Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Lokale elbilforeninger => Rogaland elbilforening => Emne startet av: Baltor på ons 30. mar 2011, kl. 23:04
Nå er det mindre enn 4 uker til den første av 3 hurtigladestasjoner i Rogaland skal åpnes ;D
Dette skjer i Luravika den første arbeidsdagen etter påske, med en rekke celebriteter og kjendiser på plass. Denne plassen vil da ha 1 stk Chademo hurtiglader og 2 doble vanlige ladestolper, dessuten pumpe med salg av biogass (fra kloakkslam i Mekjarvik).
Det er Lyse Energi som står for denne utbyggingen, de 2 neste med samme design kommer før sommerferien ved E39 i Mekjarvik og ved fv44 ved Klepp.
Bare 10 dager igjen ;D
Og slik ser den ut :o
Kul.
550V 120 A er imponerende data. Lurer på hva som hadde skjedd om jeg hadde klart å koble den til Berlingoen?
Ville spenningen tilpasset seg? Berlingoen trenger maks 216V, mens i-Miev'en trenger noe under 400V?
Ellers er det et underlig sted å sette en hurtiglader. Der er svært få tilbud i nærheten til de som må vente på laderen. Hadde det ikke vært mer naturlig å montere den 1 km nord, like ved motorveien, på et av Norge største kjøpesenter?
Den skal kunne justere spenningen til ulike biler.
Sitat fra: elektrolux på fre 15. apr 2011, kl. 18:24
Ellers er det et underlig sted å sette en hurtiglader. Der er svært få tilbud i nærheten til de som må vente på laderen. Hadde det ikke vært mer naturlig å montere den 1 km nord, like ved motorveien, på et av Norge største kjøpesenter?
Enig i dette, men plasseringen var avhengig av tilførsel av gass og el.
Mange kommer nok til å lade bare noen minutter, for å ha nok til å kjøre resten av turen, enten det er til Stavanger, Hommersåk eller Bryne.
Det er i dag en Kiwi matbutikk og 3-4 spisesteder rett i nærheten, og kanskje hurtigladestasjonen blir en motor i utviklingen av Luravika bydel? Tomteprisene skyter nok i været i løpet av året. ;D
Og de som ikke er sultne kan sitte i bilen og surfe eller jobbe via ladestasjonens trådløse nett.
Sitat fra: Baltor på fre 15. apr 2011, kl. 19:13
Den skal kunne justere spenningen til ulike biler.
Interresant.
Nå frister det virkelig å lage en adaptorkabel mot en Marchal kontakt.
Du har ikke tilfeldigvis teknisk databok.
Ellers var det lurt med trådløs internett. Da forsvinner tiden som dogg for solen.
Det krever vel litt innsatst.
Stasjonen må kommunisere med bilens kontrollsystem og få beskjed om batteri-data, overvåke batteritemperatur etc. for å styre laderen, spenningen tilpasses automatisk til det batteriet tåler av ladestrøm, (så lenge det mindre enn det laderen kan levere, 120A). Så i tillegg til likestrøm er det en CAN-bus kommunikasjon til bilens styresystem, med tilhørende profiler for parametere. Jeg tipper at opplysninger om disse detaljer i alle fall foreløbig er forbeholdt medlemmene men det lekker nok ut etter hvert.
Effekten en kan få ut blir da begrenset av spenningen på batteriet så med 120 VDC på batteriet synker effekten fra lader fra ca 50 kW til ca 14 kW (om batteriet tåler 120A ladestrøm). 10 minutters lading ca. 2 kWh. Det er derfor bare de med batterier opp mot maksimal spenning og med batterier som tåler 120 A ladestrøm som får full nytte av maksimaleffekten på 50 kW
.
Bra alikevell selvsagt med standarder og at slik kommer, så spørs det om hvor mange som følger denne standarden. Sden i--Miev, Nissan og Toyota og de er først i markedet blir vel dette de-facto standarden for hurtig lading. Det er nok mer sansynlig enn innebygget 3-fas lader i hver enkelt bil. Innebygget trefas-lader vlle gitt rimligere infrastruktur = fler hurtigladepunkter, og noe dyrere biler.
In simple terms a charging begins with the car ecu asking the charger what it can deliver (A, V, KW), and then requesting a charge within that limits via CC or CV.
It is the car ecu that "controls" the charger.
An adapter between marechal and chademo can cost you... the female part of the chademo connection can cost you up to €1500. And it is very hard to buy.
When I was thinking of this, I concluded that I can better spend the same money on a "fast" 3 phase charger - 3x16Ax230V.
For more info lookup standard descriptions of JEVS G 101 to 105.
Regner med at Lyse skal ha betalt for strømmen, men jeg ser ikke noen kortterminal. Noen som vet hvordan Lyse hart tenkt her?
Sitat fra: Esa på søn 17. apr 2011, kl. 15:15
Regner med at Lyse skal ha betalt for strømmen, men jeg ser ikke noen kortterminal. Noen som vet hvordan Lyse hart tenkt her?
Strømmen er gratis inntil videre, Lyse vil sikre seg at det blir et felles system som fungerer bra.
Det er det sorte feltet rett over startknappen som er plassen til en framtidig kortterminal.
Hans i Nobil er som Postmann Pat, "alltid tidlig ute".
På www.ladestasjoner.no
finner vi nå Luravika Hurtigladestasjon.
BARE 8 DAGER IGJEN ;D
se også
http://www.elbil.no/ladestasjoner/355-apning-av-norges-forste-hurtigladestasjon (http://www.elbil.no/ladestasjoner/355-apning-av-norges-forste-hurtigladestasjon)
Sitat fra: BauDemo på lør 16. apr 2011, kl. 11:23
When I was thinking of this, I concluded that I can better spend the same money on a "fast" 3 phase charger - 3x16Ax230V.
Enig i den. Spesielt med tanke på at jeg allerede har den muligheten.
Hadde likevel vært kjekt om Chademo stasjonene kom med Marchal kontakt ( med nødvendig interface ) slik at også de mest vanlige bilene i didtriktet kunne benytte seg av hurtigladerene.
3 fase 400V/16A og 400V/32A hadde også vært fint. Strømmen ligger jo der, det er bare å lage uttaket.
Jeg tror det er riktigere å si at bilen henter den strømmen den vil ha enn at "laderen lader bilen".
Hvis man kobler til en i-MiEV starter den med 120A, deretter synker strømmen endel før den stopper ved 80% ladet.
Hvis man så restarter fortsetter den med standard lading til 100%.
Kjøleviftene i bilen jobber hele tiden for fullt.
I følge Mitsubishi sine brosjyrer vil ladetiden være temperaturavhengig, og sannsynligvis endel lengre hvis batteriene er kalde.
Standard ladingen (fra 80 til 100%) ble estimert til 57 minutter, den startet med 30A, så dette er ganske mye raskere enn med den innebygde laderen.
Legg merke til tidsangivelsen på bildet, den brukte kortere tid enn dette til 80%, så her har Epion tenk annerledes. ???
Sitat fra: Baltor på man 18. apr 2011, kl. 11:00
Sitat fra: Esa på søn 17. apr 2011, kl. 15:15
Regner med at Lyse skal ha betalt for strømmen, men jeg ser ikke noen kortterminal. Noen som vet hvordan Lyse har tenkt her?
Strømmen er gratis inntil videre, Lyse vil sikre seg at det blir et felles system som fungerer bra.
Har snakket mer med Lyse om dette, de håper på en bred debatt om hvordan slik strøm skal prises.
De vil ikke at dette skal bli så billig at det konkurrerer ut vanlig lading i egen garasje om natta. Den vanligste form for lading vil fortsatt være normallading mens bilen uansett står i ro.
Men samtidig vil de heller ikke skru opp prisen så mye at det oppfattes som urimelig dyrt av de som trenger lading.
I og med at det ikke finnes konkurrerende hurtigladestasjoner har de markedsmakt. (noe vi nordmenn ofte reagerer negativt på hvis det lukter misbruk)
De vurderer også at man må betale for minutter tilkoblet istedet for strøm. Da vil det oppmuntre til å bare lade det man har behov for, og så la andre slippe til.
Hva er fornuftig pris? ::)
Kjør debatt ;D
Sitat fra: Baltor på tor 21. apr 2011, kl. 10:24
Har snakket mer med Lyse om dette, de håper på en bred debatt om hvordan slik strøm skal prises......
I og med at det ikke finnes konkurrerende hurtigladestasjoner har de markedsmakt.
Statoil blir vel første "konkurrent" til Lyse her - ref denne artikkelen (http://www.mynewsdesk.com/no/pressroom/statoil-norge-as/pressrelease/view/statoil-tilbyr-hurtiglading-for-elbiler-619639)
De er også ute etter debatt og erfaring med prising på hurtiglading
Sitat- Vi ønsker å skaffe oss erfaring, og finne ut mer om behovet for og etterspørselen etter hurtiglading. I tillegg ønsker vi å kartlegge viljen til å betale for få ladet elbilen på kort tid, sier Dag Roger Rinde
Men det blir ikke direkte konkurranse som det vi finner mellom bensinstasjonene, vi kan ikke velge Økern istedet for Luravika. ;D
Men en konkurranse i kundevennlighet og image building, ja.
De som bygger slike stasjoner vil jo selvfølgelig også at de skal bli brukt mye.
Altså billig nok til at alle som har praktisk nytte av produktet tar det i bruk, men ikke så billig at dette går foran standardlading der det er et alternativ..
150% av vanlig strømpris ::)
Sitat fra: Baltor på tor 21. apr 2011, kl. 10:24
Hva er fornuftig pris? ::)
Kjør debatt ;D
Strømmen er bare en del av kosten med å kjøre Elbil. Prisen må heller ikke overskride det det koster å kjøre en Dieselbil.
En Dieselbil bruker ca 3-4 liter/ 10 mil eller med dagens pris ca for 5 kr / mil i drivstoff.
En moderende Elbil bruker ca 2 kW / mil. Derfor blir absolutte smerteprisen på strøm ca 2,5 kr / kWt
En naturlig prissetting på strømmen fra hurtigladeren ville vært reell spotpris + et lite tillegg for drifting av ladestasjonen. Kanskje noe mellom 1,5-2 kr / kWt
Sitat fra: Baltor på tor 21. apr 2011, kl. 10:24
Har snakket mer med Lyse om dette, de håper på en bred debatt om hvordan slik strøm skal prises.
De vil ikke at dette skal bli så billig at det konkurrerer ut vanlig lading i egen garasje om natta. Den vanligste form for lading vil fortsatt være normallading mens bilen uansett står i ro.
Men samtidig vil de heller ikke skru opp prisen så mye at det oppfattes som urimelig dyrt av de som trenger lading.
De vurderer også at man må betale for minutter tilkoblet istedet for strøm. Da vil det oppmuntre til å bare lade det man har behov for, og så la andre slippe til.
Hva er fornuftig pris? ::)
For min del vil jeg si at omtrent dobbel kostnad av det det koster å lade hjemme kan være en passende pris. Hjemme koster strømmen (inkl. nettleie) ca. 1,-/kWh i variabel kostnad, så omtrent 2,- pr. kWh høres greit ut for meg. Å lade en Model S med den store batterpakka fra 20% til 80% vil da koste i overkant av en hundrelapp, noe som slett ikke er avskrekkende.
Man kan godt regne om i ladetid isteden, dog vil biler med høy batterispenning (f.eks 480V) da lade noe rimeligere enn biler med lavere spenning (f.ens 370V). Det er i og for seg greit, da det ikke bare er strømmen som koster penger men også driften av laderen. Må man lade fra 80% til 100%, noe som tar mye lengre tid, kan det være greit med et økonomisk incentiv for å flytte bilen noen meter bort og koble på en L2-lader isteden.
Da var vår første CHAdeMO hurtigladestasjon åpnet og tatt i bruk. Korpsmusikk, elbilparade, barnetog, flotte taler og mye applaus.
Vi fikk se et solid oppbud av presse, det blir spennende å se hva de formidler fra denne dagen. Dagens gudmor og sløyfeklipper var Magnhild Meltveit Kleppa, og i gudmorgave fikk hun overrakt en splitter ny elbil. ;D
(men pga skattereglene måtte dette bli en litt liten utgave ;))
http://www.aftenbladet.no/energi/1368440/Norges_kjappeste_ladestasjon.html (http://www.aftenbladet.no/energi/1368440/Norges_kjappeste_ladestasjon.html)
Det er litt pussig at 26 min har blitt til 15 min i media. Men pytt pytt.
Her er NRK sitt innslag fra festen:
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/rogaland/1.7607708 (http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/rogaland/1.7607708)
og Sandnesposten:
http://sandnesposten.no/index.php?page=vis_nyhet&NyhetID=4878 (http://sandnesposten.no/index.php?page=vis_nyhet&NyhetID=4878)
Tusen takk til alle som deltok på åpningen tirsdag. Dere bidro sterkt til at dette ble en minnerik dag, og med mange gode innspill til oss i Lyse!
Jeg syntes lunsjen som Magnar & Co. stilte opp med var meget bra! ;D
Spesielt desserten med sjokoladefontenen!! :P
(http://www.chocolatefountainutah.com/wp-content/uploads/2010/12/chocolate_fountain1.jpg)
Sitat fra: PerBear på ons 27. apr 2011, kl. 16:30
Jeg syntes lunsjen som Magnar & Co. stilte opp med var meget bra! ;D
Spesielt desserten med sjokoladefontenen!! :P
(http://www.chocolatefountainutah.com/wp-content/uploads/2010/12/chocolate_fountain1.jpg)
Og nå nærmer det seg med nummer 2 og 3!
Hurtigladeren på Klepp åpner 19.08. som endel av arrangementet "Jærnatta".
Randaberg på dagtid 25.08. På begge steder blir det taler og servering, alle elbilister med gamle og nye biler er velkomne. Mer info følger!
Besøkte ladestasjonen ved Jærhagen kjøpesenter for første gang i dag. Den ser kjempefin ut. Utformingen av informasjonsskjermen er ny for meg. Ladefarten falt kraftig ved 80 % fylningsgrad. (120 A - 25 A) Se bildene.
Sitat fra: MortenH på fre 05. aug 2011, kl. 17:07
Besøkte ladestasjonen ved Jærhagen kjøpesenter for første gang i dag. Den ser kjempefin ut. Utformingen av informasjonsskjermen er ny for meg. Ladefarten falt kraftig ved 80 % fylningsgrad. (120 A - 25 A) Se bildene.
Interessant. Men hvordan i all verden regner ladestasjonen ut gjenværende tid ?
iMiEV har vel 16kWh batteri. Når det er 53% fullt gjenstår altså 7.5kWh. Laderen fyller da på med 43kW effekt og angir 18:58 igjen. Når batteriet er 80% fullt (3.2kWh gjenstår) fyller den på med 9kW effekt og angir kun 04:32 igjen ?!?
Etter hva jeg kan skjønne burde det ta over 20 minutter å fylle fra 80% til 100% (3.2kWh med 9kW effekt er ~21 minutter) og da virker begge tidene vel i overkant optimistiske. At det dessuten skulle ta 14:26 å fylle opp fra 53% til 80% virker derimot særdeles pessimistisk.
Etter mine utregninger burde gjenværende tid fra 53% være omtrent 27-30 minutter og fra 80% 21-25 minutter...
Jeg kom inn med ca halvfull batteri, for et kort stopp, slik reklamen sier. Det hele tok vel ca. et kvarter.
Jeg har nå sjekket tidsstemplene på bildene. Bildet som ble tatt like etter ladingen startet (det med 53%) er tatt kl 15.36 og bildet med 80% er tatt kl 15.50, altså 14 minutter senere. Hva dette betyr, vet jeg ikke.
Jeg valgte å ikke vente de siste 4 minuttene, men suste avgårde til neste avtale. :)
Teksten på ladestasjonen lyder "Full av energi på 15 minutter". Kanskje det betyr at vi får 120 A i bare 15 minutter. Så går ladefarten ned til normalfart?
Sitat fra: jkirkebo på fre 05. aug 2011, kl. 17:51
Interessant. Men hvordan i all verden regner ladestasjonen ut gjenværende tid ?
Jeg har bare observert hurtiglading en gang og har heller ikke helt ut forstått hvordan Epion regner ut tidsforbruket. I april var den mer pessimistisk (Luravika). http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3519.msg30654.html#msg30654
Ser det nå er ny grafikk. :)
Ladefarten går nedover mot slutten, tror ikke den leverer 9kW helt til 100%. Antar dette er avhengig av hvordan batteritemperaturen utvikler seg. Mulig det er umulig å regne ut gjenværende tid på en nøyaktig måte.
Sitat fra: MortenH på fre 05. aug 2011, kl. 20:09
Oppstartsbildet med 53% er tatt kl 15.36 og bildet med 80% er tatt kl 15.50, altså 14 minutter senere. Hva dette betyr, vet jeg ikke.
Hurtigladingen er opptil 80%, det er vel dette som i beste fall skal ta 20min. Fra 80% kaller den det "Slow charge"
Ved mitt besøk ved den nye hurtigladeren ved Jærhagen i 15 tiden i dag var det ikke mulig å starte ladeprosessen. Bilen viste at den var tilkoblet, men ladestasjonens display viste bare bruksanvisning for tilkobling. Startknappen lyste ikke. ??? Jeg hadde tilnærmet tomt batteri, men klarte med forsiktig kjøring å komme meg hjem til Bryne med hårfin margin.
Sitat fra: MortenH på ons 10. aug 2011, kl. 16:47
Ved mitt besøk i 15 tiden i dag var det ikke mulig å starte ladeprosessen.
Regner med at dette var stasjonen på Klepp? Det er for å luke ut alle småfeil de gjorde den tilgjengelig før offisiell åpning, i stasjonen i Sandnes oppsto det også en liten feil, der var det en sikring som var underdimensjonert.
Lyse har nok "sett" denne feilen, men jeg sender en mail uansett.
--
Vi har nå 4 CHAdeMO hurtigladere i Rogaland ;D ;D
Ålgård Auto i Sandnes har som Nissanforhandler og Leaf selger montert en CHAdeMO lader. Dette skjedde i går, her går det unna i svingene.
De forteller også at de har nesten 50 Leaf kjøpere på bestillingsliste.
WOW
Ja, det var den nye ved Jærhagen. Har redigert innlegget over.
Er det andre enn meg som ikke får til å lade i Luravika? Endte opp med å lade på Ålgårds Auto (mange takk forresten:-) så er ikke noe gæærnt med bilen min..
Ja, me hadde og problem med lading der i slutten av sist veke.
Dette bør dere varsle Lyse om, jeg har sendt mail akkurat nå.
Sitat fra: Baltor på ons 17. aug 2011, kl. 14:04
Dette bør dere varsle Lyse om, jeg har sendt mail akkurat nå.
Den skal være iorden igjen nå :)
Mail fra Magnar Bolme i Lyse Neo i dag:
"Skilt med feilmeldingsnr blir satt opp i løpet av kort tid. Nummeret er 51908817"
Hadde selv krøll med denne laderen for en tid siden. Det virket som softwaren "hang" på den. Det hjalp å slå inn nødstoppen, den våknet igjen da.
Er det noen som vet nøyaktig hvor laderen på Randaberg står? Og så voldsomt off-map geografisk, men tenkte jeg kunne nevne at Gol Auto har en hurtiglader, ringte til de og spurte da jeg skal kjøre Haugesund-Dokka-Oslo med lille trille neste onsdag! :-)
Ja, den ble åpnet i dag tidlig av ordfører i Randaberg, Tone Tvedt Nybø og leder for transportkomiteen på Stortinget, Knut Arild Hareide. Mange prominente gjester og pressefolk tilstede.
Jeg var der sammen med flere andre fra Rogaland Elbilforening.
Denne hurtigladeren er bare et par steinkast fra E39, rett innenfor grensa til Randaberg, Adressen er Randabergveien 304, bak Sport 1.
Dermed er alle de 4 hurtigladerne åpnet og offisielle. Gratulerer til Lyse Neo ;D
Veien skal legges om slik at det etterhvert blir en mer direkte avkjøring fra E39 og inn, så denne plasseringen er veldig bra.
Alt snakket om hurtiglading fikk meg til å tenke. Kan det være at når byggingen av hurtigladere tar av så vil det gå utover de som fortsatt trenger å lade med vanlig 16A stikk?
Sitat fra: edyrli på tir 30. aug 2011, kl. 12:00
Alt snakket om hurtiglading fikk meg til å tenke. Kan det være at når byggingen av hurtigladere tar av så vil det gå utover de som fortsatt trenger å lade med vanlig 16A stikk?
Nei, det tror jeg ikke. De har forskjellig bruksområde og dermed forskjellige plasseringer. 16A-stikk passer på parkeringsplasser der man står en stund, mens hurtigladerne nok vil bli plassert i hovedsak andre steder. F.eks den som skal komme på Statoil Minnesund, ingen gidder vel stoppe der i 4 timer for å lade på 16A. Og en CHAdeMO-lader gir til gjengjeld ingen mening på langtidsparkeringen på Gardermoen.
Sitat fra: edyrli på tir 30. aug 2011, kl. 12:00
Alt snakket om hurtiglading fikk meg til å tenke. Kan det være at når byggingen av hurtigladere tar av så vil det gå utover de som fortsatt trenger å lade med vanlig 16A stikk?
Kan også legge til at de 3 (som snart skal bli til 7) hurtigladerne Lyse har innstallert i Rogaland alle sammen har selskap av 2 eller flere vanlige ladestolper. Dette er bra, hvis hurtigladeren er opptatt kan du lade vanlig mens du venter, og vi som har gamle biler kan også bruke plassene.
VIKTIG INFO OM JÆRHAGEN!
Denne hurtigladeren blir koblet ned i ca 10 dager
Hurtigladeren på Jærhagen er i dag flyttet til Høg-Jæren Energipark. Her vil den bli benyttet under åpningen og er viktig for å vise satsingen vi har på elbiler i Rogaland.
Det vil bli satt opp en ny hurtiglader på Jærhagen i løpet av neste uke. Jærhagen er dermed uten lader i ca 10 dager, den gjenåpnes senest 20 september. Vi beklager dette for alle elbilister som får utfordringer, men håper dere ser viktigheten av å ha en lader på Høg-Jæren.
Informasjonen over kommer fra Lyse og er sendt til Rogaland Elbilforening. Vi minner om at alle medlemmer er invitert til åpningen førstkommende lørdag klokka 13, det kommer oppdatert info på mail i dag eller imorgen.
Finnes det standard ladestikk på jærhagen? Jeg sirkulerte runt i parkeringshuset uten å finne. Hvis det kun er hurtiglading så kan jeg sende en oppdatering til Nobil om dette.
Ladestolpene er ute sammen med hurtigladeren, du kan se bilde av dem på ladestasjoner.no. Bildene av hurtigladeren og standardstolper er fra samme sted, kameraet perker bare i 2 retninger.
Mange takk for oppklaringen :)
Antok selvsakt at alt hørte til hurtigladeren!
Sitat fra: Baltor på ons 07. sep 2011, kl. 13:11
Kan også legge til at de 3 (som snart skal bli til 7) hurtigladerne Lyse har innstallert i Rogaland
Er det sagt noe om hvor og eventuelt når disse 7 stasjonene skal settes opp?
Hadde vært fint om det var mulig å kjøre til for eksempel Sirdal med Elbil :)
Sitat fra: Obba på søn 06. nov 2011, kl. 11:47
Hadde vært fint om det var mulig å kjøre til for eksempel Sirdal med Elbil :)
Enig, ikke minst forde t/r gjennoim den store stygge bommen der oppe koster like mye som en god flaske rødvin.
Sitat fra: Obba på søn 06. nov 2011, kl. 11:47
Sitat fra: Baltor på ons 07. sep 2011, kl. 13:11
Kan også legge til at de 3 (som snart skal bli til 7) hurtigladerne Lyse har innstallert i Rogaland
Er det sagt noe om hvor og eventuelt når disse 7 stasjonene skal settes opp?
Hadde vært fint om det var mulig å kjøre til for eksempel Sirdal med Elbil :)
3 er jo på plass og i daglig bruk, men det har vært en misforståelse her, det er kun 2 hurtigladere som skal plasseres før mars. Men endelig plassering er faktisk ikke avgjort. Dette har sammenheng med tungrodd byråkrati, papirmøller og behov for endring i kommunale regluleringsplaner.
Sirdal, for eksempel Byrkjedalstunet, hadde ikke vært dumt! Og så må vi vel snart få en i Stavanger også ;)
Vi prøvde å kjøre til sirdal (ådneram) fra bryne. Det gikk bra det...! Hadde avtalt med byrkjedal lading via std 10 ampere sikring på forhånd. Men når vi kom til byrkjedal så var batteriet ca 60% (selv med mye motevind fra bryne) ladet vel 15-20 minutter (før jeg bestemte at dette får være nok, vi er ikke pingler heller).
Vi startet så stigningen oppover mot lortabu via hundedalen... batteri måleren sank så fort som minutt viseren på klokken.... ca 25% igjen på toppen ved lortabu....
Etter litt svetting... (kald svetting) så fortsatte vi oppover til Ådneram, endte der på 17%....
PS det var kuling+ motvind hele turen og ca 3 grader...
MVH
Stian
Sitat fra: Baltor på ons 07. des 2011, kl. 14:04
Sitat fra: Obba på søn 06. nov 2011, kl. 11:47
Sitat fra: Baltor på ons 07. sep 2011, kl. 13:11
Kan også legge til at de 3 (som snart skal bli til 7) hurtigladerne Lyse har innstallert i Rogaland
Er det sagt noe om hvor og eventuelt når disse 7 stasjonene skal settes opp?
Hadde vært fint om det var mulig å kjøre til for eksempel Sirdal med Elbil :)
3 er jo på plass og i daglig bruk, men det har vært en misforståelse her, det er kun 2 hurtigladere som skal plasseres før mars. Men endelig plassering er faktisk ikke avgjort. Dette har sammenheng med tungrodd byråkrati, papirmøller og behov for endring i kommunale regluleringsplaner.
Sirdal, for eksempel Byrkjedalstunet, hadde ikke vært dumt! Og så må vi vel snart få en i Stavanger også ;)
Hei, det hadde vært en flott løsning med f.eks en hurtiglader i Byrkjedal eller Gilja for dem som har hytte i Hunnedalen og Sirdal og som kjører fra Stavanger og omegn. Kan dette våre en oppgave for elbilforenigen i Rogaland?
Lykkelig eier av en hvit Leaf siden 19.11.11
Sitat fra: StianB på ons 07. des 2011, kl. 15:17
Vi prøvde å kjøre til sirdal (ådneram) fra bryne. Det gikk bra det...! Hadde avtalt med byrkjedal lading via std 10 ampere sikring på forhånd. Men når vi kom til byrkjedal så var batteriet ca 60% (selv med mye motevind fra bryne) ladet vel 15-20 minutter (før jeg bestemte at dette får være nok, vi er ikke pingler heller).
Vi startet så stigningen oppover mot lortabu via hundedalen... batteri måleren sank så fort som minutt viseren på klokken.... ca 25% igjen på toppen ved lortabu....
Etter litt svetting... (kald svetting) så fortsatte vi oppover til Ådneram, endte der på 17%....
PS det var kuling+ motvind hele turen og ca 3 grader...
MVH
Stian
[/quote/
Hei Stian, det var modig gjort å ta turen fra Bryne til Ådneram. Jeg bor på Hundvåg og har hytte på Sinnes, men jeg bare snakker om å bruke Leifen til denne turen.....
Sitat fra: Øybuen på ons 07. des 2011, kl. 16:43
Hei, det hadde vært en flott løsning med f.eks en hurtiglader i Byrkjedal eller Gilja for dem som har hytte i Hunnedalen og Sirdal og som kjører fra Stavanger og omegn. Kan dette våre en oppgave for elbilforenigen i Rogaland?
Lykkelig eier av en hvit Leaf siden 19.11.11
Dette synspunktet er sendt til Lyse Neo. De leser denne tråden, så det er bare å komme med synspunkter.
Legger inn et ønske jeg også ang hurtiglader. Det begynner å bli noen biler på Strandalandet og hvis Ryfast blir en realitet på den ene eller andre måten så vil det bli behov. Ta turen til Prekestolen og innom en hurtig lader på Jørpeland mens du handler ? :-)
Sitat fra: StianB på ons 07. des 2011, kl. 15:17
Vi prøvde å kjøre til sirdal (ådneram) fra bryne. Det gikk bra det...! Hadde avtalt med byrkjedal lading via std 10 ampere sikring på forhånd. Men når vi kom til byrkjedal så var batteriet ca 60% (selv med mye motevind fra bryne) ladet vel 15-20 minutter (før jeg bestemte at dette får være nok, vi er ikke pingler heller).
Vi startet så stigningen oppover mot lortabu via hundedalen... batteri måleren sank så fort som minutt viseren på klokken.... ca 25% igjen på toppen ved lortabu....
Etter litt svetting... (kald svetting) så fortsatte vi oppover til Ådneram, endte der på 17%....
Dette er i følge Finn.no Avstand: 106,4 km Kjøretid: 1:53 timer
Men det er bra stigning. Tipper Ådneram ligger på minst 600 moh?
Med andre ord en god bragd! Nå husker jeg ikke hvilken batteritype du har?
I dag slapp Lyse nyheten om hvor de neste 3 hurtigladerne blir plassert. Byrkejdalstunet, Åsen og Forus. Dette hilser vi velkommen. Se innslag på NRK Rogaland 18.40 sending i dag
http://www.nrk.no/nett-tv/klipp/829493/ (http://www.nrk.no/nett-tv/klipp/829493/)
og her
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/rogaland/1.8009516 (http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/rogaland/1.8009516)
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Det betyr at vi om få uker har 7 hurtigladere i Rogaland ;D
Nokon som veit når hurtigladaren i Aksdal blir installert?
Sitat fra: kvignes på ons 18. apr 2012, kl. 14:12
Nokon som veit når hurtigladaren i Aksdal blir installert?
Har du muligher bør du komme til årsmøtet vårt i Lyse Energi sine lokaler i kveld klokka 19. Plassering av framtidige hurtigladere er et tema. Pizza etc.
Hadde dessverre ikkje mulighet til å komme på møte. Blei Aksal nevnt?
ikke som jeg husker ::)
Det er Haugaland Kraft som skal etablere hurtiglader i Aksdal. Planen er at den skal være klar i første halvår 2012. Se omtale på Haugaland Kraft sine nettsider: http://www.haugaland-kraft.no/nyheter/hurtigladestasjon-article1380-580.html
Jeg speider etter byggeaktivitet hver gang jeg kjører forbi Aksdal senter, men har ikke sett noe fra europaveien.
Fekk svar på mail frå Haugaland Kraft innan ein time var gått. Meget bra. Og svaret dei ga var og bra: Hurtigladaren er ferdig installert, men er ikkje tilgjengeleg heilt ennå på grunn av ferdigstilling. Åpninga blir medio mai!
Stemmer nok det. Kjørte innom Aksdal senter i går kveld og der stod vidunderet, rett ved siden av 123-pumpa. Det ser jo ut som om det kun er åpningssermonien som gjenstår. :D
Noen som vet noe om planer om hurtigladere sørover langs E39? Det blir ikke rare langturen når det settes opp masse hurtigladere rundt "byen", men kanskje disse må på plass først før en tenker på by-til-by kjøring muligheter. Den i aksdal er jo midt i blinken sånn sett, men savner sørover og ikke minst lenger inn i landet (etne/ølen området).
Kjell
Ladaren på Aksdal er ikkje offisielt åpna, men den er offisielt lada bil med. På fredag. Sperringane var vekke, og det var berre å plugge i. Nå er det ikkje lenge før me kjem oss til Bergen. Til Kristiansand ser det ut for at det kan bli ei stund til, men det er jo lov å håpa.
Noen som vet når hurtigladerne på Leirvik og Haljem er klare? Gleder meg til å prøve en ekspressladetur Stavanger-Bergen.
Hurtigladaren i Aksdal er ute av drift. Ukjent kor lenge det tek før han er oppe og går att...
Er det noen som har erfaring med bruk av Aksdal Senter Hurtigladestasjon, Tysvær? Er den ofte stengt?
Har lada der kanskje 20 gonger. Kun ein gong har den ikkje fungert, og det var rett etter åpninga.
Takk. Det virker jo betryggende for neste Haugesunds-tur. :)
Korleis ligg det an med den nye stasjonen på Åsen? Er den åpna?
Det tek ikkje akkurat av med aktivitet på Rogalands-sidene for tida, nei! Men: Ladaren på Åsen er IKKJE i gang ennå. Og det er lite nytt om andre ladarar i fylket. Har snakka med Lyse, og slik eg tolkar dei blir det ikkje så mange gode nyheter på kort sikt. Litt betre utsikter på lang sikt, men då snakkar me om eit par år og utover. Tenk kor gildt det til dømes ville vore med ladar på Vikeså og Moi.
Da er hurtigladeren på Åsen oppe og går. Fungerte fint i ettermiddag. Vi får den vel inn på hurtigladekartet etterhvert.
Takk for tipset. Dobbeltsjekker med Lyse at dette stemmer. Så blir NOBIL og hurtigladekart oppdatert, inkludert at denne også kommer med statusvisning.
Hurtigladeren i Bryne kan ikke være langt unna åpning nå.
Litt pukk og asfalt er alt som mangler ser det ut for :)
Går ikke fort dette her, fremdeles ikke operativ, men første lading er utført av undertegnede :-)
ABB var i dag på konfig av stasjonen, og trengte testbil.
Dersom noen fra EL-bil foreningen vil pinge Lyse og evt kommunen om hvorfor det ikke er ferdigstilt så hadde det vært fint.
Jeg sjekker med Lyse for å høre når den er klar til bruk.
Gode nyheter - den er åpna fra i dag! Lagt inn i NOBIL og ses snart på alle ladestasjonskart.
Nei det er den slett ikke -- du bør fjerne den fra NOBIL da den fremdeles står med byggegjerde rundt og krevde fremdeles kort (som Lyse ikke tilbyr per i dag)..
Skuffende.
Da er det to slike hurtigladere som er stengt for hvermannsen.
Byrkjedalstunet og Bryne.
Er det betalingsløsningen Lyse venter på?
Ingen informasjon på Lyse sine nettsider i hele tatt angående elbil.
Håper det kommer informasjon snart.
Beskjed fra Lyse da jeg fortalte hva som ble meldt på forumet:
Beklager veldig, men dette medfører nok riktighet. Jeg har nok dessverre misforstått før helga; laderen er for så vidt oppe og går (det at den krever kort skal nå være tatt bort), men asfaltarbeidet er ikke helt ferdig. Skal gi deg beskjed så snart jeg får vite tidspunkt for åpning.
DeadLock: Virker ikke Byrkjedalstunet? ABB sier at den virker, men at de sliter med kommunikasjonen til den (mobilnett millom bakkar og berg).
Byggegjerdet ble fjernet nå i dag, og siste grunnarbeid er gjort, nå mangler det bare asfalt.
MEN ladestasjonen er klar til benyttelse -- ladet 5 min nå i ettermiddag, kortkrav fjernet :-)
Da ordner det seg jo. Lyse sa at de skulle forsøke å ha den klar til onsdag. Så da sjanser vi på å reklamere for den gjennom NOBIL. Takk for oppfølging.
Er det på gang noe mer hurtigladere i distriktet? Det virker for meg som det er veldig behov for flere.
Forrige dagen så var jeg på Klepp og trengte sårt litt lading. Hurtigladeren var okkupert av en Leaf som var forlatt og stod og ladet på ca 5KW. Estimert tid før ferdig = 50 min. Stod og ventet i 15 min, fremdeles ca 5KW og estimert tid ca 45 min. Imens jeg ventet så var det fire andre Leafer innom som og ville lade. Kunne ikke vente på dette (kaldt i bilen), og kjørte derfor til Sandnes, og der stod det nok en Leaf og ladet på ca 5kW med estimert tid = en evighet. Jeg måtte bare gi opp, men rakk frem til der jeg skulle med nød og neppe :)
To ting slo meg denne dagen. Det ene er at blir aldri aktuelt med noe abbn. ordning for min del med dette elendige tilbudet som er pr. dags dato. Det andre som slo meg er hvorfor de to Leafene ladet på så lite effekt? 5kW er ikke noe en kan kalle hurtiglading.
Kjell
Litt nytt er det snakk om i Rogaland, men ikke mye. Sjekk planlagte hurtigladekartet.
Årsaken til at elbiler står og lader på lav effekt, er at det ikke koster noe for dem. Med en gang det er en minuttpris, får vi mer effektiv utnyttelse og raskere opprydding i kødannelser.
Sitat fra: Kjelli på tor 23. jan 2014, kl. 14:43
Forrige dagen så var jeg på Klepp og trengte sårt litt lading. Hurtigladeren var okkupert av en Leaf som var forlatt og stod og ladet på ca 5KW. Estimert tid før ferdig = 50 min. Stod og ventet i 15 min, fremdeles ca 5KW og estimert tid ca 45 min. Imens jeg ventet så var det fire andre Leafer innom som og ville lade. Kunne ikke vente på dette (kaldt i bilen), og kjørte derfor til Sandnes, og der stod det nok en Leaf og ladet på ca 5kW med estimert tid = en evighet. Jeg måtte bare gi opp, men rakk frem til der jeg skulle med nød og neppe :)
Og her har vi det viktigste argumentet for betaling pr. minutt. Ikke pr. kWh eller pr. lading, da får vi bare flere av disse problemene. Er man nede på under 10kW bør man heller flytte seg til en Type 2 stasjon ved siden av og fortsette på 6.6kW AC-laderen.
Men hvorfor ladet de på lav effekt? Er det bilen eller laderen?
Begge bilene var ca 50% fulle, og burde trukket MYE mer effekt.
Nå fikk jeg aldri koblet til imieven for å teste effekten jeg fikk på den.
Kjell
Ladehastigheten fra hurtigladeren går nedover ved lavere temperaturer, men har selv ikke opplevd lavere hastighet enn ca 20kWh fra Lyse sine hurtigladere ved ca 0 grader.
Viser de kW da? Er det noe jeg har oversett?
Har bare prøvd et par ganger, men innbiller meg at det stod Volt og Ampere i displayet. Korriger meg gjerne.
Den ene gangen avsluttet jeg på 92%, og mener den vekslet litt mellom 18-20A.
Rett før, på 91% vekslet den mellom 20-21A. Når jeg startet mener jeg ladingen var over 100A en liten stund. SOC var da på 20tallet en plass.
Lyse sin ABB lader på Åsen i Stavanger, for de lokalkjente. Ca 0C, og 4 varmestreker på batteriet.
Volt x ampere => W
Enkelt å regne ut ;-)
Joda, regne det ut kan jeg også, selv om jeg ikke er elektriker :)
Når jeg leste at du ikke hadde opplevd lavere enn 20kWt så skjønte jeg ikke at du stod og regnet det ut.
Var det max du mente?
Nå husker jeg ikke nøyaktig volt, det er en stund siden nå, men jeg var godt under 10kWt når jeg avsluttet lading.
Antagelig 7-8 kWt.
Hei, jeg regner ikke max men omtrentlig gjennomsnitt.
I går kveld ladet jeg på Åsen med utetemp på +6 grader og jeg fikk i snitt ca 390V x77A = 30kWh. Et stykke fra 400V x 120A som er max output på akkurat denne CHAdeMo hurtigladeren.
På den på klepp og den i sandnes stod det både Ampere, Volt og Watt i displayet.
Kan være de viser watt når det er under en viss grense? Ikke sett det før, men det viste på begge plassene.
Kjell
Igjen hadde jeg hatt behov for å lade i 10 min for litt ekstra påfyll. Og igjen står laderen på klepp okkupert av en forlatt Leaf som lader på ca 9 KW og ferdig om estimert ca 40+min. (det var 9 grader i luften).
Det er ikke Leaf eieren sin feil, men dægeren så irriterende at tilbudet er såpass skralt som det er. Jaja, det kan vel bare bli bedre.
Det bedrer seg når Lyse får på plass betalingsløsningen, men med den feilslåtte prisingen så vil man kun få luket bort de som lader fordi de får gratis strøm.
De som betaler fast 199 kr/mnd vil fortsatt sette fra seg bilen og gjøre noe annet. Og de som betaler 99 kr/pr lading vil lade til 100% for å få mest mulig for pengene.
Ref:
http://www.lyse.no/elbil/
Det du skriver sier meg bare at det kommer i alle fall til å være lite ledig når betalingsløsningen er på plass?.
Åhh, så skuffende. Her hadde lyse en fantastisk mulighet til å bygge ut et lokalt lade nettverk kombinert med smarte/fornuftige betalingsløsninger. At det er behov for dette er det ingen tvil om, med største elbil-tetthet i landet her burde dette være fint mulig.
Burde vært betaling pr kw. Tar en pr kw så slipper brukeren å straffes for kaldt vær som en får med betaling pr minutt.
Har bare ladet en gang på hurtiglader og da sto jeg 10 min, som med resterende på "tanken" var nok til å komme seg hjem. Kommer aldri til å hurtiglade mer en jeg må betaling eller ei.
Sitat fra: cosinus på fre 14. mar 2014, kl. 09:48
Burde vært betaling pr kw. Tar en pr kw så slipper brukeren å straffes for kaldt vær som en får med betaling pr minutt.
Har bare ladet en gang på hurtiglader og da sto jeg 10 min, som med resterende på "tanken" var nok til å komme seg hjem. Kommer aldri til å hurtiglade mer en jeg må betaling eller ei.
Eneste problemet med betaling pr kw. Er at folk sannsynligvis kommer til å sette bilen fra seg for å stikke gjøre noe annet et par timer. Man betaler jo uansett ikke for mer enn maks f.eks 24kwh på Leaf.
Bedre med minutt betaling. Det er eneste løsningen som vil redusere kø på laderene.
Bør jo minne Lyse på dette. Det er antakelig gjort før, men ytterligere press skader trolig ikke.
Dersom eg kjem til ein forlatt bil som er ferdiglada, ser eg det som sjølvsagt at eg kan overta ladinga? Ellers hadde eg ein herlig episode i helga, der eg blei skjelt ut av ein hissig Leaf-taxisjåfør i helga. Han meinte, heilt seriøst, at han hadde "rett" på å bruke hurtigladaren om "natta når normale folk skal ligge i senga si og sove". Det nytta ikkje at eg argumenterte med at eg skulle heim for å gjere nettopp det. Han stakk vidare, så så veldig kritisk kan det ikkje ha vore....