Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Plugg-inn hybrider => Mitsubishi Outl. PH => Emne startet av: Renegade på fre 14. des 2018, kl. 06:29
Hei.
Er det noen som har tips til hvordan jeg kan hindre bilen i å starte motoren når jeg starter bilen på morgenen? Jeg forvarmer alltid bilen 10-20 minutter, klima står på auto. Bilen er en 14 dager gammel 2019 modell.
Jeg har 17 mod og svarer ut fra det. Må starte bilen i EV mode. Varme på full guffe mot ruta. Ikke bruk defrostsymbolet, for da starter motoren. Sett luft mot vindu med mode. Bare jeg unngår defrost så starter ikke motoren før det blir 12-15 kuldegrader. Om den står til lading kan den kjøres når det er kaldere.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mange takk for svar. Da skal jeg prøve dette :+1: :)
Ja, umiddelbart etter du "starter" bilen, må du trykke EV knappen.
Dette må gjøres kjapt, ellers starter fossil motoren.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: RayBomb på tir 25. des 2018, kl. 16:47
Ja, umiddelbart etter du "starter" bilen, må du trykke EV knappen.
Dette må gjøres kjapt, ellers starter fossil motoren.
Du kan starte direkte i EV-mode. Gjør følgende:
To trykk på «start»-knappen, EV-bryter, og tilslutt «start» og brems samtidig.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ah, det kan hjelpe :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eller et annet triks: hold inne EV knappen når du trykker start (med foten på bremsepedalen).
Sitat fra: Renegade på tor 17. jan 2019, kl. 06:59
Eller et annet triks: hold inne EV knappen når du trykker start (med foten på bremsepedalen).
Akkurat dette siste mener jeg ikke fungerer i kaldt vær...
2 x start, så EV knapp - så bremsepedal ned og 1 x start..
Og forutsetningen for at dette skal fungere er at du har skrudd av f.eks setevarme,frontrutevarme osv. FØR du trykker siste gang på start......
Når en først er inne på dette lurer jeg på hvordan 12V batteriet lades opp på vinterstid.
Jeg antar at det lades opp når fossil motoren starter opp - men dersom en kjører mye på KUN strøm så undrer
jeg litt på hvordan 12V batteriet lades opp. Jeg har også lest at dersom en har aktivert WIFI i bilen vil bilen starte opp lading av 12V batteriet en gang i døgnet gitt at bilen står til lading - dette fordi WIFI drar strøm og bilen må kompensere for dette ved vedlikeholdslading - men dersom en IKKE har aktivert WIFI så vil jo 12V batteriet IKKE bli ladet opp når bilen står til lading...Dette sammen med mye EV kjøring på vinterstid vil jo kunne tappe 12 V batteriet..Alt lys osv..går jo på 12V batteriet...
Synesdet er flere negative snodigheter med denne Outlanderen som gjør at en IKKE får utnyttet ren EV kjøring i det daglige vinterstid - f.eks virker ikke tvangskjøring til EV mode dersom en aktiverer f.eks setevarme,rattvarme og varme i frontrute...mao. den er sensitiv for hva som er aktivert ved start..og fyrer opp motoren dersom det trekkes noe fra 12V batteriet...
Videre fungerer ikke forvarming av bilen dersom en skrur av aircon når bilen parkeres..mao. er aircon slått av
idet bilen stoppes - så vil bilen aldri bli forvarmet...Videre så ser det IKKE ut til at batteriet varmes opp ifb. forvarming - dette vil da påvirke rekkevidden i EV mode dramatisk på kalde dager...
Må si jeg er litt skuffet over hvordan Mitsubishi har løst noe av det tekniske her - noe kunne faktisk vært fikset
med en software oppgradering - men det er vel lite som tyder på at så vil skje...
Og at de reklamerer med egen EV knapp som i realiteten ofte overstyres automatisk...er jo egentlig en skandale...
Blir litt som å reklamere for ferskt brød i butikken - og så oppdage at det KUN gjelder hverdager i perioden mai-august...
Sitat fra: hELgenen på tor 17. jan 2019, kl. 07:37
Sitat
Når en først er inne på dette lurer jeg på hvordan 12V batteriet lades opp på vinterstid.
Jeg antar at det lades opp når fossil motoren starter opp - men dersom en kjører mye på KUN strøm så undrer
jeg litt på hvordan 12V batteriet lades opp. Jeg har også lest at dersom en har aktivert WIFI i bilen vil bilen starte opp lading av 12V batteriet en gang i døgnet gitt at bilen står til lading - dette fordi WIFI drar strøm og bilen må kompensere for dette ved vedlikeholdslading - men dersom en IKKE har aktivert WIFI så vil jo 12V batteriet IKKE bli ladet opp når bilen står til lading...Dette sammen med mye EV kjøring på vinterstid vil jo kunne tappe 12 V batteriet..Alt lys osv..går jo på 12V batteriet...
12V-batteriet lades så lenge bilen er i "Ready" uansett om den går på bensin eller er i EV-mode. Er en DC-DC-omformer som lader batteriet.
Sitat
Synes det er flere negative snodigheter med denne Outlanderen som gjør at en IKKE får utnyttet ren EV kjøring i det daglige vinterstid - f.eks virker ikke tvangskjøring til EV mode dersom en aktiverer f.eks setevarme,rattvarme og varme i frontrute...mao. den er sensitiv for hva som er aktivert ved start..og fyrer opp motoren dersom det trekkes noe fra 12V batteriet...
Og forutsetningen for at dette skal fungere er at du har skrudd av f.eks setevarme,frontrutevarme osv. FØR du trykker siste gang på start......
Dette stemmer ikke. Så lenge ikke varmeapparatet står på, starter ikke motoren. Mao du kan fint ha på sete-, ratt- og elvindus-varme uten at motoren starter. Merk at det er en grense ved ca -15. Da tvinges den til å gå på bensin.
Sitat
Videre fungerer ikke forvarming av bilen dersom en skrur av aircon når bilen parkeres..mao. er aircon slått av
idet bilen stoppes - så vil bilen aldri bli forvarmet...Videre så ser det IKKE ut til at batteriet varmes opp ifb. forvarming - dette vil da påvirke rekkevidden i EV mode dramatisk på kalde dager...
Må si jeg er litt skuffet over hvordan Mitsubishi har løst noe av det tekniske her - noe kunne faktisk vært fikset
med en software oppgradering - men det er vel lite som tyder på at så vil skje...
Og at de reklamerer med egen EV knapp som i realiteten ofte overstyres automatisk...er jo egentlig en skandale...
Fra appen mener jeg ikke det spiller noen rolle hva som var innstilt når du parkerte. Det velger du ansett direkte på telefon.
Batteriet har ikke oppvarming. Bare viftekjøling. Software i bilen er jo triste greier. Som du sier kunne mye vært gjort med en liten oppdatering men interessen er tydeligvis ikke tilstede.
Men uavhengig av begrensningene bilen har bruker jeg halvparten i drivstoff i forhold til tidligere. 100% av lokalkjøring foregår på strøm. På langkjøring har jeg rundt samme forbruk som tidligere. Forbruk etter 2 år er på stabile 0.37l/mil.
Jeg har liknende opplevelse. Ren el kjøring fungerer med både setevarmer og rattvarme, men kaldere enn 15 blå går ikke.
Ellers fikk jeg fortalt fra forhandler at bilens 12v batteri blir ladet etter behov kun hvis bilen er tilkoblet lader i 1400 tiden.. Helt sinnsykt,, men sånn har de bestemt det skal være....
Skulle jo blitt ladet etter behov,, uansett hva klokken måtte være, men..
Edit: Retting av retteprogram
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: RayBomb på fre 18. jan 2019, kl. 10:29
Ellers fikk jeg fortalt fra forhandler at bilens 12v batteri blir ladet etter behov kun hvis bilen er tilkoblet lader i 1400 tiden.. Helt sinnsykt,, men sånn har de bestemt det skal være....
Skulle jo blitt ladet etter behov,, uansett hva klokken måtte være, men..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Om bilen ikke blir brukt lader den 12V-batteriet kl 14. Det stemmer. Men selvsagt lader den under vanlig drift. Dette har jeg forsåvidt også testet selv med å måle på batteriet. Når du startet bilen ser du lyset i taket blir sterkere når ladingen settes igang. Dette skjer samtidig med at den går i ready-modus.
Hei.
Skulle være fint om bilen kun gikk på rent elektrisk, men det er en teknisk årsak til at man tvinger bensinmotor i gang når det er kaldt. Hybrid må kompromisse på både EL-bilen og ICE-bilens premisser.
At bilen starter motor når det er kaldt er for at vi som eier og en kan si Mitsu som levrandør skal ha et problemfritt bilhold. ICE starter for å få i gang motor som "system". En kan tenke seg senario, -15, kjører på EL til en kommer på aksellerasjonsfeltet på motorveien, og smekker til. Pang, motor opp i 4000 omdr på maks effekt, men motordeler og motorolje holder -15. Ikke godt for motor over hode. Derfor lar de den gå i 1 minutt før motor går kontinuerlig å lader.
Så er det ikke heldig at et batteri på -15 eller noe tappes hardt for energi. Der har Mitsu lagt inne en begrensning for at batteriet skal kunne leve lengre. Rene EL-biler har også strøyping av effektuttak når batteriet er kaldt.
Min oppsummering, teknikken sammen med risikoen Mitsu legger opp til med tanke på bilens levetid og potensialer for problemer under livsløpet setter en grenser. Og de opplever vi som unødvendig start av forbrenningsmotor.
Sitat fra: Jørund på fre 18. jan 2019, kl. 10:38
Om bilen ikke blir brukt lader den 12V-batteriet kl 14. Det stemmer. Men selvsagt lader den under vanlig drift. Dette har jeg forsåvidt også testet selv med å måle på batteriet. Når du startet bilen ser du lyset i taket blir sterkere når ladingen settes igang. Dette skjer samtidig med at den går i ready-modus.
Regner med at med "vanlig drift", så snakker du om når den konvensjonelle motoren går, så lades 12v batteriet, og ja, det er jo klar.
Hva jeg ønsker, er at når jeg setter i lade kabelen så sjekker bilen tilstanden til 12v batteriet, og lader om nødvendig, ikke bare klokken 14. Det er sjeldent jeg har ladekabelen koblet i 14 tiden.
Sent from my iPhone using Tapatalk
I den tekniske treningsmanualen for Outlander PHEV står det hvordan 12V batteriet holdes ladet. Den sjekker aldri 12V batteriet, det har ikke ikke noe med om forbrenningsmotor går eller ikke, derimot holder DC/DC omformer som tranformerer hovedbatteriets spenning på over 300Volt ned til konstant 14V når bilen er i vanlig drift, hurtiglades eller saktelades.
Den ladingen som selger omtaler skjer kl 14 inntreffer bare om bilen ikke har vært ladet, kjørt på 24 timer, men en WIFI kontakt har vært aktiv (Lest status, programmert timer via app etc).
Blir ikke bilen eller wifi brukt på 36 time, slås wifi av for å spare batteriene.
Så, jo, 12V blir ladet når du setter i ladekabel, og lading av 12V har intet med om forbrenningmotor går eller ei, men om bilen er "på".
Nå har flere påpekt at seansen :
- 2 x start knapp
- Trykk EV knapp
- Trykk ned bremsepedal og hold den inne
- Trykk start
Skal tvinge bilen til å starte i ren EV modus så fremt temperaturen er høyere enn -15......
Vel - jeg kan GARANTERE at dette IKKE fungerer alltid på 2019 modellen
Kommer akkurat inn døra nå. Minus 4 der ute og batteriet er 50%. Gjør seansen som nevnt over for å kjøre
bilen inn i garasjen - 10 meter fra der den stod...
Motoren starter med EN GANG...
Blir forbannet - stopper og gjentar seansen..Motoren starter like forbannet en gang til...
Så jeg er 100% sikker på at det er NOE som trigger motoren annet enn utetemp.
Dette er IKKE første gang det skjer - det skjer med jevne mellomrom. Ofte fungerer den nevnte seansen, men
ikke alltid.
Mao. for 2019 modellen så fungerer altså seansen over ikke alltid...
Jeg TROR bilen startes fordi den ønsker å lade 12V batteriet..
Vår bil har stort sett BARE småkjøring - 5-6 km x 2 hver dag...Så det sier seg selv at 12V batteriet kanskje
tappes noe dersom det ikke lades ifb. lading av bilen...
Jeg har også lest at batteriet lades en gang pr. døgn rundt kl 14.00..
Om bilen må være tilkoblet lading for at dette skal skje, eller om en må ha aktivert WIFI i bilen for at det skal skje
vet jeg ingenting om. Men kl 14 på hverdager står i alle fall vår bil aldri til lading...Så om det er slik at den kun vil lade 12V batteriet kl 14.00 når den event. er tilkoblet lading..vel da lader denne aldri 12V foruten når motoren er i gang...Har også lest at bakgrunnen for 12V ladingen kl 14 skyldes at WIFI tapper batteriet litt hver dag - og må vedlikeholdlades av den grunn. Sett flere youtube snutter på dette...og dette er også en av flere grunner til at vi ikke har aktivert WIFI på vår bil...
Jeg har forsøkt å spørre forhandler om diverse ting rundt vedlikehold av 12V batteri og starte i ren EV mode - men de gidder ikke svare på et eneste spørsmål.
Husker ikke om det var -15 men deromkring. Du kan strekke strikken litt om den står til lading eller er i bruk siden batteriet da holder varmen. Jeg tipper du har "def" aktivert (def-symbol til venstre) på varmeapparatet. Da starter bensinmotoren. Dette er opplyst fra Mitsu.
Bensinmotoren lader ikke 12V batteriet. Det lades via en DC-DC-omformer fra fremdriftsbatteriet. Den setter igang når bilen er i "Ready" uavhengig om den er i EV-mode eller ikke. Dette har jeg sjekket og dokumentert tidligere.
Kunne vært interessant og måle strømmen fra batteriet med bilen avslått for å se hvor mye det tappes.
Jeg har varme aktivert ja. Hva def. Er for noe vet jeg ikke,men det en ruglete sirkel som må være aktivert for å få varme i bilen. Gjelder også forvarming av bil. Skrur jeg av denne "sirkelen" på varmeapparat så fungerer ikke forhånds programmert oppvarming... Om det er slik du sier så må en altså skru av varme i bilen før en starter...Så når jeg har kjørt bilen inn i garasjen og.før jeg skrur den av må jeg sette på varmen igjen for å sikre at forvarming virker..og når jeg setter det på så vil vel motoren starte... skikkelig catch 22 dette..
Har 2017 og der er det ikke samme varmeapparat tydeligvis. Jeg må ikke slå av varme for å unngå at motoren starter. Hos meg kan det gå opptil en måned mellom at motoren er igang.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Se vedlagte bilde.
Det er ikonet merket 2 som må være aktiv for at forvarming skal fungere...skrur jeg den av så får jeg ikke varme i bilen
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Ruglete er snøstjerne, og symboliserer AirCondition, altså kjøling. At den skal være aktiv for å få varme kan jeg ikke skjønne, er ikke nødvendig på min 2014 i alle fall.
Må spørre, i appen, du har valgt varme og ikke AC der?
Sitat fra: leafnor på tor 24. jan 2019, kl. 16:44
Ruglete er snøstjerne, og symboliserer AirCondition, altså kjøling. At den skal være aktiv for å få varme kan jeg ikke skjønne, er ikke nødvendig på min 2014 i alle fall.
Må spørre, i appen, du har valgt varme og ikke AC der?
Bruker ikke app - sett forvarming i bilen - forvarming fungerer IKKE uten at aircon er satt på..spør meg ikke hvorfor - slik er det bare...
Forsøkte igjen i går og da skrudde jeg av air cond som en del av oppstartsekvensen :
1. 2xStart
2. Trykk EV
3. Skru av Aircon
4. Bremsepedal ned og hold den inne
5. Trykk start
Men bilen startet like forbannet med ICE selv om 70% strøm OG kun -3 ute
La merke til at varme mot frontrute var aktivert - lampe merket 7 på bildet sendt tidligere var aktivt...
Skrudde av den og forsøkte igjen samme sekvens..(1-5 over)
Da startet IKKE ICE
Heller derfor mot at bilen, i alle fall 2019 modellen - selv vurderer om den kan starte i EV modus basert
på last på 12V batteriet....Finner ingen annen fornuftig forklaring.
Det vil i praksis si at bilen på vinteren - når mye 12V står på - ofte vil starte i ICE modus uansett.
Det er også min erfaring så langt...
Tips. La bilen ta seg av dette,så sover dere godt om natten. ;)
Godt jeg har elbil også..der er det ikke slikt rot. Det er egentlig litt snodig at det er klin umulig å få avklart
hva som skal til for å få kjørt i ren EV mode på vinteren. Klart det er visse parametere som styrer dette - og
jeg vil nesten tro at alle som eier denne kjøpte den fordi de har et kjøremønster som tilsier at de burde, og trolig ønsket, kjøre
mye i ren EV mode. Når så bilen ikke lystrer og en opplever at minst 50% av batteriet aldri blir brukt og forbruket ligger på 8.6/100 km på all småkjøring i vinter - mot 0.0 på høsten - så blir en jo ikke bare oppgitt, men irritert. Og sender en mail til forhandler og spør - så får en ikke et eneste svar..Det eneste som fungerer ok er faktisk langkjøring - her ligger forbruket ned mot, og ofte under, 5.0/100 km - med langkjøring mener jeg kjøring over ca 3 mil - under dette så bruker bilen mye bensin nå på vinteren..
Eks 70 km klarer jeg 1.5/100 km - det er jo egentlig svært,svært bra. På 40 mil klarer jeg 5.3/100 km også svært bra, men på 6 km blir det 8.6/100 km nå på vinteren.
Hører med andre som eier 2018 modell og de opplever ikke dette - her klarer en å kjøre i ren EV mode på korte turer, men opplever at forbruket er noe høyere enn vårt på lengre turer...Dette "problemet" var ikke tilstede i høst og forsvinner så vidt jeg kan se så fort det blir litt mildere i været...Vil anta rundt 0 grader og varmere..null problem å kjøre i ren EV mode
Har nettopp gått til anskaffelse av 2019 modell PHEV. La merke til, som nevnt over, at om jeg setter på varme mot frontrute så slår ICE seg på. Samme skjer om jeg setter på cruisecontrol. Er dette "normalt"?
Om jeg unngår cruisecontrol og varme mot frontrute så slår ikke ICE seg på om jeg kjører i EV-modus.
La merke til i dag at om jeg kjører på "normal" og bilen selv kun bruker el-kraft så kan jeg bruke varme mot frontrute uten at ICE slår seg på. Prøvde å sette på begge setevarmerne, varme mot frontrute, varmetråder bak og rattvarme uten at ice slo seg på. Merkelige greier.
Sitat fra: hELgenen på fre 25. jan 2019, kl. 21:41Godt jeg har elbil også..der er det ikke slikt rot. Det er egentlig litt snodig at det er klin umulig å få avklart
hva som skal til for å få kjørt i ren EV mode på vinteren. Klart det er visse parametere som styrer dette - og
jeg vil nesten tro at alle som eier denne kjøpte den fordi de har et kjøremønster som tilsier at de burde, og trolig ønsket, kjøre
mye i ren EV mode. Når så bilen ikke lystrer og en opplever at minst 50% av batteriet aldri blir brukt og forbruket ligger på 8.6/100 km på all småkjøring i vinter - mot 0.0 på høsten - så blir en jo ikke bare oppgitt, men irritert. Og sender en mail til forhandler og spør - så får en ikke et eneste svar..Det eneste som fungerer ok er faktisk langkjøring - her ligger forbruket ned mot, og ofte under, 5.0/100 km - med langkjøring mener jeg kjøring over ca 3 mil - under dette så bruker bilen mye bensin nå på vinteren..
Eks 70 km klarer jeg 1.5/100 km - det er jo egentlig svært,svært bra. På 40 mil klarer jeg 5.3/100 km også svært bra, men på 6 km blir det 8.6/100 km nå på vinteren.
Hører med andre som eier 2018 modell og de opplever ikke dette - her klarer en å kjøre i ren EV mode på korte turer, men opplever at forbruket er noe høyere enn vårt på lengre turer...Dette "problemet" var ikke tilstede i høst og forsvinner så vidt jeg kan se så fort det blir litt mildere i været...Vil anta rundt 0 grader og varmere..null problem å kjøre i ren EV mode
Prøv å trykk start og deretter rett på ev modus knappen, dette må skje innen 2 sekunder etter du trykker på start.
Ser det er en gammel tråd, stikker innom for og høre om folk fant ut av om 12v batteriet blir ladet fra driv batteriet om man velger og bare kjøre ev for noen uker.,
Sitat fra: OutlanderRay på tir 04. feb 2025, kl. 22:07Sitat fra: hELgenen på fre 25. jan 2019, kl. 21:41Godt jeg har elbil også..der er det ikke slikt rot. Det er egentlig litt snodig at det er klin umulig å få avklart
hva som skal til for å få kjørt i ren EV mode på vinteren. Klart det er visse parametere som styrer dette - og
jeg vil nesten tro at alle som eier denne kjøpte den fordi de har et kjøremønster som tilsier at de burde, og trolig ønsket, kjøre
mye i ren EV mode. Når så bilen ikke lystrer og en opplever at minst 50% av batteriet aldri blir brukt og forbruket ligger på 8.6/100 km på all småkjøring i vinter - mot 0.0 på høsten - så blir en jo ikke bare oppgitt, men irritert. Og sender en mail til forhandler og spør - så får en ikke et eneste svar..Det eneste som fungerer ok er faktisk langkjøring - her ligger forbruket ned mot, og ofte under, 5.0/100 km - med langkjøring mener jeg kjøring over ca 3 mil - under dette så bruker bilen mye bensin nå på vinteren..
Eks 70 km klarer jeg 1.5/100 km - det er jo egentlig svært,svært bra. På 40 mil klarer jeg 5.3/100 km også svært bra, men på 6 km blir det 8.6/100 km nå på vinteren.
Hører med andre som eier 2018 modell og de opplever ikke dette - her klarer en å kjøre i ren EV mode på korte turer, men opplever at forbruket er noe høyere enn vårt på lengre turer...Dette "problemet" var ikke tilstede i høst og forsvinner så vidt jeg kan se så fort det blir litt mildere i været...Vil anta rundt 0 grader og varmere..null problem å kjøre i ren EV mode
Prøv å trykk start og deretter rett på ev modus knappen, dette må skje innen 2 sekunder etter du trykker på start.
Ser det er en gammel tråd, stikker innom for og høre om folk fant ut av om 12v batteriet blir ladet fra driv batteriet om man velger og bare kjøre ev for noen uker.,
Best å la motor går fra start. 12V kan ellers knele ;D