Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: Stikkkontakt på man 23. jan 2017, kl. 19:49
Selger hos BMW bekreftet at i3 vil få ytterligere 10 mil (NEDC) rekkevidde til høsten. Ble veldig usikker på om jeg skal beholde Opel Ampera-e som jeg får på forsommeren eller om jeg skal gå for i3. Med 400 km har også i3 mer enn nok rekkevidde og i tillegg har den en x-faktor med gøyale kjøreegenskaper.
Spennende å se hva endringer BMW gjør utvendig. På batterifronten er det vel opogradering til Samsung SDI sine 120ah celler. Da er batteriet i tilfelle dobbelt så stort som det opprinnelige.
Er vel den som er facelift det. Endringer i fronten samt bakenden + 30% ekstra rekkevidde. Ellers lite info foreløpig. Skal visstnok presenteres i Frankfurt i september og kommer nok i salg rimelig kjapt etter det.
http://www.bmwblog.com/2016/11/29/report-bmw-plans-i3s-performance-model/
https://www.welt.de/wirtschaft/article159782990/BMW-verpasst-seinem-Elektroauto-i3-eine-Auffrischung.html
Tenker akkurat som deg, men det er mulig vi kommer til å beholde Ampera-E fram til levering av FL i3. Nå som vi er midt i vinteren, er jeg litt glad jeg ikke falt for fristelsen av en 94Ah, men holder ut til en 120Ah som så godt som 100% dekker våre behov.
Ampera-E regner jeg som et lettsolgt objekt når tiden er inne.
Moro med i3, helt til høst og vinter kommer med mørke og dårlig sikt.
Henter ny 94Ah i dag :). Tenker at den rekkevidden er tilstrekkelig for den bruken i3 er laget for i dag. Men jeg ønsker velkommen en eventuell 400 km facelift til høsten som bør kunne være litt mer praktisk (eks. mulighet for takstativ, bedre fjernlys, seter, hjuldimensjon etc. )Men fortsatt er det vel bare på ryktestadiet ?
Ser vel ingen grunn til å endre hjuldimensjon, det har jo vist seg å fungere veldig bra slik jeg ser det. Mer plass i bilen, mindre luftmotstand, mindre følsom for vann i vegen, bra grep på snø osv.
Fjernlys, ja de kan de godt fikse. De originale kan jo best beskrives som defekt. Blir imidlertid grei nok når man putter i noen greie LED-pærer.
Setene er jo grei nok synes jeg, men kunne godt fått noen med litt mer sidestøtte.
Jeg er også enig i at hjuldimensjonen fungerer bra. Imponerende stabil på bar asfalt til å være piggfrie smale dekk. Gir jo lite hjulstøy også. Er ganske sikker på at i3 er stillere innvendig enn en 3 serie. Iallfall opp til 100 da vinduene slipper inn litt støy.
Bedre langlys og løsning på ryggekamera er det jeg ville ha endret. Og bedre android integrasjon.
Android er ikke integrert i noen av BMWs systemer uansett bil. :)
Sitat fra: Klykken på tir 24. jan 2017, kl. 11:05
Android er ikke integrert i noen av BMWs systemer uansett bil. :)
Jo. Nye 7-serie har blant annet Spotify-integrasjon med Android.
Ja, 7ern har jo tilogmed Samsung tablet i baksetet.
Men tar gjerne andriod støtte på hele modellsegmentet! :)
Sitat fra: mlello på tir 24. jan 2017, kl. 12:20
Ja, 7ern har jo tilogmed Samsung tablet i baksetet.
Men tar gjerne andriod støtte på hele modellsegmentet! :)
Får håpe dette er mulig å fikse med SW.
120Ah betyr det da netto ca 38 kwh, siden dobbelt så stort som 1. gen? Skjønner ikke at den kan gi 400km når Ampera med 60kwh gir 500 km. Alt etter NEDC. Så mye mindre effektiv er vel neppe Ampera.
I praksis bruker min i3 nå på vinter på mixed kjøring/temp/snø/varme ca 1.8 kw/mil, altså gir den ca 10 mil. Betyr vel at i3 i gen 3 gir ca 20 mil under samme forhold.
Sitat fra: Stikkkontakt på man 23. jan 2017, kl. 19:49
Selger hos BMW bekreftet at i3 vil få ytterligere 10 mil (NEDC) rekkevidde til høsten. Ble veldig usikker på om jeg skal beholde Opel Ampera-e som jeg får på forsommeren eller om jeg skal gå for i3. Med 400 km har også i3 mer enn nok rekkevidde og i tillegg har den en x-faktor med gøyale kjøreegenskaper.
Spennende å se hva endringer BMW gjør utvendig. På batterifronten er det vel opogradering til Samsung SDI sine 120ah celler. Da er batteriet i tilfelle dobbelt så stort som det opprinnelige.
Sitat fra: KapteinLefso på tir 24. jan 2017, kl. 08:54
Ser vel ingen grunn til å endre hjuldimensjon, det har jo vist seg å fungere veldig bra slik jeg ser det. Mer plass i bilen, mindre luftmotstand, mindre følsom for vann i vegen, bra grep på snø osv.
Fjernlys, ja de kan de godt fikse. De originale kan jo best beskrives som defekt. Blir imidlertid grei nok når man putter i noen greie LED-pærer.
Setene er jo grei nok synes jeg, men kunne godt fått noen med litt mer sidestøtte.
Jo, dette har vi hørt mange ganger og flere har sagt de skal legge ut bevis på hvor mye bedre det blir med LED, men så blir det stille..... ;D
Jeg har skiftet til LED, men har aldri sagt at jeg skal ligge ut bevis for hvor mye bedre det ble. Da hadde jeg måttet bytte pærer på nytt for å få tatt bilde. Det gidder jeg ikke.
Eventuelt kan du vipse meg noen penger, så skal jeg gjøre den jobben for deg :)
Om ikke så kan velge å tro på meg når jeg sier at lyset ble vesentlig bedre. Lyset utvilsomt lengre, matcher fargen til nærlys og lyser bedre ut mot sidene. Med bedre fokus ville de nok lyst enda lengre. Jeg kan også ligge ut link til pærene jeg har om ønskelig.
Sitat fra: Olemann på tir 24. jan 2017, kl. 17:17
I praksis bruker min i3 nå på vinter på mixed kjøring/temp/snø/varme ca 1.8 kw/mil, altså gir den ca 10 mil. Betyr vel at i3 i gen 3 gir ca 20 mil under samme forhold.
Større batteri betyr mindre andel til oppvarming, så i kaldt vær vil nok rekkevidden mer enn dobles :)
Noen som vet hvor man kWh den nye gen3 som visstnok kommer til høsten får?
(Fått med meg at det er 120Ah, men uten å vite om det er samme spenning som gen1 så er man jo like langt...)
Nå tipper jeg vel strengt tatt, men jeg vil tro det fremdeles er snakk om 12x8 celler, altså 96 celler i serie ladet til omtrent samme spenning som før. 4,1 V/celle? Det burde bli dobbelt så høy kapasitet som 1.-generasjon, men kanskje velger de å ha større buffer(?)
Sitat fra: KapteinLefso på tir 24. jan 2017, kl. 19:06
Jeg har skiftet til LED, men har aldri sagt at jeg skal ligge ut bevis for hvor mye bedre det ble. Da hadde jeg måttet bytte pærer på nytt for å få tatt bilde. Det gidder jeg ikke.
Eventuelt kan du vipse meg noen penger, så skal jeg gjøre den jobben for deg :)
Om ikke så kan velge å tro på meg når jeg sier at lyset ble vesentlig bedre. Lyset utvilsomt lengre, matcher fargen til nærlys og lyser bedre ut mot sidene. Med bedre fokus ville de nok lyst enda lengre. Jeg kan også ligge ut link til pærene jeg har om ønskelig.
Trengs ikke - har ingen planer om å "oppgradere" da jeg bruker kun nærlys der jeg kjører. Har vel bare så vidt testet fjernlysene og de holder for meg. Jeg tror deg, men jeg har bare hørt så mange som har vært høyt opp før montering, lovet bildere og det som bedre er, og så har det blitt stille. Da tenker jeg mitt.... ;D
Hadde ikke vært noe problem for BMW å legge inn en opsjon for LED fjernlys, men de har trolig testet det og funnet ut at utbytte ikke står i forhold til kost..
Om det ikke er for mye arbeid for deg, uten at vi i forumet må Vipse deg noe, kunne det jo vært OK om du hadde informert oss hvilke pærer du har byttet til...
Joda, nå var da det med vipsingen helst ment som en spøk. Og for å poengtere at jeg at det ikke forelå noen særlige krav til bevisførsel når jeg kun kommer med mine synspunkter.
Vil også nevne at slike bilder ikke nødvendigvis sier så mye. Selv om man har manuelle innstillinger på kamera, så er det en særdeles forskjellig fordeling av lys på forskjellige frekvenser fra disse pærene, og jeg er ikke overbevist om at kamera og øye oppfatter dette likt.
Her er pærene jeg bruker:
http://www.ebay.com/itm/60W-7200lm-H11-LED-White-6000K-Car-Headlight-Waterproof-Light-Kit-R4-12V-24V-/291813883202?hash=item43f1767d42:g:KvkAAOSwXeJXf8g9&vxp=mtr
Kan godt være det finnes bedre, disse så ut til å ha grei byggekvalitet, lysutbytte og de har passiv kjøling.
Erfaringene mine med disse er gode så langt. Det var god plass til kjølingen, de passet rett i holderen, og de gir ikke noen feilmeldinger.
Skal gjøre et forsøk på å komme med en nøktern tilbakemelding på hvordan de fungerer i praksis.
Lysfargen oppfattes av meg som helt lik den fra nærlysene. Jeg har ett inntrykk av at dette gjør at asfalten i seg selv ikke lyses så kraftig opp, men til gjengjeld lyses skilt og vegmerking ekstremt kraftig opp, så voldsomt at det noen ganger kan være litt blendende.
Spredningen er voldsom, så voldsom at de fungerer som erstatning for svingbare kurvelys. Jeg synes dette er veldig greit der jeg kjører, en del kryss og skarpe svinger på mørkelagt vei.
De lyser i alle fall opp veien lengre enn originalpærene. Ikke vanvittig mye lengre, men langt nok til at jeg ikke lengre vil kalle fjernlysene defekt, men heller akseptable. Hadde man kunnet stille fokus slik at spredningen ikke var så voldsom, så ville nok lengden kommet seg betraktelig.
Jeg måtte stille opp lyktene en del for å få et bra resultat.
3600 Lumen på 12v er jo ikke så innmari mye da. Kjøpte meg noen GE-pærer i går, skulle være 120% bedre enn vanlig halogen. Så får vi se.
Sjøl opplever jeg ikke fjernlysene så "hakkande gale" på veien jeg kjører, men at det finnes bedre er jeg sikker på.
Foreslår at de som har blingsa litt og skrevet om LED fjernlys her sletter sine innlegg og flytter dem til den utmerkede tråden som heter nettopp "LED fjernlys".
Her i denne tråden snakker vi om 10 mil ekstra kjørelengde, og det er litt drøyt å påstå at man får det ved å bytte til LED lys, men funker det så skal jeg montere det umiddelbart! :)
Tar på meg en del av skylda... :-[
Sitat fra: Olemann på tor 26. jan 2017, kl. 15:32
10 mil ekstra kjørelengde, og det er litt drøyt å påstå at man får det ved å bytte til LED lys
HVA? Og jeg som hadde bestilt meg LED-lys nå :o
;D ;D
En batterioppgradering til er sikkert ok, men da får det være nok :) Bilen er tross alt i vekt og størrelse beregnet for kjøring i by. 500+ km rekkevidde får være forbeholdt i5.
Sitat fra: TorAtle på fre 27. jan 2017, kl. 01:46
En batterioppgradering til er sikkert ok, men da får det være nok :) Bilen er tross alt i vekt og størrelse beregnet for kjøring i by. 500+ km rekkevidde får være forbeholdt i5.
Tror jeg kan leve med en X3 med 500 km også.
i3 facelift kommer visstnok i produksjon i november i år...
Sitat fra: JorgenM på søn 05. feb 2017, kl. 21:54
i3 facelift kommer visstnok i produksjon i november i år...
Det kommer heldigvis alltid noe nytt! Men det er vel da uansett opp mot 1 år til den faktisk er på veien i Norge.
Artikkel om i3S:
http://www.bmwblog.com/2017/02/07/future-bmw-i3-s-aims-sporty-electric-vehicle/
Bredere dekk, senket, ny front, nye lykter, oppdatert iinfotainmentsystem, økt rekkevidde.
Sitat fra: JorgenM på ons 08. feb 2017, kl. 10:09
..... økt rekkevidde.
Så ingenting om økt rekkevidde i den artikkelen da, men 120Ah er veldig sannsynlig.
Det er kjent tidligere at facelift får ekstra rekkevidde og i3S er en variant av facelift :)