Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => OPEL (PSA) => Ampera-e/Chevrolet Bolt => Emne startet av: jj44nn på ons 07. nov 2018, kl. 10:01
Hei
Noen som vet om Teslas UMC lader fungerer på AE?
Kan bara säga av erfarenhet att när min Ampera-e var ny drog jag till Charlottenberg och dom UMC-laddarna fungerade fint. Men senare, ca 2 månader senare...ikke!
Som jag förstått så är det en switchbrytare inne i laderboxen(umc:n) som man kan sätta i 2 positioner för att andra bilar än Tesla skall kunna använda den. Detta kan du göra själv om du äger umc:n, måste öppnas fysiskt med skruvmejsel.
Sitat fra: Nickelilltroll på ons 07. nov 2018, kl. 14:28
Kan bara säga av erfarenhet att när min Ampera-e var ny drog jag till Charlottenberg och dom UMC-laddarna fungerade fint. Men senare, ca 2 månader senare...ikke!
Som jag förstått så är det en switchbrytare inne i laderboxen(umc:n) som man kan sätta i 2 positioner för att andra bilar än Tesla skall kunna använda den. Detta kan du göra själv om du äger umc:n, måste öppnas fysiskt med skruvmejsel.
(//)
Jeg mente denne
Haha, godnatt och tack för mig..beklagar blundern. Det har jag inget bra svar på, får komma inom mig och pröva. Har en UMC 8)
Testa dette i går uten hell. Ampera-e nekta helt å lade fra Tesla UMC. Brukte Schuko-adapteret.
Noen som aner hva Tesla gjør som er så ustandard?
Sitat fra: zbk på ons 09. jan 2019, kl. 08:54
Testa dette i går uten hell. Ampera-e nekta helt å lade fra Tesla UMC. Brukte Schuko-adapteret.
Noen som aner hva Tesla gjør som er så ustandard?
De har litt egen kommunikasjon mot bilen. Grunnen til det er at UMC tillater 32A 1-fase lading, men kun når bilen trekker dette jevnt over de 3 delladerne, med 10,67A per faseleder. Det er kun N-leder i UMC-kabelen som er dimensjonert for 32A.
Om biler med 1-fase 32A lader kunne brukt UMC til å lade ville de trukket 32A på kun en faseleder, da ville L1 blitt overbelastet og kabelen gått varm/smeltet.
Det er mulig UMC virker på flere biler om man bruker det røde adapteret istedenfor det blå, evt. schuko-adapteret. Det er jeg usikker på.
Når det gjelder veggladerne (TWC) skal de fungere på alle biler om dip-switch 2 er satt korrekt. Står den i Legacy-mode skal alle kunne lade. Står den ikke i Legacy-mode fungerer den bare på Tesla (og MB B250 vil jeg tro siden den har Tesla-lader og også kan bruke UMC).
Schuko-adapteret er jo 13A, så det er vel neppe faren for overbelastning som er problemet?
Noen i Stavangerområdet som har et rødt adapter til utlån så kan jeg teste. Helst med en overgang til enfase blå 16A, eller tilgang på en kontakt for testing.