Skrevet av: xerxes på lør 25. aug 2018, kl. 13:14
i vårt tilfelle er behovet hovedsaklig småturer/jobbkjøromg, men også, med familie dypt inne i danmark, langturer dit. dersom det er komfortabelt nok å kjøre model s med autopilot ca 8 timer, kan det være snakk om å reise dit ca en gang per mnd. å reise nedover i europa, f eks til roma, ca en gang i året, kan også være aktuelt.
har e-golf i dag og synes det er rådyrt å fylle opp på hurtigladere, samt at det ofte er kø/ventetid der.
dere med litt erfaring med tesla: i hvilken grad er gratis supercharging nyttig for en som meg? er det slik at dette sparer noen få tusen i året, så er det jo ikke vits å legge for stor vekt på det i vurderingen, da det er en bil som koster vanvittig mye å kjøpe.
«nøytrale» synspunkter tas i mot med takk:)
Skrevet av: Futurecar på lør 25. aug 2018, kl. 13:21
Hvis du tenker en tur til Roma så er det ca 2300 km en vei. Tur retur blir 4600 km. En bil med 0.5 liter pr mil bruker da 230 liter drivstoff. Pumpepris på 15 kr gir da en drivstoffutgift på 3450 kr for denne ene turen.
Så ja om du tenker å reise på langtur en gang i året pluss Danmarksturer osv så bør gratis superlading fort være verdt oppmot 12000-15000 kr i året iforhold til hybrid/bensinbil:)
Skrevet av: Somni på lør 25. aug 2018, kl. 13:49
Skrevet av: Futurecar på lør 25. aug 2018, kl. 14:08
Sitat fra: Somni på lør 25. aug 2018, kl. 13:49Superlading hos tesla koster 1.5 kr/kwh men koster det ikke nærmere 3.5 kr pr kw (2.5 kr pr min opptil 43kw hos fortum) og de vanlige stasjonene rundt forbi?
Jeg har rundet 30.000 km nå på 9 mnd. Tur til danmark og pendling mellom oslo og trondheim. Hsr ladet 87 ganger på superlader, totalt 1977 kWh. Noe som tilsvarer ca. 2800kr i superladerkostnader. Så det tilsvarer 3700kr i året om jeg ikke hadde gratis lading. Så det er ikke all verdens med penger. Dette hadde kostet i dieselpenger ca. 30.000kr.
Skrevet av: OlaM på lør 25. aug 2018, kl. 15:28
Sitat fra: xerxes på lør 25. aug 2018, kl. 13:14
«nøytrale» synspunkter tas i mot med takk:)
Hvis du virkelig teller på knappene, ta ventetiden og kjøp en Kona eller Ampera-E. Selv med danmarksbesøk en gang i måneden så er den bittelille ekstra vente- og ladetiden fullstendig verdt de pengene, det er jo tross alt mange hundre tusen. Hvis du egentlig har råd, kjøp den diggeste bilen. :)
Skrevet av: ethoring på lør 25. aug 2018, kl. 16:47
Økonomisk kan en nok forsvare 700k på elbil fremfor 400k på fossil (fremtidsutsikter mtp verditap, incentiver osv medregnet). Men klart, en Kona til 350k vil jo være rimeligere. Evt vent på model 3
Skrevet av: Jejl på lør 25. aug 2018, kl. 17:15
Sitat fra: Futurecar på lør 25. aug 2018, kl. 13:21Tror du skal lusekjøre med en hvilken som helst bil nedover Europa for å bruke 0,5 liter/mil. For mange år siden kjørte vi på Europatur i en lånt dieselbil hvor eieren skrøt av forbruk på rundt halvliteren. Ca 0,9 ble resultatet etter turen. Autobild.de testet forbruket på 20 biler i 180 km/t for en stund tilbake. Det var en Mercedes med 2,1 diesel 136hk som kom best ut med 0,96 liter/mil.I den andre enden var f.eks Mazda 3 1,6 bensin 105hk som brukte 1,83 liter pr mil.
Hvis du tenker en tur til Roma så er det ca 2300 km en vei. Tur retur blir 4600 km. En bil med 0.5 liter pr mil bruker da 230 liter drivstoff.
Skrevet av: Jejl på lør 25. aug 2018, kl. 17:19
Skrevet av: ethoring på lør 25. aug 2018, kl. 17:26
Sitat fra: Jejl på lør 25. aug 2018, kl. 17:19
Får du ikke en Model 3 betydelig fortere enn Kona, Niro eller Ampera E hvis du bestiller i dag?
Godt poeng. To år å vente på Kona. Ampera-e er det vel bare å glemme helt. Når Tesla starter med internasjonale leveranser av 3 i 2019 og kommer opp i nærmere 10000 kjt/uke, så blir nok ventetiden der kortere
Skrevet av: JorEl på lør 25. aug 2018, kl. 17:51
Når jeg skal på "langtur"( :o) så må jeg lade med CCS fra 2.5-4kr pr minutt.
Føler meg alltid litt urolig når jeg nærmer meg en lader jeg virkelig trenger..
Hos Tesla er det 2 ladenivå slik jeg ser det.
Det beste er lynraskt og problemfritt og gratis.
Det andre er lynraskt og problemfritt og koster 1,4kr med problemfri betalingsløsning.
Og ingen Tesla leveres med mindre batteri, enn at man kommer seg fra lader til lader.
Ventetiden for å lade er mindre, og ventetiden mens man lader er mindre.
Win win superwin
Skrevet av: Øyvind.h på lør 25. aug 2018, kl. 17:59
Selv med drøssevis av langturer bruker jeg ikke 400kWh i året.
Skrevet av: JorEl på lør 25. aug 2018, kl. 18:14
Skrevet av: jkirkebo på lør 25. aug 2018, kl. 19:23
Sitat fra: Jejl på lør 25. aug 2018, kl. 17:15Sitat fra: Futurecar på lør 25. aug 2018, kl. 13:21Tror du skal lusekjøre med en hvilken som helst bil nedover Europa for å bruke 0,5 liter/mil. For mange år siden kjørte vi på Europatur i en lånt dieselbil hvor eieren skrøt av forbruk på rundt halvliteren. Ca 0,9 ble resultatet etter turen. Autobild.de testet forbruket på 20 biler i 180 km/t for en stund tilbake. Det var en Mercedes med 2,1 diesel 136hk som kom best ut med 0,96 liter/mil.I den andre enden var f.eks Mazda 3 1,6 bensin 105hk som brukte 1,83 liter pr mil.
Hvis du tenker en tur til Roma så er det ca 2300 km en vei. Tur retur blir 4600 km. En bil med 0.5 liter pr mil bruker da 230 liter drivstoff.
Tja, spritmonitor.de oppgir 0,52l/mil som snittforbruk for Toyota Prius. Det er nok absolutt mest tyskere som rapporterer til den siden.
Det er vel heller ikke slik at de fleste legger avgårde i 180km/t vil jeg tro. Anbefalt høyeste hastighet på Autobahn er 130km/t.
Skrevet av: jkirkebo på lør 25. aug 2018, kl. 19:25
Sitat fra: Øyvind.h på lør 25. aug 2018, kl. 17:59
Ubegrenset vs 400kWh årlig gir kun særlig utslag for ekstreme brukere. En 50 mils tur drar ca 90-100kWh. Av det er mesteparten medbragt hjemmefra.
Selv med drøssevis av langturer bruker jeg ikke 400kWh i året.
Hmm, jeg ladet 2000kWh bare på CHAdeMO i fjor. SC kommer i tillegg. Og da hurtiglader jeg kun når jeg MÅ. Jeg har 30km fra Rygge og hjem, om jeg passerer Rygge med 28km rekkevidde igjen sakker jeg heller av og kjører litt penere hjem enn å stoppe og lade ;)
Særlig turer med tung henger drar mye hurtiglading. Forbruk på 3-400Wh/km er ganske typisk.
Skrevet av: turfsurf på lør 25. aug 2018, kl. 20:01
Sitat fra: Øyvind.h på lør 25. aug 2018, kl. 17:59Ekstremt er det nå ikke. Det dekker ca 200 mil med kjøring litt pluss minus. Det hadde holdt til 2,5 turer for å besøke slekta på Nordmøre. Eller t/r Danmark en gang.
Ubegrenset vs 400kWh årlig gir kun særlig utslag for ekstreme brukere.
Skrevet av: Øyvind.h på lør 25. aug 2018, kl. 21:31
Skrevet av: turfsurf på lør 25. aug 2018, kl. 21:36
Skrevet av: mthoring på lør 25. aug 2018, kl. 22:24
Skrevet av: Øyvind.h på søn 26. aug 2018, kl. 10:07
Sitat fra: turfsurf på lør 25. aug 2018, kl. 21:36Det tror jeg også. I antall. Men jeg tror det er en svært liten andel som har særlig økonomisk gevinst av differansen mellom 400kWh og ubegrenset.
Neida, men du kaller det ekstreme brukere. Jeg tror ganske mange lader mere enn det på SuC.
Skrevet av: daktari på søn 26. aug 2018, kl. 13:44
Skrevet av: daktari på søn 26. aug 2018, kl. 14:57
Skrevet av: turfsurf på søn 26. aug 2018, kl. 15:03
Sitat fra: Øyvind.h link=topic=41[emoji64639.msg7Gitt at man holder seg i Norge. Det er vesentlig dyrere med SuC nedover Europa.6487#msg7
Det tror jeg også. I antall. Men jeg tror det er en svært liten andel som har særlig økonomisk gevinst av differansen mellom 4
Skrevet av: Øyvind.h på søn 26. aug 2018, kl. 15:25
Skrevet av: 1000kwh på søn 26. aug 2018, kl. 16:48
Pluss masse andre langturer er vi laaaangt forbi 400kwh i året. Men vi har vel alle forskjellige behov. Jeg sparer hvertfall ikke på mine gratise kwh.
Skrevet av: Cirion på man 27. aug 2018, kl. 06:53
Jeg har tatt meg årlig roadtrip til Alicante siden jeg fikk min første i august 2013. I fjor var unntaket, da det ble først en Monte Carlo roadtrip 17.mai helgen og så en 4 ukers Europa rundtur i juli. Først ned til Alicante og så videre ned til Gibraltar før vi møtte noen venner i Split og så ble med dem ned til Dubrovnic før vi dro hjem. Det ble en fantastisk ferie, med 12 land besøkt masse inntrykk. Kun 1 sted på hele turen hvor det ikke ble brukt Superlader og det var i Mallaga på vei hjem fra Gibraltar. Der ladet vi på gratis destination charger. Cullar var siste i Superlader i Spania før Gibraltar i fjor sommer, i år er det både i Granada og Malaga så da vil det aldri være noe mer problem.
Kø opplevde vi kun 1 sted totalt på en av roadtrips'ene. Det var i Varazze (Italia). Det var skogbrann like ved som tok strømmen og da ble det naturlig nok en flaskehals der, vi hadde heldigvis nok til å nå neste så vi kjørte da likesågodt videre.
Anbefaler å ta en titt på dette kartet:
https://www.tesla.com/no_NO/findus#/bounds/45.729796727178886,13.312558500000023,41.9968876521493,2.765683500000023,d?search=supercharger,&name=Europe&place=ryggesupercharger
Røde betyr aktive Superladere (gå inn på en for mer info), Grå betyr kommer snart (gå inn på en for å se når).
Trykker du knappen for "Destination Charging" så ser du Svarte, som da er hoteller, butikker, shoppinsenter, museum, severdigheter osv.. som har avtale med Tesla om gratis lading for kunder (enkelte for alle).
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på man 27. aug 2018, kl. 08:34
Om min noenlunde harde bruk fortsetter i 10 år, så er verdien for meg i forhold til kun 400 kWh/år omkring (2000 kWh/år - 400 kWh/år) x 10 år x 2 kr/kWh = 32.000 kroner.
Og verdien for meg i forhold til CHAdeMO/CCS er omkring 2000 kWh/år x 10 år x 5 kr/kWh = 100.000 kroner.
Skrevet av: SabreMan på man 27. aug 2018, kl. 12:54
Hva med en nyere brukt Model S med mye utstyr og superlading inkludert?
Skrevet av: xerxes på man 27. aug 2018, kl. 14:55
brukt model s utgår siden de fleste brukte er deøyt overpriset ift ny bil. mye ekstrautstyr er nå inkludert i grunnmodellen. i tillegg er det snakk om garanti, nybilfølelse, lykter og f eks støyisolering.
eksempelvis å kjøpe en pre-facelift bil til over 500 000, som nærmer seg utgått garanti, når man kan få en flunkende ny bil til 660 000 inkl AP2 med 1% rente, må være selve essensen av å «spare seg til fant» etter min mening.
Skrevet av: Braxze på tir 09. okt 2018, kl. 20:11
Sitat fra: xerxes på man 27. aug 2018, kl. 14:55
i det begrepet «grunnmodell» legger jeg «billigste variant,mest mulig ribbet for utstyr, dvs model s 75D». autopilot er litt tricky å velge bort, siden den koster 20 løk ekstra å legge til i etterkant.
brukt model s utgår siden de fleste brukte er deøyt overpriset ift ny bil. mye ekstrautstyr er nå inkludert i grunnmodellen. i tillegg er det snakk om garanti, nybilfølelse, lykter og f eks støyisolering.
eksempelvis å kjøpe en pre-facelift bil til over 500 000, som nærmer seg utgått garanti, når man kan få en flunkende ny bil til 660 000 inkl AP2 med 1% rente, må være selve essensen av å «spare seg til fant» etter min mening.
hvordan klarer du å få en ny S75D med AP2 til 660k??? Ser at de koster 690 nå :/
Skrevet av: mthoring på tir 09. okt 2018, kl. 20:32