Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: Como på søn 18. nov 2018, kl. 13:25
Hva tror dere står bak en slik avgjørelse?
Skal Circle K drive kiosk, drivstoff og vask, og kun tilby tomt/infrastruktur for tilbydere som Grønn Kontakt, Ionity og Tesla på sine nyoppnevte "energistasjoner"?
"Siden våren 2017 har Grønn Kontakt driftet 16 ladestasjoner for Circle K. Dette er ladere Circle K selv eier, og som Grønn Kontakt har hatt kundeservice og betalingsløsning for. Fra 1.12.2018 overtar Circle K selv all drift av disse.
Ladestasjonene det gjelder er:
Circle K Breivika
Circle K Evenes
Circle K Fornebu
Circle K Forus
Circle K Grelland
Circle K Haukås
Circle K Klett
Circle K Korgen
Circle K Minnesund
Circle K Mjøsstranda
Circle K Sandvika
Circle K Sekkelsten
Circle K Telemarksporten
Circle K Økern
Circle K Ølensvåg
Cricle K Fauske
Avviklingen begynner i uke 47 (Circle K Sekkelsten, Circle K E6 Minnesund, Circle K Sandvika, Circle K Fornebu), og fra og med 1.12.2018 vil samtlige av disse ladestasjonene ikke lenger være en del av Grønn Kontakts landsdekkende ladenettverk.
Øvrige ladestasjoner som Grønn Kontakt har hos Circle K vil fortsette å være del av Grønn Kontakts ladenettverk."
Det står vel egentlig det helt motsatte av det du spør om - nettopp at Circle K selv tar over drift av hurtigladerne og skal være en aktør også på den fronten. Men så vet vi også at de har samarbeid med Ionity, så hva som skjer er ikke godt å si...
Hva slags betalingsløsning blir det så hos CirkleK?
Sitat fra: Vollis47 på søn 18. nov 2018, kl. 14:08
Hva slags betalingsløsning blir det så hos CirkleK?
Hadde jo et Circle-K mastercard som gikk varmt da jeg hadde dieselbil. Blir kanskje å grave dette fram igjen?
Sitat fra: Vollis47 på søn 18. nov 2018, kl. 14:08
Hva slags betalingsløsning blir det så hos CirkleK?
Info på nettsiden til Circle K ikke oppdattert, så "umulig" å si.
https://www.circlek.no/no_NO/pg1334086535135/private/milesDrivstoff/Hurtiglader.html?gclid=CjwKCAiAuMTfBRAcEiwAV4SDkSDIH3DVdMRTVJ1T3Ka45iukvtXOJHJfuL4w04GHGeVaI-mE2qIbtRoCkR4QAvD_BwE
Men så langt fra prisleiet som er i dag kan det vell ikke bli. Kanskje blir det med betalingskort som bensinpumpe, og minuttpris? Da de het Statoil så hadde de fast pris på eks 15 min. Praktisk for stasjonen, upraktisk om det er 18 min en trenger å lade.
Jeg har få betenkeligheter med at Circle K overtar dette selv for da får vi flere tilbydere enn Grønn kontakt og Fortum. Circle K-kortet har jeg spart på for jeg bruker det til kjøp av bilvask.
Sitat fra: Vollis47 på søn 18. nov 2018, kl. 14:08
Hva slags betalingsløsning blir det så hos CirkleK?
Hvis jeg skal ta en kvalifisert gjetning så blir det Circle K kort om du vil betale pr. minutt og dra når du vil. Om du vil betale på andre måter blir det forhåndsbetaling i 15 minutters bolker inne i kassa før lading startes.
Er det RFID/contactless på Circle K kortet?
Betale i kassa er jo helt håpløst, det aller kjappeste er RFID tilknyttet kredittkort.
Svært synd GK ikke blir med videre her, de blir vel kastet ut sikkert av Circle.
Sitat fra: Mr Oizo på søn 18. nov 2018, kl. 17:50
Betale i kassa er jo helt håpløst, det aller kjappeste er RFID tilknyttet kredittkort.
Svært synd GK ikke blir med videre her, de blir vel kastet ut sikkert av Circle.
Ja, kassa er håpløst. Jeg regner derfor med at det blir på denne måten da de helt sikkert ønsker at flest mulig skal skaffe seg Circle K kortet.
Kan hende de vil at flest mulig tar turen innom kiosken... Det vil i så fall si betaling i kassa..
Sitat fra: e-curious på søn 18. nov 2018, kl. 18:43
Kan hende de vil at flest mulig tar turen innom kiosken... Det vil i så fall si betaling i kassa..
Da hadde det vært enkelt å droppe kortterminaler på pumpene også. Jeg tror nok de skjønner at de fleste som lader kommer innom kassa uansett, siden de blir værende en stund.
CircleK ser på det å tilby hurtiglading som like viktig som å tilby bensin og diesel, der førsnevnte blir mer og mer viktig, mens diesel blir mindre og mindre viktig. Da vil de få dette in-house og ta kontroll selv. Dog har de inngått parnterskap med Ionity for rask CCS lading.
Men me veit ikkje kva avtale Ionety har med Circle K.
Dei ladarane som Circle K no overtar var tidlegare drifta av Cricle K(dengang Statoil) og ikkje minst så var det bare betalingsløysinga og service GK hadde på desse no. Ladarane har alltid vore eigd av Circle K
SitatCircle K er også underveis med utviklingen av en egen betalingsapp som skal fungere på både egne og Ionity sine ladere. Denne er fortsatt under utvikling, men vil etter planen også rulles ut i løpet av høsten.
https://www.elbil24.no/nyheter/vil-firedoble-elbil-ladere-innen-2020/70391777 (https://www.elbil24.no/nyheter/vil-firedoble-elbil-ladere-innen-2020/70391777)
Har lagt merke til at ved Circle K stasjonen på Mjøsstranda så har det kommet en stor transformator rett bak ladestasjon, kanskje det kommer flere ladestasjoner der snart?
En av er lokasjonene som er listet opp er Circle K Fornebu. Her ble ABB laderen nå erstattet med 2 nye Tritium hurtigladere som skal driftes av Circle K.
Hvordan betaler man, og hva skal de ha?
Sitat fra: Forum Admin på tir 27. nov 2018, kl. 16:25
Hvordan betaler man, og hva skal de ha?
For øyeblikket et det gratis i en testperiode.
Man må inn å låne en RFID brikke i kassa.
Står ingenting om hvordan det blir eller hva det vil koste.
(Tenkte å laste opp et par bilder her for å vise ladestasjonen med logo og skilt, men får feilmelding...?)
For stor oppløsning?
Ladet på Cirkle-K i Sandvika i helgen. Gratis og trengte ikke brikke (bare å trykke på startknappen)
Stod et skilt som forklarte at det var gratis inntil de hadde løsning på plass.
Tror ikke folk har fått med seg dette, for det var ingen andre der.
Her bilder i lavere oppløsning.
Cirkle K Fornebu.
Er det bare disse ladestasjonene CircleK overtar operatørskapet for, eller vil det på sikt være andre CK ladestasjoner som går fra GK til CK?
Grønn Kontakt har nok satt opp sine egne ladestasjoner hos Statoil/CircleK for egen regning og risiko med en eller annen tidsbestemt kontrakt. Det er nok slik at GK sine ladestasjoner da vil bli drevet av GK til kontraktstiden er omme. Om det er om 5 eller 10 år er nok en hemmelighet mellom selskapene.
Men det virker som om CircleK nå ikke skriver nye kontrakter med GK, og heller vil ha dette "inhouse" en et strategisk satsingsområde, på samme måte som bensin/diesel har vært. Unntaket er dog Ionity, som de sikkert ser på som så strategisk viktig at de vil ha dem -i tillegg til sine egne ladere.
https://www.circlekcharge.com/home
Enda en app ja....
Får håpe de kan lese vilkårlige nfc brikker.
Sitat fra: Joltus på søn 09. des 2018, kl. 20:07
Enda en app ja....
Får håpe de kan lese vilkårlige nfc brikker.
Ja det ser ut sånn, de sier i alle fall at både Elbilforeningen og GK sine brikker kan brukes.
Dette blir bra!
https://www.circlekcharge.com/faq
Mvh Hugo
Da er det vel håp ha. For hvorfor skulle gk og de andre go tilgang hvis det var nødvendig....
Sitat fra: goggo på søn 09. des 2018, kl. 20:43
Ja det ser ut sånn, de sier i alle fall at både Elbilforeningen og GK sine brikker kan brukes.
https://www.circlekcharge.com/faq
Ser ikke ut som de er helt klare enda ???
APPen er bare "snart tilgjengelig". På kundeportalen (https://customer.circlekcharge.com/) logge inn for å registere RFID hvis du har bruker, men det er såvidt jeg kan se ingen sted man kan opprette bruker :o
Dette de skriver her er kanskje enda mer interessant, hva nå enn det innebærer:
SitatVil Circle K tilby hjemmelading og lading på arbeidsplass, i tillegg til hurtiglading?
Ja, vi vil kunne tilby både hjemmelading og lading på arbeidsplass i løpet av kort tid.
Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på søn 09. des 2018, kl. 21:50
Dette de skriver her er kanskje enda mer interessant, hva nå enn det innebærer:
SitatVil Circle K tilby hjemmelading og lading på arbeidsplass, i tillegg til hurtiglading?
Ja, vi vil kunne tilby både hjemmelading og lading på arbeidsplass i løpet av kort tid.
TJA. Vi vil vi vil, men får de til ?? ???
Takk for tipset! Denne tråden gikk meg hus forbi, til nå. :o I kveld har jeg hurtigladet tre (!) ganger på tre timer på CK Gjøvik. :D :+1: Det er jo nysnø og RettWD-føre! Viktig å hone bort ratt-rusten før holka setter inn. :angel: :police:
"Rekker jeg en spontan tur til Minnesund, mon tro?", spurte jeg meg sjøl mens bilen forvarmet. Sjekker ladekartet til GK, hvor CK Gjøvik og Minnesund er rett nok tatt bort. Den gamle, single ABB-ladern til GK Gjøvik står der fortsatt, på sjøsiden av CK. Best å svinge nedom og forsikre meg.
(https://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=42462.0;attach=61919;image)
Ingen RFID, ingen plakat ute som den Como tok bilde av et annet sted, kun et stusslig lite A4 ark teipet rett på automaten, over displayet. Ungjinta i kassa hadde ingen aning hvor lenge de skulle fortsette med gratis lading. Ingen vits i å spørre der om gratis lading på CK Minnesund. Kunne tenkt meg et ærend i den retningen før jul.
Det ble ingen tur til Minnesund for å lade. Hadde ikke lyst til å blomstre inne på stasjonen med kjølig batteri, ei heller ende opp strømfast sju mil hjemmefra. Dét har man prøvd før. Den vinterhelga GK feiret med gratis lading og undertegnede meget strømtom kjørte inn til defekt single-lader på GK @ Coop Rudshøgda. Etter litt type2, kom jeg meg til opptatt single-lader hos Fortum @ Mæc D... i Brumunddal. Der sto jeg i kø bak samme LEAFen som Type2-ladet på Rudshøgda mens jeg ringte GK ...
Denne kvelden endte i stedet opp med tre ferder i tre himmelretninger, over tre ulike høgdedrag og dalfører.
Kan også melde at trillingen fint tåler tre #rapidgate-forsøk på rappen. Klimaanlegget tar villig unna overskuddsvarmen og dumper til kråka, i stedet for å varme opp sjåføren ...
God forhjul! :blank:
Hadde megen god ladeøkt på Forus i dag. Gratis og fin!
CK Mjøsstranda på Gjøvik funker fortsatt. Håper det varer helt til påske! *krysse fingra*
Stod at det var gratis frem til den nye stasjonen var på plass. Den nye stod rett ved siden av klar til montasje.
Så lenge laderne ikke forsvinner, prisendringene blir store og betalingsmåten knotete eller vanskelig (eks. jobbmobil) så har jeg ingen motforestillinger.
Må man i verste fall ha et eget mastercard så er det kun en liten ulempe men håper da de tilrettelegger for avtalegiro i det minste som jeg nå har med Grønn Kontakt og Fortum.
Man kunne bruke hvilken som helst nfc brikke sa de til meg.
Så da er jo problemet løst. Brikke er best.
Sitat fra: Joltus på lør 15. des 2018, kl. 14:45
Man kunne bruke hvilken som helst nfc brikke sa de til meg.
Så da er jo problemet løst. Brikke er best.
Helt enig, brikke er for meg den beste løsningen. Svært enkelt både å starte og avslutte lading med brikke
Brikke er helt klart en fordel, klarer meg bra med elbilforeningen+grønn kontakt brikkene
Men er det noen som vet om elbilforeningen sin brikke blir ubrukelig om man ikke er medlem lengre?
Måtte jo aktivere brikken hos de før eg fikk lagt den inn i fortum mener eg. Kunne tenkt meg å bruke en helt vanlig nfc chip limt på mobilen evt selve mobilen sin brikke. Det hadde vært aller med ideelt.
Står på hjemmesiden til elbil.no at den virker kun med gyldig medlemskap
Sitat fra: Toalmar på man 17. des 2018, kl. 20:48
Står på hjemmesiden til elbil.no at den virker kun med gyldig medlemskap
Jeg velger å tro at det er en hvit løgn. RFID-brikker er jo bare et passivt "fingeravtrykk", så for å få til det så må de jo aktivt be hver enkelt ladeaktør om å slette brikken til folk som melder seg ut.
Men APPen til Elbilforeningen slutter nok å fungere tvert.
Ja ser ikke helt hvordan det skal gjøres. Da må det isåfall være at de har avtaler med fortum og co.
Nekter å tro det er slik på lyse/bkk sine stasjoner hvertfall. Der legger man jo bare inn id koden. På fortum aktiverte man den vel på stasjonen eller noe?
Jeg bruker Elbilforeningens brikke på både Fortum og Grønn kontakt.
Det funker helt fint, selv om jeg ikke har fått surra meg til å aktivere medlemskapet i Elbilforeningen ennå.. :angel:
Nå må jeg innrømme at første gange jeg prøvde å lade på CK Minnesund så var det ikke GK som driftet og jeg ga opp. Fant etterpå ut at det fungerte bedre å gå inn å forhåndsbetale. Jeg har kranglet litt med appen til GK, men må si at det allikevel virker ganske bra.
En ekstra operatør betyr jo mer konkurranse og hvis Ck får hjelp og nye øyne på en løsning så er det ikke nødvendigvis så ille som forrige gang de driftet ladestasjonene sine. Det skal bli spennende å se hva som skjer.
Var innom for å vaske bilen på Circle K Fjellhamar og oppdaget rett bak selvvaske stallene at det var satt opp hurtglading. Var 2 stk 150kW og 2stk 50kW ladere der. Stod ingen lett synlig plakat om pris/måte/gratis i prøveperiode etc ved de stasjonene som jeg så. Kun info om maks 1 time å stå å lade der per dags dato.
Ang RFID så er det bare ett passivt fingeravtrykk med ett serienr som er unik per produsent og brikke. Så denne termineres ikke om man melder seg ut av elbilforeningen. Det kan derimot være at elbilforeningen ahr avtale med Fortum, GK og andre som de ordner avtale med at om man melder seg ut så blir brikkenr slettet fra systemene til GK, Fortum etc.
Sitat fra: Zimon på tor 27. des 2018, kl. 19:13
Ang RFID så er det bare ett passivt fingeravtrykk med ett serienr som er unik per produsent og brikke. Så denne termineres ikke om man melder seg ut av elbilforeningen. Det kan derimot være at elbilforeningen ahr avtale med Fortum, GK og andre som de ordner avtale med at om man melder seg ut så blir brikkenr slettet fra systemene til GK, Fortum etc.
Har en elbilforeningen-brikke. Var medlem det året jeg fikk med gratis ved kjøp av bil for fem år siden, ikke vært medlem siden. Brikken fungerer fint ennå, er knyttet opp mot Fortum og GK.
:+1: ergo myth confirmed. Elbilforeningen varsler ikke Fortum/GK og andre ladeleverandører om at medlemsakp er utgått og at brikkenr skal slettes fra ladeleverandørenes side. :) Så dermed er det fritt å registrere elbilforeningens brikkenr på diverse leverandører så lenge de har en teknisk løsning rundt å få dem registrert mot konto.
Ladeleverandørene gir nok egentlig blanke i om du bruker deres egen eller annen RFID brikke, bare ting er tilknyttet din konto og blir fakturert korrekt for lading.
Noen som har vært innom Circle K Minnesund og Circle K Mjøsstranda og sjekket hva som er tilgjengelig å lade fra, nå i romjula eller 2019?
Circle K Økern har fortsatt 3 stk 50 kW i drift (gratis antagelig) men de to 175 kW var fortsatt avskrudd i går.
Og da dukker CircleK sine egne ladestasjoner opp på E-on sitt svenske ladekart.
https://eondrive.eon.se/?_ga=2.57491690.1786123424.1546512122-1766961597.1546512122
Tipper det er snakk om roamingavtale mellom partene. E-on/Clever har jo tidligere flagget høyt at de har avtale med Reitans YX, som nå burde materialisere seg relativt raskt etter bruddet med Shell.
Da bør betalingsløsninger komme på plass raskt.
Håper på felles løsning for alle land de er i.
@daktari: Jeg var innom CK Mjøsstranda senest natt til 1. januar. Da var det fortsatt gratis, og for én gangs skyld ledig :+1:
Sitat fra: elekTrond på tor 03. jan 2019, kl. 20:56
@daktari: Jeg var innom CK Mjøsstranda senest natt til 1. januar. Da var det fortsatt gratis, og for én gangs skyld ledig :+1:
Trenger man aktivere lederen på noen måte når det er gratis?
På Circle K, Grelland er det tre ladere.
To er helt åpne mens den tredje må man inn for å låne ladebrikke til.
På Circle K, Telemarksporten er det en lader (den eneste på forsiden) som er blitt Circle K lader (eller er det E.ON......).
Fortsatt gratis, men inne på stasjonen sier de at det er fortsatt Grønn Kontakt som drifter den.
Det varierer litt med de forskjellige CK-stasjonene. Noen steder er laderen åpen, andre må en inn i kassa og låne ladebrikke. Men det ser ut som det går an å starte alle CK-laderne (gratis) på e-on side nettsider.
Ser at også Ionity sine lokasjoner dukker opp hos e-on, riktignok mot betaling (selv om det ennå er gratis hos Ionity selv). Så det er også noe roaming på gang der.
Status Mjøsstranda (Gjøvik). Her har ingenting skjedd enda. En gammel ladestasjon som CircleK driftet ville ikke lade I-pacen. GK har fortsatt en ladestasjon utenfor stasjonens område - denne funker.
Fjellhamar: 2 stk 175 kW (1 i drift) og 3 stk 50 kW (2 i drift). Ladet I-pacen på 82 kW, men kom ikke over 200A. Gratis strøm ved lån av brikke inntil videre. De virket litt ustabile.
Sitat fra: daktari på søn 06. jan 2019, kl. 21:59
Status Mjøsstranda (Gjøvik). Her har ingenting skjedd enda. En gammel ladestasjon som CircleK driftet ville ikke lade I-pacen. GK har fortsatt en ladestasjon utenfor stasjonens område - denne funker.
Den som står inne på CircleK vil ikke lade Teslaer heller. Egentlig tror jeg ikke den vil lade noen biler, har aldri sett noen bruke den når jeg har passert.
Heldigvis har Fortum 3 stk. hurtigladere utenfor CC. De virker, og er MYE bedre plassert.
Laderen inne på CK fungerte fint når GK driftet den.
Sitat fra: Forum Admin på man 07. jan 2019, kl. 08:13
Laderen inne på CK fungerte fint når GK driftet den.
Ok. Jeg har prøvd den to ganger tidligere, siste gang for ca. ett år siden. Den fungerte ikke noen av gangene. Har også lest om mange andre som har hatt problemer med akkurat denne ladestasjonen. Har derfor ansett den som ikke-eksisterende ;)
Men etter at Fortum sine på CC kom så spiller det liten rolle. 3x så mange ladere og mye bedre plassering.
Den bak CK har alltid fungert når jeg har brukt den. Brukte den mye helt i starten når den kom, må vel ha vært tilbake i 2012.
Testet den ensomme Veefill-laderen Circle K Telemarksporten på lørdag, da var det no-go med brikka lånt på stasjonen.
De på stasjonen sa at detn hadde kranglet hele dagen, og at det ikke var deres lader, som jo er litt rart, siden den er brandet med Cricle K.
Ladet heller i 10 min på en av de tre Grønn Kontakt-laderene på andre siden i noen minutter, mens jeg inspiserte alle Teslaene som også ladet bak der :)
På Circkle K Grelland så har jeg også testet, og der funka det fint uten brikke på samme type Veefill-lader.
8/1-19 — Føremelding for Gjøvik, Toten og Land (https://www.skiforeningen.no/utimarka/foremelding/gjovik-toten-og-land/?search=%7B%22name%22:%22Gj%EF%BF%BDvik%22,%22x%22:265804,%22y%22:6747769,%22area_id%22:%2213%22%7D):
CK Mjøsstranda på Gjøvik var stadig i full vigør under gjesting tre timer tidligere. Hva det er med i-pace og Tesla er uvisst, dog har det vært jevnt belegg av alle slags slag den siste måneden. Derimot vites det med sikkerhet at en kvit Tesla trakk ~16,5 kW fra 22 kW uttaket, da dette finnes på video.
Som seg hør og bør, ble vognfører tilbudt å ta over DC-lader da undertegnede mente seg fornøyd. Dette ble høflig avslått med et "takk men nei takk", før elbilisten fort og uanstrengt sikret doningen og ble borte i retning Elvegata. Formodentlig segnet han ikke om i den snøkledte asfaltjungelen og falt i Hunnselva. da kjøretøyet ikke var å se påfølgende dag.