Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: Øyvind.h på tor 03. jan 2019, kl. 22:44
I kveld har jeg gjort en liten jobb med prisliste og minimumspekk.
Med utgangpunkt i basismodellen har jeg lagt til:
Avblendbare speil
Komfortnøkkel
El forseter
Varme i forseter
App for forvarming
Adaptiv cruise
Adaptive viskere (antar det er regnsensor?)
Hengerfeste
Audi connect key for fjernopplåsing (mulig det er inkludert med fjernvarmeløsningen???)
Dvs det absolutte minimum av hva jeg føler denne bilen må ha.
Men da mangler fortsatt skinn, 4 soner klima, head up, El dører, matrix lys, vinterdekk osv.
Klarte å spekke OBOS versjonen til ca 720 uten vinterdekk. Så ca 740 med.
Jeg trodde jeg skulle klare å komme nærmere 650, men kutter jeg mer er det i åpenbart utstyr. Audi har virkelig jobbet godt med utstyrslisten...
Spekket jeg den slik jeg egentlig mener den bør være ender den på 850 med vinterdekk.
Hva tenker folk her er minimum i en OBOS Etron?
Det jeg hadde i må ha kolonnen min før jeg hoppet av var
Top view camera. (Hadde dette i leafen og savner det i TMX)
Avblendbare speil (krav fra top view)
Vinterpakke + klimasone bak.
Da kom jeg til 699k
Kanskjelisten inneholdt også
Led matrix
Night vision
Komfortnøkkel med alarm++
Vinterdekk
781k
Da har jeg ikke lagt til el seter, skinn eller comfortseter som jeg nok ikke ville kjøpt den bilen uten.
Men på grunn av lang ventetid (kønummer 5965 ved stenging av min side) så ble det TMX på meg i denne omgang. Skulle ønske den hadde led matrix+ night vision og seter som passer bedre til folk på 193cm)
Til Elektriske dører/soft close: dette forvirrer passasjerer veldig iflg folk jeg kjenner. De fleste er vant til å smelle døra, men disse skal lukkes inntil forsiktig, for så å lukke seg selv siste cm. Bør tenkes nøye gjennom.
Jeg er opptatt av støy og tenker på lydisolert sideruter.
I utgangspunktet er skinnseter et müst i en slik bil. Men selv om stoffseter ofte ser kjipere ut er de erfaringsmessig bedre å sitte i om setet ellers er likt. Med utgangspunkt i bruktmarkedet for bilen jeg har i dag har det vært lurt å sørge for lav inngangspris på bekostning av utstyr. Med enkelte unntak.
Matrix-lys vil jeg veldig gjerne ha, men i god VAG-tradisjon tipper jeg standardlysene også er gode. Og poenget med tråden var egentlig å finne en smart "skrapet" versjon hvor man klarer styre unna utstyr man ikke vil ha eller som man bare har litt lyst på uten betalingsvilje, og samtidig kjøper det utstyret man selv helst vil ha og erfaringsmessig "må ha".
Sitat fra: daktari på fre 04. jan 2019, kl. 01:24
Til Elektriske dører/soft close: dette forvirrer passasjerer veldig iflg folk jeg kjenner. De fleste er vant til å smelle døra, men disse skal lukkes inntil forsiktig, for så å lukke seg selv siste cm. Bør tenkes nøye gjennom.
Jeg er opptatt av støy og tenker på lydisolert sideruter.
Godt poeng angående dørene. Jeg har soft close i dag og liker det. Men det er en svært viktig nyanse jeg glemte - dørene jeg har i dag er helt elektriske. Dvs jeg setter meg inn og tråkker på bremsen. Da lukkes døren automatisk og bilen starter. Du har helt rett i at de som lukker på gamlemåten i blant lurer på om de lukket hardt nok, om de må smelle en gang til osv. Om jeg må lukke døren inntil manuelt forsvinner mye av poenget og man sitter igjen med usikkerheten som du påpeker.
Vinterpakken kan være aktuell, men blank takreling er ikke viktig for meg. Og jeg kjenner det provoserer at de legger sidekollisjonsputer bak inn i "vinterpakken". Det burde vært standard og har ikke noe med "vinter" eller "kundefordel" å gjøre.
Lydisolerte vinduer kan absolutt med fordel komme inn og softclose ryke ut!
EDIT: adaptive viskere kan også ryke ut. Det står at regnsensor er standard. Da regner jeg med viskerne styres ift regn, og spyledysene trenger jeg ikke innfelt i viskerne.
Men hvorfor kan man ikke velge All inclusive pakken til grunnmodellen? Dvs 651.900 + 165.000,-? Da hadde jeg fått med det meste tror jeg. Noe utstyr jeg ikke er interessert i, men grei totalpakke og tilleggsutstyr til en grei pris. Men den er ikke valgbar for E-tron 55 uten å også legge på "Exclusive" til 180.000,-.
Det blir interessant å se hva som inkluderes i Canada der bilen starter på 579.000,- og skal tilbys i to utstyrsvarianter samt 2 års gratis ubegrenset hurtiglading i Electrify Canada ladenettverket.
Uten blank (eller sort) takreling så blir det uten takreling, lykke til med å selge en uten takreling..
Ellers så er jo all inklusive pakken inkludert på Exclusive, så det hadde jo ikke vært mye å spare på å kunne legge den til på standardmodellen?
Sitat fra: trd-73 på fre 04. jan 2019, kl. 07:11
Uten blank (eller sort) takreling så blir det uten takreling, lykke til med å selge en uten takreling..
Regnet med sort takreling var standard og at forkrommet kostet ekstra? Har i hvert fall vært slik på andre VAG?
Mener du at bilen leveres helt uten takreling om man ikke betaler for blank takreling?
Sitat fra: trd-73 på fre 04. jan 2019, kl. 07:11
Ellers så er jo all inklusive pakken inkludert på Exclusive, så det hadde jo ikke vært mye å spare på å kunne legge den til på standardmodellen?
Ahh. Jeg så feil og regnet feil. Leste feil ift at exlusive har den som standard vs tilvalg. My bad.
Ved å legge den til på standardmodellen lander man på 816.900,-. Men det er ikke mulig. Man må da gå for exclusive til 827.900,-.
Da blir spørsmålet hva som ligger i diffen på 816 og 827. Antar exclusive har noe mer enn bare all inclusive pakken i tillegg. Samt om det er mer utstyr man "må" ha for å gjøre exclusive komplett, eller om 827.000,- har med alt.
Sitat fra: Øyvind.h på tor 03. jan 2019, kl. 22:44
I kveld har jeg gjort en liten jobb med prisliste og minimumspekk.
Med utgangpunkt i basismodellen har jeg lagt til:
Avblendbare speil
Komfortnøkkel
El forseter
Varme i forseter
App for forvarming
Adaptiv cruise
Adaptive viskere (antar det er regnsensor?)
Hengerfeste
Audi connect key for fjernopplåsing (mulig det er inkludert med fjernvarmeløsningen???)
Dvs det absolutte minimum av hva jeg føler denne bilen må ha.
Men da mangler fortsatt skinn, 4 soner klima, head up, El dører, matrix lys, vinterdekk osv.
Klarte å spekke OBOS versjonen til ca 720 uten vinterdekk. Så ca 740 med.
Jeg trodde jeg skulle klare å komme nærmere 650, men kutter jeg mer er det i åpenbart utstyr. Audi har virkelig jobbet godt med utstyrslisten...
Spekket jeg den slik jeg egentlig mener den bør være ender den på 850 med vinterdekk.
Hva tenker folk her er minimum i en OBOS Etron?
Regnsensor er standard. Tror adaptive viskere blant annet har integrerte spylere, men trenger ikke velge dette for å få regnsensor.
A.J.
Sitat fra: AndreasRingdal på tor 03. jan 2019, kl. 22:53
Da har jeg ikke lagt til el seter, skinn eller comfortseter som jeg nok ikke ville kjøpt den bilen uten.
Men på grunn av lang ventetid (kønummer 5965 ved stenging av min side) så ble det TMX på meg i denne omgang. Skulle ønske den hadde led matrix+ night vision og seter som passer bedre til folk på 193cm)
Du skulle holdt deg, de har vel snart kommet til 5965 nå i å tilby den smurfeblå :-D Helt enig med setet. Jeg kan faktisk ikke bruke model X pga førersetet, det er helt utrolig vondt, jeg får kanten på hodestøtten inn i nakken hele tiden.Fullstendig latterlig at det ikke er andre alternativer og at det er laget slik.
Komfortseter kommer nesten øverst på listen på e-tron for min del. Pga setekravet, led Matrix og night vision kommer jeg meg nok ikke under 820k på min.
"BOB"-versjon - siden jeg bor på rette siden av fjellet:
- Vinterpakke(setevarme foran, avtagbart tilhengerfeste, sidekollisjonsputer bak, elektrisk justerbar korsryggstøtte foran, blank takreling, assistentpakke tur og komfort førklimatisering)
- Matrix Led (Må ha!)
- Skinn/Kunstskinn-seter
-Auto inklappbare speil(brei bil - må ha dette)
- Skillenett
- Oppbevaringspakke
- Metallic (for å få velge farge - metallic har ellers ingen effekt)
729' + vinterdekk. Vinterdekk får man på fin 19" felg til ca 16-18 k hos en rekke forhandlere.
Har lyst på:
El-seter, sline interiør og B&O:
772' + vinterdekk.
Er det ikke rart å kjøpe bil til tre kvart million og kjipe ut på billige sharif felger? Kvaliteten på 19'' med dekk til under 20 lapper kan ikke være veldig bra. Continental og nokian dekk i den størrelsen ligger på 10+. Da kan ikke felgen koste mer en 2500,- per stykk.
De billigste felgene på felgvisning.no ligger på 2000 kr stykk og det er ikke en kvalitet jeg hadde satt på ny e-tron
http://www.felgvisning.no/nd/norgesdekk/felg/#search/vehicle/4714?d=19.0
Dersom man vil ha 19" på vinter er Audi sitt alternativ en veldig stygg felg. Jeg ser jo at mange kjører model X på "billigfelg", og da må det da også holde til ETron. Hvit Etron med denne vil jo ikke se grusom ut?
http://www.felgvisning.no/nd/norgesdekk/felg/#search/vehicle/4714?b=PH Edition II&d=19.0&pid=45b6b858-4634-47f0-91d9-c5f85c74f9b8
Matrix, skinn og top view er ikke MÅ ha i en enkel versjon. Samme med felger utover standard. Lære å begrense seg, tror dere misforstår trådstarter i hva som er MUST :) bilen blir solgt uten problem på bruktmarkedet med LEDlys og stoffseter. Se på eksempelvis i pace på finn. Toppversjonene er tungsolgt, er mye enklere å betale 700k enn 900k for en bil som går 370 km. Du får tross alt ganske mye bra utstyr pakket inn i de 700 og kan evt selv oppgradere felgene til noen store "rekkeviddeforkortere" hvis du synes standard er kjipe, noe som er en smakssak. Hvis du tror du må ha alt utstyr for å selge bilen senere tror jeg du gjør en unødvendig påkostning. Det er nok av folk som vil ha audi uansett, hvor en innstegsversjon er et stort steg opp fra den nøkterne familiebilen.
Varme i forsetene, metallic og muligens innfellbare speil er must. App for forvarming hvis man må tilleggsbetale for dette :)
Har ikke jobbet mye med konfigen, men skal du lage en OK innstegsversjon er det ikke nødvendigvis slik at du må ha med elektrisk justering av setene heller. Jeg har ikke dette i dag og klarer meg fint med å trykke en gang på setet for å få litt mer plass til bena enn fruen.
ACC er en god ide for bruktmarkedet, men ikke 100 % must, jeg ville nok lagt det til for sikkerhetsskyld selvom jeg bruker det lite selv.
Husk også at noe kan etter aktiveres, f.eks. Matrix-lys. Alle blir levert med led, og Audi har nevnt at det skal komme mulighet for å kjøpe tilgang til matrix via app, f.eks. for en uke, mnd eller permanent. Så en prat med selger om hvilket utstyr som blir mulig å få på i etterkant er nok lurt.
På en OBOS-VERSJON trenger en kun vinterpakke, totalpris kr. 686000,-. Når det gjelder felger til vinterdekkene er det viktigste at de er vinterutgaver. Har i dag originalfelger på vinterdekkene og de tålte ikke vinteren. Har måtte lakke de på nytt pga korrosjon i felgkanten og påfølgende lekkasje.
Jeg fikk tilbud om smurfen i går 870000,- er ca 3500 på listen. Kommer til å gå for OBOS eller bruktimport.
Må ha 21" på denne og så må en ha hel lakkering ikke fint med svart plast, ser at det ikke er et valg enda uten å velge dyre pakker.
Sitat fra: PF på fre 04. jan 2019, kl. 09:07
Er det ikke rart å kjøpe bil til tre kvart million og kjipe ut på billige sharif felger?
Nå vet jeg ikke om Sharif driver på lenger eller om det er et skjellsord, men det er ikke slik at "originale" felger er gode og tredjepart er dårlige.
Til bilen jeg kjører nå kan jeg eksempelvis kjøpe 19" PH Turbin felger med gode Continental vinterdekk til 17.000,-. Det er solide felger som holder stand mot steinsprut og korrosjon, og dekk som har vunnet test. Dette til en pris 10.000,- under hva bilprodusenten tok for vinterhjul. Og kjøpte man fra produsent måtte man velge mellom kontinentale vinterdekk eller vinterdekk som etter mitt syn er for myke for bilen.
Med andre ord - nei det er absolutt ikke rart å skippe merkeforhandlernes rådyre hjulpakker til fordel for rimeligere og bedre løsninger.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 07:23
Regnet med sort takreling var standard og at forkrommet kostet ekstra? Har i hvert fall vært slik på andre VAG?
Mener du at bilen leveres helt uten takreling om man ikke betaler for blank takreling
Ja! :o Det er samme pris for svart og blank takreiling.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 07:23
Ved å legge den til på standardmodellen lander man på 816.900,-. Men det er ikke mulig. Man må da gå for exclusive til 827.900,-.
Da blir spørsmålet hva som ligger i diffen på 816 og 827. Antar exclusive har noe mer enn bare all inclusive pakken i tillegg.
Med exclusive, inkluderes også oppgradering til 20" felger (opsjon 42G, kr 8540), kanskje også noe annet for å forsvare hele prisforskjellen.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 07:23
Samt om det er mer utstyr man "må" ha for å gjøre exclusive komplett, eller om 827.000,- har med alt.
- TPMS (7K3) er ikke med. Er vel et "must" dersom en dropper reservehjul for å kunne oppdage lekkasjer tidlig.
- Metallic + evt også hellakkering
Sitat fra: Chimp på fre 04. jan 2019, kl. 10:07
bilen blir solgt uten problem på bruktmarkedet med LEDlys og stoffseter. Se på eksempelvis i pace på finn. Toppversjonene er tungsolgt, er mye enklere å betale 700k enn 900k for en bil som går 370 km
....
Varme i forsetene, metallic og muligens innfellbare speil er must. App for forvarming hvis man må tilleggsbetale for dette :)
Ser dette jeg og. Jeg kjører nå en bil med absolutt alt utstyr. Den taper seg like fullt 10.000,- i verdi hver måned sånn ca og ekstrautstyret tar sin del av verditapet.
Varme i forsetene blir litt merkelig å skippe. Innfellbare speil har jeg aldri skjønt poenget med med mindre man har ekstremt trang garasjeport. Har deaktivert dette på min nåværende bil.
Forvarming er en selvfølge. Rart dette overhodet kan puttes i en tilleggspakke. Men nå har de jo klart å legge airbag for passasjerer i vinterpakken, så hvorfor ikke....
Sitat fra: Chimp på fre 04. jan 2019, kl. 10:07
Har ikke jobbet mye med konfigen, men skal du lage en OK innstegsversjon er det ikke nødvendigvis slik at du må ha med elektrisk justering av setene heller. Jeg har ikke dette i dag og klarer meg fint med å trykke en gang på setet for å få litt mer plass til bena enn fruen. ACC er en god ide for bruktmarkedet, men ikke 100 % must, jeg ville nok lagt det til for sikkerhetsskyld selvom jeg bruker det lite selv.
Akkurat setene er minimum for meg. At alt i bilen er ferdig innstilt til meg når jeg setter meg inn er helt basic i mine øyne. Adaptiv cruise er også helt basic. Men vet jeg kommer til å savne autopiloten voldsomt om ikke E-tron klarer kjøre selv på motorvei. Mener jeg leste den ikke klarer kjøre fortere enn 80. På strekket Oslo-Hamar går det mye i autopilot i 100+. Håper det fikses med OTA sw, men usikker på om Audi er like frempå som Tesla akkurat der.
Sitat fra: Orbit på fre 04. jan 2019, kl. 10:43
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 07:23
Regnet med sort takreling var standard og at forkrommet kostet ekstra? Har i hvert fall vært slik på andre VAG?
Mener du at bilen leveres helt uten takreling om man ikke betaler for blank takreling
Ja! :o Det er samme pris for svart og blank takreiling.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 07:23
Ved å legge den til på standardmodellen lander man på 816.900,-. Men det er ikke mulig. Man må da gå for exclusive til 827.900,-.
Da blir spørsmålet hva som ligger i diffen på 816 og 827. Antar exclusive har noe mer enn bare all inclusive pakken i tillegg.
Med exclusive, inkluderes også oppgradering til 20" felger (opsjon 42G, kr 8540), kanskje også noe annet for å forsvare hele prisforskjellen.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 07:23
Samt om det er mer utstyr man "må" ha for å gjøre exclusive komplett, eller om 827.000,- har med alt.
- TPMS (7K3) er ikke med. Er vel et "must" dersom en dropper reservehjul for å kunne oppdage lekkasjer tidlig.
- Metallic + evt også hellakkering
Takk for tipsene! Metallic grå skal jeg ha. Hellakkering, mnja. Avhenger av pris. TPMS er vel påbudt. Har de lagt det i tilleggspakke? Det kan de vel ikke gjøre med lovpålagt utstyr?
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 10:36
Sitat fra: PF på fre 04. jan 2019, kl. 09:07
Er det ikke rart å kjøpe bil til tre kvart million og kjipe ut på billige sharif felger?
Nå vet jeg ikke om Sharif driver på lenger eller om det er et skjellsord, men det er ikke slik at "originale" felger er gode og tredjepart er dårlige.
Til bilen jeg kjører nå kan jeg eksempelvis kjøpe 19" PH Turbin felger med gode Continental vinterdekk til 17.000,-. Det er solide felger som holder stand mot steinsprut og korrosjon, og dekk som har vunnet test. Dette til en pris 10.000,- under hva bilprodusenten tok for vinterhjul. Og kjøpte man fra produsent måtte man velge mellom kontinentale vinterdekk eller vinterdekk som etter mitt syn er for myke for bilen.
Med andre ord - nei det er absolutt ikke rart å skippe merkeforhandlernes rådyre hjulpakker til fordel for rimeligere og bedre løsninger.
Skjellsord, helt klart. Jeg er absolutt ikke i mot 3.parts felger og har hatt det på flere av mine, men å tro at felg og dekkpakke til 19.000 lapper med moms kan samme lignes med felgpakke til 30 uten mva, så blir det litt rart.
Dekkene koster omtrent det samme uansett hvor man kjøper de, så da er det prisen på felgene som er forskjellen. Se f.eks. på momo-felger, oz, vossen eller tilsvarende. Du må opp noen kroner.
Jeg hadde f.eks. Bc forged felger på min gamle bil. I 21'' så veide de mindre en de orginale 19''. Og kvaliteten var også en del hakk opp.
Se på f.eks. hvor mange orginal felger som sprekker og blir urunde kontra billigfelger, det er en forskjell der.
Merkevareforhandlere tar erfaringsmessig solide priser for sine tunge originale felger. Du kan fort få lettvektsfelger til samme pris om du går til tredjepart.
Men til bilen jeg har nå har jeg valgt en pakke til 17.000,- som er bedre enn det bilprodusenten leverer til 27.000,-.
Sitat fra: Kåre Knatten på fre 04. jan 2019, kl. 10:29
På en OBOS-VERSJON trenger en kun vinterpakke, totalpris kr. 686000,-.
Enig i at det strengt tatt er kun vinterpakke som en MÅ ha.
(Og selv på den pakken er det jo med korsryggstøtte og sideairbags bak som ikke er strengt nødvendig.)
Nå blir det kanskje individuelt, men jeg syns også at komfortnøkkel og rattvarme er et must på en elbil i 2019.
Men, så får man spørre seg om det er verdt en femmer hver gang du blir nødt å stikke hånda ned i lomma for å trykke på for å låse opp. I OBOS-stil er det vel ikke verdt å bruke penger på komfortnøkkel heller.
Vinterhjul får man som det skrives her billigere andre steder.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 10:50
TPMS er vel påbudt. Har de lagt det i tilleggspakke? Det kan de vel ikke gjøre med lovpålagt utstyr?
Slik jeg har forstått det er er ikke TPMS påbudt, men det skal være et system for å detektere punktering/trykk tap.
I følge Møller bil Asker og Bærum avd. Volkswagen så var "punkteringsvarsling" eneste kravet og at VW hadde løst det med å detektere endringer i rotasjonen på hjulene. Både Sharanen og e-Golfene vi har fått levert er uten TPMS, men allikevel med varsel for punktering/trykk tap.
Kjenner ikke Audi, men kan Audi ha valgt å levere den enkle (og billigste) varianten som standard og man kan oppgradere til TPMS hvis man vil?
Sitat fra: Profil errorVW e-up! 09.2017 - Puffen
VW e-Golf 08.2018 - Lynet
VW e-Golf 11.2018 - Smurfen
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
---------------------------------------------------------
Reservert Audi e-tron (XX.2019?)
Sitat fra: Amatøren på fre 04. jan 2019, kl. 11:15
Kjenner ikke Audi, men kan Audi ha valgt å levere den enkle (og billigste) varianten som standard og man kan oppgradere til TPMS hvis man vil?
Ja, det er akkurat slik det er, iht utstyrslisten.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 10:50
TPMS er vel påbudt. Har de lagt det i tilleggspakke? Det kan de vel ikke gjøre med lovpålagt utstyr?
Det er indirekte dekktrykkskontroll (7K1) som standard. Mest sannsynlig er dette et system som bruker ABS-sensorene til å dektetere forskjellig rulleomkrets. Det kan gi noen feilvarslinger ved skjevslitte dekk, men er nok innafor hva som er lovpålagt. Det er også billigere i drift, da du slipper å kjøpe felger med sensorer (evt bytte av defekt sensor).
Direkte dekktrykkskontroll (7K3) er ekstrautstyr på alle modellene (kr 3200), og regner med dette er TPMS med ekte trykkmåling.
Sitat fra: Orbit på fre 04. jan 2019, kl. 11:22
Sitat fra: Øyvind.h på fre 04. jan 2019, kl. 10:50
TPMS er vel påbudt. Har de lagt det i tilleggspakke? Det kan de vel ikke gjøre med lovpålagt utstyr?
Det er indirekte dekktrykkskontroll (7K1) som standard. Mest sannsynlig er dette et system som bruker ABS-sensorene til å dektetere forskjellig rulleomkrets. Det kan gi noen feilvarslinger ved skjevslitte dekk, men er nok innafor hva som er lovpålagt. Det er også billigere i drift, da du slipper å kjøpe felger med sensorer (evt bytte av defekt sensor).
Direkte dekktrykkskontroll (7K3) er ekstrautstyr på alle modellene (kr 3200), og regner med dette er TPMS med ekte trykkmåling.
Ser det nå. Indirekte dekktrykk-kontroll er vel kanskje ABS og rulleomkrets ja.
Tenker kanskje det er bra nok da det viktigste er å avdekke fall relativt raskt. Så lenge det ikke er lekkasje holder det med kontroll ved omlegg og en gang i løpet av hver sesong. Og lekkasje avdekkes jo uansett.
Sitat fra: jamez på fre 04. jan 2019, kl. 10:56
Enig i at det strengt tatt er kun vinterpakke som en MÅ ha.
(Og selv på den pakken er det jo med korsryggstøtte og sideairbags bak som ikke er strengt nødvendig.)
Helt ærlig synes jeg det er frastøtende at Møller ikke har passasjer-airbag som standard. Dette handler om passasjerenes sikkerhet og mulighet til å overleve en ulykke. Og så puttes det i vinterpakke for å trikse og mikse med pakker og priser? Er det virkelig slik Audi ønsker å profilere seg?
Korsryggstøtte er noe annet. Ikke høy betalingsvilje, men kjekt å ha. Setter pris på det i bilen jeg har nå, men ikke noe müst.
Mener TPMS er påbudt i USA, men at det i Europa kun er krav til et varslingssystem, som nevnt over her. Lufttrykkstap med hjulsensorene fungerer helt fint. Har aldri opplevd at det ikke har blitt fanget opp tidsnok. e-Golfen varsler på omtrent 0,5 bars tap, så det er helt innafor. Hvis det er noen ulempe med dette, så er det at man må nulle systemet etter å ha byttet hjul eller endret på lufttrykket, men det tar ti sekunder. Det hender jeg sjekker lufttrykk i displayet på den andre bilen, men det hadde ikke vært noe stort tap å ikke ha muligheten. Hadde ikke betalt ekstra for det, det gjør også vinterhjulene dyrere siden du må ha sensorer der og.
Jepp, kjekt å slippe ekstra TPMS sensorer i vinterhjul, nye sensorer når batteriet går, etc.
I A4'en (05 modell) har jeg en ettermarkedsversjon som erstatter ventilhettene. Funker supert og gir spot-on verdier. Gir også temperatur, pluss har programmerbar varsling for trykkfall. Har et lite display som plugges i 12v kontakten.
Kostet vel 350kr eller så levert i postkassen.
Det var da veldig at noen dekktrykksensorer kan skape debatt, andre merker har kun et system og da er problemet løst. Det kan virke som om det er noen som ikke er vane med skreddersøm ved bilkjøp. Det blir som tannbørstehylster, er de bare blå - er det helt i orden med en blå, er det flere farger å velge mellom - oppstår problemet. Dekktrykksensorer er forresten ikke for å varsle om punktering, de er pålagt pga av ENØK.
Min spec basert på basis versjon er:
- Vinterpakke
- F49 21" felg
- Omgivelseskamera med top view
- Metallic
- Sportsseter
- Skinn/Alcantara
- Audi virtual cockpit plus
- Ekstra mørke ruter på bakdører
- Akustikkglass på sidevinduer foran
- Speil, oppvarmet, automatisk avblendbare og elektrisk innklappbare
- Uten modell- og teknologibetegnelse
- Komfortmidtarmlene
- Kunstskinnpakke
- Ambientebelysning
- Oppbevaringspakke
- Skillenett bagasjerom fra bakseteryggen til taket
Totalt: 768.020,-
Vurderer evt i tillegg: Bremsekalipere i e-tron-farge (oransje), Belyste innsteglister foran og bak, Betjeningstaster i glassoptikk sort og Komfortnøkkel og sensorstyrt bagasjeromsåpning
A.J.
Sitat fra: Kåre Knatten på fre 04. jan 2019, kl. 15:15Dekktrykksensorer er forresten ikke for å varsle om punktering, de er pålagt pga av ENØK.
Veldig rart med slik påstand for Volkswagen (og kanskje andre også) sitt system med å bruke ABS sensorene er for å sammenligne rullehastighenen mellom hjulene.
Sier ingen ting om miljø for man kan senke trykket til en bar og kjører uten varsel bare det er likt trykk.
Det er laget for å være punkteringsvarsling på VW. Og tro meg det systemet er veldig følsomt for avvik.
Hva får man egentlig ekstra med valget "komfortnøkkel"?
Sitat fra: daktari på lør 05. jan 2019, kl. 20:27
Hva får man egentlig ekstra med valget "komfortnøkkel"?
Mener det er keyless entry og åpning av bagasjerom ved bruk av bena. Keyless start er standard.
A.J.
Det er også eneste mulighet til å få alarm på bilen.
Ser jeg må følge opp litt her :)
Noen som vet hva man må velge for å få el seter? Jeg har tatt utgangspunkt i en grunnversjon og spekket opp med sportsseter med alcantara/skinn. Det står beskrevet elektrisk korsryggstøtte, men er setene elektriske med minne? Ser ikke noe om det.
Bilen jeg har nå tilpasser seg meg når jeg setter meg inn med min nøkkel (samme for kona, tilpasses henne/hennes nøkkel).
Dvs setet setter seg i rett posisjon, speil i rett posisjon, creep ++++. Hvordan kan jeg få Audien til å gjøre det samme? I hvert fall setene.
Config ligger på 750 nå, men jeg har ikke gjort valg ift speil. Lurer på om jeg må gjøre det for å i det hele tatt få el speil.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 06. feb 2019, kl. 10:09
Ser jeg må følge opp litt her :)
Noen som vet hva man må velge for å få el seter? Jeg har tatt utgangspunkt i en grunnversjon og spekket opp med sportsseter med alcantara/skinn. Det står beskrevet elektrisk korsryggstøtte, men er setene elektriske med minne? Ser ikke noe om det.
Bilen jeg har nå tilpasser seg meg når jeg setter meg inn med min nøkkel (samme for kona, tilpasses henne/hennes nøkkel).
Dvs setet setter seg i rett posisjon, speil i rett posisjon, creep ++++. Hvordan kan jeg få Audien til å gjøre det samme? I hvert fall setene.
Config ligger på 750 nå, men jeg har ikke gjort valg ift speil. Lurer på om jeg må gjøre det for å i det hele tatt få el speil.
El. seter er vel et eget punkt i prisliste, PV3. Du må vel da også velge speil med minne, 6XG.
El speil med varme er standard, men ikke med innfelling eller minne.
A.J.
Takk for tips! Fant det ikke i konfiguratoren, men den virker forsåvidt ganske mangelfull. FOrventet å finne tilvalg som inneholdt dette, men så ikke noe i konfig.
I utgangspunktet holder det med el speil med varme (så lenge de avblendes automatisk). Innfelling bruker jeg aldri. Minne for speilene er kanskje ikke så viktig som sete med minne. Men om jeg må ta det med sammen med setene så blir det evt begge deler.
Edit: 6XG er gratis ved valg av PV3.
Da steg prisen med 13350.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 06. feb 2019, kl. 10:16
Takk for tips! Fant det ikke i konfiguratoren, men den virker forsåvidt ganske mangelfull. FOrventet å finne tilvalg som inneholdt dette, men så ikke noe i konfig.
I utgangspunktet holder det med el speil med varme (så lenge de avblendes automatisk). Innfelling bruker jeg aldri. Minne for speilene er kanskje ikke så viktig som sete med minne. Men om jeg må ta det med sammen med setene så blir det evt begge deler.
Edit: 6XG er gratis ved valg av PV3.
Da steg prisen med 13350.
Mener det ikke er tillegg for 6XG ved valg av PV3 ja.
Konfigurator er ikke bra. Litt usikker på om Møller har måtte kjørt en litt annen type foreløpig, pga av systemet med forhåndsreservasjon. Vil tippe den blir ganske "normal" når dette ikke lenger er aktuelt.
A.J.
Det kan være greit å leke med den tyske konfiguratoren - den er mer komplett enn den norske.
Dette er min forståelse av norsk konfigurator og hvordan man kan "spare"
#1 Grunnbilen er faktisk ganske grom! Ikke glem det!
#2 Vinterpakken har det viktigste for de fleste, særlig sikkerhet, ACC, rails osv
#3 Hightecpakken inneholder for det meste nice-to-haves. Lysene er de samme,men du må leve med gammeldags blending. Obs hva som er "software" og hva som krever fysiske endringer.
#4 hvis du går for vinter- og hightec-pakker er du så godt som på advanced nivå.
#5 Full-pakke inneholder er vinter, høytek og en del annet krimskrams som B&O osv. Du har nå nådd exclusive, og har fått en ekstra stjerne i boken hos din forhandler.
#6 motivasjonen for pakkene er at du sparer NOE ved å velge de standardiserte pakkene i forhold til å kjøpe alt hver for seg. Hvis du bare et interessert i et par ting fra pakkene, kan du spare en del laken ved å godsnakke med selger som har tilgang til det meste i sitt litt mer avanserte stormaskingrensesnitt. Obs at du kan miste flere stjerner i bogen hvis det kommer frem at ditt eksemplar er en bastard ved neste auditreff!
#7 Pakkene er en ny dimensjon. De må kjøpes uavhengig av utstyrsnivå, men er billigere jo høyere nivå.
#8 Pakke 1 - her finnes elektrisk stol og klappspeil. Hvis du ikke har denne bør du vurdere å bestille ryggekamera separat!
#8.2 Pakker 2-5 Nice to haves. Les hva som er nytt i hver enkel pakke. Bypakken er for de som er mye i trafikkfarlige tettbygde strøk og rygger mye.
#8.2 For en som kommer fra et premiummerke som Toyota, oppleves basen på setene som... Nostalgiske. Det må gjøres oppmerksom på at uten pakke 1 eller særvalg på setet vil selv sportssenter med valkyrieskinn gi deg gleden over trinnvis manuell innstilling, høydehev med medfølgende jekk og minnet til svigermor.
#9 farge, felg, dobbelisolerte frontvinduer med myklukk, sota bakrute med opptrekkbare nettinger, laksetrapp, hel-, halv- og lissom-kvigeskinnsseter fra Østerdalen, formsydd av yppige jomfruer på ei seter i sydtirol.
Sort optikk og hard didaktikk. Kjell Aukrust ville vært stolt! Ny dimensjon. Alle tillegg her vil du måtte betale tilsvarende for på alle nivåer. Om kanskje litt "billigere" jo mer du putter på bålet. Alt det gjeve som lovprises i fjasbuks mørke avgrunner og ikke finnes i konfigurator kan du forvente at selger må finne den svarte boken med priser som ikke tåler dagslys. Lykke til hvis du vandrer den stien!
Jeg droppet en del high-tech og utseende som matrix, komfort key, el seter, virtuelle speil og lav profil, men har med sport alcantara, metallic, BO+aku glass + alt av vinterbilutstyr og telefon etc. Havnet da på 800 i bilpris. Hadde tenkt å ikke gå over 760ish, men det var veldig vanskelig.
Den norske konfiguratoren er mest sannsylig blitt slik den er ut ifra krav som:
- Guide kjøperen gjennom bestillingshelvete.
- Gjemme noe av den underliggende kompleksiteten. Hvis du ikke skjønner hva jeg mener, så prøv å bestille fra Audi.de! Det er ikke bare tysken som gjør det vanskelig.
- Gjøre det enklere å bli en NY Audi eier for de som har lite kjennskap til merket. Omsette nysjerrige vindushoppere til salg.
- Vise at det faktisk er mulig å bestille en ok priset bil uten all blingen fb-gruppa får deg til å tro du trenger. Men ikke glem at PRISEN STARTER PÅ 650.000! Hvis du synes dette er mye, kan jeg love deg at sluttsummen ikke er noe bedre!
- Gi kjøperen inkrementelle steg med funksjonalitet mot pakker som gir noe redusert pris. Disse matcher godt mot nivåene til advanced og exlusive
- Hvis du vil ha noe som du føler du mister på grunn av konfiguratoren, hvor du må opp et utstyrsnivå og føler deg sperret ute fra ekslusivitet og gutteklubben grei? Pust med magen. Ikke skriv noe dumt på nettfora du vil angre på på. Logg deg av FB, men tegn og skriv ned drømmen på et papir. Les punktene her en gang til. Mest sannsynlig kan du få nøyaktig det du ønsker, men må betale noe mer for det som ikke er på ditt utstyrsnivå
- Norske selgere må sikkert gå på kurs, besvare prøver, spise kaviar og drikke sjæmpæggen, for å kunne vite hvordan bilen kan settes sammen, avhengigheter mellom komponenter og hvilke alternativer som eksisterer! Hvis du synes det virker vanskelig å vite forskjell på kW, kWh, at bilen bruker mer energi fordi kjøreforholdene er forskjellige fra -10 til 25 grader? Tenk på de stakkars selgerne som har vært forbrenningsmotorhuer de siste 20 årene, som havnet i denna bransjen fordi de likte å skru motor og lukta bensin av svidd gummi. Nå skal de svare på alle mulige slags idiotiske spørsmål fra oss som har mellomfag fra filmer youtube.
- Lag deg en konfigurasjon, snakk om det potensielle bilkjøpet med familie, kollegaer, vær forberedt på å ta samtalen med poden om hvorfor de ikke får ta utdannelse fordi pappa skulle få seg ny fet bil. (Åja, glemte nesten at vi ikke bor i USA og at dette ikke er et problem :) Lag en ny konfigurasjon og vekt hva som er viktig for dere. Den initielle konfigurasjonen brukes som et utgangspunkt for samtalen og diskusjonen som en bestilling av en bil faktisk er. Jo bedre du kjenner parameterne og mulighetsrommet, jo fler TeslaBjørn og Fully Charged youtubefilmer du har sett, jo bedre står du stilt!
- Gå på jaguar.no, prøv å bestille opp en tilsvarende JAAAAG i den forenklede konfiguratoren der https://ipace.jaguar.no. Den HEMMELIGE konfiguratoren ILLUMINATI prøver å skjule fra deg ligger der et sted. https://buildyour.jaguar.com/jag2/r/model/_/no_no/i-pace Mest sannsynlig har den samme motivasjon som den forenklede norske audi-konfiguratoren
- Ingen i Audi, Møllergruppen eller andre forhandlere ønsker at du skal ende opp med et produkt du angrer på i etterkant. Derfor får du møte en selger "som prakker på deg produkter", eller "prøver å hjelpe deg", som det heter på godt norsk.
- Det finnes ingen sammensvergelse i Møller for å stjele momsfordelen din. Urettferdighet mot norske småbarnsfamilier for å knuse drømmen deres om et billig bilkjøp. Ja, prisene du får servert som norsk kjøper er et resultat av hard og rå kapitalisme, hvor priser, produkter og finesser er spesialtilpasset for å tyne mest mulig ut av deg. Hvordan vet jeg dette, som ikke har en mastergrad i champagnesabling og kolasnurr på BI? Jeg har vært medansvarlig på loppemarked! Samme mekanismer der, men med standardiserte priser er det størrelsen på pengepungen og ikke trynefaktor som gjør forskjellen. Ja det eksisterer rabatter for en utvalgt gruppe, men det utgjør ikke så mye. Ønsker du billigere bil, må du vente til det det første rushet med rushet er over, og folk ikke henger utenfor vinduet og sikler over bilene deres lenger. Jaguar har fortsatt ikke satt NED prisen på aipeisen i motsetning til diseldrogene, men derimot satt prisen OPP 50K for den billigste varianten. Ønsker du en billigere bil, så vent til bomprisene øker for elbiler og momsfordelene tynnes ut. Da blir du som gjerrig kunde mer attraktiv. Men det kan også potensielt slå i din disfavør
Vi tok utgangspunkt i en nøye avgrenset minimumspek til 710.000, med en kanskje-liste i lomma og budsjett-tak som var diskutert i heimen innen vi dro. Jeg må si meg positivt overrasket at Møller-selger la lista til diskusjonen på det vi hadde spekket opp og som smarte tilvalg når man ønsker å ikke blinge. Ikke ut ifra at han skulle nå en provisjonsbasert bonus
Annet oppgulp:
- Bil er ikke en økonomisk fornuftig investering! Du SPARER deg ikke RIK ved å kjøpe en dyr bil. Du får ikke tilgang til den hemmelige klubben med viplosje på landskamper og operaen. Derimot kan et abbonnement på aftenposten, medlemsskap i kunstforeningen eller innsats på dugnad hjelpe ;)
- El-bil har ikke bare fordeler. Særlig i forhold til reisevaner. Som ny i Audi-owners FB-gruppa ble jeg introdusert til "en ny vennekrets" der forhold til blinklys fikk en helt ny mening. Tilsvarende antar jeg at elbilisme har mye rariteter som nødaggregat basert på strikk, binders og kobberspoler på tur over finnmarksvidda, etikk i ladekø, diskusjon over forbruk i nysnø i lett driv i hekken fremfor kram og hardpakket.
- Ikke tro at du redder regnskogen og søte pandaer ved å bytte ut en golf eller prius med 2 og et halvt tonns beist. Ja, det gjør en LITEN forskjell. Helt klart i et makro-perspektiv; at Norge, USA og Kina får en 10% reduksjon i fossil-forbruk. I tillegg til CO2 og NOx forurenser også partikler (svevestøv) fra asfalten, veisalt, bremsene, støy, høyt stressnivå og mangel på mosjon i befolkningen, kollisjon- og personskade. Hvis i snitt ca 15% færre tar bilen i rushtiden, oppleves køen som mer flytende for alle. FLERE BILER I TRAFIKKEN HJELPER IKKE! Om de er fossilbiler eller kjører på enhjørningbæsj. Hvis du vil gjøre en forskjell, så bruk sykkel oftere. Ta toget. Krev at barna skal komme seg til fritidsaktiviteter selv uten at du må kjøre dem dit!
Syns det gikk helt fint å spekke den opp fra bunn, online er bare retningsgivende. Du får finspekket den med selger. Noe henger sammen med andre ting, f eks BO anlegg betyr at du må ha ambiente belysning pga lyset går gjennom anlegget, men droppet flerfarget. Det som henger sammen har nok en logisk/ teknisk årsak.
Ingen som bestiller bilen med stoffseter ? Komforten med stoffseter er jo utvilsomt bedre enn skinn, og det er vel grunnen til at de færreste har skinnsofa hjemme i stua. Har hatt A4 med stoffseter tidligere, og kvaliteten på de var det ingenting å si på. Slitestyrke kan heller ikke være noe problem med den kvaliteten Audi har på sine stoffseter. 100.000 km tilsvarer vel ca 1500 timer, og det jo minimal brukstid i forhold til en sofa. Er det mulig å bestille sportsseter i stoff ?
:+1:
Personlig liker jeg også stoffseter best med tanke på komfort, men desverre får en som regel ikke sport-/komfortseter i annet enn skinn eller alcantara. Er det én ting fremfor alt annet som må være bra i en bil er det setet. Sitter en ikke godt er det ikke vits i å ha all verdens duppeditter og ekstrautstyr, bilen er kjip uansett. Derfor blir det som regel oppgraderte seter og sjelden stofftrukket.
I konfiguratoren forsvinner stoff som option når en klikker på sportsseter, så antar de ikke leverer disse i e-tron uten skinn/alcantara. Men jeg har ikke forhørt meg med Møller.
Da er foreløpig konfig denne:
Vinterpakken
Hengerfeste
Sportsseter foran
Sort skinn/alcantara
Akustikk-glass foran
Speilpakke 1 som gir speil med minne og seter med minne
Mørke sideruter (pga barn i bilen)
Totalpris 770.000,-
Det eneste litt dyrere utstyr jeg savner da er kanskje BO anlegget og muligens matrix. Men lysene er de samme og like kraftige, bare ikke spotlys-funksjonen som matrix har. Flytter nok antakelig ledbar`en over på Audien for den gir lyseffekt standardlamper ikke kan matche på fjernlys.
Da mener jeg at jeg har klart å unngå brølere mtp bil og prisklasse. Dvs jeg får med takreiling, elektriske seter, adaptiv cruise, autopilot for motorvei (ser Bjørn bruker den i 120), avblendbare sidespeil, regnsensor, automatisk opplåsing og tilpasning til fører når man kommer bort til bilen, varme i forseter etc.
På den ene siden kan jeg være enig i at grunnpakken er en bra bil. Dvs greie ytelser, stort batteri, bra ladehastighet og god plass. Men fy søren så flinke Audi har vært til å skrape bilene sine for utstyr! Ikke vant med at man kan ende opp med en bil med store mangler om man ikke følge nøye med. Alternativet er å bare lesse på med pakker, noe Audi selvfølgelig gjerne vil. Men da får jeg masse utstyr jeg ikke vil ha og rabattene er mye mindre enn merkosten for utstyret jeg ikke vil ha.
Jaja. Får se når selger tar kontakt hva sluttsummen blir. Kanskje de kan hoste opp noe rabatt og tune prisen litt.
Sitat fra: Øyvind.h på tor 07. feb 2019, kl. 10:15
...
Mørke sideruter (pga barn i bilen)
...
Hvorfor? Så andre ikke skal se barna, eller så det ikke skal bli så sterkt lys på dem? Blir det ikke fort litt mørkt og kjedelig for dem å sitte der bak etterhvert som de blir eldre?
Mørke vinduer har vel heller ingen solskjermingseffekt, for å få det må du ha solfilm. Da er det kanskje billigere å droppe mørke ruter og heller bruke pengene på solfilm hos et verksted. Så slipper du så mørke ruter som audien har også, solfilm kan justeres i styrke men gir like stor solskjermingseffekt uansett.
Sitat fra: Chimp på tor 07. feb 2019, kl. 10:37
Mørke vinduer har vel heller ingen solskjermingseffekt, for å få det må du ha solfilm. Da er det kanskje billigere å droppe mørke ruter og heller bruke pengene på solfilm hos et verksted. Så slipper du så mørke ruter som audien har også, solfilm kan justeres i styrke men gir like stor solskjermingseffekt uansett.
Hmm. Er det forskjell på dette? På de siste bilene mine har jeg hatt 35 på sidene og 20 bak (angir prosent lysinnslipp) lagt profesjonelt. På bilen jeg har nå var det fabrikktoning. Tipper det er ca 20% lysinnslipp.
Mener du at Audis tonede ruter slipper inn alt lys? Høres merkelig ut at toning ikke skal ta noe lys? Hadde en Passat med tonede bakruter. Det hjalp på den også, men brukte i blant solgardinen i tillegg.
Sitat fra: kodax på tor 07. feb 2019, kl. 10:20
Sitat fra: Øyvind.h på tor 07. feb 2019, kl. 10:15
...
Mørke sideruter (pga barn i bilen)
...
Hvorfor? Så andre ikke skal se barna, eller så det ikke skal bli så sterkt lys på dem? Blir det ikke fort litt mørkt og kjedelig for dem å sitte der bak etterhvert som de blir eldre?
For å redusere lys som treffer dem. Gjøre sol mindre skarp. Det er ikke snakk om full blokkering så jeg klarer ikke helt se at dette skal bli mørkt og kjedelig. Merker stor forskjell på sol inn utonet vindu vs tonet.
Hadde vi snakket sort taktrekk derimot ser jeg noe som gir mørk og dominerende effekt på interiøret.
Sitat fra: Øyvind.h på tor 07. feb 2019, kl. 10:15
Da er foreløpig konfig denne:
Vinterpakken
Hengerfeste
Sportsseter foran
Sort skinn/alcantara
Akustikk-glass foran
Speilpakke 1 som gir speil med minne og seter med minne
Mørke sideruter (pga barn i bilen)
Totalpris 770.000,-
Det eneste litt dyrere utstyr jeg savner da er kanskje BO anlegget og muligens matrix. Men lysene er de samme og like kraftige, bare ikke spotlys-funksjonen som matrix har. Flytter nok antakelig ledbar`en over på Audien for den gir lyseffekt standardlamper ikke kan matche på fjernlys.
Da mener jeg at jeg har klart å unngå brølere mtp bil og prisklasse. Dvs jeg får med takreiling, elektriske seter, adaptiv cruise, autopilot for motorvei (ser Bjørn bruker den i 120), avblendbare sidespeil, regnsensor, automatisk opplåsing og tilpasning til fører når man kommer bort til bilen, varme i forseter etc.
På den ene siden kan jeg være enig i at grunnpakken er en bra bil. Dvs greie ytelser, stort batteri, bra ladehastighet og god plass. Men fy søren så flinke Audi har vært til å skrape bilene sine for utstyr! Ikke vant med at man kan ende opp med en bil med store mangler om man ikke følge nøye med. Alternativet er å bare lesse på med pakker, noe Audi selvfølgelig gjerne vil. Men da får jeg masse utstyr jeg ikke vil ha og rabattene er mye mindre enn merkosten for utstyret jeg ikke vil ha.
Jaja. Får se når selger tar kontakt hva sluttsummen blir. Kanskje de kan hoste opp noe rabatt og tune prisen litt.
Virker som et ryddig spec. Tror du blir ganske fornøyd med dette og litt avhengig av hva du er vant til fra før så tror jeg det originale anlegget og ledlys kommer til å holde lenge. Orginal anlegget er jo også litt oppgradert og veldig ofte kjører man på opplyst vei hvor ikke matrix nødvendigvis utgjør så stor forskjell.
A.J.
Syns mørke bakruter gir litt mye varebilpreg, eller mangler liksom bare et hvitt kors på taket....
Det er derfor man gjerne toner litt på fremrutene også. Eks 50/35/20.
Hadde 35/35/20 på første S. Så veldig bra ut, men synes det tok for mye utsyn i mørket. Gikk opp til 50/35/20 på neste bil. Det ble bra. Lite visuell forskjell mellom frem og bakruter. Vi snakker jo ikke akkurat 0% lys og rånesoting så varebilutseende blir det ikke.
Toning fra fabrikk er svært vanlig nå. I hvert fall på dyrere biler.
Jeg klarte ikke finne dokumentasjon på det jeg skrev så det kan være feil. "privacy glass" har nok en solskjermingseffekt ja, men antakelig ikke like bra som en solfilm? Typ at barna bør ha solbriller allikevel.
Tror solfilm er bedre på å redusere varmeinnslipp også, står på div steder at det reduserer varmeinnslipp med 70 % uavhengig av toning.
Men uansett, synes audien er fin uten solskjerming og mener ikke det er et must have på en OBOS-versjon
Sitat fra: Chimp på tor 07. feb 2019, kl. 12:31
Men uansett, synes audien er fin uten solskjerming og mener ikke det er et must have på en OBOS-versjon
Enig i det. Solskjerming er eget ønske og behov og ikke noe jeg kan tenke meg at fører til at bilen faller igjennom brukt. Det kan jo uansett ettermonteres rimelig.
Solgardin er sånn sett kanskje et mer fornuftig valg mtp at det er tettere og ikke kan ettermonteres like lett. Sjekker pris :)
Edit: 2100 for solgardiner vs 4800 for toning.
Kom forresten på nå enda en årsak til at jeg gjør det - hund i bagasjerom. Derfor jeg har 20% toning på bakrute. Nå er bakluken i Etron hakket mer vertikal og derfor mindre problem med lys. Samtidig er gulvet høyere så hunden sitter høyere og nærmere ruta enn i bilen jeg har nå. Men spørs om ikke solgardiner er et bedre valg.
Øyvind.h, du har cirka lik config som meg. Men fikk lagt til Keyless m/sensor på bakluke i kontrakts møte. ca 8000,-
Tror jeg hadde tatt med det
På nettsiden koster det 14.080,- for følgende pakke (pakken heter komfortnøkkel):
Sensorstyrt opplåsing av bagasjerommet, tyverialarm, elektrisk åpning og lukking av bakluken.
Du fikk lagt til samme pakke for 8000,-?
Sitat fra: Øyvind.h på tor 07. feb 2019, kl. 13:50
På nettsiden koster det 14.080,- for følgende pakke (pakken heter komfortnøkkel):
Sensorstyrt opplåsing av bagasjerommet, tyverialarm, elektrisk åpning og lukking av bakluken.
Du fikk lagt til samme pakke for 8000,-?
Kan vel velge med eller uten alarm.
A.J.
Hei
Ja, valgte uten alarm. Er nok det som heter komfort nøkkel ja
Hmm. Alarm kan være lurt ift forsikring. Samtidig vet jeg jo erfaringsmessig at jeg bruker den lite. Kan være greit så lenge den har glass sensor, tiltsensor og varsel til app. Er løsningen integrert med appen vil jeg ha alarm.
Ang alarm: Vi har begynt å fable om å ta noen Europaturer med bilen, er det da kanskje ekstra lurt med alarm? Jeg innbiller meg at en slik bil vil være mer utsatt i andre land enn i Norge, men jeg tar kanskje feil?
Selv skydde jeg til slutt OBOS som pesten da vi bodde i Oslo. Man styrer på for å få det noe så bra som mulig til en så lav som mulig pris, og så når all jobben er gjort kommer det noen og overtar det på forkjøpsrett. Derfor ble det ingen OBOS-versjon på meg :-D
I dag ble det en tur innom Møller for å se på bilen 8).
Tips: bil må bestilles innen 22 mars om man står på liste. Etter det slettes listen og depositum refunderes. Jeg har ventet på at de skulle ta kontakt da det er påpekt nå i to runder, også etter konfig. Det har ikke skjedd så da jeg fikk denne infoen i dag ble det purring til selger. Kjenner jeg hadde blitt litt irritert om jeg ventet på kontraktsforslag og plassen isteden hadde blitt kansellert.
Flott bil! Ganske perfekt utforming! Stasjonsvogn, men høyreist. Ikke helt SUV, men en mellomting mellom stasjonsvogn og SUV vil jeg si. Som en stor Allroad. Solide ytre dimensjoner. Gjennomført. Ikke rar fra noen vinkler så vidt jeg kunne se. Hadde jeg ikke hatt elbil i dag og vært i markedet for en røslig stv/SUV ville dette vært no-brainer! Bilen ga forventet inntrykk av kvalitet og "Audi". Fint skinninteriør.
Bagasjerommet var litt tja og ha. Ikke spesielt stort, som forventet. Men det er ikke helt fair å benchmarke mot Model X som jeg har i dag. Det er større bil, spesielt innvendig.
Baksetet virket ikke så stort, men igjen blir benchmark litt urettferdig. Midtsetet var vel ikke helt et sete. Men takhøyden var god, setet så bra ut og var bra å sitte i selv for meg. Så det duger.
Forsetet var godt å sitte i, men fikk ikke tiltet sitteputen så langt bakover som jeg ønsker (Dette var sportsseter). Setet hadde ekstra forlenget lårstøtte, men følte fortsatt at jeg ikke fikk god lårstøtte pga begrenset vinkel. Her forventet jeg at Audi`en skulle overgå Tesla på komfort og justering, men i praksis virket de ganske like. Bena må bli litt rettere enn jeg skulle ønske. Samme justeringsmuligheter. Jeg ble sittende og justere litt, men slet med å finne en perfekt stilling. Dvs en stilling som er bedre enn det jeg har i dag, for jeg forventet bedre seter. Mulig jeg må se på kontursetene? De var ikke utstilt.
Det trakk litt ned.
Utsynet fra førerplass var ok. Bedre enn i S, men fortsatt litt bunkers-følelse sammenlignet med X`en. Det blir et steg ned, spesielt på langtur og turer man skal nyte omgivelsene. Panotaket var litt større enn forventet. Ikke stort, men faktisk så stort at jeg vurderer å ta det med om det blir bestilling.
Selgeren kommenterte at konfig-oppsettet mitt var gjennomført i den forstand at han ikke så noen mangler man "må" ha med. Eller - han kommenterte at jeg muligens manglet de glossy knappene som han mener ødelegger interiøret litt i lysegrå plast. Men ellers hadde konfigen min truffet bra. Som selger er han naturligvis støttende og superlativene sitter tett, men han ga et godt inntrykk. Han var også ærlig og kunnskapsrik ift bilen jeg kommer fra så det ble en god dialog mtp hva Audi er bra på og hvorfor et bytte er aktuelt.
På vei ut av butikken var konklusjonen kjøp. Budsjettmessig har jeg rom for inntil 1 mill uten å måtte begynne med lån, men sikter meg inn mot 750-780. Hadde de levert en sprekere versjon ville betalingsviljen vært noe høyere. Allerede før prøvekjøring vet jeg 5,7 blir en nedtur, men det er et offer ift det Audi er bra på.
På fredag blir det prøvekjøring. Det blir spennende! Mulig jeg rekker å ta med kontrakt også, men blir nok ikke signatur samme dag. Jeg er litt tilbake i tenkeboksen kjenner jeg. Hadde jeg ikke hatt Model X hadde saken vært en helt annen. Da hadde jeg glatt oversett Norges-påslag, og benchmark mot X ville ikke gitt plusser og minuser. Jeg måtte hente datteren min på trening og da ble det en kjøretur nå i kveld. Da la jeg merke til detaljer jeg setter pris på med den. Trenger ikke greie ut, men det er en del jeg føler er bedre i Teslaen. Jeg glemmer naturligvis det etter noen uker med Audi, og lærer å sette pris på det Audi er bra på og kanskje fokusere litt ekstra på det Tesla er dårlig på. Men nå blir det en uke i tenkeboksen!