Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Mortenmann på ons 14. des 2011, kl. 20:43
Mange begynner nå å få litt erfaring med Løvet. Vi som er tidlig ute er ofte litt over middels teknisk interessert, og finner på mange lure små-forbedringer og modifiseringer ;D.
Tenkte jeg skulle dele en greie jeg har gjort med familiens sølv-Leaf.
Vi parkerer bilen i carport om kvelden. På denne årstiden er det mørkt, og det er et hekkan å få i ladekabelen. Ikke få ganger har jeg måttet lete etter hullene med hånden, ikke hyggelig med så mange Ampere.
Løsningen fant jeg på et amerikansk nettsted. En batterilykt med bevegelsessensor:
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=165469096 (http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=165469096)
Festet denne med magneter inne i ladeluken. Lyset tennes automatisk når jeg åpner luken, og slukkes automatisk etter 15 sekunder. Billig og effektivt 8)
Har montert en lignende selv også. Kjøpt på Jula. Som din har denne også bevegelsessensor.
http://www.jula.no/search-result/?q=NATTLAMPE%20MED%20BEVEGELSESSENSOR%200,6%20W%20IP54 (http://www.jula.no/search-result/?q=NATTLAMPE%20MED%20BEVEGELSESSENSOR%200,6%20W%20IP54)
Smart! Har selv savnet et lys der. Hvor lenge lyser den lykta fra Jula?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dere lar de henge der hele tiden da? De tåler alt av kulde, regn osv...? :)
Kan stilles til å lyse i 1 minutt.
Kan også vinkle lyset ned mot ladeportene.
Den har også IP54-rating og tåler derfor regn.
Lar lyset henge der ja. Har ikke flyttet seg i det hele tatt.
Er meget fornøyd med lyset.
Sitat fra: Stigzy på ons 14. des 2011, kl. 22:12
Dere lar de henge der hele tiden da? De tåler alt av kulde, regn osv...? :)
Jeg ville nok kjøpt den fra Jula. Min var ikke vanntett. Måtte forsegle den med silikon.
Min store utfordring nå er å finne en måte å kjøre vifte på uten å starte varmekolben. Er det noen som klarer å løse dette der ute ???
Rart de ikke har lært av de gamle PSAene. Der er det lys i ladeluka ;D
Sitat fra: Elmo på ons 14. des 2011, kl. 22:37
Rart de ikke har lært av de gamle PSAene. Der er det lys i ladeluka ;D
Og lås på ladeluka. Tror rett og slett Nissan aldri har sett en PSA ;-)
Sitat fra: ilmyggo på ons 14. des 2011, kl. 22:49
Og lås på ladeluka. Tror rett og slett Nissan aldri har sett en PSA ;-)
Det har vi en billig hengelås til :)
Ikea har også slike lykter med bevegelsesensor.
Hvis du kjører i ECO modus og/eller med fartsholder ("limit") og kommer inn i en situasjon der man trenger full guff fra motoren, så er det en kick down mulighet på gasspedalen hvis du trykker ned hardt nok :-)
Sitat fra: Stigzy på ons 14. des 2011, kl. 22:51
Sitat fra: ilmyggo på ons 14. des 2011, kl. 22:49
Og lås på ladeluka. Tror rett og slett Nissan aldri har sett en PSA ;-)
Det har vi en billig hengelås til :)
Hengelås eller integrert sentrallås på ladeluka? Hmmm vanskelig valg... ;D
Noen som har begynt å eksperimentere med gummifatning rundt ladeluka for å hindre vannoppsamling og gjenfrysing? Ser at vannet samler seg inne i sprekka nederst der, og at det kommer til å fryse.
Jeg skal selv teste med nanolotus på ryggekameraet (vannavstøtende impr.) og se om det får vannet til å perle vekk fra linsa istedetfor å feste seg der.
Jeg bare blinker med lyshornet når den står på autolys, det er på 30sek. for hvert blink.. max 2minutter
Det går fint å se i ladeluken da.
Sitat fra: eivisa på ons 14. des 2011, kl. 23:55
Jeg bare blinker med lyshornet når den står på autolys, det er på 30sek. for hvert blink.. max 2minutter
Det går fint å se i ladeluken da.
Ikke dumt 8)
Sitat fra: eivisa på ons 14. des 2011, kl. 23:55
Jeg bare blinker med lyshornet når den står på autolys, det er på 30sek. for hvert blink.. max 2minutter
Det går fint å se i ladeluken da.
Blinker du med lyshornet 4 ganger står nærlyset på i to minutter, da slipper du å stresse :D
Sitat fra: Aspiranten på ons 14. des 2011, kl. 23:18
Noen som har begynt å eksperimentere med gummifatning rundt ladeluka for å hindre vannoppsamling og gjenfrysing? Ser at vannet samler seg inne i sprekka nederst der, og at det kommer til å fryse.
Jeg skal selv teste med nanolotus på ryggekameraet (vannavstøtende impr.) og se om det får vannet til å perle vekk fra linsa istedetfor å feste seg der.
Vil dette produktet brukt på innsiden av frontvindu forhindre dugg?
Husker at vi for 30 år siden brukte et stoff på innsiden av slalombrillene for å unngå dugg. Må jo finnes noe tilsvarende i dag?
Og dermed spare bruk av varmeapparatet.
Boogie: Nei ikke det stoffet jeg bruker, men samme produsent har antiduggmiddel basert på fluorkarboner. Giftig som fy, men skikkelig effektivt. Jeg er hovedsakelig helt imot bruk av fluorkarboner (teflon, PTFE m.m.) fordi molekylene samles opp uten å brytes ned (potensielt nytt asbest, dette forskes det på nå), men på rutene utvendig så bruker jeg dette av sikkerhetsmessige årsaker. Vinduene blir helt fri for vann og man oppnår fri sikt for fotgjengere. Jeg føler skikkelig på tunnellsynet jeg har i Leafen nå uten stoffet på rutene. Sidevinduene og der hvor vinduspusserne ikke dekker er helt umulige å se ut av pga. vann som ligger flatt på vinduene.
http://www.youtube.com/watch?v=WimH9sg2oso (http://www.youtube.com/watch?v=WimH9sg2oso)
Vinduene blir helt fri for vann. Saltsørpa preller også av. Med dette på blir det nesten ikke brukt spylervæske :)
Sitat fra: Aspiranten på tor 15. des 2011, kl. 19:35
Boogie: Nei ikke det stoffet jeg bruker, men samme produsent har antiduggmiddel basert på fluorkarboner. Giftig som fy, men skikkelig effektivt. Jeg er hovedsakelig helt imot bruk av fluorkarboner (teflon, PTFE m.m.) fordi molekylene samles opp uten å brytes ned (potensielt nytt asbest, dette forskes det på nå), men på rutene utvendig så bruker jeg dette av sikkerhetsmessige årsaker. Vinduene blir helt fri for vann og man oppnår fri sikt for fotgjengere. Jeg føler skikkelig på tunnellsynet jeg har i Leafen nå uten stoffet på rutene. Sidevinduene og der hvor vinduspusserne ikke dekker er helt umulige å se ut av pga. vann som ligger flatt på vinduene.
Vinduene blir helt fri for vann. Saltsørpa preller også av. Med dette på blir det nesten ikke brukt spylervæske :)
Ser på hjemmesiden til NanoLotus at de også har beskyttelse for tekstiler. Kanskje det kunne være en ide å impregnere setetrekkene? Noen som har erfaring med liknende stoffer?
Det er helt rått dersom du søler cola, vann e.l. i setene, men jeg bruker det ikke. Det er giftstoffer og jeg vil ikke ha det i lungene til ungene. Vi prøver å få astma og kreftfri familie :) Det koster så vanvittig lite å gå over med våtstøvsuger istedetfor. Fluorkarboner er giftige saker, så prøv å begrens bruken.
Sitat fra: eivisa på ons 14. des 2011, kl. 23:55
Jeg bare blinker med lyshornet når den står på autolys, det er på 30sek. for hvert blink.. max 2minutter
Det går fint å se i ladeluken da.
Dette er det beste trikset jeg har funnet til nå på Leaf. Det er ganske greit og ikke lese bruksanvisningen, for det første hadde sikkert denne funksjonen gått meg hus forbi, dessuten kan vi krydre eierskapet med masse ekstrafunksjoner etter hvert som vi lærer bilen å kjenne.
En god 2. plass er muligheten til å låse pistolen på ladekabelen med en liten hengelås på utløseknappen.
Ellers nevner jeg disse:
- For å sette bilen i fri mens du kjører. Hold "girvelgeren" til vanstre i et par sekunder, eventuelt vipp til revers når du har over 10 km/t. Begge deler resulterer i nøytral.
- Dersom du har tatt på setebeltet, vil parkeringsbremsen automatisk frigjøres idet du prøver å kjøre. Nyttig dersom du skal starte i en veldig bratt bakke.
- På hurtigladestasjoner kan du "starte" bilen og sette på varmen mens du lader.
- Husk å slå av bilen før du starter hurtigadingen.
- For alltid å lade til 80%. Sett start og slutt på starting til kl 12:00 på timer, samt 80% lading. Dersom du trenger full lading overstyrer du det med knapp for overstyring av timer, eventuelt starter fulladingen i Carwings.
Det snør som bare pokkern i Stavanger. Leafen tar seg ok frem. Er det noen som vet hva som er best i bratte motbakker, antiskrens av eller på?
Klart best med antiskrens. :)
Noen som vet maks mm hengelåsen kan være for å passe i gjennom hullet på laderen?
5mm går akkurat. Jeg har kjøpt denne:
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=163329252 (http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=163329252) virker ok.
Sitat fra: iOnas på tir 20. des 2011, kl. 22:05
5mm går akkurat. Jeg har kjøpt denne:
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=163329252 (http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=163329252) virker ok.
Morsomt. Det er akkurat den samme som jeg bruker ;)
Finnes det noen forsikring som dekker tyveri av låst ladekladd? Vår kasko? Elbilforsikring?
Kasko garantert! ev innbo forsikringen på huset ditt, eller reiseforsikring dersom du har helårs.
En ting som til stadig iriterer meg, er pipelyden når en ikke har på beltet. Kjører jeg over 10 km/t har jeg alltid på meg beltet, men liker å ta det av i parkeringshus, ryggesituasjoner (er ikke god til å rygge med kamera), bilvask, parkeringssituasjoner osv. Dessuten er jeg typen som først begynner å kjøre, deretter finner meg til rette.
På tidligere biler har jeg fått verkstedet til å programmere den om, slik at jeg kun har visuell varsling i displayet, men uten lyd. Dette nektet Nissan å gjøre.
Dette må vel kunne gjøres ganske enkelt? Å kjøpe ny spenne som står fast i låsen er uaktuelt, jeg skal jo tross alt nesten altid bruke belte, trenger bare ikke den iriterende påminnelsen. Hadde jeg hatt en kjærring som satt og gnålte på den måten, hadde jeg jo bedt henne holde kjeft? Mulig det funker å lokalisere lyden og så kjøre en skrutrekker inn i åpningen, men da kan en jo risikere at mer forsvinner.
Høres enklere og sikrere ut å endre vaner....
:D
Dersom du alltid har beltet på når du kjører over 10 km/t er det ikke noe problem. Beltealarmen starter ikke før du når 16 km/t.
Men jeg er enig i at den er litt plagsom. Fra postkassen til garasjen har jeg ca 60 meter, dersom jeg er "uheldig" og kjører over 16 km/t slutter den ikke å pipe selv om en går ut av bilen for å åpne garasjeporten... Alarmen burde stoppet i det du kom under 10 km/t. Dette burde være mulig å få til.
For informasjon så vil en bil miste en stjerne på den europeiske sikkehetstesten dersom ikke den har beltevarsler. Det er mulig dette kravet ikke tillater at varsleren skur seg av igjen, og det er helt sikkert dette som gjør at merkeforhandler ikke vil fjerne pipelyden
Sitat fra: Kallagtunet på ons 21. des 2011, kl. 16:29
Høres enklere og sikrere ut å endre vaner....
Tenkte det samme, men som kjent er jo gammel vane vond å vende. :-\
Har kanskje en fordel som gammel-think-sjåfør; tida det tar å la bilen gjøre seg klar mellom 2. og 3. hakket på nøkkelen er akkurat passe til å ta på selen og sjekke at speilene er passe innstilt. :)
Fast rutine både i Leafen og Toyoten som begge har "keyless entry":
Bremsen inn (+ clutchen på fossilet), trykke start, ta på selen, sette bilen i gir, kjøre... Null tap av tid, sikkert som banken at selen er spent. Null mas fra hurpa i dashen... ;-)
Det er vel grovt regnet to mennesketyper, de som først tar av seg ytterklærene, legger det pent brettet i baksetet, setter seg i bilen, justerer litt setet, sjekker alle speil, sorterer cd samlingen, velger ny musikk, tar på seg belte og kjører av gårde. Den andre type, sånn som meg, smeller kjærra raskt i gir, fiser avgårde og deretter kanskje river av seg lue, setter på radioen og til slutt tar på seg beltet. Slik er det bare, lite å gjøre noe med, la oss slippe å diskutere det. Jeg er sikkert en kjempetulling, men la det bli med det.
Nå er ikke jeg ute etter å diskutere hva som er rett og galt, bare ute etter et tips, selv om jeg selv følte et behov for å forklare at jeg alltid bruker belte når bilen har en viss hastighet. Dette for å slippe å få for mange formaninger om ditt og datt. Og igjen slippe å måtte forklare hvorfor jeg foretrekker å ikke bli maset på i noen sammenhenger. Noen synes det er positivt å bli maset på, jeg hater det! Hvis dette enkelt kan fikses, så er det supert.
Det tar 1 sekund å ta på seg selen. Jeg er heller ikke typen som kjører sjekkliste før jeg kjører, men selen går da greit.. :D
Når det samtidig tar minst to sekunder fra en trykker på start knappen til bilen er klar til å kjøre så skjønner jeg ikke problemstillingen. Hvis beltet er på slipper en i tillegg å trykke på knappen for håndbrekket for å løsne det, bare trykke på gassen når en er klar.... Så hvis en har dårlig tid så er dette helt sikkert kjappeste måte å komme seg avgårde på. :D
Sitat fra: Finnøy på ons 14. des 2011, kl. 23:08
Hvis du kjører i ECO modus og/eller med fartsholder ("limit") og kommer inn i en situasjon der man trenger full guff fra motoren, så er det en kick down mulighet på gasspedalen hvis du trykker ned hardt nok :-)
Mitt favorittips så langt. Parkerte en jøk i fossilAudi i dag ;D
Det er fin og god plass til et slepetau inni siden i bagasjerommet ved jekken og hjulrep. utsyret. Anbefaler alltid å ha slepetau med. Hadde det også i Thinken. Ble aldri slept selv, men trakk opp en V40 en gang og en Scorpio en annen gang, som hadde satt seg i snøen i grøfta.
Det er alltid artig å se trynet på fossilister når de blir trukket opp av en elbil, og opplevelsen er uerstattelig.
Bra tips. Jeg slang varseltrekanten inn i samme rommet.
Jeg forsøker å innstille ladetimeren slik at ladingen avsluttes nærmest mulig avreise om morgenen. På den måten starter jeg med varmt batteri, noe jeg har funnet ut gir meg ca 10% mer rekkevidde en kald vintermorgen.
Utfordringen er å treffe. Det er nemlig ikke bare å sette timeren på å være ferdig ladet 0700 ved avreise. Jeg lader bare til 80% noe som medfører at bilen avslutter lading lenge før den optimalt skal. Etter mye prøving og feiling setter jeg nå timeren på sluttid 1030. Da får jeg Mail om at ladingen er avsluttet 0630. Det er altså et avvik på 4 timer.
Andre erfaringer?
Lader også til 80% vanligvis og bruker da kun slutt-timer. Jeg har oppdaget at det kan variere voldsomt på nå når ladingen er ferdig. Har satt at lading skal være ferdig kl 07:00. Som regel er da ladingen ferdig en plass mellom 06:00 og 06:50, men av og til så tidlig som 03:00. Den tidlige ladestoppen opptrer som regel når jeg har manuelt ladet til 100% og har kjørt bilen ned til rundt "Low battery warning".
Jeg har også oppdaget at lading ferdig rett før avreise gir litt bedre rekkevidde. Selv normal lading (10A) varmer nok batteriet litt. Forrige fredag var første gang jeg har sett 5 batteristreker på bilen, selv om temperaturen ute var kun et par grader. Jeg hadde da kjørt 90km (100%-1 strek), ladet i 8 timer til 100%, og var på vei tilbake de 90km da jeg oppdaget at batterimåleren viste 5 streker. Da skal batteritemperaturen være over 10C.
(http://img.tapatalk.com/4fa00384-8f32-3401.jpg)
Noen som har noen idé om hvordan dette skjermbildet fungerer? Da jeg prøvekjørte på Aker Brygge mener jeg at jeg bli vist et skjermbilde med forbrukshistorikk for de siste kjøreturene. Denne har sett slik ut siden bilen var ny.
Sitat fra: Joachim på søn 12. feb 2012, kl. 11:09
(http://img.tapatalk.com/4fa00384-8f32-3401.jpg)
Noen som har noen idé om hvordan dette skjermbildet fungerer? Da jeg prøvekjørte på Aker Brygge mener jeg at jeg bli vist et skjermbilde med forbrukshistorikk for de siste kjøreturene. Denne har sett slik ut siden bilen var ny.
Du må trykke på Energy Economy knappen nede til venstre og deretter reset. Hver ang du resetter der vil det dukke opp en ny søyle i history-skjermbildet.
Ahh. Satt og bladde litt i håndboka nå. Den bekrefter selvsagt det du sier :)
Så til neste spørsmål. Er det noen metode for å resette alt samtidig? Jeg liker å nullstille tripteller A hver gang jeg har ladet opp. Men da må jeg inn i computeren å nullstille gjennomsnittsfart, tid og forbruk også. Nå bør jeg gå inn her å resette "energy economy" også. Hehe
Aller best hadde vært en autofunksjon som nullstilte alt dette ved fullført lading...
Skulle gjerne kunne satt den til reset automagisk hver dag... ;)