Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: Sverre Følstad på ons 25. jan 2017, kl. 20:23
Hei, kjøpte i dag min første elbil, en Citroën C-Zero 2011. Har nå søkt rundt på forumet. Er det nødvendig å ha flere kabler enn den som følger med bilen? I min egen iver sjekket jeg ikke, men håper den lades med Schuko til hjemmebruk. Har hurtigladerstasjonene eller gratisplassene ved kjøpesentre eller i Oslo sentrum andre krav? Har lest mye om kabler, men synes det virker underlig at de fleste besitter flere ledninger.
Håper noen kan gi meg veiledningen her!
(ps: dette med nøkler, ladebrikke, medlemsskap etc. har jeg nok orden på hvordan skal gjøres)
Standard ladekabel som er levert med Citroën C-Zero 2011 er med schuko.
For type 2 ladepunkt treng du ein type 2 til type 1 kabel - eksempel T1/5 Type 2 til type 1 kabel, 1-fase
http://www.ladespesialisten.no/index.php/type-2-kabler
Slike finn du i Oslo, og på ein del kjøpesenter. Blir stadig fleire.
Hurtig ladestasjoner har fast kabel. Den typen kabel / kontakt C-Zero kan bruke er CHAdeMO.
tusen takk for godt svar!
C-Zero lader med maks 14A, så ikke nødvendig å bruke unødvendig mye penger og naturresurser på en 32A kabel.
16A kabler er tilgjengelige fra flere leverandører, og leveres som standard med f.eks VW sine elbiler.
http://elbil.no/her-kan-du-kjope-ny-ladekabel/
Hei,
Vet noen om man kan lade en BMW i3 i en Tesla X Wall Connector (7,5m kabel) ?
Jeg har fått montert opp en Tesla Wall Connector i et hus med 400V (3 fas) og med 3 x 32A sikring. Får da ladet Tesla X'en med ca 68-69 km pr time.
Det jeg lurer på er om det er trygt å koble til en BMW i3 for hurtigladning på denne Tesla X wall connectoren ?
Har ikke turt å teste enda for er redd for at i3'en kan ta skade. Kabelen er jo lik så den passer. Noen som har tips her ? Kan en el bil ta skade hvis den kobles til strømopplegg denn ikke er ment for ?
Mvh Joachim / Kristiansand
Like trygt som når du lader Teslan kan du lade din BMW fra denne kontakten.
Hvor hurtig det går er avhengig av laderen i BMWen.
Sitat fra: elektrolux på tor 26. jan 2017, kl. 08:47
C-Zero lader med maks 14A, så ikke nødvendig å bruke unødvendig mye penger og naturresurser på en 32A kabel.
16A kabler er tilgjengelige fra flere leverandører, og leveres som standard med f.eks VW sine elbiler.
http://elbil.no/her-kan-du-kjope-ny-ladekabel/
Vær ops på at ein del Type2 punkter avviser 16A kabel sjøl om dei ikkje levere meir enn 16A. Her må du ha 32A kabel
Sitat fra: Griffel på søn 29. jan 2017, kl. 11:12
Like trygt som når du lader Teslan kan du lade din BMW fra denne kontakten.
Hvor hurtig det går er avhengig av laderen i BMWen.
Så jeg kan i teorien stoppe foran en Tesla laer og lade min I3?
I går var jeg på CC Hamar Stadion, hvor de har en del P-plasser beregnet for Elbiler. mange med vanlig shuko, men også noen med Tesla lader.
Sitat fra: Toalmar på søn 29. jan 2017, kl. 11:32
Sitat fra: Griffel på søn 29. jan 2017, kl. 11:12
Like trygt som når du lader Teslan kan du lade din BMW fra denne kontakten.
Hvor hurtig det går er avhengig av laderen i BMWen.
Så jeg kan i teorien stoppe foran en Tesla laer og lade min I3?
I går var jeg på CC Hamar Stadion, hvor de har en del P-plasser beregnet for Elbiler. mange med vanlig shuko, men også noen med Tesla lader.
Det jeg svarte på var et konkret spørsmål om en privat Teslas WC tilkoblet 400V 3fas.
Om du prøver å hurtglade fra en Tesla super charger virker det garanter ikke.
Men alle standard ladestasjoner mode3 type2 er plug and play.
Nja, Tesla Destination Chargers (Type 2 AC) finnes i varianter som kun virker med Tesla og universelle. Det er noen steder hvor det finnes begge varianter.
Sitat fra: pudderjagar på søn 29. jan 2017, kl. 11:12
Sitat fra: elektrolux på tor 26. jan 2017, kl. 08:47
C-Zero lader med maks 14A, så ikke nødvendig å bruke unødvendig mye penger og naturresurser på en 32A kabel.
16A kabler er tilgjengelige fra flere leverandører, og leveres som standard med f.eks VW sine elbiler.
http://elbil.no/her-kan-du-kjope-ny-ladekabel/
Vær ops på at ein del Type2 punkter avviser 16A kabel sjøl om dei ikkje levere meir enn 16A. Her må du ha 32A kabel
Hvor vanlig er dette?
Har hatt en kunde på 5 år som oppgraderte til 32A kabel av denne grunn. Samtidig betyr det at samtlige kabler levert med VW bilene ikke virker?
Skeptisk ::)
Sitat fra: elektrolux på søn 29. jan 2017, kl. 14:16
Sitat fra: pudderjagar på søn 29. jan 2017, kl. 11:12
Sitat fra: elektrolux på tor 26. jan 2017, kl. 08:47
C-Zero lader med maks 14A, så ikke nødvendig å bruke unødvendig mye penger og naturresurser på en 32A kabel.
16A kabler er tilgjengelige fra flere leverandører, og leveres som standard med f.eks VW sine elbiler.
http://elbil.no/her-kan-du-kjope-ny-ladekabel/
Vær ops på at ein del Type2 punkter avviser 16A kabel sjøl om dei ikkje levere meir enn 16A. Her må du ha 32A kabel
Hvor vanlig er dette?
Har hatt en kunde på 5 år som oppgraderte til 32A kabel av denne grunn. Samtidig betyr det at samtlige kabler levert med VW bilene ikke virker?
Skeptisk ::)
Innstillinga ligg i PWM generatoren. Har desverre sett ein del sleke når ikkje elektriker programerer generatoren rett.
Problemet dukker vel først opp når bil ber om mer enn kabel tåler
Ergo 28A bil - 20A kabel 32A stasjon
Derav ikke problem for vw enda.. (men kan bli interresant når ny versjon kommer og gammel kabel blir brukt)
Da kan og vera eit problem. Men ein del type2 ladarar er sett opp til å avvise kablar som tåler mindre enn 32A uansett kva straumstyrke dei ber om.
Sitat fra: Homecast på søn 29. jan 2017, kl. 15:42
Problemet dukker vel først opp når bil ber om mer enn kabel tåler
Ergo 28A bil - 20A kabel 32A stasjon
Derav ikke problem for vw enda.. (men kan bli interresant når ny versjon kommer og gammel kabel blir brukt)
Ladestasjonen skal droppe pilotsignalet til 20A om en 20A kabel brukes, eller avvise lading helt. EcoLite-ladestasjonen og Mainpine-kontrollerne har jeg fått bekreftet fra produsenten at fungerer på denne måten (de senker pilotsignalet). Dermed vil ikke bilen forsøke å trekke mer enn 20A.
Som en ekstra sikkerhet skal også bilen lese av kodingen på kabelen og begrense strømtrekk tilsvarende. Dvs. at om ladestasjonen signaliserer 32A skal bilen fortsatt bare trekke 20A om det brukes en 20A kabel.
Det finnes ingen mekanisme for bilen å be om en gitt strøm. Det er ladestasjonen som forteller bilen hvor mye den maksimalt får lov til å trekke, og så er det opp til bilen å ta så mye den vil ha opp til den grensa. Når man bruker en kabel som tåler mindre enn det ladestasjonen kan levere så skal ladestasjonen justere ned pilotsignalet til det kabelen tåler, slik at bilen ikke får lov til å trekke mer.
Problemstillingen her er at ladestasjonen kan da ikke nødvendigvis håndheve at bilen ikke overskrider grensen den setter med mindre den måler hvor mye bilen faktisk trekker, og dermed finnes det en teoretisk risiko for overbelastning av kabelen. I praksis burde det være ca null risiko - mye mindre enn risikoene ved bruk av tynne skjøteledninger på 16A-kurser.
Sitat fra: jkirkebo på søn 29. jan 2017, kl. 16:23
... og Mainpine-kontrollerne har jeg fått bekreftet fra produsenten at fungerer på denne måten ...
Mainpine-varianten for løs kabel har vel i tillegg ekstra reléutganger slik at man kan ha en egen kontaktor som går via en mindre sikring når man lader via en tynnere kabel. En ekstra sikring og kontaktor virker dog som en unødvendig dyr løsning på noe som ikke burde være et problem i praksis.
Sitat fra: zyp på søn 29. jan 2017, kl. 16:36
Mainpine-varianten for løs kabel har vel i tillegg ekstra reléutganger slik at man kan ha en egen kontaktor som går via en mindre sikring når man lader via en tynnere kabel. En ekstra sikring og kontaktor virker dog som en unødvendig dyr løsning på noe som ikke burde være et problem i praksis.
Den kan faktisk ha 3 kontaktorer tilkoblet. Det finnes mulighet for å bruke både 13A og 6A kabler. 6A kan f.eks være aktuelt for en el-scooter. 6A er også fallback for motstandsfeil da det er det man får om motstanden er uendelig (dvs. dårlig kontakt, om det ikke er en faktisk 6A kabel).
EcoLite-ladestasjonen har kun én kontaktor, en 4P 40A.