Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Hyundai => Hyundai Ioniq => Emne startet av: Balaklava på lør 17. nov 2018, kl. 00:10
Fikk bilen i går. Ladet over natt til i dag via stikket og var en tur på hurtiglader og toppet batteriet før ny kjøretur i kveldinga.
Kom hjem og koblet til, det startet opp men så stoppet det og bilen sier "feil på lader". Har koblet til og fra noen ganger men ingen forskjell.
"Kladden" lyser, men viser ikke lading.
---
Stikket er egen krets for utestrøm med 16A og jordfeilbryter. Ble vel lagt opp for 6-7 år siden, aldri opplevd noen problemer med det.
Så da blir det vel en tur til forhandler, eller er det noe jeg kan prøve å gjøre selv først?
Husk å gjøre følgende i rekkefølge:
1. Skru av bilen.
2. Koble til ladekladd i stikkontakt i veggen først.
3. Koble til bilen.
Når koble vekk så gjør motsatt, ergo ta ut av bilen, så veggen. Samme prosedyre gjøres også med hjemmelade stasjoner.
Om det fortsatt er problemer så prøv å lad fra annet stikk med jording, da det kan være problemer med jording i det stikk du har brukt. Test hos nabo f.eks bare for å teste, seff avtal med nabo. Om det feiler der også så kan det være feil på ladekladd som fulgte med bilen.
Jeg ble nødt til å bruke min "stikk kontakt ladekladd" i starten når jeg fikk min Ioniq pga elektriker som "dreit seg litt ut" med å sette opp oppdraget til meg. Så fikk bil ca 1 uke før ladestasjon ble montert. Hadde ingen problemer her, ladet da fra en 16A jordet kontakt i Carporten min.
Satt lading til lav i bilen, nå lader den som før igjen.
Hvor mange Amp representerer de ulike trinn i bilen?
Ja, nei, si det... :-) Tror ikke det er opplyst noe sted. Stikket er 16A.
Så lenge det er fullt om morgenen så er det greit nok for meg.
Usikker på Amp på de forskjellige nivåene i innstillinger, men et skal ikke ha noe spes å si på den type feil som TS hadde egentlig.
Bilen som styrer ladenivået sitt basert på 2 faktorer.
- Hvor mye er det ladepunktet kan leverere.
- Hva bilen er satt til å trekke av effekt, basert på enten maks tillatt eller hva som er satt i innstillinger.
Det vil si at maks effekt blir det samme som enten bilen klarer trekke eller stikket klarer å levere, avhenger hva som er lavest.
Litt nysgjerrig. Hvordan vet bilen?
Det vil si at maks effekt blir det samme som enten bilen klarer trekke eller stikket klarer å levere, avhenger hva som er lavest.
Hvordan kan bilen vite hvilken sikring som er på stikkontakten?
Er ikke elektriker, så ikke noe elektroingeniørspråk, selv om jeg skjønner såpass at volt multiplisert med ampere blir watt.
Sitat fra: TorT på man 19. nov 2018, kl. 13:44
Litt nysgjerrig. Hvordan vet bilen?
Det vil si at maks effekt blir det samme som enten bilen klarer trekke eller stikket klarer å levere, avhenger hva som er lavest.
Hvordan kan bilen vite hvilken sikring som er på stikkontakten?
Er ikke elektriker, så ikke noe elektroingeniørspråk, selv om jeg skjønner såpass at volt multiplisert med ampere blir watt.
Det kan den ikke vite. Er vel motstanden mellom pilotsignal og jord som forteller bilen maks strømtrekk. Det er i såfall bestemt av laderen (/ladekladden).
Er det innstilling i ioniq som gjør at man kan begrense strømtrekket i forhold til det som er tilgjengelig? Si at lader er stilt inn på 16A, kan man få bilen til å trekke mindre enn det vha innstilling i bilen (tilsvarende som på Tesla, for de som har vært borti det)?
Sitat fra: Zimon på man 19. nov 2018, kl. 08:30
Usikker på Amp på de forskjellige nivåene i innstillinger, men et skal ikke ha noe spes å si på den type feil som TS hadde egentlig.
Bilen som styrer ladenivået sitt basert på 2 faktorer.
- Hvor mye er det ladepunktet kan leverere.
- Hva bilen er satt til å trekke av effekt, basert på enten maks tillatt eller hva som er satt i innstillinger.
Det vil si at maks effekt blir det samme som enten bilen klarer trekke eller stikket klarer å levere, avhenger hva som er lavest.
Bilen vet ikke hva kursen kan levere, så det som avgjør ladehastighet er kun hva ladekladden er innstilt på, eller hva man har satt av innstilling i bilen.
Uansett skal man ikke lade mer enn 10A via schuko, derfor greit å vite Amp-størrelsen på de ulike valg på kladd eller i bil.
Betyr det at en kan stille inn "kladden", eller er det kun hva du stiller inn bilen til å gjøre som teller? Ser ikke ut som en kan stille noe på kladden.
Sitat fra: Sutalaus på man 19. nov 2018, kl. 23:40
Betyr det at en kan stille inn "kladden", eller er det kun hva du stiller inn bilen til å gjøre som teller? Ser ikke ut som en kan stille noe på kladden.
Sort knapp bak på kladden
Fra den engelske quick start guiden til Ioniq:
EV settings : You can change the settings for charging current.
(for charging current, EV warnings, and drivable routes : type B)
Etter det jeg kan se så refererer "type B" til biler med bla. 7" skjerm, og det gjelder vel alle biler solgt i Norge(?). Er denne instillingen tilgjengelig på "norsk" Ioniq? I såfall skal man kunne velge mellom max/standard/min (100/90/60%) ladestrøm.
@Sutalaus: Jasså, min gode mand. Har De lagringsproblemer? (Ja, jeg leste kun overskrifta ; )
PS! Har du vært på verkstedet og funnet ut av det?
@Jærbuen: Er det ikke 8-10-12A EVSE ladekladden til ioniq kan stilles til?
@TorTør: Bilen veksler håndtrykk med EVSE, hvorpå de forhandler seg i mellom hva bilen og bilens ombordlader (OBC) skal få fra veggen. Derfor vil en mode2 EVSE slippe igjennom mer enn pålydende verdi, sjøl om bilen aldri så mye trygler og ber om å få 32 A og 6,6 eller 7,2 kW. Har du derimot en veggboks (mode3) som er innstilt på og matet med 32A, kan bilen få full pupp. :o
en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Signaling (https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Signaling)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/J1772_signaling_circuit.gif)
Figururur. Bilen forteller ladekladden at "Morn, her er jeg". Ladekladden svarer "god dag, god dag. Hva kan jeg hjelpe deg med?" Bilen drar så opp buksebenet og slenger leggen på poldisken, og sier tøft: "Jeg er 23 år, gi meg det sterkeste du har!" Og (omtrent) sånn gikk sikringen da Nissan Leaf forsøkte å lade på 11kW ladeboks (400V : ) (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42528.0)
True story :laugh:
Sitat fra: Jærbuen på tir 20. nov 2018, kl. 11:49
Sitat fra: Sutalaus på man 19. nov 2018, kl. 23:40
Betyr det at en kan stille inn "kladden", eller er det kun hva du stiller inn bilen til å gjøre som teller? Ser ikke ut som en kan stille noe på kladden.
Sort knapp bak på kladden
Har prøvd å trykke på den med stikket i veggen. Men skjedde ikke noe. Noen spesiell teknikk, flere trykk, holde inne eller noe annet mystisk? :-)
Sitat fra: Sutalaus på tir 20. nov 2018, kl. 20:08
Sitat fra: Jærbuen på tir 20. nov 2018, kl. 11:49
Sitat fra: Sutalaus på man 19. nov 2018, kl. 23:40
Betyr det at en kan stille inn "kladden", eller er det kun hva du stiller inn bilen til å gjøre som teller? Ser ikke ut som en kan stille noe på kladden.
Sort knapp bak på kladden
Har prøvd å trykke på den med stikket i veggen. Men skjedde ikke noe. Noen spesiell teknikk, flere trykk, holde inne eller noe annet mystisk? :-)
Jeg må trykke flere ganger, og ganske hardt, helt til jeg ser endring på skjermen. Må sikkert ikke lade mens du gjør dette
Ladekladden stilles inn ved å trykke inn den svarte knappen bak ogholde den inne i et par sekunder til du ser i displayet at den endrer innstilling.
Ellers, kan jo være at du har litt lav spenning på nettet, eller på dette uttaket? Har du målt, under last?