Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Emne startet av: JorEl på onsdag 10. april 2019, klokken 10:44
Ja, hvor bra er egentlig en Tesla?
https://youtu.be/WHnYu7U9-aI
En fin nordisk oppsumering av den harde konkurransen Tesla møter :-X
https://youtu.be/taKus92c-hI
https://newsroom.porsche.com/en/2019/products/porsche-taycan-world-premiere-live-all-electric-sports-car-18445.html
First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.
Elon Musk
Sitat fra: JorEl på onsdag 04. september 2019, klokken 17:10
First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.
Elon Musk
Det er vel verken Elon Musk eller Gandhi (https://www.snopes.com/fact-check/first-they-ignore-you/) som har sagt dette...
Fristelsen blir alltid så stor når Geirr har sitatet i sin signatur :police:
Siden det er snakk om el-Porsche her:
Hentet fra sidene til Porsche:
Turbo er 1.324.900
Turbo S er 1.608.900
Og det meste er tilleggsutstyr - som ladekabel, ryggekamera, parkeringssensorer etc...
Æsj. El-Porsche er bare for de rike El-Porsche eierne som skal snylte på fellesskapet, med å lure seg unna avgifter. Det er bare for å betale minst mulig i bompenger, også bryr de seg ikke om miljøet.
Tenk langt over en million for en elbil, uetisk er det rett og slett. Alle vet jo at den El-Porschen ødelegger miljøet like mye som den som går på drivstoff ;)
Edit; Glemte...hadde de kastet den etter meg, så ville jeg ikke hatt den, setter ikke bena mine i en så stygg bil. Hadde skjems :) Kunne jo fått 3 TM3er for det jo ;)
Som Tesla aksjonær var Porsche lanseringen litt betrygggende. Teslas forsprang er fortsatt åpenbart.
Taycan har lignende størrelse (på innsiden) og ytelse som Model 3 performance. Den er noe raskere, spesielt på bane, men ikke til veldig vesentlig grad. Den har betydelig mindre rekkevidde, og Model 3 lader raskere målt i km/t. Den har trolig færre feil, spesielt når det gjelder lakk og slikt. Og så koster den jo tre ganger mer, da.
Alt som konkurrentene har kommet med setter Tesla i et bedre lys. Merker det egentlig her på forumet at "de andre" snakker ikke lenger om rekkevidde, motorkraft, tekniske løsninger, elektronikk. Det er mer om lakkfeil, en list som henger, service, osv. Dette er jo også de tingene som vi Teslaeiere/kjøpere kan se litt igjennom fingrene med, siden produktet er overlegent. Og i forhold til pris, så er jo ingen i nærheten. Ladenettverket er jo også en joker, som man ikke helt forstår, uten at man har hatt en elbil som ikke kommer fra Tesla.
Blir kjekt å se når The Boring Company kommer i gang i LA og det bare blir Tesla som får bruke det :) Når man også ser hvor fort kineserne har satt opp GF3, så kan man jo lure på når The Boring Company leverer "motorveier" under byene der borte. :o
"Tesla is the benchmark to come close".
https://www.teslarati.com/porsche-taycan-tesla-killer-elon-musk-ev-mission/
Jeg var litt i tenkeboksen på høsten i fjor da jeg vurderte å gå til innkjøp av min andre Tesla, en P100D, eller vente å se hva Porsche kunne tilby.
Nå som det er klart er jeg glad jeg gikk for Tesla. Spekket en Porsche igår og man kommer fort opp i 1 800 000,- for en bil som sikkert er bedre på lakk/interiør osv. Men 750 000,- i mellom for en bil er ganske mye! :o Jeg trodde at Toppmodellen til Porsche fikk en pris på 1 200 000-1 300 000,- Med det meste av utstyr som standard.
Det at Taycan skal klare et titalls akserelinger med samme tider, har de da tenkt på batteriet?
Model S er fortsatt raskere 0-100 selv om menigheten vil mene at Porsche har et helt annet drag i aksen.
Når trenger man å akselerere 10ganger på rad? Da har man det travelt og burde kanskje startet turen litt før?
Jeg har selvfølgelig kjørt fort med min S75D, men har prøvd å gjøre det forsvarlig. Når man så har fått brent litt el-krutt sammen med bilen, så kommer det en himmelsk ro over en, slik at man kan kjøre i køer med et stort smil ;D
Har man nok penger og elsker Porsche så hvorfor ikke. Men er penger en begrenset ressurs og man liker en flott, rask bil så bør man i det minste gjøre seg den tjenesten og prøvekjøre en Tesla.
Med en P100D er man på toppen. Da koster det uforsvarlig mye å gå for et annet merke, med samme kjøre-egenskaper.
Jeg har dessverre ikke kommet i den posisjonen at jeg har 1,8mill til bilkjøp. Man får litt i Tesla-godteri-butikken for det..
I tillegg støtter man et firma som ikke lager bensin og diesel biler. Her må vi konsumere gjøre smarte valg for bilindustrien. Tror det er mange elbileiere som blir mer miljøbeviste av elbil-kjøring.
Porsche Taycan er en sportsbil. Tesla S, 3 og X er familiebiler med krutt, selv P-utgavene, og går fort rett frem. De to største egner seg ikke på bane. 3-eren går, men får etter hvert trøbbel den også (bremser bl.a.). Mulig S kommer i en annen versjon til neste uke nå da med optimalisert drivverk, bremser og kjøling - ref. Nürburgring-tweeten til Musk.
https://electrek.co/2019/09/05/tesla-model-s-nurburgring-race-track-beat-porsche-taycan/
Jeg håper S nærmer seg tiden til Porsche. Rundt 8 minutter hadde vært ekstremt bra. Under ville vært helt fantastisk og et gedigent nederlag for Porsche.
Sitat fra: oyvind86 på torsdag 05. september 2019, klokken 18:28
Model S er fortsatt raskere 0-100 selv om menigheten vil mene at Porsche har et helt annet drag i aksen.
Hehe, så en eller annen "uhildet" test av Taycan der det ble sagt at "riktignok viser tallene at Tesla Model S akselererer raskere enn Taycanen, men det føles mye raskere i Taycanen". :laugh:
Sitat fra: oyvind86 på torsdag 05. september 2019, klokken 18:28
Model S er fortsatt raskere 0-100 selv om menigheten vil mene at Porsche har et helt annet drag i aksen.
Apropos menighet...
Stort sett eneste jeg har sett som er vilt opptatt av å skulle sammenligne, og rakke ned på den andre leiren, er Tesla-eiere...
Selv forholder jeg meg ganske nøytral i dette. Porschen er fristende, i aller høyeste grad. Ikke på grunn av raskest mulig aksellerasjon, eller muligheten for heftig banekjøring. Men rett og slett for opplevelsen. Kjøregleden. Nettverket. Men dessverre for dyr for min lommebok. Nydelig bil. Og glimrende at vi får flere og flere nullutslippsbiler på markedet (som jeg mistenker mange i en menighet vi ikke skal nevne med navn, glemmer)!
Sitat fra: SurSnasen på fredag 06. september 2019, klokken 11:21
Apropos menighet...
Stort sett eneste jeg har sett som er vilt opptatt av å skulle sammenligne, og rakke ned på den andre leiren, er Tesla-eiere...
Dette er vanligste idiotargumentet når du ikke lenger har noe fornuftig å komme med.
Jeg var superklar for porschen, synes den rett og slett ser bra ut, både utvendig og inni, men så begynte jeg lese tallene og hva som var publisert og .. ja avbestilte reservasjonen, og avbestilte testingen og porsche world roadshow turen.
Har lyst på taycan, digger stuket, men føler at spec vs pris og rekkevidde var....... ... yeah. man må jo ha turbo S for å ta teslaene, velge en "billig" 4s og bli frakjørt av selv longrange model 3 er litt lite stas, selv om bilen unektelig nok er bedre skrudd sammen og ser bedre ut, og har bedre serviceapparat, og er en bedre bil.
Porsche kan ta seg vesentlig bedre betalt, uten tvil, men rekkevidde!!!!! Den leveres med 83kwh netto på 2.3 tonn?! + utstyr, det er rett og slett ikke bra! den er tyngre enn cayenne S diesel! 270KW lading... hva skjedde med 350? Dessverre er jo ikke 270KW average, men bare peak, 5 til 80% avslørte de at ladingen var 168KW i snitt, under ideele forhold, her snakker vi 800V ladere, dette er langt frem i tid, skal du ha 150KW dc må man ha ekstra option, trolig relekobling/splitting av 800V pakka til 2x 400V, også helt greit,
Jeg vil ha porschen, men jeg vil også kjører TR hemsedal uten å lade, ved kjøring nedover i europa med bensinbil har jeg stopp ca hver 35-40 mil, selv med model 3 blir det 20-25 mil, og med taycan da.. 15-20? . Friheten ekstra rekkevidde medfører veier for meg opp for ræva kvalitet og kundeservice enn så lenge. Tenker at vi må på 6-700km wltp for at kvaliteten og type bil spiller inn i hva man velger.
Helt ærlig føler jeg at porsche har gått litt i interne fotspor i vag gruppen og har dratt en ny e-tron, mye ble lovet, lite ble levert, bra bil, dårlig elbil. I praksis er det vel samme batteriene fra lg chem, og da begrenser det seg litt selv.
Trackday i oktober på våler, har noen fått taycan til da?
Så finner vi ut hvordan den går på bane. Jeg mistenker at tekniske vålerbanen ikke blir så lett å klå 100% original tm3p på. de 6-700kg ekstra den drar på føles, kjører man seksjon 3 der blir det virkelig ille. På rudskogen bør power og 2 trinns gir i taycan potensielt komme bedre frem. På ringen uten tvil, snitthastigheten er jo nesten 100% høyere enn norske baner, ringen tilgir tunge biler om de har power.
Merkefanbois er forøvrig dritslitsomt, uansett hvor de hører hjemme. Jeg prøver å fokusere på ytelsen bilen gir og opplevelsen, ikke merket, klart ofte ender man med porsche og bmw M da, men finnes mye annet gøy også, for tiden har jeg både japse med turbo i garasjen, og amerikansk bil som utfordrer nye gt2rs på bane De fleste porsche folk tåler det når du kjører forbi, men mange blir utrolig fascinerende butthurt. Stortsett er det merkefantastene som blir krenka, de andre blir mer fascinert av at de blir forbikjørt av noe med bladfjærer.
Sitat fra: SurSnasen på fredag 06. september 2019, klokken 11:21
Sitat fra: oyvind86 på torsdag 05. september 2019, klokken 18:28
Model S er fortsatt raskere 0-100 selv om menigheten vil mene at Porsche har et helt annet drag i aksen.
Apropos menighet...
Stort sett eneste jeg har sett som er vilt opptatt av å skulle sammenligne, og rakke ned på den andre leiren, er Tesla-eiere... Selv forholder jeg meg ganske nøytral i dette.
Nøytral nok til å rakke ned på Teslaeierne? ;) (men du rundet det fint av, da :) :+1:)
Når jeg begynte å lese her på forumet etter kjøp av E-golf, så merket jeg en hatsk stemning mot Tesla. Masse feilaktig info om Tesla ble servert, og når Teslaeierne rettet på dette, ble de bedt om å komme seg vekk(kortversjon). Tesla er blitt bedre og bedre dag for dag, mens de som liker NRKs "Trim for eldre"- kjøper E-tron og liknende :D Sorry, skled ned i skyttergrava litt..
https://youtu.be/_OyUpsoCuk4?list=RD_OyUpsoCuk4&t=182
Sitat fra: RuneW på fredag 06. september 2019, klokken 10:05
Sitat fra: oyvind86 på torsdag 05. september 2019, klokken 18:28
Model S er fortsatt raskere 0-100 selv om menigheten vil mene at Porsche har et helt annet drag i aksen.
Hehe, så en eller annen "uhildet" test av Taycan der det ble sagt at "riktignok viser tallene at Tesla Model S akselererer raskere enn Taycanen, men det føles mye raskere i Taycanen". :laugh:
Hehe, var denne jeg refererte til, ja! :)
Ber om unnskyldning til de som følte seg støtt av dette, det var ikke meningen. Porsche Taycan er en flott bil, men pris og rekkevidde trekker noe ned etter mitt syn.
Kanskje en effekt av fake motorlyd i høyttalerne (for de som trenger penisforlenger, a la i-Pace og omtrent alle BMW M-biler for tiden. Trist at Porsche også slengte seg på den bølgen). :laugh: :-*
Sitat fra: gr på fredag 06. september 2019, klokken 14:15
Kanskje en effekt av fake motorlyd i høyttalerne (for de som trenger penisforlenger, a la i-Pace og omtrent alle BMW M-biler for tiden. Trist at Porsche også slengte seg på den bølgen). :laugh: :-*
Trodde BMW primært satset på de med nesebor-komplekser for tiden jeg :D
https://www.cstatic-images.com/car-pictures/xl/usd00bms191c021001.png (https://www.cstatic-images.com/car-pictures/xl/usd00bms191c021001.png)
Denne videoen er røff og tøff :police: Jeg er ikke uenig. :angel:
https://youtu.be/Hvbi3ry3Vr8
Å sammenligne Taycan med Tesla er vel omtrent som å sammenligne Maria Callas med Olga Marie....
Taycan er en premium bil. For gutta med fuck-you-money. Ikke for de som må regne må sparte bompenger for å få lov av kona til å kjøpe ny bil.
Oppsummerer egentlig bilen bra, du bør ha faktisk fuck you money for å kjøpe den.
Skulle likevel helst sett lenger rekkevidde, så slapp de som kjøpte den havne i ladekø bak leaf/egolf på tur, det er over middels frusterende. Med det sagt tipper jeg alle som har 1.8-2 mill til taycan, har en cayenne / rangerover å dra på fjellet med, det løser jo mye.
Kanskje fuck-you-gutta vil ha den raskeste bilen og ikke vil bli tatt av politiet? Politiet vet sikkert hvor alle 2 lynladerene er :police: Dessuten må du trekke fra de av fuck-you-gutta som bryr seg om miljøet.
Siden de har nok penger, kan det jo tenkes at de er smarte og kan tenke selv? Time will fuckin`tell :P
Sitat fra: JorEl på fredag 06. september 2019, klokken 16:08
Denne videoen er røff og tøff :police: Jeg er ikke uenig. :angel:
Det var med veldig amerikanske øyne. Tror salget kan bli bra når Taycan Carrera eller hva billigversjonen heter kommer. Mange som bare vil bli sett i Porsche og ikke bryr seg om rekkevidde og ytelse så mye. Og så får man kanskje en mye bedre skrudd sammen bil med litt mere luksusfølelse enn Tesla.
Porschen er selvfølgelig en veldig pen bil. Folk må gjerne kjøpe den. Den er jo en elbil fra VAG, og det trenger verden..
Det som slo meg litt var argumentet om at Porshe, nok heller vil at kundene skal kjøpe en ICE-Porshe som gir dem mer penger i kassen. Hvordan dette slår ut i praksis blir spennende å se.
Likte også raljeringen på slutten av videoen, der man viser at man ikke har glemt Dieselgate.
Ordet Dieselgate, putter liksom alt svineriet i en pose, så lar man tiden gå, også blir det mer eller mindre glemt. Bare noe man refererer til, liksom. Organisert kriminalitet passer bedre!
Men til slutt. All ære til de i som har pushet frem denne flotte bilen, gjennom VAGsystemet. Om dette er et pr-stunt eller mer, vil salgstallene vise.
Toyota Supra, Jaguar i-Pace, Audi e-Tron and Tesla Model 3.
Tre forskjellige øvelser. Overrasket over et par av plasseringene her:
https://www.youtube.com/watch?v=2egdAJFjSkU (https://www.youtube.com/watch?v=2egdAJFjSkU)
Spent på hvordan Porsche Taycan hadde gjort det.
Sitat fra: JorEl på fredag 06. september 2019, klokken 16:08
Denne videoen er røff og tøff :police: Jeg er ikke uenig. :angel:
https://youtu.be/Hvbi3ry3Vr8
Må innrømme at det er ganske fornøyelig å se disse die hard teslafanatikerne som forsøker å gjøre seg et levebrød på youtube i påvente av at aksjene skal gjøre dem rike. De drar den samme leksa gang etter gang at de ønsker nye elbiler velkomne, men når det kommer til stykket så greier de ikke engang å late som om de er objektive.
Drar frem cargo space som stort argument for at en sportsporsche vil floppe.
Men jeg er selvfølgelig enig i at porsche ikke konkurerer i segmentet for å dekke gjennomsnittsfamilene sitt transportsbehov om noen måtte ha trodd noe slikt. I det segmentet begynner det å bli litt å velge mellom noe som Tesla begynner å merke i hvert fall utenfor USA.
Det blir interessant å se hva tradisjonelle sportsbilprodusenten gjør fremover. Før betalte du for ytelse, akselerasjon, fart og kjøreegenskaper. Av disse var akselerasjon desidert viktigst for alle som ikke kjørte bane. Hva skal de differensiere med nå? Vanlige biler nærmer seg teoretiske grenser for akselerasjon mtp friksjon og det er ikke lenger dyrt med ytelse. Så hva gjør Porsche og Ferrari i en slik verden? Nostalgi, følelse, lyd og ICE? Prøve konkurrere med elmotor og fokusere på vekt, baneegenskaper og interiørkvalitet/design? Hvem kjøper bil til 2mill bare for å blir kjørt fra av 4-barns familien på vei til hytta ut av lyskrysset? Ytelse er nesten ikke eksotisk lenger, det er allemannseie. Helt vanlige folk med middels interesse for bil har nå mellom 400 og 700hk og flere Newtonmeter enn en semitrailer i folkevognen sin! Blir gøy å følge videre:)
Sitat fra: Vaduz på lørdag 07. september 2019, klokken 20:44
...Før betalte du for ytelse, akselerasjon, fart og kjøreegenskaper. Av disse var akselerasjon desidert viktigst for alle som ikke kjørte bane...
Toppfart har vel historisk sett vært "skrytetall" nr. 1 i mye større grad enn akselerasjon?
Sitat fra: Vaduz på lørdag 07. september 2019, klokken 20:44
...Hvem kjøper bil til 2mill bare for å blir kjørt fra av 4-barns familien på vei til hytta ut av lyskrysset?
Jeg har aldri drevet med lyskryss-dragracing, og kan heller ikke huske å ha sett andre drive med det noen gang (annet enn på film).
Jeg tror ikke det er sånn at fordi drivlinjen nå er elektrisk, så er alle kjøp plutselig helt rasjonelle og/eller basert på målbare parametere. Det har de aldri vært tidligere, og jeg tror ikke det blir sånn i fremtiden heller. Ulike mennesker har ulike preferanser både med hensyn til merke, utseende/design, funksjonalitet etc. etc.
Det spiller liten eller ingen rolle at en bil er 0.2 sekunder raskere til 100 hvis man ikke liker hvordan den ser ut.
I Oslo er det et par steder der det er «nyttig» med rask bil, Kirkeveien for de som vil snike ved Ullevål sykehus (evt forsvare plassen/straffe snikerne;) og fra Majorstuen til Frogner/Bygdøy alle:) Da jeg kjørte MC var det veldig mange tyske biler med 3-bokstav akronymer som ville kjøre om kapp, men det døde etter elbil, i3 kjørte fra nesten alle motorsykler og de fleste sportsbiler og da var det ikke så gøy lenger tror jeg.
Men du har selvfølgelig rett, det er bare det at før, om du hadde sportsbil til 2mill, så var det bare andre i samme klasse som deg som kunne akselerere/kjøre fra deg. Nå er ikke gjeldene lenger. Nå ser de bare superraske ut, men er egentlig ikke det.
Toppfart har kanskje vært et skryte-tall, men det er kun akselerasjon som betyr noe for ytelse på gata. Før elbil snakket alle om 0-100. Alle biler produsert etter 1980 kan få fartsbot på motorveien i Norge.
Men ja, folk vil fortsatt kjøpe Porsche, men personlig ville jeg da gått for en med en skikkelig bra manuell kasse, fantastisk eksos/motorlyd og veldig lav vekt (er ikke taycan 2.3tonn??), ikke en elektrisk som er nesten lille rask som en vanlig folkesedan.
Sitat fra: Kanutten på lørdag 07. september 2019, klokken 21:49
Toppfart har vel historisk sett vært "skrytetall" nr. 1 i mye større grad enn akselerasjon?
Hvis det er sant, er det er ikke litt merkelig at Porsche har lagt seg akkurat litt under Tesla på denne parameteren istedenfor litt over?
Husk at den raskeste versjonen av Taycan ikke er lansert enda. De holder nok litt igjen til GTS utgaven kommer.
Sitat fra: bmw2002 på mandag 09. september 2019, klokken 22:24
Husk at den raskeste versjonen av Taycan ikke er lansert enda. De holder nok litt igjen til GYS utgaven kommer.
Et merkelig argument. Hvis de lett kunne ha matchet Tesla sin toppfart, hvorfor ikke bare gjøre det (og "knust" Teslaen med det samme)?
De kunne jo bare ha gjort det med et par km/t og spart de store marginene til denne ikke-lanserte GYS-tingen.
Sitat fra: RuneW på tirsdag 10. september 2019, klokken 10:30
Et merkelig argument. Hvis de lett kunne ha matchet Tesla sin toppfart, hvorfor ikke bare gjøre det (og "knust" Teslaen med det samme)?
De kunne jo bare ha gjort det med et par km/t og spart de store marginene til denne ikke-lanserte GYS-tingen.
Kanskje burde Porsche hadde enda mer krefter i Turbo S utgaven. Jeg vet ikke hvorfor de ikke bestemte seg for å lage en raskere bil enn Model S, kanskje fordi de er mindre opptatt av det enn hva folk tror.
Taycan har aldri vært designet for å være en konkurrent til Model S. Den er designet for å være noe helt annet.
https://www.thedrive.com/opinion/29680/the-2020-porsche-taycan-the-empire-strikes-back
Tenker de som er målgruppen for denne forstår dette. Alle som eier/har eid en Porsche forstår at dette er noe helt annet enn en Tesla.
Gutta Boys; https://youtu.be/3JdrwmOeHmo?t=85
En gammel konkurrent med samme bil, samme navn, men en ny leder. FF
https://www.youtube.com/watch?v=saL4vfjS_ic
Er det synd på Taycan? Trevor mener Taycan har ekte sportsbil-DNA vs modelS som er en familiebil som er sportslig. VW får litt skryt. Vi er en stor elbilfamilie..
https://youtu.be/sd1Etpk0Hls?t=33
taycan er jo supernice, jeg bare synes ikke pris/wltp er så najs.
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 12. september 2019, klokken 07:20
Sitat fra: RuneW på tirsdag 10. september 2019, klokken 10:30
Et merkelig argument. Hvis de lett kunne ha matchet Tesla sin toppfart, hvorfor ikke bare gjøre det (og "knust" Teslaen med det samme)?
De kunne jo bare ha gjort det med et par km/t og spart de store marginene til denne ikke-lanserte GYS-tingen.
Kanskje burde Porsche hadde enda mer krefter i Turbo S utgaven. Jeg vet ikke hvorfor de ikke bestemte seg for å lage en raskere bil enn Model S, kanskje fordi de er mindre opptatt av det enn hva folk tror.
Taycan har aldri vært designet for å være en konkurrent til Model S. Den er designet for å være noe helt annet.
https://www.thedrive.com/opinion/29680/the-2020-porsche-taycan-the-empire-strikes-back
Tenker de som er målgruppen for denne forstår dette. Alle som eier/har eid en Porsche forstår at dette er noe helt annet enn en Tesla.
Enig. Taycan er ikke noe direkte Tesla konkurrent. Porsche selger en total opplevelse. De vet hva deres kundesegment vil ha, og har designet en bil etter det. Er sikker på at Taycan kommer til å selge bra i Porsche målestokk.
Sent fra min motorola one vision via Tapatalk
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 12. september 2019, klokken 07:20
Taycan har aldri vært designet for å være en konkurrent til Model S. Den er designet for å være noe helt annet.
https://www.thedrive.com/opinion/29680/the-2020-porsche-taycan-the-empire-strikes-back
Tenker de som er målgruppen for denne forstår dette. Alle som eier/har eid en Porsche forstår at dette er noe helt annet enn en Tesla.
Nettopp :+1: :+1: :+1:
Eid 7 porsche, alt fra 944turbo til 997 turbo, og har vært porsche eier i ca 15 år, for meg er tall/faktisk ytelse også en viktig greie, ikke det å kunne slenge nøkkelen på bordet i baren for å leke kul.
Har lyst å prøve den på rudskogen og en tur til fjellet før jeg endelig bestemmer meg rundt taycan, og se hvor bra den er på bane, og hvor dårlig den evnt er på rekkevidde.
Har for tiden 2 fossilbiler, og stiller gladelig til vennlig banedag mot alle merker/modeller, det bør være 2 tall før RS, ikke 3 ;)
Porsche: "Langsamer, kürzer - aber ganz anders!"
Når Tesla slår alle rekorder, blir det prispresss :)
https://www.teslarati.com/tesla-effect-wreaks-havoc-europe-2nd-hand-luxury-car-market/
Tesla tar vare på vennene sine, kanskje :)
https://www.teslarati.com/tesla-batteries-drivetrain-supply-fiat-chrysler/
Ford Mustang ME..
https://electrek.co/2019/11/14/ford-mach-e-pricing-specs-leaked/
relativt dårlig rekkeviddetall?
Skuffende hvis det som står om Forden i linken over er riktig. 47 miles/10 min er 75 km/10 min eller 450 km/time ladehastighet.
Litt om Polestar (fra Noreg ;) )
https://electrek.co/2019/11/14/buying-a-polestar-ev-happens-in-gallery-spaces-with-fixed-prices-and-a-giant-tabletop-screen/
Sitat fra: JorEl på fredag 15. november 2019, klokken 09:52
Ford Mustang ME..
https://electrek.co/2019/11/14/ford-mach-e-pricing-specs-leaked/
Synes Ford Mustang ble langt fra så tøff som den kunne blitt, men prisen blir vel ok i USA når man får trekke fra $7500. Blir spennende hvor mange, og når.
Edit; Her er den norske versjonen.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/OpXxKq/nrmest-all-info-om-fords-mustang-mach-e-skal-ha-blitt-lekket-pa-nett
Altså Model S front nosecone kopi, og innvendig skjerm ala Tesla, men med dårligere specs. Ikkje heilt det som blei lovd.
Da gidd ej heller ikkje å reise ned te oslobygda å sjå på den.
Tror ikke Forden her skal avfeies så fort.
Den ser bra ut, er trendy inn og utvendig, har bra (nok) specs med tanke på ytelser og plass og ser ut til å få en spiselig pris etter dagens utvalg å regne.
For de som ikke vil ha Tesla/vil ha Ford, så er vel dette en ok bil. Hovedutfordringene ville jeg tenkt var potensielle problemer med et 1.versjonsprodukt og potensiell ladekø.
For de som ikke har noe i mot Tesla, vil vel en TMY være et bedre kjøp.
Synes dette ser lovende ut. Forstår ikke helt sammenligningen med Tesla. Hvilken modell tenker dere på ?
Dette er i hvert fall i en hellt annen designklasse enn Model X og Model Y. Blir spennende å se endelige bilder.
Disclaimer:
Den Ipaden som henger og slenger fra dash er ikke mye fin. Her kunne Ford ha kostet på seg å integrere den.
Hmm. Ser de har kopiert gammel nosecone ja. Det var veldig overraskende da Tesla allerede har skrotet den fronten. Flere designelementer som er utrolig like diverse fra Tesla. Synd de ikke klarte å gjør den mer Mustang enn de gjorde. Tror eksteriøret hadde passet bedre om den var litt lavere/stasjonsvogn.
Interiøret ble bra. Knallbra med en stor moderne skjerm! Det kan tyde på at de satser på et bra moderne grensesnitt istedenfor små knuslete skjermer/utdatert infotainment.
Tenker dette blir et godt alternativ. Bra flere merker kommer på banen! Jokeren her blir vel pris. Om denne prises konkurransedyktig selges det nok en god del. Overraskende høyt literanslag for bagasjeplass.
Smaken er som baken. Uansett bra hvis Ford tenker lengre med denne enn bare å lage noen få eksemplarer for å få ned avgiftene på fossilbilene sine.
Jeg hadde nok blitt mere begeistret om den hadde utseende ala 50 år gamle Mustanger.
Sitat fra: Tellus på fredag 15. november 2019, klokken 16:50
Synes dette ser lovende ut. Forstår ikke helt sammenligningen med Tesla.
Det er vel fordi Ford selv antyder denne bilen vil skape problemer for Tesla.
Neppe designmessige kvaliteter Ford har i tankene med slike utalelser.
Sitat fra: Tellus på lørdag 16. november 2019, klokken 19:30
Neppe designmessige kvaliteter Ford har i tankene med slike utalelser.
Kan du utdype??
Hva tror du er viktigst for en bilfabrikant ? Vinne designpriser eller lage biler som selger ?
skjønner ikke helt de som påstår tesla front her. dette er klassisk ford design etter 2012. det designutrykket lå ford i rettssak med aston martin for noen år siden. så har de kopiert noen er det nok ikke tesla men aston martin.
sjekk bildet her
https://www.autoguide.com/auto-news/2013/12/five-ways-ford-fusion-better-than-aston-martin-rapide.html
Sitat fra: jokr på lørdag 16. november 2019, klokken 21:18
skjønner ikke helt de som påstår tesla front her. dette er klassisk ford design etter 2012. det designutrykket lå ford i rettssak med aston martin for noen år siden. så har de kopiert noen er det nok ikke tesla men aston martin.
sjekk bildet her
https://www.autoguide.com/auto-news/2013/12/five-ways-ford-fusion-better-than-aston-martin-rapide.html
Er det ikke nosecone vi snakker om her? Disse bildene viser jo biler med grill?
Sitat fra: OhmPaPa på lørdag 16. november 2019, klokken 19:10
Smaken er som baken. Uansett bra hvis Ford tenker lengre med denne enn bare å lage noen få eksemplarer for å få ned avgiftene på fossilbilene sine.
Jeg hadde nok blitt mere begeistret om den hadde utseende ala 50 år gamle Mustanger.
Sitat fra: Tellus på fredag 15. november 2019, klokken 16:50
Synes dette ser lovende ut. Forstår ikke helt sammenligningen med Tesla.
Det er vel fordi Ford selv antyder denne bilen vil skape problemer for Tesla.
Jeg er ingen bilmann, men liker pene ting for det. Denne nye Forden har ingen særegenheter utenom baklysene. Ford Mustang med eksosrør er noe av det mest appelerende bilen til gutten i meg. Men denne nye bilen, er bare en bil med eletrisk driverk. Hvorfor har de ikke brukt mer av den pene bilen? Da hadde den vært verdig og nevnes i samme setning som en Tesla Model S 8)
Den kan nevnes sammen med model Y, forresten :police: :angel:
Edit: Når de gjelder Y, så er ikke designet "midt-i-blinken" for meg. Men når man først "bare" skal lage en bil, så ligger Tesla forran konkurrentene når det gjelder drivverk og batteri, som jo er viktig på en elbil. Dernest er bilen produsert av "data-kyndige" som gjør at den er et lite lys/Tesla-år forran de andre. OTA gjør at bilen følger "time of change" eller "Tesla-change" om man vil :P
Kanskje man kan si at model Y er den bilen med minst følelser og mest fornuft, av Teslabilene?
Edit2: Om man da ikke går for Performance ;)
Forden fremstår litt penere enn jeg trodde, og specs er bra, vil jeg si. Gratulerer til Ford. Nå gjennstår det hvor mange, og når. Og holder Ford det de lover mtp på rekkevidde.
Her er tek.no med en fin oversikt, https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/EWX6kG/her-er-fords-el-suv-lang-rekkevidde-god-plass-og-relativt-rimelig
Og håper virkelig det ikke blir en compliance car (https://www.thoughtco.com/what-is-a-compliance-car-85648), men at den blir lett tilgjengelig...
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 19. november 2019, klokken 10:53
Og håper virkelig det ikke blir en compliance car (https://www.thoughtco.com/what-is-a-compliance-car-85648), men at den blir lett tilgjengelig...
Så har vi denne $7500 "skatteletten" som kommer "sinkene" tilgode. Bra for elbil-revolusjonen men vel et konkurranse-problem for Tesla.
Hvor mange biler bør lages av en elbil uten at vi kan kalle det for en comliance-car?
Mange elbiler på trappene men er det noen som kommer i hopetall uten om Tesla?
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 19. november 2019, klokken 10:53
Og håper virkelig det ikke blir en compliance car (https://www.thoughtco.com/what-is-a-compliance-car-85648), men at den blir lett tilgjengelig...
I 2017 innrømmet Ford helt åpent at de hadde planer om å lage en compliance car for å tilfredstille kravene fra USA og Europa. Disse ble raskt lagt til side, og bestemmelsen om å lage en ren elektrisk bil ble tatt. Det sies at en av årsakene til at de ville bruke det ikoniske navnet Mustang var nettopp fordi de ikke skulle beskyldes for å lage en compliance car.