Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Hyundai => Hyundai KONA => Emne startet av: navyelsen på tor 31. mai 2018, kl. 13:11
https://www.hyundai.no/magasinet/kona-electric-prisene-har-kommet (https://www.hyundai.no/magasinet/kona-electric-prisene-har-kommet)
Pris fra 325.900,-
Hva syns folk om prisene så langt?
Blir det bestilling?
Med full avkrysning på utstyrssiden, vinterdekkpakke (for dem som velger det) og frakt er man tett oppunder 370 000
Ja. :+1:
Virker som en fornuftig pris. Attraktiv, men ikke så lav at den utgjør noen revolusjon i elbilmarkedet.
Jeg synes at den er for høy. Fossil Kona starter på 255000 ferdig levert, dog uten teknikkpakke men likevel med mva og engangsavgifter. Men... Det er nå uansett ikke denne bilen jeg venter på, selv om jeg har kønummer på denne også.
Prisen uten teknikk er 299, og det er en bra pris.
Synes det er ryddig av Hyundai og ikke ta en Jaguar ved å annonsere en bil som ikke er mulig å bestille.
Sitat fra: xmir på tor 31. mai 2018, kl. 13:51
Jeg synes at den er for høy. Fossil Kona starter på 255000 ferdig levert, dog uten teknikkpakke men likevel med mva og engangsavgifter. Men... Det er nå uansett ikke denne bilen jeg venter på, selv om jeg har kønummer på denne også.
Syns den er bra jeg, kona fosil med "kun" 120 hester og teknikkpakke kommer på rundt 300 000, teknikkpakke koster 25 000 men står at det kreves plusspakke til 20 000 først.
Egolf koster det samme.... - tenk det!
Helt greit at en "toppmodell" kommer på 370 lapper komplett, men at innstegsprisen er omtrent 340 lapper med vinterhjul (som alle må ha), er i mine øyne for drøyt for en bitteliten Hyundai.
Synes prisen er fair gitt at det ikke er nok biler. Biler prises primært ut fra tilbud og etterspørsel. Ikke hva de koster å produsere. De kunne tatt mer og fortsatt solgt veldig bra. Og hadde det vært flere konkurrenter ville de vært nødt til å senke prisen.
Prisen er ca det samme som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert. Kona har vesentlig mer utstyr enn AE og er akkurat like stor.
Fornuftig prissetting. Og ser ut som man kan få velge Teknikk pakke uten skinn. ( ikke vært veldig fornøyd med skinn kvalitet fra Hyundai/KIA)
Lurer på hva Journalisten hos Dinside.no har røykt under lunchen i dag.
" Hyundai Kona blir overraskende billig"
Billig er og blir så langt fra sannheten man kommer(!)
::) ::)
Sitat fra: Fossilbil på tor 31. mai 2018, kl. 14:23
Lurer på hva Journalisten hos Dinside.no har røykt under lunchen i dag.
" Hyundai Kona blir overraskende billig"
Billig er og blir så langt fra sannheten man kommer(!)
::) ::)
Alt er relativt, men når det gjelder elbil er jo alltid sammenligningen mot tesla og da er det "billig"
Sitat fra: gr på tor 31. mai 2018, kl. 14:08
Helt greit at en "toppmodell" kommer på 370 lapper komplett, men at innstegsprisen er omtrent 340 lapper med vinterhjul (som alle må ha), er i mine øyne for drøyt for en bitteliten Hyundai.
Ja, særlig når app mangler. Jeg tror Hyundai hadde vært tjent med også å selge en skrapet utgave med minste batteri i Norge. Kommer kanskje etterhvert?
Sammenlignet mot i3 (kun 4 seter, halve rekkevidden), e-Golf og ioniq er vel dette billig.
350.000,- pluss vinterdekk. Vil det presse prisen forøvrig i bransjen?
Med mindre de drar en Ampera-e.
At de første får levert bil til utropt pris, og så ser Hyundai at de må øke prisen 1 eller 2 ganger.
Sitat fra: daktari på tor 31. mai 2018, kl. 14:48
Sammenlignet mot i3 (kun 4 seter, halve rekkevidden), e-Golf og ioniq er vel dette billig.
350.000,- pluss vinterdekk. Vil det presse prisen forøvrig i bransjen?
Det er vanskelig å vurdere prisen mot i3 og e-Golf som gir en helt annen kvalitetsfølelse. I3 er jo en ekstremt gunstig priset bil til å være bygget i karbonforsterket plast og lettmetall. For bruk til by og nærmiljøkjøring vil en i3 være i en helt annen klasse etter min vurdering. Det er vel Ampera-e den er naturlig å sammenlikne med. Begge er småbiler med lang rekkevidde. En Ampera-e er priset til 389.700 med skinnseter (ikke ventilerte) og mangler også adaptiv cruise og head's up display. Til sammenlikning koster en Kona 335.000. Det er faktisk en besparelse på over 50.000. Ingen tvil om at Huyndai forhandlere og de som står langt opp på prioriteringslisten bør være fornøyde. Løp og kjøp ;)
Har hyundai gjort noen forbedringer på lane assisten på kona i forhold til på ionic?
Eller snakker vi kun ordinær acc på denne?
Helt enig med TM; Knallpris. Vel ikke en bil for familier (kanskje småbarn), men for oss andre som verdsetter rekkevidde, sportsbilegenskaper, utstyr mm. Tipper den kan videreselges med 50 000,- i fortjeneste i høst (ikke at jeg tenker det ...), og en skikkelig tankevekker for Nissan før introduksjonen av Leaf 2 m/64 kwh.
Sportsbilegenskaper???
Overraskende lavt tillegg for hengerfeste også. Jeg er fornøyd.
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.
Birgerdammen; Jeg er enkel trønder, men tror du spøkte nå, eller?
Sitat fra: birgerdammen på tor 31. mai 2018, kl. 21:15
Overraskende lavt tillegg for hengerfeste også. Jeg er fornøyd.
Tenker du på til sykkelstativ, Hyundai sier at ikke er klart for tilhenger.
Hva med hengervekt?
Hengervekt er ikke tilgjenglig på KONA electric på nåværende tidspunkt.
https://kona.no/faq/
Sitat fra: moby666 på tor 31. mai 2018, kl. 14:13
Prisen er ca det samme som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert. Kona har vesentlig mer utstyr enn AE og er akkurat like stor.
To grove feil her.
Ae har app som er et vesentlig poeng for mange.
Og plassen innvendig, spesielt i baksetet men og bagasjerom er MYE mindre i Kona!
Det jeg spør meg om er hvor relevant Ampera-E er i som sammenligning for noe som helst. Sett bort i fra noen få eksemplarer (relativt sett) som er levert, enten i form av Ampera E eller Bolt, så er det vel en bil som etterhvert hovedsaklig lever på div. forum.
Som nykjøpsobjekt av "norsk bil" er den fullstendig urelevant. Enten man vil eller ikke.
Sitat fra: knut.aulie på fre 01. jun 2018, kl. 00:44
Sitat fra: moby666 på tor 31. mai 2018, kl. 14:13
Prisen er ca det samme som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert. Kona har vesentlig mer utstyr enn AE og er akkurat like stor.
To grove feil her.
Ae har app som er et vesentlig poeng for mange.
Og plassen innvendig, spesielt i baksetet men og bagasjerom er MYE mindre i Kona!
og en ting til:
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert, en god del lavere en Konas 326.000.
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.
Basismodellen til Ampera hadde en pris på 299.000,-, senere satt opp med 15.000,- + 45.000,-. Så kommer komfortpakke og teknikk-pakke... Etter sigende tapte Opel $7000 for hver solgte bil (før prisoppgang,da).
Ta et lite nett-søk og sjekk hva eksperter mener om Kona-prisen, der er det ikke mye uenighet.
Sitat fra: navyelsen på fre 01. jun 2018, kl. 07:23
og en ting til:
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert, en god del lavere en Konas 326.000.
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.
Den prisen ble vel justert opp til 363.800 for innstegsmodellen.
Og Kona vil muligens kunne bli bestilt uten teknikkpakke for rundt 300.000,- i fremtiden hvis Hyundai har priset den riktig, og de tilbyr at kunder konfigurerer den slik.
Sitat fra: trykkertor på fre 01. jun 2018, kl. 08:44
Sitat fra: navyelsen på fre 01. jun 2018, kl. 07:23
og en ting til:
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert, en god del lavere en Konas 326.000.
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.
Den prisen ble vel justert opp til 363.800 for innstegsmodellen.
Og Kona vil muligens kunne bli bestilt uten teknikkpakke for rundt 300.000,- i fremtiden hvis Hyundai har priset den riktig, og de tilbyr at kunder konfigurerer den slik.
Er fullstendig klar over at prisen ble justert opp en god del fra Opel.
Men det opprinnelige innlegget refererte til prisen Sitat[...] som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert
som var 289.000,-
Opel korrigerte den til 299.000,-. :)
Merkelig at en ikke kan ta intropris mot intropris men må ta med prisøkninger på den ene bilen .....
Nå i dag så får en ikke Ae, så listepris i dag er irellevant, en vet heller ikke om Kona kommer til å få prisøkninger eller leveringsutfordringer.
Prisen er grei nok i dagens situasjon. En kan jo lure på hvorfor det tok så mye tid.
For å sitere en mail fra en forhandler.
«Etter langt og lenge, og lenger enn langt er nå endelig prisene klare på Hyundai Kona Electric.
På vegne av hele Hyundai beklager vi at det har drøyd så lenge med prisene, men nå er vi i full gang, og bestilling åpner i morgen.»
Godt sagt.
Sitat fra: Jakal på tor 31. mai 2018, kl. 21:22
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.
Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for... ;)
342 000,- for Kona levert til forhandler i Haugesund med metallic-lakk og skinnseter. Legg til vinterhjul, så er ein over 350K. Det er dyrt for ein knøttliten bil, som i praksis ikkje vil kunne erstatte stasjonsvogna heilt som familiebil.
Får ta ein tur til forhandler og sjå på fossilutgaven av Kona, og så vurdere. Har relativt lavt kønummer (<300), så reknar med eg vil kunne få bilen ganske kjapt om me faktisk bestiller.
349.800 levert fredrikstad. Alt inkl minus vinterhjul (dvs metallic, soltak og skinn).
Sitat fra: gr på fre 01. jun 2018, kl. 10:03
Sitat fra: Jakal på tor 31. mai 2018, kl. 21:22
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.
Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for... ;)
Les hjemmeleksa di ;)
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268
Sitat fra: tuono på fre 01. jun 2018, kl. 11:24
Sitat fra: gr på fre 01. jun 2018, kl. 10:03
Sitat fra: Jakal på tor 31. mai 2018, kl. 21:22
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.
Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for... ;)
Les hjemmeleksa di ;)
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268
De er også aktive i motorsport
https://motorsport.hyundai.com/
Sitat fra: navyelsen på fre 01. jun 2018, kl. 07:23
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.
Kommer nok billigere utgave etterhvert, med mindre batteri og mindre utstyr. Men det er liten vits for de å importere disse nå, så lenge folk står i kø for å kjøpe den dyreste modellen. Importøren tjener selvsagt mye bedre på den.
Sitat fra: Einride på fre 01. jun 2018, kl. 10:44
342 000,- for Kona levert til forhandler i Haugesund med metallic-lakk og skinnseter.
Da kan du spare 2000 kr hvis du henter bilen i Stavanger...
Sitat fra: Crown på fre 01. jun 2018, kl. 11:54
Sitat fra: tuono på fre 01. jun 2018, kl. 11:24
Sitat fra: gr på fre 01. jun 2018, kl. 10:03
Sitat fra: Jakal på tor 31. mai 2018, kl. 21:22
gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.
Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for... ;)
Les hjemmeleksa di ;)
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268
De er også aktive i motorsport
https://motorsport.hyundai.com/
Hva slags hjemmelekse? Dette er ikke sportsbiler!
At noen er aktive innen motorsport betyr heller ingenting for hva endelige produksjonsbiler faktisk er, da dette som regel er biler som blir fullstendig ombygd hos eksterne moptorsportavdelinger. Finnes nok av eksempler på det.
Og alle som har kjørt Ioniq kan skrive under på at den ikke har kjøreegenskaper som en sportsbil, uten at det trenger å være negativt. Den "duver" avgårde og rattet har ikke særlig kontakt med underlaget. e-Golf er f.eks. mer sportslig satt opp, men på ingen måte noen sportsbil det heller. Man får ikke i pose og sekk, så sportsbilegenskaper er synonymt med lavere komfortnivå, noe de fleste ikke vil gi opp.
Men dere får kjøpe dere Kona og Veloster og se om dere kommer inn på NSK sine treff... EOD for min del.
Sitat fra: navyelsen på fre 01. jun 2018, kl. 07:23
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert,
Dette er helt riktig - eller rettere sagt, dette var hva Opel Norge kunngjorde at Ampera-e ville koste, og som et samlet pressekorps rapporterte videre. Med litt mindre skrift stod det at leveringskostnader tilkom med minimum 10.000 kroner. Opelen til 289.000 var det altså ingen som kunne kjøpe.
Kudos til Hyundai som har inkludert leveransekostnadene i oppgitt pris. Eller rettere sagt; det skulle da bare mangle...
Sitat fra: gr på fre 01. jun 2018, kl. 13:27
Og alle som har kjørt Ioniq kan skrive under på at den ikke har kjøreegenskaper som en sportsbil, uten at det trenger å være negativt. Den "duver" avgårde og rattet har ikke særlig kontakt med underlaget. e-Golf er f.eks. mer sportslig satt opp, men på ingen måte noen sportsbil det heller. Man får ikke i pose og sekk, så sportsbilegenskaper er synonymt med lavere komfortnivå, noe de fleste ikke vil gi opp.
Men dere får kjøpe dere Kona og Veloster og se om dere kommer inn på NSK sine treff... EOD for min del.
Du generaliserte og sa at Hyundai ikke laget sportsbiler, det er forskjell fra å si det og at Hyundai Ioniq ikke er en sportsbil :) Det var vel greien her.
Sitat fra: Jakal på tor 31. mai 2018, kl. 21:08
Vel ikke en bil for familier (kanskje småbarn), men for oss andre som verdsetter rekkevidde, sportsbilegenskaper, utstyr mm.
Hva legger forumets deltagere i ordet "sportsbilegenskaper"? :)
Ja, det blir litt ordkløveri, beklager at jeg brukte dette uttrykket :(.
Det går ikke an å sammenligne fossilbiler med en elbil som Kona, dette vet de som har kjørt Tesla, Ampera osv. Kona blir selvsagt ikke en sportsbil, men akselerasjonen gjennom hele registeret gir en aldri så liten konge-følelse som i hvert fall jeg synes er morsomt. Kona El blir videre, hvis det jeg har lest er riktig, satt opp litt stivere enn Kona fossil, også sammenlignet med Ioniq El. Målgruppen er i utgangspunktet unge mennesker (selv om jeg har inntrykk av at de fleste forumdeltagere her er godt voksne...).
Så nå venter vi på de første (norske) testene av el-utgaven, det bør ikke drøye lenge nå.
Noen som vet om aktiv filholder er samme som på ionic? Altså bare en kuriositet...?