Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => OPEL (PSA) => Ampera-e/Chevrolet Bolt => Emne startet av: Lars C. Krogenæs på man 11. feb 2019, kl. 14:59
Ryktene på bygda sier at GM trenger biler fra Opel for å holde på salget av Holden Comodore og Astra i Australia. Som en gjenytelse skal Opel få kjøpe større volumer av Ampera-e. Dermed sier ryktene at salget av Ampera-e gjenopptas i Norge :-)
https://www.dinside.no/motor/norgesfavoritten-gjor-sjokk-comeback/70755772
To be continued...
Hmm..til 399900 levert Oslo. Skal vi tippe på 425000 ferdig med hjul og co?
Hmm.. til den prisen, tror ikke det er sannsynlig at de klarer å selge ut den batchen på 1500-2000 biler
Hmm. Har alle på ventelisten fått bil?
Mener det sto igjen 1000 på venteliste...som får til gammel (avtalt)pris.
Edit: Rettet skriveleifer
Sitat fra: ProsjektX på tir 12. feb 2019, kl. 11:28
Hmm.. til den prisen, tror ikke det er sannsynlig at de klarer å selge ut den batchen på 1500-2000 biler
Nei, ikke når Tesla sannsynligvis kan levere Model 3 MR til lavere pris og med raskere levering...
Sitat fra: Roy Aasen på tir 12. feb 2019, kl. 11:49
Mener det sto igjen 1000 på venteliste...som får til gammel (avtalt)pris.
Edit: Rettet skriveleifer
Er det så sikkert? Husk at de allerede har satt opp prisen to ganger før, og kunder som hadde signert kontrakt måtte bare finne seg i å betale en høyere pris eller gå fra kontrakten.
Hvem sier at de får gammel pris? Tipper de må betale fullpris.
Surt hvis man opprinnelig bestilte en bil til 289.000 og bilen leveres etter to år med prislapp 399.000
Det er vel ment den til rundt 350' som gammel pris tenker jeg.
https://www.dinside.no/motor/prisokning-100000-kroner/70758866
Sitat fra: navyelsen på tir 12. feb 2019, kl. 12:00
Sitat fra: Roy Aasen på tir 12. feb 2019, kl. 11:49
Mener det sto igjen 1000 på venteliste...som får til gammel (avtalt)pris.
Edit: Rettet skriveleifer
Er det så sikkert? Husk at de allerede har satt opp prisen to ganger før, og kunder som hadde signert kontrakt måtte bare finne seg i å betale en høyere pris eller gå fra kontrakten.
Hvem sier at de får gammel pris? Tipper de må betale fullpris.
Surt hvis man opprinnelig bestilte en bil til 289.000 og bilen leveres etter to år med prislapp 399.000
Her står det de får den til "gammel" pris.
https://www.tek.no/artikler/opel-starter-opp-igjen-salget-av-ampera-e/457710
Kundene som signerte kontrakt i forrige omgang vil for øvrig fortsatt få bilen de har signert kontrakt på, til samme pris som tidligere. I 2017 og 2018 leverte Opel totalt rundt 2200 Ampera-e i Norge.
Sitat fra: jkirkebo på tir 12. feb 2019, kl. 11:53
Sitat fra: ProsjektX på tir 12. feb 2019, kl. 11:28
Hmm.. til den prisen, tror ikke det er sannsynlig at de klarer å selge ut den batchen på 1500-2000 biler
Nei, ikke når Tesla sannsynligvis kan levere Model 3 MR til lavere pris og med raskere levering...
Hvordan kommer du fram til at Model 3 har en lavere pris? Den starter på 454.700. Ampera koster 399.900 og dette er med alt utstyr.
Sitat fra: edyrli på tir 12. feb 2019, kl. 12:15
Sitat fra: jkirkebo på tir 12. feb 2019, kl. 11:53
Sitat fra: ProsjektX på tir 12. feb 2019, kl. 11:28
Hmm.. til den prisen, tror ikke det er sannsynlig at de klarer å selge ut den batchen på 1500-2000 biler
Nei, ikke når Tesla sannsynligvis kan levere Model 3 MR til lavere pris og med raskere levering...
Hvordan kommer du fram til at Model 3 har en lavere pris? Den starter på 454.700. Ampera koster 399.900 og dette er med alt utstyr.
Mid range ja.. Blir spennede å se den endelige prisen på den.
Ampera-e ble opprinnelig lansert med bra pris. 289000 eller noe sånt? Godt kjøp!
Men når importør kan løpe til fabrikk og fortelle at "i Norge har det blitt aksept for at 60kWh bil koster 400-450.000!" er det klart fabrikken sperrer opp øynene og starter samlebåndet. Med krav om at alt utstyr må kjøpes og alle påslag utnyttes er det jo drømmesituasjon for selger.
Sitat fra: edyrli på tir 12. feb 2019, kl. 12:17
Sitat fra: edyrli på tir 12. feb 2019, kl. 12:15
Sitat fra: jkirkebo på tir 12. feb 2019, kl. 11:53
Sitat fra: ProsjektX på tir 12. feb 2019, kl. 11:28
Hmm.. til den prisen, tror ikke det er sannsynlig at de klarer å selge ut den batchen på 1500-2000 biler
Nei, ikke når Tesla sannsynligvis kan levere Model 3 MR til lavere pris og med raskere levering...
Hvordan kommer du fram til at Model 3 har en lavere pris? Den starter på 454.700. Ampera koster 399.900 og dette er med alt utstyr.
Mid range ja.. Blir spennede å se den endelige prisen på den.
Jeg tok en kjapp sjekk av prislister fra USA. Forskjellen mellom Tesla Model 3 MR RWD og LR AWD er $7000. Med samme prising (kurs) så vil med Tesla model 3 MR havne på omtrent det samme som Ampera, eller litt under. Da er vel Premium utstyrspakke inkludert. Hva er det Ampera har som ikke er inkludert i TM3 premium? Er spent på når billigere TM3 kommer og hva den vil gjøre med elbilmarkedet i Norge... Edit: må bare beklage å dra inn TM3 i denne Ampera trdån...
Sitat fra: Øyvind.h på tir 12. feb 2019, kl. 12:48
Ampera-e ble opprinnelig lansert med bra pris. 289000 eller noe sånt? Godt kjøp!
Men når importør kan løpe til fabrikk og fortelle at "i Norge har det blitt aksept for at 60kWh bil koster 400-450.000!" er det klart fabrikken sperrer opp øynene og starter samlebåndet. Med krav om at alt utstyr må kjøpes og alle påslag utnyttes er det jo drømmesituasjon for selger.
Ikke glem at Bertel O. Steen nå har overtatt som importør for Opel.
Samme firma som eier Kia Norge og bestemte at eneste tilgjengelige versjon av e-Niro i Norge skulle være "First Edition" med alt av ekstrautstyr til en ekstra høy pris. Samtidig som alle våre naboland lanserer to mulige batteripakker og tre ulike utstyrsnivå til en mye hyggeligere pris...
Konklusjon: Mer utstyr --> høyere pris --> mer i lomma til BOS
Stadig mer fornøyd med innkjøpet av vår ur-Ampera-e :-).
Altså dette er gode nyheter til de som var tidlig ute å kjøpte AE. Spørsmålet er om dette er ny batch eller om dette er biler som har tidligere havnet andre steder og som nå selges til en mer veiledende pris her i Norge. Regner jo fortsatt med at PSA er interessert i å selge egne biler og ikke AE i fremtiden.
400'kr matcher jo Leaf E+ som også har begrenset opplag i Europa. Hvis jeg husker korrekt så de har boostet prisen med 50'kr. Den er sikkert attraktiv for noen, men lurer på om ikke 50'kr er for lite hopp til at noen heller bestiller MT3LR som går litt lengre eller like langt i høyere hastighet.
Det er jo også et poeng at flere av oss som fikk vår AE i mai 2017 er strålende fornøyd med kvaliteten på bilen og god service hos forhandler. Jeg antar at det ikke er like enkelt hvis det oppstår et problem med en Tesla og det er over 2 timers kjøring til nærmeste service senter kontra 15 minutter til Opel forhandleren.
I alle fall basert på prisen vi betalte. Min kom på 350K med alt utstyr som kunne oppdrives, inklusiv vinterdekk på org. felg, Tectylering, lakkforsegling, frakt og omkostninger. Fikk også bra pris for innbyttebilen. Som for folk flest er det totalpakken man kjøper. Hvilket merke som står i grillen betyr jo mindre og mindre med dagens innavl i bilbransjen.
Jeg har tenkt at hvis Ampera-e-eventyret hadde vært over ville dere som fikk bil egentlig hatt en "Chevy" som PSA helst ikke vil røre etter garantitiden er ute. Jeg er fortsatt litt skeptisk siden "1500-2000" biler høres ikke ut som om de skal fortsette etter det nødvendigvis.
En Tesla har muligens en utfordring på verkstedkø, men så sant de ikke går konkurs eller kjøpes opp så vil de eie support på bilene. Nissan-serviceverksted finned det flust av, men ikke alle har kursingen til å kunne røre 400V-systemet og jeg antar at AE muligens har samme problemet. De i utkantnorge får da en utfordirng med at bilen må til Oslo.
Sitat fra: sylwester på ons 13. feb 2019, kl. 23:22
Jeg har tenkt at hvis Ampera-e-eventyret hadde vært over ville dere som fikk bil egentlig hatt en "Chevy" som PSA helst ikke vil røre etter garantitiden er ute. Jeg er fortsatt litt skeptisk siden "1500-2000" biler høres ikke ut som om de skal fortsette etter det nødvendigvis.
En Tesla har muligens en utfordring på verkstedkø, men så sant de ikke går konkurs eller kjøpes opp så vil de eie support på bilene. Nissan-serviceverksted finned det flust av, men ikke alle har kursingen til å kunne røre 400V-systemet og jeg antar at AE muligens har samme problemet. De i utkantnorge får da en utfordirng med at bilen må til Oslo.
Er vel litt det samme som folk kjører i daewo matiz som er en chevrolet spark, aner ikke hvor man får fikset en hvis man er så dum og eier en
Opel (Mobile i Oslo) selger nå Opel Ampera til kunder som ikke har bestilt. Bilene blir solgt og utlevert løpende. Prisen er høyere enn det står i kontraktene hos kunder på venteliste. Det er lite lojalt av Opel å gjøre dette.
Den forstod jeg ikke. Skal Opel stoppe salget av en modell fordi noen har valgt å stå på venteliste pga av de vil ha kombinasjoner av utstyr som ikke kan kjøpes som hyllevare?
Kjørt rundt 30.000 km med min Ampera-E og må kan underskrive på at bilen virker å holde høy kvalitet. Kun et eneste problem har jeg hatt og det er at bilen ved et par anledninger ikke har gjenkjent nøkkelen. Da må man legge nøkkelen ned i midtkonsollet for å få starte. Deretter blir nøkkelen igjen 'aktivert'
Utrolig mye elbil for pengene da jeg kjøpte den.
I dag er det flere alternativer, men sommeren 2017 var det eneste elbilen med rimelig god rekkevidde til en lav pris.
Leste at GM vurderte vinterpakke som blandt annet skulle inkludere varmepumpe. En slik pakke ville gjort Ampera-E en komplett bil (nr 2 ?) for norske forhold.
Nå skal nybilprisene ned for å klare å selge i dagens marked, ukjent hvor mye:
https://www.dinside.no/motor/varsler-priskutt-pa-populaer-elbil/70914337
Løsningen er jo å ta inn en strippet Apera og selge for rundt 325.00 kr. Burde være en god deal sammenlignet med mye annet.
Sitat fra: Tellus på ons 27. mar 2019, kl. 09:05
Løsningen er jo å ta inn en strippet Apera og selge for rundt 325.00 kr. Burde være en god deal sammenlignet med mye annet.
Problemet er jo at selv fullt utstyrt så mangler den vesentlig ting som adaptiv cruise kontroll samt at den har kun 50kw lader samt at jeg har hørt at setene er altfor harde og ukomfortable over lenger tid.
For 325 000 burde vært en moderat versjon og 299 000 for strippet versjon
Sitat fra: Daniel_0007 på ons 27. mar 2019, kl. 09:28
Sitat fra: Tellus på ons 27. mar 2019, kl. 09:05
Løsningen er jo å ta inn en strippet Apera og selge for rundt 325.00 kr. Burde være en god deal sammenlignet med mye annet.
Problemet er jo at selv fullt utstyrt så mangler den vesentlig ting som adaptiv cruise kontroll samt at den har kun 50kw lader samt at jeg har hørt at setene er altfor harde og ukomfortable over lenger tid.
For 325 000 burde vært en moderat versjon og 299 000 for strippet versjon
Tidligere amperaeier her.
Setene er harde, men om de passer deg passer de veldig godt! Jeg har kjørt 70mil i strekk (med hurtiglading da) uten at jeg følte at setet ble for galt.
Hurtiglading er dog krise. Jeg har aldri fått over 44kW, og det er bare når batteriet var ladet under 50% og det var godt og varmt. På vinter var jeg nede i 18kW - Helt krise for langtur.
Jeg er fornøyd med at jeg ikke betalte mer enn 316k da jeg fikk min, jeg hadde nok ikke gått med på å betale 400k.