Skrevet av: teralv på søn 30. sep 2018, kl. 12:14
Fant ut at i natt kl 0100 var det omtrent "gratis" å lade den opp, da den var nesten tom. Jada, vet at nettleie osv kommer utenom, men strømpris var da ca 20 øre, og andre netter ned i 2 øre. Man får spare der man kan, særlig når bilen er tom for strøm.
Gikk inn i ladetimer menyen, og aktiverte "TIMER 1" fra 0100 til 0900 alle dager.
På garasjen har jeg et kamera som surrer 24/7 med opptak til disk. Det viser at på sekundet 0100 i natt, begynner bilen å lade. Den kommer seg til å starte å blinke på 2 prikker før den kutter 0239 i natt. Da er den ladet til 6 streker, dvs ca 55% ladet opp fra nesten tom.
Etter det har den stoppet å lade.
Jeg prøver å aktivere ladingen igjen med å tvangslade via app, "start charging", samt trykke på knappen "TIMER OFF" i bil. Det klikker i ladesystem, og vifta for lading starter, men kutter etter 5 sekunder. Så kommer en GUL varsel lampe opp inne i bil med "!" symbol.
Tar ladekabel ut, og deaktiverer alt som har med ladetimer å gjøre i meny. Sånn som det pleier å være vanligvis. Det hjelper ikke noe.
Nå får jeg ikke ladet bilen, forsøkt med 3 kabler.
Jeg leser at det bør frakobles 12V batteri ca 15 min. Men mener å ha lest at man kan fucke bilen skikkelig opp ved å frakoble 12V batteriet.
Hva tror dere? Hvorfor virker ikke LADETIMER som tiltenkt? Og hvorfor ligger den når deaktivert å blokker for videre lading?
Hva kan jeg gjøre med dette?
Hva om jeg vil bruke ladetimer i fremtiden, og ikke kan stole på dette. Hva er da løsningen?
Tidsur av gode gamle sorten som slår inn fra 0100 istedenfor?
Jeg har en 32 amp (men gir bare ut 16 amp til min bil) Salto lader, der kan jeg ikke sette timer, men jeg kan bruke tidsur på de tre andre ladekablene jeg har som har schukko kontakt i enden inn til strømkontakt.
Skrevet av: teralv på søn 30. sep 2018, kl. 15:11
Kobla på igjen batt og forsøkte å lade med alle mine kabler. Samme elendighet.
Kjørte på Kleppestø og forsøkte hurtigladerne (2stk) på Fortum. Ville ikke låse kontakt i den store inngang. Førsøkte så BKK sin lader i Kleppestø, der tar den imot strømmpå første forsøk (hurtiglader kontakt CHAdeMO ). Ingen feil eller problem der.
Noen tanker? Frister særs lite å parkere denne på Sande Auto før alt er forsøkt.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/e00356d0f128fe257db37239237fa9de.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/56db4a76523ea6a479fd94a54e3bd54d.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: teralv på søn 30. sep 2018, kl. 15:15
Se video:
https://campuen-my.sharepoint.com/:v:/g/personal/microsoft1477_my365_ink/ETNicBzkvbRGrxJru8NK1fEBNOtooctUW-LPYKAVph_HIg?e=sPpBLW
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: teralv på man 01. okt 2018, kl. 10:04
- Ladet opp 12 volt batteri over natta. Det viser faktisk bare 12,4 volt etter opplading. Satt i tillegg på via startkabler et batteri på 105 amp som viser 13,5 volt uten lader, og da viste leaf batteri 13,4 når jeg brukte ladekabler. Det vil fortsatt ikke virke. Leste noe om at laderen av og til ikke klarte å ta imot (AC/DC konverter) om strøm på Leaf 12 v batteri hadde for lav spenning. Det tror jeg er utelukket nå med bruk av lader og to batt.
- Batteri 12V gjort spenningsløs, fra bil, frakoblet + og - pol i 18 timer. Hjalp ikke.
- Slettet alt av ladetimer etc i meny. Hjalp ikke.
- Forsøkt med 4 ulike ladekabler i flere ulike støpsler. Jording ok. Får ikke "FAULT" på ladekablene. Men kommer et gult varsellys inne i bil med "!" symbol inni.
- Bilen lader på hurtigladestasjoner f.eks BKK sin Chademo ladeport.
- Målt 4,35 volt mellom nedre pinn på ladekontakt bil, og den til høyre. Målt 18,3 kohm mellom nedre pinn og den til venstre over.
Sliter litt med å finne flere ting å prøve her. Har ikke tilgang til Leaf Spy, så om noen i Bergen kan hjelpe meg, så ville jeg satt stor pris på det.
Har booket time hos Sande Auto, mandag 8.okt. Men surt å bruke dem om dette er en feil jeg kan klare å finne utav selv, men nå har jeg ikke flere ting å prøve.
Skrevet av: teralv på man 01. okt 2018, kl. 11:19
Nå vil den ikke akseptere aktivering av timer heller. Så jeg heller mot software problemer her.
Forsøkt å «resette alt til factory default) men det gjør den heller ikke. Gamle data henger.
Teorien er nå at software ikke har glemt «ladetimer» og at den da nekter å ta lading nå!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181001/9fc3af074a00fc708048cc4ae7042800.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: teralv på tir 02. okt 2018, kl. 14:42
Spent på det her gitt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: EV-FTW på ons 03. okt 2018, kl. 08:39
Ønsker deg lykke til.
Skrevet av: teralv på ons 03. okt 2018, kl. 08:43
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: teralv på ons 03. okt 2018, kl. 14:39
Noe mer har de ikke gjort, så den ble hensatt til mandag for videre sjekk, av teknikkeren med rette kompetansen. :o
Skrevet av: leafnor på ons 03. okt 2018, kl. 17:11
Skrevet av: teralv på ons 03. okt 2018, kl. 17:14
Sitat fra: leafnor på ons 03. okt 2018, kl. 17:11
Men da har ekspertisen bekreftet det du fant da, altså den lar seg ikke lade.
Hehe, ja.
Ekspertisen klarte det for sikkert 2000,-
Håper også ekspertisen tok seg tid å sjekke at systemet ikke responderer på endringer i meny.
Ekspertisen mener det er noe med «hardware» i «ladesystemet».
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Citroel på man 08. okt 2018, kl. 17:00
Er det noe nytt?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Skrevet av: teralv på man 08. okt 2018, kl. 17:12
Fikk dette som svar i dag.
Sagt at ALLE deler skal følge med i bil etter rep. Merkelig at hele ladesaken må byttes, når det trolig må være en komponent i den som har havarert.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: teralv på man 08. okt 2018, kl. 17:13
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: leafnor på man 08. okt 2018, kl. 19:37
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39284.0
Skrevet av: Triangle på tir 09. okt 2018, kl. 11:10
Skrevet av: teralv på ons 10. okt 2018, kl. 18:26
Har masse info, og dokumentasjon, og skal oppdatere i dag/i morgen.
Skrevet av: teralv på tor 11. okt 2018, kl. 20:11
Rapport og dokumentasjon lastes ned her:
"Fjernet"
Takk til de som har sendt meg PM med tilbud om å låne utstyr, og som har svart i tråden.
Tydligvis et tema få har kjennskap til, siden jeg håpte på mer innputs, men forhåpentligvis kan denne tråden hjelpe andre i fremtiden.
LeafNor la ut en annen tråd jeg bare har fått skummet, men den minner en del om mitt scenario.
For omkring 1,5 år siden opplevde vi sterk elektro svilukt i bil. Akkurat som om et kretskort med komponent svir seg. Det var sterk lukt av det en morgen vi startet Leafen.
Såpass vet jeg om elektronikk etter å hatt det på GK og Vk1 i videregående skole, at når en kjenner svilukt av elektronikk, så er det som regel noe som blir defekt. Det som var rart, var at vi aldri fant noen feil, alt virket, og ingen feilmeldinger i display. Trodde en stund at det kunne være et trinn på kupeviften, men har liksom ikke tenkt mer på det.
Mistenker nå at lukta kan ha vert foranledningen på havariet vi har hatt på ombord laderen, for det var den Nissan forhandleren konkluderte med at var defekt. Har scannet ALT jeg har fått utlevert av Nissan, og det ligger vedlagt her.
Det er dette man leser om i denne tråden som det ble linket til og, men finner det rart at bilen har fungert på lading i 1,5 år ettter det, uten feil og tull. Ca 20.000 km. Hva tror dere om det???
Så litt om saken som Mekaniker antyder:
Det kom frem i feilmeldinger at først slo det ut som feil på lader at spenning var HIGH, deretter LOW.
Mekaniker sier at når spenning går i LOW, så vil bilen nekte å ta i mot lading til "noe " er reparert/resatt.
Det antydes at det kan ha vert lyn og torden i området, som har gjort dette. Til det kan jeg si at det er utelukket.
Det var regnvær, og ingen lyn/torden her. Vi har et overspenningsvern i sikkringsskap, og ingen andre komponenter har røket i huset, nevner PCER, printere, modem etc, som alltid har spenning påkoblet dag og natt.
Minner og om at foranledningen her var at vi ladet opp "nesten tomt" batteri, ca 3 streker igjen med ladetimeren satt til 0100 natt til søndag, og at den sluttet å virke 0239 samme natt.
Videre forteller Sande Auto at de ikke leter etter komponentfeil på ladebroen/ombordlader. De konstaterer at den er defekt, og bytter HELE enheten - til denne blodprisen som dere ser. 28.500,- NOK inkl arbeid.
Jeg tok med den gamle ladeenhet, i håp om at det må gå ann å finne den enkeltkomponent som er røket, og kanskje få den opp å gå igjen, om ikke annet ha den som reservedel om alt annet er ok i den.
Noen som vet?
Det er litt merkelig at ikke en forhandler har mer inngående info om hva som ryker, og kan fikse det, eller sende det til en kompetent elreparatør. Virker meningsløst for min del å bytte 30 kg med lader i bilen.
Dette var dessverre en bil importert fra Frankrike, 2013 modell. Garanti var da bare i 3 år, så dette måtte jeg dekke selv. Sure kroner, og for min del er det null besparelse i elbil når slike komponenter har så dårlig kvalitet, og koster så sinnsykt med penger.
Bilen virker nå, og det er to års garanti på jobben. Så nå skal jeg snart aktivere ladetimeren og se at også dette virker som det skal i fortsettelsen.
Håper på innspill om det er håp for å reparere laderen som jeg har fått beholde og som stod i min Leaf i 65.000 km. Mange dyktige folk her på forumet, så jeg blir overasket om det ikke finnes et svar på det også.
Skrevet av: teralv på tor 11. okt 2018, kl. 21:43
Fant svidd blå/grått firkanta elektrokomponent.
Hva dette er vites ikke, men ser ut som om det er støpt med en flytende plast ned i kretskort, med en ramme rundt. Ser ikke for meg at denne er mulig å skifte?
Eller er det noe man kan gjøre med denne?
Hva er dette for en komponent? Kjent svakhet? Det er jo denne som er ødelagt i den andre tråden som er linket til i denne tråd, av Leafnor.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181011/615c596631c1763be6a97fb62f286a8b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181011/28b20b8ed24d2c6382bc973f35a7fa8a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181011/ecf3b6bbcd04a2dc248824b54c4ddd56.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181011/f42821b752f18bb2833798a95e6f54b1.jpg)
Skrevet av: leafnor på tor 11. okt 2018, kl. 22:28
Sjekk med disse:
http://evsenhanced.com/services/on-board-charger-repair-firmware-updates/
De oppfordrer folk å ta kontakt med dem:
We decided to share our findings to help out any other Leaf owners from around the world that might run into this same problem – check out the video in the sidebar of this article. We recommend that the charger is only removed by someone trained to work on electric vehicles and the component replacement is only completed by an electronics repair specialist with the right skills and equipment to replace surface mount components. We are happy to complete this work or advise people who have questions on this repair.
Skrevet av: sylwester på tor 11. okt 2018, kl. 23:04
Skrevet av: Electrix på fre 12. okt 2018, kl. 09:06
Min erfaring med elektronikk er at feil ofte er synlig som her. Men man vet ikke om feien i utgangspunktet er i den blå dingsen eller i en annen komponent som dermed svei den blå dingsen. Altså noen ganger løses problemet med ny komponent til nok 19,90 noen ganger går den istykker igjen.
En stor gjengangerfeil på elektronikk er dårlig lodding. Dette kan noen ganger være umulig å oppdage med vanlig øye, og det kan ha virket i årevis før det stopper. Jeg har fikset flere ting bare ved å varme opp alle loddepunkt påny.
Må også si at det er slike verstedhistorier som gjør meg skeptisk til å søke hjelp nå som kupevifta mi har stoppet. Sikkert liten feil, men dyrt å fikse på verksted.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Skrevet av: Electrix på fre 12. okt 2018, kl. 09:16
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Skrevet av: teralv på fre 12. okt 2018, kl. 09:31
Jeg har vert forskånt mot slikt i alle de år, så denne gang var det nok min tur.
Irriterende at jeg ikke tenkte på å skaffe en brukt slik del, men på den andre side, så vet man jo ikke hvor lenge det hadde fungert heller. Ikke gratis å la Nissan skru på slikt.
Jeg har sendt bilder og dokumentasjon til den evse nettsiden, så får vi se om de har noe å komme med. Det jeg lurer på er om den "nye" vi har fått i bilen har rett firmware, og om denne komponenten som man ser ødelegges stadig vekk er forbedret.
Gir en update når jeg får svar.
Det ser absolutt ut som et rele. Jeg vet ikke om det er så lett å bytte dette, for det ligger en "forskaling" rundt som er fyllt med flytende plast. Altså er komponent støpt fast i hovedkort.
Er det likevel mulig å bare bytte dette og klare å løsne det fra hovedkort, dere som kan elektro ?
Skrevet av: JBS på fre 12. okt 2018, kl. 18:25
Den bruges til at fjerne Netstøj, det er en type som kaldes X2, og har en sikkerheds spænding på 275Vac.
Den bruges i alt elektronik, som er Nettilsluttet.
Det tyder på at der har været en fejlspænding på et tidspunkt, f.eks 440v eller lynnedslag i trafostation i området.
Normalt vil en såkaldt VDR modstand klarer dette, men den er ikke altid hurtigt nok...
Edit. Den har en værdi på 3,3uF og er en standard.
https://dk.rs-online.com/mobile/p/polypropylenfilm-kondensatorer/1637740/
Det er ikke usædvanligt, men sjældent hvis man har en god fejlstrømsafbryder osv.
Edit2. Kan forøvrigt fortælle at den nye standard hedder 310Vac, koster og fylder det samme.
Skrevet av: teralv på fre 12. okt 2018, kl. 19:04
Jeg er 100% sikker på at det ikke har vert lyn eller torden. Jeg har videoovervåkning på bilen, som står på nettspenning, og det viser ingen forstyrrelser, og henter strøm fra samme kurs.
Kan det tenkes at dette skjedde for 1,5 år siden, når vi kjente svilukt i bil, men at det har så vidt holdt til nå nylig, og så gikk det til pises?
Virker veldig merkelig at det 0239 skal komme en plutselig strøm opp mot 400v i nett, uten å slå ut noe som helst i vårt hus og garasje, vi har mye fintfølende utstyr.
Trafo ligger langt i fra, og elektrikkern i gata sier han selv IKKE har spenningsvern da alt av kabel mellom trafo ligger i jord til våre hus, og vi ligger lengst borte fra trafo.
Noe har uansett tatt denne, men min teori må være at dette skjedde for 1,5 -2 år siden da vi kjente sterk brentlukt av elektro i bil, uten å finne feil der og da. Hva tenker du ?
En ting til, tror du det er mulig å fjerne denne kondensator, og få satt inn ny ettersom det er støpt i hovedkort?
Eventuelt er det regningssvarende, for det kunne være kjekt å ha en slik lader i backup ettersom jeg vil ha bilen til den skal bli spiker.
Sitat fra: JBS på fre 12. okt 2018, kl. 18:25
Det komponent som er brændt af, er en Kondensator.
Den bruges til at fjerne Netstøj, det er en type som kaldes X2, og har en sikkerheds spænding på 275Vac.
Den bruges i alt elektronik, som er Nettilsluttet.
Det tyder på at der har været en fejlspænding på et tidspunkt, f.eks 440v eller lynnedslag i trafostation i området.
Normalt vil en såkaldt VDR modstand klarer dette, men den er ikke altid hurtigt nok...
Edit. Den har en værdi på 3,3uF og er en standard.
https://dk.rs-online.com/mobile/p/polypropylenfilm-kondensatorer/1637740/
Det er ikke usædvanligt, men sjældent hvis man har en god fejlstrømsafbryder osv.
Edit2. Kan forøvrigt fortælle at den nye standard hedder 310Vac, koster og fylder det samme.
Skrevet av: JBS på fre 12. okt 2018, kl. 19:46
Men det er jo ikke muligt at vide om der er følgevirkninger...
Altså om andre komponenter også har taget skade.
Det som er ærgerligt, er at du ikke fik mulighed for at købe en "brugt" f.eks fra en ophugget bil.
Fejl procenten på en lader er ekstremt lav, Nissan har generalt lav fejlprocent på LEAF, men Sindssyge reservedeles priser !
Mit gæt er, at du ville have købe et brugt billigt, og den vil virke i første forsøg.
Skrevet av: teralv på lør 13. okt 2018, kl. 11:51
Heldigvis vil denne tråden vise andre at det er en god løsning.
Jeg har en Salto lader, som er montert "selv". Den har 6m2 diameter, og står på TN-C anlegg, altså 1 fas. 32 amp kurs med jordfeilbryter.
Nå er det vel slik at denne kursen ikke er helt lovlig, for det skal være et annet jordvern på denne. Hilken betydning kan det ha for dette havari at man IKKE har hatt slikt B-vern eller hva det nå heter?
Har Elektrokompaniet et slikt vern? Kan man sette dette verner ETTER 32 amp sikring med jordfeilbryter? Eller skal det stå før sikring? Noen som har link til slikt vern, helst hos Elektrokompaniet?
Skrevet av: Electrix på lør 13. okt 2018, kl. 11:55
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk