Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Kai på ons 06. jul 2011, kl. 10:55
Dette med levering i slutten av året, og ikke sep/oktober passer meg dårlig. Spørs om min nåværende bil holder så lenge :-)
Hva betyr "mot slutten av året tro"? Er det romjula? Synes de kunne tatt seg bryet med å sette en startdato for salget.
Billigere enn Think, DET er imponerende det!(synes iallefall jeg)
Bortimot 30.000 billligere enn tilsvarende spec'a modell fra Think.
Tilsvarende specka?
Er ikke helt sikker på om de to bilene en gang er sammenliknbare. ;-)
Tror de fleste vil mene at Leaf er uendelig mye mer bil for pengene. Den er vel bedre enn Think på nær sagt alle punkter, kanskje med unntak av faktisk rekkevidde.
Men uten tvil, det er en bil som er svært hyggelig priset.
Blir spennende å se hva som skjer med prisen på trillingene.
Varmerute, AC, etc.(med andre ord alt utstyret Think kan tilby ::) )
Sitat fra: Go-carter på ons 06. jul 2011, kl. 20:05
Varmerute, AC, etc.(med andre ord alt utstyret Think kan tilby ::) )
Hvorfor blander du inn AC?
Huh? sammenlignet kun utstyr.
Ja, hvilken bil er det du mener har hva, da?
Sitat fra: Go-carter på ons 06. jul 2011, kl. 20:05
Varmerute, AC, etc.(med andre ord alt utstyret Think kan tilby ::) )
Hva med det viktigste, fjernstyring av klimaanlegg (kjøling & varming) fra mobilen ?
Eller 5 stjerner i crash-testene ? Ladestatus og stopp/start via mobilen, SMS/epost om lading stopper osv. ?
255000 Nesten for billig. Det finner snart løvebakken ut også. Håper jeg får min før de legger på en 50 eller 100 tusen. Når kollektiv felte, i Oslo og omegn ,er fylt til randen av Leaf, skjer det nok noe med avgifter på Leaf og alt som kommer etterpå av modeller.
Leaf er som en "normal" bil det er som en corolla eller golf .
Jeg tror Reva, Think og Buddy vil forsvinne innen 2 år. Håper jeg ikke hisser på meg menigheten med den komentaren :o
Ikke mulig å få betilt leaf her i Ålesund enda, de vil ikke starte salget før 2012 >:( .
Jaja God sommer.
Jeg syns det er på tide å slutte å si at bilen er billig!
Hvor lenge tror dere den er billig om dere synes den er FOR billig?
Det er også mange som mener den er for dyr, og som heller velger de gamle bilene for å ha mulighet til å kjøre elbil.
De fleste mener at elbilene fortsatt vil falle i pris bare volumet kommer opp i store nok tall.
Vi må ikke glemme at denne bilen er uten avgifter og moms, så egentlig er den veldig dyr!
Slik situasjonen er nå så vil jeg allikevel påstå at nivået er riktig, i øyeblikket.
Håpet er jo at elbilene vil kunne erstatte fosilbilene både på funksjonalitet, utstyr og pris på sikt, og at framdriften i en bil ikke skal være sært.
Vi ønsker jo fortsatt å kjøre de bilene vi elsker, om dette er Volvo, BMW eller Volkswagen, men med elektrisk framdrift.....
Nissan opplyser at bilene skal startes å bli levert i deres økonomiske 3. kvartal, noe som vil si 4. kvartal i vår kalender. Nissan opplyste på årsmøtet at det er snak om oktober-november.
Offisiel åpning av bestilling bli litt senere i sommer. Det beror bla på at Nissan enda ikke har bestemt seg for hvilke av deres forhandlere som får starte med salget. Det skal imidlertid avgjøres raskt.
Nissan Norge er prioritert på leveranse siden, men har enda ikke tall på hvor mange modeller de faktisk får levert, noe som kan tenkes påvirker forhandlernett og åpningsbestillingspunktet.
Prisen på bilen er uten vinterdekk, og andre "mindre" leverings kostnader som ikke er iberegnet prisen.
Prisen ble høyere enn jeg regnet med, men fortsatt billig sammenlignet med trillingene. Her får du mer for pengene, jeg regner med at denne prisen er med vinterpakke. Forhandleren av i-on antydet 260000 med vinterpakke og dekk, så er jo trillingserien bare 4 seter og de har lavere rekkevidde enn Leaf. For min del velger jeg klart leaf foran disse. Det virker som Leaf er den beste elbilen på markedet i den prisklassen. Bare tesla er bedre, men den ligger da også i en helt annen prisklasse.
Og de som vil lade med mer enn 10A Hjemme (ca 1,5 kW til batteriet, tilsvarer 7-8 km per time lading og som ville være tilstrekkelig for meg), må investere i privat infrastruktur en tilkoblingsboks som med installasjon etc blir ca 20 000,-.
Sitat fra: Griffel på søn 10. jul 2011, kl. 19:59
Og de som vil lade med mer enn 10A Hjemme (ca 1,5 kW til batteriet, tilsvarer 7-8 km per time lading og som ville være tilstrekkelig for meg), må investere i privat infrastruktur en tilkoblingsboks som med installasjon etc blir ca 20 000,-.
Hvorfor det ? De fleste har da 16A tilgjengelig i garasjen allerede ? Å trekke en kabel fra nærmeste koblingsboks eller stikkontakt til et fast ladepunkt tar da maks 30 minutter. Ladepunktene kan man få fra USA for ca. $750, det blir vel ca. 6000,- inkl. mva og frakt. Om et år eller to får man dem vel på Clas Ohlson til 2990,- elns.
Vel, jeg tok utgangspris i en artikkel i TU hva de hadde fått av Nissan 13 000, for stasjonen, og så spørs det selvfølgelig hvor mye en må gjøre hjemme. Har du allerede i garasjen en kurs som kan ofres blir det vel ikke så mye ekstra men skal en inn med en ny 20A kurs i sikringskapet for å kunne trekke ca. 4kW eller 25 A kurs for å kunne trekke ca. 5kW blir det fort litt ekstra. At prisen hos Clas Ohlson om noen år kan gå ned tror jeg gjerne, og jeg forstår egentlig ikke at den behøver å være så dyr som oppgitt idag, men akkurat nå tror jeg at dersom du trenger å lade raskere enn det som følger med blir det nok en ekstra utgift. US enheten er antagelig ikke lov å tilkoble om den ikke mot formodning er CE merket, og vil du koble din 250 000,- bil til noe som ikke er godkjent?
Med litt stykktall og konkuranse vil nok prisen gå ned adskillig.
Sitat fra: Griffel på man 11. jul 2011, kl. 01:11
Vel, jeg tok utgangspris i en artikkel i TU hva de hadde fått av Nissan 13 000, for stasjonen, og så spørs det selvfølgelig hvor mye en må gjøre hjemme. Har du allerede i garasjen en kurs som kan ofres blir det vel ikke så mye ekstra men skal en inn med en ny 20A kurs i sikringskapet for å kunne trekke ca. 4kW eller 25 A kurs for å kunne trekke ca. 5kW blir det fort litt ekstra. At prisen hos Clas Ohlson om noen år kan gå ned tror jeg gjerne, og jeg forstår egentlig ikke at den behøver å være så dyr som oppgitt idag, men akkurat nå tror jeg at dersom du trenger å lade raskere enn det som følger med blir det nok en ekstra utgift. US enheten er antagelig ikke lov å tilkoble om den ikke mot formodning er CE merket, og vil du koble din 250 000,- bil til noe som ikke er godkjent?
Med litt stykktall og konkuranse vil nok prisen gå ned adskillig.
Mer enn 16A til Nissan Leaf er bortkastet da den har 3.3kW lader.
Ang. godkjenning så brukes disse enhetene sammen med Leaf i USA og er godkjent der. De fungerer neppe annerledes i Norge ;) (jeg fikk bekreftet at de fungerer like fint på 50Hz som på 60Hz)
Jeg påstår ikke at det ikke virker, men skulle noe galt skje, med hus garasje eller bil, kan det bli forsikrings-problemer om det ikke er godkjent for bruk i Europa/Norge. Når laderen bare er på 3,3kW blir nok ikke salget av slike bokser stort, mye penger for en hårfin forbedring som flertallet ikke trenger.
Nå er USAs splittfase system noe ulikt både det Norske TN og IT nettet når det gjelder jording, og siden nettopp dette med jordfeilovervåking er en del av funksjonen er det ikke uten videre sikkert at jordfeilovervåkingen er tilpasset Norge eller Europa forøvrig. Som eksempel kan nevnes at både Clas Ohlson og Bauhouse selger kombinerte sikrings og jordfeilautomater som ikke er tillatt sammen med vårt Norske IT nett (det vanligste 230V nettet enn så lenge) men i TN (400V trefas / 230V enfas).
Har du en peker til beskrivelse av 750$ boksen?
Her er en til snaue $1000:
http://nissan-leaf.net/2011/06/28/charge-your-nissan-leaf-at-home-for-under-1000/ (http://nissan-leaf.net/2011/06/28/charge-your-nissan-leaf-at-home-for-under-1000/)
Sitat fra: Go-carter på man 11. jul 2011, kl. 16:28
Her er en til snaue $1000:
http://nissan-leaf.net/2011/06/28/charge-your-nissan-leaf-at-home-for-under-1000/ (http://nissan-leaf.net/2011/06/28/charge-your-nissan-leaf-at-home-for-under-1000/)
Klipp fra manualen side 7: "Caution A 3-phase delta-connected transformer secondary without a center-tap on one leg is not usable with the LCS. No "neutral" point is available to be connected to ground for groundfault protection, and the LCS will not allow the contactor to close if it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary.
Det vil si denne kan ikke brukes slik den er i Norge. Det passer heller ikke med med TN i Europa siden 240V leggen ikke har 0 på midten men i enden. Men det burde jo være mulig for en produsent å lage en til en lignene pris, men stykktallet for Norge og USA/Japan vil nok gjøre at det tar litt tid.
Men er ikke 1000$ også i meste laget dersom laderen i Nissan maksimalt kan trekke 3,3kW?
Sitat fra: Griffel på søn 10. jul 2011, kl. 19:59
Og de som vil lade med mer enn 10A Hjemme (ca 1,5 kW til batteriet, tilsvarer 7-8 km per time lading og som ville være tilstrekkelig for meg), må investere i privat infrastruktur en tilkoblingsboks som med installasjon etc blir ca 20 000,-.
Gjelder dette bilene som er solt i Europa også?
I USA har det kommet en rekke DIY løsninger for å oppgradere ladekladden til 230v:
http://green.autoblog.com/2011/02/22/video-diy-er-modifies-nissan-leaf-for-faster-charging/ (http://green.autoblog.com/2011/02/22/video-diy-er-modifies-nissan-leaf-for-faster-charging/)
http://evseupgrade.com/ (http://evseupgrade.com/)
Eller så kjøper man en ny EVSE til 7000,-
Noen som vet hvem som lager EVSEkladden til Think?
Det måtte jo være genialt å selge den med J1772 kontakt. Da kan du velge mellom 10 og 16 amp med et tastetrykk.
Lars
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 12. jul 2011, kl. 00:33
Sitat fra: Griffel på søn 10. jul 2011, kl. 19:59
Og de som vil lade med mer enn 10A Hjemme (ca 1,5 kW til batteriet, tilsvarer 7-8 km per time lading og som ville være tilstrekkelig for meg), må investere i privat infrastruktur en tilkoblingsboks som med installasjon etc blir ca 20 000,-.
Gjelder dette bilene som er solt i Europa også?
Eller så kjøper man en ny EVSE til 7000,-
Lars
13000, var oppgitt som pris på "Norsk" EVSE så kommer montasjen i tillegg, hvor jeg kanskje er for pesimistisk, men som vil variere fra sted til sted.
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 12. jul 2011, kl. 00:33
I USA har det kommet en rekke DIY løsninger for å oppgradere ladekladden til 230v:
http://green.autoblog.com/2011/02/22/video-diy-er-modifies-nissan-leaf-for-faster-charging/ (http://green.autoblog.com/2011/02/22/video-diy-er-modifies-nissan-leaf-for-faster-charging/)
http://evseupgrade.com/ (http://evseupgrade.com/)
Lars
Den varianten er uaktuell i Norge på grunn av ulikheter mellom Norsk og USA nett.
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 12. jul 2011, kl. 00:33
Noen som vet hvem som lager EVSEkladden til Think?
Det måtte jo være genialt å selge den med J1772 kontakt. Da kan du velge mellom 10 og 16 amp med et tastetrykk.
Lars
Dersom Thinks innbygde lader kommuniserer med klompen med samme standard som J1772 beskriver så kan det gå, men det gjør den vel ikke?
En annen ting er at et slik portabelt adapter hadde vært praktisk.
Clipper Creek har en annen kladd for det europeiske markedet, for TN, TT & IT nett, med CE godkjenning.
Den heter ECS-15 og leveres med Schuko plugg.
Sendte en forespørsel om pris tidligere i vinter, og fikk til svar:
"The ECS-15 is available for $1200 USD plus shipping for an order of five units or more".
Denne prisen anser jeg dessverre som helt uaktuell, når man må legge på frakt, moms og gebyrer i tillegg. Reduseres prisen med 50% begynner det å bli interessant.
Lars
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 12. jul 2011, kl. 01:42
Clipper Creek har en annen kladd for det europeiske markedet, for TN, TT & IT nett, med CE godkjenning.
Den heter ECS-15 og leveres med Schuko plugg.
Sendte en forespørsel om pris tidligere i vinter, og fikk til svar:
"The ECS-15 is available for $1200 USD plus shipping for an order of five units or more".
Denne prisen anser jeg dessverre som helt uaktuell, når man må legge på frakt, moms og gebyrer i tillegg. Reduseres prisen med 50% begynner det å bli interessant.
Lars
Ja, det blir vel omtrent 9000,- alt inkludert. Når det er sagt lager Clipper Creek de dyreste (og beste) boksene, det finnes mye billigere alternativer. Bl.a er Schneider på geng med en hel produktlinje, fra enkle EVSEr til store hurtigladere.
Sitat fra: Griffel på tir 12. jul 2011, kl. 00:57Dersom Thinks innbygde lader kommuniserer med klompen med samme standard som J1772 beskriver så kan det gå, men det gjør den vel ikke?
En annen ting er at et slik portabelt adapter hadde vært praktisk.
Tror nok Thinkladeren kommuniserer i.h.t. J1772 protokollen rent elektrisk. De var derimot for tidlig ute til å bruke den spesifikke J1772-ladekntakten og definerte sin egen.
Dette kan i så tilfelle enkelt sjekkes ved å måle pulsbredden på pilotsignalet i forhold til ladestrøm.
Pulsbredden ganger 0,6 gir strømtrekk i.h.t. J1772protokollen.
Altså pulsbredde 15% gir maks strømtrekk på 9A og pulsbredde 25% gir maks strømtrekk på 15A.
Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.
:'( De 255000 blir til 295000 til slutt...... :'(
Men jeg skal ha en Leaf ;D kommer til å spare noen tusen i måneden bare på Bensin.
Sitat fra: Ole C på lør 16. jul 2011, kl. 16:19
Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.
:'( De 255000 blir til 295000 til slutt...... :'(
Men jeg skal ha en Leaf ;D kommer til å spare noen tusen i måneden bare på Bensin.
295000 var vel litt å ta i . 271000 tror jeg med vinterdekk :)
Sitat fra: Ole C på lør 16. jul 2011, kl. 16:19
Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.
:'( De 255000 blir til 295000 til slutt...... :'(
Har du en litt mer detaljert oversikt over hvordan du kom fram til akkurat dette tallet? Er det i tillegg til grunnprisen: Vinterdekk, registrering og lader?
Jeg forhåndsbestilte min Leaf samme dag som prisene ble annonsert. Selgeren antydet at gateprisen inkl. metallic og vinterjul ville bli ca. 290.000,-.
Han skulle på Leaf-kurs denne uken.
Ble oppringt av Nissan-selger i Bergen. Bilen koster 268.900,- levert Bergen. I tillegg kommer metalic lakk og vinterhjul. Man kommer da fort opp i minst 285.000,-.
Han opplyste ellers at det er totalt 9 forhandlere som får lov å selge Leaf, en i Bergen, en i Stavanger en på Gol og resten på Østlandet uten at han spesifiserte det noe mer.
Nissan planlegger visst også en "event" for å vise fram bilen en eller annen gang i August. Denne blir nok kun i Oslo i følge ham. De venter selv å få inn bilen i September. Hvor mange hver forhandler kan selge i år er fortsatt usikkert.
Han opplyste ellers at alle Leaf forhandlere måtte innstallere en hurtiglader.
Prøvde også å få litt mer opplysninger om hjemme-EVSE, men verken pris eller samarbeidspartner for installasjon er avklart ennå.
Det skal være et Nissan LEAF VIP/pressearrangement den 31. juli i Oslo.
Alle biler, fosile, som elektriske har tilvalg som koster. Prisen på 268.900 var litt høyere enn ventet må jeg si.
Sitat fra: RuneW på søn 17. jul 2011, kl. 13:43
Har du en litt mer detaljert oversikt over hvordan du kom fram til akkurat dette tallet? Er det i tillegg til grunnprisen: Vinterdekk, registrering og lader?
Det var faktisk Nissan forhandleren. Ferdig levert . Forsto det slik på selgeren at Nissan Nordic hadde annonsert prisen på en "klønete" måte. 255000 var levert fra Nissan Nordic ?!?
Ikke vet jeg......
Skal forhandlerne melke de første hel frelste ? hmmmm
Dette er desverre en vanlig måte å annonsere biler på.
Prisen er levert Drammen.
Alle biler blir stort sett priset utfra dette.
Så kommer transport til din forhandler, klargjøring mm på toppen.
Om du sier at du kan hente bilen i Drammen selv, så er ikke det mulig siden bilen jo skal klargjøres/sjekkes hos din forhandler før utlevering...
Thinken som var annonsert til 244 000,- kom på nærmere 275 000,- ved levering (med litt tilleggsutstyr).
iMiEV som var annonsert til 238 600,- kom på nærmere 265 000,- ved levering (med vinterdekk).
Er det ikke unødvendig dyrt å kjøpe vinterhjul (dekk+felg) hos forhandler? Har alltid trodd det lønner seg å kjøpe dette hos tredjepart ala dette (http://www.sharifs-webshop.no/display.aspx)?
Så jeg er egentlig interessert i hva det blir av ekstrakostnader UTEN vinterhjul.
Ja du kan nok fort spare Ca 10 000.-Kr tenker jeg.
Jeg kjøpte vinterdekk til min Miev og bet Ca 3100,-Kr med ommlegg.
Sitat fra: egonolsen på tir 19. jul 2011, kl. 11:47
Ja du kan nok fort spare Ca 10 000.-Kr tenker jeg.
Jeg kjøpte vinterdekk til min Miev og bet Ca 3100,-Kr med ommlegg.
Normalt vil det være billigere å kjøpe fra en vanlig dekkleverandør, men iMiEV kommer med en uvanlig boltediameter så vidt jeg vet, så da må ihvertfall felgene kjøpes hos dem.
Det er selvsagt et moment... Men så vidt jeg har forstått har ikke Leaf en veldig sær felgstørrelse, men helt sikker er jeg ikke.
Kr 270 000 kr ferdig levert i Sarpsborg. Det er da standardversjonen. Hvis man ønsker utstyret i den amerikanske SL-pakka (solceller i spoiler, tåkelys osv) så koster det nok 280 000. Metallic tillegg og vinterdekk i tillegg.
Men dette med varme i både hender, hue (frontrute) og ræv er jo inkludert og det er verdt mye. Har Think med varme i ræv og frontrute - trenger nesten ikke kupevarmeren.
Sitat fra: el-snorre på man 18. jul 2011, kl. 11:18
Det skal være et Nissan LEAF VIP/pressearrangement den 31. juli i Oslo.
Hvor? Klokkeslett?
Sitat fra: ElRey på ons 20. jul 2011, kl. 13:00
Men dette med varme i både hender, hue (frontrute) og ræv er jo inkludert og det er verdt mye.
Leaf kommer ikke med oppvarmet frontrute!
Men den vil ha oppvarmede seter foran OG bak, oppvarmede sidespeil, oppvarmet ratt og oppvarmede batterier!
Skulle gjerne hatt oppvarmet frontrute også for å kunne sikre god sikt når man sparer på oppvarmingen.
Sitat fra: Boogie på ons 20. jul 2011, kl. 14:13
Leaf kommer ikke med oppvarmet frontrute!
Men den vil ha oppvarmede seter foran OG bak, oppvarmede sidespeil, oppvarmet ratt og oppvarmede batterier!
Skulle gjerne hatt oppvarmet frontrute også for å kunne sikre god sikt når man sparer på oppvarmingen.
Hmm. Isete/duggete rute er da normalt bare et problem når bilen er kald om morgenen ? Og har den stått plugget i gjennom natten er den forhåpentligvis gjennomvarm når den skal brukes ?
Selv om du slår av varmen når du kjører avgårde tviler jeg på at det blir så kaldt at ruta begynner å dugge igjen...
Sitat fra: ElRey på ons 20. jul 2011, kl. 13:00
Kr 270 000 kr ferdig levert i Sarpsborg. Det er da standardversjonen. Hvis man ønsker utstyret i den amerikanske SL-pakka (solceller i spoiler, tåkelys osv) så koster det nok 280 000. Metallic tillegg og vinterdekk i tillegg.
Men dette med varme i både hender, hue (frontrute) og ræv er jo inkludert og det er verdt mye. Har Think med varme i ræv og frontrute - trenger nesten ikke kupevarmeren.
Har standardversjonen hurtigladekontakt eller må man kjøpe til den ekstra ?
Sitat fra: jkirkebo på ons 20. jul 2011, kl. 14:47
Har standardversjonen hurtigladekontakt eller må man kjøpe til den ekstra ?
Hurtigladekontakt i bilen er (må være) standard på alle.
Sitat fra: ElRey på ons 20. jul 2011, kl. 13:01
Sitat fra: el-snorre på man 18. jul 2011, kl. 11:18
Det skal være et Nissan LEAF VIP/pressearrangement den 31. juli i Oslo.
Hvor? Klokkeslett?
Det er et lukket frokost arrangement for inviterte i et område med mange ladeplasser det er kamp om....
LEAF-turneen vil tilby prøvekjøringer og presentasjoner av 'Årets bil i verdens 2011' på Aker Brygge (http://www.cisionwire.no/nissan-nordic-europe-oy/r/nissan-tar-den-helelektriske-leaf-pa-turne-i-norge,c9146298) mellom 29. juli og 4. august. Turneen vil være synlig via forskjellige kampanjer over hele byen.
Gjett om jeg skal dit ;D
Var nettopp og snakket med Leaf i Stavanger og fikk vite at Nissan Leaf med vinterpakken kom på 269 000kr levert hos forhandler :) Kunne prøvekjøre i August/September, bestille i Oktober og var leveringsklar slutten på Oktober/begynnelsen på November. Dette var de så og si ganske sikker på.
Nissan Canada har släppt en tabell med godkända vinterdäck, se nedan.
(http://vinterleaf.jpg)
Sitat fra: RuneW på tir 19. jul 2011, kl. 09:58
Er det ikke unødvendig dyrt å kjøpe vinterhjul (dekk+felg) hos forhandler? Har alltid trodd det lønner seg å kjøpe dette hos tredjepart ala dette (http://www.sharifs-webshop.no/display.aspx)?
Så jeg er egentlig interessert i hva det blir av ekstrakostnader UTEN vinterhjul.
Det var noen rare dimensjoner. Ille nok på en elbil med 205 bredde, men å bruke så brede dekk på vinterføre vil ikke akkurat hjelpe på veigrepet.
Med 205/55R16 som standard, bør vel også 195/65R15 passe greit på vinteren. Det passer meg veldig greit siden jeg allerede har noen sett av disse... ;)
Sitat fra: elektrolux på tor 28. jul 2011, kl. 07:21
Det var noen rare dimensjoner. Ille nok på en elbil med 205 bredde, men å bruke så brede dekk på vinterføre vil ikke akkurat hjelpe på veigrepet.
Tja, det er jo ikke akkurat en lettvekter av en bil, så det er nok begrenset hvor smale dekk man kan få tak i som har høy nok load-index.
Sitat fra: Blip på tor 28. jul 2011, kl. 09:45
Med 205/55R16 som standard, bør vel også 195/65R15 passe greit på vinteren. Det passer meg veldig greit siden jeg allerede har noen sett av disse... ;)
Det vil jeg tro går greit. Min nåværende Touran hadde også 205/55R16 som standarddimensjon men ruller nå på 195/65R15 både sommer og vinter.
http://nissan.externaldatas.com/osloweb/ (http://nissan.externaldatas.com/osloweb/)
Jeg skal ned og kikke på onsdagen... blir nok morro!
Jeg skal ned på lørdag om en uke. Er nok egentlig ganske sannsynlig at vi kjøper en ;)
Blir nok hvit isåfall. Får håpe på levering før jul...
Sitat fra: Griffel på man 11. jul 2011, kl. 01:11
Vel, jeg tok utgangspris i en artikkel i TU hva de hadde fått av Nissan 13 000, for stasjonen, og så spørs det selvfølgelig hvor mye en må gjøre hjemme. Har du allerede i garasjen en kurs som kan ofres blir det vel ikke så mye ekstra men skal en inn med en ny 20A kurs i sikringskapet for å kunne trekke ca. 4kW eller 25 A kurs for å kunne trekke ca. 5kW blir det fort litt ekstra. At prisen hos Clas Ohlson om noen år kan gå ned tror jeg gjerne, og jeg forstår egentlig ikke at den behøver å være så dyr som oppgitt idag, men akkurat nå tror jeg at dersom du trenger å lade raskere enn det som følger med blir det nok en ekstra utgift. US enheten er antagelig ikke lov å tilkoble om den ikke mot formodning er CE merket, og vil du koble din 250 000,- bil til noe som ikke er godkjent?
Med litt stykktall og konkuranse vil nok prisen gå ned adskillig.
Jeg har sjekket litt nå og SPX sin 32A portable EVSE er klargjort både for 230V 50Hz og 120/240V 60Hz og den blir CE-godkjent. Bare å sette på et 32A (eller 16A om det er alt du trenger) CEE-stikk og stille dip-switchene til ønsket maks-strøm. For Leaf sin del trengs jo foreløpig ikke mer enn 16A.
Jeg antar jeg bestiller en slik, virker som en allsidig modell og prisen på $749,- er jo også grei.
Hvor har du funnet prisen på $749? Vet du om det finnes noen form for avgifter på disse, utenom mva?
Er det denne, http://www.servicesolutions.spx.com/FullDisplay.aspx?id=26&l=1 (http://www.servicesolutions.spx.com/FullDisplay.aspx?id=26&l=1), du snakker om?
Sitat fra: ovev på søn 31. jul 2011, kl. 12:32
Hvor har du funnet prisen på $749? Vet du om det finnes noen form for avgifter på disse, utenom mva?
Er det denne, http://www.servicesolutions.spx.com/FullDisplay.aspx?id=26&l=1 (http://www.servicesolutions.spx.com/FullDisplay.aspx?id=26&l=1), du snakker om?
Ja, det er den. Men du må gå inn på en annen link:
https://www.homecharging.spx.com/Portal/Display.aspx?id=11&menu=8 (https://www.homecharging.spx.com/Portal/Display.aspx?id=11&menu=8)
Avgifter ? Nei, kun frakt, mva og evt. fortollingsgebyr (avhenger av forsendelsesmåte). Og så må man nok anskaffe en blå 16A CEE kontakt selv antar jeg, koster en femtilapp på Biltema.
Jeg var innom Brennes Auto i Sarpsborg nå og meldte min interesse for å kjøpe en Leaf. Jeg fikk en del interessant info:
Pris: Selgeren antydet 260.000 ferdig levert, + vinterdekk, metallic lakk osv. Dette var noe lavere enn jeg hadde ventet.
Mer info skulle komme 12/8. Ganske konkret tidsangivelse.
Hurtigladere: Nissan installerer TO stk. i Sarpsborg. De er under oppføring nå. Jeg så bare fundament til én, så det er mulig det er en modell med to utganger. De skal være åpne døgnet rundt. Spurte også om det ble betaling eller gratis, og om de var åpne for andre bilmerker. Det visste ikke selgeren noe om foreløpig. Hurtiglader i Sarpsborg (nær E6) er vel akkurat det Oslo-eiere trenger for å komme seg en tur til Svinesund/Strømstad ;)
Jeg spurte også om mulighet for DAB-radio, de visste ikke noe om dette ennå. Litt kjipt om ikke det kan ordnes, FM skal jo avlives i 2017. Får spørre og grave litt om det i Oslo til lørdag.
Levering var de ellers ganske sikre på at skulle skje SENEST i november. Tydelig at man venter å få ganske mange biler. Mer info om dette 12/8. Men det kan også tyde på at man må ta en av de bilene Nissan får inn, for de rekker vel neppe å ta inn spesialbestillinger i denne måneden og få levert de alt i november. Får håpe de tar inn mange hvite uten solcellepanelet...
Det var pussig at du fikk pris på kr 260 000. Jeg har tidligere fått kr 270 000 ferdig levert Særp fra Brennes (uten ekstrautstyr)
Skal hurtigladeren du snakker om være inne på området hos Brennes? Det blir også en hurtiglader ved Toys R. Us -bygget. Viktig at det koster å lade ved disse, slik at det er interessant for private aktører å installere flere.
Synes for så vidt det er merkelig at det ikke går an å bestille før oktober når bilen skal leveres innen november.
Sitat fra: ElRey på man 01. aug 2011, kl. 10:20
Det var pussig at du fikk pris på kr 260 000. Jeg har tidligere fått kr 270 000 ferdig levert Særp fra Brennes (uten ekstrautstyr)
Skal hurtigladeren du snakker om være inne på området hos Brennes? Det blir også en hurtiglader ved Toys R. Us -bygget. Viktig at det koster å lade ved disse, slik at det er interessant for private aktører å installere flere.
Synes for så vidt det er merkelig at det ikke går an å bestille før oktober når bilen skal leveres innen november.
Ja, det blir spennende å se hva prisen blir totalt. Jeg spurte spesifikt om det var inkl. leveringsomkostninger. Nissan skal forøvrig komme med en finansieringsløsning som visstnok skal være meget gunstig.
Hurtigladeren blir inne på Brennes-området ja. Når du kjører ned innkjørselen (den lille bakken) kommer den på venstre side etter ca. 20m.
Jeg fikk inntrykk av at det meste skulle ordnes ang. bestilling etter den 12/8.
Hvem setter opp hurtigladeren ved Toys-R-Us ? Og kan noen sette opp en i Gran og en i Dokka snart ? ;)
Hei
Jeg ringte selger idag han sier jeg må regne med at bilen kommer på 290000 NOK ferdig levert
Sitat fra: Ole C på tir 02. aug 2011, kl. 21:46
Hei
Jeg ringte selger idag han sier jeg må regne med at bilen kommer på 290000 NOK ferdig levert
Hmm, det hørtes jo mye ut ? Prisanlagene hittil inkl. leveringsomkostninger har jo ligget rundt 260-270k. Metallic lakk koster kanskje 5k ? Og om vinterdekk på felg kommer på over 12k protesterer jeg. Men klart, om du punger ut 2800,- for det totalt ubrukelige solcellepanelet nærmer det seg jo. Jeg anbefaler ingen å bruke penger på det.
Når det er sagt, 290k mot 280k betyr for meg 3671,- pr. måned i lånekostnader i forhold til 3545,- så noen katastrofe er det ikke ;)
Jeg sjekket forsikringspris i dag. Dvs. jeg prøvde å gjøre det i går men bilen fantes ikke i Gjensidiges systemer så dama måtte sjekke opp endel. Fikk telefon tilbake i dag og prisen ble ganske bra synes jeg:
Kjørelengde: 12000km
Bonus: 70% 4.år
Pris: ca. 4500,- pr. år
Dette er ca. 1500,- lavere enn Touranen. Kostnaden på den synker også siden vi setter ned kjørelengden til 5000km, så totalt ender jeg opp med ca. 3000,- i økte forsikringskostnader for en ekstra bil.
Sitat fra: jkirkebo på tor 04. aug 2011, kl. 18:22
Jeg sjekket forsikringspris i dag.
Håper det er med kasko ?
Elbilforsikringen (http://www.elbil.no/component/content/article/55-diverse/108-norstart-elbilforsikring) koster 4250,- med full kasko og fri kjørelengde. Dessverre ikke så gunstig som den engang var.
Sitat fra: Elmo på tor 04. aug 2011, kl. 19:56
Sitat fra: jkirkebo på tor 04. aug 2011, kl. 18:22
Jeg sjekket forsikringspris i dag.
Håper det er med kasko ?
Elbilforsikringen (http://www.elbil.no/component/content/article/55-diverse/108-norstart-elbilforsikring) koster 4250,- med full kasko og fri kjørelengde. Dessverre ikke så gunstig som den engang var.
Ja, det er full kasko. Ikke leiebil da, det har jeg ingen bruk for (vi beholder jo Touranen). 250,- billigere er for lite til å bytte selskap, det blir jo flere regninger å betale dvs. mer jobb og flere gebyrer sammenlignet med å få økt det månedlige trekket en smule.
Sjekk Storebrand. Der kan man få prisen via hjemmesiden deres.
Med 20.000km/år og full bonus ender jeg opp med under 3.000,-/år i forsikring. Tviler på at man får det billigere enn det andre steder.
Sitat fra: Ole C på lør 16. jul 2011, kl. 16:19
Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.
:'( De 255000 blir til 295000 til slutt...... :'(
Men jeg skal ha en Leaf ;D kommer til å spare noen tusen i måneden bare på Bensin.
Sitater fra nylig intervju:
"- 255.000 kr er levert Drammen havn. I tillegg kommer lokale reg. / lev.omkostninger. Disse er ennå ikke bestemt, sier Frode og vender seg til en representant fra den lokale forhandleren Birger N. Haug. Selgeren vet det heller ikke, men kan fortelle at de i Oslo/ Bærum for vanlige biler normalt belaster med 5.950 kr i reg. / lev.omkostninger."
Metallic lakk koster 4.000,-
Vinterdekk typisk 12.000,-
Det skulle bety 277.000,- til sammen, evt. 280.000,- med det ubrukelige solcellepanelet til 2.830,-.
Så 295.000 var vel noe pessimistisk ;)
Sitat fra: Griffel på man 11. jul 2011, kl. 19:23
Klipp fra manualen side 7: "Caution A 3-phase delta-connected transformer secondary without a center-tap on one leg is not usable with the LCS. No "neutral" point is available to be connected to ground for groundfault protection, and the LCS will not allow the contactor to close if it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary.
Det vil si denne kan ikke brukes slik den er i Norge.
Jeg tror ikke det er noe problem. Det som står over er jo at den ikke kan tilkobles 3-fase uten jord. Med tilkoblet jordledning bør det gå helt greit selv om vi har flytende jord i Norge. Den skal tross alt bare sjekke at det ikke går strøm i jordledningen, akkurat det som en vanlig jordfeilbryter sjekker.
Sitat fra: ovev på tor 04. aug 2011, kl. 20:55
Sjekk Storebrand. Der kan man få prisen via hjemmesiden deres.
Med 20.000km/år og full bonus ender jeg opp med under 3.000,-/år i forsikring. Tviler på at man får det billigere enn det andre steder.
Takk for tips, med 12.000km og 70% endte jeg opp på 3200,-. Helt klart en forbedring. Siden Touranen går ned en god tusenlapp pga. kjørelengde blir det da bare 2000,- dyrere i året for en ekstra bil ;)
Sitat fra: jkirkebo på man 08. aug 2011, kl. 15:08
Sitat fra: Griffel på man 11. jul 2011, kl. 19:23
Klipp fra manualen side 7: "Caution A 3-phase delta-connected transformer secondary without a center-tap on one leg is not usable with the LCS. No "neutral" point is available to be connected to ground for groundfault protection, and the LCS will not allow the contactor to close if it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary.
Det vil si denne kan ikke brukes slik den er i Norge.
Jeg tror ikke det er noe problem. Det som står over er jo at den ikke kan tilkobles 3-fase uten jord. Med tilkoblet jordledning bør det gå helt greit selv om vi har flytende jord i Norge. Den skal tross alt bare sjekke at det ikke går strøm i jordledningen, akkurat det som en vanlig jordfeilbryter sjekker.
USA har et splittfase system. I boligområder er fordeling oftest bygget med en-fas transformatorer med midtuttak. (Av noen feilaktig kalt 2 fas. 110V på hver side, en arv fra Edisons DC system). Trefase fordeling i næringsområder er oftest en deltakoblet 220V transformator hvor den ene leggen har midtuttak. Disse midtuttakene er jordet. I vårt IT system (som er det vanlige) har vi en delta koblet transformator hvor ingen punkter er koblet til jord. Mao nettop en slik konfigurasjon som beskrives at ikke kan benyttes, siden «it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary». Dette er altså en funksjon ulik en jordfeilbryter som du kan legge inn og som kobler ut om det går en jordstrøm, her får du ikke startet om du mangler forbindelse til 0 pkt. i tillegg til at den har jordfeilbryter funksjonen.
Sitat fra: Griffel på man 08. aug 2011, kl. 20:44
USA har et splittfase system. I boligområder er fordeling oftest bygget med en-fas transformatorer med midtuttak. (Av noen feilaktig kalt 2 fas. 110V på hver side, en arv fra Edisons DC system). Trefase fordeling i næringsområder er oftest en deltakoblet 220V transformator hvor den ene leggen har midtuttak. Disse midtuttakene er jordet. I vårt IT system (som er det vanlige) har vi en delta koblet transformator hvor ingen punkter er koblet til jord. Mao nettop en slik konfigurasjon som beskrives at ikke kan benyttes, siden «it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary». Dette er tydligvis ulikt en vanlig jordfeilbryter som kobler ut om det går en jordstrøm, her får du ikke startet om du mangler forbindelse til 0 pkt. I tillegg til at den kobler ut ved jordfeil.
Jeg tror dette med at jord skal være tilkoblet transformatoren kun er skrevet slik fordi produktet er beregnet på det amerikanske markedet og der er det slik. Jeg ser ingen tekniske grunner til at det ikke skulle fungere med flytende jord isteden. Men spør du de om det fungerer får du sikkert negativt svar fordi de ikke skjønner seg på hva slags system vi har i Norge og ikke vil garantere noe de ikke vet noe om. Det er vel tross alt bare vi og Albania som bruker dette ? ;)
Antageligvis måler den at den har spenning mellom alle fasene og jord. Uten jord = 0V og ingen funksjon.
Sitat fra: jkirkebo på man 08. aug 2011, kl. 20:55
Det er vel tross alt bare vi og Albania som bruker dette ? ;)
I tillegg til de aller fleste sykehus i hele Europa og en del industri hvor fordelene med et IT system oppfattes som viktige.
Sitat fra: Griffel på man 08. aug 2011, kl. 20:44
Sitat fra: jkirkebo på man 08. aug 2011, kl. 15:08
Sitat fra: Griffel på man 11. jul 2011, kl. 19:23
Klipp fra manualen side 7: "Caution A 3-phase delta-connected transformer secondary without a center-tap on one leg is not usable with the LCS. No "neutral" point is available to be connected to ground for groundfault protection, and the LCS will not allow the contactor to close if it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary.
Det vil si denne kan ikke brukes slik den er i Norge.
Jeg tror ikke det er noe problem. Det som står over er jo at den ikke kan tilkobles 3-fase uten jord. Med tilkoblet jordledning bør det gå helt greit selv om vi har flytende jord i Norge. Den skal tross alt bare sjekke at det ikke går strøm i jordledningen, akkurat det som en vanlig jordfeilbryter sjekker.
USA har et splittfase system. I boligområder er fordeling oftest bygget med en-fas transformatorer med midtuttak. (Av noen feilaktig kalt 2 fas. 110V på hver side, en arv fra Edisons DC system). Trefase fordeling i næringsområder er oftest en deltakoblet 220V transformator hvor den ene leggen har midtuttak. Disse midtuttakene er jordet. I vårt IT system (som er det vanlige) har vi en delta koblet transformator hvor ingen punkter er koblet til jord. Mao nettop en slik konfigurasjon som beskrives at ikke kan benyttes, siden «it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary».
Må si meg enig med Griffel her. Ladeenheter for TN - TTsystem vil ikke virke på et TI system.
Målingen av eventuell jordfeil er annerledes i et system med "flytende jord" (terra isolated ) enn ved et system med nulleder. Ved TN - TTnettverk så måler man kontinuerlig at det er jordforbindelsen mens man i et TIsysten måler at isolasjonen mellom jord og strømførende ledere er høy nok.
For mere informasjon les dette på Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Earthing_system#IT_network (http://en.wikipedia.org/wiki/Earthing_system#IT_network)
http://no.wikipedia.org/wiki/Nettsystem (http://no.wikipedia.org/wiki/Nettsystem)