Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Lading => Emne startet av: morrun på tir 07. nov 2017, kl. 13:01
Hei. Er en hårsbredd fra å kjøpe en 30kwt-Leaf. Var i den anledning i kontakt med en selger av en "norsk" leaf Nordic 2016 nylig, etter å ha saumfart annonsen etter uklarheter. Det stod lite teknisk info i annonsen. Det skal sies at jeg ikke er elektroingeniør, heller det motsatte. Jeg spurte selger om bilen hadde 6,6kw lader, ettersom jeg har oppfattet at det ikke nødvendigvis er det, uten at man har kjøpt det til. Selger svarte egentlig hverken ja eller nei, men sa at det gjaldt kabelen for tilknytning til hurtiglader og at alle hurtigladere har fastmontert kabel som gir best mulig effekt. Hø!? Jeg er kjent med at det sitter kabel i hurtigladerene, men trodde likevel kraft/kapasitet på ladere i disse Leaf`ene var forskjellig (3,3kwh/6,6kwh), og at det hadde betydning for ladehastighet ved hurtigladere? Har jeg ikke skjønt det, eller er det selger som prøver å bortforklare at bilen ikke har den beste lademuligheten?
Mvh
Hurtiglading har ikke noe med dette. Om det er 3,3 eller 6,6 har med lading feks hjemme. 6,6 lader dobbelt så fort som 6,6. Da trenger du en ladestasjon og en egen kurs for den.
Nei nettopp. Synes det var litt rart at selger pratet om hurtiglader, men er det som inntraff at vi delte et "god dag mann økseskaft-øyeblikk", selger og meg? At forskjellen ligger i "ladekladden" på hjemmelade-ledningen? At dette er enten en 3,3kw ladekabel, eller en 6,6kw? Jeg trodde det var snakk om en integrert lade-enhet i bilen(slik det er i campingvogna mi), mens selger snakket om kladden på medfølgende ladekabel?
En skikkelig hjemmelade-stasjon står høyt på prioriteringslista, men på kjøpstidspunktet vil bilen bli hjemmeladet i et jordet stikk, 16 ah kurs. Ikke en dedikert ladekurs, men en kurs der øvrige strømforbrukere ikke er på under lading(i garasjen).
Mvh
Du har helt rett, og selger er nok noe forvirret. 1-0 til deg :-)
Laderen sitter i bilen og er standard på 3,6kW. Som ekstrautstyr fikk man kjøpt lader på 6,6kW.
Da er det viktig å spørre om dette. Når selger ikke kan svare fornuftig, er det nok kun lader på 3,6kW i bilen.
For å få utnyttet 6,6kW, må man selvfølgelig ha riktig kabel (, men det hjelper ikke med riktig kabel, hvis bilens lader ikke tar mer enn 3,6kW).
I tillegg må man ha en ladestasjon som gir ut 26A eller 6,6kW evt. en ladekladd med industristikk som kan gi 26A.
Dagens regler sier at du må installere ny kurs til garasjen for å lade i henhold til reglene (også ved bruk av standard kladd). Regn med å bruke 15.000 på dette i budsjettet ditt.
Helt riktig. Og OBS : det er ikke mulig å ettermontere 6,6kWh enheten i bilen, den ble kun montert på fabrikk.
Så det er betimelig å spørre om den er der eller ikke.
Å husk at selv om elektrikeren ikke vil installere mer enn 20A-kurs hos deg kan du altså nye godt at du da kan lade 4,6kW istedenfor 3,6kW, nesten 30% raskere, hvis du har 6,6kW-lader.
Tusen takk for nyttig informasjon. Jeg har purret på en avklaring fra selger. Håper bilen har den største laderen, ettersom det kan virke fornuftig og framtidsretta å velge bil med 6,6kw ladeenhet.
Mvh
Sitat fra: morrun på ons 08. nov 2017, kl. 02:37
Tusen takk for nyttig informasjon. Jeg har purret på en avklaring fra selger. Håper bilen har den største laderen, ettersom det kan virke fornuftig og framtidsretta å velge bil med 6,6kw ladeenhet.
Mvh
Enig i det, men det bør ikke være noen showstopper dersom Leafen IKKE har en slik lader. Det kommer helt an på hvilket bruksmønster bilen din skal ha. Dersom du kjører bilen ned mot null hver dag, og den vanlige laderen (kladden) ikke får batteriet til 100 prosent om morgenen, trenger du mer ladekapasitet. Da kan du sette opp en 16A kontakt med CEE-plugg (påbudt) og kjøpe en ladekabel med 16A-kapasitet, det burde gi deg nok lading til neste morgen. Hurtiglading hjemme ut over dette mener jeg koster mer enn det smaker, de billigste hjemmeladerne for 32A koster 10.000 kroner, og da må du legge opp ny strømkurs i tillegg - dersom det finnes så mye kapasitet i huset ditt.
mvh
Ole Irgens
Den er kun viktig hvis du kommer til å lade etter du komme hjem og skal ut seinere og det er praktisk for lading på offentlige ladestasjoner da du kan gi fra deg ladeplassen tidligere. Jeg har kun 16A/3,7kW-lader og ikke trengt noe mer, men sagt til kona at hvis det er behov så er betyr det en liten stopp på en hurtiglader til 100kr. Det kan du faktisk gjøre en del ganger for det lønner seg med å betale mer for 6,6kW-laderen.
Har fått avklart at det ikke er 6,6kw lader i aktuell bil. Har også lest innleggene om at dette ikke nødvendigvis er grunn god nok til å vende ryggen til prosjektet. Må inn i tenkeboksen igjen. Hva kostet det å tilleggs-utruste en Leaf med 6,6kw lader i 2016?
Mvh
I praksis så lar det seg ikke gjøre, men jeg mener å ha lest om noen som har fått tak i en 6,6 kW lader fra ett vrak og ettermontert. Stor jobb da den er veldig integrert med motoren. Ligger på toppen i motor rommet og ser ut som topplokket på en bensin motor. Hvis du vurderer stor lader bør du kjøpe en bil som allerede har det.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Sitat fra: morrun på ons 08. nov 2017, kl. 19:15
Har fått avklart at det ikke er 6,6kw lader i aktuell bil. Har også lest innleggene om at dette ikke nødvendigvis er grunn god nok til å vende ryggen til prosjektet. Må inn i tenkeboksen igjen. Hva kostet det å tilleggs-utruste en Leaf med 6,6kw lader i 2016?
Mvh
Kostet: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=25329.0
Sitat fra: morrun på ons 08. nov 2017, kl. 19:15
Har fått avklart at det ikke er 6,6kw lader i aktuell bil. Har også lest innleggene om at dette ikke nødvendigvis er grunn god nok til å vende ryggen til prosjektet. Må inn i tenkeboksen igjen. Hva kostet det å tilleggs-utruste en Leaf med 6,6kw lader i 2016?
Mvh
Du trenger jo ikke det. Som sagt må du vurdere hvor langt du kjører og om du har behov for lading ut over 10A-laderen som følger med. Har du det? Skal du bruke bilen så mye, hver dag, at du MÅ ha ekstra ladekapasitet? Kanskje klarer du deg med en hurtiglading i ny og ne?
mvh
Ole Irgens
Sitat fra: morrun på ons 08. nov 2017, kl. 19:15
Har fått avklart at det ikke er 6,6kw lader i aktuell bil. Har også lest innleggene om at dette ikke nødvendigvis er grunn god nok til å vende ryggen til prosjektet. Må inn i tenkeboksen igjen. Hva kostet det å tilleggs-utruste en Leaf med 6,6kw lader i 2016?
Mvh
Som før nevnt - ovenfor - , 6,6 kWh lader må fabrikkmonteres når bilen er ny. ( ihvertfall om du vil beholde garantier på bilen...)
Det er ikke mulig å få ettermontert hos forhandler ihvertfall. Når det er sagt , er det jo noen som nevner at det går an å sette inn noe fra en bil som er vraket/delebil. Det er riktig. Det er også mulig å montere nær sagt hva som helst i biler. Men er det lurt ? Neppe. Det er i tillegg helt sikkert dyrere enn å finne en annen bil med slik lader. Konklusjon : Dersom du ikke trenger det , og du gjør et godt kjøp så spiller det ikke så stor rolle. På den annen side er det et pluss dersom det er en slik lader i bilen , derom er det ingen tvil. Lykke til ....
Hei igjen. En vanlig hverdag med kjøring til og fra jobb og kjøring til trening med ungene, vil denne Leaf`en gå drøyt 8 mil(jobber turnus med langvakter og derfor ikke hver dag). Utetemperatur vil vel avgjøre om bilen trenger lading etter èn slik dag, eller etter annenhver. Da lades det om natta, mot 16ah stikk i garasjen.
Utfordringen kommer en fredag, en helg i måneden:
*Bilen lades natt til fredag, kjøres fulladet ut av garasjen og 3,5 mil til jobb.
*Kan sannsynligvis fylle den opp igjen under arbeidsdagen.
*3,5 mil hjem fra jobb. `En times pakking/kjapp middag/lading i garasjen, før avreise til Campingvogna på Trysil(!).
Det er vel denne ene timen jeg skulle ha hatt bedre lademulighet hjemme og fortrinnsvis 6,6kw lader for å fylle på igjen de 3,5 milene jeg har kjørt bort fra jobb. Så er jo faktum det at jeg ikke kan se for meg at jeg vil bruke en formue på å etablere et kraftverk i garasjen, stort nok for å utnytte en 6,6kw lademulighet.
Har ca 31 mils reisevei til Trysil, men hadde håpet å rekke til Kløfta(130 km, bor i Fredrikstad) for hurtiglading og deretter til Elverum, der jeg kunne fylt på litt effekt utenfor KIWI mens jeg handlet/lufta bikkja, for å være trygg på å komme meg de siste 6-7 milene gjennom tjukkaste skauen. Altså begrenset til to lade-stopp underveis.
Vi har dieselbil til langtur, men det hadde vært fantastisk om det lot seg gjøre å benytte Leaf`en til Trysil. Har ikke gjort noen nøyaktig beregning, men antar at en tur/retur Trysil med Land Cruiser`en koster en drøy 1000-lapp.
Takk for lenken til diskusjonen rundt verdien av 6,6kw laderen. Hva tenker dere er nytteverdien av 6,6kw framfor standard 3,3kw lader i mitt tilfelle, slik jeg har beskrevet ovenfor? Kanskje det er helt ko-ko å tro vi rekker til Trysil med kun to ladestopp uansett?
Mvh
Ettersom det er bra med hurtigladere på de strekningene du beskriver tror jeg du greier deg fint med vanlig 3,6kWh lader i bilen i tillegg. Lykke til. :+1:
Sitat fra: morrun på tor 09. nov 2017, kl. 08:58
Hei igjen. En vanlig hverdag med kjøring til og fra jobb og kjøring til trening med ungene, vil denne Leaf`en gå drøyt 8 mil(jobber turnus med langvakter og derfor ikke hver dag). Utetemperatur vil vel avgjøre om bilen trenger lading etter èn slik dag, eller etter annenhver. Da lades det om natta, mot 16ah stikk i garasjen.
Utfordringen kommer en fredag, en helg i måneden:
*Bilen lades natt til fredag, kjøres fulladet ut av garasjen og 3,5 mil til jobb.
*Kan sannsynligvis fylle den opp igjen under arbeidsdagen.
*3,5 mil hjem fra jobb. `En times pakking/kjapp middag/lading i garasjen, før avreise til Campingvogna på Trysil(!).
Det er vel denne ene timen jeg skulle ha hatt bedre lademulighet hjemme og fortrinnsvis 6,6kw lader for å fylle på igjen de 3,5 milene jeg har kjørt bort fra jobb. Så er jo faktum det at jeg ikke kan se for meg at jeg vil bruke en formue på å etablere et kraftverk i garasjen, stort nok for å utnytte en 6,6kw lademulighet.
Du styrer for mye med dette. Ladekladden som følger med, vil være mer enn nok for ditt daglige bruk. Skal du til Trysil fra jobb må du finner deg hurtigladere underveis, så enkelt er det. Eller bruke dieselen. Prøv et par ganger og se hvordan det går. Jeg har vært på to langturer med Leafen der jeg måtte lade underveis, og det har gått helt greit. Du må finne deg i å vente, fordi det er for få ladere ifht behovet, men dersom du nyter pausen og ikke stresser, går det fint.
mvh
Ole Irgens
Har du 32A kurs til laderen? Hvis denne kun er på 16A, er det vel ikke noe poeng uansett (om jeg har forstått korrekt). Har sikringsskapet kapasitet til en slik kurs? Det er 3 ting som må på plass for å lade m/6,6kWh:
1. Kursen
2. Ladestasjonen (det som erstatter schuko-stikket) (koster bare noen hundrelapper når man uansett kjøper den)
3. Bilens lader
Det hjelper altså lite å kjøpe bil med 6,6 kWh lader, om elsystemet ditt ikke har kapasitet til å levere så mye strøm på en gang.
Jo da skal ikke styre for mye med det, men det er nå før kjøp jeg kan gjøre noe med det.
takk for responsen. Jeg avviser ikke et godt kjøp kun pga størrelsen på laderen. Har kommet til at Leaf 30kwh gir meg mest mil og bil for pengene. En Hyundai eller 94ah BMW ville muligens kunne redusert reisetiden med ett ladestopp, men om jeg skulle kjøpt(og fått fatt i) en slik bil nå. Måtte jeg betalt 80.000-100.000,- mer.
Mvh