Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: Touring på tor 15. feb 2018, kl. 20:07
Det jeg kommer på i farten:
-Audi har ikke Elon
-superladenettverket. Ionity vil aldri konkurrere på pris og tilgjengelighet.
-X er utrolig praktisk
-Garantert tilhengerfeste
-OTA
-7 seter
-Tesla tjener ikke penger på å selge fossile biler.
-Slipper å forholde seg til Møller-systemet.
-FWD
Flere grunner?
Møller
Sent from my iPhone using Tapatalk
Møller
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bagasjeromsplass
Å kjøpe elbil fra en produsent som egentlig ikke vil lage elbil er jo grunn til å vurdere litt i seg selv...
Setter meg tilbake med popcornet for å se hvor forutsigbar Tesla-menigheten er mtp å hylle sin egen sekt. haha
-Liker å slenge dritt?
-Liker at dørene slår seg inn biler og vegger ved siden av.
-Liker at FW dørene slår i taket.
-Liker at bilene har ekstra lav lysstyrke på hovedlys så man kan spare noen dollar på å skippe lyktespylere.
-Liker at den ikke er utstyrt med vinduspusser på den ekstra skrå bakruten.
-Liker at "million bilen" står lenge på verksted.
-Liker å kjøre leiebil i stedet for bilen man har kjøpt.
Kan sikkert komme med mer hvis man skal rakke ned på andre merker.
Kanskje greit å ikke slenge dritt?
Ja, det er som å kaste sten i glasshus ved å skrive dette, men gjorde det for å vise en annen side ved dette.
- Supercharger-nettverket
- Utrolig praktiske dører som har fungert feilfritt siden 2016
- Bilen er tilgjengelig og har vært tilgjengelig siden 2016
- Plass til 6-7 personer
- Liker at selskapet jobber knallhardt for å dra seg selv og andre produsenter over i den elektriske tidsalder
- Liker nettbutikken
Hva E-tron kan levere på som jeg vil foretrekke ved den over Model X gjenstår å se :)
Å slenge dritt holder jeg meg for god til. Fokuserer på det jeg liker med Teslaen som jeg vet E-tron ikke kan levere på :)
Sitat fra: Amatøren på tor 15. feb 2018, kl. 20:35
Kanskje greit å ikke slenge dritt?
Ja, det er som å kaste sten i glasshus ved å skrive dette, men gjorde det for å vise en annen side ved dette.
Hadde OP postet i etron delen av forumet så hadde det vært en idiot post. Siden det er i X delen av forumet så er det du som idiotposter. OP spurte etter grunner til å kjøpe X over etron, ikke etter hva som er feil med X, det er nok av de. Virker som du har ett veldig behov for å forsvare din preferanse for etron.
Ellers så er kritikken på mangel på visker på bakrute noe av det mest idiotiske jeg har lest. Visker på bakruten trengs på biler med tverr bakrute. Prøv og sjekk hvor skitten legger seg bak på Teslaer.
Ellers til OP, så er VAG konsernets politikk og Møllers service nok til å ikke være interessert i å kjøpe etron (og jeg har kjøpt mange nye VW og Audi). Setter man kun bilene opp mot hverandre (når etron blir tilgjengelig) så kan det jo bli spennende, men hvem vet hvordan X ser ut da...
Litt off topic: Folk er glade i å kritisere at Tesla bruker lang tid på å fikse feil, men Møller brukte 18mnd på å ikke fikse keyless på vår Touareg, og jeg måtte kjøre til Tyskland for å ettermontere original DAB radio på en Q5 til en kostnad på 10k+ som selger hadde sagt skulle være en del av teknikk pakken.
Sitat fra: Inge__1976 på tor 15. feb 2018, kl. 20:30
Setter meg tilbake med popcornet for å se hvor forutsigbar Tesla-menigheten er mtp å hylle sin egen sekt. haha
Tja, å slippe å forholde meg til VAG og Møller er jo et stort pluss. Hadde det vært f.eks Lexus som laget e-tron hadde den plutselig vært MYE mer interessant i mine øyne. Forutsatt at den får brukbar hengerfestevekt da (minimum 2 tonn).
Vel jeg har aldri fått bedre service noe annet sted enn det Møller har gitt meg.
Da med både salg, service og garanti oppfølging.
Alt er avhengig av personellet man treffer. Noen er man heldige med og andre opplever man som "pine in the as".... Dessverre er det slik.
Min liste over grunner er:
- Supercharger.
- Ikke en kjedelig Audi e.l. Model X er fyllt med morsomme detaljer.
- Veldig romslig kupe, med enorm frontrute. Ca alle andre biler føles trange når man har vent seg til Model X.
- Ekstremt trygg.
- Tilgjengelig i dag.
- 17" skjerm, med moderne grensesnitt og trådløse oppdateringer.
- Utprøvd og debugget elektrisk drivlinje. Ikke ny og uprøvd drivlinje fra en nykommer på elbilmarkedet.
- Støtter pådriveren for batterielektrisk transport, i stedet for et selskap som er kjent for å gasse asmatikere i hjel. (Egentlig rart ikke flere i ledelsen i Audi er fengslet.)
- Mer plass enn etron. (Men ikke heelt nok - fikk prøvd ut at en ferdig montert Billy hylle fra Ikea akkurat *ikke* går inn i bagasjerommet. Måtte stroppe bagasjeluken etter den sto på gløtt 2-3 cm. 5 cm ekstra hadde vært bra.)
X er sikkert større enn ein e-tron, men å seie det er god plass i ein X er vel kun korrekt relativt til småbiler.
Etter å ha gått fra ein landcruiser (stor type) må eg nå gå til innkjøp av skaphenger.
Bakluka øydelegg alle muligheter til å med seg noko meir enn ein tannbørste....
Eller er vel ikkje FWD ein god grunn til kjøpe X? 200 kg med lemaikk på taket? Det er kun ungene som liker de hos oss iallefall og muligens dei som må stå og feste setebelter på for andre.
Frontruta er også ein ting som kun er gimmic (slik som FWD), å konstant har blinking fra veglys som fyker forbi er irriterende for å ikkje å snakke om sola når den ein skjelden gang er på besøk....
Ellers er jo Møller grunn nok til å velge Tesla; det er eg enig i sjølv om det er nok mange utfordringer der også, men VAG arrogansen er iallefall fraværende. Det var jo VAG som sa at bilene var så gode at forbrukerene trengte ikkje meir enn 1 års garanti....
Jeg har femseter, og i mitt syn er det en ganske romslig bil. Noen andre SUVer og så klart varebiler og slikt har mer plass, men det er plass til ganske mye. Den nye sjuseteren er trolig ganske tilsvarende, uten at jeg har prøvd den.
Jeg kunne levd med sekseteren, men den orginale sjuseteren hadde ikke hatt god nok plass for meg.
I blant lurer jeg på om andre kjører samme bil som meg. Frontruta er jo helt nydelig. Ordinær frontrute føles nå som å titte ut en glugge. Ja solbriller trengs oftere enn i bil med lav frontrute, men fy søren så flott og åpen opplevelse man får når man kjører X`en! Bare å gå fra X som daily driver over til en bil med ordinær rute, så merker man hvor inntrykket følelse man får og hvor lite utsyn man opplever å ha.
Falkevingedørene er jeg også utrolig fornøyd med. Kan stå oppreist og feste unger, fjernåpne/lukke, lett tilgang til rad 3 osv. Fungert feilfritt siden 2016 og er mye kulere og mer praktisk enn ordinære dører. Men sliter man med å pakke en tannbørste inn i Model X skjønner jeg at dørene er langt utenfor bruksområde :)
Når det gjelder bagasjeplass har X`en mer av det enn Model S, og Model S er jo som kjent omtrent som en A6/E-klasse. Dvs ikke nok for de som er vant med varebil/minibuss, men meget god plass for de som er vant med stasjonsvogn/SUV.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 16. feb 2018, kl. 08:58I blant lurer jeg på om andre kjører samme bil som meg. Frontruta er jo helt nydelig. Ordinær frontrute føles nå som å titte ut en glugge. Ja solbriller trengs oftere enn i bil med lav frontrute, men fy søren så flott og åpen opplevelse man får når man kjører X`en! Bare å gå fra X som daily driver over til en bil med ordinær rute, så merker man hvor inntrykket følelse man får og hvor lite utsyn man opplever å ha.
Falkevingedørene er jeg også utrolig fornøyd med. Kan stå oppreist og feste unger, fjernåpne/lukke, lett tilgang til rad 3 osv. Fungert feilfritt siden 2016 og er mye kulere og mer praktisk enn ordinære dører. Men sliter man med å pakke en tannbørste inn i Model X skjønner jeg at dørene er langt utenfor bruksområde :)
Enig når det gjelder frontruten. E16 rundt Gudvangen er en fantastisk opplevelse. :)
Dørene er jeg litt mindre entusiastiske over. De har fungert feilfritt, og lyser opp i hverdagen, men jeg hadde nok fint klart meg med vanlige dører. Men det hadde vært litt mer kjedelig, så klart.
Kjørte over Dovre i høstferien. Helt nydelig!
Kulderas har vist seg å heller ikke være noe problem.
Eneste negative jeg har merket meg er at solskjermene er en dårlig patent. Burde vært nedtrekk fra takbjelken på tvers. Solbriller er nødvendig litt oftere enn før, nettopp fordi mer lys slipper inn. Og spyler man ruta rett før man parkerer så renner det vann nedover som lager striper.
Peanuts ift fordelene.
Nå er nok bil for de aller fleste (men ikkje her inne antar eg) ein bruksgjenstand og ikkje eit utstillingsobjekt, så kor pen ei frontrute er eller kor mykje av himmelen ein ser er vel relativt uinteressant.
Eg kjører E16 600 ganger kvart år så eg har sett det eg treng av bratte fjell.
Både når det gjelder frontrute og FWD er ulempene større enn fordelene slik eg ser det.
Kor mange hører ein om som har problemer med dørene på nye biler? Av dei her på jobb som eg kjenner som har X ( 5 stk) har alle hatt problemer med dørene bortsett fra meg (så langt - bank i bordet)
Sitat fra: Luring på fre 16. feb 2018, kl. 11:20
Nå er nok bil for de aller fleste (men ikkje her inne antar eg) ein bruksgjenstand og ikkje eit utstillingsobjekt, så kor pen ei frontrute er eller kor mykje av himmelen ein ser er vel relativt uinteressant.
Er du seriøs? Bilen er i aller høyeste grad en bruksgjenstand, og det er jo nettopp gleden og praktikalitet ved bruk som beskrives? At du ikke har noen som helst glede av den åpne løsningen Tesla har gått for med sin frontrute betyr ikke at ikke andre eiere setter pris på den.
Utenfra synes jeg ikke frontruta gjør noe spesielt for designet.
Alltid like herlig når noen tar på seg rollen som allvitende orakel på hvilke kriterier andre vurderer som viktige og ikke.
Kan vel bare se på hvor mange som har betalt titusener ekstra for panoramatak på biler de siste 15 årene for å skjønne at det betyr noe for noen.
Jeg hadde nok kjøpt X uten de fancy bakdørene og den store frontruta, men jeg hadde ikke kjøpt X uten mulighet til å trekke tilhenger, eller uten tilgang til Tesla super charger nettverket.
Super charger nettverket er nok mitt sterkeste argument for å velge X i stedet for eTron (i tillegg til leveringstid 3 mnd. vs. 1 år?). Jeg håper og tror at CCS150/350kW nettverkene som er under planlegging/bygging etter hvert skal bli like bra som Tesla Super charger-nettverket. Realistisk vil det i minst to år til være mye enklere å gjennomføre langtur med X enn med eTron.
Fordel med eTron er mulighet til takstativ. Etter en del frakt av ski inne i en X (6 seter), så kan jeg nok si at jeg hadde ikke orket å montere på takstativ på X'en selv om det var mulig. Mye enklere å legge to skitrekk inne i bilen med en stropp som sikring enn å klatre opp på det høye og breie taket for å feste ski på stativ eller laste/losse en takboks. Ulempen er at da er det bare plass til fem personer i bilen, men det er ingenting som tyder på at eTron får plass til mer enn fem personer uansett.
Hadde Tyskimportert VAG rundt årtusenskiftet og min kontakt med Møller på den tiden er tilstrekkelig grunn til at jeg holder meg unna noen tiår til.
Sitat fra: Vidar1979 på fre 16. feb 2018, kl. 14:00
Hadde Tyskimportert VAG rundt årtusenskiftet og min kontakt med Møller på den tiden er tilstrekkelig grunn til at jeg holder meg unna noen tiår til.
Kom med tyskimportert Tesla til din Tesla butikk, se om det blir noe bedre.
Har eid nokså mange ulike biler, inkludert flere VAG, alle kjøpt nye i Norge. Møller her i byen utmerker seg på ingen måte i negativ retning, snarere tvert imot.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg er for så vidt fornøyd med min Tesla. Men det jeg synes er litt dumt er at det er så mange som synes den er harry. Mister litt gleden når mange hånler av bilen min.
Sitat fra: Inge__1976 på fre 16. feb 2018, kl. 21:06
Jeg er for så vidt fornøyd med min Tesla. Men det jeg synes er litt dumt er at det er så mange som synes den er harry. Mister litt gleden når mange hånler av bilen min.
Dyp misunnelse stikker av og til under :)
Sitat fra: Inge__1976 på fre 16. feb 2018, kl. 21:06Jeg er for så vidt fornøyd med min Tesla. Men det jeg synes er litt dumt er at det er så mange som synes den er harry. Mister litt gleden når mange hånler av bilen min.
Det er jo litt morsomt, da. Noen ganger må man bare gi fingern til janteloven. :)
Har enda til gode å oppleve at noen hånler, tvert imot er de fleste rimelig fascinerte, og en tur i passasjersetet med en brå aksellerasjon fra 50km/t uten å si fra først pleier å gi god stemning, selv uten P-bil.
Sitat fra: gr på fre 16. feb 2018, kl. 22:12
Har enda til gode å oppleve at noen hånler, tvert imot er de fleste rimelig fascinerte
Samme her. Stort sett er alle positive eller svært positive. Heldigvis ikke som i 2013 hvor det å dra på butikken medførte mye tid tl å prate med folk som flokket seg rundt bilen.
Om noen tvinger frem latter er det misunnelse eller forsøk på å irritere. Den typen folk er det bare synd på :D Glad jeg aldri har opplevd det de siste 4,5 årene med Tesla.
Å kalle bilen harry er komisk, men skjønner at X kan være vanskelig å svelge for de mest konservative og gammeldagse fossiltilhengerne. Den typen mennesker er det like lite interessant å bruke tid på som komiklubben elbiler dit peppern gror.
Det verste jeg har opplevd var noen gutter som sto langs veien i ingenmannsland (Hallingby?) og etter jeg kjørte forbi de så hørte jeg "Dildo!" ble ropet. Må innrømme jeg fikk meg en god latter. De vokser vel opp etter hvert.
Sitat fra: gr på fre 16. feb 2018, kl. 22:12
Mye av det negative er forårsaket av at noen mener de har vært med på å betale bilen din fordi den er avgiftsfri og bomfri, og dette kommer til å stå like sterkt med en dyr Jaguar eller Audi i elbilvariant. Merker det ikke like sterkt med e-Golfen, men også der kan man merke at man "snylter" med bompasseringer og så videre.
Alltid når nokken tar opp detta temaet, gir ej personen 20 kr. Rapportera at hans andel i min bil e tilbakebetalt, og han skal slutte å syte.
Sitat fra: THE på fre 16. feb 2018, kl. 13:39
Jeg hadde nok kjøpt X uten de fancy bakdørene og den store frontruta, men jeg hadde ikke kjøpt X uten mulighet til å trekke tilhenger, eller uten tilgang til Tesla super charger nettverket.
Super charger nettverket er nok mitt sterkeste argument for å velge X i stedet for eTron (i tillegg til leveringstid 3 mnd. vs. 1 år?). Jeg håper og tror at CCS150/350kW nettverkene som er under planlegging/bygging etter hvert skal bli like bra som Tesla Super charger-nettverket. Realistisk vil det i minst to år til være mye enklere å gjennomføre langtur med X enn med eTron.
Fordel med eTron er mulighet til takstativ. Etter en del frakt av ski inne i en X (6 seter), så kan jeg nok si at jeg hadde ikke orket å montere på takstativ på X'en selv om det var mulig. Mye enklere å legge to skitrekk inne i bilen med en stropp som sikring enn å klatre opp på det høye og breie taket for å feste ski på stativ eller laste/losse en takboks. Ulempen er at da er det bare plass til fem personer i bilen, men det er ingenting som tyder på at eTron får plass til mer enn fem personer uansett.
Om man legger 3par ski i mellom baksetene, hvor mange bagger på 90L får man totalt plass til da?
Er maks 3 kanskje 1 ekstra passasjerer.
Tenker på 6seter utgaven.
Og hvor mye plass bak bakerste sete rad?
- Gratis superlading
- Godt utbygget ladenettverk
- 2250 kg tilhenger
- 5, 6 og 7 seter seteløsning
- Legge ned setene så har du en romslig varebil
- Selvkjørings fungsjon
- Ser pen ut så lenge FWD er lukket
-
Får snart min tredje Model X og har satt meg på e-tron venteliste.
Grunner for å beholde X:
-Superladernettverk
-Hengerfeste
-Har gjennom 7 Tesla opplevd masse god kundeservice
-Bilene er gode på tur
Grunner til å bytte:
-E-tron kommer med noe nytt?
-Kvalitet
-Dersom Audi kjøper tilgang til superladernettverket :)
Pr. i dag har ikke E-tron et komplett operativt konsept for langturer etc. Men da vi fikk våre første Model S var det kun seks superladere i Europa(Norge..), så ting kan jo bli bedre om de er seriøse..
Sitat fra: Epleskreller på lør 17. mar 2018, kl. 10:58
-Dersom Audi kjøper tilgang til superladernettverket :)
Blir vel ikke aktuelt å kjøpe seg til gang til superladernettverket. Skulle det skje så må de bygges om så de får CCS lading også etter europeisk standard.
Derimot så kommer Ionity (http://www.ionity.eu/ionity-en.html). I påvente av god utbredelse så har vi alle "vanlige" hurtigladere med CCS med inntil 50 kW effekt.
I tillegg så er det flagget at etablerte ladenettverk kan få hurtigladere med over 50 kW også. Som skrevet før så var det ikke ikke så mange Tesla superladere i starten. Slike vil vi nok se for biler med over 50 kW mulighet på CCS også, men vi har jo 50 kW mens vi venter.
Alt kan ikke komme samtidig. En e-tron og I-pace kan brukes mens vi venter og kan hurtigladere mens vi venter.
Hvor mange kunder i dette segmentet vil akseptere at alle langturer blir ladeekspedisjoner? Med masse venting både for at hurtigladeren skal bli ledig, og på at bilen skal lade ferdig. Dette er ikke som de første ivrige Tesla-entusiastene i 2013.
Før et akseptabelt ladenettverk er på plass, blir fort e-tron og i-pace en nr.2-bil, der man har en fossil til langturene i tillegg. Kommer selvfølgelig an på hvor ofte man kjører utover bilens rekkevidde da.
På grunn av behov å få med elektrisk rullestol så vil den i manges øyne bli bil nummer to.
Nå er vi på jakt etter ekstra elektrisk rullestol som er sammenleggbar for helgeturer så da kan en e-tron bli langturbil i helger.
Vil også bruke den på gutteturer med guttene våre når kona og datter er hjemme.
Langtur til for eksempel syd Tyskland vil nok konas HC bil fortsatt bli brukt.
Selv kona er ivrig etter å få en elbil for langturer i helgene.
Sitat fra: Epleskreller på lør 17. mar 2018, kl. 10:58
Grunner til å bytte:
-Dersom Audi kjøper tilgang til superladernettverket :)
Er vel like sannsynlig som at Sony, Samsung & co skal betale Apple for å bruke deres ladeplugg.
Sitat fra: Touring på lør 17. mar 2018, kl. 14:08
Sitat fra: Epleskreller på lør 17. mar 2018, kl. 10:58
Grunner til å bytte:
-Dersom Audi kjøper tilgang til superladernettverket :)
Er vel like sannsynlig som at Sony, Samsung & co skal betale Apple for å bruke deres ladeplugg.
Nei da, må være optimister vettu :)
Bare å fikse noe elektronikk, så er saken biff. Hvis Audi (virkelig) vil selge biler må de legge til rette for at folk skal få ladet enklest mulig, og jeg tipper Tesla gjerne kunne solgt superladerstrøm til 2,5kr/kWh eller noe :)
Men om man skal være realist ønsker nok ikke de tradisjonelle å "støtte" Tesla sitt nettverk dessverre.
Kjørte 40 mil med fem voksne mannfolk i X i helga. De ville prøve å sitte tre på andre seterad i stedet for å bruke tredje rad også, og det var kun skryt for god plass. Helt uproblematisk. Positivt overrasket. :+1:
Sitat fra: Epleskreller på søn 18. mar 2018, kl. 21:17
Nei da, må være optimister vettu :)
Bare å fikse noe elektronikk, så er saken biff. Hvis Audi (virkelig) vil selge biler må de legge til rette for at folk skal få ladet enklest mulig, og jeg tipper Tesla gjerne kunne solgt superladerstrøm til 2,5kr/kWh eller noe :)
Men om man skal være realist ønsker nok ikke de tradisjonelle å "støtte" Tesla sitt nettverk dessverre.
Tviler sterkt på at Tesla selger tilgang.
Jeg vet Tesla sier at deres mål er at alle skal lage elbiler, men til syvende og sist er de et selskap som skal tjene penger. Elon har for all del mål om at verden skal bli mindre forurenset, men han har aksjonærer å tenke på osv.
Selger han tilgang til superladerne, må de uansett bygges om. Greit nok at han kunne tjent penger på strøm, men da mister han en del kunder samtidig. Så man har jo det incentivet som har en stor verdi i kanskje 2-3 år til for kjøring innad i landet og for enda lenger tid internasjonalt.
Greien med superladerne er jo ikke primært at de er gratis, folk henger seg mye opp i det.
Hovedfordelen er at de lader raskt og man trenger ikke utallige apper for hver bygd man kommer til, man slipper å legge inn kredittkortinformasjonen og vente på ustabile apper som ikke virker.
Jeg har prøvd 3-4 forskjellige ladeapper og de er helt forferdelig dårlige.
Klart at man kan drømme om et ladenettverk ala Tesla sitt, hvor man ikke trenger APP og kan reise på europaferie og bare plugge inn, men jeg tror nok mest på det den dagen jeg ser det.
Jeg tror nok at det bygges raske ladere og Teslas priprietære plugg lever kanskje på lånt tid, det kan tenkes superladerne bygges om til å ha CCS og Teslakontakten, men jeg tviler sterkt på at Tesla selger ut sitt konkurransefortrinn.
Vet ikke om Audi kommer med egen ladeapp, men har lest at Jaguar skal komme med en felles app + brikke som kan brukes i hele Europa, da betaler man kun via Jaguar...
Sitat fra: bmw2002 på man 19. mar 2018, kl. 22:42
Vet ikke om Audi kommer med egen ladeapp, men har lest at Jaguar skal komme med en felles app + brikke som kan brukes i hele Europa, da betaler man kun via Jaguar...
Da må de først bygge noe. Evt inngå avtale med bkk, grønn kontakt, fortum, clever osv..
Skal sies at clever sier de skal bygge ut i Norge også. Men vi snakker fort lang tid før man har en sømløs opplevelse.
Nå tror jeg altså at før eller siden er det flere og bedre ladestasjoner enn Tesla har, men tar nok noen år vil jeg tro.
Dette er en god grunn: Elon sletter facebook´en til Tesla og Space X. Herlig kommentert der også :D
https://www.dagbladet.no/nyheter/musk-ydmyket-zuckerberg-og-slettet-kontoer---hva-er-facebook/69646318
If you're the man Matthias: https://www.facebook.com/volkswagen/
https://twitter.com/Bryson_M/status/977215267494219776/photo/1