Skrevet av: Superelbilen på lørdag 16. mars 2019, klokken 14:15
Har reservert en Y i går, og har ingen Tesla fra før. Syntes 3ern er litt for liten og S-en litt for dyr (vil ikke ha brukt).
Hva tenker dere?
Skrevet av: trykkertor på lørdag 16. mars 2019, klokken 19:45
Model 3 er noe knapp, men helt ok egentlig.
Model Y fyller igjen de manglene Model 3 har for enkelte og er nok en mer "komplett bil for norske kunder".
Tror faktisk Y kommer til å selge langt mer enn Model 3 her på berget.
Lurer på hvor vanskelig det blir å få en ok bruktpris for Model 3 strak Model Y slippes her.
Sikkert mange som skal konvertere.
Skrevet av: tornaldo på søndag 17. mars 2019, klokken 13:25
I 2021 kan kanskje ladebettverket være betydelig forbedret, slik at fordelen Tesla har nå, er kanskje ikke like stor om 2 år. Hvem vet.
Kjører Model S nå, satser på Skoda iV eller Model Y i 2021.
Skrevet av: creal på søndag 17. mars 2019, klokken 23:21
1) Tesla ønsker ikke å dempe Model 3-salget med et kunstig anslag på Model Y-leveransene. Når de sier 2020/tidlig 2021 for Europa, så stemmer nok dette.
2) Produksjonen er i stor grad basert på Model 3, og derfor kan det gå ganske raskt å komme i gang.
3) Et ikke utenkelig scenario er at Tesla forserer leveranser i Norge pga. varslet avgiftsøkning på elbiler, slik de i enkelte tilfeller har gjort i andre land.
Skrevet av: Jonbjo på mandag 18. mars 2019, klokken 21:11
Sitat fra: creal på søndag 17. mars 2019, klokken 23:21
3) Et ikke utenkelig scenario er at Tesla forserer leveranser i Norge pga. varslet avgiftsøkning på elbiler, slik de i enkelte tilfeller har gjort i andre land.
Husker de gjorde dette med Model X i Danmark
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 20. mars 2019, klokken 18:26
Sitat fra: creal på søndag 17. mars 2019, klokken 23:21
Jeg mener det er flere grunner til å være ganske optimistisk med tanke på tidlig levering av Model Y.
1) Tesla ønsker ikke å dempe Model 3-salget med et kunstig anslag på Model Y-leveransene. Når de sier 2020/tidlig 2021 for Europa, så stemmer nok dette.
2) Produksjonen er i stor grad basert på Model 3, og derfor kan det gå ganske raskt å komme i gang.
3) Et ikke utenkelig scenario er at Tesla forserer leveranser i Norge pga. varslet avgiftsøkning på elbiler, slik de i enkelte tilfeller har gjort i andre land.
Tesla skyter seg i alle fall seg skikkelig i foten hvis de går på en ny, stor forsinkelse i forhold til hva de har sagt offentlig. Designmessig er jobbingen tilsynelatende veldig like, så det er vel ikke der bekymringen ligger. Men de må jo uansett lage til produksjonslinjer etc.
Skrevet av: Superelbilen på mandag 15. april 2019, klokken 21:23
Skrevet av: keepitsimple på tirsdag 16. april 2019, klokken 09:42
Skrevet av: CaZpaH på mandag 29. april 2019, klokken 09:08
https://electrek.co/2019/04/25/tesla-model-y-production-california-nevada/
Skrevet av: JorEl på tirsdag 14. mai 2019, klokken 12:55
https://youtu.be/pX768eAOnQ8
Edit;https://www.teslarati.com/tesla-panasonic-defends-gigafactory-1-partnership/
Skrevet av: CaZpaH på mandag 20. mai 2019, klokken 21:09
Sitat fra: JorEl på tirsdag 14. mai 2019, klokken 12:55
Battery shortage?
Edit;https://www.teslarati.com/tesla-panasonic-defends-gigafactory-1-partnership/
For å følge opp denne så er nå formalitetene på plass og Tesla har kjøpt opp Maxwell for over $200 millioner USD:
https://electrek.co/2019/05/16/tesla-completes-maxwell-acquisition-battery-technology/
Skrevet av: Disqusor på tirsdag 21. mai 2019, klokken 18:54
Model 3 får nå hengerfeste, dermed vil M3 dekke de flestes behov !
Skrevet av: JorEl på onsdag 11. september 2019, klokken 10:46
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 11. september 2019, klokken 11:13
Skjønner at youtubere må ha sensasjonelle nyheter for å få views, men dette henger ikke på greip.
Og det får kanskje noen til å la være å kjøpe andre Teslaer for å vente på en TMY som ikke kommer før Elon har sagt likevel. Kanskje TMY tilogmed blir forsinket...
Sette opp produksjonslinje på noen få uker? Drømmer og fantasier. Det tar lang tid å sette opp en ny produksjonslinje. Dessuten har Elon sagt at Tesla ikke klarer å lage nok batterier til å produsere Y, Pickup, Semi og Roadsteren på langh tid enda. Også derfor er produksjon tidligere enn planlagt en utopi.
Jeez
Skrevet av: Amoss på onsdag 11. september 2019, klokken 11:45
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 11. september 2019, klokken 11:13
Sette opp produksjonslinje på noen få uker? Drømmer og fantasier. Det tar lang tid å sette opp en ny produksjonslinje.
Uten å argumentere mot din konklusjon eller andre argumenter, men henvisningen til å sette opp en ny produksjonslinje på "noen uker" var til hvor lang tid det TOK å sette opp den siste produksjonslinjen for Model 3 (den i "teltet"). Og det tok altså 3 uker. Ikke så mye "Drømmer og fantasier" å henvise til hva som har skjedd. Men om de kan repetere dette med den første linjen for Model Y er vel heller tvilsom ja...
Skrevet av: turfsurf på onsdag 11. september 2019, klokken 17:29
Sitat fra: Amoss på onsdag 11. september 2019, klokken 11:45Nå er vel teltet «general assembly» delen, ikke en komplett linje.
Uten å argumentere mot din konklusjon eller andre argumenter, men henvisningen til å sette opp en ny produksjonslinje på "noen uker" var til hvor lang tid det TOK å sette opp den siste produksjonslinjen for Model 3 (den i "teltet"). Og det tok altså 3 uker.
Skrevet av: Amoss på onsdag 11. september 2019, klokken 18:06
Sitat fra: turfsurf på onsdag 11. september 2019, klokken 17:29
Nå er vel teltet «general assembly» delen, ikke en komplett linje.
Sant nok, men det var det som det ble referert til i videoen om å sette opp en linje på "noen få uker" som jeg fikk med meg i alle fall...
Skrevet av: JorEl på torsdag 12. september 2019, klokken 12:17
Skrevet av: telcontar på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 21:43
Skrevet av: nosi1202 på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 09:45
Sitat fra: telcontar på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 21:43
https://www.motor.no/artikler/elbil-tesla-fremskynder-produksjonen-av-model-y/ (https://www.motor.no/artikler/elbil-tesla-fremskynder-produksjonen-av-model-y/)
Er det noe hold i dette? Og vil det gjelde utenfor USA?
Skrevet av: telcontar på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 09:57
Sitat fra: nosi1202 på tirsdag 22. oktober 2019, klokken 09:45Sitat fra: telcontar på tirsdag 15. oktober 2019, klokken 21:43
https://www.motor.no/artikler/elbil-tesla-fremskynder-produksjonen-av-model-y/ (https://www.motor.no/artikler/elbil-tesla-fremskynder-produksjonen-av-model-y/)
Er det noe hold i dette? Og vil det gjelde utenfor USA?
Er jo kun rykter, men lest diverse artikler om at assembly line nr 5 er på vei opp. Det er eneste som er fakta foreløpig, når den faktisk er i produksjonsmodus vet jo bare Tesla. Alt annet blir bare hear say.
Håper dog dette stemmer.
Skrevet av: JorEl på torsdag 24. oktober 2019, klokken 00:39
https://electrek.co/2019/10/23/tesla-model-y-production-ahead-summer-2020/
Skrevet av: OhmPaPa på torsdag 24. oktober 2019, klokken 01:36
Siden produksjonen starter med mye lavere mengde enn det og øker sakte i rykk og napp kan det ikke være langt ute i 2020 at de første bilene ruller av samlebåndet.
Skrevet av: Topsy på søndag 03. november 2019, klokken 22:15
Men står fortsatt 2021 i FAQ da 😑
Skrevet av: lirekassa på fredag 03. januar 2020, klokken 09:29
Sitat fra: andy99 på fredag 03. januar 2020, klokken 08:49
Ser på bestilling sidene at det for syv seter er spesifisert: "Interiør med syv seter tilgjengelig i 2021". Mens for 5 seter ikke er angitt noe.
Er det gitt noen indikasjoner på hvilken variant som vil leveres først, annet enn dette?
Fem-seter er fremskyndet seks måneder og leveringene i USA vil begynne til sommeren, om alt går etter planen. Syv-seter er tilgjengelig fra 2021, så da er det fort tilgjengelig omtrent samtidig som de begynner å levere til Norge.
Skrevet av: Kim- på fredag 03. januar 2020, klokken 12:23
Skrevet av: lirekassa på fredag 03. januar 2020, klokken 13:10
Sitat fra: Kim- på fredag 03. januar 2020, klokken 12:23
Står når man konfigurerer at produksjonen forventes å begynne i 2021, det med long range dual motor.
Det er opprinnelig skjema, men som nevnt over har de sagt at de ligger seks måneder foran skjema. Kommer sikkert en oppdatering i slutten av denne mnd ifm. kvartalsrapport.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. januar 2020, klokken 13:33
https://insideevs.com/news/391275/tesla-model-y-production-january-7/
Edit: Ser ut som det kan være litt fake News. Er flere som mener at de kun skal snakke om Model Y i Kina 7. januar (Elon tar visst turen).
General rule: if it's from Ruffo, it's wrong.
The sign very clearly says that it's the opening ceremony to the Model Y ~program~ tomorrow. Not the start of Model Y production, let alone deliveries. There is no Model Y line in China. Period. It does not exist. Nor would Tesla be simultaneously building them. The building for the Model Y line is to be built east of the current Phase 1 building (which they're currently using as a parking lot).
Skrevet av: Toalmar på tirsdag 14. januar 2020, klokken 18:30
https://itavisen.no/2020/01/14/tesla-model-y-kan-vaere-veldig-naer-leveranse-har-fatt-carb-sertifisering/
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 14. januar 2020, klokken 20:40
Sitat
Når begynner produksjonen av Model Y?
Produksjon av Model Y forventes å starte i begynnelsen av 2020 for Nord-Amerika, og tidlig i 2021 for Europa og Kina. Standard Range-produksjon forventes å begynne i begynnelsen av 2021 for Nord-Amerika, og i begynnelsen av 2022 for Europa og Kina.
Så foreløpig ikke fremskyndet i Europa selv om den kraftig fremskyndet i USA. Litt overrasket over at det står «tidlig 2020». Trodde det offisielt var til sommeren
Skrevet av: Rocklobster på tirsdag 14. januar 2020, klokken 22:47
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 17. januar 2020, klokken 09:41
Sitat fra: Rocklobster på tirsdag 14. januar 2020, klokken 22:47Ja, Tesla har hatt for vane å prioritere Norge, men det har sikkert først og fremst vært fordi Norge har vært et stort marked. Med Model Y kan det godt være at etterspørselen blir større i andre land, som Nederland, Frankrike og Tyskland, som har mange flere innbyggere, og som har begynt med restriksjoner av diverse utslippsbiler i noen store byer.
Vi kan jo fantasere om at de sender en båt over til Norge i høst eller over nyttår, men venter på gigafactory Tyskland for resten av EUropa...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lørdag 18. januar 2020, klokken 23:29
https://evbite.com/tesla-model-y-insider-information-rumors-and-speculations/
Skrevet av: batterimannen på søndag 19. januar 2020, klokken 12:07
Skrevet av: makki på onsdag 22. januar 2020, klokken 17:15
Skrevet av: tornaldo på onsdag 22. januar 2020, klokken 18:23
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 22. januar 2020, klokken 18:48
Sitat fra: tornaldo på onsdag 22. januar 2020, klokken 18:23
Det er vel lov å håpe på levering av de første bilene i Norge rett før årsskiftet. Model 3 brukte over 8 mnd fra de begynte å levere i USA, til bilen kom hit. Ting kan jo tyde på at de kommer til å produsere flere biler av Y på et tidligere tidspunkt, så hvis absolutt alt klaffer, er det kanskje noen få prosent sjanse for levering i Q3..?
Første Model 3 ble levert i USA juli 2017. Første i Europa var vel tidlig 2019. Så vi snakker vel 18 måneder, ikke 8.... men la oss håpe på under både 8 og 18 denne gangen
Skrevet av: tornaldo på onsdag 22. januar 2020, klokken 19:16
Skrevet av: telcontar på onsdag 22. januar 2020, klokken 20:11
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 22. januar 2020, klokken 20:13
Sitat fra: telcontar på onsdag 22. januar 2020, klokken 20:11Om det som drøftes nå står seg slipper du mva fordi prisen er under 600k.
Kommer den neste år kan det fort være mva på den. Da velger jeg noe annet for å sikre meg mva fri elbil
Skrevet av: OhmPaPa på onsdag 22. januar 2020, klokken 23:40
Sitat fra: makki på onsdag 22. januar 2020, klokken 17:15
Kommer vel neste måned altså februar i følge: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-date-february-2020/
Det der er foreløpig basert åp syltynt grunnlag. En kjøper som hørte det fra selgeren sin hos Tesla. Og som så la det ut på nett og alle hev seg på.
Ingen andre har så lang kunne bekrefte dette. Ingen andre kjøpere heller. Så ikke hold pusten.
Er i såfall ikke første gang en selger har strukket sannheten for å få kunden fornøyd.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 23. januar 2020, klokken 12:28
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 22. januar 2020, klokken 23:40Sitat fra: makki på onsdag 22. januar 2020, klokken 17:15
Kommer vel neste måned altså februar i følge: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-date-february-2020/
Det der er foreløpig basert åp syltynt grunnlag. En kjøper som hørte det fra selgeren sin hos Tesla. Og som så la det ut på nett og alle hev seg på.
Ingen andre har så lang kunne bekrefte dette. Ingen andre kjøpere heller. Så ikke hold pusten.
Er i såfall ikke første gang en selger har strukket sannheten for å få kunden fornøyd.
Ja, det var senere noen som hørte med Tesla, og Tesla sa det bare var sprøyt. Men kan jo være at de begynne å levere ut til forhandlere for å trene dem opp...og at det er det som er bakgrunnen. I artikkelen står det vel og "utleveringer" og ikke "utleveringer til kunder"...
Skrevet av: batterimannen på torsdag 23. januar 2020, klokken 13:52
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 23. januar 2020, klokken 12:28Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 22. januar 2020, klokken 23:40Sitat fra: makki på onsdag 22. januar 2020, klokken 17:15
Kommer vel neste måned altså februar i følge: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-date-february-2020/
Det der er foreløpig basert åp syltynt grunnlag. En kjøper som hørte det fra selgeren sin hos Tesla. Og som så la det ut på nett og alle hev seg på.
Ingen andre har så lang kunne bekrefte dette. Ingen andre kjøpere heller. Så ikke hold pusten.
Er i såfall ikke første gang en selger har strukket sannheten for å få kunden fornøyd.
Ja, det var senere noen som hørte med Tesla, og Tesla sa det bare var sprøyt. Men kan jo være at de begynne å levere ut til forhandlere for å trene dem opp...og at det er det som er bakgrunnen. I artikkelen står det vel og "utleveringer" og ikke "utleveringer til kunder"...
Spekuleringene går vel på at februar blir til forhandlere og mars til forbrukere i USA. Ser enkelte tror at Musk skal komme med noe info om Model Y når han leverer kvartalstallene for Q4 2019. Det skjer onsdag 29 januar. Kunne gitt et ekstra boost på aksjekursene.
Skrevet av: lirekassa på torsdag 23. januar 2020, klokken 18:59
Sitat fra: batterimannen på torsdag 23. januar 2020, klokken 13:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 23. januar 2020, klokken 12:28Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 22. januar 2020, klokken 23:40Sitat fra: makki på onsdag 22. januar 2020, klokken 17:15
Kommer vel neste måned altså februar i følge: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-date-february-2020/
Det der er foreløpig basert åp syltynt grunnlag. En kjøper som hørte det fra selgeren sin hos Tesla. Og som så la det ut på nett og alle hev seg på.
Ingen andre har så lang kunne bekrefte dette. Ingen andre kjøpere heller. Så ikke hold pusten.
Er i såfall ikke første gang en selger har strukket sannheten for å få kunden fornøyd.
Ja, det var senere noen som hørte med Tesla, og Tesla sa det bare var sprøyt. Men kan jo være at de begynne å levere ut til forhandlere for å trene dem opp...og at det er det som er bakgrunnen. I artikkelen står det vel og "utleveringer" og ikke "utleveringer til kunder"...
Spekuleringene går vel på at februar blir til forhandlere og mars til forbrukere i USA. Ser enkelte tror at Musk skal komme med noe info om Model Y når han leverer kvartalstallene for Q4 2019. Det skjer onsdag 29 januar. Kunne gitt et ekstra boost på aksjekursene.
Ikke at de trenger det :D
Men lovende om de er såpass foran skjema - de kommer ikke til å levere i Norge 18 måneder senere, tror de er igang før det. Får konkurranse i det segmentet av europeiske produsenter (VW, Skoda etc.), så tror de gjør lurt i å drysse litt på viktige markeder også.
Skrevet av: Rocklobster på torsdag 23. januar 2020, klokken 20:24
Sitat fra: lirekassa på torsdag 23. januar 2020, klokken 18:59Blir vanskelig å spå, men hvis de ikke har kapasitet til å sende båter i år regner jeg nesten med de venter på gf4 som trenger en backlog. Hvis de ikke gjør som i Kina og lager egne SR+ ish modeller for EUropa med egne batteripakker. I tillegg er det jo "et veldig stabilt geni" som truer med straffetoll i øst og vest. Samt EU som kan stoppe mva fritak fra årsskiftet? Så hvem vet.Sitat fra: batterimannen på torsdag 23. januar 2020, klokken 13:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 23. januar 2020, klokken 12:28Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 22. januar 2020, klokken 23:40Sitat fra: makki på onsdag 22. januar 2020, klokken 17:15
Kommer vel neste måned altså februar i følge: https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-date-february-2020/
Det der er foreløpig basert åp syltynt grunnlag. En kjøper som hørte det fra selgeren sin hos Tesla. Og som så la det ut på nett og alle hev seg på.
Ingen andre har så lang kunne bekrefte dette. Ingen andre kjøpere heller. Så ikke hold pusten.
Er i såfall ikke første gang en selger har strukket sannheten for å få kunden fornøyd.
Ja, det var senere noen som hørte med Tesla, og Tesla sa det bare var sprøyt. Men kan jo være at de begynne å levere ut til forhandlere for å trene dem opp...og at det er det som er bakgrunnen. I artikkelen står det vel og "utleveringer" og ikke "utleveringer til kunder"...
Spekuleringene går vel på at februar blir til forhandlere og mars til forbrukere i USA. Ser enkelte tror at Musk skal komme med noe info om Model Y når han leverer kvartalstallene for Q4 2019. Det skjer onsdag 29 januar. Kunne gitt et ekstra boost på aksjekursene.
Ikke at de trenger det :D
Men lovende om de er såpass foran skjema - de kommer ikke til å levere i Norge 18 måneder senere, tror de er igang før det. Får konkurranse i det segmentet av europeiske produsenter (VW, Skoda etc.), så tror de gjør lurt i å drysse litt på viktige markeder også.
Skrevet av: Autowinder på fredag 24. januar 2020, klokken 22:01
Skrevet av: lirekassa på lørdag 25. januar 2020, klokken 20:15
Sitat fra: Autowinder på fredag 24. januar 2020, klokken 22:01
En kompis med leasingbil som må leveres tilbake i juni kontaktet Tesla i dag om leveranse av Model Y, og de var helt klare på at de første ikke ville komme til Norge før første kvartal 2022. Så får vi se da, om de klarer å selge nok i California og USA i den rekkefølgen. Kina leverer kanskje alt innenlands og da må vi muligens vente på Gigafactory 4 leveranser, og det er jo litt frem i tid. Alternativt er det en god gammel strategi for å selge mest mulig av det en har nå...
Dette er bare sludder.
De er foran skjema i USA, og ifølge FAQ'en på sidene deres så er produksjonsstart for Europa i begynnelsen av 2021. Hvis de snakket om SR-utgaven, så kan det hende du har rett.
Skrevet av: s3xy på tirsdag 28. januar 2020, klokken 10:57
https://www.tv2.no/broom/11163577/
Men om vi i Norge må vente til Tyskland begynner etter planen å produsere biler fra midten av 2021 (kommer garantert til å bli forsinket) så blir det ikke model Y i Norge før i 2022.
Forhåpenligvis får Norge biler fra USA eller evt Kina fram til Tyskland er oppe å går....
Skrevet av: Doff på tirsdag 28. januar 2020, klokken 12:36
Nå som produksjonstart er fremskyndet med antakeligvis 10 måneder, kan man jo håpe på at Europa får biler i slutten av 2020, eventuelt begynnelsen av 2021. Å anta at TMY ikke kommer til Norge før om to år tror jeg er vel pessimistisk...
Mye avhenger nok også av forhåndsbestillingene og hvilket marked Tesla prioriterer. Musk har ikke offentliggjort tall for forhåndsbestillinger eller prioriterte områder, men dersom bilen blir så populær som Musk sier, så blir det spennende å se hvor tidlig/sent Norge og Europa er på den prioriteringslista. Håper vi får vite mer imorgen under Q4-rapporten.
Skrevet av: Dieselgubben på tirsdag 28. januar 2020, klokken 13:56
Performance i løpet av februar og LR awd i april/mai i USA... Kanskje vi får vite mer i morgen.
Fersk video (svarte er performance). Artig å se hvordan folk svirrer rundt bilene som klegg/svartfluer på en varm sommerdag ;-) : https://www.youtube.com/watch?v=H28mkSRx9IM (https://www.youtube.com/watch?v=H28mkSRx9IM)
Skrevet av: lirekassa på tirsdag 28. januar 2020, klokken 14:13
Skrevet av: batterimannen på tirsdag 28. januar 2020, klokken 19:52
Sitat fra: Doff på tirsdag 28. januar 2020, klokken 12:36
Tror nok ikke planen fra Tesla sin side har vært å vente med å levere biler til det europeiske markedet til GF4 er oppe og går. På hjemmesidene til Tesla, som dog ikke er oppdatert på en stund, står det produksjonsstart tidlig 2021, mens det i US står "Late next year" -> Sent 2020.
Nå som produksjonstart er fremskyndet med antakeligvis 10 måneder, kan man jo håpe på at Europa får biler i slutten av 2020, eventuelt begynnelsen av 2021. Å anta at TMY ikke kommer til Norge før om to år tror jeg er vel pessimistisk...
Mye avhenger nok også av forhåndsbestillingene og hvilket marked Tesla prioriterer. Musk har ikke offentliggjort tall for forhåndsbestillinger eller prioriterte områder, men dersom bilen blir så populær som Musk sier, så blir det spennende å se hvor tidlig/sent Norge og Europa er på den prioriteringslista. Håper vi får vite mer imorgen under Q4-rapporten.
Tela skal prøve å være klare til å produsere biler på Gigafactory 4 / Berlin i juli 2021. Batteriproduksjonen kommer senere enn det. Regner med at de første Model Y som kommer til Europa vil bli produsert i USA.
Skrevet av: Øggen på tirsdag 28. januar 2020, klokken 21:23
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 29. januar 2020, klokken 22:59
Skrevet av: Rocklobster på onsdag 29. januar 2020, klokken 23:35
Skrevet av: lirekassa på onsdag 29. januar 2020, klokken 23:35
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 29. januar 2020, klokken 23:49
Sitat fra: Rocklobster på onsdag 29. januar 2020, klokken 23:35Ser du kan bestille RWD i tillegg til AWD og Performance på de norske sidene men alle med stort batteri. RWD er 33000 billigere.
Ser ut som man bare kan velge awd og dyre felger på USA sidene nå. Ikke mulig å bestille rwd så vidt jeg kan se. Model dYr
Skrevet av: Doff på onsdag 29. januar 2020, klokken 23:54
Skrevet av: prgund på torsdag 30. januar 2020, klokken 07:20
Sitat fra: Rocklobster på onsdag 29. januar 2020, klokken 23:35
Ser du kan bestille RWD i tillegg til AWD og Performance på de norske sidene men alle med stort batteri. RWD er 33000 billigere.
nå er RWD tatt bort fra de norske sidene
Skrevet av: Autowinder på fredag 31. januar 2020, klokken 10:23
Sitat fra: lirekassa på lørdag 25. januar 2020, klokken 20:15Sitat fra: Autowinder på fredag 24. januar 2020, klokken 22:01
En kompis med leasingbil som må leveres tilbake i juni kontaktet Tesla i dag om leveranse av Model Y, og de var helt klare på at de første ikke ville komme til Norge før første kvartal 2022. Så får vi se da, om de klarer å selge nok i California og USA i den rekkefølgen. Kina leverer kanskje alt innenlands og da må vi muligens vente på Gigafactory 4 leveranser, og det er jo litt frem i tid. Alternativt er det en god gammel strategi for å selge mest mulig av det en har nå...
Dette er bare sludder.
De er foran skjema i USA, og ifølge FAQ'en på sidene deres så er produksjonsstart for Europa i begynnelsen av 2021. Hvis de snakket om SR-utgaven, så kan det hende du har rett.
Det er vel ikke riktig å kalle dette sludder så lenge ingen kjenner til om Giga 1-3 kommer til å levere til Europa. Må vi vente på Giga Berlin er det fort 2022+ leveranser vi kan forvente.
Skrevet av: tornaldo på fredag 31. januar 2020, klokken 16:41
Få som kjenner detaljene, men 1+1=2 fortsatt.
Skrevet av: lirekassa på fredag 31. januar 2020, klokken 19:01
Sitat fra: Autowinder på fredag 31. januar 2020, klokken 10:23Sitat fra: lirekassa på lørdag 25. januar 2020, klokken 20:15Sitat fra: Autowinder på fredag 24. januar 2020, klokken 22:01
En kompis med leasingbil som må leveres tilbake i juni kontaktet Tesla i dag om leveranse av Model Y, og de var helt klare på at de første ikke ville komme til Norge før første kvartal 2022. Så får vi se da, om de klarer å selge nok i California og USA i den rekkefølgen. Kina leverer kanskje alt innenlands og da må vi muligens vente på Gigafactory 4 leveranser, og det er jo litt frem i tid. Alternativt er det en god gammel strategi for å selge mest mulig av det en har nå...
Dette er bare sludder.
De er foran skjema i USA, og ifølge FAQ'en på sidene deres så er produksjonsstart for Europa i begynnelsen av 2021. Hvis de snakket om SR-utgaven, så kan det hende du har rett.
Det er vel ikke riktig å kalle dette sludder så lenge ingen kjenner til om Giga 1-3 kommer til å levere til Europa. Må vi vente på Giga Berlin er det fort 2022+ leveranser vi kan forvente.
Det er ingenting som tilsier at de er forsinket i Europa når de er foran skjema i USA. Kan du utdype hvorfor du mener det i så fall?
'Produksjonen forventes å begynne tidlig i 2021' står det i konfiguratoren. Det kan fort hende de kun leverer i USA (og Canada) ut dette året, men ut neste år også? Lite trolig...
Berlin-Brandenburg
We are moving forward with our preparations near Berlin, which we have
selected as the right place to build vehicles for the European market due to a
strong manufacturing and engineering presence in Germany. The first deliveries
from this factory are expected in 2021.
Skrevet av: Roy Aasen på fredag 31. januar 2020, klokken 19:47
Protestene begynner å bli høylytte fra de som bor i området. Er nok å regne med at det blir levert klager på byggingen...og har det først begynt, så kan det år igjennom det tyske rettssystemet.
Fortsettelse følger..
https://www.deutschlandfunk.de/proteste-gegen-tesla-in-brandenburg-nach-der-euphorie-kommt.1769.de.html?dram:article_id=468317o
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 31. januar 2020, klokken 20:31
Skrevet av: xerxes på fredag 31. januar 2020, klokken 20:37
Dessuten er det jo blitt teslas nye mantra å "underpromise, overdeliver", fremfor det motsatte, slik det oftest var før. De har ingen interesse i å måtte selge luftslott slik som tidligere, og slik andre produsenter som VW holder på for tiden, mer eller mindre oppgi urealistiske datoer for å holde kjøpere på gress (jmf skandalen med Kia Niro og hengerfesteavklaringen deres...). Tesla har også sine svin på skogen selvsagt, mest alvorlig er kanskje hyping av FSD på en ikke spesielt ryddig måte.
Uansett... jeg predikerer ut fra dette at vi får kjøpe Performance og muligens også begrenset antall AWD, i løpet av 2020. Norge er et lønnsomt sted å selge høy margin versjonene i. Fra amerikansk produksjon. Så kommer større volum etter hvert som Tysklandsproduksjonen kommer i gang 2021, samt standard range. 100kwh versjonen kommer trolig i 2021 også.
Nå er det ikke lenge til de første reviewsene renner inn fra USA, men trolig får vi også litt frampek om f eks 100kwh versjonen på battery day. Mitt stalltips er at 70kwh pakka blir den nye "standard range" når 100 kwh pakka kommer - og at det aldri blir noen standard/55 kwh versjon av model y. Hvorfor skulle de det, hvis de bygger stort og effektivt med 100kwh batterier, og ønsker beholde det lille viktige forspranget foran konkurrentene som allerede er oppe i 95 kwh batterier på flere modeller (til dyr innkjøpspris vel og merke). Har også trua på tesla aksjene fremover, med andre ord :)
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 31. januar 2020, klokken 22:13
Skrevet av: daktari på fredag 31. januar 2020, klokken 23:04
Skrevet av: xerxes på fredag 31. januar 2020, klokken 23:52
https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/amp/
Skrevet av: xerxes på fredag 31. januar 2020, klokken 23:55
da passer det fint å droppe SR. forenkling for å øke marginer har vært teslas mantra i det siste. litt som apple- kjør på med noen få modeller av premium kvalitet og få marginer på volum vs upsale av masse varianter. dra fra konkurrentene. det var også rett ofte de oppgraderte pakkene sine på model S\X - 60 , 70, 75,85, 90, 100. og med kjøp av maxwell og hibar så why not. musk har sagt han selv er mind blown over det han skal vise frem.
den som lever får se.
Skrevet av: xerxes på lørdag 01. februar 2020, klokken 00:01
Sitat fra: daktari på fredag 31. januar 2020, klokken 23:04
Mer sannsynlig med 15% mer energitetthet i batteriet kanskje, da blir det brutto ca 64 på SR og ca 85 på LR?
jeg tenker ikke på lansering, men kanskje om en stund, i stedet for å komme med SR ala model3. da blir LR den nye SR.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 01. februar 2020, klokken 08:12
Sitat fra: xerxes på fredag 31. januar 2020, klokken 23:55
som sagt tenker jeg det ikke er far out at nårværende LR blir den nye "SR+".
da passer det fint å droppe SR. forenkling for å øke marginer har vært teslas mantra i det siste.
Du øker ikke marginene med å putte mer batteri i bilene.
Skrevet av: Amoss på lørdag 01. februar 2020, klokken 08:38
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 01. februar 2020, klokken 08:12
Du øker ikke marginene med å putte mer batteri i bilene.
Dersom de klarer å produsere celler med høyere energitetthet til en lavere kostnad enn de har i dag, så jo.
Og ja, bare "dry electrode" teknologien de får fra Maxwell lover begge deler. Dette helt uten at jeg spekulerer i hvor mye bedre energitetthet de vil ha, hvor mye billigere disse vil bli å produsere eller når dette kommer på markedet. Og også uten å gå inn på de mer spesifikke spekulasjonene presentert over.
Skrevet av: Amoss på lørdag 01. februar 2020, klokken 08:44
Sitat fra: xerxes på fredag 31. januar 2020, klokken 20:37
Uansett... jeg predikerer ut fra dette at vi får kjøpe Performance og muligens også begrenset antall AWD, i løpet av 2020.
Dere får korrigere meg om jeg tar feil her, men er det ikke så at Giga Shanghai i det minste i første omgang kun vil produsere de rimeligste utgavene av TM3, mens de mer kostbare (P og muligens LR AWD) fortsatt vil importeres fra Fremont?
I så fall vil jeg anta at de også vil følge den samme strategien (i det minste i første omgang) også for Europa. Altså, at de modellene som man i dag kan bestille på websiden - P og LR AWD - vil bli produsert i USA og sendt over på samme måte som vi har sett for Model 3 så langt, mens de vil åpne for å bestille SR(+)/RWD når Giga Berlin er oppe og går (eller like før).
Skrevet av: Autowinder på mandag 03. februar 2020, klokken 10:22
Sitat fra: lirekassa på fredag 31. januar 2020, klokken 19:01
Det er ingenting som tilsier at de er forsinket i Europa når de er foran skjema i USA. Kan du utdype hvorfor du mener det i så fall?
Tanken var at siden Musk sier at modell Y ventes å selge vesentlig mer (outsell) tidligere Tesla modeller, får de trolig solgt alle USA produserte modell Y "innenlands", og i et slikt tilfelle blir det ikke fokus på eksport...
Og Kina får vel nok med sitt innenlandsmarked mens Giga Berlin tar vel litt mer tid å bygge enn den forrige fabrikken, av hensyn til Tysk tradisjon og "ordnung muss sein"
Men som jeg også skrev er det vel ingen som kan komme med mer enn synsing her ;)
Skrevet av: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:00
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 03. februar 2020, klokken 12:03
Sitat fra: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:00
Mer synsing. Tror kvaliteten på model y fra Tyskland blir bedre enn den fra USA. Ønsker da heller å vente til 2022 på en tysk model y en kjøpe en fra USA i 2021.
Problemet med den taktikken er jo det fort blir mva på bilen
Skrevet av: Burger på mandag 03. februar 2020, klokken 12:24
Dersom det blir moms på elbiler i Norge i 2022, så kan man jo håpe på å bli prioritert november/desember 2021.
Skrevet av: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:45
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. februar 2020, klokken 12:03Sitat fra: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:00
Mer synsing. Tror kvaliteten på model y fra Tyskland blir bedre enn den fra USA. Ønsker da heller å vente til 2022 på en tysk model y en kjøpe en fra USA i 2021.
Problemet med den taktikken er jo det fort blir mva på bilen
Gjetter på at det ikke blir mye moms på elbiler under 500 kNOK, selv i 2022.
Skrevet av: makki på mandag 03. februar 2020, klokken 13:18
Sitat fra: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:45Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. februar 2020, klokken 12:03Sitat fra: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:00
Mer synsing. Tror kvaliteten på model y fra Tyskland blir bedre enn den fra USA. Ønsker da heller å vente til 2022 på en tysk model y en kjøpe en fra USA i 2021.
Problemet med den taktikken er jo det fort blir mva på bilen
Gjetter på at det ikke blir mye moms på elbiler under 500 kNOK, selv i 2022.
Ja det stemmer, men ja det blir 100% sikkert at moms ved elbil innføres 01.01.2021, sikkert bil over 600000kr.
https://www.dagbladet.no/nyheter/krever-tesla-prissjokk/72087392
Skrevet av: batterimannen på mandag 03. februar 2020, klokken 16:36
Sitat fra: makki på mandag 03. februar 2020, klokken 13:18Sitat fra: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:45Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. februar 2020, klokken 12:03Sitat fra: tromsø på mandag 03. februar 2020, klokken 12:00
Mer synsing. Tror kvaliteten på model y fra Tyskland blir bedre enn den fra USA. Ønsker da heller å vente til 2022 på en tysk model y en kjøpe en fra USA i 2021.
Problemet med den taktikken er jo det fort blir mva på bilen
Gjetter på at det ikke blir mye moms på elbiler under 500 kNOK, selv i 2022.
Ja det stemmer, men ja det blir 100% sikkert at moms ved elbil innføres 01.01.2021, sikkert bil over 600000kr.
https://www.dagbladet.no/nyheter/krever-tesla-prissjokk/72087392
Hvis Ap, SV og Rødt får nok stemmer så blir det no sånn fra 2022. MDG er nok også for økte avgifter, men de må nok øke avgifter på fossile biler tilsvarende, for å vekte sosialpolitikk mot miljøpolitikk.
Husk at 600 000 bare er et tall Støre slang ut, det kan bli lavere eller en viss prosent for hele summen, avhengig av hva FrP går med på i 2021, eller hvem som får makt i fra høsten 2021.
I tillegg kommer ESA vurderingen i løpet av høsten/vinteren 2020.
Skrevet av: Øggen på mandag 03. februar 2020, klokken 20:16
Moxnes he vel like lite peiling vei og bil, som et esel he på tyngdekrafta. Veit det e der, men ikkje koffor.
Ka e definisjonen på luksus? Stereo?Seter? Skinn? Rekkevidde? Ladenettverk?
Trudde formålet va å få folk til å kjøpe elbil, ikkje å henge ut dei som gjer det. Blir bilane enda dyrere, blir dei heller ikkje solgt like mykje=stortinget sitt satte mål blir ikkje nådd. Model Y blir også over 500k, som ej regna med grensa blir satt til, det slår totalt feil ut.
Heldigvis begynne det å komme en del andre bila på markedet med ok rekkevidde og pris, men mangla dessverre ladenettverk.
En Model X kosta ikkje over millionen
Kjekt å sjå at ej bli titulert som rik, men det stemme overhode ikkje med ligninga mi.
Skrevet av: kodax på mandag 03. februar 2020, klokken 22:28
Sitat fra: Øggen på mandag 03. februar 2020, klokken 20:16Perfomance begynner på over millionen, ikke-Performance kommer også fort over millionen.
DB søppel artikkel.
Moxnes he vel like lite peiling vei og bil, som et esel he på tyngdekrafta. Veit det e der, men ikkje koffor.
Ka e definisjonen på luksus? Stereo?Seter? Skinn? Rekkevidde? Ladenettverk?
Trudde formålet va å få folk til å kjøpe elbil, ikkje å henge ut dei som gjer det. Blir bilane enda dyrere, blir dei heller ikkje solgt like mykje=stortinget sitt satte mål blir ikkje nådd. Model Y blir også over 500k, som ej regna med grensa blir satt til, det slår totalt feil ut.
Heldigvis begynne det å komme en del andre bila på markedet med ok rekkevidde og pris, men mangla dessverre ladenettverk.
En Model X kosta ikkje over millionen
Kjekt å sjå at ej bli titulert som rik, men det stemme overhode ikkje med ligninga mi.
En bil i denne prisklassen er en luksusbil, selv om det av en eller annen grunn gjør at du føler deg uthengt.
(Det er artikkelforfatteren som kommenterer skinn og stereoanlegg, ikke Moxnes, så du får eventuelt henge ut han.)
Å legge på moms på alle elbiler vil bremse salget. Å legge på moms på det overerskytende over 600K (som ble nevnt av Støre) vil nok ikke påvirke salget i stor grad forutsatt at det er et brukbart utvalg under den prisen.
Jeg syns dette virker som en naturlig måte å gradvis innføre avgiften.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. februar 2020, klokken 05:43
Skrevet av: kodax på tirsdag 04. februar 2020, klokken 07:23
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. februar 2020, klokken 05:43Denne tråden kommer til å bli stengt hvis den blir en politisk diskusjon, og det blir den fort når det slenges ut usaklige kommentarer som dette. Ta med deg "bilparti"-snakket ditt et annet sted.
Hvis det blir rød/grønn sosialist-regjering igjen så blir det nok avgifter på elbiler. Det blir det nok og på blå regjering. Men største forskjellen blir nok at en større familie-fossil / hybrid sikkert blir 200.000 dyrere over natten. Først og fremst blir det for å finansiere økt satsing på sosialantropologer og direktorater. Husker tilbake i 2003 hvor en VW Passat kostet over 400.000 i 2003-penger, pga høye avgifter. AP brukte bil som den største melkekua, siden bil er luksus. Sånn blir det garantert igjen om de får styre. De vil uansett at alle skal ta buss til IKEA. Det er faktisk vedtatt i Stavanger.
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 04. februar 2020, klokken 11:36
Skrevet av: kodax på tirsdag 04. februar 2020, klokken 12:09
Nå som Tesla ikke lenger selges med insentiver, er jo andre kommende el-biler fra ande leverandører mer konkurransedyktige, så det er jo lov å håpe på at etterspørselen i USA ikke blir så stor og at det dermed shippes mer over til oss.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. februar 2020, klokken 12:50
Sitat fra: kodax på tirsdag 04. februar 2020, klokken 07:23Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. februar 2020, klokken 05:43Denne tråden kommer til å bli stengt hvis den blir en politisk diskusjon, og det blir den fort når det slenges ut usaklige kommentarer som dette. Ta med deg "bilparti"-snakket ditt et annet sted.
Hvis det blir rød/grønn sosialist-regjering igjen så blir det nok avgifter på elbiler. Det blir det nok og på blå regjering. Men største forskjellen blir nok at en større familie-fossil / hybrid sikkert blir 200.000 dyrere over natten. Først og fremst blir det for å finansiere økt satsing på sosialantropologer og direktorater. Husker tilbake i 2003 hvor en VW Passat kostet over 400.000 i 2003-penger, pga høye avgifter. AP brukte bil som den største melkekua, siden bil er luksus. Sånn blir det garantert igjen om de får styre. De vil uansett at alle skal ta buss til IKEA. Det er faktisk vedtatt i Stavanger.
Beklager at jeg ble revet med og brakte opp reell historikk for hva som skjedde sist røde partier var i regjering. Særlig viktig å tenke på at AP kun kan være i regjering med MDG og Rødt, og at det da blir enda lenger på venstresiden. Men jeg skal slutte å være politisk. Kanskje du og må det da, hvis det plutselig har blitt forbudt. Her er hva røde deg skrev kl 22:28: Å legge på moms på det overerskytende over 600K (som ble nevnt av Støre) vil nok ikke påvirke salget i stor grad forutsatt at det er et brukbart utvalg under den prisen.
Jeg syns dette virker som en naturlig måte å gradvis innføre avgiften.
Skrevet av: kodax på tirsdag 04. februar 2020, klokken 14:54
SitatFørst og fremst blir det for å finansiere økt satsing på sosialantropologer og direktorater..."reell historikk"?
Det du siterte meg på, er min personlige vurdering om hva jeg tror om en foreslått innføring av moms på elbil. Jeg har vanskeligheter for å forstå at det kan oppfattes som et politisk innlegg.
Foreslår at vi heller tar en eventuell videre diskusjon ang politikk i https://elbilforum.no/index.php?board=25.0 eller på PM :)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 25. februar 2020, klokken 07:43
Skrevet av: torlie på tirsdag 25. februar 2020, klokken 10:27
Hadde vært spennende å faktisk testet Model Y når jeg først var i statene.
:)
Edit: Fikk svar fra Tesla Miami og det var ikke mulig med prøvekjøring, må ha Amerikansk førerkort. De hadde forøvrig ikke bilen inne til besiktigelse heller, det skjedde lenger ut på våren. Utlevering til kunder som er det primære.
Skrevet av: OhmPaPa på tirsdag 25. februar 2020, klokken 11:42
Ser ut til at folk i USA kan velge dato i perioden 15. til 31. Mars.
Skrevet av: Rocklobster på onsdag 26. februar 2020, klokken 16:51
Skrevet av: batterimannen på onsdag 26. februar 2020, klokken 19:54
Now we learn that Tesla is also reaching out to people who ordered those vehicles with a third-row seat, and suggesting that they can change the configuration to a five-seater in order to get delivery next month.
Tesla wrote in an email to customers obtained by Electrek:
If you'd like to take delivery of your Model Y next month, you can adjust your order to the standard five-seat interior, removing the $3,000 seven-seat interior upgrade cost. Contact a Tesla adviser to update your order today.
https://electrek.co/2020/02/26/tesla-model-y-buyers-change-configuration-sooner-delivery-high-volume/
Skrevet av: kodax på onsdag 26. februar 2020, klokken 23:03
Skrevet av: lirekassa på onsdag 26. februar 2020, klokken 23:09
Sitat fra: kodax på onsdag 26. februar 2020, klokken 23:03
Det kan jo være Tesla vil gi tidlige bestillere mulighet til å få bil snart, men samtidig sier en som har bestilt Performance for lenge siden at han ikke har fått epost om levering i mars, og artikkelforfatteren at han har hørt om folk som har bestilt for bare et par uker siden og har fått eposten, så mulig alt bare er kaos hos Tesla, eller så er det litt kaos på ryktebørsen:)
Ting går sin vante gang, tror jeg :)
Skrevet av: emphezis på torsdag 27. februar 2020, klokken 01:53
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 27. februar 2020, klokken 08:39
Sitat fra: kodax på onsdag 26. februar 2020, klokken 23:03
Det kan jo være Tesla vil gi tidlige bestillere mulighet til å få bil snart, men samtidig sier en som har bestilt Performance for lenge siden at han ikke har fått epost om levering i mars, og artikkelforfatteren at han har hørt om folk som har bestilt for bare et par uker siden og har fått eposten, så mulig alt bare er kaos hos Tesla, eller så er det litt kaos på ryktebørsen:)
Kan virke som at de som har bestilt hvite seter må vente lenger. Er en som nevner det. Sånn var det vel på Model 3 og mener jeg.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 27. februar 2020, klokken 09:01
Skrevet av: kodax på torsdag 27. februar 2020, klokken 09:27
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 27. februar 2020, klokken 08:39Sitat fra: kodax på onsdag 26. februar 2020, klokken 23:03
Det kan jo være Tesla vil gi tidlige bestillere mulighet til å få bil snart, men samtidig sier en som har bestilt Performance for lenge siden at han ikke har fått epost om levering i mars, og artikkelforfatteren at han har hørt om folk som har bestilt for bare et par uker siden og har fått eposten, så mulig alt bare er kaos hos Tesla, eller så er det litt kaos på ryktebørsen:)
Kan virke som at de som har bestilt hvite seter må vente lenger. Er en som nevner det. Sånn var det vel på Model 3 og mener jeg.
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 27. februar 2020, klokken 09:01Han ene i kommentarfeltet som ikke hadde fått mail bodde i San Diego og hadde bestilt 5 seter Performance, og spekulerte i at det var pga gråfargen han hadde bestilt.
Dersom en bestiller performance, 5 seter og bor i nærheten av fabrikken ser det ut til at en kan få bil i løpet av få uker. Antakelig produserer de høyt volum av et smalt modellutvalg og pusher disse i høyt tempo lokalt rundt fabrikken.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 27. februar 2020, klokken 11:50
Skrevet av: andy99 på torsdag 27. februar 2020, klokken 12:28
https://mobile.twitter.com/AnythingTesla/status/1232926997984116736 (https://mobile.twitter.com/AnythingTesla/status/1232926997984116736)
Skrevet av: kodax på torsdag 27. februar 2020, klokken 12:30
Skrevet av: kodax på torsdag 27. februar 2020, klokken 12:32
Sitat fra: andy99 på torsdag 27. februar 2020, klokken 12:28Det var jo bilde av en grå, så det leveres tydeligvis flere farger enn sort og hvit. Kanskje de bare pusher ut til de som har bestilt FSD for å dra inn litt ekstra cash?
Går unna på leveringsmailene. Kunder i Canada har også fått leveringsmail nå.
https://mobile.twitter.com/AnythingTesla/status/1232926997984116736 (https://mobile.twitter.com/AnythingTesla/status/1232926997984116736)
Skrevet av: moonbuggy på torsdag 27. februar 2020, klokken 14:20
https://electrek.co/2020/02/27/tesla-model-y-rwd-buyers-prepare-for-delivery/ (https://electrek.co/2020/02/27/tesla-model-y-rwd-buyers-prepare-for-delivery/)
Så kanskje salget av TM3 har falt såpass kraftig at man dytter model Y i større mengder?
Skrevet av: emurof på torsdag 27. februar 2020, klokken 14:30
Men Q1 er jo et tradisjonelt svakt kvartal uansett.
Skrevet av: makki på torsdag 27. februar 2020, klokken 16:17
Skrevet av: Toalmar på torsdag 27. februar 2020, klokken 16:46
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 27. februar 2020, klokken 08:39Bestilte min TM3 med hvite seter 6. januar ble utlevert 15. mars. litt over 2 med leveringstid må være ok
Kan virke som at de som har bestilt hvite seter må vente lenger. Er en som nevner det. Sånn var det vel på Model 3 og mener jeg.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 27. februar 2020, klokken 18:55
Sitat fra: makki på torsdag 27. februar 2020, klokken 16:17
Set at mine sider(bestilling side) tesla har blit forandret og bestilling prisen har blitt endret til minus 5000k😀
Du mener at prisen har gått ned 5000kr? Du skriver at prisen har blitt minus 5.000.000kr...
Ser ut som prisen har blitt justert ned, ja. Selv om man fikk opprinnelig, lavere pris. Snodig
Edit: min konfigurasjon koster nå 530.042. På innloggingssiden står det nå kr. 491.720. Det er over 38.000 i forskjell :o
Edit2: prisene i konfiguratoren er uforandret. Så altså bare sett ned med 5000kr for de som allerede hadde «lav» pris?
Skrevet av: lirekassa på torsdag 27. februar 2020, klokken 19:46
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 27. februar 2020, klokken 20:21
Sitat fra: lirekassa på torsdag 27. februar 2020, klokken 19:46
Den er satt ned med 4922,- som er forskjellen på destinasjonsavgift før/etter. Vet ikke hvorfor den ble rullet tilbake, men ryddig og greit det! :+1:
Kanskje basert på juridiske råd i forhold til avtaleteksten.. altså at de kanskje ikke var på trygg grunn juridisk når de økte 4922,- for allerede inngåtte kontrakter
Skrevet av: Thob på torsdag 27. februar 2020, klokken 20:48
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 27. februar 2020, klokken 20:21Sitat fra: lirekassa på torsdag 27. februar 2020, klokken 19:46
Den er satt ned med 4922,- som er forskjellen på destinasjonsavgift før/etter. Vet ikke hvorfor den ble rullet tilbake, men ryddig og greit det! :+1:
Kanskje basert på juridiske råd i forhold til avtaleteksten.. altså at de kanskje ikke var på trygg grunn juridisk når de økte 4922,- for allerede inngåtte kontrakter
Hmm.. det var godt tenkt Magnus Hansen. Syns det virker rart at de setter ned prisen på forhåndsbestillingene men ikke på nye bestillinger, men at de er usikre på det juridiske kan virke som en plausibel forklaring ja. Jaja, nå er jeg oppe i ca 43000.- i «rabatt» ift bestilling idag, supert det😇
Skrevet av: kodax på torsdag 27. februar 2020, klokken 21:11
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 27. februar 2020, klokken 21:49
Men min rabatt er bare 11000 (559 vs 570). Har vurdert vanlig hvit LR også og ser at jeg kunne spart 38k på det.
Skrevet av: kodax på torsdag 27. februar 2020, klokken 21:57
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 27. februar 2020, klokken 22:02
Skrevet av: kodax på torsdag 27. februar 2020, klokken 22:35
Skrevet av: lirekassa på torsdag 27. februar 2020, klokken 22:36
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 27. februar 2020, klokken 21:49
Jeg har bare reservert. Ikke signert noem kontrakt. Så jeg regner med Tesla vil kunne finne på å justere priser fremover.
Men min rabatt er bare 11000 (559 vs 570). Har vurdert vanlig hvit LR også og ser at jeg kunne spart 38k på det.
Roland har gått ut tidligere denne måneden og sagt at prisen er fryst såfremt man ikke gjør endringer på bestillingen. Jeg skulle gjerne endret lakkfarge, men for sent for det nå.
https://www.motor.no/artikler/2020/februar/elbil-tesla-beholder-gammel-model-y-pris-pa-tidlige-reservasjoner/ (https://www.motor.no/artikler/2020/februar/elbil-tesla-beholder-gammel-model-y-pris-pa-tidlige-reservasjoner/)
Skrevet av: REN-BIL på torsdag 27. februar 2020, klokken 23:24
Skrevet av: lirekassa på torsdag 27. februar 2020, klokken 23:37
Skrevet av: REN-BIL på torsdag 27. februar 2020, klokken 23:47
Skrevet av: Rocklobster på lørdag 29. februar 2020, klokken 21:19
Skrevet av: tornaldo på lørdag 29. februar 2020, klokken 21:23
Skrevet av: Rocklobster på lørdag 29. februar 2020, klokken 21:30
Skrevet av: batterimannen på søndag 08. mars 2020, klokken 08:43
Skrevet av: makki på søndag 08. mars 2020, klokken 20:39
Skrevet av: Stip på søndag 08. mars 2020, klokken 20:46
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 08. mars 2020, klokken 21:13
Skrevet av: Counterpointer på søndag 08. mars 2020, klokken 21:46
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 08. mars 2020, klokken 21:13Hørte på Ride the Lightening podcast at det er bekreftet nye bestillinger med rask leveranse i andre stater. Det var en Ryan Mcaffery kjente.
Hvis du bor på vestkysten i USA kan du nok få bil veldig raskt om du bestiller nå. Også denne gangen må en regne med Tesla pumper ut kortreiste biler. Blir mange titusener av biler i USA før de sender noe som helst ut av landet.
Så det er ikke begrenset til vestkyst!
Skrevet av: Tafsern på tirsdag 10. mars 2020, klokken 12:20
Skrevet av: kodax på tirsdag 10. mars 2020, klokken 13:19
Hvis vi må vente på Giga Berlin, og de bygger kjapt, kan vi få potensielt få biler i Q1 2021.
Men får vi biler fra USA eller Kina, så kan de komme når som helst:)
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 10. mars 2020, klokken 15:31
Sitat fra: Tafsern på tirsdag 10. mars 2020, klokken 12:20
For Norge tipper jeg det starter i 3-4 kvartal 2021.
Det var litt av en tipping... opprinnelig så ble det jo sagt høst 2020 i USA og tidlig 2021 i Europa. Så litt spesielt hvis USA bli fremskyndet et halvt år mens Europa blir utsatt 1.5 år :o
Det er vel sannsynlig at Europa også blir fremskyndet og at de begynner levering i år. De vil ikke si noe nå for at ikke Model 3 salget skal bli for mye påvirket
Skrevet av: RuneW på tirsdag 10. mars 2020, klokken 19:24
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 10. mars 2020, klokken 15:31Sitat fra: Tafsern på tirsdag 10. mars 2020, klokken 12:20
For Norge tipper jeg det starter i 3-4 kvartal 2021.
Det var litt av en tipping... opprinnelig så ble det jo sagt høst 2020 i USA og tidlig 2021 i Europa. Så litt spesielt hvis USA bli fremskyndet et halvt år mens Europa blir utsatt 1.5 år :o
Er man pessimist nok, så får man sjelden negative overraskelser vettu!
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 10. mars 2020, klokken 15:31
Det er vel sannsynlig at Europa også blir fremskyndet og at de begynner levering i år. De vil ikke si noe nå for at ikke Model 3 salget skal bli for mye påvirket
Det står og faller litt på om vi kun får europeisk-produserte Y'er i Europa vel? Mente jeg leste dette ett eller annet sted, men jeg kan ha drømt...
Hvis bare Euro-Y'er blir solgt i Europa, så er vi jo prisgitt at Giga Berlin kommer i gang og det er jo veldig usikkert når dette blir.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 10. mars 2020, klokken 19:41
Skrevet av: Stip på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:58
MEN, og folk må gjerne korrigere talla mine her, dersom:
- kapasiteten i USA 2020 skal være 400.000 av 3/Y (ref under)
- og Y er sagt å selge like mykje som S/X/3 tilsammen
- og Tesla produserte 92550 av modell 3 i løpet av 2019 (82% av 112.000 totalt og 15.000 M3 til Norge)
- blir det fort minst 165.000 produsert av kun modell Y i løpet av Q2 og Q3.
https://insideevs.com/news/395889/q4-2019-tesla-production-sites-assignment-capacity/
https://www.theverge.com/2020/1/3/21047233/tesla-2019-deliveries-q4-record-model-3-sales
Dersom det er færre reservasjoner enn dette i USA må dei vel bli shippa til Europa. Kan derfor ikkje forstå anna enn at levering i Europa/Norge vil skje i høst.
Svært søkt informasjon dette, men det kribler...
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 10. mars 2020, klokken 22:12
Skrevet av: THE på onsdag 11. mars 2020, klokken 07:31
Sitat fra: Stip på tirsdag 10. mars 2020, klokken 20:58Tallene du refererer til her er tallene for Q4 2019. I artikkelen du linket til står det at Tesla leverte totalt 367500 biler i 2019. De 15000 TM3 til Norge er riktignok leveransene for hele 2019.
- og Tesla produserte 92550 av modell 3 i løpet av 2019 (82% av 112.000 totalt og 15.000 M3 til Norge)
https://www.theverge.com/2020/1/3/21047233/tesla-2019-deliveries-q4-record-model-3-sales
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 12. mars 2020, klokken 07:54
Skrevet av: tornaldo på mandag 16. mars 2020, klokken 21:25
Etterspørselen etter nye «dyre» biler vil garantert synke fremover, i hele verden.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 16. mars 2020, klokken 22:33
Sitat fra: tornaldo på mandag 16. mars 2020, klokken 21:25Det er et temmelig realistisk scenario. Det er ca 18 dager til USA når igjen Italia i virusspredning og da begynner det nok å skje noe i stor skala der.
Med krisetider i møte, der man ser for seg økonomiske problemer for veldig mange, vil kunne påvirke leveringen av Model Y til Europa. Det kan være med på å bremse salget i USA/Canada, og hvis man samtidig har omtrent samme produksjonskapasitet, kan det hende de må se utenfor Amerika tidligere enn planlagt, for å få solgt nok biler de neste månedene.
Etterspørselen etter nye «dyre» biler vil garantert synke fremover, i hele verden.
Spørsmålet er imidlertid i tillegg hvor lang tid tar det før de får problemer med deler og folk til å produsere.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 17. mars 2020, klokken 07:46
Sitat fra: knut.aulie på mandag 16. mars 2020, klokken 22:33Problemet er vel like mye at fabrikken blir stengt rett og slett, siden det ikke er en samfunnskritisk funksjon.
Spørsmålet er imidlertid i tillegg hvor lang tid tar det før de får problemer med deler og folk til å produsere.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 17. mars 2020, klokken 08:48
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 17. mars 2020, klokken 07:46Det var flere sider med det å ikke ha folk, stengning var en av dem. Det er jo uansett ikke akutt samfunnskritisk med bilproduksjon, sånn er det bare. Mange nye ting å forholde seg til nå.Sitat fra: knut.aulie på mandag 16. mars 2020, klokken 22:33Problemet er vel like mye at fabrikken blir stengt rett og slett, siden det ikke er en samfunnskritisk funksjon.
Spørsmålet er imidlertid i tillegg hvor lang tid tar det før de får problemer med deler og folk til å produsere.
Skrevet av: tornaldo på mandag 23. mars 2020, klokken 20:24
Kan selvfølgelig skje mye med kronekursen fremover, men kan bli en faktor. Nå produserer de vel ikke biler i det hele tatt, så spørs vel ikke om det tar lang tid før de selger utenfor egne grenser.
Skrevet av: Klykken på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:39
Noen har fått beskjed om "forbered deg på levering", tydeligvis. Aner ikke hvor bildet kommer fra.
Skrevet av: Torkor på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:39
Skrevet av: emurof på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:49
Sitat fra: Stip på søndag 08. mars 2020, klokken 20:46
Blir egentlig pittelitt snurt dersom rykande ferske bestillinger i USA blir levert før våre eldgamle reservasjoner.
Hvorfor? Det sier seg selv at de ønsker å levere i USA først.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 24. mars 2020, klokken 18:37
Ser Polestar er i gang igjen allerede.
Skrevet av: kodax på tirsdag 24. mars 2020, klokken 19:03
Sitat fra: Torkor på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:39Når bestilte du?
Flere enn meg som har fått denne mailen fra Tesla ang. utlevering av Model Y? Kan ikke skjønne annet enn at det er en glipp, og at levering fremdeles ligger langt frem i tid.
Skrevet av: Topsy på tirsdag 24. mars 2020, klokken 20:17
Sitat fra: Torkor på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:39
Flere enn meg som har fått denne mailen fra Tesla ang. utlevering av Model Y? Kan ikke skjønne annet enn at det er en glipp, og at levering fremdeles ligger langt frem i tid.
Jeg fikk den og, bare kort tid etter at jeg bestilte i helgen.
Skrevet av: Klykken på tirsdag 24. mars 2020, klokken 22:17
Skrevet av: Diravi på onsdag 25. mars 2020, klokken 08:46
Sitat fra: Topsy på tirsdag 24. mars 2020, klokken 20:17Sitat fra: Torkor på tirsdag 24. mars 2020, klokken 17:39
Flere enn meg som har fått denne mailen fra Tesla ang. utlevering av Model Y? Kan ikke skjønne annet enn at det er en glipp, og at levering fremdeles ligger langt frem i tid.
Jeg fikk den og, bare kort tid etter at jeg bestilte i helgen.
Jeg la inn bestilling på en Cybertruck, og fikk samme mail om at jeg måtte gjøre klar dokumentene for Cybertrucken bare 1-2 dager etterpå. :police: Så det er nok en glipp, ja.
Skrevet av: Rocklobster på mandag 30. mars 2020, klokken 21:45
Skrevet av: Electric cars in Norway på mandag 30. mars 2020, klokken 21:51
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:16
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 31. mars 2020, klokken 08:26
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:16Først og fremst blir de vel spennende å se hvordan USA i det hele tatt kommer seg gjennom pandemien. Hvis Tesla må permittere masse arbeidere, for så å ansette og lære de opp igjen om ett halvt års tid vil det føre til massive forsinkelser. Jeg hadde stor tro på Y i Norge til høsten før pandemien, nå kan det fort bli ett år senere.
Corona og ringvirkninger har jo også en kraftig etterspørseleffekt. Vanskelig å vite hvordan balansen blir når produksjonen starter opp igjen.
Skrevet av: Diravi på tirsdag 31. mars 2020, klokken 10:04
Dette er sannsynligvis ikke helt riktig. Mailene om utlevering av RWD kan være tilsvarende mail som flere av oss i Norge fikk om utlevering, som jo beviselig er feil. Men på amerikanske Tesla Owners Club er det en del som har avbestilt biler i hvert fall.
Hvordan dette ser ut når Tesla åpner for produksjon igjen, er usikkert. Det kan godt hende at backlogen deres har falt så mye at det utligner forsinkelsene i produksjon. Muligens får det ingen konsekvens for Europa, det er visst meningen at vi skal få biler fra fabrikken i Berlin. Men koronakrisen kan påvirke ferdigstilling av den fabrikken, selvsagt.
Skrevet av: roffib på onsdag 01. april 2020, klokken 13:11
Skrevet av: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 15:26
Skrevet av: Doff på onsdag 01. april 2020, klokken 21:15
Skrevet av: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 21:20
Men,men, blir jo bare spekulasjoner.
Skrevet av: Diravi på onsdag 01. april 2020, klokken 22:02
Sitat fra: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 21:20
Pussig de nevner "international builds" da egentlig.
Men,men, blir jo bare spekulasjoner.
Det er egentlig ganske logisk. Han er amerikaner og spør når han kan forvente å få bilen sin. Dette kvartalet er akkurat slutt, og han får opplyst at i den første måneden i hvert kvartal produseres primært biler for utlandet. Så ingenting for hjemmemarkedet i april. Med andre ord sikter de mot at han kan få levering i mai eller juni, slik det står i svaret.
På den annen side, hvis det er en riktig tolkning, så er jo dette svaret enda mer spennende for europeere... Kan vi få Model Y til Europa i april?
Pga korona er det vel no such luck.
Skrevet av: batterimannen på onsdag 01. april 2020, klokken 22:04
Sitat fra: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 21:20
Pussig de nevner "international builds" da egentlig.
Men,men, blir jo bare spekulasjoner.
Kan hende personen tenkte generelt (S,X,3) og ikke akkurat på Model Y i svaret om international shipping?
Skrevet av: Doff på onsdag 01. april 2020, klokken 22:24
Etter å ha sett utallige videoer av Model Y på YouTube de siste ukene så er jeg overbevist om at den for omtrent 30 000 kr mer enn Model 3 er et kupp. Iallfall når man setter pris på god bakseteplass og bagasjerom grunnet barneseter- og vogner.
Eneste som gjør at jeg avventer litt er disse ryktene rundt omkring større batteripakke osv., i tillegg til at bestillinger lagt inn nå muligens ikke får lagt til et potensielt hengerfeste i ettertid og samtidig beholde pris som ved bestillingstidspunkt. Har dog ingenting å tape på å legge inn en bestilling nå, bortsett fra å låne bort 15 000 kr.
Er flere i lik situasjon, eller har en del av dere allerede reservert?
Skrevet av: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 22:35
Da kjøper jeg heller en mye billigere bil (eNiro/ZS EV) som gjør persontransporten helt ok i det daglige.
Grei plass for passasjer på 170cm.med bakovervendt barnesete bak + plass til litt stor barnevogn som krav.
Skal det brukes en halv mill+ på bilen skal den ha 4x4, hengerfeste og takstativ, helst 3fas IT lading og std utstyr jeg får i feks en eNiro.
Minst mulig komplisert bil er ett pluss...
MY passer godt i dette, men 500k uten hengerfeste blir dessverre kansellering fra meg om så skjer.
Da blir det e-tron, eller vente til std range.
Skrevet av: batterimannen på onsdag 01. april 2020, klokken 22:58
Sitat fra: Doff på onsdag 01. april 2020, klokken 22:24
Ser også for meg at det menes generelt utsending av biler "resten av verden".
Etter å ha sett utallige videoer av Model Y på YouTube de siste ukene så er jeg overbevist om at den for omtrent 30 000 kr mer enn Model 3 er et kupp. Iallfall når man setter pris på god bakseteplass og bagasjerom grunnet barneseter- og vogner.
Eneste som gjør at jeg avventer litt er disse ryktene rundt omkring større batteripakke osv., i tillegg til at bestillinger lagt inn nå muligens ikke får lagt til et potensielt hengerfeste i ettertid og samtidig beholde pris som ved bestillingstidspunkt. Har dog ingenting å tape på å legge inn en bestilling nå, bortsett fra å låne bort 15 000 kr.
Er flere i lik situasjon, eller har en del av dere allerede reservert?
Grunnen til at jeg ikke har bestilt nå er pga mangel på 7-seter. Så at det var mulig helt i starten, men siden jeg har lavt nr i køen på Enyaq, så tenkte jeg å eventuelt bestille når pris og specs var klart på Enyaq. Nå som NOK har tapt seg (og feks Hyundai Kona har økt 45 000 kr) så begynner jeg å angre på at jeg ikke gikk for en blå LR awd 7-seter. Hvis Russland og Saudi Arabia fortsetter krigen på olje og krona holder seg svak, så blir Enyaq kanskje for dyr.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 02. april 2020, klokken 07:42
Sitat fra: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 22:35
Min bestilling fullføres ikke til kjøp uten hengerfeste.
Da kjøper jeg heller en mye billigere bil (eNiro/ZS EV) som gjør persontransporten helt ok i det daglige.
Grei plass for passasjer på 170cm.med bakovervendt barnesete bak + plass til litt stor barnevogn som krav.
Skal det brukes en halv mill+ på bilen skal den ha 4x4, hengerfeste og takstativ, helst 3fas IT lading og std utstyr jeg får i feks en eNiro.
Minst mulig komplisert bil er ett pluss...
MY passer godt i dette, men 500k uten hengerfeste blir dessverre kansellering fra meg om så skjer.
Da blir det e-tron, eller vente til std range.
Jeg bestilte tidlig, og etter det har prisen steget 37.000. Men hvis en ikke endrer noe beholder du bestillingsprisen. Tror prisen må opp en del til pga valuta. Bakseteplassen er ca 12,5cm lengre enn Model 3, men førerplassen er en drøy cm kortere. Sittehøyden er en del høyere. En fyr på 6'4/5 (sikkert rundt 1,95m) kunne sitte "bak seg selv". Var en som målte bagasjeplassen bak til 702 liter. Er mulighet for å ta vekk to plater i gulvet bak, som gir mye dypere bagasjeplass. Takbøylene vist på bilder er samme type som på Model 3, altså bøyler som skrus fast med vingemutter, og kun solgt av Tesla til ca 5000, men tror ikke dette selges per nå. Tipper krok kommer som på Model 3 til det europeiske markedet. Er allerede funnet i diverse manualer.
Skrevet av: Radial på torsdag 02. april 2020, klokken 09:18
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 02. april 2020, klokken 07:42Sitat fra: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 22:35
Min bestilling fullføres ikke til kjøp uten hengerfeste.
Da kjøper jeg heller en mye billigere bil (eNiro/ZS EV) som gjør persontransporten helt ok i det daglige.
Grei plass for passasjer på 170cm.med bakovervendt barnesete bak + plass til litt stor barnevogn som krav.
Skal det brukes en halv mill+ på bilen skal den ha 4x4, hengerfeste og takstativ, helst 3fas IT lading og std utstyr jeg får i feks en eNiro.
Minst mulig komplisert bil er ett pluss...
MY passer godt i dette, men 500k uten hengerfeste blir dessverre kansellering fra meg om så skjer.
Da blir det e-tron, eller vente til std range.
Jeg bestilte tidlig, og etter det har prisen steget 37.000. Men hvis en ikke endrer noe beholder du bestillingsprisen. Tror prisen må opp en del til pga valuta. Bakseteplassen er ca 12,5cm lengre enn Model 3, men førerplassen er en drøy cm kortere. Sittehøyden er en del høyere. En fyr på 6'4/5 (sikkert rundt 1,95m) kunne sitte "bak seg selv". Var en som målte bagasjeplassen bak til 702 liter. Er mulighet for å ta vekk to plater i gulvet bak, som gir mye dypere bagasjeplass. Takbøylene vist på bilder er samme type som på Model 3, altså bøyler som skrus fast med vingemutter, og kun solgt av Tesla til ca 5000, men tror ikke dette selges per nå. Tipper krok kommer som på Model 3 til det europeiske markedet. Er allerede funnet i diverse manualer.
Musikk i mine ører 8)
Tror MY er mest praktisk bil for penga, tross kanskje 300kg dårligere hengervekt enn e-tron... Derfor jeg reserverte nå før valutaen tvinger på enda høyere pris.
Skrevet av: Rocklobster på torsdag 02. april 2020, klokken 12:25
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:16
Corona og ringvirkninger har jo også en kraftig etterspørseleffekt. Vanskelig å vite hvordan balansen blir når produksjonen starter opp igjen.
Ja, signalene fra Trump om billige biler, som forurenser mer, til folket er jo ikke bra for Tesla. Eller USA.
Og slik som utviklingen er i USA tviler jeg på at de åpner landet igjen 1.mai.
Å spekulere om fremtiden er ren gjetting i disse dager. Jeg gir opp :)
Skrevet av: Thalgar på torsdag 02. april 2020, klokken 12:31
Skrevet av: kodax på torsdag 02. april 2020, klokken 13:23
Muligheten for å få bilen billigere hvis man forhåndsbestiller pga kronekursen mener jeg er en grunn til å tro at folk nettopp forhåndsbestiller mer nå enn tidligere. Får man ikke tilbud om tilhengerfeste uten at prisen hopper opp til "dagens pris", så tapte man jo ikke annet enn renter på 15K i en periode da rentene uansett er minimale. Får man ikke tilhengerfeste når man får tilbud om å betale for bilen, så bare avbestiller man.
Ja, jeg skjønner at det er litt irriterende å ikke vite dette nå, men at det er "ekstremt viktig nå i en kritisk periode" har jeg ekstremt vanskelig for å fatte ;)
Skrevet av: Thalgar på torsdag 02. april 2020, klokken 13:37
Fleire ting her.
1. Usikkerheit om TMY og hengerfeste gjer det meir attraktivt å kjøpa alternativ i dag som garantert har dette (E-tron og I-pace, TM3). Veit ein at TMY får hengarfeste er det lettare å sitta på gjerdet.
2. Kronekurs og generell prisoppgang gjer det lurt å førehandsbestilla nå. Men dersom Tesla praktiserer tidlegare praksis, kan ein fort enda opp med å måtta avbestilla og så bestilla på nytt med ny pris for å få hengarfeste.
3. 15 000 er ikkje enormt mykje pengar, men det er litt, spesielt no.
Poenget er: Tesla hadde vore tent med å kunna tilby ein 100% garantert konfigurasjon til folk som i dag er usikre på kva bil dei skal velja, spesielt gitt historia med TM3 og hengarfeste og det faktum at TMY ikkje kom med hengarfeste i USA. Ein kan jo berre tenka seg den psykologiske effekten av Motor sin første artikkel etter at utlevering av TMY begynte i USA: "Model Y lansert uten hengerfeste".
https://www.motor.no/artikler/2020/mars/elbil-tesla-lanserer-model-y-uten-hengefeste/
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 02. april 2020, klokken 13:52
Jeg forventer også at det kan legges til for en brukbar pris.
Kommer det ikke hengerfeste når de første bilene kommer til Norge om 9-12mnd, noe jeg anser som helt usannsynlig, kansellerer jeg bare.
I USA er interessen for hengerfeste mye lavere så jeg forstår at de lar de første bilene gå ut uten hengerfeste om det ikke var helt klart.
Skrevet av: RuneW på torsdag 02. april 2020, klokken 13:59
Sitat fra: Thalgar på torsdag 02. april 2020, klokken 12:31
Etter erfaringa med Model 3, kor tidlege entusiastar vart "straffa" med permanent manglande feste må jo dette gå ut over førehandsbestillingane av Y.
Jeg er en av de straffede, dessverre. Har det ikke like travelt denne gangen og kommer glatt til å avbestille om bilen ikke kommer med eller garantert har muligheten for å ettermontere.
Skrevet av: kodax på torsdag 02. april 2020, klokken 14:03
Skrevet av: Thalgar på torsdag 02. april 2020, klokken 14:12
Sitat fra: kodax på torsdag 02. april 2020, klokken 14:03
Selvfølgelig mulig at noen velger å bestille en annen bil nå i stedet for å vente på TMY fordi det er litt usikkert nøyaktig når den kommer med hengerfeste, men tviler på at det gjelder mange.
Men kvifor ikkje berre eliminera dette usikkerheitsmomentet jo før jo heller? Er jo ganske klart at TMY vil få hengarfeste etterkvart, så det er ufatteleg at ikkje Tesla berre får dette på plass med ein gong.
Skrevet av: Doff på torsdag 02. april 2020, klokken 14:35
Skrevet av: kodax på torsdag 02. april 2020, klokken 14:51
Sitat fra: Thalgar på torsdag 02. april 2020, klokken 14:12Fordi det krever godkjenning. Tesla vil kanskje begynne å selge bilene her før godkjenningen er på plass, tilsvarende som for TM3.Sitat fra: kodax på torsdag 02. april 2020, klokken 14:03Men kvifor ikkje berre eliminera dette usikkerheitsmomentet jo før jo heller? Er jo ganske klart at TMY vil få hengarfeste etterkvart, så det er ufatteleg at ikkje Tesla berre får dette på plass med ein gong.
Selvfølgelig mulig at noen velger å bestille en annen bil nå i stedet for å vente på TMY fordi det er litt usikkert nøyaktig når den kommer med hengerfeste, men tviler på at det gjelder mange.
Skrevet av: Diravi på torsdag 02. april 2020, klokken 15:09
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 02. april 2020, klokken 13:52
Jeg har bestilt med utgangpunkt i at hengerfeste vil komme. Det finnes på 3 og det synes i manualer.
Jeg forventer også at det kan legges til for en brukbar pris.
Kommer det ikke hengerfeste når de første bilene kommer til Norge om 9-12mnd, noe jeg anser som helt usannsynlig, kansellerer jeg bare.
I USA er interessen for hengerfeste mye lavere så jeg forstår at de lar de første bilene gå ut uten hengerfeste om det ikke var helt klart.
Jeg tenker som deg - jeg forventer at det kommer. Og regner med at jeg kan sannsynligvis drøye utlevering av bil til hengerfeste faktisk er tilgjengelig som ekstrautstyr på europeiske biler. Vi har det ikke travelt.
Men vi anser uansett at Tesla ligger fortsatt noen år foran andre bilmerker når det gjelder effektiv lading på langtur, så foreløbig er det ikke noe reelt alternativ å bestille et annet merke. Jeg står ikke og trøkker i kø foran Grønn kontakt når det står 16 superchargers tilgjengelig rett ved. Vi kjører 25 000 i året, og det er i en del av landet hvor det er relativt spredt mellom laderne.
Så i verste fall tar vi ut en bil uten hengerfeste.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 03. april 2020, klokken 04:39
Sitat fra: Radial på torsdag 02. april 2020, klokken 09:18Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 02. april 2020, klokken 07:42Sitat fra: Radial på onsdag 01. april 2020, klokken 22:35
Min bestilling fullføres ikke til kjøp uten hengerfeste.
Da kjøper jeg heller en mye billigere bil (eNiro/ZS EV) som gjør persontransporten helt ok i det daglige.
Grei plass for passasjer på 170cm.med bakovervendt barnesete bak + plass til litt stor barnevogn som krav.
Skal det brukes en halv mill+ på bilen skal den ha 4x4, hengerfeste og takstativ, helst 3fas IT lading og std utstyr jeg får i feks en eNiro.
Minst mulig komplisert bil er ett pluss...
MY passer godt i dette, men 500k uten hengerfeste blir dessverre kansellering fra meg om så skjer.
Da blir det e-tron, eller vente til std range.
Jeg bestilte tidlig, og etter det har prisen steget 37.000. Men hvis en ikke endrer noe beholder du bestillingsprisen. Tror prisen må opp en del til pga valuta. Bakseteplassen er ca 12,5cm lengre enn Model 3, men førerplassen er en drøy cm kortere. Sittehøyden er en del høyere. En fyr på 6'4/5 (sikkert rundt 1,95m) kunne sitte "bak seg selv". Var en som målte bagasjeplassen bak til 702 liter. Er mulighet for å ta vekk to plater i gulvet bak, som gir mye dypere bagasjeplass. Takbøylene vist på bilder er samme type som på Model 3, altså bøyler som skrus fast med vingemutter, og kun solgt av Tesla til ca 5000, men tror ikke dette selges per nå. Tipper krok kommer som på Model 3 til det europeiske markedet. Er allerede funnet i diverse manualer.
Musikk i mine ører 8)
Tror MY er mest praktisk bil for penga, tross kanskje 300kg dårligere hengervekt enn e-tron... Derfor jeg reserverte nå før valutaen tvinger på enda høyere pris.
Her er en litt halvgod video som viser mye om bagasjeplassen:
https://youtu.be/eYMVfWofmic
Skrevet av: emurof på fredag 03. april 2020, klokken 17:02
Sitat fra: Doff på onsdag 01. april 2020, klokken 22:24Etter å ha sett utallige videoer av Model Y på YouTube de siste ukene så er jeg overbevist om at den for omtrent 30 000 kr mer enn Model 3 er et kupp.
TMY LR-AWD koster da nærmere 47.000 mer enn TM3 LR-AWD?
Skrevet av: emurof på fredag 03. april 2020, klokken 17:14
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. april 2020, klokken 04:39Her er en litt halvgod video som viser mye om bagasjeplassen:
https://youtu.be/eYMVfWofmic
Hvordan er bagasjerommet sammenlignet med Model S?
Skrevet av: Diravi på fredag 03. april 2020, klokken 17:43
Sitat fra: emurof på fredag 03. april 2020, klokken 17:14Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. april 2020, klokken 04:39Her er en litt halvgod video som viser mye om bagasjeplassen:
https://youtu.be/eYMVfWofmic
Hvordan er bagasjerommet sammenlignet med Model S?
Marginalt mindre, ser det ut til. Det er et par cm smalere og muligens også bittelitt kortere, men omtrent like høyt opp til seteryggene. Rommet under gulvet er litt anderledes formet, men volumet virker å være omtrent det samme.
Lastelengden med nedslåtte seter er kanskje også litt kortere enn på Model S, men det er nok ikke mye. Har sett tall som tyder på at du lett laster gjenstander med 190 cm lengde bak en normalt stor sjåfør. I en Model S får du vel til nød inn en Billy-bokhylle på 202 cm, men da tror jeg passasjersetet er veldig langt fram.
Model S har nok større innvendig bredde og litt mer lasteflate; det kan være praktisk for dem som vil ha inn både hundebur og bagasje f.eks. Men det er altså ikke mye om å gjøre.
Utfordringen for Tesla er at Model Y på mange vis kan konkurrere med både S og X til en lavere pris. Jeg er spent på hva refresh av de to vil inneholde for å bøte på det.
Skrevet av: fonberg på fredag 03. april 2020, klokken 17:48
Sitat fra: emurof på fredag 03. april 2020, klokken 17:14Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 03. april 2020, klokken 04:39Her er en litt halvgod video som viser mye om bagasjeplassen:
https://youtu.be/eYMVfWofmic
Hvordan er bagasjerommet sammenlignet med Model S?
Litt kortere, noe smalere, men høyere. Volum på hovedbagasje er ganske likt, men brønn (under plate) er noe større/dypere på Y. Jeg vil si uavgjort totalt sett.
Skrevet av: z4rd på fredag 03. april 2020, klokken 18:44
Han mente på samme tid at X var bilen du valgte hvis økonomi ikke var et issue, og selvfølgelig hvis designet appellerte mer.
Det får meg til å tenke på da Audi sluttet å produsere den lille og drivstofføkonomiske A2 i sin tid, fordi de ikke tjente penger på den. Den hadde alu body, likt som A8 på den tiden. Også var forbruket på typ 0,3l/mila. Poenget mitt er at A2 var forut sin tid på mange måter for »rimelige» småbiler, bortsett fra at denne var dyrere enn konkurrentene... X kan lide «samme» skjebne.. så ja, TMY kan definitivt «ta over» for både X og S på sikt.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 03. april 2020, klokken 19:42
3 og Y blir volum.
Så fyller de ut med Semi, Roadster.
Cybertruck blir en joker, den kan bli stor i USA og andre spesielle markeder, samt litt salg overalt.
Skrevet av: 1000kwh på fredag 03. april 2020, klokken 19:56
Skrevet av: kodax på fredag 03. april 2020, klokken 20:25
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 21:02
Sitat fra: knut.aulie på fredag 03. april 2020, klokken 19:42
Jeg tror S og X vil bli enda mer premium, det blir stooore batteri og plaid over hele linja. Minket salg men mer avanse.
Det er jeg helt enig i. Og så kan de gjøre som de tradisjonelle bilprodusenten: bruke toppmodellene til å introdusere ny teknologi først. Og så bruke erfaringen derfra når det lanseres nedover.
S/X sliter nå med at 3 og Y virker mer moderne. På drivlinjen har de oppdatert, men spesielt interiøret trenger oppdatering som gjør de like moderne,
men samtidig mer luksuriøse. Men akkurat det har jo blitt gjentatt til det kjedsommelige her på forumet
Skrevet av: turfsurf på lørdag 04. april 2020, klokken 21:12
Håper de fortsetter å levere X, får den litt kvalitetsforbedringer i understellet pluss en del av forbedringene fra Y kan det bli en bil å ha litt lengre.
Skrevet av: 1000kwh på lørdag 04. april 2020, klokken 21:19
Sitat fra: turfsurf på lørdag 04. april 2020, klokken 21:12Jepp. Performance X hvis pris var uvensentlig :D
Hadde vi hatt vesentlig romsligere økonomi så hadde jeg helt klart kjøpt ny Model X LR hvert 3dje år i stedet for å bytte ned til Y. Men gidder bare ikke å kaste 500k ut vinduet hvert tredje år. Men kommer til å savne 6 seter innredningen og de motoriserte dørene. Fantastisk allsidig bil.
Håper de fortsetter å levere X, får den litt kvalitetsforbedringer i understellet pluss en del av forbedringene fra Y kan det bli en bil å ha litt lengre.
Skrevet av: hemi på lørdag 04. april 2020, klokken 21:47
han sier at X'en ikke vinner på noen ting over Y :p hverken byggkvalitet eller kjørefølelse.
kan jo hende det kommer en ny X med vanlige dører og det de har lært fra 3/Y
Skrevet av: 1000kwh på lørdag 04. april 2020, klokken 21:51
Sitat fra: hemi på lørdag 04. april 2020, klokken 21:47Musk tar heller Tesla til konkurs enn å endre på dørene til X ;)
mr Dragtimes fikk en Y nå, og har hatt S og X og har nå 3 og Y
han sier at X'en ikke vinner på noen ting over Y :p hverken byggkvalitet eller kjørefølelse.
kan jo hende det kommer en ny X med vanlige dører og det de har lært fra 3/Y
X er stor og superpraktisk med dørene.
Skrevet av: kodax på lørdag 04. april 2020, klokken 22:04
Sitat fra: turfsurf på lørdag 04. april 2020, klokken 21:12Hva er det med understellet som gjør at den ikke er en bil å ha litt lengre?
...
Håper de fortsetter å levere X, får den litt kvalitetsforbedringer i understellet pluss en del av forbedringene fra Y kan det bli en bil å ha litt lengre.
Skrevet av: z4rd på søndag 05. april 2020, klokken 06:53
Skrevet av: turfsurf på søndag 05. april 2020, klokken 08:43
Sitat fra: kodax på lørdag 04. april 2020, klokken 22:04Det blir vibrasjoner i akslingene foran. Jeg var inne og byttet half shafts + diverse annet fire ganger.
Hva er det med understellet som gjør at den ikke er en bil å ha litt lengre?
Jeg er generelt ok med at det er produksjonsfeil på ting som rettes opp, men når feil kommer tilbake gang etter gang så vet man at dette må man betale på etter garantien har løpt ut. På X var det litt for mye:
- panserlåsen måtte byttes to ganger
- vibrasjoner kom tilbake nesten tvert etter reparasjon
- slitasje fra fw dørene i dørkarmen (må beskytte med ppf)
- gul ramme rundt skjerm (den kommer tilbake etter fiks og)
- gjentakende feilmeldinger fra luftfjæring som kommer og går uten at Tesla finner feil.
I tillegg til at ved høy kjørelengde kommer jo bytte av stag og andre understellsdeler fortløpende på en så tung bil med så mye effekt.
Skrevet av: ELoldtimer på søndag 05. april 2020, klokken 10:55
Sitat fra: turfsurf på søndag 05. april 2020, klokken 08:43Tror dere at S/X 75 kommer bedre ut enn 100-versjoner pga av mindre vekt av batteri, og mindre kraft?Sitat fra: kodax på lørdag 04. april 2020, klokken 22:04I tillegg til at ved høy kjørelengde kommer jo bytte av stag og andre understellsdeler fortløpende på en så tung bil med så mye effekt.
Hva er det med understellet som gjør at den ikke er en bil å ha litt lengre?
Edit; mindre krefter mindre slitasje + at P-versjonene har igjen en enda tyngre motor bak ::)
Skrevet av: kodax på søndag 05. april 2020, klokken 12:16
Sitat fra: turfsurf på søndag 05. april 2020, klokken 08:43Det kan jo selvfølgelig være ønsketenkning av meg som har en nyere modell, men Tesla har (som vel alle andre også har) hatt utfordringer med de tidligere modeller. Du har hatt en 2017-modell, mener du at disse feilene er noe de fleste kommer til å oppleve?Sitat fra: kodax på lørdag 04. april 2020, klokken 22:04Det blir vibrasjoner i akslingene foran. Jeg var inne og byttet half shafts + diverse annet fire ganger.
Hva er det med understellet som gjør at den ikke er en bil å ha litt lengre?
Jeg er generelt ok med at det er produksjonsfeil på ting som rettes opp, men når feil kommer tilbake gang etter gang så vet man at dette må man betale på etter garantien har løpt ut. På X var det litt for mye:
- panserlåsen måtte byttes to ganger
- vibrasjoner kom tilbake nesten tvert etter reparasjon
- slitasje fra fw dørene i dørkarmen (må beskytte med ppf)
- gul ramme rundt skjerm (den kommer tilbake etter fiks og)
- gjentakende feilmeldinger fra luftfjæring som kommer og går uten at Tesla finner feil.
I tillegg til at ved høy kjørelengde kommer jo bytte av stag og andre understellsdeler fortløpende på en så tung bil med så mye effekt.
Skrevet av: turfsurf på søndag 05. april 2020, klokken 12:34
Sitat fra: kodax på søndag 05. april 2020, klokken 12:16Litt usikker på LCD skjermen, mener de skal være bedre f.o.m. Sommer 2019. Rart egentlig siden de tidlige Model Sene heller ikke hadde dette problemet.
Det kan jo selvfølgelig være ønsketenkning av meg som har en nyere modell, men Tesla har (som vel alle andre også har) hatt utfordringer med de tidligere modeller. Du har hatt en 2017-modell, mener du at disse feilene er noe de fleste kommer til å oppleve?
Resten har jeg ikke hørt at de har greid å fikse, men man vet jo aldri med Tesla. Vibrasjon kan man jo unngå med å stort sett alltid kjøre i low, og aldri dra på i standard eller høyere.
Skrevet av: eisa01 på torsdag 09. april 2020, klokken 09:28
Betyr vel også at det er da vi kan forvente å få biler?
https://twitter.com/elonmusk/status/1248132730614939653?s=20
Skrevet av: tornaldo på torsdag 09. april 2020, klokken 09:49
Skrevet av: turfsurf på torsdag 09. april 2020, klokken 09:58
Sitat fra: tornaldo på torsdag 09. april 2020, klokken 09:49Er ikke dette omtrent som forventet?
Det var ikke veldig gode nyheter.. :-\
Skrevet av: z4rd på torsdag 09. april 2020, klokken 10:07
Dette har som sagt vært utgangspunktet hele tiden - så kom Covid-19 - hvis de fortsatt klarer å holde tidslinjalen så er jo det topp. Jeg ville heller ha tenkt at realistisk leveringstid heller mot sommeren 2021. Alt før ville jeg tatt som en bonus.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 09. april 2020, klokken 10:08
Men ryktet om at Y til Europa skulle komme fra Berlin har så langt bare vært spekulasjoner.
Blir det realitet kan det godt være q1 ryker pga korona.
Jeg hadde håpet Y ville komme før fra USA og ikke vente på den tyske fabrikken, som jeg forventer at ikke kommer opp like effektivt som den kinesiske.
Skrevet av: tornaldo på torsdag 09. april 2020, klokken 13:40
Sitat fra: turfsurf på torsdag 09. april 2020, klokken 09:58Sitat fra: tornaldo på torsdag 09. april 2020, klokken 09:49Er ikke dette omtrent som forventet?
Det var ikke veldig gode nyheter.. :-\
Forskjell på forventet, og en god nyhet.. Hadde håpet på noe annet. At Elon Musk håper at fabrikken i Tyskland er oppe og går slik at de kan levere om ett år, tror jeg er ganske bra ute av hans kontroll om dagen.
Lett å si at man har forventet dette, men det er mange som har spekulert om den kunne komme tidligere.
Hva sier amerikanerne da, som fikk bilen et halvår før tiden. Akkurat som de hadde forventet?
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 09. april 2020, klokken 14:04
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 09. april 2020, klokken 10:08Det er nye tider nå, kan hende at tyskerne vil gjøre en god del ekstra for å støtte økonomien sin og derfor bidra til at ting går fortere. På den andre siden er fossilindustrien som ikke ønsker slik konkuranse.
Jeg hadde håpet Y ville komme før fra USA og ikke vente på den tyske fabrikken, som jeg forventer at ikke kommer opp like effektivt som den kinesiske.
Uansett er det ingenting som hindrer Tesla å sende biler fra USA til Norge om de skulle ønske eller trenge det.
Jeg tror Musk forholder seg til planlagt løp så lenge som mulig og kun justerer når han må. Slik situasjonen er nå kan han bli nødt til å tilpasse.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 09. april 2020, klokken 14:22
Ellers kan selvfølgelig planene forandre seg. Hvis de klarer å produsere flere biler enn det de klarer å selge i USA, vil de sikkert heller eksportere enn å senke produksjonen.
Skrevet av: Toalmar på torsdag 09. april 2020, klokken 17:46
Tyskere er vel kjent for å ha god kvalitet på det de lager / monterer.
Skrevet av: Radial på torsdag 09. april 2020, klokken 21:30
Sitat fra: Toalmar på torsdag 09. april 2020, klokken 17:46
Hva med byggekvaliteten Mellom USA og Tyskland?
Tyskere er vel kjent for å ha god kvalitet på det de lager / monterer.
Når så mye av linja er roboter, er det vel begrenset hvor mye folk faktisk betyr.
Sluttkontroll kanskje, men resten? Tja...
Skrevet av: Øggen på torsdag 09. april 2020, klokken 22:15
Sitat fra: Radial på torsdag 09. april 2020, klokken 21:30Sitat fra: Toalmar på torsdag 09. april 2020, klokken 17:46
Hva med byggekvaliteten Mellom USA og Tyskland?
Tyskere er vel kjent for å ha god kvalitet på det de lager / monterer.
Når så mye av linja er roboter, er det vel begrenset hvor mye folk faktisk betyr.
Sluttkontroll kanskje, men resten? Tja...
Robot eller mann, samma det. Fabrikken blir aldri ferdig til neste år likevel. Dei e jo ikkje ferdig å planere enda en gang, og siste flaggermus treet blei kappa tidligere i veka. Folk må forstå at detta her ikkje e kina, men tyskland der alt skal planlegges 4 ganga før nokke blir bestemt. Detta her kjem til å ta tid, og Elon kjem til å klikke i vinkel av systemet.
Tippa tidligst Q2 2022
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 09. april 2020, klokken 22:51
Sitat fra: Toalmar på torsdag 09. april 2020, klokken 17:46Det varierer jo veldig. I en oversikt fra Warranty direct som var den første som kom opp når jeg søkte etter verdens værste biler er faktisk de tre nederste plassene Audi RS6, BMW M 5 og Porsche 911 (mest på grunn av ekstremt dyre reparasjoner)
Hva med byggekvaliteten Mellom USA og Tyskland?
Tyskere er vel kjent for å ha god kvalitet på det de lager / monterer.
https://www.dagbladet.no/tema/de-beste-og-verste-bilene-siden-1997/63046695
Alle disse er tyske.
Samtidig som Merchedes E klasse flere ganger er kåret til verdens beste og mest holdbare bil.
Forøvrig får jo Y en god del skryt av Munro om dagen, som vurderes som stor fremgang fra Model 3 som igjen var bedre enn S. Så det er stadig fremgang.
Skrevet av: Gnist på fredag 10. april 2020, klokken 01:21
Sitat fra: Toalmar på torsdag 09. april 2020, klokken 17:46
Hva med byggekvaliteten Mellom USA og Tyskland?
Tyskere er vel kjent for å ha god kvalitet på det de lager / monterer.
Byggekvaliteten på Tesla er som den er fordi det ikke er nødvendig å gjøre den bedre. Bilene selger jo som hakka møkk uansett.
Tviler også på at kvaliteten blir en annen på det som kommer ut fra fabrikken i Tyskland. For å drive rasjonelt har Tesla ganske sikkert de samme kvalitetskrav, rutiner, osv gjennom hele organisasjonen.
Skrevet av: anorway på fredag 10. april 2020, klokken 07:00
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:33
Sitat fra: anorway på fredag 10. april 2020, klokken 07:00P økte mest, ikke så ille for standard versjonen.
Da har prisene økt.
Skrevet av: anorway på fredag 10. april 2020, klokken 09:17
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 08:33Sitat fra: anorway på fredag 10. april 2020, klokken 07:00P økte mest, ikke så ille for standard versjonen.
Da har prisene økt.
30K ser jeg på standard.
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 09:44
Nå er det jo lagt inn en ganske dårlig valutakurs vil jeg anta. Med rekordsvak krone, kan man jo håpe på mer normal kurs når krisen roer seg ned. Mye kan skje på 1 år.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 09:54
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 09:44Tesla har oppdatert konfig med tillegg uten ny pris før, så satser på at det ordner seg denne gangen også. I motsatt fall blir det jo bare kansellering og refusjon. Evt ta ut en veldig billig bil, med en vesentlig mangel.
Da ble det med ett ikke så hast med å bestille likevel. Synes det framkommer ganske greit at prisen ville bli oppdatert ved f.eks kjøp av hengerfeste, så lot være å bestille. Også sett i lys av erfaringene med TM3.
Nå er det jo lagt inn en ganske dårlig valutakurs vil jeg anta. Med rekordsvak krone, kan man jo håpe på mer normal kurs når krisen roer seg ned. Mye kan skje på 1 år.
Om man vil ha bilen men latt være å bestille har man tabbet seg ut :) Det er jo den minst fornuftige tilnærmingen.
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:08
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 09:54Sitat fra: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 09:44Tesla har oppdatert konfig med tillegg uten ny pris før, så satser på at det ordner seg denne gangen også. I motsatt fall blir det jo bare kansellering og refusjon. Evt ta ut en veldig billig bil, med en vesentlig mangel.
Da ble det med ett ikke så hast med å bestille likevel. Synes det framkommer ganske greit at prisen ville bli oppdatert ved f.eks kjøp av hengerfeste, så lot være å bestille. Også sett i lys av erfaringene med TM3.
Nå er det jo lagt inn en ganske dårlig valutakurs vil jeg anta. Med rekordsvak krone, kan man jo håpe på mer normal kurs når krisen roer seg ned. Mye kan skje på 1 år.
Om man vil ha bilen men latt være å bestille har man tabbet seg ut :) Det er jo den minst fornuftige tilnærmingen.
Med all respekt, det vet du veldig lite om. For det første, kronen kan bevege seg mye på ett år. Det er bare å gå tilbake i tid. For det andre er jo ikke tidligere erfaring med prisjustering på TM3 og hengerfeste veldig positiv. Synes det er ganske opplagt at du nå må betale vanlig pris. Så det er slettes ikke sikkert du får så god payoff på din investering :-)
En annen ting som gjorde at jeg ikke bestilte, er at jeg helst ikke vil ha en tidlig produsert TMY. Så ingen grunn til å stresse!
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 10:15
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 10:17
Ingenting er garantert, men jeg har sikret meg muligheten nesten gratis. Å droppe bestilling ser ut til å være en solid tabbe.
Worst case taper jeg renter på 15.000 i et år eller to :D
Fordelen for øyeblikket summerer seg vel til noe sånt som 70.000....
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 10:24
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 10. april 2020, klokken 10:15Da tipper jeg mange vil kansellere. Synd, men ikke verdens undergang.
Man må vel anta at de tidligere bestillingene er en særdeles dårlig butikk for tesla grunnet svekket kronekurs. Det er jo ikke unaturlig at de ser på hengerfeste som en liten joker for å minske tapet ved å «tvinge» folk til å oppdatere
Om det stemmer at Y nå blir typegodkjent med hengerfeste fra start og ettermontering blir null problem er det like greit å ta ut bilen uten feste og gå til tredjepart.
Skrevet av: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:40
SitatEn annen ting som gjorde at jeg ikke bestilte, er at jeg helst ikke vil ha en tidlig produsert TMY. Så ingen grunn til å stresse!
Du tenker da på bilen som er levert i usa i over 1 år før den leveres her?
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:42
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 10:17
Alle som har bestilt har valgmuligheten til å ta ut bilen eller ei. De som droppet det kan ikke velge.
Ingenting er garantert, men jeg har sikret meg muligheten nesten gratis. Å droppe bestilling ser ut til å være en solid tabbe.
Worst case taper jeg renter på 15.000 i et år eller to :D
Fordelen for øyeblikket summerer seg vel til noe sånt som 70.000....
...Hvis du ikke skal ha hengerfeste eller ikke har tenkt å selge bilen i løpet av 10 år :-)
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:43
Sitat fra: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:40SitatEn annen ting som gjorde at jeg ikke bestilte, er at jeg helst ikke vil ha en tidlig produsert TMY. Så ingen grunn til å stresse!
Du tenker da på bilen som er levert i usa i over 1 år før den leveres her?
Jepp, samme som TM3 :-)
Skrevet av: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:48
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:43Sitat fra: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:40SitatEn annen ting som gjorde at jeg ikke bestilte, er at jeg helst ikke vil ha en tidlig produsert TMY. Så ingen grunn til å stresse!
Du tenker da på bilen som er levert i usa i over 1 år før den leveres her?
Jepp, samme som TM3 :-)
Den er vel stort sett produsert billigere, enn at noe er forbedret etter den kom i salg her. Fjernet homelink,matter annet?
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:49
Skrevet av: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:51
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:54
Sitat fra: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:48Sitat fra: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:43Sitat fra: Trultefan på fredag 10. april 2020, klokken 10:40SitatEn annen ting som gjorde at jeg ikke bestilte, er at jeg helst ikke vil ha en tidlig produsert TMY. Så ingen grunn til å stresse!
Du tenker da på bilen som er levert i usa i over 1 år før den leveres her?
Jepp, samme som TM3 :-)
Den er vel stort sett produsert billigere, enn at noe er forbedret etter den kom i salg her. Fjernet homelink,matter annet?
Mener du at en TM3 produsert i mars 2019 er en bedre kvalitetsmessig bil enn en som produsert i september 2019? Det stemmer dårlig overens med de erfaringene jeg har lest om. Det fortelles om vedre lydisolering, bedre skrudd bil og mindre panelgaps. Men det er klart, TMY er jo i veldig lik en TM3 så trenger ikke bli så ille.
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 11:40
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:42Alle Model 3 LR/SR+ som selges i dag er vel typegodkjent med hengerfeste. Det er jo da logisk å anta at Model Y blir det og. Så da bør det være en smal sak å få det ettermontert.
...Hvis du ikke skal ha hengerfeste eller ikke har tenkt å selge bilen i løpet av 10 år :-)
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 12:08
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. april 2020, klokken 11:40Sitat fra: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 10:42Alle Model 3 LR/SR+ som selges i dag er vel typegodkjent med hengerfeste. Det er jo da logisk å anta at Model Y blir det og. Så da bør det være en smal sak å få det ettermontert.
...Hvis du ikke skal ha hengerfeste eller ikke har tenkt å selge bilen i løpet av 10 år :-)
Det er jo lov å håpe, men tatt i betraktning historikk er det vel ikke akkurat logisk?
På videoer av TMY i USA vises det at det er veldig lite som er tilrettelagt under dekslet i fangeren. Her blir det nok snakk om 2 versjoner i tidlig fase hvor de uten hengerfeste produseres først. Deretter omstilles produksjonen slik at alle bilene har mulighet for hengerfeste.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 12:59
Angående hengerfeste eller salg - spørsmålet blir om jeg kan leve med 70.000 i rabatt for å ikke ha hengerfeste.
Det kan jeg nok. Men da ville jeg antakelig heller solgt i løpet av få måneder og hentet ut en pen gevinst, enn å vente i mange år til nyhetsverdien er borte.
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 10. april 2020, klokken 13:05
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 12:59
Og den omstillingen skjer i så fall nå, ettersom det allerede tilbys i USA. Dermed er vi forbi den innledende fasen slik M3 hadde uten hengerfeste. Og alle i Norge/Europa får tilbud om dette fra dag 1.
Det var jeg ikke klar over. I så fall er det håp om ettermontering.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 13:07
Men om selv biler uten hengerfeste får oppgitt hengerfeste vekt i vognkortet er det en smal sak. Usikker på om det er slik for Model 3?
Skrevet av: CaZpaH på mandag 13. april 2020, klokken 19:37
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 10. april 2020, klokken 13:07
Tesla har vært kjipe på ettermontering så langt.
Men om selv biler uten hengerfeste får oppgitt hengerfeste vekt i vognkortet er det en smal sak. Usikker på om det er slik for Model 3?
Det er bekreftet fra Tesla i USA at hengerfeste kan ettermonteres på TMY. De som har fått utlevert bil har også åpningen i støtfangeren for å kunne sette inn festet. Skal tydeligvis kunne bestille ettermontering direkte fra hjemmesidene til Tesla (sikkert fra shop.tesla.com eller på bilens profil etter innlogging) - Vil anta at alle TMY får samme opplysninger i vognkortet:
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/fde72807-9a75-4a10-9356-447db8f7c01b-png.531386/)
Kilde: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tow-hitch-now-available-on-configurator.190727/page-3#post-4629153
Skrevet av: Samco på mandag 13. april 2020, klokken 20:29
Skrevet av: Doff på mandag 13. april 2020, klokken 21:03
Skrevet av: hemi på mandag 13. april 2020, klokken 21:58
Skrevet av: Doff på mandag 13. april 2020, klokken 22:36
Skrevet av: Radial på mandag 13. april 2020, klokken 22:46
Da fikk de som nylig hadde fått bil , gratis AP.
Og de som ikke hadde fått bilen enda fikk ny pris.
Finnes løsninger på alt tydeligvis.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 14. april 2020, klokken 11:17
Sitat fra: Samco på mandag 13. april 2020, klokken 20:29
Er ingenting bak den luka selv ikke ledninger til et feste.
Ser ut til at en kan feste Hitch på samme måte som på Model 3 for meg, selv om ledningsnettet ikke er synlig. Virker ikke som han i videoen vet hvordan hengerfestet er montert i Model 3.
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-trailer-hitch-bumper-cover-plate/
Skrevet av: Toalmar på lørdag 25. april 2020, klokken 00:25
Det vil si ingen levering av Tesla model Y før 3 kvartal om det stemmer at de for Europa skal produseres i Tyskland :(
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-on-schedule-brandenburg-officials/
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 25. april 2020, klokken 08:12
Skrevet av: Radial på lørdag 25. april 2020, klokken 14:32
Det ville jeg sagt er "midten/sommeren 2021", og levering eventuelt "sent 2021".
Er noe vi ikke vet her.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 25. april 2020, klokken 15:29
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 25. april 2020, klokken 08:12Jeg tror det kan være realistisk, USA vil ha en stor økonomisk tilbakegang som er nødt for å svekke etterspørsel etter premium små SUVer. Dermed vil eksport til Europa være en god løsning.
. Jeg håper fremdeles på at de sender over biler fra USA, men det er vel kanskje ikke så realistisk
Jeg ville ikke blitt overrasket om det kommer Y til Europa i tredje kvartal 2020.
Skrevet av: Toalmar på lørdag 25. april 2020, klokken 20:16
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 25. april 2020, klokken 15:29Vi får tro du tipper rett her :+1:
Jeg ville ikke blitt overrasket om det kommer Y til Europa i tredje kvartal 2020.
Skrevet av: lirekassa på lørdag 25. april 2020, klokken 23:05
Skrevet av: Toalmar på søndag 26. april 2020, klokken 12:14
Sitat fra: lirekassa på lørdag 25. april 2020, klokken 23:05Nå hender det vel inne i mellom at de tidspunktene Elon sier ikke alltid stemmer, så derfor går jeg uti fra reportasjen på Teslarati stemmer
Velger å stole på Elon
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-on-schedule-brandenburg-officials/
Skrevet av: Vaduz på søndag 26. april 2020, klokken 12:49
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 25. april 2020, klokken 15:29Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 25. april 2020, klokken 08:12Jeg tror det kan være realistisk, USA vil ha en stor økonomisk tilbakegang som er nødt for å svekke etterspørsel etter premium små SUVer. Dermed vil eksport til Europa være en god løsning.
. Jeg håper fremdeles på at de sender over biler fra USA, men det er vel kanskje ikke så realistisk
Jeg ville ikke blitt overrasket om det kommer Y til Europa i tredje kvartal 2020.
Europa vil vel ikke ha noe mindre økonomisk tilbakegang?
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 26. april 2020, klokken 13:09
Sitat fra: Toalmar på søndag 26. april 2020, klokken 12:14Så da snakker vi Q3 2021 for Model Y, ikke Q2?Sitat fra: lirekassa på lørdag 25. april 2020, klokken 23:05Nå hender det vel inne i mellom at de tidspunktene Elon sier ikke alltid stemmer, så derfor går jeg uti fra reportasjen på Teslarati stemmer
Velger å stole på Elon
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-on-schedule-brandenburg-officials/
Jeg håper Y kommer Q1 2021 som forventet og kommunisert tidligere, men ser ut til at leveransene kan bli forsinket ja.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 26. april 2020, klokken 13:12
Sitat fra: Vaduz på søndag 26. april 2020, klokken 12:49Sitat fra: knut.aulie på lørdag 25. april 2020, klokken 15:29Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 25. april 2020, klokken 08:12Jeg tror det kan være realistisk, USA vil ha en stor økonomisk tilbakegang som er nødt for å svekke etterspørsel etter premium små SUVer. Dermed vil eksport til Europa være en god løsning.
. Jeg håper fremdeles på at de sender over biler fra USA, men det er vel kanskje ikke så realistisk
Jeg ville ikke blitt overrasket om det kommer Y til Europa i tredje kvartal 2020.
Europa vil vel ikke ha noe mindre økonomisk tilbakegang?
Poenget er at redusert innenlands etterspørsel kan føre til at de eksporterer Y fra USA for å holde produksjonsvolumene oppe. Istedenfor å vente til midten av 2021 og sende dem fra Tyskland som meldt tidligere.
Europa får kraftig økonomisk tilbakegang, men for Tesla er hele verden et marked (bortsett fra manglende tilstedeværelse i mange land foreløpig).
Skrevet av: Counterpointer på søndag 26. april 2020, klokken 13:31
Sitat fra: Vaduz på søndag 26. april 2020, klokken 12:49For å gjøre tallene veldig enkle. Hvis vi ikke hadde hatt korona så ville US kunne kjøpt alle Y som produseres. Nå kan vi f.eks tenke oss at etterspørsel halveres da kan de bilene som ikke selges i US selges i Europa selv om etterspørsel der også halveres.Sitat fra: knut.aulie på lørdag 25. april 2020, klokken 15:29Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 25. april 2020, klokken 08:12Jeg tror det kan være realistisk, USA vil ha en stor økonomisk tilbakegang som er nødt for å svekke etterspørsel etter premium små SUVer. Dermed vil eksport til Europa være en god løsning.
. Jeg håper fremdeles på at de sender over biler fra USA, men det er vel kanskje ikke så realistisk
Jeg ville ikke blitt overrasket om det kommer Y til Europa i tredje kvartal 2020.
Europa vil vel ikke ha noe mindre økonomisk tilbakegang?
Forøvrig er det all grunn til å tro at det går bedre med Norge enn USA siden vi har oljefond og de har massiv gjeld, vi har sosiale sikkerhetsnett og de har nesten ikke det osv osv.
Skrevet av: tornaldo på søndag 26. april 2020, klokken 20:54
Sitat fra: lirekassa på lørdag 25. april 2020, klokken 23:05
Velger å stole på Elon
Det Elon sier i dag, er ikke nødvendig det han sier i morgen. Fakta er at Model Y kom ut ca 6 mnd før planen i USA. Dvs det han sa tidligere, viste seg å ikke stemme. Det betyr selvfølgelig ikke at det ikke stemmer nå, men med dagens situasjon, har nok sannsynligheten for endringer økt.
Skrevet av: Electric cars in Norway på mandag 27. april 2020, klokken 07:37
Forøvrig er det all grunn til å tro at det går bedre med Norge enn USA siden vi har oljefond og de har massiv gjeld, vi har sosiale sikkerhetsnett og de har nesten ikke det osv osv.
[/quote]
Slik som Knut A. skriver overfor har jeg tenkt også.
Det er endrede forhold nå i US etter korona. Etterspørsel synker kansje veldig mye og Y bestillinger blir kansellert.
Jeg tror derfor Europa vil få Y før det som var planlagt i den tweeten for når Sveits ville få Y.
Skrevet av: kodax på mandag 27. april 2020, klokken 13:20
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 27. april 2020, klokken 13:52
Norge fikk jo biler direkte fra USA før, uten at de ble sendt via Nedelrand. Biler til EU ble sendt innom Nederland.
Kanskje vi kan se noe av det samme her - Norge får biler raskere direkte fra USA, mens EU må vente på fabrikken i Tyskland? Kun spekulasjoner fra min side, så inntil videre stoler jeg på Q1 2021.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 27. april 2020, klokken 15:05
Skrevet av: Toalmar på mandag 27. april 2020, klokken 17:08
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 27. april 2020, klokken 15:05Tror også dette kan være rett senario faktisk. Enten må vi vente på Giga Berlin, eller så får vi overskudd fra USA
Ironisk nok er vel q1 2021 det mest usannsynlige tidspunktet. Enten venter vi på Berlin, og da blir det tidligst sommer 2021. Eller så sender de noen biler fra USA og da blir det gjerne allerede i år..
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 28. april 2020, klokken 06:37
Sitat fra: lirekassa på lørdag 25. april 2020, klokken 23:05
Velger å stole på Elon
Elon sier at Sveits får bil fra Berlin.
Uten å ha sjekket tallene mener jeg at Tesla alltid har levert biler til Norge før Sveits.
Og når det er stor forskjell mellom Berlins juli, og Model Y estimerte begynnelse av 2021, så planlegger de nok å sende Model Y som byggesett for entusiaster, som en Mechano-pakke....neida....blir nok fra California... Fremont
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 28. april 2020, klokken 07:14
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 28. april 2020, klokken 06:37Jepp, med QA by consumer som er vanlig fra den kanten. Bare å trekke lotto lapp og håpe på det beste.
..neida....blir nok fra California... Fremont
Skrevet av: REN-BIL på tirsdag 28. april 2020, klokken 12:05
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 28. april 2020, klokken 13:04
Sitat fra: REN-BIL på tirsdag 28. april 2020, klokken 12:05Når en ser på Munro Live og ser sammenligninger fra tidlig Model 3 opp mot Y så er det mange endringer som Munro synes er veldig gode forbedringer. Så Tesla har utfordringer, men de jobber kontinuerlig med dem. Dog gjør de det ut fra sine egne forutsettninger. Det er en grunn til at det er et halvt tonn vektforskjell på Y og Etron 50, Tesla bygger på en annen måte enn de etablerte. Noe er smartere, mens andre løsninger er billigere. En må velge litt, det er vanskelig å få til alt.
Det sier seg selv at kostnadene for etterarbeid som følger av kvalitetsfeil og mangler er stor. Det må antas at Tesla utifra m3 erfaringene har hatt fokus på å redusere disse. Av videoer som publiseres kommer det i liten grad fram klager på feil og mangler på MY
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 28. april 2020, klokken 14:35
Sitat fra: REN-BIL på tirsdag 28. april 2020, klokken 12:05Når TM3 kom ble det samme sagt vs TMX og TMS. Bevares, jeg tror TMY er en bil med en del forbedrede løsninger i.f.h.t. TM3, men jeg tviler på at QA eller selve produksjonskvaliteten har blitt bedre (dvs lakkfeil, panel gaps osv).
Det må antas at Tesla utifra m3 erfaringene har hatt fokus på å redusere disse.
Skrevet av: Radial på tirsdag 28. april 2020, klokken 19:12
Så det å spy ut masse biler uten nok kvalifiserte folk, da blir det bingo med kvaliteten.
Dog overrasket over at lakk egentlig er ett problem, når det utføres i høyeste grad av roboter som gjør samme jobben på alle biler som passerer.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 28. april 2020, klokken 20:07
Sitat fra: Radial på tirsdag 28. april 2020, klokken 19:12Det går jo og på hvor sterilt rommet er (støv i lakk osv). I tillegg må jo lakkrobotene vedlikeholdes, mekanisk utstyr slites og kommer ut av toleranse.
Dog overrasket over at lakk egentlig er ett problem, når det utføres i høyeste grad av roboter som gjør samme jobben på alle biler som passerer.
Skrevet av: hemi på tirsdag 28. april 2020, klokken 20:30
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 28. april 2020, klokken 21:20
Sitat fra: hemi på tirsdag 28. april 2020, klokken 20:30Joda, men holdninger til ansatte i firmaet er med på å endre det forholdet. Opplever at tyskere ofte for mere igjen pr krone i så måte.
finish vs kroner er jo greia.
Skrevet av: hemi på tirsdag 28. april 2020, klokken 21:24
Men har ikke vært helt wow på de siste tyskerne jeg har hatt, pleier sende alt jeg kjøper av biler rett på korrigering ca uansett da jeg opplever bra finish er fremmedord om dagen.
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 28. april 2020, klokken 23:16
Personlig tar jeg gjerne i mot en Model Y fra Freemont på denne siden av nyttår, hvis ikke lever jeg godt med Model S så lenge. Er egentlig litt skeptisk til overgangen i det hele tatt, men det blir sikkert bra.
Skrevet av: hemi på tirsdag 28. april 2020, klokken 23:25
Med det sagt er jo amerikansk OK, litt annerledes enn europeisk, den ene hadde rust inni dashen ved levering, masse ulakkert stål.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 28. april 2020, klokken 23:59
Skrevet av: turfsurf på onsdag 29. april 2020, klokken 07:19
Grunnen til at jeg er skeptisk var at jeg så ingen forbedringer på denne type ting fra 2013 til 2019. Limrester, rustende skruer o.l. forekommer og.
Skrevet av: tornaldo på onsdag 29. april 2020, klokken 08:08
Sitat fra: turfsurf på onsdag 29. april 2020, klokken 07:19
Blir spennende å se. Nå er jeg ikke typen som henger meg opp i panelgaps, men riper, appelsinlakk, mangel på lakk o.l. er jeg litt kritisk til. Samme med knirk og ulyder. Siste knirken ble fjernet på Model X etter 85kkm.
Grunnen til at jeg er skeptisk var at jeg så ingen forbedringer på denne type ting fra 2013 til 2019. Limrester, rustende skruer o.l. forekommer og.
"Knirk og ulyder" +1
Det hadde jeg på forrige Model S, samt nåværende. Frustrerende. Vet ikke hvordan dette er på Model 3, men håper vel de stadig gjør forbedringer som eliminerer denne typen irritasjonsmoment.
Jeg har hele tiden etter nyheten om at den var 6 mnd før skjema i USA, trodd på en tidligere levering enn estimert for Model Y i Norge. Det er selvfølgelig ren bingo, men hvis produksjonskapasitet overgår etterspørselene i Nord-Amerika, er å sende til Europa eneste åpenbare løsning. De ønsker å produsere og selge flest mulig biler, så det er slik sett enkel matte, så lenge forutsetningene ligger til rette for det.
Skrevet av: Radial på onsdag 29. april 2020, klokken 09:17
Hvis ikke den er død, er det vel 15-20% avgift på biler mellom kontinentene, da er det vel ønskelig å flytte mange biler over dammen?
Skrevet av: chargedup på onsdag 29. april 2020, klokken 09:22
Å levere robotlakkert bil (model 3) med støvkorn, ujevnt resultat og manglende lakk inni dører på noen biler (mens andre på samme båt har lakk inni dører) er ikke normalt i bilbransjen. Kan håpe de gir robotene mindre toleranser og får fikset støvfri lakkbås med model Y. At Tesla forbedrer seg på fit/finish er det ikke tvil om, men på model 3 lå de fortsatt langt etter de beste på kvalitetskontroll, selv om de blir kalt "premiumbil" i USA.
Personlig tror jeg ikke model Y kommer til landet før 2021. Mach-e (den største konkurrenten i mine øyne) har blitt utsatt og Tesla er nok interessert i å selge så mye som mulig i USA (Teslas største marked) før de får en konkurrent. Dersom salget av model Y går dårlig i USA pga corona kan det hende de begynner på den europeiske køen tidligere.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 29. april 2020, klokken 12:17
Sitat fra: tornaldo på onsdag 29. april 2020, klokken 08:08Sitat fra: turfsurf på onsdag 29. april 2020, klokken 07:19
Blir spennende å se. Nå er jeg ikke typen som henger meg opp i panelgaps, men riper, appelsinlakk, mangel på lakk o.l. er jeg litt kritisk til. Samme med knirk og ulyder. Siste knirken ble fjernet på Model X etter 85kkm.
Grunnen til at jeg er skeptisk var at jeg så ingen forbedringer på denne type ting fra 2013 til 2019. Limrester, rustende skruer o.l. forekommer og.
"Knirk og ulyder" +1
Det hadde jeg på forrige Model S, samt nåværende. Frustrerende. Vet ikke hvordan dette er på Model 3, men håper vel de stadig gjør forbedringer som eliminerer denne typen irritasjonsmoment.
Jeg har hele tiden etter nyheten om at den var 6 mnd før skjema i USA, trodd på en tidligere levering enn estimert for Model Y i Norge. Det er selvfølgelig ren bingo, men hvis produksjonskapasitet overgår etterspørselene i Nord-Amerika, er å sende til Europa eneste åpenbare løsning. De ønsker å produsere og selge flest mulig biler, så det er slik sett enkel matte, så lenge forutsetningene ligger til rette for det.
Hadde mye tull med Model S i 4,5 år. Men etter 20.000km med Model 3 Performance uten noe problem så virker det som at den er smartere designet. Ikke noe knirk så langt. Eneste er dørhåndtak som av og til må hjelpes litt inn (litt svak fjør...?...så når det er litt friksjon fra dritt...så henger den litt....har hatt det inne på verksted og fikk det fikset, og hjalp i 1 uke....foretrekker dette fremfor ledninger som knekker, justeringer og sensorer, som Model S var belemret med). Consumer Report i USA sier og at Model 3 er den med minst problemer, så det er håp for Model Y og :D
Skrevet av: hemi på onsdag 29. april 2020, klokken 12:18
Skrevet av: turfsurf på onsdag 29. april 2020, klokken 12:59
Skrevet av: makki på onsdag 29. april 2020, klokken 13:07
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 29. april 2020, klokken 14:56
Sitat fra: makki på onsdag 29. april 2020, klokken 13:07
Tror ikke Berlin Giga blir ferdig innen 2021. https://finans.dk/erhverv/ECE12103996/jorden-vakler-under-teslas-europaeiske-kaempefabrik/?ctxref=ext
Ja, det er og et gigantisk bygg de skal bygge. Vet ikke hvor lang tid det tar å slå ned tusenvis av stålpæler. Er jo et helt gigantisk område de holder på å gjør klar for bygging. https://www.youtube.com/watch?v=alF7ikuQhq4
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 29. april 2020, klokken 15:32
Sitat fra: makki på onsdag 29. april 2020, klokken 13:07
Tror ikke Berlin Giga blir ferdig innen 2021. https://finans.dk/erhverv/ECE12103996/jorden-vakler-under-teslas-europaeiske-kaempefabrik/?ctxref=ext
Ingen grunnundersøkelser :o Det er ikke alltid det lønner seg å kutte hjørner.... hvis ikke fabrikken er operativ før nærmere 2022 så må de jo sende biler fra annen fabrikk
Skrevet av: Roy Aasen på onsdag 29. april 2020, klokken 20:43
Hvis det slår til, så blir det vel første ferdige bil til langt ut i 2022. Tysk grundighet kan bli en plage etterhvert.
Skrevet av: kodax på onsdag 29. april 2020, klokken 20:58
Skrevet av: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 30. april 2020, klokken 21:41
Sitat fra: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52
Jeg tar heller bil nr 1000 fra Tyskland enn bil nr 50000 fra freemont.
Keep: ser den :+1: men husk at Munro Live plukket jo fra bilen fra Freemont :+1: og var svært fornøyd. Så det tror jeg blir "hipps om happs" som det heter😱😱
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 30. april 2020, klokken 23:08
Sitat fra: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52Mandagsbil fra Tyskland er ikke noe bedre enn mandagsbil fra USA.
Jeg tar heller bil nr 1000 fra Tyskland enn bil nr 50000 fra freemont.
Første batch fra Tyskland ville ikke jeg hatt, men etter noen måneder ville jeg heller hatt bil fra Tyskland enn USA basert på kvalitetssyn og forståelse for konsistent kvalitet.
Skrevet av: Tafsern på fredag 01. mai 2020, klokken 15:32
Sitat fra: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52
Jeg tar heller bil nr 1000 fra Tyskland enn bil nr 50000 fra freemont.
Tar strengt tatt en TMY fra Kina før en fra USA dersom produksjonen lar vente på seg.
Skrevet av: sfinxern på tirsdag 05. mai 2020, klokken 07:53
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 30. april 2020, klokken 23:08Sitat fra: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52Mandagsbil fra Tyskland er ikke noe bedre enn mandagsbil fra USA.
Jeg tar heller bil nr 1000 fra Tyskland enn bil nr 50000 fra freemont.
Første batch fra Tyskland ville ikke jeg hatt, men etter noen måneder ville jeg heller hatt bil fra Tyskland enn USA basert på kvalitetssyn og forståelse for konsistent kvalitet.
Bare kjedelig at det er mandag 4 dager i uka i USA..
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 05. mai 2020, klokken 08:31
Sitat fra: sfinxern på tirsdag 05. mai 2020, klokken 07:53Hvis du leser i Audi tråder og på Facebook gruppene høres det ut som det er like mange mandager der.....Sitat fra: knut.aulie på torsdag 30. april 2020, klokken 23:08Sitat fra: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52Mandagsbil fra Tyskland er ikke noe bedre enn mandagsbil fra USA.
Jeg tar heller bil nr 1000 fra Tyskland enn bil nr 50000 fra freemont.
Første batch fra Tyskland ville ikke jeg hatt, men etter noen måneder ville jeg heller hatt bil fra Tyskland enn USA basert på kvalitetssyn og forståelse for konsistent kvalitet.
Bare kjedelig at det er mandag 4 dager i uka i USA..
Skrevet av: PionerThink på tirsdag 05. mai 2020, klokken 09:50
Sitat fra: Tafsern på fredag 01. mai 2020, klokken 15:32Skal se om ikke antakelsen din slår til og det kommer Model Y fra Kina før Berlin :oSitat fra: keepitsimple på torsdag 30. april 2020, klokken 08:52
Jeg tar heller bil nr 1000 fra Tyskland enn bil nr 50000 fra freemont.
Tar strengt tatt en TMY fra Kina før en fra USA dersom produksjonen lar vente på seg.
https://electrek.co/2020/05/04/tesla-gigafactory-shanghai-double-in-size-model-y/
Er vel ingen handelsrestriksjoner for Europa når det gjelder kjøp fra Kina? Eller har Trump'en truet fram noen ekstra importavgifter her også ;D
Skrevet av: emurof på tirsdag 05. mai 2020, klokken 10:12
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 25. april 2020, klokken 08:12
Og med litt forsinkelse eller innkjøring av fabrikken så er vi fort mot slutten av 2021 før det blir særlig volum på leveransene. Jeg håper fremdeles på at de sender over biler fra USA, men det er vel kanskje ikke så realistisk
Er det ikke mulig at litt færre vil kjøpe seg bil og at dersom produksjonen tar seg opp ganske greit hvis de kommer i gang nå i mai, så vil de kunne produsere såpass mange at de kan levere til Europa som planlagt likevel fordi koronakrisen gir litt færre kjøpere i USA?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 05. mai 2020, klokken 11:53
Sitat fra: emurof på tirsdag 05. mai 2020, klokken 10:12Men det er vel akkurat det det ikke er planlagt med, dvs levere biler til Europa produsert i USA.
Er det ikke mulig at litt færre vil kjøpe seg bil og at dersom produksjonen tar seg opp ganske greit hvis de kommer i gang nå i mai, så vil de kunne produsere såpass mange at de kan levere til Europa som planlagt likevel fordi koronakrisen gir litt færre kjøpere i USA?
Skrevet av: Stip på tirsdag 05. mai 2020, klokken 12:43
Skrevet av: emurof på tirsdag 05. mai 2020, klokken 14:02
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 05. mai 2020, klokken 11:53Sitat fra: emurof på tirsdag 05. mai 2020, klokken 10:12
Er det ikke mulig at litt færre vil kjøpe seg bil og at dersom produksjonen tar seg opp ganske greit hvis de kommer i gang nå i mai, så vil de kunne produsere såpass mange at de kan levere til Europa som planlagt likevel fordi koronakrisen gir litt færre kjøpere i USA?
Men det er vel akkurat det det ikke er planlagt med, dvs levere biler til Europa produsert i USA.
De planla også å kun produsere SR+ for det kinesiske markedet i Kina og sende LR og P over havet, men ombestemte seg på grunn av situasjonen i verden. Planer forandrer seg raskt.
Skrevet av: Øggen på tirsdag 19. mai 2020, klokken 00:25
https://twitter.com/EcoCarer1/status/1262464976117280768?s=19
Skrevet av: Radial på tirsdag 19. mai 2020, klokken 05:20
Sitat fra: Øggen på tirsdag 19. mai 2020, klokken 00:25
Prøva å finne ut meir, men det finns angivelig en Model Y i Tyskland allerede 🤷♂️
https://twitter.com/EcoCarer1/status/1262464976117280768?s=19
Oi, står km/t på skjermen og alt...😊
Skrevet av: tornaldo på tirsdag 19. mai 2020, klokken 07:44
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 19. mai 2020, klokken 08:50
Sitat fra: tornaldo på tirsdag 19. mai 2020, klokken 07:44
Kanskje en privatimport ala det som ble gjort med Model 3 her i landet. Var vel et par stk som ble hentet høsten 2018.
Det husker jeg ja. Er det så lenge siden ja ja ;) ;) Den hadde ikke riktig ladekontakt heller? Eller husker jeg feil? Artig å eie da. Første utg :+1: :+1:
Skrevet av: Radial på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:03
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:07
Sitat fra: Radial på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:03
Hvordan endres det fra miles til km/t på import?
Det kan en vel velge i innstillinger? Om ikke jeg husker feil kunne jeg velge mph på min norsksolgte Model X.
Skrevet av: Thomas Parsli på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:08
Sitat fra: Radial på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:03
Hvordan endres det fra miles til km/t på import?
Man velger da bare i menyen(e) om man vil bruke metriske enheter?
Skrevet av: Orbit på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:19
Sitat fra: Øggen på tirsdag 19. mai 2020, klokken 00:25Er kanskje den samme som Nextmove snakket om skulle til Tyskland (privatimport), riktignok ikke til dem selv.
Prøva å finne ut meir, men det finns angivelig en Model Y i Tyskland allerede 🤷♂️
https://www.youtube.com/watch?v=YBF1ZxHrS6o&t=730
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:21
Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 19. mai 2020, klokken 08:50Sitat fra: tornaldo på tirsdag 19. mai 2020, klokken 07:44
Kanskje en privatimport ala det som ble gjort med Model 3 her i landet. Var vel et par stk som ble hentet høsten 2018.
Det husker jeg ja. Er det så lenge siden ja ja ;) ;) Den hadde ikke riktig ladekontakt heller? Eller husker jeg feil? Artig å eie da. Første utg :+1: :+1:
Ja, de kunne kun lade på "semi-hurtiglader" hva enn det er... https://www.dinside.no/motor/anette-greide-ikke-vente-lenger-pa-folke-teslaen/70446624
"....Den amerikanske bilen har heller ikke DAB-radio. Dessuten fungerer ikke internett, som styrer kartet (Google Maps).
- Bilen har dessverre amerikanske ladeplugg, så den kan ikke lades på superladerne i Europa. Vi har klart å få til et ladesystem på vanlig stikk-kontakt. Med bilens enorme rekkevidde og vår bruk er det heldigvis ikke nødvendig å ha tilgang til hurtiglading.
- Føler du likevel det er et stort offer?
- Ja, veldig. Men så lenge det er snakk om nummer to bil, og det er X-en som blir brukt på Europa-turer, går det fint. Vi har nå en bil som blir gående lokalt. Model 3 kan kjøre Mandal-Oslo eller Mandal-Stavanger uten stopp. Da er det nok å lade på semi-hurtiglader over natta, forklarer Trond."
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:24
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:2132A 1-fas lading på 7,2kW...
Ja, de kunne kun lade på "semi-hurtiglader" hva enn det er... https://www.dinside.no/motor/anette-greide-ikke-vente-lenger-pa-folke-teslaen/70446624
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 19. mai 2020, klokken 11:17
Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:24Hvorfor ikke 11 kW trefas, det går jo så det griner på Model 3Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:2132A 1-fas lading på 7,2kW...
Ja, de kunne kun lade på "semi-hurtiglader" hva enn det er... https://www.dinside.no/motor/anette-greide-ikke-vente-lenger-pa-folke-teslaen/70446624
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 19. mai 2020, klokken 11:22
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 19. mai 2020, klokken 11:17Amerikanske biler har vel ikke 3fas støtte. Ikke type 2 plug heller.
Hvorfor ikke 11 kW trefas, det går jo så det griner på Model 3
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 19. mai 2020, klokken 11:26
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 19. mai 2020, klokken 11:22Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 19. mai 2020, klokken 11:17Amerikanske biler har vel ikke 3fas støtte. Ikke type 2 plug heller.
Hvorfor ikke 11 kW trefas, det går jo så det griner på Model 3
Skrevet av: Philip Marlowe på onsdag 20. mai 2020, klokken 15:34
Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:24Det høres ut som semi-sakteladerSitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. mai 2020, klokken 09:2132A 1-fas lading på 7,2kW...
Ja, de kunne kun lade på "semi-hurtiglader" hva enn det er... https://www.dinside.no/motor/anette-greide-ikke-vente-lenger-pa-folke-teslaen/70446624
Skrevet av: makki på mandag 25. mai 2020, klokken 18:54
Skrevet av: lirekassa på tirsdag 26. mai 2020, klokken 08:55
Sitat fra: makki på mandag 25. mai 2020, klokken 18:54
Tesla Kina trolig begynner å produsere Y slutten av 2020? Hvem vet? Kanskje fra Kina til Norge🤔 https://www.teslarati.com/tesla-model-y-factory-china-gigafactory-shanghai-update/
Det kan jeg aldri se for meg med det første.
Skrevet av: makki på torsdag 28. mai 2020, klokken 17:56
https://www.dn.no/motor/tesla/elbil/tesla-kutter-prisen/2-1-815273
Skrevet av: OleBrummen på torsdag 28. mai 2020, klokken 22:01
Tesla lokalt her melder at de tidligst (med noe usikkerhet) får levert biler til Norge sommer 2021.
Skrevet av: turfsurf på fredag 29. mai 2020, klokken 06:23
Personlig håper jeg at det drøyer så lenge at krona styrker seg, prisene går ned igjen og luftfjæring blir en opsjon, selv om jeg har sikret meg gammel pris.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 29. mai 2020, klokken 09:28
Skrevet av: Ropepåelgen på fredag 29. mai 2020, klokken 12:19
Skrevet av: Topsy på fredag 05. juni 2020, klokken 17:17
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 05. juni 2020, klokken 17:50
Sitat fra: Topsy på fredag 05. juni 2020, klokken 17:17
På den norske model y fan facebooksiden refereres det til at Canada skal begynne få leveringer om få uker/slutten av måneden. Noen som vet om det er etter planen eller før tiden?
Vet ikke helt, men det var alltid meningen at Canada skulle få biler fra USA. Det offisielle nå er at Europa får biler når Tysklandfabrikken er klar. Så i utgangspunktet betyr det ikke noe om Canada er før eller etter skjema.
Skrevet av: tornaldo på fredag 05. juni 2020, klokken 19:33
Skrevet av: Counterpointer på fredag 05. juni 2020, klokken 21:03
Sitat fra: tornaldo på fredag 05. juni 2020, klokken 19:33Enig!
Nå har de kuttet leveringstiden på nye bestillinger i USA. Dvs de klarer å produserer flere enn de hadde beregnet, eller selger mindre enn de beregnet. Hvis den dagen kommer at de kan produsere flere biler enn de selger i Amerika, så må de se på nye markeder. De kommer til å jevnlig sende Model S, X og 3 til Europa uansett. På de båtene kommer det sikkert også til å være Y den dagen det er mest lønnsomt, uansett hva planen var opprinnelig. Det sier seg egentlig selv. Men det kan jo hende markedet i Amerika er umettelig frem til fabrikken i Tyskland står klar.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 07. juni 2020, klokken 08:25
Når det ennå står "tidlig 2021" på Teslas bestillingsside så kan ikke bilene bli produsert i Berlin. Det har aldri vært meningen at Berlin skulle lage tidlig i 2021. De snakker om Juli 2021 i Berlin. Og hvis de produserer biler i USA tidlig i 2021 så er det ikke sånn at de bruker et halvt år på å frakte bilene. "Moderne" tungolje-drevne frakteskip bruker ca 2 uker på å krysse atlanterhavet. Men de pleier å fylle opp slik at de kan levere ut rett før hvert kvartal er omme, slik at jeg antar....ja, antar...at mange får bil 24. Mars 2021...og noen uker før det... med mindre de plutselig kan lever noen før jul...
Skrevet av: emurof på søndag 07. juni 2020, klokken 12:32
Skrevet av: Jon65 på søndag 07. juni 2020, klokken 13:56
Skrevet av: siljan på søndag 07. juni 2020, klokken 14:01
Sitat fra: Jon65 på søndag 07. juni 2020, klokken 13:56Vel Jon
Kommer det til å være noe forskjell på kvaliteten i Berlin og Fremont? Kvalitet er en organisasjonssak og ledelses sak som kommer ovenfra. Hvis Elon og hans kumphaner aksepterer 90% kvalitet på biler produsert i USA, hvorfor skulle han ikke akseptere det samme på bilene produsert i Berlin? Hva er evt forklaringen på at bilene fra Berlin skulle ha bedre kvalitet? Kan godt hende jeg tar feil men hva skulle gjøre ting så veldig annerledes? Mesteparten gjøres jo av roboter og de kommer vel fra samme produsent vil jeg gjette og om det er en tysker eller en usa'ner som trykker på av/på knappen skulle vel ikke spille noen rolle? (Men sikkert noe her jeg ikke er klar over eller skjønner.....)
Det samme har skjedd med Model 3 i Kina
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-china-build-quality/
Fra musk selv
https://insideevs.com/news/409758/giga-berlin-most-advanced-paint-shop/
Jeg venter gjerne lenger for å få en bil fra Berlin enn USA. California har også strenge lover på VOC, som gjør at lakken er dritt på vinteren her i Norge.
Skrevet av: RuneW på søndag 07. juni 2020, klokken 16:54
Sitat fra: Jon65 på søndag 07. juni 2020, klokken 13:56
Mesteparten gjøres jo av roboter og de kommer vel fra samme produsent vil jeg gjette og om det er en tysker eller en usa'ner som trykker på av/på knappen skulle vel ikke spille noen rolle? (Men sikkert noe her jeg ikke er klar over eller skjønner.....)
Jeg skal ikke påberope meg å være noen robot-ekspert, men jeg er rimelig sikker på at det er litt mer enn å trykke på en AV/PÅ-knapp som skal til... ::)
Skrevet av: RuneW på søndag 07. juni 2020, klokken 16:57
Sitat fra: emurof på søndag 07. juni 2020, klokken 12:32
Men vil man ikke egentlig heller ha bil fra Berlin enn fra Fremont med tanke på kvalitet?
Jeg er i alle fall der. Helst etter 2-3 mnd drift også... Så om det går mot amerikansk bil, så skal jeg ikke se bort fra at jeg kansellerer og bestiller på nytt (kommer litt an på kronekurs++).
Skrevet av: keepitsimple på søndag 07. juni 2020, klokken 20:49
Skrevet av: Radial på søndag 07. juni 2020, klokken 22:49
Sitat fra: keepitsimple på søndag 07. juni 2020, klokken 20:49
Det er jo en del forskjeller på lading og lys. Kanskje mer som er annerledes på EU og USA.
Dette skiller de på allerede i dag med 3/S/X som stadig går over dammen, så det er nok ikke noe problem.
Skrevet av: Jon65 på søndag 07. juni 2020, klokken 23:21
Sitat fra: henrikhoe på søndag 07. juni 2020, klokken 14:01Sitat fra: Jon65 på søndag 07. juni 2020, klokken 13:56Vel Jon
Kommer det til å være noe forskjell på kvaliteten i Berlin og Fremont? Kvalitet er en organisasjonssak og ledelses sak som kommer ovenfra. Hvis Elon og hans kumphaner aksepterer 90% kvalitet på biler produsert i USA, hvorfor skulle han ikke akseptere det samme på bilene produsert i Berlin? Hva er evt forklaringen på at bilene fra Berlin skulle ha bedre kvalitet? Kan godt hende jeg tar feil men hva skulle gjøre ting så veldig annerledes? Mesteparten gjøres jo av roboter og de kommer vel fra samme produsent vil jeg gjette og om det er en tysker eller en usa'ner som trykker på av/på knappen skulle vel ikke spille noen rolle? (Men sikkert noe her jeg ikke er klar over eller skjønner.....)
Det samme har skjedd med Model 3 i Kina
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-china-build-quality/
Fra musk selv
https://insideevs.com/news/409758/giga-berlin-most-advanced-paint-shop/
Jeg venter gjerne lenger for å få en bil fra Berlin enn USA. California har også strenge lover på VOC, som gjør at lakken er dritt på vinteren her i Norge.
At panel gaps kan bli bedre i Kina skjønner jeg når man kan bruke et titalls arbeidstimer ekstra per bil uten at det koster mer enn noen få dollar. Men det kan man nok ikke i Berlin, der er arbeidskostnaden vel er omtrent på samme nivå som Fremont.
Derimot at lakken blir bedre skjønner jeg, både med nyere mer avansert utstyr som Musk nevner samt at miljøreglene er mindre strenge.
Men jeg mener fortsatt at mye av problemet Tesla har hatt med kvalitet har vært et ledelsesproblem og dermed uavhengig av hvor fabrikken ligger. Uansett trodde jeg at mye av dette var løst og at nye Tesla modeller er ganske bra kvalitetsmessig (kanskje unntatt lakk?) og at det dermed ikke burde være så ille å få en bil fra Fremont?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 07. juni 2020, klokken 23:43
Tesla er en bedrift som helst endrer en gang for mye enn for lite, og langt fra alt virker første gangen det står på en solgt bil. Vil derfor ikke ha for mye nytt på min neste Tesla....
Skrevet av: henrikv på mandag 08. juni 2020, klokken 11:55
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 07. juni 2020, klokken 23:43
Jeg tror at tyskerne ville fått et kraftig OCD-anfall om de måtte gi fra seg bilen skeiv og j*vlig. Jeg tror det handler mye om kultur. Nå vet jeg ikke hvor Tesla skal rekruttere, men si at de får masse folk fra Opel eller en annen utdøende Kodak-lignende-fabrikk... Der er de ansatt vant med at linjene skal være bene...da tror jeg ikke de nøyer seg med panelgap og ødelagte ting. Kan og være de har lært mye fra USA om hva som ikke virker på Model Y. På den annen side så er det en helt nye fabrikk, med uerfarne Tesla-byggere. Kan nok bli en del rart i begynnelsen pga det. Personlig så ville jeg foretrukket en Model Y fra USA I 2021 ettersom de da har klart å bøye til ting så de blir ok. Har i hvert fall vært strålende fornøyd med byggekvaliteten på MIN Model 3 Performance. Føles som ny etter 20.000km, og panelene er greie nok.
Tesla er en bedrift som helst endrer en gang for mye enn for lite, og langt fra alt virker første gangen det står på en solgt bil. Vil derfor ikke ha for mye nytt på min neste Tesla....
Henger meg på dette. Jeg tror også et kjøp fra en fabrikk som har jobbet med å produsere en bil da i > 1 år, enn en helt fersk fabrikk med sannsynligvis mange forbedringspunkter fra start. Om Berlin > Freemont i kvalitet når innkjøringen er løst kan godt være, og at kulturen da også vil spille inn er meget mulig. Men min hypotese vil nok være at en Freemont bil produsert i 2021 derfra, i tillegg til gammel prisliste, vil være tilstrekkelig til at jeg "tør". Men den som venter får se :)
Skrevet av: Diravi på mandag 08. juni 2020, klokken 13:12
Videoene til Sandy Munro viser også med all tydelighet at den underliggende kvaliteten i produksjonen er meget god og delvis bedre enn industristandard. Defekter i lakken kan klages på hvis de er skjemmende. Jeg fikk lakket om bakfangeren på vår S fordi det var en tynn slitasjestripe i lakken akkurat ved terskelen til bakluken. Det tok et par mnd å få gjort, men det var aldri noen krangling om det.
Skrevet av: makki på tirsdag 09. juni 2020, klokken 22:42
Skrevet av: daktari på onsdag 10. juni 2020, klokken 10:19
Sitat fra: makki på tirsdag 09. juni 2020, klokken 22:42Hvordan regner de ut begrensningen? 150 mil/2 kWh/mil = 300 kWh = 900,- i kroneverdi?
Nå Model Y er med Gratis Supercharger- 1500 kilometer ved henvisningskode
Skrevet av: tornaldo på onsdag 10. juni 2020, klokken 11:40
Skrevet av: fonberg på onsdag 10. juni 2020, klokken 11:56
Sitat fra: tornaldo på onsdag 10. juni 2020, klokken 11:40
Det med gratis 400 KW eller 1500 km superlading er så meningsløst lite på en bil til kr 500000+, at det burde oppta folk mye mindre enn det tydeligvis gjør, siden det fortsatt virker å fungere som et markedsføringstriks. I alle fall i Norge, med våre strømpriser.
Word. Reell kroneverdi er mindre enn en femhundrelapp.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 10. juni 2020, klokken 12:19
Personlig så tror jeg også at det er flere som går over tidsbegrensningen enn som bruker opp kvoten. Så på den måten er 400 kWh mer enn nok for gjennomsnittet.
Skrevet av: RuneW på onsdag 10. juni 2020, klokken 14:09
Sitat fra: tornaldo på onsdag 10. juni 2020, klokken 11:40
Det med gratis 400 KW eller 1500 km superlading er så meningsløst lite på en bil til kr 500000+, at det burde oppta folk mye mindre enn det tydeligvis gjør, siden det fortsatt virker å fungere som et markedsføringstriks. I alle fall i Norge, med våre strømpriser.
Det er muligens for "influencere" dette er ment for? De som med et knips kan hanke inn dusinvis med "henvisninger". For oss andre, som ingen bryr seg om meningene til, er det ubetydelige summer det er snakk om.
Når det er sagt. Alle monner drar og hvis jeg ender opp med å avbestille/rebestille min Model Y så kan jeg kanskje henvise meg selv...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 10. juni 2020, klokken 15:44
Sitat fra: daktari på onsdag 10. juni 2020, klokken 10:19Sitat fra: makki på tirsdag 09. juni 2020, klokken 22:42Hvordan regner de ut begrensningen? 150 mil/2 kWh/mil = 75 kWh = 225,- i kroneverdi?
Nå Model Y er med Gratis Supercharger- 1500 kilometer ved henvisningskode
Ikke for å være ekkel, men du bør ikke dele på 2 -> Du bør gange med to siden du bruker 2 per mil. Altså:
150mil x 2kWh = 300kWh....men de har vel sagt du får 400kWh...så du når nok litt lenger enn 150 mil.
400kWh x 1,70 kr per kWh (pris på Supercharger) = kr 680,-
Skrevet av: daktari på onsdag 10. juni 2020, klokken 21:27
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 10. juni 2020, klokken 15:44Helt rett, helt i koma da jeg regnet...Sitat fra: daktari på onsdag 10. juni 2020, klokken 10:19Sitat fra: makki på tirsdag 09. juni 2020, klokken 22:42Hvordan regner de ut begrensningen? 150 mil/2 kWh/mil = 75 kWh = 225,- i kroneverdi?
Nå Model Y er med Gratis Supercharger- 1500 kilometer ved henvisningskode
Ikke for å være ekkel, men du bør ikke dele på 2 -> Du bør gange med to siden du bruker 2 per mil. Altså:
150mil x 2kWh = 300kWh....men de har vel sagt du får 400kWh...så du når nok litt lenger enn 150 mil.
400kWh x 1,70 kr per kWh (pris på Supercharger) = kr 680,-
Skrevet av: Sulle på onsdag 10. juni 2020, klokken 21:44
Skrevet av: daktari på onsdag 10. juni 2020, klokken 23:16
Sitat fra: Sulle på onsdag 10. juni 2020, klokken 21:44jepp!
Da får vi si at det er snakk om en komafeil...
Skrevet av: Jon65 på onsdag 10. juni 2020, klokken 23:28
Sitat fra: Sulle på onsdag 10. juni 2020, klokken 21:44
Da får vi si at det er snakk om en komafeil...
:laugh: :laugh: :laugh:
Skrevet av: Topsy på fredag 12. juni 2020, klokken 15:09
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 12. juni 2020, klokken 16:10
Sitat fra: Topsy på fredag 12. juni 2020, klokken 15:09
Hadde vært artig om det kom en promo/demo/utstillingsbil på den båten som visstnok er på vei med en haug 3ere
Tipper de ikke ønsker å rette for mye oppmerksomhet på Y nå. Kan gå utover salget av 3
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 16. juni 2020, klokken 23:27
Sitat fra: Diravi på mandag 08. juni 2020, klokken 13:12
Videoene til Sandy Munro viser også med all tydelighet at den underliggende kvaliteten i produksjonen er meget god og delvis bedre enn industristandard.
https://youtu.be/kTvIo7-Enxw (https://youtu.be/kTvIo7-Enxw)
Skrevet av: Diravi på onsdag 17. juni 2020, klokken 00:42
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 16. juni 2020, klokken 23:27Sitat fra: Diravi på mandag 08. juni 2020, klokken 13:12
Videoene til Sandy Munro viser også med all tydelighet at den underliggende kvaliteten i produksjonen er meget god og delvis bedre enn industristandard.
https://youtu.be/kTvIo7-Enxw (https://youtu.be/kTvIo7-Enxw)
Den videoen viser vel bare kosmetikkfeil, og det har jeg forstått at det er en god del av fortsatt. Det er selvsagt negativt, men det er ikke det jeg snakker om. Ifølge Munro har Tesla valgt bedre og dels mer påkostede løsninger som bygger oppunder den kvaliteten du ikke ser, for eksempel ved å redusere antall deler og heller lage større plaststøpninger, lage liners der det er smarte føringer for det elektriske opplegget så ikke ting vil løsne så lett pga vibrasjoner etc.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 17. juni 2020, klokken 22:02
Det vil kunne løse dårlig lakk og manglende fit og finish, som er de største akilles hælene til Tesla.
Skrevet av: Simen1 på torsdag 18. juni 2020, klokken 13:33
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-europe-first-look-autopilot-supercharger-tests/
Skrevet av: makki på søndag 21. juni 2020, klokken 20:22
Skrevet av: Dieselgubben på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:04
Dette var imidlertid før coronakrisen slo inn, og vi må nok vente ut mot slutten av 2021, kanskje til og med så sent som tidlig 2022 før Model Y ruller på norske veier.
Det er nemlig meningen at de europeiske utgavene skal produseres i Giga Berlin, mens den kinesiske utgaven skal settes sammen i Giga Shanghai."
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2020/07/14/7547329/tesla-model-y-blir-100.000-kroner-dyrere
Noen som vet om det er korrekt, det vil si kanskje 2022?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:15
Sitat fra: Dieselgubben på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:04Ser ut som ren spekulasjon fra finansavisens side. Blir salget dårlig i USA kommer det nok fort biler til Europa (ihvertfall Norge som ikke skattelegger amerikansk bygde biler).
Noen som vet om det er korrekt, det vil si kanskje 2022?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 14. juli 2020, klokken 15:56
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-europe-first-look-autopilot-supercharger-tests/
Skrevet av: Dieselgubben på tirsdag 14. juli 2020, klokken 16:05
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 14. juli 2020, klokken 21:19
Blir spennende å se hva forskjellen blir mellom US og Berlin utgave. Musk har selv sagt at den blir vesentlig.
Det vi vet er at den blir superavansert lakkboks i Berlin og antagelig støpes hele bakdelen i en casting, skal heller ikke se bort i fra at det kommer en ny batteriløsning også..... +++
Moderator
De forsikringsmessige konsekvensene av byggeteknikken som kanskje skal anvendes på modell Y er flyttet.
Du finner den her: https://elbilforum.no/index.php?topic=47602.0
MVH
Moderator
Skrevet av: makki på tirsdag 14. juli 2020, klokken 21:55
https://twitter.com/VedaPrime/status/1283067018929778689?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1283067018929778689%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F
Skrevet av: Speeder på tirsdag 14. juli 2020, klokken 23:14
Sitat fra: makki på tirsdag 14. juli 2020, klokken 21:55
trolig for Norge?
https://twitter.com/VedaPrime/status/1283067018929778689?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1283067018929778689%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F
Norge?
Skrevet av: makki på lørdag 18. juli 2020, klokken 17:36
Skrevet av: batterimannen på søndag 26. juli 2020, klokken 08:37
https://electrek.co/2020/07/25/tesla-starts-construction-gigafactory-texas-drone-video/
Skrevet av: Verius på søndag 26. juli 2020, klokken 08:54
Ser vel ikke helt for meg at alle bilene de klarer å produsere i USA frem til den tid blir solgt med en gang der borte.
Skrevet av: makki på søndag 26. juli 2020, klokken 13:32
Sitat fra: batterimannen på søndag 26. juli 2020, klokken 08:37I europa først man planlegger og det tar tid.........søknad behandling...3-6 mnd... godkjent....arbeid begynner... mellom tiden forandrer du godkjent tegninger... må du søke igjen....og tar tid. Beklager for mye.......
Tesla håper å starte produksjon av biler i Gigafactory Texas i løpet av året. Da burde de vel klare å få ferdig Berlin før neste sommer?
https://electrek.co/2020/07/25/tesla-starts-construction-gigafactory-texas-drone-video/
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 26. juli 2020, klokken 19:45
Skrevet av: batterimannen på mandag 03. august 2020, klokken 19:38
https://electrek.co/2020/08/03/tesla-made-in-china-cars-lead-market-quality/
Må sikkert vente på Berlin uansett, men hadde vært bedre med biler fra Kina enn USA.
Skrevet av: Amex på tirsdag 04. august 2020, klokken 01:04
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. august 2020, klokken 06:23
Sitat fra: Amex på tirsdag 04. august 2020, klokken 01:04
Skal ha ny bil til neste sommer. Urealistisk å kunne håpe på levering av Y til Juli 21?
Absolutt ikke urealistisk, men bør nok spørre på et Tesla-kontor. På Tesla sine nettsider står det : "Production:early 2021", så det virker som de åpner for å sende en leveranse fra USA. Da de sendte de første Model 3 så sendte de mange tusen til Norge fordelt på flere skip i løpet av to måneder, sånn at alle i køen fikk bil. Er forventet høyere etterspørsel etter Model Y i andre land enn det var for Model 3, men ser ut til at de fremdeles har kapasitet til å produsere flere, siden det står "Production early 2021" enda. De pleier å oppdatere dette.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 04. august 2020, klokken 07:18
Skrevet av: batterimannen på tirsdag 04. august 2020, klokken 09:42
Skrevet av: hemi på tirsdag 04. august 2020, klokken 09:51
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 04. august 2020, klokken 12:40
Her står det i alle fall at fabrikken i Tyskland vil begynne å produsere Model Y Juli 2021.
Med det som utgangspunkt så vil nok ikke biler dukke opp i Norge før tidligst høsten 2021
Men Tesla kan kanskje levere Model Y produsert fra andre fabrikker før den tid.....
Men vil du ha "Tysk" bil bygget av Tyskere som er godt lært opp...vel da skriver vi vel fort 2022......
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. august 2020, klokken 13:16
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 04. august 2020, klokken 12:40Akkurat dette er jo fra en artikkel i slutten av April. Så hvem vet. Men hadde vært fint med en tysk Model Y mot slutten av 2021, rett før avgiftene kommer.
Her står det i alle fall at fabrikken i Tyskland vil begynne å produsere Model Y Juli 2021.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 04. august 2020, klokken 13:33
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. august 2020, klokken 13:36
Sitat fra: hemi på tirsdag 04. august 2020, klokken 09:51
Ingen elbil har vel hittil blitt levert til norge som avtalt? EVER
Mener å huske at for Model 3 så var det og mange som sa: "de kan umulig levere så mange biler til Norge så raskt". Men det gjorde de.
Skrevet av: hemi på tirsdag 04. august 2020, klokken 13:38
Og utleveringen var ganske trist.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 04. august 2020, klokken 22:58
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 05. august 2020, klokken 13:03
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 04. august 2020, klokken 22:58
Her har jo begge rett. De leverte sent men mye, veldig mye mer enn noen trodde.
Ja, det var vel på en måte forsinket før det ble åpnet for konfigurator. Men etter at det ble åpnet så var det vel bare "bam bam, thank you, ma'm". Husker jeg gikk fra å ha "bestilt" e-tron 55 med leveringsvindu.....som ble flyttet....og flyttet....til å viskes ut...., til å kansellere 55 (da de plutselig ikke hadde peiling når bilene ville komme), til å bestille Model 3 og få den levert ihht det som lå ute på nettsiden, om ikke før.
Nå har de jo funnet opp Model Y og begynt å levere den i USA, så dermed er det ikke masse usikre design-elementer. De har åpnet konfigurator, så når de nå skriver "early 2021" om produksjonen til Norge, så er det jo en grei sjanse at de prioriterer å oppfylle dette. Men klart - de har jo en historikk som viser at Tesla-uker har blitt et eget begrep...
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 05. august 2020, klokken 14:14
Jeg tror de første bilene blir fra USA og deretter fra Berlin. Tror ikke vi får Shanghai biler.
Jeg vil vente på bil fra Berlin (enten Model 3 igjen, eller ny Y), helst ville jeg hatt en Y i rustfritt stål
, men det kommer nok ikke.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 05. august 2020, klokken 14:48
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 05. august 2020, klokken 14:14Tror og det blir USA biler, så Berlin. Veldig usikker på om jeg vil gå for en USA bil eller vente på Europeisk produsert. Har jo en grei nok ventebil enn så lenge.
Jeg tror de første bilene blir fra USA og deretter fra Berlin. Tror ikke vi får Shanghai biler.
Jeg vil vente på bil fra Berlin (enten Model 3 igjen, eller ny Y), helst ville jeg hatt en Y i rustfritt stål
CyberY hadde vært noe ja :D
Skrevet av: Jon65 på onsdag 05. august 2020, klokken 14:52
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 05. august 2020, klokken 14:56
Sitat fra: Jon65 på onsdag 05. august 2020, klokken 14:52VIN nummer viser produksjonssted
Noen som vet om det i ettertid å se hvor bilen er produsert?
«Trinn 1: Dekoder betydningen av det første nummeret eller bokstaven. Det første tegnet i en VIN kan enten være et bokstav eller et tall og forteller deg det opprinnelige geografiske området.
Det er her bilen faktisk ble laget, og det kan være forskjellig fra hvor produsenten befinner seg.
A - H betyr Afrika
J - R (unntatt O og Q) betyr Asia
S - Z betyr Europa
1 - 5 betyr Nord-Amerika
6 eller 7 betyr New Zealand eller Australia
8 eller 9 er for Sør-Amerika»
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 05. august 2020, klokken 15:01
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 05. august 2020, klokken 14:14
Jeg tror de vil levere til antatt tid, spørsmålet blir mer hvor bilen kommer fra. Blir det Freemont, Berlin eller Shanghai?
Jeg tror de første bilene blir fra USA og deretter fra Berlin. Tror ikke vi får Shanghai biler.
Jeg vil vente på bil fra Berlin (enten Model 3 igjen, eller ny Y), helst ville jeg hatt en Y i rustfritt stål
Selvfølgelig ikke noe dum antagelse. Men jeg er jaggu ikke sikker på om Tesla selv vet dette ennå. Kommer nok både an på hvordan utbygging av giga Berlin går i forhold til skjema og hvor stor etterspørselen etter Y er i nordamerika. Det er tross alt ikke bare å sende over Yer produsert i fremont. Det må lages egne europabiler..
Når det gjelder å vente på Berlinbiler så blir evnt innføring av mva en joker. Ikke mye forsinkelse som skal til før det begynner å se svett ut for 2021 levering
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 05. august 2020, klokken 15:40
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 05. august 2020, klokken 15:01Helt enig at mva er joker, men basert på følelser og vindretning så tror jeg at en Y havner under 600k og derfor slipper mva også i 2022. Selvfølgelig basert på mange faktorer jeg ikke kan vite noe sikkert om.
Når det gjelder å vente på Berlinbiler så blir evnt innføring av mva en joker. Ikke mye forsinkelse som skal til før det begynner å se svett ut for 2021 levering
Skrevet av: chargedup på onsdag 05. august 2020, klokken 16:53
Skrevet av: Philip Marlowe på fredag 07. august 2020, klokken 15:50
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 05. august 2020, klokken 15:01
Når det gjelder å vente på Berlinbiler så blir evnt innføring av mva en joker. Ikke mye forsinkelse som skal til før det begynner å se svett ut for 2021 levering
Det ser jo ut som at Tesla er godt i gang med byggingen av Berlinfabrikken så det er ingen grunn til å miste håpet ennå :)
https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-berlin-drive-unit-building-images/
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 07. august 2020, klokken 21:19
Sitat fra: Philip Marlowe på fredag 07. august 2020, klokken 15:50Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 05. august 2020, klokken 15:01
Når det gjelder å vente på Berlinbiler så blir evnt innføring av mva en joker. Ikke mye forsinkelse som skal til før det begynner å se svett ut for 2021 levering
Det ser jo ut som at Tesla er godt i gang med byggingen av Berlinfabrikken så det er ingen grunn til å miste håpet ennå :)
https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-berlin-drive-unit-building-images/
Ser og at Fremont-fabrikken akkurat nå får et ekstra "telt" til å lage biler i (model 3/y) (i Norge kalles det gjerne Plasthall)
Ser i linken din at det kan se ut til å bli flere endringer i Berlin på Model Y enn jeg hadde sett for meg. Det kan jo både være bra (bedre effektivitet) og dumt (ny betaversjon med barnesykdommer). Får ikke håpe en mister plass inni bilen, som bagasjeplass under gulvet og benplass til baksetet.
We're getting way better at making cars. You can see that in Giga Shanghai. You'll see that even more with Berlin. And we're really changing the design of the car in order to make it more manufacturable. The fundamental architecture of Model Y will be different in Berlin. It may look the same, but the internals will be quite different and fundamentally more efficient architecturally than what we've done to date," he said (Musk)
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 07. august 2020, klokken 21:36
Skrevet av: Counterpointer på fredag 07. august 2020, klokken 21:44
Første batch fra Berlin vil sikkert også ha barnesykdommer (samt noen gamle synder).
Men når en ser på VW, Audi og andre etablerte gamle produsenter så har de også barnesykdommer på nye modeller. Så dette er ikke unikt for Tesla.
Skrevet av: batterimannen på lørdag 08. august 2020, klokken 08:04
Tesla Gigafactory Berlin update: several buildings coming up simultaneously
https://electrek.co/2020/08/07/tesla-gigafactory-berlin-update-several-buildings-simultaneously/
Skrevet av: Svolar på mandag 10. august 2020, klokken 10:40
Er det ikke en stor fordel å ha produksjonen lagt til Tyskland? Model 3 i Kina har minst antall klager, men i USA produserte er på toppen av klagestatistikken?
"That'll do" vs "Genau, richtig!"
Skrevet av: batterimannen på søndag 23. august 2020, klokken 22:14
https://www.youtube.com/watch?v=8VTuVlv8748
Skrevet av: daktari på søndag 23. august 2020, klokken 23:27
VW startet å konvertere Zwickau i 2018, prod.start ID.3 nov 2019, full fart på alle produksjonslinjer er -21 med in-house nye karosseripresser. Dette var jo velfungerende fabrikker med produksjonslinjer som leverte biler med bra kvalitet.
Jeg aner ikke hvor mye jobb det er å rigge en komplett bilfabrikk med samtlige presser, sveiser, rullebånd, roboter og lakkering og QA? Klart VW er ikke Tesla, og Europa er ikke Kina; vi har jo både sikkerhetskrav og arbeidstidsbestemmelser, men ser for meg at sommer -21 skal holde hardt for Giga Berlin til å være i drift.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 24. august 2020, klokken 08:47
Sitat fra: batterimannen på søndag 23. august 2020, klokken 22:14
Ny video fra Berlin. Noen som fortsatt ikke tror de klarer å produsere biler neste sommer? :P
https://www.youtube.com/watch?v=8VTuVlv8748
De har gjort mye på kort tid, men det er så vidt jeg forstår gigantiske område de ikke har begynt på. Og det er vel stort sett skjelettet de har bygget. Vil tro de kan komme i gang og bygge biler til sommeren, men neppe 25.000 i måneden. Tror de trenger litt mer tid før de er helt oppe og går. Historisk har de vel og slitt med å få alle bilkomponentene i stor nok produksjon etter nye modeller / endringer.
Det at det står "Production: early 2021" når en bestiller Model Y i dag, særlig med tanke på hvor mange som allerede har bestilt, må nok / vel bare bety at de shipper først fra USA, selv om de da får en blanding av ny og gammel type. Tesla har jo ikke akkurat vært redde for å gjøre kontinuerlige forbedringer på bilene, så det finnes jo tusenvis forskjellige "modeller" allerede.
Skrevet av: hELgenen på mandag 24. august 2020, klokken 09:14
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 24. august 2020, klokken 10:24
Sitat fra: hELgenen på mandag 24. august 2020, klokken 09:14
Tesla har vel ikke ansatt og lært opp folk til å faktisk produsere Tesla model Y i Berlin ennå?
Tesla har lyst ut haugevis av stillinger til Gigafactory Berlin. De vil nok ha inn folk raskest mulig for, som du sier, å lære opp folk. Men sikkert og for å bygge opp rutiner, være med å finne leverandører osv. Her er Tesla-annonser i Berlin-området, hvor mange av dem er til GigaFactory:
https://www.glassdoor.com/Jobs/Tesla-Berlin-Jobs-EI_IE43129.0,5_IL.6,12_IM1020.htm
Skrevet av: emurof på tirsdag 25. august 2020, klokken 00:25
Sitat fra: makki på søndag 26. juli 2020, klokken 13:32Sitat fra: batterimannen på søndag 26. juli 2020, klokken 08:37I europa først man planlegger og det tar tid.........søknad behandling...3-6 mnd... godkjent....arbeid begynner... mellom tiden forandrer du godkjent tegninger... må du søke igjen....og tar tid. Beklager for mye.......
Tesla håper å starte produksjon av biler i Gigafactory Texas i løpet av året. Da burde de vel klare å få ferdig Berlin før neste sommer?
https://electrek.co/2020/07/25/tesla-starts-construction-gigafactory-texas-drone-video/
Sa ikke Tesla at de regnet med at fabrikken i Tyskland ville bli ferdig raskere enn den i Kina da?
Skrevet av: emurof på tirsdag 25. august 2020, klokken 00:26
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. august 2020, klokken 07:18
Jeg synes tvert imot stadig tesla har hatt urealistiske estimater liggende ute lenge etter det var klart for alle at det ble forsinkelse. At det fremdeles står tidlig 2021 ville jeg ikke stolt for mye på.
Hva mener du med forsinkelse? Både fabrikken i Kina og Model Y (i USA) var ferdig før tiden.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 25. august 2020, klokken 09:48
Sitat fra: emurof på tirsdag 25. august 2020, klokken 00:26Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. august 2020, klokken 07:18
Jeg synes tvert imot stadig tesla har hatt urealistiske estimater liggende ute lenge etter det var klart for alle at det ble forsinkelse. At det fremdeles står tidlig 2021 ville jeg ikke stolt for mye på.
Hva mener du med forsinkelse? Både fabrikken i Kina og Model Y (i USA) var ferdig før tiden.
Jepp det var de. Tesla har fått god kontroll på den delen. Jeg tenker mer på at Model 3 estimatet for levering lå uforandret på norske teslasiden lenge etter det var soleklart at levering ble mange måneder senere. Så kan man være optimistisk å mene at «tidlig 2021» betyr at de kommer til å sende biler fra USA istedenfor å vente på Berlin. Det kan være riktig, eller det kan bare være at Tesla velger å la siden være som den er for at folk ikke skal avbestille. Personlig tror jeg ikke Tesla selv har bestemt seg ennå om de kommer til å produsere europeiske Yer i USA. De vil nok se an lokal etterspørsel og fremgangen på Berlinfabrikk
Skrevet av: fonberg på tirsdag 25. august 2020, klokken 10:39
Den sier strengt tatt ingenting om leveransetidspunkt. Men slik jeg tolker den i lys av historikken til Tesla, er det i hvert fall ingen grunn til å forvente biler til kunde før tidligst ultimo mars.
Skrevet av: emurof på tirsdag 25. august 2020, klokken 11:06
Sitat fra: chargedup på onsdag 05. august 2020, klokken 16:53Miljø har ikke akkurat vært veldig forsidestoff etter covid, samtidig som det aldri har vært så populært som 19/20 fram til covid.
På den annen side - det har vært en viss fokus på hvordan luftforurensning er skadelig for luftveier og dermed kan gjøre situasjonen verre hvis man blir smittet.
Jeg vet at jeg ikke har noe særlig lyst til å puste inn mer av disse giftene som fossilbilene spyr ut, iallfall.
Skrevet av: tornaldo på mandag 07. september 2020, klokken 14:59
Leder i Tesla Norge sier bilene til Norge skal produseres i Tyskland, og samtidig "Det er forventet at produksjon av Model Y for det europeiske markedet blir tidlig i 2021." Altså intet nytt under solen, annet enn at det bekreftes nok en gang.
Dog er det vel informasjon om at fabrikken i Tyskland er planlagt ferdig juli 2021. Det tyder vel på at det blir andre halvår. Så altså ikke helt på linje med det Tesla Norge sier. Men de kan vel kanskje ikke si noe annet enn det som blir kommunisert på egne nettsider, at produksjonen starter tidlig 2021.
Ser jo ut som de har fått opp dampen der nede, og det skrytes fælt, men det betyr ikke at de er foran skjema på juli 21.
Skrevet av: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 15:42
Skrevet av: tornaldo på mandag 07. september 2020, klokken 16:08
Sitat fra: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 15:42
Kilde til der noen fra Tesla sier det er planlagt ferdig i 2021? (Og en delstatsminister i Tyskland teller ikke:)
"– Så lenge fabrikken der bilene skal lages ikke er ferdig bygget, hverken kan eller vil vi si noe om det. Men jeg kan bekrefte at det går skikkelig unna der nede. Det er forventet at produksjon av Model Y for det europeiske markedet blir tidlig i 2021."
Axel Tangen, Tesla Norge.
Skrevet av: Bjoris på mandag 07. september 2020, klokken 17:35
Skrevet av: makki på mandag 07. september 2020, klokken 18:37
Skrevet av: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 18:46
Sitat fra: tornaldo på mandag 07. september 2020, klokken 16:08Jeg mente «kilde til noen fra Tesla som sier den skal være ferdig i juli 2121».Sitat fra: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 15:42
Kilde til der noen fra Tesla sier det er planlagt ferdig i 2021? (Og en delstatsminister i Tyskland teller ikke:)
"– Så lenge fabrikken der bilene skal lages ikke er ferdig bygget, hverken kan eller vil vi si noe om det. Men jeg kan bekrefte at det går skikkelig unna der nede. Det er forventet at produksjon av Model Y for det europeiske markedet blir tidlig i 2021."
Axel Tangen, Tesla Norge.
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. september 2020, klokken 18:56
Sitat
Jeg mente «kilde til noen fra Tesla som sier den skal være ferdig i juli 2121».
101 år blir litt drøyt å vente selv på TMY...
Skrevet av: tornaldo på mandag 07. september 2020, klokken 19:13
Sitat fra: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 18:46Sitat fra: tornaldo på mandag 07. september 2020, klokken 16:08Jeg mente «kilde til noen fra Tesla som sier den skal være ferdig i juli 2121».Sitat fra: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 15:42
Kilde til der noen fra Tesla sier det er planlagt ferdig i 2021? (Og en delstatsminister i Tyskland teller ikke:)
"– Så lenge fabrikken der bilene skal lages ikke er ferdig bygget, hverken kan eller vil vi si noe om det. Men jeg kan bekrefte at det går skikkelig unna der nede. Det er forventet at produksjon av Model Y for det europeiske markedet blir tidlig i 2021."
Axel Tangen, Tesla Norge.
Jeg har ikke noen kilde fra Tesla, annet enn at juli 2021 blir skrevet på flere nettsteder som skriver om elbil/Tesla. Ellers så står det skrevet på wiki siden til Giga Berlin, og der refereres det til et tysk dokument.
"According to a January 2020 publication by the local environmental agency, the factory is expected to begin operations in July 2021.[10]"
Dette er linken til dokumentet, så her det bare å jobbe med tyskkunnskapene:
https://bravors.brandenburg.de/br2/sixcms/media.php/76/Amtsblatt%201_20.pdf (https://bravors.brandenburg.de/br2/sixcms/media.php/76/Amtsblatt%201_20.pdf)
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 07. september 2020, klokken 19:49
Skrevet av: kodax på mandag 07. september 2020, klokken 21:40
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. september 2020, klokken 18:56Fader, ingen flere innlegg fra mobil heretter:)Sitat
Jeg mente «kilde til noen fra Tesla som sier den skal være ferdig i juli 2121».
101 år blir litt drøyt å vente selv på TMY...
Sitat fra: tornaldo på mandag 07. september 2020, klokken 19:13Det er det som var mitt poeng også. Det er altså andre som mener når Tesla kommer til å begynne produksjonen, men det regner jeg med at Tesla vet det best selv. Det ville i hvert fall vært merkelig hvis Tesla Norge skulle si noe som ikke Tesla selv sier men som tyske myndigheter sier.
Jeg har ikke noen kilde fra Tesla, annet enn at juli 2021 blir skrevet på flere nettsteder som skriver om elbil/Tesla. Ellers så står det skrevet på wiki siden til Giga Berlin, og der refereres det til et tysk dokument.
"According to a January 2020 publication by the local environmental agency, the factory is expected to begin operations in July 2021.[10]"
Dette er linken til dokumentet, så her det bare å jobbe med tyskkunnskapene:
https://bravors.brandenburg.de/br2/sixcms/media.php/76/Amtsblatt%201_20.pdf (https://bravors.brandenburg.de/br2/sixcms/media.php/76/Amtsblatt%201_20.pdf)
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 07. september 2020, klokken 22:51
https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/amp/
(https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/amp/)
Her tweetet Musk at leveransene fra Berlin (til Sveits) begynner om ca ett år. Tweet fra april
Skrevet av: OleBrummen på lørdag 12. september 2020, klokken 22:42
Skrevet av: SurSnasen på søndag 13. september 2020, klokken 21:56
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 07. september 2020, klokken 22:51
Vi har forresten denne også:
https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/amp/
(https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/amp/)
Her tweetet Musk at leveransene fra Berlin (til Sveits) begynner om ca ett år. Tweet fra april
Vi har denne også:
https://twitter.com/elonmusk/status/686279251293777920 (https://twitter.com/elonmusk/status/686279251293777920)
Ikke alltid tweetene til herr Musk er like pålitelige.
Skrevet av: emurof på mandag 14. september 2020, klokken 20:57
Sitat fra: SurSnasen på søndag 13. september 2020, klokken 21:56Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 07. september 2020, klokken 22:51
Vi har forresten denne også:
https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/amp/
(https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/amp/)
Her tweetet Musk at leveransene fra Berlin (til Sveits) begynner om ca ett år. Tweet fra april
Vi har denne også:
https://twitter.com/elonmusk/status/686279251293777920 (https://twitter.com/elonmusk/status/686279251293777920)
Ikke alltid tweetene til herr Musk er like pålitelige.
Tweeten du linker til har ingenting med saken å gjøre. Det handler om noe helt annet, og Tesla har faktisk levert før tiden på både fabrikker og leveringsstart i det siste. Det går også rykter om at produksjonen av Cybertruck vil bli fremskyndet.
Skrevet av: _Julie på onsdag 30. september 2020, klokken 09:08
Jeg skal kjøpe bil neste år pga flytting. Kapitalen ligger derfor bundet i leiligheten som skal selges en gang i Q2 2021. Er det lurt å forhåndsbestille allerede nå? Eller bør jeg vente til neste år? Er det et begrenset antall biler som kan forhåndsbestilles? Alle spekulasjoner og tips settes pris på
Skrevet av: Thalgar på onsdag 30. september 2020, klokken 09:46
Skrevet av: fonberg på onsdag 30. september 2020, klokken 11:08
Skrevet av: _Julie på onsdag 30. september 2020, klokken 13:39
Skrevet av: Thalgar på onsdag 30. september 2020, klokken 13:45
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 30. september 2020, klokken 13:53
Sitat fra: _Julie på onsdag 30. september 2020, klokken 13:39Akkurat disse spørsmålene er det ingen som helt har svar på. På bestillingssiden står det at produksjonen starter "early 2021", mens Tesla-representanter går ut og sier at Model Y skal produseres på Berlin-fabrikken. Andre steder står det at Berlin-fabrikken skal begynne å produsere i juli 2021. Noen sier at Model Y fra Berlin-fabrikken skal få batterier fra den nye teknologien. Noen sier at den nye teknologien ikke blir masseprodusert før 2022...så for å oppsummere: "Nothing adds up".
Takk for svar! Mhp pris så kan jeg forstå at det ikke lønner seg å bestille enda, men hva med tilgang på bil? Spørsmålet er hvis jeg venter med å bestille til etter påske eller seinere, vil leveringstiden bli betydelig lenger?
Hvis du f.eks. er fornøyd med å få bil f.eks. i september 2021 tror jeg ikke du kommer til å bomme med å bestille rundt påsketider 2021, fordi jeg tror Norge kommer til å få masse biler på en gang det kvartalet. Det kan og være de kjøper inn til lager, sånn at når du har solgt leiligheten kan du sjekke på Tesla.com om det er noen ferdigbygde biler tilgjengelig. Hvis du bestiller nå så kan du risikere at du plutselig får bil på slutten av 1. kvartal 2021, men du kan og be om å få utsatt levering tror jeg. Det bør du snakke med en Tesla-selger om....men da må du ut med noen tusen i depositum nå...
Skrevet av: kodax på onsdag 30. september 2020, klokken 14:05
1. En trygghet ift pris. Dersom prisen går opp, så får du bilen til det prisen var da du bestilte. Dersom prisen går ned, så får du bilen til den nyere lavere prisen.
2. Kanskje en plass lenger foran i køen. (Med TM3 hadde det vel ingenting å si, med TMY kan det ha mer å si hvis produksjonen i Berlin starter tregt.)
De 15000,- kan du få tilbake når som helst (evt så går de inn som delbetaling av bilen du får). Bilen kan du forøvrig returnere innen 7/14 dager.
Skrevet av: trykkertor på onsdag 30. september 2020, klokken 17:08
Da får mange folk "panikken" og skal bestille med det samme. Selv om det blir en mindre sats, blir det massebestilling.
La oss si de faser inn fra januar 2022. Hvis leveringene kommer tregt i gang, og køene blir massive, så er det godt mulig de som bestiller får levering i 2022. Så skader ikke å ligge inne med en reservasjon hvis du har råd til det.
Skrevet av: Vaduz på onsdag 30. september 2020, klokken 20:53
Skrevet av: lirekassa på onsdag 30. september 2020, klokken 21:43
Sitat fra: Vaduz på onsdag 30. september 2020, klokken 20:53
Tipper tesla ikke justerer priser noe særlig nå slik at de kan redusere pris senere i takt med moms og reduserte elbil-fordeler, og melke hardt de som panikk-kjøper frem til da;) Tror de har gode marginer på model Y og model 3.
Tror ikke det går mot innføring av moms på biler som Model Y med det første. EU følger nok heller etter Norge - det er et grønt skifte på gang nå.
Skrevet av: Handyman på onsdag 30. september 2020, klokken 22:26
Sitat fra: kodax på onsdag 30. september 2020, klokken 14:05+1 Har du 15 00,- å låne Tesla så er det en nobrainer, og du har alle muligheter.
Har du 15000,- å "låne" Tesla, så gir det deg:
1. En trygghet ift pris. Dersom prisen går opp, så får du bilen til det prisen var da du bestilte. Dersom prisen går ned, så får du bilen til den nyere lavere prisen.
2. Kanskje en plass lenger foran i køen. (Med TM3 hadde det vel ingenting å si, med TMY kan det ha mer å si hvis produksjonen i Berlin starter tregt.)
De 15000,- kan du få tilbake når som helst (evt så går de inn som delbetaling av bilen du får). Bilen kan du forøvrig returnere innen 7/14 dager.
Skrevet av: Vaduz på onsdag 30. september 2020, klokken 23:15
Sitat fra: lirekassa på onsdag 30. september 2020, klokken 21:43Sitat fra: Vaduz på onsdag 30. september 2020, klokken 20:53
Tipper tesla ikke justerer priser noe særlig nå slik at de kan redusere pris senere i takt med moms og reduserte elbil-fordeler, og melke hardt de som panikk-kjøper frem til da;) Tror de har gode marginer på model Y og model 3.
Tror ikke det går mot innføring av moms på biler som Model Y med det første. EU følger nok heller etter Norge - det er et grønt skifte på gang nå.
Det er sant. Over 600k kan det vel bli noe avgifter, og det er vel greit nok, men viktig å huske på at de dyreste bilene driver utviklingen forover av betalingsvillige early adopters, så er litt i tvil om det er optimalt.
Skrevet av: Dieselgubben på torsdag 01. oktober 2020, klokken 08:19
Sitat fra: Vaduz på onsdag 30. september 2020, klokken 23:15Sitat fra: lirekassa på onsdag 30. september 2020, klokken 21:43Sitat fra: Vaduz på onsdag 30. september 2020, klokken 20:53
Tipper tesla ikke justerer priser noe særlig nå slik at de kan redusere pris senere i takt med moms og reduserte elbil-fordeler, og melke hardt de som panikk-kjøper frem til da;) Tror de har gode marginer på model Y og model 3.
Tror ikke det går mot innføring av moms på biler som Model Y med det første. EU følger nok heller etter Norge - det er et grønt skifte på gang nå.
Det er sant. Over 600k kan det vel bli noe avgifter, og det er vel greit nok, men viktig å huske på at de dyreste bilene driver utviklingen forover av betalingsvillige early adopters, så er litt i tvil om det er optimalt.
Det har vel ikke vært solgt mange TM3 i år? Og hvem vet når TMY kommer? På meg virker det i alle fall som om det er lite salg, og Tesla selgerne er på meg og mer aggressive enn tidligere. I tillegg rentekampanje på TM3 mener jeg å ha sett.
Prisen på TM3 må ned. Folk er oppegående og følger med på USA prisene. I tillegg er jo VW Id4 et veldig godt alternativ. Så det ser veldig magert ut fremover for TM3 salget. Mange venter jo på TMY, den vil kunne booste salget, og tror nok de kan ta en noe høyere pris der enn i USA. Men det er jo veldig usikkert på når den kommer. Her burde Tesla absolutt informert kundene hva man kan forvente, synes egentlig det er ganske slett informasjonsjobb. Får man biler fra USA/Kina eller skal man vente på ny fabrikken i Tyskland... I det minste kan man bekrefte om det som står på hjemmesiden med levering tidlig i første kvartal fortsatt gjelder. Mye spekulasjoner.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 08:51
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 01. oktober 2020, klokken 14:11
Sitat fra: Dieselgubben på torsdag 01. oktober 2020, klokken 08:19
Det har vel ikke vært solgt mange TM3 i år? Og hvem vet når TMY kommer? På meg virker det i alle fall som om det er lite salg, og Tesla selgerne er på meg og mer aggressive enn tidligere. I tillegg rentekampanje på TM3 mener jeg å ha sett.
Prisen på TM3 må ned. Folk er oppegående og følger med på USA prisene.
Det er liten grunn for selgerne å være aggressive, Tesla har lite med Model 3 på lager. Jeg talte nettopp 20 biler, hvorav ikke en eneste SR+ med 18" hjul. De hadde mye mer biler på lager i fjor. I år er nok salget begrenset av leveranser fra fabrikken. Rentekampanje har jeg heller ikke sett noe til på Model 3.
Prisnedgangen kommer nok om 14 dager tipper jeg.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:59
Sitat
– Informasjonen gitt ved lanseringen er fortsatt gjeldende. Model Y-produksjonen for det europeiske markedet forventes å begynne tidlig i 2021.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/pA63vG/nybilboom-i-september-pangstart-for-id3-og-over-60-prosent-elbiler?utm_source=vgfront&utm_content=row-4
(https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/pA63vG/nybilboom-i-september-pangstart-for-id3-og-over-60-prosent-elbiler?utm_source=vgfront&utm_content=row-4)
Jeg tror det når jeg ser det (og i såfall må del være fra Fremont).
Skrevet av: RuneW på torsdag 01. oktober 2020, klokken 18:00
Sitat fra: Dieselgubben på torsdag 01. oktober 2020, klokken 08:19
Det har vel ikke vært solgt mange TM3 i år? Og hvem vet når TMY kommer? På meg virker det i alle fall som om det er lite salg, og Tesla selgerne er på meg og mer aggressive enn tidligere.
Tallene for verden er litt annerledes enn tallene for Norge serru:
http://ev-sales.blogspot.com/2020/09/global-top-20-august-2020.html
(https://1.bp.blogspot.com/-k8iMBn-AUhQ/X3OZvHxGz_I/AAAAAAAADZ0/e-ORNwsEP0I9c82pFWNxABbv5Im7YjsRACLcBGAsYHQ/s491/Top%2B20%2BModels.jpg)
Skrevet av: turfsurf på torsdag 01. oktober 2020, klokken 20:41
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:59Småskalaproduksjon før sommeren er ikke umulig.
Jeg tror det når jeg ser det (og i såfall må del være fra Fremont).
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 20:59
Sitat fra: turfsurf på torsdag 01. oktober 2020, klokken 20:41Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 15:59Småskalaproduksjon før sommeren er ikke umulig.
Jeg tror det når jeg ser det (og i såfall må del være fra Fremont).
Det kan sikkert være mulig, men han sa jo «tidlig 2021».
Skrevet av: turfsurf på torsdag 01. oktober 2020, klokken 21:15
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 20:59Selgerspråk for første halvår.
Det kan sikkert være mulig, men han sa jo «tidlig 2021».
Skrevet av: Steffinho på fredag 02. oktober 2020, klokken 08:46
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 01. oktober 2020, klokken 14:11Rentekampanjen var fra 2.19% (aner ikke om det var nominell eller effektiv) og gjald kun på inventarbiler den siste uka i September omtrent. Spurte på chatten til Tesla. Men når jeg prøvde å se under finansiering så fikk jeg aldri opp den renten så aner ikke hvordan det der fungerte.Sitat fra: Dieselgubben på torsdag 01. oktober 2020, klokken 08:19
Det har vel ikke vært solgt mange TM3 i år? Og hvem vet når TMY kommer? På meg virker det i alle fall som om det er lite salg, og Tesla selgerne er på meg og mer aggressive enn tidligere. I tillegg rentekampanje på TM3 mener jeg å ha sett.
Prisen på TM3 må ned. Folk er oppegående og følger med på USA prisene.
Det er liten grunn for selgerne å være aggressive, Tesla har lite med Model 3 på lager. Jeg talte nettopp 20 biler, hvorav ikke en eneste SR+ med 18" hjul. De hadde mye mer biler på lager i fjor. I år er nok salget begrenset av leveranser fra fabrikken. Rentekampanje har jeg heller ikke sett noe til på Model 3.
Prisnedgangen kommer nok om 14 dager tipper jeg.
Hvorfor akkurat om 14 dager? Er det ikke det lureste å sette ned prisen så fort som mulig i et nytt kvartal? Men nå satt de vel opp prisen 2 uker ut i April også, så kan være du har rett.
Skrevet av: Polestar på fredag 02. oktober 2020, klokken 09:03
Sitat fra: Steffinho på fredag 02. oktober 2020, klokken 08:46Hvorfor akkurat om 14 dager? Er det ikke det lureste å sette ned prisen så fort som mulig i et nytt kvartal? Men nå satt de vel opp prisen 2 uker ut i April også, så kan være du har rett.Minimere risikoen for retur av biler på angrerett.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 02. oktober 2020, klokken 10:52
Sitat fra: turfsurf på torsdag 01. oktober 2020, klokken 21:15Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 20:59Selgerspråk for første halvår.
Det kan sikkert være mulig, men han sa jo «tidlig 2021».
Vi er 3 måneder fra begynnelsen av "Tidlig 2021", så en kan jo begynne å tenke at de vil lage Model Y fra et annet sted enn i et krater i Berlin.....eller at de er totalt noldus. Dersom de vet at bilene skal leveres fra Berlin, og at dette ikke kan gjøres før sommeren, så måtte de vel sagt i fra om det nå...men alt er according to plan....liksom....? https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/pA63vG/nybilboom-i-september-pangstart-for-id3-og-over-60-prosent-elbiler
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 02. oktober 2020, klokken 11:07
Særlig gøy når de gikk til lunsj...under kranen...
https://www.youtube.com/watch?v=OdzRO2VJ_tU
Skrevet av: Counterpointer på fredag 02. oktober 2020, klokken 23:58
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 02. oktober 2020, klokken 10:52i et krater i Berlin.....Filmen du selv viser i neste post ligner ikke akkurat på et krater .......
Selv om bygningene ikke er ferdig så står det et stort telt foran, kanskje de snikproduserer Y der allerede
Skrevet av: Handyman på fredag 02. oktober 2020, klokken 23:59
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 02. oktober 2020, klokken 10:52Vi kan også si at vi er 9 md til "early -21" slutter.Sitat fra: turfsurf på torsdag 01. oktober 2020, klokken 21:15Vi er 3 måneder fra begynnelsen av "Tidlig 2021", så en kan jo begynne å tenke at de vil lage Model Y fra et annet sted enn i et krater i Berlin.....eller at de er totalt noldus. Dersom de vet at bilene skal leveres fra Berlin, og at dette ikke kan gjøres før sommeren, så måtte de vel sagt i fra om det nå...men alt er according to plan....liksom....? https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/pA63vG/nybilboom-i-september-pangstart-for-id3-og-over-60-prosent-elbilerSitat fra: Magnus Hansen på torsdag 01. oktober 2020, klokken 20:59Selgerspråk for første halvår.
Det kan sikkert være mulig, men han sa jo «tidlig 2021».
"Krateret i Berlin" ser stadig mer ut som en fabrikk, og vil ved årets slutt kanskje være rimelig ferdig utvendig?
Det sies også at Berlin bygges raskere enn Shanghai.
I det siste har Tesla i flere viktige saker levert før tiden, i motsetning til tidligere da de notorisk leverte alt for sent, så jeg vil ikke sette for mye penger på at de ikke klarer det. Uansett, det er mye som skal på plass for at det skal gå.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lørdag 03. oktober 2020, klokken 10:27
Flyplassen i Tyskland har visst tatt 14 år å bygge, og Tesla har bare fått midlertidig byggetillatelse :-)
Men hovedbegymringen min for at det kommer til å ta tid er at det er et gigantisk område de har kjøpt og skal bygge på (300 acres, som vel er noe sånt som 1200 x 1000 meter, og ser allerede at de prøver å kjøpe 30 acres til (10% mer) til logistikk. Og det er veldig mye av disse 300 acres som det ikke er bygget på ennå...men de kan gjerne starte å produsere før alt er ferdig. Hjelper nok og på at de nå har kjøpt et firma med 200 mann som har drevet med batteriproduksjon i området.... og så skal de ansette 12000 mann i første omgang, som de er i gang med... synes bare Tesla kunne endret teksten fra "early 2021" til "first half of 2021" eller "second quarter 2021"...eller enda mer rett: "middle of 2021".... hvis de da ikke tenker å pumpe ut noen få Model Y fra et ferdig hjørne :-)
https://www.youtube.com/watch?v=euCbo_k5-rE
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 03. oktober 2020, klokken 11:07
Er dette de nyeste bildene vi har fra GF4? 12. august? eller er de bildene du postet nyere enn dette? Kul video med time laps... og fet musikk. Så hent frem øl og popcorn og innta hvil og hvil... og bare nyt videoen på 7 minutter. :+1: :+1:
https://youtu.be/Zr0botZ5P9o
https://cleantechnica.com/2020/08/13/tesla-gigafactory-berlin-progress-roof-goes-up-on-drive-unit-building/
https://youtu.be/Zr0botZ5P9o
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 03. oktober 2020, klokken 11:26
Sitat fra: Handyman på fredag 02. oktober 2020, klokken 23:59
Det sies også at Berlin bygges raskere enn Shanghai.
Handyman. Hmmm, den kjøper jeg ikke. Tror byggebransjen i Tyskland følger mer den vestlige måten å bygge på - det vil si "saktere" enn det asiatere bygger. Det har noe med kultur å gjøre... tror nå jeg da og så håper jeg at jeg har tatt feil (som vanlig :-)
Men jeg håper du har rett :+1: :+1: og at GF4 snart vil starte å produsere TMY snarest mulig.
Skrevet av: Handyman på lørdag 03. oktober 2020, klokken 11:58
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 03. oktober 2020, klokken 10:27"Early 2021" bør nok i Tesla-sammenheng oversettes til "første halvdel -21", selv om mange vil hevde at det betyr i løpet av første kvartal. Her er de nok vage med vilje.
Ja, hvis en kaller juli "early 2021" så kan en være enig i at det går :-)...men vet ikke om jeg ville kalt det "early 2021".
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 03. oktober 2020, klokken 10:27Første byggetrinn er "bare" en fjerdedel av planene. På sammme måte som ved Giga Nevada, Shanhai, Texas starter produksjonen straks første byggetrinn kan tas i bruk, og gjerne flere år for siste byggetrinn er ferdig.
Men hovedbegymringen min for at det kommer til å ta tid er at det er et gigantisk område de har kjøpt og skal bygge på (300 acres, som vel er noe sånt som 1200 x 1000 meter, og ser allerede at de prøver å kjøpe 30 acres til (10% mer) til logistikk. Og det er veldig mye av disse 300 acres som det ikke er bygget på ennå...men de kan gjerne starte å produsere før alt er ferdig.....
"(Prøve)produksjonen" starter nok også lenge før første byggetrinn er ferdig ut.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 03. oktober 2020, klokken 10:27"Det ferdige hjørnet" er antakelig byggetrinn 1, og Tesla vil nok være så utydelige som mulig uten å direkte feilinformere.
....synes bare Tesla kunne endret teksten fra "early 2021" til "first half of 2021" eller "second quarter 2021"...eller enda mer rett: "middle of 2021".... hvis de da ikke tenker å pumpe ut noen få Model Y fra et ferdig hjørne :-)
Skrevet av: Handyman på lørdag 03. oktober 2020, klokken 12:21
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 03. oktober 2020, klokken 11:26For å være tydelig, det er ikke mine ord, men en påstand hentet fra en mengde artikler og videoer hvor det hevdes at Berlin faktisk ligger foran Shanhai. Om det stemmer er det ikke mer enn imponerende. Prøv følgende søk:Sitat fra: Handyman på fredag 02. oktober 2020, klokken 23:59
Det sies også at Berlin bygges raskere enn Shanghai.
Handyman. Hmmm, den kjøper jeg ikke. Tror byggebransjen i Tyskland følger mer den vestlige måten å bygge på - det vil si "saktere" enn det asiatere bygger. Det har noe med kultur å gjøre... tror nå jeg da og så håper jeg at jeg har tatt feil (som vanlig :-)
Men jeg håper du har rett :+1: :+1: og at GF4 snart vil starte å produsere TMY snarest mulig.
https://www.google.com/search?newwindow=1&sxsrf=ALeKk01l6ZNSToboiXJMq3Biu9dTOT4lnA%3A1601719131432&ei=W0t4X4rlGbqHwPAPnOao0Ao&q=giga+berlin+vs+shanghai&oq=giga+berlin+vs+shanghai&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIFCAAQywE6BwgjELADECdQkx5Ykx5gzB9oBHAAeACAAVKIAVKSAQExmAEAoAEBqgEHZ3dzLXdpesgBAcABAQ&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwjK_u7elJjsAhW6AxAIHRwzCqoQ4dUDCAw&uact=5
En forklaring kan være at vi i Europa bruker prefab betongelementer i langt større grad enn steder der arbeidskraft er billigere. Det betyr at innsatsen på byggeplass blir redusert, med behov for færre folk og maskiner, og enklere logistikk. Det dreier seg mye om "å sette opp et byggesett". Prefab-elementene kan effektivt produseres lang tid i forveien.
En annen ting kan være tyskernes ønske om at de vil vise at det kan gå fort også utenfor "kina".
https://www.youtube.com/watch?v=RP3CxKTrNsk
According to Evan Horetsky, who is responsible for the construction of Giga Berlin, the factory is currently about 20% complete. Although initially slated to start production in mid-2021, Tesla should be ahead of schedule and start production in early 2021. 19. sept.
Tilfeldig valgte linker:
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-giga-berlin-german-speed-construction-may-surpass-gigafactory-shanghai-s-china-speed
https://www.nextbigfuture.com/2020/07/tesla-berlin-is-being-built-faster-than-tesla-shanghai.html
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 03. oktober 2020, klokken 13:20
Jeg håper du har rett og at GF4 vil bli bygget raskere enn den i Shanghai :+1: :+1:
Denne videon nå fra september du linket til var utrolig kul da :+1: :+1:
https://youtu.be/RP3CxKTrNsk
Skrevet av: hELgenen på lørdag 03. oktober 2020, klokken 13:33
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 03. oktober 2020, klokken 14:36
Skrevet av: automat på lørdag 03. oktober 2020, klokken 14:42
I tillegg vil det være naturlig å fly inn erfarent nøkkelpersonell fra California, for å hjelpe til i oppstarten.
Jeg tror derfor oppstart vil skje ganske raskt etter ferdigstillelse, men med lavt volum i starten.
Skrevet av: hELgenen på lørdag 03. oktober 2020, klokken 14:52
Jeg tror ikke vi får biler ut av Berlin før høsten 2021 - håper virkelig jeg tar feil - ikke noe hadde vært bedre!
Skrevet av: automat på lørdag 03. oktober 2020, klokken 16:12
Mer lokale og kortvarige nedstenginger vil det komme. Men de får ikke like store konsekvenser som det vi så i mars-april i år.
Nå er jo «tidlig 2021» åpen for tolking, men at de klarer å starte produksjon før første halvår er slutt er det lov å håpe på.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. oktober 2020, klokken 00:04
Får Tesla til stort volum produksjon fra Berlin tildlig i -21 kommer aksjekursen til å mangedobles ..............
Skrevet av: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 08:23
Så da kommer det kanskje MY derifra også i en overgangsperiode? Den linja er vel klar til nyttår der borte.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. oktober 2020, klokken 12:34
Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 08:23Hva er kilden til det? Såvidt jeg vet har Musk vært tydelig på at Shanghai er kun for Kina.
Siste jeg leste, var at M3 skal eksporteres fra Kina til Europa "snart".
Så da kommer det kanskje MY derifra også i en overgangsperiode? Den linja er vel klar til nyttår der borte.
Skrevet av: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 13:42
Sitat fra: knut.aulie på søndag 04. oktober 2020, klokken 12:34Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 08:23Hva er kilden til det? Såvidt jeg vet har Musk vært tydelig på at Shanghai er kun for Kina.
Siste jeg leste, var at M3 skal eksporteres fra Kina til Europa "snart".
Så da kommer det kanskje MY derifra også i en overgangsperiode? Den linja er vel klar til nyttår der borte.
Flere sider med samme artikkel, men denne feks:
https://www.google.com/amp/s/www.businessinsider.com/tesla-plans-to-export-china-made-model-3-vehicles-to-asia-and-europe-sources-2020-9%3famp
Skrevet av: hELgenen på søndag 04. oktober 2020, klokken 14:00
Noen Model Y fra Berlin før høsten 2021 er vel heller tvilsomt. Mulig jeg har bommet litt på info, men jeg mener det skal innføres en del nye endringer på fabrikken i Berlin. Var snakk om nye lakkeringslinjer - ny metode. Nytt karosseri med færre deler var vel også noe som skulle inn her? Mao. Berlin vil levere helt andre biler enn det som nå produseres. Mao ligger det allerede der noen føringer som kan gjøre at fabrikken i Berlin vil bruke lenger tid på å komme på beina enn f.eks den i Kina.
Skrevet av: turfsurf på søndag 04. oktober 2020, klokken 16:33
Nytt lakkeringsverksted vil ikke føre til noen større forsinkelser, og støpemaskinen er allerede oppe og testes i USA. Tipper småskalaproduksjon i Q2.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. oktober 2020, klokken 17:23
Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 13:42(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201004/b38cc2f0a2c78f208c885750ac107ac4.jpg)Sitat fra: knut.aulie på søndag 04. oktober 2020, klokken 12:34Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 08:23Hva er kilden til det? Såvidt jeg vet har Musk vært tydelig på at Shanghai er kun for Kina.
Siste jeg leste, var at M3 skal eksporteres fra Kina til Europa "snart".
Så da kommer det kanskje MY derifra også i en overgangsperiode? Den linja er vel klar til nyttår der borte.
Flere sider med samme artikkel, men denne feks:
https://www.google.com/amp/s/www.businessinsider.com/tesla-plans-to-export-china-made-model-3-vehicles-to-asia-and-europe-sources-2020-9%3famp
Skrevet av: Handyman på søndag 04. oktober 2020, klokken 18:14
Sitat fra: knut.aulie på søndag 04. oktober 2020, klokken 17:23Jeg får opp artikkelen.Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 13:42(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201004/b38cc2f0a2c78f208c885750ac107ac4.jpg)Sitat fra: knut.aulie på søndag 04. oktober 2020, klokken 12:34Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 08:23Hva er kilden til det? Såvidt jeg vet har Musk vært tydelig på at Shanghai er kun for Kina.
Siste jeg leste, var at M3 skal eksporteres fra Kina til Europa "snart".
Så da kommer det kanskje MY derifra også i en overgangsperiode? Den linja er vel klar til nyttår der borte.
Flere sider med samme artikkel, men denne feks:
https://www.google.com/amp/s/www.businessinsider.com/tesla-plans-to-export-china-made-model-3-vehicles-to-asia-and-europe-sources-2020-9%3famp
https://www.businessinsider.com/tesla-plans-to-export-china-made-model-3-vehicles-to-asia-and-europe-sources-2020-9?r=US&IR=T
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. oktober 2020, klokken 19:39
Sitat fra: Handyman på søndag 04. oktober 2020, klokken 18:14Nå fikk jeg den ogsåSitat fra: knut.aulie på søndag 04. oktober 2020, klokken 17:23Jeg får opp artikkelen.Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 13:42(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201004/b38cc2f0a2c78f208c885750ac107ac4.jpg)Sitat fra: knut.aulie på søndag 04. oktober 2020, klokken 12:34Sitat fra: Radial på søndag 04. oktober 2020, klokken 08:23Hva er kilden til det? Såvidt jeg vet har Musk vært tydelig på at Shanghai er kun for Kina.
Siste jeg leste, var at M3 skal eksporteres fra Kina til Europa "snart".
Så da kommer det kanskje MY derifra også i en overgangsperiode? Den linja er vel klar til nyttår der borte.
Flere sider med samme artikkel, men denne feks:
https://www.google.com/amp/s/www.businessinsider.com/tesla-plans-to-export-china-made-model-3-vehicles-to-asia-and-europe-sources-2020-9%3famp
https://www.businessinsider.com/tesla-plans-to-export-china-made-model-3-vehicles-to-asia-and-europe-sources-2020-9?r=US&IR=T
Litt uklar kilde, men er jo ikke usannsynlig.
Skrevet av: Handyman på mandag 05. oktober 2020, klokken 21:44
Sitat fra: hELgenen på lørdag 03. oktober 2020, klokken 13:33Det er uten tvil en formidabel oppgave! Med det ser ut til at de har solide planer for dette. HMS og fagorganisering kan føre til mye byråkrati, men det kan også være en styrke dersom Tesla behandler dette på en god måte. Hvis Tesla ikke kjemper imot, men heller samarbeider med den tyske arbeidskulturen kan det heller være en fordel. Tyskerne kan absolutt når de vil ;-) Men det blir absolutt spennende å følge.
Hvor lang tid trenger arbeidsstokken som skal arbeide her på å lære seg arbeidet som skal til for å produsere bilen? Er det meste automatisert, eller behøver arbeiderene tid til trening og opplæring? Akkurat denne biten kan vel være litt mer tidkrevende enn i kina? Mye HMS,fagforeninger osv. I Tyskland..eller er jeg helt på viddene?
Kom over denne ferske artikkelen om rekrutteringen og opplæringen:
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-giga-berlin-4000-workers-will-start-to-work-in-gigafactory-to-perpare-june-production
4000 nye ansatte begynner i mars. Da blir det opplæring og de skal delta i forberedelsene av produksjonsutstyret. Produksjonen sies å starte i juni.
Rekrutteringsfirmaer er engasjert i arbeidet med å skaffe de som skal ansettes. Ett prosjektteam har startet opplæringen av rundt 500 rekrutteringsfirmaer som videre skal skaffe de nye ansatte.
De ansatte må bla. læres opp i maskiner og utstyr som ikke har blitt benyttet i bliproduksjon før
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 07:43
De mest smertefrie igangsettingene var alltid Tyskland, tett fulgt av Skandinavia.
Skrevet av: Otkristo på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 16:11
Skrevet av: makki på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 16:35
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 16:36
Skrevet av: makki på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 18:18
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 18:55
Sitat fra: makki på tirsdag 06. oktober 2020, klokken 18:18
Håper snart endelig bekreftelse fra tesla.
Jeg vet ikke om de ser behovet for det? De har jo hele tiden sagt at produksjon for europeiske Model Y begynner tidlig 2021. Og nå ser der de ut til å være i rute.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 09. november 2020, klokken 08:06
https://www.teslarati.com/tesla-giga-shanghai-550k-model-3-model-y-production-2021/ (https://www.teslarati.com/tesla-giga-shanghai-550k-model-3-model-y-production-2021/)
Blant annet denne :
Sitat
As noted by local media outlet Wall Street CN, about 100,000 Model 3 and about 10,000 Model Y from Gigafactory Shanghai will be shipped abroad in 2021
100.000 Model 3 henger jo på greip med SR+ modellene vi har hørt om. Men bare 10.000 Model Y vil jo ikke gjøre noe særlig innhogg i Europeisk etterspørsel. Hvis dette tallet er korrekt, høres det mer ut som til mer lokale markeder enn til Europa.
Skrevet av: overskyet på mandag 09. november 2020, klokken 15:45
Skrevet av: TeslaK på mandag 09. november 2020, klokken 20:04
Sitat fra: overskyet på mandag 09. november 2020, klokken 15:45
I fare for å spørre om noe som har blitt svart på mange ganger allerede, har kinamodellen de samme forbedringene som det planlegges at berlinmodellen skal ha?
Ville vel være helt bak mål hvis ikke?
Skrevet av: Thalgar på mandag 09. november 2020, klokken 20:31
Sitat fra: overskyet på mandag 09. november 2020, klokken 15:45
I fare for å spørre om noe som har blitt svart på mange ganger allerede, har kinamodellen de samme forbedringene som det planlegges at berlinmodellen skal ha?
Sannsynlegvis vil Shanghai-modellen vera lik Fremont, i det minste om ein trur Musk:
"Berlin will use 4680 cell with structural battery pack & front & rear single piece castings. Also, a new paint system.
Lot of new technology will happen in Berlin, which means significant production risk. Fremont & Shanghai will transition in ~2 years when new tech is proven."
https://twitter.com/elonmusk/status/1313854912212750346
Skrevet av: MaxQ på tirsdag 10. november 2020, klokken 16:10
Sitat fra: Thalgar på mandag 09. november 2020, klokken 20:31
Lot of new technology will happen in Berlin, which means significant production risk. Fremont & Shanghai will transition in ~2 years when new tech is proven."
https://twitter.com/elonmusk/status/1313854912212750346
Jeg vurderer et bytte fra X til Y, men ikke før jeg kan få en som er bygd i Tyskland (pga teknologien den utgaven bygges på og har) og ikke før den er vesentlig bedre bygd enn min X.
Siden Elon her sier at det vil ta ca 2 år å få model Y ut av "beta" så ser det ut til å bli lenge før jeg gidder å hoppe på en Y, basert på hvor dårlige erfaringer jeg har med byggekvaliteten på min X.
Dere som går for Y nå, hvor lavt ligger lista på forventninger til byggekvaliteten? Flere som vil vente et par år?
Skrevet av: PionerThink på tirsdag 10. november 2020, klokken 16:59
Har jeg forstått det riktig da?
Skrevet av: Thomas Parsli på tirsdag 10. november 2020, klokken 17:37
Sitat fra: MaxQ på tirsdag 10. november 2020, klokken 16:10
Jeg vurderer et bytte fra X til Y, men ikke før jeg kan få en som er bygd i Tyskland (pga teknologien den utgaven bygges på og har) og ikke før den er vesentlig bedre bygd enn min X.
Siden Elon her sier at det vil ta ca 2 år å få model Y ut av "beta" så ser det ut til å bli lenge før jeg gidder å hoppe på en Y, basert på hvor dårlige erfaringer jeg har med byggekvaliteten på min X.
Model Y produseres i langt større grad med roboter og Sandy Munro kaller den "absolutely stunning". Han sammenlignet Model X med et "high school project" og mente produksjonen var gammeldags.
Jeg tror allerede første Model Y var bedre enn Model X.
Skrevet av: Autowinder på tirsdag 10. november 2020, klokken 18:21
Skrevet av: MaxQ på tirsdag 10. november 2020, klokken 19:39
Nei, alternativet er å vente. Altså droppe Y til den har vist seg å være "god nok". Noe Musk indikerer kan ta 2 år. For meg betyr det å beholde model X eller selge og ta en "ventepølse" (annet enn Tesla). Og det er ikke nødvendigvis alle småting som gjør det, det handler mest om total byggekvalitet. Tesla skryter jo av at bilene er vedlikeholdsfrie (sammenlignet med ICE biler), men det er ikke tilfelle for min X, så derfor min skepsis og selvpålagte ventetid denne gangen.
@Thomas Parsli
Munro har jeg stor tillit til, men han har også vist svakheter med Y som jeg ikke liker og som gjør at jeg noe ufrivillig innser at jeg bør vente de 2 årene Musk hinter til. Mulig de svakhetene han fant er vekke fra biler bygd i Tyskland, men jeg gambler ikke på det. Jeg håper for Tesla sin del at Y allerede fra startgropen er bedre enn X, om ikke har de ikke lært noe på 3 år. Men jeg tror likevel den ikke er "god nok" til at jeg tør å hoppe på før de 2 årene Musk nevner (ev. når tredjeparts tester viser at de faktisk er gode nok). Hadde den vært det så hadde ikke Musk trengt 2 år på å legge om produksjonen i de 2 andre regionene.
@Autowinder
Jeg var der på X'en, jeg var rett nok litt treg i avtrekkeren men klarte ikke å motstå fristelsen. Angrer og nå har jeg lært og er mer beskjeden til tidspunktet for å velge Y (valget om Tesla/Y i seg selv er lett).
Jeg gleder meg stort til å prøvekjøre model Y.
Det største savnet fra X'en vil trolig være frontruta, høyden (frykter Y blir for lav), lyktene (mister vel lykter som "svinger"?) og den litt røffere fronten til X'en (min mening). Håper også at de lager en pakke uten vegan-skinn.
Har Tesla inne noen model Y for prøvekjøring? Jeg har helt glemt å spørre.
Skrevet av: JorEl på tirsdag 10. november 2020, klokken 21:08
Selv så vil jeg gjerne ha en Performance av et eller annet slag. Nå har jeg kun råd til TM3, pga renteavtalen :-\ Men om to år er det kanskje noen andre biler som skal ut pga nye opsjoner/tech. Da er jeg klar, og har bearbeidet min sjeferinne om at 3 og Y, er vakre og minimalistiske på innsiden.
Skrevet av: emurof på onsdag 11. november 2020, klokken 20:39
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 30. september 2020, klokken 13:53Akkurat disse spørsmålene er det ingen som helt har svar på. På bestillingssiden står det at produksjonen starter "early 2021", mens Tesla-representanter går ut og sier at Model Y skal produseres på Berlin-fabrikken. Andre steder står det at Berlin-fabrikken skal begynne å produsere i juli 2021. Noen sier at Model Y fra Berlin-fabrikken skal få batterier fra den nye teknologien. Noen sier at den nye teknologien ikke blir masseprodusert før 2022...så for å oppsummere: "Nothing adds up".
Jeg tror du har misforstått. 2022 er vel da de skal være i full produksjon. Det betyr ikke at det ikke blir noe produksjon før det.
Når det gjelder fabrikken i Berlin så kan den potensielt stå ferdig mot slutten av første kvartal eller begynnelsen av andre kvartal:
https://www.youtube.com/watch?v=oF2DmaVbb-M
Skrevet av: Radial på onsdag 11. november 2020, klokken 21:46
Skrevet av: Radial på onsdag 11. november 2020, klokken 22:15
Sitat fra: andy99 på onsdag 11. november 2020, klokken 21:58Sitat fra: Radial på onsdag 11. november 2020, klokken 21:46Ja og i Kina.
Noen som vet hva "forventet produksjons-start" av Y er i andre europeiske land? Er det tidlig 21 der også?
Unntak høyrestyrt (England/Hong Kong) har ikke estimert dato eller forhåndsbestilling.
Alle skal få altså.... "Samtidig" 🤔
Jaja, vi får bare se.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 11. november 2020, klokken 22:19
Sitat fra: MaxQ på tirsdag 10. november 2020, klokken 19:39
..... Håper også at de lager en pakke uten vegan-skinn.
Det blir garantert bare vegan-skinn fremover på Tesla; det har mr Musk garantert overfor dyrevern grupper tidligere (alternativ til vegan-skinn vil dermed ikke skje før evt mr Musk er ute av Tesla)
Skrevet av: hemi på onsdag 11. november 2020, klokken 22:51
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 11. november 2020, klokken 23:20
Sitat fra: hemi på onsdag 11. november 2020, klokken 22:51Er enig at Vegan skinn er et dårlig begrep, men plastikk er alt for vidt. Ekstrem forskjell på polyester og fleece f.eks.
Kan vi ikke bare kalle det plastikk seter? det er mer reelt
Personlig begynte jeg å lure på hva Alcantara er laget av. Det er et av mine favorittstoffer i bil.
God «plastikk» kan være bedre enn dårlig skinn, selv om godt skinn er vanskelig å slå .
Skrevet av: RJK på onsdag 11. november 2020, klokken 23:27
Fra norsk Wikpedia:
"Alcantara er et varemerke på et syntetisk tekstil (https://no.wikipedia.org/wiki/Tekstil) laget av italienske Alcantara SpA, grunnlagt i 1972 av kjemiselskapene Eni (https://no.wikipedia.org/wiki/Eni) fra Italia og Toray fra Japan, der oppfinneren Dr. Miyoshi Okamoto holdt til. Alcantara ligner på semsket skinn (https://no.wikipedia.org/wiki/Semsking), men er lettere å rengjøre og brukes gjerne i bilseter, møbler og klesplagg. Det består av omtrent 60 % polyester (https://no.wikipedia.org/wiki/Polyester) og 40 % polyuretan (https://no.wikipedia.org/wiki/Polyuretan).[1] (https://no.wikipedia.org/wiki/Alcantara#cite_note-1)"[/font]
Skrevet av: kodax på onsdag 11. november 2020, klokken 23:34
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 11. november 2020, klokken 23:20Plastikk er ikke "for vidt", det er helt feil. Plastikk er "formende kunst, bildehoggerkunst, modellering" og "kunsten å bevege seg vakkert".
Er enig at Vegan skinn er et dårlig begrep, men plastikk er alt for vidt. Ekstrem forskjell på polyester og fleece f.eks.
...
Plast derimot... ;)
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 12. november 2020, klokken 00:14
Sitat fra: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 11. november 2020, klokken 22:19Sitat fra: MaxQ på tirsdag 10. november 2020, klokken 19:39
..... Håper også at de lager en pakke uten vegan-skinn.
Det blir garantert bare vegan-skinn fremover på Tesla; det har mr Musk garantert overfor dyrevern grupper tidligere (alternativ til vegan-skinn vil dermed ikke skje før evt mr Musk er ute av Tesla)
Tja, de bør jo kunne få tilbake stoff-setene i hvert fall? Tviler på at dyrevern-gruppene klager på det ;)
Skrevet av: MaxQ på torsdag 12. november 2020, klokken 00:59
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 12. november 2020, klokken 00:14Sitat fra: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 11. november 2020, klokken 22:19Sitat fra: MaxQ på tirsdag 10. november 2020, klokken 19:39
..... Håper også at de lager en pakke uten vegan-skinn.
Det blir garantert bare vegan-skinn fremover på Tesla; det har mr Musk garantert overfor dyrevern grupper tidligere (alternativ til vegan-skinn vil dermed ikke skje før evt mr Musk er ute av Tesla)
Tja, de bør jo kunne få tilbake stoff-setene i hvert fall? Tviler på at dyrevern-gruppene klager på det ;)
Det var så klart stoff-setene jeg tenkte på ja. Om de ikke tilbyr noe annet enn plastseter så trekker jeg de om selv.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 12. november 2020, klokken 09:43
Sitat fra: kodax på onsdag 11. november 2020, klokken 23:34Plastikk er også noe du kan komme til å trengeSitat fra: Counterpointer på onsdag 11. november 2020, klokken 23:20Plastikk er ikke "for vidt", det er helt feil. Plastikk er "formende kunst, bildehoggerkunst, modellering" og "kunsten å bevege seg vakkert".
Er enig at Vegan skinn er et dårlig begrep, men plastikk er alt for vidt. Ekstrem forskjell på polyester og fleece f.eks.
...
Plast derimot... ;)
Neseplastikk
Skrevet av: Grenadier på tirsdag 17. november 2020, klokken 10:49
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. november 2020, klokken 18:25
Sitat fra: Grenadier på tirsdag 17. november 2020, klokken 10:49
Var innom Tesla Oslo nord her om dagen. En hyggelig medarbeider jeg snakke med hadde nettopp sett bilder fra fabrikken i Berlin. Den er visst nå under tak (men dette er kanskje kjent allerede?).
Det er en del bygningsmasse med tak over, og så er det mye med jordgulv. Virker som at gulvet kommer sist (tunge maskiner og ting som graves ned). Det er ukentlige dronevideoer som legges ut som viser i detalj alt som er bygget. Er helt gigantiske dimensjoner på det som bygges. Har forstått at lakkeringsverkstedet ikke har kommet så langt....men virker jo som at mye er gjort i juli. En video:
https://youtu.be/k6sDlvalUeY
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 15. desember 2020, klokken 18:40
Sitat
Giga Berlin-Brandenburg will be the first to use our new structural pack architecture, 4680 (world's most advanced cells, made on-site), both front & rear body castings & advanced paint shop. Warning: with so much new technology, production timing is naturally harder to predict.
Med andre ord: europeiskproduserte Model Y er et godt stykke unna
Skrevet av: JorEl på tirsdag 15. desember 2020, klokken 20:08
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 15. desember 2020, klokken 20:38
Sitat fra: JorEl på tirsdag 15. desember 2020, klokken 20:08
Trodde du skulle skrive "verdens-beste-modelY". Håper det :)
He he ser den :+1: :+1:
Skrevet av: Simen1 på onsdag 16. desember 2020, klokken 15:49
- Harder to predict betyr ikke nødvendigvis lengre unna.
- The first, betyr ikke nødvendigvis at de vil bruke strukturelle batterier fra start. De kan f.eks finne på å bruke 2170 en periode inntil de første strukturelle med 4680-celler blir klart. Det kan også tenkes at de importerer Y for å fylle etterspørselen en periode. Uten at de bryter lovnaden om at Berlin blir først med 4680 strukturelle batterier.
Så en reservasjon på Y her i Norge betyr ikke automatisk at man får 4680 og strukturelle batterier.
Skrevet av: Radial på onsdag 16. desember 2020, klokken 21:24
Produksjons-start datoen står på stedet hvil, og Berlin ser ikke ut som er klar på en stund til å rekke fristen de selv har satt seg.
Magefølelsen min tror det kommer kinesisk TMY til Europa, inntil Berlin er på beina👍
Skrevet av: Autowinder på onsdag 16. desember 2020, klokken 22:04
Skrevet av: Klykken på torsdag 17. desember 2020, klokken 11:40
Sitat fra: Radial på onsdag 16. desember 2020, klokken 21:24Jeg kommer til å avvente til Berlin-modellene kommer hit, og stresser ikke med det. Jeg vil ha den nye batteripakken. :)
Magefølelsen min tror det kommer kinesisk TMY til Europa, inntil Berlin er på beina👍
Skrevet av: THE på torsdag 17. desember 2020, klokken 11:48
Sitat fra: Klykken på torsdag 17. desember 2020, klokken 11:40Slik sett er det helt greitt at ESA har godkjent forlengelse av mva. fritak for elbiler ut 2022. Høsten 2022 er TMXen min 5 år og har nok passert 150000 km med god margin, da kan det nok passe å bytte bil mtp. innfasing av mva. Helst vil jeg nok ha en ny TMX, evt. TMS hvis en ny versjon med 1600+ kg tilhengervekt kommer innen den tid, men tyskbygd TMY med den nyeste teknologien blir absolutt et fristende alternativ.Sitat fra: Radial på onsdag 16. desember 2020, klokken 21:24Jeg kommer til å avvente til Berlin-modellene kommer hit, og stresser ikke med det. Jeg vil ha den nye batteripakken. :)
Magefølelsen min tror det kommer kinesisk TMY til Europa, inntil Berlin er på beina👍
Skrevet av: Handyman på torsdag 17. desember 2020, klokken 12:45
Sitat fra: THE på torsdag 17. desember 2020, klokken 11:48Husk bare at det likevel kan bli innført MVA på elbiler selv om ESA har godkjent fritaket. Det er ingen garanti for at det ikke blir MVA før 2023.Sitat fra: Klykken på torsdag 17. desember 2020, klokken 11:40Slik sett er det helt greitt at ESA har godkjent forlengelse av mva. fritak for elbiler ut 2022. Høsten 2022 er TMXen min 5 år og har nok passert 150000 km med god margin, da kan det nok passe å bytte bil mtp. innfasing av mva. Helst vil jeg nok ha en ny TMX, evt. TMS hvis en ny versjon med 1600+ kg tilhengervekt kommer innen den tid, men tyskbygd TMY med den nyeste teknologien blir absolutt et fristende alternativ.Sitat fra: Radial på onsdag 16. desember 2020, klokken 21:24Jeg kommer til å avvente til Berlin-modellene kommer hit, og stresser ikke med det. Jeg vil ha den nye batteripakken. :)
Magefølelsen min tror det kommer kinesisk TMY til Europa, inntil Berlin er på beina👍
Etter valget om 10 mnd kan det bli innført MVA i neste statsbudsjett. Flere partier ha talt for dette.
Skrevet av: hemi på torsdag 17. desember 2020, klokken 13:14
jeg har egentlig lyst til å se/prøve model y før jeg henter ut performance Y jeg har specca. litt lei av å kjøpe usett/uprøvd
Skrevet av: hELgenen på torsdag 17. desember 2020, klokken 13:36
Så da blir det nok ennå en runde med usett,uprøvd og uferdig skal man ha bil i 2021. Tror ikke det kommer noen fra Berlin i 2021 heller. Blir made in china på de fleste tipper jeg.
Skrevet av: RuneW på torsdag 17. desember 2020, klokken 13:47
Sitat fra: Handyman på torsdag 17. desember 2020, klokken 12:45
Husk bare at det likevel kan bli innført MVA på elbiler selv om ESA har godkjent fritaket. Det er ingen garanti for at det ikke blir MVA før 2023.
Etter valget om 10 mnd kan det bli innført MVA i neste statsbudsjett. Flere partier ha talt for dette.
Får håpe de klarer å begynne å spytte ut noen MIGY får om 10 mnd da. Større mirakler har vel hendt...
Skrevet av: Handyman på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:49
Sitat fra: RuneW på torsdag 17. desember 2020, klokken 13:47Jeg vil ikke påstå noe bombastisk om når bilene kommer, men merker meg at Tesla stadig oftere overrasker i positivt enn negativt.Sitat fra: Handyman på torsdag 17. desember 2020, klokken 12:45
Husk bare at det likevel kan bli innført MVA på elbiler selv om ESA har godkjent fritaket. Det er ingen garanti for at det ikke blir MVA før 2023.
Etter valget om 10 mnd kan det bli innført MVA i neste statsbudsjett. Flere partier ha talt for dette.
Får håpe de klarer å begynne å spytte ut noen MIGY får om 10 mnd da. Større mirakler har vel hendt...
Det er også verdt å merke seg at MVA-satsen antakelig vil innføres i flere trinn. Det er få som tror at det kommer 25% fra en dato til en annen. Jeg tror 5 eller 10% pr i hver økning. Kanskje 5% over 5 kvartal?
Skrevet av: hemi på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:52
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:58
Nå som dollar stadig synker, og selv en performance Y starter under 600k så ligger den godt ann uansett.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 17. desember 2020, klokken 23:01
Shanghai Tesla Model Y produksjonsstart: Early 2021
Skrevet av: Radial på fredag 18. desember 2020, klokken 09:33
Hvilket batteri kommer de med fra Kina? 🤔
Skrevet av: Klykken på fredag 18. desember 2020, klokken 09:54
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 18. desember 2020, klokken 20:50
Skrevet av: nosi1202 på fredag 18. desember 2020, klokken 21:10
Skrevet av: Radial på fredag 18. desember 2020, klokken 21:28
Sitat fra: Klykken på fredag 18. desember 2020, klokken 09:54
2170-pakken som benyttes i TM3 og Y per nå.
Bruker MIC M3 med AWD og Performance 2170, frakta helt over dammen fra USA?
Eller lager de lokalt også?
SR+ bruker vel CATL cellene der nede.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 18. desember 2020, klokken 22:56
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 18. desember 2020, klokken 20:50
TMY burde med dagens valutakurs koste nesten 100.000 mindre enn i dag. Spennende å se om de priser fair eller spekulativt når den kommer i produksjon.
Tesla har hatt et ekstremt sterkt ønske om å selge 500.000 biler i 2020, og for å få til det må de levere ut 180.000 biler i dette kvartalet, som er sinnsykt mye mer enn forrige rekord (ca 120-130
000 - husker ikke helt). Dermed holder de igjen på ting som kan forskyve salg (leveringer) til neste år, som en lavere pris på Model Y, og leveringsinfo om Model Y, om nyheter om Model S og X, som kommer i mars neste år (som ville ført til lavere salg av Model 3 i år).
I tillegg vil de ikke at folk leverer tilbake Model 3 osv for å vente på Model Y. Kan nesten garantere at i ukenr 3/4/5 i 2021 (rett utenfor returrettsdatoen) så kommer masse info til å bli lekket og gitt om alt dette.
En annen ting er nok at de ennå ikke har bestemt seg helt hvordan Model Y blir. De har f.eks. ikke begynt med det nye batteriet i Model Y, selv om de har det i Model 3 (82kWh). Panasonic vil prøve å skvise inn enda mer, før de blir erstattet av de tjukkere batteriene....
Så i siste del av januar får du nok oppdatert pris...
Skrevet av: kodax på lørdag 19. desember 2020, klokken 08:51
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 18. desember 2020, klokken 20:50Er det ufair dersom prisen på en bil ikke er det samme i Norge som i USA?
TMY burde med dagens valutakurs koste nesten 100.000 mindre enn i dag. Spennende å se om de priser fair eller spekulativt når den kommer i produksjon.
Skrevet av: Radial på lørdag 19. desember 2020, klokken 13:06
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 18. desember 2020, klokken 20:50
TMY burde med dagens valutakurs koste nesten 100.000 mindre enn i dag. Spennende å se om de priser fair eller spekulativt når den kommer i produksjon.
Med 100k lavere pris, er all sammenlignbar konkurranse egentlig feid av banen i Norge.
Tenk en fiks ferdig TMY AWD m/krok til 460k på veien... Pluss vinterdekk da (20k ca).
6-700liter bagasje, 1600kg krok, god plass til barneseter, 500+wltp.
Men her i Europa kan de tjene godt på å legge seg i ID4/Enyaq prisleie, og da står egentlig TMY prisen seg godt i dag.
Skrevet av: JorEl på lørdag 19. desember 2020, klokken 13:19
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:58Politisk så tror jeg mest på denne mva-økningen. Da kan de rød-grønne, fremdeles være grønne mtp CO2/forurensning og fremdeles være røde/sosialistiske siden de rikeste får seg en liten smell.
Samt at flere aktører i politikken går inn for et innslagspunkt på over 600k i første omgang.
Nå som dollar stadig synker, og selv en performance Y starter under 600k så ligger den godt ann uansett.
Men først må vel mange partier, kjøre noen undersøkningskampanjer/målinger for å finne ut hva de skal mene..
Skrevet av: makki på søndag 27. desember 2020, klokken 19:15
Skrevet av: Simen1 på søndag 27. desember 2020, klokken 22:55
Sitat fra: Radial på lørdag 19. desember 2020, klokken 13:06Med 100k lavere pris, er all sammenlignbar konkurranse egentlig feid av banen i Norge.Jeg mistenker at de ikke setter ned prisen i takt med valutaen fordi de har tenkt til å overlevere på rekkevidde og fremstille det som en gavepakke.
Skrevet av: lirekassa på mandag 28. desember 2020, klokken 00:06
Sitat fra: Simen1 på søndag 27. desember 2020, klokken 22:55Sitat fra: Radial på lørdag 19. desember 2020, klokken 13:06Med 100k lavere pris, er all sammenlignbar konkurranse egentlig feid av banen i Norge.Jeg mistenker at de ikke setter ned prisen i takt med valutaen fordi de har tenkt til å overlevere på rekkevidde og fremstille det som en gavepakke.
Tror også de avventer litt status på Berlin og faktiske marginer. Samtidig ikke ulurt med en justering nå for å markere seg overfor ID.4/Enyaq og delvis Mach-E.
Skrevet av: keepitsimple på mandag 28. desember 2020, klokken 09:42
Skrevet av: Handyman på mandag 28. desember 2020, klokken 13:10
Sitat fra: keepitsimple på mandag 28. desember 2020, klokken 09:42"Tidlig 2021" kan, om man tøyer det vidt, tolkes til første halvdel av 2021. Når man så ser hva de har klart å bygge på et halvt år, og man vet at de allerede er i gang med montering av innendørs produksjonsutstyr, så setter ikke jeg penger på at de ikke vil starte en forsiktig produksjon før juli. Men det vil antakelig ta noe tid før de oppnår betydelig volum. Den som venter får se.
Det står fortsatt at produksjonen skal begynne tidlig 2021. Berlin er jo ikke ferdig enda, så dette må vel være Kina.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52
(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
På grunn av vanskelig bemanningssituasjon:
Skrevet av: Radial på tirsdag 29. desember 2020, klokken 01:03
Men at bilene fra Kina faktisk skal til EU er en annen sak.... Produksjonen er i gang, på papiret ihvertfall.
Men når det går båter med M3 fra Kina til Europa nå, så kommer det nok Y'er derifra også snarlig... Tror jeg skal holde godt øye med mailen etter nyttår.
Skrevet av: kodax på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:22
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52Jeg blir ikke veldig overrasket hvis det viser seg at det er konkurrenter som står bak slik «inside-informasjon», da de har alt å tjene på å spre negativ omtale og at Tesla mislykkes.
Mange hinder i veien for juli-produksjon.... ser de sliter med å få ansatt folk. Mange er redde for at de får sparken straks det går trått...sånn som i USA.
(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
På grunn av vanskelig bemanningssituasjon:
Skrevet av: Handyman på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:55
Sitat fra: kodax på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:22Utklippet ser ut til å komme fra TU og den artikkelen er skrevet med utgangspunkt i en artikkel fra den tyske bilindustriavisen Automobilwoche:Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52Jeg blir ikke veldig overrasket hvis det viser seg at det er konkurrenter som står bak slik «inside-informasjon», da de har alt å tjene på å spre negativ omtale og at Tesla mislykkes.
Mange hinder i veien for juli-produksjon.... ser de sliter med å få ansatt folk. Mange er redde for at de får sparken straks det går trått...sånn som i USA.
(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
På grunn av vanskelig bemanningssituasjon:
https://www.tu.no/artikler/avis-tesla-sliter-med-a-finne-nok-folk-i-tyskland/504036
Hva slags forhold Automobilwoche har til Tesla vet jeg ikke.
Skrevet av: keepitsimple på tirsdag 29. desember 2020, klokken 17:49
Sitat fra: kodax på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:22Gutta som Tesla trenger har vel fort 20 års ansiennitet i tilsvarende jobb. Det er stor risiko å bytte jobb nå og sikkert spesielt til Tesla som ikke liker fagforeninger.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52Jeg blir ikke veldig overrasket hvis det viser seg at det er konkurrenter som står bak slik «inside-informasjon», da de har alt å tjene på å spre negativ omtale og at Tesla mislykkes.
Mange hinder i veien for juli-produksjon.... ser de sliter med å få ansatt folk. Mange er redde for at de får sparken straks det går trått...sånn som i USA.
(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
På grunn av vanskelig bemanningssituasjon:
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 17:56
Sitat fra: keepitsimple på tirsdag 29. desember 2020, klokken 17:49Ja, det sto og i artikkelen noe angående manglende organiseringsmuligheter.Sitat fra: kodax på tirsdag 29. desember 2020, klokken 16:22Gutta som Tesla trenger har vel fort 20 års ansiennitet i tilsvarende jobb. Det er stor risiko å bytte jobb nå og sikkert spesielt til Tesla som ikke liker fagforeninger.Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52Jeg blir ikke veldig overrasket hvis det viser seg at det er konkurrenter som står bak slik «inside-informasjon», da de har alt å tjene på å spre negativ omtale og at Tesla mislykkes.
Mange hinder i veien for juli-produksjon.... ser de sliter med å få ansatt folk. Mange er redde for at de får sparken straks det går trått...sånn som i USA.
(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
På grunn av vanskelig bemanningssituasjon:
Tesla har flere ganger i USA sparket folk så fort det går trått, så forstår skepsisen....i tillegg til det med ansiennitet.
Skrevet av: kodax på onsdag 30. desember 2020, klokken 00:35
Skrevet av: overskyet på onsdag 30. desember 2020, klokken 14:13
Sitat fra: kodax på onsdag 30. desember 2020, klokken 00:35
Er Tesla i USA verre enn andre selskaper i USA? Det har jo også vært mange artikler om undersøkelser som sier at Tesla er et bra sted å jobbe, og bare bak SpaceX som det mest poppulære for amerikanske ingeniører. I Tyskland må de tilpasse seg tysk lov, så jeg tviler på at de blir verre enn å jobbe for andre amerikanske selskaper, som det jo er mange av. De har også garantert hørt om Walmart som fikk trøbbel med fagforeningene, så de tilpasser seg nok.
Enig, blant IT folk er i alle fall Space-X og Tesla blant de aller hotteste stedene du kan jobbe i USA. Hvordan det er for andre bransjer har jeg ikke oversikt over. Når det kommer til Tyskland forholder de seg selvsagt til Tysk lov og orden. Når man skal ansette tusenvis av folk, vil det alltid være utfordrende. Sånn er det for alle og har ingenting med at de heter Tesla å gjøre.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 30. desember 2020, klokken 16:43
Skrevet av: kodax på onsdag 30. desember 2020, klokken 16:54
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 01. januar 2021, klokken 12:16
La oss håpe Nio, Xpeng, MG og alle de andre kineserne oversvømmer det norske markedet med billige biler slik at Tesla også må være konkurransedyktig i Norge...
Anbefaler ingen å legge inn ordre på model y før Tesla senker prisen i Norge. Dette for å ikke bidra til god ordrebacklog og lite insentiv til å sette ned prisen.
Skrevet av: makki på fredag 01. januar 2021, klokken 17:47
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 01. januar 2021, klokken 18:22
Sitat fra: makki på fredag 01. januar 2021, klokken 17:47
Jeg tror ikke Tesla setter ned priser i Norge(tenker om Ford e- med vinterdekk, hengerfeste ca 635000-650000kr, hva med skoda enyak bakhjull drift med pakke 560000? ID 4 med 4xwd(kommer senere i sommer)ca 550000?
Tror du VW kommer til å ta 110-120000 for 4WD? Du får jo en helt greit utstyrt ID4 til 426.900 kr. Basismodellen koster for øvrig ca 6000 euro mindre i Tyskland enn den som koster 426.900 her i landet.
Skrevet av: Dieselgubben på fredag 01. januar 2021, klokken 19:24
Sitat fra: makki på fredag 01. januar 2021, klokken 17:47
Jeg tror ikke Tesla setter ned priser i Norge(tenker om Ford e- med vinterdekk, hengerfeste ca 635000-650000kr, hva med skoda enyak bakhjull drift med pakke 560000? ID 4 med 4xwd(kommer senere i sommer)ca 550000?
Hva tenker du om at en TMY er 7 prosent dyrere enn en TM3 i USA, mens den i Norge er ca 19 prosent dyrere?
For min del, er ikke TMY verdt 85.000 mer enn TM3. Da blir det TM3 likevel. Så fremst Tesla da ikke åpner ladetnettverket sitt som er unikt nord for Trondheim og man kan finne gode suv vinterbil alternativer til rundt 500.000 kr, dvs. uten rammeløse dører, med lyktespyler, vintermodus på regen og drift. Og gjerne sensorstyrt bakluke. Rekkevidde og effektivitet blir lavere og bra at Tesla nå sannsynligvis har matrix lykter og oppvarmet ratt.
Skrevet av: Jon65 på fredag 01. januar 2021, klokken 19:30
Sitat fra: Dieselgubben på fredag 01. januar 2021, klokken 19:24
Hva tenker du om at en TMY er 7 prosent dyrere enn en TM3 i USA, mens den i Norge er ca 19 prosent dyrere?
En grunn kan jo være at i USA har TMY vært på markedet en stund men her hjemme er den helt ny. Så foreløpig er det sikkert mange som er villige til å betale 19% mer enn en TM3. For mange som vurderer TMY er prisdifferansen til TM3 helt uten interesse. Selv ville jeg ikke kjøpt TM3 om den så var 50% billigere når den ikke dekker behovet mitt.
Men hvis man ikke har hast med å kjøpe seg bil kan det jo godt hende prisen på TMY justeres nedover etter at det første suget i markedet er dekket opp.
Skrevet av: Simen1 på lørdag 02. januar 2021, klokken 12:15
Første runde:
LR og Performance produsert i USA og Shanghai selges til dagens pris
Andre runde:
LR og Performance fra Berlin kommer, med lengre rekkevidde uten prisendring
Tredje runde:
SR fra Berlin kommer med betydelig lavere pris. Rekkevidde omtrent som fra første runde. LFP-batterier
Skrevet av: Bjoris på søndag 03. januar 2021, klokken 21:04
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 01. januar 2021, klokken 18:22Sitat fra: makki på fredag 01. januar 2021, klokken 17:47
Jeg tror ikke Tesla setter ned priser i Norge(tenker om Ford e- med vinterdekk, hengerfeste ca 635000-650000kr, hva med skoda enyak bakhjull drift med pakke 560000? ID 4 med 4xwd(kommer senere i sommer)ca 550000?
Tror du VW kommer til å ta 110-120000 for 4WD? Du får jo en helt greit utstyrt ID4 til 426.900 kr. Basismodellen koster for øvrig ca 6000 euro mindre i Tyskland enn den som koster 426.900 her i landet.
ID4 skal opp ca 30 kNOK fra dagens priser sies det av en forhandler, er jo bare rykter, men tror nok de sliter litt med ID3 salget som følge av nesten samme pris på ID4. Iallefall mener nesten alle at forskjellen ikke henger på greip.
Neste poeng er at første versjon av de ordinære utgavene, som har ryggekamera er Business. Veldig få vil velge dårligere utstyrte utgave enn dette. Kanskje kommer ikke de billigste utgavene, evt så kommer de ikke som AWD.
Business har mer utstyr enn 1ST, de er ganske like, men Business får Matrix og vi ser at Skoda tar 28 kNOK for AWD, men deres AWD utgave får lavere effekt enn ID4 AWD.
Så hvis vi regner litt: 430+15 for Matrix+30 prisøkning og så minst 30 for AWD. Ja da er vi på typisk 499. Mitt stalltips er AWD ID4 fra 499, spm er om du da må legge på metlakk og HF. Eller ikke. Vi får se, kanske du får en komplett Business for 499. Tror den vil selge godt isåfall
Skrevet av: Tjafsaren på søndag 03. januar 2021, klokken 21:21
Id3 ALLE pakker må ned i pris, Id4 holdes samme nivå... eneste smarte VW/Møller kan gjøre med det shady greiene de har måtte gjøre etter lsunch sv id3/4
Skrevet av: hemi på søndag 03. januar 2021, klokken 21:28
ID4 kan ha litt sjarm om man bare er ute etter liten bil og ikke vet hvor dårlig møller + elbil er.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 03. januar 2021, klokken 21:55
På Model Y er det usikker leveringstid. Når de vet når de kan levere, og levering nærmer ser 3-4 måneder tipper jeg de oppdaterer prisene...det vil si 21. Januar tipper jeg ny info kommer ut...da er angrefristen for alle de 4300 desember-leverte Model 3 gått ut... hvis de i dag sa: få Model Y for 468.420,- nå ville nok en del levert tilbake Model 3-en.
Skrevet av: advale på søndag 03. januar 2021, klokken 23:54
Jeg tror de åpner for bekreftelse av Model Y slutten av jan/begynnelsen av feb med levering.
Hvorfor skulle Tesla sette ned prisene i Kina hvis de ikke greier å dekke etterspørselen? Så de har nok overskudd av biler. Det naturlige er å shippe dem ut.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 13:58
Jeg blir forresten litt provosert over Roland i Tesla som sier "Vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y" angående leveranser når det fortsatt står "tidlig 2021" på bestillingstidene og vi nå er i "tidlig 2021".... Alt taktikkeriet blir litt for tydelig :)
Skrevet av: Simen1 på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:45
Skrevet av: makki på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:49
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 13:58
Poenget er at når de ser de kan levere...så setter de ned prisen....sånn som de gjorde med Model 3 i Norge, og sånn som de nå har gjort med Model Y i Kina...fordi de kan levere...
Jeg blir forresten litt provosert over Roland i Tesla som sier "Vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y" angående leveranser når det fortsatt står "tidlig 2021" på bestillingstidene og vi nå er i "tidlig 2021".... Alt taktikkeriet blir litt for tydelig :)
Roland vet ingenting info om angående levering TMY, sikkert han sjekker samme som oss Elon twitter, electrec, teslarati, tesmanian ev online ev avis artikler.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 05. januar 2021, klokken 16:39
Jeg sitter også å føler på at han er vingeklippet av Tesla sentralt..Det ser ikke ut til at de får bestemme noe som helst lokalt..Alt av skjema,hva de sier osv er made in usa
Savner den personlige vrien og den lokale norske tilnærmingen.
Skrevet av: kodax på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:11
...artig at noen forumdeltagere sitter på så mye personlig informasjon om Roland
:laugh:
Skrevet av: hemi på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:17
Med det sagt, om jeg fikk beskjed om Q1 eller Q2 levering, er jeg ikke sikker på at jeg hadde giddet ta i mot uten å faktisk få prøvd bilen litt, litt lei av å kjøpe i blinde, være early adopter og så bli straffet økonomisk for det. Flere produsenter begynner jo få OK elbiler.
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:23
Sitat fra: kodax på tirsdag 05. januar 2021, klokken 17:11
"taktikkeri, usikker, feig, vet ingenting, vingeklippet"
...artig at noen forumdeltagere sitter på så mye personlig informasjon om Roland
:laugh:
Personlige karakteristikker kanskje..informasjon..nei
Skrevet av: SurSnasen på tirsdag 05. januar 2021, klokken 22:02
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 13:58
Jeg blir forresten litt provosert over Roland i Tesla som sier "Vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y" angående leveranser når det fortsatt står "tidlig 2021" på bestillingstidene og vi nå er i "tidlig 2021".... Alt taktikkeriet blir litt for tydelig :)
Jeg hører like lite på en presseansvarlig "lokalt" i Tesla som en laptop-selger på Elkjøp.
Det finnes så mange personer rundt om på planeten som fotfølger enhver stakkar som jobber ved Teslas både eksisterende og blivende fabrikker, og som rapporterer minutt for minutt enhver liten bevegelse. Og på den måten skjønner vi at Berlin-bilene vil la vente på seg lenge ennå. Fabrikken skal oppføres. Maskiner skal installeres. Roboter skal programmeres og testkjøres. Testbiler skal flyte gjennom. Ting skal godkjennes. Og så kommer serieproduksjonen. Lav kapasitet til å begynne med, for så å gå gjennom en oppramping, mer eller mindre (u)kontrollert.
Tenker vi tar til oss de siste varmende solstrålene for sommeren før de første serieproduserte Model Y transporteres bort fra Berlin.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 22:22
Sitat fra: SurSnasen på tirsdag 05. januar 2021, klokken 22:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 13:58
Jeg blir forresten litt provosert over Roland i Tesla som sier "Vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y" angående leveranser når det fortsatt står "tidlig 2021" på bestillingstidene og vi nå er i "tidlig 2021".... Alt taktikkeriet blir litt for tydelig :)
Jeg hører like lite på en presseansvarlig "lokalt" i Tesla som en laptop-selger på Elkjøp.
Det finnes så mange personer rundt om på planeten som fotfølger enhver stakkar som jobber ved Teslas både eksisterende og blivende fabrikker, og som rapporterer minutt for minutt enhver liten bevegelse. Og på den måten skjønner vi at Berlin-bilene vil la vente på seg lenge ennå. Fabrikken skal oppføres. Maskiner skal installeres. Roboter skal programmeres og testkjøres. Testbiler skal flyte gjennom. Ting skal godkjennes. Og så kommer serieproduksjonen. Lav kapasitet til å begynne med, for så å gå gjennom en oppramping, mer eller mindre (u)kontrollert.
Tenker vi tar til oss de siste varmende solstrålene for sommeren før de første serieproduserte Model Y transporteres bort fra Berlin.
Ja, det var ikke nødvendigvis Roland i seg selv jeg blir litt provosert over, men Roland i Tesla generelt....av det Roland sa. Hvem som vet hva og hvem som har fått beskjed om å si hva vet få, så skal ikke legge for mye skyld på budbringeren....særlig ikke når det er et amerikansk selskap...
Spenningen er jo om de slipper noen fra Shanghai eller Fremont, om det blir LG-batterier eller de nye, eller Panasonic (de gode).... siden det som står på nettsiden med Early 2021 ikke stemmer....selv om de akkurat har fått betong på lakkeringsverkstedet i Berlin.
Skrevet av: advale på tirsdag 05. januar 2021, klokken 23:09
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 13:58
Poenget er at når de ser de kan levere...så setter de ned prisen....sånn som de gjorde med Model 3 i Norge, og sånn som de nå har gjort med Model Y i Kina...fordi de kan levere...
Det er vel ikke bare fordi de kan levere at de setter ned prisene ::) ::) ::) Bare se på de første mottagerne av TM3P. Når alle var levert så satt Tesla prisene ganske kraftig ned. De setter ikke ned prisene når de har mange bestillinger på "høy" pris. Nei, de leverer de først. For deretter evt å senke prisene hvis etterspørselen går ned.
Samme prosedyren ble fulgt når de leverte ut biler like før "refreshen". De leverte alle til gammel (og dyr) pris for deretter å knalle til med rentekampanje og prisnedgang.
Skrevet av: Topsy på tirsdag 05. januar 2021, klokken 23:35
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 05. januar 2021, klokken 13:58
Jeg blir forresten litt provosert over Roland i Tesla som sier "Vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y" angående leveranser når det fortsatt står "tidlig 2021" på bestillingstidene og vi nå er i "tidlig 2021".... Alt taktikkeriet blir litt for tydelig :)
På sidene står det at produksjonen er forventet å begynne tidlig i 2021. Ikke leveringer... Produksjonsstart betyr jo like mye at de første testbilene kommer ut fra fabrikken, så jeg tror man må vente til høsten, kanskje worst case vinteren igjen.
Skrevet av: Klykken på onsdag 06. januar 2021, klokken 00:02
Skrevet av: keepitsimple på onsdag 06. januar 2021, klokken 09:18
Skrevet av: turfsurf på onsdag 06. januar 2021, klokken 10:30
Sitat fra: keepitsimple på onsdag 06. januar 2021, klokken 09:18Samme her, er forskjellen veldig stor til USA blir ikke bilen tatt ut.
Jeg håper på 2022, så lenge vi ikke kan få en bra priset bil (henter ikke ut min til 521k da den koster under 450k i usa) til sommerferien.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 06. januar 2021, klokken 11:08
Sitat
I've heard the following from a reliable source:
• Made-in-China Model Y is expected to be shipped to Europe this month with deliveries happening next month
• Total number of employees hired for Giga-Berlin is expected to reach 4,000 by the end of March. Currently, it's 2,000+
https://twitter.com/troyteslike/status/1346731584389607424?s=21
(https://twitter.com/troyteslike/status/1346731584389607424?s=21)
Skrevet av: andy99 på onsdag 06. januar 2021, klokken 14:24
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-china-deliveries-q2-2020/ (https://www.teslarati.com/tesla-model-y-china-deliveries-q2-2020/)
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 06. januar 2021, klokken 15:25
Sitat fra: andy99 på onsdag 06. januar 2021, klokken 14:24
Tror nok i så fall det blir med den ene båten, pga levering i kina nå er pushet til Q2-2021 etter alle bestillinger som kom inn etter prisreduksjonen.
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-china-deliveries-q2-2020/ (https://www.teslarati.com/tesla-model-y-china-deliveries-q2-2020/)
Grunnen til økt leveringstid i Kina er vel rett og slett at en god del biler sendes til Europa. Så får Tesla vurdere hvordan de vil gjøre splitten mellom markedene. Blir fort lang leveringstid begge steder frem til Berlin er operativ
Skrevet av: OhmPaPa på torsdag 07. januar 2021, klokken 14:42
Troy Teslike
@TroyTeslike
I've heard the following from a reliable source:
• Made-in-China Model Y is expected to be shipped to Europe this month with deliveries happening next month
• Total number of employees hired for Giga-Berlin is expected to reach 4,000 by the end of March. Currently, it's 2,000+
Fra https://twitter.com/TroyTeslike/status/1346731584389607424 (https://twitter.com/TroyTeslike/status/1346731584389607424)
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 07. januar 2021, klokken 15:18
Ellers er det vel snart på tide å gjøre en beslutning på om man skal ta ut en Kinabil eller vente på europaversjonen. Mitt hovedargument for å ta tidlig bil er gunstig pris i forhold det de tar nå. Men siden valutakursene har bedret seg vesentlig så tenker jeg det uansett bare er et tidsspørsmål før prisene på Y følger 3 ned. Så jeg tenker vel per nå og beholde 3ern. Kanskje kjøpe en Y rett før innføring av mva.
Andre som har tanker om dette?
Skrevet av: hELgenen på torsdag 07. januar 2021, klokken 15:34
Det er tross alt ikke bilene alene som Elon tjener penger på :
https://insideevs.com/news/438345/tesla-428-million-carbon-credits-q2-2020/#:~:text=In%202019%2C%20Tesla%20got%20%24593,million%20to%20these%20carbon%20regulations.&text=The%20%24428%20million%20in%20carbon,it%20had%20in%20Q2%202020.
Skrevet av: kodax på torsdag 07. januar 2021, klokken 16:21
Sitat fra: hELgenen på torsdag 07. januar 2021, klokken 15:34Det er jo supert hvis elbil-prisene faller, men det gjenstår å se hva konkurransen er når TMY blir tilgjengelig. Det som i hovedsak betyr noe for om man får solgt biler er ikke prisen i seg selv, men prisen ift konkurrentene, samt eventuelle rabatter/tilbud. Hvis feks Tesla setter ned prisen med bare litt når den blir tilgjengelig, så vil det uansett generere mye medieoppslag og dermed sannsynligvis mye mersalg.
Dollaren stuper - om Elon har en deal om å levere X antall elbiler fra sin portefølje i 2021 til en eller annen fossil produsent (FCA?) - så vil vi nok se en formidabel prisdupp på model Y gitt at begge disse to hendelsene holder i seg. Kan fort ende med at Y blir billigere enn hva folket nå før jul betalte for 3.
Det er tross alt ikke bilene alene som Elon tjener penger på :
https://insideevs.com/news/438345/tesla-428-million-carbon-credits-q2-2020/#:~:text=In%202019%2C%20Tesla%20got%20%24593,million%20to%20these%20carbon%20regulations.&text=The%20%24428%20million%20in%20carbon,it%20had%20in%20Q2%202020.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 07. januar 2021, klokken 18:25
Sitat fra: hELgenen på torsdag 07. januar 2021, klokken 15:34Det er meget naivt å tro at Elon motiveres av personlig vinning nå.
Dollaren stuper - om Elon har en deal om å levere X antall elbiler fra sin portefølje i 2021 til en eller annen fossil produsent (FCA?) - så vil vi nok se en formidabel prisdupp på model Y gitt at begge disse to hendelsene holder i seg. Kan fort ende med at Y blir billigere enn hva folket nå før jul betalte for 3.
Det er tross alt ikke bilene alene som Elon tjener penger på :
https://insideevs.com/news/438345/tesla-428-million-carbon-credits-q2-2020/#:~:text=In%202019%2C%20Tesla%20got%20%24593,million%20to%20these%20carbon%20regulations.&text=The%20%24428%20million%20in%20carbon,it%20had%20in%20Q2%202020.
Han har mer penger enn han noengang kan bruke og har andre prioriteringer.
Tesla som firma har nok målsetting om å tjene penger, men de har også tydelig beskrevne målsetninger, hvor den bærende er overgang i verden til bærekraftig energi!
Skrevet av: Tor Erik på fredag 08. januar 2021, klokken 11:07
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 06. januar 2021, klokken 11:08Sitat
I've heard the following from a reliable source:
• Made-in-China Model Y is expected to be shipped to Europe this month with deliveries happening next month
• Total number of employees hired for Giga-Berlin is expected to reach 4,000 by the end of March. Currently, it's 2,000+
https://twitter.com/troyteslike/status/1346731584389607424?s=21
(https://twitter.com/troyteslike/status/1346731584389607424?s=21)
Velger jeg Y Long Range står det "Produksjonen forventes å begynne tidlig i 2021". Velger jeg Y Performance, står det ingenting. Og China Model Y Performance blir ikke før Q2/Q3 (vet ikke hvor jeg leste det). Det får meg til å tro at de første leveransene kommer nå fra China.
Skrevet av: Radial på tirsdag 12. januar 2021, klokken 12:10
https://www-teslarati-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.teslarati.com/tesla-model-y-single-piece-mega-cast-images/amp/?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16104496183287&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=Fra%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Ftesla-model-y-single-piece-mega-cast-images%2F
Skrevet av: Handyman på tirsdag 12. januar 2021, klokken 12:29
Sitat fra: Radial på tirsdag 12. januar 2021, klokken 12:10Har noen klart å finne noe info om det innebærer strukturell batterikasse også? Jeg tviler, men har sett for meg at de hører sammen.
Megacasting er på plass i USA?
https://www-teslarati-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.teslarati.com/tesla-model-y-single-piece-mega-cast-images/amp/?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16104496183287&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=Fra%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Ftesla-model-y-single-piece-mega-cast-images%2F
Skrevet av: Radial på tirsdag 12. januar 2021, klokken 22:56
Sitat fra: Handyman på tirsdag 12. januar 2021, klokken 12:29Sitat fra: Radial på tirsdag 12. januar 2021, klokken 12:10Har noen klart å finne noe info om det innebærer strukturell batterikasse også? Jeg tviler, men har sett for meg at de hører sammen.
Megacasting er på plass i USA?
https://www-teslarati-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.teslarati.com/tesla-model-y-single-piece-mega-cast-images/amp/?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16104496183287&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=Fra%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Ftesla-model-y-single-piece-mega-cast-images%2F
Det har nok ingen sammenheng lenger.
Nå som feks SR versjonen av Y er lansert, må nok støpeformen passe flere batteristørrelser og typer.
Er sikkert noe i senter av bilen som endres for å støtte de nye batteriene
Skrevet av: Simen1 på onsdag 13. januar 2021, klokken 08:49
Skrevet av: beecks på onsdag 13. januar 2021, klokken 18:28
Han sa at de har fått signaler om at bilene som skal leveres i Norge skal komme fra Tyskland. Han mente de ville begynne levering sen sommer/høst en gang...
Sa at MY i Norge ikke skulle komme fra USA eller Kina.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 13. januar 2021, klokken 18:51
Skrevet av: kodax på onsdag 13. januar 2021, klokken 19:11
Skrevet av: Radial på onsdag 13. januar 2021, klokken 19:33
Mye lettere å se fram til levering når man vet den passer tiltenkt bruk (familiefrakter) 🙂
Skrevet av: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:15
Sitat fra: keepitsimple på mandag 28. desember 2020, klokken 09:42Det står fortsatt at produksjonen skal begynne tidlig 2021. Berlin er jo ikke ferdig enda, så dette må vel være Kina.
Rob Maurer fra Tesla Daily har regnet ut at hvis fabrikken i Berlin går sånn noenlunde som den i Kina så vil den stå klar i slutten av mars eller begynnelsen av april. Da han så på dette lå faktisk fabrikken i Berlin foran det Kina-fabrikken gjorde på samme tid i konstruksjonsarbeidet.
Sitat fra: keepitsimple på tirsdag 29. desember 2020, klokken 17:49Det er stor risiko å bytte jobb nå og sikkert spesielt til Tesla som ikke liker fagforeninger.
Dette med fagforeninger er overdrevet. Tesla hadde en konflikt med fagforeningen UAW som i tillegg til å være gjennomkorrupt er en stor tilhenger av fosilindustrien. De ville ha stukket kjepper i hjulene for Tesla fordi de er opptatt av å beholde arbeidsplassene til de som jobber med produksjon av fossilbiler.
Skrevet av: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:15
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
Gjenopptatt? Stoppet det noen gang opp?
Skrevet av: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:20
Sitat fra: Simen1 på tirsdag 05. januar 2021, klokken 15:45Enig - den fyren er irriterende tilbakeholden med informasjon om alt mulig. Det virker som han først og fremst er usikker på hva han får lov til å si og bare tyr til den feige taktikken "vi har ingen info om det å dele i dag", i stedet for å være litt mer selvsikker og enten repetere tidligere informasjon eller gi oss noen hint. Har inntrykk av at Roland er verre på dette en de fleste andre pressekontakter og daglige ledere.
Han er ikke usikker på hva han får lov til å si. Han vet antakelig godt hva han får lov til å si og ikke si, og derfor sier han heller ikke noe han ikke får si. Du skjønner sikkert veldig godt du også at dette styres fra USA vel?
Skrevet av: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:24
Sitat fra: kodax på onsdag 13. januar 2021, klokken 19:11
Kanskje det er biler med batterier ala TM3 som ikke egner seg så godt i kalde Norge? Kanskje de vil prøve å få litt mer reklame i andre land enn Norge?
Batterier som ikke egner seg i Norge? Hva?
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 19. januar 2021, klokken 16:40
Tesla starts Model Y deliveries in China in a big way
Fred Lambert - Jan. 18th 2021 9:13 am ET @FredericLambert
Tesla has started Model Y deliveries in China and they did it in a big way with deliveries in 10 major cities at once.
As we previously reported, Tesla is using a new vehicle introduction strategy for Model Y. Unlike previous vehicle programs, which were launched in different markets with vehicles imported from Tesla's Fremont factory in California, Tesla is only introducing Model Y in new markets once the vehicle is being produced there.
For the past nine months, Tesla has been expanding Gigafactory Shanghai to prepare for the production of the electric SUV.
The plant has more than doubled in size.
https://electrek.co/2021/01/18/tesla-starts-model-y-deliveries-china-big-way/
Skrevet av: MaxQ på tirsdag 19. januar 2021, klokken 20:29
Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 19. januar 2021, klokken 16:40
Tesla er on track in China og da er de vel det samme når det gjelder utlevering TMY i Norge.
[...]Tesla is using a new vehicle introduction strategy for Model Y [...] Tesla is only introducing Model Y in new markets once the vehicle is being produced there.
Så lenge du ikke tror at model Y i Norge kommer fra Kina så er det vel greit å anta at de er "on track", men tror ikke det betyr "tidlig 2021" men heller til høsten og da fra den tyske fabrikken som jo vil være vår "lokal fabrikk". Det er i hvertfall slik jeg leser og tolker mediebildet rundt model Y for tiden. Og jeg vil være svært happy om jeg fikk en model Y fra Tyskland i stede for USA, tipper de i Tyskland også har bedre byggekvalitet (slik som i Kina) vs USA bygde biler til nå har hatt. Så ventetiden vil være verdt det i mine øyne.
Dette samsvarer også godt med hva beecks skrev nylig i tråden her:
Sitat fra: beecks på onsdag 13. januar 2021, klokken 18:28
Jeg snakket med en hos Tesla i dag som jeg har snakket med tidligere med tanke på levering av Model Y.
Han sa at de har fått signaler om at bilene som skal leveres i Norge skal komme fra Tyskland. Han mente de ville begynne levering sen sommer/høst en gang...
Sa at MY i Norge ikke skulle komme fra USA eller Kina.
Skrevet av: hemi på tirsdag 19. januar 2021, klokken 22:57
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 19. januar 2021, klokken 23:53
https://electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/
Jeg skrev:
Tesla er on track in China og da er de vel det samme når det gjelder utlevering TMY i Norge.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 20. januar 2021, klokken 10:38
Sitat fra: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:15Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 29. desember 2020, klokken 00:52(Ser at Tesla har gjenopptatt byggingen etter at den var stanset grunnet manglende garantbetaling på 100 mill Euro. De har fått ny frist i januar)
Gjenopptatt? Stoppet det noen gang opp?
Ifølge Internettet så måtte de stoppe opp med å ta vekk trær og jobbe i Paint Shoppen, ja...
https://www.businessinsider.com/tesla-gigafactory-berlin-construction-halted-unpaid-100-million-deposit-2020-12?r=US&IR=T
Skrevet av: emurof på onsdag 20. januar 2021, klokken 11:24
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 20. januar 2021, klokken 10:38Sitat fra: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:15Gjenopptatt? Stoppet det noen gang opp?
Ifølge Internettet så måtte de stoppe opp med å ta vekk trær og jobbe i Paint Shoppen, ja...
https://www.businessinsider.com/tesla-gigafactory-berlin-construction-halted-unpaid-100-million-deposit-2020-12?r=US&IR=T
Så de måtte slutte å hogge trær og jobbe på maleverkstedet? Men resten av konstruksjonen fortsatte åpenbart, for det var flere videooppdateringer underveis av at de fortsatte å jobbe på fabrikkbygningene.
Jeg tviler faktisk på at de måtte stoppe noe som helst. Business Insider har ikke akkurat stor troverdighet når det gjelder Tesla. Det har vært mange falske påstander om fabrikken i Tyskland, som dette vannet de visstnok mistet på grunn av ubetalte regninger men som helt mirakuløst viste seg å være der likevel.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 20. januar 2021, klokken 14:42
Sitat fra: emurof på onsdag 20. januar 2021, klokken 11:24Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 20. januar 2021, klokken 10:38Sitat fra: emurof på søndag 17. januar 2021, klokken 02:15Gjenopptatt? Stoppet det noen gang opp?
Ifølge Internettet så måtte de stoppe opp med å ta vekk trær og jobbe i Paint Shoppen, ja...
https://www.businessinsider.com/tesla-gigafactory-berlin-construction-halted-unpaid-100-million-deposit-2020-12?r=US&IR=T
Så de måtte slutte å hogge trær og jobbe på maleverkstedet? Men resten av konstruksjonen fortsatte åpenbart, for det var flere videooppdateringer underveis av at de fortsatte å jobbe på fabrikkbygningene.
Jeg tviler faktisk på at de måtte stoppe noe som helst. Business Insider har ikke akkurat stor troverdighet når det gjelder Tesla. Det har vært mange falske påstander om fabrikken i Tyskland, som dette vannet de visstnok mistet på grunn av ubetalte regninger men som helt mirakuløst viste seg å være der likevel.
Var ikke bare Businessinsider som skrev det...var flere medier...inkl Teslarati...
De måtte ikke stoppe alt. Det var kun de to tingene de måtte stoppe, men skogen skulle jo ikke fjernes for å brenne ved. Det er jo det de skal gjøre etterpå så dermed blir litt forsinket....og malingsboksen vil jo nå være full av sand siden de ikke kommer til å få tid til å vaske før de maler bilene...
https://insideevs.com/news/461097/germany-tesla-giga-berlin-interrupted-again/
Skrevet av: chargedup på onsdag 20. januar 2021, klokken 16:41
Vannstenging pga ubetalt regning ble skrevet om den 15.10.20 av mange internasjonale og tyske medier, men ble oppdatert av tyske DPA (henvises til feks her: https://apnews.com/article/berlin-europe-762cda8830dd1bfedad0651d29e7567f ) fredag den 16.10.20 om at regningen var betalt og at de var på vei for å sette på vannet igjen.
At Tesla ikke alltid har helt styr på økonomi/organisasjonen/økonomisystemer i Norge ble vel sist skrevet om av norske medier i starten av 2020 da de hadde 7,7 mill i betalingsanmerkninger i Norge og nok en gang skyldte på systemfeil (for det er ikke første gang de har massevis av betalingsanmerkninger (og minst en konkursbegjæring) mot seg i Norge og skylder på systemfeil). At Tesla skal ha en systemfeil i Tyskland også, som gjør at noen faktura ikke blir betalt, virker veldig troverdig. Virker jo som at organisasjonen er såpass tungrodd at når noe galt skjer (betalingen ikke går igjennom til forfall om det er pga KID eller andre feil), så er Elon den eneste med fullmakt til å godkjenne fakturaen for at den skal betales.
Småting/filleting som dette kan selvfølgelig ha liten innvirkning på når fabrikken åpner, men "mange bekker små gjør en stor å"...
Skrevet av: Handyman på torsdag 21. januar 2021, klokken 10:52
Sitat fra: chargedup på onsdag 20. januar 2021, klokken 16:41Noe rot og tull er helt normalt i slike prosjekter. Sakene er helt sikkert reelle, men med min erfaring fra store prosjekter er dette "fjæra som ble til 10 høns" og typisk clickbait. Nyheter om Tesla, spesielt dårlige, selger som isvann i ørkenen.
Er mange som har skrevet om dette, ikke kun business insider. Er noen som lett avfeier medier som ikke er positive som "fake news" eller sponset av fossilbilindustrien/shortere osv. Electrek var vel ansett som ekstremt pro Tesla (iaf før Elon og Fred begynte å krangle har jeg blitt fortalt her i Tesladelen tidligere) og de har også rapportert om både vannstenging og kravet om 100 mil EUR med tyske aviser/nyhetsbyrå som kilder.
Vannstenging pga ubetalt regning ble skrevet om den 15.10.20 av mange internasjonale og tyske medier, men ble oppdatert av tyske DPA (henvises til feks her: https://apnews.com/article/berlin-europe-762cda8830dd1bfedad0651d29e7567f ) fredag den 16.10.20 om at regningen var betalt og at de var på vei for å sette på vannet igjen.
At Tesla ikke alltid har helt styr på økonomi/organisasjonen/økonomisystemer i Norge ble vel sist skrevet om av norske medier i starten av 2020 da de hadde 7,7 mill i betalingsanmerkninger i Norge og nok en gang skyldte på systemfeil (for det er ikke første gang de har massevis av betalingsanmerkninger (og minst en konkursbegjæring) mot seg i Norge og skylder på systemfeil). At Tesla skal ha en systemfeil i Tyskland også, som gjør at noen faktura ikke blir betalt, virker veldig troverdig. Virker jo som at organisasjonen er såpass tungrodd at når noe galt skjer (betalingen ikke går igjennom til forfall om det er pga KID eller andre feil), så er Elon den eneste med fullmakt til å godkjenne fakturaen for at den skal betales.
Småting/filleting som dette kan selvfølgelig ha liten innvirkning på når fabrikken åpner, men "mange bekker små gjør en stor å"...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 21. januar 2021, klokken 12:36
Angående alle de ubetalte regningene i Norge så skyldte Tesla på ERP-systemet, men det viste seg da at de var på nippet til konkurs, og Elon selv ville godkjenne alle utbetalingene. Senere har Elon takket Norge for å ha reddet ræven hans og Teslas over kneiken...og det tror jeg på. Vi kan være stolte i Norge for å vært med å bidratt til verdens elbil-innføring, bekreftet av DNV GL: (bare for å gå helt off-topic)
https://www.aftenposten.no/norge/i/awElq4/norges-rekordstore-andel-elbiler-gir-store-co2-kutt-i-hele-verden
Skrevet av: chargedup på torsdag 21. januar 2021, klokken 12:40
Tesla burde etter min mening prøve å løse slike ting før fristene går ut, feks ved å betale faktura før det går så langt som betalingsanmerkning i Norge eller vannet stenges i Tyskland, da de vet at pressen kaster seg over slike saker. Jeg har null erfaring med store byggeprosjekter, men vet av erfaring at det er unormalt for bedrifter med OK likviditet å få flere betalingsanmerkninger eller vannet avstengt. Systemfeil rettes lenge før kravene går så langt, hvis ikke løses det ved å gjøre manuelle betalinger.
Skrevet av: Handyman på torsdag 21. januar 2021, klokken 14:06
Sitat fra: chargedup på torsdag 21. januar 2021, klokken 12:40Jeg har jobbet i store prosjekter mot store utenlandske selskaper. Det tenker IKKE som oss nordmenn! Oppleves det som frusterende og uforståelig...JAAA. Det er ikke uvanlig at de helt bevisst betaler regninger etter forfall. Hvorfor er det sikkert noen andre som vet. Det som er helt klart er at ledelse og bedriftskultur/filosofi kan være fundamentalt forskjellig fra vår tankemåte.
Ja, altså det skrives sjelden om slike små problemer når feks Veidekke bygger noe. Tesla er en klikkvinner, om det er dårlige eller gode nyheter. Hvis Oslo kommune hadde kuttet vanntilførselen til et av Veidekkes prosjekter pga ubetalte faktura, tror jeg faktisk det også hadde blitt en mediesak. Poenget med mitt forrige innlegg var bare at noen nevnte at Business Insider var tvilsomme fordi de har skrevet negativt om Tesla tidligere og da viste jeg til at det var mange andre aviser/kilder som hadde skrevet om de samme hendelsene i Tyskland (feks dpa, Deutsche Presse-Agentur GmbH, som ifølge google/wikipedia er det største nyhetsbyrået i Tyskland).
Tesla burde etter min mening prøve å løse slike ting før fristene går ut, feks ved å betale faktura før det går så langt som betalingsanmerkning i Norge eller vannet stenges i Tyskland, da de vet at pressen kaster seg over slike saker. Jeg har null erfaring med store byggeprosjekter, men vet av erfaring at det er unormalt for bedrifter med OK likviditet å få flere betalingsanmerkninger eller vannet avstengt. Systemfeil rettes lenge før kravene går så langt, hvis ikke løses det ved å gjøre manuelle betalinger.
Skrevet av: MaxQ på torsdag 21. januar 2021, klokken 14:26
Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 19. januar 2021, klokken 23:53
Elon sa jo for lenge siden at TMY for Europa skulle lages i Tyskland. Det står seg. I rute sikkert.
https://electrek.co/2020/04/09/elon-musk-tesla-model-y-europe-gigafactory-berlin/
Jeg skrev:
Tesla er on track in China og da er de vel det samme når det gjelder utlevering TMY i Norge.
Beklager, ser fortsatt ikke sammenhengen med hvordan de ligger an i Kina skal være direkte overførbart til hvordan de tidsmessig ligger an i Tyskland for utlevering av biler til Norge.
Jeg kan for all del ta feil, men da må vi se på hvor lang tid det tar fra de starter til de kan levere en kundebil fra ny fabrikk. Jeg har ikke datoen for når de startet på model Y linjen på fabrikken i Kina og har ikke noe dato for det samme for den tyske fabrikken heller. Men siste dato vi har er vel at fabrikken skal starte opp i juli i år? Så "begynnelsen av 2021" på levering av kundebiler av model Y fra Tyskland til Norge ser jeg fortsatt på som ikke mulig og dermed føler jeg at "i rute" blir feil. Med mindre det er en annen deadline enn "begynnelsen av 2021" som gjelder for "on track" her.
Var ikke personlig ment, det har bare vært nok av personer her inne som har snakket om model Y fra Kina som skulle/kunne komme til Norge. Når det neppe er tilfelle så kan jeg ikke se at det blir levert model Y til Norge første halvår i år og ergo blir det litt vanskelig å støtte utsagnet om "on track" på det punktet.
Flere andre faktorer som jeg tror vil forskyve tysk Tesla er alt det nye som skal på plass på akkurat den modellen. Ny måte å "støpe" deler av bilen på (vet det jobbes i USA med det, men likevel det skal produksjonssettes i Tyskland også), ny batteripakke (igjen, jobbes med i USA, men produksjonssettes i Tyskland), ny lakkboks, nytt interiør (trolig samme som Kina), muligens de rekker nye sensorer også (ny radar) og muligens de får ny støydemping fra lydpartneren sin (som vil ta i bruk BOSE sitt støykanselleringssystem for biler) og muligens de rekker ny HW3 (dubbed HW4) ned fra 14nm til 7nm og hvem vet, kanskje de faktisk gidder å putte inn en MCU som for en gangs skyld er rask nok til alle leketøyene Elon skal putte inn i den. Så her er det mye som kan gi litt forsinkelser.
Siden trådens topic er spekulering i når den første kundebilen kommer så antar jeg tidligst desember i år, trolig våren 2022. Og det er helt ok. Jeg håper de tar seg tid og gjør ting rett fremfor å pushe ut så mye som mulig på kortest mulig tid og går i samme kvalitetsfella nok en gang. Prisdiskusjon foregår i annen tråd, men slenger på at jeg tipper de vil ta premium betalt for en bil produsert i Tyskland med alt det nye som skal på plass.
Skrevet av: hemi på torsdag 21. januar 2021, klokken 14:34
tesla brukte jo 1-1,5 år på å fikse ting som ble notert ved utlevering på min model 3
vervepremien min fra 2018/2019 har ikke dukket opp enda, men "den kommer snart"
jeg henter ikke ut en Y, uten å ha fått prøve den opp og ned til fjellet og sjekket at ski og lignende får plass (går ikke i 3), og prisen justert for å reflektere dollarkurs.
Skrevet av: sfinxern på tirsdag 26. januar 2021, klokken 23:13
Det hadde vært fantastisk om det ble sånn. Men med alle konkurrenter og kommende biler i år, så tror jeg dessverre at Tesla igjen kommer til å presse ut biler så fort det lar seg gjøre..
Jeg kommer til å bestille MY selv, men jeg også venter til jeg kan se og teste den i praksis. Og for å sikre at jeg kjøper en MY som får flere av disse nevnte upgrades.
Men ja, dette året kommer også til å gå veeeeldig fort pga koronasituasjonen.. Plutselig er vi i januar 2022 og lurer på akkurat det samme; når kommer første MY til Norge?
Skrevet av: Thomas Parsli på tirsdag 26. januar 2021, klokken 23:20
Sitat fra: sfinxern på tirsdag 26. januar 2021, klokken 23:13
Men med alle konkurrenter og kommende biler i år, så tror jeg dessverre at Tesla igjen kommer til å presse ut biler så fort det lar seg gjøre..
Selvfølgelig gjør de det - det gjør da alle?
Tror du ikke VW var klar over problemene med ID.3?
Tror du ikke Jaguar var klar over probleme med I-Pace?
Tror du ikke Polestar var klar over problemene med PS2?
Tesla lever tross alt av å selge biler og måltallet er leverte biler, ikke inngåtte kontrakter.
Skrevet av: najtrox på onsdag 27. januar 2021, klokken 22:48
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. januar 2021, klokken 22:57
Sitat
In Berlin and Austin, we remain on track to start vehicle production this year..
Det er jo ganske defensivt og tyder i alle fall ikke på noe Berlinbiler første halvår. Men som du sier kan det komme annen info i callen
Skrevet av: Handyman på onsdag 27. januar 2021, klokken 23:44
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. januar 2021, klokken 22:57Sandbagging again?
Det står faktisk:Sitat
In Berlin and Austin, we remain on track to start vehicle production this year..
Det er jo ganske defensivt og tyder i alle fall ikke på noe Berlinbiler første halvår. Men som du sier kan det komme annen info i callen
Skrevet av: Churchill på tirsdag 02. februar 2021, klokken 11:06
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 02. februar 2021, klokken 13:10
Sitat fra: Churchill på tirsdag 02. februar 2021, klokken 11:06
Da står det at produkjsjon forventes å starte i midten av 2021 på Tesla sine sider. Så da får man smøre seg med tålmodighet og vente på at Giga Berlin skal bli ferdig.
Godt observert. Da tyder det faktisk på at vi ikke får Model Y fra Kina før Berlin er klar. Som igjen høyst sannsynlig betyr at leveransene ikke begynner før i høst. Kanskje sent høst. De ventet i overkant lenge med å offentliggjøre den forsinkelsen forøvrig
Skrevet av: makki på tirsdag 02. februar 2021, klokken 16:19
Skrevet av: Trultefan på tirsdag 02. februar 2021, klokken 16:28
Sitat fra: Churchill på tirsdag 02. februar 2021, klokken 11:06
Da står det at produkjsjon forventes å starte i midten av 2021 på Tesla sine sider. Så da får man smøre seg med tålmodighet og vente på at Giga Berlin skal bli ferdig.
Performance starter tidligere? Står ikke midten av 2021 på den
Skrevet av: najtrox på tirsdag 02. februar 2021, klokken 17:47
Sitat fra: makki på tirsdag 02. februar 2021, klokken 16:19
sept 2021.
Er dette et utsagn eller noe du har fra en kilde? :)
Ser forøvrig at det på LR står "Midten av 2021", mens det for Performance ikke står noen ting.
Det kan jo bety at LR kommer først, det kan også bety at P kommer tidligere og/eller fra Kina, eller det kan være helt tilfeldig.
Skrevet av: Rubenel på tirsdag 02. februar 2021, klokken 19:43
Skrevet av: Handyman på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:07
Sitat fra: Rubenel på tirsdag 02. februar 2021, klokken 19:43Neida... det er ikke utrolig, det er helt normalt og forventet. Dessverre.
Utrolig at Tesla ikke sender mail og informerer om forsinkelsen for oss som har bestilt bilen da.
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:14
Sitat fra: Rubenel på tirsdag 02. februar 2021, klokken 19:43Du har bare forhåndsbestilt bilen. Det har ikke blitt utført noe kjøp og salg av varen enda. Avtalen du signerte/godkjente ved forhåndsbestillingen sier ingenting om leveringstidspunkt annet enn at Tesla "forventer å starte produksjonen tidlig 2021". Ingen bestemte datoer eller tidspunkt annet enn et forventet tidspunkt de skal begynne produksjonen. Så det er ikke unaturlig at du heller ikke får noen oppdateringsmail på leveringstidspunkt, da avtalen sier at dette ikke varsles om før etter at produksjonen er satt i gang og de har tildelt en spesifikk bil til akkurat deg.
Utrolig at Tesla ikke sender mail og informerer om forsinkelsen for oss som har bestilt bilen da.
Du fikk tilsendt denne avtalen sammen med bekreftelsen på forhåndsbestillingen din. Den kan også leses i sin helhet her: https://www.tesla.com/no_NO/order/download-order-agreement?redirect=no&country=NO&model_code=my
Skrevet av: kodax på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:17
Sitat fra: Rubenel på tirsdag 02. februar 2021, klokken 19:43Har du fått forespeilet når du skulle få levert bilen? Vet du hvor lang tid det ville ta før "din" bil var i produksjon til den skulle bli levert til deg? Vet du hvor mange som er foran deg i køen? Vet du noe om hvor mange som evt har avbestilt? Vet du noe om hvor mange biler de opprinnelig hadde tenkt å produsere i de forskjellige fasene, og hvor mange de nå forventer å produsere (kanskje er utsettelsen en konsekvens av at de har effektivisert noen produksjonsledd e.l., slik at bilene kommer raskere ut)?
Utrolig at Tesla ikke sender mail og informerer om forsinkelsen for oss som har bestilt bilen da.
Tesla har altså nå endret teksten fra "produksjonen forventes å starte i begynnelsen av 2021" til "produksjonen forventes å starte i midten av 2021". Det er altså ikke det samme som at det er en forsinkelse ift. når du ville ha mottatt bilen hvis dette ikke hadde blitt endret.
Skrevet av: Dieselgubben på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:36
Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:14Sitat fra: Rubenel på tirsdag 02. februar 2021, klokken 19:43Du har bare forhåndsbestilt bilen. Det har ikke blitt utført noe kjøp og salg av varen enda. Avtalen du signerte/godkjente ved forhåndsbestillingen sier ingenting om leveringstidspunkt annet enn at Tesla "forventer å starte produksjonen tidlig 2021". Ingen bestemte datoer eller tidspunkt annet enn et forventet tidspunkt de skal begynne produksjonen. Så det er ikke unaturlig at du heller ikke får noen oppdateringsmail på leveringstidspunkt, da avtalen sier at dette ikke varsles om før etter at produksjonen er satt i gang og de har tildelt en spesifikk bil til akkurat deg.
Utrolig at Tesla ikke sender mail og informerer om forsinkelsen for oss som har bestilt bilen da.
Du fikk tilsendt denne avtalen sammen med bekreftelsen på forhåndsbestillingen din. Den kan også leses i sin helhet her: https://www.tesla.com/no_NO/order/download-order-agreement?redirect=no&country=NO&model_code=my
Jo, det er naturlig å forvente at Tesla informerer kunder dersom de endrer et produksjonsestimat. Sier Tesla at produksjonen skal starte i begynnelsen av 2021 når man bestiller, bør de selvsagt si i fra til kundene dersom de må skyve.
Skrevet av: kodax på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:48
Sitat fra: Dieselgubben på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:36De bør si i fra dersom de må skyve på leveringstidspunktet. At de endrer produksjonsoppstart kan jo være totalt irrelevant.
Jo, det er naturlig å forvente at Tesla informerer kunder dersom de endrer et produksjonsestimat. Sier Tesla at produksjonen skal starte i begynnelsen av 2021 når man bestiller, bør de selvsagt si i fra til kundene dersom de må skyve.
(Derimot burde de kanskje ikke informert noe som helst om forventet produksjonsstart, da det jo egentlig ikke gir kunden noe relevant informasjon i det hele tatt.)
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 02. februar 2021, klokken 21:43
Sitat fra: Dieselgubben på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:36Som kodax også sier, så betyr ikke produksjonsstarten noe som helst. Det hjelper meg lite at de oppdaterer meg annenhver uke om når de begynner å produsere biler for Europa hvis jeg står som nummer 700.000 i køen. Og de har aldri lovet noen spesifikk dato de skal begynne å produsere bilene. Alt er "forventet oppstart". Det kan bety at de skal begynne å sette sammen 3 biler i uka det første halvåret, og gir deg ingen nøyaktig dato for når du skal få bilen du kun har forhåndsbestilt. Forhåndsbestillingen din blir gjort om til bestilling/kjøp den dagen Tesla matcher den med en produsert bil.
Jo, det er naturlig å forvente at Tesla informerer kunder dersom de endrer et produksjonsestimat. Sier Tesla at produksjonen skal starte i begynnelsen av 2021 når man bestiller, bør de selvsagt si i fra til kundene dersom de må skyve.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 02. februar 2021, klokken 22:26
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 02. februar 2021, klokken 22:33
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 02. februar 2021, klokken 22:52
Skrevet av: emurof på tirsdag 02. februar 2021, klokken 23:29
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 21. januar 2021, klokken 12:36Er jo vanskelig å forklare en ubetalt regning på 1 milliard kroner med rot...og høne....var visst blitt purret flere ganger.
Angående alle de ubetalte regningene i Norge så skyldte Tesla på ERP-systemet, men det viste seg da at de var på nippet til konkurs, og Elon selv ville godkjenne alle utbetalingene. Senere har Elon takket Norge for å ha reddet ræven hans og Teslas over kneiken...og det tror jeg på. Vi kan være stolte i Norge for å vært med å bidratt til verdens elbil-innføring, bekreftet av DNV GL: (bare for å gå helt off-topic)
https://www.aftenposten.no/norge/i/awElq4/norges-rekordstore-andel-elbiler-gir-store-co2-kutt-i-hele-verden
Eh, hva snakker du om? Hvem var nesten konkurs? Når var det?
Dette er typisk sladder og storm i et vannglass. Som vi kan se går fabrikken opp i rekortfart:
https://twitter.com/elonmusk/status/1356381230925635591
Skrevet av: emurof på tirsdag 02. februar 2021, klokken 23:31
Sitat fra: hemi på torsdag 21. januar 2021, klokken 14:34tesla og tid er uansett bare tragisk, elbil og tid generelt det er jo konkurranse i mest mulig dårlig info og overholdelse av tidsfrister.
tesla brukte jo 1-1,5 år på å fikse ting som ble notert ved utlevering på min model 3
vervepremien min fra 2018/2019 har ikke dukket opp enda, men "den kommer snart"
jeg henter ikke ut en Y, uten å ha fått prøve den opp og ned til fjellet og sjekket at ski og lignende får plass (går ikke i 3), og prisen justert for å reflektere dollarkurs.
Hva har dine personlige opplevelser med fabrikken i Tyskland å gjøre? Du fikk med deg at Model Y ble lansert før tiden, at fabrikken i Kina var ferdig før tiden, og at fabrikkene i Texas og Berlin ser ut til å bli bygget på rekordtid, ikke sant?
Skrevet av: Dieselgubben på onsdag 03. februar 2021, klokken 08:25
Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 02. februar 2021, klokken 21:43Sitat fra: Dieselgubben på tirsdag 02. februar 2021, klokken 20:36Som kodax også sier, så betyr ikke produksjonsstarten noe som helst.
Jo, det er naturlig å forvente at Tesla informerer kunder dersom de endrer et produksjonsestimat. Sier Tesla at produksjonen skal starte i begynnelsen av 2021 når man bestiller, bør de selvsagt si i fra til kundene dersom de må skyve.
Jo, det gjør det. Det er vel ikke så vanskelig å skjønne hvorfor Tesla markedsfører dette?
Skrevet av: Rubenel på onsdag 03. februar 2021, klokken 08:58
Jeg forutså at den kom til å bli forsinket i forhold til hva som ble forespeilet, så jeg har kjøpt en "ventebil", da jeg måtte ha en ny bil til mars. Jeg følger såpass med at jeg oppdaget selv av de har oppdatert produksjonstart, men jeg synes allikevel at en mail med beskjed til de som har forhåndsbestilt er på sin plass.
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 09:08
Det er en vesentlig forskjell i betydning både juridisk og i dagligtale! Det overrasker meg hvor mange som mener at forventningene de har, er lovnader fra Tesla.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 03. februar 2021, klokken 09:24
Sitat fra: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 09:08
Nok en diskusjon der mange ikke klarer å skille FORVENTNINGER og LOVNADER.
Det er en vesentlig forskjell i betydning både juridisk og i dagligtale! Det overrasker meg hvor mange som mener at forventningene de har, er lovnader fra Tesla.
Mulig noen som blander det, men de fleste her snakker ikke om at Tesla har lovt de bil på noe tidspunkt. Bare at Tesla kunne være litt mer transparente og ærlige i kommunikasjonen. Kundevennlighet rett og slett. Nå har det stått produksjonsstart begynnelsen av 2021 lenge. Og først når «begynnelsen av 2021» stort sett er over, så oppdaterer de status. De må jo ha visst om dette en god stund og da kunne de gjerne også informert om dette tidligere. Skjønner ikke poenget med dette hemmeligholdet. Så sent som 5. januar kom denne:
Sitat
Roland har imidlertid ingenting nytt å melde om Model Y, som Tesla hele veien har sagt at skal starte opp leveranser av i Europa «tidlig i 2021»:
– Vi vet det er mange nordmenn som gleder seg, men vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y på dette tidspunktet, sier han.
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 09:43
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 03. februar 2021, klokken 09:24Jeg er absolutt ikke uenig i at de gjerne kunne informert mer, men samtidig er det uttalelser i diskusjonen om Tesla har gitt lovnader om ditt og datt, jeg reagerer på, ikke ønsket om mer info.Sitat fra: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 09:08
Nok en diskusjon der mange ikke klarer å skille FORVENTNINGER og LOVNADER.
Det er en vesentlig forskjell i betydning både juridisk og i dagligtale! Det overrasker meg hvor mange som mener at forventningene de har, er lovnader fra Tesla.
Mulig noen som blander det, men de fleste her snakker ikke om at Tesla har lovt de bil på noe tidspunkt. Bare at Tesla kunne være litt mer transparente og ærlige i kommunikasjonen. Kundevennlighet rett og slett. Nå har det stått produksjonsstart begynnelsen av 2021 lenge. Og først når «begynnelsen av 2021» stort sett er over, så oppdaterer de status. De må jo ha visst om dette en god stund og da kunne de gjerne også informert om dette tidligere. Skjønner ikke poenget med dette hemmeligholdet. Så sent som 5. januar kom denne:Sitat
Roland har imidlertid ingenting nytt å melde om Model Y, som Tesla hele veien har sagt at skal starte opp leveranser av i Europa «tidlig i 2021»:
– Vi vet det er mange nordmenn som gleder seg, men vi har ikke noen ny informasjon å dele om Model Y på dette tidspunktet, sier han.
Når det gjelder hva som gjengis i media, tar jeg det ikke for god fisk. Har alt for ofte opplevd journalister som gjengir selv de enkleste saker HELT feil, antkalielig fordi de ikke vet bedre (nå er jeg meget snill i min tolkning).
Så bare som et tankeeksperimet (journalisten kan absolutt ha gjengitt Roland helt korrekt) kan det tenkes at M. Roland har sagt at produksjonen begynne i starten 2021, men at journalisten har "hørt" eller tolket det til at leveringen også skal starte da. Slike "feil" skjer ofte og er godt eksempel på at man skal være kritisk til hva man leser.
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 10:48
Den/de hos Tesla som bestemte at den uklare informasjonen skulle ligge der burde fått seg en strekk.
Derimot er det jo meningsløst å sende ut informasjon om at forventet produksjonsstart er flyttet til midten av året. Det er jo helt tydelig at det er nok forvirring allerede om hva som er skrevet og hvordan folk tolker det, og å sende ut en mail der det informeres om at forventet produksjonsstart er flyttet (og ikke noe om når folk kan forvente å få bilene sine) vil jo bare kunne skape mer misforståelser.
Skrevet av: najtrox på onsdag 03. februar 2021, klokken 11:31
Da har man kanskje allerede planlagt salg av eksisterende bil etc. (eksempelvis ID4 med flere). Her hadde man heller ingen "billig" måte å komme seg ut av kontrakten på hvis man måtte det.
Her er det snakk om vage estimater. Det står jo "Estimert produksjonsstart tidlig 2021". For det første er de tydelige på at det er et estimat og ikke noe annet. Det står heller ingenting om at dette er produksjonsstart på bilen som kommer fra Berlin. Kunne jo like gjerne vært Kina som jo faktisk har startet.
Utover dette er det selvfølgelig fint med en epost, men estimat er estimat.
Skrevet av: Jon65 på onsdag 03. februar 2021, klokken 12:32
(men selvfølgelig, når det sto produksjonsstart 2021 så var det jo iallefall 100% sikkert at det ikke ville bli levert noe i 2020 så helt uten betydning er jo ikke den datoen)
Skrevet av: JorEl på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:01
https://electrek.co/2021/02/03/tesla-updates-model-y-timeline-europe-gigafactory-berlin-production-mid-2021/
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:15
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:20
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:46
Forøvrig er det helt på trynet å skrive: "Produksjonen er forventet å starte i midten av 2021" på en bestillingsside. Er sikkert helt bevisst at dette ikke sier noen ting, som andre har nevnt før. Produksjon av biler som er bestilt nå? Eller bestilt på dag 1? Er det deler som blir produsert da? Eller er det sammenstillingen (som bare tar et par-tre dager)?
Per nå er muligheten:
- Bestill 1 stk bil som du ikke vet når du får, ikke vet hva koster og ikke vet hva er. Surprise!
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:16
Prisen blir den man har bestilt den for, og disse vil bli levert med gamle batterier. (Batteriene vil etterhvert byttes ut med 4680 uten at prisen går opp av den grunn, siden disse vil levere samme rekkevidde med mindre kapasitet.)
Forøvrig enig i at man bestiller en bil man ikke vet når man får, og det er usikkert både hvordan den blir og om prisen endres, men det gjelder jo alle disse kommende bilene, og med Tesla kan du i hvert fall trekke deg når som helst uten at det koster deg noe som helst.
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:30
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:46Bare av nysgjerrighet, hva er din definisjon av "begynnelsen av året"?
.... siden "begynnelsen av 2021" har passert....
For meg strekker det seg i alle fall til og med første kvartal, men vi tenker alle forskjellig.
Jeg vil også kunne definere april som begynnelsen, men man i mai beveger seg over i midten.
Slutten av året vil jeg si er mot slutten av september.
Skrevet av: JorEl på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:32
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:37
Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:16
Tipper de begynner å produsere TMY i Berlin i sommer, at de første som blir levert til Norge kommer i august og at det er kommet 10 000 innen utgangen av året. (Siden de ikke blir levert med båt, blir det en mer jevn strøm av biler).
Prisen blir den man har bestilt den for, og disse vil bli levert med gamle batterier. (Batteriene vil etterhvert byttes ut med 4680 uten at prisen går opp av den grunn, siden disse vil levere samme rekkevidde med mindre kapasitet.)
Forøvrig enig i at man bestiller en bil man ikke vet når man får, og det er usikkert både hvordan den blir og om prisen endres, men det gjelder jo alle disse kommende bilene, og med Tesla kan du i hvert fall trekke deg når som helst uten at det koster deg noe som helst.
Jeg tror de kommer til å produsere biler med 4680 fra dag 1 i Berlin slik at de slipper såpass store endringer på kort tid. Mulig batteriene kommer fra USA den første tiden. Jeg tror heller ikke prisen går opp pga nye batterier da bakgrunnen er kostnadsbesparelser. Valutasvingninger kan man dog ikke forutse.
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:10
Sitat fra: JorEl på onsdag 03. februar 2021, klokken 14:32Det er ingen garanti for at 4680 gir "bedre" brukeropplevelse enn 2170 med litt kobolt. Hensikten med 4680 er å spare kostnader, miljø mm. uten at det går for mye ut over ytelse. Det er alltid snakk om kompromisser. Kostnadene går ned, volumet opp, bedre for miljø og klima. Men det kan bety dårligere egenskaper i eksempelvis kulde.
Spennende om modelY får 4680batterier. Man må jo tross alt legge ut 1,4mill på en ny refresh av modelS, for å få det. Men overraskelser fra Tesla pleier vel egenlig gå i kundens favør :)
Når det er sagt, er jeg sikker på at Tesla har vurdert fordeler og ulemper nøye og tatt sine valg på bakgrunn av disse.
Jeg tror også at det blir 4680 fra start i Berlin.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:41
Sitat fra: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:10Enig i at det ikke er noen garanti. Men mener at det er sannsynlig, (veldig etter min oppfatning) at Tesla, når de introduserer sine nye 4680 celler i en ny volum modell, vil lage et batteri som viser at dette er bedre enn både 1865 og 2170.
Det er ingen garanti for at 4680 gir "bedre" ......
Risikoen er «barnesykdommer» som visse tidligere batterier har hatt (eks 90 kWh 1865) og kanskje på et parameter eller flere som er ugunstige.
Hvis vi overfører fra nye Model S, så får 4680 batteriet vesentlig mer rekkevidde, men uten at vi vet størrelsen på hverken det eller 1865 batteriet.
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:42
Skrevet av: turfsurf på onsdag 03. februar 2021, klokken 16:52
Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:42De nye batteriene handler ikke kun om kjemi, de er og en strukturell del av chassiet, og vil henge sammen med restene av konstruksjonen av bilen. Det vil koste ganske mye å bygge om produksjonslinjen, og å gjøre det tidlig etter start av produksjon vil være veldig kostbart. Jeg vil heller tro en sakte oppramping av produksjonen med 4860 vil være det som skjer.
Jeg tror derimot at Tesla syns det er mye viktigere å vise at de leverer biler fra Berlin så raskt som mulig, og at de heller justerer produksjonslinjene når de nye batteriene er klare for å leveres. Konkurransen om å levere biler kommer til å bli hardere framover, batteri-kjemien er mindre viktig, og de har nok ikke lyst til å levere mengder med nye biler med en batteriløsning som potensielt gir dem dårlig reklame/mye merarbeid hvis noe ikke fungerer som det skal.
Skrevet av: tornaldo på onsdag 03. februar 2021, klokken 17:20
Produksjonsstart tidlig 2021, levering i 2025. Ikke noe å klage på i følge enkelte.
Jeg kjører Tesla selv, og er absolutt glad i bilen, men det virker som enkelte går helt i fistel når noen har litt kritiske synspunkter på Tesla.
Man kan ikke kreve så mye av Tesla, men man kan jo forvente en viss grad av service, også fordi mange av oss er eksisterende kunder nå, kanskje med flere Tesla på samvittigheten. Det hadde ikke skadet om informasjonsflyten hadde bedret seg et par hakk.
Skrevet av: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 17:46
Sitat fra: turfsurf på onsdag 03. februar 2021, klokken 16:52Helt enig. Å starte opp en ny bilfabrikk rundt en "gammel" bilmodell for så å endre etter noen mnd virker helt usannsynlig. "Double trouble"! Selv om begge bilene heter Model Y og ser like ut, er de samtidig fundamentalt forskjellige. De vil kreve et helt ulikt oppsett i sentrale deler av produksjonen.Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:42De nye batteriene handler ikke kun om kjemi, de er og en strukturell del av chassiet, og vil henge sammen med restene av konstruksjonen av bilen. Det vil koste ganske mye å bygge om produksjonslinjen, og å gjøre det tidlig etter start av produksjon vil være veldig kostbart. Jeg vil heller tro en sakte oppramping av produksjonen med 4860 vil være det som skjer.
Jeg tror derimot at Tesla syns det er mye viktigere å vise at de leverer biler fra Berlin så raskt som mulig, og at de heller justerer produksjonslinjene når de nye batteriene er klare for å leveres. Konkurransen om å levere biler kommer til å bli hardere framover, batteri-kjemien er mindre viktig, og de har nok ikke lyst til å levere mengder med nye biler med en batteriløsning som potensielt gir dem dårlig reklame/mye merarbeid hvis noe ikke fungerer som det skal.
4680 cellene er produsert i lang tid og kan enkelt fraktes til Berlin dersom celleproduksjonen ikke er i gang der.
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 18:11
Sitat fra: tornaldo på onsdag 03. februar 2021, klokken 17:20Det er helt naturlig å tro dette, ikke minst siden opplysningen oppgis ifm bestilling av bilen. Det er altså ikke sånn at Tesla ikke fortjener kritikk for dette. Poenget er at det er dumt for deg som kunde å tro at dette betyr at du får bilen innen en bestemt tid etterpå. I hvert fall ikke hvis du ikke satt oppe på lanseringsnatten for nesten to år siden og trykket på "bestill" i det bilen ble lagt ut for salg kl. 03:30. Bestilte du feks én måned etter, så må du forvente at det er svært mange tusen foran deg i køen, og dermed har du absolutt ingen anelse om når "rimelig tid" vil være.
Jeg føyer meg inn i rekker av de som tenker at «forventet produksjonsstart...» bør gi en viss indikasjon til en kjøper, at man kan forvente å få bilen i "rimelig" tid etter produksjon...
Altså; villedende informasjon fra Tesla er dumt å legge for mye vekt på.
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 18:14
Sitat fra: Handyman på onsdag 03. februar 2021, klokken 17:46Å sette opp en produksjonslinje lik den de har satt opp i USA og Kina er nok ikke all verdens jobb. Og å lage den nye er nok lurt å gjøre i mindre skala før det skaleres opp. Så jeg holder fast ved at det er mest sannsynlig at de fokuserer på å levere på kvantitet framfor med nye batterier med tilhørende kompleksitet.Sitat fra: turfsurf på onsdag 03. februar 2021, klokken 16:52Helt enig. Å starte opp en ny bilfabrikk rundt en "gammel" bilmodell for så å endre etter noen mnd virker helt usannsynlig. "Double trouble"! Selv om begge bilene heter Model Y og ser like ut, er de samtidig fundamentalt forskjellige. De vil kreve et helt ulikt oppsett i sentrale deler av produksjonen.Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:42De nye batteriene handler ikke kun om kjemi, de er og en strukturell del av chassiet, og vil henge sammen med restene av konstruksjonen av bilen. Det vil koste ganske mye å bygge om produksjonslinjen, og å gjøre det tidlig etter start av produksjon vil være veldig kostbart. Jeg vil heller tro en sakte oppramping av produksjonen med 4860 vil være det som skjer.
Jeg tror derimot at Tesla syns det er mye viktigere å vise at de leverer biler fra Berlin så raskt som mulig, og at de heller justerer produksjonslinjene når de nye batteriene er klare for å leveres. Konkurransen om å levere biler kommer til å bli hardere framover, batteri-kjemien er mindre viktig, og de har nok ikke lyst til å levere mengder med nye biler med en batteriløsning som potensielt gir dem dårlig reklame/mye merarbeid hvis noe ikke fungerer som det skal.
4680 cellene er produsert i lang tid og kan enkelt fraktes til Berlin dersom celleproduksjonen ikke er i gang der.
Skrevet av: Thalgar på onsdag 03. februar 2021, klokken 19:08
"Panasonic plans to start test production for the new line – for Tesla's 4680 battery – in the financial year beginning April 1, Umeda said."
https://electrek.co/2021/02/03/panasonic-plans-tesla-4680-battery-cell-production/
Skrevet av: turfsurf på onsdag 03. februar 2021, klokken 20:27
Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 18:14Problemet er ROI på maskinene i linjen. Disse robotene er kostbare, og ikke noe man bare bytter ut etter noen måneder (eller få år)
Å sette opp en produksjonslinje lik den de har satt opp i USA og Kina er nok ikke all verdens jobb. Og å lage den nye er nok lurt å gjøre i mindre skala før det skaleres opp. Så jeg holder fast ved at det er mest sannsynlig at de fokuserer på å levere på kvantitet framfor med nye batterier med tilhørende kompleksitet.
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 21:01
Sitat fra: turfsurf på onsdag 03. februar 2021, klokken 20:27Å lage en lik robot som de allerede har et annet sted er mye billigere enn å lage en som skal gjøre en helt ny oppgave.Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 18:14Problemet er ROI på maskinene i linjen. Disse robotene er kostbare, og ikke noe man bare bytter ut etter noen måneder (eller få år)
Å sette opp en produksjonslinje lik den de har satt opp i USA og Kina er nok ikke all verdens jobb. Og å lage den nye er nok lurt å gjøre i mindre skala før det skaleres opp. Så jeg holder fast ved at det er mest sannsynlig at de fokuserer på å levere på kvantitet framfor med nye batterier med tilhørende kompleksitet.
Det er heller ikke gitt at dette er en del av produksjonslinjen der roboter benyttes i stor grad.
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 21:06
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 03. februar 2021, klokken 21:10
Skrevet av: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 21:20
Tesla vil nok velge det de tror lønner seg mest, svaret på hva de velger får vi sannsynligvis om ikke altfor lenge.
Skrevet av: Simen1 på onsdag 03. februar 2021, klokken 22:19
Sitat fra: najtrox på onsdag 03. februar 2021, klokken 11:31Det er vel mye verre når man faktisk har bestilt, skrevet kontrakt og bundet seg for SÅ å få en forsinkelse?Godt poeng. Det og barnesykdommer er gode grunner til å vente og se det litt an og heller bestille når leveringen kan skje på kort tid.
Da har man kanskje allerede planlagt salg av eksisterende bil etc. (eksempelvis ID4 med flere). Her hadde man heller ingen "billig" måte å komme seg ut av kontrakten på hvis man måtte det.
Angående barnesykdommer så tenker jeg både igangkjøringsproblemer /optimaliseringer hos Giga Berlin, samt leveranser som kanskje ikke er tilstrekkelig i starten. F.eks komponenter de velger å ha som opsjon i starten i stedet for medfølgende senere.
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 00:20
Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 21:20Vet du hva du snakker om? Har du erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker?
Selvfølgelig er det ikke gratis, men det er også sterke økonomiske grunner til å få ut flest mulige TMY så raskt som mulig.
Tesla vil nok velge det de tror lønner seg mest, svaret på hva de velger får vi sannsynligvis om ikke altfor lenge.
Skrevet av: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 07:47
Sitat fra: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 00:20Vet du hva du snakker om? Har du erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker?
[/quote]
Hvorfor spør du?
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 08:45
Sitat fra: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 07:47Jeg spør fordi det ikke virker slik, men jeg kan ta feil og spør i stedet for å spekulere.Sitat fra: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 00:20Hvorfor spør du?
Vet du hva du snakker om? Har du erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker?
Det virker ikke som om du skjønner omfanget av endringer i denne type produksjon.
Skrevet av: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 10:04
Sitat fra: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 08:45Ok, så du forventer at de andre som har uttalt seg rundt produksjonslinjene til tesla har erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker? Eller er det bare en forutsetning dersom man mener det motsatte enn deg?Sitat fra: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 07:47Jeg spør fordi det ikke virker slik, men jeg kan ta feil og spør i stedet for å spekulere.Sitat fra: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 00:20Hvorfor spør du?
Vet du hva du snakker om? Har du erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker?
Det virker ikke som om du skjønner omfanget av endringer i denne type produksjon.
Dette er altså en tråd på et forum der man spekulerer rundt når den første kundebilen kommer. Å forutsette at man har den erfaringen du etterspør for å svare her er nok urimelig.
Det kan hende du skjønner omfanget av endringer i denne type produksjon bedre enn meg, men det kan også hende du ikke gjør det. Underbygg gjerne påstandene dine om hvorfor du mener Tesla kommer til å gjøre det ene eller det andre med din personlige kompetanse/erfaring for å skape troverdighet rundt dine meninger, men ikke forvent at andre gjør det. Forøvrig, spørsmål som egentlig er herketeknikk kan du ikke forvente at blir besvart.
Skrevet av: najtrox på torsdag 04. februar 2021, klokken 10:35
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 11:07
Sitat fra: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 10:04Jeg forventer ikke at man skal ha spesialkunnskap om å bygge opp nye fabrikker, men alt jeg har "lest meg opp på" innenfor temaet bryter veldig med dine antakelser/påstander. Det er derfor jeg spør. Dersom du hadde hatt spesifikk kompetanse innenfor temaet hadde det nemlig vært meget interessant informasjon. Jeg er nemlig veldig åpen for at jeg kan ha forstått ting feil når det gjelder kompleksitet ved å sette opp nye produksjonslinjer og bygge fabrikk, og endring av dette etter kort tid. Dette har vært diskutert i denne seksjonen tidligere og en av brukerne som hadde god kjennskap til problemstillingen gav da uttrykk av hvor komplekst dette kan være. Jeg pleier å stole mer på folk med spesifikk kompetanse, enn personer som "synser".Sitat fra: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 08:45Ok, så du forventer at de andre som har uttalt seg rundt produksjonslinjene til tesla har erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker? Eller er det bare en forutsetning dersom man mener det motsatte enn deg?Sitat fra: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 07:47Jeg spør fordi det ikke virker slik, men jeg kan ta feil og spør i stedet for å spekulere.Sitat fra: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 00:20Hvorfor spør du?
Vet du hva du snakker om? Har du erfaring fra å sette opp produksjonslinjer og starte opp fabrikker?
Det virker ikke som om du skjønner omfanget av endringer i denne type produksjon.
Dette er altså en tråd på et forum der man spekulerer rundt når den første kundebilen kommer. Å forutsette at man har den erfaringen du etterspør for å svare her er nok urimelig.
Det kan hende du skjønner omfanget av endringer i denne type produksjon bedre enn meg, men det kan også hende du ikke gjør det. Underbygg gjerne påstandene dine om hvorfor du mener Tesla kommer til å gjøre det ene eller det andre med din personlige kompetanse/erfaring for å skape troverdighet rundt dine meninger, men ikke forvent at andre gjør det. Forøvrig, spørsmål som egentlig er herketeknikk kan du ikke forvente at blir besvart.
Det var ikke ment som hersketeknikk... og jeg ser at det kunne virke slik. Beklager.
Skrevet av: JorEl på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:07
Det viktigste med den nye måten å produsere elbil på, er som nevnt....."strukturell del av chassiet". :+1:
Skal man bygge nye model Y i Berlin, så høres det tungvindt ut, og sende "gamle" batterier til fabrikken, for å lage biler på "gamlemåten". Tror Tesla legger mye mer vekt på å komme i gang med en ny liten revolusjon. Få opp produksjonsutstyret og "tune" det inn, tror jeg blir 1.prioritet.
https://cleantechnica.com/2020/10/10/teslas-new-structural-battery-pack-its-not-cell-to-pack-its-cell-to-body/
Skrevet av: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:09
Sitat fra: Churchill på tirsdag 02. februar 2021, klokken 11:06https://www.tv2.no/broom/11936571/
Da står det at produkjsjon forventes å starte i midten av 2021 på Tesla sine sider. Så da får man smøre seg med tålmodighet og vente på at Giga Berlin skal bli ferdig.
Sitat– Det er riktig at vi har oppdatert nettsidene våre for å bedre gjenspeile forventet produksjonsstart på Gigafactory Berlin, hvor Model Y til det europeiske markedet vil komme fra. Dette er i tråd med Twitter-meldingen Elon Musk la ut for snart ett år siden. Oppdateringen av nettsidene er altså ikke en endring i planene våre, kun et mer presist leveringsestimat, sier Even Sandvold Roland som er senior kommunikasjonssjef for Tesla i Norge.Her bruker han iflg. TV2 ordet "leveringsestimat". Så er spørsmålet om det er det han mente å si, og om det er korrekt gjengitt av TV2..
Skrevet av: JorEl på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:37
Stemmer det at Tesla har et pilot-prosjekt utenfor Freemont, men det er i Berlin det først blir i stor-skala?
Skrevet av: Handyman på torsdag 04. februar 2021, klokken 13:27
Sitat fra: JorEl på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:37Tesla produserer 4680 ved Magic Cube i Fremont, Panasonic har også startet produksjonen, først i Japan som så skal flyttes til USA. Berlin var tidligere ventet å huse den første storskalaproduksjonen, men Texas kan kanskje ta ledelsen etter hvert?
Virker på meg som at Plaid+ og TMY-4860-Berlin, ikke kommer før Berlinfabrikken er i gang?
Stemmer det at Tesla har et pilot-prosjekt utenfor Freemont, men det er i Berlin det først blir i stor-skala?
Skrevet av: JorEl på torsdag 04. februar 2021, klokken 14:47
Men nå, etter voksenopplæringen her på forumet, så venter jeg spent på 4860batteriene.
Fikk jo med litt på Batteryday, men ikke hvor revolusjonerende batteriene og resten av skroget blir trykket sammen.
Disse 4860batteriene er vist "tørre" i forhold til de "våte" 2070- og 1865-batteriene. Vil 4860 gi fordeler utover miljø, økonomi/effektivitet? Vil 4860, kunne lades og utlades fortere? Ser jo at Plaid+ skal gå både lengre og fortere, og sikkert lade fort. Men er dette kun en gevinst av at Tesla putter mer batteri i en elbil? Som vel er greit nok, om de produseres billigere og veier mindre.
Vil 4860 også være bra for kundene mtp levetid, eller spør jeg nå om ting som alle bare venter på?
Edit; er jeg helt på jordet når jeg tipper at Maxwell-oppkjøpet har spilt litt inn her?
Skrevet av: hELgenen på torsdag 04. februar 2021, klokken 15:09
Sitat fra: kodax på torsdag 04. februar 2021, klokken 12:09Sitat fra: Churchill på tirsdag 02. februar 2021, klokken 11:06https://www.tv2.no/broom/11936571/
Da står det at produkjsjon forventes å starte i midten av 2021 på Tesla sine sider. Så da får man smøre seg med tålmodighet og vente på at Giga Berlin skal bli ferdig.Sitat– Det er riktig at vi har oppdatert nettsidene våre for å bedre gjenspeile forventet produksjonsstart på Gigafactory Berlin, hvor Model Y til det europeiske markedet vil komme fra. Dette er i tråd med Twitter-meldingen Elon Musk la ut for snart ett år siden. Oppdateringen av nettsidene er altså ikke en endring i planene våre, kun et mer presist leveringsestimat, sier Even Sandvold Roland som er senior kommunikasjonssjef for Tesla i Norge.Her bruker han iflg. TV2 ordet "leveringsestimat". Så er spørsmålet om det er det han mente å si, og om det er korrekt gjengitt av TV2..
Even burde slå seg opp som politiker - først si at planen ikke er endret og så før utpust er kommet følge opp med nytt tidspunkt og benevne det "mer presist leveringsestimat". Tesla omdefinerer ikke bare bilbransjen - de prøver seg nå på tid og rom også......
Uansett - med korona ny utvikling hele tiden her og mye frem og tilbake med fagforeninger så er det sikkert fortsatt mye som er usikkert - vi får bare krysse fingrene og vente i spenning på nye oppdateringer fra vår mann Even
Skrevet av: JorEl på torsdag 04. februar 2021, klokken 15:16
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-giga-press-output-sandbagged/
Skrevet av: RJK på torsdag 04. februar 2021, klokken 23:09
Sitat fra: JorEl på torsdag 04. februar 2021, klokken 14:47
Har egentlig ikke brydd meg om formfaktor på batteriene, men synes det er kult at forbedringene med ModelS LR og Plaid kommer sammen med 1865batteriene.
Men nå, etter voksenopplæringen her på forumet, så venter jeg spent på 4860batteriene.
Fikk jo med litt på Batteryday, men ikke hvor revolusjonerende batteriene og resten av skroget blir trykket sammen.
Disse 4860batteriene er vist "tørre" i forhold til de "våte" 2070- og 1865-batteriene. Vil 4860 gi fordeler utover miljø, økonomi/effektivitet? Vil 4860, kunne lades og utlades fortere? Ser jo at Plaid+ skal gå både lengre og fortere, og sikkert lade fort. Men er dette kun en gevinst av at Tesla putter mer batteri i en elbil? Som vel er greit nok, om de produseres billigere og veier mindre.
Vil 4860 også være bra for kundene mtp levetid, eller spør jeg nå om ting som alle bare venter på?
Edit; er jeg helt på jordet når jeg tipper at Maxwell-oppkjøpet har spilt litt inn her?
Det med "tørre" batterier, er nok veldig mye fra Maxwell-oppkjøpet. Samme med mye av produksjonen ellers. Battery-day ga jo mange svar på forskjellene, og derved og fordelene med disse batteriene. Anbefaler at du tar en titt på dette.
Men, ja. Mye er hva Tesla har sagt, men vi har jo ikke erfaring med disse ennå, så hva som stemmer, hva EM og Tesla har vært for optimistisk på, og hva de har underkommunisert, det er nok noe vi vil få mange svar på etterhvert.
Bare det at de går fra prøveproduksjon til å sannsynligvis ha regnet med å produsere disse i Berlin for bruk i TMY for Europa, er jo ganske mye raskere enn mange turde håpe på.
Når Tesla nå har forberedt endringene for S og X, og kommer i gang med 4860 i Berlin og sannsynligvis Texas også, kan vi kanskje se at de tar ned en linje om gangen for å restrukturere TMY og kanskje TM3 i USA, og kanskje Shanghai også, så innen ett til to år, så kommer kanskje alle bilene med disse batteriene.
Men nå er sikkert Semi og CT kanskje prioritert foran TM3 og TMY. Og en eventuell TM2/TMC (C for compact) vil sikkert starte med 2070-batterier om ikke produksjonsfarta og total mengde batterier tilsier at også den får de nye batteriene.
Skrevet av: trykkertor på fredag 05. februar 2021, klokken 23:02
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 02. februar 2021, klokken 22:26Helt enig!
Det ligger jo enn viss forventning på levering når de informerer om produksjonsstart. Spesielt hvis du bestilte første dagen eller uken..
Jeg reserverte Model Y en av de første dagene det ble mulig.
Og følgende står i AVTALEN min.
(Avtalen jeg inngikk med Tesla, og ikke noe markedsføringstekst på en nettside.)
SitatForhåndsbestlling; Prosess; Avbestlling; Endringer
Etter at du har fullført din forhåndsbesitlling, og de alternativene du har valgt blir tilgjengelig i
produksjon, som vi forventer å igangsette tidlig i 2021, vil vi begynne prosessen med å tilpasse din forhåndsbestlling til et kjøretøy, og koordinere levering av ditt Kjøretøy.
De som mener at dette ikke betyr noe som helst, og bare er løse ord ut i luften, bør ta en runde på om de kanskje er litt blendet av Tesla-snillisme.
Gjør meg ingenting om bilen blir levert til tiden, litt forsinket eller veldig forsinket.
Det betyr sikkert langt mer for enkelte andre.
Men litt informasjon underveis når de vet noe mer skader aldri.
Skrevet av: Dieselgubben på lørdag 06. februar 2021, klokken 08:23
Skrevet av: kodax på lørdag 06. februar 2021, klokken 12:04
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 06. februar 2021, klokken 12:48
Sitat fra: kodax på lørdag 06. februar 2021, klokken 12:04
I hvilken ordbok står det at ordet "forvente" er det samme som å love noe?
Lurer på om det argumentet funker hvis myndighetene sier at alle forventes å være vaksinert innen utgangen av september, mens det ender opp med vaksinering ut februar 2022...
Ps kan sikkert brukes som unnskyldning på jobb
Skrevet av: kodax på lørdag 06. februar 2021, klokken 15:52
(Men noe større krav til forklaring må nok myndighetene i så fall forvente at stilles til dem;)
Skrevet av: turfsurf på lørdag 06. februar 2021, klokken 15:58
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 06. februar 2021, klokken 12:48Ganske dårlig argument egentlig, siden de opprinnelig forventet at alle skulle være vaksinert innen sommeren, nå er det altså september...
Lurer på om det argumentet funker hvis myndighetene sier at alle forventes å være vaksinert innen utgangen av september, mens det ender opp med vaksinering ut februar 2022...
Forventninger kan treffe, men de kan og bomme, begge veier. Ofte er de dog optimistiske.
Skrevet av: JorEl på lørdag 06. februar 2021, klokken 16:30
Var det ikke mange Tyske bilmerker som lovet å levere en hel masse elbiler for ca 10år siden ;)
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 06. februar 2021, klokken 16:32
Sitat fra: turfsurf på lørdag 06. februar 2021, klokken 15:58Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 06. februar 2021, klokken 12:48Ganske dårlig argument egentlig, siden de opprinnelig forventet at alle skulle være vaksinert innen sommeren, nå er det altså september...
Lurer på om det argumentet funker hvis myndighetene sier at alle forventes å være vaksinert innen utgangen av september, mens det ender opp med vaksinering ut februar 2022...
Forventninger kan treffe, men de kan og bomme, begge veier. Ofte er de dog optimistiske.
Men poenget er at myndighetene ikke ventet til sommeren med å komme med nytt forventet tidspunkt. Skjønner jo at når Tesla skriver «forventet levering» 1.5 år i forkant at det er usikkert. Men de kunne jo å ha oppdatert tidspunktet når de faktisk visste de ikke kom til å levere. Ikke vente til forventet leveringstidspunkt var passert
Skrevet av: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 00:47
Sitat fra: Rubenel på onsdag 03. februar 2021, klokken 08:58Uansett om de har forpliktet seg til å oppdatere oss eller ikke, er det god stil å gi beskjed når de er et halvt år forsinka i forhold til hva som ble forespeilet ved forhåndsbestillingen, slik at man har mulighet til å vurdere og evt. bestille en annen bil i tide før for eks. familieforøkning.
"Tidlig 2021" til "midten av 2021" er da ikke et halvt års forsinkelse?
Skrevet av: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 00:57
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:46Tipper de har endret til "midten av 2021" siden "begynnelsen av 2021" har passert, og de ikke har begynt å produsere biler....
Nei, "begynnelsen av 2021" er alt frem til midten av 2021, altså frem til sommeren. Eventuelt kan man dele året opp i tre - begynnelsen, midten og slutten av året, der januar-april er begynnelsen av året, mai-august er midten av året og september-desember er slutten av året.
Å påstå at kun akkurat dagen 1. januar er "begynnelsen av året" henger ikke på greip. Vi er fortsatt på begynnelsen av 2021.
Skrevet av: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 00:59
Sitat fra: kodax på onsdag 03. februar 2021, klokken 15:42HVIS TMY kommer med 4680 fra start, så tror jeg som ToWalkOrDrive at det vil ta mye lenger tid før de blir levert.
De har allerede startet produksjon av de nye battericellene, så de vil nok ha et greit lager når de begynner å produsere biler som bruker disse batteriene.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 07. februar 2021, klokken 10:00
Sitat fra: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 00:57Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:46Tipper de har endret til "midten av 2021" siden "begynnelsen av 2021" har passert, og de ikke har begynt å produsere biler....
Nei, "begynnelsen av 2021" er alt frem til midten av 2021, altså frem til sommeren.
😳
Så det er altså «begynnelsen av 2021» til midtsommer, og når vi våkner 24. juni så er vi «på slutten av året»..? Det er det rareste jeg har hørt i hele dag
Skrevet av: Dieselgubben på søndag 07. februar 2021, klokken 10:07
Sitat fra: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 00:57Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:46Tipper de har endret til "midten av 2021" siden "begynnelsen av 2021" har passert, og de ikke har begynt å produsere biler....
Nei, "begynnelsen av 2021" er alt frem til midten av 2021, altså frem til sommeren. Eventuelt kan man dele året opp i tre - begynnelsen, midten og slutten av året, der januar-april er begynnelsen av året, mai-august er midten av året og september-desember er slutten av året.
Å påstå at kun akkurat dagen 1. januar er "begynnelsen av året" henger ikke på greip. Vi er fortsatt på begynnelsen av 2021.
Henger det på greip å hevde av 30 april er på "begynnelsen av året"? Nei, for du har en oppkonstruert og for grov inndeling.
De fleste er vel enig i at "tidlig" er maks i løpet av 1 kvartal? Selv mars er kanskje å strekke det litt langt. Og midten av året er juni/juli?
Mer naturlig inndeling som mange bruker i daglig tale er: tidlig på året-våren-sommeren-høsten-sent på året.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 07. februar 2021, klokken 10:19
Med kvartalsrushet Tesla driver med var det åpenbare at bilene burde ankomme i mars. Nå som fabrikken ikke blir ferdig før i sommer kunne de løst dette ved å shippe fra Kina eller USA.
Nå har de endret fra levering til produksjonsstart på nettsiden og flyttet dato til midten av 2021. Altså produksjonsstart estimert til sommeren (med noen forsinkelser kanskje sensommer), deretter transportetappe og logistikk før utlevering. Reel forsinkelse er nok i retning av 5-6 måneder.
Skrevet av: turfsurf på søndag 07. februar 2021, klokken 10:44
Skrevet av: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 12:13
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 07. februar 2021, klokken 10:00Sitat fra: emurof på søndag 07. februar 2021, klokken 00:57Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 03. februar 2021, klokken 13:46Tipper de har endret til "midten av 2021" siden "begynnelsen av 2021" har passert, og de ikke har begynt å produsere biler....
Nei, "begynnelsen av 2021" er alt frem til midten av 2021, altså frem til sommeren.
😳
Så det er altså «begynnelsen av 2021» til midtsommer, og når vi våkner 24. juni så er vi «på slutten av året»..? Det er det rareste jeg har hørt i hele dag
Før midten av året er det begynnelsen av året, og etter midten av året er det slutten av året. Så kan man dele det opp enda mer som jeg nevnte, med begynnelsen, midten og slutten av året.
Men i ingen av disse alternativene er alt etter 1. januar hvert år definert som "ikke begynnelsen av året".
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 07. februar 2021, klokken 13:41
Skrevet av: trykkertor på søndag 07. februar 2021, klokken 14:32
Følger vi den standarden er Primo 2021 januar-april, Medio 2021 mai-august, og Ultimo 2021 september-desember.
Men jeg tror vi må grave oss ut av semantikken på lovet, forventet, start, mid, ending osv.
Det handler vel egentlig bare om å informere underveis når de vet planer har endret seg.
Tenker det koker ned til det. Informasjon til enkeltkunder har aldri vært enklere enn det er i dag.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 07. februar 2021, klokken 14:38
Ja det du skriver stemmer jo som hånd i hanske med tv2 nyheten.
Kopi:
"Dermed bør vi kunne forvente at de første eksemplarene av Model Y kommer til Norge på sensommeren/tidlig høst i år."
https://www.tv2.no/a/11936571/
Skrevet av: Rocklobster på søndag 07. februar 2021, klokken 15:38
Hvis alle er ferdige med å diskutere når midten av året er. Så gjetter jeg at når produksjonen starter i sommer en gang vil volumene være bittesmå resten av høsten med en ramp mot stort volum de siste ukene i q4. For å kunne gi markedet positive signaler for 2022. Produksjon av batteri til bilene er ennå ukjent, det skal komme en fabrikk i Tyskland, men denne er ikke bygget enda. Og dette er en "helt ny" bil/konstruksjon hvor Tesla selv sier det vil bli utfordrende. Selv tviler jeg på at min LR blir levert i 2021, men håper å bli positivt overrasket.
Skrevet av: SurSnasen på mandag 08. februar 2021, klokken 09:53
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 07. februar 2021, klokken 10:00
Det er det rareste jeg har hørt i hele dag
Det kalles "selektiv tidsregning-syndromet".
Skrevet av: SurSnasen på mandag 08. februar 2021, klokken 10:08
Sitat fra: trykkertor på søndag 07. februar 2021, klokken 14:32
Det handler vel egentlig bare om å informere underveis når de vet planer har endret seg.
Tenker det koker ned til det. Informasjon til enkeltkunder har aldri vært enklere enn det er i dag.
Ja, nettopp. Det er jo svært klønete av Tesla å oppgi "Tidlig 2021" inntil nå nylig. De har hatt god kontroll på fremdriften hele veien. De vet utmerket godt når avtalt ferdigsstillelse av fabrikken er. De vet utmerket godt hvor lang tid det vil ta fra første prøveproduksjon og frem til serieeksemplarene begynner å rulle ut. De har god kontroll på hvordan opprampingen vil kunne skje. Likevel klarer de ikke noe så enkelt som å spytte ut en liten oppdateringsmail til de som har bestilt, eller å oppdatere sine nettsider.
Det dreier seg om forventningsstyring. Sier man "Tidlig 2021" så forventer folk at bilene skal begynne å leveres i starten av året. Det er ikke alle som sitter daglig og følger med på bygging av fabrikken.
Skrevet av: nosi1202 på mandag 08. februar 2021, klokken 13:36
Skrevet av: najtrox på mandag 08. februar 2021, klokken 14:14
Ang. det oppdaterte estimatet: Så betyr jo dette at de nå ihvertfall er sikre på at produksjon faktisk starter på sommeren. Så kommer det jo an på ramp-up og når vi ender med å få biler her på haugen.
Skrevet av: kodax på mandag 08. februar 2021, klokken 14:18
Igjen; jeg forsvarer ikke at Tesla har informert om forventet produksjonsstart på bestillingssidene sine i det hele tatt, men jeg kan bare ikke forstå at dere kan mene at det kan komme noe godt ut av en slik "informasjonsmail" som jo ikke sier noe om når kunden kan forvente å få bilen sin, da det er svært mange ukjente faktorer som ikke er opplyst om; antall bestillinger, produksjonstempo på en helt ny fabrikk med potensielt ny teknologi etc.
Hvis derimot Tesla hadde sendt en mail om når kunden kunne forvente å motta bilen sin, da hadde jeg vært enig i at det hadde vært et stort poeng med en slik mail, men det er altså ikke det det er snakk om.
Skrevet av: daktari på mandag 08. februar 2021, klokken 15:53
Hvorfor gjør de (og alle andre bilmerker) så ikke det? De ønsker ikke flagge det de opplever som en hemmelig konkurransefordel? Vil ikke dytte fra seg kunder som velger noe annet enn å vente? kjemepstor risiko og har identifisert at gjeldende plan uansett ikke holder?
Skrevet av: trykkertor på mandag 08. februar 2021, klokken 17:59
Sitat fra: kodax på mandag 08. februar 2021, klokken 14:18Hæh!?
Så dere mener altså at en mail der Tesla sier at den forventede starten på produksjonen er flyttet til midten av året (men ikke sier noe om leveringstidspunktet) vil være god informasjon? Jeg vil hevde at det bare skaper mer forvirring.
Klassisk feie for Teslas dør-argumentasjon.
Da jeg var i tidlig forhåndsbestilling av både Ampera-e, Kona Electric og e-Niro før modellene i det hele tatt var i nærheten av produksjon, fikk vi jevnlig oppdateringer om hvor i prosessen produsenten var.
Her er en skjermdump.
Det var ikke mange Kona-Electric kunder som ble forvirret av stadig oppdateringer.
Heller motsatt.
Skrevet av: Rubenel på mandag 08. februar 2021, klokken 19:05
Skrevet av: kodax på mandag 08. februar 2021, klokken 19:46
Skrevet av: Rubenel på mandag 08. februar 2021, klokken 19:56
Skrevet av: Electric cars in Norway på mandag 08. februar 2021, klokken 20:23
Skrevet av: Otkristo på mandag 08. februar 2021, klokken 21:13
Skrevet av: Otkristo på mandag 08. februar 2021, klokken 21:14
Sitat fra: Otkristo på mandag 08. februar 2021, klokken 21:13
Rykter om at de første demobilene er komt til Europa.
Skrevet av: daktari på mandag 08. februar 2021, klokken 22:17
Noen bør asap kartlegge om båten kom fra US eller Kina!
Skrevet av: sinhal på mandag 08. februar 2021, klokken 22:47
Skrevet av: telcontar på tirsdag 09. februar 2021, klokken 08:56
Skrevet av: najtrox på tirsdag 09. februar 2021, klokken 19:21
Sitat fra: telcontar på tirsdag 09. februar 2021, klokken 08:56
https://motor.no/elon-musk-fabrikk-forsinkelse/teslas-berlin-fabrikk-er-kraftig-forsinket/191583 <-- Tror Tesla alltid er litt på hæla med å få plass godkjenning/betale i tide osv. For håpe det nye estimatet for produksjonsstart midten av 2021 har denne forsinkelsen innbakt.
Leste denne, men det virker på meg som mye synsing. Er det batterifabrikken de snakker om når det er snakk om bygninger som er kritiske for å starte produksjonen? De har også bygget en fabrikk i Shanghai, så hvor mye manglende erfaring det er vet jeg ikke.
Det skrives også at de kan få "mindre" tilskudd enn antatt, men det eneste som står er jo at myndighetene ikke har bekreftet summen Business Insider rapporterte.. fins det noen bedre kilder på noe av dette?
Skrevet av: Klykken på onsdag 10. februar 2021, klokken 08:12
https://electrek.co/2021/02/08/tesla-rumored-massive-delay-gigafactory-berlin-report-weak/
Skrevet av: anorway på fredag 12. februar 2021, klokken 22:34
Skrevet av: Lepet65 på fredag 12. februar 2021, klokken 22:56
Skrevet av: sjokomelk på fredag 12. februar 2021, klokken 23:10
Sitat fra: Lepet65 på fredag 12. februar 2021, klokken 22:56De er gule med svart skrift som de nederlandske. Og så står det "NL" og EU-stjernene på de som de nederlandske.
Er det nederlandske skilter?
Så da er de nok fra Burkina Faso :P
<ironi>
Samtidig må jeg si at jeg føler meg dypt krenket på vegne av enkelte i denne tråden over at det finnes Model Y i Europa uten at absolutt alle som har reservert en bil har fått sin først... Det er rett og slett svindel. Tesla må saksøkes opp og ned siden de holder folk for narr på denne måten.
</ironi>
Skrevet av: MaxQ på lørdag 13. februar 2021, klokken 02:47
Under 2cm som skiller Y fra X i takhøyde i førersetet så vidt jeg skjønner, det skal jeg leve med tror jeg. Kommer farlig nær glasstaket riktignok om ikke setet er senket tilsvarende.
Skulle ønske å vite høyden på sitteputen fra bakken på Y vs X. Det ser ut til å være ca 6cm i høydeforskjell på bilene, så trolig ikke den helt store forskjellen. Men av og til merkes centimetrene mer enn de måles. Felgdimensjon etc spiller jo også inn.
Tror fortsatt levering ikke skjer før nærmere jul men håper å få testet en stund før det.
Skrevet av: Polestar på lørdag 13. februar 2021, klokken 08:54
Sitat fra: Lepet65 på fredag 12. februar 2021, klokken 22:56Førstegangsregistrert 13.08.2020 i Nederland.
Er det nederlandske skilter?
https://voertuig.net/kenteken/J285JH (https://voertuig.net/kenteken/J285JH)
Skrevet av: anorway på lørdag 13. februar 2021, klokken 10:27
Sitat fra: Polestar på lørdag 13. februar 2021, klokken 08:54Sitat fra: Lepet65 på fredag 12. februar 2021, klokken 22:56Førstegangsregistrert 13.08.2020 i Nederland.
Er det nederlandske skilter?
https://voertuig.net/kenteken/J285JH (https://voertuig.net/kenteken/J285JH)
Denne må være importert ditt da, eller er salget av TMY i gang i Nederland?
Skrevet av: DeepFu på lørdag 13. februar 2021, klokken 10:32
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 13. februar 2021, klokken 10:40
Skrevet av: anorway på lørdag 13. februar 2021, klokken 15:30
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 13. februar 2021, klokken 16:37
Tipper vi får se flere Y nå fremover.
Skrevet av: Radial på lørdag 13. februar 2021, klokken 16:42
Mekanikere i Brumunddal trenger opplæring de også, så det er vel noe mer generelt.
Skrevet av: Lepet65 på lørdag 13. februar 2021, klokken 21:45
Skrevet av: sjokomelk på lørdag 13. februar 2021, klokken 22:21
Skrevet av: Sandvika på søndag 14. februar 2021, klokken 08:42
Sitat fra: Lepet65 på lørdag 13. februar 2021, klokken 21:45"Helt forskjellig" blir vel å dra det litt langt. Det som er fremkommet er vel at karosseriet har noen færre sveis og mann bruker annen maleprosedyre? Lite som indikerer at dette har noen implikasjon for de som skrur
En amerikansk versjon da antakelig, passer ikke helt med opplæring av mekanikere da Berlin-produsert Y blir helt forskjellig.
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 16. februar 2021, klokken 20:56
Men i praksis mye likt.
Kopi:
The Tesla Model Y Made In Germany Will Be Quite Different
"The fundamental architecture of Model Y will be different in Berlin," Elon Musk said this week.
BY
PATRICK GEORGE
JULY 24, 2020
https://www.thedrive.com/tech/35076/the-tesla-model-y-made-in-germany-will-be-quite-different
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 16. februar 2021, klokken 22:51
Sitat fra: MaxQ på lørdag 13. februar 2021, klokken 02:47
Gleder meg til å prøvekjøre denne bilen. Den ser litt høyere ut på bildene enn jeg har fått inntrykk av fra før av.
Under 2cm som skiller Y fra X i takhøyde i førersetet så vidt jeg skjønner, det skal jeg leve med tror jeg. Kommer farlig nær glasstaket riktignok om ikke setet er senket tilsvarende.
Skulle ønske å vite høyden på sitteputen fra bakken på Y vs X. Det ser ut til å være ca 6cm i høydeforskjell på bilene, så trolig ikke den helt store forskjellen. Men av og til merkes centimetrene mer enn de måles. Felgdimensjon etc spiller jo også inn.
Tror fortsatt levering ikke skjer før nærmere jul men håper å få testet en stund før det.
Jeg som er nesten 2 meter høy har bedre hodeplass i Model 3 enn i Model X. Det viser mange tester også, så Model Y, med enda lenger plass i lengden på baksetet, og bedre høyde, må være perfekt... Det er de tjukke takbjelkene på Model X, pga falkedører, som ødelegger takhøyden for oss som kjører setet helt bak.
Skrevet av: nosi1202 på onsdag 17. februar 2021, klokken 11:17
Sitat fra: sjokomelk på lørdag 13. februar 2021, klokken 22:21
Tåkebaklyset stikkende ut av midten av støtfangeren tyder på at de har tatt en "quick and dirty" for å få nederlandske skilter. Spesielt hvis den ble registrert i august i fjor. Hvis jeg har forstått ting rett, så har Model Y i USA like baklykter som europeisk Model 3 nå med gule blinklys. Så da er det kanskje sannsynlig at lyktene på bakluka også har fått tåkebaklyset i seg, men bare ikke aktivt i software i USA.
Litt rart at Tesla som er bedre på software enn bil da ikke bare aktiverer dette eller?
Skrevet av: Autowinder på onsdag 17. februar 2021, klokken 11:36
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-final-approval-model-y-production/
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 17. februar 2021, klokken 14:52
Sitat fra: Autowinder på onsdag 17. februar 2021, klokken 11:36
I rute så langt ser det ut til:
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-final-approval-model-y-production/
Det er bra. Men spørsmålet er hvor raskt de kommer skikkelig i farta gitt alt av ny teknologi og løsninger.
Skrevet av: overskyet på onsdag 17. februar 2021, klokken 19:02
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 17. februar 2021, klokken 14:52Sitat fra: Autowinder på onsdag 17. februar 2021, klokken 11:36
I rute så langt ser det ut til:
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-final-approval-model-y-production/
Det er bra. Men spørsmålet er hvor raskt de kommer skikkelig i farta gitt alt av ny teknologi og løsninger.
Godt spørsmål!
Interessant nok sa Mr Musk i 1-1 med Munro at hvis du kunne velge hvilke Tesla du fikk, så var det enten de helt tidlige i produksjonen eller når produksjonen er "going steady state". Det er under "ramp up" de generelt har problemer.
Skrevet av: Autowinder på fredag 19. februar 2021, klokken 08:36
Skrevet av: jaa på torsdag 25. februar 2021, klokken 20:48
Skrevet av: kodax på torsdag 25. februar 2021, klokken 22:31
https://translate.google.com/translate?hl=no&sl=de&u=https://teslamag.de/&prev=search&pto=aue
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 12. mars 2021, klokken 10:18
https://electrek.co/2021/03/11/tesla-giant-stamping-machine-caught-on-fire-fremont-factory/
Skrevet av: Radial på fredag 12. mars 2021, klokken 10:49
Dog litt dyrere for dunken 😜
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 12. mars 2021, klokken 12:49
Sitat fra: Radial på fredag 12. mars 2021, klokken 10:49
Finnes hydraulikk-oljer med svært gode brannegenskaper (og hemmende) så dette kan nok løses 👍
Dog litt dyrere for dunken 😜
Tenker tanker om at han som valgte hydraulikk-tanker har nervøse tanker nå da.
Skrevet av: kodax på fredag 12. mars 2021, klokken 13:08
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 23. mars 2021, klokken 23:06
https://www.tu.no/artikler/tesla-giga-berlin-mangler-fortsatt-fabrikksjef-og-skal-ha-svaert-mange-ubesatte-stillinger/508383
Skrevet av: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 06:45
Tror ikke slike holdninger treffer godt hos noen potensielle nye arbeidstakere.
Tror sansynligheten for made in china TMY fortsatt er høy for Europeiske kunder. Forsinkelser ved Berlin vil også kunne påvirke aksjen. Mye står på spill for Tesla denne sommeren.
Skrevet av: Radial på onsdag 24. mars 2021, klokken 09:17
Men igjen, bare se på USA sin håndtering av Huawei, så kan man jo fort se hvordan det kan gå for Tesla i Kina🙄 Det blir krise, om det eskalerer.
Skrevet av: RJK på onsdag 24. mars 2021, klokken 12:31
Sitat fra: Radial på onsdag 24. mars 2021, klokken 09:17
Med spion-anklager fra Kinesiske staten kan interessen i Kina fort stupe.
Men igjen, bare se på USA sin håndtering av Huawei, så kan man jo fort se hvordan det kan gå for Tesla i Kina🙄 Det blir krise, om det eskalerer.
Her i vest, er vi jo rimelig skeptisk til kinesisk overvåkning fra både mobiler, TV/Lydprodukter med taleassistanser, quadkoptere og biler, og sikkert masse andre type produkter jeg ikke kommer på i farta.
Og USA har jo heller ikke vist seg å være noe bedre, så det er ikke rart de nå går ut og høylytt addresserer problemet mot Teslaer. Det er vel ikke annet å forvente etter skittkastingen mot bl.a. Huawei fra amerikansk side, så dette er vel så mye handelspolitikk som forsvars/sikkerhetsvurderinger som spiller inn.
Skjerpes ikke tonene på den ene siden, så skjerpes den vel heller ikke på andre siden. Og det har vel ligget en stilltiende aksept for at dette skjer, så lenge man har vært klar over situasjonen, og har kunnet gjøre relativt enkle mottiltak.
Problemet er vel at det har økt i omfang, slik at det er vanskeligere å oppdage bruken, og motvirke det.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 24. mars 2021, klokken 15:51
Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 06:45
"En kilde sier til avisen Wirtschaftswoche at de som havner under sjefens lupe skal risikere å bli hengt ut eller i verste fall sparket på stedet."
Tror ikke slike holdninger treffer godt hos noen potensielle nye arbeidstakere.
Tror sansynligheten for made in china TMY fortsatt er høy for Europeiske kunder. Forsinkelser ved Berlin vil også kunne påvirke aksjen. Mye står på spill for Tesla denne sommeren.
Problemet i Berlin er at de dyktige folkene har jobb hos andre tyske bilprodusenter, hvor de er godt beskyttet av fagforeninger og har lang ansiennitet, sånn at de ikke ønsker å være siste mann inn et annet sted, som fort kan bli førstemann ut....men tenker at dersom en er uten jobb, som visstnok en del i Norge er, så er det jo ikke mye å tape om en er ung og single... f.eks. for flymekanikere.... vil nok være fint å ha på CV'en og jobbet på Giga Factory i Berlin.... https://ledernett.no/arbeidsledighet-bertel-o-steen-flymekaniker/flyr-hoyt-i-jakten-pa-nye-mekanikere/660196
Skrevet av: Daniel_0007 på onsdag 24. mars 2021, klokken 16:00
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 24. mars 2021, klokken 15:51Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 06:45
"En kilde sier til avisen Wirtschaftswoche at de som havner under sjefens lupe skal risikere å bli hengt ut eller i verste fall sparket på stedet."
Tror ikke slike holdninger treffer godt hos noen potensielle nye arbeidstakere.
Tror sansynligheten for made in china TMY fortsatt er høy for Europeiske kunder. Forsinkelser ved Berlin vil også kunne påvirke aksjen. Mye står på spill for Tesla denne sommeren.
Problemet i Berlin er at de dyktige folkene har jobb hos andre tyske bilprodusenter, hvor de er godt beskyttet av fagforeninger og har lang ansiennitet, sånn at de ikke ønsker å være siste mann inn et annet sted, som fort kan bli førstemann ut....men tenker at dersom en er uten jobb, som visstnok en del i Norge er, så er det jo ikke mye å tape om en er ung og single... f.eks. for flymekanikere.... vil nok være fint å ha på CV'en og jobbet på Giga Factory i Berlin.... https://ledernett.no/arbeidsledighet-bertel-o-steen-flymekaniker/flyr-hoyt-i-jakten-pa-nye-mekanikere/660196
Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.
Skrevet av: Chris Aurora på onsdag 24. mars 2021, klokken 16:31
Skrevet av: Vaduz på onsdag 24. mars 2021, klokken 17:47
Skrevet av: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 18:07
Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 24. mars 2021, klokken 16:00
Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.
Enig i den - Polske fagarbeidere har jo VW,KIA osv god erfaring med - og jeg ville også tro at det er lettere å tak i personell i Polen. Mulig Tyskland gikk inn med noen lovnader og bidrag som gjorde at det trakk den veien? Eller det kan være så enkelt at Elon har et spesielt forhold til tysk presisjon....
Men arbeidskulturen ER annerledes i Tyskland enn i USA og dyktige fagarbeidere forventer å bli tatt vare på.
Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke.
Skrevet av: DagfinnN på onsdag 24. mars 2021, klokken 18:12
Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 18:07Har du sjekket hvordan Tesla ansatte har det i Norge, eller er dette bare vanlig skitslenging?Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 24. mars 2021, klokken 16:00
Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.
Enig i den - Polske fagarbeidere har jo VW,KIA osv god erfaring med - og jeg ville også tro at det er lettere å tak i personell i Polen. Mulig Tyskland gikk inn med noen lovnader og bidrag som gjorde at det trakk den veien? Eller det kan være så enkelt at Elon har et spesielt forhold til tysk presisjon....
Men arbeidskulturen ER annerledes i Tyskland enn i USA og dyktige fagarbeidere forventer å bli tatt vare på.
Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke.
Skrevet av: kodax på onsdag 24. mars 2021, klokken 20:48
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 24. mars 2021, klokken 18:12I følge opptil flere anonyme kilder som siteres av fossilbilvennlige lokale medier så har altså Tesla problemer med miljø- og fagforeninger, byråkrati, ansettelse av nok folk, sannsynligvis kommende elendige arbeidsforhold og -rettigheter osv. Rart Elon ikke trekker i nødbremsen, for dette kan jo aldri gå bra :laugh:Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 18:07Har du sjekket hvordan Tesla ansatte har det i Norge, eller er dette bare vanlig skitslenging?Sitat fra: Daniel_0007 på onsdag 24. mars 2021, klokken 16:00Enig i den - Polske fagarbeidere har jo VW,KIA osv god erfaring med - og jeg ville også tro at det er lettere å tak i personell i Polen. Mulig Tyskland gikk inn med noen lovnader og bidrag som gjorde at det trakk den veien? Eller det kan være så enkelt at Elon har et spesielt forhold til tysk presisjon....
Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.
Men arbeidskulturen ER annerledes i Tyskland enn i USA og dyktige fagarbeidere forventer å bli tatt vare på.
Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke.
Skrevet av: daktari på onsdag 24. mars 2021, klokken 20:58
Skrevet av: Obba på torsdag 25. mars 2021, klokken 10:27
Sitat fra: kodax på onsdag 24. mars 2021, klokken 20:48Ja, det er bra man får vite om de dårlige arbeidsforholdene og uthenging av ansatte til og med før fabrikken åpner :)
I følge opptil flere anonyme kilder som siteres av fossilbilvennlige lokale medier så har altså Tesla problemer med miljø- og fagforeninger, byråkrati, ansettelse av nok folk, sannsynligvis kommende elendige arbeidsforhold og -rettigheter osv. Rart Elon ikke trekker i nødbremsen, for dette kan jo aldri gå bra :laugh:
Skrevet av: Handyman på torsdag 25. mars 2021, klokken 11:01
Sitat fra: Obba på torsdag 25. mars 2021, klokken 10:27Tesla ansetter mange i Berlin lenge før fabrikken åpner. Mange har vært ansatt i lang tid allerede. Det er jo ikke slik at de som skal jobbe på fabrikken har sin første arbeidsdag på fabrikkens åpningsdag.Sitat fra: kodax på onsdag 24. mars 2021, klokken 20:48Ja, det er bra man får vite om de dårlige arbeidsforholdene og uthenging av ansatte til og med før fabrikken åpner :)
I følge opptil flere anonyme kilder som siteres av fossilbilvennlige lokale medier så har altså Tesla problemer med miljø- og fagforeninger, byråkrati, ansettelse av nok folk, sannsynligvis kommende elendige arbeidsforhold og -rettigheter osv. Rart Elon ikke trekker i nødbremsen, for dette kan jo aldri gå bra :laugh:
Men jeg tror at mye av det som skrives om dårlige arbeidsforhold er noe overdrevet. Husk at det er nyheter som selger svært godt ;-)
Skrevet av: andy99 på torsdag 25. mars 2021, klokken 11:14
Old news:
https://www.handelsblatt.com/english/companies/worker-participation-culture-clash-tesla-vs-german-unions/23569440.html?ticket=ST-8522999-OhDmbmOKP4jQ39Bg9nFc-ap6 (https://www.handelsblatt.com/english/companies/worker-participation-culture-clash-tesla-vs-german-unions/23569440.html?ticket=ST-8522999-OhDmbmOKP4jQ39Bg9nFc-ap6)
Skrevet av: turfsurf på torsdag 25. mars 2021, klokken 12:08
Sitat fra: Handyman på torsdag 25. mars 2021, klokken 11:01Neinei, er jo ikke slik det foregår. Man bygger fiks-ferdig, så kommer alle de som skal jobbe der samtidig første arbeidsdag, og så går man i full produksjon ;)
Tesla ansetter mange i Berlin lenge før fabrikken åpner. Mange har vært ansatt i lang tid allerede. Det er jo ikke slik at de som skal jobbe på fabrikken har sin første arbeidsdag på fabrikkens åpningsdag.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 25. mars 2021, klokken 14:10
Vet ikke helt hvorfor de sier september når de sier produksjon i juli....er jo ikke et kontinent å krysse....som det er for Fremont-biler...det tar jo bare 3 dager å lage en Model 3/Y har jeg lest.
https://motor.no/elbil/tesla-model-y-kan-komme-til-norge-i-september/195280
Skrevet av: Rocklobster på mandag 29. mars 2021, klokken 07:46
Skrevet av: keepitsimple på mandag 29. mars 2021, klokken 09:10
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 29. mars 2021, klokken 09:20
Sitat fra: Rocklobster på mandag 29. mars 2021, klokken 07:46
Har justert ned forventningene mine. Kan komme noen biler til Norge i 2021, men få. Siden alle andre modeller (cyber, semi, plaid+) som skal bruke de nye cellene er utsatt til mid 2022, tror jeg det vil komme veldig få biler før etter neste sommer dessverre. Tror ikke de justerer ned prisene før da heller. Håper jeg tar feil seff.
Dersom det hadde skjedd så hadde det vært en stor gjeng med egg og tomater som hadde besøkt nærmeste Tesla-sjappe...siden de har oppdatert "produksjonsstart" med midten av 2021. Dersom de sliter med nye batterier, som jeg tipper de ikke kommer til å gjøre, siden de har hatt møter med flere firmaer som kan lage de nye dimensjonene, så kommer de til å fikse det på en annen måte. Ganske sikker på at cyber, semi, plaid+ er prioritert i andre rekke etter Model Y i Europa, siden Y allerede er forsinket i forhold til bestillingssidene. Men kan fort være de putter "gammel kjemi" inni de nye størrelser batterier, evt lager bilene mer like som de gjør i resten av verden. Musk vil ikke slippe opp gasspedalen på Europa-lanseringen.
Fra Tesla Model Y bestillingssidene 29.03.2021:
Skrevet av: andy99 på mandag 29. mars 2021, klokken 10:35
Skrevet av: Rocklobster på mandag 29. mars 2021, klokken 14:29
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 29. mars 2021, klokken 09:20Du må lære deg Tesla speak: "Produksjonen er forventet å starte". Står ikke noe om levering her, bare at de forventer å starte produksjon i år. Vi kan bare vente å se når de evt. oppdaterer sidene sine med forventet levering. Da er det ikke så mye poeng i denne tråden lenger :) De vil nok time den kunngjøringen slik at det har minst negativ effekt på kursen, det er nok viktigere enn din og min sin levering. Tviler på at de konstruerer en ny pakke og integrere den inn i rammen for en kort produksjon i Berlin.
Dersom det hadde skjedd så hadde det vært en stor gjeng med egg og tomater som hadde besøkt nærmeste Tesla-sjappe...siden de har oppdatert "produksjonsstart" med midten av 2021. Dersom de sliter med nye batterier, som jeg tipper de ikke kommer til å gjøre, siden de har hatt møter med flere firmaer som kan lage de nye dimensjonene, så kommer de til å fikse det på en annen måte. Ganske sikker på at cyber, semi, plaid+ er prioritert i andre rekke etter Model Y i Europa, siden Y allerede er forsinket i forhold til bestillingssidene. Men kan fort være de putter "gammel kjemi" inni de nye størrelser batterier, evt lager bilene mer like som de gjør i resten av verden. Musk vil ikke slippe opp gasspedalen på Europa-lanseringen.
Skrevet av: anorway på mandag 29. mars 2021, klokken 14:47
Skrevet av: hemi på mandag 29. mars 2021, klokken 14:50
Skrevet av: kodax på mandag 29. mars 2021, klokken 21:41
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 29. mars 2021, klokken 22:46
De kunne gjort som en del andre fabrikanter; sende et elektronisk brev - og skrevet:
"beklager at vi har neglisjert deg så langt, men vi vil nå fortelle deg at forventet leveringsmåned er nå xxxxx."
Ikke så ille for meg, som har bil og har hatt to Teslaer allerede, men tenker særlig på de som har en liten unge på vei osv. Tipper på 3912 utleveringer av Model Y i Norge i September, 1331 i oktober, 2200 i november og 7112 i desember...og dermed er køen unnagjort.
Skrevet av: kodax på mandag 29. mars 2021, klokken 23:04
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 29. mars 2021, klokken 22:46Det er vel i hovedsak ikke andre fabrikanter som sender sånne mailer, men forhandlerne. Og det folk får av forhandlerne av lovnader varierer gjerne fra et par måneder til et par år på samme modellen, noe man ser hvis man leser på de andre forumene her, altså ofte temmelig verdiløs informasjon.
Det hårreisende er at vi skriver 29. mars i dag...og ikke en e-mail, ikke en sms... ikke noe-noen-ting direkte fra Tesla...en kan bare lese hva som står for nye ordre.
De kunne gjort som en del andre fabrikanter; sende et elektronisk brev - og skrevet:
"beklager at vi har neglisjert deg så langt, men vi vil nå fortelle deg at forventet leveringsmåned er nå xxxxx."
Ikke så ille for meg, som har bil og har hatt to Teslaer allerede, men tenker særlig på de som har en liten unge på vei osv. Tipper på 3912 utleveringer av Model Y i Norge i September, 1331 i oktober, 2200 i november og 7112 i desember...og dermed er køen unnagjort.
Skrevet av: REN-BIL på mandag 29. mars 2021, klokken 23:28
Skrevet av: lirekassa på tirsdag 30. mars 2021, klokken 00:15
Sitat fra: anorway på mandag 29. mars 2021, klokken 14:47
Noen som har tidlig Model Y bestilling inne, som har fått lagt på "Hengerfest" som alternativ, uten å legge inn ny bestilling på nytt?
Roland har sagt at det skulle ordne seg for eksisterende bestillinger ettersom det var en feature som ikke fantes ved reservasjon. Tar han på ordet.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 30. mars 2021, klokken 10:05
Sitat fra: REN-BIL på mandag 29. mars 2021, klokken 23:28
'If you know nothing, say nothing' - ikke så dumt det hvis alternativet er spekulasjoner og tomme løfter...
Tror du egentlig at de ikke vet noe....3 måneder før midten av året?
Skrevet av: Sandvika på tirsdag 30. mars 2021, klokken 11:26
Du har i følge signaturen din hatt Tesla siden 2014, også vil du bli sjokkert om Tesla ikke leverer på lovnader og underkommuniserer forsinkelser. Ikke sikker på om jeg stoler på deg... ;)
Skrevet av: kodax på tirsdag 30. mars 2021, klokken 11:40
Skrevet av: emurof på onsdag 31. mars 2021, klokken 22:54
Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 06:45"En kilde sier til avisen Wirtschaftswoche at de som havner under sjefens lupe skal risikere å bli hengt ut eller i verste fall sparket på stedet."
Tror ikke slike holdninger treffer godt hos noen potensielle nye arbeidstakere.
Tror sansynligheten for made in china TMY fortsatt er høy for Europeiske kunder. Forsinkelser ved Berlin vil også kunne påvirke aksjen. Mye står på spill for Tesla denne sommeren.
Hva har åpenbart falske påstander og FUD fra Tyskland med saken å gjøre?
I og med at ingen vet når TMY egentlig skal komme så er det slett ikke sikkert forsinkelser har så voldsomt mye å si. Men det virker som de er i rute. Det er nok mer som står på spill for dere Tesla-hatere.
Sitat fra: hELgenen på onsdag 24. mars 2021, klokken 18:07Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke.
Det er ingenting som tilsier at fantasiene dine her har noe som helst med virkeligheten å gjøre. Blir du aldri lei av å stadig lire av deg løgner og oppdiktede historier om Tesla?
Skrevet av: emurof på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:00
Sitat fra: daktari på onsdag 24. mars 2021, klokken 20:58Mye amerikansk bedriftskultur, spesielt slik produksjonsindustri, er vel fortsatt mye preget av taylorism-tenkning. Samt mye større avstand mellom gulv og toppledelse, mer detlajstyrt fra topp, samt fagforeninger som ikke fungerer likt som i Europa. Man kunne jo håpet at et disruptivt firma som Tesla også kunne være progressive på den fronten.
Så fint da, at bedriftskulturen i Tesla er en flat struktur der man oppmuntres til å lufte tankene sine og komme med nye ideer som så har kort vei til "toppen".
Skrevet av: emurof på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:00
Sitat fra: Radial på onsdag 24. mars 2021, klokken 09:17Med spion-anklager fra Kinesiske staten kan interessen i Kina fort stupe.
Hvilke spionanklager? Det var ingen spionanklager. De bare ønsket ikke kameraer inne på hemmelige anlegg.
Skrevet av: emurof på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:08
Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på onsdag 24. mars 2021, klokken 16:31Min erfaring er at det er vanskelig å få bedre ting (arbeidskraft og presisjon) enn det man allerede har uten å betale for det, og det virker ikke som det er noe som Tesla egentlig ønsker...
Hva mener du? Ligger ikke lønningene hos Tesla faktisk over tilsvarende stillinger hos andre? Dessuten får vel ansatte antakelig opsjoner.
Skrevet av: Radial på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:30
Sitat fra: emurof på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:00Sitat fra: Radial på onsdag 24. mars 2021, klokken 09:17Med spion-anklager fra Kinesiske staten kan interessen i Kina fort stupe.
Hvilke spionanklager? Det var ingen spionanklager. De bare ønsket ikke kameraer inne på hemmelige anlegg.
Er ikke det som er selve definisjonen på spionasje da? 😄
Det var vel ikke noe nytt egentlig, viser seg i sammenhengen at Forsvaret har samme opplegg rundt F35...som også er amerikansk😄
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. april 2021, klokken 09:39
Skrevet av: turfsurf på torsdag 01. april 2021, klokken 09:41
Sitat fra: Radial på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:30Nei. At kamera kan brukes til spionasje er en annen sak. Ganske standard praksis på annlegg der man ønsker ett snev av sikkerhet å forby eller begrense bruk av kameraer.Sitat fra: emurof på onsdag 31. mars 2021, klokken 23:00Er ikke det som er selve definisjonen på spionasje da? 😄
Hvilke spionanklager? Det var ingen spionanklager. De bare ønsket ikke kameraer inne på hemmelige anlegg.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 01. april 2021, klokken 09:48
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 01. april 2021, klokken 09:39Tja, de rampet vel opp ganske fort i Kina. Nå spørs det hvor store endringer det blir på TMY i Europa vs USA/Kina. Virker som om mange av maskinene allerede er tatt i bruk i USA og, så hvis det er utprøvd maskineri så går det nok rimelig raskt.
Model Y blir derimot levert fra helt ny fabrikk hvor man må forvente en gradvis opptrapping av produksjonen. I tillegg må fabrikken dimensjoneres etter forventet etterspørsel over tid i det europeiske markedet. Da vil det logisk sett ta noen måneder å komme seg gjennom køen av reservasjoner. Så tidligere reservasjoner til gammel pris vil kunne gi god avkasting på Finn?
Er kanskje ett vindu på noen få måneder hvor man kan ta ut en TMY og selge den med fortjeneste. Men jeg tror og Tesla kommer til å redusere prisene så fort køen er unnagjort, så jeg ville ikke sittet lenge på en. Tror heller ikke køen er veldig lang, er nok mange som hopper over på alternativer.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. april 2021, klokken 12:25
https://twitter.com/troyteslike/status/1377373265174274050?s=21
(https://twitter.com/troyteslike/status/1377373265174274050?s=21)
Troyteslike har vært rimelig treffsikker. Generelt mer optimistisk enn gjennomsnittet av analytikere
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 01. april 2021, klokken 13:17
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 01. april 2021, klokken 13:56
Sitat fra: turfsurf på torsdag 01. april 2021, klokken 09:48Dette tror jeg er en riktig vurdering. Spesielt det siste med konkurransen fra andre produsenter. Det begynner å bli godt utvalg i alternativer Q4, ID4, Enyaq, Ioniq 5, CV6, G3 bare for å nevne noen i samme klasse som er ute før eller omtrent samtidig.
Er kanskje ett vindu på noen få måneder hvor man kan ta ut en TMY og selge den med fortjeneste. Men jeg tror og Tesla kommer til å redusere prisene så fort køen er unnagjort, så jeg ville ikke sittet lenge på en. Tror heller ikke køen er veldig lang, er nok mange som hopper over på alternativer.
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 01. april 2021, klokken 14:45
SitatDet begynner å bli godt utvalg i alternativer Q4, ID4, Enyaq, Ioniq 5, CV6, G3 bare for å nevne noen i samme klasse som er ute før eller omtrent samtidig.
Enig med deg Counterpointer
Samt at både etron, I-Pace og EQC vil selge fortsatt meget bra i tiden fremover.
Å spekulere på å selge TMY med fortjeneste er hva jeg kaller høyrisiko sport. Men for de som sitter med lav innkjøpspris på sin TMY kan det være noe å tjene.
Skrevet av: Vaduz på torsdag 01. april 2021, klokken 20:27
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. april 2021, klokken 20:51
Skrevet av: Rocklobster på fredag 02. april 2021, klokken 11:35
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 01. april 2021, klokken 13:56Ja, Y er ikke så unik eller forut for sin tid lenger. Både Id4 og Ioniq5 familiene står ikke noe særlig tilbake for Y og er bedre på enkelte områder. De er også tilgjengelig tidligere. Litt stygt sakt er det en refresh av et design fra 2016 de skal selge. Pris kommer til å bli viktig. Bare en ting som dyr forsikring kan få mange til å velge noe annet.Sitat fra: turfsurf på torsdag 01. april 2021, klokken 09:48Dette tror jeg er en riktig vurdering. Spesielt det siste med konkurransen fra andre produsenter. Det begynner å bli godt utvalg i alternativer Q4, ID4, Enyaq, Ioniq 5, CV6, G3 bare for å nevne noen i samme klasse som er ute før eller omtrent samtidig.
Er kanskje ett vindu på noen få måneder hvor man kan ta ut en TMY og selge den med fortjeneste. Men jeg tror og Tesla kommer til å redusere prisene så fort køen er unnagjort, så jeg ville ikke sittet lenge på en. Tror heller ikke køen er veldig lang, er nok mange som hopper over på alternativer.
Skrevet av: Daniel_0007 på fredag 02. april 2021, klokken 13:01
Sitat fra: Rocklobster på fredag 02. april 2021, klokken 11:35Sitat fra: Counterpointer på torsdag 01. april 2021, klokken 13:56Ja, Y er ikke så unik eller forut for sin tid lenger. Både Id4 og Ioniq5 familiene står ikke noe særlig tilbake for Y og er bedre på enkelte områder. De er også tilgjengelig tidligere. Litt stygt sakt er det en refresh av et design fra 2016 de skal selge. Pris kommer til å bli viktig. Bare en ting som dyr forsikring kan få mange til å velge noe annet.Sitat fra: turfsurf på torsdag 01. april 2021, klokken 09:48Dette tror jeg er en riktig vurdering. Spesielt det siste med konkurransen fra andre produsenter. Det begynner å bli godt utvalg i alternativer Q4, ID4, Enyaq, Ioniq 5, CV6, G3 bare for å nevne noen i samme klasse som er ute før eller omtrent samtidig.
Er kanskje ett vindu på noen få måneder hvor man kan ta ut en TMY og selge den med fortjeneste. Men jeg tror og Tesla kommer til å redusere prisene så fort køen er unnagjort, så jeg ville ikke sittet lenge på en. Tror heller ikke køen er veldig lang, er nok mange som hopper over på alternativer.
Vel jeg vil si at tesla er som apple, se på siste iphone som selger i bøtte og spann selv om den er dårligere enn tilsvarende android.
Er fortsatt mye hype på tesla merket, nylig sa top gear og at den beste elbilen på markedet er fortsatt model 3, en bil som kom i 2017.
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. april 2021, klokken 13:52
Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 02. april 2021, klokken 13:01«Beste» er ett fryktelig vanskelig ord å bruke om både biler og telefoner. Det kommer helt an på hva den enkelte vektlegger.
Vel jeg vil si at tesla er som apple, se på siste iphone som selger i bøtte og spann selv om den er dårligere enn tilsvarende android.
Jeg ler hver gang en Android fanboy kommer og hevder at deres telefon er så mye bedre enn iPhone basert på ett eller annet tall. De aner ikke en døyt om hva jeg synes er viktig med en telefon. Sikkerhet, sammenspill mellom forskjellige enheter osv.
Det samme gjelder f.eks bagasjerom på biler. Størst er ikke alltid viktig, så lenge det er stort nok. Da er det andre ting som teller. Samme med ytelse. Er den god nok så er ikke bedre veldig viktig lengre. Å ikke konstant irritere seg over ting derimot, det er viktig. Som f.eks startknapp. Eller å måtte låse bilen. Eller å måtte oppdatere med usb pinne.
Skrevet av: hELgenen på fredag 02. april 2021, klokken 14:25
Sitat fra: turfsurf på fredag 02. april 2021, klokken 13:52Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 02. april 2021, klokken 13:01«Beste» er ett fryktelig vanskelig ord å bruke om både biler og telefoner. Det kommer helt an på hva den enkelte vektlegger.
Vel jeg vil si at tesla er som apple, se på siste iphone som selger i bøtte og spann selv om den er dårligere enn tilsvarende android.
Jeg ler hver gang en Android fanboy kommer og hevder at deres telefon er så mye bedre enn iPhone basert på ett eller annet tall. De aner ikke en døyt om hva jeg synes er viktig med en telefon. Sikkerhet, sammenspill mellom forskjellige enheter osv.
Det samme gjelder f.eks bagasjerom på biler. Størst er ikke alltid viktig, så lenge det er stort nok. Da er det andre ting som teller. Samme med ytelse. Er den god nok så er ikke bedre veldig viktig lengre. Å ikke konstant irritere seg over ting derimot, det er viktig. Som f.eks startknapp. Eller å måtte låse bilen. Eller å måtte oppdatere med usb pinne.
Uten å nevne tall er så er Android bedre enn Apple bare fordi Android ikke irriterer ræ.a av meg slik Apple produkter dessverre gjør.
Men nok sidespor.......
Model Y kommer litt for sent til elbil festen i Norge er nå min mening. For eksisterende Tesla kunder vil den nok selge i bøtter og spann akkurat som Apple fans elsker iphone. Men nye kunder? Tesla er i ferd med å bli akterutseilt på flere områder.
Model X og S er gamle design allerede. Model Y kjenner jo de fleste allerede - så når den kommer til Norge er den på en måte allerede "gammel". Synes rett og slett det ikke kommer noe spennende fra den kanten lenger. Føler på en måte dette ligner veldig på denne Apple/Android "krigen" som varte en kort periode. Alle som ville være kule skulle ha en iphone, så plutselig var det ikke så nøye lenger. Hver ny modell av Iphone er ingen revolusjon lenger - den er kanskje litt bedre her og der, men det skjer jo ikke noe spennende. Det spennende skjer nå på Android delen - der de kommer med nye design på løpende bånd. Slik føler jeg det er i ferd med å skje med Tesla også - de bare flikker videre på det designet de har. Nei - Tesla har blitt litt kjedelig rett og slett...........
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 02. april 2021, klokken 16:42
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. april 2021, klokken 16:48
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 02. april 2021, klokken 16:42Helt riktig. Apple har det desidert største overskuddet. Og det er jo det det handler om.
Hvis du har rett i at Tesla ender som bilbransjens Apple, så tenker jeg Tesla er godt fornøyd. Det er jo Apple som sitter igjen med det meste av overskuddet i smartphone markedet..
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. april 2021, klokken 17:01
Sitat fra: hELgenen på fredag 02. april 2021, klokken 14:25Ja, Android er jo ganske spennende, når både OSet og appene konkurrer om å spionere på deg. Det er gode grunner til at omtrent alle utviklerne hos oss bytter fra Android til Apple. Men, lykkelig er de uvitende...
Det spennende skjer nå på Android delen - der de kommer med nye design på løpende bånd. Slik føler jeg det er i ferd med å skje med Tesla også - de bare flikker videre på det designet de har. Nei - Tesla har blitt litt kjedelig rett og slett...........
Men at Tesla er kjedelig? Vel, i forhold til tyskerne som tviholder på fossilbilismer så er de jo spinnville. Synes Koreanerne begynner å bli interessante dog, og kineserne går jo sine egne veier.
Skrevet av: Radial på fredag 02. april 2021, klokken 18:49
Skrevet av: andy99 på fredag 02. april 2021, klokken 19:04
Sitat fra: Radial på fredag 02. april 2021, klokken 18:49
Eple eller ei, NÅR kommer den første kundebilen? 🤭😄😄
Det har vært diskutert i 52 sider på dette emnet og fortsatt vet vi ikke noe mer enn for 3 år siden. Noe spesielt, men markedsføring kan Tesla :)
Skrevet av: JLindberg på fredag 02. april 2021, klokken 19:04
Sitat fra: hELgenen på fredag 02. april 2021, klokken 14:25Sitat fra: turfsurf på fredag 02. april 2021, klokken 13:52Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 02. april 2021, klokken 13:01«Beste» er ett fryktelig vanskelig ord å bruke om både biler og telefoner. Det kommer helt an på hva den enkelte vektlegger.
Vel jeg vil si at tesla er som apple, se på siste iphone som selger i bøtte og spann selv om den er dårligere enn tilsvarende android.
Jeg ler hver gang en Android fanboy kommer og hevder at deres telefon er så mye bedre enn iPhone basert på ett eller annet tall. De aner ikke en døyt om hva jeg synes er viktig med en telefon. Sikkerhet, sammenspill mellom forskjellige enheter osv.
Det samme gjelder f.eks bagasjerom på biler. Størst er ikke alltid viktig, så lenge det er stort nok. Da er det andre ting som teller. Samme med ytelse. Er den god nok så er ikke bedre veldig viktig lengre. Å ikke konstant irritere seg over ting derimot, det er viktig. Som f.eks startknapp. Eller å måtte låse bilen. Eller å måtte oppdatere med usb pinne.
Uten å nevne tall er så er Android bedre enn Apple bare fordi Android ikke irriterer ræ.a av meg slik Apple produkter dessverre gjør.
Men nok sidespor.......
Model Y kommer litt for sent til elbil festen i Norge er nå min mening. For eksisterende Tesla kunder vil den nok selge i bøtter og spann akkurat som Apple fans elsker iphone. Men nye kunder? Tesla er i ferd med å bli akterutseilt på flere områder.
Model X og S er gamle design allerede. Model Y kjenner jo de fleste allerede - så når den kommer til Norge er den på en måte allerede "gammel". Synes rett og slett det ikke kommer noe spennende fra den kanten lenger. Føler på en måte dette ligner veldig på denne Apple/Android "krigen" som varte en kort periode. Alle som ville være kule skulle ha en iphone, så plutselig var det ikke så nøye lenger. Hver ny modell av Iphone er ingen revolusjon lenger - den er kanskje litt bedre her og der, men det skjer jo ikke noe spennende. Det spennende skjer nå på Android delen - der de kommer med nye design på løpende bånd. Slik føler jeg det er i ferd med å skje med Tesla også - de bare flikker videre på det designet de har. Nei - Tesla har blitt litt kjedelig rett og slett...........
For meg er det et stort pluss at modellen har vært på markedet et par år før jeg kjøper. Så er de værste feil rettet mv. At være blant de første til å kjøpe en bilmodell gir for det meste kun problemer.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 02. april 2021, klokken 19:13
Synes vel det er naturlig at Berlin kunne starte noen små leveranser tidlig på høsten, siden de ligger foran i løypa
Skrevet av: emurof på lørdag 03. april 2021, klokken 21:13
Sitat fra: turfsurf på fredag 02. april 2021, klokken 13:52«Beste» er ett fryktelig vanskelig ord å bruke om både biler og telefoner. Det kommer helt an på hva den enkelte vektlegger.
Jeg ler hver gang en Android fanboy kommer og hevder at deres telefon er så mye bedre enn iPhone basert på ett eller annet tall. De aner ikke en døyt om hva jeg synes er viktig med en telefon. Sikkerhet, sammenspill mellom forskjellige enheter osv.
Det samme gjelder f.eks bagasjerom på biler. Størst er ikke alltid viktig, så lenge det er stort nok. Da er det andre ting som teller. Samme med ytelse. Er den god nok så er ikke bedre veldig viktig lengre. Å ikke konstant irritere seg over ting derimot, det er viktig. Som f.eks startknapp. Eller å måtte låse bilen. Eller å måtte oppdatere med usb pinne.
Ja, det er pussig å påstå hva som er det "beste". En telefon i dag er jo mye mer enn bare hardware.
La oss for eksempel se på en Samsung-toppmodell: Flott telefon. Bra kamera og alt. Men så er det i tillegg dobbelt opp av alt - nettleser, synkronisering, backup, kalender, osv. Hæ? Hvorfor skal jeg ha dobbelt opp av alt dette?! Merkelig. Og de må settes opp en konto her og en annen konto der, litt Google-konto, og Samsung-konto, og mye styr generelt.
Nå har Samsung i det minste tatt til vettet og kuttet ut støtte for SD-kort, noe som virkelig har vært problematisk for mange. Jeg opplevde selv å miste data flere ganger (heldigvis er jeg religiøs når det gjelder backup), så selv om mange skråler om støtte for SD-kort ser jeg det bare som et fremskritt at det er mindre som kan gå galt. Man bør ikke bruke SD-kort med mindre man vet hva man driver med, og det gjør de aller færreste.
På iPhone så fungerer alt bare sammen. Ikke noe tull. Du bare starter telefonen og logger in en gang, og ferdig med det. Alt er logisk og brukervennlig.
Foretrekker selv Android fordi jeg liker å "tukle" litt mer enn Apple sannsynligvis lar meg gjøre. Men bare fordi jeg som er over gjennomsnittet interessert i teknologi foretrekker Android-telefoner så betyr ikke det at ikke iPhone kanskje faktisk er bedre for folk som bare vil ha noe som fungerer.
Skrevet av: emurof på lørdag 03. april 2021, klokken 21:19
Sitat fra: hELgenen på fredag 02. april 2021, klokken 14:25Model Y kommer litt for sent til elbil festen i Norge er nå min mening. For eksisterende Tesla kunder vil den nok selge i bøtter og spann akkurat som Apple fans elsker iphone. Men nye kunder? Tesla er i ferd med å bli akterutseilt på flere områder.
Jeg klarer ikke å se hvordan Model Y er akterutseilt i det hele tatt. Vi ser jo i land Model Y er lansert alt at den er ekstremt populær. Det er vel ikke så lenge den ble lansert i Kina, og folk ramler over hverandre for å få kjøpt seg en.
Som vanlig er "analysene" dine av Tesla mildt sagt svake.
SitatModel X og S er gamle design allerede. Model Y kjenner jo de fleste allerede - så når den kommer til Norge er den på en måte allerede "gammel". Synes rett og slett det ikke kommer noe spennende fra den kanten lenger. Føler på en måte dette ligner veldig på denne Apple/Android "krigen" som varte en kort periode. Alle som ville være kule skulle ha en iphone, så plutselig var det ikke så nøye lenger. Hver ny modell av Iphone er ingen revolusjon lenger - den er kanskje litt bedre her og der, men det skjer jo ikke noe spennende. Det spennende skjer nå på Android delen - der de kommer med nye design på løpende bånd. Slik føler jeg det er i ferd med å skje med Tesla også - de bare flikker videre på det designet de har. Nei - Tesla har blitt litt kjedelig rett og slett...........
Du har ikke engang fått med deg at de nylig har oppdatert Model S og X med helt nytt interiør og annet? Nei, det var vel ikke annet enn forventet fra den kanten...
Og ikke noe nytt fra Tesla? Nei, jeg antar at Cybertruck, Roadster og den kommende "Model 2" ikke er noe nytt i det hele tatt. Gammelt. Ferdig med dem liksom.
Ærlig talt, dette begynner nesten å bli komisk. Leser du det du selv skriver?
Faktum er jo at de tradisjonelle produsentene kommer med biler som ser utdaterte ut med gammeldags, umoderne interiør med knapper over alt, dårlige skjermer, osv. Man ser tydeilg at de sliter med å holde seg oppdatert.
Hva er det forresten som er så fryktelig spennende på Android-fronten da? Nye Samsung Galaxy S21 er ikke akkurat noen nyvinning, for å si det slik. Du har rett i at Apple, som Android-produsenter egentlig, stort sett kommer med mindre forbedringer fra år til år. Dette er noe helt annet enn Tesla som har flere nye modeller som ikke er i salg enda, i tillegg til at de selvsagt vil komme med enda flere typer produkter i fremtiden. Kanskje for eksempel en "Cyber"-serie basert på designet på Cybertruck. Noen har blant annet snakket om "Cybervan". Tesla har jo de mest spennende kommende produktene på markedet. Resten av produsentene skaper bare store gjesp.
Skrevet av: z4rd på lørdag 03. april 2021, klokken 21:41
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 03. april 2021, klokken 23:12
Skrevet av: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 07:46
Skrevet av: z4rd på søndag 04. april 2021, klokken 07:48
Det er ikke hver dag en ny Tesla kommer, det i seg selv vil være nok til å fange manges oppmerksomhet når tiden er inne.
Skrevet av: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 09:51
Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 07:46Ja, som ID.4 er stasjonsvogna til ID.3. Dekker forskjellige behov uansett.
Det er jo strengt tatt bare kombi-versjonen av TM3.
Skrevet av: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07
Sitat fra: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 09:51Ja, men Tesla har ikke lenger fordelen av å være først, eller "best". Når TMY omsider kommer vil det være som det 5-6? alternativet innen sitt segment. Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 07:46Ja, som ID.4 er stasjonsvogna til ID.3. Dekker forskjellige behov uansett.
Det er jo strengt tatt bare kombi-versjonen av TM3.
Skrevet av: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 10:19
Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07Hm, vet ikke om jeg er enig i det. Noe av det er jo subjektivt, men.
Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.
Ingen andre har vel demonstrert tilsvarende OTA muligheter. Størst bagasjeplass har den vel og. Mulighet for syv seter. Og så har den best ytelse (nesten matchet av Kia / Hyundai). Rekkevidde er ikke oppdatert for Europa, men det er vel kun mach-e som matcher den.
Som totalpakke mener jeg det er ingen som matcher den. Så er det jo individuelt hva man vektlegger.
Skrevet av: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 10:33
Og så har du EV6 og Ioniq 5 som trolig slår TMY på 1000 km.challenge..Ja når id.4 og id.3 kommer med 170 KW lading så kan disse også.i teorien slå TMY på denne seansen. Så TMY er ikke nødvendigvis en bedre bil enn noen av de nevnte. Så allerede nå klarer konkurrentene å matche Tesla på mange områder.
Skrevet av: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:42
Skrevet av: automat på søndag 04. april 2021, klokken 11:14
Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 10:33Omtrent hver gang det kommer nye elbilmodeller så blir de hypet i media og div forum. Når Polestar kom så skulle jo den knuse TM3. Nå hører vi ikke så mye om Polestar lenger, og hittil i 2021 har det blitt solgt dobbelt så mange TM3 som Polestar i flg elbilstatistikk.no
Teslabjørn testet nå 1000 km challenge på id.4 og resultatet var helt på nivå med TM3 LR. TMY er vel ikke noe bedre enn TM3 her. Mao id.4 vil nok matche TMY på dette punktet. Da sitter vi igjen med personlige preferanser event.ladenettverk som den vesentlige forskjellen som fordel for TMY her. For begge vil dekke samme behov og fungere i hverdagen ganske likt.
Og så har du EV6 og Ioniq 5 som trolig slår TMY på 1000 km.challenge..Ja når id.4 og id.3 kommer med 170 KW lading så kan disse også.i teorien slå TMY på denne seansen. Så TMY er ikke nødvendigvis en bedre bil enn noen av de nevnte. Så allerede nå klarer konkurrentene å matche Tesla på mange områder.
Men jeg tror Tesla får en tøffere jobb i Norge enn mange andre land. Vi har høy andel elbilkjøpere. Og for at den skal øke yterligere må man mer inn i bedriftsmarkedet. Som jeg oppfatter som svært konservativt. Det er vanskelig for et ungt innovativt bilmerke.
En mulighet for Tesla er å gå ned på pris for å møte konkurransen. Spørsmålet er om de er villig til å gjøre det pga. det norske markedet, hvis de allikevel klarer å selge bilene de produserer i andre markeder. Hvor mye betyr det for Tesla å være stor i elbilforegangslandet Norge?
Skrevet av: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 11:31
ID4 gjør det motsatte. Mer plass enn ventet, rask 1000 km, lavere forbruk, mer komfy etc.
Utfra erfaringer med Model 3 vil jeg anta at Y blir en stivt satt opp, kvikk og sportslig bil. Samtidig med masse plass men dessverre kjipe seter som ikke matcher bilens BMW-aktige egenskaper.
Enyaq er den fornuftig pratiske med mest plass.
ID4 mer moderne og fancy variant, noe mer raffinert enn Skoda.
Q4 mindre praktisk men mer sportslig.
I-pace britisk fancy og virkelig en sportslig sak.
Mach-E er en Ford, ofte god å kjøre.
Skrevet av: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 11:38
Sitat fra: automat på søndag 04. april 2021, klokken 11:14Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 10:33Omtrent hver gang det kommer nye elbilmodeller så blir de hypet i media og div forum. Når Polestar kom så skulle jo den knuse TM3. Nå hører vi ikke så mye om Polestar lenger, og hittil i 2021 har det blitt solgt dobbelt så mange TM3 som Polestar i flg elbilstatistikk.no
Teslabjørn testet nå 1000 km challenge på id.4 og resultatet var helt på nivå med TM3 LR. TMY er vel ikke noe bedre enn TM3 her. Mao id.4 vil nok matche TMY på dette punktet. Da sitter vi igjen med personlige preferanser event.ladenettverk som den vesentlige forskjellen som fordel for TMY her. For begge vil dekke samme behov og fungere i hverdagen ganske likt.
Og så har du EV6 og Ioniq 5 som trolig slår TMY på 1000 km.challenge..Ja når id.4 og id.3 kommer med 170 KW lading så kan disse også.i teorien slå TMY på denne seansen. Så TMY er ikke nødvendigvis en bedre bil enn noen av de nevnte. Så allerede nå klarer konkurrentene å matche Tesla på mange områder.
Men jeg tror Tesla får en tøffere jobb i Norge enn mange andre land. Vi har høy andel elbilkjøpere. Og for at den skal øke yterligere må man mer inn i bedriftsmarkedet. Som jeg oppfatter som svært konservativt. Det er vanskelig for et ungt innovativt bilmerke.
En mulighet for Tesla er å gå ned på pris for å møte konkurransen. Spørsmålet er om de er villig til å gjøre det pga. det norske markedet, hvis de allikevel klarer å selge bilene de produserer i andre markeder. Hvor mye betyr det for Tesla å være stor i elbilforegangslandet Norge?
Ang..Polestar så ble den testet av TB og funnet for lett opp mot TM3 på.1000.km.challenge..Det samme kan ikke sies mhp.id.4 selv om TB helt sikkert foretrekker TM3. Men poenget mitt er at det nå er kommet konkurrenter som ligger helt der oppe og konkurrerer godt med Tesla ifølge tester utført av TB.Det har ikke vært tilfelle før nå. Så det på mange måter et veiskille her som da IKKE kom med Polestar,men med id
3 og id.4 og som vi ser ennå tydeligere nå med EV6 f.eks
Skrevet av: Obba på søndag 04. april 2021, klokken 11:55
Vår Tesla Model X har blitt ganske mye oppgradert fra slik den var da vi fikk den utlevert for 3 år siden, tilsvarende oppdateringer er neppe aktuelt for de fleste av de mer konservative konkurrentene.
Når jeg nå luftet tanken på å bytte til en litt mindre bil var det absolutt ingen entusiasme hos øvrige familiemedlemmer.
Både kona og ungene elsker X'en og har ingen ønsker om å bytte den ut.
Jeg har sett litt på Enyaq og ID.4 som alternativer, men kona var ikke videre entusiastisk når jeg viste disse og mener at dersom vi skal bytte bil må det være til en ny Tesla.
Enyaq og ID.4 har riktignok lavere startpris, men med noenlunde samme utstyr blir prisforskjellen til Model Y minimal.
Jeg mener Tesla fortsatt er klart bedre på ytelse, rekkevidde, Infotainment, ladenettverk og OTA!
IONIQ 5 synes jeg ser lovende ut. Jeg kommer til å vurdere den dersom den blir en del billigere enn Model Y og leveres tidligere.
Skrevet av: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 12:02
Skrevet av: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 12:15
Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 10:33Id 4 RWD matchet TM3 LR AWD mener du. AWD øker forbruk mye.
Teslabjørn testet nå 1000 km challenge på id.4 og resultatet var helt på nivå med TM3 LR. TMY er vel ikke noe bedre enn TM3 her. Mao id.4 vil nok matche TMY på dette punktet.
Ellers var det ikke 1000km test jeg nevnte, men rekkevidde. Tar heller litt lengre rekkevidde og litt tregere ladetid.
Skrevet av: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 12:26
Sitat fra: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 12:02Merkelig hvor forskjellig oppfatning man har. Hverken jeg eller fruen opplever at støy er en utfordring i TM3.
Men Tesla har for dårlig komfort. Jeg var nummen i henda etter 2 timer kjøring fordi det er en svak vibrasjon fra hjula, nesten som når du bruker en slipemaskin.Vi kan ikke snakke i bilen uten å nesten rope til hverandre. sportslighet og stive bushings er bra for de unge.
Ei heller at den er spesielt stivt oppsatt. Opplever den heller mye mindre «stump» enn f.eks id.4 og i3, som fort smeller i bunn på fartsdempere og dårlig vei.
Ingen vibrasjoner heller. Dog mye mindre bruk av tynn hardplast enn i id.4.
Det jeg savner mest på Tesla er mulighet til forlengelse av sittepute.
Skrevet av: automat på søndag 04. april 2021, klokken 12:44
Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 11:38
Ang..Polestar så ble den testet av TB og funnet for lett opp mot TM3 på.1000.km.challenge..Det samme kan ikke sies mhp.id.4 selv om TB helt sikkert foretrekker TM3. Men poenget mitt er at det nå er kommet konkurrenter som ligger helt der oppe og konkurrerer godt med Tesla ifølge tester utført av TB.Det har ikke vært tilfelle før nå. Så det på mange måter et veiskille her som da IKKE kom med Polestar,men med id
3 og id.4 og som vi ser ennå tydeligere nå med EV6 f.eks
Vi vet at Tesla gjør endinger på batteridelen av TMY som skal produseres i Berlin. Bilen blir altså oppdatert i forhold til den TMY vi kjenner i dag. De kan da enten bedre spesifikasjonene til bilen, eller senke produksjonskostnadene. Lavere produksjonskostnader kan enten gi større fortjeneste pr bil, eller lavere pris. Eller en kombinasjon av alt dette.
Men Tesla vil neppe generelt senke fortjenesten kun for å tekkes det norske markedet. Så markedsandelen deres vil nok gå ned i Norge. Vår betydning som signalmarked vil etterhvert bli redusert.
Skrevet av: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 13:20
Sitat fra: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 12:26Kanskje det er dekkene. Hakka R3 18". Min bråker mye. Med skiboks i 110 er det riktig ille. Kan hende den ikke er tett overalt. Merk også at jeg kjører mest i Oslo med dårlige veier, brostein og asfaltlapping, uten annet en småbarn i bilen. Med full bagasje på pen asfalt er fjæringen ok. Noen liker det sportslig, betaler ekstra for S-line og m-sport for dårligere komfort.Sitat fra: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 12:02Merkelig hvor forskjellig oppfatning man har. Hverken jeg eller fruen opplever at støy er en utfordring i TM3.
Men Tesla har for dårlig komfort. Jeg var nummen i henda etter 2 timer kjøring fordi det er en svak vibrasjon fra hjula, nesten som når du bruker en slipemaskin.Vi kan ikke snakke i bilen uten å nesten rope til hverandre. sportslighet og stive bushings er bra for de unge.
Ei heller at den er spesielt stivt oppsatt. Opplever den heller mye mindre «stump» enn f.eks id.4 og i3, som fort smeller i bunn på fartsdempere og dårlig vei.
Ingen vibrasjoner heller. Dog mye mindre bruk av tynn hardplast enn i id.4.
Det jeg savner mest på Tesla er mulighet til forlengelse av sittepute.
ID4 jeg kjørte (1st max 20") var en annen verden mtp hjulstøy, vindstøy, sete og fjæringskomfort. Hvordan den blir med skiboks vites ikke.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 04. april 2021, klokken 14:55
Skrevet av: jkirkebo på søndag 04. april 2021, klokken 19:46
Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 11:38
Men poenget mitt er at det nå er kommet konkurrenter som ligger helt der oppe og konkurrerer godt med Tesla ifølge tester utført av TB.Det har ikke vært tilfelle før nå. Så det på mange måter et veiskille her som da IKKE kom med Polestar,men med id
3 og id.4 og som vi ser ennå tydeligere nå med EV6 f.eks
Men hvis ID.3 er så bra, hvorfor selger den så dårlig? Får ikke Møller tak i biler? Hittil i år, i Norge, er jo Model 3 klart øverst på salgslista, med nesten 9(!) ganger så mange biler som ID.3.
Skrevet av: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 20:11
Sitat fra: jkirkebo på søndag 04. april 2021, klokken 19:46Ikke krok og ikke taklast. Det var dømt til å mislykkes.Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 11:38
Men poenget mitt er at det nå er kommet konkurrenter som ligger helt der oppe og konkurrerer godt med Tesla ifølge tester utført av TB.Det har ikke vært tilfelle før nå. Så det på mange måter et veiskille her som da IKKE kom med Polestar,men med id
3 og id.4 og som vi ser ennå tydeligere nå med EV6 f.eks
Men hvis ID.3 er så bra, hvorfor selger den så dårlig? Får ikke Møller tak i biler? Hittil i år, i Norge, er jo Model 3 klart øverst på salgslista, med nesten 9(!) ganger så mange biler som ID.3.
Skrevet av: kodax på søndag 04. april 2021, klokken 20:31
Sitat fra: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 13:20Det kommer jo også an på hva man sammenligner med. Jeg syns vår TMX er svært god å kjøre, selv om den kunne vært litt mykere i fjæringen og vært litt bedre støydempet. Å kjøre mors TM3 er helt klart mindre behagelig/mer «mas» å kjøre. Men det er jo to veldig forskjellige biler, så det er jo ikke rart.Sitat fra: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 12:26Kanskje det er dekkene. Hakka R3 18". Min bråker mye. Med skiboks i 110 er det riktig ille. Kan hende den ikke er tett overalt. Merk også at jeg kjører mest i Oslo med dårlige veier, brostein og asfaltlapping, uten annet en småbarn i bilen. Med full bagasje på pen asfalt er fjæringen ok. Noen liker det sportslig, betaler ekstra for S-line og m-sport for dårligere komfort.Sitat fra: daktari på søndag 04. april 2021, klokken 12:02Merkelig hvor forskjellig oppfatning man har. Hverken jeg eller fruen opplever at støy er en utfordring i TM3.
Men Tesla har for dårlig komfort. Jeg var nummen i henda etter 2 timer kjøring fordi det er en svak vibrasjon fra hjula, nesten som når du bruker en slipemaskin.Vi kan ikke snakke i bilen uten å nesten rope til hverandre. sportslighet og stive bushings er bra for de unge.
Ei heller at den er spesielt stivt oppsatt. Opplever den heller mye mindre «stump» enn f.eks id.4 og i3, som fort smeller i bunn på fartsdempere og dårlig vei.
Ingen vibrasjoner heller. Dog mye mindre bruk av tynn hardplast enn i id.4.
Det jeg savner mest på Tesla er mulighet til forlengelse av sittepute.
ID4 jeg kjørte (1st max 20") var en annen verden mtp hjulstøy, vindstøy, sete og fjæringskomfort. Hvordan den blir med skiboks vites ikke.
Det kan godt hende at komfort blir et godt argument for å velge noe annet enn TMY, men det gjenstår å se hvordan Berlin-bilene blir, ikke umulig at de gjør forbedringer på dette også.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 04. april 2021, klokken 20:54
Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 20:11Sitat fra: jkirkebo på søndag 04. april 2021, klokken 19:46Ikke krok og ikke taklast. Det var dømt til å mislykkes.Sitat fra: hELgenen på søndag 04. april 2021, klokken 11:38
Men poenget mitt er at det nå er kommet konkurrenter som ligger helt der oppe og konkurrerer godt med Tesla ifølge tester utført av TB.Det har ikke vært tilfelle før nå. Så det på mange måter et veiskille her som da IKKE kom med Polestar,men med id
3 og id.4 og som vi ser ennå tydeligere nå med EV6 f.eks
Men hvis ID.3 er så bra, hvorfor selger den så dårlig? Får ikke Møller tak i biler? Hittil i år, i Norge, er jo Model 3 klart øverst på salgslista, med nesten 9(!) ganger så mange biler som ID.3.
Krok er neppe problemet, eGolf solgte jo veldig bra uten krok. Men den tok antageligvis taklast?
Skrevet av: z4rd på søndag 04. april 2021, klokken 21:28
Skrevet av: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 21:34
Utvalg og alternativer. Det som var godt nok for 2 år siden, er ikke godt nok nå lenger.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. april 2021, klokken 21:39
Skrevet av: turfsurf på søndag 04. april 2021, klokken 21:55
Sitat fra: kodax på søndag 04. april 2021, klokken 20:31Tja, nei, de siste bilene våre har vært i3, I-Pace og TMX. Synes egentlig det værste med TM3 er noe vindstøy fra vinduet på førersiden, men generelt ikke mye støy. Har R3 som daktari, og dekkstøy er ikke plagsomt overhodet. Kjører dog ikke med takboks, og har ikke kjørt mere enn noen 100-talls mil på motorvei.
Det kommer jo også an på hva man sammenligner med. Jeg syns vår TMX er svært god å kjøre, selv om den kunne vært litt mykere i fjæringen og vært litt bedre støydempet.
Skrevet av: Radial på søndag 04. april 2021, klokken 22:53
Kanskje tyske dekk med mindre støy også?
Mye vi ikke veit... Men håper egentlig prisen går ned jeg.
Blir lettere å svelge ett par Tesla-kameler (støy, garantifrafall med understellsbehandling + trøblete ACC) hvis prisen er veldig attraktiv ift konkurrentene.
Skrevet av: turfsurf på mandag 05. april 2021, klokken 09:29
Sitat fra: Radial på søndag 04. april 2021, klokken 22:53Av disse er det vel bare fit&finish og noe lavere vekt som er sannsynlig.
Hmm, med batterier i chassiset på bilen, aluminiums-støpte fram og bak-partier, trolig en litt annerledes byggeprosess... Kan vi håpe på en euro-spec TMY med bedre støynivå, fit&finish, rekkevidde og vekt? 🙂
Kanskje tyske dekk med mindre støy også?
Bedre rekkevidde er vel helt avhengig av hvordan Tesla anser konkurransesituasjonen. Muligheten har de, men vil vel heller ta det ut i lavere kostnader.
Skulle gjerne sett lengre rekkevidde, gjerne 80 mil WLTP. 60 mil er vel dog mere realistisk.
Skrevet av: nosi1202 på tirsdag 06. april 2021, klokken 07:03
Sitat fra: jkirkebo på søndag 04. april 2021, klokken 19:46
Men hvis ID.3 er så bra, hvorfor selger den så dårlig? Får ikke Møller tak i biler? Hittil i år, i Norge, er jo Model 3 klart øverst på salgslista, med nesten 9(!) ganger så mange biler som ID.3.
Det hjelper jo ikke at de selger ID4 til omtrent samme pris heller.
Skrevet av: Daniel_0007 på tirsdag 06. april 2021, klokken 09:39
Sitat fra: nosi1202 på tirsdag 06. april 2021, klokken 07:03Sitat fra: jkirkebo på søndag 04. april 2021, klokken 19:46
Men hvis ID.3 er så bra, hvorfor selger den så dårlig? Får ikke Møller tak i biler? Hittil i år, i Norge, er jo Model 3 klart øverst på salgslista, med nesten 9(!) ganger så mange biler som ID.3.
Det hjelper jo ikke at de selger ID4 til omtrent samme pris heller.
Er litt større forskjell nå etter at id4 1st er praktisk talt utsolgt og id3 har fått prisjusteringer. Men id3 er nok litt for liten for folk flest samt at den ikke kan ha henger så er ikke akuratt en norges bil men kan se for meg id3 selger bedre enn id4 lenger sør i europa som tyskland, spania, frankrike.
Skrevet av: emurof på tirsdag 06. april 2021, klokken 13:50
Sitat fra: Counterpointer på lørdag 03. april 2021, klokken 23:12Men Y har vært lenge ute før den kommer til Norge, så den er ikke «hot» lengre
For nordmenn er den ny og "hot". Men Model 3 er ikke det, og selger likevel som varmt hvetebrød. Merkelig det der. Det er nesten så man skulle tro at folk er mer opptatt av å få seg en bra bil enn an den er "hot".
Skrevet av: emurof på tirsdag 06. april 2021, klokken 13:51
Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07Ja, men Tesla har ikke lenger fordelen av å være først, eller "best". Når TMY omsider kommer vil det være som det 5-6? alternativet innen sitt segment. Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.
Bortsett fra rekkevidde, pris, ytelse, teknologi, verdi for pengene, osv.
Skrevet av: telcontar på tirsdag 06. april 2021, klokken 14:38
Sitat fra: emurof på tirsdag 06. april 2021, klokken 13:51Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07Ja, men Tesla har ikke lenger fordelen av å være først, eller "best". Når TMY omsider kommer vil det være som det 5-6? alternativet innen sitt segment. Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.
Bortsett fra rekkevidde, pris, ytelse, teknologi, verdi for pengene, osv.
Spesielt rekkevidde, 525km EPA range, mens konkurrentene stort sett er sub 500km WLTP range. Kjekt for de som trenger rekkevidden. Har selv ikke tatt noen avgjørelse om hva det blir til, får se mot slutten av året.
Skrevet av: DeepFu på tirsdag 06. april 2021, klokken 14:46
Sitat fra: emurof på tirsdag 06. april 2021, klokken 13:51Rekkevidde: Nei, VW, Skoda, Ford, m.fl ligger på omtrent det samme nå.Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07Ja, men Tesla har ikke lenger fordelen av å være først, eller "best". Når TMY omsider kommer vil det være som det 5-6? alternativet innen sitt segment. Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.
Bortsett fra rekkevidde, pris, ytelse, teknologi, verdi for pengene, osv.
Pris: Nei, den ikke spesielt gunstig priset ift nærmeste konkurrenter.
Ytelse: Enig, forbikjøringer med Tesla er avhengighetsskapende.. 8)
Teknologi: Ja de er langt fremme, men det forspranget krymper. Fort.
Verdi for pengene: Nja, synes de er litt for opptatt av å finne løsninger på ikke-eksisterende problemer. Og hva er egentlig "verdi for pengene?"
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 06. april 2021, klokken 15:01
Sitat fra: DeepFu på tirsdag 06. april 2021, klokken 14:46Omtrent er litt vagt.
Rekkevidde: Nei, VW, Skoda, Ford, m.fl ligger på omtrent det samme nå.
MEB bilene går vel ca 50km (10%) kortere like for like (AWD), Ioniq 5 og Kia EV6 likeså.
Er vel kun Mach-e som matcher (sågar overgår) rekkevidden til TMY. Dog med større batteri.
Skrevet av: tromsø på tirsdag 06. april 2021, klokken 16:24
Skrevet av: Obba på tirsdag 06. april 2021, klokken 17:02
Sitat fra: tromsø på tirsdag 06. april 2021, klokken 16:24I prislisten til Skoda oppgis rekkevidden for ENYAQ iV 80X til 460km.
Model Y har jo en est. WLTP på 505km og kan sammenlignes med Enyaq 80i som har WLTP på 528km. Enyaq med firehjulstrekk 80ix har enda ikke fått WLTP men blir vel rundt 480km. Så omtrent samme ja. Men ja, Enyaq har ca 4kWh mer brukbar energimengde i sin bil.
Det er 45km kortere enn Model Y til tross for større batteri.
Skrevet av: tromsø på tirsdag 06. april 2021, klokken 17:16
Sitat fra: Obba på tirsdag 06. april 2021, klokken 17:02Sitat fra: tromsø på tirsdag 06. april 2021, klokken 16:24I prislisten til Skoda oppgis rekkevidden for ENYAQ iV 80X til 460km.
Model Y har jo en est. WLTP på 505km og kan sammenlignes med Enyaq 80i som har WLTP på 528km. Enyaq med firehjulstrekk 80ix har enda ikke fått WLTP men blir vel rundt 480km. Så omtrent samme ja. Men ja, Enyaq har ca 4kWh mer brukbar energimengde i sin bil.
Det er 45km kortere enn Model Y til tross for større batteri.
Estimert rekkevidde på 460km på Enyaq 80ix kom før Enyaq 80i fikk oppgradert sin rekkevidde til 528km så alle regner med at også 80ix vil få mer enn 460km men ingen vet enda eksakt hva det blir! Poenget var at ordet "omtrent" passer bra i denne sammenligningen :)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 06. april 2021, klokken 17:57
En grunn til at de ikke har oppdatert er at Norge kanskje får andre lengre batterier.
https://electrek.co/2021/02/19/tesla-model-3-vs-model-y/
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 06. april 2021, klokken 18:20
Sitat fra: tromsø på tirsdag 06. april 2021, klokken 17:16Enten får man forholde seg til publiserte tall for begge, eller bare la være å sammenligne. Det som er publisert er 460 vs 505km.
Estimert rekkevidde på 460km på Enyaq 80ix kom før Enyaq 80i fikk oppgradert sin rekkevidde til 528km så alle regner med at også 80ix vil få mer enn 460km men ingen vet enda eksakt hva det blir! Poenget var at ordet "omtrent" passer bra i denne sammenligningen :)
Skrevet av: daktari på tirsdag 06. april 2021, klokken 18:55
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 06. april 2021, klokken 19:48
Sitat fra: daktari på tirsdag 06. april 2021, klokken 18:55
Poenget nå er at rekkevidde- og ladefordelen Tesla hadde i 2018 er helt marginal (20-30 km), slik at det nå er andre kvaliteter som avgjør hva man kjøper. TeslaBjørns siste 1000km-test med ID4 viser dette. Der f.eks EQC og I-pace tapte mye i forhold til Tesla så matcher dagens ID4 dagens Model 3.
Hvilken test viser at id4 matcher Model 3? Jeg skal være enig i at id4 er en god nok bil i forhold til rekkevidde og ladehastighet for de fleste, men er overrasket hvis ikke Model 3 ettertrykkelig slår id4 på langkjøring. I alle fall hvis man sammenligner AWD versjoner
(AWD id4 har vel knapt lenger wltp enn Model 3 SR+. Model 3 LR har 120km lenger wltp.)
Skrevet av: DeepFu på tirsdag 06. april 2021, klokken 20:38
Sammenliknet ID.4 og TM3 i Elton-appen på noen aktuelle ruter for oss.
Narvik - Haparanda. Plankekjøring med TM3. Lader i Skaulo begge veier. Id.4 går noenlunde greit ned, men må om Skibotn for å komme hjem. Omvei på 30 mil!!
Narvik - Ravenna Plankekjøring (igjen) med TM3, og man sparer 4-5000 i drivstoff t/r. Id.4 går greit, men man må beregne mye lenger tid på lading, og man sparer nesten ingenting ift å kjøre en fossilbil.
Så for å dra på ferie/langturer orker jeg ikke annet enn Tesla.
Men når det kommer til det daglige, kjøre på hytta, ta opp båten, en tur på Montér og så videre vil en id.4 funke vel så bra.
Sent fra min AGS2-W09 via Tapatalk
Skrevet av: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 03:40
Det som skiller endel er nok hvor godt støyisolering det er i bilene. Bare se på "Max"-versjonene med mer utstyr, og selv om de totalt ikke veier så mye pga ekstrautstyret gjør det innhogg på rekkevidden. Tesla bråker dessverre endel, men man får igjen på rekkevidde. I tillegg er TM3 sedan. Sier seg selv at en sedan er mer aerodynamisk.
En Tesla har i grunn all fokuset på rekkevidde, med rette linjer i karosseriet og buet bak for mindre turbulens, og lite støyisolering for å spare vekt etc. Hadde VW prioritert beinhardt på rekkevidde ville de nok greid å oppnå samme. Men er glad det ikke er tilfellet, ellers hadde bilparken vært gørrkjedelig i så fall.
"Alle" trenger uansett pause etter noen timer kjøring. Skal man bare beise på er Ioniq5 beste alternativet, den vil nok slå alt når teslaBjørn tester for 1000km. Men hvor ofte har folk behov for å kjøre kjappest mulig 1000km på en dag?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 08:15
Sitat fra: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 03:40
Tesla er nok ikke så overlegent i rekkevidde som mange fortsatt tror på. Tesla, VW, Hyundai etc kjøper stort sett fra de samme batteri-produsentene.
Det som skiller endel er nok hvor godt støyisolering det er i bilene. Bare se på "Max"-versjonene med mer utstyr, og selv om de totalt ikke veier så mye pga ekstrautstyret gjør det innhogg på rekkevidden. Tesla bråker dessverre endel, men man får igjen på rekkevidde. I tillegg er TM3 sedan. Sier seg selv at en sedan er mer aerodynamisk.
En Tesla har i grunn all fokuset på rekkevidde, med rette linjer i karosseriet og buet bak for mindre turbulens, og lite støyisolering for å spare vekt etc. Hadde VW prioritert beinhardt på rekkevidde ville de nok greid å oppnå samme. Men er glad det ikke er tilfellet, ellers hadde bilparken vært gørrkjedelig i så fall.
"Alle" trenger uansett pause etter noen timer kjøring. Skal man bare beise på er Ioniq5 beste alternativet, den vil nok slå alt når teslaBjørn tester for 1000km. Men hvor ofte har folk behov for å kjøre kjappest mulig 1000km på en dag?
Hvis du bor i Nord-Norge så har nå Tesla bygget ut et stort nettverk ladere, og holder på å bygge ut flere. Disse kan en Tesla bruke i tillegg til andre CCS. Prisen er ikke så verst heller. I Nord er det ofte en del større distanser hvis du skal til storbyer og ordne noe. TM3 vant vel den siste rekkeviddetesten (AWD), og slo til og med e-mach 2WD med noen meter. e-mach 4WD kom langt bak.
For min del, som har hatt Tesla i 7 år, og hytte i 3 måneder, er det sånn at jeg kjører 14 mil til hytten, står der uten lademulighet, kjører gjerne et stykke mens jeg er på hytten, og kjører hjem. Om vinteren går det også fint med TM3, dersom jeg har justert maks lading til over 90%, men er jo praktisk å ikke trenge å huske det. Er jo både Tesla-lader og annen hurtiglader på veien, så er ingen krise, men litt som elektriske vinduer - kjekt å ha.
Skrevet av: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 10:31
Skrevet av: tromsø på onsdag 07. april 2021, klokken 11:30
Vi trenger flere HPC ladere her oppe! Og det kommer vel på E6 mellom Trondheim-Tromsø etterhvert..
Sverige skal i år bygge ut HPC ladere mellom Narvik/Riksgränsen til Haparanda (E10), flott!
Skrevet av: turfsurf på onsdag 07. april 2021, klokken 13:02
Sitat fra: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 03:40Nå blander du rekkevidde og det å komme fortest mulig frem. To forskjellige ting, selv om det ene vil påvirke det andre.
"Alle" trenger uansett pause etter noen timer kjøring. Skal man bare beise på er Ioniq5 beste alternativet, den vil nok slå alt når teslaBjørn tester for 1000km. Men hvor ofte har folk behov for å kjøre kjappest mulig 1000km på en dag?
For meg handler rekkevidde om fleksibilitet, og å kunne stoppe når og der jeg vil. Har jeg 80 mils rekkevidde vil jeg som oftest i Norge ikke ha behov for å stoppe for å lade, utenom for en god lunsj (i tillegg til ikke planlagte stopp).
Nedover Europa har man i det minste litt felskibilitet for å velge stopp, og trenger stort sett bare en, maks to stopp. Om bilen lader på ett kvarter eller tre når jeg spiser lunsj spiller mindre rolle.
Så ladefart er ikke en erstatning for god rekkevidde. Klar, kjører man 2000km i døgnet som noen ville her, så blir ladefarten viktigst, men man blir litt lei etter 7-8-9 ladestopp og (har prøvd)
Skrevet av: Simen1 på onsdag 07. april 2021, klokken 14:23
Men Tesla inkludert Y, har fulgt en bedre oppskrift på kjøretid vs ladetid enn mange andre. Det er ikke bare greit men også deilig med 30 minutter "pålagt" ladepause hver 4. time på norske veier, eller hver 3. time på autobahn.
Skrevet av: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 14:52
At du ønsker 800km er greit nok men kan ikke se relevansen siden ingen biler i den klassen tilbyr i nærheten av 800km.
Poenget mitt er uansett for de som har rekkevidde høyt på listen vil ioniq høyst sannsynlig feie alle av banen når den kommer mtp ladehastigheten. Ja og etter 4-5t kjøring er det vel greit å streke beina i 20 min. Livet er vel ikke så kort?
Skrevet av: andy99 på onsdag 07. april 2021, klokken 15:08
Feks som at det nå er observert TMY med Euro spec i San-Fransisco havn. Demobiler på vei?
(https://pbs.twimg.com/media/EyU6zs2VcAg1QIA?format=jpg)
https://twitter.com/leon2555/status/1379573553016627200 (https://twitter.com/leon2555/status/1379573553016627200)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:32
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45
Skrevet av: kodax på onsdag 07. april 2021, klokken 16:08
Sitat fra: Simen1 på onsdag 07. april 2021, klokken 14:23..Det er ikke bare greit men også deilig med 30 minutter "pålagt" ladepause hver 4. time på norske veier, eller hver 3. time på autobahn.Det største minuset med ladepauser er at ladestasjonene sjeldent er der man naturlig ville stoppet for en rast pga fin natur, spennende område o.l. Man blir bra lei av Burger King nedover i Europa..
Skrevet av: andy99 på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Ikke godt å si, men hvor prioritert er Korea som marked for Tesla?
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
Edit: googlet litt selv, ser at TMY allerede er lansert i sør Korea ::)
Men virker som det er giga Shanghai som leverer?
Teslarati i februar 2021:
« Tesla's new all-electric crossover, the Model Y, is now available in South Korea. Tesla's international expansion has been a focus of the automaker ever since the Giga Shanghai production plant began construction several years ago. With Tesla now building the Model Y at the Chinese production plant, South Korean consumers now have access to the highly-popular EV.»
Skrevet av: turfsurf på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25
Sitat fra: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 14:52Poenget var at du i den ene setningen skriver om rekkevidde, og så argumenterer du med at Ioniq 5 vil feie alle av banen på 1000km testen (noe som du nå presterer å repetere). De to tingene er ikke det samme. 1000km testen dreier seg ikke om rekkevidde. Er det så vanskelig å forstå?
@turfturf ser ikke helt hva du vil frem til. TMY, Ioniq5 mv har alle rekkevidde på ca 500km.
Ioniq 5 har vel ca 5 mil kortere rekkevidde enn TMY. 5 mil er en halvtime mindre kjøring på en allerede kort etappe. På motorvei blir ikke 45 mil wltp knapt mere enn 30 mil, dvs mindre enn 2,5t med litt marginer som man må ha.
Skrevet av: Radial på onsdag 07. april 2021, klokken 19:24
Sitat fra: andy99 på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Ikke godt å si, men hvor prioritert er Korea som marked for Tesla?
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
Edit: googlet litt selv, ser at TMY allerede er lansert i sør Korea ::)
Men virker som det er giga Shanghai som leverer?
Teslarati i februar 2021:
« Tesla's new all-electric crossover, the Model Y, is now available in South Korea. Tesla's international expansion has been a focus of the automaker ever since the Giga Shanghai production plant began construction several years ago. With Tesla now building the Model Y at the Chinese production plant, South Korean consumers now have access to the highly-popular EV.»
Det ryktes at det er "Glovis Countess" som bilene lastes på, så det er vel bare å følge med på destinasjonen denne opererer med når den forlater San francisco...
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:713064/mmsi:538003831/imo:9476721/vessel:GLOVIS_COUNTESS
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 07. april 2021, klokken 20:22
Skrevet av: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 23:29
Sitat fra: turfsurf på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25La oss si bil 1 har 300km rekkevidde men klokker inn 10t, mens bil 2 har 450km rekkevidde men klokker inn 12t. Hvilket har feid hvem av banen på 1000km? (og 800km er det mest erketypiske elbilmotstandere drar frem for å disse elbiler...)
1000km testen dreier seg ikke om rekkevidde. Er det så vanskelig å forstå?
Skrevet av: Simen1 på onsdag 07. april 2021, klokken 23:47
Sitat fra: kodax på onsdag 07. april 2021, klokken 16:08Det er heldigvis en del unntak fra den regelen. Det er bare å "stemme med lommeboka" og velge de bra plassene. Jeg har funnet meg en del favoritter og noen jeg ikke vil tilbake til, men kunne godt tenkt meg en nettsamfunn-basert guide så jeg kan ta bedre valg på ukjente steder.Sitat fra: Simen1 på onsdag 07. april 2021, klokken 14:23..Det er ikke bare greit men også deilig med 30 minutter "pålagt" ladepause hver 4. time på norske veier, eller hver 3. time på autobahn.Det største minuset med ladepauser er at ladestasjonene sjeldent er der man naturlig ville stoppet for en rast pga fin natur, spennende område o.l. Man blir bra lei av Burger King nedover i Europa..
Skrevet av: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 01:20
Sitat fra: advale på onsdag 07. april 2021, klokken 23:29Igjen. Vet ikke hvordan jeg skal si dette tydeligere:
La oss si bil 1 har 300km rekkevidde men klokker inn 10t, mens bil 2 har 450km rekkevidde men klokker inn 12t. Hvilket har feid hvem av banen på 1000km? (og 800km er det mest erketypiske elbilmotstandere drar frem for å disse elbiler...)
REKKEVIDDE HANDLER IKKE OM Å KOMME FORTEST MULIG FREM PÅ ETT GITT ANTALL KILOMETER.
Om så Ioniq kjøre 1000km testen dobbelt så fort som TMY så har den ikke bedre rekkevidde.
Sier ikke at det ikke er bra, men det er ikke det samme.
Skrevet av: advale på torsdag 08. april 2021, klokken 02:14
Du vil helst ha frihet som en diesel-bil og setter likhetstegn som rekkevidde. Selvfølgelig handler rekkevidde hvor langt man kan kjøre. Test på 1000km betyr at man også må ta med ladetiden. Huff, jeg legger saken død nå. Kommer ingen vei uansett.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 05:59
Sitat fra: advale på torsdag 08. april 2021, klokken 02:14Nei, der er vi enige. Det du sa opprinnelig var at rekkevidde ikke betyr noe siden Ioniq 5 var raskere på 1000km testen.
Det er hva eksemplet mitt viser, at rekkevidden ikke betyr alt(!).
Det har du gjentatt tre ganger, men gjør det ikke noe mere sant.
Når en elbil lader raskt nok, så er rekkevidde viktigere enn ladefart. Da trenger jeg ikke ladefart.
Om jeg bruker 10 eller 11 timer på 1000km testen er mye mindre viktig enn å være tvungen til å stoppe på alle Ionity stasjoner eller superladere jeg passerer.
Ja, jeg vil ha frihet til å kjøre litt på dagen, hekte på en henger på ettermiddagen og kjøre på hytta uten å måtte tenke på lading.
Får man den type rekkevidde vil å behovet for hurtiglading forsvinne som dugg for solen, og være ett behov kun på de ekstra lange motorveiturene.
Og for å holde oss litt til tema, jeg håper Tesla tar ut optimaliseringen med den nye batteripakken i lengre rekkevidde. Og blir WLTP oppdatert på samme hvis som EPA ble i USA, så vil vi fort se 60 mil med TMY.
Skrevet av: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 08:09
Sitat fra: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 05:59
...Får man den type rekkevidde vil å behovet for hurtiglading forsvinne som dugg for solen, og være ett behov kun på de ekstra lange motorveiturene...
Og det mener jeg vil være helt krise. Det som vil gjøre det lønnsomt, og mulig å bygge ut hurtigladere på en sånn måte at man KAN ta de lange turene, er at folk bruker de litt som bensinstasjoner i det daglige. Og da må prisen på hurtiglading ned, og gjerne hastigheten opp.
Skrevet av: andy99 på torsdag 08. april 2021, klokken 08:55
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Kan virke som at de skal til sør korea, selv om det virker rart siden giga shanghai er operativ. Håper fortsatt at det er euro-spec demobiler.
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
(https://pbs.twimg.com/media/EyYwzLeXIAQr1z5?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EyYw0MwXIAA5qXQ?format=jpg&name=small)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 08. april 2021, klokken 11:38
Kanskje det er noen grunner vi ikke vet om til at det er lurt å sende bilene 940 mil over fra Fremont til Sør-Korea i stedet for 80 mil fra Shanghai...kanskje det er noe avgiftsgreier...eller at Kina uansett får solgt alt de klarer å lage...det har visst gått veldig bra å selge der borte.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 11:58
Sitat fra: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 08:09Ja, da er det jo bare å forby store batterier. Hurtiglading for å gi samme kapasitet som bensinstasjoner vil aldri forekomme, grunnet enorme areal og effektbehov.
Og det mener jeg vil være helt krise. Det som vil gjøre det lønnsomt, og mulig å bygge ut hurtigladere på en sånn måte at man KAN ta de lange turene, er at folk bruker de litt som bensinstasjoner i det daglige. Og da må prisen på hurtiglading ned, og gjerne hastigheten opp.
IMO vil det være mye bedre å ha raskere og bedre destinasjonslading, og ha nok rekkevidde til de fleste dagsbehov. En TMY trenger vel ikke mere enn 150kWh batteri før den er der :) Altså ikke noen umulig oppgave.
Skrevet av: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 13:41
Sitat fra: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 11:58At det ikke er lurt å skyte seg i høyrefoten betyr ikke at det er noe smartere å skyte seg i venstrefoten. Målet må være å komme bort fra tanken om 40 ladere på et enormt område, til 4 ladere på 10 forskjellige plasser, eller 2 på 20. Vi trenger spredning av ladere, da unngår man voldsom punktbelasting av nettet, og man må jo sørge for at de blir brukt i så stor grad at det har noen hensikt å bygge de ut.Sitat fra: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 08:09Ja, da er det jo bare å forby store batterier. Hurtiglading for å gi samme kapasitet som bensinstasjoner vil aldri forekomme, grunnet enorme areal og effektbehov.
Og det mener jeg vil være helt krise. Det som vil gjøre det lønnsomt, og mulig å bygge ut hurtigladere på en sånn måte at man KAN ta de lange turene, er at folk bruker de litt som bensinstasjoner i det daglige. Og da må prisen på hurtiglading ned, og gjerne hastigheten opp.
IMO vil det være mye bedre å ha raskere og bedre destinasjonslading, og ha nok rekkevidde til de fleste dagsbehov. En TMY trenger vel ikke mere enn 150kWh batteri før den er der :) Altså ikke noen umulig oppgave.
Skrevet av: THE på torsdag 08. april 2021, klokken 13:45
Uansett er jeg spent på når de første bilene dukker opp hos norske kunder. Tesla burde gjøre en innsats for å lansere TMY i Europa ganske kjapt siden det lanseres flere til dels meget gode alternativer fra forskjellige merker de nærmeste månedene. Jeg tror mange vil lande på Ioniq 5 og Kia EV6 i stedet for TMY hvis det drøyer lenge før Tesla får ut finger'n. I tillegg vil nok mange av de som ikke trenger tilhengerkapasitet gå for Enyaq, ID.4 og Mach-e
Skrevet av: daktari på torsdag 08. april 2021, klokken 14:50
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 08. april 2021, klokken 15:42
Sitat fra: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 13:41Sitat fra: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 11:58At det ikke er lurt å skyte seg i høyrefoten betyr ikke at det er noe smartere å skyte seg i venstrefoten. Målet må være å komme bort fra tanken om 40 ladere på et enormt område, til 4 ladere på 10 forskjellige plasser, eller 2 på 20. Vi trenger spredning av ladere, da unngår man voldsom punktbelasting av nettet, og man må jo sørge for at de blir brukt i så stor grad at det har noen hensikt å bygge de ut.Sitat fra: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 08:09Ja, da er det jo bare å forby store batterier. Hurtiglading for å gi samme kapasitet som bensinstasjoner vil aldri forekomme, grunnet enorme areal og effektbehov.
Og det mener jeg vil være helt krise. Det som vil gjøre det lønnsomt, og mulig å bygge ut hurtigladere på en sånn måte at man KAN ta de lange turene, er at folk bruker de litt som bensinstasjoner i det daglige. Og da må prisen på hurtiglading ned, og gjerne hastigheten opp.
IMO vil det være mye bedre å ha raskere og bedre destinasjonslading, og ha nok rekkevidde til de fleste dagsbehov. En TMY trenger vel ikke mere enn 150kWh batteri før den er der :) Altså ikke noen umulig oppgave.
Etter å ha hatt Tesla i 7 år synes jeg ikke det er ideellt med 2 ladere på 20 plasser....for hvis disse laderne er opptatt må du reise til neste sted....men hvis det er en haug med ladere på ett sted så kan du nesten være sikker på at det er ledige der. Sånn utenom det så er det beste å ha begge deler - både store hub-er hvor du nesten garantert har ledige ladere, men og at de putter små ladesteder med 3-4 stk inni byene. Ser at Tesla nå har planlagt masse ladere inni byene, så nå virker de som å gå for Ole Brumm-løsningen: Ja takk, begge deler, samtidig som de har skrudd opp prisene....de ser vel at de kan både tjene penger og gjøre kundene lykkelige...samtidig...men enn så lenge så er det og flott å kunne bruke Mer sine ladere på steder som Namsos og andre steder som Tesla ikke har rukket over....men der er det kun 2 Mer-ladere...sånn at det er bingo om det kommer to stk rett foran hjulene dine....
Sånn utenom det så spår Bloomberg en batteripris på 56 USD per kWh ferdig i en batteripakke i 2030. Nå er snittprisen drøyt det dobbelte. Synes ikke en trenger mer enn 119 kWh batteri i Model Y...alt over det er egoistisk med tanke på knappheten og hvor mye som går med av mineraler til å lage et batteri....men om det er en Petter Smart som lager noe som bruker veldig lite mineraler og veier lite så er jo selvsagt det bra.
Skrevet av: Radial på torsdag 08. april 2021, klokken 17:12
Sitat fra: THE på torsdag 08. april 2021, klokken 13:45
Uansett er jeg spent på når de første bilene dukker opp hos norske kunder. Tesla burde gjøre en innsats for å lansere TMY i Europa ganske kjapt siden det lanseres flere til dels meget gode alternativer fra forskjellige merker de nærmeste månedene. Jeg tror mange vil lande på Ioniq 5 og Kia EV6 i stedet for TMY hvis det drøyer lenge før Tesla får ut finger'n. I tillegg vil nok mange av de som ikke trenger tilhengerkapasitet gå for Enyaq, ID.4 og Mach-e
Ja jeg må si I5 er ett særs spennende alternativ til Y.
Samme hengervekt, ca samme rekkevidde, brukbart bagasjerom på papiret(selv om det SER litt lite ut), og ganske god plass i lengderetning i baksetet... Og blir visstnok full-tectylert i Norge før utlevering, altså lite rust-problemer for oss som skal ha bilen noen år.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 17:18
Sitat fra: daktari på torsdag 08. april 2021, klokken 14:50Morsomt. Det har vel gått an lenge.
@Turfsurf vil heller kjøre 1000 km i ett strekk uten å lade, det går veil greit i 30-40 km/t med hypermiling allerede nå det?
Men det reflekterer altså ikke hva jeg ønsker, men heller en vrangviljet leseforståelse.
Men det hadde vært fint å kunne kjøre en dagstur uten å måtte stoppe tre ganger på kjedelige ladestasjoner. Eller kunne kjøre 3-4 timer med en skaphenger uten å måtte knote med henger på en ikke-hengervennlig plass.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 17:22
Sitat fra: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 13:41Det var sånn de begynte på E18 Vestfold. Resultatet blir da: stoppe, nei, fullt, stoppe, nei kø. osv. Å svinge av og på veien ett titalls ganger for å finne en ledig lader er ihvertfall håpløst. Og online status funker ikke med så få ladere. En lader ledig på en plass du har siktet deg inn på? Lykke til...
At det ikke er lurt å skyte seg i høyrefoten betyr ikke at det er noe smartere å skyte seg i venstrefoten. Målet må være å komme bort fra tanken om 40 ladere på et enormt område, til 4 ladere på 10 forskjellige plasser, eller 2 på 20. Vi trenger spredning av ladere, da unngår man voldsom punktbelasting av nettet, og man må jo sørge for at de blir brukt i så stor grad at det har noen hensikt å bygge de ut.
Skrevet av: Thob på torsdag 08. april 2021, klokken 17:45
Sitat fra: andy99 på torsdag 08. april 2021, klokken 08:55Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Kan virke som at de skal til sør korea, selv om det virker rart siden giga shanghai er operativ. Håper fortsatt at det er euro-spec demobiler.
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
(https://pbs.twimg.com/media/EyYwzLeXIAQr1z5?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EyYw0MwXIAA5qXQ?format=jpg&name=small)
Ser at båten skal nordover til Portland. Det betyr vel at den dessverre skal til Korea? Hvis den skulle til Europa hadde den vel hatt retning sydover tror jeg..
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 08. april 2021, klokken 19:30
Sitat fra: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 17:22Sitat fra: DeepFu på torsdag 08. april 2021, klokken 13:41Det var sånn de begynte på E18 Vestfold. Resultatet blir da: stoppe, nei, fullt, stoppe, nei kø. osv. Å svinge av og på veien ett titalls ganger for å finne en ledig lader er ihvertfall håpløst. Og online status funker ikke med så få ladere. En lader ledig på en plass du har siktet deg inn på? Lykke til...
At det ikke er lurt å skyte seg i høyrefoten betyr ikke at det er noe smartere å skyte seg i venstrefoten. Målet må være å komme bort fra tanken om 40 ladere på et enormt område, til 4 ladere på 10 forskjellige plasser, eller 2 på 20. Vi trenger spredning av ladere, da unngår man voldsom punktbelasting av nettet, og man må jo sørge for at de blir brukt i så stor grad at det har noen hensikt å bygge de ut.
Ja, få ladere ofte er ikke en god løsning. Også fordi folk ønsker å stoppe der det er andre fasiliteter. Så da utvikler det seg naturlige knutepunkter med mye ladere. Ellers er jo dette heller ikke skalerbart for motorveier med forholdsvis få på- og avkjøringer. E18 sydover fra Oslo med to ladere per avkjøring ville jo ikke være i nærheten av å tilfredsstile selv dagens behov
Skrevet av: Teggedurien på torsdag 08. april 2021, klokken 21:19
https://driveteslacanada.ca/news/tesla-reveals-targeted-opening-date-for-giga-berlin/
Skrevet av: hemi på torsdag 08. april 2021, klokken 21:30
Skrevet av: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 23:34
Sitat fra: hemi på torsdag 08. april 2021, klokken 21:30Der er vi helt enig.
med halvvettug rekkevidde så man kunne kjørt TR hytta eller på skidagsturer, hadde man sluppet mye hurtiglading, så tok man hurtiglading på de virkelig lange turene 60-70mil og lenger.
Skrevet av: Simen1 på torsdag 08. april 2021, klokken 23:45
Sitat fra: THE på torsdag 08. april 2021, klokken 13:45For min del har jeg sagt at 150 kWt batteri i TMX vil være tilstrekkelig også for kjøring med campingvogn, men at ladehastighet samtidig må opp på minst TM3 nivå. Ved tilhengerkjøring vil nok forbruk på TMY og TMX være ganske likt, så 150 kWt høres ut som en fin størrelse på batteripakken.TMS Plaid+ får nok rundt 133 kWh (stipulert), så det er ikke utenkelig at en litt bredere og lengre TMX får bortimot de 150 kWh du nevner. TMY er vel størrelsemessig noe mindre, så det er ikke sikkert den får så mye. Jeg antar Plaid+ får en ganske så redesignet batteripakke.
Heldigvis er følger nok ladeffekten ganske lineært med batterikapasiteten, så regn med 200+ kWh et godt stykke opp på ladekurven.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 09. april 2021, klokken 08:02
Sitat fra: Simen1 på torsdag 08. april 2021, klokken 23:45Sitat fra: THE på torsdag 08. april 2021, klokken 13:45For min del har jeg sagt at 150 kWt batteri i TMX vil være tilstrekkelig også for kjøring med campingvogn, men at ladehastighet samtidig må opp på minst TM3 nivå. Ved tilhengerkjøring vil nok forbruk på TMY og TMX være ganske likt, så 150 kWt høres ut som en fin størrelse på batteripakken.TMS Plaid+ får nok rundt 133 kWh (stipulert), så det er ikke utenkelig at en litt bredere og lengre TMX får bortimot de 150 kWh du nevner. TMY er vel størrelsemessig noe mindre, så det er ikke sikkert den får så mye. Jeg antar Plaid+ får en ganske så redesignet batteripakke.
Heldigvis er følger nok ladeffekten ganske lineært med batterikapasiteten, så regn med 200+ kWh et godt stykke opp på ladekurven.
Model S Plaid+ er rettet mot et helt annet marked enn Model Y, så jeg vil anta at det alltid vil være lengre rekkevidde, og en del større batteri, på Model S. De trenger og mer batterier for å kunne oppnå den akselerasjonen/spenningen de ønsker. Leste at de hadde 5 ganger så høy fortjeneste på en S enn Y. Regner med de da ikke har tatt med reklamasjonsjobber.
Skrevet av: daktari på fredag 09. april 2021, klokken 09:09
Sitat fra: Simen1 på torsdag 08. april 2021, klokken 23:45S og X har samme chassis så usikkert hvordan de skal pakke mer inn i X enn S?Sitat fra: THE på torsdag 08. april 2021, klokken 13:45For min del har jeg sagt at 150 kWt batteri i TMX vil være tilstrekkelig også for kjøring med campingvogn, men at ladehastighet samtidig må opp på minst TM3 nivå. Ved tilhengerkjøring vil nok forbruk på TMY og TMX være ganske likt, så 150 kWt høres ut som en fin størrelse på batteripakken.TMS Plaid+ får nok rundt 133 kWh (stipulert), så det er ikke utenkelig at en litt bredere og lengre TMX får bortimot de 150 kWh du nevner. TMY er vel størrelsemessig noe mindre, så det er ikke sikkert den får så mye. Jeg antar Plaid+ får en ganske så redesignet batteripakke.
Heldigvis er følger nok ladeffekten ganske lineært med batterikapasiteten, så regn med 200+ kWh et godt stykke opp på ladekurven.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. april 2021, klokken 12:12
Sitat fra: turfsurf på torsdag 08. april 2021, klokken 23:34Der er nok de fleste som ønsker seg den optimale løsningen. Jeg er også av den oppfatningen.Sitat fra: hemi på torsdag 08. april 2021, klokken 21:30Der er vi helt enig.
med halvvettug rekkevidde så man kunne kjørt TR hytta eller på skidagsturer, hadde man sluppet mye hurtiglading, så tok man hurtiglading på de virkelig lange turene 60-70mil og lenger.
Y bør gjerne ha lengre rekkevidde når den lanseres i Norge, om det betyr at vi må vente på 4680 så ville jeg valgt det. Gjerne 150 kWh men 110 hadde hjulpet betraktelig.
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. april 2021, klokken 13:00
Sitat fra: Simen1 på torsdag 08. april 2021, klokken 23:45TMX kommer vel ikke i Plaid+. Og med samme akselavstand som TMS er det vel ikke plass til større batteri.
TMS Plaid+ får nok rundt 133 kWh (stipulert), så det er ikke utenkelig at en litt bredere og lengre TMX får bortimot de 150 kWh du nevner.
Skrevet av: daktari på fredag 09. april 2021, klokken 13:22
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 06. april 2021, klokken 19:48matcher var å ta i, men det er jaggu ikke galt for en kloss av en bil. 1000 km test:Sitat fra: daktari på tirsdag 06. april 2021, klokken 18:55
Poenget nå er at rekkevidde- og ladefordelen Tesla hadde i 2018 er helt marginal (20-30 km), slik at det nå er andre kvaliteter som avgjør hva man kjøper. TeslaBjørns siste 1000km-test med ID4 viser dette. Der f.eks EQC og I-pace tapte mye i forhold til Tesla så matcher dagens ID4 dagens Model 3.
Hvilken test viser at id4 matcher Model 3? Jeg skal være enig i at id4 er en god nok bil i forhold til rekkevidde og ladehastighet for de fleste, men er overrasket hvis ikke Model 3 ettertrykkelig slår id4 på langkjøring. I alle fall hvis man sammenligner AWD versjoner
(AWD id4 har vel knapt lenger wltp enn Model 3 SR+. Model 3 LR har 120km lenger wltp.)
https://youtu.be/dwRtevTuXf0
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. april 2021, klokken 13:27
Sitat fra: daktari på fredag 09. april 2021, klokken 13:22Dette er vel RWD versjonen. AWD har vel 10% eller så høyere forbruk.
matcher var å ta i, men det er jaggu ikke galt for en kloss av en bil. 1000 km test:
Skrevet av: jkirkebo på fredag 09. april 2021, klokken 15:53
Sitat fra: turfsurf på fredag 09. april 2021, klokken 13:00Sitat fra: Simen1 på torsdag 08. april 2021, klokken 23:45TMX kommer vel ikke i Plaid+. Og med samme akselavstand som TMS er det vel ikke plass til større batteri.
TMS Plaid+ får nok rundt 133 kWh (stipulert), så det er ikke utenkelig at en litt bredere og lengre TMX får bortimot de 150 kWh du nevner.
Jeg synes det er rart om de ikke kommer med en Plaid+ utgave av TMX etter hvert. Rart å la Model S ha så mye lengre rekkevidde enn X etter min mening. Men om den kommer så blir det nok med samme batteri som Model S.
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. april 2021, klokken 16:13
Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. april 2021, klokken 15:53Ja, enig i det. Er kanskje kostbart å tilpasse X til den nye pakken.
Jeg synes det er rart om de ikke kommer med en Plaid+ utgave av TMX etter hvert. Rart å la Model S ha så mye lengre rekkevidde enn X etter min mening.
Skrevet av: HKS på fredag 09. april 2021, klokken 17:26
Sitat fra: turfsurf på fredag 09. april 2021, klokken 16:13Vil tro at det primært handler om tilgjengli volum av batterier, og at de ønsker å få erfaring med de strukturelle batteriene i Model S før de går løs på Model X. Før det vil jeg tro at det kommer en "Long Range" verjon av Model S med det strukturelle batteriet fra Plaid+. På samme måte som P100D ble solgt noen måneder før vanlig 100D ble tilgjenglig.Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. april 2021, klokken 15:53Ja, enig i det. Er kanskje kostbart å tilpasse X til den nye pakken.
Jeg synes det er rart om de ikke kommer med en Plaid+ utgave av TMX etter hvert. Rart å la Model S ha så mye lengre rekkevidde enn X etter min mening.
Uansett... Nå er vel denne tråden litt vel off-topic...
Min spekulasjon på når vi ser første kundebilen av Model Y fra Berlin er oktober 2021 tidligst.
Skrevet av: JorEl på lørdag 10. april 2021, klokken 20:05
https://youtu.be/w5fknRNIHiM?t=15
Skrevet av: Tomas_v på søndag 11. april 2021, klokken 00:46
Skrevet av: JorEl på søndag 11. april 2021, klokken 09:26
Sitat fra: Tomas_v på søndag 11. april 2021, klokken 00:46Vet ikke hvor mye som er off topic i tråden, men min siste link må da ligge innenfor....her blir man fortalt at modelY kommer snart, og at den vil bli best i verden ;)
Side etter side av off topic ::)
Skrevet av: turfsurf på søndag 11. april 2021, klokken 09:32
Sitat fra: Tomas_v på søndag 11. april 2021, klokken 00:46Og å sutre bidrar hvordan?
Side etter side av off topic ::)
Skrevet av: turfsurf på søndag 11. april 2021, klokken 10:12
Sitat fra: JorEl på lørdag 10. april 2021, klokken 20:05Det var litt av ett sammensurium. Bedre rekkevidde med 30% reduksjon av batterikapasitet. Optimist over alle optimister. Bra han beskriver seg selv som fanboy :)
Her er en skikkelig pep-talk for de som venter på modelY-Berlin, som kommer snart :)
Skrevet av: Jarv!s på søndag 11. april 2021, klokken 11:19
Har ikke hatt tid til å lese alt her, men er det ingen indikasjon på første kundebil før sommer i år?
Skrevet av: Doff på søndag 11. april 2021, klokken 11:28
Skrevet av: Counterpointer på søndag 11. april 2021, klokken 16:45
Sitat fra: Jarv!s på søndag 11. april 2021, klokken 11:19Det er ingen som vet sikkert, men tidligste produksjonsstart er juli, og tradisjonelt tar det minst to måneder før de starter levering i noe volum. Oppramping tar tid.
Hei.
Har ikke hatt tid til å lese alt her, men er det ingen indikasjon på første kundebil før sommer i år?
Før sommer er uaktuelt, sen høst er vel beste tips nå.
Skrevet av: Jarv!s på søndag 11. april 2021, klokken 17:08
Foreldrene mine driver nå og vurderer el bil, og kravet dems er at det er en "SUV" i den forstand at bilen er høy.
Dette for at det skal være lett og sette seg inn i bilen og gå ut av bilen.
Håper model Y kommer så fort som mulig, så ikke de kjøper en annen el bil :P Bare min preferanse.
Skrevet av: Thob på søndag 11. april 2021, klokken 20:24
Sitat fra: turfsurf på søndag 11. april 2021, klokken 10:12Sitat fra: JorEl på lørdag 10. april 2021, klokken 20:05Det var litt av ett sammensurium. Bedre rekkevidde med 30% reduksjon av batterikapasitet. Optimist over alle optimister. Bra han beskriver seg selv som fanboy :)
Her er en skikkelig pep-talk for de som venter på modelY-Berlin, som kommer snart :)
Enig turfsurf; ganske så overoptimistisk og helt uten hold i virkeligheten.
Det jeg lurer mest på ift Berlin-model Y er at alle snakker om de nye batteriene. Hvordan skal de klare å putte nye batterier i fra start når de ikke engang har begynt på batteri-fabrikken som er tilknyttet anlegget? I beste fall har de produsert opp mange batterier av nye typer i USA litt under radaren på test-anlegget der, men tviler på at det er nok til særlig mange biler uansett. Så har mine tvil om at de skal klare å levere nye batterier fra start av i Berlin. Hva tenker folket?
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 11. april 2021, klokken 20:33
Sitat
Panasonic confirmed that it plans to set up Tesla 4680 battery cell production at GIgafactory Nevada later this year.
https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2021/02/03/panasonic-plans-tesla-4680-battery-cell-production/amp/
(https://www.google.no/amp/s/electrek.co/2021/02/03/panasonic-plans-tesla-4680-battery-cell-production/amp/)
Skrevet av: Handyman på søndag 11. april 2021, klokken 21:47
Sitat fra: Thob på søndag 11. april 2021, klokken 20:24Produksjonen av 4680 celler har pågått i lang tid allerede. Hvor stort volum er heller ukjent. Det kan være at dette dekker behovet en god stund i oppstarten. Omfattende opptrapping av produksjonen pågår også, ikke bare av Tesla.
I beste fall har de produsert opp mange batterier av nye typer i USA litt under radaren på test-anlegget der, men tviler på at det er nok til særlig mange biler uansett. Så har mine tvil om at de skal klare å levere nye batterier fra start av i Berlin. Hva tenker folket?
Skrevet av: emurof på søndag 11. april 2021, klokken 23:32
Sitat fra: DeepFu på tirsdag 06. april 2021, klokken 14:46Sitat fra: emurof på tirsdag 06. april 2021, klokken 13:51Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07Ja, men Tesla har ikke lenger fordelen av å være først, eller "best". Når TMY omsider kommer vil det være som det 5-6? alternativet innen sitt segment. Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.
Bortsett fra rekkevidde, pris, ytelse, teknologi, verdi for pengene, osv.
Rekkevidde: Nei, VW, Skoda, Ford, m.fl ligger på omtrent det samme nå.
Pris: Nei, den ikke spesielt gunstig priset ift nærmeste konkurrenter.
Ytelse: Enig, forbikjøringer med Tesla er avhengighetsskapende.. 8)
Teknologi: Ja de er langt fremme, men det forspranget krymper. Fort.
Verdi for pengene: Nja, synes de er litt for opptatt av å finne løsninger på ikke-eksisterende problemer. Og hva er egentlig "verdi for pengene?"
Hvilke biler ligger når Tesla på rekkevidde?
Hvilke konkurrenter er gunstig priset?
Hvorfor mener du teknologiforspranget krymper?
Verdi for pengene ligger i det du får når du kjøper bilen. Tenk på det som totalpakken av pris, ytelse, rekkevidde, teknologi, ekstrautstyr (som du må betale i dyre dommer for andre steder), osv.
Skrevet av: Daniel_0007 på mandag 12. april 2021, klokken 00:21
Sitat fra: emurof på søndag 11. april 2021, klokken 23:32Sitat fra: DeepFu på tirsdag 06. april 2021, klokken 14:46Sitat fra: emurof på tirsdag 06. april 2021, klokken 13:51Sitat fra: DeepFu på søndag 04. april 2021, klokken 10:07Ja, men Tesla har ikke lenger fordelen av å være først, eller "best". Når TMY omsider kommer vil det være som det 5-6? alternativet innen sitt segment. Og foreløpig er det ingenting som tyder på at den kommer til å være veldig mye bedre enn konkurrentene på noe, unntatt ladenettverk.
Bortsett fra rekkevidde, pris, ytelse, teknologi, verdi for pengene, osv.
Rekkevidde: Nei, VW, Skoda, Ford, m.fl ligger på omtrent det samme nå.
Pris: Nei, den ikke spesielt gunstig priset ift nærmeste konkurrenter.
Ytelse: Enig, forbikjøringer med Tesla er avhengighetsskapende.. 8)
Teknologi: Ja de er langt fremme, men det forspranget krymper. Fort.
Verdi for pengene: Nja, synes de er litt for opptatt av å finne løsninger på ikke-eksisterende problemer. Og hva er egentlig "verdi for pengene?"
Hvilke biler ligger når Tesla på rekkevidde?
Hvilke konkurrenter er gunstig priset?
Hvorfor mener du teknologiforspranget krymper?
Verdi for pengene ligger i det du får når du kjøper bilen. Tenk på det som totalpakken av pris, ytelse, rekkevidde, teknologi, ekstrautstyr (som du må betale i dyre dommer for andre steder), osv.
Pris er jo id4 billigere hvis man klarer seg nøkternt utstyrt spørs litt hva 4x4 kommer på,ioniq5 blir mulig billigere enn y og, mach-e long range går jo lenger en model y viser tester i usa.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 06:50
Sitat fra: emurof på søndag 11. april 2021, klokken 23:32MEB platformen av konkurentene er vel innen 5% av rekkevidden. Ford som Daniel_0007 sier går lengre. Og da tar man ikke hensyn til at Tesla lar deg lade opp til 100%, altså en kapasitet som er tungvindt å benytte. Har selv TM3, og den blir aldri ladet til 100% grunnet at det tar så lang tid å lade den helt opp, og slitasjen det gir på batteriet. Så i praksis er rekkevidden til Tesla 90% av WLTP. Da er plutselig Tesla bakerst i rekkevidde konkurransen.
Hvilke biler ligger når Tesla på rekkevidde?
Hvilke konkurrenter er gunstig priset?
Hvorfor mener du teknologiforspranget krymper?
Pris er det ihvertfall ingen som er dyrere, så lenge man sammenligner nogenlunde likt utstyrt.
Hvilket teknologiforsprang av mening er det du henviser til? Det eneste jeg ser Tesla beviselig har av forsprang er fungerende OTA og ett litt bedre fungerende infotainment. Noe som for folk flest betyr svært lite.
Så hva sitter TMY igjen med som best? Muligens plass til bagasje. Superladenettverket enn så lenge.
Skrevet av: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 07:33
Tesla har mye bedre infotainment. Raskt og responsivt er det i tillegg. OTA har mye å si, da bilen vil holde seg oppdatert og relevant/attraktiv i lenger tid. Du kan også legge til fungerende og stabil app. Noe som har mye å si, i hvert fall for oss.
Hvor vanskelig er det å lade til 100% på TM3? Jeg gjør det en sjelden gang ifm planlagt avreise hjemmefra når jeg skal på lengre turer. Null stress det. Hvorfor problematiserer du dette?
Og ja, som du er litt inne på, bagasjerom + meget praktisk frunk og ladenettverk er noe som overgår de fleste. Kan også legge til hengerfeste (bra vektkapasitet) i kombinasjon med ytelser, særdeles på Performance-varianten. Det er ganske forskjellige biler, med forskjellig type kjøreglede når de gjør 0-100 på hhv. 3.7s/5s kontra. 6, 7, og 8.5 sekunder.
Jeg vil som emurof allerede har påpekt, si at det er totalpakken TMY leverer på.
Skrevet av: Radial på mandag 12. april 2021, klokken 14:30
Sitat fra: Radial på onsdag 07. april 2021, klokken 19:24Sitat fra: andy99 på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Ikke godt å si, men hvor prioritert er Korea som marked for Tesla?
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
Edit: googlet litt selv, ser at TMY allerede er lansert i sør Korea ::)
Men virker som det er giga Shanghai som leverer?
Teslarati i februar 2021:
« Tesla's new all-electric crossover, the Model Y, is now available in South Korea. Tesla's international expansion has been a focus of the automaker ever since the Giga Shanghai production plant began construction several years ago. With Tesla now building the Model Y at the Chinese production plant, South Korean consumers now have access to the highly-popular EV.»
Det ryktes at det er "Glovis Countess" som bilene lastes på, så det er vel bare å følge med på destinasjonen denne opererer med når den forlater San francisco...
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:713064/mmsi:538003831/imo:9476721/vessel:GLOVIS_COUNTESS
Da har Glovis Countess STRAK kurs ut i Stillehavet, så er nok en Asia-tur dette 😄 Korea eller Japan feks?
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 14:56
Sitat fra: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 07:33Tror ikke infotainment er så viktig som du vil ha det til. Kona setter på DAB radio og er fornøyd med det stort sett. Skal hun navigere går det like fint med Jaguaren som med Teslaen.
Tesla har mye bedre infotainment. Raskt og responsivt er det i tillegg. OTA har mye å si, da bilen vil holde seg oppdatert og relevant/attraktiv i lenger tid. Du kan også legge til fungerende og stabil app. Noe som har mye å si, i hvert fall for oss.
Hvor vanskelig er det å lade til 100% på TM3? Jeg gjør det en sjelden gang ifm planlagt avreise hjemmefra når jeg skal på lengre turer. Null stress det. Hvorfor problematiserer du dette?
Det er ganske forskjellige biler, med forskjellig type kjøreglede når de gjør 0-100 på hhv. 3.7s/5s kontra. 6, 7, og 8.5 sekunder.
Jeg vil som emurof allerede har påpekt, si at det er totalpakken TMY leverer på.
Når det gjelder OTA, hvor mange nyttige, nye funksjoner har du fått der? Opplever mere at Tesla bruker det som en mulighet til å gradvis etterlevere funksjonalitet som skulle vært der fra bilen var ny. AP2 biler ble solgt med fungerende regnsensor, autodimming og AP fra slutten av 2016 og har bare delvis funksjonalitet enda.
På I-Pacen kan jeg ihht Jaguar lade den til 100% hver dag. Tesla anbefaler 90%. Da er daglig rekkevidde opplevd ihht det. Skal jeg utnytte rekkevidden til Teslaen må jeg da planlegge med det så jeg får timet lading til 100%. Sier ikke at jeg ikke ville hatt muligheten til de siste 10%, men det blir ikke riktig å sammenligne WLTP til Tesla med WLTP til andre produsenter. Forskjellen oppleves mindre enn den er.
Nå får vel Ioniq 5, EV6 og Mach-e alle ytelser på linje med TMY. Rundt 5 sek for standard, og rett over 3,5 for GT.
Når det gjelder totalpakke så har jo TMY mangler også. F.eks Matrix LED, (AR) HUD, CarPlay / AA (mitigert av bedre infotainment, men allikevel ett savn), flere setevalg (bl.a sittepute forlenger, ventilasjon), utsvingbart hengerfeste, skiluke, sensorstyrt bakluke m.m.
Skrevet av: kodax på mandag 12. april 2021, klokken 15:27
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 14:56Enig i at det er mange ting de andre bilene har som folk kan synes at er en fordel som Tesla ikke har, men jeg vil påstå at det er kommet mange OTA-ting som er nyttige uten at de burde vært forventet vært der fra starten av.
Når det gjelder OTA, hvor mange nyttige, nye funksjoner har du fått der? Opplever mere at Tesla bruker det som en mulighet til å gradvis etterlevere funksjonalitet som skulle vært der fra bilen var ny. ...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 12. april 2021, klokken 16:19
Sitat fra: kodax på mandag 12. april 2021, klokken 15:27Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 14:56Enig i at det er mange ting de andre bilene har som folk kan synes at er en fordel som Tesla ikke har, men jeg vil påstå at det er kommet mange OTA-ting som er nyttige uten at de burde vært forventet vært der fra starten av.
Når det gjelder OTA, hvor mange nyttige, nye funksjoner har du fått der? Opplever mere at Tesla bruker det som en mulighet til å gradvis etterlevere funksjonalitet som skulle vært der fra bilen var ny. ...
Ja, det er og mange små irritasjonsmomenter de fikser opp i....små justeringer som gjør brukerfølelsen bedre...etter innspill fra kunder. Mange av funksjonene, som ikke bare er små-forbedringer, er funksjoner du ikke fant på noen annen bil...som et sykt bra navigasjons-anbefaltladerute, som Youtube (som en kan se mens en lader), Spotify osv osv....ikke skulle de ha penger for det heller.utenom nettbruk etter en viss tid. Det samme med lading...det var ingen de har lovet at de skulle flekke opp en haug superladere i Trysil.....mens Mer senest i dag sier at "Nei, Trysil skal de ikke ha ladere....det skal være kommersielt forsvarlig"....og Mer er et semi-offentlig firma... var veldig interessant å høre hvor konservativ Mer hørtes ut...."Nei, vannkjølte ladeledninger var ikke nødvendig, for det var ikke nødvendig å lade så fort", sa Mer-sjefen, mens NAF ristet på hodet... Mer sa og at ladere ikke blir så viktig fremover pga store batterier....wow....
...og hva dette har med OTA? Jo, det er at Tesla ofte gir ting mer enn det du forventer....som en påskehare....plutselig kommer de med nye funksjoner som en eller annen smarting har kommet på...uten at det koster ekstra....som tilgjengeligheten på Superladere i byene....
Skrevet av: Obba på mandag 12. april 2021, klokken 17:18
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 14:56Det argumentet kjøper jeg ikke helt. Hvem har bruk for 40-50 mil rekkevidde daglig?
På I-Pacen kan jeg ihht Jaguar lade den til 100% hver dag. Tesla anbefaler 90%. Da er daglig rekkevidde opplevd ihht det. Skal jeg utnytte rekkevidden til Teslaen må jeg da planlegge med det så jeg får timet lading til 100%. Sier ikke at jeg ikke ville hatt muligheten til de siste 10%, men det blir ikke riktig å sammenligne WLTP til Tesla med WLTP til andre produsenter. Forskjellen oppleves mindre enn den er.
Det er på langtur man trenger rekkevidden og da er det bare ett trykk i appen for å lade til 100%.
Jeg har aldri tenkt på det som særlig brysomt.
Skrevet av: Obba på mandag 12. april 2021, klokken 17:23
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 12. april 2021, klokken 16:19Ja, og dashboardkamera/ sentry mode dukket også plutselig opp som OTA og var ikke noe jeg ble forespeilet når jeg kjøpte bilen.Sitat fra: kodax på mandag 12. april 2021, klokken 15:27Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 14:56Enig i at det er mange ting de andre bilene har som folk kan synes at er en fordel som Tesla ikke har, men jeg vil påstå at det er kommet mange OTA-ting som er nyttige uten at de burde vært forventet vært der fra starten av.
Når det gjelder OTA, hvor mange nyttige, nye funksjoner har du fått der? Opplever mere at Tesla bruker det som en mulighet til å gradvis etterlevere funksjonalitet som skulle vært der fra bilen var ny. ...
Ja, det er og mange små irritasjonsmomenter de fikser opp i....små justeringer som gjør brukerfølelsen bedre...etter innspill fra kunder. Mange av funksjonene, som ikke bare er små-forbedringer, er funksjoner du ikke fant på noen annen bil...som et sykt bra navigasjons-anbefaltladerute, som Youtube (som en kan se mens en lader), Spotify osv osv....ikke skulle de ha penger for det heller.utenom nettbruk etter en viss tid. Det samme med lading...det var ingen de har lovet at de skulle flekke opp en haug superladere i Trysil.....mens Mer senest i dag sier at "Nei, Trysil skal de ikke ha ladere....det skal være kommersielt forsvarlig"....og Mer er et semi-offentlig firma... var veldig interessant å høre hvor konservativ Mer hørtes ut...."Nei, vannkjølte ladeledninger var ikke nødvendig, for det var ikke nødvendig å lade så fort", sa Mer-sjefen, mens NAF ristet på hodet... Mer sa og at ladere ikke blir så viktig fremover pga store batterier....wow....
...og hva dette har med OTA? Jo, det er at Tesla ofte gir ting mer enn det du forventer....som en påskehare....plutselig kommer de med nye funksjoner som en eller annen smarting har kommet på...uten at det koster ekstra....som tilgjengeligheten på Superladere i byene....
OTA er klar fordel Tesla etter min mening.
Skrevet av: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 17:28
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 14:56
Tror ikke infotainment er så viktig som du vil ha det til. Kona setter på DAB radio og er fornøyd med det stort sett. Skal hun navigere går det like fint med Jaguaren som med Teslaen.
Når det gjelder OTA, hvor mange nyttige, nye funksjoner har du fått der? Opplever mere at Tesla bruker det som en mulighet til å gradvis etterlevere funksjonalitet som skulle vært der fra bilen var ny. AP2 biler ble solgt med fungerende regnsensor, autodimming og AP fra slutten av 2016 og har bare delvis funksjonalitet enda.
...
Når det gjelder totalpakke så har jo TMY mangler også. F.eks Matrix LED, (AR) HUD, CarPlay / AA (mitigert av bedre infotainment, men allikevel ett savn), flere setevalg (bl.a sittepute forlenger, ventilasjon), utsvingbart hengerfeste, skiluke, sensorstyrt bakluke m.m.
For å begynne med det siste først: Greit nok, TMY mangler noen ting, som du nevner... men TMY har tredelt baksete, så du har i praksis "skiluke" der også.
Tesla har betydelig smoothere navi enn Jag, spesielt med beregning av ankomsttid, samt ifm lengre turer og planlegging av ladestopp. Det tror jeg du er enig i også :) Jeg kan med andre ord fint sende kona og ungene på langtur med Tesla og hun klarer seg fint uten å ha femten apper og RFID-brikker, samt planlegging her og der. Det siste er satt på spissen, men er et vesentlig poeng mellom den ene siden hvor det ikke er behov for noe som hest hjelpemidler, mens på den andre siden må man ofte gjøre en innsats når man skal lengre enn 1 stk forhåndsplanlagt ladestopp.
Jeg kjøpte min første Tesla sommeren 2017. Det var IKKE lovet regnsensor på den bilen, og heller ikke på modellen jeg prøvekjørte før bestilling, som hadde vanlig AP2. Jeg var heldig og fikk en AP2.5-bil med andre HW-oppgradering også. Så regnsensor er noe jeg faktisk fikk OTA noen uker etter levering, uten at dette var lovet ved bestilling. Det kan jeg garantere deg.
Jeg fikk også dashcam helt ut av det blå, og Sentry Mode kom i tillegg til andre biler... Veldig nyttige funksjoner vil jeg si, og meg bekjent er det ingen andre biler som har dette integrert i infotainmentsystemet. Med TM3 har jeg fått stabil og bra voice commands som jeg daglig utnytter. Selv om det ikke er direkte OTA, så har jeg også fått mange nye destinasjoner jeg kan superlade på, men på OTA-siden så har andre typer ladestasjoner dukket opp i navien :)
Nå har jeg kun nevnt konkrete funksjoner jeg utnytter - men samtidig har det vært bug fixes og litt bedre AP, samt spill og moro.
Skrevet av: daktari på mandag 12. april 2021, klokken 18:06
Sitat fra: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 17:28Men jeg bestilte okt 2016, og da var både fjernlysassistent og viskerassistent på lista over standard. Samt EAP og FSD som jeg bestilte. Mars 2017 så var eneste tilgjengelige en enkel AP som tillot maks 80 km/t på motorvei, men kjørte i pingpong. Først våren 2018 kom vel fjernlysassistentetn, og høsten 2017 viskerne. Autopliotwn funka ikke skikkelig før våren 2018 den heller. Det var vel da filskifte kom og. Men ikke den solgte Navigate on autopilot. De tilpasset salgsmaterialet når de så de ble forsinket.
Jeg kjøpte min første Tesla sommeren 2017. Det var IKKE lovet regnsensor på den bilen, og heller ikke på modellen jeg prøvekjørte før bestilling, som hadde vanlig AP2. Jeg var heldig og fikk en AP2.5-bil med andre HW-oppgradering også. Så regnsensor er noe jeg faktisk fikk OTA noen uker etter levering, uten at dette var lovet ved bestilling. Det kan jeg garantere deg.
Fikk mcu-1 biler sentrymode?
Skrevet av: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 18:31
Ref. Auto Wipers, mulig de endret i standard specs i den perioden. Jeg vet i alle fall at dette ikke var lovet ved min bestilling, juni 2017, og demobilene hadde heller ikke dette som option, men det kom som du sa ila høsten 2017, via OTA.
Jeg bestilte også med EAP og fikk bil levert med dette.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04
Sitat fra: Obba på mandag 12. april 2021, klokken 17:18Er ikke snakk om at det brukes til daglig. Mere om hva som er tilgjengelig ved daglig innstilling. Selv liker jeg å lade batteriet daglig til ca 70% av maks cellespenning. Det blir da 70% av wltp på Tesla, og litt under 80% av WLTP på Jaguar. Altså er wltp imo litt juks hos Tesla.
Det argumentet kjøper jeg ikke helt. Hvem har bruk for 40-50 mil rekkevidde daglig?
Det er på langtur man trenger rekkevidden og da er det bare ett trykk i appen for å lade til 100%.
Jeg har aldri tenkt på det som særlig brysomt.
I tillegg så liker jeg ikke å ha batteriet stående på 100% cellespenning over tid, så da må man time det så bilen blir akkurat ferdig før man drar.
Jeg har kjørt ca 170000km i Tesla, og jeg oppleverer det ihvertfall som hassle, og det ender sjelden opp med at turen starter med 100%, selv om det hadde vært kjekt.
Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 12. april 2021, klokken 19:12
Det er dog både positive og negative ting med dette. Sentry mode var f.eks en stor positiv overraskelse. Siste oppdatering nå til jul ville jeg helst ha vært uten. Endret layout gir mindre av info jeg trenger og ryggekamera er nå blitt MYE mindre areal.
Så nå krysser jeg fingrene og håper V11 retter opp, blemmene fra V10
Skrevet av: daktari på mandag 12. april 2021, klokken 19:52
Skrevet av: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 20:04
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 20:12
Sitat fra: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 17:28Tredelt baksete er ikke det samme som skiluke med skipose dessverre. Er selvfølgelig bedre enn 40/60 deling.
For å begynne med det siste først: Greit nok, TMY mangler noen ting, som du nevner... men TMY har tredelt baksete, så du har i praksis "skiluke" der også.
Tesla har betydelig smoothere navi enn Jag, spesielt med beregning av ankomsttid, samt ifm lengre turer og planlegging av ladestopp. Det tror jeg du er enig i også :) Jeg kan med andre ord fint sende kona og ungene på langtur med Tesla og hun klarer seg fint uten å ha femten apper og RFID-brikker, samt planlegging her og der. Det siste er satt på spissen, men er et vesentlig poeng mellom den ene siden hvor det ikke er behov for noe som hest hjelpemidler, mens på den andre siden må man ofte gjøre en innsats når man skal lengre enn 1 stk forhåndsplanlagt ladestopp.
Jeg kjøpte min første Tesla sommeren 2017. Det var IKKE lovet regnsensor på den bilen, og heller ikke på modellen jeg prøvekjørte før bestilling, som hadde vanlig AP2. Jeg var heldig og fikk en AP2.5-bil med andre HW-oppgradering også. Så regnsensor er noe jeg faktisk fikk OTA noen uker etter levering, uten at dette var lovet ved bestilling. Det kan jeg garantere deg.
Jeg fikk også dashcam helt ut av det blå, og Sentry Mode kom i tillegg til andre biler... Veldig nyttige funksjoner vil jeg si, og meg bekjent er det ingen andre biler som har dette integrert i infotainmentsystemet. Med TM3 har jeg fått stabil og bra voice commands som jeg daglig utnytter. Selv om det ikke er direkte OTA, så har jeg også fått mange nye destinasjoner jeg kan superlade på, men på OTA-siden så har andre typer ladestasjoner dukket opp i navien :)
Og ja, Tesla er overlegne på å planlegge ladestopp (mere som en funksjon av SuC nettverket), selv om jeg stort sett aldri har fulgt forslagene dens. Og ikke en gang noe så basic som valg av alternative ruter har den. Ellers er jo Waze på CarPlay overlegen, eller en av de andre millioner alternativene.
Ca det første halvåret fra AP2 ble lansert (høsten 2016) var det lovet stort sett samme funksjonalitet som på AP1 (dvs regnsensor, auto-dimming og autopilot) + Enhanced AP og FSD. Autopiloten var vel sånn ca på nivå med AP1 vårparten 2018. Dvs nesten 2 år i etterkant. Regnsensor er ikke der enda. Det er da nå 5 år. Autodimming er vel heller ikke like bra. Og ja, glemte skiltgjennkjenning. Det har det jo heller ikke fått orden på. Snart 5 år det.
Sentry mode og dash-cam ja. Skal få for de :) Ellers har de med OTA breaket temperaturstyring flere ganger. Autopilot har innimellom blitt opplevd som like mange steg tilbake som fremover. Tror fremdeles det er 50 sone (egentlig 80) ut av hortenstunnellen, som ikke har endret seg de siste 10 åra (minst). MCU1 ble jo så treg til slutt at den var nær ubrukelig. Ble vel fikset etter hvert det og. Spotify ja, hakket og skurret som bare det. DAB radio gikk fra å ha fungerende bildestøtte til ingenting. Men er ikke kjedelig med Tesla da. Vil bare få frem at det er mange som heller vil ha en bil som virker stabilt og likt, i stedet for å komme ut til en bil hvor plutselig temperaturstyringen har sluttet å virke, men man har fått ett nytt arkadespill.
For folk som synes testing og ny teknologi er interessant har nok TMY fremdeles en fordel, men for mange andre er den nok tatt igjen.
Og nå har jeg med vilje latt være å dra frem QA, satser på at den blir bra i Tyskland.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 20:13
Sitat fra: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 18:31Men den funket ikke noe særlig før April 2018.
Jeg bestilte også med EAP og fikk bil levert med dette.
Skrevet av: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 20:33
Blir litt komisk:
SitatOg ja, Tesla er overlegne på å planlegge ladestopp (mere som en funksjon av SuC nettverket), selv om jeg stort sett aldri har fulgt forslagene dens.
Skrevet av: Vaduz på mandag 12. april 2021, klokken 20:38
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Sitat fra: Obba på mandag 12. april 2021, klokken 17:18Er ikke snakk om at det brukes til daglig. Mere om hva som er tilgjengelig ved daglig innstilling. Selv liker jeg å lade batteriet daglig til ca 70% av maks cellespenning. Det blir da 70% av wltp på Tesla, og litt under 80% av WLTP på Jaguar. Altså er wltp imo litt juks hos Tesla.
Det argumentet kjøper jeg ikke helt. Hvem har bruk for 40-50 mil rekkevidde daglig?
Det er på langtur man trenger rekkevidden og da er det bare ett trykk i appen for å lade til 100%.
Jeg har aldri tenkt på det som særlig brysomt.
I tillegg så liker jeg ikke å ha batteriet stående på 100% cellespenning over tid, så da må man time det så bilen blir akkurat ferdig før man drar.
Jeg har kjørt ca 170000km i Tesla, og jeg oppleverer det ihvertfall som hassle, og det ender sjelden opp med at turen starter med 100%, selv om det hadde vært kjekt.
Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Alltid merkelig når folk trekker frem det å ikke ha tilgang på hele batteriet de har betalt dyrt for som en fordel:p
Lavt forbruk er viktigere enn å kunne putte store batteri i bilene.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 21:10
Sitat fra: Vaduz på mandag 12. april 2021, klokken 20:38Hvis du tar deg tid til å lese det jeg skriver, så setter jeg pris på å kunne utnytte hele batteriet når jeg trenger deg.
Alltid merkelig når folk trekker frem det å ikke ha tilgang på hele batteriet de har betalt dyrt for som en fordel:p
Lavt forbruk er viktigere enn å kunne putte store batteri i bilene.
Men når diskusjonen handler om WLTP og praktisk rekkevidde så mener jeg det blir litt upresist å sammenligne 100% på en Tesla og 100% på stort sett hvilket som helst annet merke.
Og når det gjelder lavt forbruk vs stort batteri, så er ikke det så rett frem som du vil ha det til heller. F.eks vil en bil som har lavt forbruk bli mere påvirket av eksterne faktorer vs en som har større batteri men høyere forbruk. F.eks ved trekk av henger, kjøring i kaldt vær, tung last generelt og taklast.
Skrevet av: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 21:28
Sitat fra: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 20:33Problemer med Tesla? Ja og nei. Har hatt 4 stykk, og det er en god mulighet for at TMY blir den 5te. Men jeg er ikke blind for at de har svakheter og kan forbedres. Og at de ikke er så langt foran teknologisk som de en gang var. Synes det er greit å presentere en motvekt til de som insisterer på at Tesla er overlegne på ladefart, rekkevidde og stort sett best på alt. Den eneste virkelig store fordelen de har enn så lenge er ladenettverket og integrasjonen med det.
Du har tydeligvis litt problemer med Tesla :) Uklart om det er bilene du har hatt eller noe annet. Ha en fin kveld :+1:
Har ikke noe religiøst forhold til bilmerker generelt, men liker veldig godt Teslas uttalte mål, og liker veldig dårlig svindelen og lobbyvirksomheten den etablerte fossilindustrien har drevet med i årevis. Men det betyr ikke det samme som at Tesla blir unntatt all kritikk.
Sitat fra: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 20:33Vet ikke hva du synes er komisk, men på samme hvis som om jeg aldri har fulgt forslagene til ABRP eller elbil appen heller, så legger ikke disse opp etter en kjørestil eller marginer som passer meg. Jeg foretrekker stort sett lengre kjøretrekk og færre stopp når jeg er på tur. Eller som i Teslas tilfelle, der man ikke kan velge alternative ruter. Det er veldig sjelden det eneste som teller er å komme fortest mulig frem.
Blir litt komisk:SitatOg ja, Tesla er overlegne på å planlegge ladestopp (mere som en funksjon av SuC nettverket), selv om jeg stort sett aldri har fulgt forslagene dens.
Skrevet av: z4rd på mandag 12. april 2021, klokken 22:11
Og jeg er enig med deg om at gapet mellom Tesla og de andre blir mindre og mindre på en del ting, absolutt. Men så har de hatt 8 år på seg å studere hva Tesla (underdog'en) gjør bedre enn dem ;) På samme tid som Tesla har utviklet seg og lært av mange av sine egne feil... og fortsatt så har de en del å gå på... men de utvikler og ekspanderer raskt.
Ref. anbefalt daglig ladegrense, så har Audi e-tron har fått dette, og iX3 kommer også med 80% anbefalt daily charge. Kanskje ikke Jag... men batteriet i I-Pace eller andre modeller for den saks skyld er ikke av magisk art, så de samme lovene gjelder også der, selv om kanskje produsenten ikke legger opp til det.
Dette sitatet blir da litt snedig i samme kontekst:
SitatMen når diskusjonen handler om WLTP og praktisk rekkevidde så mener jeg det blir litt upresist å sammenligne 100% på en Tesla og 100% på stort sett hvilket som helst annet merke.
(https://cimg6.ibsrv.net/gimg/www.audiworld.com-vbulletin/2000x1504/52e457fb_2658_4d09_aa59_fd9d22eb719d_b7a24b5f8f21dc1612c17082a0210a9efe5da9b8.jpeg)
Skrevet av: Radial på mandag 12. april 2021, klokken 22:14
Sitat fra: Radial på mandag 12. april 2021, klokken 14:30Sitat fra: Radial på onsdag 07. april 2021, klokken 19:24Sitat fra: andy99 på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Ikke godt å si, men hvor prioritert er Korea som marked for Tesla?
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
Edit: googlet litt selv, ser at TMY allerede er lansert i sør Korea ::)
Men virker som det er giga Shanghai som leverer?
Teslarati i februar 2021:
« Tesla's new all-electric crossover, the Model Y, is now available in South Korea. Tesla's international expansion has been a focus of the automaker ever since the Giga Shanghai production plant began construction several years ago. With Tesla now building the Model Y at the Chinese production plant, South Korean consumers now have access to the highly-popular EV.»
Det ryktes at det er "Glovis Countess" som bilene lastes på, så det er vel bare å følge med på destinasjonen denne opererer med når den forlater San francisco...
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:713064/mmsi:538003831/imo:9476721/vessel:GLOVIS_COUNTESS
Da har Glovis Countess STRAK kurs ut i Stillehavet, så er nok en Asia-tur dette 😄 Korea eller Japan feks?
Får sitere meg selv,.
Glovis skal til "JPTHS", som er Toyohashi havn i Japan.
Gratulerer Japan med sannsynlig TMY last (og noen Ford)..🙄
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 12. april 2021, klokken 22:44
Sitat fra: Radial på mandag 12. april 2021, klokken 22:14Sitat fra: Radial på mandag 12. april 2021, klokken 14:30Sitat fra: Radial på onsdag 07. april 2021, klokken 19:24Sitat fra: andy99 på onsdag 07. april 2021, klokken 17:25Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 07. april 2021, klokken 15:45Ikke godt å si, men hvor prioritert er Korea som marked for Tesla?
Kanskje ikke sant likevel....ser nå det var en link til Twitter, og der er det en som mener at de skal til Sør-Korea...etter litt googling ser jeg at de har "Europeiske" skilt der og nå....hmmmmm
Edit: googlet litt selv, ser at TMY allerede er lansert i sør Korea ::)
Men virker som det er giga Shanghai som leverer?
Teslarati i februar 2021:
« Tesla's new all-electric crossover, the Model Y, is now available in South Korea. Tesla's international expansion has been a focus of the automaker ever since the Giga Shanghai production plant began construction several years ago. With Tesla now building the Model Y at the Chinese production plant, South Korean consumers now have access to the highly-popular EV.»
Det ryktes at det er "Glovis Countess" som bilene lastes på, så det er vel bare å følge med på destinasjonen denne opererer med når den forlater San francisco...
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:713064/mmsi:538003831/imo:9476721/vessel:GLOVIS_COUNTESS
Da har Glovis Countess STRAK kurs ut i Stillehavet, så er nok en Asia-tur dette 😄 Korea eller Japan feks?
Får sitere meg selv,.
Glovis skal til "JPTHS", som er Toyohashi havn i Japan.
Gratulerer Japan med sannsynlig TMY last (og noen Ford)..🙄
Tja, den sexy, søte, feite kjerringa har ikke sunget ferdig ennå. Vil ha mer bevis....i Japan har de ratt på høyre side, som England. Rart hvis ingen så det. I Japan har de ikke Europeisk størrelse på skiltene i motsetning til Korea. Japan har to størrelser skilt til denne bilen, hvor det laveste er 16,5cm. Skal kanskje mellomlande for å kjøpe sushi.
Skrevet av: Obba på tirsdag 13. april 2021, klokken 08:23
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 20:12MCU1 ble jo så treg til slutt at den var nær ubrukelig. Ble vel fikset etter hvert det og. Spotify ja, hakket og skurret som bare det. DAB radio gikk fra å ha fungerende bildestøtte til ingenting. Men er ikke kjedelig med Tesla da. Vil bare få frem at det er mange som heller vil ha en bil som virker stabilt og likt, i stedet for å komme ut til en bil hvor plutselig temperaturstyringen har sluttet å virke, men man har fått ett nytt arkadespill.Skjønner at du ønsker å få frem et poeng, men du smører så tjukt på at det er vanskelig å kjenne seg igjen for oss andre som har kjørt Tesla noen år.
For folk som synes testing og ny teknologi er interessant har nok TMY fremdeles en fordel, men for mange andre er den nok tatt igjen.
Mye av det du beskriver har jeg ikke opplevd, eller sett på som et problem.
Hjemme hos oss er det ikke tvil om hvilket bilmerke kona og ungene ønsker at vi skal kjøpe neste gang.
Jeg må finne gode argumenter dersom vi skal kjøpe noe annet enn Tesla :)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 08:54
Sitat fra: Obba på tirsdag 13. april 2021, klokken 08:23Tja, nå har jeg kjørt Tesla siden 2013 selv (med noen mindre opphold for å få pause fra SeC besøkene). At du ikke har opplevd eller ikke ser på disse tingene som ett problem betyr da ikke at de ikke finnes eller oppleves.
Skjønner at du ønsker å få frem et poeng, men du smører så tjukt på at det er vanskelig å kjenne seg igjen for oss andre som har kjørt Tesla noen år.
Mye av det du beskriver har jeg ikke opplevd, eller sett på som et problem.
Hjemme hos oss er det ikke tvil om hvilket bilmerke kona og ungene ønsker at vi skal kjøpe neste gang.
Jeg må finne gode argumenter dersom vi skal kjøpe noe annet enn Tesla :)
Dette er mine perspektiv, og mine opplevelser. F.eks rett etter jeg fikk TMX og tok med en kollega på tur, så var den første kommentaren hans om at skjermen virket litt treg og laggete. Uten at vi hadde snakket om det i det hele tatt på forhånd.
Så å smøre tjukt på? Nei, egentlig ikke. Det er sånn jeg har opplevd det. Det er også veldig lett å forsvare sine valg og glatte over eventuelle feil.
Men for å komme litt inn på tema, jeg mener ikke TMY er en dårlig bil, den har bare sine styrker og svakheter som alle andre. Den er absolutt ikke uten konkurranse. Men når det gjelder levering så tror jeg ikke de kommer i gang skikkelig før nærmere jul. Og det betyr nok at mange har hoppet av forhåndsbestillingene. Selv hadde det passet meg helt fint om den kom i desember.
Skrevet av: Obba på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:01
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 08:54Selvfølgelig er ikke Tesla feilfri. Det har heller ingen annen bil jeg har eid vært.
Tja, nå har jeg kjørt Tesla siden 2013 selv (med noen mindre opphold for å få pause fra SeC besøkene). At du ikke har opplevd eller ikke ser på disse tingene som ett problem betyr da ikke at de ikke finnes eller oppleves.
Dette er mine perspektiv, og mine opplevelser. F.eks rett etter jeg fikk TMX og tok med en kollega på tur, så var den første kommentaren hans om at skjermen virket litt treg og laggete. Uten at vi hadde snakket om det i det hele tatt på forhånd.
Så å smøre tjukt på? Nei, egentlig ikke. Det er sånn jeg har opplevd det. Det er også veldig lett å forsvare sine valg og glatte over eventuelle feil.
Treg skjerm og hakkete Spotify er ikke et problem på nyere biler og derfor ikke et argument for å velge noe annet enn Model Y.
Infotainment fungerer bedre hos Tesla enn noen annen bil jeg har sett.
Jeg forsvarer ikke mine valg. Jeg vurderer om vi kanskje skal bytte vår Model X i en litt mindre bil.
Av bilene som kommer nå ser Model Y og IONIQ 5 ut som de mest interessante alternativene etter min mening.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:04
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 08:54
Så å smøre tjukt på? Nei, egentlig ikke. Det er sånn jeg har opplevd det. Det er også veldig lett å forsvare sine valg og glatte over eventuelle feil.
Jeg synes du smøret tykt på og problematiserer unødvendig.
Et par tanker jeg får når jeg leser postene dine.
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04At DU foretrekker å lade til 70% betyr ikke at bilen har 70% av oppgitt rekkevidde. Det er en begrensning DU har lagt på selv.
Er ikke snakk om at det brukes til daglig. Mere om hva som er tilgjengelig ved daglig innstilling. Selv liker jeg å lade batteriet daglig til ca 70% av maks cellespenning. Det blir da 70% av wltp på Tesla
Tesla har uttalt tidligere at 90% er helt ok å lade til i det daglige, og jeg er sikker på at det finnes folk som ikke har fått med seg god batterihelse, og lader sin Tesla, og andre elbiler, til 100% hver dag.
Synes det blir for søkt å legge en egen begrensning på egen ladestil og uttale at dette er bilens svakhet over hele linje.
= smørt tykt på.
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Her vet jeg ikke hvordan du får det til å bli hassle å starte med 100%.
Jeg har kjørt ca 170000km i Tesla, og jeg oppleverer det ihvertfall som hassle, og det ender sjelden opp med at turen starter med 100%, selv om det hadde vært kjekt.
Når vi skal på langtur setter vi avangstidspunkt i bilens innstillinger, setter den til ladegrense 100%, og så er bilen ladet opp til 100% rett før avreise.
I 2019 hadde vi en biltur på 4000km over 2 uker. Bergen, Oslo, Gøteborg, Trondheim, Molde + diverse avstikkere daglig for opplevelser.
I det aller fleste tilfeller sommeren 2019 da vi kjørte var det STOR ledig kapasitet på Tesla sine Superladere. Dette resulterte i at vi ved flere anledninger lot bilen stå å lade til 100% mens vi var å spiste eller handlet. Ingen problem.
Så at det er vanskelig å få denne bilen til 100% lading i forkant av kjøreturen synes jeg ikke.
= du smører tykt på.
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Dette finne jeg vanskelig å se logikken i. Lader du bilen til 100%, så har du rikelig med rekkevidde, og jeg ser ikke at den er bak de andre?
Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Velger du å tenke batterihelse og redusere til Teslas anbefalte 90%, så kjører bilen likevel langt i forhold til de vi liker å sammenligne med. Velger du personlig å lade til 70%, så har du selv tatt et konservativt valg innen den "frihet" Tesla anbefaler, og du kan da ikke påberope at bilen som merke/modell kun presterer 70% av oppgitt.
= smøre tykt på.
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 20:12Her er kronen på verket for min del.
Tredelt baksete er ikke det samme som skiluke med skipose dessverre.
En trang skiluke kan være vanskelig å presse inn 3-4 snowboard på toppen av hverandre, eller en god stabel med 8"x2" på byggmarkedet. Eller tre gjennom det sammenlagte DeWalt sagbordet, eller en slik klappvogn-barnevogn.
Alle disse tingene går fint å tre inn i midten av et 3-delt baksete, og med rikelig plass.
Så at du velger å skrive "dessverre" bak mangel på skiluke, og fremstille 3-delt sete som "mindre praktisk" får meg til å skjønne du ønsker å ta det negative perspektivet, uansett hva.
Og hvis det er manger på selve skiposen, så fås de kjøpt løs hos XXL. Jeg vil heller ha smeltet snø og fukt i en pose jeg ta ta med inn i huset og tørke, enn at det ligger igjen i en pose montert i bilen over lang tid.
Du ser begrensninger der vi andre ser muligheter.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:10
Sitat fra: Obba på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:01Her tar du ting ut av sammenheng. Det var nevnt som ting som skjedde ved OTA oppdateringer som ikke nødvendigvis var positivt. MCU1 var velfungerende med ble over tid gradvis tregere og tregere. De fikset det etter noen år da. Men jeg er allikevel enig i at Tesla er klasseledende på infotainment.
Treg skjerm og hakkete Spotify er ikke et problem på nyere biler og derfor ikke et argument for å velge noe annet enn Model Y.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:50
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:04Det er da ikke det jeg skriver. Det jeg skriver er at like for like kan man ikke behandle WLTP for Tesla som det samme som WLTP for andre biler. Lader man til 100% på Tesla sliter man mere på batteriet enn hos andre. Lader man til en-eller-annen % av cellespenning så får man mindre andel av WLTP rekkevidde enn på andre biler. Dette er ikke søkt, det er enkle fakta.
At DU foretrekker å lade til 70% betyr ikke at bilen har 70% av oppgitt rekkevidde. Det er en begrensning DU har lagt på selv.
Synes det blir for søkt å legge en egen begrensning på egen ladestil og uttale at dette er bilens svakhet over hele linje.
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:04Fakta er at det er forskjell på å utnytte 100% av WLTP (både mtp konsekvenser og bruk) på en Tesla enn på de fleste andre elbiler. Det opplever jeg som ekstra hassle. At du ikke gjør det med ditt bruksmønster er helt fint, og bra for deg. Er det så vanskelig å akseptere at noe som du ikke opplever som hassle kan være det for andre. Og merk at jeg skriver hassle, ikke vanskelig, forferdelig eller umulig.
Her vet jeg ikke hvordan du får det til å bli hassle å starte med 100%.
Når vi skal på langtur setter vi avangstidspunkt i bilens innstillinger, setter den til ladegrense 100%, og så er bilen ladet opp til 100% rett før avreise.
I 2019 hadde vi en biltur på 4000km over 2 uker. Bergen, Oslo, Gøteborg, Trondheim, Molde + diverse avstikkere daglig for opplevelser.
I det aller fleste tilfeller sommeren 2019 da vi kjørte var det STOR ledig kapasitet på Tesla sine Superladere. Dette resulterte i at vi ved flere anledninger lot bilen stå å lade til 100% mens vi var å spiste eller handlet. Ingen problem.
Så at det er vanskelig å få denne bilen til 100% lading i forkant av kjøreturen synes jeg ikke.
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:04La oss ta 90% da, siden det er daglig anbefalt grense. Det er 0,9*504=454km. F.eks Skoda Enyaq kommer etter alle solemerker med en rekkevidde på 500km WLTP på iv80x.
Dette finne jeg vanskelig å se logikken i. Lader du bilen til 100%, så har du rikelig med rekkevidde, og jeg ser ikke at den er bak de andre?
Velger du å tenke batterihelse og redusere til Teslas anbefalte 90%, så kjører bilen likevel langt i forhold til de vi liker å sammenligne med.
Selv til 100% så er det da ett dødt løp. Mach-e har jo enda noen mil lengre WLTP. Så ja, innen nye tall kommer fra Tesla, så er TMY kun midt på treet når det gjelder rekkevidde.
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:04Dette er enkelt. Innebygd skipose hindrer at skiene kommer skliende fremover eller hit og dit. Selvfølgelig er det kjekt å ha tredelt baksete og, men det løser ikke samme tingen. Her er det helt greit å være Ole Brumm, ja takk begge deler.
Her er kronen på verket for min del.
En trang skiluke kan være vanskelig å presse inn 3-4 snowboard på toppen av hverandre, eller en god stabel med 8"x2" på byggmarkedet.
Ellers virker det som om du hisser deg veldig opp over kritikk av TMY. Dette er bare ting som jeg synes er svakheter ved TMY, i større og mindre grad. Det er dog faktabaserte ting, hvor mye det vektlegges av den enkelte kjøper vil vel salgstallene vise.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 11:15
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:50Jeg hisser meg ikke opp.
Ellers virker det som om du hisser deg veldig opp over kritikk av TMY. Dette er bare ting som jeg synes er svakheter ved TMY, i større og mindre grad. Det er dog faktabaserte ting, hvor mye det vektlegges av den enkelte kjøper vil vel salgstallene vise.
Ser det mer på at der du ser begrensninger ser jeg muligheter. Og synes du legger i overkant mye begrensninger på.
Noe kan kanskje være faktabasert, men i mine øyne mye svada.
Uansett, det beste fakta blir vel som du skriver, salgstallene. Og der er jeg ikke i tvil om hva jeg tror kommer til å bli utfallet.
Så får folk sitt syn på begrensninger og muligheter være med til å la de gjøre sitt valg.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 11:18
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 11:15Ja, blir spennende å se uansett. Heier på Tesla jeg :)
Uansett, det beste fakta blir vel som du skriver, salgstallene. Og der er jeg ikke i tvil om hva jeg tror kommer til å bli utfallet.
Så får folk sitt syn på begrensninger og muligheter være med til å la de gjøre sitt valg.
Skrevet av: jlan på tirsdag 13. april 2021, klokken 16:32
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:50Det er veldig lite bilder av biler med ski i skilukene. Min erfaring er at det fungerer ganske dårlig for 4 par slalåmski i korte biler. Det fungerer egentlig bare greit hvis bagasjerommet er så langt at bare bakparten av skiene frem til bindingene kan stikke gjennom. Ved tredelt sete bør jo skiene sikres, men det er ganske enkelt å gjøre ved å feste en stropp rundt hengslene for den nedlagte ryggen, eller i de indre isofix festene. Det som kan være mer utfordrende er å få tettet resten av åpningen. Det ligger jo typisk 4 par slalåmstøvler bak der også i en slik situasjon.Sitat fra: trykkertor på tirsdag 13. april 2021, klokken 10:04Dette er enkelt. Innebygd skipose hindrer at skiene kommer skliende fremover eller hit og dit. Selvfølgelig er det kjekt å ha tredelt baksete og, men det løser ikke samme tingen. Her er det helt greit å være Ole Brumm, ja takk begge deler.
Her er kronen på verket for min del.
En trang skiluke kan være vanskelig å presse inn 3-4 snowboard på toppen av hverandre, eller en god stabel med 8"x2" på byggmarkedet.
Skrevet av: z4rd på tirsdag 13. april 2021, klokken 16:41
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 13. april 2021, klokken 17:18
Skrevet av: hemi på tirsdag 13. april 2021, klokken 21:36
Skrevet av: Syklist på onsdag 14. april 2021, klokken 08:51
Dette var ganske vanlig på 80-tallet. (BMW 3-serie hadde det, og min 85 Audi 100 hadde en skipose som rommet langrennski på 210.)
Senere har jeg kun sett skiluke som opsjon på biler jeg har vurdert.
Og tilbake til topic: Tipper første kundebil kommer i oktober, med mindre det plutselig skulle komme et båtlass fra Kina til sommeren.
Skrevet av: andy99 på onsdag 14. april 2021, klokken 09:59
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 14. april 2021, klokken 10:53
Med Model Y, produsert i Berlin, blir det noe helt annet. Da skal serieproduksjonen gjennom en oppramping. Det vil bli et beskjedent volum de første ukene etter at serieproduksjonen begynner. For så å økes gradvis. Ergo vil det sannsynligvis bli en del lengre ventetid for de som befinner seg bak i køen, eller som bestiller nå fremover.
Skrevet av: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:41
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 06:50Sitat fra: emurof på søndag 11. april 2021, klokken 23:32MEB platformen av konkurentene er vel innen 5% av rekkevidden. Ford som Daniel_0007 sier går lengre. Og da tar man ikke hensyn til at Tesla lar deg lade opp til 100%, altså en kapasitet som er tungvindt å benytte. Har selv TM3, og den blir aldri ladet til 100% grunnet at det tar så lang tid å lade den helt opp, og slitasjen det gir på batteriet. Så i praksis er rekkevidden til Tesla 90% av WLTP. Da er plutselig Tesla bakerst i rekkevidde konkurransen.
Hvilke biler ligger når Tesla på rekkevidde?
Hvilke konkurrenter er gunstig priset?
Hvorfor mener du teknologiforspranget krymper?
Pris er det ihvertfall ingen som er dyrere, så lenge man sammenligner nogenlunde likt utstyrt.
Hvilket teknologiforsprang av mening er det du henviser til? Det eneste jeg ser Tesla beviselig har av forsprang er fungerende OTA og ett litt bedre fungerende infotainment. Noe som for folk flest betyr svært lite.
Så hva sitter TMY igjen med som best? Muligens plass til bagasje. Superladenettverket enn så lenge.
Tesla ligger langt foran på rekkevidde, men det er klart, hvis man bare skal begynne å fjerne kapasitet for Tesla sin del bare for å bevise et falskt poeng så kan man "bevise" hva som helst.
Jeg har ladet til nesten opp mot 100% et par ganger uten problem. Men som regel trenger jeg det ikke, selv om det er langt å kjøre.
Du må se på pris mot hva man får for pengene. Teknologi, rekkevidde, osv. Skal du ha en noenlunde lik konfigurasjon så ligger Tesla veldig godt an prismessig. Men stripper du konkurrentene for alt og får en bil som nesten ikke ligner grisen så kan du sikket vise til billigere bil for konkurrentene.
Tesla har forsprang på alt fra programvare til batteri.
TMY sitter igjen med rekkevidde, teknologi, hva du får for pengene, osv. Med konkurrentene betaler du enten like mye for mindre, eller til og med mer for mindre, eller kanskje du litt mer hvis du er heldig - for høyere pris.
Skrevet av: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:49
Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Eh, tuller du nå?
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:02
Det som taler for ett av de mange gode alternativene er;
- Bedre støydemping
- Bedre kjørekomfort
- Diverse praktiske og mer holdbare løsninger
- Bedre og mer avanserte lys
- Bedre løsninger for vinter (ikke rammeløse vinduer, ikke håndtak som fryser fast osv)
- Fabrikklevert HUD fremfor ettermontert
- Diverse andre valgmuligheter som ventilerte seter, setemassasje, seteforlenger, oppblåsbare sidevanger, elektrisk hengerfeste ++++)
- Mulighet for betydelig rimeligere alternativ, avhengig av hva en vil ha av utstyr
Det er lurt å kjøpe og eie biler fra forskjellige merker. Jeg solgte akkurat EQC`en og låner tidvis en Model X nå. Oppdaget da at en asfaltstripe på en vei i nærheten faktisk skal fungere som fartsdump. I EQC`en ble samme asfaltstripe bare en liten ujevnhet i veien, der det i X`en oppleves som en fartsdump.
Skrevet av: RuneW på onsdag 14. april 2021, klokken 12:05
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:02
Oppdaget da at en asfaltstripe på en vei i nærheten faktisk skal fungere som fartsdump. I EQC`en ble samme asfaltstripe bare en liten ujevnhet i veien, der det i X`en oppleves som en fartsdump.
Så EQC'en virket ikke? :laugh:
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:29
Sitat fra: RuneW på onsdag 14. april 2021, klokken 12:05Ja elendig understell som ikke forholder seg til huller og ujenheter slik det skal! Skal sies at den fartshumpen er ganske liten og midlertidig anlagt, men det var først i X`en det slo meg at dette er ment som en hump og ikke bare asfaltert over noe midlertidig infrastruktur i bakken....Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:02
Oppdaget da at en asfaltstripe på en vei i nærheten faktisk skal fungere som fartsdump. I EQC`en ble samme asfaltstripe bare en liten ujevnhet i veien, der det i X`en oppleves som en fartsdump.
Så EQC'en virket ikke? :laugh:
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 12:58
Sitat fra: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:41TMY WLTP: 50 mil.
Tesla ligger langt foran på rekkevidde, men det er klart, hvis man bare skal begynne å fjerne kapasitet for Tesla sin del bare for å bevise et falskt poeng så kan man "bevise" hva som helst.
Mach-e WLTP 54 mil.
Hvordan blir dette langt foran. Siste ryktene plasserer og Enyaq iV80x på 50 mil. Langt foran sa du?
Og dette med 100% lading av battericellene, som ingen andre gjør for å skade batteriene, og som går mye saktere mot slutten.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 13:01
Sitat fra: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:49Eh, nei. For å oppnå rekkevidden de har så må Tesla ty til å lade battericellene til 100%. Hadde andre produsenter gjort dette hadde de automatisk fått 5-10% lengre rekkevidde. I TMY segmentet er det allerede dødt løp på rekkevidde.Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Eh, tuller du nå?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 13:11
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:02Hvilken årsmodell er det? TMX var ganske stiv som 2017 modell ihvertfall. Lurer på om adaptiv demping hadde hjulpet noe...
Jeg solgte akkurat EQC`en og låner tidvis en Model X nå.
Skrevet av: fonberg på onsdag 14. april 2021, klokken 13:26
Sitat fra: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 13:01Sitat fra: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:49Eh, nei. For å oppnå rekkevidden de har så må Tesla ty til å lade battericellene til 100%. Hadde andre produsenter gjort dette hadde de automatisk fått 5-10% lengre rekkevidde. I TMY segmentet er det allerede dødt løp på rekkevidde.Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Eh, tuller du nå?
Det blir feil å si at Tesla lader battericellene til 100%, mens andre elbilmerker ikke gjør det. Det Tesla definerer som 100% tilsvarer høyere cellespenning enn 100% gjør hos de (fleste) andre elbilmerker. Alle Tesla-modeller har også en buffer i toppen (typisk 2,5-5 kWt), de fleste andre merker har vel litt større buffer enn dette. Ikke nødvendigvis større målt i kWt, men som prosentandel av total batterikapasitet.
Sånn. Skal du fortsette å være så pirkete, er det fint om du også blir mer korrekt :)
Skrevet av: fonberg på onsdag 14. april 2021, klokken 13:28
Skrevet av: Klykken på onsdag 14. april 2021, klokken 13:55
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 14:20
Sitat fra: fonberg på onsdag 14. april 2021, klokken 13:26Greit å pirke, men har aldri lest om noe annet enn at 100% cellespenning hos Tesla har vært 4,2V (utenom når de reduserte tilgjengelig kapasitet på 85 pakkene), som vel er ganske standard 100% for Li-Ion celler.
Det blir feil å si at Tesla lader battericellene til 100%, mens andre elbilmerker ikke gjør det. Det Tesla definerer som 100% tilsvarer høyere cellespenning enn 100% gjør hos de (fleste) andre elbilmerker. Alle Tesla-modeller har også en buffer i toppen (typisk 2,5-5 kWt), de fleste andre merker har vel litt større buffer enn dette. Ikke nødvendigvis større målt i kWt, men som prosentandel av total batterikapasitet.
Sånn. Skal du fortsette å være så pirkete, er det fint om du også blir mer korrekt :)
Nå har jeg ikke fulgt med på TM3/Y så godt, mulig de har lagt seg på en annen strategi enn TMS og TMX? Det er i så fall bra, og gjør 100% greiene til Tesla mindre relevant.
Skrevet av: Speeder på onsdag 14. april 2021, klokken 14:57
Sitat fra: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 14:20Sitat fra: fonberg på onsdag 14. april 2021, klokken 13:26Greit å pirke, men har aldri lest om noe annet enn at 100% cellespenning hos Tesla har vært 4,2V (utenom når de reduserte tilgjengelig kapasitet på 85 pakkene), som vel er ganske standard 100% for Li-Ion celler.
Det blir feil å si at Tesla lader battericellene til 100%, mens andre elbilmerker ikke gjør det. Det Tesla definerer som 100% tilsvarer høyere cellespenning enn 100% gjør hos de (fleste) andre elbilmerker. Alle Tesla-modeller har også en buffer i toppen (typisk 2,5-5 kWt), de fleste andre merker har vel litt større buffer enn dette. Ikke nødvendigvis større målt i kWt, men som prosentandel av total batterikapasitet.
Sånn. Skal du fortsette å være så pirkete, er det fint om du også blir mer korrekt :)
Nå har jeg ikke fulgt med på TM3/Y så godt, mulig de har lagt seg på en annen strategi enn TMS og TMX? Det er i så fall bra, og gjør 100% greiene til Tesla mindre relevant.
4,15V har vel vært nevnt noen ganger opp igjenom årene?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 15:08
Sitat fra: Speeder på onsdag 14. april 2021, klokken 14:57Mener balansering har blitt gjort mellom 4.15 og 4.2V
4,15V har vel vært nevnt noen ganger opp igjenom årene?
Skrevet av: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 15:50
Sitat fra: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 12:58Her er InsideEVs høyfarts-test av biler. https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/Sitat fra: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:41TMY WLTP: 50 mil.
Tesla ligger langt foran på rekkevidde, men det er klart, hvis man bare skal begynne å fjerne kapasitet for Tesla sin del bare for å bevise et falskt poeng så kan man "bevise" hva som helst.
Mach-e WLTP 54 mil.
Hvordan blir dette langt foran. Siste ryktene plasserer og Enyaq iV80x på 50 mil. Langt foran sa du?
Og dette med 100% lading av battericellene, som ingen andre gjør for å skade batteriene, og som går mye saktere mot slutten.
Usikker på testkvaliteten, men Y går bare 38 miles lenger enn ID4, altså ca 60 km, med 20". TeslaBjørn sin 1000 km var jo også interessant, hvor ID4 definitivt er konkurransedyktig. Enyaq sies å ha lavere forbruk enn ID4.
Det gjenstår jo å se hva Y får av forbruk her i Norge, men "langt foran" var vel sant t.o.m 2017. "Litt foran, med noen kompromisser" er riktig å si nå. Så vil mange kunder foretrekke høyere komfort og dårligere rekkevidde heller enn maks rekkevidde. Personlig skulle jeg ønsket Tesla puttet mer fór i bilene, samt tykkere vinduer all over inkl rammer på dørene, fler gummipakninger også, slik at komforten ble bedre selv om vekt øker og rekkevidde går ned.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 14. april 2021, klokken 15:57
Skrevet av: kodax på onsdag 14. april 2021, klokken 16:14
Sitat fra: Klykken på onsdag 14. april 2021, klokken 13:55Biler fra Berlin vil vel komme med tog eller trailer, ikke båt, så da blir det nok ikke de plutselige store leveransene nei
Tror ikke vi vil ha de samme kvartalspushene lenger når Berlin blir up and running. Mer jevn strøm.
Skrevet av: kirky på onsdag 14. april 2021, klokken 16:16
Skrevet av: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 16:44
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 14. april 2021, klokken 15:57https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/
Var ikke noe link, men all testing av id4 er vel foreløpig RWD. AWD får en del kortere rekkevidde. Og så vidt jeg kan se er maks wltp for id.4 517km og for Enyaq 510km.
Skrevet av: Thob på onsdag 14. april 2021, klokken 16:49
Sitat fra: kirky på onsdag 14. april 2021, klokken 16:16
Har ikke id4 etc nesten 10% større batteri? Og likevel går MY 6 mil lengre når den har dobbelt så mye krefter?!
OG model Y har firehjulstrekk!
Skrevet av: Obba på onsdag 14. april 2021, klokken 17:32
Sitat fra: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 15:50Ja, men da sammenligner du rekkevidde for Model Y med firehjulstrekk med ID.4 med bakhjulstrekk.
Her er InsideEVs høyfarts-test av biler. https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/
Usikker på testkvaliteten, men Y går bare 38 miles lenger enn ID4, altså ca 60 km, med 20". TeslaBjørn sin 1000 km var jo også interessant, hvor ID4 definitivt er konkurransedyktig. Enyaq sies å ha lavere forbruk enn ID4.
ID.4 med firehjulstrekk får en del kortere rekkevidde.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 14. april 2021, klokken 17:41
Sitat fra: Obba på onsdag 14. april 2021, klokken 17:32Sitat fra: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 15:50Ja, men da sammenligner du rekkevidde for Model Y med firehjulstrekk med ID.4 med bakhjulstrekk.
Her er InsideEVs høyfarts-test av biler. https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/
Usikker på testkvaliteten, men Y går bare 38 miles lenger enn ID4, altså ca 60 km, med 20". TeslaBjørn sin 1000 km var jo også interessant, hvor ID4 definitivt er konkurransedyktig. Enyaq sies å ha lavere forbruk enn ID4.
ID.4 med firehjulstrekk får en del kortere rekkevidde.
Du kan også da med at ID4 ble testet i ca 5 varmegrader og TMY i 25-30.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 14. april 2021, klokken 18:13
Sitat fra: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 15:50Har fundert litt på om Tesla vil komme med samme system på Y fra Berlin som på nye S plaid+, dvs active noise canceling?
. Personlig skulle jeg ønsket Tesla puttet mer fór i bilene, samt tykkere vinduer all over inkl rammer på dørene, fler gummipakninger også, slik at komforten ble bedre selv om vekt øker og rekkevidde går ned.
Er helt enig i at Tesla må jobbe med lydisolering og da hadde det passet fint at de løser det på en teknologisk «ny» måte. Hvis de kunne fått til aktiv støykansellering så ville det hatt flere fordeler fremfor tung passiv og dyr isolering.
For å holde seg til temaet så vil dette føre til lite forsinkelse i produksjon da lydanlegget allerede er der.
Elon snakker i siste Joe Rogan podcast om airbagger som utløser basert på hvor tung og stor personen som sitter setet er, dette passer bra med individuell støykansellering.
Skrevet av: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 18:48
Så ja takk begge deler tenker jeg.
Ang. RWD vs AWD: er ikke Teslas AWD mer øko enn RWD? Den ene motoren vil i en jevn 70 mph test vil jo bare rulle fritt, ikke bruke strøm. Den vil kanskje ha en positiv svinghjuleffekt?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 19:19
Sitat fra: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 18:48Den var det når 85D kom, men det var fordi den gamle motoren i RWD var så ineffektiv.
Ang. RWD vs AWD: er ikke Teslas AWD mer øko enn RWD? Den ene motoren vil i en jevn 70 mph test vil jo bare rulle fritt, ikke bruke strøm. Den vil kanskje ha en positiv svinghjuleffekt?
Med TM3 så går LR vesentlig lengre enn LR DualMotor. Det blir tap uansett.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 14. april 2021, klokken 21:10
Sitat fra: daktari på onsdag 14. april 2021, klokken 18:48Vibrasjoner har ikke vi i noen av våre to Model 3 og ingen av kollegaene sine Model 3 vibrerer heller ikke.
Kan hende at aktiv støykansellering kan funke i en bil. Jeg brukte det endel i buss tidligere, men det tar ikke akkurat vibrasjonene. Samt endel andre uheldige effekter. Mulig de kan få til dette, men ikke sikker. Risikerer at du får en sinnsyk støy hvis du leber deg noen grader til siden eller synker ned i setet.
Så ja takk begge deler tenker jeg.
Ang. RWD vs AWD: er ikke Teslas AWD mer øko enn RWD? Den ene motoren vil i en jevn 70 mph test vil jo bare rulle fritt, ikke bruke strøm. Den vil kanskje ha en positiv svinghjuleffekt?
Det er nødt til å være tracking i forhold til systemet Elon snakket om. Gjenstår å se om det kommer og hvordan det fungerer når det eventuelt dukker opp.
Jeg ville foretrukket Bentley Bentyaga /Rolls Royce Culinan demping, men det blir dyrt...........
Når en merker hvor bra noise canceling er i bærbart utstyr, så er det verd å knekke koden på tracking slik at det fungerer i en kupe.
(Vet jeg er teknologioptimist nå, men dette er oppnåelig)
Skrevet av: geear på onsdag 14. april 2021, klokken 21:52
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 15. april 2021, klokken 10:26
Sitat fra: geear på onsdag 14. april 2021, klokken 21:52Har ikke orden på bilene over 5 millioner.....
Spør du Rolls om å få kjøpe en Bentayga av de så blir de nok fornærmet, men poenget ditt står forsåvidt allikevel. :P
Ordnet nå
Skrevet av: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:31
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:02- Diverse praktiske og mer holdbare løsninger
Hva legger du i det?
Sitat- Bedre løsninger for vinter (ikke rammeløse vinduer, ikke håndtak som fryser fast osv)
Håndtak som fryser fast er vel et potensielt problem på de fleste biler.
Hadde større problemer på Model S med dette, da det på Model 3 bare er å gi det et lite dunk og så løsner det fint. Men jeg har egentlig hatt problemer med fastfrysing ganske få ganger, selv i mange kuldegrader. Det er kanskje verst hvis man f.eks. vasker bilen midt på vinteren.
Skrevet av: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41
Sitat fra: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 12:58Sitat fra: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:41TMY WLTP: 50 mil.
Tesla ligger langt foran på rekkevidde, men det er klart, hvis man bare skal begynne å fjerne kapasitet for Tesla sin del bare for å bevise et falskt poeng så kan man "bevise" hva som helst.
Mach-e WLTP 54 mil.
Hvordan blir dette langt foran. Siste ryktene plasserer og Enyaq iV80x på 50 mil. Langt foran sa du?
Og dette med 100% lading av battericellene, som ingen andre gjør for å skade batteriene, og som går mye saktere mot slutten.
Du synes ikke det er litt misvisende å sammenligne Model Y med AWD mot Mach-E med RWD da?
Hva med å sammenligne AWD mot AWD eller RWD mot RWD?
Jeg mener, du kan jo da like gjerne sammenligne Model S Plaid med Mach-E hvis vi skal åpne for å bruke ting som ikke akkurat er sammenlignbare...
Sitat fra: turfsurf på onsdag 14. april 2021, klokken 13:01Sitat fra: emurof på onsdag 14. april 2021, klokken 11:49Sitat fra: turfsurf på mandag 12. april 2021, klokken 19:04Jeg setter pris på at Tesla lar meg bestemme selv, men det viser jo at de ikke er så langt foran på rekkevidde som mange vil ha det til. Heller bak.
Eh, tuller du nå?
Eh, nei. For å oppnå rekkevidden de har så må Tesla ty til å lade battericellene til 100%. Hadde andre produsenter gjort dette hadde de automatisk fått 5-10% lengre rekkevidde. I TMY segmentet er det allerede dødt løp på rekkevidde.
Så fordi du har bestemt deg for å trekke fra rekkevidde av tilfeldige årsaker så ligger Tesla bak. Fantastisk. Det neste blir vel at du villeder folk ved å sammenligne TMY med AWD mot en annen bil med bare RWD for å "bevise" at det du sier stemmer?
Du skjønner vel selv at å påstå at Tesla ligger bak på rekkevidde bare er tull?
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. april 2021, klokken 11:54
Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:31Rammeløse vinduer er fint, men tidvis upraktisk.Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 14. april 2021, klokken 12:02- Diverse praktiske og mer holdbare løsninger
Hva legger du i det?
Innfelte manuelle håndtak er fint, men tidvis upraktisk.
Ungene kan styre sin egen setevarme fra døra istedenfor at jeg må gjøre det fra hovedskjermen.
Ungene kan potensielt styre varmen i baksetet, istedenfor at jeg må gjøre det fra skjermen.
Bedre holdbarhet på lakk/bedre skjerming av sprut fra hjulene
Autoviskere som fungerer perfekt hele døgnet, året rundt, og kan styres fra spak istedenfor skjerm
"Hold varm" funksjon startes fra knapp istedenfor å bla i meny
Takstativ-feste på rails, eller solide lett tilgjengelige ankere i tak hvor en ikke risikerer å knuse glasstak om en strammer med feil moment eller stygge gnissemerker om en dropper folie under føttene
Meget bra interiørlys som er lett å betjene (her sammenligner jeg X med EQC)
Varme og kjøling av sete på dedikerte knapper som sitter lett tilgjengelig.
Skinnseter av solid kvalitet med et vel av justeringsmuligheter, og som ser omtrent ubrukte ut etter et år.
Alt av interiørpaneler sitter dønn solid festet, det ser pent lagt opp ut på innsiden og alt er godt dempet (her vil det naturlig være variasjoner, men min siste erfaring er da fra EQC).
El hengerfeste som ikke krever at jeg ligger på bakken og monterer, har det fastmontert med risiko for at det korroderer fast (jeg hadde selv ikke problemer med dette).
Nå har jeg bare eid to S`er og en X. 3/Y arktiekturen har jeg mindre erfaring med annet enn at jeg har kjørt Model 3 noen turer og sett mange tester og gjennomganger av Y/3.
Men basert på det jeg har opplevd gjennom eget eierskap, prøvekjøring av 3, diverse videoer, feilrapporter osv står jeg fast ved at det er en god del som er mer gjennomtenkt og holdbart om en velger alternative merker. Og dem er det flust av nå om en ikke er helt fastlåst til ett merke.
Jeg har mange gode grunner til å velge Y, blant annet plass, rekkevidde, ladenettverk, infotainment og app. Men - også mange grunner til å droppe den.
Ingen leverer perfekt på alt, verken Tesla eller andre. En må derfor vurdere egne utstyrspreferanser, krav til ytelser/plass, behov for ladenettverk/rekkevidde mm. Jeg både tester og kjøper biler fra flere forskjellige merker utfra hva jeg selv har lyst på. For egen del har jeg for lengst konkludert med at Tesla er veldig gode på noen områder, og dårlige på andre. Og jeg får ikke i pose og sekk hos noen, men med mine krav og forventninger til en bil er Y bare ett av flere gode alternativ. Den har en del ulemper, men også en del den leverer veldig bra på. Slik som alternativene også gjør. Blant alternativene vil det også variere hvor godt de leverer på "solide og holdbare løsninger".
Eksempler på utstyr var med i posten du quotet fra, men unnlot å ta med.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 15. april 2021, klokken 12:22
Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41Hva med å bruke to sekunder på å steke fakta før du hiver deg over tastaturet?
Du synes ikke det er litt misvisende å sammenligne Model Y med AWD mot Mach-E med RWD da?
Hva med å sammenligne AWD mot AWD eller RWD mot RWD?
Jeg mener, du kan jo da like gjerne sammenligne Model S Plaid med Mach-E hvis vi skal åpne for å bruke ting som ikke akkurat er sammenlignbare...
Det er Mach-e LR AWD som har 54 mils WLTP. RWD versjonen har en WLTP på 61 mil, og *knuser* TMY.
Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41Villede? Jeg skriver grunnlaget for mine meninger, og stoler på at folk greier å vurdere selv om de er enige eller ikke. I motsetning til mantraet ditt som ser ut til å være "Tesla er best" *på med skylapper*.
Så fordi du har bestemt deg for å trekke fra rekkevidde av tilfeldige årsaker så ligger Tesla bak. Fantastisk. Det neste blir vel at du villeder folk ved å sammenligne TMY med AWD mot en annen bil med bare RWD for å "bevise" at det du sier stemmer?
Du skjønner vel selv at å påstå at Tesla ligger bak på rekkevidde bare er tull?
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 15. april 2021, klokken 12:52
Sitat fra: turfsurf på torsdag 15. april 2021, klokken 12:22Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41Hva med å bruke to sekunder på å steke fakta før du hiver deg over tastaturet?
Du synes ikke det er litt misvisende å sammenligne Model Y med AWD mot Mach-E med RWD da?
Hva med å sammenligne AWD mot AWD eller RWD mot RWD?
Jeg mener, du kan jo da like gjerne sammenligne Model S Plaid med Mach-E hvis vi skal åpne for å bruke ting som ikke akkurat er sammenlignbare...
Det er Mach-e LR AWD som har 54 mils WLTP. RWD versjonen har en WLTP på 61 mil, og *knuser* TMY.Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41Villede? Jeg skriver grunnlaget for mine meninger, og stoler på at folk greier å vurdere selv om de er enige eller ikke. I motsetning til mantraet ditt som ser ut til å være "Tesla er best" *på med skylapper*.
Så fordi du har bestemt deg for å trekke fra rekkevidde av tilfeldige årsaker så ligger Tesla bak. Fantastisk. Det neste blir vel at du villeder folk ved å sammenligne TMY med AWD mot en annen bil med bare RWD for å "bevise" at det du sier stemmer?
Du skjønner vel selv at å påstå at Tesla ligger bak på rekkevidde bare er tull?
Selv awd versjonen går jo lenger enn y i den virkelige verden som denne videoen viser https://www.youtube.com/watch?v=lSmSiOo-v8s
Summary: Model-Y = 244 miles vs. Mach-E =274 miles
Men blir forskjell her i Norge hvor det er kjøligere da mach-e ikke har varmepumpe
Skrevet av: kirky på torsdag 15. april 2021, klokken 13:37
Skrevet av: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50
Skrevet av: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:25
Sitat fra: turfsurf på torsdag 15. april 2021, klokken 12:22Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41Du synes ikke det er litt misvisende å sammenligne Model Y med AWD mot Mach-E med RWD da?
Hva med å sammenligne AWD mot AWD eller RWD mot RWD?
Jeg mener, du kan jo da like gjerne sammenligne Model S Plaid med Mach-E hvis vi skal åpne for å bruke ting som ikke akkurat er sammenlignbare...
Hva med å bruke to sekunder på å steke fakta før du hiver deg over tastaturet?
Det er Mach-e LR AWD som har 54 mils WLTP. RWD versjonen har en WLTP på 61 mil, og *knuser* TMY.
Hvor har du dette fra? I oversiktene jeg har sett på er det kun Mach-E AWD som kommer i nærheten av Model Y AWD.
I videoen som ble linket til her så var hadde Model Y også høyere EPA-rating enn Mach-E.
SitatSitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 11:41Så fordi du har bestemt deg for å trekke fra rekkevidde av tilfeldige årsaker så ligger Tesla bak. Fantastisk. Det neste blir vel at du villeder folk ved å sammenligne TMY med AWD mot en annen bil med bare RWD for å "bevise" at det du sier stemmer?
Du skjønner vel selv at å påstå at Tesla ligger bak på rekkevidde bare er tull?
Villede? Jeg skriver grunnlaget for mine meninger, og stoler på at folk greier å vurdere selv om de er enige eller ikke. I motsetning til mantraet ditt som ser ut til å være "Tesla er best" *på med skylapper*.
Når du sprer feilinformasjon så må du regne med å få høre det.
Skrevet av: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 15. april 2021, klokken 12:52Selv awd versjonen går jo lenger enn y i den virkelige verden som denne videoen viser https://www.youtube.com/watch?v=lSmSiOo-v8s
Summary: Model-Y = 244 miles vs. Mach-E =274 miles
Men blir forskjell her i Norge hvor det er kjøligere da mach-e ikke har varmepumpe
Nei, videoen viser hvordan det gikk i akkurat den testen. De kjørte f.eks. tilsynelatende ikke batteriene ned til nærmere 0, som ville gitt Tesla en fordel siden den har buffer på den siden. Jeg tror Model Y faktisk "trekker ut" rekkevidden på siste del av batteriet så man reelt får lengre rekkevidde enn det som står i panelet.
Skrevet av: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37
Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50Men samme pris ca., enn så lenge.
Mach-E selges vel med tap.
Skrevet av: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 21:35
Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37Kan du ikke bare innrømme at Tesla er bra, men ikke alltid best? Eller må du holde aksjekursen oppe så du ikke taper penger?Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50Men samme pris ca., enn så lenge.
Mach-E selges vel med tap.
Ganske rart hvordan Tesla egentlig bare skulle være en katalysator for EV innføring, men når det kommer gode alternativer så må det påpekes at Tesla er best og bør utkonkurrere alle.
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 15. april 2021, klokken 22:14
Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50Men samme pris ca., enn så lenge.
Mach-E selges vel med tap.
Er vel folk som mener det samme om tesla og, hvor de hevder at avtallen om salg av utslipps kvoter gjør at tesla tjener penger hvert kvartall.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 15. april 2021, klokken 23:03
Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:25Du greide ikke å gå på ford.no og tesla.com å sjekke rekkevidde nei? Jeg skal spare deg jobben:Sitat fra: turfsurf på torsdag 15. april 2021, klokken 12:22
Det er Mach-e LR AWD som har 54 mils WLTP. RWD versjonen har en WLTP på 61 mil, og *knuser* TMY.
Hvor har du dette fra? I oversiktene jeg har sett på er det kun Mach-E AWD som kommer i nærheten av Model Y AWD.
Når du sprer feilinformasjon så må du regne med å få høre det.
TMY LR dual motor: 504km
Mach-e LR AWD: 540km
Mach-e LR: 610km
Skrevet av: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 08:37
Sitat fra: Daniel_0007 på torsdag 15. april 2021, klokken 22:14Det er riktig at Tesla selger kvoter for å gå i pluss. Men Tesla kunne jo bare droppet å bygge gigafactory Berlin, eller noe annet av sin ekspanderende virksomhet, så hadde de gått med solid overskudd uten kvotesalg.Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50Men samme pris ca., enn så lenge.
Mach-E selges vel med tap.
Er vel folk som mener det samme om tesla og, hvor de hevder at avtallen om salg av utslipps kvoter gjør at tesla tjener penger hvert kvartall.
Tesla tjener godt med penger på TM3. I motsetning til endel andre produsenter som neppe hadde produsert elbiler uten kvote-pisken fra myndighetene.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 17. april 2021, klokken 08:47
Tesla Giga Berlin May Have Started Model Y Production Testing
https://youtu.be/ZSiWU1VuDqE
Se han også kansje tror at den neste Giga også blir i Shanghai. Ikke India eller US. Veldig spennende dette, synes jeg.
Tesla Gigafactory 6 May Be Giga Shanghai 2
https://youtu.be/NxvG3e8vUaE
Skrevet av: ProsjektX på lørdag 17. april 2021, klokken 08:50
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] msg=972573
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 17. april 2021, klokken 09:05
Sitat fra: ProsjektX på lørdag 17. april 2021, klokken 08:50
Vel... fra offisielt hold, så ser det ut til at en må vente til neste år
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] msg=972573
ProsjektX :+1: Takker for info.
Det var som poxxxx... jeg hadde håpet det gikk raskere. Men vi får høre på sjefen. Her er lenken https://twitter.com/elonmusk/status/1382876290663927808
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 17. april 2021, klokken 09:18
Sitat fra: ProsjektX på lørdag 17. april 2021, klokken 08:50
Vel... fra offisielt hold, så ser det ut til at en må vente til neste år
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] msg=972573
Du kan jo kjøpe Mercedes EQB om du trenger en kompakt 7-seter i 2021 8)
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 09:28
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 17. april 2021, klokken 09:51
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 17. april 2021, klokken 10:03
Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 17. april 2021, klokken 09:51
Magnus, enig. Jeg også tenkte det. Kansje han har tatt seg litt weed og er litt nedpå...
Om han er nedpå er det vel på høy tid å fyre opp en ny weed?
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 10:06
Skrevet av: daktari på lørdag 17. april 2021, klokken 10:22
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 09:28Startet bygging av fabrikken (Texas) sommer 2020, produksjon av biler 1 drøyt år etter er voldsomt offensivt vil jeg hevde.
Den tweeten var jaggu ikke spesielt offensiv 😬
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 10:30
Sitat fra: daktari på lørdag 17. april 2021, klokken 10:22Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 09:28Startet bygging av fabrikken (Texas) sommer 2020, produksjon av biler 1 drøyt år etter er voldsomt offensivt vil jeg hevde.
Den tweeten var jaggu ikke spesielt offensiv 😬
Joda. Men at det ikke Berlin kommer opp i farta før neste år er jo en nedtur.
Skrevet av: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 10:59
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 11:07
Skrevet av: turfsurf på lørdag 17. april 2021, klokken 11:30
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 11:07Skal godt greie å betale moms på 20-30k.
Så vi må begynne håpe på mva på elbiler? :) Ellers er det vel bare performance som havner over 600.000
Skrevet av: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 11:33
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 11:07Huker jeg av alt på lista på LR, så kom jeg opp i 662k. Uten vinterhjul. Selv uten FSD vil man bikke 600k. Og det er de som huker av mye på lista som Tesla virkelig tjener penger på.
Så vi må begynne håpe på mva på elbiler? :) Ellers er det vel bare performance som havner over 600.000
Dette er med dagens pris, og det spekuleres jo i om Tesla må sette ned prisene. Men vil de gjøre det før de første «bare må ha» kundene har fått bilene sine?
Jeg tror vi må regne med at det kommer en momsgrense. Så får det heller være en gledelig overraskelse om den ikke kommer nå.
Skrevet av: emurof på lørdag 17. april 2021, klokken 15:04
Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 21:35Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50Men samme pris ca., enn så lenge.
Mach-E selges vel med tap.
Kan du ikke bare innrømme at Tesla er bra, men ikke alltid best? Eller må du holde aksjekursen oppe så du ikke taper penger?
Ganske rart hvordan Tesla egentlig bare skulle være en katalysator for EV innføring, men når det kommer gode alternativer så må det påpekes at Tesla er best og bør utkonkurrere alle.
Hvorfor skal jeg innrømme noe som ikke stemmer?
Skrevet av: emurof på lørdag 17. april 2021, klokken 15:08
Sitat fra: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 08:37Det er riktig at Tesla selger kvoter for å gå i pluss.
Tesla går med overskudd også uten kvotesalg.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 17. april 2021, klokken 15:15
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 10:06
Et halmstrå kan være at han bevisst legger på noen måneder for å holde Model 3 salget i gang. Ikke vanlig fra Musk, men gjorde jo også det før USA leveransene av Y begynte
Magnus Hansen :+1: den tanken tenkte jeg ikke. Ja kanskje du har rett Magnus Hansen :+1: jeg håper det.
Skrevet av: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 15:37
Sitat fra: emurof på lørdag 17. april 2021, klokken 15:08Ja mulig de gjør det nå. Men kvotesalget har reddet kvartalsresultater tidligere.Sitat fra: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 08:37Det er riktig at Tesla selger kvoter for å gå i pluss.
Tesla går med overskudd også uten kvotesalg.
Skrevet av: daktari på lørdag 17. april 2021, klokken 16:09
Sitat fra: emurof på lørdag 17. april 2021, klokken 15:04Ikke bare tør du ikke innrømme at du prater opp aksjen, men du ljuger om fakta og andre mennesker. For din egen del resten av ditt liv og investorkarriere håper jeg du får av deg skylappene, de vil skape mye problemer.Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 21:35Sitat fra: emurof på torsdag 15. april 2021, klokken 20:37Sitat fra: daktari på torsdag 15. april 2021, klokken 13:50Men samme pris ca., enn så lenge.
Mach-E selges vel med tap.
Kan du ikke bare innrømme at Tesla er bra, men ikke alltid best? Eller må du holde aksjekursen oppe så du ikke taper penger?
Ganske rart hvordan Tesla egentlig bare skulle være en katalysator for EV innføring, men når det kommer gode alternativer så må det påpekes at Tesla er best og bør utkonkurrere alle.
Hvorfor skal jeg innrømme noe som ikke stemmer?
Jeg skjønner at du har tapt mye penger på å vedde på at Tesla-kursen skal stupe, men er du nødt til å hele tiden drive med slike personangrep? Ta tapet som en mann og hold deg til saken. Du får ikke pengene tilbake ved å angripe andre.
Jeg gjentar at jeg har ingen posisjon i TSLA. Hva er din posisjon?
Ah, glemte, "dont feed the troll".
Skrevet av: Rocklobster på lørdag 17. april 2021, klokken 18:07
Skrevet av: Radial på lørdag 17. april 2021, klokken 19:33
Men klart, skal alle fordeles på hele Europa tar det ganske lang tid.
Problemet blir helt sikkert nok 4680 celler, virker som det hindrer alle modellene foruten M3 snart.
https://electrek.co/2021/04/10/tesla-delivers-insane-number-electric-cars-in-china/amp
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 20:27
Sitat fra: Radial på lørdag 17. april 2021, klokken 19:33
Njaa.. hvis vi sammenligner med MIC Model Y sin ramp-up, så går det fra 1600januar, 4600 februar, 10100 mars... Det er jo ~16000 biler på 3mnd, så med lignende tempo i Berlin skulle det komme noen 10talls tusen biler innen nyttår.
Men klart, skal alle fordeles på hele Europa tar det lasange tid.
Problemet blir helt sikkert nok 4680 celler, virker som det hindrer alle modellene foruten M3 snart.
https://electrek.co/2021/04/10/tesla-delivers-insane-number-electric-cars-in-china/amp
To vesentlige forskjeller:
1. Kina var allerede en fullt operativ fabrikk
2. kinaversjon av Y er mye likere USA versjon enn Europa versjon
Skrevet av: sjokomelk på lørdag 17. april 2021, klokken 23:20
Skrevet av: Radial på lørdag 17. april 2021, klokken 23:37
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 20:27Sitat fra: Radial på lørdag 17. april 2021, klokken 19:33
Njaa.. hvis vi sammenligner med MIC Model Y sin ramp-up, så går det fra 1600januar, 4600 februar, 10100 mars... Det er jo ~16000 biler på 3mnd, så med lignende tempo i Berlin skulle det komme noen 10talls tusen biler innen nyttår.
Men klart, skal alle fordeles på hele Europa tar det lasange tid.
Problemet blir helt sikkert nok 4680 celler, virker som det hindrer alle modellene foruten M3 snart.
https://electrek.co/2021/04/10/tesla-delivers-insane-number-electric-cars-in-china/amp
To vesentlige forskjeller:
1. Kina var allerede en fullt operativ fabrikk
2. kinaversjon av Y er mye likere USA versjon enn Europa versjon
Jeg er enig i det, men jeg snakker om ramp-up og forventet produksjon i 2021.
Da bør man sammenligne med en nybygget , og tilsvarende linje i Kina (men trekke av 10% kanskje).
Flaskehalsen virker å bli battericeller... Når ryktet har det til at Roadster, Cybertruck, TMX og TMS facelift + TMY fra Europa skal alle ha 4680... Og med ryktene om at LG, Panasonic OG Tesla selv skal lage celler for å produsere nok for å tilfredsstille deler av etterspørselen.
Og når skulle batterfabrikken være oppe å gå? Mener jeg leste 2022, altså full produksjon i 2022 (pga nok celler lokalt i Berlin).
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 17. april 2021, klokken 23:51
Sitat fra: sjokomelk på lørdag 17. april 2021, klokken 23:20
Det ble bygd en helt egen, ny fabrikk til Model Y i Shanghai. På samme tomta ja, men hele bygget er nytt.
Det blir jo litt semantikk, men model Y produseres i gigafactory Shanghai. At produksjonslinjen er i eget bygg er mindre interessant. Poenget er at organisasjonen hadde erfaring med Model 3 som er en stor fordel når de skulle begynne med Y. De kan feks føre over ledere og arbeidere med erfaring fra 3 over til Y.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 18. april 2021, klokken 08:41
Det vil si en importert USA-versjon, visstnok... i Mandal. Dersom Berlin-versjonen får veldig mange endringer så er det gjerne ikke helt usannsynlig at f.eks. benlengde og høyde i setene, osv blir endret, så det kan gjerne ha begrenset verdi å prøvesitte, men...
Skrevet av: turfsurf på søndag 18. april 2021, klokken 10:44
Skrevet av: sjokomelk på søndag 18. april 2021, klokken 11:45
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. april 2021, klokken 10:44Stemmer. Så hvis du vil ha en Model Y uten mulighet for hurtiglading, lading på 3-fas, garanti, mobil tilkobling, appstyring, navigasjon, softwareoppdateringer og radio, så er dette bilen for deg. ;D
Sørimport er vel de samme som importerte to TM3 fra USA?
Skrevet av: Daniel_0007 på søndag 18. april 2021, klokken 13:48
Skrevet av: Anderspe på søndag 25. april 2021, klokken 18:47
1: Y LR har produsjonsstart i midten av 2021
2: Y P er ubekreftet
Normalt sett så leveres P først og LR senerer, kan det være at Tesla shipper LR biler fra kina/usa i høst, men avventer P modellen til de begynner produksjon i Berlin?
Skrevet av: Thalgar på tirsdag 27. april 2021, klokken 08:57
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 09:52
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:07
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 09:52Med tanke på tidligere Tesla datoer; absolutt mest sannsynlig et stykke ut i 2022
Se der, ja. Så 2022..
Skrevet av: Langangen på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:28
Skrevet av: Anderspe på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:31
Skrevet av: s3xy på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:36
Skrevet av: daktari på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:12
Sitat fra: s3xy på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:36Da gambler du jo på at Tesla faktisk klarer å levere et paradigmeskifte på batterisiden, til lavere pris. Risikoen for at de ikke får til det i 1.halvår 22 er absolutt tilstede.
Problemet er kombinasjonen range, ytelse, pris, vil det være galskap å kjøpe noen dagens Elbiler da de rett og slett er en langt dårligere deal... så da er det bare å vente, alle viste jo at det kon til å skje!!!
Alternativt kan man kose seg med en annen elbil mens man venter.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:33
Skrevet av: nosi1202 på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:02
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:33
Gitt dagens annonserte pris for Y, så er det vanskelig å påstå at Y er vesentlig bedre deal enn bilene fra vw eller Hyundai konsernene.
De har et ess i ermet; en slags 7-seter variant med relativt god rekkevidde og 4x4 (men nå kommer vel den BYD-saken snart?). Som 5 seter er jeg enig at mye annet kan være vel så bra.
Skrevet av: Thalgar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:11
Sitat fra: nosi1202 på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:02Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:33
Gitt dagens annonserte pris for Y, så er det vanskelig å påstå at Y er vesentlig bedre deal enn bilene fra vw eller Hyundai konsernene.
De har et ess i ermet; en slags 7-seter variant med relativt god rekkevidde og 4x4 (men nå kommer vel den BYD-saken snart?). Som 5 seter er jeg enig at mye annet kan være vel så bra.
Einig. Ingen av alternativa har 7 seter, som er genialt for barnefamiliar.
Skrevet av: telcontar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:15
Sitat fra: Thalgar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:11Sitat fra: nosi1202 på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:02Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:33
Gitt dagens annonserte pris for Y, så er det vanskelig å påstå at Y er vesentlig bedre deal enn bilene fra vw eller Hyundai konsernene.
De har et ess i ermet; en slags 7-seter variant med relativt god rekkevidde og 4x4 (men nå kommer vel den BYD-saken snart?). Som 5 seter er jeg enig at mye annet kan være vel så bra.
Einig. Ingen av alternativa har 7 seter, som er genialt for barnefamiliar.
Mercedes EQB kommer som 7 seter. Om den er alternativ og prismessig vil konkurrere med Y, gjenstår å se
Skrevet av: Thalgar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:50
Sitat fra: telcontar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:15Sitat fra: Thalgar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:11Sitat fra: nosi1202 på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:02Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:33
Gitt dagens annonserte pris for Y, så er det vanskelig å påstå at Y er vesentlig bedre deal enn bilene fra vw eller Hyundai konsernene.
De har et ess i ermet; en slags 7-seter variant med relativt god rekkevidde og 4x4 (men nå kommer vel den BYD-saken snart?). Som 5 seter er jeg enig at mye annet kan være vel så bra.
Einig. Ingen av alternativa har 7 seter, som er genialt for barnefamiliar.
Mercedes EQB kommer som 7 seter. Om den er alternativ og prismessig vil konkurrere med Y, gjenstår å se
EQB har ikkje hengarfeste og litt kort rekkevidde. Om dette endrast blir det ein meir interessant bil.
Skrevet av: telcontar på tirsdag 27. april 2021, klokken 14:56
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 15:14
Sitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021. Machinery for paint, stamping, castings, etc., continues to be moved into the building. In the meantime, we will continue to increase import volumes to Europe.
«Remain on track for late 2021" er jo en artig måte å pynte på forsinkelsen..
Skrevet av: Rocklobster på tirsdag 27. april 2021, klokken 16:30
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 15:14Det triste er jo at late 2021 er 2022 på norsk.
Q1 kvartalsrapport har allerede rapport detteSitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021. Machinery for paint, stamping, castings, etc., continues to be moved into the building. In the meantime, we will continue to increase import volumes to Europe.
«Remain on track for late 2021" er jo en artig måte å pynte på forsinkelsen..
Skrevet av: Radial på tirsdag 27. april 2021, klokken 16:39
Sitat
In the meantime, we will continue to increase import volumes to Europe.
Hva skal dette bety? Øke import volumet av hva....? 3'ere?
Skrevet av: Thob på tirsdag 27. april 2021, klokken 17:15
Sitat fra: Radial på tirsdag 27. april 2021, klokken 16:39Sitat
In the meantime, we will continue to increase import volumes to Europe.
Hva skal dette bety? Øke import volumet av hva....? 3'ere?
Sikkert det. Tviler på at de sender model Y til Europa med det første når de har lange ventelister i Kina. Dessverre
Skrevet av: daktari på tirsdag 27. april 2021, klokken 20:28
Sitat fra: Rocklobster på tirsdag 27. april 2021, klokken 16:30Ja, hvis de driver og monterer opp maskineri nå, og så skal sette i drift prøveproduksjon. De fleste bruker vel ganske lang tid på å få skikkelig kvalitet ut av prøveproduksjonen sin? Tesla skal kanskje selge de bilene?Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 15:14Det triste er jo at late 2021 er 2022 på norsk.
Q1 kvartalsrapport har allerede rapport detteSitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021. Machinery for paint, stamping, castings, etc., continues to be moved into the building. In the meantime, we will continue to increase import volumes to Europe.
«Remain on track for late 2021" er jo en artig måte å pynte på forsinkelsen..
Skrevet av: Radial på tirsdag 27. april 2021, klokken 20:36
https://insideevs.com/news/502738/tesla-giga-grunheide-production-october/amp/
Positive er vel at de kan ha en skikkelig set-up av linja, og rekruttere og lære opp nok folk.
Men dette er litt ergerlig, må holde liv i en gammel bil fram til nyttår ihvertfall nå🙄 får håpe dette er verdt å vente på, fruen er dog ikke spesielt imponert så langt 😂
Skrevet av: kodax på tirsdag 27. april 2021, klokken 22:56
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 27. april 2021, klokken 23:07
Sitat fra: kodax på tirsdag 27. april 2021, klokken 22:56
Nye bestillinger sier de altså at blir levert i slutten av i år, underforstått eksisterende bestillinger blir levert før...hvor er forsinkelsen?
Det kunne vært en optimistisk tolkning hvis det ikke hadde vært for denne fra kvartalsrapporten:
«In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021.»
Skrevet av: kodax på tirsdag 27. april 2021, klokken 23:57
Skrevet av: s3xy på onsdag 28. april 2021, klokken 00:19
Sitat fra: daktari på tirsdag 27. april 2021, klokken 12:12Sitat fra: s3xy på tirsdag 27. april 2021, klokken 10:36Da gambler du jo på at Tesla faktisk klarer å levere et paradigmeskifte på batterisiden, til lavere pris. Risikoen for at de ikke får til det i 1.halvår 22 er absolutt tilstede.
Problemet er kombinasjonen range, ytelse, pris, vil det være galskap å kjøpe noen dagens Elbiler da de rett og slett er en langt dårligere deal... så da er det bare å vente, alle viste jo at det kon til å skje!!!
Alternativt kan man kose seg med en annen elbil mens man venter.
TM3 har jo.passert 60 mil på dagens teknologi. Sjansen er jo enorm for at TMY kan ligge å ligge 10+ mil foran konkurrentene når den lanseres,... så spørs d bare hvor lenge d er til, og evt hva annet som har dukket opp da.
Skrevet av: advale på onsdag 28. april 2021, klokken 04:43
Folk flest trenger ikke særlig mer enn 500km når de stort sett bruket bilen i nærmiljøet sitt. Eller pendler noen mil. Så ser ikke logikken med å ha 900km rekkevidde i bilen. Det betyr bare mer vekt og høyere pris. Konkurrentene ligger også bare noen få mil bak, men der de taper i rekkevidde får man igjen i komfort, støyisolering og mer utstyr.
Skrevet av: daktari på onsdag 28. april 2021, klokken 07:50
SitatWe are building factories as quickly as we can. Both Texas and Berlin are progressing well and we expect to have initial limited production from those factories this year and volume production from Texas and Berlin next year.https://seekingalpha.com/article/4421439-tesla-inc-s-tsla-ceo-elon-musk-on-q1-2021-results-earnings-call-transcript
Skrevet av: emurof på onsdag 28. april 2021, klokken 07:54
Sitat fra: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 15:37Sitat fra: emurof på lørdag 17. april 2021, klokken 15:08Sitat fra: automat på lørdag 17. april 2021, klokken 08:37Det er riktig at Tesla selger kvoter for å gå i pluss.
Tesla går med overskudd også uten kvotesalg.
Ja mulig de gjør det nå. Men kvotesalget har reddet kvartalsresultater tidligere.
Ikke egentlig. Tesla justerer aktivitetsnivået etter inntekter, så det eneste kredittene har gjort er å akselerere utviklingen. Uten disse hadde Tesla bare brukt litt mindre penger hvert kvartal for å fortsatt ha overskudd
Skrevet av: emurof på onsdag 28. april 2021, klokken 07:56
Sitat fra: daktari på lørdag 17. april 2021, klokken 16:09Sitat fra: emurof på lørdag 17. april 2021, klokken 15:04Hvorfor skal jeg innrømme noe som ikke stemmer?
Jeg skjønner at du har tapt mye penger på å vedde på at Tesla-kursen skal stupe, men er du nødt til å hele tiden drive med slike personangrep? Ta tapet som en mann og hold deg til saken. Du får ikke pengene tilbake ved å angripe andre.
Ikke bare tør du ikke innrømme at du prater opp aksjen, men du ljuger om fakta og andre mennesker. For din egen del resten av ditt liv og investorkarriere håper jeg du får av deg skylappene, de vil skape mye problemer.
Jeg gjentar at jeg har ingen posisjon i TSLA. Hva er din posisjon?
Ah, glemte, "dont feed the troll".
Jeg prater ikke opp aksjen noe mer enn du prater den ned. Du er jo tatt i å komme med falske påstander flere ganger nå. Jeg skjønner at du ønsker å tjene penger på at Tesla faller, men hva med at du for en gangs skyld holder deg til saken og slutter med personangrepene?
Skrevet av: kodax på onsdag 28. april 2021, klokken 10:28
Sitat fra: daktari på onsdag 28. april 2021, klokken 07:50Det har vel aldri vært forventet at det blir «volume production» fra Berlin i år, men det betyr ikke at det ikke blir nok biler til å dekke det initielle behovet.
Kanskje det er lurt å lese hva Musk egentlig sier så man ikke blir skuffet i høst:SitatWe are building factories as quickly as we can. Both Texas and Berlin are progressing well and we expect to have initial limited production from those factories this year and volume production from Texas and Berlin next year.https://seekingalpha.com/article/4421439-tesla-inc-s-tsla-ceo-elon-musk-on-q1-2021-results-earnings-call-transcript
Skrevet av: daktari på onsdag 28. april 2021, klokken 10:32
Sitat fra: kodax på onsdag 28. april 2021, klokken 10:28Kommer an på definisjonen av "limited production" og forskjellen opp til "volume production". Men tiden vil vise.Sitat fra: daktari på onsdag 28. april 2021, klokken 07:50Det har vel aldri vært forventet at det blir «volume production» fra Berlin i år, men det betyr ikke at det ikke blir nok biler til å dekke det initielle behovet.
Kanskje det er lurt å lese hva Musk egentlig sier så man ikke blir skuffet i høst:SitatWe are building factories as quickly as we can. Both Texas and Berlin are progressing well and we expect to have initial limited production from those factories this year and volume production from Texas and Berlin next year.https://seekingalpha.com/article/4421439-tesla-inc-s-tsla-ceo-elon-musk-on-q1-2021-results-earnings-call-transcript
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 10:39
Skrevet av: kodax på onsdag 28. april 2021, klokken 13:09
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 10:39Da de åpnet opp for bestilling for to år siden stod det "forventet start produksjon tidlig 2021", altså ingen garanti og ingenting om levering. Så endret de for litt siden til "forventet start produksjon midten av 2021", altså bommet de med et kvart år, og det inkluderer altså det å bygge en splitter ny fabrikk, noe som vel ikke er så ille? Nå har de endret til "levering sent 2021" på nybestillinger, noe som jo vel bekrefter at de starter produksjonen nå til sommeren hvis de som allerede har bestilt bil skal få den utlevert før de som bestiller nå. Det kan jo selvfølgelig hende at de kommer til å dele ut biler helt uten å bry seg om ventelister, og det kan også hende at de bommer helt og ikke får levert ut noe i det hele tatt, men det blir jo bare spekulasjoner. Foreløpig så vil jeg påstå at de har kommunisert helt ok, og holdt tidsskjemaet overraskende godt. Så får tiden vise om det også blir fasiten, men å hevde at vi er nesten ett år forsinket kan jeg ikke forstå at det er hold i:)
Kommunikasjonen rundt Giga Berlin har ikke vært så urealistisk. Problemet er at kommunikasjonen om forventet levering av Model Y har vært veldig misvisende. Det er ikke så lenge det sto start produksjon tidlig 2021. Og nå er vi nesten et år forsinket i forhold til det
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 13:28
Sitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021.
Skrevet av: kodax på onsdag 28. april 2021, klokken 14:55
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 13:28Det kan forstås som at produksjonen er på track, og det samme er leveringen som starter sent 2021.
@kodax: må gjenta at produksjonen i følge Tesla selv IKKE kommer til å starte produksjonen før mot slutten av året. Fra kvartalsrapport:Sitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 15:32
Sitat fra: kodax på onsdag 28. april 2021, klokken 14:55Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 13:28Det kan forstås som at produksjonen er på track, og det samme er leveringen som starter sent 2021.
@kodax: må gjenta at produksjonen i følge Tesla selv IKKE kommer til å starte produksjonen før mot slutten av året. Fra kvartalsrapport:Sitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021.
Så det du leser at produksjonen er på track for start i sommer? Det var jo en ekstremt optimistisk tolkning
Skrevet av: elektrolux på onsdag 28. april 2021, klokken 16:47
Sitat fra: Superelbilen på lørdag 16. mars 2019, klokken 14:15
Sikkert mange som har reservert Model Y her, og ja, den virker mer praktisk enn 3ern. Sitter med en litt ekkel følelse på at 2021 er urealistisk for kundebiler her i Norge, men hvem vet?
Har reservert en Y i går, og har ingen Tesla fra før. Syntes 3ern er litt for liten og S-en litt for dyr (vil ikke ha brukt).
Hva tenker dere?
Den første Yen er allerede i Norge. Til salgs hos Sørimport.
Skrevet av: daktari på onsdag 28. april 2021, klokken 17:16
Sitat fra: kodax på onsdag 28. april 2021, klokken 14:55Av "initial production", men "volume production" er 2022. Oppstartsproduksjonen kan være 10 biler om dagen i en måned f.eks. Det er neppe 200 biler om dagen.Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 28. april 2021, klokken 13:28Det kan forstås som at produksjonen er på track, og det samme er leveringen som starter sent 2021.
@kodax: må gjenta at produksjonen i følge Tesla selv IKKE kommer til å starte produksjonen før mot slutten av året. Fra kvartalsrapport:Sitat
In Europe, buildout of Gigafactory Berlin is continuing to move forward, with production and deliveries remaining on track for late 2021.
Skrevet av: nosi1202 på onsdag 28. april 2021, klokken 17:47
Sitat fra: advale på onsdag 28. april 2021, klokken 04:43
@s3xy Tenkte det samme som deg, men dette var for noen år siden når Tesla var enkelt best i rekkevidde etc. Men nå har konkurrentene tatt igjen og er åpent race. Vil si med med Ioniq5 er mye tettet igjen. Det er ikke bare rekkevidde som teller, hvor fort den lader har også mye å si.
Folk flest trenger ikke særlig mer enn 500km når de stort sett bruket bilen i nærmiljøet sitt. Eller pendler noen mil. Så ser ikke logikken med å ha 900km rekkevidde i bilen. Det betyr bare mer vekt og høyere pris. Konkurrentene ligger også bare noen få mil bak, men der de taper i rekkevidde får man igjen i komfort, støyisolering og mer utstyr.
Trenger ikke 900 km rekkevidde, men man må jo pr nå opp på 700 hvis man skal ha noe som kan gå 30 mil i motorveifart+ i kaldt vær.
Skrevet av: advale på onsdag 28. april 2021, klokken 19:17
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-vinter-2021
Skrevet av: turfsurf på onsdag 28. april 2021, klokken 19:46
Sitat fra: advale på onsdag 28. april 2021, klokken 19:17Det er ikke motorveifart i kaldt vær. Enig i uttalelsen, man kommer under 50% av wltp i kaldt vær på motorvei. 70-80 mil wltp er passe rekkevidde. Da er det sjelden man trenger mer enn en lading om dagen.
Rekkevidde-testen til NAF viser alle "Long range"-bilene greier enkelt 30mil:
Skrevet av: nosi1202 på onsdag 28. april 2021, klokken 20:00
Sitat fra: advale på onsdag 28. april 2021, klokken 19:17
Rekkevidde-testen til NAF viser alle "Long range"-bilene greier enkelt 30mil:
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-vinter-2021
Men hvis du leser testen ser du at de kjøre rv4 og ikke E6 nordover fra Oslo. På rv4 er det 60-70 omtrent hele veien, med unntak av 12 meter med 100-grense ved Gran. Model 3 LR 2019 går ikke Oslo-Kvitfjell i motorveihastighet+ på vinteren. Det har jeg testet.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 28. april 2021, klokken 20:33
Sitat fra: turfsurf på onsdag 28. april 2021, klokken 19:4670-80 er ikke passe, det er akkurat nok, for de med høye krav og tung last bør en opp mot 100 mil.Sitat fra: advale på onsdag 28. april 2021, klokken 19:17Det er ikke motorveifart i kaldt vær. Enig i uttalelsen, man kommer under 50% av wltp i kaldt vær på motorvei. 70-80 mil wltp er passe rekkevidde. Da er det sjelden man trenger mer enn en lading om dagen.
Rekkevidde-testen til NAF viser alle "Long range"-bilene greier enkelt 30mil:
De utfordrende turene på vinter bringer fort dobbelt forbruk og 50 mil er greit imho
Skrevet av: turfsurf på onsdag 28. april 2021, klokken 22:01
Sitat fra: Counterpointer på onsdag 28. april 2021, klokken 20:33Sant nok. For min egen del er det sjelden (men det skjer) jeg kjører over 100 mil om dagen. Det er det greit å lade i lunsjen. Men greit å ikke måtte og.
70-80 er ikke passe, det er akkurat nok, for de med høye krav og tung last bør en opp mot 100 mil.
Skrevet av: Obba på torsdag 29. april 2021, klokken 09:45
Sitat fra: turfsurf på onsdag 28. april 2021, klokken 22:01Det er nok veldig få som kjører 100 mil om dagen særlig ofte (Oslo-Mo i Rana) og enda færre som kjører 100 mil uten stopp.Sitat fra: Counterpointer på onsdag 28. april 2021, klokken 20:33Sant nok. For min egen del er det sjelden (men det skjer) jeg kjører over 100 mil om dagen. Det er det greit å lade i lunsjen. Men greit å ikke måtte og.
70-80 er ikke passe, det er akkurat nok, for de med høye krav og tung last bør en opp mot 100 mil.
Skrevet av: E_S på torsdag 29. april 2021, klokken 09:52
Sitat fra: Obba på torsdag 29. april 2021, klokken 09:45
Det er nok veldig få som kjører 100 mil om dagen særlig ofte (Oslo-Mo i Rana) og enda færre som kjører 100 mil uten stopp.
Ja, men for eksempel med 600 km WLTP, så ta høyde for at man normalt holder seg mellom 15% og 85% slik at man ikke bruker 30% av kapasiteten, er man fort på at reell rekkevidde i 120 km/h på vinteren ligger på litt over 200 km i praksis.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. april 2021, klokken 10:29
Sitat fra: Obba på torsdag 29. april 2021, klokken 09:45100 mil WLTP != 100 mil kjøring på motorvei. Ikke all kjøring som er på norsk landevei om sommeren. Men som sagt 100 mil WLTP er vel overkill for de fleste.
Det er nok veldig få som kjører 100 mil om dagen særlig ofte (Oslo-Mo i Rana) og enda færre som kjører 100 mil uten stopp.
Men det er ikke lengre enn ett år siden jeg kjørte 127 mil på en dag (med i3 120Ah!) i Norge, uten motorvei. Den turen hadde vært vesentlig greiere med dobbel pluss rekkevidde. Måtte selvfølgelig og hatt Tesla ladenettverk eller tilsvarende.
70-80 mil om dagen kjører vi vanligvis 10-15 ganger i året. Med 100 mil WLTP kunne man kjørt Oslo - København uten lading på sommeren. Fint å kunne stoppe uten å lade. Med 70-80 mil WLTP hadde det holdt å lade litt mens man spiste lunsj.
Målet til syvende sist er jo å kunne kjøre de fleste dagsturer uten lading. Det ville jo og minimert behovet for hurtigladere på utfartsdager. Da kunne man heller hatt 22kW destinasjonslading og lynlading / hurtiglading konsentrert rundt byer og større tettsteder for de som ikke har tilgang til hjemmelading.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. april 2021, klokken 10:33
Sitat fra: E_S på torsdag 29. april 2021, klokken 09:52Jepp, kjørte Moss-Gøteborg med TMXen vår en gang med ett snittforbruk på 370Wh/km (uten tilhenger). Det var en X100 og ga en praktisk rekkevidde på 17-18 mil.
Ja, men for eksempel med 600 km WLTP, så ta høyde for at man normalt holder seg mellom 15% og 85% slik at man ikke bruker 30% av kapasiteten, er man fort på at reell rekkevidde i 120 km/h på vinteren ligger på litt over 200 km i praksis.
Skrevet av: fonberg på torsdag 29. april 2021, klokken 16:45
Skrevet av: turfsurf på torsdag 29. april 2021, klokken 17:26
Man kan jo forsåvidt spekulere i at de første bilene blir levert i Tyskland og nærområdet av praktiske årsaker, og at de første til Norge ikke kommer før ut på nyåret.
Skrevet av: SurSnasen på torsdag 29. april 2021, klokken 18:38
Når omsider seriebiler ruller ut så er det et stort Europamarked som skal betjenes, og ikke bare norske kunder.
Jeg tror nok folk flest bør belage seg på at det blir flippebiler på Finn dersom de vil ha Model Y i 2021, og at køen av dagens bestilte biler ikke vil være unnagjort før nærmere Q1-rapporteringen til Tesla.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. april 2021, klokken 19:16
-produksjon tidlig 2021
Så kom
-produksjon medio 2021
Og nå
-small scale levering sent 2021
Ved å endre fra produksjon til levering i liten skala så kan det argumenteres med at det bare har vært en endring av estimat.
Skrevet av: hemi på torsdag 29. april 2021, klokken 19:34
Skrevet av: telcontar på torsdag 29. april 2021, klokken 21:10
Sitat fra: hemi på torsdag 29. april 2021, klokken 19:34
halvparten av folka her eller fler? tar jo uansett ikke i mot før de dumper priser :p så de har god tid
Føler meg truffet :P, men er der jeg er
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 29. april 2021, klokken 22:00
Sitat fra: hemi på torsdag 29. april 2021, klokken 19:34Jo da, og med stadig sterkere krone så øker jo sannsynlighet for det også.
....så de har god tid
Men drøyer de for lenge kommer Kia EV 6 GT og det kan bli et vanskelig valg, da den kanskje blir både raskere og billigere enn Y ?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 29. april 2021, klokken 23:05
Skrevet av: E_S på fredag 30. april 2021, klokken 09:12
Skrevet av: keepitsimple på fredag 30. april 2021, klokken 09:13
Sitat fra: hemi på torsdag 29. april 2021, klokken 19:34Hear hear! (Tesla senker nokk ikke prisene før køen er unnagjort, så blir nokk en brukt X eller noe til 2022)
halvparten av folka her eller fler? tar jo uansett ikke i mot før de dumper priser :p så de har god tid
Skrevet av: E_S på fredag 30. april 2021, klokken 09:22
Sitat fra: keepitsimple på fredag 30. april 2021, klokken 09:13Sitat fra: hemi på torsdag 29. april 2021, klokken 19:34Hear hear! (Tesla senker nokk ikke prisene før køen er unnagjort, så blir nokk en brukt X eller noe til 2022)
halvparten av folka her eller fler? tar jo uansett ikke i mot før de dumper priser :p så de har god tid
Regner med at i god Tesla-tradisjon vet ikke den høyre hånden hva den venstre hånden gjør, så alt kan skje. :P
Brukt X, håper du kjøper en med garanti ennå. ;)
Skrevet av: THE på fredag 30. april 2021, klokken 09:36
Sitat fra: E_S på fredag 30. april 2021, klokken 09:22
Brukt X, håper du kjøper en med garanti ennå. ;)
Har folk flest så lite tro på kvaliteteten til Tesla? Da er det rart at noen velger å kjøpe Tesla, spesielt nå som det stadig kommer andre alternativer. Jeg kjører for øvrig X som er ute av garanti, men har riktignok reklamasjonsrett ennå. Satser uansett på å beholde X'en ei stund til ennå. Og for min del er det egentlig bare ny TMX som er aktuell om jeg skal bytte bil, selv om jeg har tenkt litt på TMY også.
Skrevet av: Klykken på fredag 30. april 2021, klokken 09:40
Kjører selv en S utenfor både garanti og reklamasjonsrett frem til vår (berlin-produserte) Y er på tunet. Er ikke bekymret, og om det så blir noen utlegg i reparasjoner vil det bli den aller første utgiften på over tre år i så måte.
Skrevet av: E_S på fredag 30. april 2021, klokken 12:23
Sitat fra: THE på fredag 30. april 2021, klokken 09:36
Har folk flest så lite tro på kvaliteteten til Tesla? Da er det rart at noen velger å kjøpe Tesla, spesielt nå som det stadig kommer andre alternativer. Jeg kjører for øvrig X som er ute av garanti, men har riktignok reklamasjonsrett ennå. Satser uansett på å beholde X'en ei stund til ennå. Og for min del er det egentlig bare ny TMX som er aktuell om jeg skal bytte bil, selv om jeg har tenkt litt på TMY også.
Kvaliteten er kanskje ikke det største problemet, men:
1. Reparasjoner på biler i dette prissegmentet er tradisjonelt SVÆRT dyrt.
2. Tilgangen på (eller, mangelen på tilgang) på 3. parts diagnose- og programmeringssoftware gjør at man ofte er stuck med merkeverksted for alt mer komplisert enn bytte av slitedeler.
3. Delelogistikken gjør at man fort kan risikere noen uker uten fungerende bil for å vente på en bagatellmessig sak når man ikke lenger har krav på lånebil.
Skrevet av: hemi på fredag 30. april 2021, klokken 13:12
har noen kjøpt tesla fordi de har bra servicenettverk og kvalitet? bra interiør kvalitet, bra byggkvalitet?
Skrevet av: kodax på fredag 30. april 2021, klokken 14:50
Skrevet av: Rubenel på fredag 30. april 2021, klokken 18:02
Sitat fra: elektrolux på onsdag 28. april 2021, klokken 16:47Sitat fra: Superelbilen på lørdag 16. mars 2019, klokken 14:15
Sikkert mange som har reservert Model Y her, og ja, den virker mer praktisk enn 3ern. Sitter med en litt ekkel følelse på at 2021 er urealistisk for kundebiler her i Norge, men hvem vet?
Har reservert en Y i går, og har ingen Tesla fra før. Syntes 3ern er litt for liten og S-en litt for dyr (vil ikke ha brukt).
Hva tenker dere?
Den første Yen er allerede i Norge. Til salgs hos Sørimport.
Den er ikke til salgs, den skulle eieren ha selv. Jeg var å så på. Fikk en god sammenligning av bagasjeromsplassen mellom Model Y og MG ZS EV. Bilen er mye tøffere i virkeligheten :) :)
Skrevet av: Goran på lørdag 01. mai 2021, klokken 11:14
Sitat fra: Rubenel på fredag 30. april 2021, klokken 18:02Sitat fra: elektrolux på onsdag 28. april 2021, klokken 16:47Sitat fra: Superelbilen på lørdag 16. mars 2019, klokken 14:15
Sikkert mange som har reservert Model Y her, og ja, den virker mer praktisk enn 3ern. Sitter med en litt ekkel følelse på at 2021 er urealistisk for kundebiler her i Norge, men hvem vet?
Har reservert en Y i går, og har ingen Tesla fra før. Syntes 3ern er litt for liten og S-en litt for dyr (vil ikke ha brukt).
Hva tenker dere?
Den første Yen er allerede i Norge. Til salgs hos Sørimport.
Den er ikke til salgs, den skulle eieren ha selv. Jeg var å så på. Fikk en god sammenligning av bagasjeromsplassen mellom Model Y og MG ZS EV. Bilen er mye tøffere i virkeligheten :) :)
Kan du si litt mer om hva du synes om bilen? Fikk du prøvesittet den?
Skrevet av: emurof på lørdag 01. mai 2021, klokken 12:40
Sitat fra: E_S på fredag 30. april 2021, klokken 09:12Realistisk gjetter jeg på at man snuser på Q2/2022 før det vil være aktuelt. Altså om et års tid. Faremomentet er hva annet som har kommet på markedet innen da, fordelen er at med Tesla kan man når som helst trekke seg ut og få igjen pengene, i motsetning til mange andre merker med kontrakter hvor bordet fanger og man må ut med et femsifret beløp for å komme seg ut av den.
Det spørs om ikke konkurrentene vil få seg et aldri så lite sjokk når de ser hva Tesla kan gjøre med de nye 4680-cellene. Jeg tror det er gode muligheter for enten signifikant prisreduksjon, eller eventuelt økning i rekkevidde.
Skrevet av: JorEl på lørdag 01. mai 2021, klokken 13:42
Men har også tro på at Tesla, lett kan finne på og sende noen båter med modelY til Europa, med "gamle" batterier fra USA eller Kina. Med et stort prisavslag som vil alle vondt for å ta en avgjørelse om man skal gå for billig velprøvd teknologi eller dyrere og bedre.. Jeg tipper altså at de første tusen(?) Yene som kommer er ikke fra Berlin.. :)
Skrevet av: Rubenel på lørdag 01. mai 2021, klokken 17:09
Sitat fra: Goran på lørdag 01. mai 2021, klokken 11:14Sitat fra: Rubenel på fredag 30. april 2021, klokken 18:02Sitat fra: elektrolux på onsdag 28. april 2021, klokken 16:47Sitat fra: Superelbilen på lørdag 16. mars 2019, klokken 14:15
Sikkert mange som har reservert Model Y her, og ja, den virker mer praktisk enn 3ern. Sitter med en litt ekkel følelse på at 2021 er urealistisk for kundebiler her i Norge, men hvem vet?
Har reservert en Y i går, og har ingen Tesla fra før. Syntes 3ern er litt for liten og S-en litt for dyr (vil ikke ha brukt).
Hva tenker dere?
Den første Yen er allerede i Norge. Til salgs hos Sørimport.
Den er ikke til salgs, den skulle eieren ha selv. Jeg var å så på. Fikk en god sammenligning av bagasjeromsplassen mellom Model Y og MG ZS EV. Bilen er mye tøffere i virkeligheten :) :)
Kan du si litt mer om hva du synes om bilen? Fikk du prøvesittet den?
Førsteintrykket var at den var større og så sportsligere ut en jeg tenkte. Den ser finere ut en både Model X og Model 3. Felgene ser større ut enn på bildene, og hjulbuene breier seg ut og får den til å se skikkelig sportslig ut. Inne føltes litt mer romselig en Model 3, spesielt i baksetet. Sitteposisjonen føltes likt som andre SUVer, men føltes langt mer sportselig ut enn Model X, som føles mer som en minivan. Bagasjeromsplassen mener jeg er imponerende. Kombinasjonen av dybden i bagasjerommet og alle de små plassene du kan legge ting, gjør at den slår alt av det andre jeg har sett på i samme klasse. Selv om MG-en har masse plass, så blir den mindre praktisk når størrelsen bare utnyttes i høyden og ikke i dybden. Det å staple vogn, jakker og bag gjør at man stadig må ta ting ut for å komme til, mens på Model Y ville du har spredt bagasjen slik at ting går litt mer smooth når du for eks bare skal ha understellet på vogna, eller bare skal henta jakka i frunken.
Skrevet av: Goran på lørdag 01. mai 2021, klokken 19:36
Skrevet av: JorEl på søndag 02. mai 2021, klokken 10:55
https://youtu.be/JQyO_gNOIF4?t=422
Skrevet av: E_S på søndag 02. mai 2021, klokken 17:31
Sitat fra: JorEl på lørdag 01. mai 2021, klokken 13:42
Har også tro på de ny batteriene.
Men har også tro på at Tesla, lett kan finne på og sende noen båter med modelY til Europa, med "gamle" batterier fra USA eller Kina. Med et stort prisavslag som vil alle vondt for å ta en avgjørelse om man skal gå for billig velprøvd teknologi eller dyrere og bedre.. Jeg tipper altså at de første tusen(?) Yene som kommer er ikke fra Berlin.. :)
Samtidig er det jo sånn at de som reserverer nå og vil ha en Berlin-bil og ikke en fra USA eller Kina glatt kan kansellere uten å tape noe, og bestille på nytt. Jeg gjetter på at prisen uansett ikke vil gå opp, kun uendret eller ned.
Skrevet av: Radial på søndag 02. mai 2021, klokken 19:52
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/05/02/7665990/tesla-forsinkelse-i-tyskland
Skrevet av: daktari på søndag 02. mai 2021, klokken 20:15
Sitat fra: Radial på søndag 02. mai 2021, klokken 19:52Stemmer jo med det Musk sa i Q1 Q&A som var nettopp.
Hva i alle dager, Januar!? 😳 Kilden dems er kanskje ikke helt inhabil...
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/05/02/7665990/tesla-forsinkelse-i-tyskland
Skrevet av: JorEl på søndag 02. mai 2021, klokken 20:50
Sitat fra: E_S på søndag 02. mai 2021, klokken 17:31Jeg tenker at ingen trenger kanselere noenting. Enten tar man den TMYen man får tilbudt fra USA/Kina, eller så takker man nei, og venter fortsatt i kø på Berlin-Y. Tesla kommer til å lage en fin pakke for de som står i kø, siden de trenger å kvitte seg med bilene før superbilene ruller ut av Berlin-Giga.Sitat fra: JorEl på lørdag 01. mai 2021, klokken 13:42
Har også tro på de ny batteriene.
Men har også tro på at Tesla, lett kan finne på og sende noen båter med modelY til Europa, med "gamle" batterier fra USA eller Kina. Med et stort prisavslag som vil alle vondt for å ta en avgjørelse om man skal gå for billig velprøvd teknologi eller dyrere og bedre.. Jeg tipper altså at de første tusen(?) Yene som kommer er ikke fra Berlin.. :)
Samtidig er det jo sånn at de som reserverer nå og vil ha en Berlin-bil og ikke en fra USA eller Kina glatt kan kansellere uten å tape noe, og bestille på nytt. Jeg gjetter på at prisen uansett ikke vil gå opp, kun uendret eller ned.
Tesla er flinke til å friste med avslag eller noe ekstra. Uansett blir alle fornøyde tror jeg...jaja nesten da ;)
Skrevet av: Tomas_v på mandag 03. mai 2021, klokken 12:13
Skrevet av: JorEl på mandag 03. mai 2021, klokken 12:35
Tesla er jo villige til å sende over XogS med "gamle batterier" (LR og Plaid) så hvorfor ikke modelY?
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 13:01
Sitat fra: JorEl på mandag 03. mai 2021, klokken 12:35
Ok. La oss si at det ikke finnes biler til overs fra Kina. Hvordan er det med USA? Blir alle Yene revet vekk der også, eller kan det bli en båtlast med Yer til Europa?
Tesla er jo villige til å sende over XogS med "gamle batterier" (LR og Plaid) så hvorfor ikke modelY?
Det er jo en del tekniske forskjeller på europeisk og amerikanske Yer. De vil nok prøve å unngå å rekonfigurere produksjonslinjen for bare en noen tusen biler. Og så blir det litt kompliserende senere med service og garantier som gjør at det påløper kostnader ved dette. Men det blir selvfølgelig en avveiing for Tesla.
Skrevet av: makki på mandag 03. mai 2021, klokken 19:11
Skrevet av: elhansen på mandag 03. mai 2021, klokken 19:31
Skrevet av: Klykken på mandag 03. mai 2021, klokken 19:45
Informasjon selgere får vil være allment kjent og ikke noe bare de vet.
Skrevet av: elhansen på mandag 03. mai 2021, klokken 19:55
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 21:17
Skrevet av: daktari på mandag 03. mai 2021, klokken 21:43
SitatMusk also added that it appears that Tesla is about 12 or not more than 18 months away from volume production of the 4680 cells.
Dette kan bety at de må lage 4680 med dagens kjemi for å putte inn i en strukturell pakke på Yv2. Eller at vi må få US Y slik den er i dag det første året. Hvis tidsoptimisten Elon får rett....
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 23:01
Skrevet av: daktari på mandag 03. mai 2021, klokken 23:21
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 23:01Er det ikke nettopp det som er cruxet? Y vanlig med 2170 er jo grei skuring. Men hvis Y v2 har et nytt chassis som krever en strukturelt bærende pakke (funker ikke med 2170), hva da? Bygge om fabrikken til Y classic og kjøre på med den et års tid for så å bygge om til Y v2 når 4680 blir klar?
Hvis Berlin er ferdig omtrent til nyttår, så må de jo begynne å produsere biler. Så får det bli med 2170 celler frem til 4680 batteriene kan produseres effektivt og trygt. Så er selvfølgelig problemet at Tesla planlegger for produksjonslinje med strukturelle batterier og 4680. Så det blir vesentlige endringer i planene.
Skulle likt å se prosjektplanene deres og RoSene, de må jo ha en plan B og C.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 23:28
Sitat fra: daktari på mandag 03. mai 2021, klokken 23:21Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 23:01Er det ikke nettopp det som er cruxet? Y vanlig med 2170 er jo grei skuring. Men hvis Y v2 har et nytt chassis som krever en strukturelt bærende pakke (funker ikke med 2170), hva da? Bygge om fabrikken til Y classic og kjøre på med den et års tid for så å bygge om til Y v2 når 4680 blir klar?
Hvis Berlin er ferdig omtrent til nyttår, så må de jo begynne å produsere biler. Så får det bli med 2170 celler frem til 4680 batteriene kan produseres effektivt og trygt. Så er selvfølgelig problemet at Tesla planlegger for produksjonslinje med strukturelle batterier og 4680. Så det blir vesentlige endringer i planene.
Skulle likt å se prosjektplanene deres og RoSene, de må jo ha en plan B og C.
Ja, det er det jeg tenker de må gjøre. De kan jo ikke ha en fabrikk stående uvirksom i mange måneder i påvente av nye batterier.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 03. mai 2021, klokken 23:31
Sitat fra: daktari på mandag 03. mai 2021, klokken 21:43Hvis Elon sier 12-18 mnd så blir det erfaringsmessig 2022/23 Model. Det er veldig lenge til.........
Nyheter om batteri er ikke oppløftende men som forventet dessverre. https://insideevs.com/news/503707/tesla-volume-production-4680-cells/SitatMusk also added that it appears that Tesla is about 12 or not more than 18 months away from volume production of the 4680 cells.
Dette kan bety at de må lage 4680 med dagens kjemi for å putte inn i en strukturell pakke på Yv2. Eller at vi må få US Y slik den er i dag det første året. Hvis tidsoptimisten Elon får rett....
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. mai 2021, klokken 06:38
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 23:28De kan ikke bygge om en fabrikk to ganger i løpet av ett år kun for å produsere bil noen ekstra måneder. Det vil bety enorme kostnader.
Ja, det er det jeg tenker de må gjøre. De kan jo ikke ha en fabrikk stående uvirksom i mange måneder i påvente av nye batterier.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. mai 2021, klokken 06:42
Sitat fra: daktari på mandag 03. mai 2021, klokken 21:43Eller de kan begynne å levere Y i små volum med batteri fra pilotlinjen. Så får de tid til å tune produksjonen, får noen biler på veien og skaper litt ekstra etterspørsel, og får tid til å trene opp de ansatte.
Dette kan bety at de må lage 4680 med dagens kjemi for å putte inn i en strukturell pakke på Yv2. Eller at vi må få US Y slik den er i dag det første året.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 07:04
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 04. mai 2021, klokken 06:38Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 03. mai 2021, klokken 23:28De kan ikke bygge om en fabrikk to ganger i løpet av ett år kun for å produsere bil noen ekstra måneder. Det vil bety enorme kostnader.
Ja, det er det jeg tenker de må gjøre. De kan jo ikke ha en fabrikk stående uvirksom i mange måneder i påvente av nye batterier.
Det er også dyrt å ha noen tusen ansatte gående rundt og sparke i grusen. Avskrivninger på utstyret tikker inn på regnskapet osv. Fra artikkelen står det at cellene ikke er trygge nok til å puttes i biler, så kan man heller ikke bruke celler fra pilotlinjen. Som det også står i artikkelen jobber jo også Panasonic med å få på plass produksjon av 4680. Og med sin erfaring kan det hende de klarer det før Tesla
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. mai 2021, klokken 10:10
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 07:04Det står og at de regner med å være der "hvert øyeblikk" . Så da vil jeg tro de har celler klare til bruk når fabrikken er klar. Spørsmålet er hvor mange. Det er mye imellom 0 og fullskala volumproduksjon.
Fra artikkelen står det at cellene ikke er trygge nok til å puttes i biler, så kan man heller ikke bruke celler fra pilotlinjen.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 10:23
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 04. mai 2021, klokken 10:10Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 07:04Det står og at de regner med å være der "hvert øyeblikk" . Så da vil jeg tro de har celler klare til bruk når fabrikken er klar. Spørsmålet er hvor mange. Det er mye imellom 0 og fullskala volumproduksjon.
Fra artikkelen står det at cellene ikke er trygge nok til å puttes i biler, så kan man heller ikke bruke celler fra pilotlinjen.
Her er sitatet:
Sitat
"We're not yet at a point where we think the cells are reliable enough to be put in cars. We think we're close to that point. We've already ordered the equipment for battery production in Berlin and Austin as well. We're down to the nitty gritty on this. I'm confident that we'd achieve volume production of the 4680 next year," Musk said.
Hvis de er så nærme, hvorfor blir det ikke volumproduksjon før en gang i 2022? Jeg har også en dårlig følelse når Musk sier at han er «confident» at noe skal skje et år frem i tid. Men vi får se hva som skjer. Jeg vil på ingen måte være påståelig på dette. Jeg har også trodd som deg at det blir 4680 fra dag 1 (som Musk også har sagt) og heller en litt treg opptrapping av produksjon. Men ikke like sikker etter å ha lest disse siste meldingene
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 04. mai 2021, klokken 10:28
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 10:23Fordi volumproduksjon gjerne må automatiseres mere, og man må tune maskinene og prosessene som gjøres. Slikt tar tid.
Hvis de er så nærme, hvorfor blir det ikke volumproduksjon før en gang i 2022?
Skrevet av: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 11:12
Skrevet av: elhansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 11:27
Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 11:12
De har nok en plan, å ha kanskje 5-6k arbeidere uten full volum produksjon i 1 år er dyrt...
Ening med deg Radial. Penga rår og erfaringer viser jo at Musk er ganske god på dette, og at planen ikke er å få færre dollar inn.
Skrevet av: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Skrevet av: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:38
Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?
Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:45
Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:38Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?
Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.
Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette
Skrevet av: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 16:11
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:45Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:38Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?
Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.
Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette
Da faller jo hele korthuset med nye model S, Model X, Cybertruck, Roadster og tysk Model Y i grus.
Da snakker vi nær kollaps, så dette må de ha kontroll på... Alt annet ville vært for dumt. Spesielt EU model Y med forventet 500k biler i året i 2022... som er helt essensiell for økt inntjening og markedsandel.
Skrevet av: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 16:36
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:45Enig, "battery day" skisserte jo nybrottsarbeid på paradigmeskifte-nivå for batterier, men uten at de hadde løst problemet med masseproduksjon. Det var jo alltid mer sannsynlig at en så stort løft ville bli forsinket heller enn komme for tidlig.Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:38Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?
Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.
Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette
Skrevet av: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 16:38
Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 16:11Ja dessverre, men de kan falle tilbake på 2170 og 18650 kanskje?Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:45Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:38Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?
Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.
Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette
Da faller jo hele korthuset med nye model S, Model X, Cybertruck, Roadster og tysk Model Y i grus.
Da snakker vi nær kollaps, så dette må de ha kontroll på... Alt annet ville vært for dumt. Spesielt EU model Y med forventet 500k biler i året i 2022... som er helt essensiell for økt inntjening og markedsandel.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 04. mai 2021, klokken 18:11
Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 16:38Det er utvilsomt at de vil fortsette å selge så mange biler som mulig. Så får de ikke til nok volum mm på 4680 så har de alternativer.Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 16:11Ja dessverre, men de kan falle tilbake på 2170 og 18650 kanskje?Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:45Sitat fra: Radial på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:38Sitat fra: daktari på tirsdag 04. mai 2021, klokken 15:10
Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn
Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?
Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.
Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette
Da faller jo hele korthuset med nye model S, Model X, Cybertruck, Roadster og tysk Model Y i grus.
Da snakker vi nær kollaps, så dette må de ha kontroll på... Alt annet ville vært for dumt. Spesielt EU model Y med forventet 500k biler i året i 2022... som er helt essensiell for økt inntjening og markedsandel.
Det er jo bare å se på Kina, hvor de bruker LFP celler i noen modeller.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 04. mai 2021, klokken 18:49
https://www.google.no/amp/s/www.techtimes.com/amp/articles/256664/20210203/tesla-4680-batteries-coming-panasonic-starting-production-late-2021.htm
(https://www.google.no/amp/s/www.techtimes.com/amp/articles/256664/20210203/tesla-4680-batteries-coming-panasonic-starting-production-late-2021.htm)
Skrevet av: Radial på onsdag 05. mai 2021, klokken 15:37
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/
Skrevet av: Thob på onsdag 05. mai 2021, klokken 17:24
Sitat fra: Radial på onsdag 05. mai 2021, klokken 15:37
Denne samler forsåvidt opp det jeg ihvertfall har mer tro på, at de har kontroll på 4680 for Berlin.
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/
Men hva med at Musk selv sier at batteriene ikke er gode nok pr nå til å kunne brukes i biler enda? Er bare et par uker siden han sa det. Bra folk er optimister, men jeg personlig tviler på at de første bilene fra Berlin kommer med nye batterier
Skrevet av: Radial på onsdag 05. mai 2021, klokken 17:49
Sitat fra: Thob på onsdag 05. mai 2021, klokken 17:24Sitat fra: Radial på onsdag 05. mai 2021, klokken 15:37
Denne samler forsåvidt opp det jeg ihvertfall har mer tro på, at de har kontroll på 4680 for Berlin.
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/
Men hva med at Musk selv sier at batteriene ikke er gode nok pr nå til å kunne brukes i biler enda? Er bare et par uker siden han sa det. Bra folk er optimister, men jeg personlig tviler på at de første bilene fra Berlin kommer med nye batterier
Han snakker vel om sin egen pilotfabrikk fabrikk feks? hva Panasonic, LG eller CATL kan produsere er vel så interessant egentlig.
Skrevet av: Thob på onsdag 05. mai 2021, klokken 18:00
Sitat fra: Radial på onsdag 05. mai 2021, klokken 17:49Sitat fra: Thob på onsdag 05. mai 2021, klokken 17:24Sitat fra: Radial på onsdag 05. mai 2021, klokken 15:37
Denne samler forsåvidt opp det jeg ihvertfall har mer tro på, at de har kontroll på 4680 for Berlin.
https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/
Men hva med at Musk selv sier at batteriene ikke er gode nok pr nå til å kunne brukes i biler enda? Er bare et par uker siden han sa det. Bra folk er optimister, men jeg personlig tviler på at de første bilene fra Berlin kommer med nye batterier
Han snakker vel om sin egen pilotfabrikk fabrikk feks? hva Panasonic, LG eller CATL kan produsere er vel så interessant egentlig.
Absolutt. Men husk at Tesla har holdt på med utvikling av disse batteriene i flere år allerede. At en av de andre produsentene på en brøkdel av tiden plutselig løser alle utfordringene OG klarer å sette opp produksjonslinjer og starte produksjon, på enda kortere tid, virker helt usannsynlig i mitt hode. Blir spennende å følge fortsettelsen ihvertfall
Skrevet av: Sandvika på onsdag 05. mai 2021, klokken 21:33
Sitat fra: Thob på onsdag 05. mai 2021, klokken 18:00. Men husk at Tesla har holdt på med utvikling av disse batteriene i flere år allerede. At en av de andre produsentene på en brøkdel av tiden plutselig løser alle utfordringene OG klarer å sette opp produksjonslinjer og starte produksjon, på enda kortere tid, virker helt usannsynlig i mitt hode. Blir spennende å følge fortsettelsen ihvertfallNå var det ikke sånn at konkurrentene begynte å fidle med dette i går heller.... Selv om Tesla er flinke til å bygge en hype og kanskje fortsatt er ledende på mye så gjøre fortsatt mesteparten av verdens utviklingsarbeid på batterier og batteriproduksjon utenfor Tesla.
Skrevet av: Radial på onsdag 12. mai 2021, klokken 12:05
Ikke at de skal hit, men andre land i regionen ihvertfall.
https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2021/05/11/teslas-china-sales-dip-scaled-back-shanghai-plans-extend-share-price-slide/
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 17. mai 2021, klokken 23:02
Sitat
It's hard to predict with precision cause you can only make the cars when all of the pieces are here. It looks like we're able to start production end of this year
Blir ikke akkurat mer optimist av å den uttalelsen..
Skrevet av: Counterpointer på mandag 17. mai 2021, klokken 23:40
Sitat fra: Magnus Hansen på mandag 17. mai 2021, klokken 23:02Deler den oppfattelsen.
Musk besøk i Berlin i dag vedr produksjonsstart :Sitat
It's hard to predict with precision cause you can only make the cars when all of the pieces are here. It looks like we're able to start production end of this year
Blir ikke akkurat mer optimist av å den uttalelsen..
Men i forhold til leveringsdato på biler er Elon blitt flinkere til å «underpromise» enn han var før. (I motsetning til selvkjøring ol hvor han er helt i andre enden av skalaen.
Skrevet av: Tomas_v på tirsdag 18. mai 2021, klokken 12:50
Skrevet av: hemi på tirsdag 18. mai 2021, klokken 13:43
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 18. mai 2021, klokken 14:03
Musk: "... the rules just accumulating over time until, "we can't do anything"...."
Dersom Musk ikke så for seg at lover og regler ville gjøre den opprinnelige planen ganske uoppnåelig, så har vi ett av to tilfeller:
1 - Han vet om reglene men vil ikke forholde seg til dem (litt sånn Trump-aktig)
2 - Han har ikke gjort hjemmeleksene sine og sjekket ut lokale reguleringsplaner / regler og lover
Kan jo være det er litt av begge deler, og at han setter høye mål for å presse myndighetene til å gi etter. Han har jo hatt flaks / vært dyktig så langt - ikke mange som får bygge rundt forbi uten å ha fått byggetillatelse...
Jo mer utsettelse, jo mer sannsynlig er det at Fremont / Texas kommer til å shippe en Y-ladning til Norge på 7-8 tusen biler...bare for å få tatt vekk køen...
Skrevet av: DeepFu på tirsdag 18. mai 2021, klokken 14:50
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 18. mai 2021, klokken 18:09
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210518/51f7e8c5324911a9134ee95fc849f669.jpg)
Lurer litt på om Elon ikke er blitt litt for glad i å lage pr
Skrevet av: kodax på tirsdag 18. mai 2021, klokken 18:11
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 18. mai 2021, klokken 14:03Nå er det nok ikke Elon selv som "sjekket ut lokale reguleringsplaner / regler og lover", han må jo stole på at de folkene han har gjør dette godt nok. Det kan jo hende at han ikke har hørt på dem, twitret at bilene kommer tidligere enn de har sagt, tvunget tesla.com til å skrive at de kommer tidligere enn forventet etc., eller at de ikke har turt å motsi han, men det kan faktisk også hende at han har viderebringet det de har sagt ;)
Wow...snakk om å ikke gjøre hjemmeleksene sine....
Musk: "... the rules just accumulating over time until, "we can't do anything"...."
Dersom Musk ikke så for seg at lover og regler ville gjøre den opprinnelige planen ganske uoppnåelig, så har vi ett av to tilfeller:
1 - Han vet om reglene men vil ikke forholde seg til dem (litt sånn Trump-aktig)
2 - Han har ikke gjort hjemmeleksene sine og sjekket ut lokale reguleringsplaner / regler og lover
Kan jo være det er litt av begge deler, og at han setter høye mål for å presse myndighetene til å gi etter. Han har jo hatt flaks / vært dyktig så langt - ikke mange som får bygge rundt forbi uten å ha fått byggetillatelse...
Jo mer utsettelse, jo mer sannsynlig er det at Fremont / Texas kommer til å shippe en Y-ladning til Norge på 7-8 tusen biler...bare for å få tatt vekk køen...
Skrevet av: Electric cars in Norway på tirsdag 18. mai 2021, klokken 19:43
All pr er god pr ;D
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 20. mai 2021, klokken 16:03
Ellers er det bra han lager pr på positiv måte om Berlin.
Skrevet av: Radial på torsdag 03. juni 2021, klokken 23:21
https://www.cnbc.com/amp/2021/06/03/tesla-shares-drop-on-report-of-steep-may-sales-decline-in-china-.html
Skrevet av: Tafsern på lørdag 05. juni 2021, klokken 14:20
Bilen kommer når den kommer uavhengig av dronevideoer, artikler og tweets. Og det er garantert ikke innenfor dette året..
Skrevet av: trykkertor på lørdag 05. juni 2021, klokken 15:51
Sitat fra: Tafsern på lørdag 05. juni 2021, klokken 14:20Møter ikke du deg selv litt i døren med denne posten?
Det beste med denne tråden er alle som tror de kjenner til alt av detaljer om Tesla fordi de har lest en tweet eller en nettavis. Som om en hvilkensomhelst bedrift deler alt med verden hele tiden 😂 Det blir bare teit å sitte å lese hva folk tror de vet.
Bilen kommer når den kommer uavhengig av dronevideoer, artikler og tweets. Og det er garantert ikke innenfor dette året..
Skrevet av: turfsurf på lørdag 05. juni 2021, klokken 18:22
Sitat fra: trykkertor på lørdag 05. juni 2021, klokken 15:51Det var det første som slo meg og :DSitat fra: Tafsern på lørdag 05. juni 2021, klokken 14:20Møter ikke du deg selv litt i døren med denne posten?
Og det er garantert ikke innenfor dette året..
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 22. juni 2021, klokken 23:11
Skrevet av: Otkristo på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:34
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 22. juni 2021, klokken 23:11Dette bekrefter muligens ryktet om levering av Kina Model Y i Q3/Q4
Når en leder potensielt nye kunder til å tro at de vil få bil i 2021, og veldig mange har bestilt i løpet av de to årene som har gått, er det nærliggende å tro at de som bestilte først får bil 26. September 2021...og ja, det står levering nå.
Skrevet av: Thob på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:37
Sitat fra: Otkristo på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:34Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 22. juni 2021, klokken 23:11Dette bekrefter muligens ryktet om levering av Kina Model Y i Q3/Q4
Når en leder potensielt nye kunder til å tro at de vil få bil i 2021, og veldig mange har bestilt i løpet av de to årene som har gått, er det nærliggende å tro at de som bestilte først får bil 26. September 2021...og ja, det står levering nå.
Støtter denne teorien. Håper ihvertfall:) men hvor kommer 26.sept fra? Var veldig spesifikt..
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 23. juni 2021, klokken 14:43
Sitat fra: Thob på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:37Sitat fra: Otkristo på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:34Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 22. juni 2021, klokken 23:11Dette bekrefter muligens ryktet om levering av Kina Model Y i Q3/Q4
Når en leder potensielt nye kunder til å tro at de vil få bil i 2021, og veldig mange har bestilt i løpet av de to årene som har gått, er det nærliggende å tro at de som bestilte først får bil 26. September 2021...og ja, det står levering nå.
Støtter denne teorien. Håper ihvertfall:) men hvor kommer 26.sept fra? Var veldig spesifikt..
Ser for meg at dersom de som bestiller nå skal kunne få biler "sent i 2021", altså mot slutten av 4. kvartal, så kan det godt være at mange tusener får bil mot slutten av 3. kvartal...siden det er ekstremt mange biler som skal klargjøres før levering, så jeg tror ikke de vil klare å levere ut alle i 4. kvartal...og da er det typisk om det kommer veldig store lass med biler i september, som de står hele nettene og klargjør for å få de registrert som "solgt" og utlevert i Kvartal 3....så da ringer de til meg og sier at de har bilen klar søndag 26.09. på kaien sammen med fiskemelet, hvor en bilpleiemann akkurat gjør seg ferdig med å gnikke av de siste ripene :-)
Skrevet av: keepitsimple på onsdag 23. juni 2021, klokken 20:14
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 23. juni 2021, klokken 14:43Det er jo ikke usannsynlig. Men jeg tror nokk jeg dropper bilen selv om den kommer på høsten. Trenger ikke bil før bilferien neste sommer (opprinnelig var den jo tenkt til bilferien denne sommeren).Sitat fra: Thob på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:37Sitat fra: Otkristo på onsdag 23. juni 2021, klokken 11:34Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 22. juni 2021, klokken 23:11Dette bekrefter muligens ryktet om levering av Kina Model Y i Q3/Q4
Når en leder potensielt nye kunder til å tro at de vil få bil i 2021, og veldig mange har bestilt i løpet av de to årene som har gått, er det nærliggende å tro at de som bestilte først får bil 26. September 2021...og ja, det står levering nå.
Støtter denne teorien. Håper ihvertfall:) men hvor kommer 26.sept fra? Var veldig spesifikt..
Ser for meg at dersom de som bestiller nå skal kunne få biler "sent i 2021", altså mot slutten av 4. kvartal, så kan det godt være at mange tusener får bil mot slutten av 3. kvartal...siden det er ekstremt mange biler som skal klargjøres før levering, så jeg tror ikke de vil klare å levere ut alle i 4. kvartal...og da er det typisk om det kommer veldig store lass med biler i september, som de står hele nettene og klargjør for å få de registrert som "solgt" og utlevert i Kvartal 3....så da ringer de til meg og sier at de har bilen klar søndag 26.09. på kaien sammen med fiskemelet, hvor en bilpleiemann akkurat gjør seg ferdig med å gnikke av de siste ripene :-)
Skrevet av: makki på torsdag 24. juni 2021, klokken 10:05
https://motor.no/elbil/teslas-berlin-fabrikk-er-helt-i-det-bla/202297
Skrevet av: SurSnasen på torsdag 24. juni 2021, klokken 10:29
Sitat fra: makki på torsdag 24. juni 2021, klokken 10:05
Tysk produsert TMY slutten av 2022?!
Du finner artikler som tilsier produksjonsstart nå i 2021, og disse som indikerer ytterligere store forsinkelser. Alt blir bare spekulasjoner og rykter så lenge det ikke er Tesla selv som uttaler seg.
Skrevet av: batterimannen på torsdag 24. juni 2021, klokken 10:41
Sitat fra: makki på torsdag 24. juni 2021, klokken 10:05
Tysk produsert TMY slutten av 2022?!
https://motor.no/elbil/teslas-berlin-fabrikk-er-helt-i-det-bla/202297
Må nok få litt biler fra Folkerepublikken Kina om de skal klare å holde det tidsestimatet. De kunne gjort det valgfritt å vente på Berlin, eller få fra Kina tidligere? Tesla prøver å strømlinjeforme mest mulig, så valgmulighet går kanskje vekk i fra dette.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 10:47
Rob Mauer som nevnte dette.
Foreløpig usikkert kildemessig, men høres plausibelt ut.
Skrevet av: daktari på torsdag 24. juni 2021, klokken 21:54
Det er dog litt uklart om de får fortsette å bygge mens de venter, men antar de får fortsette med midlertidige byggetillatelser?
Skrevet av: makki på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:34
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 22:45
Sitat fra: daktari på torsdag 24. juni 2021, klokken 21:54Det er interessant at kursen på TSLA stiger ganske mye nå i denne situasjonen.
Tidsplanen nevnt i Motor er ganske konkret. Hele prosjektet skal nå på høring, og frist er 13. September. Hadde det vært Oslo så har kommunen 3 måneder på å konkludere. Etter det klagefrist osv. Men dette er Tyskland, så Så hvis vi antar optimistisk 6 uker saksbehandling etter 13. Sept og ingen klageadgang så kan de få brukstillatelse ca 1. Nov.
Det er dog litt uklart om de får fortsette å bygge mens de venter, men antar de får fortsette med midlertidige byggetillatelser?
Skrevet av: daktari på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:35
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:44
Sitat fra: daktari på torsdag 24. juni 2021, klokken 23:35Litt som noen av fanboyene
TSLA er dessverre frakoblet alle realiteter.
Skrevet av: daktari på fredag 25. juni 2021, klokken 00:00
Uansett blir nok Y superpop her. Utfordringen er når...
(Og at de mangler en enklere utstyrt Y til ca 400k)
Skrevet av: Counterpointer på fredag 25. juni 2021, klokken 00:18
Men pop blir den nok
Skrevet av: Daniel_0007 på fredag 25. juni 2021, klokken 00:38
Sitat fra: Counterpointer på fredag 25. juni 2021, klokken 00:18
Jeg lurer på om ikke Y kommer litt sent til å bli superpopulær, den har nok litt mange alternative konkurenter som blir levert tidligere.
Men pop blir den nok
Mange som har 3 idag kommer nok til å oppgradere samt tipper de klarer å lokke en del id4 1st eiere som er lei av ladekø 😝
Skrevet av: Kires på fredag 25. juni 2021, klokken 08:14
Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 25. juni 2021, klokken 00:38Sitat fra: Counterpointer på fredag 25. juni 2021, klokken 00:18
Jeg lurer på om ikke Y kommer litt sent til å bli superpopulær, den har nok litt mange alternative konkurenter som blir levert tidligere.
Men pop blir den nok
Mange som har 3 idag kommer nok til å oppgradere samt tipper de klarer å lokke en del id4 1st eiere som er lei av ladekø 😝
Hvis du ser i Lade tråen her på forumet så har Tesla sendt inn søknad om offentlig støtte til utbygging, der er det skrevet at de vil åpne opp nettverket Q3 2022. Hvis det skjer på et eller annet vis er det nok ikke like mange som gidder å bytte over:)
Skrevet av: kodax på fredag 25. juni 2021, klokken 12:17
Sitat fra: Kires på fredag 25. juni 2021, klokken 08:14Presisering: de har ikke skrevet at "de vil åpne opp nettverket". I kommunens beskrevne forslag til vedtak står det at søknad Tesla "skildrer at de aktuelle ladeplassene vil være tilgjengelige for offentligheten". Ut i fra det kan man jo spekulere mye, men konkret så gjelder det altså bare de fire plassene.
Hvis du ser i Lade tråen her på forumet så har Tesla sendt inn søknad om offentlig støtte til utbygging, der er det skrevet at de vil åpne opp nettverket Q3 2022. Hvis det skjer på et eller annet vis er det nok ikke like mange som gidder å bytte over:)
Skrevet av: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 12:39
Sitat fra: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10Altså før fabrikken åpner, DET er imponerende i så fall. Mest sannsynlig er dette bare selgerprat.
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Men en kilde sier 6 mnd forsinkelse og start januar
https://www.marketwatch.com/story/teslas-berlin-gigafactory-to-be-delayed-another-6-months-report-11619992994
Og en annen 3 mnd forsinkelse og mulig start i år
https://motor.no/a/198662
Men det er kun selger hos Tesla som sier september for LEVERING AV BILER
Skrevet av: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 12:45
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 12:52
Sitat fra: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 12:45For Teslafans så er det det, for andre så er det litt forsinket
januar 2022? det er jo nesten det samme som Q1 2021? ;)
Det ble skapt urealistiske forventninger av tiden de brukte på å få igang Shanghai. Ikke har vel en global pandemi hjulpet heller......
Skrevet av: SurSnasen på mandag 28. juni 2021, klokken 12:55
Sitat fra: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Tror det ikke før jeg ser det...
Blir som selgeren ved en av avdelingene her i landet som i fjor sommer, da jeg var innom, mente på at de skulle få demobil av Model Y i løpet av september eller oktober (altså i fjor).
Skrevet av: turfsurf på mandag 28. juni 2021, klokken 13:01
Sitat fra: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 12:52Det og litt tysk byråkrati....
Det ble skapt urealistiske forventninger av tiden de brukte på å få igang Shanghai. Ikke har vel en global pandemi hjulpet heller......
Skrevet av: turfsurf på mandag 28. juni 2021, klokken 13:02
Sitat fra: SurSnasen på mandag 28. juni 2021, klokken 12:55Samme her. Tesla representanter er som andre bilmerkerepresentanter ikke så veldig oppdatert.Sitat fra: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10Tror det ikke før jeg ser det...
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 13:02
Sitat fra: turfsurf på mandag 28. juni 2021, klokken 13:01Mange vil si det er urealistisk å ikke forvente tysk byråkratiSitat fra: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 12:52Det og litt tysk byråkrati....
Det ble skapt urealistiske forventninger av tiden de brukte på å få igang Shanghai. Ikke har vel en global pandemi hjulpet heller......
Skrevet av: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 13:05
Sitat fra: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 12:52Sitat fra: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 12:45For Teslafans så er det det, for andre så er det litt forsinket
januar 2022? det er jo nesten det samme som Q1 2021? ;)
Det ble skapt urealistiske forventninger av tiden de brukte på å få igang Shanghai. Ikke har vel en global pandemi hjulpet heller......
ja bilen kan jo hentes hjem på noen uker fra bruktmarked i usa, og de kunne vel tatt unna hele bruktkøen i norge på noen ukers produksjon, noe de ikke velger å gjøre, allerede nå er konkurrentene såpass sterke at det trolig blir uaktuelt å ta i mot Y Performance med mindre de virkelig booster rekkevidden, eller dumper prisen hardt, og jeg bestilte jo for lenge siden, på lav pris ;)
jeg trenger også noen år uten tesla, mellom hver gang jeg har tesla må sies, så om 1-2 år når de leverer så kanskje jeg er klar igjen og punktene er adressert?
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 13:15
Sitat fra: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 13:05En tyskbygd Model Y med 4680, full casting i en del og med perfekt lakk fra verdens nyeste lakkboks?
jeg trenger også noen år uten tesla, mellom hver gang jeg har tesla må sies, så om 1-2 år når de leverer så kanskje jeg er klar igjen og punktene er adressert?
Holder det, eller vil du ha rask og personlig service også? Det siste tror jeg nok en ikke får fra Tesla...........
Skrevet av: Radial på mandag 28. juni 2021, klokken 13:17
Pluss man kan jo ta "service" der man vil, siden alt er OTA på programvare feks.
Nio ES8 og BYD Tang er prismessig nesten konkurrenter ( og MYE større), men begge er fort 100k mer enn en LR MY...
Blir å vente på Y og se hva som kommer...hvis dette er bare dritt, så returneres den inne 1 uke..
Skrevet av: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 13:27
Sitat fra: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 13:15Sitat fra: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 13:05En tyskbygd Model Y med 4680, full casting i en del og med perfekt lakk fra verdens nyeste lakkboks?
jeg trenger også noen år uten tesla, mellom hver gang jeg har tesla må sies, så om 1-2 år når de leverer så kanskje jeg er klar igjen og punktene er adressert?
Holder det, eller vil du ha rask og personlig service også? Det siste tror jeg nok en ikke får fra Tesla...........
Hadde tidlig model 3 performance, så lakken var faktisk veldig bra! der det ikke var støv, sig eller riper fra transport og klargjøring, eller riper fra service som skulle skifte vinge............. hadde faktisk all lakken også på hjulbuer ved salg, mulig fordi jeg ikke kjørte grusrally med den og hadde coata den? hvem vet
jeg foretrekker å ikke kontakte service, med porsche nå har jeg faktisk min egen mann, det er jo hyggelig, men beste hadde vært å slippe alle ;)
Jeg sliter med å se hva Y kan gjøre bedre enn min cayenne, har igjen garanti i 2 år til, så får se hva som er tilgjengelig da...
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. juni 2021, klokken 13:34
Sitat fra: hemi på mandag 28. juni 2021, klokken 13:27Mer igjen på konto vil tro
Jeg sliter med å se hva Y kan gjøre bedre enn min cayenne
Skrevet av: SurSnasen på fredag 09. juli 2021, klokken 10:36
Sitat fra: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Jaja, så får vi se om det er Berlin-biler som kommer i september, eller om det er et par skipslaster fra Kina.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 09. juli 2021, klokken 10:43
Sitat fra: SurSnasen på fredag 09. juli 2021, klokken 10:36Sitat fra: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Jaja, så får vi se om det er Berlin-biler som kommer i september, eller om det er et par skipslaster fra Kina.
Fra Kina som diskutert i den andre tråden. Ref
https://www.tu.no/artikler/tesla-model-y-leveres-i-norge-i-august/511863
(https://www.tu.no/artikler/tesla-model-y-leveres-i-norge-i-august/511863)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 09. juli 2021, klokken 10:47
Sitat fra: SurSnasen på fredag 09. juli 2021, klokken 10:36Sitat fra: MrG på mandag 28. juni 2021, klokken 12:10
Tesla rep svarte da:
Det vi VET med sikkerhet er at Model Y til Norge vil leveres fra Berlin, det er bestemt.
Vi håper å få de første bilene September 21.
Jaja, så får vi se om det er Berlin-biler som kommer i september, eller om det er et par skipslaster fra Kina.
De kommer fra Shanghai, ja. Leveres i august. Står her:
https://www.tu.no/artikler/tesla-model-y-leveres-i-norge-i-august/511863
Er mer omtalt i Model Y \ Kina-tråden på dette forumet.
Skrevet av: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 00:12
https://electrek.co/2021/07/26/tesla-update-4680-battery-cell-production/
Skrevet av: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:01
Tesla holder jo på med godkjenning av TMY fra Kina,
Kina-bilene har kun støpedel bak, og Berlin skal ha både foran og bak. Jeg antar at det må ny godkjenning til ved endring av strukturelle deler, og at Tesla må typegodkjenne TMY fra Berlin både med 2170 og 4680, siden det er to vesentlig forskjellige konstruksjoner.
Jeg antar at NCAP-testene også må utføres for de ulike utgavene?
Skrevet av: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:25
Skrevet av: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:20
Sitat fra: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:25Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.
Skrevet av: Sandvika på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:40
Sitat fra: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:20Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning? En korrekt utført sveis er ikke en strukturell svakhet. For å dra analogien litt videre, om en helstøpt TMY får en en skade på den støpte delen, betyr det i så fall at man ikke kan kappe ut å reparere?Sitat fra: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:25Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.
Skrevet av: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 13:25
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:40Fordi det er ulike konstruksjoner, med ulike egenskaper. Tesla ha jo også sagt at et strukturelt batteri gjør bilen stivere. Det kan bla. endre egenskapene ved kjøring og kollisjon.Sitat fra: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:20Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning?.....Sitat fra: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:25Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.
Med din tankegang kan man jo stille seg spørsmålet om hvorfor man i det hele tatt har typegodkjenninger.
En typegodkjenning gjelder identiske "eksemplarer". Selv små endringer krever altså ny typegodkjenning.
Se SVV for info:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/import/kommersiell-import/nasjonal-typegodkjenning/
Jeg antar at disse bestemmelsene bygger på EU-krav.
Skrevet av: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:58
Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:40Sitat fra: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:20Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning? En korrekt utført sveis er ikke en strukturell svakhet. For å dra analogien litt videre, om en helstøpt TMY får en en skade på den støpte delen, betyr det i så fall at man ikke kan kappe ut å reparere?Sitat fra: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:25Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.
Poenget er at Berlin skal ikke ha så mye sveis, der skal det helst støpes mest mulig (aluminium front/rear/4680 casting).
Dette endrer veldig mye strukturelt ifm kollisjoner, og ikke minst annen vekt, og utløser ny typegodkjenning.
Dette gir meg en magefølelse på at MIC som sendes til EU nå har front og rear castings allerede - da vil Berlin og Shanghai 2170 modellene kunne bruke samme typegodkjenning🤔
Skrevet av: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 16:33
Sitat fra: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 14:58Jeg var også inne på den tanken, men kan ikke huske å ha sett noe om "front casting" i Shanghai. Det er i så fall rart. Men det er slett ikke umulig at de kan ha satt det i produksjon uten at det er "oppdaget".Sitat fra: Sandvika på tirsdag 27. juli 2021, klokken 12:40Sitat fra: Handyman på tirsdag 27. juli 2021, klokken 11:20Hvorfor skulle dette ha noe å si for typegodkjenning? En korrekt utført sveis er ikke en strukturell svakhet. For å dra analogien litt videre, om en helstøpt TMY får en en skade på den støpte delen, betyr det i så fall at man ikke kan kappe ut å reparere?Sitat fra: Radial på tirsdag 27. juli 2021, klokken 10:25Enig, men Berlin Y er sagt å skulle ha støpedeler både foran og bak. Det har jo ikke MIC Y. Om de da ikke har implementert støpedel også foran i MIC Y uten at noen har fått det med seg ;-).
Ift typegodkjenning, burde egentlig MIC Y vært lik Berlin Y med 2170, ellers blir det mye ekstra utgifter til godkjenninger.
Tviler på at de lager en Berlin Y med kun støpedel bak. Tipper det vil kreve omfattende justeringer av produksjonslinjene.
Poenget er at Berlin skal ikke ha så mye sveis, der skal det helst støpes mest mulig (aluminium front/rear/4680 casting).
Dette endrer veldig mye strukturelt ifm kollisjoner, og ikke minst annen vekt, og utløser ny typegodkjenning.
Dette gir meg en magefølelse på at MIC som sendes til EU nå har front og rear castings allerede - da vil Berlin og Shanghai 2170 modellene kunne bruke samme typegodkjenning🤔
Skrevet av: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 08:44
Skrevet av: Radial på onsdag 28. juli 2021, klokken 09:03
Sitat fra: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 08:44
Min hypotese er at dette med fordel full casting fra kunde perspektiv er ekstremt overdrevet! I prinsippet kan man jo få ble stivere oppsett med strukturell batteripakke, men jeg tror 99% av motivasjonen for dette er å få opp produksjonsraten og kosten ned. Videre så må det jo bli ekstremt mye vanskeligere å bytte batteripakke? Ser man på TMS så får folk nye pakker eller kjører rundt med lånepakker når egne pakker repareres. Kost og barriere for dette går bare en vei nå...
Jeg er overbevist om at 4680 bilene blir av typen "Cell to pack" (akkurat som BYD "blade" teknologien), og derfor bytter man bare defekte celler dersom det er behov istedenfor hele batteripakka.
Å bytte opptil 100 sylindriske celler, eller bare noen, er ikke umulig for ett verksted dersom det er feil. Blir litt som å bytte batterier på ei lommelykt (i XXL format).
Derimot er det nesten 4000 celler(!) i nesten 100 moduler i en tm3 50kwh sr+ batteripakke, og sikkert 5-6000 i en LR (82kwh). Da blir prosjektet med å bytte celler/moduler vesentlig mye mer komplisert.
Skrevet av: sjokomelk på onsdag 28. juli 2021, klokken 09:54
Sitat fra: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 08:44Det er ikke verre enn at man setter bilen i en jigg mens man bytter batteripakken. Blir som når man setter en jekk under bærebjelker i huset sitt hvis man må bytte en stolpe som holder denne oppe.
Videre så må det jo bli ekstremt mye vanskeligere å bytte batteripakke? Ser man på TMS så får folk nye pakker eller kjører rundt med lånepakker når egne pakker repareres. Kost og barriere for dette går bare en vei nå...
Og samtidig nekter jeg å tro at Tesla ikke har planlagt eller tenkt på dette i utviklingen. Det er ytterst sjelden ingeniører i dag bare finner på ting for moro skyld uten å tenke konsekvenser og hvordan man skal vedlikeholde ting "lenger ned i veien".
Skrevet av: Handyman på onsdag 28. juli 2021, klokken 10:02
Sitat fra: Radial på onsdag 28. juli 2021, klokken 09:03Enig med Sandvika. Jeg tror Teslas motiv til å gå over til casting og strukturelle batterier, kun er for å få ned kostnadene og fortjenesten opp (samt å øke produksjonskapasiteten).Sitat fra: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 08:44
Min hypotese er at dette med fordel full casting fra kunde perspektiv er ekstremt overdrevet! I prinsippet kan man jo få ble stivere oppsett med strukturell batteripakke, men jeg tror 99% av motivasjonen for dette er å få opp produksjonsraten og kosten ned. Videre så må det jo bli ekstremt mye vanskeligere å bytte batteripakke? Ser man på TMS så får folk nye pakker eller kjører rundt med lånepakker når egne pakker repareres. Kost og barriere for dette går bare en vei nå...
Jeg er overbevist om at 4680 bilene blir av typen "Cell to pack" (akkurat som BYD "blade" teknologien), og derfor bytter man bare defekte celler dersom det er behov istedenfor hele batteripakka.
Å bytte opptil 100 sylindriske celler, eller bare noen, er ikke umulig for ett verksted dersom det er feil. Blir litt som å bytte batterier på ei lommelykt (i XXL format).
Derimot er det nesten 4000 celler(!) i nesten 100 moduler i en tm3 50kwh sr+ batteripakke, og sikkert 5-6000 i en LR (82kwh). Da blir prosjektet med å bytte celler/moduler vesentlig mye mer komplisert.
Jeg har enda ikke sett gode forslag på hvordan det vil være mulig å reparere batteriene. Cellene skal "limes" til topp og bunnplate, og kanalene for kjølevesken skal visstnok ligge integrert i bunnplata. Hele batteripakka omtales som en bikubestruktur. Altså noe du ikke kan åpne uten å svekke bæreevnen. Jeg tror også det blir en omfattende jobb å bytte batteripakka, kanskje så omfattende at man heller får en "refurbished" bil dersom batteriet må repareres eller byttes. Dette kjenner vi jo fra mobiltelefonmarkedet. Det handler om kostnader, og dersom det er lønnsomt å bytte bilen fremfor batteripakke, vil de nok heller gjøre det.
For kundene tror jeg det blir mest ulemper
Skrevet av: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 21:03
Skrevet av: Radial på onsdag 28. juli 2021, klokken 22:01
Sitat fra: Handyman på onsdag 28. juli 2021, klokken 10:02Sitat fra: Radial på onsdag 28. juli 2021, klokken 09:03Enig med Sandvika. Jeg tror Teslas motiv til å gå over til casting og strukturelle batterier, kun er for å få ned kostnadene og fortjenesten opp (samt å øke produksjonskapasiteten).Sitat fra: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 08:44
Min hypotese er at dette med fordel full casting fra kunde perspektiv er ekstremt overdrevet! I prinsippet kan man jo få ble stivere oppsett med strukturell batteripakke, men jeg tror 99% av motivasjonen for dette er å få opp produksjonsraten og kosten ned. Videre så må det jo bli ekstremt mye vanskeligere å bytte batteripakke? Ser man på TMS så får folk nye pakker eller kjører rundt med lånepakker når egne pakker repareres. Kost og barriere for dette går bare en vei nå...
Jeg er overbevist om at 4680 bilene blir av typen "Cell to pack" (akkurat som BYD "blade" teknologien), og derfor bytter man bare defekte celler dersom det er behov istedenfor hele batteripakka.
Å bytte opptil 100 sylindriske celler, eller bare noen, er ikke umulig for ett verksted dersom det er feil. Blir litt som å bytte batterier på ei lommelykt (i XXL format).
Derimot er det nesten 4000 celler(!) i nesten 100 moduler i en tm3 50kwh sr+ batteripakke, og sikkert 5-6000 i en LR (82kwh). Da blir prosjektet med å bytte celler/moduler vesentlig mye mer komplisert.
Jeg har enda ikke sett gode forslag på hvordan det vil være mulig å reparere batteriene. Cellene skal "limes" til topp og bunnplate, og kanalene for kjølevesken skal visstnok ligge integrert i bunnplata. Hele batteripakka omtales som en bikubestruktur. Altså noe du ikke kan åpne uten å svekke bæreevnen. Jeg tror også det blir en omfattende jobb å bytte batteripakka, kanskje så omfattende at man heller får en "refurbished" bil dersom batteriet må repareres eller byttes. Dette kjenner vi jo fra mobiltelefonmarkedet. Det handler om kostnader, og dersom det er lønnsomt å bytte bilen fremfor batteripakke, vil de nok heller gjøre det.
For kundene tror jeg det blir mest ulemper
Høres merkelig ut, at bærekraft-tesla (ihvertfall utad) lager bruk&kast produkter.
30-40bolter i mellom topp og bunnplate med feks not og fjær løsning, blir veldig solid strukturelt og helt tett. Bæringen kan ikke gå gjennom ei celle, så det er alt rundt som må bære.
Uansett, er jo ganske langt utenfor topic 😄 Første kundebil midten av april? 😁😁 Spent på om det er front-cast og eller 82kwh..
Skrevet av: Handyman på onsdag 28. juli 2021, klokken 22:39
Sitat fra: Radial på onsdag 28. juli 2021, klokken 22:01Litt off topic ja, men også aktuelt for temaet. Telsa har selv beskrev dette under Battery Day. De brukte også analogien til drivstofftanker i flyvingene, der selve vingen ER tanken. Jeg håper også at Tesla har en metode for å bytte pakker. Det jeg beskrev var en ytterlighet.Sitat fra: Handyman på onsdag 28. juli 2021, klokken 10:02Sitat fra: Radial på onsdag 28. juli 2021, klokken 09:03Enig med Sandvika. Jeg tror Teslas motiv til å gå over til casting og strukturelle batterier, kun er for å få ned kostnadene og fortjenesten opp (samt å øke produksjonskapasiteten).Sitat fra: Sandvika på onsdag 28. juli 2021, klokken 08:44
Min hypotese er at dette med fordel full casting fra kunde perspektiv er ekstremt overdrevet! I prinsippet kan man jo få ble stivere oppsett med strukturell batteripakke, men jeg tror 99% av motivasjonen for dette er å få opp produksjonsraten og kosten ned. Videre så må det jo bli ekstremt mye vanskeligere å bytte batteripakke? Ser man på TMS så får folk nye pakker eller kjører rundt med lånepakker når egne pakker repareres. Kost og barriere for dette går bare en vei nå...
Jeg er overbevist om at 4680 bilene blir av typen "Cell to pack" (akkurat som BYD "blade" teknologien), og derfor bytter man bare defekte celler dersom det er behov istedenfor hele batteripakka.
Å bytte opptil 100 sylindriske celler, eller bare noen, er ikke umulig for ett verksted dersom det er feil. Blir litt som å bytte batterier på ei lommelykt (i XXL format).
Derimot er det nesten 4000 celler(!) i nesten 100 moduler i en tm3 50kwh sr+ batteripakke, og sikkert 5-6000 i en LR (82kwh). Da blir prosjektet med å bytte celler/moduler vesentlig mye mer komplisert.
Jeg har enda ikke sett gode forslag på hvordan det vil være mulig å reparere batteriene. Cellene skal "limes" til topp og bunnplate, og kanalene for kjølevesken skal visstnok ligge integrert i bunnplata. Hele batteripakka omtales som en bikubestruktur. Altså noe du ikke kan åpne uten å svekke bæreevnen. Jeg tror også det blir en omfattende jobb å bytte batteripakka, kanskje så omfattende at man heller får en "refurbished" bil dersom batteriet må repareres eller byttes. Dette kjenner vi jo fra mobiltelefonmarkedet. Det handler om kostnader, og dersom det er lønnsomt å bytte bilen fremfor batteripakke, vil de nok heller gjøre det.
For kundene tror jeg det blir mest ulemper
Høres merkelig ut, at bærekraft-tesla (ihvertfall utad) lager bruk&kast produkter.
30-40bolter i mellom topp og bunnplate med feks not og fjær løsning, blir veldig solid strukturelt og helt tett. Bæringen kan ikke gå gjennom ei celle, så det er alt rundt som må bære.
Uansett, er jo ganske langt utenfor topic 😄 Første kundebil midten av april? 😁😁 Spent på om det er front-cast og eller 82kwh..
Skrevet av: kodax på mandag 02. august 2021, klokken 10:37
Sitat fra: Superelbilen på lørdag 16. mars 2019, klokken 14:15
Sikkert mange som har reservert Model Y her, og ja, den virker mer praktisk enn 3ern. Sitter med en litt ekkel følelse på at 2021 er urealistisk for kundebiler her i Norge, men hvem vet?...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. januar 2020, klokken 13:33Bra tippet for over halvannet år siden :D
Hva om....hva om.... de plutselig importerer fra Kina?...
Om noen uker kjører det mange TMY rundt på norske veier, det blir mange testrapporter, medieoppslag etc., og så roer alt seg. Roadster, Cybertruck og Semi fasinerer mange, men er i stor grad nisjeprodukter, så nå må Tesla snart komme med noe mer rundt småbilen, stasjonsvogn eller noe annet som vil fenge den gjengse elbilforum'ern :)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 02. august 2021, klokken 11:35
Sitat fra: kodax på mandag 02. august 2021, klokken 10:37Tror de egentlig har nok å drive med nå i forhold til de modellene du nevner.
nå må Tesla snart komme med noe mer rundt småbilen, stasjonsvogn eller noe annet som vil fenge den gjengse elbilforum'ern :)
Veldig mye av fokuset til Tesla nå er på etablering av nye fabrikker og få i gang volumproduksjon av 4680.
Skrevet av: kodax på mandag 02. august 2021, klokken 12:17
Sitat fra: Counterpointer på mandag 02. august 2021, klokken 11:35Ja, glemte nye batterier, fabrikker, samt solceller, og kanskje blir det nok for oss å diskutere, (men jeg syns nå de burde komme med en motor for seilbåt:)Sitat fra: kodax på mandag 02. august 2021, klokken 10:37Tror de egentlig har nok å drive med nå i forhold til de modellene du nevner.
nå må Tesla snart komme med noe mer rundt småbilen, stasjonsvogn eller noe annet som vil fenge den gjengse elbilforum'ern :)
Veldig mye av fokuset til Tesla nå er på etablering av nye fabrikker og få i gang volumproduksjon av 4680.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 02. august 2021, klokken 13:30
Skrevet av: kodax på mandag 02. august 2021, klokken 13:58