Skrevet av: Gordon Retriever på man 23. jul 2018, kl. 21:44
Embargoet Hyundai har satt på offentliggjøring av prøvekjøring av de første bilene lettes den 25. juli.
Noen som ikke ser ut til å ta dette så nøye er motor.es som alt har lagt ut en 15 minutters video med inntrykk etter sitt møte med en hvit Kona EV EK95651 i Norge:
https://www.youtube.com/watch?v=iA2msaCKgU4
Skrevet av: Mr Oizo på man 23. jul 2018, kl. 22:38
Bør gå 400 km i 3 av årstidene hvertfall da.
Skrevet av: thomasski på tir 24. jul 2018, kl. 09:02
Skrevet av: Troald på tir 24. jul 2018, kl. 09:13
Skrevet av: Navl1 på tir 24. jul 2018, kl. 09:38
Sitat fra: thomasski på tir 24. jul 2018, kl. 09:02
Embargo på omtale? Har kommunikasjonsavdelingen der nede spist for mye kimchi?! Noen som har en logisk ytring om dette?
Helt normal praksis i medieverden, der du kan ha sperrefrister på alt fra biltester til portrettintervjuer. I dette tilfellet er så er det nettopp slik Troald sier, alle skal få muligheten til å publisere sine tester samtidig.
Skrevet av: Goggen123 på tir 24. jul 2018, kl. 22:21
Utover de kjente tingene (litt mye hardplast, lite bagasjerom, trangt baksete etc) kommenteres stivt oppsett som kan gå noe utover komforten, og at støyisolasjonen er skuffende.
Skryt av bra drag i bilen og realistisk rekkevidde indikator.
Skrevet av: HPSE på tir 24. jul 2018, kl. 23:44
Skrevet av: Gordon Retriever på ons 25. jul 2018, kl. 00:03
https://www.youtube.com/watch?v=b-3_LO3Swlc
https://www.youtube.com/watch?v=923iqCTtFFU
Skrevet av: pofeet på ons 25. jul 2018, kl. 08:35
Skrevet av: trykkertor på ons 25. jul 2018, kl. 11:22
https://www.dn.no/DNtv/video/2018/07/25/0506/elbilen-som-skal-erstatte-din-konvensjonelle-bil
Motor.no
https://www.motor.no/artikler/provekjort-hyundai-kona-electric/
Elbil.no
https://elbil.no/test-av-hyundai-kona-ev-vanskelig-a-fa-tomt-batteriet/
Skrevet av: AppleKnocker på ons 25. jul 2018, kl. 12:35
Skrevet av: AndersK på ons 25. jul 2018, kl. 13:31
Skrevet av: andy99 på ons 25. jul 2018, kl. 13:43
Sitat fra: AndersK på ons 25. jul 2018, kl. 13:31Ja den har 100 hester for mye ;)
Kona blir slaktet hos motor.no.
Skrevet av: 1000kwh på ons 25. jul 2018, kl. 13:50
Sitat fra: AndersK på ons 25. jul 2018, kl. 13:31Slakt er jo en overdrivelse.
Kona blir slaktet hos motor.no.
At Hyundai ikke lager komfortmestere er vel kjent for alle. Det er et billigmerke som skal gi mye for pengene, noe det virker som den gjør.
Skrevet av: AppleKnocker på ons 25. jul 2018, kl. 15:56
Sitat fra: 1000kwh på ons 25. jul 2018, kl. 13:50Det kommer an på hva man vektlegger.Sitat fra: AndersK på ons 25. jul 2018, kl. 13:31Slakt er jo en overdrivelse.
Kona blir slaktet hos motor.no.
At Hyundai ikke lager komfortmestere er vel kjent for alle. Det er et billigmerke som skal gi mye for pengene, noe det virker som den gjør.
Jeg kjører 90% av tiden på motorvei. Når de skriver at støyen på motorvei er "plagsom", så er det likestilt med slakt for meg. Det stemmer med inntrykket mitt fra fossil Kona.
For andre som kjører på vestlandsveier eller i byen har støyen sannsynligvis ingen praktisk betydning.
Jeg har en Ioniq og en Kona reservasjon, men tror jeg kommer til å angre hvis jeg bytter ut Ioniq med denne.
Hvis bare Hyundai kunne putte dette 64kw batteriet i en bedre bil!
Skrevet av: pofeet på ons 25. jul 2018, kl. 16:37
https://www.dinside.no/motor/vi-har-kjort-nissan-leafs-sterkeste-konkurrent/70039730
Skrevet av: Torkor på ons 25. jul 2018, kl. 17:16
https://www.google.no/amp/s/www.topgear.com/car-reviews/hyundai/kona/150kw-premium-64kwh-5dr-auto/first-drive%3famp
Skrevet av: Torkor på ons 25. jul 2018, kl. 17:18
Skrevet av: Torkor på ons 25. jul 2018, kl. 17:19
Skrevet av: Torkor på ons 25. jul 2018, kl. 17:28
Skrevet av: geear på ons 25. jul 2018, kl. 19:03
Han var tydelig heller ikke fornøyd med den over fartsdumper.
Tipper den lider litt av stiv fjæring som følge av høy vekt på batteripakka, og skal den takle 400kg last i tillegg så blir den stiv når den er tom. Sjelden man får inpose og sekk med spiralfjærer og konvensjonelle dempere.
Skrevet av: Torkor på ons 25. jul 2018, kl. 19:39
Skrevet av: Spajderman på ons 25. jul 2018, kl. 19:58
Skrevet av: Counterpointer på ons 25. jul 2018, kl. 20:00
Tror en del kan ordnes med dekkbytte.
Skrevet av: Limodriver på ons 25. jul 2018, kl. 21:30
Ifølge forhandler kommer Ioniq med Michelin og han trodde det var det Koma EV ville bli levert med.
En seriøs bilprodusent bør ikke levere nye biler med "billigdekk" slik Nexen er. Hyundai kan ikke ha tenkt klart når de utstyrte pressebilene av alle med Nexen dekk.
Skrevet av: Spajderman på ons 25. jul 2018, kl. 21:36
Sitat fra: Limodriver på ons 25. jul 2018, kl. 21:30
Fossilkona kommer med Nexen.
Ifølge forhandler kommer Ioniq med Michelin og han trodde det var det Koma EV ville bli levert med.
En seriøs bilprodusent bør ikke levere nye biler med "billigdekk" slik Nexen er. Hyundai kan ikke ha tenkt klart når de utstyrte pressebilene av alle med Nexen dekk.
Enig med deg, om ikke Nexen har kommet med nytt superdekk (og det virker jo ikke slik) er det latterlig å utstyre pressebilene med det.
Min forhandler sa for øvrig det samme som din om medfølgende dekk.
Skrevet av: Kamuflars på ons 25. jul 2018, kl. 22:19
" The deal calls for the joint development of all-season tires to be installed in Hyundai Motor's electric car models that will hit the market after 2020. "
For sent for oss med brukbart kønummer, men kan jo håpe at det likevel sitter Michelin-dekk på bilene.
Skrevet av: Gordon Retriever på ons 25. jul 2018, kl. 23:05
Dette er et dekk som ikke utmerker seg spesielt med tanke på rullemotstand.
Sitat fra: Limodriver på ons 25. jul 2018, kl. 21:30
Fossilkona kommer med Nexen.
Greit nok siden det knapt er registrert mer enn 80 Kona med bensinmotor i Norge, men jeg hadde håpet Hyundai ville velge et mer kurant produkt på en bil som selger i større antall.
Er Nexen N'Fera SU1 noe som lagerføres i Norge i tilfelle man ødelegger ett dekk og trenger å kjøpe noe som er likt de tre andre på bilen?
Det er dårlig fagarbeid av selgere å si at de antar bilen kommer med ett spesifikt dekkmerke:
Det er en policy hos flere merker at man ikke kan love på forhånd hvilket dekkmerke en ny bil leveres med, siden produsentene ofte har avtaler med flere leverandører og ofte skifter uten varsel. Kunden skal imidlertid være trygg på å få bilen utleveret med dekk fra en ledende kvalitetsprodusent.
Skrevet av: Kamuflars på ons 25. jul 2018, kl. 23:26
Skrevet av: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 02:29
Skrevet av: Counterpointer på tor 26. jul 2018, kl. 08:53
Sitat fra: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 02:29Jeg synes den ser ut akkurat som forventet og var en god grunn for å velge noe annet.
Det er ingenting sammenlignet med den jævlige gråfargen som bilen viser seg å ha. Den er ikke i nærheten av de tidlige bildene som dukket opp av bilen i denne fargen og det er nesten som man føler seg lurt.
Foreløpig er den giftgrønne en favoritt, møtte den på veien i går
Har selv valgt Dark night
Skrevet av: tugit på tor 26. jul 2018, kl. 09:07
Sitat fra: Kamuflars på ons 25. jul 2018, kl. 23:26
Er det forresten bare meg, eller ser plastikken og skinnet i pressebildene betydelige gråere/lysere ut enn på de offisielle bildene fra Hyundai? Hyundai Norge skriver at skinnsetene skal være svarte, men på pressebilene ser de mer grå ut.
Enig i at disse ikke kan kalles svarte, men pressebilene kan jo ha en lysere tone på setene enn hva kundebilene kommer med. Seter, ratt og dashbord vil nok komme i en betydelig mørkere tone enn hva vi nå ser hvis man tar utgangspunkt i de offisielle bildene. Krysser hvertfall fingrene for det.
Skrevet av: Kamuflars på tor 26. jul 2018, kl. 09:59
Sitat fra: tugit på tor 26. jul 2018, kl. 09:07
Enig i at disse ikke kan kalles svarte, men pressebilene kan jo ha en lysere tone på setene enn hva kundebilene kommer med. Seter, ratt og dashbord vil nok komme i en betydelig mørkere tone enn hva vi nå ser hvis man tar utgangspunkt i de offisielle bildene. Krysser hvertfall fingrene for det.
Det gjør jeg også! Synes også perforeringen i skinnsetene på de offisielle bildene er mye penere enn den i pressebilene. Men etter å ha sett litt nøyere på bildene fra testene, så er nok ikke pressbilene helt like det som vil leveres i Norge, og det ser ut til å være variasjoner innad blant pressebilene også. Motor.es sitt eksemplar hadde jo for eksempel det gyselige lysegrå og lyseblå interiøret, og noen av dem har tydeligvis ikke ventilerte seter heller.
Skrevet av: Spajderman på tor 26. jul 2018, kl. 10:00
Skrevet av: Kamuflars på tor 26. jul 2018, kl. 10:10
Sitat fra: Spajderman på tor 26. jul 2018, kl. 10:00
Setene i el-versjonen er vel helt like de som sitter i fossil-versjonen, de kan jo beskues hos de fleste forhandlere i det ganske land!
Nei, det tror jeg ikke, fossil-Konaen har blant annet kontrastpiping, noe el-Konaen ikke har. Men nå beveger vi oss kanskje vel langt fra trådens formål!? ;)
Skrevet av: trykkertor på tor 26. jul 2018, kl. 10:35
Sitat fra: knut.aulie på tor 26. jul 2018, kl. 08:53AndersK, disse grå biledene så vi allerede tidlig i år, flere måneder før vi skulle konfigurere.Sitat fra: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 02:29Jeg synes den ser ut akkurat som forventet og var en god grunn for å velge noe annet.
Det er ingenting sammenlignet med den jævlige gråfargen som bilen viser seg å ha. Den er ikke i nærheten av de tidlige bildene som dukket opp av bilen i denne fargen og det er nesten som man føler seg lurt.
Foreløpig er den giftgrønne en favoritt, møtte den på veien i går
Har selv valgt Dark night
Her er en artikkel fra mars.
https://www.carannouncements.com/2019-hyundai-kona-electric/ (https://www.carannouncements.com/2019-hyundai-kona-electric/)
Mange "elsket" denne fargen, lurte på hva den het, og om den kom til Norge.
Vi har vel lenge diskutert denne Galactic Grey.
Og hvis du hadde tatt et googl-søk "Kona EV Galactic Grey"
https://www.google.no/search?safe=off&client=opera&hs=SsJ&biw=1366&bih=658&tbm=isch&sa=1&ei=nYZZW5bAD8fi6ATYxojICA&q=kona+ev+galactic+grey&oq=kona+ev+galactic+grey&gs_l=img.3...325679.327085.0.327342.9.9.0.0.0.0.68.486.9.9.0....0...1c.1.64.img..0.0.0....0.ME15XgZEu5o (https://www.google.no/search?safe=off&client=opera&hs=SsJ&biw=1366&bih=658&tbm=isch&sa=1&ei=nYZZW5bAD8fi6ATYxojICA&q=kona+ev+galactic+grey&oq=kona+ev+galactic+grey&gs_l=img.3...325679.327085.0.327342.9.9.0.0.0.0.68.486.9.9.0....0...1c.1.64.img..0.0.0....0.ME15XgZEu5o)
Så hvis noen ble overrasket over at den faktisk ser grunningsgrå ut, så har de nok ikke googlet nok bilder.
Knut.Aulie
Jeg er helt enig med deg. Galactic Grey er akkurat slik vi forventet den skulle være.
Også enig om at for meg er nå Acid Yellow blitt favoritten.
Lenge vekslet jeg mellom Ceramic Blue og Acid Yellow. Men hver gang jeg så en Ioniq på veien som hadde farge i den retning, så var den litt meh! Så jeg landet på Ceramic Blue.
Men etter alle de pressebildene og videoene jeg har sett av Kona EV i Acid Yellow, så digger jeg den fargen mest av alle.
Skrevet av: Limodriver på tor 26. jul 2018, kl. 10:54
Slik fargen fremkommer i konfiguratoren ser den ut som stålgrå metallic (en farge de fleste bilprodusenter har i en eller anne variasjon) heller enn grunningsgrå.
Skrevet av: emmern på tor 26. jul 2018, kl. 11:02
Sitat fra: Limodriver på tor 26. jul 2018, kl. 10:54
Fargen på de grå pressebilene er veldig forskjellig fra fargen som fremkommer i konfiguratoren. Da jeg spurte Hyundai om det var mulig å se fargeprøve eller bilde av galactic grey fikk jeg til svar at en måtte se på fargen i konfiguratoren.
Slik fargen fremkommer i konfiguratoren ser den ut som stålgrå metallic (en farge de fleste bilprodusenter har i en eller anne variasjon) heller enn grunningsgrå.
Dette er problematisk, for skjermen til den gjengse bruker er ikke kalibrert, og skjermer er RGB, ikke CMYK. Så du vil aldri se den virkelige fargen slik den fremstår. De fleste har real life fargeprøver!
Skrevet av: Ragged_Glory på tor 26. jul 2018, kl. 11:24
(https://image.ibb.co/jhT64T/Galactic_Grey.jpg)
og her er den Tesla-Bjørn testet:
(https://image.ibb.co/eJNG4T/Skjermbilde_2018_07_26_11_21_49.png)
Selv synes jeg fargen er ok, men konfigurasjonsfargen er misvisende.
Skrevet av: emmern på tor 26. jul 2018, kl. 11:25
Jeg uttalte meg på generell basis også. Det jeg sa gjelder alt.
Skrevet av: Spajderman på tor 26. jul 2018, kl. 11:34
Sitat fra: Kamuflars på tor 26. jul 2018, kl. 10:10Sitat fra: Spajderman på tor 26. jul 2018, kl. 10:00
Setene i el-versjonen er vel helt like de som sitter i fossil-versjonen, de kan jo beskues hos de fleste forhandlere i det ganske land!
Nei, det tror jeg ikke, fossil-Konaen har blant annet kontrastpiping, noe el-Konaen ikke har. Men nå beveger vi oss kanskje vel langt fra trådens formål!? ;)
De har mulighet for kontraststriping ja, det betyr jo ikke at allr har det. Setene i fossilkonaen som stod hos min forhandler ser iallefall klin like ut som de som er på Teslabjørn-videoen. For øvrig helt enig at vi har beveget oss langt off topic...
Skrevet av: dudeldei på tor 26. jul 2018, kl. 11:40
Sitat fra: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 02:29Bruker man ca 350.000,- på en bil, så bør man vel ta turen til forhandler og se på fargeprøver IRL? Er vel til og med normalt å gjøre når man skal kjøpe et malingspann til 500,- :P
Det er ingenting sammenlignet med den jævlige gråfargen som bilen viser seg å ha. Den er ikke i nærheten av de tidlige bildene som dukket opp av bilen i denne fargen og det er nesten som man føler seg lurt.
Jeg hadde iallfall ikke stolt på fargen på et bilde jeg kun ser på skjermen.
Skrevet av: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 13:03
Sitat fra: dudeldei på tor 26. jul 2018, kl. 11:40Sitat fra: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 02:29Bruker man ca 350.000,- på en bil, så bør man vel ta turen til forhandler og se på fargeprøver IRL? Er vel til og med normalt å gjøre når man skal kjøpe et malingspann til 500,- :P
Det er ingenting sammenlignet med den jævlige gråfargen som bilen viser seg å ha. Den er ikke i nærheten av de tidlige bildene som dukket opp av bilen i denne fargen og det er nesten som man føler seg lurt.
Jeg hadde iallfall ikke stolt på fargen på et bilde jeg kun ser på skjermen.
Som du ser er det andre her inne som har etterspurt fargeprøver og ikke fått det. Jeg ble ikke presentert fargeprøver når jeg skrev kontrakten, dermed hadde jeg bare bildet i konfiguratoren å støtte meg på. Og om du ser på bildene til Ragged_Glory ser du at fargen er dramatisk ulik i virkeligheten kontra bildet man ble presentert når man skulle velge farge på dataen.
Jeg finner det merkelig at dere gidder å diskutere dette, man må være relativt svaksynt for å ikke se det.
Skrevet av: trykkertor på tor 26. jul 2018, kl. 13:07
Sitat fra: Ragged_Glory på tor 26. jul 2018, kl. 11:24Konfiguratoren er mer et "Studio"-bilde.
Det er neppe skjermen det kommer an på... Her er bildet fra konfigurasjonen:
(https://image.ibb.co/jhT64T/Galactic_Grey.jpg)
og her er den Tesla-Bjørn testet:
(https://image.ibb.co/eJNG4T/Skjermbilde_2018_07_26_11_21_49.png)
Selv synes jeg fargen er ok, men konfigurasjonsfargen er misvisende.
Bjørn sitt er tatt i sterkt sollys, og bildet er noe overeksponert.
Sammenligen de to bildene og se på felgene.
Mørker du ned Bjørn sitt bildet slik at felgene på begge bildene er like, så begynner fargen å ligne mer også.
Men som det blir nevnt. Å sitte å vurdere farger på ukalibrerte skjermer gir ikke helt mening.
Se bare forskjellen på real life bilder av Ceramic Blue, versus det reklamemateriellet den kom med i starten.
Skrevet av: Limodriver på tor 26. jul 2018, kl. 13:16
Sitat fra: dudeldei på tor 26. jul 2018, kl. 11:40
Bruker man ca 350.000,- på en bil, så bør man vel ta turen til forhandler og se på fargeprøver IRL? Er vel til og med normalt å gjøre når man skal kjøpe et malingspann til 500,- :P
Jeg hadde iallfall ikke stolt på fargen på et bilde jeg kun ser på skjermen.
Jeg forespurte flere forhandlere, Hyundai kundeservice og Hyundai sentralt. Alle henviste til konfiguratoren for å se fargen. Det er noe forunderlig at den eneste fargen som Hyundai ikke har fargeprøve på er den som de ikke krevde pristillegg for. De andre fargene er mye likere sammenlignet bildene og konfigurator enn pressebildene og konfigurator av galactic grey. Dette forutsetter selvfølgelig at pressebilene er av galactic grey av farge.
Dersom pressebilene er galactic grey kommer jeg til å klage til forbrukermyndighetene. Fargen fremstår vesentlig annerledes enn i konfiguratoren og når jeg har gjort flere forsøk på å få se fargeprøve og er henvist til konfiguratoren må det være likhet mellom konfiguratoren og reell farge. Farge på bil er en ikke uvesentlig "egenskap" ved en bil og en så stor forskjell vil trolig utgjøre en mangel i kjøpsrettslig forstand.
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 13:40
Emnet er tidligere diskutert i trådene:
16 stk Kona registrert med EK-skilter i dag (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40260.msg694245#msg694245)
Hvilken farge velger du på din Kona? (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38932.msg693210#msg693210)
Skrevet av: Crown på tor 26. jul 2018, kl. 13:46
Sitat fra: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 13:40Sorry - men får ikke slettet :) Fikk bare et slikt morsomt flashback da jeg leste dette, har ikke engasjert meg noe særlig i fargen før eller interessert meg for de andre trådene.
Ber om at ytterligere diskusjon om konagrått og forskjellen mellom konfigurator og den virkelige verden blir gjort i en annen tråd. :)
Emnet er tidligere diskutert i trådene:
16 stk Kona registrert med EK-skilter i dag (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40260.msg694245#msg694245)
Hvilken farge velger du på din Kona? (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38932.msg693210#msg693210)
Skrevet av: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 13:46
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 14:20
Sitat fra: Crown på tor 26. jul 2018, kl. 13:46Det er helt i orden - og innlegg (ditt inklusive) blir som regel slettet selv om man får feilmelding.
Sorry - men får ikke slettet :)
Henstillingen min var heller ikke rettet mot deg, men generelt mot trenden i de 15 (femten!) innleggene før ditt.
Synes egentlig ditt bidrag var blant de bedre. :)
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 14:36
Sitat fra: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 13:46
Veldig kjekt at TB finner ut av slike ting og rapporterer om det. :+1:
Enig.
Jeg har selv kjørt 400km sammenhengende i en Bensinkona, og er enig med Nyland i at seter og lys er bra.
Dekkstøy som enkelte omtaler på nevnt, håper jeg skal være håndterbart - i verste fall i form av et dekkbytte.
Skrevet av: daktari på tor 26. jul 2018, kl. 16:19
Sitat fra: Limodriver på tor 26. jul 2018, kl. 13:16Kan kjøpe den av deg til kostpris, du skal ikke tape ett øre! ;-)Sitat fra: dudeldei på tor 26. jul 2018, kl. 11:40
Bruker man ca 350.000,- på en bil, så bør man vel ta turen til forhandler og se på fargeprøver IRL? Er vel til og med normalt å gjøre når man skal kjøpe et malingspann til 500,- :P
Jeg hadde iallfall ikke stolt på fargen på et bilde jeg kun ser på skjermen.
Jeg forespurte flere forhandlere, Hyundai kundeservice og Hyundai sentralt. Alle henviste til konfiguratoren for å se fargen. Det er noe forunderlig at den eneste fargen som Hyundai ikke har fargeprøve på er den som de ikke krevde pristillegg for. De andre fargene er mye likere sammenlignet bildene og konfigurator enn pressebildene og konfigurator av galactic grey. Dette forutsetter selvfølgelig at pressebilene er av galactic grey av farge.
Dersom pressebilene er galactic grey kommer jeg til å klage til forbrukermyndighetene. Fargen fremstår vesentlig annerledes enn i konfiguratoren og når jeg har gjort flere forsøk på å få se fargeprøve og er henvist til konfiguratoren må det være likhet mellom konfiguratoren og reell farge. Farge på bil er en ikke uvesentlig "egenskap" ved en bil og en så stor forskjell vil trolig utgjøre en mangel i kjøpsrettslig forstand.
Skrevet av: trykkertor på tor 26. jul 2018, kl. 16:42
Sitat fra: AndersK på tor 26. jul 2018, kl. 13:46Dette ble nevnt i andre tester også, før Bjørn la ut på racet i går.
Dette med at venstre hendel kan holdes inne for ekstra kraftig regen var helt nytt for meg, kan ikke se at Hyundai hr opplyst om drt noen steder og har heller ikke lest det i noen tester. Veldig kjekt at TB finner ut av slike ting og rapporterer om det. :+1:
Vet at en av de norske videotestene (Motor, TV2 eller noen), nevnte det spesifikt i sin test.
Men ja. Flott Bjørn finner ut slike ting.
På den annen side er jeg (en av de få?) som leser eierhåndboken til bilene mine. Og er helt sikker på det står oppført der.
Veldig få leser den boken til bilen sin, og jeg ser jevnlig samme spørsmål om og om igjen om en modell....eller folk som "plutselig oppdaget noe kult". Og stort og veldig ofte spør eller oppdager folk noe som faktisk står i eierhåndboken.
Håper på en pdf-utgave av Kona EV Owners Manual. Så har jeg noe "god litteratur" i ventetiden.
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 17:27
SitatBut don't go thinking that the Kona is in any way sporty. With all of that torque going through the front wheels only, it struggles to put its power to the ground, dragging itself left and right across the width of the road. This happens in every one of the driving modes, even the most sedate Eco that effectively limits the acceleration available.
Sitatthe car stands up well against wind and road noise at higher speeds
SitatGetting the car-buying public to accept electric powertrains is a challenge that, until now, has only been achieved by one premium manufacturer: Tesla. However, after sampling the Kona Electric, we wouldn't be surprised if Hyundai will soon be considered the next big disrupter in the electric car market.
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 17:41
Sitatis the new Hyundai Kona Electric fun to drive?
Erm, no.
SitatUnlike the Nissan, where the brakes feel disconcerting at best, when you do call upon the Hyundai's brake pedal in the conventional sense, the experience is one that feels more natural and easier to modulate.
SitatThat the Kona Electric is the most desirable version of Hyundai's compact crossover is one thing, but more tellingly it's instantly become the most appealing mainstream electric car yet launched.
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 17:43
SitatKona Electric er kvik i optrækket og undervognen er slet ikke så ringe. Resten af kørselsindstrykkene må du vente med at få i et kommende nummer Bil Magasinet
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 17:54
SitatDas koreanische SUV zieht bis zu 64 kWh aus seiner flüssigkeitsgekühlten oder im Winter beheizten Lithium-Polymer-Batterie. Die breitet sich praktisch unter der kompletten Kabine aus. Das erhöht im Vergleich zum konventionellen Kona die Sitzposition. Für großgewachsene Fahrer ist sie bereits zu hoch. Das verstellbare Lenkrad (Länge und Höhe) kann nicht kompensieren, dass es für Fahrer um 1,90 Meter eng wird.
Men direkte styring og stramt understell:
SitatZu dem sportlichen Eindruck passen die direkte Lenkung und das straffe Fahrwerk. In der Kurve greift allerdings beim kleinsten Zweifel das ESP hart durch
En framtid der rekkevidde er uinteressant fordi den er tilstrekkelig og lading er rask nok:
SitatDas macht ihn vielleicht gerade typisch für eine Zukunft, in der Reichweite schlicht nicht mehr interessiert, weil sie erstens reicht – und das Laden schnell genug funktioniert.
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 22:52
Utrolig nok ingen frunk:
SitatÜberraschend ist der Blick unter die Motorhaube: Da der Elektromotor inklusive seiner Peripherie viel weniger Platz wegnimmt als ein Verbrenner, herrschen hier luftige Verhältnisse. Auf den Einbau eines zusätzlichen Staufachs, zum Beispiel zur Unterbringung der Ladekabel, hat Hyundai hier erstaunlicherweise verzichtet.
Alltid litt i en klasse for seg: Auto, Motor und Sport er blant få som har fått med seg at Kona har fire rekuperasjonsnivåer, og beskriver sogar aktivering av nivå fire:
SitatBeim Kona lässt sich die Rekuperationsstärke mittels der Lenkradpaddles in vier Stufen einstellen. Ein kurzer Zug am linken Paddle und die Rekuperation geht um eine Stufe hoch, rechts geht es entsprechend runter. Bei ruhiger Überlandfahrt lässt sich der Kona schon mit Rekuperations-Level zwei bequem mit einem Pedal fahren: Fuß vom ,,Gas" reicht in den meisten Fällen für eine ausreichende Verzögerung. Level drei bremst hingegen zu stark. Besser funktioniert bremsen mit der Hand: Einfach das linke Lenkrad-Paddle gezogen halten, dann bremst der Kona mit Rekuperationslevel vier. Lässt man los, springt das System wieder in die ursprünglich eingestellte Rekuperationsstufe zurück.
Støysvak, nein: Hyundai har droppet demping for å holde prisen nede:
SitatAllerdings lehrt der Kona, dass ein leises E-Auto keine Selbstverständlichkeit ist. Während der Fahrt summt der hochdrehende Synchronelektromotor hörbar, bei Tunneldurchfahrten fällt das noch stärker auf. Auch die Abroll- und Windgeräusche dringen deutlich ins Ohr – Hyundai scheint einem attraktiven Preis zuliebe auf aufwendige Dämmmaßnahmen verzichtet zu haben
Styring og understell kunne vært mer velavstemt, bra nok til hverdags.
Det ganske høye støynivået noe irriterende:
SitatLenkung und Fahrwerk könnten zwar feiner abgestimmt sein, reichen für den Alltagsverkehr aber vollkommen aus. Ein wenig irritierend sind die recht lauten Innengeräusche.
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 22:53
https://www.youtube.com/watch?v=643vpvXHG2o
Skrevet av: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 23:20
Sitatthe largely unremarkable internal combustion Kona.
The Telegraphs sammenligner også Kona Electric med hydrogendrevne Nexo, og artikkelen er interessant lesing, selv om de sliter litt med tallmaterialet:
SitatAt 4.67m long this is a bigger car than the Kona, which is 4.9m shorter.
Breaking news:
SitatKi-Sang Lee, Hyundai's director of R&D, says the Kona EV was partly inspired by Tesla's Model 3,
I say:
SitatThere's also a separate motorised brake booster system, which is aimed at getting round the 'stepped' braking feel of many EV rivals and an 'auto' function, which increases the regeneration braking according to the gradient and following distance from the vehicle in front. The latter function can be switched out, though and increasing levels of regeneration braking can be dialed in and out with the steering-wheel paddles. South Korean examples of the car can be equipped with an external power take off for use to power caravans and the like.
On Norways what?
SitatTipping the scales at nearly 1.7 tonnes, the Kona EV is almost 300kg heavier than the nearest ICE Kona model and it shows. There's a hesitancy about the body's reaction to bumps, a short sharp choppiness to the ride quality and a strong body roll resistance that means the individual wheel movement is transferred across the car; passengers are tossed from side to side even on Norway's flat and well maintained roads.
By George:
SitatThe brakes are a mixed bag, mainly because of the auto regeneration function, which is horrible, and again gives the impression the vehicle is making its own decisions – not all of them good.
Switch out the system, though and this is one of the finest balanced EV braking systems in the EV world, surpassing that of rivals like Jaguar's I-Pace and Tesla's Model X.
The waiting game:
SitatNorway, which leverages its income from natural gas sales and massive hydro-electric generation capacity to give huge grants for electric cars, has had over 7,000 orders, but Hyundai seems unlikely to be able to fulfil more than two thirds of those vehicles in the 12 months.
Skrevet av: AppleKnocker på tor 26. jul 2018, kl. 23:28
Skrevet av: Cral på fre 27. jul 2018, kl. 09:15
Sitat fra: Gordon Retriever på tor 26. jul 2018, kl. 22:52
Utrolig nok ingen frunk:SitatÜberraschend ist der Blick unter die Motorhaube: Da der Elektromotor inklusive seiner Peripherie viel weniger Platz wegnimmt als ein Verbrenner, herrschen hier luftige Verhältnisse. Auf den Einbau eines zusätzlichen Staufachs, zum Beispiel zur Unterbringung der Ladekabel, hat Hyundai hier erstaunlicherweise verzichtet.
Litt sært at de ble overrasket over at det ikke var noen frunk, all den tid alle bildene så langt har vist at det er et vanlig motorrom, likt de fleste andre modellene som ikke er bygget som kun elbil.
Men du skal ha ros for arbeidet med å finne alle testene :)
Skrevet av: arthur på fre 27. jul 2018, kl. 11:25
https://www.topgear.com/car-reviews/hyundai/kona/150kw-premium-64kwh-5dr-auto/first-drive
Skrevet av: Gordon Retriever på fre 27. jul 2018, kl. 17:05
Sitat fra: Cral på fre 27. jul 2018, kl. 09:15
Litt sært at de ble overrasket over at det ikke var noen frunk, all den tid alle bildene så langt har vist at det er et vanlig motorrom, likt de fleste andre modellene som ikke er bygget som kun elbil.
Men du skal ha ros for arbeidet med å finne alle testene :)
Takk.
Enig i at det ikke burde være noen stor overraskelse, men det er et kurant poeng at man har gitt fra seg muligheten til å utnytte ledig plass til oppbevaring. I Kona ville en frunk vært et glimrende sted å oppbevare ladekabler.
Dette er nok langt på vei et kostnadsspørsmål. Samtidig følges overleveringer av nybil ofte av en instruksjon i hvordan lukke panseret riktig - enten for å unngå skade på frontlykter pga. rystelser, eller for ikke å få bulker/knekk i panseret. Det kan derfor tenkes at panseret i mange biler ikke er konstruert for å åpnes og lukkes daglig. :-\
Skrevet av: andy99 på lør 28. jul 2018, kl. 12:45
Totalscore: 3 av 5 gjetingar
https://www.expressen.se/motor/biltester/test-rackvidd-som-en-tesla-i-hyundais-nya-elbil/ (https://www.expressen.se/motor/biltester/test-rackvidd-som-en-tesla-i-hyundais-nya-elbil/)
Skrevet av: Jakal på lør 28. jul 2018, kl. 23:09
Skrevet av: trykkertor på søn 29. jul 2018, kl. 11:44
Sitat fra: Jakal på lør 28. jul 2018, kl. 23:09Det som er litt vanskelig med pressedekningen Ampera-e fikk, er å huske på at prisoppgangen kom etter hele pressen hadde sagt hallelujah.
Når Ampera´en kom i fjor vår fikk den gjennomgående veldig god kritikk, den brøytet vei for lavpris-biler med lang rekkevidde (da kostet bilen fra 300.000,-). Kona må derfor tilby noe mere enn rekkevidde for at kritikerne skal ta bølgen, og hvis app og plass vektlegges vil bilen likeledes falle igjennom...
Dermed er det vanskelig å vite hvor liten eller stor demper på stemningen den reelle prisen ville lagt på omtalene.
Forestill deg at Kona EV media hadde startpris fra 275.000,- (50.000,- mindre enn dagens pris).
Hvilke "sinnsyke" overskrifter ville Kona EV fått i disse dager da?
Skrevet av: Counterpointer på søn 29. jul 2018, kl. 12:01
Sitat fra: trykkertor på søn 29. jul 2018, kl. 11:44Nå var det sterke røster før Ae pris kom som antydet 269 k. Media syntes lurepris på 299 k var greit og reell pris på 330-350 k ble jo helt akseptert, lurer på om ikke begge prisøkningene etterpå også hadde blitt godtatt om leveringen var høy nok?Sitat fra: Jakal på lør 28. jul 2018, kl. 23:09Det som er litt vanskelig med pressedekningen Ampera-e fikk, er å huske på at prisoppgangen kom etter hele pressen hadde sagt hallelujah.
Når Ampera´en kom i fjor vår fikk den gjennomgående veldig god kritikk, den brøytet vei for lavpris-biler med lang rekkevidde (da kostet bilen fra 300.000,-). Kona må derfor tilby noe mere enn rekkevidde for at kritikerne skal ta bølgen, og hvis app og plass vektlegges vil bilen likeledes falle igjennom...
Dermed er det vanskelig å vite hvor liten eller stor demper på stemningen den reelle prisen ville lagt på omtalene.
Forestill deg at Kona EV media hadde startpris fra 275.000,- (50.000,- mindre enn dagens pris).
Hvilke "sinnsyke" overskrifter ville Kona EV fått i disse dager da?
Media liker å ha litt «haleluja» når en ny elbil lanseres, det gir rom for «ramaskrik» når det dukker opp noe senere
vinn-vinn for dem.
Skrevet av: arthur på søn 29. jul 2018, kl. 12:41
Sitat fra: knut.aulie på søn 29. jul 2018, kl. 12:01Sitat fra: trykkertor på søn 29. jul 2018, kl. 11:44Media liker å ha litt «haleluja» når en ny elbil lanseres, det gir rom for «ramaskrik» når det dukker opp noe senereSitat fra: Jakal på lør 28. jul 2018, kl. 23:09Det som er litt vanskelig med pressedekningen Ampera-e fikk, er å huske på at prisoppgangen kom etter hele pressen hadde sagt hallelujah.
Når Ampera´en kom i fjor vår fikk den gjennomgående veldig god kritikk, den brøytet vei for lavpris-biler med lang rekkevidde (da kostet bilen fra 300.000,-). Kona må derfor tilby noe mere enn rekkevidde for at kritikerne skal ta bølgen, og hvis app og plass vektlegges vil bilen likeledes falle igjennom...
Dermed er det vanskelig å vite hvor liten eller stor demper på stemningen den reelle prisen ville lagt på omtalene.
Forestill deg at Kona EV media hadde startpris fra 275.000,- (50.000,- mindre enn dagens pris).
Hvilke "sinnsyke" overskrifter ville Kona EV fått i disse dager da?
Jeg tror du tillegger media, ikke minst den enkelte journalist med ansvar for bilsidene, en strategisk tenkning de trolig ikke selv en gang vil kjenne seg igjen i. Litt som når en kunstner overværer publikums tolkning av hva (de mener at) kunstneren tenkte på da han malte bildet.
Skrevet av: Gordon Retriever på søn 29. jul 2018, kl. 14:06
Sitat fra: knut.aulie på søn 29. jul 2018, kl. 12:01
Nå var det sterke røster før Ae pris kom som antydet 269 k. Media syntes lurepris på 299 k var greit
289.900, faktisk: De fleste slukte Opel Norges markedsføring rått - artikkelen jeg linker til under var faktisk seriøs nok til å nevne et stykke ned at man måtte legge til kr. 10.000 i leveringsomkostninger - 289.900 var det ingen som fikk kjøpe bil for, selv om det var den prisen som gikk igjen i overskriftene.
Tbt desember 2016:
SitatOpels superelbil til 289.900 kroner
Sjokkpris: 289.900 kroner blir prisen på Opels elektriske Ampera-e med 60 kWh batteripakke og inntil 500 km rekkevidde. Det er 30.000 kroner mindre enn først antatt, og kan føre til priskrig på elektriske biler i Norge neste år. (http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=47163)
Skrevet av: Gordon Retriever på søn 29. jul 2018, kl. 14:19
Konklusjonen er at dette er en komfortabel bil med habile kjøreegenskaper og plass for en familie på fire. Apple CarPlay og Android Auto trekker også opp.
Rekkevidden står det litt dårligere til med, og en prøvetur på knappe 42 kilometer var nok til å avsløre at Hyundai ikke klarer å holde hva de lover:
Sitatour range-extended Kona Electric was showing 278 miles available on the battery, but after a 26 mile drive that remaining figure had dipped to 245 miles. That's seven miles more than the quota. Based on that, we'd estimate the range-extended Kona's 300 miles per charge is more likely to be 220 miles maximum in real-world conditions.
Skrevet av: trykkertor på søn 29. jul 2018, kl. 15:28
Sitat fra: Gordon Retriever på søn 29. jul 2018, kl. 14:19Sikkert litt "pinlig" å avsløre seg som så pass uøkonomisk sjåfør.
Rekkevidden står det litt dårligere til med, og en prøvetur på knappe 42 kilometer var nok til å avsløre at Hyundai ikke klarer å holde hva de lover:Sitatour range-extended Kona Electric was showing 278 miles available on the battery, but after a 26 mile drive that remaining figure had dipped to 245 miles. That's seven miles more than the quota. Based on that, we'd estimate the range-extended Kona's 300 miles per charge is more likely to be 220 miles maximum in real-world conditions.
Bjørn Nyland kjørte nylig en Kona EV 510km med 2% igjen på batteriet.
Journalistene kjørte de samme bilene, på de samme veiene, i stort sett samme været som Bjørn har kjørt.
Skrevet av: Gordon Retriever på man 30. jul 2018, kl. 13:26
https://www.youtube.com/watch?v=5TsWccKyi7w
Skrevet av: andy99 på man 30. jul 2018, kl. 14:02
https://www.youtube.com/watch?v=Uk40Z6khn-E (https://www.youtube.com/watch?v=Uk40Z6khn-E)
Skrevet av: geear på man 30. jul 2018, kl. 14:08
Sitat fra: trykkertor på søn 29. jul 2018, kl. 15:28Det er ikke slik jeg har forstått det, trodde det var slik at en haug med media fra hele Europa var invitert til Oslo for å prøvekjøre Kona i noen timer en dag for et par uker siden (inkludert TB), og først fikk presentere resultatene 25. juli. Men så etter 25. juli fikk Teslabjørn låne en Kona i tre døgn og gjorde disse testene, med livestreaming, kjørte til Trondheim sammen med Model X og så videre. Da han kjørte den til 2% så var det svært forsiktig kjøring i 90 i 100/110-soner, altså gode veier med svært lite start og stopp, og siste kilometrene foregikk inne på parkeringsplassen til Ikea.
Sikkert litt "pinlig" å avsløre seg som så pass uøkonomisk sjåfør.
Bjørn Nyland kjørte nylig en Kona EV 510km med 2% igjen på batteriet.
Journalistene kjørte de samme bilene, på de samme veiene, i stort sett samme været som Bjørn har kjørt.
Det var også 30 grader ute, altså lav luftmotstand, og han kjørte klima kun på føreren og kjørte i Eco-mode.
At rekkevidden vil variere avhengig av kjørestil, temp, vind, klimabruk etc. er ikke akkurat overraskende, og man vil helt sikkert kunne oppleve begge veier, som på de fleste elbiler.
Skrevet av: Gordon Retriever på man 30. jul 2018, kl. 14:17
Skrevet av: trykkertor på man 30. jul 2018, kl. 15:56
Sitat fra: Gordon Retriever på man 30. jul 2018, kl. 13:26Er jo faktisk en trøst for dem som vurderte å "ditche" sommerdekkene, montere vinterdekk på felgene som leveres på bilen, og kjøpe 18" til sommere.
Nederlandske AutoWeek mener at den begrensende faktoren ikke er understellet, men Nexen-dekkene bilen er utstyrt med. Dekkene er også ganske støyende...
Ikke så trist å dumpe et sett sommerdekk, hvis det viser seg at det eller ville vært til sjenanse.
På den annen side. Hvorfor velger Hyundai å utstyre dekk som "tilfører" støy til en bil som ellers virker å være lite støyisolert?
Skrevet av: trykkertor på man 30. jul 2018, kl. 15:59
Sitat fra: gr på man 30. jul 2018, kl. 14:08Det jeg mener er. Journalistene kan ikke påberope seg vinterføre, regn, våte veier eller kaldt i været.DSitat fra: trykkertor på søn 29. jul 2018, kl. 15:28Det er ikke slik jeg har forstått det, trodde det var slik at en haug med media fra hele Europa var invitert til Oslo for å prøvekjøre Kona i noen timer en dag for et par uker siden (inkludert TB), og først fikk presentere resultatene 25. juli. Men så etter 25. juli ...
Sikkert litt "pinlig" å avsløre seg som så pass uøkonomisk sjåfør....
..
Det var vel 20 grader eller mer i Oslo de dagene de kjørte. Ikke var det regn heller.
Så som journalist å "påstå" at bilen ikke lever opp til oppgitt rekkevidde, blir litt søkt, da Bjørn blåste godt forbi denne rekkevidden.
Hadde journalistene moderert seg litt mer og skrevet, "en skal kjøre fornuftig og forsiktig for å nærme seg oppgitt rekkevidde", hadde det vært rundere i kantene.
Men å sette rekkevidden til "uoppnåelig" synes jeg virker avslørende.
Skrevet av: andy99 på tir 31. jul 2018, kl. 13:59
https://youtu.be/S9yXOxWVFAc (https://youtu.be/S9yXOxWVFAc)
Til sammenligning:
https://www.dagbladet.no/tema/her-er-bilene-som-stoyer-mest-og-minst/62188537 (https://www.dagbladet.no/tema/her-er-bilene-som-stoyer-mest-og-minst/62188537)
Skrevet av: Counterpointer på tir 31. jul 2018, kl. 14:09
Sitat fra: andy99 på tir 31. jul 2018, kl. 13:59Uten å ha sett videoen vil en god del lyd (mest høy frekvens) bli absorbert og skjermet av den jakka som henger over/ved siden av mikrofonen til db måler.
Nå har støymålingen til TB blitt lagt ut:
https://youtu.be/S9yXOxWVFAc (https://youtu.be/S9yXOxWVFAc)
Til sammenligning:
https://www.dagbladet.no/tema/her-er-bilene-som-stoyer-mest-og-minst/62188537 (https://www.dagbladet.no/tema/her-er-bilene-som-stoyer-mest-og-minst/62188537)
Dette er ikke så mye å sette lit til, desverre. Gir en indikasjon, men ikke mer.
Skrevet av: andy99 på tir 31. jul 2018, kl. 14:25
Skrevet av: Gordon Retriever på tir 31. jul 2018, kl. 22:42
Sitat fra: andy99 på tir 31. jul 2018, kl. 13:59
Nå har støymålingen til TB blitt lagt ut:
Måleapparat bør (les: skal) være montert mellom forsetene i ørehøyde.
Det er mulig denne testen kan være av verdi hvis det utføres tilsvarende tester på en rekke andre biler - men spørsmålet er hvor interessant det er med støymålinger fra midtkonsoll.
Jeg synes også at dB-verdiene ikke var urovekkende høye. Det kan skyldes målemetoden, men det kan også komme av at oppfattelse av støy ikke bare dreier seg om decibel, men også om frekvenser. Tidligere erfaringer med Ioniq har lært meg at den har et forholdsvis lavt støynivå, men på frekvenser som oppleves som slitsomme.
Skrevet av: Counterpointer på tir 31. jul 2018, kl. 23:13
Sitat fra: Gordon Retriever på tir 31. jul 2018, kl. 22:42Psykoakustiske forhold er veldig viktige, og varierer fra person til person.
Jeg synes også at dB-verdiene ikke var urovekkende høye. Det kan skyldes målemetoden, men det kan også komme av at oppfattelse av støy ikke bare dreier seg om decibel, men også om frekvenser. Tidligere erfaringer med Ioniq har lært meg at den har et forholdsvis lavt støynivå, men på frekvenser som oppleves som slitsomme.
Skrevet av: Gordon Retriever på ons 01. aug 2018, kl. 18:11
https://www.youtube.com/watch?v=lfmj-xJcOV0
Morsom å kjøre, bra plass i forseter også for store personer - selv om det er en liten SUV, men mindre plass i baksetet. Forbruk rundt 13,5 kW/100km, men stiger til over 15 kW/100km ved høyere hastigheter eller aktiv kjøring.
Skrevet av: Jakal på søn 05. aug 2018, kl. 23:31
https://www.express.co.uk/life-style/cars/998799/hyundai-kona-electric-dream-worlds-first-electric-suv
Skrevet av: andy99 på man 06. aug 2018, kl. 12:28
https://youtu.be/AjSptjSd8Xg (https://youtu.be/AjSptjSd8Xg)
Skrevet av: andy99 på tir 07. aug 2018, kl. 12:54
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40731.0 (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40731.0)
Skrevet av: Gordon Retriever på fre 17. aug 2018, kl. 12:16
SitatFortsatt vil litt tilårskomne elbiler som e-Golf og BMW i3 – selv med halvparten av rekkevidden – være konkurrenter, så om du setter deg inn i de to nevnte vil du forså hvorfor jeg etterlyser litt mindre Korea-bil-følelse.
Sitat
Klaging fra høyvokste som ikke synes det er noe stas å sitte i baksetet på langtur henger naturligvis sammen med at Kona EV ikke er mer enn en stor småbil, eller liten kompaktbil om du vil, altså mindre enn VW Golf som for mange er kompaktklassens referansebil i forhold til plassutnyttelse.
Sitat– Vi er svært glade for den enorme responsen bilen har fått, men samtidig fortvilet over leveringssituasjonen. Men jeg kan love at vi presser på det vi kan for å korte ned på leveringstiden, men samtidig er det viktig også å ha et realistisk forhold til produksjonskapasiteten, sier [Hyundais salgsdirektør Christian] Stenbo.
Skrevet av: geear på fre 17. aug 2018, kl. 13:05
https://www.aftenbladet.no/digital/Tesla-rekkevidde-til-under-halve-prisen-For-godt-til-a-vare-sant-12244b.html
De er skuffet over størrelsen, to karer på tur med to bagger og hver sin lille ryggsekk, så var bagasjerommet fullt, og baksetet ser ekstremt trangt ut for voksne, vil tro det blir veldig trangt med bakovervendt barnesete.
De legger ikke skjul på at de ikke er erfarne med elbil, og da de skulle prøve å lade for første gang så var tre av seks ladere ute av drift (Fortum). De kjørte så over til en GK-lader og hadde et forferdelig knot med å få satt i gang lading, og brukte 20 minutter før de faktisk klarte å starte lading, med betaling via SMS. Fikk ikke til app osv.
Skrevet av: andy99 på tor 23. aug 2018, kl. 09:21
https://www.hyundai.no/magasinet/hyundai-kona-electric-antas-a-kjore-mer-effektivt-enn-tesla-model-3/ (https://www.hyundai.no/magasinet/hyundai-kona-electric-antas-a-kjore-mer-effektivt-enn-tesla-model-3/)
Skrevet av: andy99 på man 03. sep 2018, kl. 19:54
https://www.side3.no/motor/test-hyundai-kona-6677600 (https://www.side3.no/motor/test-hyundai-kona-6677600)
Skrevet av: AndersK på søn 09. sep 2018, kl. 12:11
Skrevet av: andy99 på tir 18. sep 2018, kl. 12:39
https://practicalmotoring.com.au/car-reviews/2019-hyundai-kona-electric-review/ (https://practicalmotoring.com.au/car-reviews/2019-hyundai-kona-electric-review/)
Skrevet av: Gordon Retriever på søn 23. sep 2018, kl. 14:17
Skrevet av: Gordon Retriever på søn 23. sep 2018, kl. 17:50
https://www.youtube.com/watch?v=6dcxVIB6wBs&t=920s
Skrevet av: andy99 på tir 25. sep 2018, kl. 08:59
https://insideevs.com/hyundai-kona-electric-driven-watch-hour/ (https://insideevs.com/hyundai-kona-electric-driven-watch-hour/)
Skrevet av: andy99 på tor 27. sep 2018, kl. 14:47
De har tydeligvis også fått en bil med memory på setene :o :P
"Setene har både varme og kjøling, samtidig som minne-funksjonen alltid gir husets to førere favoritt-innstillingene med et enkelt tastetrykk."
https://bilmagasinet.no/er-dette-rekkevidde-rekord-for-hyundai-kona/ (https://bilmagasinet.no/er-dette-rekkevidde-rekord-for-hyundai-kona/)
Skrevet av: xyzzy på søn 30. sep 2018, kl. 13:21
Sitat fra: andy99 på tor 27. sep 2018, kl. 14:47
Bilmagasinet har testet og fått en bra rekkevidde (525 kilometer).
De har tydeligvis også fått en bil med memory på setene :o :P
"Setene har både varme og kjøling, samtidig som minne-funksjonen alltid gir husets to førere favoritt-innstillingene med et enkelt tastetrykk."
https://bilmagasinet.no/er-dette-rekkevidde-rekord-for-hyundai-kona/ (https://bilmagasinet.no/er-dette-rekkevidde-rekord-for-hyundai-kona/)
Fra artikkelen: "Setene har både varme og kjøling, men jeg savner minne-funksjonen som alltid gir husets to førere favoritt-innstillingene med et enkelt tastetrykk, slik som i vår Ioniq."
Kanskje de har rettet noe?
Skrevet av: Nordlands på lør 10. nov 2018, kl. 16:58
https://youtu.be/ZDuVVEGaodI (https://youtu.be/ZDuVVEGaodI)
Skrevet av: andy99 på tir 13. nov 2018, kl. 10:44
https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18162 (https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18162)
Skrevet av: Counterpointer på tir 13. nov 2018, kl. 17:57
Sitat fra: andy99 på tir 13. nov 2018, kl. 10:44Yeah right.
What Car? rangerer reel rekkevidde. Kona på topp, foran niro-e ;D
https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18162 (https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18162)
I-Pace på delt andreplass!!! Dette er ikke mye å stole på imho Helt likt med en bil Teslabjørn kjørte over 50 mil på motorvei i Korea.
At Kona er på topp er sikkert greit, men testmetoden kan ikke være det.
Skrevet av: tuono på tir 13. nov 2018, kl. 18:24
Skrevet av: andy99 på man 19. nov 2018, kl. 20:27
Sitat fra: Gordon Retriever på fre 27. jul 2018, kl. 17:05Noen har funnet en løsning på mangel på frunk, men mulig det ikke er godkjent av Hyundai ;)Sitat fra: Cral på fre 27. jul 2018, kl. 09:15
Litt sært at de ble overrasket over at det ikke var noen frunk, all den tid alle bildene så langt har vist at det er et vanlig motorrom, likt de fleste andre modellene som ikke er bygget som kun elbil.
Men du skal ha ros for arbeidet med å finne alle testene :)
Takk.
Enig i at det ikke burde være noen stor overraskelse, men det er et kurant poeng at man har gitt fra seg muligheten til å utnytte ledig plass til oppbevaring. I Kona ville en frunk vært et glimrende sted å oppbevare ladekabler.
Dette er nok langt på vei et kostnadsspørsmål. Samtidig følges overleveringer av nybil ofte av en instruksjon i hvordan lukke panseret riktig - enten for å unngå skade på frontlykter pga. rystelser, eller for ikke å få bulker/knekk i panseret. Det kan derfor tenkes at panseret i mange biler ikke er konstruert for å åpnes og lukkes daglig. :-\
Skrevet av: Counterpointer på man 19. nov 2018, kl. 20:56
Sitat fra: andy99 på man 19. nov 2018, kl. 20:27Morsomt
Noen har funnet en løsning på mangel på frunk, men mulig det ikke er godkjent av Hyundai ;)
Og viser tydelig at Huyndai ikke ser muligheter. Det var det første jeg så når jeg kikket i motorrommet selv.
Skrevet av: bno på tir 20. nov 2018, kl. 02:36
Skrevet av: AndersK på tir 20. nov 2018, kl. 19:22
Skrevet av: andy99 på fre 23. nov 2018, kl. 09:28
https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/11/Hyundai-Kona-Electric-du-kan-faa-den-paa-dagen (https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/11/Hyundai-Kona-Electric-du-kan-faa-den-paa-dagen)
Skrevet av: tuono på man 03. des 2018, kl. 09:52
Kortvesjon uten video...på engelsk
https://insideevs.com/electric-car-ev-range-test-rela-world/
Skrevet av: andy99 på fre 22. feb 2019, kl. 12:59
https://elbil.no/stor-vintertest-naer-900-kilometer-med-fem-hoyreiste-elbiler/ (https://elbil.no/stor-vintertest-naer-900-kilometer-med-fem-hoyreiste-elbiler/)