Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tidlige: Buddy / Kewet => Emne startet av: ollehto på søn 21. okt 2007, kl. 01:51
hei alle og takk for fint forum
jeg har gått til annskaffelse av en herlig 2001 kewet city-jet 5. I den annledning lurer jeg på om noen her har noen tips. Her er noen spørsmål:
Har noen erfaring med ekstra batterier for å øke kjørelengden? Hvor kjøper man de billigste batteriene. Er det enkelt å installere de selv? Hva slags verktøy og måleinstrumenter bør man ha for en slik jobb.
Hva kreves av vedlikehold?
Er det mulig å koble serial porten under rattet til en "carputer" for bedre å overvåke batteriene og lignende. I så fall: hvilken programvare benyttes?
Om noen har gjort noe artig med keweten sin er jeg også interessert i å høre om det
på forhånd takk :)
mvh
Pål
Hei, og gratulerer som elbileier!
Sitat fra: ollehto på søn 21. okt 2007, kl. 01:51
Er det mulig å koble serial porten under rattet til en "carputer" for bedre å overvåke batteriene og lignende. I så fall: hvilken programvare benyttes?
Du trenger følgende:
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=13219459 (http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=13219459)
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=34051163 (http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=34051163)
Programvaren du bruker er Hyperterminal, som er standard i Windows XP, og som kan lastes ned gratis for Vista: http://www.hilgraeve.com/htpe/download.html
Sjekk også tråden som heter 'Batteristatus': http://elbil.no/forum/index.php?topic=375.0
Ilmar
Hei
Har et tips
Du bør sjekke olje nivå på bakakslingen og eventuelt bytte den.
Har akurat byttet den på min kewet.
takk for tips. dette skal jeg skjekke ut. en ting til: Noen som kjenner til et Hyperterminal alternativ for mac os x?
mvh
Pål
Sitat fra: ollehto på søn 21. okt 2007, kl. 20:03
takk for tips. dette skal jeg skjekke ut. en ting til: Noen som kjenner til et Hyperterminal alternativ for mac os x?
Sjekket ut tre, fire forskjellige ting, men fikk det aldri til. Tror problemet var at jeg aldri fikk driveren til COM/USB-kabelen til å fungere.
Sitat fra: eljet på søn 21. okt 2007, kl. 15:54
Du bør sjekke olje nivå på bakakslingen og eventuelt bytte den.
Har akurat byttet den på min kewet.
Noen spesiell fremgangsmåte?
Sitat fra: ollehto på søn 21. okt 2007, kl. 01:51
Har noen erfaring med ekstra batterier for å øke kjørelengden? Hvor kjøper man de billigste batteriene. Er det enkelt å installere de selv? Hva slags verktøy og måleinstrumenter bør man ha for en slik jobb.
Det er ikke plass til flere batterier i denne bilen Pål, den har allerede 367 kg som er 44 % av totalvekten. Buddy'en kan leveres med noe større batteripakke, men det er problem å få disse batteriene inn i mod. 5 bilene.
Det er i grunnen ikke så mye en kan gjøre for å oppnå større kjørelengde annet enn å skifte ut blybatteriene med lithium batterier, men dette blir for dyrt for de fleste med dagens priser.
Er du fagmann innen elektro kan du gjøre som jeg og skifte ut powerkablene i bilen fra 35 kvmm til 70kvmm. Dette kan kombineres med å flytte kontaktorene nærmere motoren slik at kabellengdene kan kortes inn. Med disse modifiseringene vil effektiviteten økes pga reduksjon i resistiv og induktiv motstand i kablene som igjen gir deg noe lengre kjørelengde, hvor mye gjenstår å se.
Har du mye penger på konto'en så kan du skifte ut bilens lader med 6 nye ladere slik at hvert batterisett får en lader hver. Batteriene vil da få øket levetid (men allikevel under forutsetning av at bilen ikke kjøres lenge på rødt lys på strømmåler og lades iht. manual.)
Det som gjelder for alle elbiler er hyppig sjekk av lufttrykk og sjekk av bremser (at de ikke henger)
hei
nå har jeg kjøpt nullmodemskabel og USB til serieportadapteren som ilmarw linket til. Fungerte veldig bra efter litt fikling. her er servicerapporten:
****************************************************
* *
* KEWET El-Jet 5 *
* Service Report *
* *
****************************************************
Software version 3.06
Miliage recorder 18093 Km
Amp.hours recorder 37912 Amp hours
Set to charging 1573 [Times]
Charging finished 911 [Times]
Misuse 558 [Times]
Battery data:
Capacity new battery 116.8 Amp hours C5
Capacity available 136.0 Amp hours C5
Capacity at display 100 %
Capacity discharged 0.0 Amp hours
Temperatur battery 15 Degress Centigrade
Current 0.1 Amperes
Battery no: Voltage: Efficiency min. 70%
Battery 1-2 13.41 volt 150 %
Battery 3-4 13.31 volt 137 %
Battery 5-6 13.39 volt 166 %
Battery 7-8 13.27 volt 116 %
Battery 9-10 13.23 volt 136 %
Battery 11-12 13.35 volt 158 %
12 volt battery 13.78 volt
Tar gjerne imot tilbakemeldinger på den :)
for dere som er interessert i benytte os x til denne avlesningen: Kjøp overnevnte produkter. USB til serieportadapter trenger en driver som finnes her: http://sourceforge.net/projects/osx-pl2303/
Programmet som benyttes og erstatter hyperterminal som brukt i xp er ZTerm. finnes her: http://homepage.mac.com/dalverson/zterm/
For at avlesningen skal fungere må én innstilling endres i ZTerm før bruk. Åpne ZTerm, Settings - Connection... - Endre Data Rate til 9600. Trykk på Trip knappen i keweten for å starte avlesing.
Det ser ut som om du har ganske nye batterier, stemmer det? Eller målte du mens du ladet? Dersom du ser på tråden jeg nevnte i forrige post, så ble jeg anbefalt å kjøre noen meter for å fjerne den kjemiske spenningen på batteriene når de er fulladet.
ja. batteriene er ganske nye. ble innstallert da jeg kjøpte bilen for et par mnd siden. Jeg gjorde som annbefalt og kjørte noen meter før måling.
Hei!
Sitat fra: ilmarw på søn 21. okt 2007, kl. 13:11
Du trenger følgende:
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=21914202
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=13219459
Litt på siden, noen som vet om et verktøy som også leser av dette og lagrer dette på eks. en minnepen direkte?
Sitat fra: ilmarw på søn 21. okt 2007, kl. 23:05
Sitat fra: eljet på søn 21. okt 2007, kl. 15:54
Du bør sjekke olje nivå på bakakslingen og eventuelt bytte den.
Har akurat byttet den på min kewet.
Noen spesiell fremgangsmåte?
Hei ilmarw
Litt lenge siden spørsmålet kom opp men :
Det er en nivå plugg ca midt på bakakslinen ( ovrerføringen) og en tappe plugg i bunnen av dette huset.
Skru ut nivå pluggen så ser du om det renner ut eller ligger på kanten så er det rett nivå, er det tørt så er det for lite olje.
tapp ut i bunnen og fyll på ny opp til kanten til det renner ut
Jeg brukte shell spirax 80-90W axl oil.
Lykke til
Takk, tenkte faktisk å se over bilen nå i påsken.
ilmar
Misuse 558 [Times]
Hvordan har du greid det. Fikk høre av Selger at det skjer når man ikke lader innen den tiden man skal. Dvs forlater den uten å lade og kjører neste dag uten å ha laddet.
Eller er det andre grunner?
558 missuse er ikke noe som dukker opp over natten.
Det fungerer på følgende måte :
Når man har brukt 20% eller mer ved full ladet batteristatus så vil displayet varsle om at det enten er 48, 12 eller 1 time innen bilen MÅ settes til lading. Blir ikke dette gjort så telles en missuse. Men nå kommer det festlige:
Hvis det er 1 time til lading og man ikke husker og sette bilen på lading så vil den telle en ny missuse pr. time den står uten tilført strøm. Hvis den har 12 timer til lading så vil det gå 12 timer mellom hver talte missuse osv.
Og hvis bilen ikke er tilkoblet strøm i løpen av en uke (selv ved 100%) så får man viss nok også en missuse, men dette har jeg ikke sett bevis for.
Så etter en del år på baken så kan 558 missuse være fullt mulig.
Så kort fortalt ........ sett bilen til lading ;D
Dette var godt å høre.
Hos meg står det noen og 20 missuse, og det har ikke endret seg siden jeg fikk bilen i retur fra fabrikken for 2 år siden. Har lurt på hvordan dette kunne oppstå, men hvis det stemmer det du skriver, så står det ikke så ille til alikevel med buddyen, eller måten den blir behandlet på.
Det er nok ikke så ille stillt da , men jeg mener og huske at hvis man har fler en 10 missuse så er garantien på batteriene borte >:(
Buddyen er nå over 2 år gammel, så noen garanti gjelder vel ikke lenger? De sier vel at batteriene skal vare i 2-5 år (ca. 20.000 km) - men avhengig av bruk så da er vel mine i nedre del av beregnet levealder. Jeg har riktignok bare kjørt 10.000 km, men batteriene er like gode som nye.
Sitat fra: Wired på fre 19. sep 2008, kl. 20:36
Og hvis bilen ikke er tilkoblet strøm i løpen av en uke (selv ved 100%) så får man viss nok også en missuse, men dette har jeg ikke sett bevis for.
Det tror jeg ikke. Jeg har i alle fall fått beskjed om at jeg kan la den stå i inntil to uker. Men det er bare for sikkerhets skyld, og ikke noe som er bygd inn i controlleren, TROR jeg. Men det er i hvert all to uker, ikke en.
ilmar
Sitat fra: Wired på fre 19. sep 2008, kl. 22:53
Det er nok ikke så ille stillt da , men jeg mener og huske at hvis man har fler en 10 missuse så er garantien på batteriene borte >:(
Jeg tror ikke det er så lite. Jeg har sett mange som har 20-30 stykker.
ilmar
Sakset fra kontrakt i desember 2008:
"Batterienes levetid er estimert til 2-5 år alternativt ca 20.000 km. Batterigarantien avkortes 10 % for hvert feilbruk (såkalte misuse)".
Sitat fra: odde på ons 10. des 2008, kl. 17:18
"Batterienes levetid er estimert til 2-5 år alternativt ca 20.000 km. Batterigarantien avkortes 10 % for hvert feilbruk (såkalte misuse)".
Batterigarantien blir avkortet 10% for hvert feilbruk blir jo helt feil! 10 misuse og du har mistet garantien.
Det vil si at alle som kjøper Buddy må ta en "servicerapport" når de mottar bilen, noe de ikke får beskjed om, eller får oppgitt hvordan det gjøres.
Etter å ha lest her på forumet hvordan en slik rapport kunne taes ut, tok jeg ut første "servicerapport" etter 5300 km hvor det stod 20 misuses. Det står faktisk det samme den dag i dag (over 11.000 km), og jeg tviler derfor sterkt på at jeg har påført Buddyen de 20 misuses mens den har vært i mine "hender".
Sitat fra: Wired på fre 19. sep 2008, kl. 20:36
Det fungerer på følgende måte :
Når man har brukt 20% eller mer ved full ladet batteristatus så vil displayet varsle om at det enten er 48, 12 eller 1 time innen bilen MÅ settes til lading. Blir ikke dette gjort så telles en missuse. Men nå kommer det festlige:
Hvis det er 1 time til lading og man ikke husker og sette bilen på lading så vil den telle en ny missuse pr. time den står uten tilført strøm. Hvis den har 12 timer til lading så vil det gå 12 timer mellom hver talte missuse osv.
Og hvis bilen ikke er tilkoblet strøm i løpen av en uke (selv ved 100%) så får man viss nok også en missuse, men dette har jeg ikke sett bevis for.
Dette vil jo si at alle som ikke bor i Oslo eller nær Oslo vil får en del misuse før de mottar Buddyen pga tiden det tar å transportere Buddyen fra fabrikk til kunden mottar bilen. I tillegg måtte jeg sende Buddyen tilbake til fabrikken etter et uhell noen måneder etter at jeg mottok den. Regner med at det tok noen dager før den kom frem og ble satt på lading, og det samme på returen.
Forhåpentligvis tar Elbil Norge dette med i betraktning hvis det oppstår problemer med batteriene på biler "eksportert" utenfor Oslo. Min Buddy er over 2 år og har nesten 100% på alle batteriene fremdeles ;D.
Sitat fra: odde på ons 10. des 2008, kl. 17:18
Sakset fra kontrakt i desember 2008:
"Batterienes levetid er estimert til 2-5 år alternativt ca 20.000 km. Batterigarantien avkortes 10 % for hvert feilbruk (såkalte misuse)".
Det synes jeg var mye! Da lurer jeg på om den timerfunksjonen fungerer slik at den teller hele tiden, men i forskjellige hastigheter. Du har f. eks. latt bilen stå i 24 timer med 70% (48 timer til lading). Så kjører du til 30% (12 timer til lading). Så lader du etter 11 timer. Er det da slik at man har fått en halv misuse på det første døgnet, og så går telleren fire ganger så fort og du får en halv misuse til etter seks timer med 30%?
Og stopper man timeren når man starter ladingen? Den blir jo ikke nullstilt, det skjønner jeg, men dersom man har 15% (1 time til lading), holder det da å sette bilen på lading innen en time, eller skal den være ladet forbi 20% innen en time?
Skjønner jo at man må lade så fort man kan, men det er ikke alltid det går, og det har vært noen situasjoner hvor jeg har lurt på detaljer, men husker ikke alt dette nå.
ilmar
Sitat fra: Laban på ons 10. des 2008, kl. 22:34
Batterigarantien blir avkortet 10% for hvert feilbruk blir jo helt feil! 10 misuse og du har mistet garantien.
Det kommer vel an på hvordan man regner det. Regnar man det av "gjenværende garanti" (og det vil vel være den riktige måten å gjøre det på?) får man at:
100 -10% = 90
-10% = 81
...
34,9% etter ti runder.
Sitat fra: cra på tor 11. des 2008, kl. 10:30
Sitat fra: Laban på ons 10. des 2008, kl. 22:34
Batterigarantien blir avkortet 10% for hvert feilbruk blir jo helt feil! 10 misuse og du har mistet garantien.
Det kommer vel an på hvordan man regner det. Regnar man det av "gjenværende garanti" (og det vil vel være den riktige måten å gjøre det på?) får man at:
100 -10% = 90
-10% = 81
...
34,9% etter ti runder.
Synes fremdeles det var mye avkorting.
ilmar
Det er interresant hva som regnes som misuse.
Dette er regler som kommer fra en fabrikk med mye kompetanse på nettop blybatterier, og reglene er gyldige også for vanlige bilers startbatteri.
Hadde f.eks Mercedes latt være å feilbruke batteriene i Camperene de selger , ville jeg ikke hatt behov for å bytte batterier på begge mine nye campere.
Et lite tips oppi dette er å velge rette lader til rette typen bil. C-tek sin lader basserer seg på en meget bra opplade kurve, men etter det pulslader den batteriet dersom den står tilkoblet videre. Dette er bra på gamle ( Ikke Canbus ) biler, som ikke trekker strøm fra startbatteriet ved stillstand.
På nyere biler med Canbus, bør en velge en lader som etter lading går over til fast hvilespenning på ca. 13,8V. Da vil ikke batteriet bli belastet med mange små syklusser, og vil være 100% ladet til enhver tid.
Mercedes har innsett dette i 2007, og endret laderen i Camperene etter disse prinsippene.
Var på kurs hos Exide Sønnak for mange år siden
og de sa at som tommel finger regel var at et start batteri var ødelagt etter 10 tømminger
(spenningen som tilsa at bilen ikke startet med batteriet)