig om at de utbedret fjernlysene mine da de er veldig dårlig. (refererte til spenningsfall) Da fikk jeg til svar at det hadde de gjort på 1 stk Leaf og det ble ikke bedre på denne Leafen og det gjorde de ikke flere ganger!
Jeg fikk nøyaktig samme historie som deg fra Witros verksted i dag, på telefon. Jeg ga meg ikke på dette da jeg mener det er urimelig at de ikke gjør denne utbedringen basert på én (påstått) subjektiv vurdering av at det ikke ga forbedring, og viste til at en rekke her på elbilforum har fått dette utbedret hos andre forhandlere og er fornøyd med resultatet av utbedringen.
Responsen på dette var at Witros verkstedmann sa ok de skifter til kraftigere jordingsledninger på fjernlysene kostnadsfritt for meg. Så sunn fornuft seiret.
Witro sa forøvrig at Nissan Norge ikke dekker denne utbedringen, og at den heller ikke skal gjøres da bilen er levert etter spesifikasjonene. Noen av dere andre som har hørt dette fra sine forhandlere eller andre steder?
Skrevet av: cra på fredag 01. februar 2013, klokken 11:21
Skrevet av: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 11:33
Det var ekstra ledning til gods som ble montert.
Nissan sentralt nekter å gjøre noe med reguleringen av spenningen.
Skrevet av: mandresen på fredag 01. februar 2013, klokken 12:14
Skrevet av: cra på fredag 01. februar 2013, klokken 13:49
Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 11:33
Det var ekstra ledning til gods som ble montert.
Noen sjanse for bilde av hvordan det er gjort? Er gjerne raskere, enklere og billigere å gjøre det selv, kan jeg tenke meg.
Skrevet av: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 16:17
Jeg var hos Brennes i Moss forleden, og de var kjempehyggelige og interesserte seg veldig for problemstillingen.
De målte spenningen til 10,4 V over pæren, og 11,8 V over batteriet. Det vil si at det er 1,3 V tap totalt (uvisst hvor mye er på minus- og hvor mye er på pluss-siden), mens man normalt kan forvente 0,5 V tap, og 13,8 V over batteriet.
Hvis man antar pæren er lineær, så er 10,4 V kun 75% av 13,8 V. Dvs. at effekten er redusert til kun 56% (!) av det den skal være.
Den hyggelige mekanikeren hos Brennes har skrevet en rapport til Nissan, så får vi se hva de svarer.
Skrevet av: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 16:18
Skrevet av: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 17:44
Sitat fra: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 16:18
NB: Ledningen til stell (jord) er kun ca 15 cm, så jeg antar at mesteparten av tapet er på pluss-siden, uten at jeg har målt.
Anbefaler å lese hele tråden, spesielt mitt inlegg på side 9.
Skrevet av: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 19:19
Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 17:44Sitat fra: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 16:18
NB: Ledningen til stell (jord) er kun ca 15 cm, så jeg antar at mesteparten av tapet er på pluss-siden, uten at jeg har målt.
Anbefaler å lese hele tråden, spesielt mitt inlegg på side 9.
Jo, men mener du i den ledningen på 15 cm, eller fra batteripolen og frem til pæren?
Jeg forstår ikke helt hvorfor 1,5 V skal forsvinne i 15 cm ledning, og mye mindre spenning i en langt lengre ledning (via bryter osv)? Og hvor mye i chassis?
Skrevet av: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:13
Lyktene er godkjent på et laboratorium som er angitt på lykten, men da skal prøvespenningen på halogenpæra være på 13,2V.
Når spenningen beviselig er vesentlig lavere overholder de ikke den spesifiserte spenningen laboratoriet brukte for å godkjenne lykten.
De er godkjent i Luxembourg (E13) på laboratorium nr 13057
Skrevet av: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:16
Sitat fra: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 19:19Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 17:44Sitat fra: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 16:18
NB: Ledningen til stell (jord) er kun ca 15 cm, så jeg antar at mesteparten av tapet er på pluss-siden, uten at jeg har målt.
Anbefaler å lese hele tråden, spesielt mitt inlegg på side 9.
Jo, men mener du i den ledningen på 15 cm, eller fra batteripolen og frem til pæren?
Jeg forstår ikke helt hvorfor 1,5 V skal forsvinne i 15 cm ledning, og mye mindre spenning i en langt lengre ledning (via bryter osv)? Og hvor mye i chassis?
Aner ikke hvor lang ledningen er før den finner gods, men den måtte være over 15 cm.
Spenningsfallet fra pæra til gods ble redusert fra 1,5V til 0,12V. På plussiden er det 0,51V på høyre side og 0,31V på venstre side.
Skrevet av: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 21:23
Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:16
Aner ikke hvor lang ledningen er før den finner gods, men den måtte være over 15 cm.
Spenningsfallet fra pæra til gods ble redusert fra 1,5V til 0,12V. På plussiden er det 0,51V på høyre side og 0,31V på venstre side.
Men er ikke 1,5 V så ekstremt at det må være noe fundamentalt galt, enten med metallet i ledningen, eller koblingen? Den må jo være ekstremt mye tynnere enn den positive ledningen som er mye lengre, og kun taper 0,5 V.
Skrevet av: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 21:26
Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:13
Nissan sier at Leafen er typegodkjent med disse lyktene blir kanskje et problem for dem:
Lyktene er godkjent på et laboratorium som er angitt på lykten, men da skal prøvespenningen på halogenpæra være på 13,2V.
Når spenningen beviselig er vesentlig lavere overholder de ikke den spesifiserte spenningen laboratoriet brukte for å godkjenne lykten.
De er godkjent i Luxembourg (E13) på laboratorium nr 13057
Ja, dette er jo noe man egentlig enten kan ta opp med Vegvesenet eller be NAF gjøre det, hvis ikke Nissan gjør noe?
Skrevet av: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:43
Sitat fra: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 21:23Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:16
Aner ikke hvor lang ledningen er før den finner gods, men den måtte være over 15 cm.
Spenningsfallet fra pæra til gods ble redusert fra 1,5V til 0,12V. På plussiden er det 0,51V på høyre side og 0,31V på venstre side.
Men er ikke 1,5 V så ekstremt at det må være noe fundamentalt galt, enten med metallet i ledningen, eller koblingen? Den må jo være ekstremt mye tynnere enn den positive ledningen som er mye lengre, og kun taper 0,5 V.
Vipp opp lokket på høyre lykt og mål spenningen fra den sorte ledningen og til minuspolen på batteriet med fjernlyset på og gi oss resultatet på din bil.
Gjør det inne i lykta, da et hull i isolasjonen utenfor lykta ikke er bra da det vil komme fukt og salt inn i kobberet da.....
Skrevet av: Rio på fredag 01. februar 2013, klokken 22:37
Sitat fra: Lynet på fredag 01. februar 2013, klokken 21:43
Vipp opp lokket på høyre lykt og mål spenningen fra den sorte ledningen og til minuspolen på batteriet med fjernlyset på og gi oss resultatet på din bil.
Gjør det inne i lykta, da et hull i isolasjonen utenfor lykta ikke er bra da det vil komme fukt og salt inn i kobberet da.....
Skal prøve å gjøre det på jobb (innendørs garasje) på mandag; det er for kaldt for meg utendørs nå.
Skrevet av: Blip på lørdag 02. februar 2013, klokken 19:34
Edit: Jeg stakk ikke hull i isolasjonen på svart leder, men målte fra parklysets 0V-plugg siden denne er lasket/loddet/klemt på samme 0V-leder som til fjernlys. Det er ikke mer enn 5-10 cm ledning fra parklys til fjernlys
Skrevet av: Lynet på søndag 03. februar 2013, klokken 10:46
Stemmer bra med de målingene jeg gjorde før den ble modifisert. Ser du hadde 13,01V på batteriet, tipper den hadde stått med DCDC aktiv en stund og gått ned fra 14.58V til 13.01V noe som reduserer lysstyrken tilsvarende spenningsfallet i minusledningen!!!!
Snorre, dette bør virkelig elbilforeningen ta opp med Nissan.
Skrevet av: el-snorre på søndag 03. februar 2013, klokken 11:24
Trenger et kort engelsk resymé i tilfelle tidsmangel mv. Om noen kan sende det til meg takker jeg.
Skrevet av: PK på søndag 03. februar 2013, klokken 17:26
Jeg kjøpte bilen min 03.01.13 av AutoCenteret i Åsane (Bergen)
Siden jeg bor "på landet" ble jeg forskrekket over hvor dårlige fjernlys jeg hadde på bilen, og etter et kjapt søk her inne forstod jeg hvorfor. Jeg tok kontakt med verkstedet hos bilforhandleren, og fikk satt opp en time for utbedring. Nå når jeg har fått bilen igjen, har jeg jo faktisk fjernlys også.
Som kundebehandleren sa; "du har jo ikke hatt fjernlys i ordets rette forstand, bare nærlys. Så du vil merke forskjell".. det hadde han rett i.
men, når det er sagt, utrolig at en leverer ut nye biler med "kjente feil"... Et stooooort minus for Nissan.
PS: etter ca 1 mnd, og 2000 km, må jeg innrømme at jeg ikke er nevneverdig imponert over kvaltieten til Nissan.
hvorfor?, jo fordi;
- langlys problematikken
- Knirking i forstilling etter bare 1088 km
- ikke oppvarmede spylerdyser, de fryser ved minusgrader... ja, vet eg kan kjøpe annen spyleveske, men hjelper ikke når den orginale som bilen ble levert med fryser og ingenting kommer ut.. Gikk 3 uker før været ble mildere og jeg fikk kjørt systemet tomt og erstattet med ekstrem-kulde veske. Klart en sikkerhetsrissiko når du må motorveien mister sikt, i det en lastebil kjører forbi... Men, seriøst - min gamle Volvo 850 fra 94 hadde jo dette. Og min nye V50 2010 model. Og det er jo biler med motor som blir varm i motorrommet...
- Svært dårlig varmeapparat med tanke på energiforbruk og effekt. Noen ganger varmer det bilen godt opp, andre ganger ikke i det hele tatt
- Radioen har sine rare dager, hvor den bare skurrer
- Bilen starter ikke ved forvarming uten kabel
- ikke skandinavisk/norsk menysystem
- Rekkevidde ved minus 10`c... bare ca 60 km... :S
Vet at dette var kjente feil / mangler ved bilen.. Og jeg burde kanskje vist om de. Men gjorde ikke det.. For å si det sånn; Car for the future...?? - my arse....
Dette var den første Nissan jeg har kjøpt, og siste... gleder meg til det kommer konkurenter på markedet.. da er jeg klar for å bytte, om ikke tapet blir for stort...
Skrevet av: Trond Arve på søndag 03. februar 2013, klokken 19:10
Skrevet av: dissern på søndag 03. februar 2013, klokken 20:38
Sitat fra: PK på søndag 03. februar 2013, klokken 17:26
Jeg kjøpte bilen min 03.01.13 av AutoCenteret i Åsane (Bergen) (...)
Som kundebehandleren sa; "du har jo ikke hatt fjernlys i ordets rette forstand, bare nærlys. Så du vil merke forskjell".. det hadde han rett i.
PK, hva gjorde AutoCenteret for å forbedre fjernlysene, og sa de noe om årsak? Jeg har hatt bilen inne med merknad på fjernlysene, men ble fortalt at de målte 13 V over fjernlysene og at alt var i orden - ingen fiks med andre ord.
Skrevet av: PK på søndag 03. februar 2013, klokken 23:30
Sitat fra: dissern på søndag 03. februar 2013, klokken 20:38Sitat fra: PK på søndag 03. februar 2013, klokken 17:26
Jeg kjøpte bilen min 03.01.13 av AutoCenteret i Åsane (Bergen) (...)
Som kundebehandleren sa; "du har jo ikke hatt fjernlys i ordets rette forstand, bare nærlys. Så du vil merke forskjell".. det hadde han rett i.
PK, hva gjorde AutoCenteret for å forbedre fjernlysene, og sa de noe om årsak? Jeg har hatt bilen inne med merknad på fjernlysene, men ble fortalt at de målte 13 V over fjernlysene og at alt var i orden - ingen fiks med andre ord.
Hei :)
De sa de hadde byttet jordledningen.
Og det ble som natt og dag, for å si det sånn...
Det var kundebehandleren hos AutoCenteret, Jens Olav Bertelsen, som jeg har snakka med og som så det var en kjent feil.
Skrevet av: eivisa på onsdag 06. februar 2013, klokken 01:08
Skrevet av: Jærbuen på onsdag 06. februar 2013, klokken 16:29
Studerte ledningene til lyktene i dag, der kommer det en "syltynn" sort jordleder på max 0.5 mm2, som så fordeler seg i 2 nye like tynne. Den ene av disse er så tatt ut i 2 nye igjen, en til park- og en til fjærnlys. Har aldri sett så tynne ledere til lys i noen bil ennå, dette er jo latterlig!
Målte 13.2 V med fjernlys på, mellom + pol på batteriet og ute ved parklys, mens det var 1 V mer om jeg målte ved jordskrua i karosseriet like under lykta.
Skrevet av: Lynet på onsdag 06. februar 2013, klokken 20:35
Sitat fra: Jærbuen på onsdag 06. februar 2013, klokken 16:29
Ikke rart det er pinglete fjærnlys på disse bilene.
Studerte ledningene til lyktene i dag, der kommer det en "syltynn" sort jordleder på max 0.5 mm2, som så fordeler seg i 2 nye like tynne. Den ene av disse er så tatt ut i 2 nye igjen, en til park- og en til fjærnlys. Har aldri sett så tynne ledere til lys i noen bil ennå, dette er jo latterlig!
Målte 13.2 V med fjernlys på, mellom + pol på batteriet og ute ved parklys, mens det var 1 V mer om jeg målte ved jordskrua i karosseriet like under lykta.
Velkommen inn i klubben for de som har oppdaget dette :-) Se tidligere i tråden....
Skrevet av: ducktolate på lørdag 09. februar 2013, klokken 23:57
Jeg bemerket dårlige fjernlys ved service, men fikk bare melding om at det var slik de var..
(Var nevnt noe om service og Nissan Norge i en annen tråd her.. Det er jo en smule betenkelig at de ikke tar kjøpere av bilen mer alvorlig. Personlig har jeg nå kjørt 35000 km med bilen hvorav en stor del av tiden på bekmørke smale veier med mye storvilt i nærheten. Utrivelig)
Skrevet av: Mr.Zero på torsdag 14. februar 2013, klokken 17:25
Minuskabel er så absolutt i minste laget, men likevel grei. Det vil alltid være litt spenningsfall i ledninger, så om ledningen i dette tilfellet hadde blitt skiftet ut med en av større kaliber og kanskje gitt et spenningsfall på 0,1V, tviler jeg på at det hadde vært særlig merkbart for et halvgammelt øye... 8)
Skrevet av: Lynet på torsdag 14. februar 2013, klokken 19:35
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 14. februar 2013, klokken 17:25
Målte spenningsfallet på en ett år gammel Leaf i går. 0,4V i minuskrets og 0,3V i plusskrets ved batterispenning på 12,4V. Dette er innenfor av hva som "tillates" i læreboka.
Minuskabel er så absolutt i minste laget, men likevel grei. Det vil alltid være litt spenningsfall i ledninger, så om ledningen i dette tilfellet hadde blitt skiftet ut med en av større kaliber og kanskje gitt et spenningsfall på 0,1V, tviler jeg på at det hadde vært særlig merkbart for et halvgammelt øye... 8)
Kan du si hvor du målte i minuskretsen? Kan denne Leafen være oppgradert?
Skrevet av: eivisa på torsdag 14. februar 2013, klokken 19:38
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 14. februar 2013, klokken 17:25Det vil alltid være litt spenningsfall i ledninger, så om ledningen i dette tilfellet hadde blitt skiftet ut med en av større kaliber og kanskje gitt et spenningsfall på 0,1V, tviler jeg på at det hadde vært særlig merkbart for et halvgammelt øye... 8)
Lysene ble så merkbart forandret at det må oppleves! 8)
Skrevet av: Mr.Zero på fredag 15. februar 2013, klokken 11:35
Sitat fra: Lynet på torsdag 14. februar 2013, klokken 19:35Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 14. februar 2013, klokken 17:25
Målte spenningsfallet på en ett år gammel Leaf i går. 0,4V i minuskrets og 0,3V i plusskrets ved batterispenning på 12,4V. Dette er innenfor av hva som "tillates" i læreboka.
Minuskabel er så absolutt i minste laget, men likevel grei. Det vil alltid være litt spenningsfall i ledninger, så om ledningen i dette tilfellet hadde blitt skiftet ut med en av større kaliber og kanskje gitt et spenningsfall på 0,1V, tviler jeg på at det hadde vært særlig merkbart for et halvgammelt øye... 8)
Kan du si hvor du målte i minuskretsen? Kan denne Leafen være oppgradert?
Tok ut fjernlyspære i venstre hovedlykt og brukte en nål som jeg stakk inn i kontaktstykket. Så vanlig multimeter mellom +batteri og nål, samt -batteri og og nål i minuskontakt. Hadde lysbryter på, men tenning av. Med tenning på fikk jeg 14,4V over batteriet. 12,4V uten tenning på.
Nissan har forresten en undersøkelse på gang der de gjør disse målingene for å avdekke feil / forbedringer..
Skrevet av: gbzdoc på fredag 15. februar 2013, klokken 20:34
Skrevet av: Mr.Zero på fredag 15. februar 2013, klokken 22:51
Skrevet av: Lynet på lørdag 16. februar 2013, klokken 08:40
Saken er forsket ferdig for min del.
Men la tenningen stå på 10-15 minutter skal du se spennigen faller til ca 13,0V på batteriet! Gjør ikke lysene akkurat bedre.....
Skrevet av: gyathaar på lørdag 16. februar 2013, klokken 10:05
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 15. februar 2013, klokken 11:35Hvis du fjerner lyspæra slik at det ikke lengre er en sluttet krets, vil vel resultatet bli helt forskjellig...
Tok ut fjernlyspære i venstre hovedlykt og brukte en nål som jeg stakk inn i kontaktstykket. Så vanlig multimeter mellom +batteri og nål, samt -batteri og og nål i minuskontakt. Hadde lysbryter på, men tenning av. Med tenning på fikk jeg 14,4V over batteriet. 12,4V uten tenning på.
Nissan har forresten en undersøkelse på gang der de gjør disse målingene for å avdekke feil / forbedringer..
(i et slik tilfelle vil motstanden i multimeteret brukes istedenfor lyspæra, og denne er veldig høy (kan regne den som tilnærmet uendelig), og motstand i ledninger ubetydelig sammelignet med dette)....
For eksempel hvis pære hadde motstand 11 Ohm og ledningen 1 Ohm (bare tilfeldige verdier tatt for å gjøre regnestykke enkelt)
Kode [Velg]
+12V-----------------------------
| |
11 ohm måler ~11V
| |
-------------
|
1 ohm
|
0 V------------------
+12V------------------------------
| |
måler ~12 V (kanskje 1000000 ohm)
| |
--------------
|
1 ohm
|
0 V-----------------Skrevet av: Lynet på lørdag 16. februar 2013, klokken 12:45
Skrevet av: dissern på lørdag 16. februar 2013, klokken 16:01
Jeg startet bilen, fjernet fjernlyspæren fra sokkelen, lot bilen stå på "tomgang" i 10 minutter, satte multimeter på DC måling med - node plassert på - pol på batteriet og + node plassert nede i fjernlyssokkelen på gul ledning og slo på fjernlysbryteren. Multimeteret viste da 13,0 V.
Jeg slo av fjernlysbryteren, satte så fjernlyspæren tilbake i sokkelen, slo på fjernlysbryteren igjen, brukte multimeteret som ovenfor, men satte + node fra multimeteret inn i fjernlyssokkel hvor gul ledning kommer inn i sokkelen. (Bilen fortsatt på tomgang). Multimeteret viste da 12,79 V.
Var dette riktig måte å måle på, og er resultatet dårlig nok å kreve utbedret? :-\
PS! Målte kun på venstre lykt.
Skrevet av: Lynet på lørdag 16. februar 2013, klokken 18:09
- sørg for at pæren lyser
- mål spenningen på batteriet
- mål spenningen så nær pæren som mulig
- differansen på disse to er det totale spenningsfallet (maks tillat 5% av systemspenning = 0,6V)
Deretter:
- mål fra -pol på batteriet til gods så nærme pæren som mulig (sort ledning)= spenningsfall på minusside
- mål fra +pol på batteriet til + på pæra (gul ledning) = spenningsfall på plussside
Summen av de to siste målingene skal være lik differansen i de to første.
Skrevet av: Mr.Zero på lørdag 16. februar 2013, klokken 23:52
Mine målinger på denne ene Leaf'en er "etter boka". Hvor gammel bilen var vet jeg ikke, men den var inne for sin første 10.000km-service. Og det var ingen drosje.
Morgendagens bilmekanikere læres opp i spenningfallsmåling, primært innenfor ladekrets, lyskrets og starterkrets. Verdier(totale) som "aksepteres" er da for ladekrets 0,4V, lyskrets 0,8V og starterkrets 1,2V. Noen lærde opererer med prosentsatser.
Vi ønsker jo selvfølgelig størst mulig spenningsfall over forbruker, men i praksis vil vi alltid ha et uønsket spenningsfall over de elektriske ledere og kontakter i bilen. T.o.m over sikringene benytter man spenningfallsmåling i forbindelse med feilsøking i tilhørende krets.
Gæærn som jeg er, har jeg alltid et multimeter liggende i bilen, i båten, i kjøkkenskuffen, i garasjen og et på hytta. Dessuten har jr. måtte måle samtlige batterier han har skiftet ut i ymse leker, røykvarslere mm siden 4-årsalderen. Forøvrig har han sluttet å legge tunga over + og - på 9V batteriene... ;D
Skrevet av: dissern på søndag 17. februar 2013, klokken 18:53
Spenning over batteri: 14,65V
Spenning over høyre fjernlyspære: 12,65V
Spenning over venstre fjernlyspære: 12,98V
Kontrollmåling av spenning over batteri straks etter målinger over fjernlyspærer: 14,64V
Spenningsfall på minusside (negativ pol og godsledning pære): 1,34V
Spenningsfall på plusside (positiv pol og positiv sokkel pære): 0,34V
Er dette i tråd med det du har målt?
Skrevet av: Lynet på søndag 17. februar 2013, klokken 19:02
Skrevet av: Arha på mandag 18. februar 2013, klokken 19:14
Skrevet av: dissern på tirsdag 19. februar 2013, klokken 15:23
Sitat fra: Lynet på søndag 17. februar 2013, klokken 19:02
Det var nesten blåkopi dissern, men la bilen gå en stund og se hva som skjer med batterispenningen!
Lot bilen gå i 22 minutter og spenning over batteri viste fortsatt 14,68 V. (Da måler jeg på + og - pol på batteri - er det rett?) Hvor lenge må du vente før du ser ladespenning falle?
Skrevet av: Lynet på tirsdag 19. februar 2013, klokken 23:11
Sitat fra: dissern på tirsdag 19. februar 2013, klokken 15:23Sitat fra: Lynet på søndag 17. februar 2013, klokken 19:02
Det var nesten blåkopi dissern, men la bilen gå en stund og se hva som skjer med batterispenningen!
Lot bilen gå i 22 minutter og spenning over batteri viste fortsatt 14,68 V. (Da måler jeg på + og - pol på batteri - er det rett?) Hvor lenge må du vente før du ser ladespenning falle?
Så lenge! Hos meg gikk spenningen ned etter 7-8 minutter. Men jeg har ikke sjekket etter siste oppdatering av software. Skal prøve å sjekke i morgen.
Skrevet av: blackleaf1 på onsdag 20. februar 2013, klokken 00:38
Skrevet av: dissern på torsdag 21. februar 2013, klokken 17:52
- fjernlys
- knirk foran
- svak spyledyse
og det er veldig gledelig å melde at de nå tok alt dette på alvor. De satte inn nye jordinsledninger på fjernlysene, skiftet foringer og har bestilt ny spyledyse og avtalt ny verkstedstime. Fjernlysene er merkbart bedre (jeg skal måle spenningsfall på nytt og legge ut tallene) og knirk er borte. Foreløpig meget bra!
Skrevet av: Lynet på onsdag 27. februar 2013, klokken 10:50
Sitat fra: el-snorre på søndag 03. februar 2013, klokken 11:24
Skal se på saken. Prøver å ta det opp med Nissan i første møte. Har gått glipp av denne tråden. :-( takk for tips.
Trenger et kort engelsk resymé i tilfelle tidsmangel mv. Om noen kan sende det til meg takker jeg.
Har det kommet noe svar fra Nissan i denne saken?
Skrevet av: janeriko på tirsdag 12. mars 2013, klokken 14:05
"Hei!
Nissan Nordic svarer meg slik:
Lysene er innenfor spesifikasjonene, og innenfor kravene til EU.
Vi kan tilby deg gratis utbedring av godsledningene til fjærnlyspærene neste gang du er her, v service f.eks.
På den andre siden; fjærnlyset kommer aldri til å kunne måle seg med nærlysene med xenon-pærer."
Så selv om "dårlige lys" ikke nødvendigvis er feil... er de i hvertfall villige til å fjerne deler av spenningsfallet i jordledningen og det er jo bra :).
Om man skal sette in xenon kan det vel også være en fordel at jordledningen har lavt spenningsfall.
Skrevet av: dissern på tirsdag 12. mars 2013, klokken 14:31
Skrevet av: keca på tirsdag 12. mars 2013, klokken 22:32
Jeg skal ihvertfall skrive ut dette og kreve det samme!
Skrevet av: gbzdoc på tirsdag 12. mars 2013, klokken 23:15
Skrevet av: Balrog på onsdag 13. mars 2013, klokken 12:22
"Fjernlysene er meget bra, så det er ingenting galt med dem. Dessuten skal vi fikse dem slik at de fremdeles ikke blir like bra som xenon nærlys."
Dette er som: "Nei, det er ikke hår i suppen deres og dessuten skal vi ta det bort senere"
Hvorfor er absolutt alt av elektriske kabler på japanske biler og mc jeg har sett underdimensjonert? Det må jo koste dem mye mer å fikse sånt i etterkant enn å produsere med riktig kvalitet i utgangspunktet. Enda mer patetisk blir det når scientologene i BNH aldri har hørt om noen av disse feilene som er gjengangere på alle nye Leafer (og antagelig resten av Nissans biler også).
Er det noen som har klart å motere xenon fjernlys i originallysene på Leafen?
Skrevet av: Blip på onsdag 13. mars 2013, klokken 20:29
Skrevet av: RuneW på torsdag 14. mars 2013, klokken 09:34
Sitat fra: Balrog på onsdag 13. mars 2013, klokken 12:22Er det noen som har klart å motere xenon fjernlys i originallysene på Leafen?
Ja, men med vekslende hell. Xenon-pærene har en form/lengde som ikke passer til reflektoren på Leaf'en - i alle fall ikke de pærene undertegnede forsøkte å sette inn. Det ble udiskutabelt mer lys, men spredningen var helt på trynet og jeg endte opp med å demontere Xenon-kit'et igjen.
Andre på forumet her er tilsynelatende veldig fornøyde med den type lys/spredning, men det var ikke noe for meg.
Skrevet av: Mr.Zero på torsdag 14. mars 2013, klokken 21:56
Skrevet av: RuneW på fredag 15. mars 2013, klokken 10:11
Sitat fra: RuneW på torsdag 14. mars 2013, klokken 09:34Det ble udiskutabelt mer lys, men spredningen var helt på trynet og jeg endte opp med å demontere Xenon-kit'et igjen.
Andre på forumet her er tilsynelatende veldig fornøyde med den type lys/spredning, men det var ikke noe for meg.
Jeg kan selge kit'et for en billig penge om noen andre har lyst til å gjøre et forsøk...
Skrevet av: snurre100 på lørdag 16. mars 2013, klokken 08:41
Skrevet av: 2mash på fredag 28. februar 2014, klokken 12:46
Skrevet av: tomrh på mandag 22. september 2014, klokken 20:02
Skrevet av: Ronny på mandag 22. september 2014, klokken 20:34
Skrevet av: Rio på mandag 22. september 2014, klokken 20:40
Sitat fra: tomrh på mandag 22. september 2014, klokken 20:02
Har tydeligvis kjøpt en brukt Leaf der dette jordingsproblemet ikke er fikset, fikk de samme måleverdiene som nevnt tidligere her. Hvis jeg har forstått innleggene her i tråden riktig så er det bare å montere en ekstra litt tykkere svart ledning som kortslutter minus-sida av hovedlyset el. parklyset direkte mot minuspolen på batteriet?
Du bør nok være forsiktig med å koble ledningen i parallell, men heller fjerne den første ledningen, for å forhindre enhver sjanse for at store jordstrømmer sendes gjennom den nye ledningen.
Skrevet av: Ronny på mandag 22. september 2014, klokken 20:59
Skrevet av: Rio på mandag 22. september 2014, klokken 21:06
Sitat fra: Ronny på mandag 22. september 2014, klokken 20:59
Ingen vits i å fjerne den gamle ledningen, 2 ledninger er bedre enn en.
Kun hvis de går *helt* parallelt. Selv om det er mye viktigere i en eksosbil, så skal man være ytterst forsiktig med å lage jordsløyfer, fordi andre ting kan miste forbindelsen på bilen, og plutselig er din ledning "hovedveien" til jord for et eller annet utstyr. Når den nye jordledningen din, som selvsagt ikke har sikring, da smelter gjennom noe, så står du svakt mht garantien.
Dersom du holder deg til én ledning så får du ingen potensielle problemer.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på mandag 22. september 2014, klokken 21:40
Skrevet av: Rio på mandag 22. september 2014, klokken 21:47
Sitat fra: smaug01 på mandag 22. september 2014, klokken 21:40
Jordledningen er ikke sikret fra før av. Det verste som kan skje er at den nye ledningen brennes av noe som er totalt urealistisk siden den tynne ledningen som er der fra før av ikke lider noe nød. Å sette en tynn kabel i paralell med en veldig tykk en kan i teorien føre til at den nye kabelen brennes av hvis den tykke skulle miste forbindelsen men hva er oddsen for det?
Den eksisterende jordledningen går fra punkt (jord) til punkt (negative siden av lyspæren). Ikke noe galt kan skje.
Dersom man kobler en ledning fra den negative siden av lyspæren direkte til batteriet, samtidig som man lar den gamle ledningen gå fra lyspæren til chassis lokalt (eller et samlingspunkt, før den går til chassis) så risikerer man å få hele strømmen gjennom begge disse to ledningene f. eks. hvis chassispunktet feiler en gang i fremtiden.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på mandag 22. september 2014, klokken 21:55
Skrevet av: Rio på mandag 22. september 2014, klokken 22:10
Sitat fra: smaug01 på mandag 22. september 2014, klokken 21:55
Du mener at faren er at strømmen fra annet forbruk kan gå via den nye ledningen til batteriet? Problemet er jo ikke større enn at den nye ledningen blir svidd i såfall før det blir dødt. Er ikke farlig det og kanskje det minsre problemet siden noe drastisk allerede har skjedd som bør bekymre mer.
Joda, men det er totalt unødvendig og "bad engineering practice" å ha jordsløyfer i slike tilfeller, nettopp fordi en ellers harmløs feil (som bare forårsaket en stopp), nå vil forårsake svidde/brente ledninger OG en stopp. I tillegg til unødig kompleksitet.
Skrevet av: tomrh på mandag 22. september 2014, klokken 22:34
Skrevet av: JBS på tirsdag 23. september 2014, klokken 07:43
Sitat fra: tomrh på mandag 22. september 2014, klokken 22:34
Ok, så iflg Rio kan jeg f.eks. bare kutte av den svarte ledningen som kommer ut av skrulokket til lys-"huset", skjøte den med en tykkere ledning og feste til gods, evt direkte til negativ batteripol. Og den gjenværende tynne ledningstumpen isolerer jeg bare og ignorerer. Da er det kun én tykk ledning til gods og ingen jordsløyfe.
Her er det som jeg har lavet :
Så har jeg igen lavet en nødvendig opdatering på min Leaf. Som i ved er fjernlys ikke lige der hvor Nissan har set "lyset" !! For at sige det mildt er det skidt! ! Lav 12v og ultratynd stel leder giver ringe fordele.
Har derfor fuldt det norske råd og lavet en kraftig forbedringer af stel forbindelser. 1.5kv i begge sider, der sidder belejligt en god stelskrue under hver lygter. Men mine billeder taler for sig selv. ..
HUSK !! stelledning til LED er den orginale !!
Det er kun stelsamlingen FRA LED til Halogen/potionslys der klippes væk.
Skrevet av: tomrh på tirsdag 23. september 2014, klokken 11:05
Skrevet av: Ronny på tirsdag 23. september 2014, klokken 17:48
Sitat fra: Rio på mandag 22. september 2014, klokken 21:06Sitat fra: Ronny på mandag 22. september 2014, klokken 20:59
Ingen vits i å fjerne den gamle ledningen, 2 ledninger er bedre enn en.
Kun hvis de går *helt* parallelt. Selv om det er mye viktigere i en eksosbil, så skal man være ytterst forsiktig med å lage jordsløyfer, fordi andre ting kan miste forbindelsen på bilen, og plutselig er din ledning "hovedveien" til jord for et eller annet utstyr. Når den nye jordledningen din, som selvsagt ikke har sikring, da smelter gjennom noe, så står du svakt mht garantien.
Dersom du holder deg til én ledning så får du ingen potensielle problemer.
Da anbefaler jeg deg å sende en advarsel til Nissan Norge, for det er akkurat slik de gjør det.
Skrevet av: Rio på tirsdag 23. september 2014, klokken 20:33
Sitat fra: Ronny på tirsdag 23. september 2014, klokken 17:48Sitat fra: Rio på mandag 22. september 2014, klokken 21:06Sitat fra: Ronny på mandag 22. september 2014, klokken 20:59
Ingen vits i å fjerne den gamle ledningen, 2 ledninger er bedre enn en.
Kun hvis de går *helt* parallelt. Selv om det er mye viktigere i en eksosbil, så skal man være ytterst forsiktig med å lage jordsløyfer, fordi andre ting kan miste forbindelsen på bilen, og plutselig er din ledning "hovedveien" til jord for et eller annet utstyr. Når den nye jordledningen din, som selvsagt ikke har sikring, da smelter gjennom noe, så står du svakt mht garantien.
Dersom du holder deg til én ledning så får du ingen potensielle problemer.
Da anbefaler jeg deg å sende en advarsel til Nissan Norge, for det er akkurat slik de gjør det.
Da går det på DERES garanti, og de kan ikke skylde på at eieren gjorde uautoriserte endringer i bilen.
Men bevares, du kan lage så mange jordsløyfer du bare orker for min del. Jeg er grei sånn! :)
Skrevet av: tomrh på tirsdag 23. september 2014, klokken 20:41
Sitat fra: JBS på tirsdag 23. september 2014, klokken 07:43Hvorfor det egentlig? Har dette makkverket av tynne jordledninger faktisk en hensikt i å regulerere ned spenningen over LED-pæra? ???
HUSK !! stelledning til LED er den orginale !!
Det er kun stelsamlingen FRA LED til Halogen/potionslys der klippes væk.
Skrevet av: RuneW på onsdag 24. september 2014, klokken 07:55
Så man må ikke akkurat være spesielt opptatt av lys for å legge merke til hvor håpløse Leaf(2012)-fjernlysene er...
Dette er forøvrig på en bil som Nissan har "fikset" med tykkere ledninger... ::)
Det er flaut.
Skrevet av: tomrh på onsdag 22. oktober 2014, klokken 21:55
Sitat fra: tomrh på tirsdag 23. september 2014, klokken 20:41Jeg fikk en forhandler til å jorde fjernlyset på garantien. De har bare koblet en ekstra tykk jordledning til gods slik at alt er jordet, også LED-lyset, slik Ronny sier de gjør det. Det virker, men jeg har lest at det er viktig at LED får riktig strøm, får de for høy strøm synker levetiden. Etter denne jordingsløsningen får jo LED-lysene mer strøm. Bør jeg kanskje selv kutte forbindelsen mellom den ekstra jordledningen og LED-lysene?Sitat fra: JBS på tirsdag 23. september 2014, klokken 07:43Hvorfor det egentlig? Har dette makkverket av tynne jordledninger faktisk en hensikt i å regulerere ned spenningen over LED-pæra? ???
HUSK !! stelledning til LED er den orginale !!
Det er kun stelsamlingen FRA LED til Halogen/potionslys der klippes væk.
Skrevet av: Lynet på torsdag 23. oktober 2014, klokken 11:03
Skrevet av: Lynet på torsdag 23. oktober 2014, klokken 20:20
http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77 (http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77)
Er det noen elektronikkeksperter som kan vurdere om det er en løsning å montere en slik på hver fjernlyspære og justere spenningen på 14,5V? Frykter at en switsjmodul kan generere noe elektrisk støy?
Men med 14,5V på pærene vil det bli vesntlig bedre lys ;D
Skrevet av: RuneW på fredag 24. oktober 2014, klokken 09:21
Sitat fra: Lynet på torsdag 23. oktober 2014, klokken 20:20
På ebay finnes det DCDC som kan heve spenningen fra 12V og justerbart opp til valgfri spenning.
http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77 (http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77)
Er det noen elektronikkeksperter som kan vurdere om det er en løsning å montere en slik på hver fjernlyspære og justere spenningen på 14,5V? Frykter at en switsjmodul kan generere noe elektrisk støy?
Men med 14,5V på pærene vil det bli vesntlig bedre lys ;D
Får håpe du har mer hell en meg når det gjelder å få svar på dette. Jeg har prøvd minst fire ganger selv (2 her på forumet og 2 til selgere av disse produktene) uten å få noen gode svar...
Det hindret meg imidlertid ikke fra å bestille et par slike som du har linket til. Kanskje jeg tar sjansen og prøver dem. Jeg blir ikke yngre og med det været vi har utover nå er det elendige fjernlyset på Leafen en sann plage...
Skrevet av: Lynet på fredag 24. oktober 2014, klokken 10:14
Skrevet av: RuneW på fredag 24. oktober 2014, klokken 12:21
Sitat fra: Lynet på fredag 24. oktober 2014, klokken 10:14
Ja det er jo ikke store utgiften :)
Hehe, nei, med mindre jeg ødelegger noe i bilen selvsagt.....
Skrevet av: Kjell Leaf på fredag 24. oktober 2014, klokken 14:44
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på fredag 24. oktober 2014, klokken 16:16
Sitat fra: Lynet på torsdag 23. oktober 2014, klokken 20:20Bestilt!
På ebay finnes det DCDC som kan heve spenningen fra 12V og justerbart opp til valgfri spenning.
http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77 (http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77)
Er det noen elektronikkeksperter som kan vurdere om det er en løsning å montere en slik på hver fjernlyspære og justere spenningen på 14,5V? Frykter at en switsjmodul kan generere noe elektrisk støy?
Men med 14,5V på pærene vil det bli vesntlig bedre lys ;D
Skrevet av: Småfly på fredag 24. oktober 2014, klokken 16:50
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 24. oktober 2014, klokken 14:44
Jeg har Leaf Tekna desember 2013. Jeg syns også jeg har dårlig lys, men jeg lurer på om mitt er likt som på gamle Leaf eller om lyset på gamle Leaf er enda dårligere. Noen som vet om min bil har tykkere jordledninger enn de dere bytter ut ?
Tror det er et annet opplegg på nye leaf'en. Ikke noe felles jording på lyktene. Men ledningstykkelsen er elendig og medførte nesten 2 volt spenningsfall til pærene på min.
Med tanke på dette tror jeg også det er en dårlig idé å sette inn en dc-dc konverter så lenge tapet i ledningene er så stort. Vil tippe at du får høyere spenning over pærene ved å bytte ut ledningene faktisk. Bytte av ledninger øker spenningen fra rundt 11 til 13 volt. En konverter som øker spenningen med 1.5 volt i forhold til ladespenning vil i beste fall gi 12.5 volt over pærene med eksisterende ledningsnett.
Det er mine tanker rundt det uten å påstå at jeg har rett
Skrevet av: elvedalen på fredag 24. oktober 2014, klokken 19:15
Skrevet av: pwb på fredag 24. oktober 2014, klokken 19:28
Sitat fra: elvedalen på fredag 24. oktober 2014, klokken 19:15Ja, man må jo tenke på seg selv og ikke de man møter.
Jeg har montert hid lys i tekna'n min og det var noe annet ja. kan anbefale det, jeg må jo se i møte med trafikken.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på fredag 24. oktober 2014, klokken 19:42
Sitat fra: Småfly på fredag 24. oktober 2014, klokken 16:50Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 24. oktober 2014, klokken 14:44
Jeg har Leaf Tekna desember 2013. Jeg syns også jeg har dårlig lys, men jeg lurer på om mitt er likt som på gamle Leaf eller om lyset på gamle Leaf er enda dårligere. Noen som vet om min bil har tykkere jordledninger enn de dere bytter ut ?
Tror det er et annet opplegg på nye leaf'en. Ikke noe felles jording på lyktene. Men ledningstykkelsen er elendig og medførte nesten 2 volt spenningsfall til pærene på min.
Med tanke på dette tror jeg også det er en dårlig idé å sette inn en dc-dc konverter så lenge tapet i ledningene er så stort. Vil tippe at du får høyere spenning over pærene ved å bytte ut ledningene faktisk. Bytte av ledninger øker spenningen fra rundt 11 til 13 volt. En konverter som øker spenningen med 1.5 volt i forhold til ladespenning vil i beste fall gi 12.5 volt over pærene med eksisterende ledningsnett.
Det er mine tanker rundt det uten å påstå at jeg har rett
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på fredag 24. oktober 2014, klokken 19:48
Sitat fra: elvedalen på fredag 24. oktober 2014, klokken 19:15HID har jeg prøvd på mange biler tidligere. Noen ganger blir det bra(kommer an på pæredesignen), andre ganger blir det ikke bra i det hele tatt. Jeg gidder ikke å demontere/montere før og hver PKK'er i framtiden. Synes også strølyset har vært litt for fremskredene og støyen på radioen gjør meg gal.
Jeg har montert hid lys i tekna'n min og det var noe annet ja. kan anbefale det, jeg må jo se i møte med trafikken.
Et par slike(også LED lys må monteres par-vis) i fronten tror jeg er en vinner:
http://arbeidsbelysning.no/e-merket-fra-rigid-ind-/92-rigid-e-4-spot.html
Skrevet av: RuneW på lørdag 25. oktober 2014, klokken 21:22
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lørdag 25. oktober 2014, klokken 21:54
Skrevet av: Mippen på søndag 26. oktober 2014, klokken 07:46
Skrevet av: valvolainen på søndag 26. oktober 2014, klokken 07:53
Skrevet av: pwb på søndag 26. oktober 2014, klokken 10:31
Sitat fra: valvolainen på søndag 26. oktober 2014, klokken 07:53Nei, MEN lyktene må være godkjent for det. Noen mener det finnes lykter på noen biler som er samme med halogen og 25 watt xenon. Statens vegvesen mener ikke det. Iflg. dem så holder det ikke om lykta er merket for xenon da selve bilen sammen med lykta må være godkjent. Mini leverer godkjent 25 watt xenon retrokit til en av sine modeller. Så muligheten er der uten at man trenger høydejustering eller spyler, det trenger man når det er mer enn 2000 lumen uavhengig av type lys.
Gjelder dette også på 25watt kit?
Skrevet av: RuneW på søndag 26. oktober 2014, klokken 17:16
Sitat fra: Småfly på fredag 24. oktober 2014, klokken 16:50
Med tanke på dette tror jeg også det er en dårlig idé å sette inn en dc-dc konverter så lenge tapet i ledningene er så stort. Vil tippe at du får høyere spenning over pærene ved å bytte ut ledningene faktisk.
Jeg har evt tenkt å kombinere et rele (og ditto ledninger rett fra batteri/jord) med en slik step-up-sak. Dårlige ledninger har jeg jo allerede fått "utbedret", uten at det ble det helt store. Jeg har lyst til å ha god spenning over pærene - hele tiden, uavhengig av hva slags ladespenning Leafen finner det for godt å benytte...
Sitat fra: Småfly på fredag 24. oktober 2014, klokken 16:50Edit: Og hvordan skal man montere denne konverteren? I motorrommet blir det fuktig. Kapsler man den inn blir det et problem med kjøling vil jeg tro, ref kjølefinnene. Ryker den blir du uten lys
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 26. oktober 2014, klokken 19:34
Sitat fra: Mippen på søndag 26. oktober 2014, klokken 07:46Leaf med Led nærlys har automatisk høydejustering uten at jeg tror der hjelper noe. I prinsippet er det lysbildet som skal være godkjent, altså at noen har funnet ut at lysbildet ikke gir strølys og her har da sikkert Mini kommet fram til at en D2R pære i deres reflektor gir korrekt lysbilde. Har prøvd mye rart innen HID retrofit og noe gir godt resultat mens mye gir elendig resultat. Støy og oppstartstid gjør at jeg ikke gidder å tulle med det mer. Hadde jeg gått for HID hadde jeg kjøpt japan ballast(Denso som Toyota bruker eller Matsushita som Nissan bruker originalt) og ikke noe kinagreier.
Hvis man skal ettermontere xenonlys må det være automatisk høydejustering på lyktene. Vanlige ettermonteringskit har ikke dette. Derfor er ikke xenon kit til leaf uten videre lovlig selv om det er e-merket.
Skrevet av: Marius Engel på fredag 31. oktober 2014, klokken 22:27
Sitat fra: tomrh på mandag 22. september 2014, klokken 20:02
Har tydeligvis kjøpt en brukt Leaf der dette jordingsproblemet ikke er fikset, fikk de samme måleverdiene som nevnt tidligere her. Hvis jeg har forstått innleggene her i tråden riktig så er det bare å montere en ekstra litt tykkere svart ledning som kortslutter minus-sida av hovedlyset el. parklyset direkte mot minuspolen på batteriet?
Ikke koble rett på minuspol på batteriet! Da passerer strøm utenom batteristyreenheten og bilen får ikke regnet ut korrekt mengde strøm på 12v batteri. Koble til karosseri eller jordpunkt.
EDIT: gjelder dersom det er batteristyreenhet på 12v batteriet i Leaf.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lørdag 01. november 2014, klokken 18:25
Skrevet av: Marius Engel på lørdag 01. november 2014, klokken 19:10
Sitat fra: smaug01 på lørdag 01. november 2014, klokken 18:25
Hæ?
Hvis du refererer til mine hundre skrivefeil er de nå rettet.
Hvis bilen er utstyrt med en batteristyreenhet på minuspolen må lading og forbruk kobles etter denne. Hvis ikke kan denne "regne feil" på mengde inn/ut av batteriet og dermed kan man få feilmeldinger på 12V batteriet uten at det nødvendigvis er for lite strøm på det.
Dette har jeg selv opplevd med en annen bil hvor defa laderen var koblet direkte på btteriet. Jo lengre den stod på lading, jo mindre strøm trodde bilen den var på batteriet. Resultatet var at bilen kuttet ut den ene forbrukeren etter den andre, mens batteriet var smikk-fullt. Løsningen var å flytte minus på laderen til jordpunktet bak batteriet, for da passerer strømmen batteristyreenheten og den vil dermed "regne ut" riktig mengde strøm på batteriet.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lørdag 01. november 2014, klokken 19:12
Skrevet av: Marius Engel på søndag 02. november 2014, klokken 07:38
Sitat fra: smaug01 på lørdag 01. november 2014, klokken 19:12
Nei skjønte egentlig hva du skrev men forbruksmåler på 12V batteriet skjønte jeg ikke helt. Noen biler har altså det?
Batteristyreenhet kalles der vel. De fleste VAG biler siden 2009 har det. Konktret eksempel: skoda octavia 2015
Skrevet av: offpist på søndag 02. november 2014, klokken 09:28
Og i Leaf Spy kan man lese av verdien.
Også min Audi A4 B8 har en slik sak på minus polen.
Så Marius har et viktig poeng.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 02. november 2014, klokken 10:55
Skrevet av: Griffel på søndag 02. november 2014, klokken 11:07
Sitat fra: smaug01 på søndag 02. november 2014, klokken 10:55Hva den alltid gjør skal jeg ikke uttale meg om, men det er vel ikke uvanlig at minussiden har en (1) kraftig leder til gods, mens det fra plussiden går tykke og tynne ledere til litt av hvert. Så dersom det er en leder på minus og fler på pluss må nok shunten settes i minus kablen.
Og den sitter alltid på minussiden eller er det hipp som happ? Ja dette er jo da veldig viktig å få med seg! Aldri hørt om det før men så har jeg ikke kjørt siste skrik heller da tidligere.
Skrevet av: Rio på søndag 02. november 2014, klokken 11:15
Det sagt, når bilen lader 12 V batteriet så bør det begrense spenningen slik at ikke ladestrømmen blir for stor. Men, hovedsakelig, er det spenningen som skal være korrekt (uavhengig av strøm (med begrensning)), og hvis man er flinkt, justert etter batteritemperaturen.
Skrevet av: Marius Engel på søndag 02. november 2014, klokken 19:48
- Når jeg slår på langlys forsvinner veien foran bilen, lyktene lyser alt for høyt. Justerer jeg lysene litt ned blir det bedre, men selve lysbildet er så "rett fram" at selve veibanen blir nesten borte. I mørke, i regnvær, med svart asfalt, ingen gatelys og ingen veistriper er bilen livsfarlig å kjøre med.
- Jeg har målt spenning fra minuspol og til lyspærene med langlys og nærlys på. Den høyeste spenningen jeg målte mellom pinnene på pærene (trakk de litt ut av sokkel slik at tynne målepinner kom til) og batteripoler var:
- 0,6V på plusspol
- 0,8V på minuspol.
- Dvs totalt 1,4V/10,8%
- Klemmespenning batteri under drift: 13,0V
Er min bil en av disse med for høyt spenningsfall til frontlysene?
Hvordan kan jeg forbedre lysene?
Skrevet av: Lynet på mandag 03. november 2014, klokken 14:22
Skrevet av: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 14:26
Sitat fra: Marius Engel på søndag 02. november 2014, klokken 19:48
Jeg har ikke lest hele tråden, jeg synes også langlysene er rævva. Jeg har skiftet til Osram nightbreaker og her er min opplevese og måleresultater [...]
Jeg trodde ikke man fikk Nightbreaker-pærer til Leaf. Hvilken modell har du og hva slags pærer bruker du?
Skrevet av: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 14:37
Sitat fra: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 14:26Sitat fra: Marius Engel på søndag 02. november 2014, klokken 19:48
Jeg har ikke lest hele tråden, jeg synes også langlysene er rævva. Jeg har skiftet til Osram nightbreaker og her er min opplevese og måleresultater [...]
Jeg trodde ikke man fikk Nightbreaker-pærer til Leaf. Hvilken modell har du og hva slags pærer bruker du?
2014 acenta. vanlig h4
Skrevet av: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 15:00
Sitat fra: Lynet på mandag 03. november 2014, klokken 14:22
Be nissan omprogrammere så at ladespenninga blir 14,5V når hovedlysene står på, ikke bare når pussern står på. Bør være enkel operasjon......
Er dette noe som har blitt gjort tidligere?
Da blir det vel laderen som forsyner lysene med strøm?
Hvis det du sier stemmer, vil man merke bedre lys når pusseren står på. Dette høres ikke plausibelt ut.
Skrevet av: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 15:13
Sitat fra: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 14:37
2014 acenta. vanlig h4
Ah... Det forklarer saken. Selv har jeg en 2011 Leaf med H9-pærer i fjernlysene og ingen Nightbreaker i H9, dessverre.
Skrevet av: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 15:33
Sitat fra: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 15:13Sitat fra: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 14:37
2014 acenta. vanlig h4
Ah... Det forklarer saken. Selv har jeg en 2011 Leaf med H9-pærer i fjernlysene og ingen Nightbreaker i H9, dessverre.
Ledlys som hovedlys?
Skrevet av: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 15:55
Sitat fra: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 15:33
Ledlys som hovedlys?
Jepp. De første Leafene kom med det som standard.
Skrevet av: Lynet på mandag 03. november 2014, klokken 16:13
Sitat fra: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 15:00Sitat fra: Lynet på mandag 03. november 2014, klokken 14:22
Be nissan omprogrammere så at ladespenninga blir 14,5V når hovedlysene står på, ikke bare når pussern står på. Bør være enkel operasjon......
Er dette noe som har blitt gjort tidligere?
Da blir det vel laderen som forsyner lysene med strøm?
Hvis det du sier stemmer, vil man merke bedre lys når pusseren står på. Dette høres ikke plausibelt ut.
Ihvertfall på 2011 japanleaf. Sett på voltmeter og se hva som skjer med spenningen.
Jeg ser merkbart bedre lys med pusser på, men som regel er jo asfalten svart når pusseren er på og da ser man det ikke.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lørdag 15. november 2014, klokken 20:19
Sitat fra: smaug01 på fredag 24. oktober 2014, klokken 16:16Da har jeg mottatt dcdc regulatoren i posten og så langt ser det lovende ut. Skal ta den på jobben og koble den til lab strømforsyningen vår og leke litt for å se hvordan den reagerer på spenningsvariasjoner 10-15V. Er litt spent på om den faktisk holder ut-spenning konstant eller om den følger fallet til inn-spenning. Vurderer også om jeg skal støpe hele elektronikken inn i epoxy for at den helt sikkert skal tåle miljøet under panseret i bilen. Fortsettelsen følger.Sitat fra: Lynet på torsdag 23. oktober 2014, klokken 20:20Bestilt!
På ebay finnes det DCDC som kan heve spenningen fra 12V og justerbart opp til valgfri spenning.
http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77 (http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Boost-10-32V-to-12-35V-150W-Step-Up-module-MAX-6A-12V-24V-19v-/251271663479?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item3a80f54f77)
Er det noen elektronikkeksperter som kan vurdere om det er en løsning å montere en slik på hver fjernlyspære og justere spenningen på 14,5V? Frykter at en switsjmodul kan generere noe elektrisk støy?
Men med 14,5V på pærene vil det bli vesntlig bedre lys ;D
Skrevet av: Lynet på lørdag 15. november 2014, klokken 21:19
Skrevet av: RuneW på lørdag 15. november 2014, klokken 22:04
Sitat fra: smaug01 på lørdag 15. november 2014, klokken 20:19
Da har jeg mottatt dcdc regulatoren i posten og så langt ser det lovende ut. Skal ta den på jobben og koble den til lab strømforsyningen vår og leke litt for å se hvordan den reagerer på spenningsvariasjoner 10-15V. Er litt spent på om den faktisk holder ut-spenning konstant eller om den følger fallet til inn-spenning. Vurderer også om jeg skal støpe hele elektronikken inn i epoxy for at den helt sikkert skal tåle miljøet under panseret i bilen. Fortsettelsen følger.
Jeg fikk mine her om dagen også! Harjustert dem til 13.5v fra 12v kilde, men lurer som deg på om dette er konstant, eller vil variere med kildespenningen.
Jeg har planer om en litt annen vri enn deg når deg gjelder å beskytte elektronikken. Har bestilt den største av disse:
http://www.ebay.com/itm/DIY-Aluminium-Metal-Box-Enclosure-Guitar-Effect-Pedal-1590A-1590B-159BB-Super-/331283027593?pt=LH_DefaultDomain_15&var=540473077087&hash=item4d2201d689
Kommer til å bore opp og skru fast dcdc'ene (og rele). Håpet er at aluminiumen er såpass varmeledende at det inni holder seg kjølig nok uten friskluft (er moderat optimist).
Blir spennende å høre hvordan converterene oppfører seg med variabel inn-spenning!
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lørdag 15. november 2014, klokken 22:51
Sitat fra: Lynet på lørdag 15. november 2014, klokken 21:19Ja, en Fluke Scopemeter 123. Er spent på hva den kan gjøre av ugang selv.
Har du utstyr for å sjekke om den generer noe støy på elnettet?
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på lørdag 15. november 2014, klokken 22:59
Sitat fra: RuneW på lørdag 15. november 2014, klokken 22:04Utfra det jeg leser av databladet skal den ikke trenge all verden av kjøling. Effektiviteten er såpass høy. Regulatoren i seg selv trenger bare noen watt så mer forbruket blir ikke enorm...i teorien.Sitat fra: smaug01 på lørdag 15. november 2014, klokken 20:19
Da har jeg mottatt dcdc regulatoren i posten og så langt ser det lovende ut. Skal ta den på jobben og koble den til lab strømforsyningen vår og leke litt for å se hvordan den reagerer på spenningsvariasjoner 10-15V. Er litt spent på om den faktisk holder ut-spenning konstant eller om den følger fallet til inn-spenning. Vurderer også om jeg skal støpe hele elektronikken inn i epoxy for at den helt sikkert skal tåle miljøet under panseret i bilen. Fortsettelsen følger.
Jeg fikk mine her om dagen også! Harjustert dem til 13.5v fra 12v kilde, men lurer som deg på om dette er konstant, eller vil variere med kildespenningen.
Jeg har planer om en litt annen vri enn deg når deg gjelder å beskytte elektronikken. Har bestilt den største av disse:
http://www.ebay.com/itm/DIY-Aluminium-Metal-Box-Enclosure-Guitar-Effect-Pedal-1590A-1590B-159BB-Super-/331283027593?pt=LH_DefaultDomain_15&var=540473077087&hash=item4d2201d689
Kommer til å bore opp og skru fast dcdc'ene (og rele). Håpet er at aluminiumen er såpass varmeledende at det inni holder seg kjølig nok uten friskluft (er moderat optimist).
Blir spennende å høre hvordan converterene oppfører seg med variabel inn-spenning!
Planen min var bare å støpe den inn og feste den i en aluplate jeg sveiser til å passe fint en eller annen plass. Hvis man pusher den, er nok behov for god kjøling men dette gjenstår jo å finne ut av.
Skrevet av: Ronny på lørdag 15. november 2014, klokken 23:25
Sitat fra: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 15:13Sitat fra: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 14:37
2014 acenta. vanlig h4
Ah... Det forklarer saken. Selv har jeg en 2011 Leaf med H9-pærer i fjernlysene og ingen Nightbreaker i H9, dessverre.
http://www.ekstralys.no/products/osram-nightbreaker-unlimited-h9
Skrevet av: Fallskjerm på lørdag 15. november 2014, klokken 23:54
Sitat fra: Ronny på lørdag 15. november 2014, klokken 23:25Sitat fra: RuneW på mandag 03. november 2014, klokken 15:13Sitat fra: Marius Engel på mandag 03. november 2014, klokken 14:37
2014 acenta. vanlig h4
Ah... Det forklarer saken. Selv har jeg en 2011 Leaf med H9-pærer i fjernlysene og ingen Nightbreaker i H9, dessverre.
http://www.ekstralys.no/products/osram-nightbreaker-unlimited-h9
Dette er en H11 pære og kun på 55w de som står i leafen er på 65 w og en h9 pære
Står neders
Skrevet av: RuneW på søndag 16. november 2014, klokken 00:50
http://www.ebay.com/itm/Nokya-H9-65w-7000K-NOK7425-1-Set-2-Bulbs-Arctic-White-Hibam-Headlight-Lamps-A2-/370647008798?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item564c48861e&vxp=mtr
Uten at jeg helt vet hva jeg driver med... Kan godt hende det er noe ordentlig møkk... ::) Det er i så fall inen stor greie. Det er konverteren som er det jeg har tro på!
Ser i alle fall ut til at de er ganske hvite i fargen:
https://www.youtube.com/watch?v=_iMogmhFubs
De sier at de er relativt hvite. Ser jo så amatørmessig ut med de gule fjernlysene... Riktignok vil en spenningsregulator virke noe, men spørs om selve pærene også kan byttes med hell...
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 16. november 2014, klokken 15:55
Om det er fordi strømforsynerene ikke klarer å levere skikkelig med power vet jeg ikke men når regulatoren jobber, støyer de litt(akustisk). Man hører en tikkelyd ikke helt ulik lyden fra en klokke bare noe hurtigere. Regulatorene ble ikke spesielt varme(23 grader i rommet), bare litt lunk og for meg så ser det ikke ut som de genererer nevneverdig støy på primærsiden heller. Jeg må gjøre noen mer tester med last nå før jeg tar dette videre.
Skrevet av: RuneW på søndag 16. november 2014, klokken 16:25
Blir interessant å høre hvordan testen går med last!
Skrevet av: Griffel på søndag 16. november 2014, klokken 16:33
Sitat fra: smaug01 på søndag 16. november 2014, klokken 15:55Siden en lampe (pære) "nesten kortslutter" strømforsyningen når den er kald kan lab.stømforsyninger med elektronisk beskyttelse mot overlast være et problem i seg selv ved slik type test. Sikrere er det å benytte et bilbatteri.
Dessverre så klarer ikke våre to lab strømforsyninger å levere nok strøm selv i parallell til å mate en standard 55W H3 pære slik at jeg er helt fortrolig med lasttesten jeg gjorde. Skal kjøpe en 35W pære hvis jeg finner det noen steder evt bare kjøpe en 12V 35W spotpære.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 16. november 2014, klokken 17:29
Sitat fra: RuneW på søndag 16. november 2014, klokken 16:25Spenningen danser ikke opp og ned men faller litt. Regulatoren holder altså ikke spenningen dønn på satt punkt. Variasjonen er ca 0,25V fra 10ish V til 14,5V.
Hva mener du med "jevn, men ikke stabil"?
Blir interessant å høre hvordan testen går med last!
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 16. november 2014, klokken 17:42
Sitat fra: Griffel på søndag 16. november 2014, klokken 16:33Mja våre strømforsyninger er GW Instek GPS 3030 som leverer hver 3A men to i parallell var altså ikke nok. Vi har også en elektronisk fancy strømforsyning men den leverer bare 4A. Batteri ideen kom jeg på senere men da hadde jeg brent pæren ved 26V etter litt uvøren justeringSitat fra: smaug01 på søndag 16. november 2014, klokken 15:55Siden en lampe (pære) "nesten kortslutter" strømforsyningen når den er kald kan lab.stømforsyninger med elektronisk beskyttelse mot overlast være et problem i seg selv ved slik type test. Sikrere er det å benytte et bilbatteri.
Dessverre så klarer ikke våre to lab strømforsyninger å levere nok strøm selv i parallell til å mate en standard 55W H3 pære slik at jeg er helt fortrolig med lasttesten jeg gjorde. Skal kjøpe en 35W pære hvis jeg finner det noen steder evt bare kjøpe en 12V 35W spotpære.
Godt lys så lenge det varte.
Skrevet av: Marius Engel på søndag 16. november 2014, klokken 18:04
Sitat fra: Griffel på søndag 16. november 2014, klokken 16:33Sitat fra: smaug01 på søndag 16. november 2014, klokken 15:55Siden en lampe (pære) "nesten kortslutter" strømforsyningen når den er kald kan lab.stømforsyninger med elektronisk beskyttelse mot overlast være et problem i seg selv ved slik type test. Sikrere er det å benytte et bilbatteri.
Dessverre så klarer ikke våre to lab strømforsyninger å levere nok strøm selv i parallell til å mate en standard 55W H3 pære slik at jeg er helt fortrolig med lasttesten jeg gjorde. Skal kjøpe en 35W pære hvis jeg finner det noen steder evt bare kjøpe en 12V 35W spotpære.
Glødepære er en ohmsk last med lite startstrøm.
Skrevet av: Rio på søndag 16. november 2014, klokken 19:57
Sitat fra: Marius Engel på søndag 16. november 2014, klokken 18:04Sitat fra: Griffel på søndag 16. november 2014, klokken 16:33Sitat fra: smaug01 på søndag 16. november 2014, klokken 15:55Siden en lampe (pære) "nesten kortslutter" strømforsyningen når den er kald kan lab.stømforsyninger med elektronisk beskyttelse mot overlast være et problem i seg selv ved slik type test. Sikrere er det å benytte et bilbatteri.
Dessverre så klarer ikke våre to lab strømforsyninger å levere nok strøm selv i parallell til å mate en standard 55W H3 pære slik at jeg er helt fortrolig med lasttesten jeg gjorde. Skal kjøpe en 35W pære hvis jeg finner det noen steder evt bare kjøpe en 12V 35W spotpære.
Glødepære er en ohmsk last med lite startstrøm.
For en halogenpære for bil, ca 500%:
(http://www.21-lamp.com/Article/UploadFiles/200611/20061123174730182.jpg)
Skrevet av: Rio på søndag 16. november 2014, klokken 19:59
(http://i.stack.imgur.com/0N5ex.png)
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 16. november 2014, klokken 21:39
Skrevet av: Griffel på søndag 16. november 2014, klokken 21:54
Sitat fra: Marius Engel på søndag 16. november 2014, klokken 18:04Ja men motstanden er temperaturavhengig så en kald lyspære har vesentlig lavere ohmsk motstand enn en varm lyspære. Derfor er dette:
Glødepære er en ohmsk last -
Sitat fra: Marius Engel på søndag 16. november 2014, klokken 18:04feil.
- med lite startstrøm.
Enkelte typer små strømforsyninger vil rett å slett ikke levere nok strøm til å varme opp glødetråden tilstrekklig.
Skrevet av: Rio på søndag 16. november 2014, klokken 21:59
Sitat fra: Griffel på søndag 16. november 2014, klokken 21:54Sitat fra: Marius Engel på søndag 16. november 2014, klokken 18:04Ja men motstanden er temperaturavhengig så en kald lyspære har vesentlig lavere ohmsk motstand enn en varm lyspære. Derfor er dette:
Glødepære er en ohmsk last -Sitat fra: Marius Engel på søndag 16. november 2014, klokken 18:04feil.
- med lite startstrøm.
Enkelte typer små strømforsyninger vil rett å slett ikke levere nok strøm til å varme opp glødetråden tilstrekklig.
Jeg har tidligere bygget invertere (DC/AC), og den absolutt grusomste lasten er kjøle- eller fryseskapskompressorer. De fleste laster har en startstrøm som varer ca 1 sekund, og da blir ikke elektronikk overhopphetet. Kompressorer, av kjøle- og fryseskapstypen, har en massiv startstrøm som varer i ca 30 sekunder (!), og innen da er ofte komponenter forvandlet til røyk!
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 16. november 2014, klokken 22:11
Skrevet av: RuneW på søndag 16. november 2014, klokken 23:16
Sitat fra: Rio på søndag 16. november 2014, klokken 19:59
Bemerk at det skal ikke mye høyere spenning til en halogenpære før levetiden avkortes dramatisk:
(http://i.stack.imgur.com/0N5ex.png)
Selv er jeg villig til å leve med kortere levetid. Kjører mest i bymessige strøk og bruker fjernlys lite (men trenger et godt lys når jeg først bruker det).
Skrevet av: RuneW på søndag 16. november 2014, klokken 23:26
Sitat fra: smaug01 på søndag 16. november 2014, klokken 17:29Sitat fra: RuneW på søndag 16. november 2014, klokken 16:25Spenningen danser ikke opp og ned men faller litt. Regulatoren holder altså ikke spenningen dønn på satt punkt. Variasjonen er ca 0,25V fra 10ish V til 14,5V.
Hva mener du med "jevn, men ikke stabil"?
Blir interessant å høre hvordan testen går med last!
Beklager at jeg er litt sein, men skriver du at med ut-spenningen justert i området 10-14.5V så faller spenningen opp til 0.25V (litt etter at du har stilt den? etter du har satt på spenning?). Og den går ikke opp igen noe særlig?
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på søndag 16. november 2014, klokken 23:35
Skrevet av: Marius Engel på mandag 17. november 2014, klokken 07:44
Fra bygningsinstallasjon har jeg alltid vert vant med at ohmske laster ikke har nevneverdig startstrøm. Men jeg ser jo den forklaringen med kald lyspære som logisk.
Men hovedproblemet med langlysene til leaf 2014 med h4 pære: skykdes det elendig utformet reflektor? Jeg får følelsen av dette nemlig..
Skrevet av: RuneW på mandag 17. november 2014, klokken 08:04
Sitat fra: smaug01 på søndag 16. november 2014, klokken 23:35
Nei ut spenning er justert til 14,5V. Når jeg da justerer inn spenning mellom 10V og 14,5V påvirker dette ut spenning noe. Ved 10V er da ut spenning 14,25V(ta tallene med en klype salt, gjorde ikke noen skikkelige målinger) og ved 14,5V inn er også ut spenning 14,5V. Fallet er jevnt ser det ut som. Regulatoren begynner også å lage lyder når den må "jobbe" for å holde spenningen oppe men igjen, strømforsyningen var underdimensjonert så det kan påvirke resultatet(jeg tror det).
Ok, got it!
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på onsdag 19. november 2014, klokken 10:36
Regulatoren blir varm så kjøling er et tema helt klart. Ut fra det jeg ser på scopemeteret så dannes det noe rippel på begge sider av regulatoren men jeg har ikke noe formening om hva som er mye, for mye eller "normalt".
Skrevet av: RuneW på onsdag 19. november 2014, klokken 11:15
Sitat fra: smaug01 på onsdag 19. november 2014, klokken 10:36
Har lekt litt mer med regulatoren og scopemeteret vårt og alt i alt så ser det ut til å fungere som tiltenkt. Regulatoren klarer å kjøre opp spenningen til fastsatt spenning så lenge strømforsyningen klarer å levere strøm nok. Med en 35W Biltema 12V spot-pære så vil det si ca ved 9,6-9,7V. Da er strømmen over 6A som er mer enn hva to strømforyninger i parallell klarer å levere.
Regulatoren blir varm så kjøling er et tema helt klart. Ut fra det jeg ser på scopemeteret så dannes det noe rippel på begge sider av regulatoren men jeg har ikke noe formening om hva som er mye, for mye eller "normalt".
Takk for interessant test!
Det stod vel på eBay-siden at over en viss effekt så var det anbefalt med bedre kjøling enn de (små) kjølefinnene som følger med:
"Output power: natural cooling 100W (MAX), enhance heat dissipation 150W (MAX)"
I så fall skulle man tro at en pære på 65W skulle kunne drives uten ekstra kjøling, men det gjelder selvsagt bare om converteren står i friluft...
Lurer på om det er mulig å lime fast converterene med limkjølepasta i lokket på den kommende aluboksen min og igjen lime på en voksen kjøleribbe på lokket igjen (som skissert).
Er litt usikker på om kondensatorene kommer i veien. Men om jeg får til dette så burde man i teorien både få bedre kjøling og et tørt miljø for elektronikken (om man forsegler åpningene med Sikaflex eller lignende).
Litt styr blir det jo, men sånn er det med DIY ;D
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på onsdag 19. november 2014, klokken 14:24
Skrevet av: RuneW på onsdag 19. november 2014, klokken 14:45
Sitat fra: smaug01 på onsdag 19. november 2014, klokken 14:24
Kondesatorene er nok en liten mm for høy til at de eksisterende kjøleribbene kan settes direkte mot en flate som jeg tror du tenker.
Ja, jeg må nok til med tungt verktøy for å lage forsenkninger til kondisene... ;D
Skrevet av: DannyRS på torsdag 20. november 2014, klokken 12:10
Så får blir det DC-DC etter det..
Frister veldig med en LED-bar.
Skrevet av: Kjell Leaf på onsdag 26. november 2014, klokken 11:41
Skrevet av: Daeedor på onsdag 26. november 2014, klokken 12:18
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 26. november 2014, klokken 11:41
Jeg håper neste generasjon Leaf tar i bruk de nye laserlysene i sine fjærnlys, det er virkelig gode greier. (BMW i8 var først ute).
Ja , bortsett fra at laserlysene ikke ble godkjent i USA , da. Der leveres I8 med vanlige lys.... :o
Men nye Leaf kunne godt ha hatt Xenon fjernlys , for LED nærlysene er i og for seg bra nok.
Skrevet av: RuneW på onsdag 26. november 2014, klokken 13:58
Sitat fra: smaug01 på onsdag 19. november 2014, klokken 14:24
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=24801;image)
Regner med det var støyen du ville formidle med dette bildet? Jeg klarer ikke helt å se (for meg) hvor ille dette egentlig er.
Skrevet av: Rio på onsdag 26. november 2014, klokken 15:14
Skrevet av: RuneW på onsdag 26. november 2014, klokken 16:00
Sitat fra: Rio på onsdag 26. november 2014, klokken 15:14
Det ser ut til å være 5V/rute, så det er en god del støy. Mulig det hjelper med en kondensator, eller et lite LC- eller RC-ledd som lavpassfilter.
Ja, fablet litt rundt et RC ledd på inn-siden.
Hadde vært veldig interessant å visst noe med om frekvensen på støyen. Er det f.eks. over 4kHz, burde det ikke være store greiene å få det filtrert vekk. Er det 100 Hz så blir det litt større og dyrere...
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på onsdag 26. november 2014, klokken 16:37
Skrevet av: RuneW på onsdag 26. november 2014, klokken 17:00
Sitat fra: smaug01 på onsdag 26. november 2014, klokken 16:37
Peak-peak står jo der da.
Mener du dette beskriver frekvensen, eller er det noe annet du belyser?
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på onsdag 26. november 2014, klokken 19:36
Skrevet av: RuneW på fredag 28. november 2014, klokken 13:38
Sitat fra: smaug01 på onsdag 26. november 2014, klokken 19:36
Nei hvordan kan peak-peak gjøre det?
Nei, du kan så si. Jeg forstod bare helt ikke hvem du skrev til :-)
Er litt spent på hva denne støyen (på inn-side) har for innvirkning. Regner med at det er lyden i stereoanlegget som evt får problemer. Har du testet å huke på konverteren for å se hva som skjer?
Ellers har jeg fått nok deler fra eBay til å begynne å eksperimentere selv.
Kjøpte noen "blå" reservepærer. Har tenkt å sammenligne med originalene uten annen modofosering:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=25045;image)
Disse H9-forlenger-kablene kommer godt med når man skal huke på noe i mellom:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=25047;image)
Og alu-boksen som (kanskje) rommer elektronikken:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=25049;image)
Skrevet av: RuneW på lørdag 29. november 2014, klokken 23:44
Prøvde en del variasjoner med originale pærer, blå pærer og DCDC i forskjellige instillinger. Alle bildene er tatt med samme manuelle innstillinger og i RAW format.
Jeg gjorde det velig lettvindt. Tok bare strøm fra H9-kontakten inn til originalt fjernlys (som Nissan har moddet for meg (ftere ledninger)). Egentlig burde jeg nok ha latt spenningen på denne styre et rele koblet rett på batteriet.
Uansett. Jeg målte 12.5V som inn-spenning kontinuerlig hele den tiden jeg holdt på (ca 30 min). DCDC-konverteren hadde jeg stilt inn på 13.5V fra før og den spenningen målte jeg på utgangen med last (dvs fjernlys) på også. Her var det også minimalt med variasjon gjennom testen. Jeg skrudde også opp til 14.0V og målte og tok bilder.
En oversikt kan ses her:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=25089;image)
Det mest opplagte er vel at disse Arctic White lampene bare er noe svas. De er malt blå og filtrerer vekk det gule i lyset. Lysstyrken blir selvsagt bare svekket. Men de ligner nå litt mer på nærlysene i fargen - det skal de ha.
Det andre jeg ser er at det voldsomme gulstikket i de originale H9-pærene ikke går vekk selv om jeg kjører på med 14.0V spenning. De blir sterkere, men jeg vet ikke om jeg kan si de blir så mye hvitere.
Vet ikke helt ha jeg skal si... DCDC-konverteren ser jo ut il å fungere som den skal. Ble bare lunken mens jeg holdt på og ga stabil (nok) utspenning.
Men hadde vel håpet på større forskjeller i lysstyrke/farge ved økt spenning enn det jeg opplevde.
Burde jeg kjørt spenningen enda mer opp?
Slik jeg ser det nå heller jeg til en LED bar-løsning.
Skrevet av: Marius Engel på mandag 01. desember 2014, klokken 13:57
http://www.dioder.no/nettbutikk/biler/lykter-og-paerer/xenon/dioderno-hid/HID-super-canbus-35w (http://www.dioder.no/nettbutikk/biler/lykter-og-paerer/xenon/dioderno-hid/HID-super-canbus-35w)
Funker det?
Bør man ha 35 eller 55w? Vil 35 være bedre enn osram nightbreaker halogen 55W?
Skrevet av: RuneW på mandag 01. desember 2014, klokken 18:15
Ved nærmere undersøkelser av bildefilene så viser det seg at det var en ganske tydelig forskjell mellom 12.5V og 14.0V likevel:
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=4797.0;attach=25139;image)
Så det kan faktisk virke som en DCDC-konverter har noe for seg likevel!
Skrevet av: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 18:53
Skrevet av: Marius Engel på mandag 01. desember 2014, klokken 19:42
Sitat fra: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 18:53jeg synes de lyser for mye opp. Veien forsvinner foran bilen når langlys kommer på. 2014 acenta
Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?
Skrevet av: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 22:42
Skrevet av: Rio på mandag 01. desember 2014, klokken 23:00
Sitat fra: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 18:53
Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?
Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?
Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.
Skrevet av: Marius Engel på tirsdag 02. desember 2014, klokken 08:51
Sitat fra: Rio på mandag 01. desember 2014, klokken 23:00Hva er den på 2011?Sitat fra: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 18:53
Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?
Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?
Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.
Skrevet av: Rio på tirsdag 02. desember 2014, klokken 10:50
Sitat fra: Marius Engel på tirsdag 02. desember 2014, klokken 08:51Sitat fra: Rio på mandag 01. desember 2014, klokken 23:00Hva er den på 2011?Sitat fra: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 18:53
Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?
Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?
Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.
Jeg mener det var et spenningstap på tilsammen 1,5 V under batterispenningen. Veldig mye av spenningstapet er visstnok i den lille jordingskabelen fra pæren til chassis.
(Jeg har ikke målt dette selv, så det er tall jeg husker fra tidligere tråder.)
Skrevet av: Marius Engel på tirsdag 02. desember 2014, klokken 11:10
Skrevet av: cra på tirsdag 02. desember 2014, klokken 11:37
Skrevet av: JLafton på onsdag 03. desember 2014, klokken 11:42
Sitat fra: Rio på mandag 01. desember 2014, klokken 23:00Sitat fra: JLafton på mandag 01. desember 2014, klokken 18:53
Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?
Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?
Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.
Skrevet av: Marius Engel på onsdag 03. desember 2014, klokken 12:44
Men jeg har følelsen av at det kanskje muligens lyser pittelitt bedre med en gang man begynner å kjøre? Bare kanskje, og bittelitt..
Skrevet av: Rio på onsdag 03. desember 2014, klokken 13:36
Skrevet av: RuneW på onsdag 03. desember 2014, klokken 14:37
Sitat fra: Rio på onsdag 03. desember 2014, klokken 13:36
Ikke viskerne, men spylerne.
Hva var spenningen du målte med og uten spylere, Rio?
Skrevet av: Rio på onsdag 03. desember 2014, klokken 19:12
Sitat fra: RuneW på onsdag 03. desember 2014, klokken 14:37Sitat fra: Rio på onsdag 03. desember 2014, klokken 13:36
Ikke viskerne, men spylerne.
Hva var spenningen du målte med og uten spylere, Rio?
Jeg har ikke målt selv, men jeg har lest her flere ganger at DC/DC-omformeren i Leaf hever spenningen en stund etter at man bruker vindusspyleren (!).
Ingen aner hvorfor. :D
Skrevet av: Powerflux på onsdag 03. desember 2014, klokken 23:41
Sitat fra: Rio på onsdag 03. desember 2014, klokken 19:12Hvorfor vet ikke jeg heller men LeafSpy forteller det samme!Sitat fra: RuneW på onsdag 03. desember 2014, klokken 14:37Sitat fra: Rio på onsdag 03. desember 2014, klokken 13:36
Ikke viskerne, men spylerne.
Hva var spenningen du målte med og uten spylere, Rio?
Jeg har ikke målt selv, men jeg har lest her flere ganger at DC/DC-omformeren i Leaf hever spenningen en stund etter at man bruker vindusspyleren (!).
Ingen aner hvorfor. :D
Normalt ligger ladingen til 12V batteriet på 12,96-13,04V. Når viskerene startes stiger ladespenningen til 14,56V og blir der i 30-60 sekunder!
Skrevet av: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 00:14
Det hadde kanskje ikke gjort noe å skrudd opp til 14.5V?
Skrevet av: Rio på torsdag 04. desember 2014, klokken 00:47
Sitat fra: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 00:14
Hmmm... Googler at normal ladespenning er nærmere 14.5V. Og jeg som følte meg eventyrlysten når jeg skrudde opp spenningen til 14.0V...
Det hadde kanskje ikke gjort noe å skrudd opp til 14.5V?
Levetiden av pæren vil være vesentlig kortere på 14,5 V enn ved f. eks. 13 V.
Husk også at det er spenningstap i alle biler, så selv om alternatoren produserte 14,4 V, så vil det være godt under 14 V hvis du måler på selve pæren. Det er også få som produserer 14,4 V, for det er ikke bra for batteriet i lengden. (Vedlikeholdslading skal være 13,8 V hvis man kjører lenge.)
Skrevet av: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 11:36
Sitat fra: Rio på torsdag 04. desember 2014, klokken 00:47Sitat fra: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 00:14
Hmmm... Googler at normal ladespenning er nærmere 14.5V. Og jeg som følte meg eventyrlysten når jeg skrudde opp spenningen til 14.0V...
Det hadde kanskje ikke gjort noe å skrudd opp til 14.5V?
Levetiden av pæren vil være vesentlig kortere på 14,5 V enn ved f. eks. 13 V.
Husk også at det er spenningstap i alle biler, så selv om alternatoren produserte 14,4 V, så vil det være godt under 14 V hvis du måler på selve pæren. Det er også få som produserer 14,4 V, for det er ikke bra for batteriet i lengden. (Vedlikeholdslading skal være 13,8 V hvis man kjører lenge.)
Jepp, og redusert levetid er noe jeg er villig til å leve med om lyset er merkbart bedre. Om jeg må kjøpe H9-pærer for 400 og bruke 5 minutter på bytting per år, så er dette noe jeg overhodet ikke har problemer med.
Har snart kjørt 3 år med originalpærene så om levetiden blir en fjerdedel så er det null problemer for mitt vedkommende :)
Skrevet av: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 11:37
Skrevet av: Lynet på torsdag 04. desember 2014, klokken 12:13
Sitat fra: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 11:37Med 80W belastning får du enda lavere spenning og enda dårligere lys, og i verste (eller beste) så brenner bilen opp.
Jeg ser forreste at de selger 80W H11-pærer på Biltema. Disse passer jo i sokkelen (og i en lett modifisert kontakt). For de med redusert spenning er kanskje dette et alternativ?
Setter du inn 80W MÅ du også sette inn lysrele.
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på torsdag 04. desember 2014, klokken 18:11
Skrevet av: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 18:39
Sitat fra: Lynet på torsdag 04. desember 2014, klokken 12:13Sitat fra: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 11:37Med 80W belastning får du enda lavere spenning og enda dårligere lys, og i verste (eller beste) så brenner bilen opp.
Jeg ser forreste at de selger 80W H11-pærer på Biltema. Disse passer jo i sokkelen (og i en lett modifisert kontakt). For de med redusert spenning er kanskje dette et alternativ?
Hehe - høres ut som noen er lei bilen sin ;D
Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 18:11
Problemet med en sprekere pære er at lampehuset/pæresokkel kanskje ikke tåler den ekstra varmen pluss enda hardere belasning på et allerede underdimensjonert ledningsnett. Jeg vurderer en 55W H11 pære i stedenfor 65W H9.
Forventer du bedre lys av dette?
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Skrevet av: RuneW på torsdag 04. desember 2014, klokken 21:09
Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Hehe - ja PIAA... gir etter reklamen 120W lys med 65W effekt... Lurer på hva slags magi som er involvert...
http://www.amazon.com/PIAA-19665-Xtra-Xtreme-White/dp/B004FXIUSM
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på torsdag 04. desember 2014, klokken 22:31
Skrevet av: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22
Om dette cikrelig stemmer er det jo bare å løpe og kjøpe :)
Skrevet av: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22
Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på fredag 05. desember 2014, klokken 18:53
Sitat fra: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22De formulerer seg IKKE på samme måte skriver jeg jo. Nightbreaker hevder 110% mer lys eller hva de skriver, altså tilnærmet lyset fra en 55Wx1+(110/100)=115,5W pære. Piaa oppgir ikke noe % tall, de sier bare at deres pære gir lys tilsvarende en 120W pære. Teknologien er ikke unik til noen av de, de bare øker gasstrykket internt i pæren og minimerer gassvolumet slik at pæren gløder varmere og avgir mere lys uten å forbruke mer strøm.
Formulerer de seg på samme måte i Nightbreaker-reklamen? Det jeg prøver p si er at det 65->120 greiene høres litt drøyt ut. Det høres jo helt fantastisk ut om de virkelig dobler lysintensiteten. Er dette testet av tredjepart?
Om dette cikrelig stemmer er det jo bare å løpe og kjøpe :)
Skrevet av: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 20:58
Sitat fra: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Interessant! Hvordan synes du det fungerer? Ble det merkbart bedre/hvitere lys?
Skrevet av: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 21:02
Sitat fra: smaug01 på fredag 05. desember 2014, klokken 18:53
De formulerer seg IKKE på samme måte skriver jeg jo.
Ja, det gjør du. Beklager, noe ble borte mellom øynene og hjernen...
Takk for forklaring på hvorfor de lyser bedre. Aner du om denne typen pærer har kortere levetid pga dette?
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på fredag 05. desember 2014, klokken 22:18
Skrevet av: Marius Engel på lørdag 06. desember 2014, klokken 00:48
Er det en spesiell spesifikasjon på originalpærene som blir levert med bilen, eller er lysbildet dønn likt på alle h4 pærer?
Skrevet av: JBS på mandag 08. desember 2014, klokken 17:27
Sitat fra: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 20:58Sitat fra: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Interessant! Hvordan synes du det fungerer? Ble det merkbart bedre/hvitere lys?
Jeg startede med at går fra std. H9 til H9 blue, det var helt forfærdeligt !!
Det blev langt være end blot at bruge LED nærlyset..
Så gik jeg over til H11 nightbreakere det gav et mere "hvidt" lys, men forsat ikke god rækkevidde.
Topdollar var at skifte stelkabet til 1.5kv fra lygtehus til nærmste stelskrue. DER ER DET DER SKAL TIL :-)
Efter danske forhold er det perfekt, men vil tro at det til Norske og Svenske forhold forsat kan være bedre...
Skrevet av: Marius Engel på mandag 08. desember 2014, klokken 19:29
Sitat fra: JBS på mandag 08. desember 2014, klokken 17:27Sitat fra: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 20:58Sitat fra: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Interessant! Hvordan synes du det fungerer? Ble det merkbart bedre/hvitere lys?
Jeg startede med at går fra std. H9 til H9 blue, det var helt forfærdeligt !!
Det blev langt være end blot at bruge LED nærlyset..
Så gik jeg over til H11 nightbreakere det gav et mere "hvidt" lys, men forsat ikke god rækkevidde.
Topdollar var at skifte stelkabet til 1.5kv fra lygtehus til nærmste stelskrue. DER ER DET DER SKAL TIL :-)
Efter danske forhold er det perfekt, men vil tro at det til Norske og Svenske forhold forsat kan være bedre...
Skjønner ikke hva du skriver.
Mener du at den sorte 1,5mm2 ledningen fra lykten ble klippet og koblet direkte til nærmeste karosseriskrue utenfor lyktehuset?
Hvilken modell er bilen din?
Skrevet av: Rio på mandag 08. desember 2014, klokken 21:47
Sitat fra: Marius Engel på mandag 08. desember 2014, klokken 19:29Sitat fra: JBS på mandag 08. desember 2014, klokken 17:27Sitat fra: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 20:58Sitat fra: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Interessant! Hvordan synes du det fungerer? Ble det merkbart bedre/hvitere lys?
Jeg startede med at går fra std. H9 til H9 blue, det var helt forfærdeligt !!
Det blev langt være end blot at bruge LED nærlyset..
Så gik jeg over til H11 nightbreakere det gav et mere "hvidt" lys, men forsat ikke god rækkevidde.
Topdollar var at skifte stelkabet til 1.5kv fra lygtehus til nærmste stelskrue. DER ER DET DER SKAL TIL :-)
Efter danske forhold er det perfekt, men vil tro at det til Norske og Svenske forhold forsat kan være bedre...
Skjønner ikke hva du skriver.
Mener du at den sorte 1,5mm2 ledningen fra lykten ble klippet og koblet direkte til nærmeste karosseriskrue utenfor lyktehuset?
Hvilken modell er bilen din?
Ja, "stel" = "jord" = "chassis".
Problemet med Leaf er at minus-ledningen fra lyspæren til chassis er tynn som et hårstråd, og man mister mye spenning i den. Den bør skiftes ut med f. eks. 2,5 mm2 eller mer.
Skrevet av: Marius Engel på mandag 08. desember 2014, klokken 21:49
Skrevet av: Rio på mandag 08. desember 2014, klokken 22:24
Skrevet av: JBS på tirsdag 09. desember 2014, klokken 07:26
Sitat fra: Rio på mandag 08. desember 2014, klokken 21:47Sitat fra: Marius Engel på mandag 08. desember 2014, klokken 19:29Sitat fra: JBS på mandag 08. desember 2014, klokken 17:27Sitat fra: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 20:58Sitat fra: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Interessant! Hvordan synes du det fungerer? Ble det merkbart bedre/hvitere lys?
Jeg startede med at går fra std. H9 til H9 blue, det var helt forfærdeligt !!
Det blev langt være end blot at bruge LED nærlyset..
Så gik jeg over til H11 nightbreakere det gav et mere "hvidt" lys, men forsat ikke god rækkevidde.
Topdollar var at skifte stelkabet til 1.5kv fra lygtehus til nærmste stelskrue. DER ER DET DER SKAL TIL :-)
Efter danske forhold er det perfekt, men vil tro at det til Norske og Svenske forhold forsat kan være bedre...
Skjønner ikke hva du skriver.
Mener du at den sorte 1,5mm2 ledningen fra lykten ble klippet og koblet direkte til nærmeste karosseriskrue utenfor lyktehuset?
Hvilken modell er bilen din?
Ja, "stel" = "jord" = "chassis".
Problemet med Leaf er at minus-ledningen fra lyspæren til chassis er tynn som et hårstråd, og man mister mye spenning i den. Den bør skiftes ut med f. eks. 2,5 mm2 eller mer.
Jeps, det er korrekt. der menes 1,5mm2 ( kvadrat = kv ) :)
Grunden til at jeg bruger 1,5mm2, er at det er nok (mener jeg) og man kan få det i gennem gummi-membranen til lygtehuset.
Dog skal der bruges lidt smørelse for at tvinge den i gennem, evt brug siliconeoile.
Skrevet av: Marius Engel på tirsdag 09. desember 2014, klokken 14:46
Sitat fra: JBS på tirsdag 09. desember 2014, klokken 07:26Sitat fra: Rio på mandag 08. desember 2014, klokken 21:47Sitat fra: Marius Engel på mandag 08. desember 2014, klokken 19:29Sitat fra: JBS på mandag 08. desember 2014, klokken 17:27Sitat fra: RuneW på fredag 05. desember 2014, klokken 20:58Sitat fra: JBS på fredag 05. desember 2014, klokken 07:22Sitat fra: smaug01 på torsdag 04. desember 2014, klokken 19:34
Ja egentlig fordi utvalget er større i H11 enn i H9. Til H11 får man Nightbreaker mens til H9 er det bare ordinære pærer å få tak i foruten Piaa som har noen gode pærer i H9....men akk så dyre og litt knotent å få tak i.
Jeg har købt H11 Nightbreaker, derefter tog jeg en slibemaskine ( Dremel ) for at tilpasse de
metal pressninger som der er forskel på mellem H9 og H11. Alle kan gøre dette.. :)
Passer perfekt !!
Interessant! Hvordan synes du det fungerer? Ble det merkbart bedre/hvitere lys?
Jeg startede med at går fra std. H9 til H9 blue, det var helt forfærdeligt !!
Det blev langt være end blot at bruge LED nærlyset..
Så gik jeg over til H11 nightbreakere det gav et mere "hvidt" lys, men forsat ikke god rækkevidde.
Topdollar var at skifte stelkabet til 1.5kv fra lygtehus til nærmste stelskrue. DER ER DET DER SKAL TIL :-)
Efter danske forhold er det perfekt, men vil tro at det til Norske og Svenske forhold forsat kan være bedre...
Skjønner ikke hva du skriver.
Mener du at den sorte 1,5mm2 ledningen fra lykten ble klippet og koblet direkte til nærmeste karosseriskrue utenfor lyktehuset?
Hvilken modell er bilen din?
Ja, "stel" = "jord" = "chassis".
Problemet med Leaf er at minus-ledningen fra lyspæren til chassis er tynn som et hårstråd, og man mister mye spenning i den. Den bør skiftes ut med f. eks. 2,5 mm2 eller mer.
Jeps, det er korrekt. der menes 1,5mm2 ( kvadrat = kv ) :)
Grunden til at jeg bruger 1,5mm2, er at det er nok (mener jeg) og man kan få det i gennem gummi-membranen til lygtehuset.
Dog skal der bruges lidt smørelse for at tvinge den i gennem, evt brug siliconeoile.
Forstår.
Hvilken årsmodell har du?
Skrevet av: JBS på tirsdag 09. desember 2014, klokken 18:51
Skrevet av: Marius Engel på onsdag 10. desember 2014, klokken 08:05
Skrevet av: Marius Engel på tirsdag 10. februar 2015, klokken 16:59
Er det en omformer per Fjernlys dere har brukt?
Skal minus på inngangen legges rett til jord/korosseri, mens minus på utgangen direkte til lyspære uten å være jordet?
Eller skal pæren jordes, samtidig som utgangen på DC-DC omformeren kobles på fjernlys (pluss) på pæren, og til jord/karosseri?
Litt billedlig forklart: Kan det kobles som Metode A, eller Metode B?
Skrevet av: RuneW på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:34
Sitat fra: Marius Engel på tirsdag 10. februar 2015, klokken 16:59
Litt billedlig forklart: Kan det kobles som Metode A, eller Metode B?
Jeg regner med at du har tenkt å bruke et rele foran DCDC-omformeren? Det kommer i alle fall jeg til å gjøre.
Skrevet av: Marius Engel på onsdag 11. februar 2015, klokken 06:04
Sitat fra: RuneW på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:34Sitat fra: Marius Engel på tirsdag 10. februar 2015, klokken 16:59
Litt billedlig forklart: Kan det kobles som Metode A, eller Metode B?
Jeg regner med at du har tenkt å bruke et rele foran DCDC-omformeren? Det kommer i alle fall jeg til å gjøre.
Ja, jeg har montert releèr og forsterket jording for å bli kvitt spenningsfall på fjern- og nørlys.
Skrevet av: leafnor på onsdag 19. august 2015, klokken 23:11
Lasket meg på sort leder inn til lykten, og før jeg skrudde den til jord målte jeg 1,4 volt mellom det som blir nytt jordingspunkt og minus på batteriet.
Med ekstra jording ble det markant bedre. (Tror det blir nyttig, for skal kjøre til Hamar kommende helg, og blir noen mørke km over dovrefjell. Trenger da hver watt av pærens merkeeffekt på 65W.
Skrevet av: Mumitrollet på fredag 21. august 2015, klokken 15:36
http://www.ebay.com/itm/60W-6000LM-Kit-CREE-LED-HeadLight-Bulbs-H1-H3-H7-H8-H9-H11-9005-9006-9145-9012-/121340946884?hash=item1c407be9c4&vxp=mtr
Skrevet av: p10 på søndag 23. august 2015, klokken 17:15
Vurderer sterkt å bytte til xenonpærer til tross for at det er fy-fy, det kan umulig bli verre enn det er.
Skrevet av: Mumitrollet på søndag 23. august 2015, klokken 20:13
Her er ihvertfall en som har installert, og lysbildet ser ikke så galt ut.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=19598
Skrevet av: RuneW på mandag 24. august 2015, klokken 11:09
Sitat fra: Mumitrollet på søndag 23. august 2015, klokken 20:13
Kanskje dette er et alternativ til xenon? Er like ulovelig, men slipper ballast.
Her er ihvertfall en som har installert, og lysbildet ser ikke så galt ut.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=19598
Jeg ble ikke overbevist av spredningsmønsteret til denne installasjonen.
Skrevet av: nr1rayner på mandag 24. august 2015, klokken 11:27
Ser ut som lys fra slike LED ikke blir konsentrert nok. Sikkert utrolig digg på nær og tåkelys, men ikke til fjernlys...
Har vesentlig mere tro på et skikkelig HID-kit (prøvde HID selv, men slik ebay-sak og det var elendig)..
https://www.youtube.com/watch?v=hRqxTl4rxlg
Skrevet av: Balrog på søndag 20. desember 2015, klokken 20:50
Men: +kablene på pærene er jo akkurat like tynne. Har noen byttet dem og og fått noe effekt av det?
Skrevet av: leafnor på søndag 20. desember 2015, klokken 22:28
Sitat fra: Balrog på søndag 20. desember 2015, klokken 20:50Jordet jeg og, og ble mye bedre. Så tenkt det samme med positiv leder. Skal koble på en ledning på plusspolen og så bort på batteriet for å se om det blir noe effekt ut av det. Blir det bedre så kjøper jeg et ekstralysrele og kobler til positiv pol.
Omsider har også jeg montert 2,5mm2 kabel til jord på fjernlysene. Det tok litt under en time. Vesentlig bedre lysstyrke - endelig er det faktisk fjernlys på bilen, ikke bare gule tåkelys fra fjernlyspærene.
Men: +kablene på pærene er jo akkurat like tynne. Har noen byttet dem og og fått noe effekt av det?
Skrevet av: Rio på søndag 20. desember 2015, klokken 22:35
Sitat fra: leafnor på søndag 20. desember 2015, klokken 22:28Sitat fra: Balrog på søndag 20. desember 2015, klokken 20:50Jordet jeg og, og ble mye bedre. Så tenkt det samme med positiv leder. Skal koble på en ledning på plusspolen og så bort på batteriet for å se om det blir noe effekt ut av det. Blir det bedre så kjøper jeg et ekstralysrele og kobler til positiv pol.
Omsider har også jeg montert 2,5mm2 kabel til jord på fjernlysene. Det tok litt under en time. Vesentlig bedre lysstyrke - endelig er det faktisk fjernlys på bilen, ikke bare gule tåkelys fra fjernlyspærene.
Men: +kablene på pærene er jo akkurat like tynne. Har noen byttet dem og og fått noe effekt av det?
Du kan måle spenningsfallet med et voltmeter.
Ikke koble en ledning fra + på batteriet til "+" på lyspæren, uten å koble fra ledningen fra bilen først. (Altså, ikke få spenning både fra bilen og fra batteriet samtidig, for du vil øke spenningen, og den kan gå tilbake inn i bilen (som bør være beskyttet, men...)).
Skrevet av: leafnor på søndag 20. desember 2015, klokken 23:06
Sitat fra: Rio på søndag 20. desember 2015, klokken 22:35Husker ikke hva jeg målte som forbedring med jording, men en halv volt tror jeg faktisk det var. Og godt poeng ikke å sende strøm motstrøms!Sitat fra: leafnor på søndag 20. desember 2015, klokken 22:28Sitat fra: Balrog på søndag 20. desember 2015, klokken 20:50Jordet jeg og, og ble mye bedre. Så tenkt det samme med positiv leder. Skal koble på en ledning på plusspolen og så bort på batteriet for å se om det blir noe effekt ut av det. Blir det bedre så kjøper jeg et ekstralysrele og kobler til positiv pol.
Omsider har også jeg montert 2,5mm2 kabel til jord på fjernlysene. Det tok litt under en time. Vesentlig bedre lysstyrke - endelig er det faktisk fjernlys på bilen, ikke bare gule tåkelys fra fjernlyspærene.
Men: +kablene på pærene er jo akkurat like tynne. Har noen byttet dem og og fått noe effekt av det?
Du kan måle spenningsfallet med et voltmeter.
Ikke koble en ledning fra + på batteriet til "+" på lyspæren, uten å koble fra ledningen fra bilen først. (Altså, ikke få spenning både fra bilen og fra batteriet samtidig, for du vil øke spenningen, og den kan gå tilbake inn i bilen (som bør være beskyttet, men...)).
Skrevet av: Bjoris på søndag 20. desember 2015, klokken 23:11
Skrevet av: Rio på søndag 20. desember 2015, klokken 23:14
Sitat fra: leafnor på søndag 20. desember 2015, klokken 23:06Sitat fra: Rio på søndag 20. desember 2015, klokken 22:35Husker ikke hva jeg målte som forbedring med jording, men en halv volt tror jeg faktisk det var. Og godt poeng ikke å sende strøm motstrøms!Sitat fra: leafnor på søndag 20. desember 2015, klokken 22:28Sitat fra: Balrog på søndag 20. desember 2015, klokken 20:50Jordet jeg og, og ble mye bedre. Så tenkt det samme med positiv leder. Skal koble på en ledning på plusspolen og så bort på batteriet for å se om det blir noe effekt ut av det. Blir det bedre så kjøper jeg et ekstralysrele og kobler til positiv pol.
Omsider har også jeg montert 2,5mm2 kabel til jord på fjernlysene. Det tok litt under en time. Vesentlig bedre lysstyrke - endelig er det faktisk fjernlys på bilen, ikke bare gule tåkelys fra fjernlyspærene.
Men: +kablene på pærene er jo akkurat like tynne. Har noen byttet dem og og fått noe effekt av det?
Du kan måle spenningsfallet med et voltmeter.
Ikke koble en ledning fra + på batteriet til "+" på lyspæren, uten å koble fra ledningen fra bilen først. (Altså, ikke få spenning både fra bilen og fra batteriet samtidig, for du vil øke spenningen, og den kan gå tilbake inn i bilen (som bør være beskyttet, men...)).
Det er en tidligere tråd om dette, hvor jeg skrev hva jeg målte. Tror det var noe slikt som 1,5V tap (!), som er utrolig mye. Tror nesten alt var i jordkabelen, som er så tynn at elektronene må slankes, og stå i kø.
Skrevet av: Småfly på mandag 21. desember 2015, klokken 02:14
Kjørte 4 mm2 fra batteri til rele og 2.5 mm2 videre til hver pære.(rele med dobbel utgang) Pass på å ha kraftig nok rele også, mange av de billigste er i grenseland og kan potensielt gi spenningsfall også.
Grunnen til at mange sliter med dårlig lys er lav ladespenning i kombinasjon med høyt tap i ledningsnettet... som gjør at pæra typisk får rundt 11 volt.
Skrevet av: 3irikur på mandag 21. desember 2015, klokken 17:02