Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2018- 40kWt og 62kWt => Emne startet av: benjadin på lør 25. nov 2017, kl. 16:45
Hei dere, jeg har bestilt Launch Edition og ser det er noen uoverensstemmelser i prislister og muntlig info jeg har fått.
På ny prisliste på Nissan.no datert 15.11. (https://www.nissan.no/content/dam/Nissan/no/brochures/pricelist/new-leaf-kundeprisliste.pdf), der utstyrsnivået har navn 2.Zero, er det inkludert noe som heter "Batterivarmesystem". Det står ikke på den tidligere prislisten for Launch Edition fra 6.9. (http://www.bilnorge.no/upload/LEAF_Kundeprisliste_New%20LEAF%20Launch%20Edition_06-09-17_1000.pdf). For øvrig har jeg ikke sett (eller sett etter) forskjeller, men utsalgsprisen og fargealternativene på begge listene er nøyaktig de samme.
Er det da rimelig å anta at 2.Zero og Launch Edition er samme biler/utstyrsnivå?
Kommer Launch Edition til å ha full-LED? Det står i begge de norske prislistene På britisk lanseringsvideo sier de imidlertid at Launch kommer med halogen hovedlys og LED-signatur: https://www.youtube.com/watch?v=1tRAclapLvE
Da må jo de norske Launch Edition-bilene være bedre utstyrt enn de britiske – eller er dette en feil?
Jeg så den hvite utstillingsbilen i et messetelt tidligere i november, og da fortalte en representant fra importøren meg at Launch Edition ville ha BOSE-anlegg. Den informasjonen får jeg ikke bekreftet noe sted.
Til syvende og sist er det kanskje mulig at utstyrsnivået på de første bilene ikke er 100 prosent kjent/sikkert ennå?
Alle selgere jeg har pratet med har bekreftet at Bose ikke kommer på launch, en av grunnene til at jeg venter.
Intressant iakttagelse med batterivärmesystem, hoppas det är något bättre system än gamla Leaf som bara har något klent system som går igång vid -17 för att skydda batteriet (eller var det -13?). Ett system som faktiskt kan värma upp batteriet för snabbare hurtigladding skulle vara kanon!
Svenska prislistan på Nissan.se motsvarar den gamla norska.
Det står tydligt på alla prislistor (även svenska, och jag gissar att Sverige och Norge får samma utrustningsnivå) att det är led på både hel- och halvljus. Läste en annan tråd här som beskrev att det går att få nya Leaf i andra färger än svart och ljusgrön, men då utan led-ljus. Så jag tror du har rätt i att andra marknader har annan belysning/utrustningsnivå.
Ser också att det finns två olika vinterhjul som tillbehör. Dels Niseko som verkar vara de "gamla" vinterhjulen (http://www.nissan-aftersales.co.uk/accessories/image-gallery?accessory_id=a06D000001CoBf3IAF) men även Black Electron. Hoppas Black Electron är mer aerodynamiska än de gamla "luftvisparna". Electron antyder ju att det är för elbilar och förhoppningsvis är de mer aerodynamiska då.
Sitat fra: benjadin på lør 25. nov 2017, kl. 16:45
Er det da rimelig å anta at 2.Zero og Launch Edition er samme biler/utstyrsnivå?
Kommer Launch Edition til å ha full-LED? Det står i begge de norske prislistene
Prislistene ble vel endret fra Launch Edition til 2.Zero edition samtidig som europa lanseringen var i Oslo. I andre europeiske land er det 2.Zero som blir brukt.
Det er hvistnok mulig å få levert 2.Zero i andre farger en sort og lysegrønn, men da mister en full Led, min selger anbefaler ikke å velge bort full Led, så da må dette bety at full Led er standard på sort og lysegrønn.
Sent from my iPad using Tapatalk
Jeg spurte min selger om det var tilgjengelig andre farger, men han sa at også de med halogen ble leveri i enten spring cloud eller sort. De har fått tildelt noen flere biler fra et annet land som også er 2.Zero utgaven men uten LED lys.
Sitat fra: TM på lør 25. nov 2017, kl. 21:06
Jeg spurte min selger om det var tilgjengelig andre farger, men han sa at også de med halogen ble leveri i enten spring cloud eller sort. De har fått tildelt noen flere biler fra et annet land som også er 2.Zero utgaven men uten LED lys.
Andre farger er kun tilgjengelig i bestillingssoftwaren, jeg fikk disse lest opp og mener det i alle fall var 5 forskjellige.
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitat fra: TM på lør 25. nov 2017, kl. 21:06
De har fått tildelt noen flere biler fra et annet land som også er 2.Zero utgaven men uten LED lys.
Da jeg bestilte min Launch Edition sto full-LED på utstyrslisten, og jeg kommer ikke til å akseptere en bil uten. Hvem skal da få disse med halogen-lys? Skal forhandlerne satse på å levere dem til kunder som ikke vet forskjellen?
Nei, det trenger du nok ikke bekymre deg for. Saken er at importøren har fått økt sin kvote biler, men disse er uten LED lys. De blir solgt til de som aksepterer å få halogen lys i bytte mot raskere levering. Om prisen er lavere vet jeg ikke, men jeg tviler. Med tanke på at norske kroner har svekket seg mye siden prisen ble fastsatt tror jeg de skal være glad km de får det til samme pris.
Noe jeg stusset på når jeg bestilte min var at forhandler tok 6000kr for metallic lakk under utstyrslisten i kontrakten men i følge utstyrslisten du linker til i denne posten er dette inkludert. Har kontaktet Nissan for en redegjørelse.
Sitat fra: mizzle på tir 28. nov 2017, kl. 09:47
Noe jeg stusset på når jeg bestilte min var at forhandler tok 6000kr for metallic lakk under utstyrslisten i kontrakten men i følge utstyrslisten du linker til i denne posten er dette inkludert. Har kontaktet Nissan for en redegjørelse.
Det står det hos meg også. Men da er jo prisen for selve bilen redusert tilsvarende. Det er totalsummen som betyr noe og ikke hvordan de deler opp prisen som betyr noe.
Sitat fra: TM på tir 28. nov 2017, kl. 10:40
Sitat fra: mizzle på tir 28. nov 2017, kl. 09:47
Noe jeg stusset på når jeg bestilte min var at forhandler tok 6000kr for metallic lakk under utstyrslisten i kontrakten men i følge utstyrslisten du linker til i denne posten er dette inkludert. Har kontaktet Nissan for en redegjørelse.
Det står det hos meg også. Men da er jo prisen for selve bilen redusert tilsvarende. Det er totalsummen som betyr noe og ikke hvordan de deler opp prisen som betyr noe.
Jeg har ikke noe om metallic lakk på ekstrautstyrslisten. Basisprisen er som på prislisten og spesifisert ekstrautstyr er vinterhjul og gummimatter.
Oppdaget nettopp at LE også har elektronisk håndbrekk vs N-Connecta. Det var en positiv overraskelse etter bestilling, ikke happy med fotbrekket på dagens Leaf...
Sitat fra: benjadin på tir 28. nov 2017, kl. 13:42
Sitat fra: TM på tir 28. nov 2017, kl. 10:40
Sitat fra: mizzle på tir 28. nov 2017, kl. 09:47
Noe jeg stusset på når jeg bestilte min var at forhandler tok 6000kr for metallic lakk under utstyrslisten i kontrakten men i følge utstyrslisten du linker til i denne posten er dette inkludert. Har kontaktet Nissan for en redegjørelse.
Det står det hos meg også. Men da er jo prisen for selve bilen redusert tilsvarende. Det er totalsummen som betyr noe og ikke hvordan de deler opp prisen som betyr noe.
Jeg har ikke noe om metallic lakk på ekstrautstyrslisten. Basisprisen er som på prislisten og spesifisert ekstrautstyr er vinterhjul og gummimatter.
De setter det opp litt ulikt. LE leveres jo bare med metallic. Men så lenge totalprisen blir riktig så er det vel ingen grunn til bekymring.
Sitat fra: bjoris på lør 03. feb 2018, kl. 08:58
Oppdaget nettopp at LE også har elektronisk håndbrekk vs N-Connecta. Det var en positiv overraskelse etter bestilling, ikke happy med fotbrekket på dagens Leaf...
Tipper dette har en sammenheng med ProPilot funksjonene.
Sitat fra: Zuexi på lør 03. feb 2018, kl. 23:04
Sitat fra: bjoris på lør 03. feb 2018, kl. 08:58
Oppdaget nettopp at LE også har elektronisk håndbrekk vs N-Connecta. Det var en positiv overraskelse etter bestilling, ikke happy med fotbrekket på dagens Leaf...
Tipper dette har en sammenheng med ProPilot funksjonene.
Tenkte også det, men alle har E-pedal som skal få bilen til å stoppe og holde den stille så ser ikke helt hvorfor ProPilot skulle ha behov for det, men, men. Håpløst gml dags med fotbrekk og det er det eneste vi har hatt problem med også, dette henger jo på ALLE Leafer, veldig vanlig å høre hvine lyder når Leafer rygger, kjører du 2 cm frem først er det borte så det er en idiotisk løsning der slipp mekanismen ikke fungere før en kjører fremover...
Sitat fra: bjoris på søn 04. feb 2018, kl. 08:54
Sitat fra: Zuexi på lør 03. feb 2018, kl. 23:04
Sitat fra: bjoris på lør 03. feb 2018, kl. 08:58
Oppdaget nettopp at LE også har elektronisk håndbrekk vs N-Connecta. Det var en positiv overraskelse etter bestilling, ikke happy med fotbrekket på dagens Leaf...
Tipper dette har en sammenheng med ProPilot funksjonene.
Tenkte også det, men alle har E-pedal som skal få bilen til å stoppe og holde den stille så ser ikke helt hvorfor ProPilot skulle ha behov for det, men, men. Håpløst gml dags med fotbrekk og det er det eneste vi har hatt problem med også, dette henger jo på ALLE Leafer, veldig vanlig å høre hvine lyder når Leafer rygger, kjører du 2 cm frem først er det borte så det er en idiotisk løsning der slipp mekanismen ikke fungere før en kjører fremover...
E-pedal er vel en motorbrems, mens ProPilot har i tillegg kø-assistent med stop/start funksjon. Vil tro ProPilot "samarbeider" med bremsene.
Er nok mest synsing fra min side det her, men trakk paralellen med at ProPilot bare leveres til LE og Tekna, som igjen er de to eneste modellene med elektronisk håndbrekk.
Sitat fra: Zuexi på søn 04. feb 2018, kl. 10:25
Sitat fra: bjoris på søn 04. feb 2018, kl. 08:54
Sitat fra: Zuexi på lør 03. feb 2018, kl. 23:04
Sitat fra: bjoris på lør 03. feb 2018, kl. 08:58
Oppdaget nettopp at LE også har elektronisk håndbrekk vs N-Connecta. Det var en positiv overraskelse etter bestilling, ikke happy med fotbrekket på dagens Leaf...
Tipper dette har en sammenheng med ProPilot funksjonene.
Tenkte også det, men alle har E-pedal som skal få bilen til å stoppe og holde den stille så ser ikke helt hvorfor ProPilot skulle ha behov for det, men, men. Håpløst gml dags med fotbrekk og det er det eneste vi har hatt problem med også, dette henger jo på ALLE Leafer, veldig vanlig å høre hvine lyder når Leafer rygger, kjører du 2 cm frem først er det borte så det er en idiotisk løsning der slipp mekanismen ikke fungere før en kjører fremover...
E-pedal er vel en motorbrems, mens ProPilot har i tillegg kø-assistent med stop/start funksjon. Vil tro ProPilot "samarbeider" med bremsene.
Er nok mest synsing fra min side det her, men trakk paralellen med at ProPilot bare leveres til LE og Tekna, som igjen er de to eneste modellene med elektronisk håndbrekk.
E-pedal vil også bruke bremsene ved behov slik jeg har forstått det.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Det må vi da håpe. Det gjør BMW i3 som har hatt «e-pedal» siden 2013.
Hvis ikke vil jo bremseeffekten være avhengig av ladenivået på batteriet og være nærmest fraværende ved fulladet batteri. Det bør også «samarbeide» med ABS systemet slik at bremseeffekten blir mindre på glatt føre. Det gjør den også på i3.
Selvfølgelig fungerer e-pedalen ved fulladet batteri. Ellers hadde det jo vært en fiasko.
Bilen merker veldig godt når det er glatt. Det vet vi som har vært ute en vinterdag.
Det er jo ikke selvfølgelig. Setter du en e-Golf i brake mode, så triller den fortsatt like lett som «seiling» ved fulladet batteri. Vet du eller bare antar du ? Det er jo ikke helt utenkelig at BMW gjør ting bedre enn Nissan ;)
E-pedal virker uansett. Ved fullt batteri brukes bare bremsene.
Er blitt sagt på en video. På youtube. Så kilden er 100% (Mener det var den videoen der Nissan forklarer en del teknikker ved lansering i USA)
Ville jo vært tidenes fiasko hvis ikke :p
99%, bremser ned, blir fullt på batteriet, nedbremsing stopper plutselig :p
Jeg tror du har helt rett i at den bruker brems på Leafen, eller mange har vel poengtert at den faktisk stopper helt og setter på bremsen når man skal stoppe.
At den også bruker bremsen ved fullt batteri er jo naturlig og det er sikkert vist på en av de tech videoene fra USA, men at det 100% sikkert siden du har sett det på youTube var jo litt søtt da ;)
Sitat fra: TM på søn 04. feb 2018, kl. 13:10
Det er jo ikke selvfølgelig. Setter du en e-Golf i brake mode, så triller den fortsatt like lett som «seiling» ved fulladet batteri. Vet du eller bare antar du ? Det er jo ikke helt utenkelig at BMW gjør ting bedre enn Nissan ;)
Jeg vet ikke, men synes det er mange bekymringer angående hvordan bilen er produsert. Virker som at enkelte noen ganger kan tro at de som utvikler bilene ikke vet at det er noen land som faktisk har noe som er glattere enn varm asfalt. De vet faktisk at de skal brukes også på is og snø.
At golfen ikke bremser i brakemode har med regenerering å gjøre. Det samme gjelder for Leaf, men en e-pedal som ikke fungerer når batteriet er fulladet hadde jo vært skamflaut for Nissan.
Det er heller ikke helt utenkelig at Nissan gjør ting bedre enn BMW. BMW har jo ikke laget de beste bilene på glatta.
Sitat fra: Beckern på søn 04. feb 2018, kl. 20:09
Jeg tror du har helt rett i at den bruker brems på Leafen, eller mange har vel poengtert at den faktisk stopper helt og setter på bremsen når man skal stoppe.
At den også bruker bremsen ved fullt batteri er jo naturlig og det er sikkert vist på en av de tech videoene fra USA, men at det 100% sikkert siden du har sett det på youTube var jo litt søtt da ;)
Så du tok den ja....
Sitat fra: Bondeknøl på søn 04. feb 2018, kl. 20:27
Det er heller ikke helt utenkelig at Nissan gjør ting bedre enn BMW. BMW har jo ikke laget de beste bilene på glatta.
Tipper du ikke har hatt mange nyere BMW. Jeg vet iallefall ikke om noen elbiler med bedre framkommelig om vinteren enn i3. Jeg har bestilt Leaf selv, og synes stort sett virker det veldig bra. Men det må være lov til å stille spørsmålstegn ved hvor mye de legger i denne bilen av ingeniørkunst når de ikke klarte å få til en teleskopisk rattstamme i 2018 :o
Men dette blir jo OT, så vi får gå tilbake til temaet.
Det handler vel ikke om å ikke få til en teleskopisk rattstamme, men om de mener at det er lønnsomt å implementere det i bilen. Da vil den koste mer. Er det verdt det? Jeg har ikke savnet det i Leafen og er glad jeg slipper å betale ekstra for noe jeg ikke trenger, mens noen vil ha det og betale mer for bilen. Det handler nok mer om veiing for og imot enn ingeniørkunst.
Alle andre Nissan modeller har det, så du har selvfølgelig rett i at de kan hvis de ville. Men de valgte å spare kanskje 50 $ på grunn av noe som alle ikke-asiater med normal kroppsbygning vil ha fordel av er vanskelig å forstå selv for Nissan sine forhandlere. BMW bygget i3 som en framtidsstudie med kostbare løsninger og materialer uten tanke på at den i seg selv skulle gi profitt. Batteriløsningen med aktiv klimatisering var banebrytende da den kom i 2013. Leaf 2018 har det ennå ikke. Det blir feil å forvente like mye av en Leaf som koster vesentlig mindre. Da må da også Bondeknøl innse. Men jeg ser jo at Leaf likevel er et bedre valg for mange og gir mye «bang for the buck « ;)
Sitat fra: TM på man 05. feb 2018, kl. 07:31
Alle andre Nissan modeller har det, så du har selvfølgelig rett i at de kan hvis de ville. Men de valgte å spare kanskje 50 $ på grunn av noe som alle ikke-asiater med normal kroppsbygning vil ha fordel av er vanskelig å forstå selv for Nissan sine forhandlere. BMW bygget i3 som en framtidsstudie med kostbare løsninger og materialer uten tanke på at den i seg selv skulle gi profitt. Batteriløsningen med aktiv klimatisering var banebrytende da den kom i 2013. Leaf 2018 har det ennå ikke. Det blir feil å forvente like mye av en Leaf som koster vesentlig mindre. Da må da også Bondeknøl innse. Men jeg ser jo at Leaf likevel er et bedre valg for mange og gir mye «bang for the buck « ;)
i3 er et dårlig eksempel. Den mangler nemlig rattvarme, som eneste BMW. Det var en av grunnene til at vi droppet å bytte Leafen i i3, kona ville ikke gå fra bil med rattvarme til bil uten rattvarme. For henne er det mye viktigere enn teleskopratt. Skjønner ikke helt hvorfor BMW valgte å spare kanskje €50 på noe som de fleste som bor i land nord for alpene stort sett har god nytte av...
Hvem er det som har behov for teleskopisk rattstamme? De som er høye eller de som er lave? Tror det er mer avhengig av sittestilling.
https://www.youtube.com/watch?v=_uDU6Xxnv4o&feature=youtu.be
Angående E-pedal diskusjonen.
Er jo bare en youtube video, så er vel fortsatt ikke 100% bevist, selv om han derre Bjørn nylund hører bremsene koble inn......
Fikk min Leaf LE 2018 13.02. og har nå kjørt ca. 2000 km. Hadde 2014 Leaf tidligere og har en MB 200 diesel, nå som bil nr.2. E-pedal er helt fantastisk bra. Må inn i " innstillinger" for å få satt den til å væe default. Alle biler burde ha e-pedal. Pro Pilot er også helt fantastisk bra. Føler at jeg kjører mye tryggere i LE enn inn i MB. Er litt skuffet over forbruket, men det holder til vårt kjørebehov. Mege stillegående og komfortabel å kjøre. / Odd
Trodde tekna hadde elektrisk førersete. Gjelder dette ikke i Norge kanskje? Ser på videoen til teslabjørn at det ser ut som manuelt.
Sitat fra: Peraeile på søn 04. mar 2018, kl. 16:45
Trodde tekna hadde elektrisk førersete. Gjelder dette ikke i Norge kanskje? Ser på videoen til teslabjørn at det ser ut som manuelt.
Var manuelt i Tekna-utgaven som jeg prøvekjørte. Men har sett med elektrisk sete på youtube. Mulig dette kun er tilgjengelig i USA?
Ja jeg har også sett det på amerikanske tester på YouTube. Ble litt skuffa nå
Var hvertfall gledelig å se hvordan delskinn ser ut da jeg har bestilt det. Så meget bra ut
Hva er det Tekna har som LE ikke har? Noen som vet? Jeg har googlet meg halvt i hjel men finner ingen gode kilder.
Sitat fra: Løve på tor 05. apr 2018, kl. 00:46
Hva er det Tekna har som LE ikke har? Noen som vet? Jeg har googlet meg halvt i hjel men finner ingen gode kilder.
Delskinn og bose :)
Med unntak av LE fra europa som har delskinn men halogen lys! :)
Sitat fra: mizzle på tor 05. apr 2018, kl. 08:08
Sitat fra: Løve på tor 05. apr 2018, kl. 00:46
Hva er det Tekna har som LE ikke har? Noen som vet? Jeg har googlet meg halvt i hjel men finner ingen gode kilder.
Delskinn og bose :)
Med unntak av LE fra europa som har delskinn men halogen lys! :)
+ mulighet for å velge ProPilot Park og skinnseter som tilvalg.
Takk for svar :)
Så for meg som ikke vil ha BOSE, men vil ha Tekna sin ProPilot (uten ryggepakken) så er LE et greit kjøp funksjon og prismessig? Er vel 5k over en Tekna uten tillegg. Har sammenlignet med konfiguratoren for Tekna uten noen endringer på lakk og interiør.
Sitat fra: Løve på tor 05. apr 2018, kl. 08:58
Takk for svar :)
Så for meg som ikke vil ha BOSE, men vil ha Tekna sin ProPilot (uten ryggepakken) så er LE et greit kjøp funksjon og prismessig? Er vel 5k over en Tekna uten tillegg. Har sammenlignet med konfiguratoren for Tekna uten noen endringer på lakk og interiør.
LE er genial om man ikke ønsker Bose! LE kostet vel rundt 290.000kr og Tekna er på 320.000kr?
Sitat fra: mizzle på tor 05. apr 2018, kl. 09:19
Sitat fra: Løve på tor 05. apr 2018, kl. 08:58
Takk for svar :)
Så for meg som ikke vil ha BOSE, men vil ha Tekna sin ProPilot (uten ryggepakken) så er LE et greit kjøp funksjon og prismessig? Er vel 5k over en Tekna uten tillegg. Har sammenlignet med konfiguratoren for Tekna uten noen endringer på lakk og interiør.
LE er genial om man ikke ønsker Bose! LE kostet vel rundt 290.000kr og Tekna er på 320.000kr?
Ja, LE er helt klart beste kjøpet. Du får lite ekstra på Tekna og differansen får du aldri igjen. Bose er også noe en må vurdere, det har lite med hIFi å gjøre om det ikke har blitt mye bedre enn i forrige generasjon...
Igjen takk for svar :)
Det er vel 20k over nypris de skal ha for den LE. Så det høres enda ut som et OK kjøp.
Finner refleksvest, men ikke varseltrekant i LE. Dekk reperasjonssett var i luka på siden i bagasjerommet. Er varseltrekant som er påbudt på lik linje som refleksvesten ikke med som standard?
Jo, det skal selvfølgelig leveres varseltrekant med bilen.
Står ikke det på ekstrautstyrs listen?
Sitat fra: Joltus på fre 13. apr 2018, kl. 22:49
Står ikke det på ekstrautstyrs listen?
Det har du faktisk rett i. 180 kr for varseltrekant og 90 kr for refleksvest.
Men bilprisen de markedsfører må inkludere påbudt utstyr. NISSAN gjør mye rart. Det neste blir vel at ratt og bremsepedal også står på listen over ekstrautstyr ???
Det var snakk om det tidligere. Så eg har bestemt meg for at det skal eg finne i bilen min uten tillegg i pris når eg henter bilen!
Varseltrekant og refleksvest er påbudt i bil, og burde derfor følge med som standard utstyr. Gjør det ikke det, så må/ burde enhver forhandler sørge for at det er i bilen før han sender den ut døren, enten du som kunde betaler for det eller ikke...
Jeg fikk min LE levert med refleksvest og varseltrekant uten at jeg hadde bestilt det. Så jeg kan tenke meg at det er en glipp når en bil blir utlevert med kun refleksvest og ikke varseltrekant.
Ta kontakt med forhandler, så ordner det seg nok :-)
Hvor var varseltrekanten plassert i bilen?
SitatHvor var varseltrekanten plassert i bilen?
Den lå løs i bagasjerommet i mitt tilfelle. Men, den passer fint inn i rommet hvor jekken burde vært :-)
Sitat fra: snhansen på lør 14. apr 2018, kl. 22:03
SitatHvor var varseltrekanten plassert i bilen?
Den lå løs i bagasjerommet i mitt tilfelle. Men, den passer fint inn i rommet hvor jekken burde vært :-)
OK. Det samme rommet som dekkreperasjonssettet ligger?
SitatOK. Det samme rommet som dekkreperasjonssettet ligger?
Jepp, the one and only baki der... Savnet litt stuerom der bak, så jeg invisterte i noen ganske så praktiske lagringsbokser til lagring av ladekabler etc.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]