Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => CCS / ChaDeMo hurtigladere => Emne startet av: wattgolf på tor 16. feb 2017, kl. 15:34
Jeg mener BKK sin hurtigladesatsing i Hordaland har flere større svakheter.
1. Ikke mulighet for RFID brikke, men en app som fungerer halvparten av gangene.
2. De setter opp ladestasjoner med enkelt standard (Chademo eller combo) siste stasjonen som kom opp på Meland hadde 2 hurtigladere med chadmo og en multistandard, kun en combolader på nye Dale sentrum, og 2 combo vs 5 chademo på Trengereid. Nå kommer Ioniq, ampera, i3, e-golf og focus med combo standard. Jeg mener de bygger hurtigladestasjoner som om det var 2015..
3. Det er svært lite info å finne om når og hvor ladere åpner, selv etter at de er åpnet.
Er det flere som synes dette er en dårlig måte å drive hurtigladebutikk på?
Inntil RFID brikke og bedre utbygging av combo ladere er på plass vil jeg gå for å lade på GK eller Fortum som begge skal bygge flere stasjoner i Bergens området i år. :police:
Det er forsåvidt underlig at BKK i det hele tatt driver på med å sette opp hurtigladere all den tid de er medeiere i Grønn Kontakt.
BKK har gjort ein stor jobb med å bygge ut hurtigladarar i Hordaland. Hadde dei ikkje gjort da så hadde Hordaland vore eit uland når da gjeld hurtiglading.
Appen deiras fungerer 99,9% av tiden. Hvis du har problemer med den så ligg da på din telefon. Eg bruker BKK ladarane nesten kvar dag. Og virkar ikkje appen så vært ladaren sett åpen automatisk. Då er da berre å trykja på start.
Kva type lading dei velger å setja opp er bestemt av etterspørsel. I Bergensområdet er da veldig mange som brukar Chademo og derfor er da flest av dei. BKK har vore flinke til å omdisponere ladere der da er kø.
Men ein ting som BKK kjem til å tape på er 10eren dei har i oppstartavgift.
Ja, de har jo bygget mange ladere, og det er bra. Men det er måten de bygger nå i dag jeg synes er dårlig.
Det er jo ingen andre som bygger ladestasjoner med 1 lader som virker på de fleste elbiler som selges nå i dag.
Jeg planlegger aldri å lade på en stasjon med 1 lader når det finnes alternativ med flere ladere.
Kan jo se til Fortum som setter opp 6 ladere på Ikea i Bergen, 3 på Os og 3 i Godvik. Det gir en helt annen trygghet på å finne en ledig lader.
Vi er 4 som deler på bilen min, 3 av oss har ofte problemer med appen, med 3 forskjellige mobilmerker. Uansett er det mer praktisk med RFID når for eksempel svigerfar skal lade bilen, eller når jeg låner ut bilen på nabobil, da de som leier bil hurtiglader kanskje en gang i året er det mye enklere for de å bare bruke en brikke som ligger i bilen fra før enn å lage profil med app, kredittkort og usikkerhet om de får det til.
BKK..... kranglet skikkelig med noe folk ved BKK sin lader i Fyllingsdalen. Der kan tidlighvis ABB ansatte lade gratis. En i3 sto der i 1,5 time med fullt batteri og okkuperte laderen. Da fyren endelig kom og jeg forklarte han at han må fjerne bilen sin når den er fulladet fikk jeg kjeft at den var til ABB sine ansatte.
Bortsett fra faktumet at det er helt på trynet å okkupere laderen så langt mener jeg at BKK ikke kan tillate det. Betaler jo like mye på den lader enn på andre steder.
De kan forresten også ta vekk den 10kr i startavgift. Det har ikke GK/Fortum heller.
Er de laderne med bare chademo noen førstegenerasjons de har kjøpt brukt?
Har mindre plunder med Bilkraftappen på BKK sine ladere enn med Fortum RF ID brikke. Appen fungerer alltid for min del.
22kW ladestolpene til Fortum er noe herk og det går ofte mange minutter før man klarer å få dritten til å lese RF ID brikka. Der 22kW uttak er integrert i hurtigladeren er det aldri problem med å lese RF ID brikke. Prøvde å forklare problemet med stand alone ladestolper til Fortum kundeservice, men det ble en "God dag mann - økseskaft"-samtale.
For min del er det KUN BKK og Voss energi som er aktuelle å bruke til lading i Hordaland pga tilbud om 43kW AC. Jeg synes også BKK har vært flinke til å plassere ladere på fornuftige steder, men det hadde selvsagt vært mer logisk og praktisk om de ble en del av Grønn kontakt sitt nettverk.
Ellers har jeg stusset veldig på at det er satt opp 3 Chademo-ladere på Trengereid, og kun 2 CCS. Det er vel uansett ikke noe stort problem å bytte ut ChaDeMo-laderne hvis/når det blir et køproblem.
Sitat fra: THE på fre 17. feb 2017, kl. 08:20
Har mindre plunder med Bilkraftappen på BKK sine ladere enn med Fortum RF ID brikke. Appen fungerer alltid for min del.
22kW ladestolpene til Fortum er noe herk og det går ofte mange minutter før man klarer å få dritten til å lese RF ID brikka.
Hmm, hvilke typer stolper er dette? Jeg bruker et par Fortum-stolper ofte, av merke Ensto Chago Pro. Den leser brikken min på et millisekund virker det som.
Men hvis du er glad i apper kan du vel bare bruke Fortum sin app isteden? Den fungerer kjempefint den også, med unntak av at den ikke lagrer passordet slik at det må trykkes inn hver gang.
Sitat fra: jkirkebo på fre 17. feb 2017, kl. 10:53
Sitat fra: THE på fre 17. feb 2017, kl. 08:20
Har mindre plunder med Bilkraftappen på BKK sine ladere enn med Fortum RF ID brikke. Appen fungerer alltid for min del.
22kW ladestolpene til Fortum er noe herk og det går ofte mange minutter før man klarer å få dritten til å lese RF ID brikka.
Hmm, hvilke typer stolper er dette? Jeg bruker et par Fortum-stolper ofte, av merke Ensto Chago Pro. Den leser brikken min på et millisekund virker det som.
Men hvis du er glad i apper kan du vel bare bruke Fortum sin app isteden? Den fungerer kjempefint den også, med unntak av at den ikke lagrer passordet slik at det må trykkes inn hver gang.
Er ikke sikker på fabrikat. Velger heller RFID hvis det er mulig enn app, og hadde helt klart valgt å bruke RFID på BKK sine ladestasjoner hvis de hadde fungert med f.eks. elbilforeningen sin ladebrikke. Har lastet ned Fortum-appen nå, slik at jeg har den i bakhånd til neste gang jeg evt får trøbbel med RFID.
Dei fleste stolpane er garo sitt fabrikat. Her må du ikkje holde brikka borti dtolpen heile tida for då feiler den som oftest.
Legg brikka borti og ta den bort så snart stolpen begynner å blinke.
Kabelen må være tilkobblet både bil og stolpe før du bruker brikka.
Sitat fra: pudderjagar på fre 17. feb 2017, kl. 14:22
Dei fleste stolpane er garo sitt fabrikat. Her må du ikkje holde brikka borti dtolpen heile tida for då feiler den som oftest.
Legg brikka borti og ta den bort så snart stolpen begynner å blinke.
Kabelen må være tilkobblet både bil og stolpe før du bruker brikka.
Slike "triks" for å få ladinga i gang illustrerer bare så altfor dagens problem. Det er for mye som kan gå galt og det er ikke enkelt nok! Spesielt ikke på 22kW-stolpene som ikke har noe annen tilbakemelding enn uforståelige lysblink. Hurtigladerene har jeg heldigvis bedre erfaring med, men de fleste 22kW-punktene føles mer som bingo. Bortsett fra hos GK har jeg aldri fått disse i gang på første forsøk.
Fortum har begynt å montere eit 22kw uttak i hurtigladarane sine. Eg har spelt da inn til Fortum at dette er den desidert beste løysinga.
* Da gjev veldig god brukargrensesnitt
* Feilar uttaket på enten komunikasjon eller teknisk så kan du bruke neste lader siden den er uavhennig.
* Brikkeleseren er betre
Sitat fra: pudderjagar på fre 17. feb 2017, kl. 15:14
Fortum har begynt å montere eit 22kw uttak i hurtigladarane sine. Eg har spelt da inn til Fortum at dette er den desidert beste løysinga.
Bortsett fra at det som regel da ikke blir plass til 2 biler per trippellader. Du kjører vel forbi f.eks Voss av og til, og der er det ikke akkurat plass til 4 biler...
På voss er da plass til 4 bilar rundt ladaren, 2 på kvar side så har ikkje stått i ladekø her sjøl om eg brukar ladaren ofte. ;D ;D
Med kun 2 oppmerkede plasser for elbiler som skal dele på 4 mulige ladepunkter, så er det ikke lenge til det er noen som blokkerer for deg :)
Brukar Amfi Voss istadenfor Fortum på Skulstadmo. Da er billigare og raskare for meg :+1:
Her står ladaren på ei øy så da er bare å parkere i ring rundt den.
BKK sin betalingsmodell er grunnen til at jeg kjører utenom alle sammen og heller bruker Fortum/GK. Det er ingen grunn til å kreve oppstartsavgift på 10 kr. for å starte lading. Jeg foretrekker rfid, denne muligheten har ikke BKK og jeg har aldri hatt problem med det. Synes det mye lettere å holde opp en brikke og starte, en å gå inn på telefonen og starte ladingen. BKK er lite forbrukervennlige, og da får de ikke meg som kunde med det første.
Sitat fra: Kim Amlien på lør 11. mar 2017, kl. 11:49
BKK sin betalingsmodell er grunnen til at jeg kjører utenom alle sammen og heller bruker Fortum/GK. Det er ingen grunn til å kreve oppstartsavgift på 10 kr. for å starte lading. Jeg foretrekker rfid, denne muligheten har ikke BKK og jeg har aldri hatt problem med det. Synes det mye lettere å holde opp en brikke og starte, en å gå inn på telefonen og starte ladingen. BKK er lite forbrukervennlige, og da får de ikke meg som kunde med det første.
Jeg er også spent når den 10kr i startavgift forsvinner. Ofte at jeg må lade Max 10 minutt. Da er det 40% dyrere å lade hos BKK.
Dersom jeg tolker GK sitt kart riktig er det snart fint mulig for meg å kjøre forbi BKK dine ladere.
Sitat fra: ReneM på lør 11. mar 2017, kl. 13:53
Dersom jeg tolker GK sitt kart riktig er det snart fint mulig for meg å kjøre forbi BKK dine ladere.
Ser ut som det kommer mange nye GK ladere i "BKK land" i år ja :)
De orange prikkene er nye GK hurtigladere planlagt for 2017
(//)
mvh
Hugo
Skal kjøre en tur med Leaf i neste uke, satte derfor opp Bilkraft-appen. Nå lørdag formiddag svarer ikke webservicen, ingen ladere i listen og http://bilkraft.no/ Skjer dette jenvlig? Burde jeg styre unna?
Om det skjer jevnlig vet jeg ikke, men har opplevd litt problemer før.. Har du mulighet til å styre unna, så ja!
Ser ikkje noko grunn til å halda seg borte frå BKK. Fungerer ikkje appen eller ladaren ikkje har kontakt med nettet så er da bare å trykja på start på ladaren så starter den.
Prismessigt så slår BKK Grønn kontakr no. GK har auka prisen til 3kr pr minutt.
Hvor har du det ifra? Ved lading via app (siden vi sammeligner med BKK) så betaler du også 2,5kr/min hos GK. Det er mindre enn BKK sine 10kr+2,5kr/min.
Sjekk dei nye prisane til GK
Tydeligvis godt gjemt.
Sitat fra: pudderjagar på lør 08. apr 2017, kl. 17:08
Sjekk dei nye prisane til GK
Sitat fra: pudderjagar på lør 08. apr 2017, kl. 17:08
Sjekk dei nye prisane til GK
Påskeegget er nok at pudderjagar jobber i BKK :police:
Ser heldigvis at eg hr blingsa litt på prislista. Da er same prisane fortsatt!!! ;D
Sitat fra: Olee på lør 08. apr 2017, kl. 22:06
Påskeegget er nok at pudderjagar jobber i BKK :police:
Synd for deg men langt derifrå!!!
Men eg kjører 43kw Zoe så BKK er desidert billigast for meg sjøl med 10aren i gebyr for å starte ;D ;D ;D ;D ;) ::) ::)
Sitat fra: pudderjagar på lør 08. apr 2017, kl. 22:08
Men eg kjører 43kw Zoe . . .
Som én av 2-3 i landet ::) De fleste elbilister er mere interessert i prisene for DC hurtiglading ;)
Enda en fordel med Grønn Kontakt er at de også gir bonus, noe som kan lønne seg å bruke de hele veien på samme tur.
Allerede ved 100kr forbruk får en automatisk 10% avslag på all lading i samme måned, noe som fort gir lavere pris på en langtur. Bonusen går helt opp til 40%.
For å få 40% må du lade for meire enn 750 kr kvar måned. Kven er da som gjer da?
Sitat fra: Elmo på lør 08. apr 2017, kl. 23:14
Sitat fra: pudderjagar på lør 08. apr 2017, kl. 22:08
Men eg kjører 43kw Zoe . . .
Som én av 2-3 i landet ::) De fleste elbilister er mere interessert i prisene for DC hurtiglading ;)
Yepp, bevist valg. Får lada batteriet frå 0 - 99% for 45 kr inkl gebyret. Til dere som likar å "mobbe" oss med 43kw lader: Prøv om dere klarer å lade like billigt og mykje på DC-lader ;) ;) ;) ;) ;)
Sitat fra: AmocoCadiz på søn 09. apr 2017, kl. 01:44
Enda en fordel med Grønn Kontakt er at de også gir bonus, noe som kan lønne seg å bruke de hele veien på samme tur.
Allerede ved 100kr forbruk får en automatisk 10% avslag på all lading i samme måned, noe som fort gir lavere pris på en langtur. Bonusen går helt opp til 40%.
Ifølge grønn kontakt sin side er det ikke rabatt på alt lading i samme måned. Likevel kan det lønne seg på langtur, jeg skal prøve å lade mest mulig hos GK. 500kr er fort brukt. (Ca 1500 km kjøring).
Sitat fra: pudderjagar på søn 09. apr 2017, kl. 09:15
Til dere som likar å "mobbe" oss med 43kw lader: Prøv om dere klarer å lade like billigt og mykje på DC-lader ;) ;) ;) ;) ;)
Hvis du føler deg mobbet av meg så får det stå for din egen regning.
Jeg mente bare at det er ikke mange biler som kan utnytte 43kW AC ladere (regner ikke da med Tesla som vel foretrekker SCene).
Sitat fra: ReneM på søn 09. apr 2017, kl. 12:26
Sitat fra: AmocoCadiz på søn 09. apr 2017, kl. 01:44
Enda en fordel med Grønn Kontakt er at de også gir bonus, noe som kan lønne seg å bruke de hele veien på samme tur.
Allerede ved 100kr forbruk får en automatisk 10% avslag på all lading i samme måned, noe som fort gir lavere pris på en langtur. Bonusen går helt opp til 40%.
Ifølge grønn kontakt sin side er det ikke rabatt på alt lading i samme måned. Likevel kan det lønne seg på langtur, jeg skal prøve å lade mest mulig hos GK. 500kr er fort brukt. (Ca 1500 km kjøring).
Ja stemmer nok, ikke rabatt på de første 100kr, men 10% fra 101kr osv.
Gjelder da både i samme måned og påfølgende måned.
Men fint de tilbyr litt bonus, skal man kjøre mye eller på en veldig lang tur lønner det seg å velge GK
fra GK;
"Så fort du har ladet for over 100 kroner, får du automatisk 10 % rabatt ved neste lading. Når du har ladet for over 250 kroner går du opp til 20% – og så videre. Ved månedsskiftet sjekker vi hvor mye du har ladet for i forrige måned. Dersom du ikke har ladet nok til å holde deg på det rabattnivået du er på, går du ned ett nivå."
Ble kanskje litt mye GK i denne tråden, men gjelder jo som ladealternativ til BKK på vestlandet.
Ble BKK-lading på meg i dag gitt. Testet Fortum på Skulestadmoen. Når jeg kom fram sto det at den ene var out of service, selv om alt så ok ut på displayet. Flyttet bilen over til neste, fulgte instruks på laderen, web-dingsen klarte ikke å koble seg til. (charger is not responding to stop request) I web-appen sto den en litt annen instruks, at man skulle starte først, så koble til. Forsøkte det, samme resultat, ga opp, ladet på Amfi Voss.
Alle gangene syntes jeg at jeg fikk lav fart, midt på 20-tallet kW. Siste gang jeg ladet tok jeg 7,65 kWh på 20 min, som burde bli rett under 23 kW i snitt. Var ikke øverst eller nederst i SOC, avsluttet på 77%. Rett under midten på batteritemperatur. Skal ikke Leafen ta imot 50 kW da? Ville fått mer valuta for pengene med en Zoe...
Forøvrig mener jeg alle disse appene kan droppes til fordel for en Sesam Sesam-type løsning. Enten leser den en ID gjennom ladekabelen, eller så leser et kamera skiltet. Så må du taste litt første gangen, men etter det er det bare å plugge inn så funker det. Tesla klarer det. De klarer jammen å sette opp flere ladere på ett sted også, tenk det...
Sitat fra: OlaM på tir 11. apr 2017, kl. 21:06
Alle gangene syntes jeg at jeg fikk lav fart, midt på 20-tallet kW. Siste gang jeg ladet tok jeg 7,65 kWh på 20 min, som burde bli rett under 23 kW i snitt. Var ikke øverst eller nederst i SOC, avsluttet på 77%. Rett under midten på batteritemperatur. Skal ikke Leafen ta imot 50 kW da? Ville fått mer valuta for pengene med en Zoe...
Langt ifra 50kW når du beveger deg mot 77%. Du må ha god batteritemp og lav SOC for å komme opp i 45-46-47kW.
Nissan klarer sjelden over 40kw. Og som sagt: Zoe er like rask den.
Da har du nok ikke hatt tomt og varmt nok batteri :) Var over 40kW på alle ladestoppene på påsketuren nå, og snittet rundt 40kW utenom den første. Bare så synd Zoe ikke er i nærheten av Leafen på 90% av ladestasjonene i landet...
Var nok skøla tomt batteri og batteritempen var fin. Fekk 31kw i snitt frå 2% til 60%
Da er langt unna gamle gode Zoe som held 41kw til 70%
Når du ikke fikk lade, ringte du Fortum og meldte inn feil?
Jeg kom nemlig på Pit Stop ved E39 hvor det stod en Ioniq på ene laderen og ladet. Jeg plugget inn på den andre, fikk bare feilmelding. Personen som ladet på den andre sa ikke noe. Før jeg spurte han, og joda, han hadde også hatt trøbbel....men gi beskjed til meg eller ringe Fortum var visst fjernt for ham....det er jo ikke noe vits i å hjelpe andre....
Jeg var jo dum og meldte feil til Fortum og de skulle restarte...
Sitat fra: OlaM på tir 11. apr 2017, kl. 21:06
Ble BKK-lading på meg i dag gitt. Testet Fortum på Skulestadmoen. Når jeg kom fram sto det at den ene var out of service, selv om alt så ok ut på displayet. Flyttet bilen over til neste, fulgte instruks på laderen, web-dingsen klarte ikke å koble seg til. (charger is not responding to stop request) I web-appen sto den en litt annen instruks, at man skulle starte først, så koble til. Forsøkte det, samme resultat, ga opp, ladet på Amfi Voss.
Alle gangene syntes jeg at jeg fikk lav fart, midt på 20-tallet kW. Siste gang jeg ladet tok jeg 7,65 kWh på 20 min, som burde bli rett under 23 kW i snitt. Var ikke øverst eller nederst i SOC, avsluttet på 77%. Rett under midten på batteritemperatur. Skal ikke Leafen ta imot 50 kW da? Ville fått mer valuta for pengene med en Zoe...
Sitat fra: pudderjagar på fre 14. apr 2017, kl. 17:47
Var nok skøla tomt batteri og batteritempen var fin. Fekk 31kw i snitt frå 2% til 60%
Som sagt, for kaldt batteri...
Sitat fra: Kårepåsporet på fre 14. apr 2017, kl. 19:42
Når du ikke fikk lade, ringte du Fortum og meldte inn feil?
Ja, men ga litt lett opp. Ringte, hørte en svensk stemme på en svarer som jeg ikke fikk med meg hva sa, så ble det stille. Ga opp og dro til Voss sentrum. Godt mulig det hadde løst seg med litt mer tålmodighet. Fortum skal i alle fall ha pluss i boken for at de har to ladepunkt på ett sted, ikke bare ett.
Du kan også sende mail til kundeservice. Det pleier jeg å gjøre, når jeg har problemer med en ladestolpe og ikke trenger øyeblikkelig hjelp. Bare husk å oppgi nummeret på ladestolpen.
Sitat fra: Olee på fre 14. apr 2017, kl. 20:51
Sitat fra: pudderjagar på fre 14. apr 2017, kl. 17:47
Var nok skøla tomt batteri og batteritempen var fin. Fekk 31kw i snitt frå 2% til 60%
Som sagt, for kaldt batteri...
I klartekst: batteria var meir enn varme nok og ikkje noko gale med bilen.
Les av kwh og ladetid på laderen og regn ut snitthastighet. Du vil værta overaska.
Da får vi bare konkludere med at det var noe feil med laderen da, siden batteriet var mer enn varmt nok og at bilen var ok. Har ladet opp til 65% med godt over 40kW i snitt med "varmt nok batteri".
Du får se om du blir overrasket over denne snittfarten med en Leaf da ???
Her er bilder fra laderne.
Første lading på hjemtur, Voss Amfi, snitt ~22 kW:
(http://i.imgur.com/GKPnzd7.jpg)
Mulig kaldt batteri, bil hadde stått i ro i Bavallen i fem timer og kun kjørt derfra til Voss sentrum. En Model X ladet AC samtidig, er det 16,5 kW max på de? Har det noe å si at AC er i bruk samtidig?
Andre lading på hjemtur, Dale, snitt ~23 kW:
(http://i.imgur.com/L9QfYvo.jpg)
Når jeg betaler for 50 kW så hiver jeg jo annenhver krone i do. Batteri burde etter mine forventninger være varmt nok for max lading etter ca 5 mils kjøring i påsketemperatur. Men så har vel SOC mye å si, mengden her er ca en tredjedel av batteriet så jeg hadde et sted på 40-tallet når jeg ankom. Ser nå også at CCS-ikonet rapporterer en SOC, selv om ingen bil var tilkoblet CCS eller AC. Mulig krøll i software?
Uansett er det en litt skuffende opplevelse. Får det ikke til å stemme med erfaringene i denne tråden: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,28579.0.html
Og når Ioniq kan svelge unna 60+ fra 10-80% (https://www.youtube.com/watch?v=wb3gJ8fWW5g) så er jeg i alle fall ikke i tvil hvilken bil jeg skulle valgt, men må sies at det er et solid hopp i pris mellom de to nå da. Er nok uansett på tide med en ny generasjon Leaf.
En annen ting om Leaf, som mange andre biler om dagen er plaget med, er flaue oversettelsestabber:
(http://i.imgur.com/aotvyWl.jpg)
"Display" er oversatt som verbet å vise istedenfor substantivet skjerm. Grem...
Noen som var på elbil foreningen Hordaland sitt årsmøte som kan svare på dette spørsmålet? (Hva driver BKK med?)
Kjekt å høre at GK kommer med flere stasjoner i hordaland slik at vi kan unngå BKK sin snåle prismodell, eller kanskje prismodellen blir konkurrert bort.
For min del som kjører en del nordover E39, er GK sin satsning i Hordaland særlig velkommen.
GK Eikangervåg
GK Hagusvær
GK Lavik
...er alle kjært velkomne ladesteder som vil velges fremfor BKK sine, så lenge BKK fasholder på dagens prismodell.
På andre siden av sognefjorden er det GK-så langt øyet kan se med jevne mellomrom og god kapasistet, som oftest med 2x hurtig og 2x semihurtig oppsett.
Kommer det hurtiglader på Haugsvær ?
Sitat fra: Otkristo på ons 31. mai 2017, kl. 00:08
Kommer det hurtiglader på Haugsvær ?
Jepp 2x hurtig + 2x semihurtig er under oppføring. Regner med de diftsettes ila noen uker.
Laderen står på parkeringsplassen til Jokerbutikken:
Konge!
Blir bra å slippe BKK på veg nordover