Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: Toalmar på torsdag 02. mai 2019, klokken 23:11
Da er enda en oppdatering sluppet. Lurer på hva den endrer.....
Fikk denne i kveld - ingen endringer beskrevet i Release Notes sammenlignet med 2019.12.1.1.
TMX 2017 HW2.0 FSD.
Det er dette som skal være nytt
(https://twitter.com/Tesla/status/1124120212628856833)
Lane Departure Avoidance and Emergency Lane Departure Avoidance – two new features we're rolling out today to help keep all Tesla drivers safer
Er det nytt? Mener jeg har hatt det en god stund ???
Det er nytt, ja. Det er ikke bare varsling, men også styring ifm f.eks Emergency Lane Departure Avoidance.
Sitat
More Advanced Safety for Tesla Owners
The Tesla Team 02. Mai 2019
While no car can prevent all accidents, we work every day to make them less likely to occur. The massive amount of real-world data gathered from our cars' eight cameras, 12 ultrasonic sensors, and forward-facing radar, coupled with billions of miles of inputs from real drivers, helps us better understand the patterns to watch out for in the moments before a crash.
As our quarterly safety reports have shown, drivers using Autopilot register fewer accidents per mile than those driving without it. That's because Autopilot is designed to reduce fatigue by helping drivers stay in their lane, while also ensuring that they keep their hands on the wheel. While lane-keeping and hands-on monitoring can be extremely effective at helping to reduce the likelihood of an accident when Autopilot is in use, we believe that these precautions can also be extremely effective for preventing accidents when Autopilot is not in use.
Today, we're introducing two new safety features designed to help prevent drivers from inadvertently departing their lane, which our data shows is a common cause of accidents when Autopilot is not in use. These new features – Lane Departure Avoidance and Emergency Lane Departure Avoidance – help drivers stay engaged and in their lane in order to avoid collisions.
Lane Departure Avoidance
Lane Departure Avoidance lets a driver elect to have corrective steering applied in order to keep them in their intended lane. When the feature is in use and a driver is departing a lane without their turn signal on, the car will also check to see whether a driver's hands are on the wheel. If a driver's hands are not detected on the wheel, the driver will receive a series of hands-on reminders and alerts, similar to the ones that our cars provide to customers who use Autopilot. If a driver's hands are repeatedly not detected on the wheel when Traffic Aware Cruise Control is in use, their car will gradually slow down to 15 miles below the speed limit or below the car's set speed and turn its hazard lights on.
This feature can be turned on or off, and works at speeds between 25 and 90 mph. It is an extension of Lane Departure Warning, which already warns drivers through a steering wheel vibration if they begin to drift out of their lane without their turn signal engaged.
Emergency Lane Departure Avoidance
Emergency Lane Departure Avoidance is designed to steer a Tesla vehicle back into the driving lane if our system detects that it is departing its lane and there could be a collision, or if the car is close to the edge of the road. This feature will automatically be enabled at the beginning of every drive, but can be turned off for a single drive by going to the Autopilot Controls menu.
At Tesla, improving safety is our primary goal, even after a customer purchases their car. That's why we're introducing these features beginning today via a free over-the-air software update, starting with Model 3 owners and gradually expanding to all cars that were built after October 2016. This is just another way that we are helping to protect Tesla drivers and passengers, and others on the road, every day.
Software Update in Progress. I just fking love my car :)
Vil ha sw-oppdatering igjen snart! Føler meg akterutseilt med 2019.8.5 ... :'(
Sitat fra: zbk på fredag 03. mai 2019, klokken 08:23
Vil ha sw-oppdatering igjen snart! Føler meg akterutseilt med 2019.8.5 ... :'(
Du går ikke glipp av så mye, vi er vel litt beta-testere. Men kjekt når det skjer noe :)
Edit: Der var den installert. Men her på Haugalandet så er det kun i et flettefelt jeg kan bruke disse lane-departure-greiene ::) ;)
Selv om det ikke er så "mye" forandring. Så er det kjekt å følge med å beta-teste litt :D
Sånn off-topic:
JorEl: har du link til god oppløsning av avataren din ? skulle fått det printet ut :D
Er aktiv avoidance trygt?!
Hva skjer når bilen min får panikk i det den møter en trailer på våt asfalt i en nedadgående venstresving? Det har skjedd flere ganger på autopilot at den da tror at det er front mot front på gang.
Bilene har allerede en form for sideveis kollisjonsforhindring. Jeg har flere ganger hørt alarmen og merket rattet jobbe for å unngå noe bilen mener er for nære. Alarmen er bare et lavt enkelt pip så den er lett å overse, men den kan ikke forveksles med andre alarmer.
Feltvarsel gjøres pt i rattet.
Men de har vel forbedret og utvidet funksjonen nå ettersom dette introduseres som noe nytt.
Frykten min er selvfølgelig å bli slengt i autovernet, eller i traileren som bilen tror kommer rett mot meg (som egentlig er 2 meter til venstre).
Jeg mener Tesla burde forklare veldig godt hvordan dette systemet fungerer.
Sitat fra: rfagerdal på fredag 03. mai 2019, klokken 08:58
JorEl: har du link til god oppløsning av avataren din ? skulle fått det printet ut :D
Googlet musk smokes weed wallpaper; mye å velge i 8)
https://www.reddit.com/r/pics/comments/9fsbmj/i_painted_elon_musk_smoking_weed/
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 03. mai 2019, klokken 09:24
Frykten min er selvfølgelig å bli slengt i autovernet, eller i traileren som bilen tror kommer rett mot meg (som egentlig er 2 meter til venstre).
Jeg mener Tesla burde forklare veldig godt hvordan dette systemet fungerer.
Begge henda på rattet og foten klar på bremsen, når jeg er usikker eller utfordrer Ap, fikser alt 8)
Sitat fra: JorEl på fredag 03. mai 2019, klokken 09:46
Begge henda på rattet og foten klar på bremsen, når jeg er usikker eller utfordrer Ap, fikser alt 8)
Jess. Men er dette en feature som kommer til å ligge i bakgrunnen når jeg kjører også? Den advarer jo om lastebilen jeg straks vil frontkollidere mot om jeg styrer selv. Vil denne nye funksjonen føre til at den vrir rattet for å prøve å styre unna?
Er det forresten bare jeg som opplever disse fantom-advarslene?
Ekkelt å få advarsler om lager lyd og lyser opp..men jeg har ikke hatt noen slike som du snakker om. (Hadde noen sjokk-advarsler i E-golfen, når f.eks en bil står litt i veien i bilbanen, men som man lett kunne svinge litt på siden av.) Beklager at jeg ikke kan hjelpe.
Ble innspirert nå etter at jeg fikk den nye SW, og kjørte til "min verste sving". Her har aldri AP kommet seg gjennom. Laaang sving, med anbefalt 40km/t skilt, det er egentlig 50-sone. Halveis i svingen er det et kryss/avkjørsel. Selve svingen har forkjørsrett. I dag klarte faktisk AP og jeg å komme igjennom, men på slutten av svingen brøt bilen den gule stripen som ligger farlig nær en midtrabatt. Farten ble justert av AP, altså sakket ned i den hardeste delen av svingen. Hadde ingen biler foran som hjalp med å justere farten, så dette var bra. Men det var litt for fort til at jeg kommer til å bruke den her til vanlig. Men bilen klarte det, og jeg kan med hånden på hjerte og bilen si at AutoPilot blir bedre og bedre. :)
Egentlig så skal vel bilen kjøre mer beherseket igjennom, men her er gleden om at den klarte det, som teller for meg. Det viser at noe er oppdatert. En eller annen plass i Tesla sitt software-system klarer altså noe den ikke har klart det halve året jeg har eigd bilen. Om det er bilens SW som er blitt bedre, eller "hovedsystemet" / det autonome-systemet som styrer/veileder alle biler med AP, vet jo ikke jeg.
Edit; Lurer litt på om jeg har vært med på å lære opp systemet/bilen i akurrat denne svingen, eller om systemet/bilen "bare" generelt er blitt bedre ??? ::) Tror vel mest på det siste.
"That's why we're introducing these features beginning today via a free over-the-air software update, starting with Model 3 owners and gradually expanding to all cars that were built after October 2016. This is just another way that we are helping to protect Tesla drivers and passengers, and others on the road, every day."
Sitat fra: pers1 på fredag 03. mai 2019, klokken 11:22
"That's why we're introducing these features beginning today via a free over-the-air software update, starting with Model 3 owners and gradually expanding to all cars that were built after October 2016. This is just another way that we are helping to protect Tesla drivers and passengers, and others on the road, every day."
For dere som har lengre fartstid enn meg - var det slik da TMX kom også? At TMS ikke lengre fikk de nye finessene med en gang - bare TMX?
Ikke som jeg kan huske, men virke som at Model 3 nå for all fokus.
Tok bilde fra X som inkl kartdata versjon, kult om andre også gjør det.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: pers1 på fredag 03. mai 2019, klokken 11:42
Tok bilde fra X som inkl kartdata versjon, kult om andre også gjør det.
Identisk med min TMX både SW og kart.
Fikk denne i dag, og Spotify er dessverre like ille som før. Litt lei. Dere som fortsatt er på 2018, og bruker Spotify og/eller AP, bare vær glad til. Kunne jeg rulle tilbake hadde jeg gjort det. Eneste positive fra 2019-oppdateringene er økt ladefart på SuC, men det skal jeg ikke bruke før om ca. seks uker, så kanskje det er en bedre versjon før den tid.
Sitat fra: gr på fredag 03. mai 2019, klokken 12:45
Fikk denne i dag, og Spotify er dessverre like ille som før. Litt lei. Dere som fortsatt er på 2018, og bruker Spotify og/eller AP, bare vær glad til. Kunne jeg rulle tilbake hadde jeg gjort det. Eneste positive fra 2019-oppdateringene er økt ladefart på SuC, men det skal jeg ikke bruke før om ca. seks uker, så kanskje det er en bedre versjon før den tid.
Leit det skal være slik ja. Men for ordens skyld så fungere min Spotify helt fint - og det har den gjort på alle versjoner det siste halve året.
Sitat fra: gr på fredag 03. mai 2019, klokken 12:45
Fikk denne i dag, og Spotify er dessverre like ille som før. Litt lei. Dere som fortsatt er på 2018, og bruker Spotify og/eller AP, bare vær glad til. Kunne jeg rulle tilbake hadde jeg gjort det. Eneste positive fra 2019-oppdateringene er økt ladefart på SuC, men det skal jeg ikke bruke før om ca. seks uker, så kanskje det er en bedre versjon før den tid.
Er det bilens Spotify-konto eller den egen?
Jeg er på 12.1.2 og opplever ikke noen problemer.
Model 3 (iallfall i Norge) har MCU2, så der er det nok ikke problemer, men på MCU1, altså biler før februar/mars 2018..
Jeg la ut en youtube-video med Trevor som har en X med MCU1. Han hadde skrudd av kamera-funksjonen sin, for at systemet/MCU skulle gå litt mer smooth/smertefritt.
Men han brukte Sentry-mode.
Sitat fra: gr på fredag 03. mai 2019, klokken 12:45
Fikk denne i dag, og Spotify er dessverre like ille som før. Litt lei.
Har du prøvd uten dashcam?
Sitat fra: OhmPaPa på fredag 03. mai 2019, klokken 12:50
Sitat fra: gr på fredag 03. mai 2019, klokken 12:45
Fikk denne i dag, og Spotify er dessverre like ille som før. Litt lei. Dere som fortsatt er på 2018, og bruker Spotify og/eller AP, bare vær glad til. Kunne jeg rulle tilbake hadde jeg gjort det. Eneste positive fra 2019-oppdateringene er økt ladefart på SuC, men det skal jeg ikke bruke før om ca. seks uker, så kanskje det er en bedre versjon før den tid.
Leit det skal være slik ja. Men for ordens skyld så fungere min Spotify helt fint - og det har den gjort på alle versjoner det siste halve året.
Min fungerer også fint, men jeg har AP2.0 og derfor ingen dashcam/sentry mode. Bruker heller ikke satelittkart.
Fikk denne i dag, spent på om det er noen endringer i AP fra 12.
Får teste superlading i helga :D
Opplever ikke at satelittkart betyr noe, har alltid brukt det før, men slått over på kart og sliter med skipping fortsatt. Har vel kanskje ikke prøvd uten dashcam, men har prøvd med minust mulig på skjermen, tatt vekk ryggekamera osv., men det virker ikke å bety noe. Allikevel virker det som den er overbelastet. Spesielt når man blinker (den skal da sende lyd i høyttalerne) eller det skjer noe med AP, så virker det som det tar for mye kapasitet fra Spotify. Det ender i blant med at det ikke kommer lyd fra blinking i det hele tatt, eller at den er i utakt.
Får vel ikke legge det ut på Youtube heller, siden de da får et eller annet copyright-greie på lyden?!
Sitat fra: gr på fredag 03. mai 2019, klokken 15:47
Opplever ikke at satelittkart betyr noe, har alltid brukt det før, men slått over på kart og sliter med skipping fortsatt. Har vel kanskje ikke prøvd uten dashcam, men har prøvd med minust mulig på skjermen, tatt vekk ryggekamera osv., men det virker ikke å bety noe. Allikevel virker det som den er overbelastet. Spesielt når man blinker (den skal da sende lyd i høyttalerne) eller det skjer noe med AP, så virker det som det tar for mye kapasitet fra Spotify. Det ender i blant med at det ikke kommer lyd fra blinking i det hele tatt, eller at den er i utakt.
Får vel ikke legge det ut på Youtube heller, siden de da får et eller annet copyright-greie på lyden?!
Hadde det vært en PC hadde jeg sagt at du trenger nytt lydkort eller hovedkort. På Tesla er det vel MCU som har den rollen?
Har du opptak av at Spotify ikke funker i forskjellige situasjoner på forskjellige dager og forskjellig SW burde det hjelpe SC å ta din klage alvorlig?
For de som "har kjøpt FSDcomputeren" så lurer jeg på om den kan overta oppgaver og dermed frigi litt power/prosessorkraft for det "gamle utstyret"?
Tviler på det. FSD-computeren har nok noen ganske dedikerte oppgaver, og hardware tilpasset akkurat det. Det er neppe en sprek "PC".
Det ble introdusert med 2019.8.3 eller .5, og jeg er dessverre langt fra alene. Hadde bilen inne hos Tesla, men de hadde feilsøkt DAB... ::) Uansett skal den inn igjen om 1,5 uke, så da skal de få se på det igjen, med time stamps. De la inn request om fw update, men nå har den fått to etter det, og begge bugger.
Her er eksempel @ ca. 5 sek, det kan skje mange ganger i løpet av en sang:
https://www.youtube.com/watch?v=tlnzE61L5no
Fikk denne nå i ettermiddag. Ikke testet enda. Skal på langtur på tirsdag så da skal AP testes ut skikkelig
Stemmer det at oppdateringene stort sett er ca 600mb, bortsett fra når det er navigasjon eller større oppdateringer som fra v8 til v9?
Nei, det varierer.
2019.12.1.1 var ca. 320MB (fra 2019.8.5)
2019.12.1.2 var ca. 225MB
(Model X)
Sitat fra: gr på fredag 03. mai 2019, klokken 19:13
Tviler på det. FSD-computeren har nok noen ganske dedikerte oppgaver, og hardware tilpasset akkurat det. Det er neppe en sprek "PC".
Det ble introdusert med 2019.8.3 eller .5, og jeg er dessverre langt fra alene. Hadde bilen inne hos Tesla, men de hadde feilsøkt DAB... ::) Uansett skal den inn igjen om 1,5 uke, så da skal de få se på det igjen, med time stamps. De la inn request om fw update, men nå har den fått to etter det, og begge bugger.
Her er eksempel @ ca. 5 sek, det kan skje mange ganger i løpet av en sang:
https://www.youtube.com/watch?v=tlnzE61L5no
Vil bare si gr at du bør spille en roligere sang for Tesla, for når trommene slår så raskt og jeg ikke kjenner sangen, så måtte jeg spille den flere ganger. Hva med en skikkelig sviske som er brent inn i alles bevisshet, slik at man vet nøyaktig hva som kommer og når?
Jeg er selvfølgelig ikke så frekk og vågal at jeg tør å klage på musikk-smaken din ;) Men hva med f.eks;
"I just called to say I lo-lo-love you" eller "Livin` next door to Al-Alice"? 8)
Edit; Den sangen passet hakkingen faktisk inn nokså bra, DJ gr :P
:laugh:
Ikke helt fra ønskelista di, men her må det da ikke være tvil, riktignok noen dager siden, med 2019.8.5:
https://youtu.be/ZtF6M-SH9XA
Kjørte en lengre tur i dag så jeg fikk testet litt.
Min subjektive mening er at det er mye mindre panikkbremsing. Kun en gang på en tre-timers tur var den bortpå bremsene unødig og da slapp den igjen med en gang så bilen mistet ikke fart. Var på vanlig norsk landevei med gulstripe og motgående trafikk som ikke gjorde noen sprell.
Navigerte til superlader og var førstemann på et ladepar etter å ha kjørt i ca 80 minutter. Fikk ikke økt ladehastighet. Men har et 90 KWt-batteri - og har lest at de testet økt ladehastighet 100-batterier først og så 75-batterier. Det er vel de som det finnes flest av. Superladeren var helt full bortsett fra mitt par men det burde vel ikke ha noe å si?
Spotify og bluetooth-audio fra mobilen fungerte begge helt fint på turen.
TMX 2017 FSD HW2.0
Spotify hakker og skipper en del hos meg og, ganske irriterende... Håpte på fix med 2019.12.1.1..men den gang ei.
Ang Software update meny siden, jeg trodde at når det var en nyere versjon tilgjengelig så kunne en gå inn der og starte nedlasting jeg.. Eller ihvertfall håpte/drømte det. Men den gang ei!
Sitat fra: zbk på fredag 03. mai 2019, klokken 08:23
Vil ha sw-oppdatering igjen snart! Føler meg akterutseilt med 2019.8.5 ... :'(
8.4 her. Bare 95% av AP 2.5-flåten på teslafi som er foran i release ;-)
Frustrerende at de ikke har et bedre opplegg for at de som er interessert i å holde seg oppdatert kan velge det, og frustrerende at det kun lastes ned på wifi. Lei av å legge telefonen i bilen i håp om å få noe levert...
Jeg er ikke plaget med hakking i spotify, men når jeg hører gr sine sanger, så kjenner jeg det igjen. Men det har ikke vært irriterende, og jeg har lyd i 95% av kjøreturene. Men kanskje halvparten av min bruk er radio, og her har det knitret litt. Ser på det som prisen av å ligge i forkant med SWoppdateringene ;)
Har kanskje vært heldig som alltid står parkert med wifi. Kanskje Tesla liker dette, slik at de samtidig kan hente data fra bilen? Som jeg jo hadde sett på som en ok "byttehandel". Jeg har godkjent at Tesla kan benytte seg av info fra bilen.
Ellers så merker jeg at lading på SuC går betydelig fortere på min S75D nå. Jeg kjører lite så batteriet er nok ikke særlig varmt, og jeg er fornøyd med 70-85kwh. Men da må jeg kjøre noen mil altså. Ellers så har det vært fint og varm her de siste ukene, utenom de siste 2 dagene.
God kveld over og ut :)
Fikk oppdatering i går kveld etter at jeg sendte inn til kundeservice på "Be om hjelp" at en oppdatering forsvant fra bilen.
Coincidence?
Sikkert bare tilfeldig, fikk også oppdatering i går kveld.
Sitat fra: Solheim på lørdag 04. mai 2019, klokken 08:53
Sikkert bare tilfeldig, fikk også oppdatering i går kveld.
Fikk oppdatering tidlig idag!
Sitat fra: zbk på fredag 03. mai 2019, klokken 08:23
Vil ha sw-oppdatering igjen snart! Føler meg akterutseilt med 2019.8.5 ... :'(
Juhu, ny versjon i dag 8). Har ikke rukket å samle erfaringsdata ennå.
Ikke så mye erfaring ennå, men tenkte jeg skulle teste hypotesen om at wifi hjelper på når man får oppgradering. Hatt 8.4, installerte wifi i garasjen, en halvtime etterpå var 12.1.2 tilgjengelig.
Hadde 2019.8.5, og fikk beskjed om ny oppdatering. Gledet meg inntil jeg så at jeg fikk 2019.8.6 som bare 0.5% av bilene har ifølge Teslafi. :-1:
Sitat fra: ganton på lørdag 04. mai 2019, klokken 21:10
Ikke så mye erfaring ennå, men tenkte jeg skulle teste hypotesen om at wifi hjelper på når man får oppgradering. Hatt 8.4, installerte wifi i garasjen, en halvtime etterpå var 12.1.2 tilgjengelig.
5-10 min for meg...
Sitat fra: Thomas Parsli på søndag 05. mai 2019, klokken 01:31
Sitat fra: ganton på lørdag 04. mai 2019, klokken 21:10
Ikke så mye erfaring ennå, men tenkte jeg skulle teste hypotesen om at wifi hjelper på når man får oppgradering. Hatt 8.4, installerte wifi i garasjen, en halvtime etterpå var 12.1.2 tilgjengelig.
2 netter for meg. Er det slik å forstå at X også har wifi antennen i høyre speil?
Jeg har kun 1 prikk på wifi når jeg står parkert fremfor garasjen til høyre for porten. Wifi punkt er innerst i garasjen på venstre side ca 8 meter diagonalt fra speilet. Veldig dårlig wifi dekning synest jeg.
Men kan se ut til at wifi virkelig utgjør en forskjell.
5-10 min for meg...
Ja, antennen er i høyre speil -og er så liten at man må ha et sterkt signal.
Selv med utslått speil er det dårligere mottak enn min iPhone X...
Har hatt wifi i garasjen heile tida, men fekk ikkje 2019.12.1.2 før i går. Så trur heller det er tilfeldig at dei som testa hypotesa om wifi og oppdatering fekk oppdateringa like etterpå.
WiFi kan være triggeren til at man får selve oppdateringen. Men dette forutsetter at flåten som bilen din er en del av har fått pushet oppdateringen fra Tesla.
Oppdaga en irriterende endring i denne versjonen. Når man vipper girspaken til N (eller tilbake til D) under kjøring, så settes volumet tilbake til 3 hver gang.
Hos meg byttet spilleren fra Spotify til DAB da jeg satte bilen i revers
Jeg får ofte opp varsel om oppdatering 10-15 minutter etter at jeg har parkert utenfor på jobb (med wifi) og lading... rart det der.
Etter det jeg har hørt, er biler som er koblet til WiFi prioritert for pushing av nye oppdateringer. Melding om oppdatering kan også komme over LTE, men da kan det ta opptil 14 dager.
erfaring med 12.1.2 (kommer fra 12.1, viktig å nevne hva slags versjon en kommer fra når man skal beskrive erfaringer!):
-fantastisk bedring av autopiloten! den tar generelt svinger bedre og mer «raffinert», virker som den beregner lengre frem enn før. videre så er ligger den mye bedre i fila si på motorvei og landevei, mer naturlig plassering i forhold til trafikk og veiforhold. jeg titter hyppig i sidespeilet for å sjekke linjepøassering og må si den nå generelt ligger mye tryggere og bedre plassert enn jeg selv kjører i forhold til bilen på høyre side der det er flere felt. mennesker har lett for å holde for god avstand til høyre ved forbikjøring.
-litt lugging i bremsene her og der men generelt ikke noe stort problem.
-automatisk filskifte fremstår mye «tryggere» og raskere. finner luker mer effektivt. irriterende å måtte gasse manuelt for å få den inn i luker foran biler den mener er for tette, men slipper i det minste å deaktivere autopiloten.
-ingen unødvendig nedbremsing når biler skal slippes inn foran meg, den holder farta fint, bremser mykt og lager grei luke.
-vindusviskerne er helt fine nå, på høyde med de jeg har i volkswagen bilen min. ikke brukt de særlig mye ennå, så usikker på om de er noe vesentlig bedre enn 2019.8.6.
ønske om forbedring i neste update(i tillegg til NOA!!): evne til å gli inn i luker foran biler, uten å måtte gasse manuelt. mulig det hjelper å sette avstanden kortere enn 7 som jeg bruker, men da kommer jo problem med steinsprut sprettende. burde være en «avstand 7 men ikke ved autofilskifte inn i luker» option! musk hører du! :)
er klar over at ikke alle opplever det like problemfritt, jeg må nevne at jeg har ikke forventninger til at jeg skal slippe holde rattet ennå, og det skjer feil fra tid til annen. moro å huske tilbake til før jul da jeg også mente den var fantastisk i forhold til de fleste andre som var veldig negative (måtte ikke finne på å sløse penger på fsd). det var også hylekor da alle 8 kameraer ble aktivert og det oppstod en påregnelig «to skritt tilbake»-situasjon. det morsomme er at jeg fortsatt er mye mer positiv enn «gjennomgangstonen» her. det jeg utviksomt har fått rett i, etter min mening, er at utviklingen går svært raskt unna og feilene blir færre og færre. den raske utviklingen er det mest fascinerende med hele konspeptet, og hovedgrunnen til at jeg er såpass positiv. glad jeg kjøpte fsd og backer musk på utviklingen videre!
Trekker tilbake at en reset fikset problemet.
Bilen skifter fremdeles fra Spotify til DAB når jeg setter den i revers, og det er kronglete å bytte tilbake igjen.. Andre som opplever det?
Sitat fra: Fornybarbil på søndag 05. mai 2019, klokken 14:16
Trekker tilbake at en reset fikset problemet.
Bilen skifter fremdeles fra Spotify til DAB når jeg setter den i revers, og det er kronglete å bytte tilbake igjen.. Andre som opplever det?
jada.
Autopiloten er kanskje litt smidigare, men har ikkje testa så mykje enno. Men framleis legg bilen seg ca 1 - 1,5 sek bak bilen frammom sjølv ved avstand satt til 7. Lurer på om det er noko som er feil?
Sitat fra: xerxes på søndag 05. mai 2019, klokken 13:42
erfaring med 12.1.2 (kommer fra 12.1, viktig å nevne hva slags versjon en kommer fra når man skal beskrive erfaringer!):
Hva slags bil har du? Synes det også er viktig å få med, siden det kan virke som om det er forskjell på TM3 og de andre to.
Sitat fra: RuneW på søndag 05. mai 2019, klokken 20:31
Sitat fra: xerxes på søndag 05. mai 2019, klokken 13:42
erfaring med 12.1.2 (kommer fra 12.1, viktig å nevne hva slags versjon en kommer fra når man skal beskrive erfaringer!):
Hva slags bil har du? Synes det også er viktig å få med, siden det kan virke som om det er forskjell på TM3 og de andre to.
model S 75D 2018 uten premium men med etterinnstallert hepa filter
Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.
Dette synes jeg lover meget godt.
Etter helga er min konklusjon ift 2019.8.4 at denne versjonen er mye værre på fontombremsing, nesten bråstoppet bla
"vi" møtte en motorsyklist idag, aldri hatt så mange fantombremsinger på den daglige kjøreturen til jobb. Dessuten vandrer den mer fram og tilbake i veibanen enn tidligere. Synes ikke det var noen vesentlige forskjeller på plassering i veibanen, hverken rett fram eller i svinger. Syntes dessuten den forsøkte å kjøre ut av veibanen på flere steder enn tidligere i høyresvinger der midtmerkingen er slitt. Alt i alt skuffet, noe kan selvfølgelig være "tilfeldig" men kjører disse veiene hver dag på AP.
Sitat fra: ganton på mandag 06. mai 2019, klokken 07:49
Syntes dessuten den forsøkte å kjøre ut av veibanen på flere steder enn tidligere i høyresvinger der midtmerkingen er slitt. Alt i alt skuffet, noe kan selvfølgelig være "tilfeldig" men kjører disse veiene hver dag på AP.
Er jo problematisk for AP når det ikke er veimerking. Hos meg pleier det å holde at det er en god stripe på en av sidene. Man kan vel se på "lille-skjermen" hvilken side bilen forholder seg til. Synes det er kjekt å følge med på akurrat det :) I går kjørte jeg en trang kanal pga av veiarbeid, der den ene siden var satt opp med lave metall-blokker. Da ble strålen fra bilen i "lilleskjermen" rød. Har ikke sett at strålen har skiftet farge før ???
Noen som vet hvor bred må veien være for at AP skal tolke den som vei med motgående trafikk? I går prøvde jeg AP på en mellomsmal vei (dvs en vei jeg ikke har den minste frykt for å møte noen i 70-80 km/t (og jeg er en relativt forsiktig/feig sjåfør)). Veien var uten midtmarkering og ca 5m fra sidemarkering til sidemarkering.
https://kart.gulesider.no/?c=59.345457,11.197730&z=20&l=aerial&q=%22Essendrops%20gate%203,%20Oslo%22;geo
Bilen la seg kliss midt i veien. Jeg hadde (selvsagt) ingen biler i nærheten. Dette var en ren test.
TM3 med 2019.12.1.2
Sitat fra: RuneW på mandag 06. mai 2019, klokken 11:17
Noen som vet hvor bred må veien være for at AP skal tolke den som vei med motgående trafikk? I går prøvde jeg AP på en mellomsmal vei (dvs en vei jeg ikke har den minste frykt for å møte noen i 70-80 km/t (og jeg er en relativt forsiktig/feig sjåfør)). Veien var uten midtmarkering og ca 5m fra sidemarkering til sidemarkering.
https://kart.gulesider.no/?c=59.345457,11.197730&z=20&l=aerial&q=%22Essendrops%20gate%203,%20Oslo%22;geo
Bilen la seg kliss midt i veien. Jeg hadde (selvsagt) ingen biler i nærheten. Dette var en ren test.
TM3 med 2019.12.1.2
Tror veien kan være bred som en rullebane uten at AP tenker at dette er for bredt for én bil. Min erfaring er at den legger seg i senter uansett, også der vei med midtstripe har forbikjøringslommer, ganske uintelligent med andre ord ;)
Fikk min første finger med denne versjonen på lørdag :o
Kjørte på to-felts vei med ganske tett trafikk som fløt i 70-80 og mange biler som bytter fil frem og tilbake. Lå i venstre fil og bilen bak skulle fra venstre fil til en avkjøring på høyre side. NoA ville også bytte til høyre fil og da jeg ga den lov til det kløna den såpass med filskiftet at han som lå bak ble sperret inne. Han klarte så vidt å vrenge seg ut på avkjørselen sin i siste liten - og da kom fingeren. Tenker fingeren egentlig var til Elon så jeg tok meg ikke så veldig nær av det.
Bruker nå disse triksene for å få AP/NoA til å flyte litt greiere på motorvei:
- Ikke bruk automatisk filskifte i tett trafikk - da fremstår du som en dust som virrer frem og tilbake med påslått blinklys.
- Hvis du ligger i høyre fil og tar igjen trafikk er det lurt å legge seg tidlig ut i venstre fil. AP bremser veldig tidlig og kjapt ned for tilpasse seg hastigheten til bilen foran.
- Hvis du ligger i høyre fil og en bil fra en tilførselsvei skal inn i ditt felt på motorveien er det best å tidlig skifte til venstre fil eller deaktivere AP. AP kan plutselig velge å bråbremse for denne bilen.
- Hvis du ligger i venstre fil og vil slippe forbi raskere trafikk vil AP blinke 3-4 ganger før den saaaaakte begynner å skifte fil. Kan muligens virke litt arrogant så kanskje bedre å gjøre det uten AP :)
- Hvis du ligger i venstre fil og bilen foran skifter til høyre fil for å slippe deg forbi vil AP vente til denne bilen er helt over i den andre filen før den akselerer ganske hardt. Blir mye jevnere kjøring hvis man gasser (watter) på litt mens bilen foran er i ferd med å skifte fil.
- Tilsvarende hvis du ligger i venstre fil og en bil foran i høyre fil skifter over til din fil. Først når bilen er helt over i din fil vil AP bremse ganske hardt for å tilpasse seg hastigheten. Like greit å deaktivere AP og justere farten gradvis ned mens denne bilen skifter fil.
Sitat fra: RuneW på mandag 06. mai 2019, klokken 11:17
Noen som vet hvor bred må veien være for at AP skal tolke den som vei med motgående trafikk? I går prøvde jeg AP på en mellomsmal vei (dvs en vei jeg ikke har den minste frykt for å møte noen i 70-80 km/t (og jeg er en relativt forsiktig/feig sjåfør)). Veien var uten midtmarkering og ca 5m fra sidemarkering til sidemarkering.
https://kart.gulesider.no/?c=59.345457,11.197730&z=20&l=aerial&q=%22Essendrops%20gate%203,%20Oslo%22;geo
Bilen la seg kliss midt i veien. Jeg hadde (selvsagt) ingen biler i nærheten. Dette var en ren test.
TM3 med 2019.12.1.2
Jeg mener den MÅ detektere en linje av noe slag. Har du vei uten midtdeler, så tar den i de fleste tilfeller veien som en fil. Ligger du godt ut på kanten og den i tillegg ser en liten asfaltkant eller lignende i midten, så fikser den ofte å gå i AP-modus. Du ser det i displayet at den noen ganger lager en fil som er samme bredde som bilen, andre ganger en bred fil..
Sitat fra: gr på mandag 06. mai 2019, klokken 13:53
Sitat fra: RuneW på mandag 06. mai 2019, klokken 11:17
Noen som vet hvor bred må veien være for at AP skal tolke den som vei med motgående trafikk? I går prøvde jeg AP på en mellomsmal vei (dvs en vei jeg ikke har den minste frykt for å møte noen i 70-80 km/t (og jeg er en relativt forsiktig/feig sjåfør)). Veien var uten midtmarkering og ca 5m fra sidemarkering til sidemarkering.
https://kart.gulesider.no/?c=59.345457,11.197730&z=20&l=aerial&q=%22Essendrops%20gate%203,%20Oslo%22;geo
Bilen la seg kliss midt i veien. Jeg hadde (selvsagt) ingen biler i nærheten. Dette var en ren test.
TM3 med 2019.12.1.2
Jeg mener den MÅ detektere en linje av noe slag. Har du vei uten midtdeler, så tar den i de fleste tilfeller veien som en fil. Ligger du godt ut på kanten og den i tillegg ser en liten asfaltkant eller lignende i midten, så fikser den ofte å gå i AP-modus. Du ser det i displayet at den noen ganger lager en fil som er samme bredde som bilen, andre ganger en bred fil..
Den trengte ikke noen markering i 8.5, da la den seg til høyre på "5.5m vei" på lik linje med slik jeg gjør det, plasserer meg etter kantmerkingen. Ser ut til at dette nå er ofret for at den ikke skal dra til høyre i alle akselerasjonsfeltene.
Sitat fra: Inop på mandag 06. mai 2019, klokken 13:35
Kjørte på to-felts vei med ganske tett trafikk som fløt i 70-80 og mange biler som bytter fil frem og tilbake. Lå i venstre fil og bilen bak skulle fra venstre fil til en avkjøring på høyre side.
Det du beskriver heter fire-feltsvei, slik kjøring på to-feltsvei ser man i andre land men helst ikke kjører bil i ;)
Firefelts vei ja - to felt hver vei... Bra du følger med
Og da var det heller ikke hjulspor (forskjellig farge i og utenfor hjulsporene, enten av slitasje eller vann/tørket vann eller asfaltskjøt?
Har kjørt en del på veier uten midtmarkering, og den har alltid brukt noe som midtstripe når den har klart å holde høyre, ellers har den lagt seg midt i.
Sitat fra: Inop på mandag 06. mai 2019, klokken 15:08
Firefelts vei ja - to felt hver vei... Bra du følger med
Glemte å si at jeg har samme erfaringer som deg, og er enig i det du skriver :)
EAP blir stadig bedre, men krever fortsatt en del av sjåføren for at turen skal bli behagelig både for egen og andres del.
Sitat fra: gr på mandag 06. mai 2019, klokken 15:12
Og da var det heller ikke hjulspor (forskjellig farge i og utenfor hjulsporene, enten av slitasje eller vann/tørket vann eller asfaltskjøt?
Nei, helt homogen asfalt i full bredde. Det var i påskeferien, og vi synes det var et paradoks at bilen kjørte bedre på veier uten midtstripe. Snakket en god del om det mens vi kjørte.
Sitat fra: Handyman på mandag 06. mai 2019, klokken 15:14
Glemte å si at jeg har samme erfaringer som deg, og er enig i det du skriver :)
EAP blir stadig bedre, men krever fortsatt en del av sjåføren for at turen skal bli behagelig både for egen og andres del.
Hehe, kona og jeg dro på tur rett etter at vi fikk bilen. Etter en stund spurte hun om jeg følte meg dårlig og om det kanskje var best at hun kjørte. Prøvde å forklare at det var bilen selv som kjørte og at den muligens er litt usikker i noen tilfeller. Da ble det lagt ned forbud mot å bruke AP så lenge hun satt på :laugh:
Etter å ha blitt bedre kjent med AP har det blitt lov å bruke den, men hun klager litt over pling-plong og plong-pling lydene...
Sitat fra: Inop på mandag 06. mai 2019, klokken 15:45
Sitat fra: Handyman på mandag 06. mai 2019, klokken 15:14
Glemte å si at jeg har samme erfaringer som deg, og er enig i det du skriver :)
EAP blir stadig bedre, men krever fortsatt en del av sjåføren for at turen skal bli behagelig både for egen og andres del.
Etter å ha blitt bedre kjent med AP har det blitt lov å bruke den, men hun klager litt over pling-plong og plong-pling lydene...
AP + risiko, altså kona sin risikovillighet :) gjør at vi kaller pling-plong for "the sound of love" ;D , når jeg slår av AP.
Sitat fra: Handyman på mandag 06. mai 2019, klokken 15:17
Sitat fra: gr på mandag 06. mai 2019, klokken 15:12
Og da var det heller ikke hjulspor (forskjellig farge i og utenfor hjulsporene, enten av slitasje eller vann/tørket vann eller asfaltskjøt?
Nei, helt homogen asfalt i full bredde. Det var i påskeferien, og vi synes det var et paradoks at bilen kjørte bedre på veier uten midtstripe. Snakket en god del om det mens vi kjørte.
Her ser du godt hvordan den jobber for å finne "stripa" (se i instrumentpanelet):
https://youtu.be/UTdwA7I4uo4
Her er en til på lignende vei, men uten høyremerking:
https://youtu.be/0WGD4NhtP6g
Disse er fra midten av mars, så mulig det var før 2018.8.3, kan ha vært 2018.50.2, uten at jeg tror det ville vært noen forskjell på de strekkene nå, AP oppleves ikke mer stabil nå, heller motsatt, med unntak av rundkjøringer.
Jeg hadde ikke turt å kjøre med AP uten midtlinje. I hvert fall ikke med motgående trafikk :o
Jeg gikk fra 9.x til 12.1.2, nedlastingen var på 7mm? MB. Sto at den skulle bruke 25 min på oppdateringen (har brukt nesten to timer på de tidligere). Da jeg parkerte hjemme og satte igang oppdateringen så høre jeg ikke noe mer fra bilen på mange timer. Gikk ut på kvelden for å sjekke og skjermene var helt svarte og ikke noe respons.
Virket som om oppdateringen feilet. Tok en resett og bilen bootet opp igjen etter 2 min. Men fikk aldri noe info om software nyheter, bare at det var ferdig.
ps. TMS 75D sommer 2018 mod.
Sitat fra: Àpache på mandag 06. mai 2019, klokken 18:35
Jeg gikk fra 9.x til 12.1.2, nedlastingen var på 7mm? MB. Sto at den skulle bruke 25 min på oppdateringen (har brukt nesten to timer på de tidligere). Da jeg parkerte hjemme og satte igang oppdateringen så høre jeg ikke noe mer fra bilen på mange timer. Gikk ut på kvelden for å sjekke og skjermene var helt svarte og ikke noe respons.
Virket som om oppdateringen feilet. Tok en resett og bilen bootet opp igjen etter 2 min. Men fikk aldri noe info om software nyheter, bare at det var ferdig.
ps. TMS 75D sommer 2018 mod.
Skjedde samme med min TMS, bruke godt over 1 time. Når jeg satt meg i bilen sto det at jeg måtte kontakte Tesla Service. Mens jeg snakket med dem på telefon våknet den plutselig til liv.
ON route battery på model 3 funker bra. Mye motorlyd noen mil før man kommer til supercharger.
Sitat fra: Atle3 på mandag 06. mai 2019, klokken 20:49
ON route battery på model 3 funker bra. Mye motorlyd noen mil før man kommer til supercharger.
Motorlyd?? Spesifiser gjerne...som i elektronisk støy, viftestøy, V8er, eller annet.
Merket ingenting til dette på langkjøringen i helga.
Ja som i elektrisk motorstøy. Virket som den regenerte en motor og kjørte den andre? Forbruket gikk litt opp og. Hadde 3/4 dels regenerering ett par mil før lader og full hastighet når lading begynte. Skal prøve igjen imorgen.
Sitat fra: Atle3 på mandag 06. mai 2019, klokken 22:19
Ja som i elektrisk motorstøy. Virket som den regenerte en motor og kjørte den andre? Forbruket gikk litt opp og. Hadde 3/4 dels regenerering ett par mil før lader og full hastighet når lading begynte. Skal prøve igjen imorgen.
Hmm interessant. Var det hørbart med lyd på anlegget, eller hadde du det stille i bilen?
Merket det med musikk på.Fulgte farten på bilen. Trodde det var noe med anlegget. Lyden forsvant etter lading.
Sitat fra: Atle3 på mandag 06. mai 2019, klokken 23:12
Merket det med musikk på.Fulgte farten på bilen. Trodde det var noe med anlegget. Lyden forsvant etter lading.
Hørte samme lyden denne helgen. Startet tidlig om morgenen med kaldt batteri og la inn navigasjonsrute via en super charger. Ganske tydelig "elektrisk motorlyd" ved igangsetting og lav hastighet, men hørte ikke så mye under kjøring. Ikke plagsomt, men nok lyd til at jeg lurte på om det var noe galt før jeg kom på at det må ha vært oppvarming på gang.
Etter lading var den borte :+1:
Hadde 1/4 regen før kjøring. Fikk full regen etter 1,5 mil.
Sitat fra: ElbilErik på fredag 03. mai 2019, klokken 19:35
Stemmer det at oppdateringene stort sett er ca 600mb, bortsett fra når det er navigasjon eller større oppdateringer som fra v8 til v9?
Merkelig. Fikk akkurat min, og nedlastingen var på 1.7 GB. Tok 24 minutter (har 500 mbs fiber):
ps. Fikk forklaring. Nedlastingen kan foregå over flere dager før push-melding om oppdatering kommer. For mitt vedkommende ble den pushet uten tidligere nedlastinger. Det er også grunnen til at tiden det tar å oppdatere varierer.
Sitat fra: Atle3 på mandag 06. mai 2019, klokken 20:49
ON route battery på model 3 funker bra. Mye motorlyd noen mil før man kommer til supercharger.
Tipper det er sirkulasjon av kjølevæske, som her blir varmevæske ;)
Men nå har jeg ikke hørt den selv enda da..
testet mer nå. VELDIG bra på motorvei. den holdt bra avstand til trailere, og gikk tilbake i midten av veien når trailer var passert. autowipers var helt spot on. mindre dragning inn i innkjøringsramper enn før, men fortsatt noe irriterende på dette.
kjenner jeg lengter etter NoA nå... det nå jo være utrolig deilig på langkjøring på motorvei etter denne
(jeg har model S75D med AP2.5).
noen spm for dere med model 3:
-hvordan fungerer NoA når man kjører forbi innfartsfelt med innkommende biler til høyre? må man ofte ta over eller «forhandler den» greit med innkommende biler?
-hvordan håndterer den å kjøre av og på motorvei selv? kjører den inn på motorveien på en smooth måte eller sitter man med hjertet i halsen?
Sitat fra: xerxes på torsdag 09. mai 2019, klokken 20:22
testet mer nå. VELDIG bra på motorvei. den holdt bra avstand til trailere, og gikk tilbake i midten av veien når trailer var passert. autowipers var helt spot on. mindre dragning inn i innkjøringsramper enn før, men fortsatt noe irriterende på dette.
kjenner jeg lengter etter NoA nå... det nå jo være utrolig deilig på langkjøring på motorvei etter denne
(jeg har model S75D med AP2.5).
noen spm for dere med model 3:
-hvordan fungerer NoA når man kjører forbi innfartsfelt med innkommende biler til høyre? må man ofte ta over eller «forhandler den» greit med innkommende biler?
-hvordan håndterer den å kjøre av og på motorvei selv? kjører den inn på motorveien på en smooth måte eller sitter man med hjertet i halsen?
Kort fortalt er NoA kun at bilen foreslår foreslår feltbytte når for å komme til riktig sted, eller når du tar igjen trafikk. Feltbytte må deretter gjøres på vanlig måte. Ellers oppfører den seg helt likt som på AP/EAP.
I tillegg slår NoA på blinklyset og svinger av motorveien helt av seg selv.
Sitat fra: Handyman på torsdag 09. mai 2019, klokken 22:40
Kort fortalt er NoA kun at bilen foreslår foreslår feltbytte når for å komme til riktig sted, eller når du tar igjen trafikk. Feltbytte må deretter gjøres på vanlig måte. Ellers oppfører den seg helt likt som på AP/EAP.
I tillegg slår NoA på blinklyset og svinger av motorveien helt av seg selv.
I USA bytter nå bilen felt selv, så det kommer vel snart til Norge og.
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. mai 2019, klokken 06:48
Sitat fra: Handyman på torsdag 09. mai 2019, klokken 22:40
Kort fortalt er NoA kun at bilen foreslår foreslår feltbytte når for å komme til riktig sted, eller når du tar igjen trafikk. Feltbytte må deretter gjøres på vanlig måte. Ellers oppfører den seg helt likt som på AP/EAP.
I tillegg slår NoA på blinklyset og svinger av motorveien helt av seg selv.
I USA bytter nå bilen felt selv, så det kommer vel snart til Norge og.
Det har den gjort lenge. Enhanced Summon har de også hatt en stund.
Det er en god del forskjeller mellom USA- og Europa-bilene, og funkjsonene "testes" gjerne der før de rulles ut i andre deler av verden.
Kommer nok over dammen om ikke alt for lenge.
Akkurat enhanced summon finnes hos enkelte som er i Early Access-programmet og ikke hos den generelle populasjonen.
Sitat fra: Fornybarbil på fredag 10. mai 2019, klokken 12:05
Akkurat enhanced summon finnes hos enkelte som er i Early Access-programmet og ikke hos den generelle populasjonen.
Stemmer, men ingen i EAP-progammet i Norge så vidt jeg vet.
Det er en del i EAP-programmet i Norge, og de tror jeg foreløpig ikke har fått særlig mye igjen for de 25 tusen de betalte.
Har ventet på invitasjon til EAP-programmet lenge nå, men har ikke fått noe. Det tror jeg ingen/få andre har heller.
Først kom denne (1. mars):
Customers who previously purchased Full Self-Driving will receive an invitation to Tesla's Early Access Program (EAP). EAP members are invited to experience and provide feedback on new features and functionality before they are rolled out to other customers.
og litt etter når en kunde etterlyste:
In regards to the Early Access program, we are super excited to offer the Early Access Program to our customers who had purchased FSD prior to the end of February! At this time, we are currently working on the process and timeline for this exciting feature. Once we have the appropriate information, we will communicate to our customer base! Invitations will be sent out automatically to all qualifying owners. The good news is that there are no extra steps needed on your part to receive the invitation. Thank you again for your email.
Etter denne oppateringen så funker ikke blåtann handsfree. Blir metalisk støy. Hjelper ikke å reboote eller slette tlf og legge inn på nytt
Sitat fra: Àpache på fredag 10. mai 2019, klokken 15:43
Etter denne oppateringen så funker ikke blåtann handsfree. Blir metalisk støy. Hjelper ikke å reboote eller slette tlf og legge inn på nytt
Lurt å informere om hva slags bil det er,
Jeg har TM3 og det fungerer som det skal.
Sitat fra: Handyman på søndag 05. mai 2019, klokken 23:30
Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.
Dette synes jeg lover meget godt.
Hvilke type rundkjøringer tar den? Jeg har for vane å slå den av ved rundkjøringer da jeg alltid har antatt at den ikke fikser vei og trafikkbildet.
Sitat fra: kraez på fredag 10. mai 2019, klokken 17:02
Jeg har for vane å slå den av ved rundkjøringer da jeg alltid har antatt at den ikke fikser vei og trafikkbildet.
Tror du skal fortsette med det. Handyman har vel TM3 (?), men på min er det bare å glemme. Som du sier, så er det mange typer rundkjøringer. Den eneste muligheten er at den kjører inn i rundkjøringen og tar første avkjørsel dersom denne er nogenlunde rett fram, og at det i tillegg er godt markert. IMO, et rent sjansespill.
Sitat fra: kraez på fredag 10. mai 2019, klokken 17:02
Sitat fra: Handyman på søndag 05. mai 2019, klokken 23:30
Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.
Dette synes jeg lover meget godt.
Hvilke type rundkjøringer tar den? Jeg har for vane å slå den av ved rundkjøringer da jeg alltid har antatt at den ikke fikser vei og trafikkbildet.
Det varierer, men det er vel kun når jeg skal rett frem. Tipper at den kun identifiserer en vei rett frem. Foran noen rundkjøringer sakker den ned, men ved andre fortsetter den i full fart. Har ikke funnet noe system i hvilke den klarer og ikke. Det er med andre ord bare tilfeldigheter, og ikke at den har lært seg rundkjøringer.
Uansett hold tett på rattet, når den feiler, gjør den det til gagns.
Sitat fra: Handyman på fredag 10. mai 2019, klokken 16:15
Sitat fra: Àpache på fredag 10. mai 2019, klokken 15:43
Etter denne oppateringen så funker ikke blåtann handsfree. Blir metalisk støy. Hjelper ikke å reboote eller slette tlf og legge inn på nytt
Lurt å informere om hva slags bil det er,
Jeg har TM3 og det fungerer som det skal.
TMS 75D Sep. 2018
Min X tar også rundkjøringer med denne. Har prøvd det maange ganger opp gjennom, men først på denne at den klarer noen. Men ja, kun rett frem. Men den svinger unna kulen i midten nå i stedet for å ta fart over.
Enig + at det hjelper alltid å kjøre rett bak en annen bil. Hos meg i hvert fall.
Et par biler på TeslaFi har fått
2019.12.1.3 35eb8d8
Vil tro det er bugfikser uten ny funksjonalitet.
Er det ikke slik: 2019 (år) - 13 (uke) xxx - bugfix i samme versjon. Størst sjanser for nyheter der ukenummer endres.
Ja det tror jeg også. Så vi som er sugne på nyheter får vente på 2019.16 8)
Sitat fra: Handyman på søndag 05. mai 2019, klokken 23:30
Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.
Merkelig at det kan oppleves så forskjellig. Jeg merker ikke noen forbedringer med 12.1.2 med mulig unntak av bedre viskerautomatikk. Like mange fantombremsinger, smånapping i bremsene ved ACC, har aldri kommet gjennom en eneste rundkjøring, drar fortsatt til høyre ved akselerasjonsfelt etc.
Jeg tror man snakker om veldig små nyanser. Kanskje litt med forhåpninger å gjøre? Det du nevner er nok nærmere virkeligheten. Dette med akselerasjonsfelt vil det nok ikke bli noen forandring på før Tesla kan bruke NN fordi den i dagens lege fremdeles trenger veimarkering eller tydelig asfaltskjøt. Viskerautomatikken er, som du sier, faktisk blitt bra. Men det tok jo noen år da.....
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 09:16
Jeg tror man snakker om veldig små nyanser.
Opplevelsen av forbedring kan (i tillegg til placebo-effekten) selvsagt også være geografi/situasjons-betinget. Ikke så lett å måle disse tingene nøyaktig. Skal nedover E18 til helgen. Får sjekke om jeg opplever noen bedring av dra-mot-høyre-i-akselerasjonsfeltene da.
Kjører lange strekninger på E18 (Vestfold) hver dag. Dessverre ingen forbedringer.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 09:16
Jeg tror man snakker om veldig små nyanser. Kanskje litt med forhåpninger å gjøre? Det du nevner er nok nærmere virkeligheten. Dette med akselerasjonsfelt vil det nok ikke bli noen forandring på før Tesla kan bruke NN fordi den i dagens lege fremdeles trenger veimarkering eller tydelig asfaltskjøt. Viskerautomatikken er, som du sier, faktisk blitt bra. Men det tok jo noen år da.....
Samme her.
Blir full av forventning etter melding om forbedring her. Synes selv den er bedre i starten... Helt til jeg opplever den første oppbremsning/nervøsitet/+++.
Den er jo ikke ubrukelig, men det er et misforhold mellom nivå Elon snakker om og hva en opplever i praksis.
Enig. Ubrukelig er den ikke, men man må bare være klar over begrensningene. Slå av AP når man passerer påkjøringsfelt, eller som jeg pleier å gjøre, skifte over til venstre-fil til påkjøringsfeltet er passert. Bruke "gass-pedalen" litt aktivt ved filskifte, osv.
Foreløpig trives den best på 4-felts motorvei.
Sitat fra: RuneW på søndag 12. mai 2019, klokken 01:23
Sitat fra: Handyman på søndag 05. mai 2019, klokken 23:30
Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.
Merkelig at det kan oppleves så forskjellig. Jeg merker ikke noen forbedringer med 12.1.2 med mulig unntak av bedre viskerautomatikk. Like mange fantombremsinger, smånapping i bremsene ved ACC, har aldri kommet gjennom en eneste rundkjøring, drar fortsatt til høyre ved akselerasjonsfelt etc.
Jeg kom fra 8.4 og passasjerer som ikke var klar over oppgraderingen kommenterte også forbedringene.
Med hånda på hjetet...ingen placebo. Det betyr ikke at jeg er tilfreds med slik det fungerer nå, men liker at det er godt merkbare forbedringer. Det lover godt for utviklingen. Steder der forrige versjon "alltid" bremset kjøre den helt normalt forbi. Drar fortsatt til høyre i noen akselerasjonsfelter men senere og mye mer forsiktig, noen steder der den virkelig dro til høyre kjører den nå nesten helt rett.
Da må det definitivt være forskjell mellom TM3 og S/X.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 15:04
Da må det definitivt være forskjell mellom TM3 og S/X.
Godt poeng!! Ja det er forskjell. Hadde en S som lånebil og den oppførte seg markant annerledes enn min TM3.
Mener fremdeles at bilene må ha markeringer (av ett eller annet slag) på hver side av veibanen. Nå på våren er det dårlig med maling, og flere steder er midtmarkeringen slitt vekk. Da legger bilen seg umiddelbart midt i veien. Kan ikke skjønne hvordan den skal forstå at et plutselig fravær av en av strekene ikke er noe å bry seg om. Hvordan skal den skjønne det?
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 15:23
Mener fremdeles at bilene må ha markeringer (av ett eller annet slag) på hver side av veibanen. Nå på våren er det dårlig med maling, og flere steder er midtmarkeringen slitt vekk. Da legger bilen seg umiddelbart midt i veien. Kan ikke skjønne hvordan den skal forstå at et plutselig fravær av en av strekene ikke er noe å bry seg om. Hvordan skal den skjønne det?
Den kan skjønne det akkurat på samme måte som du - lære...
Det kommer ikke før NN og HW3 kommer.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 16:03
Det kommer ikke før NN og HW3 kommer.
Joda, det fungerer allerede slik med dagens NN.
Hvis man er ute etter info om hvordan NN og AP/EAP/FSD fungerer vil jeg anbefale å se presentasjonene på "Tesla autonomy investor day". Varer lenge, men er meget interessant.
Da er den isåfall jammen treg til å lære. Har kjørt 8000 km på samme strekning på E18 i 7 måneder, og den har ikke lært en verdens ting, og i tillegg er det mange andre Teslaer som kjører E18 i Vestfold.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 17:12
Da er den isåfall jammen treg til å lære. Har kjørt 8000 km på samme strekning på E18 i 7 måneder, og den har ikke lært en verdens ting, og i tillegg er det mange andre Teslaer som kjører E18 i Vestfold.
Da bør du absolutt se videoen. Det er ikke slik at bilen lærer seg selv, det er ikke AI.
Enkelt fortalt er det personer hos Tesla som jobber seg gjennom område for område/tema for tema og mater systemet bilder med eksempler på hva bilene skal skal gjøre i spesifikke situasjoner, som lastes ut til bilene. I mellomtiden kjører AP i "skyggemodus" og når den oppfører seg tilfredsstillende, kan AP aktiveres på dette "området". Det er altså en stor jobb for mennesker som skal gjøres og en validering som skal til før man ser resultatet i bilene. Tesla konsentrerer innsatsen om "vikte områder" først og eksempelvis ikke rundkjøringer eller øde veier i Norge.
Sitat fra: Handyman på søndag 12. mai 2019, klokken 15:00
Med hånda på hjetet...ingen placebo.
Ikke for å være vrien, men med mindre dere foretok en dobbelt blindtest så kan du ikke utelukke Placebo... :laugh:
Selv gikk jeg fra 8.5 mulig det er større forskjeller mellom 8.4 og 12.1.2 enn mellom 8.5 og 12.1.2, skjønt jeg merket ikke stort mellom 8.4 og 8.5 heller...
Sitat fra: RuneW på søndag 12. mai 2019, klokken 18:11
Sitat fra: Handyman på søndag 12. mai 2019, klokken 15:00
Med hånda på hjetet...ingen placebo.
Ikke for å være vrien, men med mindre dere foretok en dobbelt blindtest så kan du ikke utelukke Placebo... :laugh:
Selv gikk jeg fra 8.5 mulig det er større forskjeller mellom 8.4 og 12.1.2 enn mellom 8.5 og 12.1.2, skjønt jeg merket ikke stort mellom 8.4 og 8.5 heller...
Helt greit ;)
Men man trenger ikke mistenke placebo når det er helt konkrete målbare forskjeller jeg referer til.
Det at andre kommenterte forbedringer skjedde senest for en time siden da min sønn øvekjørte. Ved et kryss der veien blir bredere så man kan kjøre forbi biler som skal til venstre holdt godt i rattet for å overstyre AP, siden vilen alltid la seg midt i "feltet", men denne gangen holdt den sammen avstanden til gul-linja, og han kommenterte straks at det er første gang han hadde opplevd. Det er slike ting jeg referer til.
Det at jeg også synes den kjører bedre i kø og tar svingene bedre er vanskelig å bevise og kan være farget av placebo.
"So in other words, we are currently at a place where we've trained large Neural Networks that work very well but we are not able to deploy them to the fleet due to computational constraints. So all of this will change with the next iteration of the hardware, and it's a massive step improvement in the compute capability. And the team is incredibly excited to get these networks out there."
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 20:20
"So in other words, we are currently at a place where we've trained large Neural Networks that work very well but we are not able to deploy them to the fleet due to computational constraints. So all of this will change with the next iteration of the hardware, and it's a massive step improvement in the compute capability. And the team is incredibly excited to get these networks out there."
Det stemmer at dagens NN er sterkt begrenset av maskinvaren i bilene, og med FSD-computeren vil de kunne rulle ut kraftigere versjoner og ta i bruk nye funksjoner. Det blir meget spennende.
Sitat fra: Handyman på søndag 12. mai 2019, klokken 19:25
Det at andre kommenterte forbedringer skjedde senest for en time siden da min sønn øvekjørte. Ved et kryss der veien blir bredere så man kan kjøre forbi biler som skal til venstre holdt godt i rattet for å overstyre AP, siden vilen alltid la seg midt i "feltet", men denne gangen holdt den sammen avstanden til gul-linja, og han kommenterte straks at det er første gang han hadde opplevd. Det er slike ting jeg referer til.
Mulig jeg har misforstått men, øvelseskjøring med AP???
For meg blir det galt på omtrent alle måter... :) Det AP gjør (holde fart/avstand) og plassering i veibanen er jo nettopp det man skal øve på når man øvelseskjører. På den annen side kan AP finne på plutselige ting som man egentlig bør være en erfaren sjåfør for å kunne takle på en sikker måte.
AP er framtiden, det er så, men likevel... :laugh:
Mener fremdeles at det ikke blir sendt ut noen deler av NN med nåværende hardware. Tilfellene hvor en bil oppførerer seg forskjellig på samme sted til en annen tid kan bero på andre omstendigheter, deriblant lysbilde. Tesla har selv sagt at de kjenner tilfelle hvor bilen bl. a. annet oppfatter skygger som den ser som en hindring som må unngås, og da ved hjelp av oppbremsing og/eller unnamanøver. Ville også være mer enn merkelig hvis man sender ut NN-data om småveier i Norge, men ser bort fra de store trafikkårene. Nå skal det sies at jeg tar mye av det som kommer fra Tesla og EM med en stor grad av skepsis, og det gjelder også videoen fra Autonomy Investors Day som IMO til tider var en klein forestilling. Nå har det også kommet fram at Autonomy-avdelingen til Tesla er i en heller kaotisk tilstand, og årsaken til at det blir selvsagt bare en spekulasjon.
Sitat fra: RuneW på søndag 12. mai 2019, klokken 22:27
Sitat fra: Handyman på søndag 12. mai 2019, klokken 19:25
Det at andre kommenterte forbedringer skjedde senest for en time siden da min sønn øvekjørte. Ved et kryss der veien blir bredere så man kan kjøre forbi biler som skal til venstre holdt godt i rattet for å overstyre AP, siden vilen alltid la seg midt i "feltet", men denne gangen holdt den sammen avstanden til gul-linja, og han kommenterte straks at det er første gang han hadde opplevd. Det er slike ting jeg referer til.
Mulig jeg har misforstått men, øvelseskjøring med AP???
For meg blir det galt på omtrent alle måter... :) Det AP gjør (holde fart/avstand) og plassering i veibanen er jo nettopp det man skal øve på når man øvelseskjører. På den annen side kan AP finne på plutselige ting som man egentlig bør være en erfaren sjåfør for å kunne takle på en sikker måte.
AP er framtiden, det er så, men likevel... :laugh:
Stemmer...helt korrekt, skulle bare mangle. Når du har nådd et nivå der fart og plassering er "plankejøring", så er mengdetrenging med å lese trafikkbildet mye viktigere. Han har over 5000km bak rattet. Jeg føler meg mye tryggere som passasjer når sønnen min kjører en mange andre "erfarne" jeg har sittet på med opp gjennom tidene.
I tillegg skal han kjøre TM3 alene om ikke lenge og da er det bra at han vet hvordan AP/EAP fungerer og kjenner til farene ved teknologien.Blant annet at man må holde i rattet hele tiden. Å la ham lære å bruke AP alene mener jeg vil være mye mer risikabelt.
AP er nå! Selvkjøring er fremtiden! Å ikke lære å kjøre med AP er fortiden spør du meg. Så forskjellig kan man se det ;)
Tenk å være en del av generasjonen som ikke kan bruke gir.
Sitat fra: Fornybarbil på mandag 13. mai 2019, klokken 09:34
Tenk å være en del av generasjonen som ikke kan bruke gir.
Blir ikke vanlig med girbiler fremover, det er helt klart. Vi har lånt et dieseldyr med manuelt gir slik at han ikke trenger å bruke kjøretimer på dette.
Det fokuseres veldig mye på dette med manuelt gir, men min påstand (og erfaring) er at det er veldig lett å lære når man først har har lært å kjøre og har oversikt i trafikken.
Jeg ser det som en stor fordel å starte øvekjøring i bil uten manuelt gir, for så å låne en girbil nå man skal lære giringen. Det tok for vår del 3 turer på ca 30min, før giringen satt.
Min påstand er at starte øvekjøring med manuelt gir har en mye høyere terskel , og at de totalt sett går med mer tid.
Helt enig i at det kan være lurt å starte øvelseskjøring i elbil (evt. automatgir) slik at man kan fokusere på å lære seg å tolke trafikken, og slippe å samtidig skulle lære seg all koordinering av armer og bein som sal til for å få bilen til å flytte seg dit man vil. :)
Vi gjør det på same måte; øvelseskjøring i elbil til vanlig (vi er helelektriske), og så får jentungen øvelseskjøre med manuelt gir med besteforeldre og søsken etterhvert.
Enig med begge her, men la oss komme tilbake til trådens tema.
Sitat fra: Fornybarbil på mandag 13. mai 2019, klokken 09:34
Tenk å være en del av generasjonen som ikke kan bruke gir.
Beklager OT, men klarer ikke å la være:
Jeg er i generasjon hvor de færreste kan kjøre hest og vogn :) :)
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 23:00
Mener fremdeles at det ikke blir sendt ut noen deler av NN med nåværende hardware. Tilfellene hvor en bil oppførerer seg forskjellig på samme sted til en annen tid kan bero på andre omstendigheter, deriblant lysbilde. Tesla har selv sagt at de kjenner tilfelle hvor bilen bl. a. annet oppfatter skygger som den ser som en hindring som må unngås, og da ved hjelp av oppbremsing og/eller unnamanøver. Ville også være mer enn merkelig hvis man sender ut NN-data om småveier i Norge, men ser bort fra de store trafikkårene. Nå skal det sies at jeg tar mye av det som kommer fra Tesla og EM med en stor grad av skepsis, og det gjelder også videoen fra Autonomy Investors Day som IMO til tider var en klein forestilling. Nå har det også kommet fram at Autonomy-avdelingen til Tesla er i en heller kaotisk tilstand, og årsaken til at det blir selvsagt bare en spekulasjon.
Jo, nevrale nett er i høyeste grad i bruk til tolking av bildene fra kameraene i bilene i dag. Det Tesla snakker om på Autonomy-day er det at de har klart mer kompliserte NN som vil rulles ut på raskere hardware (HW3) etterhvert. Når det gjelder selve beslutningstakningen, basert på modellen av omverdenen som NN produserer, så har jeg inntrykk av at den i stor grad er manuelt kodet i dag. Det er kanskje den biten du tenker på?
Absolutt et interessant tema. Kanskje det hadde vært bedre å ta det opp i "Elbil i samfunnet"?
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 23:00
Mener fremdeles at det ikke blir sendt ut noen deler av NN med nåværende hardware. Tilfellene hvor en bil oppførerer seg forskjellig på samme sted til en annen tid kan bero på andre omstendigheter, deriblant lysbilde.
Stemmer det, og som dere vil se i den ene videoen jeg postet et par sider tilbake her, selv noe så enkelt som våt vei som har tørket opp der de fleste legger hjulene sine, selv skillet mellom vått og tørt kan den fange opp som en kantlinje, og dermed kan man "tro" at den plutselig har begynt å kjøre på veier uten vegmerking.
https://elbilforum.no/index.php?topic=46172.msg803205#msg803205
Litt uti videoen så ser en at kantmarkeringen den viser i instrumentpanelet hopper inn og ut med veimerkingen, og i slutten, der mange kutter svingen, så velger den å gå over og legge seg helt til venstre i veien, i motsatt kjøreretning.
Poenget med å poste videoen(e) var at det kan være slike scenarier som gjør at man opplever AP forskjellig fra en dag til en annen, ref. innleggene fra Handyman.
Men når det er sagt, så har også jeg opplevd at X-en min kjører en del rundkjøringer nå. Den klarer også veier uten kantmerking, men da tar den asfaltkanten som merking, og min påstand er at den MÅ ha en merking mellom kjørebanene, men at det kan være så enkelt som en nesten usynlig asfaltskjøt, vått/tørt etc., ellers legger den seg midt i veien.
Sitat fra: Motorwatt på søndag 12. mai 2019, klokken 23:00
Mener fremdeles at det ikke blir sendt ut noen deler av NN med nåværende hardware. Tilfellene hvor en bil oppførerer seg forskjellig på samme sted til en annen tid kan bero på andre omstendigheter, deriblant lysbilde. Tesla har selv sagt at de kjenner tilfelle hvor bilen bl. a. annet oppfatter skygger som den ser som en hindring som må unngås, og da ved hjelp av oppbremsing og/eller unnamanøver. Ville også være mer enn merkelig hvis man sender ut NN-data om småveier i Norge, men ser bort fra de store trafikkårene. Nå skal det sies at jeg tar mye av det som kommer fra Tesla og EM med en stor grad av skepsis, og det gjelder også videoen fra Autonomy Investors Day som IMO til tider var en klein forestilling. Nå har det også kommet fram at Autonomy-avdelingen til Tesla er i en heller kaotisk tilstand, og årsaken til at det blir selvsagt bare en spekulasjon.
Luer på om man tenker på forskjellige ting, når det snakkes om NN. Jeg er ikke uenig i at bilene oppfører seg forskjellig etter vær og lys mm. Men det virker som du mener at NN ikke er i bruk idag? Det er ikke riktig. NN har vært i bruk i mange år. NN er ikke AI.
Det er ikke slik at NN hører sammen med HW3. NN er jo det sentrale systemet som tolker og gjenkjenner bilder som bilene mater inn i systemet og kobler dette til situasjoner og handlingsmønstre som så sendes til bilene.
Det er også en stor grad av manuell opplæring av NN der operatører verifiserer gjenkjenning som NN gjør.
Finnes det noen konkrete eksempler på at NN-data er i bruk i bilene idag?
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/neural-networks.101416/page-26#post-3120699
Nå har jeg skumlest, og finner interessante informasjoner om hvordan det vil virke. For å rette litt på spørsmålet. Er det noen som har sett resultater av nedlastede NN-data i bilen?
Jeg forstår ikke hva du mener med det du spør om her. Konkrete eksempler på at NN-data er i bruk ser du jo hver gang du dobbeltrekker i stalken og slår på AP (iallfall på AP2+ bil). Hva er det som gjør at du mener NN ikke er i bruk?
Ved å trekke spaken to ganger til deg, følger (av og til) bilen veimarkeringer. Det er det faktisk flere andre biler som også gjør uten NN. Adaptiv Cruise Control er tilnærmelsesvis lik det flere andre biler har. Forskjellen har neppe noe med NN å gjøre. Bremse for sykelister og fotgjengere har også flere andre. Hvis det er noe forskjell, så er min påstand at dette er tunet bruk av sensorer, og dermed ikke har noe med NN å gjøre. Hvis virkelig NN er i bruk, så måtte det enkleste av all verden være å kunne lese fartsskilt. (Noe som faktisk ganske mange andre biler kan).
Men hva er det som tolker om det er en veikant/linje/hindring der eller ikke? Kan det tenkes at det er et NN?
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 09:40
Ved å trekke spaken to ganger til deg, følger (av og til) bilen veimarkeringer. Det er det faktisk flere andre biler som også gjør uten NN.
Så at den gjør ting som biler uten NN kan er nok til at du konkluderer med at den ikke har NN?
Sitat
Morlille kan ikke fly. Det kan heller ikke en sten. Ergo er Morlille en sten.
- Erasmus Montanus
Sitat fra: Fornybarbil på tirsdag 14. mai 2019, klokken 11:13
Men hva er det som tolker om det er en veikant/linje/hindring der eller ikke? Kan det tenkes at det er et NN?
Evnen til å følge veibanen er det flere andre bilmerker som har. I hvilken grad de skiller mellom markert veibane eller veikant kan være forskjellig. Men da er det kun snakk om tuning/oppløsning i kameraene/sensorene. og ikke noe med NN å gjøre.
Jeg har hatt flere andre bilmerker med Adaptiv Cruise Control. Det er kun marginer som skiller disse fra Tesla. Slik som hvor mye bilen setter ned hastigheten foran en sving, og hvor i utgangen av svingen den akselererer. En ting som fremhever seg i andre biler kontra Tesla, er oppbremsingen. Nå snakker jeg ikke om fantom-oppbremsinger, men det som skjer hvis en bil krysser veibanen 100 meter foran. Da slår bremsene til ganske kraftig. Dette har jeg aldri opplevd på andre biler som ser ut til å evne å tilpasse oppbremsingen i forhold til avstanden til den kryssende bil. Det samme gjelder at det heller ikke nødvendig å bråbremse når den ser en sykkel 50 meter foran. Det må på en enkel måte være mulig å regne ut nødvendig bremsekraft i forhold til hastigheten på sykkel.
Ett eksempel jeg antok kunne være noe med NN å gjøre, er at den skulle finne ut kjøretøytyper i IC, men tviler her også. I IC ser bilen en lastebil og en personal foran. Det er to små tilhengere. Bussen til venstre var en liten pall med skifer (ca. 1 meter høy):
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: cra på tirsdag 14. mai 2019, klokken 11:36
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 09:40
Ved å trekke spaken to ganger til deg, følger (av og til) bilen veimarkeringer. Det er det faktisk flere andre biler som også gjør uten NN.
Så at den gjør ting som biler uten NN kan er nok til at du konkluderer med at den ikke har NN?
La meg enda en gang omformulere: Er det noen som har erfart at nedlastede NN-data gjør noe som mange andre bilmerker også gjør?
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 09:40
Ved å trekke spaken to ganger til deg, følger (av og til) bilen veimarkeringer. Det er det faktisk flere andre biler som også gjør uten NN. Adaptiv Cruise Control er tilnærmelsesvis lik det flere andre biler har. Forskjellen har neppe noe med NN å gjøre. Bremse for sykelister og fotgjengere har også flere andre. Hvis det er noe forskjell, så er min påstand at dette er tunet bruk av sensorer, og dermed ikke har noe med NN å gjøre. Hvis virkelig NN er i bruk, så måtte det enkleste av all verden være å kunne lese fartsskilt. (Noe som faktisk ganske mange andre biler kan).
Det er ikke NN i bilene .... bilene er en del av NN.
Jo mer jeg leser av det du skriver, desto mer får det meg til å tro at du missforstår grovt hva NN dreier deg om.
Sitat fra: Handyman på tirsdag 14. mai 2019, klokken 12:07
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 09:40
Ved å trekke spaken to ganger til deg, følger (av og til) bilen veimarkeringer. Det er det faktisk flere andre biler som også gjør uten NN. Adaptiv Cruise Control er tilnærmelsesvis lik det flere andre biler har. Forskjellen har neppe noe med NN å gjøre. Bremse for sykelister og fotgjengere har også flere andre. Hvis det er noe forskjell, så er min påstand at dette er tunet bruk av sensorer, og dermed ikke har noe med NN å gjøre. Hvis virkelig NN er i bruk, så måtte det enkleste av all verden være å kunne lese fartsskilt. (Noe som faktisk ganske mange andre biler kan).
Det er ikke NN i bilene .... bilene er en del av NN.
Jo mer jeg leser av det du skriver, desto mer får det meg til å tro at du missforstår grovt hva NN dreier deg om.
Eller kanskje viljen til å forstå det jeg mener? Altså: Dagens Tesla-biler har ingen nytte av de innsamlede NN-data i forhold til det andre kan klare. Får slenge på IMO en gang til :D .......
Vi har vel nytte så lenge den forbedrer seg hver gang de oppdaterer den?
Heldiggris. Min har ikke forandret seg siden 2018.50.7 som faktisk var bedre enn de påfølgende. Her er mine oppdateringer:
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 12:15
Sitat fra: Handyman på tirsdag 14. mai 2019, klokken 12:07
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 09:40
Ved å trekke spaken to ganger til deg, følger (av og til) bilen veimarkeringer. Det er det faktisk flere andre biler som også gjør uten NN. Adaptiv Cruise Control er tilnærmelsesvis lik det flere andre biler har. Forskjellen har neppe noe med NN å gjøre. Bremse for sykelister og fotgjengere har også flere andre. Hvis det er noe forskjell, så er min påstand at dette er tunet bruk av sensorer, og dermed ikke har noe med NN å gjøre. Hvis virkelig NN er i bruk, så måtte det enkleste av all verden være å kunne lese fartsskilt. (Noe som faktisk ganske mange andre biler kan).
Det er ikke NN i bilene .... bilene er en del av NN.
Jo mer jeg leser av det du skriver, desto mer får det meg til å tro at du missforstår grovt hva NN dreier deg om.
Eller kanskje viljen til å forstå det jeg mener? Altså: Dagens Tesla-biler har ingen nytte av de innsamlede NN-data i forhold til det andre kan klare. Får slenge på IMO en gang til :D .......
Det er jo nettopp det jeg er uenig i! Bilene gjør seg absolutt nytte av NN og innsamlede data.
At det ikke går fort nok er an annen diskusjon.
Bra! Da er vi enige om å være uenige. Men et lite sluttkommentar kan jeg ikke dy meg for: :D
SitatAt det ikke går fort nok er an annen diskusjon.
Tror det av og til går litt for fort....
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 13:06
Bra! Da er vi enige om å være uenige. Men et lite sluttkommentar kan jeg ikke dy meg for: :D
SitatAt det ikke går fort nok er an annen diskusjon.
Tror det av og til går litt for fort....
Det kan jeg være enig i!
Kort fortalt, slik jeg forstår det:
Bilen har hardware (AP2.0/2.5: nvidia drive px) som er egnet for å simulere et nevralt nettverk. På denne hardwaren lastes det så inn software, et ferdigtrent nevralt nettverk. Signal fra kamera, radar, ultrasoniske sensorer, mm. mates inn, og ut kommer en modell av omgivelsene som kan benyttes til å ta beslutninger om hva bilen skal gjøre.
Jeg tror, som sagt, at NN per i dag i hovedsak benyttes til å danne en modell av omgivelsene. Men etter å ha sett video fra Tesla Autonomy Investors day så fikk jeg i hvertfall inntrykk av at de jobbet med å benytte maskinlæring også til selve kjøringen/beslutningstakningen.
Treningen av nettverket gjøres sentralt hos Tesla. Det unike med Tesla er at de har en stor flåte biler ute i den virkelige trafikken, mange med helt identisk sensorpakke som den de trener nettet for. Tesla kan be flåten av biler om å sende inn bilder av bestemte gjenstander/hendelser for å kunne benytte disse til videre trening av nettet.
Hvorfor bruke maskinlæring? Jo fordi det er en utrolig enkel og effektiv måte å drive bildegjenkjenning på, for eksempel gjenkjenning av veimerking i forskjellige værforhold. Vil tro at all moderne lane-keep funksjonalitet er bygget på denne måten, å kode slikt for hånd er tilnærmet umulig.
Godt skrevet, Mthoring (hva det nå enn det synonymet står for ;D). Nå er det bare å sette seg tilbake og vente på fortsettelsen.
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 13:39
Godt skrevet, Mthoring (hva det nå enn det synonymet står for ;D). Nå er det bare å sette seg tilbake og vente på fortsettelsen.
Flere enn meg som syntes det lignet på Turing, ja? :D
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 11:58
Sitat fra: Fornybarbil på tirsdag 14. mai 2019, klokken 11:13
Men hva er det som tolker om det er en veikant/linje/hindring der eller ikke? Kan det tenkes at det er et NN?
Evnen til å følge veibanen er det flere andre bilmerker som har. I hvilken grad de skiller mellom markert veibane eller veikant kan være forskjellig. Men da er det kun snakk om tuning/oppløsning i kameraene/sensorene. og ikke noe med NN å gjøre.
Nå tror jeg du er ute på feil bærtur, Motorwatt. :P Det er et NN som kjører på Nvidia-chippen i Autopilot som driver med bildegjenkjenning på videostrømmen fra kameraene, og viser et annet program som tar seg av kjøringen hvor det er trygt å kjøre. Det er også NN som ser på andre kjøretøy ute på veien og som kjenner igjen sedaner, SUV, van, buss, lastebil, syklist, motorsyklist og fotgjengere og viser disse forskjellig på skjermen.
Treningen av NN derimot skjer i Palo Alto hos Tesla. Og så sender de ut oppdaterte versjoner av dette til bilene etterhvert som de har gjort endringer/forbedringer.
Så er vi igang igjen. Hvis du så bildet over hvor små tilhengere blir oppfattet som personbiler og lastebiler, og en pall med skifer lik en buss, så er jeg fremdeles ikke så sikker. Så er det neste: Hvis det er så at dette er en nesten pålitelig informasjon, er neste spørsmål hva denne informasjonen brukes til som påvirker kjøringen med AP? Idag!
Men jeg skjønner at jeg bedriver en håpløs kamp mot overmakten (overbeviste Tesla-eiere :D), så derfor legger jeg motvillig inn årene, og håper at framtiden blir mye klarere.
Jeg henger ikke helt med i hva som diskuteres her lenger, men her er min erfaring med 2019.12.1.2
* Problemer med å starte bilen to ganger (MCU kommer ikke på, må resette bilen)
* ACC tror skiltene før trafikkøyer er mennesker og bråbremser selv om det ikke er mennesker der (ikke et problem med 2019.8.x)
* ACC tror det er 40km/t på E18 ved avkjøringen til Slependen og bråbremser, både sørover i 80km/t og nordover i 90km/t (ikke et problem med 2019.8.x)
* ACC foretrekker fortsatt venstrekjøring på to-felts vei (ikke motorvei), denne uken virret den tom. over dobbel sperrelinje (omtrent like dårlig 2019.8.x)
* ACC liker å bråbremse så mye at familien blir sur hvis jeg kjører på ACC (omtrent like dårlig 2019.8.x)
I tillegg er ACC "nølende", med brems og gass om hverandre :(
For meg fungerer både ACC og AP bra på motorvei, mens ACC på vanlig vei er på kanten til ubrukelig.
Litt overrasket over hvor lite bedre ACC har blitt siden 2019.8.4
Min erfaring er i stor grad fra Røykenveien, Slemmestadveien, Heggedalsveien og E18 (mellom Asker og Oslo).
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 15:16
Så er vi igang igjen. Hvis du så bildet over hvor små tilhengere blir oppfattet som personbiler og lastebiler, og en pall med skifer lik en buss, så er jeg fremdeles ikke så sikker.
Det er mye som oppfattes "merkelig" av Tesla enda. Leafen til kona oppfattes som en buss når den står parkert ved siden av (trur kanskje dette har bedra seg litt i det siste), og rekkverket på brua oppfattes også som en buss. Sistnevnte kan til dels være forståelig.
Den brua har forøvrig også et punkt der jeg ofte (men ikke alltid) får melding om at førerassistanse kobles ut. Trodde det var støy fra bomsystemet som gjorde det, men bomstasjonen er fjerna nå. Det i seg selv er forøvrig en hån mot oss som kjøte elbil for å spare miljøet. Nå koster det jo ikke noe for fossilbilene heller! (jada, jeg tuller)
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 15:16
Så er vi igang igjen. Hvis du så bildet over hvor små tilhengere blir oppfattet som personbiler og lastebiler, og en pall med skifer lik en buss, så er jeg fremdeles ikke så sikker. Så er det neste: Hvis det er så at dette er en nesten pålitelig informasjon, er neste spørsmål hva denne informasjonen brukes til som påvirker kjøringen med AP? Idag!
Men jeg skjønner at jeg bedriver en håpløs kamp mot overmakten (overbeviste Tesla-eiere :D), så derfor legger jeg motvillig inn årene, og håper at framtiden blir mye klarere.
Forstår jeg deg riktig i at fordi den tar feil, så ressonerer du deg frem til at den ikke bruker NN? Det er vel ingen som har hevdet av NN er perfekt eller ufeilbart? Og iallfall ikke enda?
Har du sett denne?
https://www.youtube.com/watch?v=_1MHGUC_BzQ
Lurer på om denne var en nederlandsk "hacker" som har jailbreaka/roota bilen sin, eller mulig det ikke er det siden det er i Paris, men iallfall ligger det diverse slike videoer på Youtube.
Jada. Dette blir sikkert fint når bilene kan dra nytte av det. Men ikke noe av dette er i bruk til noe nyttig i bilene idag. Fint om du kan gi meg en konkret informasjon om hvor og når du har opplevd at den gjør det. Når det gjelder gjenkjenning av objekter (som er disse 6 pr. idag: Personbil, Van, Lastebil, Lastebil med tilhenger, Buss og Sykkel) så skal det forholdsvis enkle radarer/kameraer til for å skille disse utfri masse og størrelse. Men den kan forholdsvis lett bli lurt før den får flere verifiserte opplysninger fra NN (noe som den altså mangler pr. idag). Mange biler har altså allerede radarer og sensorer som viser og reagerer på trafikkbilde i forskjellige grader.
For de interesserte, så kan man lese hvor konkurrenter ligger i dag:
https://www.audi-mediacenter.com/en/technology-lexicon-7180/driver-assistance-systems-7184
Da fikk jeg endelig ny oppdatering også. Gikk fra 8.3, så blir spennende å teste om det er noe forskjel eller om det fortsatt er mye ubrukelig.
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 17:44
Jada. Dette blir sikkert fint når bilene kan dra nytte av det. Men ikke noe av dette er i bruk til noe nyttig i bilene idag. Fint om du kan gi meg en konkret informasjon om hvor og når du har opplevd at den gjør det. Når det gjelder gjenkjenning av objekter (som er disse 6 pr. idag: Personbil, Van, Lastebil, Lastebil med tilhenger, Buss og Sykkel) så skal det forholdsvis enkle radarer/kameraer til for å skille disse utfri masse og størrelse. Men den kan forholdsvis lett bli lurt før den får flere verifiserte opplysninger fra NN (noe som den altså mangler pr. idag). Mange biler har altså allerede radarer og sensorer som viser og reagerer på trafikkbilde i forskjellige grader.
Så du mener altså at en 3-åring som ikke kan se forskjell på en Scania og en MAN, men kaller begge for "lastebil" ikke har noen hjerne eller forståelse for verden? NN til Tesla er omtrent på det stadiet nå. Det kjenner igjen objekter forholdvis godt, kjenner igjen hva som er kjørbar vei og ikke, og hvor grensene til kjørebanen din ligger og hvor de går.
Bilen min dro veldig masse nytte av all infoen NN leste ihvertfall i 30km av kjøreturen min hjem fra jobb i dag. For uten NN som fungerer så hadde den ikke kunnet styre selv.
MobilEye som leverer utstyr til de aller fleste andre bilprodusentene (og Tesla i AP1) bruker NN for å se hva som er hva langs veien. Både for bl.a. skiltgjenkjenning av fartsgrenser, og for å passe på at du ikke drifter ut av kjørebanen din. Men de bruker veldig spesialiserte prosessorer som de har brukt 15-20 år på å utvikle.
Så her er MobilEye som tenåring, og Tesla har akkurat lært å gå.
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 17:44
.... så skal det forholdsvis enkle radarer/kameraer til for å skille disse utfri masse og størrelse. Men den kan forholdsvis lett bli lurt før den får flere verifiserte opplysninger fra NN (noe som den altså mangler pr. idag). Mange biler har altså allerede radarer og sensorer som viser og reagerer på trafikkbilde i forskjellige grader.
Ikke bare misforstår du hva NN er og hvordan det brukes, og "bevisene" du ber om har lite (eller ingenting) med NN å gjøre. Det virker også som du tillegger radar flere egenskaper enn den har. Radar er en avstandsmåler og brukes utelukkende til å måle avstand til objektene som AP identifiserer. Å bruke kameraene til avstandsberegning vil bruke unødig prosessorkraft, og det er bedre å benytte en avstandsmåler (radar) til dette.
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 14. mai 2019, klokken 17:44
Jada. Dette blir sikkert fint når bilene kan dra nytte av det. Men ikke noe av dette er i bruk til noe nyttig i bilene idag. Fint om du kan gi meg en konkret informasjon om hvor og når du har opplevd at den gjør det.
Hver gang jeg aktiverer AP. Den bruker NN til å definere og forutse veiens kurvatur, til å forutse bevegelser og filbytter av biler i tilstøtende filer, til å skille mellom bil, lastebil og MC. Om så Tesla hadde kjørt dårligere enn konkurrentene, så hadde det fortsatt ikke vært bevis på at de ikke brukte NN. Det har ingen sammenheng, men det tror jeg du vet.
Du kan heller se det på at mange andre som driver med selvkjøring kun gjør det i geografisk begrensede områder, slik at de har fått manuelt programmert alle vanskelige områder, mens Tesla håndterer alle veier som om man kjørte de første gang, basert på NN. Det er ingen fast definert informasjon om kurvatur eller elementer, med unntak av fartsgrenser enn så lenge.
Jeg tror også at til og med regnsensorfunksjonaliteten er styrt av NN på alle AP2-biler. Det er bakt inn i pakken, og den har fått tusenvis av eksempelbilder av regn fra flåten, som så har blitt brukt til å lage grunnlaget for deteksjon av regn.
All offisiell informasjon tilsier at Tesla bruker NN i dag, så det hadde vært fint om du heller kunne gi konkret informasjon om hvordan du mener å vite at de IKKE bruker NN?
Sitat fra: gr på tirsdag 14. mai 2019, klokken 21:02
Jeg tror også at til og med regnsensorfunksjonaliteten er styrt av NN på alle AP2-biler. Det er bakt inn i pakken, og den har fått tusenvis av eksempelbilder av regn fra flåten, som så har blitt brukt til å lage grunnlaget for deteksjon av regn.
Da tror jeg kanskje de som bruker rain-X o.l. for å få det til å fungere skikkelig gjør oss alle en bjørnetjeneste. ::)
Sitat fra: cra på onsdag 15. mai 2019, klokken 09:22
Da tror jeg kanskje de som bruker rain-X o.l. for å få det til å fungere skikkelig gjør oss alle en bjørnetjeneste. ::)
Ikke noe problem, maskinlæringen vet nok på forhånd om du bruker det eller ikke :)
Hvordan er det med Spotify på dere med MCU1 på 2019.12.1.2? Hakker den fortsatt like gale?
(Jeg vurderer snart å kjøre reklamasjon på dette da Spotify har vært ødelagt siden jeg fikk versjon 9.0, noe som var i november 2018)
Har TMX 2017 med AP2.0 og UMC1. Spotify hakker normalt noen få ganger i timen. Hver hakking varer da et brøkdels sekund. Det har vært like bra/ille på de SW-versjonene jeg har hatt med versjon 9.0 (2018.50.6, 2019.8.5 og 2019.12.1.1). Kan ikke huske at jeg la merke til hakking med versjon 8.0, men skal ikke si 100% sikkert at det ikke forekom der også.
For min del er det såpass sjelden det hakker at det ikke er noe problem normalt sett. Et par ganger har jeg derimot hatt hakking flere ganger i løpet av samme låt, og det gjør jo Spotify ubrukelig. Forstår godt frustrasjonen fra de som er verre angrepet av Spotify-hakking enn meg.
Sitat fra: THE på onsdag 15. mai 2019, klokken 12:34
Har TMX 2017 med AP2.0 og UMC1. Spotify hakker normalt noen få ganger i timen. Hver hakking varer da et brøkdels sekund. Det har vært like bra/ille på de SW-versjonene jeg har hatt med versjon 9.0 (2018.50.6, 2019.8.5 og 2019.12.1.1). Kan ikke huske at jeg la merke til hakking med versjon 8.0, men skal ikke si 100% sikkert at det ikke forekom der også.
For min del er det såpass sjelden det hakker at det ikke er noe problem normalt sett. Et par ganger har jeg derimot hatt hakking flere ganger i løpet av samme låt, og det gjør jo Spotify ubrukelig. Forstår godt frustrasjonen fra de som er verre angrepet av Spotify-hakking enn meg.
For meg gikk jeg fra 0 hakking på v. 8.1 til alt fra 4-5 til 10-12 hakk per låt. Så for min del er Spotify blitt helt ubrukelig fra MCU og jeg har gått over til å bruke mobiltelefon. Men det er ikke like intuitivt å bytte spillelister der som da jeg brukte skjermen. Så for meg har denne delen blitt forringet en del.
Har 12.1.1 og hakkingen er mye værre enn noen gang. Nå skjønner jeg mer hva folk mener med ubrukelig. Irriterende at de ikke fikser dette fortere..
Så kommer min ap2. 0 bil å hakker ingen ting på Spotify.... Skjønner ikke at det er så stor forskjell på feilene med software oppdateringer
Det er et triks som fungerte før den siste oppdateringen, og det er å skifte språkinnstilling. Etter oppstart velger en opprinnelig språk tilbake. Prøv gjerne flere ganger hvis den første feiler, jeg måtte gjøre det to ganger, men har siden ikke hatt problemer.