Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Elbiler i media => Emne startet av: Imagine på tor 04. apr 2019, kl. 07:41
Tesla melder nedgang i salgstallene sine i Q1 2019. Totalt ble 77100 produsert og 63000 biler levert.
Fordelt på 12100 Model X/S og 50900 Model 3.
Begrunnelsen til nedgangen er noe sånt som «komplisert leveranse i Europeiske og kinesiske markeder».
Q4 2018 leverte Tesla 90400 biler og produserte 86000 biler.
Dette er dermed en ganske kraftig nedgang. Over 30%.
Link til artikkel:
https://electrek.co/2019/04/03/tesla-q1-2019-production-delivery-numbers/
Kommentarer?
Må si jeg er spent på Q2 tallene. Det virker på meg som om totaletterspørselen er nokså laber, selv om det tar helt av med leveranser i Norge. Det kan henge sammen også, at det leveres rekordmange til Norge fordi det nettopp er svak etterspørsel andre steder i verden.
Vi får svaret i Q2.
Sitat fra: Imagine på tor 04. apr 2019, kl. 07:41
Tesla melder nedgang i salgstallene sine i Q1 2019. Totalt ble 77100 produsert og 63000 biler levert.
Fordelt på 12100 Model X/S og 50900 Model 3.
Begrunnelsen til nedgangen er noe sånt som «komplisert leveranse i Europeiske og kinesiske markeder».
Q4 2018 leverte Tesla 90400 biler og produserte 86000 biler.
Dette er dermed en ganske kraftig nedgang.
Link til artikkel:
https://electrek.co/2019/04/03/tesla-q1-2019-production-delivery-numbers/
Kommentarer?
Overraskende. Da er det vel ikke usannsynlig at tallene går ytterligere ned i Q2 - i flere markeder (eks. Norge) viste jo Tesla seg såpass leveringsdyktige at de vel klarte å kvitte seg med ordrereserven og ikke lenger har lange lister med folk i kø for å kjøpe bilen.
Iofs. bra, skulle ønske de andre fabrikantene hadde samme status. "E-Niro? Vi har et par inne, men om du vil velge eget utstyr og farge tar det et par måneder å produsere den og frakte den hit."
Det viser i alle fall at en ikke får den hele og fulle sannhet om leveranser fra Tesla ved KUN å lese norske nyheter.
Videre så skjønner vi at de har mer enn nok model 3 på lager til rask levering - dette burde skremme model 3 flippere vekk fra finn.no
Sitat fra: Imagine på tor 04. apr 2019, kl. 07:41
Må si jeg er spent på Q2 tallene. Det virker på meg som om totaletterspørselen er nokså laber, selv om det tar helt av med leveranser i Norge. Det kan henge sammen også, at det leveres rekordmange til Norge fordi det nettopp er svak etterspørsel andre steder i verden.
Vi får svaret i Q2.
Så vidt jeg husker av tallene så er det vel først og fremst S og X som har droppet voldsomt (i %)? Dette er nok en kombinasjon av følgende:
- S og X begynner rett og slett å bli gamle, og konkurrenter begynner å komme på banen.
- De billigste variantene (av S og X) har blitt tatt bort.
- $7500 kreditt har blitt tatt bort.
- Model 3 SR ble introdusert for sent til å kompensere.
- En del leveringer har blitt forsinket i Europa og Kina.
Tipper Tesla har undervurdert verdien av å fornye X og S, evt så er de ikke opptatt av å holde ett høyt salg av disse. Model 3 kommer nok til å ta seg opp med SR. Men ja, blir spennende med Q2.
Må nok krysse fingrene for at det er kun en midlertidig nedgang på salget.
Kanskje de kan få ut Modell Y litt før? Det er nok en modell som kan gjøre vei i vellinga.
Tesla er ikke alene om å ha nedgang i salget av biler:
https://agmetalminer.com/2019/04/04/automakers-face-headwinds-in-rapidly-changing-automotive-marketplace/ (https://agmetalminer.com/2019/04/04/automakers-face-headwinds-in-rapidly-changing-automotive-marketplace/)
SitatNevertheless, sales are down across the board.
Fiat Chrysler sales fell by 14.9%, Ford by 6.6% and Volkswagen Group by 6.4% last year, Reuters reported. Renault's alliance partner Nissan also recorded a 24.7% decline, with new car registrations across the board recording a 4.6% fall in January.
Ser at tesla produserte litt flere Model 3 i q1 2019 enn i q4 2018. Så hele nedgangen i produksjone er x og s. Det er åpenbart de modellene trenger en refresh
Sitat fra: OhmPaPa på tor 04. apr 2019, kl. 12:14
Tesla er ikke alene om å ha nedgang i salget av biler:
https://agmetalminer.com/2019/04/04/automakers-face-headwinds-in-rapidly-changing-automotive-marketplace/ (https://agmetalminer.com/2019/04/04/automakers-face-headwinds-in-rapidly-changing-automotive-marketplace/)
SitatNevertheless, sales are down across the board.
Fiat Chrysler sales fell by 14.9%, Ford by 6.6% and Volkswagen Group by 6.4% last year, Reuters reported. Renault's alliance partner Nissan also recorded a 24.7% decline, with new car registrations across the board recording a 4.6% fall in January.
De er ikke alene om å ha nedgang i salget. Men det er vel dessverre ingen andre som hadde så stor nedgang som 31%? Det kan være forbigående, men Q2 har ikke de beste forutsetninger for å hente oop igjen dette. Q3 og Q4 derimot?
Artikkel om det i hegnar:
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Tesla-leverte-mindre-enn-ventet
Og DN:
https://www.dn.no/marked/tesla/elbil/elon-musk/-det-er-halveringen-av-model-x-og-s-som-bekymrer-markedet/2-1-580956
Det er flere produsenter som har hatt økning også:
Volvo kunne rapportere et salg på 161.320 biler i Q1, en vekst på 9,8%.
Er det Volvosalget i forhold til q4 2018 eller q1 2018..?
Uansett er tesla priset som et vekstselskap og trenger betydelig vekst for å rettferdiggjøre verdisetting. Nå som de har lansert SR i USA, så er det jo ikke noe problem å selge alt de produserer av Model 3 i Q2. Det e ener interessant hvordan det slår ut på resultatet
Det er i forhold til samme periode i fjor (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/sales-volumes?year=2019&month=3). Så slik sett kan ikke veksten til Tesla og Volvo måles mot hverandre. Tesla sin vekst er mye høyere (110% (https://electrek.co/2019/04/03/tesla-q1-2019-production-delivery-numbers/)).
Også Volvo hadde et lavere salg i Q1 2019 enn Q4 2014, men på langt nær så dramatisk forskjell som for Tesla. Volvo solgte 161 320 biler i Q1 2019, mot 169 700 i Q4 2018, en nedgang på rett i underkant av 5 %.
Tallene er vel ikke absolutt sammenlignbare, siden tallene til Tesla er leverte biler, mens tallene til Volvo ser ut til å være solgte kjøretøyer. Helt håpløst å sammenligne dem bør det likevel ikke være.
Sitat fra: Imagine på tor 04. apr 2019, kl. 07:41
Begrunnelsen til nedgangen er noe sånt som «komplisert leveranse i Europeiske og kinesiske markeder».
Noe som også er en helt plausibel forklaring.
Alle Model 3 levert i Q4 2018 ble levert i Nord Amerika med relativt kort vei fra produksjon til levering.
De fleste Model 3 levert i Q1 2019 er levert i Europa/Asia. Til Europa er det vel 4-6 uker fra produksjon til levering?
*Produksjonen* i Q1 ikke er så mye mindre enn i Q4 som leveringene (i overkant av 10%), men at mange biler nå er på transport til sine respektive markeder for utlevering til kunde. Dette er om jeg ikke husker feil noe Elon/Tesla informerte om på forhånd at ville komme til å skje.
I tillegg har de redusert produksjonen av S+X, og droppet billigvariantene, noe som så klart har redusert både produksjon og salg av disse modellene, og nok er noe av forklaringen på lavere produksjon.
... og ikke glem at å levere ut flere biler enn man produserer - slik de gjorde i Q4 - ikke er bærekraftig over en lengre periode ;)
Sitat fra: Amoss på tor 04. apr 2019, kl. 15:11
I tillegg har de redusert produksjonen av S+X, og droppet billigvariantene, noe som så klart har redusert både produksjon og salg av disse modellene, og nok er noe av forklaringen på lavere produksjon.
Nettopp. De har droppet de billigste modellene med lav fortjeneste, og stoppet den dyreste produksjonen (nattskiftene). Så man kan trygt regne med at gjennomsnittsfortjeneste pr. solgte S/X nå er skyhøyt over snittet for 2018. Ikke umulig at de tjener nesten like mye på S/X i Q1 som i Q4.
Nedgangen i salget av Model S og Model X skyldes nok også nye konkurrenter i E-Tron, I-Pace ++, som per dags dato har "nyhetens interesse", men som når de mer nøkterne sammenligningene kommer frem, ikke viser seg å nå opp til egenskapene til S og X på rekkevidde og lading.
Vi ser nok også refresh på Model S og Model X ila Q2 - mest sannsynlig ila april måned. CCS lading og full støtte for Superlader V3. Sannsynligvis også interiørrefresh, og kanskje tilogmed vanlige dører på Model X. Jeg synes Elon Musk gikk ganske langt i å "disse" de overambisiøse planene bak Model X på Y-launchen. Muligens ser vi også rimelige batterivarianter tilbake også. Både S og X kommer nok sterkt tilbake allerede i 2019.
Sitat fra: creal på tor 04. apr 2019, kl. 19:33
Nedgangen i salget av Model S og Model X skyldes nok også nye konkurrenter i E-Tron, I-Pace ++, som per dags dato har "nyhetens interesse", men som når de mer nøkterne sammenligningene kommer frem, ikke viser seg å nå opp til egenskapene til S og X på rekkevidde og lading.
Strengt talt tror jeg ikke egentlig dette. Ikke for at de ikke er konkurrenter i det samme markedet (mer eller mindre), men fordi de alle først og fremst konkurrerer med de fossile alternativene.Men joda, er helt klart noen som har gått over fra Tesla til noen av disse, er ikke det jeg prøver å avvise :) Bare at om Tesla hadde fortsatt med 75(D)/SR salget så hadde reduksjonen vært mye mindre, og at "disse andre" heller først og fremst hadde stjålet salg fra fossile alternativer.
Jeg tror den konkurrenten som påvirker salget av Model S mest er Model 3.
Hvor mange eTron og iPace ble levert?
Sitat fra: olavxxx på fre 05. apr 2019, kl. 09:07
Hvor mange eTron og iPace ble levert?
Har ikke tall her. Men det bør jo finnes for I-Pace. Den var til salgs i både Q4 2018 og Q1 2019.
E-tron er jo helt ny og har bare vært levert med lanseringsmodeller til de aller første kunder fra 18. Mars 2019, dvs bare 13 dager i Q1 og selvsagt ingen i Q4.
Sitat fra: Maximus på tor 04. apr 2019, kl. 14:52
Det er i forhold til samme periode i fjor (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/sales-volumes?year=2019&month=3). Så slik sett kan ikke veksten til Tesla og Volvo måles mot hverandre. Tesla sin vekst er mye høyere (110% (https://electrek.co/2019/04/03/tesla-q1-2019-production-delivery-numbers/)).
Også Volvo hadde et lavere salg i Q1 2019 enn Q4 2014, men på langt nær så dramatisk forskjell som for Tesla. Volvo solgte 161 320 biler i Q1 2019, mot 169 700 i Q4 2018, en nedgang på rett i underkant av 5 %.
Tallene er vel ikke absolutt sammenlignbare, siden tallene til Tesla er leverte biler, mens tallene til Volvo ser ut til å være solgte kjøretøyer. Helt håpløst å sammenligne dem bør det likevel ikke være.
Bra presisering.
Sitat fra: olavxxx på fre 05. apr 2019, kl. 09:07
Hvor mange eTron og iPace ble levert?
I mars ble det levert 680 e-Tron, 442 i-Pace, 341 Model X og 170 Model S.
Det er vel liten grunn til å velge Model S fremfor Model 3 nå - fordelene er vel først og fremst at den er litt større, og at den har et ordentlig førermiljø. Til gjengjeld konkurrerer den nå mot premium-biler. Argumentet for å velge Tesla fremfor en premium-bil har jo vært rekkevidde og lading, det får man allerede på M3.
Med interiør-refresh og CCS V3 superlading konkurrerer S greit nok mot Model 3. Men skulle tro det skjer noe på batterisiden også...gir ikke mening å kun ha 100kwh som nå.
Sitat fra: creal på fre 05. apr 2019, kl. 14:08
Med interiør-refresh og CCS V3 superlading konkurrerer S greit nok mot Model 3. Men skulle tro det skjer noe på batterisiden også...gir ikke mening å kun ha 100kwh som nå.
Er det egentlig noen vits i å ha mer enn 100 kWh batteri, med velutviklet ladernettverk og rask lading? Marginalnytten for de fleste vil vel være ganske lav?
At interiøret trenger en fornying og oppgradering er vel opplagt, og selv om Model S er en av de vakreste bilene eksteriørmessig er vel en fornying her også en fordel.
Pluss å få på plass endel funksjonalitet som kommer i andre biler i samme prisklasse (og tildels lavere) - 360 kamera, Carplay/Android auto, HUD, matrix-lys.
Men tilbake til topic: Det blir spennende å se hvordan Q2 blir, når Tesla har jobbet seg ned reservasjonslistene og man etterhvert kommer mer over til løpende salg...
Kort svar: ja.
Selv S100D har en begrenset rekkevidde hvis man tenker lange avstander på motorvei i 130 - 160 km/h (kanskje ikke noe vi tenker så mye på i Norge, men i de fleste store markeder er dette nokså viktig). Her snakker vi stopp ca annenhver time, og det vil man jo helst slippe å være tvunget til på langtur.
Enda mer nytte har det for X100D - og desto mer nytte for X100D som trekker en campignvogn.
Dessuten vil nok mange uten tidligere erfaring med elbil legge uforholdsmessig stor vekt på rekkevidde i sin kjøpsbeslutning. Det er i så måte et selvstendig poeng for Tesla å ligge godt over konkurrentene fra de tradisjonelle merkene.
Først på ca 150 Kwh vil jeg si effekten av økt batteristørrelse begynner å bli svært liten.
I alle fall er det viktig at Tesla har en "entry-modell" på S og X for å få fart i salget. Kanskje blir 100kwh den nye billigpakken. Noe mening i å kutte vekk 75 kwh er ellers vanskelig å tenke seg..
Sitat fra: xyzzy på fre 05. apr 2019, kl. 14:49
Er det egentlig noen vits i å ha mer enn 100 kWh batteri, med velutviklet ladernettverk og rask lading? Marginalnytten for de fleste vil vel være ganske lav?
Sitat fra: xyzzy på fre 05. apr 2019, kl. 10:57
Sitat fra: olavxxx på fre 05. apr 2019, kl. 09:07
Hvor mange eTron og iPace ble levert?
I mars ble det levert 680 e-Tron, 442 i-Pace, 341 Model X og 170 Model S.
Det er vel liten grunn til å velge Model S fremfor Model 3 nå - fordelene er vel først og fremst at den er litt større, og at den har et ordentlig førermiljø. Til gjengjeld konkurrerer den nå mot premium-biler. Argumentet for å velge Tesla fremfor en premium-bil har jo vært rekkevidde og lading, det får man allerede på M3.
Det er norske tall. Det spørres nok om totalt leverte i Q1 2019 alle markeder.
Nedgangen i Q2 blir nok mye større. Nå har de tross alt levert 3 år med forhåndsbestillinger.
I USA vil vel neppe salget ta seg opp, regner med at Europa og Kina kommer til å selge mye mindre enn i Q2.
400 biler så langt i april bare i Norge. Bruker å være helt dødt i denne perioden for Tesla. Salget i Q2 blir nok et par hakk over salget i Q1, minst.
Sitat fra: creal på fre 05. apr 2019, kl. 15:01
Kort svar: ja.
Selv S100D har en begrenset rekkevidde hvis man tenker lange avstander på motorvei i 130 - 160 km/h (kanskje ikke noe vi tenker så mye på i Norge, men i de fleste store markeder er dette nokså viktig). Her snakker vi stopp ca annenhver time, og det vil man jo helst slippe å være tvunget til på langtur.
Enda mer nytte har det for X100D - og desto mer nytte for X100D som trekker en campignvogn.
Dessuten vil nok mange uten tidligere erfaring med elbil legge uforholdsmessig stor vekt på rekkevidde i sin kjøpsbeslutning. Det er i så måte et selvstendig poeng for Tesla å ligge godt over konkurrentene fra de tradisjonelle merkene.
Først på ca 150 Kwh vil jeg si effekten av økt batteristørrelse begynner å bli svært liten.
Selv syns jeg disse bilene er overvektige nok allerede med 100 kWh batterier :D
Sitat fra: Rollep på tir 09. apr 2019, kl. 11:52
Sitat fra: creal på fre 05. apr 2019, kl. 15:01
Kort svar: ja.
Selv S100D har en begrenset rekkevidde hvis man tenker lange avstander på motorvei i 130 - 160 km/h (kanskje ikke noe vi tenker så mye på i Norge, men i de fleste store markeder er dette nokså viktig). Her snakker vi stopp ca annenhver time, og det vil man jo helst slippe å være tvunget til på langtur.
Enda mer nytte har det for X100D - og desto mer nytte for X100D som trekker en campignvogn.
Dessuten vil nok mange uten tidligere erfaring med elbil legge uforholdsmessig stor vekt på rekkevidde i sin kjøpsbeslutning. Det er i så måte et selvstendig poeng for Tesla å ligge godt over konkurrentene fra de tradisjonelle merkene.
Først på ca 150 Kwh vil jeg si effekten av økt batteristørrelse begynner å bli svært liten.
Selv syns jeg disse bilene er overvektige nok allerede med 100 kWh batterier :D
Batteriene til Model 3 mener jeg å huske har ca 30% høyere energitetthet vs de som er i S/X.
S og X har mye lettere batterier enn putebatterier konkurrenter bruker, de har også bedre kjøling siden man har kjølekrets rundt cellene.
Så hvis de bytter til Model 3 type celler (som alle forventer), vil de faktisk kunne øke med ca 30% kapasitet uten å øke vekten. I tillegg har de sikkert noen ting de kan gjøre "her og der" for å senke vekten, bilene har jo vært på markedet en del år nå så de har sikkert i ettertid tenkt ut noen lure ting som kan spare vekt.
Det med kjøling er ikke nødvendigvis korrekt. Pouch celler kan enkelt kjøles i parallell noe som er vanskeligere med sylindriske celler. E-tron og I-Pace har et mye bedre kjølesystem enn Model S og X. I Model 3 ser det ut som om problemet er løst eller i hvert fall redusert betydelig.
Model S/X har tilstrekkelig kjøling av batteripakken. Har aldri hørt om at det er en utfordring.
Model 3 bruker ca samme kjøleløsning som S/X på batteripakken, men har bedre kjøling av motorene, og motorer som utvikler mindre varme til å begynne med. Model 3 har også bedre batterikjemi, i forhold til ladeeffekt.
Her er eTron mot Model 3 batterikjøling
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/audi-e-tron-battery-tms-against-tesla-model-3/amp/
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tir 09. apr 2019, kl. 21:58
Model S/X har tilstrekkelig kjøling av batteripakken. Har aldri hørt om at det er en utfordring.
Model 3 bruker ca samme kjøleløsning som S/X på batteripakken, men har bedre kjøling av motorene, og motorer som utvikler mindre varme til å begynne med. Model 3 har også bedre batterikjemi, i forhold til ladeeffekt.
Model S/X fungerer ikke på bane grunnet at noe blir for varmt... er det batteriene? Løst i M3 Performance, uansett hvilke deler det var.
Sitat fra: xyzzy på tir 09. apr 2019, kl. 22:54
Model S/X fungerer ikke på bane grunnet at noe blir for varmt... er det batteriene? Løst i M3 Performance, uansett hvilke deler det var.
Om jeg ikke har missforstått noe så er det først og fremst rotoren i motoren som er problemet der. Har vært snakk om å forbedre kjølingen av denne en god stund.
Ja, trefase induksjonsmotorer er ikke veldig gode på konstant høy effekt. Lavere effekt over tid er supert, høy effekt over kort tid også, men ved høy effekt over lang tid blir det for mye varme til at et kjølesystem klarer å unngå overoppheting.
Sitat fra: bmw2002 på lør 06. apr 2019, kl. 08:17
Nedgangen i Q2 blir nok mye større. Nå har de tross alt levert 3 år med forhåndsbestillinger.
I USA vil vel neppe salget ta seg opp, regner med at Europa og Kina kommer til å selge mye mindre enn i Q2.
Kanskje derfor man slår på bremsene?
https://electrek.co/2019/04/11/tesla-panasonic-suspend-investments-gigafactory-expansion-report/
Det er liten tvil om at det er spennende tider for Tesla. De fremskynder dessuten lansering av USD35000 bilen og nytt interiør for Model S og Model X.
Model 3 er en sedan - de burde nok laget en Golf-type i litt større utgave-bil.
Sitat fra: Imagine på tor 18. apr 2019, kl. 15:09
Det er liten tvil om at det er spennende tider for Tesla. De fremskynder dessuten lansering av USD35000 bilen og nytt interiør for Model S og Model X.
Model 3 er en sedan - de burde nok laget en Golf-type i litt større utgave-bil.
Ikke for USA-markedet ihvertfall. Golf-type biler (hatchbacks) er regnet som low-end billig-biler der, å selge slike til $35k vil nok være svært vanskelig. I USA selges det vel noe sånt som 3 Jetta for hver eneste Golf. Så der er sedaner helt klart å foretrekke av disse to.
Auda... mye større smell enn ventet:
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/bilsalg/tesla-gikk-pa-en-smell-i-forste-kvartal/2-1-592262
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/mye-stoerre-tap-enn-ventet-for-tesla/24609182
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Overraskende-stort-underskudd-for-Tesla
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 09:48
Auda... mye større smell enn ventet:
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/mye-stoerre-tap-enn-ventet-for-tesla/24609182
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Overraskende-stort-underskudd-for-Tesla
Kan vel fort bli enda verre også, når man har jobbet seg ned forhåndsbestillingslistene.
S og X trenger sårt fornyelse nå som det finnes skikkelige premiumbiler, og Y kan vel ikke komme fort nok gitt markedstrendene for SUV/Crossover vs. sedan.
Frykter at "Demand hell" kan bli mye verre enn "Production hell"
Sitat fra: Stikkkontakt på tor 25. apr 2019, kl. 10:17
Frykter at "Demand hell" kan bli mye verre enn "Production hell"
Helt klart. Jaguar er der allerede, dessverre. Men de har snudd seg før. Det håper jeg Tesla klarer også.
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 09:48
Auda... mye større smell enn ventet:
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/bilsalg/tesla-gikk-pa-en-smell-i-forste-kvartal/2-1-592262
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/mye-stoerre-tap-enn-ventet-for-tesla/24609182
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Overraskende-stort-underskudd-for-Tesla
Oi, ser ut som Tesla fantastene går en travel dag i møte ;D
Sitat fra: Rollep på tor 25. apr 2019, kl. 11:12
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 09:48
Auda... mye større smell enn ventet:
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/bilsalg/tesla-gikk-pa-en-smell-i-forste-kvartal/2-1-592262
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/mye-stoerre-tap-enn-ventet-for-tesla/24609182
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Overraskende-stort-underskudd-for-Tesla
Oi, ser ut som Tesla fantastene går en travel dag i møte ;D
Det er vel stort sett bare de skadefro som kommer frem når Tesla leverer dårligere enn forventede tall.
Merkelig at noen i det hele tatt skulle ønske eller håpe på at Tesla gjør det dårlig. De gjør og har gjort mer for bilindustrien og miljøet enn alle de andre bilprodusentene til sammen. Og kommer til å gjøre det i laaaang tid fremover ;)
Sitat fra: 1000kwh på tor 25. apr 2019, kl. 11:32
Sitat fra: Rollep på tor 25. apr 2019, kl. 11:12
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 09:48
Auda... mye større smell enn ventet:
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/bilsalg/tesla-gikk-pa-en-smell-i-forste-kvartal/2-1-592262
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/mye-stoerre-tap-enn-ventet-for-tesla/24609182
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Overraskende-stort-underskudd-for-Tesla
Oi, ser ut som Tesla fantastene går en travel dag i møte ;D
Det er vel stort sett bare de skadefro som kommer frem når Tesla leverer dårligere enn forventede tall.
Merkelig at noen i det hele tatt skulle ønske eller håpe på at Tesla gjør det dårlig. De gjør og har gjort mer for bilindustrien og miljøet enn alle de andre bilprodusentene til sammen. Og kommer til å gjøre det i laaaang tid fremover ;)
Det er sikkert ganske få som med skadefro gleder seg over at en bilprodusent leverer dårlige resultater eller i motsatt fall får følelsesmessige sinne og problemer av dette, og i praksis bør det bare være aksjonærer og ansatte i Tesla som bryr seg. Og folk som er interessert i aksjer og nytenkende bedrifter. Folk flest bryr seg trolig ikke i det hele tatt.
Kanskje unntatt ekstremistene med elbilhatere som håper at de skal gå nedenom hjem på den ene siden eller Tesla-elskere som har et gudommelig forhold til alt Elon Musk sier og gjør. Disse tar på hver sin side til seg alle argumenter de kan for å snakke selskapet opp eller ned.
Hvordan regnskapene til PSA-gruppen er er det trolig enda færre som bryr seg om... ;)
Sitat fra: 1000kwh på tor 25. apr 2019, kl. 11:32
Sitat fra: Rollep på tor 25. apr 2019, kl. 11:12
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 09:48
Auda... mye større smell enn ventet:
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/bilsalg/tesla-gikk-pa-en-smell-i-forste-kvartal/2-1-592262
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/mye-stoerre-tap-enn-ventet-for-tesla/24609182
https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/04/Overraskende-stort-underskudd-for-Tesla
Oi, ser ut som Tesla fantastene går en travel dag i møte ;D
Det er vel stort sett bare de skadefro som kommer frem når Tesla leverer dårligere enn forventede tall.
Ja merkelig hvordan noen brukere har gjort det til sin misjon å trekke frem alt negativt som er å finne. Hver sin lyst :)
"Demand hell" er oppkonstruert. Ting tyder på at utfordringen i Q1 var fortsatt "production hell", pluss at man hadde noen engangseffekter ved at prisene ble justert, det var kutt i bemanningen, Tesla startet opp internasjonale leveranser, mm.
Det mest bekymringsverdige med Q1 var at produksjonen av Model 3 økte ganske lite, og produksjonen av S/X fallt drastisk. Men jeg syns Tesla svarte greit for seg i konferansesamtalen. Fallet i produksjon av S/X var pga retooling for å levere S/X med ny motor, luftfjæring og diverse andre oppdateringer, og er nå på vei opp igjen. Den svake produksjonsveksten på Model 3 var pga flaskehalser på leverandørsiden (manglende battericeller), noe som nå ikke er forventet å være en begrensende faktor. (Trolig hjelper SR betydelig, ettersom 60k LR = 90k SR, batteri-messig, og man har nok fortsatt økende produksjon av battericeller.)
Motivasjonen din for å skrive dette er vel at du spekulerar i aksjane?
Nei, jeg er investor, ikke spekulant.
Men motivasjonen min for å skrive det er at jeg så jeg kunne tilføre informasjon til diskusjonen.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 25. apr 2019, kl. 14:28
Nei, jeg er investor, ikke spekulant.
Men motivasjonen min for å skrive det er at jeg så jeg kunne tilføre informasjon til diskusjonen.
Hva må man være for å kjøpe Tesla Stock nå da? Spekulant eller investor? Ganske utrolig at aksjen ikke falt mer av de dårlige tallene. Jeg tør ikke kjøpe Tesla-aksjer.
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 14:42Hva må man være for å kjøpe Tesla Stock nå da? Spekulant eller investor?.
Man kan være begge deler. Det kommer an på tidshorisont og målsetning.
Sitat fra: Imagine på tor 25. apr 2019, kl. 14:42Ganske utrolig at aksjen ikke falt mer av de dårlige tallene. Jeg tør ikke kjøpe Tesla-aksjer.
Det var allerede priset inn et stort tap.
Men tapet ble en del større enn antatt.
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/europa/analytiker-tesla-begynner-a-bli-gammel/2-1-593237
Underskudd i q2 var vel heller ikke priset inn. Teknisk er aksjen i veldig skummelt farvann. Støtten på 250 kan ryke som fort kan medføre ar den faller dypt. Det trengs noe positive nyheter, uten at jeg helt skjønner hva det skulle være på kort sikt
Sitat fra: Imagine på fre 26. apr 2019, kl. 08:35
https://www.dn.no/motor/tesla/elon-musk/europa/analytiker-tesla-begynner-a-bli-gammel/2-1-593237
Artig at en såpass gammel modell gjør det så skarpt målt mot alternativene.
Men han tror vel kanskje elbil er et nullsum-marked :D
Sitat fra: Magnus Hansen på fre 26. apr 2019, kl. 09:32
Underskudd i q2 var vel heller ikke priset inn. Teknisk er aksjen i veldig skummelt farvann. Støtten på 250 kan ryke som fort kan medføre ar den faller dypt. Det trengs noe positive nyheter, uten at jeg helt skjønner hva det skulle være på kort sikt
Refresh av Model S og Model X med nye motorer, samt noen andre justeringer, kan være med å på å øke salget av disse igjen. Særlig at de har reintrodusert Standard Range. Vi får se på salgstallene når disse begynner å rulle ut. Vi venter også på å se hva slags salgstall og marginer Tesla er i stand til å oppnå nå som Mode 3 Standard Range og Standard Range Plus begynner å rulle ut på veiene. Skal vel godt gjøres at Tesla har klart å redusere kostnadene nok til at disse bidrar mye på resultatet med det første, men kan jo bli overrasket.
Bortsett fra det venter vi på nytt angående Tesla Pickup og Tesla Semi, men ingen av disse er på kort sikt.
Tesla snur seg rundt etter kraftig smell og vil hente 20 milliarder.
https://www.dn.no/motor/tesla-vil-hente-20-milliarder-kroner/2-1-596794
Sitat fra: Imagine på tor 02. mai 2019, kl. 21:22
Tesla snur seg rundt etter kraftig smell og vil hente 20 milliarder.
Litt lek med tall på morrakvisten:
20 000 000 000 kroner (eller strengt tatt litt i underkant) skal de hente inn.
400 000 biler er sånn ca hva de har guidet årsproduksjonen i 2019 til å være.
50 000 kroner pr bil er altså hva de vil hente.
Bånn gass på Model Y forberedelser håper jeg!
Sitat fra: Øyvind.h på fre 03. mai 2019, kl. 08:09
Bånn gass på Model Y forberedelser håper jeg!
Ja, med ett slikt beløp kan de nok fremskynde produksjonen av Model Y en del. :+1:
Ved inngangen av 2019 var cash-beoldningen 3.685 mill. USD, hvorav 792.000 mill. var depositum fra kunder. I utgangen av Q1 var tallene henholdsvis 2.198.000 og 768.000. De trenger rett og slett å fylle opp kassen for ikke å komme i alvorlige problemer.
Sitat fra: Motorwatt på fre 03. mai 2019, kl. 14:33
De trenger rett og slett å fylle opp kassen for ikke å komme i alvorlige problemer.
Gitt at de fortsetter å brenne penger i samme tempo, selvfølgelig. De sier selv at det skal bedres betraktelig. Så kan man stole på det eller la være. I Q3 i fjor økte beholdningen med $731 mill, så det har vært bedre kvartaler.. Q4 økte ca tilsvarende
Sitat fra: Motorwatt på fre 03. mai 2019, kl. 14:36Ved inngangen av 2019 var cash-beoldningen 3.685 mill. USD, hvorav 792.000 mill. var depositum fra kunder. I utgangen av Q1 var tallene henholdsvis 2.198.000 og 768.000. De trenger rett og slett å fylle opp kassen for ikke å komme i alvorlige problemer.
I Q1 betalte de ned $950 mill i lån, noe som slettes ikke skjer hvert kvartal. Ellers er som regel Q1 årets dårligste kvartal. Denne gangen var det verre enn vanlig, da de reduserte Model S/X produksjonen for å innføre endringer på produksjonslinjene, og de begynte internasjonale leveranser av Model 3.
Sjansen for at de avslutter 2019 med over $5 mrd på konto er ganske god.
Sitat fra: Motorwatt på fre 03. mai 2019, kl. 14:36
Ved inngangen av 2019 var cash-beoldningen 3.685 mill. USD, hvorav 792.000 mill. var depositum fra kunder. I utgangen av Q1 var tallene henholdsvis 2.198.000 og 768.000. De trenger rett og slett å fylle opp kassen for ikke å komme i alvorlige problemer.
Riktig. De har egentlig mange muligheter til å øke inntektene utover emisjoner osv hvis de ser over litt. Det enkleste de kan gjøre er å ta betalt for lading. F eks 3,20kr pr minutt slik Ionity gjør eller kanskje til og med Fortum-priser på hypercharger med 3,50kr pr minutt. Hvis ikke tesla-kunder tåler det må de rett og slett skjerpe seg om de vil beholde eget bilmerke. Eventuelt et annet alternativ er at de kunne ta betalt for at andre elbilmerker skal få lade på Tesla supercharger for å konkurrere mot Ionity og andre, bare at Tesla-folket får lade billigere.
De kan også lage billigere varianter av S og X og sette ned prisene om lønnsomheten på disse modellene i utgangspunktet er bra nok.
Veksten i Q1 2019 sammenlignet med Q1 2018 var på rundt 100%. Det er ikke akkurat dårlig, og man pleier å sammenligne kvartaler med samme kvartal året før, ikke det kvartalet som kommer før nåværende kvartal samme år.
Er det cash-beSitat fra: emurof på man 06. mai 2019, kl. 16:09
Veksten i Q1 2019 sammenlignet med Q1 2018 var på rundt 100%.
Er det cash-beholdningen du mener, eller hva?
Inntekter.
Sitat fra: emurof på tir 07. mai 2019, kl. 07:31
Inntekter.
TM3 gjorde utgjorde vel hele økningen, og vel så det. Resultatet derimot....
Ja, TM3 utgjorde økningen, men poenget er at en vekst på 100% fra år til år ikke akkurat kan sies å være dårlig.
Når man ikke klarer å øke fortjenesten noe særlig på en 100% økning i inntektene, så vil iallfall ikke jeg kalle det bra.
Sitat fra: emurof på tir 07. mai 2019, kl. 07:31
Inntekter.
Tapet var omtrent det samme i q1 2019 som i q1 2018 - ca 700 millioner USD. Omsetningen var opp til 4.5 milliarder USD fra 3.4 milliarder USD, så det blir 30% vekst - ganske langt unna 100%.
Du har iofs. rett i at det er vanlig å sammenligne kvartalet med samme kvartal året før, men for Tesla gir det mindre mening enn for f.eks. Apple eller for den saks skyld VW og GM: De er nogenlunde stabile, har flere produkter og en relativt forutsigbar produktsyklus.
For Tesla, som har langt færre produkter og ikke har jevnlige produktfornyelser og årlige salgssykluser, er det langt fra gitt at Q1 2018 er et bedre sammenligningsgrunnlag enn Q4 2018 - så begge bør nok tas med i betraktning.
Nå som backlogen av interesserte vel stort sett er solgt ut, vil det være veldig interessant å se hvor mange man klarer selge jevnt over tid.
Sitat fra: Motorwatt på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Når man ikke klarer å øke fortjenesten noe særlig på en 100% økning i inntektene, så vil iallfall ikke jeg kalle det bra.
Det kommer an på hva man fokuserer på. Tesla er i en vekstfase, og da vil det ikke være snakk om store overskudd. Og i første kvartal var det en spesiell situasjon ved at det for det første er et dårlig kvartal for bilkjøp generelt, og i tillegg begynte de leveringer i Kina og Europa, noe som er dyrere og mer tidkrevende enn å levere ut i USA.
Handler ikke dette om noe så enkelt som at: selv om Tesla har solgt bra med biler har de solgt langt mindre enn forventet og samtidig har inntjeningen per bil har gått kraftig ned. Forventet? Kanskje, men nå kommer den skikkelige tøffe perioden med utdatert/gammel Model S og X (selv om de fornyer batterier, interiør og motorer så vil det ikke gjøre de helt store åretakene), og en Model 3 som har solgt til de fleste reservasjonsholderne som var oppsparte. Inntjeningen går heller ikke opp når hovedfokuset er å selge 35000USD utgaver for å holde volumet oppe.
De trenger nok en stasjonsvogn/SUV ala Model Y lansert, og det brennkvikt.
Sitat fra: emurof på tir 07. mai 2019, kl. 07:57
Sitat fra: Motorwatt på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Når man ikke klarer å øke fortjenesten noe særlig på en 100% økning i inntektene, så vil iallfall ikke jeg kalle det bra.
Og i første kvartal var det en spesiell situasjon ved at det for det første er et dårlig kvartal for bilkjøp generelt
Da gjaldt vel det i første kvartal i 2018 også?
Sitat fra: Motorwatt på tir 07. mai 2019, kl. 08:28
Sitat fra: emurof på tir 07. mai 2019, kl. 07:57
Sitat fra: Motorwatt på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Når man ikke klarer å øke fortjenesten noe særlig på en 100% økning i inntektene, så vil iallfall ikke jeg kalle det bra.
Og i første kvartal var det en spesiell situasjon ved at det for det første er et dårlig kvartal for bilkjøp generelt
Da gjaldt vel det i første kvartal i 2018 også?
Det er derfor man vanligvis sammenligner med samme kvartal forrige år. For Tesla, som var i ferd med å starte volumproduksjon av sin første "massemodell" gir det et ufullstendig bilde å bare sammenligne med det kvartalet - så både Q1 2018 og Q4 er relevante.
Dessuten vil jeg påpeke at omsetningen gikk opp 30%, ikke 100%.
Sitat fra: xyzzy på tir 07. mai 2019, kl. 09:28
Dessuten vil jeg påpeke at omsetningen gikk opp 30%, ikke 100%.
Ser den. Dessverre brukte jeg tallet tallet ukritisk.
Sitat fra: xyzzy på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Nå som backlogen av interesserte vel stort sett er solgt ut
Frisk påstand. Har du belegg for den?
Den er nok endel redusert siden man nå kan få levert nærmest på dagen i USA når det gjelder de dyrere modellene. Men SR er vel ikke for salg ennå, så her kan det være mye å hente. UK får høyreratt-biler i disse dager, og flere andre markeder er fremdeles ikke åpnet.
Sitat fra: vegardg på ons 08. mai 2019, kl. 00:39
Sitat fra: xyzzy på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Nå som backlogen av interesserte vel stort sett er solgt ut
Frisk påstand. Har du belegg for den?
Jeg gikk til Tesla.com, speccet opp en TM3 (LR AWD) og fikk estimert levering i mai.
Sitat fra: xyzzy på ons 08. mai 2019, kl. 08:21
Sitat fra: vegardg på ons 08. mai 2019, kl. 00:39
Sitat fra: xyzzy på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Nå som backlogen av interesserte vel stort sett er solgt ut
Frisk påstand. Har du belegg for den?
Jeg gikk til Tesla.com, speccet opp en TM3 (LR AWD) og fikk estimert levering i mai.
Altså backloggen av interesserte i de dyreste alternativene i kjernemarkedet som ble først servert biler er stort sett solgt ut? Ja DEN kan vi nok være enige i.
Så var det bare alle de andre backloggene igjen...
Sitat fra: Amoss på ons 08. mai 2019, kl. 15:06
Sitat fra: xyzzy på ons 08. mai 2019, kl. 08:21
Sitat fra: vegardg på ons 08. mai 2019, kl. 00:39
Sitat fra: xyzzy på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Nå som backlogen av interesserte vel stort sett er solgt ut
Frisk påstand. Har du belegg for den?
Jeg gikk til Tesla.com, speccet opp en TM3 (LR AWD) og fikk estimert levering i mai.
Altså backloggen av interesserte i de dyreste alternativene i kjernemarkedet som ble først servert biler er stort sett solgt ut? Ja DEN kan vi nok være enige i.
Så var det bare alle de andre backloggene igjen...
Dette var i Norge, som ikke fikk biler før mars. Ikke var det den dyreste (Performance) heller, men den billigste med firehjulstrekk.
Sitat fra: xyzzy på ons 08. mai 2019, kl. 15:22
Dette var i Norge, som ikke fikk biler før mars. Ikke var det den dyreste (Performance) heller, men den billigste med firehjulstrekk.
Den billigste med firehjulstrekk er fortsatt ett av de dyreste alternativene av Model 3.
Når du sa at du gikk til Tesla.com oppfattet jeg det som om du gikk til USA sidene, beklager den missforståelsen. Men at estimatoren er vel optimistisk i Norge er vel kjent. Nei, du får ikke en nyprodusert bil fra USA denne måneden dersom du bestiller nå. Skulle estimatet være korrekt må det være lagerbiler på plass alt, eller ikke-aksepterte biler/angrefrist-biler/avbestilte biler det er snakk om. Kanskje de forventer mange avbestillinger nå som hengerfeste er bekreftet?
Sitat fra: xyzzy på ons 08. mai 2019, kl. 15:22
Sitat fra: Amoss på ons 08. mai 2019, kl. 15:06
Sitat fra: xyzzy på ons 08. mai 2019, kl. 08:21
Sitat fra: vegardg på ons 08. mai 2019, kl. 00:39
Sitat fra: xyzzy på tir 07. mai 2019, kl. 07:48
Nå som backlogen av interesserte vel stort sett er solgt ut
Frisk påstand. Har du belegg for den?
Jeg gikk til Tesla.com, speccet opp en TM3 (LR AWD) og fikk estimert levering i mai.
Altså backloggen av interesserte i de dyreste alternativene i kjernemarkedet som ble først servert biler er stort sett solgt ut? Ja DEN kan vi nok være enige i.
Så var det bare alle de andre backloggene igjen...
Dette var i Norge, som ikke fikk biler før mars. Ikke var det den dyreste (Performance) heller, men den billigste med firehjulstrekk.
Tesla produserer i batcher, de har forenklet mest mulig og derfor høvlet ned på antall endringer man kan gjøre.
Jeg vet ikke om noen har regnet på antall kombinasjoner man kan gjøre av valg på andre bilmerker, men i praksis er nesten alle model 3 i Norge en sort LR med originale 18" hjul:
Men siden Tesla produserer biler i batcher og batcher for regioner i omganger, samt bilene går på båt fra USA, via Nederland og så til Norge, kommer det i rykk og napp. De må derfor gjette hva folk vil ha og produsere opp.
Jeg var en av de som måtte vente litt lenger på en hvit 3P med hvitt interiør, en kombo veldig få har i Norge.
Det kan være hvit tar seg opp nå som prisen på hvit lakk er gått ned, men uansett er det samme konsept.
Velger man å konfigurere noe som er "vanlig", tror jeg man kan få en bil ila ca 2 mnd hvis man velger LR, LR RWD eller P. Velger man SR+ vil de nok føret selge mer av LR og P tror jeg, siden de har mer marginer der.
Skal sies SR+ har mindre batteri da, så den er jo billigere å produsere, men i interiøret mangler den bare setevarmere bak, samt Spotify på skjermen og kø i navigasjonen (men man har Navi). Så marginene på SR+ vil selvsagt være lavere, der de estimeres av Munroe å være ca 30% på en snitt model 3.
Ila 2019 kommer kinafabrikken opp, det er også snakk om å lage fabrikk i EU, da vil man kunne levere biler kjappere og slippe slike bølger med fulle skip, men heller skyve ut biler jevnt og trutt.