Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Emne startet av: M@rtin på mandag 01. januar 2018, klokken 15:22
!
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/20180101_072152-jpg.270369/)
itshappening.gif (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2017-50-3-f3425a1-is-out.105288/)
Herlig, da er det bare å vente på at den blir lastet ned (og at den virker)! :+1:
Noen her i landet som har fått denne?
Husker at auto lysdimming kun virket i USA i mange måneder...
Neuralnettet som detekterer vanndråper på ruten ved hjelp av vidvinkelkameraet har kjørt i bakgrunnen noen måneder nå, så da har de nok data nok til å aktivere det for aktiv bruk.
Vi i Bergen har sikkert stått for mye av innsamlingen
Verden står ikke til påske.
Deilig med en bil i bestilling som bare blir bedre og bedre :)
Det kunne også vært spennende å vite hvor mye prosesseringskapasitet som benyttes til dette... Det må vel gjerne kjøres bildebehandling med en form for konvolusjon, så neppe en helt triviell greie :)
Sitat fra: krl på tirsdag 02. januar 2018, klokken 13:38
Det kunne også vært spennende å vite hvor mye prosesseringskapasitet som benyttes til dette... Det må vel gjerne kjøres bildebehandling med en form for konvolusjon, så neppe en helt triviell greie :)
Viktig og ikke blande inn trening av neuralnet her. Det har allerede Tesla gjort.
Det eksekvere et ferdig nettverk (inference) koster veldig lite kapasitet. Neuralnettet heter "fisheye_autowiper", kjører det midterste kamera foran.
På jobben bruker vi samme Tegra-prosessor som Tesla gjør (Nvidia Jetson TX2) og man karer for eksempel GoogLeNet med over 150 fps. For å detektere regn på ruten vil nok for eksempel 15 fps være mer enn nok.
Jeg fikk oppdatering nå. Har 50.2 fra før, så regner med at jeg får 50.3 nå.
Blir artig å teste hvordan det fungerer.
Jeg har fortsatt ikke helt klart å forstå hvorfor de skal bruke kameraer til noe en sensor til maks noen tiere klarer veldig bra. Ja det koster med montering, kabling og så videre, men i forhold til å ha økt kapasitet på bildebehadling, utvikling og så videre må det være peanuts..
Men gleder meg til å teste. Bilen står i garasjen med nett og lading for første gang siden 1. juledag, så håper den popper inn snart!
Kan det være fordi programvare lar seg lett oppdatere. Det gjør jo ikke en hardkodet dings.
Fordi kameraet er avhengig av ren rute. Ofte autopilot ikke ser noe fordi regnsensoren ikke har gjort ren ruten.
Dette er Selvfølgelig den beste løsningen. Selv om det tok litt tid å utvikle helt.
Hvorfor skal bilene bruke sensorer når de kan bruke øynene?
Testet til jobb i dag (times kjøring), med snø, sludd og regn.
Er ikke videre imponert. Alt for lite sensitiv, selv i mest sensitive posisjon. Posisjon 1 må være for striregn, for den aktiverte aldri for meg.
Men regner med at den blir forbedret etterhvert.
Sitat fra: KristofferH på onsdag 03. januar 2018, klokken 04:38
Fordi kameraet er avhengig av ren rute. Ofte autopilot ikke ser noe fordi regnsensoren ikke har gjort ren ruten.
Dette er Selvfølgelig den beste løsningen. Selv om det tok litt tid å utvikle helt.
Hvorfor skal bilene bruke sensorer når de kan bruke øynene?
Fordi det er raskere (derfor sikrere), mindre komplisert og billigere.
Å bruke regnsensoren er valgfritt, så det er ikke et kriterie for autopilot.
Edit: Og da er oppdateringen installert. ;)
Sitat fra: Tesley på onsdag 03. januar 2018, klokken 07:32
Testet til jobb i dag (times kjøring), med snø, sludd og regn.
Er ikke videre imponert. Alt for lite sensitiv, selv i mest sensitive posisjon. Posisjon 1 må være for striregn, for den aktiverte aldri for meg.
Men regner med at den blir forbedret etterhvert.
Fikk også testet den idag og deler din mening.
Har også testet den et par turer nå. Vil si den er for lite følsom men samtidig mye bedre enn å drive å skru av og på viskerne selv. Går akkurat greit selv om jeg skulle ønske den visket litt mer og oftere
Jepp, posisjon 2 er akkurat bra nok. Posisjon 1 gadd jeg ikke engang å vente på :)
Hvordan funker dette i mørket
Lurer jeg også på...
Har ikke merket noen forskjell ved kjøring i mørket.
Prøvde i mørket nå dvs opplyst vei. Funket men lite aktiv på setting 2.
Kjørte hjem nå i mørke med regn/sludd/snø og fungerte helt likt. Litt lite sensitiv men akkurat nok for mitt vedkommende. Vil nok få en justering ved neste oppdatering vil jeg tippe.
Kjørte en time i varierende nedbør. Er som alle andre biler med regnsensor jeg har kjørt, duskregn blir liggende for lenge. Men bedre enn ikke sensor!
Da er versjonen installert. Får bare håpe at det kommer nedbør snart slik at jeg får testet. Ennå ikke regnet her i år.
Ble var en sak jeg ikke har lagt merke til før. Speilet på høyreside justeres ikke i ryggeposisjon slik det skal når bilen settes i revers. Det flytter seg bare litt ned og stopper der. Jeg kan kjøre det videre ned manuelt, og kan lagre posisjonen der. Det justerer seg også tilbake i normal posisjon igjen når jeg setter bilen i drive.
Noen som har opplevd lignende? Virker som en bug spør du meg, virket inntil nylig. Har 2017.50.3. Har forsøkt å resette begge skjermene.
Med andre ord opplever du endret posisjon på speilet i R? Det skjer jo bare en gang til du har lagret der du vil ha det? Kan hende settingen bare har blitt slettet? Eller at noen har justert ved en feil?
Som jeg skrev over så har jeg kjørt det videre ned manuelt (mens fortsatt i R) og lagret det på nytt, men det hjelper ikke. Er ikke der riktig prosedyre for å lagre speilposisjon i R?
En ting som er genialt med Tesla/Mercedes er hvordan viskerhendelen er utformet. På andre biler jeg har hatt måtte man ut av auto for å få ett visk, mens på Tesla kan man trykke for ett visk og bilen holder seg i auto
Sitat fra: 1000kwh på lørdag 06. januar 2018, klokken 10:25
En ting som er genialt med Tesla/Mercedes er hvordan viskerhendelen er utformet. På andre biler jeg har hatt måtte man ut av auto for å få ett visk, mens på Tesla kan man trykke for ett visk og bilen holder seg i auto
På BMW går det også fint ja, men på mange av de fra de siste 15 årene så må man aktivere regnsensor hver gang tenningen har vær av. Ufattelig irriterende.
VW husker (siden de bruker intervallposisjonen), men går av ved enkeltvisk om man ikke setter spaken tilbake i samme posisjon, noe som stort sett går på autopilot..
Er det noe sjanse for at dette også vil komme på TM3?
Har versjon 50.3 og fikk nå tilbud om software update. (Den står forøvrig hos Tesla nå i forbindelse med lakkering og service).
Finner ingen ny software (foruten 50.10 til TM3) i Firmware-trackeren. Spennende. Om jeg får bilen i dag så skal jeg teste å legge den inn i kveld.
Det er helt vanlig at man får slike meldinger når bilen er på verksted.
Det virker som det er endel av rutinen ved mange operasjoner å kjøre en oppdatering uansett om ikke det er en ny versjon man får.
Sitat fra: Veggen på tirsdag 16. januar 2018, klokken 13:13
Det er helt vanlig at man får slike meldinger når bilen er på verksted.
Det virker som det er endel av rutinen ved mange operasjoner å kjøre en oppdatering uansett om ikke det er en ny versjon man får.
Ok. Da har jeg lært det og. Har vært innom der 5 ganger nå og aldri opplevd det samme :-p (riktignok 3 av gangene har vært over lengre tid).
EDIT:
Fikk melding om at Software Update Failed. Så er vel noe de gjør der ja.
EDIT 2:
Fikk til slutt update complete. Samme versjon inne så det var bare en test på servicesenter. Og nå har jeg fått bilen. Godt å kjøre model x ja. Skoda var ikke akkurat det samme...
Har fått testa autoviskerne litt nå, både i regn og sludd, og foreløpig har de gjort jobben veldig bra. :+1:
Slår seg for sjelden på - også på trinn to. Må ofte slå på manuelt i tillegg. Er noe bedre i dagslys enn i mørke, men ikke god nok.
Og i enkelte tunneler blir den lurt av belysningen, og går konstant.
Venter fortsatt på denne oppdateringen, dette drøyde! :-1:
I finally received the update a little over a week ago and I am quite impressed so far, that they even managed to get it to work with the fisheye camera at all.
It actually works quite well, better than most rain sensors on cars I have used in the past.
I do have it on Sensitivity 2 by default in current weather conditions.
Syns den (ofte) fungerer greit, men syns ikke den er i nærheten av de vanlige med sensor i ruta. Jeg kjører vanligvis regnsensorer på trinn 1-2 av 4, men det første her er bare å glemme, og selv i trinn 2 (av 2) er den ofte veldig treg med å ta første wipe. Akkurat som man må "vekke den" litt.
Jeg synes også den er for treg, håper den lærer av input på knappen.
Fikk 2018.2 i dag.
Etter hva jeg kan se så er det bare justeringer av forrige versjon. Nå skal visst ikke automatiske viskere aktiveres før en setter bilen i drive.
Hver gang jeg kjører inn i undergangen ved huset her og viskerne setter i gang som rene helvetet fordi de ser spøkelser i tunnelen (skygger??), så tenker jeg at HVORFOR KUNNE DE IKKE BARE GÅ FOR DEN FORBANNA REGNSENSOREN TIL FEMTEN KRONER OG LATT DET VÆRE MED DET?
Det har fungert perfekt for meg i mange år på mange forskjellige biler, og det er faktisk ikke alt som må forbedres. Håper det kommer en versjon hvor det bare fungerer strøkent og irritasjonen over at de skulle fjerne den sensoren forsvinner. ;D
Sitat fra: gr på tirsdag 23. januar 2018, klokken 22:29
Hver gang jeg kjører inn i undergangen ved huset her og viskerne setter i gang som rene helvetet fordi de ser spøkelser i tunnelen (skygger??), så tenker jeg at HVORFOR KUNNE DE IKKE BARE GÅ FOR DEN FORBANNA REGNSENSOREN TIL FEMTEN KRONER OG LATT DET VÆRE MED DET?
Det har fungert perfekt for meg i mange år på mange forskjellige biler, og det er faktisk ikke alt som må forbedres. Håper det kommer en versjon hvor det bare fungerer strøkent og irritasjonen over at de skulle fjerne den sensoren forsvinner. ;D
I think you highly overrate the rain sensor! Sure they work, but aren't perfect either! All my previous cars and our current BMW i3 has/had a rain sensor and it's always a bit hit and miss depending weather conditions. In some conditions (easy ones) it works perfectly, but in difficult conditions it doesn't work great at all and you still have to override it manually constantly!
The Fisheye Auto wiper Tesla is working on now and we just received the beta version has the potential to be much better, since the camera monitors are larger surface area!
The rain sensor on all cars just sits at the top of the windshield, monitoring just a tiny space on the window. Don't forget that.
The smaller the area, the less accurate the rain sensing will be.
So far, my experience with the Auto sensing wipers in our Tesla Model S has been pretty much just as good as the cars we have/had with a standard rain sensor. I have now driven through snow and rain in both daytime and night time and it worked great!
There are just very few occasions, where it went a little haywire, but those are just bugs that can be easlily ironed out and fixed through OTA update!
Min erfaring så langt er at den nye regnsensoren vi endelig har fått på AP2-bilene fungerer bedre enn regnsensoren på AP1-biler.
På min gamle AP1-bil virket den stort sett greit i skikkelig regnvær. Men yret det eller var lett duskregn var den helt håpløs. Min oppfatning er at den nye har fungert langt bedre under slike forhold, selv om jeg har begrenset erfaring foreløpig. Må riktignok ha den på trinn 2, men da fungerer den også rimelig godt. Litt treig med å reagere når det begynner å regne, men ikke et stort problem synes jeg.
Andre enn meg som fortsatt ikke har fått oppdateringen?
Totalt ubrukelig denna regnsensoren. Iallefall på kvelden.
Jeronan, Flott for deg!
Jeg har iallfall vært superfornøyd med tradisjonell regnsensor i mange biler, de krever så godt som aldri inngripen. Teslaen sin fungerer fint i lange strekk om gangen, men den gjør rare ting og visker når det er helt tørt på grunn av skygger, broer, garasjetak etc. Har aldri skjedd med IR-sensor. Helt klart en beta-funksjon foreløpig, så jeg håper det blir bedre, men tenker allikevel at det er en dårlig løsning i forhold til kost-nytte.
Litt over halvparten av tida gjer den jobben sin etter mi erfaring, resten av tid er den for treig.
Når frekvens med manuell tilleggsvisking vert høg burde den jo auka litt på sensitiviteten.
Fekk ein skikkelig sprut fra ein lastebil, ikkje engang da slo den seg på.
Men for meg som helst ville hatt mest mulig manuelt er det jo godt nok ;)
Sitat fra: gr på onsdag 24. januar 2018, klokken 18:05
Jeronan, Flott for deg!
Jeg har iallfall vært superfornøyd med tradisjonell regnsensor i mange biler, de krever så godt som aldri inngripen. Teslaen sin fungerer fint i lange strekk om gangen, men den gjør rare ting og visker når det er helt tørt på grunn av skygger, broer, garasjetak etc. Har aldri skjedd med IR-sensor. Helt klart en beta-funksjon foreløpig, så jeg håper det blir bedre, men tenker allikevel at det er en dårlig løsning i forhold til kost-nytte.
That is very strange, must be something different with your Model X then. :P
I drive over the E6 into Oslo from Nesodden and back again every single day, passing under bridges, through several tunnels and never had any issues so far with the auto sensing wipers on my Model S with APH3 hardware.
I only had like one or two occasions (heavy snow) where the auto wipers went a bit nuts a couple weeks ago, but since then it has worked pretty good with very few manual overrides.
Yesterday and today for example has been fantastic, with the rain. No manual override needed. I drove both last night and this morning in the dark with rain too and it worked great.
Very strange how different people's experiences are. Is there perhaps a difference between the APH2 and APH3 hardware perhaps? ::)
Har fått testet dette litt, og stort sett fungerer det greit. Regnvær og snø funker det helt fint i, men med litt liten forskjell mellom trinn en og to. Kunne generelt vært litt raskere i begge trinn, da trinn to er på det nivået trinn en burde ha vært.
Den mest synlige svakheten i den er når man feks kjører på motorvei, og vann spruter fra bilen foran, da er den ofte alt for treg i reaksjonen. Men det gjelder også vanlig regnsensor, og årsaken er gjerne at sensoren sitter i toppen av ruta og at spruten fra bilen foran ikke når helt opp til sensoren. Kan se for meg at de med Model X merker det bedre enn oss med Model S?
Det er der jeg mener at regnsensor faktisk er et sikkerhetsutstyr. Har passert trailere på motorvei og plutselig fått en helt sinnsvak vannsprut mer enn én gang, og med tradisjonell regnsensor så er vannet borte før man rekker å tenke "oi fokk jeg må viske".
Plasseringen av regnsensor på X5en er omtrent samme sted som kameraene på Model X, så det burde ikke være noen forskjell.
Yesterday on my way home on the E6, I got hit by two waves from trucks on the other opposite side and the auto wipers immediately swiped it away.
So it must be the height and the arch of the Model X windshield that the water didn't reach the camera zone?
I have no other explanation as to how our experiences can be so different. :o
Our Model S is currently running software version: 2017.50.3 f3425a1
Folk kommenterer som om dette er den endelige funksjonaliteten. Det står da "beta" når man aktiverer valget. Kanskje folk ikke skjønner hva det ordet betyr i denne sammenheng? Gi det tid til å lære. Til å være en beta er den faktisk svært så god i forhold til hva jeg har erfaring med fra før.
Synes den fungerer bra noen ganger, men nivå 2 dungerer best. Av og til er den alt for treg. Håper den lærer input av swipe knappen.
Fikk i dag 2018.2 programvaren og merker at det er noe rar adferd med viskerene mine. Ved at viskerene slår seg på med sensor eller ved at jeg vrir de på så fungerer de som før.
Men når jeg trykker knappen for spylervæske så er det som at viskeren på førerside slår for lang ut og litt utenfor vinduet til A-stolpen. Og når viskeren da går tilbake så er den synlig i frontruten stående litt opp (har sett at den ikke går helt tilbake tidligere, men er merkbar forskjell nå). Men når jeg skrur ned viskerene så trekker den seg ned. Og om jeg da vrir de på igjen så fungerer de normalt igjen. Helt til jeg bruker spylervæske igjen. Er konsekvent når jeg har på spylervæske.
Er det flere enn meg som har fått dette? Eller må jeg inn til service igjen? (For en sjette gang siden jeg tok over den... *sukk*)
Could be a bug in the software. Let's hope not. :(
What you can try to do first, is do a hard reset of the car and see if this makes the problem go away.
1. Sit in the car with all doors closed.
2. Don't touch the brake pedal.
3. Shut down the car via the Main screen.
4. Again! Don't touch any doors or the brake pedal or the reset will be aborted!
5. Time it on your phone with stop watch and wait at least 5 minutes!
6. After minimum 5 minutes waiting, hit the brake pedal to wake up the car.
Now you have done a full reset of the car and all systems should re-initialize!
PS. You won't loose any settings with this reset, just that it resets "all" systems of the car.
The "hold down two scroll buttons on steering wheel" reset, only resets the main screen! Nice for when Spotify doesn't work or issues with GPS connectivity, etc. But that's about it.
Resolving issues with Autopilot and other main systems of the car, you will have to do the full reset procedure I described above.
Hope it helps! :+1:
Takk for tipset. Men å skru av og på igjen er første jeg prøver hver gang jeg opplever noe slikt :-p Så det hjalp ikke.
Grunnen at jeg spør her er for å høre om noen andre har opplevd dette. Fruen kjørte bilen i dag og kunne ikke se at samme feil skjedde med henne så jeg skal prøve dette gjennom helgen. Så får vi se om ikke det blir (nok en) tur til service-senteret....
Årsaken er enkel: viskerbladet er løst. Juster og skru til skruen så er problemet borte.
Sitat fra: mthoring på fredag 26. januar 2018, klokken 12:25
Årsaken er enkel: viskerbladet er løst. Juster og skru til skruen så er problemet borte.
Takk! Skal sjekke dette!
EDIT: Hjalp ikke. Service på fredag. Virker som at viskerene har "satt seg" i løpet av helgen. Ikke så ille som først beskrevet, men er tydelig høyere opp en vanlig nå. Og nå visker de svært dårlig rett i synsfeltet. Skal uansett få de til å se på det slik at de får stå for jobben dersom noe blir ødelagt eller feil.
Merkelig at denne funksjonen virker bra for noen og dårlig for andre. På min S75D starter ikke vindusviskeren før det er umulig å se ut av bilen.
Sitat fra: aasmd på lørdag 27. januar 2018, klokken 08:47
Merkelig at denne funksjonen virker bra for noen og dårlig for andre. På min S75D starter ikke vindusviskeren før det er umulig å se ut av bilen.
Jeg synes den varier for mye. Noen ganger er den nesten perfekt, andre ganger alt for lite følsomt. Når ruta blir så våt at jeg ønsker manuelt å trykke på vindusviskerknappen, så starter viskerne ofte selv før jeg rekker å trykke. Om de kunne ha justert følsomheten slik at nivå 2 ble nivå 1 og dermed nivå 2 mer følsom, vil dette bli svært bra. Akkurat dette er fordelen med denne løsningen kontra en "billig" hyllevaresensor. Løsningen kan OTA oppdateres. Det vil helt sikkert komme.
Enig med siste taler; Hvor bra viskerne fungerer varierer fra dag til dag utifra forholdene. Noen ganger er det bra, andre ganger går det altfor langt tid før den reagerer. Av og til virker det som at når den først reagerer så tar den et nytt sveip før det første er helt ferdig, for deretter å ta en litt for lang pause igjen. En morgen opplevde jeg at den var for hissig på nivå 2 slik at jeg faktisk skrudde ned til nivå 1, men vanligvis har nivå 1 vært altfor lite følsom.
Uansett så er det bra at det nå er på gang, og jeg tror med litt tweaks så blir funksjonaliteten bra. Hvis de ønsker så kunne de jo gitt oss muligheten til å selv sette følsomhet med en slider for hvert nivå.
Nevralt, forovermatet flerlagsnettverk med tilbakepropageringsalgoritmer for læring. Starter med å beregne den vektede summen av alle inngangene, transformerer verdien etter et konstantpådrag, via en trenbar vekt (ofte satt til 1 eller -1), slik at hver skjulte enhet og outputenhet får et trenbart threshhold. Datasettet, bestående av n verdier, der xj er den n-dimensjonale input vektoren og Dj er den ønskede utgangsverdien for den gitte inngangsvektoren. Pådraget på nodene gis slik at løpenummer G i treningssettet er tilsvarende pådraget for bias i datasettet.
Enkelt sagt: W er verdien for nummer BT i vektvektoren, som skal multipliseres med input node nummer (i), eller for et fullt lag så vil dette være matrisen alle innganger vektes med.
Med output "visk" eller "ikke visk" ("regn" / "ikke regn"), gir dette en en brukerspesifisert iterasjon etter at et predefinert nummer av iterasjoner har blitt gjennomført.
Hehe, det er like tragisk hver gang å se hvor "tungt" å lese slikt blir på norsk vs engelsk. (foretrekker absolutt engelsk)
Utfordrer de som mener det virker godt til å la spaken stå på regnsensor og starte alle våte kjøreturer uten manuell visking. Det kan jeg gjøre på både X5 og e-Golf. Og aldri røre spaken. Det er helt umulig på X-en, selv om den kan fungere veldig bra i lange perioder. Må nesten alltid "vekke den" hvis jeg starter med våt rute, så går det greit. Irritasjonen min er at jeg er vant med å aldri røre viskerspakene på bilene jeg har hatt i senere tid, for annet enn spyling, men nå må jeg gripe inn.. På ingen måte et problem, men å bruke kameraet til dette er litt som å skyte spurv med kanon...
Sitat fra: gr på lørdag 27. januar 2018, klokken 22:28
Utfordrer de som mener det virker godt til å la spaken stå på regnsensor og starte alle våte kjøreturer uten manuell visking. Det kan jeg gjøre på både X5 og e-Golf. Og aldri røre spaken. Det er helt umulig på X-en, selv om den kan fungere veldig bra i lange perioder. Må nesten alltid "vekke den" hvis jeg starter med våt rute, så går det greit. Irritasjonen min er at jeg er vant med å aldri røre viskerspakene på bilene jeg har hatt i senere tid, for annet enn spyling, men nå må jeg gripe inn.. På ingen måte et problem, men å bruke kameraet til dette er litt som å skyte spurv med kanon...
Akkurat det har jeg aldri opplevd at jeg kan gjøre på noen av de bilene jeg har hatt med regnsensor i det hele tatt, så for min del er den forskjellen liten. Jeg har ca. 50-60 leiebiler årlig (aldri dog X5 eller e-Golf, men vanlig Golf) og det er en gjenganger på nesten alt jeg kjører. Sånn sett er Teslaen stort sett helt lik etter min erfaring.
Sitat fra: gr på lørdag 27. januar 2018, klokken 22:28
Utfordrer de som mener det virker godt til å la spaken stå på regnsensor og starte alle våte kjøreturer uten manuell visking. Det kan jeg gjøre på både X5 og e-Golf. Og aldri røre spaken. Det er helt umulig på X-en, selv om den kan fungere veldig bra i lange perioder. Må nesten alltid "vekke den" hvis jeg starter med våt rute, så går det greit. Irritasjonen min er at jeg er vant med å aldri røre viskerspakene på bilene jeg har hatt i senere tid, for annet enn spyling, men nå må jeg gripe inn.. På ingen måte et problem, men å bruke kameraet til dette er litt som å skyte spurv med kanon...
Prøvde i dag med min BMW X3. Startet opp bilen mens den stod på regnsensor. Det ble så lite sikt at jeg ikke turde kjøre lenger, måtte vekke den. Etter den var vekket, funket det som gull.
Syntes regnsensoren på X3én er mer følsom (mer justeringsmuligheter), men må også vekke denne iblant.
Skal sies at det var duskregn når jeg prøvde i dag.
Hadde en loaner S som var ribbet for alt jeg kunne se av ekstrautstyr men med nyeste software. Tenkte ikke over å sjekke vindusviskerhendelen en gang for når jeg satte meg inn i bilen og startet opp så startet viskerene også. Det var våt frontrute, men knapt mulig å telle vanndråper i luften så lite som det regnet. Så at den starter av seg selv og ikke trenger vekking var i hvertfall tilfelle på den bilen.
Senere ble det en tur hvor det startet å regne kraftig men variert og med ulike biler i mot som ga alt fra ingen ekstra vannmengder til "full dusj". Ved 1 tilfelle kunne den nok reagert raskere, men akkurat i det jeg skulle til å overstyre den så gjorde den jobben sin. Og ved ca 5-6 tilfeller så var den litt vel ivrig i tjeneste, i form av at den går bananas og visker som om det er rene syndefloden ute når det i realiteten hadde holdt med normalt tempo. Dette ser ut til å være tilfelle når den møter biler i svinger. Det var mørkt og vekslet mellom oransje og kvite gatelykter.
Ellers syns jeg den varierte greit under ulike forhold. Helt klart flere nivåer på hastighet enn hva jeg er vant med fra før av hvertfall, ikke bare "av og til" til "peis på!" tempo. Men såpass nyansert at jeg gleder meg til den er ferdig utlært.
Skal jeg klage på noe må det være at den var dårligst på sludd, da kunne den godt vært litt mer ivrig. Men det har vel noe med at den ser "små" dråper og ikke skjønner at de "splætter" ut i større områder når det er sludd.
Jeg håper også at de lar oss beholde normale intervall programmer.
Du beskriver vel en Ap1, den er ok nok på regnsensor.
Ap2 derimot, er fortsatt i beta med en del mangler, men virker da i minst 50% av tilfellene, og det er langt sprang fra da den virket kun i 0% av tilfeller.
Det er jo fordi AP1 faktisk har en tradisjonell regnsensor slik som alle andre biler.
Vhagar, Intervallene mister du hvis du har enablet regnsensor inne i softwaren, da er intervalltrinnene de to nivåene du får av regnsensor. Slår du av regnsensor er du tilbake til intervall-valgene.
Jeg skjønte at det var en AP1 bil, tenkte tilbakemeldingen uansett var grei å ha. Er ikke kjent med at den har tradisjonell regnsensor, men om det er tilfelle så er vel tilbakemeldingen unyttig ser jeg. Får komme tilbake med erfaringer fra egen bil (X75D) med nyeste AP etterhvert.
Jeg vet at jeg mister intervallene når jeg skrur på funksjonen, håpte bare at det fortsatt er mulig å skru den av etter at den går ut av beta slik at jeg får beholde de manuelle intervallene.
Viskermotoren har to hastigheter: Fast og slow. Det vil si hvor rask selve armen er i én bevegelse. Setter du i manual 1, får du slow hastiget og stadig visking. Manual 2 og du får fast hastighet og stadig visking. Dette er identisk på ap1 og 2.
Forskjellen ligger i auto 1 og 2. På ap1 har du en regnsensor (Hella) som i auto 1 kommuniserer «la det akkumulere litt før visking», mens auto 2 kommuniserer «visk straks det registreres vann». I begge kasus tror jeg du kan få både motorhastighet fast og slow.
Men på ap2 har jeg ikke hørt om noen som har fått motorhastighet fast i automodus, uansett auto 1 eller 2. Så her har tesla en jobb å gjøre på software.
I tillegg må ap2 få mer trening på hva som er vann og hva som ikke er det (skygger, endrede lysforhold). Denne treningen skjer IKKE i bilen, men i california på treningssenteret til disse nevrale nettverkene. Nye, trente NN sendes OTA når de har noe nytt, Det kommer ikke oppdaterte NN ved hver oppdatering, ofte er det helt andre ting i SW som oppdateres med en ny versjon.
Det er m.a,o. veldig mye placebo ute og går når det gjelder læring og autopilot. Virkeligheten er nok mye mer nøktern og sober enn mange fantaserer om
Jeg har nå 2018.6.1 i min X, og den visket ikke gjennom en undergang som de alltid har visket i før. Andre som har opplevd endringer?
Ser noen skriver at det nå finnes fire trinn for sensitiviteten, det stod ikke noe om det i release notes, og jeg har ikke testet det, den stod i trinn 2 (som kanskje er mindre sensitivt enn før, eller bare generell forbedring som gjør at den ikke tar broer, underganger og garasjer som regn).
angående 4 wipes, gjaldt vel berre Model 3.
Jeg kjenner godt til placebo-effekten. Men jeg ikke i tvil om at noe har skjedd. Den første måneden synes jeg at viskerne var alt for lite følsomme. På søndag var jeg fristet for å gå fra nivå 2 -> 1 på følsomhet i enkelte perioder.
Min teori: Bakgrunnslyset er en faktor her. Etter hver som vinteren nå svinner hen blir det bedre og bedre lys ute. Jeg testet dette på en bro på søndag med en stigning på nærmere 10%. Kjørte mange ganger fram og tilbake og når bilens nese pekte mer mot himmelen, økte følsomheten til viskerne. Noe som har prøvd lignende?
Sitat fra: DagfinnN på onsdag 28. februar 2018, klokken 12:35
Noe som har prøvd lignende?
Stor forskjell på om det er mørkt eller lyst i alle fall, mye bedre når det er lyst ute.
Sitat fra: gr på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:47
Jeg har nå 2018.6.1 i min X, og den visket ikke gjennom en undergang som de alltid har visket i før. Andre som har opplevd endringer?
Da visket den i undergangen igjen, så glem dette. 8)