Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => OPEL (PSA) => Ampera-e/Chevrolet Bolt => Emne startet av: knut3448 på ons 18. jan 2017, kl. 19:36
Det begynner å dukke opp noen rapporter om hurtiglading.
Den første jeg leste var ikke særlig lovende, her falt ladefarten til under 40kW ved rett over 50%. På 125A lader. Bilen ble ladet på en lader som kuttet hver 30.min, så ladinga ble restartet 2 ganger. Man skulle tro at det kan påvirke ytelsen, men forfatteren påstår han senere har hurtigladet på stasjon som ikke kutter og sett tilsvarende ytelse. http://boltev.blogspot.no/2017/01/dc-fast-charge-data.html
Dette var ekstremt skuffende lesing, og det ble ikke noe mindre skuffende etter å ha sett Teslabjørn lade en Ioniq med 69kW ved 75%! https://www.youtube.com/watch?v=wb3gJ8fWW5g&t=4s
Men så dukket det opp en ny rapport som ga litt håp igjen. https://www.youtube.com/watch?v=uMgZT2WBXQo
Ladinga foregår på 50kW (125A) lader, og han ser at ladefarten er jevnt 45kW frem til ca 65% SOC før den begynner å falle av. Det er altså rom for at bilen tillater høyere ladefart de første 50-60%. Ikke like imponerende som Ioniq, men ser vi 60kW+ for de første 50% på en 100kW lader, så er ikke det galt! Jeg er en av de som heller vil ha én litt lang stopp enn flere korte når jeg er på langtur (~50mil) og da er dette helt ok.
Andre gode nyheter fra den siste rapporten er at varmeanlegget kan trekke strøm rett fra laderen. Når man lader fra en 50kW lader og har rundet 65% SOC så kan man altså varme/kjøle bilen uten at det går ut over ladefarten! Angivelig...
Noen som vet om Opel forhandlere rundt om får hurtiglader nå? Ettersom de hiver seg på elbil bølgen :)
Min forhandler sa at de hadde kontakt på veggen fra lanseringen av Ampera i 2010.
Sitat fra: Stigzy på ons 18. jan 2017, kl. 20:21
Noen som vet om Opel forhandlere rundt om får hurtiglader nå? Ettersom de hiver seg på elbil bølgen :)
Det blir nok neppe i stallert hurtiglader, men de vil nok installere 20-32A AC ladere til demobilene.
Så merkelig. Trodde det var en selvfølge at de som selger elbil tilbyr hurtiglading til sine kunder. Vet vertfall at alle Nissan forhandlerne måtte ha hurtiglader på plass i 2011 for å få selge Nissan Leaf :)
Veldig skuffende om vi ikke faktisk får 50kW... Aller helst ville jeg hatt mye mer, sånn at jeg kunne fått ut max av alle laderene jeg var innom :(
Jeg krysser fremdeles fingrene for at det er mulig å hurtiglade med mer enn 50kW. Det kommer forhåpentligvis flere rapporter fra hurtiglading av Bolt fremover, men det er vel dårlig med hurtigladere som tilbyr over 50kW i USA?
Sitat fra: Stigzy på ons 18. jan 2017, kl. 21:57
Så merkelig. Trodde det var en selvfølge at de som selger elbil tilbyr hurtiglading til sine kunder. Vet vertfall at alle Nissan forhandlerne måtte ha hurtiglader på plass i 2011 for å få selge Nissan Leaf :)
Situasjonen var en helt annen i 2011 hvor det nesten ikke fantes hurtigladere. Alt koster penger og det er vel kundene som betaler for det til slutt. Bilbutikkene har vel heller ikke pumper for diesel og bensin ? ;)
Sitat fra: 3irikur på ons 18. jan 2017, kl. 21:57
Veldig skuffende om vi ikke faktisk får 50kW... Aller helst ville jeg hatt mye mer, sånn at jeg kunne fått ut max av alle laderene jeg var innom :(
Ca 45kW er vel maks fart på en vanlig Fortum eller Grønn Kontakt 125A lader. Vi trenger raskere lader for å finne ut hva som er maks fart. Det som var skuffende i den første rapporten var at den falt fra lederens maksfart ved rundt 50%.
Edit. Autokorrektur på mobilen. Laderens maksfart - skulle det stå i siste setning.
Sitat fra: knut7 på tor 19. jan 2017, kl. 13:23
Sitat fra: 3irikur på ons 18. jan 2017, kl. 21:57
Veldig skuffende om vi ikke faktisk får 50kW... Aller helst ville jeg hatt mye mer, sånn at jeg kunne fått ut max av alle laderene jeg var innom :(
Ca 45kW er vel maks fart på en vanlig Fortum eller Grønn Kontakt 125A lader. Vi trenger raskere lader for å finne ut hva som er maks fart. Det som var skuffende i den første rapporten var at den falt fra lederens maksfart ved rundt 50%.
Hmm. Ja. Jeg kommer nok til å ofre 300kr på å teste maksfarten på en av laderene til Arctic Roads...
Set skulle vært interessant å se Spenning og Strøm under lading.
Når jeg ladet iOn fikk jeg 125A opp til litt over 50% men pga lav batterispenning (80 celler, 330V) så blir ikke dette mer enn ca 41 kw på maks.
En i-miev som lader på 360V ville fått 45kw.
(jeg kunne lese dette på panelet til laderen)
Sitat fra: nix på lør 21. jan 2017, kl. 19:38
Ikke helt relatert til det tekniske rundt hurtiglading, men nå etter å ha kikket på diverse bilder og videoer, så ser jeg at ladeluken åpner "feil vei", i forhold til at man må kjøre med fronten inn mot en hurtiglader. Kabelen må da forbi og rundt ladeluken, som kanskje kan by på problemer på en god del ladelokasjoner dersom det er korte, stive kabler fra selve hurtigladeren, eller flere biler eller trangt om plassen.
Kan man ikke rygge inn til hurtigladere? Er ledningene for korte til å nå bort da?
Sitat fra: pilt på søn 22. jan 2017, kl. 20:20
Sitat fra: nix på lør 21. jan 2017, kl. 19:38
Ikke helt relatert til det tekniske rundt hurtiglading, men nå etter å ha kikket på diverse bilder og videoer, så ser jeg at ladeluken åpner "feil vei", i forhold til at man må kjøre med fronten inn mot en hurtiglader. Kabelen må da forbi og rundt ladeluken, som kanskje kan by på problemer på en god del ladelokasjoner dersom det er korte, stive kabler fra selve hurtigladeren, eller flere biler eller trangt om plassen.
Kan man ikke rygge inn til hurtigladere? Er ledningene for korte til å nå bort da?
Da blir de ihvertfall for korte, siden ladeporten befinner seg foran fordøra.
Har aldri hurtigladet så jeg har ikke erfaring med hvordan kabler/plugg er, men på bilder ser det ut som at det burde gå greit?
jeg tror også dette kan bli et problem, så sant du ikke får satt venstre forhjul rett foran der kabelen kommer ut.
Sitat fra: Ipadjove på søn 22. jan 2017, kl. 21:24
Har aldri hurtigladet så jeg har ikke erfaring med hvordan kabler/plugg er, men på bilder ser det ut som at det burde gå greit?
Hurtigladekablene er av type hageslange med tanke på tykkelse, og mye tyngre og mindre fleksible. Veldig uheldig med ladeport framme.
Ladeporter hører hjemme bak på passasjersiden.
(http://www.abb-conversations.com/no/files/2015/05/L2-Hurtiglading-23-755x503.jpg)
Tok en kjapp tur innom en fortum og en grønn kontakt stasjon og kikket og hurtiglading vil slik jeg ser det ikke by på problem. Jeg prøvde ledningen på min fossibil og fikk den fint helt tilbake til førerdør. Det som kan bli utfordring er hvis ladestasjonen er i midten og du må ta "venstre" plass. Da må man evt legge ledningen over panseret,,, ikke optimalt det.
Sitat fra: model3citizen på man 23. jan 2017, kl. 14:02
Sitat fra: Ipadjove på søn 22. jan 2017, kl. 21:24
Har aldri hurtigladet så jeg har ikke erfaring med hvordan kabler/plugg er, men på bilder ser det ut som at det burde gå greit?
Hurtigladekablene er av type hageslange med tanke på tykkelse, og mye tyngre og mindre fleksible. Veldig uheldig med ladeport framme.
Ladeporter hører hjemme bak på passasjersiden.
Ikke enig, Leafen har den midt i fronten og det mener jeg er den beste plasseringen for hurtiglading.
Tesla har den på høyre side bak, dette fungerer også bra for min del. Vil heller ha den der enn å måtte gå rundt til passasjersiden.
Enten helt foran eller helt bak er vel ideelt. Jeg som har Leaf skulle ønske min var helt bak siden jeg liker egentlig å rygge inn.
Sånn 1/3 inn som jeg ser Ampera har er nok ikke noe problem siden stasjonene har jo litt kabel å gå på. Som Leaf bør bilen parkeres med snuta inn.
Sitat fra: jkirkebo på man 23. jan 2017, kl. 16:07
Ikke enig, Leafen har den midt i fronten og det mener jeg er den beste plasseringen for hurtiglading.
Tesla har den på høyre side bak, dette fungerer også bra for min del. Vil heller ha den der enn å måtte gå rundt til passasjersiden.
Du mener vel at Tesla har ladeporten på den andre høyre siden, bedre kjent som venstre siden ;) Men ellers enig, vår i3 har den på passasjersiden (høyre), og det er klønete.
Sitat fra: turfsurf på man 23. jan 2017, kl. 17:19
Sitat fra: jkirkebo på man 23. jan 2017, kl. 16:07
Ikke enig, Leafen har den midt i fronten og det mener jeg er den beste plasseringen for hurtiglading.
Tesla har den på høyre side bak, dette fungerer også bra for min del. Vil heller ha den der enn å måtte gå rundt til passasjersiden.
Du mener vel at Tesla har ladeporten på den andre høyre siden, bedre kjent som venstre siden ;) Men ellers enig, vår i3 har den på passasjersiden (høyre), og det er klønete.
Hehe, tenkte feil vei på bilen, går jo bakover for å koble til og da blir den på "høyre" side ;)