Skrevet av: Hybrid-mannen på ons 04. apr 2018, kl. 09:10
Skrevet av: Madmax på ons 04. apr 2018, kl. 09:34
Skrevet av: Løve på ons 04. apr 2018, kl. 21:57
Skrevet av: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 22:58
Skrevet av: e-Stig på ons 04. apr 2018, kl. 23:27
Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 22:5840kw er nok bilen de fleste klarer seg veldig godt med.
Imponerende med rekordsalg av Leaf, men etter min mening er det lite som tyder på at folk flest syns det er nok med 20-25 mil på tanken. Sannsynligvis må man opp i 50-60 mil rekkevidde før "alle" er fornøyd.
Skrevet av: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 23:54
Skrevet av: Løve på tor 05. apr 2018, kl. 00:28
Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 22:58
Det tviler jeg på. De fleste er nok ikke villig til å betale mye ekstra for 20kw som kan bli veldig dyre i forhold til nytteverdien. 40kw er nok bilen de fleste klarer seg veldig godt med.
Det er jo selvfølgelig et spørsmål hva Nissan vil ta for de 20kWh ekstra. Hvor mange kroner må Nissan ha per kWh for å gå i null? Noen som vet?
Skrevet av: Bondeknøl på tor 05. apr 2018, kl. 08:38
Det handler både om hvor mye det koster å produsere større batteri og hva markedet er villige til å betale. Det er få som produserer for å gå i null, de fleste vil tjene mest mulig.
Skrevet av: e-Stig på tor 05. apr 2018, kl. 10:25
Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 23:54billen du mener ikke er for folk flest har jo knust alle salgsrekorder
Alle elbiler selger bra. Det er mange fordeler med dem, men rekkevidden er det "alle" snakker om. Jo lenger rekkevidde, jo bedre. Jeg tror ikke jeg har vært i et eneste familieselskap de siste fem årene uten at rekkevidden på Leaf'en til svogeren min har blitt diskutert. Det er naturlig å sammenligne med bilen(e) man allerede har, og de går jo 100 mil på en tank.
Jeg så i en video i en annen tråd at noen gjettet på en tilleggskostnad på kr 48 000 for å få det store batteriet på 63 kWh. Da tror jeg det kommer til å bli solgt enda flere Leaf.
Skrevet av: DagfinnN på tor 05. apr 2018, kl. 10:57
Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 23:5420 mil er nok til nærmiljøbil. Men når folk flest oppdager at det tar en liten time å lade leafen på hurtigladning, kan det nok hende at man ønsker seg større batteri eller bruker en annen bil til langturer.
Folk flest synes det er nok med 20-25 mil. Det er ikke folk flest som skriver her på forumet. Denne billen du mener ikke er for folk flest har jo knust alle salgsrekorder.. Nissan har ikke gjort alle fornøyd, men folk flest virker jo å være veldig fornøyde.
Men om Leaf medfører at daglig bruk av elbil erstatter daglig bruk av fossil, er jo mye gjort. Fossilbil til relativt sjeldne langturer er lite forurensende i den store sammenheng.
Jeg har gitt opp å bruke min Ampera-E til turer over 30 mil. Den bruker mer enn en time på lade 30 mil og det er for lenge etter min smak.
Skrevet av: Goggen123 på tor 05. apr 2018, kl. 11:15
Skrevet av: e-Stig på tor 05. apr 2018, kl. 22:32
Sitat fra: Goggen123 på tor 05. apr 2018, kl. 11:15For folk som har en elbil i dag, ville jeg tro de fleste ønsker å oppgradere til en bil de kan bruke til alt
Det tror jeg du har helt rett i. Selv om det er elbilbonanza her til lands så er det en bakdel at bilene har kort rekkevidde. Antall biler per husholdning har eksplodert de siste årene. En av grunnene til det er at vi plutselig trenger to biler.
Skrevet av: Joltus på tor 05. apr 2018, kl. 22:57
Vi kjøper elbil np fordi vi trenger mer enn en. Uansett rekkevidde så måtte vi hatt to.... Men at den ene er diesel er grunnet dårlige alternativer.
Skrevet av: Løve på tor 05. apr 2018, kl. 23:36
Skrevet av: Einar_S på tor 05. apr 2018, kl. 23:41
Ellers holder det godt med rundt 11mil mellom hver ladeplugg for elbilen. På lengre turer fyrer jeg med bensin selv om jeg ikke har henger bakpå.
Det er nok mange som er i samme båt som meg. 2 biler må man ha helt til elbil kommer med knagg bakpå. Og da vil det bli interessant med en som går lengre mellom hver lading og ikke trenger masse tid for å fylle på igjen.
Men en ny Leaf kan komme på tale om den har vindusspyler på førersiden. Det har jeg savnet på den gamle!
Skrevet av: Bondeknøl på fre 06. apr 2018, kl. 00:39
Sitat fra: Goggen123 på tor 05. apr 2018, kl. 11:15Leaf 24kw har jo vært og er mer enn helt fin for mange brukere. 40kw er da mye mer enn en nærmiljøbil. Jeg har jo kjørt 50mil med 30kw på tur uten problem. Den nye har jo mye mer komfor også.
Den gamle 30kwh Leafen er jo nok til nærmiljøbil. Om man skal snakke om nærmiljøbiler vil jo de fleste av dagens elbiler holde. For folk som har en elbil i dag, ville jeg tro de fleste ønsker å oppgradere til en bil de kan bruke til alt, ikke bare en ny nærmiljøbil med lengre rekkevidde. For folk som kjøper sin første elbil er sikkert 40 kwh Leaf helt fin.
Skrevet av: Beckern på fre 06. apr 2018, kl. 00:44
Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 23:54
Folk flest synes det er nok med 20-25 mil. Det er ikke folk flest som skriver her på forumet. Denne billen du mener ikke er for folk flest har jo knust alle salgsrekorder.. Nissan har ikke gjort alle fornøyd, men folk flest virker jo å være veldig fornøyde.
Jepp, og Bill Gates mente 640 KB Ram var mer enn noen noensinne ville trenge i en PC.
IBM mente på 60 tallet at vi neppe kom til å trenge mer enn 5-6 datamaskiner totalt sett på jordkloden
Jo også var det Steve Ballmer som neste lo seg ihjel av iPhone som kostet latterlig mye og som ingen kom til å kjøpe.
Vi hadde jo også en norsk journalist (i DN?) som la ut om hvorfor internet bare ville bli en flopp.
Du er ikke helt der oppe med disse, men et godt stykke på vei :D
Skrevet av: hsa77 på fre 06. apr 2018, kl. 05:30
Skrevet av: turfsurf på fre 06. apr 2018, kl. 06:40
Skrevet av: turfsurf på fre 06. apr 2018, kl. 06:45
Sitat fra: Bondeknøl på fre 06. apr 2018, kl. 00:39Jeg har og kjørt 80 mil på en dag med 60Ah i3, og det gikk fint det og. Men det er mange ganger det ikke ville gått fint, fordi jeg ikke kan / ønsker å sette av så mye tid til det. Fordi om noe går fint for noen enkelte ganger, så kan man ikke si at det går fint for alle alle ganger.
Leaf 24kw har jo vært og er mer enn helt fin for mange brukere. 40kw er da mye mer enn en nærmiljøbil. Jeg har jo kjørt 50mil med 30kw på tur uten problem. Den nye har jo mye mer komfor også.
Jeg vil tippe at de aller fleste (som ikke frekventerer elbil forum) som kjøper ny Leaf og prøver den på langturer som krever mere enn en lading blir veldig skuffet over ladetiden.
Skrevet av: Bondeknøl på fre 06. apr 2018, kl. 08:00
Sitat fra: Beckern på fre 06. apr 2018, kl. 00:44Så det du mener er at nå vil plutselig folk begynne å kjøre mye mer enn vi gjorde til i dag?Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 23:54
Folk flest synes det er nok med 20-25 mil. Det er ikke folk flest som skriver her på forumet. Denne billen du mener ikke er for folk flest har jo knust alle salgsrekorder.. Nissan har ikke gjort alle fornøyd, men folk flest virker jo å være veldig fornøyde.
Jepp, og Bill Gates mente 640 KB Ram var mer enn noen noensinne ville trenge i en PC.
IBM mente på 60 tallet at vi neppe kom til å trenge mer enn 5-6 datamaskiner totalt sett på jordkloden
Jo også var det Steve Ballmer som neste lo seg ihjel av iPhone som kostet latterlig mye og som ingen kom til å kjøpe.
Vi hadde jo også en norsk journalist (i DN?) som la ut om hvorfor internet bare ville bli en flopp.
Du er ikke helt der oppe med disse, men et godt stykke på vei :D
Verden er full av feilslåtte sitater om nyvinninger innen teknologi.
Hvis du ikke vet det så har bilen vært allemannseie i mange tiår nå. Det kommer ikke til å skje en revolusjon i bruken som er en brøkdel av å være i nærheten av de eksemplene du nevner, bortsett fra iPhonen da; Nissan Leaf selger jo dritbra og det kommer nok til å vare.
Hvis du ikke skjønner det så bruker Nissan de dataene de får fra bruk av gamle Leaf når de lager ny modell. Ut i fra bruken har de valgt de løsningene de gjør, og de har truffet veldig bra for de aller fleste. De selger i bøtter og spann mens ett fåtall har hengt seg opp i dette med treg hurtiglading.
Når neste batteripakke kommer så kan de lage en bil med mer påkostet batteri som koster mye mer, og de som vil betale for den får en bil som går lengre og lader raskere.
Det er neste modell med utvidet batteripakke som blir den færrest har bruk for, og prisen blir nok slik at dagens Leaf fortsatt selges i store kvanta.
Nissan har nok veid for og i mot og de har nok gjort bevisste valg når de valgte denne batteriløsningen. De forklarer jo hvordan det fungerer i instruksjonsboken slik at vi ikke har noe å klage over.
Det batterivalget de har gjort gjør også at de kan lansere en ''ny modell'' når større batteripakke kommer. Det gjør at de selger i ett enda større marked.
Kritiser gjerne nye Leaf, men de har faktisk laget en bil som mange er veldig fornøyd med og som har knust de fleste salgsrekorder.
Skrevet av: hsa77 på fre 06. apr 2018, kl. 11:46
Sitat fra: Bondeknøl på fre 06. apr 2018, kl. 08:00Leaf 40 er en flott bil. Nissan har helt sikkert gjort veloverveide og gode vurderinger da de konstruerte bilen, ladebegrensningene er der for å ta vare på batteriet, det er jo i utgangspunktet en god ting!Sitat fra: Beckern på fre 06. apr 2018, kl. 00:44Så det du mener er at nå vil plutselig folk begynne å kjøre mye mer enn vi gjorde til i dag?Sitat fra: Bondeknøl på ons 04. apr 2018, kl. 23:54
Folk flest synes det er nok med 20-25 mil. Det er ikke folk flest som skriver her på forumet. Denne billen du mener ikke er for folk flest har jo knust alle salgsrekorder.. Nissan har ikke gjort alle fornøyd, men folk flest virker jo å være veldig fornøyde.
Jepp, og Bill Gates mente 640 KB Ram var mer enn noen noensinne ville trenge i en PC.
IBM mente på 60 tallet at vi neppe kom til å trenge mer enn 5-6 datamaskiner totalt sett på jordkloden
Jo også var det Steve Ballmer som neste lo seg ihjel av iPhone som kostet latterlig mye og som ingen kom til å kjøpe.
Vi hadde jo også en norsk journalist (i DN?) som la ut om hvorfor internet bare ville bli en flopp.
Du er ikke helt der oppe med disse, men et godt stykke på vei :D
Verden er full av feilslåtte sitater om nyvinninger innen teknologi.
Hvis du ikke vet det så har bilen vært allemannseie i mange tiår nå. Det kommer ikke til å skje en revolusjon i bruken som er en brøkdel av å være i nærheten av de eksemplene du nevner, bortsett fra iPhonen da; Nissan Leaf selger jo dritbra og det kommer nok til å vare.
Hvis du ikke skjønner det så bruker Nissan de dataene de får fra bruk av gamle Leaf når de lager ny modell. Ut i fra bruken har de valgt de løsningene de gjør, og de har truffet veldig bra for de aller fleste. De selger i bøtter og spann mens ett fåtall har hengt seg opp i dette med treg hurtiglading.
Når neste batteripakke kommer så kan de lage en bil med mer påkostet batteri som koster mye mer, og de som vil betale for den får en bil som går lengre og lader raskere.
Det er neste modell med utvidet batteripakke som blir den færrest har bruk for, og prisen blir nok slik at dagens Leaf fortsatt selges i store kvanta.
Nissan har nok veid for og i mot og de har nok gjort bevisste valg når de valgte denne batteriløsningen. De forklarer jo hvordan det fungerer i instruksjonsboken slik at vi ikke har noe å klage over.
Det batterivalget de har gjort gjør også at de kan lansere en ''ny modell'' når større batteripakke kommer. Det gjør at de selger i ett enda større marked.
Kritiser gjerne nye Leaf, men de har faktisk laget en bil som mange er veldig fornøyd med og som har knust de fleste salgsrekorder.
Problemet mitt er med markedsføringen og de unnvikende svarene på #rapidgate. Det holder at ikke det står med liten skrift i instruksjonsboka at bilen ikke bør hurtiglades mer enn en gang om dagen, hvor mange leser hele instruksjonsboka før de kjøper en bil? På nissan.no reklamerer de med at bilen kan hurtiglades opptil 80% på 40-60min, de har tatt med en disclaimer med liten skrift ("*Tid avhenger av ladeforhold, inkludert type av hurtiglader og dens tilstand, batteritemperatur og -kapasitet såvel som omgivelsestemperatur under lading."). Når bilen er konstruert slik at batteriet nesten garantert vil ha så høy temperatur etter første hurtiglading at ladehastigheten er bortimot halvert blir dette nærmest villedende, hvorfor kan de ikke skrive rett ut - vi anbefaler ikke å hurtiglade mer enn en gang per døgn. Hadde de vært åpne og ærlige på dette slipper de evt misfornøyde kunder. Selv er jeg veldig fornøyd med min zoe selv om den ikke kan hurtiglades - det visste jeg jo da jeg kjøpte den! Hadde jeg blitt fortalt at bilen kunne hurtiglades, for så på en langtur erfare at det ikke stemmer etter et par ladestopp, da hadde jeg nok ikke vært særlig blid!
Skrevet av: EV-FTW på fre 06. apr 2018, kl. 17:20
Broom testet den nylig, og de fikk jo under 15 mil på den.
Uansett, folk flest vil ofte ha mer enn de trenger. Og Leaf 60 til en grei pris, vil selg mye.
Men det er ikke fordi Leaf er en enormt bra bil, men fordi de klarer å levere.
Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg, men etter alt å dømme vil det ikke leveres noe enormt antall biler.
Skrevet av: Beckern på fre 06. apr 2018, kl. 23:54
Sitat fra: Bondeknøl på fre 06. apr 2018, kl. 08:00
Så det du mener er at nå vil plutselig folk begynne å kjøre mye mer enn vi gjorde til i dag?
Nei, jeg mener at folk ofte ikke setter rasjonelle kriterier.
Rekkeviddeangst og ladekø angst har gjort at folk flest vil ha mye større batteri en hva som er reel sweet spot for den enkelte.
Og jeg tror ikke 40 kWh er hva folk vil slå seg til ro med.
Jeg tror folk mener de trenger/bør ha 50-80 kWh på rimelige mellomklasse-biler og 100+ på high end biler.
Om de kjører 10 eller 100 km pr dag i snitt betyr ingen ting, det er hva det _tror_ de trenger som betyr noe.
At Leaf 40 selger har ikke minst med tilgjengelighet å gjøre. Dessuten er den pr i dag det eneste reelle alternativet med størst batteri. Alle andre har evig lange køer eller leveres ikke i det hele tatt.
Og ja, det har gjort en grundig analyse og funnet et hull i rekken av batteri-kapasiteter. 40kW er definitivt noe som manglet.
Skrevet av: Løve på lør 07. apr 2018, kl. 01:37
Folk flest kjøper elbil fordi det er mye bil for pengene. Folk flest driter i miljøet. Folk flest vil ha noe som er komfortabelt (hint, varme på vinteren) og som de slipper å tenke og planlegge noe særlig rundt.
Sett
I lys av dette er det rart at Nissan ikke fikk på plass noe luftkjøling av batteriet. Gjerne med en løsning som ledet overskuddsvarme inn i kupeen vinterstid. Det virker som om det kunne vært løst ganske så rimelig. Så hva er hindrene Nissan møtte som vi ikke vet om?
Uansett, 60kWh Lesf vil bli en folkebil i Norge.
Skrevet av: turfsurf på lør 07. apr 2018, kl. 07:29
Skrevet av: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 08:24
Sitat fra: Løve på lør 07. apr 2018, kl. 01:37Alle som kjøper elbil vet at de ikke fungerer likt som bensinbil. Det er en selvfølge at alle vet at elbilen ikke fungerer som en bensinbil. En får ett mye billigere bilhold ved å velge en bil som må lades, og mange får ikke ulempen av ladestopp da de ikke kjører mer en 20 mil om dagen.
At folk vil ha biler som fungerer som dagens bensinbiler er en selvfølge. En skal kunne kjøre 700km i ett strekk og det skal ikke ta mange minuttene å lade. Å tro at folk er fornøyde med noe annet er som å tro at alle vil ha sin egengeessflekk, røyke seg høye, maltraktere en kassegitar og leke woodstock all over again.
Folk flest kjøper elbil fordi det er mye bil for pengene. Folk flest driter i miljøet. Folk flest vil ha noe som er komfortabelt (hint, varme på vinteren) og som de slipper å tenke og planlegge noe særlig rundt.
Sett
I lys av dette er det rart at Nissan ikke fikk på plass noe luftkjøling av batteriet. Gjerne med en løsning som ledet overskuddsvarme inn i kupeen vinterstid. Det virker som om det kunne vært løst ganske så rimelig. Så hva er hindrene Nissan møtte som vi ikke vet om?
Uansett, 60kWh Lesf vil bli en folkebil i Norge.
At Nissan kunne valgt en rimelig batterikjøling er jeg enig i, men de har allikevel laget en bil som knuser salgsrekorder.
Skrevet av: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 08:33
Sitat fra: Øystein K på fre 06. apr 2018, kl. 17:20Det er derfor jeg synes disse testene som publiseres av media er lite å bry seg om. Når Broom bare klarer under 15 mil så er ikke det praksisen. De får de overskriftene de vil ha. En kan jo komme ned i 10 mil hvis en vil det også, men 20 mil klarer de fleste under de fleste forhold.
Er egentlig enig i at folk flest klarer seg med 20-25 mil, men nye Leaf har jo ikke det som rekkevidde heller. Sommerstid har den nok det, vinterstid går det fort nedover.
Broom testet den nylig, og de fikk jo under 15 mil på den.
Uansett, folk flest vil ofte ha mer enn de trenger. Og Leaf 60 til en grei pris, vil selg mye.
Men det er ikke fordi Leaf er en enormt bra bil, men fordi de klarer å levere.
Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg, men etter alt å dømme vil det ikke leveres noe enormt antall biler.
Er uenig med deg i at det er tilgjengeligheten som gjør det gode salget, nye Leaf er faktisk en veldig bra bil som ser bra ut også.
Jeg tror ikke Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg uansett leveringskapasitet. Det som imponerer med med Ionic er at en bil det er solgt så lite av kan få så stor oppmerksomhet her inne. Blir det sånn med Kona også?
Skrevet av: Joltus på lør 07. apr 2018, kl. 09:06
Mondeo style elektrisk kjøretøy.
Dette eksisterer ikke i dag.
Skrevet av: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 09:32
Leaf er nå den mest populære bilmodellen i Norge noengang, så den må jo være fornuftig priset, ha ok rekkevidde og kanskje også plass til familien?
Skrevet av: Løve på lør 07. apr 2018, kl. 09:59
Det er når elbil og fosilbil har samme pris og egenskaper ut fra fabrikk at e er i mål. Alt før det er ikke annet en godt nok for noen. Målet skal være mer enn godt nok for alle. Pokker heller, verden skal fremover!
Skrevet av: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 11:15
Sitat fra: Løve på lør 07. apr 2018, kl. 09:59Den første setningen der var dyp! Hvor tar du det fra? Den selger altså som hakka møkk og de aller fleste bilkjøperne sier nei takk?
Det hjelper ikke at Leaf selger som hakka møkk når de alle fleste bilkjøperne sier nei takk.
Det er når elbil og fosilbil har samme pris og egenskaper ut fra fabrikk at e er i mål. Alt før det er ikke annet en godt nok for noen. Målet skal være mer enn godt nok for alle. Pokker heller, verden skal fremover!
Skrevet av: SveinE på lør 07. apr 2018, kl. 11:42
I flg. Selger, er ikke problemene rundt batteriet god nok grunn til avbestilling uten å betale avgift.
Skrevet av: Øystein Kindervaag på lør 07. apr 2018, kl. 12:17
Sitat fra: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 08:33Sitat fra: Øystein K på fre 06. apr 2018, kl. 17:20Det er derfor jeg synes disse testene som publiseres av media er lite å bry seg om. Når Broom bare klarer under 15 mil så er ikke det praksisen. De får de overskriftene de vil ha. En kan jo komme ned i 10 mil hvis en vil det også, men 20 mil klarer de fleste under de fleste forhold.
Er egentlig enig i at folk flest klarer seg med 20-25 mil, men nye Leaf har jo ikke det som rekkevidde heller. Sommerstid har den nok det, vinterstid går det fort nedover.
Broom testet den nylig, og de fikk jo under 15 mil på den.
Uansett, folk flest vil ofte ha mer enn de trenger. Og Leaf 60 til en grei pris, vil selg mye.
Men det er ikke fordi Leaf er en enormt bra bil, men fordi de klarer å levere.
Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg, men etter alt å dømme vil det ikke leveres noe enormt antall biler.
Er uenig med deg i at det er tilgjengeligheten som gjør det gode salget, nye Leaf er faktisk en veldig bra bil som ser bra ut også.
Jeg tror ikke Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg uansett leveringskapasitet. Det som imponerer med med Ionic er at en bil det er solgt så lite av kan få så stor oppmerksomhet her inne. Blir det sånn med Kona også?
Leaf er en grei bil, men er ikke i tvil om at Ioniq og EGolf sitt salg hadde vært langt høyere om det var mulig å få tak i biler på forholdsvis kort tid.
Nissan klarer å levere, det gjør salget, sammen med grei pris.
Bilen i seg selv er ikke bedre enn konkurrentene. Ei heller så mye finere.
Kona har enormt mange som står på venteliste. Hadde de klart å levere mange biler, ville de nok satt ny rekord på salg.
Folk kjøper elbiler der de får bil. Kona er liten, men SUV og lang rekkevidde. Og over 20 000 står på venteliste.
Skrevet av: Joltus på lør 07. apr 2018, kl. 12:42
Mailingliste....
Ikke venteliste.
Skrevet av: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 12:44
Sitat fra: SveinE på lør 07. apr 2018, kl. 11:42Hvis du ikke vil ha bilen er det nok ikke noe problem å få solgt den uten tap.
Jeg bestilte en tekna i februar med levering oktober. Hadde problemene rundt batteritemperatur og lading vært kjent da, eller kjent for meg, hadde jeg ikke bestilt denne. Bilen skal overta og være eneste bil vi skal ha.
I flg. Selger, er ikke problemene rundt batteriet god nok grunn til avbestilling uten å betale avgift.
Leaf er en bra bil, dersom du sjelden kjører over 30 mil er jo ikke #rapidgate et problem. Du sparer såpass mye på å ha elbil at du kan leie deg en bil, f.eks via nobobil, dersom du skal på en langtur. Men kjører du ofte 40+ mil har du kjøpt feil bil...
Skrevet av: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 12:52
Sitat fra: Øystein Kindervaag på lør 07. apr 2018, kl. 12:17Ingen tvil om at Kona hadde blitt nr 1 på salgsstatistikken om de hadde vært leveringsdyktige. Hyundai er nok ikke interessert i å produsere for å møte etterspørselen, de tjener nok mye mer på å selge fossilbiler.Sitat fra: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 08:33Sitat fra: Øystein K på fre 06. apr 2018, kl. 17:20Det er derfor jeg synes disse testene som publiseres av media er lite å bry seg om. Når Broom bare klarer under 15 mil så er ikke det praksisen. De får de overskriftene de vil ha. En kan jo komme ned i 10 mil hvis en vil det også, men 20 mil klarer de fleste under de fleste forhold.
Er egentlig enig i at folk flest klarer seg med 20-25 mil, men nye Leaf har jo ikke det som rekkevidde heller. Sommerstid har den nok det, vinterstid går det fort nedover.
Broom testet den nylig, og de fikk jo under 15 mil på den.
Uansett, folk flest vil ofte ha mer enn de trenger. Og Leaf 60 til en grei pris, vil selg mye.
Men det er ikke fordi Leaf er en enormt bra bil, men fordi de klarer å levere.
Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg, men etter alt å dømme vil det ikke leveres noe enormt antall biler.
Er uenig med deg i at det er tilgjengeligheten som gjør det gode salget, nye Leaf er faktisk en veldig bra bil som ser bra ut også.
Jeg tror ikke Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg uansett leveringskapasitet. Det som imponerer med med Ionic er at en bil det er solgt så lite av kan få så stor oppmerksomhet her inne. Blir det sånn med Kona også?
Leaf er en grei bil, men er ikke i tvil om at Ioniq og EGolf sitt salg hadde vært langt høyere om det var mulig å få tak i biler på forholdsvis kort tid.
Nissan klarer å levere, det gjør salget, sammen med grei pris.
Bilen i seg selv er ikke bedre enn konkurrentene. Ei heller så mye finere.
Kona har enormt mange som står på venteliste. Hadde de klart å levere mange biler, ville de nok satt ny rekord på salg.
Folk kjøper elbiler der de får bil. Kona er liten, men SUV og lang rekkevidde. Og over 20 000 står på venteliste.
Nissan, og Renault som jeg kjører, kan gjerne kritiseres for at bilene ikke er perfekte, Leaf mangler kjøling/varming av batteri og zoe mangler hurtiglading - men både Nissan og Renault leverer! Nissan og Renault tjener penger på elbilene sine og ønsker å produsere flest mulig biler, det fortjener støtte synes nå jeg.
Skrevet av: Øystein Kindervaag på lør 07. apr 2018, kl. 13:12
Sitat fra: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 12:52Sitat fra: Øystein Kindervaag på lør 07. apr 2018, kl. 12:17Ingen tvil om at Kona hadde blitt nr 1 på salgsstatistikken om de hadde vært leveringsdyktige. Hyundai er nok ikke interessert i å produsere for å møte etterspørselen, de tjener nok mye mer på å selge fossilbiler.Sitat fra: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 08:33Sitat fra: Øystein K på fre 06. apr 2018, kl. 17:20Det er derfor jeg synes disse testene som publiseres av media er lite å bry seg om. Når Broom bare klarer under 15 mil så er ikke det praksisen. De får de overskriftene de vil ha. En kan jo komme ned i 10 mil hvis en vil det også, men 20 mil klarer de fleste under de fleste forhold.
Er egentlig enig i at folk flest klarer seg med 20-25 mil, men nye Leaf har jo ikke det som rekkevidde heller. Sommerstid har den nok det, vinterstid går det fort nedover.
Broom testet den nylig, og de fikk jo under 15 mil på den.
Uansett, folk flest vil ofte ha mer enn de trenger. Og Leaf 60 til en grei pris, vil selg mye.
Men det er ikke fordi Leaf er en enormt bra bil, men fordi de klarer å levere.
Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg, men etter alt å dømme vil det ikke leveres noe enormt antall biler.
Er uenig med deg i at det er tilgjengeligheten som gjør det gode salget, nye Leaf er faktisk en veldig bra bil som ser bra ut også.
Jeg tror ikke Kona har potensiale til å knuse Leaf sitt salg uansett leveringskapasitet. Det som imponerer med med Ionic er at en bil det er solgt så lite av kan få så stor oppmerksomhet her inne. Blir det sånn med Kona også?
Leaf er en grei bil, men er ikke i tvil om at Ioniq og EGolf sitt salg hadde vært langt høyere om det var mulig å få tak i biler på forholdsvis kort tid.
Nissan klarer å levere, det gjør salget, sammen med grei pris.
Bilen i seg selv er ikke bedre enn konkurrentene. Ei heller så mye finere.
Kona har enormt mange som står på venteliste. Hadde de klart å levere mange biler, ville de nok satt ny rekord på salg.
Folk kjøper elbiler der de får bil. Kona er liten, men SUV og lang rekkevidde. Og over 20 000 står på venteliste.
Nissan, og Renault som jeg kjører, kan gjerne kritiseres for at bilene ikke er perfekte, Leaf mangler kjøling/varming av batteri og zoe mangler hurtiglading - men både Nissan og Renault leverer! Nissan og Renault tjener penger på elbilene sine og ønsker å produsere flest mulig biler, det fortjener støtte synes nå jeg.
Nissan og Renault er flinke. Fortjener mye skryt. Vi hadde ikke vært der vi er i dag uten dem.
Mitt poeng er vel at salget på Leaf nok ikke skyldes at bilen er så bra, eller ser sånn og sånn ut. Det skyldes at Leaf er en pakke for folk flest, med grei pris og god levering.
Salget hadde ikke vært på langt nær så høyt om andre leverandører hadde vilje til å levere like raskt.
Jeg tror salget vil dabbe av, da Leaf 40 er en middelvei.
Det viser seg at det er biler med 50 mil rekkevidde, og hurtiglading, som nok er den magiske grensen for å trekke enda flere over til elbil.
Så det er først når disse bilene kommer, Leaf, Kona, Model3 osv. Vi får se det store salget.
Så blir det da spennende å se om Nissan får gjort noe med kjøling av batteri, og får fikset opp i skikkelige seter, justering av ratt og armlenene osv. ( de siste tingen er småting, men likevel)
Skrevet av: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 13:32
Bobla var heller ikke verdens beste bil, likevel solgte den i et par eksemplarer. Å lage en storselgende bil handler om å levere brukbar kvalitet og komfort til en grei pris. Man kan ikke alltid velge de beste løsningene, da blir bilen for dyr, dette har Nissan skjønt. Det eneste jeg vil kritisere Nissan for er at de ikke er helt åpne og ærlige om begrensningene til Leaf, men det er vel slik at markedsføringsavdelingen har litt for mye makt der som mange andre steder...
Skrevet av: Bondeknøl på lør 07. apr 2018, kl. 13:58
Jeg også lurte på Ionic, men det var først og fremst prisen som gjorde at jeg ikke valgte den for ett par år siden.
Skrevet av: leafnor på lør 07. apr 2018, kl. 14:21
(https://static1.squarespace.com/static/5601e090e4b05297ecc9cd1f/t/57d71abb197aea9ff6fd78a0/1473714885150/)
Skrevet av: Joltus på lør 07. apr 2018, kl. 14:28
Vi få som traver her på et forum for elbiler er sære sådan.
Den første leafen her i bygda eies av en fyr som garantert aldri er innpå hverken Facebook eller elbilforum.no. Allikevel klarte han å komme først i køen.
Hurtiglading kommer aldri til å bli en issue akkurat som med den forrige han hadde.
Facebook er vel egentlig det skumleste for Nissan i denne sammenheng da dette er en kilde til informasjon som omtaler rapidgate osv.... Men der også må de fleste oppsøke denne informasjonen og det gjøres ikke av folk flest.
Skrevet av: automat på lør 07. apr 2018, kl. 14:37
På papiret vil jo en bil med 40kwh batteri og hurtiglading kunne fungere som langturbil/eneste bil. Noe ladeutfordringene nå setter en stopper for.
Og jeg Nissan i sin iver på å analysere bruksmønsteret til gamie leafer, har oversett at den nye Leafen åpner et nytt segment, som de nå ikke får utnyttet.
Skrevet av: Joltus på lør 07. apr 2018, kl. 14:48
Skrevet av: tuono på lør 07. apr 2018, kl. 14:52
Leaf 40 er den bilen den er. Som mange allerede har nevnt: Ei elektrisk folkevogn som mange kommer til å bli mer enn fornøyde med.
Det som imidlertid er forstemmende er markedsføringen. Dette går på dette med hurtiglading (som enkelte påstår er "beregnet" og gjort etter nøye research). Man kan ikke overse at markedsføringen av denne bilen har ført mange ut i den forvirrelsen om at dette er en bil som kan tjene som "bil #1" om dere skjønner...?. Og som de dessverre vil oppdage har sine klare begrensninger....om de ikke da allerede har fått det med seg.
Så kan alle elbilleverandører i Norge sette seg ned å gå nøye gjennom hvordan elbiler skal markedsføres i fremtiden. Dette går bortsett fra dette med lading, også på dette med en eller annen form realistisk angivelse av forbruk/kapasitet under norske forhold (hva nå enn det er). Også her ser vi jo at Nissan ikke har truffet planken.
Skrevet av: Joltus på lør 07. apr 2018, kl. 14:56
Dessverre brukte de nedc også.
Skrevet av: leafnor på lør 07. apr 2018, kl. 15:21
Sitat fra: automat på lør 07. apr 2018, kl. 14:37Er redd jeg med min 24kWt kan komme ramlende opp i festen. På langtur nå har det så og si aldri vært opptatt, om så kun 10-15 min. Nå vil flere legge ut på EL-biltur tror jeg.
Jeg tror mange nye Leafeiere, som ikke har fått med seg rapidgate, kommer til å få seg en sur overraskelse til sommeren. Der det som skulle bli en uproblematisk ferietur blir et lademareritt. Kommer til å bli festlig ved hurtigladerne ved populære feriedestinasjoner.
Jeg pleier å lade på hver lader, 10-12 minutter. Nå er sannsynligheten stor for at det står en 40.Leaf som selv på 44kW vil stå i 30 min, eller i verste fall i 1 time for å komme til 60% på sitt batteri.
Bra at flere kjører elektrisk, uheldig at det flere steder vil blir doblet ladetid. (Halv kapasitet på å ta unna for de som trenger å lade). Men, men, kanskje ikke ta sorgene på forskudd.
Skrevet av: automat på lør 07. apr 2018, kl. 15:44
Sitat fra: Joltus på lør 07. apr 2018, kl. 14:48Selvfølgelig er det ikke dommedag. Men det er bare så synd at Nissan snubler på målstreken. De kunne ha levert en fullverdig elbil nå. Istedet må kundene vente på 60kwh versjonen.
Ja det er slik dommedag kommer til å skje. Og Nissan kommer til å være skyld i det....
Og det hadde ikke kostet dem særlig mye engang. En vifte, noen luftkanaler og spjeld, og litt programeringsjobb. Så kunne de brukt AC til batterikjøling ved hurtiglading.
Trillingene har hatt en slik løsning siden de kom i 2011. (Men uten egen vifte, noe som gjør at man ikke får kupevarme under lading.)
Skrevet av: bno på lør 07. apr 2018, kl. 16:17
Skrevet av: EV-FTW på lør 07. apr 2018, kl. 17:32
Nå må vi huske at selv om Leaf nå selger bra. Er det fortsatt forholdsvis få elbiler på veiene i forhold til fossile biler. Det er mange som ikke har byttet bil, som etterhvert kommer til å gjøre det.
Og jeg er ikke i det minste tvil i at omtrent samtlige som sitter litt på gjerdet ønsker å bytte til en bil som har lengre rekkevidde enn dagens biler som kjører alt fra 10 - 30 mil ( sett bort fra Tesla og Opel.
Det vi ser av salg på Leaf nå, er en forsmak på salget som kommer, når det kommer biler som faktisk leverer kjørelengde på over 30 mil vinterstid og opp mot 50 sommer.
Jeg er selv i den gruppen som venter på disse bilene, da jeg ærlig ser begrensingene med dagens elbiler.
Og å bytte til Leaf 40 fra min 30, ser jeg ingen logisk grunn til, hvertfall ikke når det nå viser seg at den sliter med hurtigladingen.
Skrevet av: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 21:03
Sitat fra: bno på lør 07. apr 2018, kl. 16:17Dersom opplysningene her stemmer vil 60kwh Leaf kunne konkurrere mot Tesla M3 og Hyundai Kona, med Nissans leveringsdyktighet blir det nok en aldri så liten knockout seier!
https://electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/
Skrevet av: Øyvind.h på lør 07. apr 2018, kl. 21:10
Men det er to ganske forskjellige biler som bør appellerer til forskjellige kunder.
Skrevet av: Bjoris på lør 07. apr 2018, kl. 23:11
Sitat fra: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 21:03Sitat fra: bno på lør 07. apr 2018, kl. 16:17Dersom opplysningene her stemmer vil 60kwh Leaf kunne konkurrere mot Tesla M3 og Hyundai Kona, med Nissans leveringsdyktighet blir det nok en aldri så liten knockout seier!
https://electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/
Spørsmålet blir om Nissan får tllgang til nok batterier til å være like leveringsdyktige på 60 som 40!
Jeg står på venteliste både for Leaf60, Niro60 og 3:) I mellomtiden er vi veldig fornøyed med Leaf 40, men spent på hvordan Nissan vil håndtere Rapidgate# satser på vi får en ny 60 free of charge pga de ulempene vi har hatt;)
Skrevet av: leafnor på lør 07. apr 2018, kl. 23:31
Sitat fra: Bjoris på lør 07. apr 2018, kl. 23:11Yepp, får tro det skjer, blir masse 40kWh billig, og så kan en gjeng DIY lage aktiv kjøling og så cruise langt av gårde.Sitat fra: hsa77 på lør 07. apr 2018, kl. 21:03Sitat fra: bno på lør 07. apr 2018, kl. 16:17Dersom opplysningene her stemmer vil 60kwh Leaf kunne konkurrere mot Tesla M3 og Hyundai Kona, med Nissans leveringsdyktighet blir det nok en aldri så liten knockout seier!
https://electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/
Spørsmålet blir om Nissan får tllgang til nok batterier til å være like leveringsdyktige på 60 som 40!
Jeg står på venteliste både for Leaf60, Niro60 og 3:) I mellomtiden er vi veldig fornøyed med Leaf 40, men spent på hvordan Nissan vil håndtere Rapidgate# satser på vi får en ny 60 free of charge pga de ulempene vi har hatt;)
Skrevet av: e-Stig på søn 08. apr 2018, kl. 22:44
Sitat fra: Joltus på tor 05. apr 2018, kl. 22:57Det har nok mer med at flere husstander der to stk jobber trenger bilen enn at ene bilen har dårlig rekkevidde...
Ja, det er naturligvis mange grunner til at en familie trenger to eller flere biler. Likevel overraskende at hvert år går over 20 000 familier fra å ha en bil til å ha to eller flere biler (i tillegg til de som allerede har flere biler, selvfølgelig).
Skrevet av: Trond.m på man 09. apr 2018, kl. 07:53
Sitat fra: Bjoris på lør 07. apr 2018, kl. 23:11Høres bra ut, bortsett fra at det vel ikke eksisterer noen venteliste på Leaf60
Jeg står på venteliste både for Leaf60...
Skrevet av: EV-FTW på man 09. apr 2018, kl. 11:11
Skrevet av: hemi på man 09. apr 2018, kl. 11:35
Skal sies at 99% av kjøringen min holder med 1 hurtiglading, så satser på at det ikke blir så krise.
Men jeg er ca lei av å stå i kø og vente på folk som står 1 time på hurtiglader.
Skrevet av: Trond.m på man 09. apr 2018, kl. 14:24
Sitat fra: Øystein K på man 09. apr 2018, kl. 11:11Ja, det kan man godt, men det har vel ingen annen betydning enn at selgeren kanskje gir beskjed om når man kan bestille.
Det finnes kanskje ikke noen offisiell venteliste, men jeg står og på en venteliste hos lokal forhandler.
Skrevet av: Bjoris på man 09. apr 2018, kl. 19:05
Sitat fra: TM på man 09. apr 2018, kl. 07:53Sitat fra: Bjoris på lør 07. apr 2018, kl. 23:11Høres bra ut, bortsett fra at det vel ikke eksisterer noen venteliste på Leaf60
Jeg står på venteliste både for Leaf60...
Sitat fra: TM på man 09. apr 2018, kl. 14:24Sitat fra: Øystein K på man 09. apr 2018, kl. 11:11Ja, det kan man godt, men det har vel ingen annen betydning enn at selgeren kanskje gir beskjed om når man kan bestille.
Det finnes kanskje ikke noen offisiell venteliste, men jeg står og på en venteliste hos lokal forhandler.
Nei, hva det er verd får vi nå se, jeg satte meg opp før vi kjøpte 40en. Da var jeg nr 88 på listen i Haugesund. Det fungerte slik at de ville kontakte dem på listen og de ville få signere kontrakt før andre, når det var åpnet for dette i butikken. OM dette vil fungere vil tiden vise, jeg kjøpt med LE 40 i Feb og fikk den i midten av Mars så det er vel ett godt nok bevis for at dette IKKE kommer til å funke, haha...
Skrevet av: Desti på søn 20. mai 2018, kl. 18:28
Nissan har allerede solgt 32.000 nytt Leaf og totalt 320000.
https://youtu.be/AtgGC2n5t-M?t=20m24s