Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: RoadRunner på tor 02. des 2010, kl. 22:43
Dette ifølge en av Tesla's kundekontakter.
De forventer pris i området 50-60K euro og regner med at levering er godt igang midtveis i 2012.
Mer nøyaktige prisinfo for europa kommer i løpet av "de nærmeste månedene".
Det jeg har hørt om mer nøyaktig prisinfo er at de vil "Europa-lansere" denne på motor-showet i Geneve. Da skal visst Europeiske priser bli offisielle. På den annen siden før man vet hva slags utstyr som er inkludert er jo ikke prisen så interresant. Selv håper jeg den er rundt €50k siden det pusher grensen på hva jeg vil betale :)
Tør jeg spørre hvem kundekontakten din var?
Cobos
Sara C. ringte tilbake etter 3-4 dager. Jeg hadde spesiell fokus på vinter og lave temperaturer. HuN sa at det ikke er noe problem, og etter å ha pratet med spesialistene som jobber med Model S kom hun tilbake med at den er designet for å fungere i kaldt klima og "mouintains".
Det er desverre ingen planer for norsk kontor enda.
Sitat fra: RoadRunner på lør 04. des 2010, kl. 16:37
Det er desverre ingen planer for norsk kontor enda.
Norsk kontor eller ikke, det er i allfall 2 forhandlere som tilbyr forhåndsreservering.
http://www.ferdinand-motor.no/ (http://www.ferdinand-motor.no/)
http://www.topline.no/PortalPublisher/showpage.jsp?URLSiteName=/Topline (http://www.topline.no/PortalPublisher/showpage.jsp?URLSiteName=/Topline)
Pratet med Ferdinand Motor:
De har meget god kontakt med Tesla, men formidler foreløbig bare kontakt og ordner det praktiske ifb. import av kjøretøy. Slik jeg forsto det, har det i lengre tid vært snakk om å bli norsk forhandler av Tesla - men det er ikke avklart.
Ifølge selger så har firmaet fokus på sportsbiler og de ansatte er mer enn normalt opptatt av slike kjøretøy. Men verkstedet har ikke spesiell erfaring med, eller fokus på el-biler.
Kunne ha tenkt meg et norsk kontor med eget service-verksted som hadde erfaring med el-bil "mekking". Men det er jo lenge til 2012....
Sitat fra: RoadRunner på lør 04. des 2010, kl. 16:37
Sara C. ringte tilbake etter 3-4 dager. Jeg hadde spesiell fokus på vinter og lave temperaturer. HuN sa at det ikke er noe problem, og etter å ha pratet med spesialistene som jobber med Model S kom hun tilbake med at den er designet for å fungere i kaldt klima og "mouintains".
Det er desverre ingen planer for norsk kontor enda.
Espen, nordisk salgssjef sa at de forventer å få til en butikk i løpet av 2011 i Oslo, antagelig til sommeren. Dette ble repetert av standspersonen deres på Oslo Motor Show.
I tillegg viser sidene til Tesla at de ønsker å ansette en fulltids Sales Advisor, og nå ser jeg at du også ønsker å ansette en fulltids service sjef og en biltekniker/bilmekaniker. Det lukter Oslo butikk for meg ihvertfall. Akkurat når de åpner avhenger jo av en haug med detaljer, men at de planlegger det virker rimelig sikkert. ;D
Cobos
Hei til dere alle som er interresert i Model S.
Jeg kan bekrefte at planene om at Model S biler kommer til Norge i 2012 er høyst reell!!
Jeg har skrevet kontrakt med Tesla på Model S, samt innbetalt foskudd på bilen som har produksjons serie nummer P375. Jeg antar da at min bil blir produksjons individ nr 375 world wide i Model S serien.
Et tips til de som er seriøse og ønsker teknisk informasjon, samt reservasjons informasjon.
Ta kontakt med Esben Pedersen dirrekte, København, som før nevnt. Det er han som virkelig er Tesla sin representant i Skandinavia. Det er forskjell mellom forhandler, leverandør, importør og produsent.
Gleder meg veldig til bilen kommer, og er spent på når Tesla åpner egen avdeling i Norge.
Sitat fra: RoadRunner på lør 04. des 2010, kl. 16:37
Det er desverre ingen planer for norsk kontor enda.
Nå søker de etter selger, servicesjef og mekaniker. http://tbe.taleo.net/NA7/ats/careers/searchResults.jsp;jsessionid=95764B05FD73FF67DCB413A90266A123.NA7_primary_jvm?org=TESLA&cws=1
Fikk bekreftet fra Danmark idag at kontor er planlagt i Norge, og det vil være operativt før Model S kommer isalg.
Kjøring på vinterstid er ikke noe problem, batteriet er så godt isolert at det kommer fort opp i arbeids-temperatur.
Det er ukjent hvordan oppvarming av kupe vil foregå på Model S, men på Roadster er det ikke noe problem på vinterstid å holde varmen, siden "batteriet er så stort". Det kom etter hvert fram at på Roadster utgjør varme-forbruket inntil 7% av energien tilgjengelig.
Ingen detaljer om Model S er kjent i Danmark utover det som distribueres på Teslas hjemmesider.
Sitat fra: RoadRunner på tor 16. des 2010, kl. 23:43
Kjøring på vinterstid er ikke noe problem, batteriet er så godt isolert at det kommer fort opp i arbeids-temperatur.
Endelig noen som har et profesjonelt tilsnitt til hva de holder på med.
Vakker bil!
I motsetning til de andre mindre elbilene som ligger over tilsvarende fossilbiler i pris, ser det ut til at denne blir et røverkjøp. Grand Tourer-størrelse (5 meter, 2000kg?) og ytelse (350hk?). Slike biler er ikke akkurat billige. Hvor lenge lar regjeringa dette hullet stå åpent?
Tror bilen flopper :o
Hvem trenger en 7 seter Grand Tourer med kun 40-50 mils rekkevidde?
Ikke kan den brukes i byen grunnet størrelsen, og ikke på langtur grunnet elendig rekkevidde for en GT type bil.
Men vakker og teknisk interresant er den jo.
40-50 mil boer jo vaere plenty for de fleste - eller?
P
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
Sitat fra: elektrolux på tir 18. jan 2011, kl. 09:10
Tror bilen flopper :o
Hvem trenger en 7 seter Grand Tourer med kun 40-50 mils rekkevidde?
Ikke kan den brukes i byen grunnet størrelsen, og ikke på langtur grunnet elendig rekkevidde for en GT type bil.
Men vakker og teknisk interresant er den jo.
Det er en 5+2 seter, ikke 7-seter. De to baksetene egner seg neppe for folk over 12 år. Akkurat som tilsvarende løsninger tidligere fra Volvo og Mercedes. Til nød kan ekstrasetene brukes på en kort tur av voksne, fint om man skal frakte et vorspiel på byen ;)
Ang. størrelsen så kjører det da en hel MASSE biler rundt i byen på denne størrelsen så jeg ser ikke helt problemet. F.eks Volvo, Mercedes, BMW har sedaner i samme størrelsesklasse. Til og med Opel har en bil som er nesten like stor. Om du tenker på lukeparkering kan jeg ikke huske når jeg gjorde det sist ? Gateparkering forsvinner jo mer og mer til fordel for parkeringshus. Kjører jeg til Oslo står jeg i U5 under Oslo City der det også er strømuttak for lading.
Ang. langtur så kjører jeg personlig aldri mer enn 40 mil på en dag. Som regel er det til hytta, en tur på 283km. Perfekt for en Model S med største batteripakka ;) Skal jeg lengre avgårde blir det med tog eller fly...
Sitat fra: jkirkebo på tir 18. jan 2011, kl. 14:08
Ang. størrelsen så kjører det da en hel MASSE biler rundt i byen på denne størrelsen så jeg ser ikke helt problemet.
Bilene har alle mulige slags problemer i byene. De tar for mye plass, forurenser for mye, er farlige for alle andre trafikanter, tåler ikke handlevogner, koster for mye på service etc. etc.
Alle disse store bilene i byene er et Norsk fenomen, grunnet Norsk lønns og avgiftspolitikk. Det koster like i årsavgift og bompenger Audi Q7 til byen som en VW Lupo, og siden Normenn flest ikke har skjønt at 2 biler er bedre en en bil osv. blir det til at de kjøper en større bil en de egentlig trenger. I Norge merkes til og med langsgående parkeringsplasser opp, slik at der er plass til like mange Q7'er som IQer. I "alle" andre land kunne en fått plass til 3 ganger så mange IQ'er langs samme gate.
Når jeg først starter opp dieseldyret, er det oftest for å kjøre 100-300 mil i løpet av 1-3 dager, og da nytter det uansett ikke med 40-50 mils rekkevidde.
Sitat fra: elektrolux på tir 18. jan 2011, kl. 16:07
Sitat fra: jkirkebo på tir 18. jan 2011, kl. 14:08
Ang. størrelsen så kjører det da en hel MASSE biler rundt i byen på denne størrelsen så jeg ser ikke helt problemet.
Bilene har alle mulige slags problemer i byene. De tar for mye plass, forurenser for mye, er farlige for alle andre trafikanter, tåler ikke handlevogner, koster for mye på service etc. etc.
Alle disse store bilene i byene er et Norsk fenomen, grunnet Norsk lønns og avgiftspolitikk. Det koster like i årsavgift og bompenger Audi Q7 til byen som en VW Lupo, og siden Normenn flest ikke har skjønt at 2 biler er bedre en en bil osv. blir det til at de kjøper en større bil en de egentlig trenger.
Hmm, med en Model S så slipper du forurensningen og hvorfor den skal være farligere for andre trafikanter enn en VW Lupo skjønner jeg ikke noe av ?. Service på to biler blir uansett mye dyrere enn på en, spesielt om den ene er en el-bil. Ang. handlevogner kan jeg ikke si jeg synes det er noe stort problem, vår Touran har to bittesmå bulker etter 6.5 år. Jeg gidder ikke fikse dem så lenge lakken er intakt, og med alu-karosseri som på Model S spiller det ennå mindre rolle. Siden ingen andre produsenter bruker plast-karosseri virker det ikke som mange andre synes det er et stort problem heller, hvis ikke hadde vi vel hatt biler type iQ, Smart og mopedbiler med plastkarosseri allerede.
To biler har jeg hatt før og det vil jeg absolutt ikke tilbake til. Hvorfor ha to når man aldri trenger mer enn en i gangen ? Mye dyrere i forsikring, service, verditap, rentekostnader og årsavgift, mye mer jobb med vedlikehold (vask/rens/evt. voksing, omlegging av dekk osv.), tar mer plass på gårdsplassen osv. Greit for den som har bil som hobby, personlig vil jeg gjøre minst mulig arbeid på biler. Vokser dem aldri selv engang...
Men er det noen som vet om Tesla skal bruke de samme Panasonic batteriene som du bruker i dagens model? Leste et sted at de cellene bare har en lade syklus på 300 ganger. Hvis dette stemmer blir det dyrt å eie denne bilen.
@jkirkebo:
Du får jo mengderabatt på forsikringspremien, og siden du fordeler km mellom bilene, blir det ikke nødvendigvis mye dyere forsikring.
Betaler selv 9000 NOK for 2 motorsykler, 1 "Grand Tourer", 1 sportsbil, 2 Thinker, og SAM'en
Sparte 10000 NOK bare på å ta en hovedservice i utlandet i forhold til Norge. Hadde jeg kun hatt en bil ville det vært vanskeligere å "time" servicen til neste utenlandstur.
Går en bil sunt trenger en ikke leiebil, eller betale ekstra forsikring for å ha muligheten.
Skal en på fest, eller ut på byen, kan en med 2 biler kjøre og parkere ene bilen over natta, og spare Taxi en vei.
Med flere kjøretøy kan en bruke den som er gunstigst for formålet, og beholde den andre renvokset til den trenges neste gang. Dermed øker også restverdien av den.
Og sist men ikke minst. Med 2 eller flere biler, kan en kjøpe når det er billig, og selge når markedet går opp i pris.
Alt dette tilsammen gjør at det faktisk er billigere å eie mer enn en bil.
Sitat fra: 2EL på tir 18. jan 2011, kl. 17:18
Men er det noen som vet om Tesla skal bruke de samme Panasonic batteriene som du bruker i dagens model? Leste et sted at de cellene bare har en lade syklus på 300 ganger. Hvis dette stemmer blir det dyrt å eie denne bilen.
Det er slik at oppgitt antall sykluser er ved dyputlading. Med så store batterier som Tesla leverer blir det sjelden dyputlading og da kan man ha mange ganger flere sykluser.
Carl Anton
Sitat fra: Carl Anton Stenling på tir 18. jan 2011, kl. 21:53
Sitat fra: 2EL på tir 18. jan 2011, kl. 17:18
Men er det noen som vet om Tesla skal bruke de samme Panasonic batteriene som du bruker i dagens model? Leste et sted at de cellene bare har en lade syklus på 300 ganger. Hvis dette stemmer blir det dyrt å eie denne bilen.
Det er slik at oppgitt antall sykluser er ved dyputlading. Med så store batterier som Tesla leverer blir det sjelden dyputlading og da kan man ha mange ganger flere sykluser.
Carl Anton
Jo det har du rett i. Men alikevel blir det ikke så mange sykluser som man forventer av litiumpakke. Sikker ikke bilig å sett inn en ny batteripakke i en Tesla?
Sitat fra: jkirkebo på tir 18. jan 2011, kl. 16:29
To biler har jeg hatt før og det vil jeg absolutt ikke tilbake til. Hvorfor ha to når man aldri trenger mer enn en i gangen ? Mye dyrere i forsikring, service, verditap, rentekostnader og årsavgift, mye mer jobb med vedlikehold (vask/rens/evt. voksing, omlegging av dekk osv.), tar mer plass på gårdsplassen osv. Greit for den som har bil som hobby, personlig vil jeg gjøre minst mulig arbeid på biler. Vokser dem aldri selv engang...
Dette blir jo helt opp til hver enkelt å finne ut av.
Jeg er enig med elektrolux sitt utsagn tidlligere:
Den beste hybridløsningen som finnes i dag er å eie 2 biler, en batteribil og en "vanlig"
Som oftest er det de av oss som skrur mye selv som har flere biler.
Sitat fra: elektrolux på tir 18. jan 2011, kl. 17:24
Betaler selv 9000 NOK for 2 motorsykler, 1 "Grand Tourer", 1 sportsbil, 2 Thinker, og SAM'en
Sparte 10000 NOK bare på å ta en hovedservice i utlandet i forhold til Norge. Hadde jeg kun hatt en bil ville det vært vanskeligere å "time" servicen til neste utenlandstur.
Går en bil sunt trenger en ikke leiebil, eller betale ekstra forsikring for å ha muligheten.
Og sist men ikke minst. Med 2 eller flere biler, kan en kjøpe når det er billig, og selge når markedet går opp i pris.
Alt dette tilsammen gjør at det faktisk er billigere å eie mer enn en bil.
Det kommer nok an på bilholdet ja :)
Jeg betaler vel litt under 6000,- for en bil i forsikring, når jeg hadde to var det ca. 10.000 totalt.
Spare 10.000 på service ? Vi bruker i snitt 3000,- på service i året, vanskelig å spare mye da. Dvs. servicekoster omtrent 6000,- og taes annethvert år (litt under 30.000km intervall, vi kjører 13-14kkm i året).
Leiebil trenger vi aldri da vi ikke er avhengig av bil i hverdagen, kun når vi skal til hytta (og de turene kan utsettes). Ingen bruker bil til jobb og det er 700m å gå til butikken.
Kjøpe og selge bil gjør jeg i snitt en gang hvert 8. år. Kjøpte en Jetta i 1998 og Touranen i 2008, regner med å bytte i 2014-2015....
Sitat fra: 2EL på tir 18. jan 2011, kl. 22:53
Jo det har du rett i. Men alikevel blir det ikke så mange sykluser som man forventer av litiumpakke. Sikker ikke billig å sett inn en ny batteripakke i en Tesla?
300 sykluser á 480km er 144.000km, eller ca. 11 års bruk for vår del. Regner med at byttebatterier da har en helt annen pris enn nå...
Selv om man regner kun 400km kjørelengde på pakka blir det 120.000km eller 9 års kjøring for oss.
Og 300 sykluser er vel kun ned til 70% eller 80% kapasitet ? 480km * 70% er fortsatt 336km og etter den tid regner jeg med at det finnes en hurtigladestasjon her og der som minker behovet for så lang rekkevidde. Dermed kan batteriene brukes en stund ennå.
Jeg leste et sted at batteripakka til Tesla Roadster koster 30000 EUR, men at en bytteenhet kunne forhåndskjøpes når man bestilte bilen til 12000 EUR. Det sier litt om forventet prisnedgang...alternativt at produsenten planlegger å gå konk før den tid :)
Min "Grand Tourer"-kommentar om Model S var forresten basert på utseendet. Den er ikke større enn vanlige stasjonsvogner. Og bortsett fra bilferie som i så tilfelle må planlegges nøye, føler jeg at Tesla'n har rekkevidde nok og ikke utelukkende er en bybil.
Ytelsen tror jeg man må over en million for å finne på sammenlignbare biler.
For de som ennå ikke har bestilt tesla S så har Tesla Motors akkurat publisert en liten reklamefilmsnutt:
http://click.e.teslamotors.com/?qs=99c6a72d6a894b73cbb2fc61db31df19e9947928523a68d6fa0604cb4e50cb77
Sitat fra: Cobos på lør 04. des 2010, kl. 23:51
Sitat fra: RoadRunner på lør 04. des 2010, kl. 16:37
Sara C. ringte tilbake etter 3-4 dager. Jeg hadde spesiell fokus på vinter og lave temperaturer. HuN sa at det ikke er noe problem, og etter å ha pratet med spesialistene som jobber med Model S kom hun tilbake med at den er designet for å fungere i kaldt klima og "mouintains".
Det er desverre ingen planer for norsk kontor enda.
Espen, nordisk salgssjef sa at de forventer å få til en butikk i løpet av 2011 i Oslo, antagelig til sommeren. Dette ble repetert av standspersonen deres på Oslo Motor Show.
I tillegg viser sidene til Tesla at de ønsker å ansette en fulltids Sales Advisor, og nå ser jeg at du også ønsker å ansette en fulltids service sjef og en biltekniker/bilmekaniker. Det lukter Oslo butikk for meg ihvertfall. Akkurat når de åpner avhenger jo av en haug med detaljer, men at de planlegger det virker rimelig sikkert. ;D
Cobos
Oppdaget akkurat at Tesla sine jobb lister for Oslo nå fortsatt viser service sjef og biltekniker, mens Sales Advisor stillingen er borte. Jeg mistenker at de da har besatt stillingen og ikke trukket den :)
Det lover jo godt for butikk prosjektet :)
Cobos