Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2018- 40kWt og 62kWt => Emne startet av: Kenny427 på fre 02. feb 2018, kl. 11:56
Dere har masse å glede dere til. Musikkanlegget (ikke bose) var overraskende bra og jeg ble positivt overrasket over hvor "sportslig" bilen føltes å kjøre iforhold til den andre Leafen.
Sitat fra: Kenny427 på fre 02. feb 2018, kl. 11:56
Dere har masse å glede dere til. Musikkanlegget (ikke bose) var overraskende bra og jeg ble positivt overrasket over hvor "sportslig" bilen føltes å kjøre iforhold til den andre Leafen.
Wow, kult!
Sjekket ikke tilfeldigvis om bilen støttet Android Auto?
Topp. Gleder meg veldig. Skal bli godt å «selge» den 12 år gamle bilen
Sitat fra: Zuexi på fre 02. feb 2018, kl. 11:59
Sitat fra: Kenny427 på fre 02. feb 2018, kl. 11:56
Dere har masse å glede dere til. Musikkanlegget (ikke bose) var overraskende bra og jeg ble positivt overrasket over hvor "sportslig" bilen føltes å kjøre iforhold til den andre Leafen.
Wow, kult!
Sjekket ikke tilfeldigvis om bilen støttet Android Auto?
Nei jeg har iPhone og testet kun bluetooth og litt diverse. Hadde kun bilen i 45 minutter så det meste gikk til kjøring og testing av ePedal osv! :)
Gleder meg.
Hvor fikk du prøvekjørt?
@Kenny427, går ut fra at det var en LE du prøvekjørte. Hvordan oppfattet du setene. Sidestøtte, komfort, stoffkvalitet, utseende ?
Og hvordan justerings-muligheter er det i setene foran ?
Jeg hører man sitter alt for høyt i bilen. Stemmer det?
Har prøvekjørt i 30 min i Åsane idag , bilen overrasker på noen ting . Kjørte en variant under tekna uten skinnseter
E-pedal ble jeg forelsket i med engang
MYE mindre plastikk enn forrige
Rattet var mye bedre
Propilot var stilig , men trengs noen oppdateringer før den blir bra
Bagasjerommet er litt større
Stoffsetene var helt forferdelig vonde , fikk vondt i låret pga sidestøttene.
En fryd å komme til skinnsetene i min gamle leaf !
Mye unødvendig knapper å holde styr på
Ustabil når man gasser ?
Jeg likte egentlig bilen , men blir for liten rekkevidde og liten bil . Perfekt som bybil og turer på 150-200 km
Skinnseten er nok rimelig like å sitte i. Her blir det nok individuelt tenker jeg. Jeg sitter ikke bra i Leaf30 Tekna, håper jo at det blir bedre i Leaf40, men kan jo bomme der;)
Hvorfor mener du den bare går 150 km? Altså mindre enn dagens Leaf30:)
Vi har gitt oss på Tesla kjøret og ser frem til den Nye Leafen, rimelig overbevist om at denne holder i massevis også rekkeviddemessig...
Sitat fra: bjoris på tir 06. feb 2018, kl. 15:50
Skinnseten er nok rimelig like å sitte i. Her blir det nok individuelt tenker jeg. Jeg sitter ikke bra i Leaf30 Tekna, håper jo at det blir bedre i Leaf40, men kan jo bomme der;)
Hvorfor mener du den bare går 150 km? Altså mindre enn dagens Leaf30:)
Fordi han skal ha en bil med større rekkevidde i neste omgang, og han må forsvare ventingen og prisen :)
Jeg kunne også tenkt meg 60kW iofs, men 200-300km rekkevidde holder i grunnen lenge.
Det blir noen få lange turer men neppe mer enn 350km og det betyr en lading på veien og det er i grunnen helt ok.
Jeg fikk prøvd en N-Connecta en god mil og var ganske imponert over forskjellen i forhold til vår 2011-modell. Setene er mye bedre, fjernlys det samme, men automatikken er for sen med å slå dem på. Fjernlys skal ikke vente et par sekunder etter at møtende bil har passert. E-pedal var ganske nytt, men jeg tror den ville blitt flittig brukt om vi hadde kjøpt. Har aldri før prøvd cruisecontrol som holder avstanden, men det virket bra helt til vi skulle følge etter en bil til venstre i en rundkjøring. Leafen mistet los på bilen foran og gav gass. Kan vel ikke forvente annet. Bilen er jo ikke selvkjørende. Hele kjøreopplevelsen er uansett mye bedre enn gammel Leaf.
Sitat fra: vartli på ons 14. feb 2018, kl. 10:18
Har aldri før prøvd cruisecontrol som holder avstanden, men det virket bra helt til vi skulle følge etter en bil til venstre i en rundkjøring. Leafen mistet los på bilen foran og gav gass. Kan vel ikke forvente annet. Bilen er jo ikke selvkjørende.
Jeg kjører mange forskjellige biler i jobben, og har til gode å bruke en adaptiv cruisekontroll som klarer å henge med bilen foran i krappe svinger slik som rundkjøringer. Slik vil det nok alltid være på fartsholdersystemer som kun bruker sensorer og kameraer, og ikke gps og kart i tillegg.
Min Mondeo følger greit i svinger så lenge eg ratter etter bilen foran, men selvsagt mister den bilen i en rundkjøring. MEN det som er veldig greit med mondeoen er at hvis man har en viss svingradius så akselerer ikke acc automatisk når den mister bilen foran. Derfor vil den holde noenlunde samme farten og deretter finne bilen igjen etter rundkjøring/sving.
Dette har eg testet på 90 grader i rundkjøringer flere ganger. Funker greit det. Og på svingete veier funker dette helt greit om man er litt proaktiv. Man må jo legge seg litt inn i midten og begynne å legge sving litt før for å vri radaren etter bilen foran.
Sånn utenom det er ikke ACC laget for svingete vestlandsveier, så bruker det svært sjeldent. Kun hvis det går veldig sakte :)
Sitat fra: Joltus på ons 14. feb 2018, kl. 10:37
Min Mondeo følger greit i svinger så lenge eg ratter etter bilen foran, men selvsagt mister den bilen i en rundkjøring. MEN det som er veldig greit med mondeoen er at hvis man har en viss svingradius så akselerer ikke acc automatisk når den mister bilen foran. Derfor vil den holde noenlunde samme farten og deretter finne bilen igjen etter rundkjøring/sving.
Dette har eg testet på 90 grader i rundkjøringer flere ganger. Funker greit det. Og på svingete veier funker dette helt greit om man er litt proaktiv. Man må jo legge seg litt inn i midten og begynne å legge sving litt før for å vri radaren etter bilen foran.
Sånn utenom det er ikke ACC laget for svingete vestlandsveier, så bruker det svært sjeldent. Kun hvis det går veldig sakte :)
Fornuftig at bilen ikke gasser på hvis den mister kontakten med bilen foran ved et visst rattutslag, det burde flere kopiere! Jeg har prøvd systemer fra VW, Audi, Porsche (kanskje identiske systemer på dem?), BMW og Volvo, og jeg mener at alle sammen har akselerert i situasjoner der de burde ha latt være selv om de mister syne av forankjørende. Til dels gasser de på ganske agressivt.
Er det noen litt over middels høye som kan gi tilbakemelding på sittestilling i bilen? Selv er jeg 194 cm. Hører rattet ikke kan lengdejusteres, men jeg vet ikke hvor stort problem det er. Avhenger av hvordan er plassert som standard antar jeg.
Ja eg har faktisk ikke prøvd andre merker som oppfører seg slik. Til og med ene suzukien eg prøvde var akkurat lik.
Liten avsporing (beklager):
Jeg opplever også at e-Golf gasser på i svinger der de de ikke er for krappe hvis den "mister" bilen foran.
Blir svingen krapp stopper akselerasjonen slik jeg føler det. Med en gang jeg retter opp kommer akselerasjonen tilbake. Det skjer også selv om jeg ikke kjører med noen foran meg. Er svingen krapp stopper akselerasjon hvis den ligger under satt hastighet. Veldig praktisk i rundkjøringer.
Har det samme på konas 2016 modell Caravelle. Hadde et tilfelle hvor vi kjørte til Danmark og startet på natten. Veiarbeid i tunneler på E6 i Østfold og omkjøring via gamleveien ved Vestby. Hadde en trailer foran som holdt fartsgrensen (tidvis litt under) og selv om det var 50, 60 og 70 km/t med rundkjøringer så sto ACC fast på 100 km/t. Var ikke over fartsgrensene en eneste gang. Traileren bremset pent ned i kryss og rundkjøringer og hadde da også moderat akselerasjon. Det var bare å styre. Når bilen da ikke gir på i rundkjøringer før jeg retter opp så gikk det så rolig at kona ikke fikk med seg omkjøringen da hun sov hele tiden!
Rørte hverken gass eller brems fra vi var på E6 til vi var tilbake på E6 igjen!
Det er bare deilig "å henge på" for så bare styre og bruke blinklys der det skal. - Så jo, nyere Volkswagen har i hvert fall det med jevn hastighet uten akselerasjon på ACC ved stort rattutslag (tror det ligger på ca 1/4 omdreining - Kanskje det er litt mye for enkelte situasjoner).
Adaptiv er helt magisk. Kjørte fra sandnes til Mandal uten å røre noe som helst annet enn knappene for fart og rattet. Bortsett fra i en rundkjøring der eg fikk bil fra venstre.
Mondeoen kutter under 15mph. Det er den eneste svakheten med det systemet slik eg ser det. Så det skal bli nice med stop and go på leafen.
Sitat fra: bjoris på tir 06. feb 2018, kl. 15:50
Vi har gitt oss på Tesla kjøret og ser frem til den Nye Leafen, rimelig overbevist om at denne holder i massevis også rekkeviddemessig...
Interessant at dere går fra Tesla og "ned" til Leaf40. Hva er grunnen?
Sitat fra: Zlatzman på ons 14. feb 2018, kl. 10:48
Er det noen litt over middels høye som kan gi tilbakemelding på sittestilling i bilen? Selv er jeg 194 cm. Hører rattet ikke kan lengdejusteres, men jeg vet ikke hvor stort problem det er. Avhenger av hvordan er plassert som standard antar jeg.
Jeg er 188cm høy og har hatt Launch Edition i noen dager nå. Det at rattet ikke kan lengdejusteres har ingenting å si for min del og er ikke noe jeg har savnet. Når det gjelder sittestillingen ellers så er den ok, men jeg merker godt det som blir beskrevet i et annet innlegg her i tråden når det gjelder sidestøtten. Det er akkurat som om den presser mot utsiden av låret/rumpen og det har en tendens til å bli ubehagelig etter litt tid. Når jeg trykker på sidestøtten er det ikke mye skumgummi under så det er veldig lite press som skal til før du er inne på seterammen som selvfølgelig er knallhard hard. Så etter min mening kunne vært gjort en bedre jobb med setene. Nå skal det sies at jeg er rundt 98kg, så dette vil kanskje ikke være noe problem for litt mindre og lettere folk.
Sitat fra: Zlatzman på ons 14. feb 2018, kl. 10:48
Er det noen litt over middels høye som kan gi tilbakemelding på sittestilling i bilen? Selv er jeg 194 cm. Hører rattet ikke kan lengdejusteres, men jeg vet ikke hvor stort problem det er. Avhenger av hvordan er plassert som standard antar jeg.
Tror du må forvente å kjøre med nokså rette armer når du er så høy som 194. Rattet sitter jo nærmest «limt» på dashbordet ;). Det blir nok vanskelig å finne en riktig sittestilling
https://www.dinside.no/motor/sitter-du-riktig-i-bilen/61895407
Sitat fra: Zlatzman på ons 14. feb 2018, kl. 10:48
Er det noen litt over middels høye som kan gi tilbakemelding på sittestilling i bilen? Selv er jeg 194 cm. Hører rattet ikke kan lengdejusteres, men jeg vet ikke hvor stort problem det er. Avhenger av hvordan er plassert som standard antar jeg.
Jeg er 198cm og prøvesatt nye Leaf.
Med rattet helt opp (ingen lengdejustering) og setet helt ned og bakerst kunne jeg ikke svinge med rattet da høyre kne var fanget mellom ratt og midtkonsoll. Dealbreaker (og trafikkfarlig) for meg med andre ord...
Edit: Jeg har også prøvd Leaf gen 1, og der hadde jeg ikke samme problem. Det var trangt, men ikke i nærheten av like trangt som i nye Leaf.
Prøvekjørte og bestilte leaf tekna idag. Hadde aldri kjørt elbil før og ble imponert. Leveres august/september
jeg prøvekjørte i dag, utvendig fornøyd,god å kjøre, liker ikke d store svarte feltet på vinduet med speilet langt nede,og alt for store vindusstolper nesten litt klaus pga lite sikt,
Sitat fra: vivjohan på tor 15. feb 2018, kl. 16:10
jeg prøvekjørte i dag, utvendig fornøyd,god å kjøre, liker ikke d store svarte feltet på vinduet med speilet langt nede,og alt for store vindusstolper nesten litt klaus pga lite sikt,
Synes selv det var god sikt men har vel litt å si hvor høy du er siden du sitter høyt. Jeg er bare 1,79cm
er 1.73 men liker å sitte høyt :)
Sitat fra: MrGudim på tor 15. feb 2018, kl. 15:28
Sitat fra: Zlatzman på ons 14. feb 2018, kl. 10:48
Er det noen litt over middels høye som kan gi tilbakemelding på sittestilling i bilen? Selv er jeg 194 cm. Hører rattet ikke kan lengdejusteres, men jeg vet ikke hvor stort problem det er. Avhenger av hvordan er plassert som standard antar jeg.
Jeg er 198cm og prøvesatt nye Leaf.
Med rattet helt opp (ingen lengdejustering) og setet helt ned og bakerst kunne jeg ikke svinge med rattet da høyre kne var fanget mellom ratt og midtkonsoll. Dealbreaker (og trafikkfarlig) for meg med andre ord...
Edit: Jeg har også prøvd Leaf gen 1, og der hadde jeg ikke samme problem. Det var trangt, men ikke i nærheten av like trangt som i nye Leaf.
Dette var skuffende å høre. Er 1.87 høy og dagens Leaf går akkurat for min del. Andre som har prøvesittet bilen ?
Sitat fra: tomrh på tor 15. feb 2018, kl. 07:28
Sitat fra: bjoris på tir 06. feb 2018, kl. 15:50
Vi har gitt oss på Tesla kjøret og ser frem til den Nye Leafen, rimelig overbevist om at denne holder i massevis også rekkeviddemessig...
Interessant at dere går fra Tesla og "ned" til Leaf40. Hva er grunnen?
X'en havnet 2 mnd på verksted på Kokstad, helt elendig håndtert av Tesla, vi fikk en RAV4 som vi kjørte 4.000 km i påvente av at Tesla kunne bruke ett par timer på å fikse bilen, null informasjon og dårlig oppbevaring av en så dyr bil, batteriet gikk tomt feks... jeg måtte bruke mye tid og energi for å få fatt i noen som tok tak i dette. Når en selv har behandlet bilen som en baby var det ikke noen god opplevelse.
Dermed begynte vi å tenke på å bare selge den, jeg elsket bilen, fruen syns den var altfor svær og nektet å kjøre den, vi kunne ikke over lang tid ha en bil som ikke begge kan bruke så da satte vi oss en pris, fikk den på to dager og solgte.
Kjøper Leaf40 nå, men ser for meg at den blir bilnr 2 en gang når utvalget i rimelige elSUVer er bedre... Model 3 er også høy aktuelt som bilnr 1, men har tro på Leafen
Har faktisk mer tro på Leaf enn TM3. TM3 ser så fryktelig liten ut, men rekkevidden scorer den jo på. Tror Leafen blir mer pop en TM3. Tesla har også mange misfornøyde kunder om dagen, og vi vil jo ha service når bilen ikke virker.
Sitat fra: Bondeknøl på tor 15. feb 2018, kl. 22:38
Har faktisk mer tro på Leaf enn TM3. TM3 ser så fryktelig liten ut, men rekkevidden scorer den jo på. Tror Leafen blir mer pop en TM3. Tesla har også mange misfornøyde kunder om dagen, og vi vil jo ha service når bilen ikke virker.
Enig at TM3 ser liten ut, men den er nok større enn den ser ut som. Jeg har studert TM3 inngående og det er mye bra med den bilen, men det at det er en sedan er ett minus.
Vi får rett og slett se, blir prøving når den kommer iallefall. Vi har hatt to elbiler lenge, først S og Leaf24 så ny S og Leaf30 og så X og Leaf30, men nå er det lærekjøring snart så vi måtte ha en manuelt giret bil og jeg savnet også en bil som kan brukes til alt. Xen var konge med 2.2 tonn på hengerne, men det var en for dyr bil også til alt "manne-arbeidet" jeg utsette en bil for. Handle materialer, kjøre på miljøstasjonen, sjøsette/ta opp båter, kjørte til fjells med varer og materialer etc...
så derfor ble det en nyere varebil med skikkelig hengerfeste, som er praktisk til de meste, og Leaf som familiebil. Det er som naboen sier, det er enten eller med deg;) Kraftig nedtur å gå tilbake til dieselbil, men varebil konseptet er perfekt for oss og ingen elbil fungere til dette enda, NV200 med 400 kg på kula er liksom ikke brukandes og vi kjører ikke i by så dieselproblemet er ikke aktuelt for oss på landet enda iallefall (Euro6 motor forresten).
Sitat fra: bjoris på fre 16. feb 2018, kl. 00:03
Vi får rett og slett se, blir prøving når den kommer iallefall. Vi har hatt to elbiler lenge, først S og Leaf24 så ny S og Leaf30 og så X og Leaf30, men nå er det lærekjøring snart så vi måtte ha en manuelt giret bil og jeg savnet også en bil som kan brukes til alt. Xen var konge med 2.2 tonn på hengerne, men det var en for dyr bil også til alt "manne-arbeidet" jeg utsette en bil for. Handle materialer, kjøre på miljøstasjonen, sjøsette/ta opp båter, kjørte til fjells med varer og materialer etc...
X'en duger da fint til alt dette ;) Ihvertfall gjør min det ;) Stapper den stadig full av alt mulig rart...
Ang. øvelseskjøring så hadde jeg personlig neppe brydd meg om å kjøre opp til manuelt gir i dag. Om noen få år får man uansett garantert lov til å kjøre alt mulig selv om man kjører opp med elbil. Manuelt girede kjøreskolebiler kommer ikke til å være å oppdrive om noen få år tror jeg. Nyere utslippskrav vil utelukke alt som ikke i det minste er hybrider.
Sitat fra: bjoris på fre 16. feb 2018, kl. 00:03
å derfor ble det en nyere varebil med skikkelig hengerfeste, som er praktisk til de meste, og Leaf som familiebil. Det er som naboen sier, det er enten eller med deg;) Kraftig nedtur å gå tilbake til dieselbil, men varebil konseptet er perfekt for oss og ingen elbil fungere til dette enda, NV200 med 400 kg på kula er liksom ikke brukandes
Vi tenker i samme baner men kommer til å gå for 5-seters e-NV200(40) med kule når den kan bestilles, går aldri tilbake til fossilt nå. Kan ta noe taklast på den. Enig at det er latterlig lite på kula, men får heller trekke litt ulovlig mye de få dagene i året det evt trengs, har aldri blitt stoppet i kontroll med henger i hele mitt liv.
Sitat fra: jkirkebo på fre 16. feb 2018, kl. 00:41
Sitat fra: bjoris på fre 16. feb 2018, kl. 00:03
Vi får rett og slett se, blir prøving når den kommer iallefall. Vi har hatt to elbiler lenge, først S og Leaf24 så ny S og Leaf30 og så X og Leaf30, men nå er det lærekjøring snart så vi måtte ha en manuelt giret bil og jeg savnet også en bil som kan brukes til alt. Xen var konge med 2.2 tonn på hengerne, men det var en for dyr bil også til alt "manne-arbeidet" jeg utsette en bil for. Handle materialer, kjøre på miljøstasjonen, sjøsette/ta opp båter, kjørte til fjells med varer og materialer etc...
X'en duger da fint til alt dette ;) Ihvertfall gjør min det ;) Stapper den stadig full av alt mulig rart...
Ang. øvelseskjøring så hadde jeg personlig neppe brydd meg om å kjøre opp til manuelt gir i dag. Om noen få år får man uansett garantert lov til å kjøre alt mulig selv om man kjører opp med elbil. Manuelt girede kjøreskolebiler kommer ikke til å være å oppdrive om noen få år tror jeg. Nyere utslippskrav vil utelukke alt som ikke i det minste er hybrider.
Vi var i tvil når vi kjøpte Xen pga størrelsen, og burde nok hørt på oss selv, da vi innså fort at den, i mange situasjoner, er for stor til vårt bruk og jeg syns også som sagt at den er for fin og dyr til f.eks å hive en gml påhengs som drypper litt bensin, inn i bagasjerommet. Perfekt til langtur (vi kjørte til Kroatia med den, fantastisk), men upraktisk stor i det daglige.
Ang manuelt gir så tror jeg nok at det kommer til å bli lenge til dagens ungdom ikke kan få ta lappen på manuelt gir, det blir jo miljømessig galskap å skrote hele bilparken for å gå over på elbiler og hvem skal kjøpe disse eldre bilene, det blir jo fort ungdommen.
MEN, jeg er enig, det er tilnærmet galskap å kjøpe dieselbil i dag, men vi snakker småpenger for en nesten ny varebil så økonomisk er det ikke store risikoen.
Sitat fra: bjoris på fre 16. feb 2018, kl. 09:14
Perfekt til langtur (vi kjørte til Kroatia med den, fantastisk)
Øy... var det i august/september i fjor? Jeg møtte en X med norske skilter i Bosnia, mellom Mostar og grensen til Kroatia rundt den tiden.
Sitat fra: jkirkebo på fre 16. feb 2018, kl. 00:41
Ang. øvelseskjøring så hadde jeg personlig neppe brydd meg om å kjøre opp til manuelt gir i dag. Om noen få år får man uansett garantert lov til å kjøre alt mulig selv om man kjører opp med elbil. Manuelt girede kjøreskolebiler kommer ikke til å være å oppdrive om noen få år tror jeg. Nyere utslippskrav vil utelukke alt som ikke i det minste er hybrider.
Det er ganske mange år til den gode gamle bilen med forbrenningsmotor kan utelukkes og fjernes fra veiene, vi har ganske mange utfordringer før den tid. Det er jo tross alt bare 14 dager siden Statsnett måtte koble ut "tilfeldig kraft" her i Østfold fordi strømnettet er for svakt for en Mandag med -10 grader.
Vi må nok gjennom en solid oppgradering av infrastruktur før alle kan belage seg på el-bil her til lands, vi har nok av strøm - men fordelingssystemet begynner å knele allerede nå. Hvem skal betale dette? Joda, blir du og meg det!
Ufrivillig fra min side riktignok, men en gang i fremtiden må jeg nok bite det sure eple å kjøpe meg hybrid/elbil jeg også.
Hvor langt utenfor temaet er det mulig å komme ???
Sitat fra: scoot på fre 16. feb 2018, kl. 14:48
Sitat fra: jkirkebo på fre 16. feb 2018, kl. 00:41
Ang. øvelseskjøring så hadde jeg personlig neppe brydd meg om å kjøre opp til manuelt gir i dag. Om noen få år får man uansett garantert lov til å kjøre alt mulig selv om man kjører opp med elbil. Manuelt girede kjøreskolebiler kommer ikke til å være å oppdrive om noen få år tror jeg. Nyere utslippskrav vil utelukke alt som ikke i det minste er hybrider.
Det er ganske mange år til den gode gamle bilen med forbrenningsmotor kan utelukkes og fjernes fra veiene, vi har ganske mange utfordringer før den tid. Det er jo tross alt bare 14 dager siden Statsnett måtte koble ut "tilfeldig kraft" her i Østfold fordi strømnettet er for svakt for en Mandag med -10 grader.
Vi må nok gjennom en solid oppgradering av infrastruktur før alle kan belage seg på el-bil her til lands, vi har nok av strøm - men fordelingssystemet begynner å knele allerede nå. Hvem skal betale dette? Joda, blir du og meg det!
Ufrivillig fra min side riktignok, men en gang i fremtiden må jeg nok bite det sure eple å kjøpe meg hybrid/elbil jeg også.
Elbiler pleide å gjøre meg trist, som bilentusiast på min hals likte jeg ikke tanken på biler uten lyd og følelse. Det var før jeg begynte å kjøre dem. Nå har jeg prøvd en god del forskjellig, og plutselig virker forbrenningsmotoren gammeldags. Jeg gleder meg til fremtiden.
Sitat fra: benjadin på fre 16. feb 2018, kl. 12:28
Sitat fra: bjoris på fre 16. feb 2018, kl. 09:14
Perfekt til langtur (vi kjørte til Kroatia med den, fantastisk)
Øy... var det i august/september i fjor? Jeg møtte en X med norske skilter i Bosnia, mellom Mostar og grensen til Kroatia rundt den tiden.
Nei, vi kjørte i Juli, men møtte flere norske X i Italia f.eks så det er mange som tar denne turen med Teslaen sin, det ble en uforglemmelig tur. Vi hadde bare X60, men ingen problem med rekkevidde, ladet alt på superladere, helt gratis:)
Sitat fra: TM på fre 16. feb 2018, kl. 14:51
Hvor langt utenfor temaet er det mulig å komme ???
Hehe, ganske langt tydligvis...
Litt on topic igjen, jeg så 5 sorte nye Leaf lokalt her når jeg kjørte fra jobb, de var tatt av en transport som skulle levere den innerste bilen (Mercedes) til en lokal butikk, ser jo bra ut, men syns de så små ut gitt;)
Sitat fra: bjoris på fre 16. feb 2018, kl. 09:14
Vi var i tvil når vi kjøpte Xen pga størrelsen, og burde nok hørt på oss selv, da vi innså fort at den, i mange situasjoner, er for stor til vårt bruk og jeg syns også som sagt at den er for fin og dyr til f.eks å hive en gml påhengs som drypper litt bensin, inn i bagasjerommet.
Den store gummimatta bak fikser ihvertfall det problemet. Den har kanter rundt hele, så alt som evt. lekker ut blir liggende på matta. Jeg hadde et uhell med en pose med dagligvarer på vei til hytta, det lakk ut et par desiliter melk. Hadde dette havnet på teppet hadde det vært litt krise. Men siden jeg har gummimatta var det bare å hive den ut og rengjøre den skikkelig med nysnø, banke av den og slenge den inn igjen ;)
Sitat fra: scoot på fre 16. feb 2018, kl. 14:48
Sitat fra: jkirkebo på fre 16. feb 2018, kl. 00:41
Ang. øvelseskjøring så hadde jeg personlig neppe brydd meg om å kjøre opp til manuelt gir i dag. Om noen få år får man uansett garantert lov til å kjøre alt mulig selv om man kjører opp med elbil. Manuelt girede kjøreskolebiler kommer ikke til å være å oppdrive om noen få år tror jeg. Nyere utslippskrav vil utelukke alt som ikke i det minste er hybrider.
Det er ganske mange år til den gode gamle bilen med forbrenningsmotor kan utelukkes og fjernes fra veiene, vi har ganske mange utfordringer før den tid. Det er jo tross alt bare 14 dager siden Statsnett måtte koble ut "tilfeldig kraft" her i Østfold fordi strømnettet er for svakt for en Mandag med -10 grader.
Vi må nok gjennom en solid oppgradering av infrastruktur før alle kan belage seg på el-bil her til lands, vi har nok av strøm - men fordelingssystemet begynner å knele allerede nå. Hvem skal betale dette? Joda, blir du og meg det!
Ufrivillig fra min side riktignok, men en gang i fremtiden må jeg nok bite det sure eple å kjøpe meg hybrid/elbil jeg også.
Derfor nevnte jeg da også hybrider. Det "dårligste" som det vil selges noe særlig av om noe få år er nok hybrider i Prius-klassen. Disse skal ikke lades fra strømnettet, men har heller ikke manuelt gir. Manuelt gir er forbeholdt rene fossilbiler.
Sitat fra: MrGudim på tor 15. feb 2018, kl. 15:28
Sitat fra: Zlatzman på ons 14. feb 2018, kl. 10:48
Er det noen litt over middels høye som kan gi tilbakemelding på sittestilling i bilen? Selv er jeg 194 cm. Hører rattet ikke kan lengdejusteres, men jeg vet ikke hvor stort problem det er. Avhenger av hvordan er plassert som standard antar jeg.
Jeg er 198cm og prøvesatt nye Leaf.
Med rattet helt opp (ingen lengdejustering) og setet helt ned og bakerst kunne jeg ikke svinge med rattet da høyre kne var fanget mellom ratt og midtkonsoll. Dealbreaker (og trafikkfarlig) for meg med andre ord...
Edit: Jeg har også prøvd Leaf gen 1, og der hadde jeg ikke samme problem. Det var trangt, men ikke i nærheten av like trangt som i nye Leaf.
Synes det høres rart ut. Jeg er selv 196 og har ingen problemer i Leaf. Tror det har litt med sittestilling å gjøre
Ikke helt riktig å bare sammenligne høyder på to personer.
Når jeg sitter ved siden av min søster er vi så godt som like høye. Nå vi står er jeg faktisk 20 cm høyere enn henne.
Ikke alltid like lett å finne finbukser som er lange nok uten å bli alt for vide i livet.
Så størrelseforhold mellom ben og overkropp er gjerne forskjellig.
Er det justering av korsryggstøtte på noen av utstyrsvariantene i gamle leaf?
Jeg hadde i utgangspunktet tenkt å kjøpe den nye helt til jeg fikk prøvekjørt den i går. Veldig fin bil på mange måter, men jeg syns førersetet var direkte ukomfortabelt. Syns kombinasjonen at man sitter "oppå" setet samtidig som lårstøtte trøkkes opp i lårene var litt ubehagelig. Det verste var derimot at det ikke var noen mulighet til å ta bort en overdrevet korsryggstøtte. Personlig liker jeg ikke at setet strekker ut ryggen så det føles ut som jeg ligger på en medisinball. Jeg finner meg som regel til rette i japanske biler, men dette ser jeg litt mørkt på. Har bedt om ny og lengre prøvekjøring om noen uker.
Syns det er merkelig å kjøre en bil som styrer for deg, men som ikke har klart helt elementære ting som justerbar korsryggstøtte eller lengdejustering av ratt.
Fikk endelig prøvekjørt nye Leaf i går, ble positivt overrasket over alt på bilen bortsett fra setene som A-k også nevner. Fikk følelsen av å sitte "oppå" og lårstøttene ble "presset" opp i låret rundt rundkjøringer og i krappe svinger, demobilen var en tekna så jeg får bare håpe min LE som kommer i Juni med stoffseter er litt mykere. Ellers hadde jeg ingen problemer med ryggen av setet selvom jeg er 1,92cm.
Sitat fra: mizzle på tir 20. feb 2018, kl. 08:02
Fikk endelig prøvekjørt nye Leaf i går, ble positivt overrasket over alt på bilen bortsett fra setene som A-k også nevner. Fikk følelsen av å sitte "oppå" og lårstøttene ble "presset" opp i låret rundt rundkjøringer og i krappe svinger, demobilen var en tekna så jeg får bare håpe min LE som kommer i Juni med stoffseter er litt mykere. Ellers hadde jeg ingen problemer med ryggen av setet selvom jeg er 1,92cm.
Slik er det også på dagens Leaf syns jeg, har ikke prøvesittet den nye. Vi hadde Tekna og jeg likte aldri de sidevangene, men er bygd for fart så antar det blir samme "problem" i den nye
Må innrømme at jeg fikk meg en god latter når jeg kom innom forumet her igjen og så hvor off-topic innlegget mitt hadde gått! : :D :laugh:
Endelig fått prøvekjørt. Dette blir bra!
Fant god sittestilling og synes ikke speilet var noe problem..
Var en n connecta eg prøvde så kun e pedal eg fikk testet av det nye. Det var faktisk litt imponerende i bruk. Første nedbremsing gjorde at eg fikk følelsen av at bilen skjønte ka eg ønsket.
Veldig glad eg bestilte spring cloud. Fikk sett denne i dag. Den likte eg meget godt!!
Sånn utenom det overgikk bilen mine forventninger pluss. Eg føler eg får mye igjen i forhold til pris!
Var innom forhandler i går og satt i en. For min del blir det å vente til 60kwh. Jeg klarer meg fint med 30kwh jeg har i dag.
Ja, den er bitte litt bedre i kvalitet på interiør, men fortsatt foe mye hardplast. Golf er jo en drøm i forhold.
Ellers er det dumt at de ikke har fått lengdejustering av rattet. Det håper jeg de får på 60kwh.
Og armlenet da
Sitat fra: Øystein K på tor 22. feb 2018, kl. 16:56
Var innom forhandler i går og satt i en. For min del blir det å vente til 60kwh. Jeg klarer meg fint med 30kwh jeg har i dag.
Ja, den er bitte litt bedre i kvalitet på interiør, men fortsatt foe mye hardplast. Golf er jo en drøm i forhold.
Ellers er det dumt at de ikke har fått lengdejustering av rattet. Det håper jeg de får på 60kwh.
Og armlenet da
Atletiske 120+ kg / 189 cm prøvesatt en kvit n-connecta(?) med stoffseter. Som i mk1 sitter jeg med strake armer. I denne fikk jeg ikke god lårstøtte annet enn med venstre pailabb stukket under bremsepedalen. Høyre bein gnager mot midtkonsollen, lik som i en Golf mk2, Volvo 240 etc. Med setet i bunn blir lårstøtten helt borte. Med setet på topp ser jeg rett i taktrekket. Mener det var beige. Jeg likte sitteputen, men rygglenet føltes konvekst - som en stående sylinder. Merkelig følelse. Jeg er L/XL nedentil, og XXL over skuldrene.
I baksetet satt jeg som huket ned på en mjuk tømmerstokk ved leirbålet. Lengdemessig var benplassen grei, så lenge jeg fikk skrevet ut rundt seteryggen. Siden jeg satt bak meg sjøl, fikk jeg ikke stukket føttene under førersetet. Ergo går det knapt to av meg i bredden. Hodet skallet i taket og måtte bikkes innover i bilen. Det brakte minner om en tre-timers langtur til Rudskogen, baki en ellers "romslig" 945 med fem voksne karer.
På forhånd spurte jeg selgern om å få kjøpe demo-Opelen dems, men de får visst ikke lov å selge den før det kommer ny modell. Kan hende jeg må bestille meg en Ioniq alikevel. Den koster dog det samme som Løv, med 3/4 batteri. Det blir uansett å sitte "vondt" i trillingvogna mi en stund til.
@bjoris: Selgern min sa det kaaaan jo komme teleskop-ratt etterhvert. Jeg må ha det for å akseptere toer-løvet. Ellers var det fra 245' for basis, til <300' for den "du bør ha". Det gir meg mindre lyst på Ioniq mtp. pris/kWh.
"Jeg er L/XL nedentil,"
Det er vel strengt tatt mer informasjon enn hva vi trenger :D
Sitat fra: bjoris på tor 22. feb 2018, kl. 17:44
Sitat fra: Øystein K på tor 22. feb 2018, kl. 16:56
Var innom forhandler i går og satt i en. For min del blir det å vente til 60kwh. Jeg klarer meg fint med 30kwh jeg har i dag.
Ja, den er bitte litt bedre i kvalitet på interiør, men fortsatt foe mye hardplast. Golf er jo en drøm i forhold.
Ellers er det dumt at de ikke har fått lengdejustering av rattet. Det håper jeg de får på 60kwh.
Og armlenet da
Jeg prøvekjørte nye Nissan Leaf ved Autocenteret AS i Åsane/Bergen igår.
Etter en del undersøkelser i forkant, valgte jeg å bestille en Launch edition i Desember, med forventet
levering i begynnelsen av April. Før prøvekjøring fikk jeg vite at ny leveringstid var satt
til 9.mars, ca. 3 uker tidligere enn forventet.
For å begynne på slutten, så var dette en svært gledelig og morsom prøvekjøring. Jeg hadde ikke
trodd jeg skulle bli så overrasket over kjøregleden som denne korte turen innebar.
Førsteinntrykket er at bilen ser bra ut, spesielt for en hatchback. Jeg har bestilt den i sort; som prøvebilen.
Jeg er 185, 90, og hadde ingen problemer med å finne en god sittestilling. På forhånd var dette
noe jeg fryktet mest, men jeg likte svært godt følelsen av å sitte litt høyt i bilen, men samtidig
lavt mot gulvet. Setene opplevdes også som støttende og komfortable. Ellers virket bilen mye
romsligere inni enn det jeg hadde forestilt meg utifra størrelsen på bilen. Godt fornøyd med førsteinntrykket
av interiøret og bare en halvtime disponibelt til testing, hoppet jeg over noe videre knoting med de utallige
knappene og innstillingene rundt omkring.
Bilen fremstår som utrolig behagelig og lettkjørt. En opplevelse av en slags uanstrengt flyt. Selve tyngden på
bilen medvirker nok også til denne følelsen som man gjerne ellers får i godt større biler.
Epedal ble slått på allerede før første rundkjøring. Den fungerer som lovet og bidrar videre til den uanstrengte
komfortopplevelsen. Ser for meg at Epedal fort blir uunnværlig i bergensk bykjøring. Ut på motorveien
akselrerer bilen også bedre enn forventet og er mye kjappere og mer kontant enn forgjengeren. Det sluker
en del strøm å presse gassen i bånn oftere enn det denne bilen sikkert er beregnet for :) På de forskjellige veiene
fungerer bilen med den samme flyten. Jeg merker jeg er godt fornøyd der jeg sitter med bra volum på
anlegget, som etter min bedømmelse også fungerer bra uten ekstra sub.
Det er ikke før jeg tester Propilot på motorveien på veien tilbake at smilet virkelig brer seg.
Følelsen av at bilen styrer og kjører seg selv med bare en tommel på rattet er en artig opplevelse og en
påminnelse om at fremtiden er kommet veldig nærme. Helhetsinntrykket etter turen er at dette er den "letteste" og mest uanstrengte kjøreopplevelsen jeg har hatt, noe som personlig teller stort i en ellers travel og hektisk hverdag.
Ser frem til å tilbringe mer tid i Nissans nye "relax"-avdeling når den kommer i mars.
Forøvrig er det gledelig å se, at den kvaliteten, rekkevidden og prisen på elbiler som nå leveres, utkonkurrerer
fossilbilene så det suser.
Sitat fra: Beck på tor 22. feb 2018, kl. 23:39
Jeg prøvekjørte nye Nissan Leaf ved Autocenteret AS i Åsane/Bergen igår.
Etter en del undersøkelser i forkant, valgte jeg å bestille en Launch edition i Desember, med forventet
levering i begynnelsen av April. Før prøvekjøring fikk jeg vite at ny leveringstid var satt
til 9.mars, ca. 3 uker tidligere enn forventet.
For å begynne på slutten, så var dette en svært gledelig og morsom prøvekjøring. Jeg hadde ikke
trodd jeg skulle bli så overrasket over kjøregleden som denne korte turen innebar.
Førsteinntrykket er at bilen ser bra ut, spesielt for en hatchback. Jeg har bestilt den i sort; som prøvebilen.
Jeg er 185, 90, og hadde ingen problemer med å finne en god sittestilling. På forhånd var dette
noe jeg fryktet mest, men jeg likte svært godt følelsen av å sitte litt høyt i bilen, men samtidig
lavt mot gulvet. Setene opplevdes også som støttende og komfortable. Ellers virket bilen mye
romsligere inni enn det jeg hadde forestilt meg utifra størrelsen på bilen. Godt fornøyd med førsteinntrykket
av interiøret og bare en halvtime disponibelt til testing, hoppet jeg over noe videre knoting med de utallige
knappene og innstillingene rundt omkring.
Bilen fremstår som utrolig behagelig og lettkjørt. En opplevelse av en slags uanstrengt flyt. Selve tyngden på
bilen medvirker nok også til denne følelsen som man gjerne ellers får i godt større biler.
Epedal ble slått på allerede før første rundkjøring. Den fungerer som lovet og bidrar videre til den uanstrengte
komfortopplevelsen. Ser for meg at Epedal fort blir uunnværlig i bergensk bykjøring. Ut på motorveien
akselrerer bilen også bedre enn forventet og er mye kjappere og mer kontant enn forgjengeren. Det sluker
en del strøm å presse gassen i bånn oftere enn det denne bilen sikkert er beregnet for :) På de forskjellige veiene
fungerer bilen med den samme flyten. Jeg merker jeg er godt fornøyd der jeg sitter med bra volum på
anlegget, som etter min bedømmelse også fungerer bra uten ekstra sub.
Det er ikke før jeg tester Propilot på motorveien på veien tilbake at smilet virkelig brer seg.
Følelsen av at bilen styrer og kjører seg selv med bare en tommel på rattet er en artig opplevelse og en
påminnelse om at fremtiden er kommet veldig nærme. Helhetsinntrykket etter turen er at dette er den "letteste" og mest uanstrengte kjøreopplevelsen jeg har hatt, noe som personlig teller stort i en ellers travel og hektisk hverdag.
Ser frem til å tilbringe mer tid i Nissans nye "relax"-avdeling når den kommer i mars.
Forøvrig er det gledelig å se, at den kvaliteten, rekkevidden og prisen på elbiler som nå leveres, utkonkurrerer
fossilbilene så det suser.
Takk for nyttig info og en skildring med innlevelse! Jeg venter selv på en LE som jeg bestilte 1. november, men jeg har ikke hørt noe annet enn forespeilet levering april-mai. Litt pussig om jeg må vente så lenge hvis du får din i mars.
Forresten, håper virkelig ikke du redigerer innlegget ditt pga. det surmagede oppstøtet i innlegget over her. Slutter ikke å la meg fascinere over folk tar på seg rollen som kontrollører av andres atferd på den måten.
Sitat fra: Beck på tor 22. feb 2018, kl. 23:39
Jeg prøvekjørte nye Nissan Leaf ved Autocenteret AS i Åsane/Bergen igår.
Etter en del undersøkelser i forkant, valgte jeg å bestille en Launch edition i Desember, med forventet
levering i begynnelsen av April. Før prøvekjøring fikk jeg vite at ny leveringstid var satt
til 9.mars, ca. 3 uker tidligere enn forventet.
For å begynne på slutten, så var dette en svært gledelig og morsom prøvekjøring. Jeg hadde ikke
trodd jeg skulle bli så overrasket over kjøregleden som denne korte turen innebar.
Førsteinntrykket er at bilen ser bra ut, spesielt for en hatchback. Jeg har bestilt den i sort; som prøvebilen.
Jeg er 185, 90, og hadde ingen problemer med å finne en god sittestilling. På forhånd var dette
noe jeg fryktet mest, men jeg likte svært godt følelsen av å sitte litt høyt i bilen, men samtidig
lavt mot gulvet. Setene opplevdes også som støttende og komfortable. Ellers virket bilen mye
romsligere inni enn det jeg hadde forestilt meg utifra størrelsen på bilen. Godt fornøyd med førsteinntrykket
av interiøret og bare en halvtime disponibelt til testing, hoppet jeg over noe videre knoting med de utallige
knappene og innstillingene rundt omkring.
Bilen fremstår som utrolig behagelig og lettkjørt. En opplevelse av en slags uanstrengt flyt. Selve tyngden på
bilen medvirker nok også til denne følelsen som man gjerne ellers får i godt større biler.
Epedal ble slått på allerede før første rundkjøring. Den fungerer som lovet og bidrar videre til den uanstrengte
komfortopplevelsen. Ser for meg at Epedal fort blir uunnværlig i bergensk bykjøring. Ut på motorveien
akselrerer bilen også bedre enn forventet og er mye kjappere og mer kontant enn forgjengeren. Det sluker
en del strøm å presse gassen i bånn oftere enn det denne bilen sikkert er beregnet for :) På de forskjellige veiene
fungerer bilen med den samme flyten. Jeg merker jeg er godt fornøyd der jeg sitter med bra volum på
anlegget, som etter min bedømmelse også fungerer bra uten ekstra sub.
Det er ikke før jeg tester Propilot på motorveien på veien tilbake at smilet virkelig brer seg.
Følelsen av at bilen styrer og kjører seg selv med bare en tommel på rattet er en artig opplevelse og en
påminnelse om at fremtiden er kommet veldig nærme. Helhetsinntrykket etter turen er at dette er den "letteste" og mest uanstrengte kjøreopplevelsen jeg har hatt, noe som personlig teller stort i en ellers travel og hektisk hverdag.
Ser frem til å tilbringe mer tid i Nissans nye "relax"-avdeling når den kommer i mars.
Forøvrig er det gledelig å se, at den kvaliteten, rekkevidden og prisen på elbiler som nå leveres, utkonkurrerer
fossilbilene så det suser.
Takk for meget bra innlegg med innlevelse. Virkelig bra lesning! Du overgår enhver traust motorjournalist :-)