Skrevet av: niram på ons 26. apr 2017, kl. 20:20
Prøvekjørte Ionic i går og er vel egentlig overbevist. Likte den veldig godt! Kommer til å pendle 2x60 km hver dag til jobb, uten lademulighet på jobb. Det bør vel gå uten problemer året rundt?
Men, over til prisen. Jeg fikk "tilbud" på 298k ferdig registrert med alt utstyr utenom soltak. Metallic og vinterhjul. Kontaktet også en annen forhandler, det skilte bare 600,-. Er det slik at den er gått opp i pris pga etterspørsel? Eller må man ta prisene folk har oppgitt her tidligere med en god klype salt?
De forhandlerne jeg snakket med var ikke med på noen nedgang hvertfall, da de var ekstremt populære.
Skrevet av: rolandvg99 på ons 26. apr 2017, kl. 20:42
Det tilbudet jeg fikk inkluderte teknikkpakke, skinn og vinterhjul til en sum av kr 282.000 i november 2016. Som tidligere selger (dog i en annen bransje) har jeg erfaring med at april generelt er en "dårlig" måned for tilbud, da det er i starten av et regnskapskvartal og ingen omsetningskrav må nåes før i slutten av juni. Regner med at tilbudet mitt muligens reflekterer selgers behov for omsetning innen årsslutt for evt. bonus.
PS. Generell regel er å ikke fremstå som om ny bil er en prekær nødvendighet ovenfor selger, men det hender jeg gjør det for å sjekke hvor "landet ligger" hos de respektive tilbyderne. En seriøs forhandler med interesser i et langvarig kundeforhold biter ikke på det agnet.
Skrevet av: Crown på ons 26. apr 2017, kl. 21:06
Men synes det er vel fortjent, vi kjøpte tross alt en bil vi hverken hadde sett eller prøvd :-D
Skrevet av: niram på ons 26. apr 2017, kl. 21:23
Men dere som har hatt den en stund, 2x60 km daglig bør gå fint også vinterstid? Dere er godt fornøyde med bilen antar jeg?
Skrevet av: Crown på ons 26. apr 2017, kl. 21:31
Sitat fra: niram på ons 26. apr 2017, kl. 21:23
Takk for svar! Kan virke som det er prisen ja, og det brenner jo gjerne litt i lommeboka når man først har prøvekjørt.
Men dere som har hatt den en stund, 2x60 km daglig bør gå fint også vinterstid? Dere er godt fornøyde med bilen antar jeg?
Det går fint i massevis. Selv har jeg ikke vært under 170km rekkevidde siden jeg fikk den i desember. Superfornøyd med bilen!
Skrevet av: rolandvg99 på ons 26. apr 2017, kl. 21:33
For min kropp ble bilen rett og slett for lav. Sliter med artrose og etter 150 km ble det vanskelig å krabbe ut av bilen. Ellers: en herlig kjøremaskin av en bil. Klart nummer en av de jeg har prøvd til nå, og hadde det ikke vært for skrantende kropp hadde jeg slått til umiddelbart.
Skrevet av: geear på ons 26. apr 2017, kl. 21:49
Sitat fra: rolandvg99 på ons 26. apr 2017, kl. 21:33Hva er det som er herlig kjøremaskin med en bil du såvidt klarer å krabbe ut av etter 150km?
Har ikke kjøpt enda, men klarte rundt 150 km i -13°C før den skreik etter lading da jeg testa. Lader også kjapt på DC sammenlignet med de fleste konkurrentene.
For min kropp ble bilen rett og slett for lav. Sliter med artrose og etter 150 km ble det vanskelig å krabbe ut av bilen. Ellers: en herlig kjøremaskin av en bil. Klart nummer en av de jeg har prøvd til nå, og hadde det ikke vært for skrantende kropp hadde jeg slått til umiddelbart.
Det kan fortsatt hende jeg kjøper en Ioniq en dag, men det er ikke fordi den scorer høyt i kategorien "herlig kjøremaskin"! Fremkomstmiddel skal den derimot få ok score på.. :)
Skrevet av: rolandvg99 på ons 26. apr 2017, kl. 21:56
Sitat fra: gr på ons 26. apr 2017, kl. 21:49Kommer ikke ut av Porsche, Ferrari, BMW M i ymse utgaver og AMG Mercedes heller. Biler under 150 cm i høyde er et problem for å si det sånn. Rent kjøremessig er Ioniq lett å betjene, mila ruller på og jeg er ikke overbelastet mer noe sted enn andre. Artrosen gjør at statiske stillinger over tid er drepen for bevegelsesevnen. Likeså stump og stiv fjæringskomfort.Sitat fra: rolandvg99 på ons 26. apr 2017, kl. 21:33Hva er det som er herlig kjøremaskin med en bil du såvidt klarer å krabbe ut av etter 150km?
Har ikke kjøpt enda, men klarte rundt 150 km i -13°C før den skreik etter lading da jeg testa. Lader også kjapt på DC sammenlignet med de fleste konkurrentene.
For min kropp ble bilen rett og slett for lav. Sliter med artrose og etter 150 km ble det vanskelig å krabbe ut av bilen. Ellers: en herlig kjøremaskin av en bil. Klart nummer en av de jeg har prøvd til nå, og hadde det ikke vært for skrantende kropp hadde jeg slått til umiddelbart.
Det kan fortsatt hende jeg kjøper en Ioniq en dag, men det er ikke fordi den scorer høyt i kategorien "herlig kjøremaskin"! Fremkomstmiddel skal den derimot få ok score på.. :)
Skal forresten prøve e-Golf til uka bare for å ha prøvd den før jeg bestiller en bil i september/oktober en gang. Foreløpig ligger Soul best an grunnet total plass kontra rekkevidde.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Gliderman på tor 27. apr 2017, kl. 14:19
Skrevet av: Knut Røe på tor 27. apr 2017, kl. 14:26
Som regel biler som MX5, Elise og slike som er høyest på skalaen over slike biler.
Skrevet av: Dampmaskin på tor 27. apr 2017, kl. 14:28
Skrevet av: rolandvg99 på tor 27. apr 2017, kl. 14:49
Ioniq får meg til å nyte selve kjøreopplevelsen da den oppfører seg slik en forventer, gjør de fleste veier/underlag til en positiv kjøreopplevelse, gir meg lyst til å kjøre en time eller to mer en jeg absolutt må og ikke motarbeider kjøreflyten.
Det er j@kli artig å kjøre spreke, stive biler, men ikke mil etter mil. Har blant annet fått oppleve Renault 5 Turbo 2 i full rally-trim som var jekli artig, men et lydnivå i kupéen på >125 db ved fullt pådrag er sånn passe komfortabelt.
Skrevet av: AppleKnocker på fre 28. apr 2017, kl. 19:31
Sitat fra: OlafGTE på tor 27. apr 2017, kl. 14:28Man skal utvide definisjonen mye for at Ioniq skal falle inn under definisjonen av kjøremaskin. Jeg har en grønn trehjulssykkel for 3 åringer som i så fall også en en kjøremaskin.
I min verden er "kjøremaskin" et nærsynonym til grand tourer (http://no.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer). Spretne små sportsbiler tenker jeg mer på som "leketøy". :) Men det finnes nok ingen streng ordbokdefinisjon av ordet kjøremaskin, så det er subjektivt.
Men Ioniq er likevel en genial elbil :+1:
Skrevet av: niram på tir 02. mai 2017, kl. 15:30
Likte Aurora Silver godt, så tar det ikke så tungt at jeg ikke fikk velge selv når jeg får så rask levering.
Men synes dere jeg burde droppe vinterhjul og heller fikse selv? De skal jo ha ca 16000,- for de, totpris ender da på 298000,-.
Skrevet av: coffeeh på tir 02. mai 2017, kl. 16:35
Selv får jeg med orginale felger med nokian hakkapeliitta piggfri til ca 11.700..
Skrevet av: xHPHx på tor 04. mai 2017, kl. 18:30
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=95784154&fks=95784154 (https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=95784154&fks=95784154)
Virker som en bra pris med tanke på at bilkonfiguratoren hos hyundai.no oppgir 264 900,- for samme type.
Skrevet av: moby666 på tor 04. mai 2017, kl. 21:14
Skrevet av: rolandvg99 på tor 04. mai 2017, kl. 21:25
Sitat fra: moby666 på tor 04. mai 2017, kl. 21:14
Ser ut som den mangler det meste av utsyr. Har ikke teknikkpakke eller skinn.
Har da varmepumpe. men virker ikke "norsk".
PS. Ecocar driver primært med import av biler fra EU og USA.
Skrevet av: Goggen123 på tor 04. mai 2017, kl. 23:38
Skrevet av: lenny36 på tor 04. mai 2017, kl. 23:57
Sitat fra: Goggen123 på tor 04. mai 2017, kl. 23:38
Det der var jo direkte stygge seter
Skinn er et must i Ioniq. Stoffsetene ser ut som de kommer fra Accent 1995-modell
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: JPV på fre 05. mai 2017, kl. 08:38
Skrevet av: gigafactory på fre 05. mai 2017, kl. 09:22
Skrevet av: JPV på fre 05. mai 2017, kl. 09:40
Sitat fra: gigafactory på fre 05. mai 2017, kl. 09:22
Den tror jeg du får solgt raskt, for å si det sånn
Kanskje jeg kan legge på litt til da, 280.000,- :)
Skrevet av: Crown på fre 05. mai 2017, kl. 10:52
Sitat fra: JPV på fre 05. mai 2017, kl. 09:40Sitat fra: gigafactory på fre 05. mai 2017, kl. 09:22
Den tror jeg du får solgt raskt, for å si det sånn
Kanskje jeg kan legge på litt til da, 280.000,- :)
Er en på Facebookgruppen for Ioniq som er på jakt etter akkurat en sånn, med litt hast. Og ja, 270k så er du snill og blir nedringt :)
Skrevet av: hausky på fre 05. mai 2017, kl. 18:00
Skrevet av: sven erik på lør 06. mai 2017, kl. 00:44
Sitat fra: hausky på fre 05. mai 2017, kl. 18:00
Har mulighet til å kjøpe en importert Hyundai Ioniq hvit 2017 basis modell for 248 000,- Eneste jeg synes er kjipt er at den ikke har varmepumpe. Noen som vet sånn ca hvor mye rekkevidde jeg mister på vinteren uten varmepumpe?
styr unda uten varme pumpe vil du kansje få 10 til 12 mil på vintern jeg får ca 18 med min på vintern med varme pumpe
Skrevet av: geear på tir 09. mai 2017, kl. 11:16
Sitat fra: sven erik på lør 06. mai 2017, kl. 00:44Forum er så herlig...Sitat fra: hausky på fre 05. mai 2017, kl. 18:00
Har mulighet til å kjøpe en importert Hyundai Ioniq hvit 2017 basis modell for 248 000,- Eneste jeg synes er kjipt er at den ikke har varmepumpe. Noen som vet sånn ca hvor mye rekkevidde jeg mister på vinteren uten varmepumpe?
styr unda uten varme pumpe vil du kansje få 10 til 12 mil på vintern jeg får ca 18 med min på vintern med varme pumpe
Når du sammenligner slik må vi anta at du snakker om ved samme forhold/samme temperaturer. Du har altså forbruk på 15,5kWh/100km og mener at uten varmepumpe så tilnærmet dobler du dette forbruket til 28kWh/100km i samme forhold. Hvis vi antar at varmepumpe drar 1kW, så betyr det at du har brukt 13,5kW til oppvarming i bilen uten varmepumpe. Dette vil i så fall være et SVÆRT ineffektivt varmeapparat, og det desidert største effektmessig av alle elbiler på markedet. Litt merkelig i så fall, ettersom en varmekolbe og væskeoppvarming pleier å være rimelig enkelt regnestykke effektmessig.
Edit: Måtte bare legge til at for sammenligning så mener jeg at varmekolben i min e-Golf uten varmepumpe er 5 og noe kW...
Skrevet av: eivhelle på tir 09. mai 2017, kl. 17:20
Sitat fra: sven erik på lør 06. mai 2017, kl. 00:44Med varmepumpe sparer du ca. 1.5kW når temperaturen ligger rundt 2-5 minus. Hvis man klarer 180 km og kjører rundt 60 i snitt vil man bruke rundt 4.5kWh ekstra av tilgjengelig kapasitet. Altså vil rekkevidden bli i området 23,5kWh/0,155 som gir 150 km rekkevidde. Så du mister da rundt 30 km rekkevidde om du ikke har varmepumpe.Sitat fra: hausky på fre 05. mai 2017, kl. 18:00
Har mulighet til å kjøpe en importert Hyundai Ioniq hvit 2017 basis modell for 248 000,- Eneste jeg synes er kjipt er at den ikke har varmepumpe. Noen som vet sånn ca hvor mye rekkevidde jeg mister på vinteren uten varmepumpe?
styr unda uten varme pumpe vil du kansje få 10 til 12 mil på vintern jeg får ca 18 med min på vintern med varme pumpe
Skrevet av: Kårepåsporet på tir 09. mai 2017, kl. 17:35
Sitat fra: eivhelle på tir 09. mai 2017, kl. 17:20Sitat fra: sven erik på lør 06. mai 2017, kl. 00:44Med varmepumpe sparer du ca. 1.5kW når temperaturen ligger rundt 2-5 minus. Hvis man klarer 180 km og kjører rundt 60 i snitt vil man bruke rundt 4.5kWh ekstra av tilgjengelig kapasitet. Altså vil rekkevidden bli i området 23,5kWh/0,155 som gir 150 km rekkevidde. Så du mister da rundt 30 km rekkevidde om du ikke har varmepumpe.Sitat fra: hausky på fre 05. mai 2017, kl. 18:00
Har mulighet til å kjøpe en importert Hyundai Ioniq hvit 2017 basis modell for 248 000,- Eneste jeg synes er kjipt er at den ikke har varmepumpe. Noen som vet sånn ca hvor mye rekkevidde jeg mister på vinteren uten varmepumpe?
styr unda uten varme pumpe vil du kansje få 10 til 12 mil på vintern jeg får ca 18 med min på vintern med varme pumpe
Nå har du bil uten varmepumpe, har du erfaring med Ioniq med og uten varmepumpe?
Jeg har erfaring med Ioniq med varmepumpe, har kjørt Ioniq siden februar på Vestlandet, rekkevidde i området 200 km, da med mange start/stopp ila dagen, ikke langkjøring.
Det er gjerne ved småkjøring varmepumpe virkelig lønner seg, da bilen skal varmes opp hyppig, ved langkjøring varmer en opp bilen og vedlikeholder temperaturen etterpå.
I tillegg er bilen tildels mye mer energieffektiv med varmepumpe enn uten.
Jeg må tilføye at jeg stort sett reiser daglig med ferje og tilbringer mye tid på ferjekaien, på tomgang med varme på. Dessverre blir det mindre bruk for kjøling....
Til dere som vurderer elbil med varmepumpe som tilvalg: Spar penger på andre ting enn varmepumpen, dropp met lakk og velg om mulig lavere utstyrsnivå hvis rekkevidde og komfort er vesentlig.
Skrevet av: moby666 på tir 09. mai 2017, kl. 18:38
Skrevet av: Kårepåsporet på tir 09. mai 2017, kl. 18:49
VW sin må være elendig for de gikk ut og sa en måtte kjøre ganske langt/lenge før den hadde noe effekt. De klarte jo heller ikke å få ut biler med varmepumpe til lansering.
Soul og Zoe ble derimot testet i Finland i -25 i januar 2014 lenge før Soul ble lansert (ble vel ikke fart i leveringa før september-oktober?)og da fikk Soul skryt for at den var varm og god i motsetning til sommerbilen Zoe....ikke mine ord, testernes.
Skrevet av: eivhelle på tir 09. mai 2017, kl. 22:58
Sitat fra: Kårepåsporet på tir 09. mai 2017, kl. 17:35Forbruket til klima for en Ioniq med VP er vist i videoen til Bjørn Nyland (1.2kW ved 4-5 minus). Jeg antar at en Ioniq uten VP bruker omtrent det samme som en e-golf uten VP (2.5-2.7kW i snitt, er min erfaring). Det er også dokumenter fra VW at en e-golf med varmepumpe sparer rundt 1.5kW sammenlignet med en bil uten. Så de tallene er jeg ganske sikker på at stemmer.
Nå har du bil uten varmepumpe, har du erfaring med Ioniq med og uten varmepumpe?
Hvis noe har erfaring som tilsier at en Ioniq uten VP bruker betydelig mer effekt enn en e-golf uten VP, så skal jeg gi meg på den. Men enn så lenge er jeg ganske sikker på at det jeg skriver stemmer.
Skrevet av: eivhelle på tir 09. mai 2017, kl. 23:11
Sitat fra: Kårepåsporet på tir 09. mai 2017, kl. 18:49At bilen blir varm sier ingenting om effektiviteten til varmepumpen. Den vises på strømforbruket. Biler med varmepumpe har også et PTC varmeelement som brukes for å få bilen raskt varm og som tar over når det blir så kaldt at varmepumpen ikke lenger klarer å levere nok varme.
Ioniq og Soul har effektive varmepumper, det har jeg erfart.
VW sin må være elendig for de gikk ut og sa en måtte kjøre ganske langt/lenge før den hadde noe effekt. De klarte jo heller ikke å få ut biler med varmepumpe til lansering.
Soul og Zoe ble derimot testet i Finland i -25 i januar 2014 lenge før Soul ble lansert (ble vel ikke fart i leveringa før september-oktober?)og da fikk Soul skryt for at den var varm og god i motsetning til sommerbilen Zoe....ikke mine ord, testernes.