Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Mekanisk => Emne startet av: Rabies på søndag 09. september 2018, klokken 20:57
Hei,
Har hatt bilen på EU-kontroll og fikk to 2'er mangler, hhv. rust på bremseskiver foran og knekt wire til parkeringsbrems.
Jeg har tatt av skivene foran for å ta en titt på det og jeg kan ikke helt se at skivene verken er så slitt eller rustne at de burde byttes. Har forstått at det skal være omtrent 25% rust på skivene for at de skal bli underkjent. Legger ved noen biler av skivene og satt pris på om noen her kan gi sin vurdering av de.
Når det gjelder wire til parkeringsbrems så blir jeg heller ikke helt klok på dette. Jeg har demontert bremsene bak og kontrollert wire. Kan ikke se at den har brudd noe sted og parkeringsbremsen virker slik den skal. Legger ved et bilde her også, men det er vanskelig å se der hvor wire kommer inn i trommelen.
Er det noen andre som har fått tilsvarende feil med parkeringsbrems på sin leaf tidligere?
Dersom bremseskivene ikke er veldig rustne på baksiden ser det ikke ut som disse skivene burde ha vært underkjent.
Jeg vi tro det er strømpebrudd på bremsewiren. Dette er trolig der den kommer ut fra karosseriet, går inn i tromlene eller av andre grunner er avsluttet ved f.eks deling til bakhjulene.
Brukte du NAF eller verksted til EU? Det hender dessverre at verksteder gir 2'er feil på noe som er i orden, i håp om at de skal få «fikse» det etterpå. NAF er uavhengige og tjener ingenting på å skrive ut unødige feil. Skivene ser ok ut for meg.
Takk for tilbakemeldinger,
Jeg brukte Birger N. Haug i Ski. Tok EU-kontrollen samtidig som jeg tok 3-års service og ser i ettertid at det kanskje ikke var smart.
De skulle ha 6500,- for bytte av bremser og 7500,- for bytte av wire til parkeringsbrems. Jeg har kjøpt nye skiver og klosser som jeg bytter selv, men ønsker en ny vurdering av wire til parkeringsbrems på et annet verksted.
Når jeg demonterte hjulene tidligere i dag så måtte jeg gå over alle bolter med stålbørste for å få pipene til å passe og jeg mistenker at verkstedet ikke har demontert noen ting som en del av bremseservicen. Jeg kjenner ikke detaljene på det de utfører, men den var på service for en ukes tid siden og bilen har omtrent ikke blitt brukt siden, så finner det rart at boltene til kalipper etc er gjengrodd av smuss ila. en uke i garasjen.
Tilløp til juks og fanteri om de skivene der underkjennes for rust. For skulle dette sette standarden, finnes ikke noen Leaf med OK skiver. Alle har et snev av rust på seg.
Ut i fra bildene du viser ser jo disse skivene helt fine ut. Utrolig rart at de blir underkjent. Jeg hadde reist tilbake og fått de til å vise deg nøyaktig hva som var galt med disse skivene.
Da kan de sikkert også forklare hvordan en knekt wire fortsatt fungerer.
Jeg har hatt en krangel med ett verksted der jeg fikk mangel på rust på bremse rør. Dro til ett annet verksted som tok seg tid til å løfte opp bilen og komme med en bedømming av dette. De var enige med meg, og kunne ikke forstå hvor det skulle være rust.
Da dro jeg tilbake til verkstedet som hadde gjort kontrollen, satte fra meg bilen og ba om revurdering, og hvis ikke ville jeg be om at biltilsynet gjorde en etterkontroll. To timer senere var bilen godkjent, uten at jeg måtte betale for etterkontroll.
Skal på EU kontroll med jobbens Leaf nå, og den har knapt 12000km på 4 år. Det er rusten som tar den. Skivene fremme er som på bildet lagt ved. Skal på NAF.
Hvordan ser skivene ut på innsiden? Kan ikke underkjenne de skivene hvis de er som på bildene på innsiden. Eneste må i såfall være om de er under minstemål på tykkelse.
De ser tilsvarende ut på innsiden. Høres ut som om jeg bør etterprøve vurderingen, så tar turen innom Birger N. Haug ila. uka for å klage.
Birger N Haug i et nøtteskall spør du meg. Prisen du har fått oppgitt 14000 for å bytte klosser og skiver bak samt bremsewire er i mitt hode intet mindre enn ran.
Dersom du har skivene løse ville jeg tatt en tur innom en trafikkstasjon. Spør de som arbeider i kontrollhallen om de mener skivene bør underkjennes. Jeg føler meg trygg på svaret. Deretter tar du turen til Birger N Haug og forteller dem at bilen skal godkjennes og ber dem vise deg den brukne wiren. Wirer ryker, de brekker ikke.
Deretter ville jeg gjort Birger N Haug oppmerksom på at du vil klage på dem til statens Vegvesen.
Slik svindelvirksomhet provoserer meg, men det stemmer med erfaringen min med Birger N Haug - lurendreiere.
Sitat fra: leafnor på søndag 09. september 2018, klokken 22:00
Tilløp til juks og fanteri om de skivene der underkjennes for rust. For skulle dette sette standarden, finnes ikke noen Leaf med OK skiver. Alle har et snev av rust på seg.
Jo, de finnes. Mine skiver er snart 5 år, 80k km, og rustfrie
Sitat fra: Kjell Leaf på mandag 10. september 2018, klokken 01:27
Sitat fra: leafnor på søndag 09. september 2018, klokken 22:00
Tilløp til juks og fanteri om de skivene der underkjennes for rust. For skulle dette sette standarden, finnes ikke noen Leaf med OK skiver. Alle har et snev av rust på seg.
Jo, de finnes. Mine skiver er snart 5 år, 80k km, og rustfrie
Den eneste situasjonen det er gunstigst å velge EU-kontroll på verksted er når bilen har masse feil og er nær ved å bli vraket. Da finner verkstedet gjerne en overkommelig mengde 2'er feil, for å ikke skremme kunden til å vrake men heller få lov å fikse som de jo tjener på.
Hold oss oppdatert på utviklingen i saken og hvordan Birger N Haug responderer.
Skulle ønske mine skiver var like fine som disse.
Burde helt klart tatt en etterkontroll hos vegvesenet. De er ganske strenge på slikt juks.
Forøvrig, på min private 2012 så ble den EU godkjent på NAF, og de er slik foran:
Etter det jeg kan se sprayer du zinkspray over hele bremsene vår og høst? Du rengjør ikke noe spesielt først? Sprayer du over noe annet?
Bruker du noen spesiell zinkspray eller funker Biltema sin?
Kun høyttrykkspyler, lar det tørke, og sprayer på. Bruker Biltema sin sinkspray.
Jeg har nå hatt bilen på etterkontroll hos et annet verksted og tok med skivene for å få de vurdert. Tilbakemeldingen var at en av skivene begynte å bli litt slitt og få litt kant. De ville ikke underkjent de pågrunn av rust, men at kanten var litt i grenseland. Sannsynligvis ville de bli godkjent.
Når det gjelder wire til parkeringsbrems er det slik jeg forstår det noe med innfesting eller strømpe. Verkstedet rådførte seg med SVV og bilen ble underkjent på nytt. Garantien er gått ut, så har reklamert mot selger og kommet til enighet. Wire er utsolgt i Europa og det er 3-5 ukers leveringstid.
Jeg kommer ikke til å bruker Birger N. Haug igjen, men til deres forsvar var ikke vurderingene deres helt på jordet allikevel. Bremsene byttet jeg selv, klosser og skiver kom på ca 2000 og wire kommer på litt over 3000, så da ble det ihvertfall billigere enn først forespeilet.
Dere som bruker zink, sprayes det overalt på skiver og klosser?
Sent fra min ONEPLUS A3003 via Tapatalk
Sink sprayes over alt, dog å spraye på selve bremseflaten har ingen mening for der skal det være rent metall for friksjonens del. Om det kommer litt på bremseflaten er min erfaring den at det gjør ikke noe, da det forsvinner med engang en kjører.
Litt OT men fikset nettopp et rustbrunt hengerfeste på vår nye ventefossil. Underlag med to runder sinkspray, ett lag rusthindrende primer og finish med svart felglakk. Har brukt samme metode på et sett stålfelger for et par år siden, som fortsatt holder seg bra. Ser muligheten til å få flotte calipere også etterhvert.
Sitat fra: leafnor på søndag 09. september 2018, klokken 22:09
Skal på EU kontroll med jobbens Leaf nå, og den har knapt 12000km på 4 år. Det er rusten som tar den. Skivene fremme er som på bildet lagt ved. Skal på NAF.
Var på EU hos NAF med Firma-Leaf i dag, og den ble godkjent. Jeg spurte om ikke det var for mye rust på skivene fremme. Men slik de var nå så var de innenfor.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=41258.msg710797#msg710797
Kommentar var at den ikke var gått så langt, og det stemmer jo. På litt over 4 år så har den nå gjort 14000 km.
Jeg skal behandle den med sinkspray og fluidfilm når vinterdekkene nå snart skal på.
Sitat fra: leafnor på fredag 28. september 2018, klokken 17:35
Sitat fra: leafnor på søndag 09. september 2018, klokken 22:09
Skal på EU kontroll med jobbens Leaf nå, og den har knapt 12000km på 4 år. Det er rusten som tar den. Skivene fremme er som på bildet lagt ved. Skal på NAF.
Var på EU hos NAF med Firma-Leaf i dag, og den ble godkjent. Jeg spurte om ikke det var for mye rust på skivene fremme. Men slik de var nå så var de innenfor.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=41258.msg710797#msg710797
Kommentar var at den ikke var gått så langt, og det stemmer jo. På litt over 4 år så har den nå gjort 14000 km.
Jeg skal behandle den med sinkspray og fluidfilm når vinterdekkene nå snart skal på.
De skivene så jo ikke så gale ut. Sliteflaten var da ganske blank og slett. Jeg har fått underkjent skiver noen ganger på dieselbilen, den ble ikke kjørt så mye. Da var problemet "dyprust" dvs at det var forsenkninger i skiva pga rust som hadde vært der, selv om skivene ved kontrollen var blanke på slitebanen etter nylig bruk.
Ja, det var og kommentaren. Det er "nesten" kun rust i overflaten.
Sitat fra: Rabies på lørdag 22. september 2018, klokken 08:18
Bremsene byttet jeg selv, klosser og skiver kom på ca 2000 og wire kommer på litt over 3000, så da ble det ihvertfall billigere enn først forespeilet.
Hei Rabies, kan du fortelle litt mer om dette? Hvor har du kjøpt wire, har du dele nr?
Hvordan har du byttet den?
Eg har problemer med wire som henger etter bruk. Vil helst bytte selv i garasjen.
Takk på forhånd.
ønsker også info her.
må bytte wire etter eu ktr.
Sitat fra: Rabies på lørdag 22. september 2018, klokken 08:18
Jeg har nå hatt bilen på etterkontroll hos et annet verksted og tok med skivene for å få de vurdert. Tilbakemeldingen var at en av skivene begynte å bli litt slitt og få litt kant. De ville ikke underkjent de pågrunn av rust, men at kanten var litt i grenseland. Sannsynligvis ville de bli godkjent.
Når det gjelder wire til parkeringsbrems er det slik jeg forstår det noe med innfesting eller strømpe. Verkstedet rådførte seg med SVV og bilen ble underkjent på nytt. Garantien er gått ut, så har reklamert mot selger og kommet til enighet. Wire er utsolgt i Europa og det er 3-5 ukers leveringstid.
Jeg kommer ikke til å bruker Birger N. Haug igjen, men til deres forsvar var ikke vurderingene deres helt på jordet allikevel. Bremsene byttet jeg selv, klosser og skiver kom på ca 2000 og wire kommer på litt over 3000, så da ble det ihvertfall billigere enn først forespeilet.
Dere som bruker zink, sprayes det overalt på skiver og klosser?
Sent fra min ONEPLUS A3003 via Tapatalk
Det er et minimumsmål for skivene, når skivene slites blir det selvsagt kant fordi klossene ikke går helt ut, det er helt lovlig.
Litt off topic, men Birger N haug haraldrud skulle ha 100.000 for å bytte ombordlader og varmeapperat på min 2012 leaf.
Fikk det fikset for 36.000 på et annet verksted.
Hei
Anbefaler NAF på EU kontrollen eller vegvesenet, da er det ikke bukken og havresekken problematikk.
Std feil er rust på håndbrekkvaier eller andre ting som gjør den må byttes( personlig så er jeg sterkt kritisk til dette punktet siden det er en kjent feil som de burde ta på garanti)
man kan jo spørre seg hvorfor ikke bremseskiver leveres med skikkelig zink-lag? virker jo som de er laget for å ruste
Sitat fra: eltex på søndag 21. juli 2019, klokken 15:21
man kan jo spørre seg hvorfor ikke bremseskiver leveres med skikkelig zink-lag? virker jo som de er laget for å ruste
Majoriteten går ikke i saltlake så de slites mekanisk ut før de ruster i stykker.
Så det er en slitedel, som det går tjene penger på i ettermarkedet for den som skal leve av biler.
Sitat fra: eltex på søndag 21. juli 2019, klokken 15:21
man kan jo spørre seg hvorfor ikke bremseskiver leveres med skikkelig zink-lag? virker jo som de er laget for å ruste
Velger du uorginalt fra f.eks Bildeler.no er de fleste skivene de nå selger dekket av Zink.
https://www.bildeler.no/bremseskive/g/58
Tips:
De aller fleste av våre bremseskiver er nå coatede, og klare til bruk.
På standard bremseskiver er det derimot viktig å rengjøre bremseskiven godt før montering, da disse er satt inn med olje for å forhindre korrosjon.
Jr kjøpte nettopp komplett sett ventilerte skiver inkl klosser framme til sin Polo for like over 1200 kr. og de så veldig bra ut, fullstendig galvanisert.
Jeg har også kjøpt skiver med coating til dieselbilen. Så langt ser det veldig bra ut. Kikket etter slike til Leafen også, men har bare funnet skiver med coating til bakbremsene.
Ja, noen ettermarkedskiver har coating. Noen originale også, men er så tynt at det skiktet varer til ut av butikken og noen dager. Det er en god start å finne noen med coating når en bytter, så får en fortsette med å spraye sink på.
Er i alle fall beste grunning for årlig zinkspray. Run out på de til 1200 kr inkl klosser var så godt som 0. Tillater 10/100 mm, mens vi knapt så 1/100mm