Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Anita78 på søn 19. feb 2017, kl. 15:09
Hei, ser prisene på forsikring varierer en del. Er det noen som har tips på gode forsikringer med gode priser?
Jeg bytta nettopp til Frende
Kan jeg spørre hva du betaler der?
Beste forsikring, 20000km per år, 75% over 5 år, alle førere over 30 hos oss, Har fått prisanslag mellom ca 12-20000...
Det er helt umulig å sammenligne slikt. Bare hvor du bor vil variere premien med mye! Har samme parametre som deg over hos gjensidige og betaler 5500kr for en 85D 2016.
Jeg betaler 13.500,- for 25.000km 75% 3.år hos DNB.
IF skulle ha 19.000,- :o
12.100 hos Frende for 50.000 km
Jeg forsikret en 75 D i Nemi med 20.000 km (totalkunde) til kr 12.500,-
Det er ofte en topp/full/pluss-variant med maskinskadeforsikring eller andre tilleggs egenskaper. Med Teslas garanti på motor og batteri, hva dekker disse utvidede variantene? Er det noen som har undersøkt eller kan uttale seg om sitt forsikringsselskap?
Jeg jobber med forsikring og i vårt selskap dekker "Topp-dekningen" følgende ut over vanlig kasko:
Toppkasko – vår beste bilforsikring
- Dekker leiebil inntil 45 dager etter en skade eller hendelse.
- Dekker maskinskade på bil som er inntil åtte år gammel.
- Vi dekker fastmontert utstyr med inntil 20 000 kroner, og løse gjenstander med inntil 20 000 kroner.
- Ny bil ved totalskade på bil som er inntil tre år gammel.
- Skader på glasstak dekkes inntil 30 000 kroner.
I tillegg dekkes det som nevnes under Kasko.
Jeg velger derfor Toppdekningen.
2014 S85 i Bergen, 16.000 km kjørelengde, 70 % 5 år, 12.000 egenandel: 8000 per år inkludert rabatt i fordelsprogram med "Mer trinn 3". Gjensidige.
Topp-dekning i DNB har dekning för parkeringsskador förorsakad av okänd för upp till 20', utan bonustap. Kan vara bra att ha om man bor i Oslo och parkerar mycket i gatorna...Tror Tryg har samma dekning på sin bästa försäkring.
Hei,
Jeg jobber også i forsikring og i vårt selskap har vi skreddersydd "toppdekningen" for elbil.
Utover den vanlige topp dekningen har vi også følgende:
- Mekanisk eller elektronisk skade på motor og gir
- Batteri på elbil og hybrid
- Air condition
- Setervarmer
Det er også flere punkter i dekningen men så for meg at dette var det viktigste.
Tesla er tross alt en bil som fortjener gode dekninger.
Sitat fra: Kai. på ons 22. feb 2017, kl. 10:04
- Mekanisk eller elektronisk skade på motor og gir
- Batteri på elbil og hybrid
Dette har ingen Tesla-eier bruk for kanskje med unntak av noen få s60 som har overskredet 200.000km
Alle andre tilfeller er dekket av Tesla med 8 års garanti og ubegrenset km...
De fleste elbiler har også 7 års garanti på batteri, motor er jeg mer usikker på.
Sitat fra: o.b.lix på ons 22. feb 2017, kl. 10:52
Sitat fra: Kai. på ons 22. feb 2017, kl. 10:04
- Mekanisk eller elektronisk skade på motor og gir
- Batteri på elbil og hybrid
Dette har ingen Tesla-eier bruk for kanskje med unntak av noen få s60 som har overskredet 200.000km
Alle andre tilfeller er dekket av Tesla med 8 års garanti og ubegrenset km...
De fleste elbiler har også 7 års garanti på batteri, motor er jeg mer usikker på.
Er jo desto enklere for selskapene å forsikre dette når det uansett dekkes av garantien :D
Forsikring på Tesla har blitt rådyrt nå. Alle forsikringsselskapene har økt sine priser pga mange skader, spesielt glasskader. De sier kvaliteten på Tesla er overraskende dårlig.
På min S85, 2014, med 16000km og 75% 5 år bonus, fellesgarasje, kasko, 4000 egenandel, økte premien fra 5100 til 8700 hos Tide.
Har aldri hatt skader på noen bil.
Min økning er på massive 70% !!!
De sier det skyldes my klassifisering av Tesla fra bl.a Lloyds, som gjør forsikringen mye dyrere.
Og samarbeidet mellom TOCN og Tide ble sagt opp, som i seg selv gjorde prisen en del dyrere (var en meget gunstig avtale).
Jeg har gravd litt, og ikke funnet 16000km/år under 8000kr hos noe selskap, og jeg burde være et forsikringsselskaps drømmekunde
Sent from my iPhone using Tapatalk
Synes også forsikring er ekstremt dyr for tesla. Vurderer å go over til uten kasko.
Sitat fra: eadie på tor 23. feb 2017, kl. 20:00
Forsikring på Tesla har blitt rådyrt nå. Alle forsikringsselskapene har økt sine priser pga mange skader, spesielt glasskader. De sier kvaliteten på Tesla er overraskende dårlig.
På min S85, 2014, med 16000km og 75% 5 år bonus, fellesgarasje, kasko, 4000 egenandel, økte premien fra 5100 til 8700 hos Tide.
Har aldri hatt skader på noen bil.
Min økning er på massive 70% !!!
De sier det skyldes my klassifisering av Tesla fra bl.a Lloyds, som gjør forsikringen mye dyrere.
Og samarbeidet mellom TOCN og Tide ble sagt opp, som i seg selv gjorde prisen en del dyrere (var en meget gunstig avtale).
Jeg har gravd litt, og ikke funnet 16000km/år under 8000kr hos noe selskap, og jeg burde være et forsikringsselskaps drømmekunde
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kjipt med en slik økning, men 8-9000 er vel egentlig ikke mye, sammenlignet med hva enkelte andre ender med? Og hva er poenget med 4000 i egenandel?
Sitat fra: eadie på tor 23. feb 2017, kl. 20:00
Forsikring på Tesla har blitt rådyrt nå. Alle forsikringsselskapene har økt sine priser pga mange skader, spesielt glasskader. De sier kvaliteten på Tesla er overraskende dårlig.
På min S85, 2014, med 16000km og 75% 5 år bonus, fellesgarasje, kasko, 4000 egenandel, økte premien fra 5100 til 8700 hos Tide.
Har aldri hatt skader på noen bil.
Min økning er på massive 70% !!!
De sier det skyldes my klassifisering av Tesla fra bl.a Lloyds, som gjør forsikringen mye dyrere.
Og samarbeidet mellom TOCN og Tide ble sagt opp, som i seg selv gjorde prisen en del dyrere (var en meget gunstig avtale).
Jeg har gravd litt, og ikke funnet 16000km/år under 8000kr hos noe selskap, og jeg burde være et forsikringsselskaps drømmekunde
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gled deg heller over at du ikke har en P modell ;)
Sjekket forsikring i dag. 10.000 kroner med 75%, 5 år ect på en p85
Klausulen var om noen andre enn samboer, eller nærmeste familie krasjet var egenandelen 50k.
Visstnok høyrisikogruppen
Tide er jo agent for utenlandske forsikringsgivere. For en kortere periode kan disse forsikringsgiverne la seg lure av dårlig risiko, men i det lange løp vil prisene bli tilpasset faktiske skadeutbetalinger.
For gode kunder vil det normalt være mest lønnsomt å samle forsikringene hos ett selskap. De store selskapene vil da se samlet på risikoen knyttet til hele engasjementet og dette kan gjøre forsikringen av dyre biler mer fordelaktig. Gjennom foreningsmedlemskap oppnås gjerne de beste vilkårene over tid.
Kunder med noe høyere risiko oppnår nok best pris hos de små forsikringsselskapene - for en periode.
Det er en kjent sak at de små selskapene bruker lengst tid på å finne ut hva som er reell risiko knyttet til en biltype. Selskaper som er agenter får da gjerne restriksjoner på salget for å unngå å påføre forsikringsgiveren ytterligere tap.
(Gjør for ordens skyld oppmerksom på at jeg er ansatt i et forsikringsselskap.)
Ja, Tide har nå restriksjoner på Tesla. Får ikke selge nye Tesla-forsikringer, og virker ikke fryktelig hypp på å beholde de de har heller.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eika var også helt håpløse på Tesla. De kunne til nød forsikre den, skulle bare ha omtrent dobbel pris og trippel egenandel sammenlignet med Frende (16k kjørelengde, 75% på 6+ år). ::)
Hadde Tide (5900,- for Premium, 20k km, 2014 S85). Fra 1. april har de skrudd opp prisen til 11000,-. Jeg flytter nå til IF som skal ha ca. 9000,-.
Sitat fra: Carl Anton Stenling på tor 23. feb 2017, kl. 22:02
Tide er jo agent for utenlandske forsikringsgivere. For en kortere periode kan disse forsikringsgiverne la seg lure av dårlig risiko, men i det lange løp vil prisene bli tilpasset faktiske skadeutbetalinger.
For gode kunder vil det normalt være mest lønnsomt å samle forsikringene hos ett selskap. De store selskapene vil da se samlet på risikoen knyttet til hele engasjementet og dette kan gjøre forsikringen av dyre biler mer fordelaktig. Gjennom foreningsmedlemskap oppnås gjerne de beste vilkårene over tid.
Kunder med noe høyere risiko oppnår nok best pris hos de små forsikringsselskapene - for en periode.
Det er en kjent sak at de små selskapene bruker lengst tid på å finne ut hva som er reell risiko knyttet til en biltype. Selskaper som er agenter får da gjerne restriksjoner på salget for å unngå å påføre forsikringsgiveren ytterligere tap.
(Gjør for ordens skyld oppmerksom på at jeg er ansatt i et forsikringsselskap.)
Mycket bra info detta Carl Anton Stenling, förklarar en del om hur prisingen funkar i bolagen.
En viktig sak att komma ihåg när man jämför priser med andra Tesla-ägare är hemadress - det kan kosta dubbelt så mycket att försäkra en bil i Oslo kontra Bodø t.ex - allt annalt likt.
Sitat fra: keepitsimple på tor 23. feb 2017, kl. 21:15
Synes også forsikring er ekstremt dyr for tesla. Vurderer å go over til uten kasko.
Delkasko eller kun ansvarsdekning på en bil til godt over 500.000 er fullstendig galskap. Håper virkelig ikke dette er noe du gjør. Det kommer til å bli veldig leit den dagen du har et eneuhell, eller en kollisjon hvor saken løses med ansvar for deg, skylddeling eller at hver part bærer sin skade.
Nå er jo ikke forsikring noe som lønner seg i lengden, så hvis han har råd til å tape noen hundretusen er det bare til å droppe forsikringen.
Det kan ofte bli dyrere å bruke kaskoforsikringen enn det ved førse øyekast kan se ut til også. I tillegg til egenandelen så må du regne med alle årene du betaler ekstra i forsikring pga redusert bonus. Og du må regne alle årene til du når maks bonus, og ikke bare 3 år slik noen forsikringsselskap prøver å lure folk til.
Sitat fra: ApeX på man 06. mar 2017, kl. 19:57
Sitat fra: keepitsimple på tor 23. feb 2017, kl. 21:15
Synes også forsikring er ekstremt dyr for tesla. Vurderer å go over til uten kasko.
Delkasko eller kun ansvarsdekning på en bil til godt over 500.000 er fullstendig galskap. Håper virkelig ikke dette er noe du gjør. Det kommer til å bli veldig leit den dagen du har et eneuhell, eller en kollisjon hvor saken løses med ansvar for deg, skylddeling eller at hver part bærer sin skade.
Håller med om att man bör ha i det minsta delkasko på en Tesla.
Men man är dekket obegränsat för skador man förorsakar på annan person och dennes bil/egendom genom ansvarsförsäkring. Det är bara skador på egen bil som man måste betala själv.
Sitat fra: Jejl på man 06. mar 2017, kl. 20:56
Nå er jo ikke forsikring noe som lønner seg i lengden, så hvis han har råd til å tape noen hundretusen er det bare til å droppe forsikringen.
Det kan ofte bli dyrere å bruke kaskoforsikringen enn det ved førse øyekast kan se ut til også. I tillegg til egenandelen så må du regne med alle årene du betaler ekstra i forsikring pga redusert bonus. Og du må regne alle årene til du når maks bonus, og ikke bare 3 år slik noen forsikringsselskap prøver å lure folk til.
Forsikring er nettopp det, en forsikring. Du skal slippe å måtte lide et stort økonomisk tap dersom du er utfor et uhell. De aller fleste kan ikke ta en reparasjonskostnad på "noen hundretusen" på strak arm. Har man såpass god økonomi så får man la det være en vurderingssak om man ønsker kasko eller ikke. Det vil uansett som regel være en fordel å ta skaden gjennom forsikringen, da forsikringsselskapet gjerne oppnår en bedre pris på reparasjonen enn det Ola Dunk vil få. Det er riktig nok ikke alltid det er lønnsomt å benytte forsikringen på en skade, men da står man uansett igjen med muligheten til å innbetale til forsikringsselskapet for å unngå bonustapet.
Glasskader er det mange av oss som har. Ryker en frontrute vil man som oftest måtte betale en egenandel på kr. 2.000 (noen selskaper har ingen egenandel, f.eks Tryg dersom du har Bil Ekstra og benytter Hurtigruta/Riis). Egenandelen betales til verkstedet, og forsikringsselskapet mottar faktura på resten. Det er ikke sjeldent at fakturaen som går til forsikringsselskapet er på 12.000 - 15.000 eller mer. Der har man gjerne inntjent ett år+ med forsikring på bilen allerede.
Jeg har (dessverre) ikke Tesla selv, men tok en kikk på pris, og synes ikke resultatet jeg kom frem til var så alt for ille. Prisen er beregnet med utgangspunkt i Bergen by.
Sitat fra: ApeX på tir 07. mar 2017, kl. 11:13
Det vil uansett som regel være en fordel å ta skaden gjennom forsikringen, da forsikringsselskapet gjerne oppnår en bedre pris på reparasjonen enn det Ola Dunk vil få.
Eller kanskje det er motsatt?
Har ikke fått bilen enda, men ringer rundt og forhøre meg.
IF skal ha litt over 10.000,-
Frende skal ha 7776,-
Utgangspunktet er 2017 Model S 75D, skal gå 25.000km i året og 75% bonus og full forsikring.
Trenger man leiebil i forsikringen? I så fall, så er Frende 450,- billigere igjen uten leiebil.
Sitat fra: HenryJac på tir 07. mar 2017, kl. 14:19
Trenger man leiebil i forsikringen? I så fall, så er Frende 450,- billigere igjen uten leiebil.
Har du en bil nr. 2 du klarar dig med om du måste vara utan Tesla'n i några veckor på försäkringsreparation? I så fall är valet enkelt... Annars kan det väl vara bra att ha, men kolla upp hur många dagar du har det inkluderat i försäkringen - det kan variera mellan bolagen.
Leiebil trenger man kun når du krasjer bilen og den står på verksted for reparasjon - og du er avhengig av bilen.
Sjekket DNB i dag, de skulle ha 18800! Det er over det dobbelte av hva jeg har i dag hos if.
Sitat fra: o.b.lix på tir 07. mar 2017, kl. 13:34
Sitat fra: ApeX på tir 07. mar 2017, kl. 11:13
Det vil uansett som regel være en fordel å ta skaden gjennom forsikringen, da forsikringsselskapet gjerne oppnår en bedre pris på reparasjonen enn det Ola Dunk vil få.
Eller kanskje det er motsatt?
På generell basis så er det slik at forsikringsselskapene har avtaleverksteder hvor kundene styres. Dette sikrer verkstedene en jevn flyt av arbeid, og til gjengjeld får forsikringsselskapene rabatterte priser.
Sitat fra: HenryJac på tir 07. mar 2017, kl. 14:19Trenger man leiebil i forsikringen? I så fall, så er Frende 450,- billigere igjen uten leiebil.
Hvorvidt du har behov for leiebil eller ikke beror på hvor avhengig du selv er av bilen. Om du for en periode fint kan greie deg med kollektivtrafikk hvis bilen må på verksted, eller du har en bil nr. 2 som kan brukes, så er det jo ikke noe must.
Husk også at det heller ikke er noen garanti for at motpartens forsikringsselskap vil dekke leiebil for deg, selv om det er motpart som har ansvaret for skaden.
Selv synes jeg det er veldig kjekt å ha en leiebil dersom jeg blir stående uten bilen for en periode. Det blir for min del rimelig ukurant med kollektivtrafikk til skole/barnehage og til treninger. Leiebilsdekningen koster ikke all verden heller. Skulle det være slik at jeg kan greie meg uten leiebil når jeg likevel har valgt dekningen, så får jeg en kontantkompensasjon for hver dag bilen står inne til rep istedet.
Personligen forstår jeg ikke hvorfør man betaler ekstra for leiebil. Eneste grunnen til å tegne en forsikring er for å dekke noe du ikke kan dekke selv. Det burde være over 100 000 hvis du vurderer/eier en Tesla. Det finnes også alltid forbrukslån hvis du er uheldig og ikke har pengene akkurat da. Da kan du se tilbakebetaling av gjelden som en forsikringspremie.
Risikerer man ikke med Tesla at den blir stående lenge på verksted/lenge før den blir reparert sammenliknet med andre bilmerker. Jeg hadde det i tankene da jeg valgte leiebil.
Ikke nødvendigvis. I Trondheim er det Toyota som tar alle karosseri/lakkskader, som typisk er forsikringssaker.
Sitat fra: eadie på tor 23. feb 2017, kl. 20:00
Forsikring på Tesla har blitt rådyrt nå. Alle forsikringsselskapene har økt sine priser pga mange skader, spesielt glasskader. De sier kvaliteten på Tesla er overraskende dårlig.
På min S85, 2014, med 16000km og 75% 5 år bonus, fellesgarasje, kasko, 4000 egenandel, økte premien fra 5100 til 8700 hos Tide.
Har aldri hatt skader på noen bil.
Min økning er på massive 70% !!!
De sier det skyldes my klassifisering av Tesla fra bl.a Lloyds, som gjør forsikringen mye dyrere.
Og samarbeidet mellom TOCN og Tide ble sagt opp, som i seg selv gjorde prisen en del dyrere (var en meget gunstig avtale).
Jeg har gravd litt, og ikke funnet 16000km/år under 8000kr hos noe selskap, og jeg burde være et forsikringsselskaps drømmekunde
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da gikk jeg for Frende sitt tilbud. Maks bonus, 12000km pr år, 4000 egenandel, etc. Klarte å krafse det ned i ca 7600 kr pr år inkl leiebil. Helt greit. Noen hundrelapper ekstra for 16000km pr år.
Fortsatt mye dyrere enn de vel 5100kr /år jeg hadde hos Tide før de økte prisen så innmari.
Men, takken jeg gir til de er å flytte alle forsikringene mine til Frende.
So long, Tide!
Det er en OK pris, men hvorfor så lav egenandel? Er det ikke mer logisk med høy egenandel med så kort kjørelengde?
Leiebil er vanligvis et enkelt regnestykke. Du får et gitt beløp pr dag i et gitt antall dager. Hos meg var det vel maksimalt 400 kroner pr dag i 10 dager om jeg ikke husker feil.
Var jeg interessert i å betale mange hundrelapper ekstra pr år for å kunne spare 4000 kroner hvis jeg skulle få behov for en bitteliten leiebil en eller annen gang? Nei.
Hvis det er motparten sin skyld, og du har behov for bil i reparasjonstiden, så har du rett på leiebil uansett. Og da var det ingen beløpsgrense for min del, ihvertfall.
Det er ikke sånn at man har rett på leiebil uansett hvis det er motpartens feil. Forrige gang vi hadde leiebil via forsikring (motpartens feil), så hadde vi leiebil for 800,-/dag i tre uker. Litt mere en 4k...
Nei ikke uansett, men når motparten er skyld i skaden, så holdes denne ansvarlig for alle tap du blir påført. Har du et reellt behov for leiebil, så er dette et tap du blir påført. Disse er selvsagt ikke begrenset av vilkårene i din egen forsikring.
Hvis du selv er skyld i skaden (eller ikke har reellt behov for leiebil når motparten har skyld), så gjelder betingelsene fra ditt eget forsikringsselskap.
Jeg gjorde en kjapp prissjekk hos Gjensidige, og der var leiebil-tillegget på 1000 kroner pr år.
I vilkårene står det at da får du "leie en bil i VW Polo-klassen i inntil 10 dager".
En VW Polo koster ikke særlig mer enn 4K for 10 dager.
Det er nok ikke helt riktig det du skriver i forhold til Gjensidige. Forsikringen dekker leiebil gruppe B via Hertz i rep tiden i inntil 30 dager, dersom du foretar rep hos et avtaleverksted. Velger du ikke å benytte avtaleverksted er det 10 dager som gjelder. Du kan også tegne 'bil pluss' dekning. Da får du leiebil inntil gruppe P, og dekning for leiebil i 30 dager uavhengig av om du reparer hos avtaleverksted eller ikke.
Når det gjelder at motpartens forsikringsselskap dekker leiebil dersom motpart er ansvarlig, så er det slik at leiebil i hovedsak dekkes dersom du påføres et økonomisk tap som følge av å være uten bil. Det at du påføres en ulempe ved at det f.eks blir vanskelig med å komme seg til diverse aktiviteter, eller at du må bruke kollektivtrafikk for en periode, er ikke i seg selv nok til at du kan kreve leiebil dekket. Som skadelidt har du også en tapsbegrensningsplikt å forholde deg til.
Ja, de som synes det er greit å gjennomføre en 30-dagers reparasjon på den lokale Mekonomen fremfor merkeverkstedet, kan ha Poloen i 20 dager ekstra, det er riktig :) (det er Gjensidige selv som skriver "VW Polo-klasse")
Sitat fra: Ellemelle på fre 10. mar 2017, kl. 01:18
Ja, de som synes det er greit å gjennomføre en 30-dagers reparasjon på den lokale Mekonomen fremfor merkeverkstedet, kan ha Poloen i 20 dager ekstra, det er riktig :) (det er Gjensidige selv som skriver "VW Polo-klasse")
Nå er det slik at Gjensidige har avtale me de fleste merkeverksteder, så det trenger ikke å være noen stor bekymring :) Strålende at det skrives VW Polo-klasse, de færreste vet hva som faller inn under en klasse B bil hos Hertz uten å sjekke opp.
Ser at mange skriver om en lite hyggelig oppjustering av forsikringspremien fra Tide.
Har selv en P85D med 28.000km, 16.000 i egenandel,+75%, parkerer i egen garasje etc.
Tide økte forsikringen fra ifjor fra 8700 til noe over 10.000 i år, pluss justering opp på de andre forsikringenen.
Har hus, hytte, Tesla + en pick up (del kasko) og MC hos samme selskap - Totalt passerte de 30.000,-
Da jeg klagde på prisen fikk jeg beskjed om at prisen på Teslaen var udiskutabel, MEN jeg fikk ny pris på alle andre produkter.
Resultatet var at totalforsikringen min gikk opp fra 25.000,- til rett over 27.000,-
Synes faktisk ikke det var så ille, det er tross alt totalen man betaler, ikke delpriser.
http://fortune.com/2017/03/14/tesla-autopilot-insurance/ (http://fortune.com/2017/03/14/tesla-autopilot-insurance/)
Sitat
Tesla's Autopilot Has Caused One Insurer To Slash Rates
The results of six-month federal investigation into a fatal accident involving a Tesla has prompted at least one car insurance company to offer a discount to drivers who use the automaker's semi-autonomous Autopilot system.
... så er det bare å vente på at norske forsikringsselskaper velger å gjøre det samme :)
Tror ikke jeg ville ha forventet noe rabatt for autopilot med det aller første her på berget.
De fleste store selskaper justerer prisene raskt ift. skadefrekvens. Vesentlig autopilotbruk som gir lavere skadefrekvens kan dermed slå raskt gjennom. En annen sak er hvorvidt man får forsikringspris regnet ut i forhold til hvor stor andel kjørt med autopilot for den enkelte bil.
Sjekker nå pris på forsikring på en 90D som jeg håper å ende opp med å kjøpe. Pris billigste på 12 000 km kjørelengde, full bonus, kasko uten leiebil, og småby på østlandet, ser ut til å ende på ca 7500 kroner. Om vi ser bort fra uoppnåelige forsikringer som f.eks jernbanepersonalets, så hadde jeg likevel trodd det skulle være lavere forsikring? Noen gode anbefalinger?
Tror ikke du får det billigere enn 7 500 noen steder.
Sitat fra: StianSalG på søn 19. mar 2017, kl. 11:15
Sjekker nå pris på forsikring på en 90D som jeg håper å ende opp med å kjøpe. Pris billigste på 12 000 km kjørelengde, full bonus, kasko uten leiebil, og småby på østlandet, ser ut til å ende på ca 7500 kroner. Om vi ser bort fra uoppnåelige forsikringer som f.eks jernbanepersonalets, så hadde jeg likevel trodd det skulle være lavere forsikring? Noen gode anbefalinger?
Vad har du i egenandel? Har lite att säga för priset. Kan rekommendera dig att höra med Frende, de var extremt billiga (och ska vara goda på oppgör også). Betalar under det med i stort sett samma betingelser som du nämner, men bor i Oslo och har 60D.
Sitat fra: alda på man 20. mar 2017, kl. 14:07
Vad har du i egenandel? Har lite att säga för priset. Kan rekommendera dig att höra med Frende, de var extremt billiga (och ska vara goda på oppgör også).
Satte opp 6000/8000 i egenandel. Frende sjekket også, og de var de som kom billigst ut. Skal ha meg en ringerunde i dag, så får vi se hva utfallet blir.
Farvel DnB som jeg hadde på den forrige Teslaen. De og if og gjensidige er blitt megadyre. Gikk til Frende på den nye Teslaen. Leiebil så lenge det trengs.
Endelig pris ble det som jeg fikk på kalkulatoren på deres hjemmeside.
If:
90D
16.000 km
8000 egenandel
75%
7400/året.
Hadde Tide (5900) men de oppjusterte plutselig til 11.000.
Tide gikk fra 7700 ifjor til 12700 i år. Hvis jeg husker riktig gikk jeg også opp fra 70 til 75% bonus. Ble bytte
Et lite tips:
Fører- og passasjerulykke er det veldig få som har behov for, og mange er dobbelforsikret siden de har andre ulykkesforsikringer med bedre dekning.
Ansvarsforsikringen dekker et ubegrenset beløp for personskader for alle involverte i en ulykke.
Med fører- og passasjerulykke kan du få inntil 100 000 kroner ved død, og inntil 200 000 kroner ved 100% medisinsk invaliditet i tillegg til det som ansvarsforsikringen gir.
Leste en artikkel om dette i Motor for en stund tilbake, og forsikringsselskapene tjente temmelig mye penger på denne valgfrie (bare Nemi som opplyste at den var valgfri) forsikringen.
Jeg har valgt å ikke ha denne forsikringen. Tror ikke det var mer enn 170kr for den i If, men unødvendige forsikringer vil jeg ikke ha.
Sitat fra: bennygullfot på ons 19. apr 2017, kl. 21:03
Tide gikk fra 7700 ifjor til 12700 i år. Hvis jeg husker riktig gikk jeg også opp fra 70 til 75% bonus. Ble bytte
Ca samme økning for meg, og det blir ikke akutelt. Hvem byttet du til?
Sitat fra: Jejl på ons 19. apr 2017, kl. 21:57
Et lite tips:
Fører- og passasjerulykke er det veldig få som har behov for, og mange er dobbelforsikret siden de har andre ulykkesforsikringer med bedre dekning.
Ansvarsforsikringen dekker et ubegrenset beløp for personskader for alle involverte i en ulykke.
Med fører- og passasjerulykke kan du få inntil 100 000 kroner ved død, og inntil 200 000 kroner ved 100% medisinsk invaliditet i tillegg til det som ansvarsforsikringen gir.
Leste en artikkel om dette i Motor for en stund tilbake, og forsikringsselskapene tjente temmelig mye penger på denne valgfrie (bare Nemi som opplyste at den var valgfri) forsikringen.
Jeg har valgt å ikke ha denne forsikringen. Tror ikke det var mer enn 170kr for den i If, men unødvendige forsikringer vil jeg ikke ha.
Forsåvidt enig i at det ikke er noe poeng i å forsikre seg dobbelt, men dette kan vel potensielt være katastrofalt for en passasjer av deg som ikke har de samme forsikringene som du har?
Sitat fra: Jejl på ons 19. apr 2017, kl. 21:57
Et lite tips:
Fører- og passasjerulykke er det veldig få som har behov for, og mange er dobbelforsikret siden de har andre ulykkesforsikringer med bedre dekning.
Ansvarsforsikringen dekker et ubegrenset beløp for personskader for alle involverte i en ulykke.
Med fører- og passasjerulykke kan du få inntil 100 000 kroner ved død, og inntil 200 000 kroner ved 100% medisinsk invaliditet i tillegg til det som ansvarsforsikringen gir.
Leste en artikkel om dette i Motor for en stund tilbake, og forsikringsselskapene tjente temmelig mye penger på denne valgfrie (bare Nemi som opplyste at den var valgfri) forsikringen.
Jeg har valgt å ikke ha denne forsikringen. Tror ikke det var mer enn 170kr for den i If, men unødvendige forsikringer vil jeg ikke ha.
Har aldrig hört att detta ska vara en tilläggsdekning under kasko som man kan välja bort.
Har haft DNB, Gjensidige och nu Frende. Det finns inga delar av ansvarsförsäkring man kan välja bort, det är EN dekning man måste ha.
IF har förresten inget val som heter fører- och passagerer ulykke såvitt jag kan se, bara ansvar, delkasko, kasko uten leiebil och super. Man kan inte välja bort deldekninger i de olika huvuddekningarna - så detta tror jag inte är en reell problemställning.
Sitat fra: alda på tor 20. apr 2017, kl. 08:56
Sitat fra: Jejl på ons 19. apr 2017, kl. 21:57
Har aldrig hört att detta ska vara en tilläggsdekning under kasko som man kan välja bort.
Har haft DNB, Gjensidige och nu Frende. Det finns inga delar av ansvarsförsäkring man kan välja bort, det är EN dekning man måste ha.
IF har förresten inget val som heter fører- och passagerer ulykke såvitt jag kan se, bara ansvar, delkasko, kasko uten leiebil och super. Man kan inte välja bort deldekninger i de olika huvuddekningarna - så detta tror jag inte är en reell problemställning.
Fra sidene til Nemi:
Fører- og passasjerulykke:
Dette er en ulykkesforsikring som det er vanlig å ha med, men som du kan velge å utelate.
Ved personskade vil forsikringen dekke utgifter og økonomisk tap, også for fører og passasjerer i den bilen som eventuelt er ansvarlig for skaden.
Erstatningen under fører- og passasjerulykkesforsikringen er på kr 200 000,- ved 100 % medisinsk invaliditet. Erstatningen reduseres forholdsmessig ved lavere invaliditetsgrad. Har du andre ulykkesforsikringer vil disse normalt også dekke skader oppstått ved bruk av bil, slik at du allerede kan være godt dekket.
Sitat fra: mogu på tor 20. apr 2017, kl. 06:55
Sitat fra: Jejl på ons 19. apr 2017, kl. 21:57
Forsåvidt enig i at det ikke er noe poeng i å forsikre seg dobbelt, men dette kan vel potensielt være katastrofalt for en passasjer av deg som ikke har de samme forsikringene som du har?
Passasjerene er dekket igjennom ansvarsforsikringen uannsett. Fører- og passasjerulykke er bare en tilleggsforsikring som kan gi deg en liten ekstrautbetaling ved alvorlig personskade. Ifølge artikkelen i Motor ble denne forsikringen i praksis omtrent aldri brukt.
OK, då är detta något man kan välja bort om man väljer Nemi som försäkringsbolag... Som du helt riktigt säger är både förare och passagerare dekket genom ansvarförsäkringen.
Hos Frende utgjør denne 144 kr i året, dvs. 12 kr/mnd (i mitt tilfelle).
Enig i at dobbeltforsikring er unødvendig, men samtidig er dette en ekstrakostnad som i det store økonomiske bildet rundt bilhold strengt tatt ikke er spesielt merkbart om man har eller ikke.
Sitat fra: alda på tor 20. apr 2017, kl. 09:25
OK, då är detta något man kan välja bort om man väljer Nemi som försäkringsbolag... Som du helt riktigt säger är både förare och passagerare dekket genom ansvarförsäkringen.
Den kan velges bort hos alle forsikringsselskap.
Jeg har har f.eks If og har ikke denne forsikringen.
Sitat fra: jcnorway på tor 20. apr 2017, kl. 09:31
Hos Frende utgjør denne 144 kr i året, dvs. 12 kr/mnd (i mitt tilfelle).
Enig i at dobbeltforsikring er unødvendig, men samtidig er dette en ekstrakostnad som i det store økonomiske bildet rundt bilhold strengt tatt ikke er spesielt merkbart om man har eller ikke.
Hos Frende ingår den i ansvarsförsäkringen, kan inte väljas bort. Det är en obligatorisk dekning som alla selskaper måste ha i sin ansvarsdekning.
Sitat fra: jcnorway på tor 20. apr 2017, kl. 09:31
Hos Frende utgjør denne 144 kr i året, dvs. 12 kr/mnd (i mitt tilfelle).
Enig i at dobbeltforsikring er unødvendig, men samtidig er dette en ekstrakostnad som i det store økonomiske bildet rundt bilhold strengt tatt ikke er spesielt merkbart om man har eller ikke.
Det er en billig forsikring ja, men forsikringsselskapene tjener likevel mye penger totalt sett på denne delen av bilforsikringen.
Sitat fra: alda på tor 20. apr 2017, kl. 09:37
Sitat fra: jcnorway på tor 20. apr 2017, kl. 09:31
Hos Frende ingår den i ansvarsförsäkringen, kan inte väljas bort. Det är en obligatorisk dekning som alla selskaper måste ha i sin ansvarsdekning.
Da har du snakket med en en saksbehandler som ikke har peiling.
Sitat fra: fonberg på tor 20. apr 2017, kl. 01:55
Sitat fra: bennygullfot på ons 19. apr 2017, kl. 21:03
Tide gikk fra 7700 ifjor til 12700 i år. Hvis jeg husker riktig gikk jeg også opp fra 70 til 75% bonus. Ble bytte
Ca samme økning for meg, og det blir ikke akutelt. Hvem byttet du til?
Hei flyttet alt til gjensidige. De var plutselig "rimelig" på tesla. Vel 8k ble det. Har fire forsikringer der nå. Tror det var ca 5k i samlerabatter.
Fikk nettopp tilbud fra Gjensidige for Model X:
X100D
Kasko m/leiebil
20.000 km
8000 egenandel
70%
NITO medlem
Totalt: 8350 kr/år
X100D
Kasko m/leiebil
20.000 km
4000 egenandel
70%
NITO medlem
Totalt: 9361 kr/år
Virker ikke veldig urimelig, men jeg får se hva jeg kommer frem til.
(Tror kanskje man kan droppe å ha egenandel på 4000 vs 8000. For å gå i pluss må man jo ha en skade i snitt minst hvert 4. år. Snittet mitt ligger på *aldri*.)
Jeg hadde en skadefrekvens på 0% i 21 år...
Hos Gjensidige får du egeandelsfordel på én kaskoskade per forsikringsår. Det vil si at egenandelen reduseres med kr 4.000. Velger du 8k i utgangspunktet må du da ut med 4k i egenandel ved en eventuell skade.
Egenadelsfordelen får du om du har samlet et visst antall forsikringer (husker ikke i farten hvor mange) eller om du har medlemskap i kvalifiserende foreninger eller fagorganisasjoner.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tor 20. apr 2017, kl. 12:33
Fikk nettopp tilbud fra Gjensidige for Model X:
X100D
Kasko m/leiebil
20.000 km
8000 egenandel
70%
NITO medlem
Totalt: 8350 kr/år
X100D
Kasko m/leiebil
20.000 km
4000 egenandel
70%
NITO medlem
Totalt: 9361 kr/år
Virker ikke veldig urimelig, men jeg får se hva jeg kommer frem til.
(Tror kanskje man kan droppe å ha egenandel på 4000 vs 8000. For å gå i pluss må man jo ha en skade i snitt minst hvert 4. år. Snittet mitt ligger på *aldri*.)
Jeg har nesten samme oppsettet (men 16.000 km i året) med 4000 i egenandel på en X75D hos Gjensidige, og betaler kun 5.174,- per år.
En viktig faktor som många glömmer när man listar opp ett tilbud man har fått: bosted!
Utan den infoen är allt det andra inte värdt mycket...Om man bor isolerat i Nord-Norge betalar man typ halvparten mot en storby, grovt räknat - allt annat likt.
Så fint om den infoen oxå är med vid sidan av bonus, egenandel osv.
Leste gjennom denne tråden i litt forvetenskap...
Jeg har en Model S P85 2013 Signature.
Forsikret hos Storebrand, som ingen har nevnt i tråden så vidt jeg så...?
Jeg har hatt bilen i tre år og tegnet forsikring i Storebrand fra første dag til kr 4900! Full kasko-leiebil, 75% bonus 8000 i egenandel. Bosted Stavanger. Da var jeg 32 gammel.
Fortsatt i samme selskap, prisen økte til 5600kr året etter, og nå sist fikk jeg en økning til 6100kr.
Jeg er blitt advart om prisøkning lenge, men ett par hundre kroner året er ingen fare. Ser at flere her har fått nærmest dobbel forsikring på et år.
Ta en prat med Storebrand, og sjekk der.
Jeg fikk for ordensskyld pris på 32000kr i SR Forsikring dagen jeg kjøpte bilen. Og de innrømmet at dem var skeptisk og helst ikke ville ha Teslaer siden bilen var ny på markedet. Så dem priset seg fullstendig ut bevisst!
Hei
Da har jeg gått fra 6600,- første år til 13700,- for andre år hos et visst selskap selv etter å ha kjørt skadefritt. Noen som vet om selskap som fortsatt kan levere OK priser til Teslaeiere?
Pris avhenger av så mange faktorer at det greieste er å ta en ringerunde til ulike selskap, evt. kalkulere pris på nettløsningene deres.
Frende har hatt greiest pris når Tide skrudde opp prisene.
Nå kan man visst gå inn via Trumf og får Trumf-bonus på Frende i tillegg.
Elbilforeningen har inngått samarbeid med Storebrand og utviklet en elbilforsikring som kommer for salg i august 2017.
Blir spennende å se hvordan denne blir priset.
https://elbil.no/sammen-om-norges-forste-elbilforsikring/
Har vært relativt heldig med Gjensidige. Ikke de aller billigste, men fremdeles 4-sifret, og så får man "utbytte" slik at prisen i praksis blir 10-15% lavere enn det man betaler. Ikke har det skjedd noen voldsomme økninger heller..
Har en helt ok pris hos storebrand nå, som blir enda billigere når jeg nå bytter alle våre forsikringer over til tryg, hvor tryg bil extra også dekker parkeringskader uten bonustap. Virker som markedets beste forsikring mtp dekning hvertfall. En må nesten sammenligne litt hva som dekkes også, hva som fører til bonustap osv.
Sjekka pris på "super elbilforsikring" som ej fikk tilbud på no.
Den e da dyrere enn avtalen ej he med IF idag, og foruten at ej he Storebrand oppi halsen fra før, bli det nok ingen avtale med det første.
S85D 2015, 75% 4 år, 25tkm, Ålesund, egen oppstillingsplass= 10653kr
Når jeg leser tråden så er jeg glad for at jeg slipper å ordne forsikring når jeg får min (arbeidsgiver - flåteforsikring).
Sitat fra: o.b.lix på ons 21. jun 2017, kl. 11:36
Frende har hatt greiest pris når Tide skrudde opp prisene.
Nå kan man visst gå inn via Trumf og får Trumf-bonus på Frende i tillegg.
Frende ligger 2k over Gjensidige for meg.
Fikk tilbud fra Storebrand nå på min X100D som jeg skal få på Onsdag... 18.000,- >:(
Bor i Asker
25.000km
8.000 egenandel
75%
Vanlig kasko (ikke leiebil)
Har alle mine forsikringer der... inkl min bedrift... kanskje man heller skal si "hadde alle forsikringer der" for nu flytter jeg nok alt.
Betaler 14.500,- for min S90D..... har forsikring på hus, hytte, båt osv... er basis for en god besparelse... for sjekke litt rundt!
/Jesper
Jeg har støtt på noen utfordringer rundt S75Den som kommer i september.
Får tilbud rundt 14.000 i Oslo med stiv egenandel.
Nåværende kjerre har aldri vært registrert i eget navn, så jeg blir behandlet som at jeg aldri har kjørt tidligere.
Ei heller leaset eller hatt firmabil.
Er det noen tips her på bruket på å kun bruke 13 år med førerkort som argumentasjon på å jekke ned årskostnadene?
"trådfavoritt" Frende legger seg på 20 lapper :o
Få det billigste tilbudet du kan få, så send det over til Tribe forsikring så vil du få 5% rabatt med samme betingelser (hvis du får en invitasjon - tror jeg). Jeg gjorde det med min onkel og fikk 5% rabatt på min TMS 75D. Betaler 610 i måneden. 75% + 3 år i bonus.
Startbonus varierer noe mellom selskapene slik at det kan være verdt å sjekke flere. Ofte fås det gunstigste tilbudet gjennom (fag)foreningsmedlemskap.
(Gjør for ordens skyld oppmerksom på at jeg er ansatt i et forsikringsselskap.)
Jeg har bil på vei, og får følgende tilbud fra Gjensidige for Model S 75D:
Kasko
12.000km årlig kjørelengde
4000,- i egenandel (i praksis 0,- pga >= 3 forsikringer i Gjensidige gir 4000,- i avslag på egenandel)
Leiebil inkl
75% bonus
Alle førere over 23 år
Tekna medlem
=
Rett under 5000,- per år.
Ved å droppe leiebil og øke egenandel til 8000,- (i praksis 4000,-) så blir totalpris ca. 600,- lavere.
Gjensidige er rimelige på bil, i hvertfall når man får medlemsrabatter, i tillegg så gir Gjensidige Stifelsen sin del av utbyttet tilbake til kundene, så faktisk pris blir typisk enda noen hundrelapper lavere.
Må si meg enig, @mthoring. Er medlem i Tekna UNG og har Gjensidige. Det viste seg at nest billigste forsikringsselskap skulle ha dobbelt så mye for Roadsteren. Kommer til å veksle mellom Tribe (5 % rabatt) og Gjensidige for å øke bonusen.
Bare for moro, så sjekket jeg hva det ville ha kostet å forsikre en 100D hos gjensidige.
I dag betaler vi rundt 9000 for 20.000km, bil pluss og 4000 i egenandel (i praksis, 0,-).
De skulle ha 27.000Kr......Kundebehandleren kunne ikke forstå hvorfor prisen skulle gå så drastisk opp, og det var ingen forskjell på 90 og 100 i systemet.
Storebrand lå for øvrig på 11500Kr for tilsvarende forsikring.
Spent på hva som skjer ved hovedforfall i januar...
Gikk nylig ned fra 70% 2.år til 40% etter en skade, og kan ikke si at det er gøy å sjekke pris på en Model S85. Jeg er medlem i Nito, og får dermed en del rabatt hos Gjensidige. Allikevel kommer prisen på ca 25.000,- for 25.000km kjørelengde :( Er det slike priser man får hos andre også, med bare 40%?
Sitat fra: Olee på lør 29. jul 2017, kl. 14:43
Gikk nylig ned fra 70% 2.år til 40% etter en skade, og kan ikke si at det er gøy å sjekke pris på en Model S85. Jeg er medlem i Nito, og får dermed en del rabatt hos Gjensidige. Allikevel kommer prisen på ca 25.000,- for 25.000km kjørelengde :( Er det slike priser man får hos andre også, med bare 40%?
Det går jo ikke an. Fikk tilbud om 13000,- for 40000km. 50% og 75D
Gjensidige og Tekna rabatt
De vil vel ikke ha meg som kunde da?
For å sammenligne med deg:
2017 Model S 75D
40.000km
50%
Alle førere over 23år
Bil kasko uten leiebil
12.000 i egenandel(!)
Årspris: 20 891 kr
(Du har fått 21 779 kroner i rabatter)
Sitat fra: Olee på lør 29. jul 2017, kl. 15:06
De vil vel ikke ha meg som kunde da?
For å sammenligne med deg:
2017 Model S 75D
40.000km
50%
Alle førere over 23år
Bil kasko uten leiebil
12.000 i egenandel(!)
Årspris: 20 891 kr
(Du har fått 21 779 kroner i rabatter)
Har du ringt de og spurt hva som foregår? Jeg har vel og merke hus, liv og reise hos de også. Men det utgjør ikke så mye
Nei, ringer på mandag. Har lån og flere forsikringer hos Gjensidige... Men jeg har også hatt to andre skader i det siste, dog motparten sin feil. Regnes dette også inn og gir meg høyere pris?
Bosted (adresse), alder og skadestatistikk påvirker. Blir derfor ofte vanskelig å sammenligne pris fra person til person.
Usikker mht motpartens feil, men ingenting forundrer meg.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Olee på lør 29. jul 2017, kl. 19:45
Men jeg har også hatt to andre skader i det siste, dog motparten sin feil. Regnes dette også inn og gir meg høyere pris?
Hva som inngår i prisutregningen varierer fra selskap til selskap. De minste selskapene har gjerne temmelig enkle prisberegninger, mens de største selskapene har svært kompliserte statistiske modeller som mer nøyaktig gjenspeiler faktisk risiko.
Skader kan gi vesentlige utslag i forsikringsprisen - spesielt ved nytegning hos et selskap. De fleste selskapene i det norske markedet begrenser prisstigningen for eksisterende (gode) kunder slik at man ikke skal få prissjokk etter en skade eller hvis en bilmodell viser seg å få vesentlig dårligere skadestatistikk.
Drar opp gammel tråd, da søkemotoren på forumet ikke henger på greip... Men hvor har folk forsikret Teslaene sine?
Kikker på en 15' P85D, og Eika skal ha 12000kr/år og krever minimum 20000kr i egenandel, 12000km kjørelengde. Storebrands kalkulator hinter om 9000kr med samme kriterier.
Du må si litt mer om bonus, landsdel, garasje, etc. Men har min i Storebrand, og de eneste som slår dem på pris er det jeg kaller lokketilbud fra nykommere på markedet.
Maks bonus, skadefri over 6år, på bygda i trøndelag. Nærmeste by er Namsos. Garasje med innbruddsalarm.
Droppet Eika for et par-tre år siden. De skulle ha vilt mye mer for en 85D enn for P85 og begrunnet det med at det var en bil med mye "større" motor. Ikke engang å forklare at de hadde forvekslet P85D med 85D hjalp.
Hva har du nå da?
Er en av de få som fortsatt har Tide etter at de satte opp prisene etter det første året. Er vel et halvårs tid siden jeg sjekket, men de var fremdeles marginalt rimeligere enn nest billigste. Har også hatt en skade (viltpåkjørsel) i fjor. Den ble ordnet opp i veldig ryddig fra forsikringsselskapet sin side. Betaler vel 10-11 for P85 og 25.000km, og rundt 14 for 85D med 50.000km.
Betaler 11k for S85, 25000 km, 75% bonus i mange år, 12000 egenandel, kasko uten leiebil. Gjensidige med NITO-rabatt. Dyrt, men den billigste. Jeg bor i Oslo, det må være det som velter lasset..
Rimeligeste for meg var Frende, men nå er If omtrent like "billig".
Sjekk ut Tribe venneforsikring. Jeg fikk ca. 60 % rabatt av det jeg hadde i Gjensidige med Tekna-fordelene. Betaler samlet ca. 560,- per mnd for to biler.
Takker for svar. Skal sjekke litt nå! :)
Sitat fra: snd på lør 07. apr 2018, kl. 14:05
Sjekk ut Tribe venneforsikring. Jeg fikk ca. 60 % rabatt av det jeg hadde i Gjensidige med Tekna-fordelene. Betaler samlet ca. 560,- per mnd for to biler.
gammel tråd, men kanskje noen kan komme med ny input?
560 per mnd for to biler..? Det fikk du hos Tribe som teknamedlem?
Det er Gjensidige som har Teknafordeler. Tydeligvis var Tribe enda billigere enn det.
Sitat fra: Spurkis på ons 22. aug 2018, kl. 23:06
Sitat fra: snd på lør 07. apr 2018, kl. 14:05
Sjekk ut Tribe venneforsikring. Jeg fikk ca. 60 % rabatt av det jeg hadde i Gjensidige med Tekna-fordelene. Betaler samlet ca. 560,- per mnd for to biler.
gammel tråd, men kanskje noen kan komme med ny input?
560 per mnd for to biler..? Det fikk du hos Tribe som teknamedlem?
Nej, man får det om man knytter seg opp mot 10 "venner" som oxå har sin bil försäkrad där. Då får du max. 50 % rabatt på "startprisen" i Tribe. Om du t.ex har försäkring i Frende (som jag hadde innan jag flyttade till Tribe), så får du till att börja med 5 % lägre pris direkt för samma dekning i Tribe, så får du mer rabatt för varje vän du lägger till - upp till 50 % rabatt av ordinarie pris.
Haken är att om du eller en av dina vänner får en skada, så mister alla 20 % rabatt i ett år.
Så det lönar sig att ha försiktiga vänner i mogen ålder... Betalar själv 265 kroner/månad för kaskoförsäkring med 6000 i egenandel, bor i Oslo och kör 12000 km/år.
Betaler 770kr/md på min 2015 TMS 85D hos Frende. Eneste jeg har forsikret hos de.
Med hus, innbo, bil nr2 og personforsikring hadde jeg vært nede i 600kr på Teslaen, men totalt sett dyrere.
Har 12.000kr egenandel og 12.000km kjørelengde.
2014 P85+ , betalte 6500,- ifjor hos tide forsikring- nå fant de ut å skru opp prisen til intet mindre enn 15200,- pr. År . Goodbye Tide!
Mener de fleste fikk prisøkningen for over et år siden? Jeg fikk ca. 30% økning etter et år med eventyrpriser på våre to, men fremdeles konkurransedyktig. Skadeoppgjør etter viltpåkjørsel i fjor høst gikk knirkefritt.
Vi fortsetter med Tide så lenge de er konkurransedyktige. Vi har to TMS, hus og 1 barneforsikring hos dem.
Hvis du har arbeidsgiver som sparer pensjonen din hos Storebrand, eller er fordelskunde der av noen andre grunner, var det de som kom best ut prismessig da jeg sjekket ulike alternativer (inkludert Gjensidige med Tekna-rabatt). Rundt 900 per måned med 20.000 km i året, superdekning, 9000 i egenandel, 75% bonus og bosatt i Oslo.
Frende, Tribe, If og Codan er blant de andre jeg sjekket som var tildels langt unna å matche prisene fra Storebrand og Gjensidige. Tribe ringte meg til og med og lovte å matche prisen til alle andre tilbydere, men da jeg sa at det var Storebrand som ga meg beste pris gjaldt prisgarantien plutselig alle unntatt Storebrand...
Sitat fra: Klykken på tor 23. aug 2018, kl. 09:48
Betaler 770kr/md på min 2015 TMS 85D hos Frende. Eneste jeg har forsikret hos de.
Med hus, innbo, bil nr2 og personforsikring hadde jeg vært nede i 600kr på Teslaen, men totalt sett dyrere.
Har 12.000kr egenandel og 12.000km kjørelengde.
Du får 5 % lägre pris direkt i Tribe, sen kan du få ytterligare 45 % lägre pris gjenom att lägga till vänner.
Sitat fra: Muffinman på ons 05. sep 2018, kl. 08:58
Mener de fleste fikk prisøkningen for over et år siden? Jeg fikk ca. 30% økning etter et år med eventyrpriser på våre to, men fremdeles konkurransedyktig. Skadeoppgjør etter viltpåkjørsel i fjor høst gikk knirkefritt.
Vi fortsetter med Tide så lenge de er konkurransedyktige. Vi har to TMS, hus og 1 barneforsikring hos dem.
Jeg har ikke fått noen økning ennå, venter i spenning hvert hovedforfall!
For den yngre garde som er interessert i pris på Tesla forsikring!
23 år (bilen brukes også av samboer på 22år, så ingen rabatt der) - 20.000km i kjørelengde (denne blir garantert å økes) - Oslo, fellesgarasje, 60% (får 70% i februar 2019) - egenandel på 12.000,-. Bilpluss hos Gjensidige (beste forsikringen) - 27.155,- eller 2262,-/mnd.
P85D :D
Da fikk jeg mail fra Tide "Fornyelse av Forsikring" (...)
Prisen steg fra 10.100,- til 25.400,- :o
Sendte avgårde en mail til min kontaktperson for å sjekke dette, men det er vel bare å belage seg på å skifte..
Noen tips om billige selskap? Send gjerne PM
(...ingen i familien kjører tog)
P85 (2015) | 35.000 årlig kjørelengde | ingen under 25 år | Langesund/Telemark
Frende og Tribe er flittig brukt av folk her. Har selv Frende.
Sitat fra: Klykken på man 17. sep 2018, kl. 08:30
Frende og Tribe er flittig brukt av folk her. Har selv Frende.
Takk for tips :+1: Sendte mail til dem begge!
Posting av refferals, enten det er for Tesla, forsikring, strøm eller annet er forbudt på forumet, utenom kjøp/salg kategoriene.
Lars
Forum admin
Er det noen som har forsikret en model X i Gjensidige?
Jeg får opp tilbud på rundt 18 000,- i året, dette til tross for at jeg har fordelsrabatt gjennom Tekna.
Har sammenlignet med andre forsikringsselskap og Gjensidige troner uten tvil som de dyreste.
Model S som jeg har forsikret der ligger bare på rundt 9500,- i året ???
Er det noen som vil dele hva dem betaler i dag for Kasko på sin P100D/ P Dual Drive.. :) ?
Sitat fra: Bjørn på lør 27. jul 2019, kl. 14:40
Er det noen som vil dele hva dem betaler i dag for Kasko på sin P100D/ P Dual Drive.. :) ?
Model S P100D, 2018 modell, 25 000 km, 19 000,-...:)
Sitat fra: ModelS på søn 11. nov 2018, kl. 15:21
Er det noen som har forsikret en model X i Gjensidige?
Jeg får opp tilbud på rundt 18 000,- i året, dette til tross for at jeg har fordelsrabatt gjennom Tekna.
Har sammenlignet med andre forsikringsselskap og Gjensidige troner uten tvil som de dyreste.
Model S som jeg har forsikret der ligger bare på rundt 9500,- i året ???
X75 hos Gjenstridige. 30tkm utkant by, egen belyst overvåket oppstillingsplass, pluss forsikring= 21223kr før rabatt= 12166 etter NAF og samlerabatt. Har alle forsikringe med Gjensidige.
Sparebanken1 Østlandet skal ha 15910 kr årlig for 25000 km og toppkasko. Da dekker de skade på batteripakken opptil 8 år, ny bil ved totalskade inntil bilen er 3 år, leiebil inntil 45 dager, skade eller tyveri på løsøre opptil 20000 og ellers vanlig dekning. Dette er lagt inn med mine forusetninger som er 80 % bonus, LOfafør og 6000 kr egenandel på en 100d raven.
Vet ikke om prisen er konkurransedyktig, eller om det er den beste toppforsikringen, men selskapet vrir seg ihvertfall ikke unna ansvar, hvis du trenger et oppgjør. Det fikk min lommebok erfare når min kone krasjet for et år siden.
Sitat fra: ModelS på søn 11. nov 2018, kl. 15:21
Er det noen som har forsikret en model X i Gjensidige?
Jeg får opp tilbud på rundt 18 000,- i året, dette til tross for at jeg har fordelsrabatt gjennom Tekna.
Har sammenlignet med andre forsikringsselskap og Gjensidige troner uten tvil som de dyreste.
Model S som jeg har forsikret der ligger bare på rundt 9500,- i året ???
X100D, plussforsikring, 8000 egenandel, Tekna fordel, utendørs parkering på egen tomt i tettsted i Sogn og Fjordane, 40000 km i året, 75% bonus, alle forsikringer i Gjensidige. 7800,- i året. Fikk ca 8-9% økning i premie nå ved hovedforfall i slutten av april.
Har hatt bilforsikring i Gjensidige uten skade (bortsett fra noen glassruter/steinsprut) siden 1996, og regner kanskje med at det slår positivt ut.
Ble forklart i dag av en forsikringagent at forsikringsselskapene ikke får anledning til å selge fungerende deler av kondemnerte Teslaer.
For hver bil som blir kondemnert etter en kollisjon, selger forsikringsselskapene bilen til operatører som plukker de uskadede delene fra bilen for videresalg.
Men Tesla nekter altså selskapene å gjøre dette med Teslaer.
Det er grunnen til at prisen på forsikringene på Teslaer stiger og trolig vil gjøre det i enda større grad framover, ifølge forsikringsagenten.
Er dette ren proteksjonisme, eller er det andre tekniske grunner til at Tesla velger en slik politikk?
Hvordan kan Tesla diktere hva som skal skje med kondemnerte biler? Det er jo ikke deres kjøretøy... (Kanskje det er snakk om at Tesla nekter å reparere bilen hvis de pålegges å benytte gjenbruksdeler av forsikringsselskapene.)
Sitat fra: Sense på tor 22. aug 2019, kl. 16:59
Hvordan kan Tesla diktere hva som skal skje med kondemnerte biler?
Det kan de ikke. Bare pølsevev.
Sitat fra: Sense på tor 22. aug 2019, kl. 16:59
Ble forklart i dag av en forsikringagent at forsikringsselskapene ikke får anledning til å selge fungerende deler av kondemnerte Teslaer.
For hver bil som blir kondemnert etter en kollisjon, selger forsikringsselskapene bilen til operatører som plukker de uskadede delene fra bilen for videresalg.
Men Tesla nekter altså selskapene å gjøre dette med Teslaer.
Jaha? Hvorfor har da Grønvolds en masse Tesla-deler til salgs fra kondemnerte biler?
Forstod det slik på forsikringsagenten at dette var en endring som var kommet nå nylig fra Tesla. Opp gjennom årene har det sikkert kommet en del komdemnerte Teslaer til opphugging, siden antall solgte Teslaer har vært enormt.
Greia er at forsikringspremien øker premien framover fordi biler som bedømmes som komdemnert, mister all gjenbruksverdi, ifølge forsikringsmannen. Når en bil kondemneres, så finnes det gjerne en restverdi igjen i bilen, som forsikringsselskapet selger, for å marginalisere tapet. Denne restverdien må nå forsikringsselskapet avskrive som 0, i motsetning til andre bilmerker som gjerne er ca kr. 30 000, ifølge agenten. Derfor øker premien.
Er ikke sikker, men jeg formoder at det skyldes at hvis garantien skal være gyldig, så nekter Tesla å reparere bilene. Forsikringsselskapene på sin side ønsker de skal bruke adekvate original-deler fra en kondemnert bil når reparasjoner utføres.
Og Tesla er jo rimelig proteksjonistiske mht. å tillate andre verksteder å utføre reparasjoner. Da faller gjerne garantien bort, hvis Tesla ikke selv har godkjent verkstedet. Og de karosseriverkstedene de har samarbeidsavtale med, får neppe selv avgjøre, tipper jeg.
Dermed har ikke kundene eller forsikringsselskapet noe valg. De må kjøpe helt nye og dyre deler fra Tesla.
Er det slik dette henger sammen?
13 og halvparten av 14-modellene er nå utenfor garantitiden, man kan vel da velge verksted fritt. Såfremt indre strukturer ikke er skadet er jo de fleste karosseriskader stort sett utskifting av noen komponenter og litt lakkering. Det kan hvemsomhelst ta.
Sitat fra: Sense på tor 22. aug 2019, kl. 21:34
Forstod det slik på forsikringsagenten at dette var en endring som var kommet nå nylig fra Tesla. Opp gjennom årene har det sikkert kommet en del komdemnerte Teslaer til opphugging, siden antall solgte Teslaer har vært enormt.
Greia er at forsikringspremien øker premien framover fordi biler som bedømmes som komdemnert, mister all gjenbruksverdi, ifølge forsikringsmannen. Når en bil kondemneres, så finnes det gjerne en restverdi igjen i bilen, som forsikringsselskapet selger, for å marginalisere tapet. Denne restverdien må nå forsikringsselskapet avskrive som 0, i motsetning til andre bilmerker som gjerne er ca kr. 30 000, ifølge agenten. Derfor øker premien.
Er ikke sikker, men jeg formoder at det skyldes at hvis garantien skal være gyldig, så nekter Tesla å reparere bilene. Forsikringsselskapene på sin side ønsker de skal bruke adekvate original-deler fra en kondemnert bil når reparasjoner utføres.
Og Tesla er jo rimelig proteksjonistiske mht. å tillate andre verksteder å utføre reparasjoner. Da faller gjerne garantien bort, hvis Tesla ikke selv har godkjent verkstedet. Og de karosseriverkstedene de har samarbeidsavtale med, får neppe selv avgjøre, tipper jeg.
Dermed har ikke kundene eller forsikringsselskapet noe valg. De må kjøpe helt nye og dyre deler fra Tesla.
Er det slik dette henger sammen?
Tesla kan selvfølgelig ikke styre hvem som kjøper og selger brukte Teslaer (og brukte deler). Hvis du tar av en del av din Tesla og selger den til naboen, trur du at Tesla kan bestemme at dette er ulovlig? Skal Tesla komme og bøtelegge deg?
At Tesla ikke vil bruke brukte deler til å reparere biler derimot, er mer sannsynlig.
Batteriene er den delen med høyest verdi, og de har mange bruksområdet utenom i bilene. Så de har sin verdi uansett hva Tesla sier eller gjør.
Selvfølgelig har alt som ikke er ødelagt en verdi. Men hvis kjøpergruppen marginaliseres, så forvitrer mye av verdien. De bare sender regningen videre til forbrukeren og driter om vi må betale blodpris.. Det er vel sånn forsikringsselskapene ser på det.
Selvfølgelig kan ikke Tesla diktere hva du og jeg skal gjøre med bilene våre. Men de kan sette krav til hvem som skal få reparere bilen og hvordan, hvis garantien skal være gyldig. Og på drive unit og batteripakken, så er vel garantien 8 år, ikke en ubetydelig del av livssyklusen til en bil.
Jeg mener ikke det er naturlig eller riktig at Tesla setter sånne begrensninger, og det er ihvertfall ikke i tråd med den grønne verdiene de forfekter.
Men det er vel måte å balansere budsjettet på.
Ikke så godt å si om dette er hele forklaringen, men det er det mest nærliggende grunnen, i mitt lille hode, til at Tesla setter slik begrensninger og forsikringsselskapene setter opp premien.
Hvilke andre grunner kan det være?
Sitat fra: Sense på tor 22. aug 2019, kl. 23:57
Hvilke andre grunner kan det være?
.. at de bruker ethvert minste påskudd til å skru opp premien? :)
Joda, selvfølgelig leter selskapene etter steder der de kan øke marginene sine.
Men samtidig er det en ganske sunn priskonkurranse på bilforsikring. Så om selskapene bare økte premien uten at det var basert på hva det faktisk kostet dem i utlegg, så ville de tape både kunder og penger.
Forsikringsagenten forteller at selskapene nå har statistikk på at det er mange nye Tesla-eiere ikke behersker de kreftene bilene har, ergo ender for mange opp i grøftene eller andre farlige situasjoner, i tillegg til at den nevnte restverdien.
Da kommer prishoppet. Min økte med 4500 kt. nå som den nye 100d er forsikret.
(Forhandler nå med andre selskaper om prisen.)
Er det ingen andre som har fått økt premiene sine ennå?
Det er vel ikke bilene som har skylden til ulykkene, men sjåførene bak rattet. Jeg skjønner at det er uvant å gå fra ICE til EV, men jeg regner med at jo lengre man har vært EV-eier jo bedre kjent er man med EV og dermed har mindre risiko for den type ulykker. Derfor bør forsikringspremien gjenspeile det.
Jeg mistenker forsikringsbransjen samarbeider om å øke marginene ved å få kundene til å tro at det er forskjell på ICE og EV og dermed få aksept på høyere premie på EV enn ICE.
Man trenger å venne seg til bilmodeller man ikke har kjørt før. Jeg antar at det er større forekomster skader helt i starten av eierforholdet for ICE også. Har forsikringsselskapene statistikk over det som de ikke tørr å vise?
I dag er det vel ca. 10% EV. Når EV andelen er nådd 100% har alle forsikringsselskap fått en betydelig gevinst på tross av "stor" konkurranse mellom selskapene.
Hvor ofte skifter de fleste kundene forsikringsselskap? Fortsetter de ikke med samme selskapet på samme måte som med banken sin?
Sitat fra: SHN på lør 24. aug 2019, kl. 01:40
Jeg mistenker forsikringsbransjen samarbeider om å øke marginene ved å få kundene til å tro at det er forskjell på ICE og EV og dermed få aksept på høyere premie på EV enn ICE.
Indikerer du kartellvirksomhet? I så fall ikke helt etter boka og bør/skal forfølges av myndighetene!
Sitat fra: SHN på lør 24. aug 2019, kl. 01:40
Hvor ofte skifter de fleste kundene forsikringsselskap? Fortsetter de ikke med samme selskapet på samme måte som med banken sin?
Ja hvis fakturabeløpet er cirka det samme som i fjor, så fortsetter man nok med samme selskap.
Men slik det har vært med forsikring av Tesla, hvor du risikerer en økning på mange titalls prosent fra år til år, så er jeg sikker på at de fleste begynner å søke rundt for å se om de får det billigere andre steder.
Sitat fra: Sense på fre 23. aug 2019, kl. 23:47
Men samtidig er det en ganske sunn priskonkurranse på bilforsikring.
Egentlig ikke - f.eks. Gjensidige har overskudd på 4.7 milliarder kr (https://news.cision.com/no/gjensidige-forsikring-asa/r/sterkt-resultat-i-andre-kvartal,c2862039)hittil i år. Legg merke til premieinntekter er 12 milliarder, så overskudd er 40%.
Bruker Gjensidige som eksempel da de er den største i Norge med ca 25% markedsandel.
Sakset fra E24: (https://e24.no/boers-og-finans/gjensidige-forsikring/forsikringskjemper-med-sprikende-resultater-gjensidige-aksjen-bykser-storebrand-faller/24656994)Antall skader er betydelig lavere enn for ett år siden og snittskadeprosenten er også begynt å komme ned, samtidig som forsikringspremiene øker. Det gir svært god lønnsomhet.
Fantastisk at de har økt overskuddet hittil i år fra 1,6 milliarder i 2018 til 4,7 milliarder for 2019. Skyldes sikkert bare overskudd på bilforsikringene. Host, hark.
Ved bilforsikring har man lett for å tenke bare på selve bilskaden. Imidlertid er også kostnadene for personskader meget store. Det snakkes ikke så mye om utviklingen i personskadekostnadene.
Sitat fra: o.b.lix på lør 24. aug 2019, kl. 10:29
Sitat fra: Sense på fre 23. aug 2019, kl. 23:47
Men samtidig er det en ganske sunn priskonkurranse på bilforsikring.
Egentlig ikke - f.eks. Gjensidige har overskudd på 4.7 milliarder kr (https://news.cision.com/no/gjensidige-forsikring-asa/r/sterkt-resultat-i-andre-kvartal,c2862039)hittil i år. Legg merke til premieinntekter er 12 milliarder, så overskudd er 40%.
Bruker Gjensidige som eksempel da de er den største i Norge med ca 25% markedsandel.
Sakset fra E24: (https://e24.no/boers-og-finans/gjensidige-forsikring/forsikringskjemper-med-sprikende-resultater-gjensidige-aksjen-bykser-storebrand-faller/24656994)Antall skader er betydelig lavere enn for ett år siden og snittskadeprosenten er også begynt å komme ned, samtidig som forsikringspremiene øker. Det gir svært god lønnsomhet.
Jeg styrer langt unna enkelte selskaper.
Bransjen er etter min mening en form for svindel. Lovlig svindel - dessverre. Ved salg av forsikringer gir selskapene inntrykk av at de dekker det du trenger ved uhell, mens når uhellet er ute, jobber de iherdig for å se om det er noe du kan klandres for, som skaper regress, så de slipper å ta ansvaret du har betalt premie til dem for. Og uhell som mest sannsynligvis kan skje, dekkes ofte ikke. For eksempel kantkjøring og hull i veien med ødelagt felg som resultat.
Heldigvis er ikke alle selskapene sånn at de prøver å sno seg unna ansvar når du trenger dem som mest. Vi har gode erfaringer med Sparebank1 Østlandet, og har aldri hatt tull med oppgjør de 2 gangene det har vært nødvendig. Men så er ikke premien den billigste heller.
Men jeg liker ikke prinsippet at bukken skal passe havresekken. Det burde vært nøytrale instanser som vurderte om kravet er legitimt og beslutte erstatningssummen.
Når jeg likevel mener konkurransen på pris er sunn, så legger jeg følgende i det:
- Det er enkelt å bytte selskap. Og du trenger ikke vente til neste årlig forfall lenger.
- Det er enkelt å få oversikt over hva premiene koster årlig, f.eks via sammenligningstjenester på nett.
- Det er forholdsvis enkelt å få oversikt over hva forsikringen dekker og ikke dekker, selv om det krever litt tid.
- Du kan finne betydelige forskjeller i pris på samme forsikring, noe som indikerer at det ikke er kartellvirksomhet.
Det at mange, særlig eldre ikke bytter selskap, og betaler overpris i årevis til selskaper som kan kose seg med stort overskudd, er delvis kundenes feil som godtar overpris, men også selskapene som velger regress på rettmessige krav.
Særlig eldre kunder opplever kundeforholdet som en tillitsak og opplever det trygt å fortsette som før. Helt til de blir lurt i et oppgjør. Og da har de kanskje betalt overpris i mange år og oppdager at tilliten var ensidig.
Sitat fra: Sense på søn 25. aug 2019, kl. 00:40
- Det er enkelt å få oversikt over hva premiene koster årlig, f.eks via sammenligningstjenester på nett.
Både og. Mange biler vises ikke på sammenligningstjenester, men "kontakt for pris".
Og det det aller verste er at det er helt umulig å sammenligne med naboen eller med andre på et forum som dette, for det finnes en eller annen faktor som ingen vil si høyt, som gjør at ingenting er sammenlignbart. Så prisen kan ikke sammenlignes på en enkel måte. Og dette er dessverre lovlig "svindel".
Sitat fra: o.b.lix på søn 25. aug 2019, kl. 20:03
Sitat fra: Sense på søn 25. aug 2019, kl. 00:40
- Det er enkelt å få oversikt over hva premiene koster årlig, f.eks via sammenligningstjenester på nett.
Så prisen kan ikke sammenlignes på en enkel måte. Og dette er dessverre lovlig "svindel".
Nå ble jeg litt nysjerrig!
Sitat fra: arthur på søn 25. aug 2019, kl. 20:21
Sitat fra: o.b.lix på søn 25. aug 2019, kl. 20:03
Sitat fra: Sense på søn 25. aug 2019, kl. 00:40
- Det er enkelt å få oversikt over hva premiene koster årlig, f.eks via sammenligningstjenester på nett.
Så prisen kan ikke sammenlignes på en enkel måte. Og dette er dessverre lovlig "svindel".
Nå ble jeg litt nysjerrig!
Ok, fram med teskjeen:
Sammenligningstjenester på nett kan sammenligne forsikring på din bil mellom forskjellige forsikringsselskaper, men virker bare på de største selskapene og ikke på alle bilmodeller, spesielt merkes dette på Tesla. Her taes heller ikke hensyn til om du har flere forsikringer som kan gi "samlerabatt" eller om du er med i en klubb eller forening som gir deg rabatt.
Sammenligninger mellom personer - også kallet erfaringer - vil ikke virke, fordi to personer ikke får samme pris, selv om alt annet er tilsynelatende likt.
Det betyr at selv om det er lett å bytte selskap, er det ikke lett å vite hvilket som er mest prisgunstig. På toppen av det hele, begynner mange selskap med "lokkepris", dvs første året er mye rimeligere enn det som de tar betalt år to, tre og utover.
Sitat fra: o.b.lix på man 26. aug 2019, kl. 09:02
Sitat fra: arthur på søn 25. aug 2019, kl. 20:21
Sitat fra: o.b.lix på søn 25. aug 2019, kl. 20:03
Sitat fra: Sense på søn 25. aug 2019, kl. 00:40
- Det er enkelt å få oversikt over hva premiene koster årlig, f.eks via sammenligningstjenester på nett.
Så prisen kan ikke sammenlignes på en enkel måte. Og dette er dessverre lovlig "svindel".
Nå ble jeg litt nysjerrig!
På toppen av det hele, begynner mange selskap med "lokkepris", dvs første året er mye rimeligere enn det som de tar betalt år to, tre og utover.
Fortsatt nysjerrig, Hvilket, eller hvilke selskap er dette siden det er et brudd på loven.
Joda, lokkeforsikring har jeg vært borti for 15 år siden, da jeg kjøpte en Saab fra Saab-forhandleren ved Sjølyst. Året etter steg prisen med mange tusen. Men da byttet jeg bare selskap og så på det som et års besparelse.
Såklart er det mange variabler som kan påvirker prisen. Men det er likevel lett å få et tilbud fra selskapene. Om ikke nettets sammenligningstjenester passer for alle, så er det enkelt å få et tilbud fra selskapene på telefonen. Ta gjerne med alt du pleier å forsikre og få en totalpakkepris.
Det kan være en god timesbetaling. .
Sitat fra: Sense på man 26. aug 2019, kl. 15:06
Joda, lokkeforsikring har jeg vært borti for 15 år siden, ....
Kjent sak at dette ikke var helt uvanlig før, men ikke i dag er min påstand selv om noen her hevder noe annet, men kanskje ikke vil/kan si noe mere mht hvem, hva, hvor og/eller når?
Sense is making a lot of sense 8)
Har man et visst antall forsikringer så er det min erfaring at slike pakkepriser er veldig bra, ikke minst for tilbyder, så jeg har stort sett alltid delt opp forikringene på 2-3 selskaper og sånn kommet klart best ut av det hele.
Første forumpost, så unnskylder meg på forhånd om jeg har svart på feil måte :)
Venter på en TM3 LR. Har til nå hatt gooode priser via gjensidige med partneravtale og samlerrabatt. Når jeg nå skulle forsikre Teslaen, skulle de ha 23000.- i året (25000km, 75%). Tok en telefon til kundekontakten min, som kunne fortelle meg at Gjensidige hadde gjort et bevisst valg om økte priser. If(huseiernes landsforbund +10 % rabatt) skal ha 13000.-
Ser ut som man skal unngå Gjensidige, hvertfall i mitt tilfelle.
Dette sa jeg ja til hos Frende:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
"forrige uke kunngjorde Tesla at det vil begynne å tilby bilforsikringer til kundene sine."
"Nå forteller imidlertid Tesla til Financial Times at selskapet har begynt å ta sine første skritt mot å bli en egen forsikrer og at det «tar på seg disse forpliktelsene i fremtiden"
https://www.dn.no/marked/tesla/elon-musk/forsikring/elon-musk-vil-kutte-forsikringspremiene-for-tesla-eiere/2-1-664145
Tesla vil bruke data og historikk til å skreddersy premien og på den måten få en fordel i å kalkulere risiko. Bra for oss med lite skader, men lettere skeptisk til at data skal sendes løpende til "storebror" for risikovurdering av kjøreadferd.
Er jo dette de etablerte forsikringsselskapene ønsker med denne "ferdskriveren" som har vært på utprøving hos få utvalgte. "kjør som ei bestemor og få lav premie"
Sitat fra: Klykken på man 02. sep 2019, kl. 13:42
Er jo dette de etablerte forsikringsselskapene ønsker med denne "ferdskriveren" som har vært på utprøving hos få utvalgte. "kjør som ei bestemor og få lav premie"
Haha, prøves den ut hos Audi i disse dager tro...?
Sitat fra: Klykken på man 02. sep 2019, kl. 13:42
Er jo dette de etablerte forsikringsselskapene ønsker med denne "ferdskriveren" som har vært på utprøving hos få utvalgte. "kjør som ei bestemor og få lav premie"
Hadde vært gull for meg. Holder fartsgrensene og bruker svært sjelden over 100kW effekt ;) Har vel snitt på 190Wh/km på X75D siste 1000km...
Men nå betaler jeg jo bare 6400,- pr. år for X75D med fri kjørelengde, så det er vel begrenset hvor mye mer det er å spare ;)
Sitat fra: Croft på man 02. sep 2019, kl. 13:37
Tesla vil bruke data og historikk til å skreddersy premien og på den måten få en fordel i å kalkulere risiko. Bra for oss med lite skader, men lettere skeptisk til at data skal sendes løpende til "storebror" for risikovurdering av kjøreadferd.
De har gått ut og sagt at de IKKE bruker telemetri fra bilen for å beregne premien din.
SitatDoes Tesla Insurance use driver data to price insurance?
Tesla Insurance does not use nor record vehicle data, such as GPS or vehicle camera footage, when pricing insurance.
https://www.tesla.com/support/insurance
Sitat fra: jkirkebo på man 02. sep 2019, kl. 16:35
Sitat fra: Klykken på man 02. sep 2019, kl. 13:42
Er jo dette de etablerte forsikringsselskapene ønsker med denne "ferdskriveren" som har vært på utprøving hos få utvalgte. "kjør som ei bestemor og få lav premie"
Hadde vært gull for meg. Holder fartsgrensene og bruker svært sjelden over 100kW effekt ;) Har vel snitt på 190Wh/km på X75D siste 1000km...
Men nå betaler jeg jo bare 6400,- pr. år for X75D med fri kjørelengde, så det er vel begrenset hvor mye mer det er å spare ;)
Hvilket selskap er dette?
Jeg har forsøkt å shoppe litt, men finner ingen som er i nærheten av den summen på ubegrenset kjørelengde, enda bonusen min ikke kan bli høyere.
(Men det hadde hjulpet litt å bo utenfor byen, kanskje.)
Mitt inntrykk er at flere av de store selskapene er de beste på å lure folk til å betale overpris, for deretter å finne påskudd for regress, hvis noe skjer. Det gjelder ikke alle kundene, men såpass mange at selskapet sitter med et pent overskudd, der noe av overskuddet brukes til å lure nye kunder.
Snakket litt med en fyr fra Gjensidige i dag. Spurte om jeg hadde noen forsikringer som ikke er hos de. Da nevnte jeg forsikringen på Teslaen (s75d), og det umiddelbare svaret var at den kunne han ikke gi noen god pris på. Spurte hva som var greia, og svaret var både veldig høy skadefrekvens, samt tidkrevende og dyre reparasjoner.
Fikk veldig god pris hos Gjensidige når jeg kjøpte bilen i 2017, men etter at selskapet var ute i media i fjor vår med at elbiler måtte bli dyrere å forsikre, så bytta jeg til Tribe med pris- og vilkårmatch.
Betaler i overkant av 7700,- der nå (før vennerabatt) med 75% bonus, 4000 i egenandel og 20kkm. Vilkår tilsvarende Gjensidige Plussforsikring. Og det er etter at de jekka opp prisen 15% nå i august. Tipper det kommer til å fortsette å øke fremover til det er samsvar mellom pris og bil.
Gjensidige kunne gi meg god pris på Model 3 da sa de, men spørst om ikke det også er forbigående etterhvert som de får bedre statistikk på skader.
At Tesla roter til reparasjoner og deletilgang er forsåvidt kjent. Men skjønner ikke hva som gjør at det er så mange skader med S/X. Er bilene for spreke?
Folk vil gjerne reparere dyre og nye biler.
Gjensidige er en vits.. brukte de i mange år, men har byttet etter mye rare uttalelser. Har ikke noe økt premie hos DNB.
Sitat fra: 1000kwh på ons 04. sep 2019, kl. 07:06
Gjensidige er en vits.. brukte de i mange år, men har byttet etter mye rare uttalelser. Har ikke noe økt premie hos DNB.
Rart, virker som alle øker prisene på S/X i år. Har du passert årets hovedforfall enda?
Forfall er 24.11 .. Så det kan vel komme en endring i år..
Jeg vil alltid bytte til billigste selskap, så hvis DNB finner på noe sprell så blir det bytting..
Jo, men samtidig må en vurdere selskapets betalingsvilje som en del av prisen. Hvis selskapet ofte vegrer seg for å utbetale når du trenger dem som mest, så blir den billigste prisen fort den dyreste.
TOCN ble en prisvinner her. Frende økte premie hos meg, opp litt over 1000kr...
Sitat fra: Sense på tor 05. sep 2019, kl. 00:53
Jo, men samtidig må en vurdere selskapets betalingsvilje som en del av prisen.
De har akkurat det samme lovverket å forholde seg til så hvordan vet du noe om dette utover synsing og har hørt.....? Har ikke hatt mange forsikringsoppgjør, men aldri hatt noe problem med de relativt få jeg har hatt og fra forskjellige selskaper.
Lovverket er som mye annet gjenstand for tolkning. Uviljen mot utbetaling gjør at noen av selskapene tolker regelverket slik at de slipper å utbetale full erstatning. Noen ganger med rette fordi forsikringstaker har vært uforsiktig eller kanskje t.o.m. har forsøkt å svindle til seg erstatning. Andre ganger tror jeg profittjaget er et motiv for å nekte full erstatning. Når det er sagt er det et åpenbart faktum at forsikringssvindel er et stort og dyrt problem. Noen ganger kan uskyldige feies over i samme kam, i forsøket på å redusere utbetalingene og stoppe forsikringssvindel.
Jeg har familie som selv har arbeidet i forsikringsbransjen, samt naboer og venner som har vært utsatt for ufair behandling opp gjennom årene. Du kaller det kanskje "synsing", jeg kaller det livserfaring. Selv er jeg heldigvis aldri hatt noen større krav inne. (Bank i bordet.)
Det er et par av de store selskapene som utpeker seg, etter min mening. Så de holder jeg meg langt unna, uten å nevne navn.
Hvis majoriteten av forsikringstakerne hadde hatt ressurser, tid og krefter til å bruke rettsystemet på erstatningssakene sine, ville nok pipen fort fått en annen tone. Men den evnen har dessverre kun noen få standhaftige og bemidlede. De fleste føler de ikke har noe annet valg enn å godta det selskapene tilbyr. Dermed kommer selskapene seg unna i de fleste tilfeller. Og dette tror jeg er en kalkulert risiko fra selskapene. De kan godt betale ut økt erstatningssum til f.eks. 15% av de som får rettens medhold, så lenge de resterende 85 % som får regress, aldri tar oppgjøret til retten.
Det finnes en klagenemd som behandler klager etter forsikringsoppgjør. Men mange kjenner ikke til hvordan dette fungerer, og prosessen krever sine ressurser i nemda. Da trenger du gjerne en god og dyr advokat, siden motparten har alle mulige ressurser tilgjengelig. Bare tanken kan oppleves ubehagelig for mannen i gata.
Dessuten er ikke forsikringsselskapene pliktig til å følge nemda`s utfall. Dermed kan det oppleves fånyttes for den uskyldige skadelidte.
Derfor mener jeg erstatningsspørsmålet og dens størrelse burde vært vurdert av en uavhengig 3.part.
Så det var min lille synsing. :)
Forbrukerrådet hadde en svarteliste for 12 år siden. Denne har de lagt ned for "den virket for godt"...?
Men det er ingen tvil om at det finnes to former for forsikringssvindel - en der man prøver å få utbetalt noe man ikke har rett på og en der man prøver å ikke utbetale hva man har rett på.
Har en kompis som kjenner godt til det siste etter han ble påkjørt av en fyllekjører og måtte amputere ene foten, advokaten hans jobbet utelukkende med slike saker der forsikringsselskapet prøver seg på svindel.
Det finnes egen del i straffeloven (https://jusleksikon.no/wiki/Forsikringssvindel) mot forsikringssvindel, men den omhandler bare første formen for forsikringssvindel, for andre typen er det ingen sanksjoner. Enten går det, og da sparer man penger, eller så går det ikke, og da må man betale ut hva man har inngått avtale på. Ingen fengselsstraff på 6 år der.
Går over fra Tryg til Codan:
TMS 100D 2017, Kjørelengde 20.000 km, Tryg: 20880, Codan: 13328
TM3 SR+, 2020, Kjørelengde 16.000 km, Tryg: 18064, Codan: 7950
Vanvittig forskjell synes jeg, spesielt på 3'ern.
Det lønner seg å ta jobben og sjekke/utfordre. Henvendte meg til Tryg og de kunne ikke gå ned, var svaret.
Codan er en god kandidat ja.
TOCNs CoverMe er som oftest enda billigere igjen. Men det sies at det er litt ymse dekning uten at jeg har sjekket "the fine print".
Codan ringte meg forleden og spurte om de kunne utfordre meg på forsikring. Spurte så hvem bilene våre stod på per nå, og sa TOCN CoverMe. Selgeren sa så at han ikke ønsket å kaste bort tiden min og ønsket meg en fin dag videre. :)
Coverme var langt unna å være konkurransedyktige på P85 for et år siden. Her var Codan dyre, men fremdeles rimeligst av alternativene. Når vi nå fikk en tredje bil i parken (Leaf) og kunne inkassere samlerabatt og Coverme økte årspremien fra 16.000 på 85D til 17600 for 40.000km tok vi alt til Codan. 85D endte da på kr.16.000 for ubegrenset kilometer, og etter litt oppjustering av egenandeler havnet P85 på knappe 10k for 16.000km. Her skal Coverme ha 17.500, langt fra konkurransedyktig altså. For litt over et år siden var premien enda høyere på denne hos Coverme. På Leaf`en havnet Coverme på knappe 8k, mens Codan endte på 5500 for hakket bedre dekning.
Så får vi se om bildet er endret til neste år.
Det klykken skriver, at Codan takket for seg kan jo være at Coverme har samarbeid med Codan, og selgeren derfor takket for seg.
Jeg betaler for S P100D 19650,- til Coverme.., 30 000km.
Hvilken egenandel velger dere og hvorfor?
Kjørelengede: 16 000km.
Coverme har fast egenandel. 6k for første uhell. Så øker det med 6k per smell, om jeg ikke husker feil.
Jeg var tidligere fornøyd kunde i Tribe, og tilfeldighetene ville ha det til at de gikk konkurs dagen etter at jeg hadde fått varsel om en skade i «gruppa mi» med påfølgende økning i pris.
Det ble en spennende vinter med venting, før jeg endelig fikk oppdaterte priser fra etterfølgeren Yetz forsikring. De laveste prisene fra Tribe ble videreført, inkludert de ekstra fordelene fra mitt gamle forsikringsselskap.
1.mai hadde jeg hovedforfall og forventet en kraftig prisøkning, men nei, de samme gode prisene vil gjelde i enda et år. Det var faktisk ikke en krone i prisøkning :o
Yetz har også vist seg like hyggelige og enkle og forholde seg til som Tribe (to ganger behov for veihjelp på min håndbygde mandagsmotorsykkel fra Østerrike - der er årsprisen 1132kr med full kasko og lav egenandel), så jeg er fornøyd så langt.
Årsprisen for min 2017 S75D med utendørs parkering på egen eiendom (postnummer 1540), 30.000km, 4000kr egenandel og 75% 3.år fortsetter å være 5995kr. Det lever jeg godt med.
Oi! DET var billig!
Mener jeg betalte 3500-4000 for X med 20k km først hos Tribe. Dessverre bare småpenger av det som ble liggende igjen hos Tribe. Det meste enste hos Insr.
Etter at en i gruppen hadde et uhell var jeg vel oppe i 6500 før bilen ble overført til Yetz. Har ligget på det videre, men mister prisen dessverre når jeg bytter til EQC neste uke.
Må ut med 12 for den.
Samme her, først gjensidige plussforsikring med 20kkm, 4k egenandel, 75% bonus, deretter tribe, og nå sist yetz med samme vilkår. Var et par skader i vennegruppa det året før tribe gikk konk, men kan likevel ikke klage på prisen som er ca 6500kr i året. '17 Tms75d.
Da har dagen kommet og DNB fant ut at dealen jeg hadde med 7300 i året for fri kjørelengde, superdekning og 6000 i egenandel for vår S90D var for billig, så de skrudde like godt opp prisen til 45000 (!) i året. Er da på leting etter nytt forsikringsselskap. Har sendt mail til Yetz, og sjekket Coverclub, Storebrand (med fordelskunderabatt), Tryg (med Utdanningsforbundet-rabatt), Gjensidige (med Teknarabatt) og Codan (søker med kjørelengde 16.000, trenger ikke ubegrenset).
Tryg leder med 9700 i året, Coverclub rett over 12000 mens Gjensidige, Storebrand og Codan alle vil ha godt over 20 lapper. Er det fler jeg burde sjekke ut?
Jeg ville ha sjekket med If. Jeg fikk best deal der sist jeg sjekket forsikring for Tesla.
Storebrand var billigst for min del. (Elbilforeningen har også avtale med dem som senket prisen litt.) Var forøvrig ekstreme sprik fra selskap til selskap.
Har 11k for min 75d med topp forsikring. 2500 i egenandel. 16k km i året
Dette er med Frende (LO rabatt), bor i Oslo gryta med gate barkering.
Forretningsmodellen til forsikringsselskapene/strømleverandørene/mobiltelefoni er slik at lojalitet straffes. Verdien ligger i kundemassen, så stort sett alle gir enten et lavt førsteårstilbud eller kjører lavpriskampanjer for å få kunder ombord. Deretter skrur de prisene opp. Det eneste som nytter er å sjekke alternative priser minst annethvert år og bytte omtrent like ofte. Man kan ofte også prute. Bare å ringe forsikringsselskapet sitt og si at man vurderer å bytte og spørre om de kan gjøre noe med prisen.
Jeg har hatt Gjensidige siden 1996, siden 2002 med Tekna-avtale. Har mange ganger hørt med andre selskap, men foreløpig er det ingen som har vært billigere med samme dekning. (bortsett fra de første to årene på Renault Zoe, da hadde vi forsikring gjennom konas KLP avtale).
For Tesla X100D er Gjensidige langt under andre tilbud jeg har fått. Husforsikringen er det heller ingen som har klart å konkurrere på ennå. Av og til ser det ut som det lønner seg å være en god og stabil kunde også.
Så bra. Jeg foretrekker den løsningen. De var langt fra da jeg sjekket i sin tid men skal gjøre et nytt forsøk neste gang jeg får 20% påslag.
Sitat fra: THE på lør 20. jun 2020, kl. 19:37
Jeg har hatt Gjensidige siden 1996, siden 2002 med Tekna-avtale. Har mange ganger hørt med andre selskap, men foreløpig er det ingen som har vært billigere med samme dekning. (bortsett fra de første to årene på Renault Zoe, da hadde vi forsikring gjennom konas KLP avtale).
For Tesla X100D er Gjensidige langt under andre tilbud jeg har fått. Husforsikringen er det heller ingen som har klart å konkurrere på ennå. Av og til ser det ut som det lønner seg å være en god og stabil kunde også.
I ditt tillfälle är det Tekna-avatalet som ger rabatten, har ingenting med lojalitet att göra. Exklusiv avtale för civilingenjörer som är medlem av detta fackförbund.
Gjensidige gir nok ikke ved dørene de heller nei, er forøvrig kunde der selv (unntatt Teslaen).
Gjensidig er ubrukelig selv med Tekna, for meg.
Anbefaler folk å sjekke for totalpakka av forsikringer. Da blir det rabatter.
Er det noen som har fått fornuftig tilbud fra Insuremytesla/Codan? Tilbudet jeg får på X100D er en hundrelapp dyrere enn det jeg betaler tilsammen for bil, hus, hytte, innbo, helårs reiseforsikring, to stk barneforsikringer, livs- og uføreforsikring og forsikring på en bunad hos Gjensidige. Bare bilforsikringen er nesten fire ganger så dyr via Insuremytesla som i Gjensidige med samme vilkår.
Tror faktisk Insuremytesla er det desidert dyreste alternativet jeg har fått. Nest dyrest var Storebrand sin elbilforsikring.
Det er i alle fall veldig viktig å sjekke mange selskaper når man skal ha forsikring. Det virker jo helt bingo hvilken pris man får.
CoverMe fra TOCN var råest her.
Det enkleste er å gå inn på finansportalen.no.
Her ligger alle selskapene inne, og de er etter forskrift forpliktet til å rapportere inn tallene til denne portalen.
Prisene du får oppgitt der er også bindende for selskapet (jeg har fått lavere pris i portalen enn på selskapenes egne sider)
Dessverre virker det som om noen av selskapene bryter denne innrapporteringsplikten, og det er jo litt underlig at forbrukermyndighetene ikke tar tak i dette (bøtelegging).
Jeg har billigere forskring hos CoverMe via TOCN enn det finansportalen.no gir. Der kom forøvrig Storebrand best ut.
Sitat fra: Ellemelle på tir 23. jun 2020, kl. 12:13
Det enkleste er å gå inn på finansportalen.no.
Her ligger alle selskapene inne, og de er etter forskrift forpliktet til å rapportere inn tallene til denne portalen.
Prisene du får oppgitt der er også bindende for selskapet (jeg har fått lavere pris i portalen enn på selskapenes egne sider)
Jøss. Sjekket denne nå, og If kommer ut billigst på bare 11000 i året - mens jeg får over 20000 når jeg sjekker prisen på nettsidene deres. Forbanna møkkabransje som ikke kan være transparente.
Sitat fra: ventle på ons 24. jun 2020, kl. 10:26
Sitat fra: Ellemelle på tir 23. jun 2020, kl. 12:13
Det enkleste er å gå inn på finansportalen.no.
Her ligger alle selskapene inne, og de er etter forskrift forpliktet til å rapportere inn tallene til denne portalen.
Prisene du får oppgitt der er også bindende for selskapet (jeg har fått lavere pris i portalen enn på selskapenes egne sider)
Jøss. Sjekket denne nå, og If kommer ut billigst på bare 11000 i året - mens jeg får over 20000 når jeg sjekker prisen på nettsidene deres. Forbanna møkkabransje som ikke kan være transparente.
Husk å ta screenshot, og krev prisen om de nekter. I følge nettsiden er dette bindende priser.
Håper Teslas egen forsikring kommer snart da.
Får fra 17k til 23k på finansportalen. Har i dag Sparebank 1 på 13k.
Hjelper ikke at man bor i Oslo/Groruddalen ☹️
Har sett på forsikring via TOCN men i det store og det hele så er de ikke noe billigere totalt sett.
edit: 16k km i året
Nå bor jeg i trøndelag, men hos oss havnet S-en på 8900kr hos TOCN/CoverMe med 16000k kjørelengde. Medlemskap koster noen hundringser også, men fortsatt billigere enn noen andre jeg har fått tilbud fra inkl. finansportalen.
Noen her som fortsatt er hos Yetz? Betaler 5561 kroner i året for en TMS 2017 med 40.000 km. Men i dag fikk jeg melding fra TFF om at jeg ikke har forsikring lenger. Går dette selskapet under også, som Tribe?
Umulig å få tak på de.
Yetz vil jeg tro bruker Insr slik Tribe gjorde.
Insr er i hardt vær for øyeblikket, men tror de holder på å rydde opp.
Tide som mange brukte tidligere er tilsynelatende mye verre stilt.
Vil gjette på at det er noe feil hos Yetz akkurat nå og at mange forsøker å nå dem pga dette.
Her er en newsflash ang. insr
https://www.reuters.com/article/brief-insr-insurance-group-nfsa-consider/brief-insr-insurance-group-nfsa-considers-withdrawing-license-to-operate-idUSFWN2E4087
og her :
https://news.cision.com/insr-insurance-group-asa/r/insr-notification-from-the-norwegian-financial-supervisory-authority--nfsa--and-announcement-of-stra,c3143588
og på norsk her :
https://www.finanstilsynet.no/nyhetsarkiv/nyheter/2020/finanstilsynet-varsler-at-det-vurderer-tilbakekall-av-insr-insurance-group-asas-tillatelse/
De ryddet greit opp når jeg fikk tak på de, men spørs hvor lenge denne gleden varer :)
Ja pågående jobb med å rydde opp internt i Insr som hELgenen viser til skal ikke medføre noe sånt som du opplevde nå Somni. Antakelig bare en teknisk feil. Insr er store og brukes av en god del selskaper.
Insr er vel den Tocn bruker til sin CoverMeforsikring også?
Hei dere,
Er det nødvendig å ha utvidet forsikring som også dekker mot motor/gir/driftsbatteri? Tesla har nettopp 8 års garanti på drivlinje og batteri, og så lenge bilen er under 8 år tror jeg dette er unødvendig?
Forsikringsselskap er for øvrig i dette tilfelle IF (superforsikring).
Takk på forhånd!
Sitat fra: ventle på ons 24. jun 2020, kl. 10:26
Sjekket denne nå, og If kommer ut billigst på bare 11000 i året - mens jeg får over 20000 når jeg sjekker prisen på nettsidene deres. Forbanna møkkabransje som ikke kan være transparente.
Det er dessverre ikke så enkelt å være transparente, når prisene i stor grad styres av faktorer som varierer fra kunde til kunde:
* Alder
* Opparbeidet bonus
* Bosted
* Parkeringsforhold
* Brukere av bilen (personer under 23 år)
* Kjørelengde
* Egenandel
* Samlede forsikringer
* Medlemskap i organisasjoner (rabatt)
Siden det er så mye personinformasjon involvert, er det ikke mulig å prise slikt uten innlogging og utfylling av skjema(er).
Hvis du har en enklere løsning, er jeg sikker på at flere forsikringsselskap er lutter øre!
Sitat fra: rafhos på fre 29. jan 2021, kl. 14:53
Er det nødvendig å ha utvidet forsikring som også dekker mot motor/gir/driftsbatteri? Tesla har nettopp 8 års garanti på drivlinje og batteri, og så lenge bilen er under 8 år tror jeg dette er unødvendig?
Det er strengt begrenset hva du får igjen på disse, så jeg mener svaret er nei.
Tesla har riktignok 8 års garanti, men den er begrenset til 240.000km så hvis du vurderer en brukt bil som har gått veldig langt (200.000km eller mer) er det kanskje verd det.
Men da ville jeg finlest vilkårene og ev. snakket med NAF el. først.
https://www.tesla.com/no_NO/support/vehicle-warranty?redirect=no
Betaler 11 342,- pr. år Tryg forsikring. Model S 85 2013.
Kan være verdt å sjekke med Frende forsikring ;)