Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2018- 40kWt og 62kWt => Emne startet av: Bondeknøl på fre 30. mar 2018, kl. 22:35
Det er kanskje skrevet om dette før, men kanskje ikke alle som har merket seg at en kan gå glipp av en del regenerering når en bruker e-Pedal.
Uten å ha lest om det så har jeg merket meg at det på ett punkt når en slipper gasspedalen så tar bremsene over for regenerering. En må da speede slik at forbruket er «null» før en kan regenerere igjen og bremse klossene slipper taket. Mange går nok glipp av mye regenerering uten å være klar over det. Jeg har bare observert dette ved å følge med på displayet i bilen når jeg slipper gasspedalen. Tar jeg helt feil her?
Eg ser på e pedal som rein comfort. Ikke økonomisk kjøring.
Men mulig man kan klare å gjøre den mer økonomisk ved riktig bruk?
Sitat fra: Bondeknøl på fre 30. mar 2018, kl. 22:35
. . . på ett punkt når en slipper gasspedalen så tar bremsene over for regenerering. . . .
Tar jeg helt feil her?
Ja, du tar feil.
"Bremsingen" som du oppnår ved å slippe opp pedalen har absolutt ingenting med de fysiske bremsene å gjøre. Det er bare regenerering som gir bremseeffekt.
For at de fysiske bremsene skal aktiveres så må du bruke bremsepedalen.
https://www.youtube.com/watch?v=JOrxWYrpDk4
Aktiver E-pedal, kjør en tur hvor du ikke rører bremsepedal men bruker e-pedalen litt aktivt. Om man kjenner på skivene etter kjøring så er de helt klart varme.. så det er nok regenerering+bremsesystem.
Sitat fra: Pneg på lør 31. mar 2018, kl. 09:48
Aktiver E-pedal, kjør en tur hvor du ikke rører bremsepedal men bruker e-pedalen litt aktivt. Om man kjenner på skivene etter kjøring så er de helt klart varme.. så det er nok regenerering+bremsesystem.
Det må det være, ellers hadde ikke e-pedal virket når batteriet er fullt, kaldt osv.
Sitat fra: Pneg på lør 31. mar 2018, kl. 09:48
Aktiver E-pedal, kjør en tur hvor du ikke rører bremsepedal men bruker e-pedalen litt aktivt. Om man kjenner på skivene etter kjøring så er de helt klart varme.. så det er nok regenerering+bremsesystem.
Ihht https://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_Pedal.html så brukes bremsene bare ved stillestående tilstand og ved glatt føre. Men høres litt snodig ut om det er slik ved kaldt fullt batteri ja.
Sitat fra: jkirkebo på lør 31. mar 2018, kl. 09:51
Det må det være, ellers hadde ikke e-pedal virket når batteriet er fullt, kaldt osv.
Mulig du har rett, men det er ikke det Nissan selv skriver (uthevinger av meg):
Sitat fra: Nissan
■ Deceleration
Easing off the accelerator pedal creates a deceleration force (max 0.2G) comparable to stepping on the brake pedal. Thanks to its precise electronic motor management, the e-Pedal system can even deliver smooth automated deceleration while traveling downhill.
■ Stopping
After the vehicle comes to a complete stop, the hydraulic brake system is automatically activated to keep the car stationary. The system can keep the car stopped on a slope (of up to approximately a 30-percent steepness grade) in uphill and downhill directions."
-- O --
Easing off the accelerator pedal initiates the motor to start the deceleration process of the vehicle. The brakes are automatically applied when the car comes to a complete stop. Also, the brakes are applied simultaneously on low-traction surfaces, using all four wheels to safely slow the vehicle down.
Jeg har ikke lest dette Elmo, men ser det helt klart når jeg kjører. Følg med på den grafen som viser regenerering og strømbruk. Der ser du at plutselig så forsvinner hele regenereringen. Da er det bremsene som har overtatt. Dette skjer hvis en slipper gassen for hardt. Gjør en dette i starten av en bakke uten å gi gass igjen slik att bremsene slipper taket, og regenerering kan starte igjen neste gang en slipper gassen, så kan en gå glipp av mye regenerering og bruke bremsene unødig mye.
Mitt tips er at en bør følge med når en bruker e-Pedal ned bakker det en kan få mye regenerering. Ser en at regenereringen forsvinner så har bremseklossene tatt over.
Mitt tips er at det kan være lurt å slå sv e-Pedal ned enkelte bakker eller å ikke slippe gassen for hardt slik at bremsene overtar.
Ellers er e-Pedal helt topp!
Er nå ikke tvil om at e-pedal bruker brems aktivt. Testet i dag fra 110km/t til 0 hvor jeg ikke rørte bremsepedal men kun slapp gassen. Skivene var så varme at de ikke kunne tas på... det er en del energi bortkastet. Sjekket selvfølgelig at skivene var kalde før testen.
Spørsmålet er vel akkurat hvor systemet begynner og hjelpe til med brems? Ikke lett og kjenne og da blir det nok fort en del bremse bruk hvor man tror det regenereres..
Utrolig synd at mange så mange produsenter ikke ser at autoseiling hadde vært et mye bedre alternativ.
VW har heldigvis lagt mye arbeid ned i bremsesystemet på sine biler; slik at det kun aktiverer mekanisk brems når regenerering ikke gir nok effekt. Mangler bare rustfrie skiver på å være nesten perfekt.
Hadde faktisk heller ønsket meg en slags mellomvariant mellom cruise control og autoseiling for langkjøring.
F.eks. en fartsholder med fullmakt til å variere inntil 5 km/t for å optimalisere energi. Da kan bilen velge å bruke motoren i optimalt effektområde og samtidig ta hensyn til topografien/fartsgrenser.
Sitat fra: Pneg på lør 31. mar 2018, kl. 19:42
Er nå ikke tvil om at e-pedal bruker brems aktivt. Testet i dag fra 110km/t til 0 hvor jeg ikke rørte bremsepedal men kun slapp gassen. Skivene var så varme at de ikke kunne tas på... det er en del energi bortkastet. Sjekket selvfølgelig at skivene var kalde før testen.
Spørsmålet er vel akkurat hvor systemet begynner og hjelpe til med brems? Ikke lett og kjenne og da blir det nok fort en del bremse bruk hvor man tror det regenereres..
Ikke lett å kjenne når bremsene overtar, men du ser det lett på dashbordet at regenereringen stanser. Det skjer ganske så kjapt etter at du slipper gassen og bremsene henger på helt til du trår på gassen igjen. Da kan bremsene bli veldig varme.
Uten at jeg har sjekket hva som står i manualen men ut fra hva nissan beskriver om E-pedal så skulle man tro at man kan få mer regen med E-pedal enn B mode (siden nissan sier at bremsene kun benyttes ved stillestående og glatt føre med E-pedal), men det nekter jeg å tro. Eller er det noen som mener at det kan regenereres mer med E-pedal enn B mode?
Hvis det slik at bremsene overtar i stedet for regenerering så virker det noe dårlig.
Burde vært slik at bremser ble brukt i tillegg hvis regenerering ikke er nok alene.
Kan den kjøres på "gamle måten" med kun regenerering ved å slippe gassen og bruke bremsepedal (for den har vel det?) når det trengs? For den kobler ikke ut regenerering ved bruk av bremsene?
Sitat fra: Amatøren på lør 31. mar 2018, kl. 23:36
Hvis det slik at bremsene overtar i stedet for regenerering så virker det noe dårlig.
Burde vært slik at bremser ble brukt i tillegg hvis regenerering ikke er nok alene.
Kan den kjøres på "gamle måten" med kun regenerering ved å slippe gassen og bruke bremsepedal (for den har vel det?) når det trengs? For den kobler ikke ut regenerering ved bruk av bremsene?
Jada, du kan kjøre den akkurat som før, e-pedal bruker også regen, men av litt uforklarlige grunner så dropper den regen plutselig av og til, har ikke funnet noe mønster i dette. Trodde først det var slik at den slapp regen når du gikk helt av gasspedalen og så på igjen, men ned fra Røldal i dg så så jeg st det ikke var slik likevel. Fordelen med e-pedalen på langkjøring er at du kan få full regen uten å bruke bremsen, det får du ikke i B... men når den plutselig dropper regen helt så har det liten verdi. Bruker derfor vare
E-pedal ved småkjøring med mye start og stopp, der er den genial