Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: HeltElektrisk på ons 21. sep 2016, kl. 14:11
Hei!
Først: - Ja, jeg har lest gjennom ganske mange tråder i diskusjonene rundt valg av dekk, - takk til alle dere som vet hva dere snakker om og deler av denne kunnskapen med oss som ikke vet hva vi snakker om... :)
Så: Jeg har en 2010 zero og må ha nye sommer og vinterdekk på bilen. bilen står nå på originaldekk fra forhandler, og jeg trenger først og fremst en bekreftelse på at dekkene (dimensjonene) jeg tenker å gå for IKKE medfører at jeg må bytte felger!
Sommer bak: 185/55 R15 82H - Goodyear EfficientGrip
Sommer foran: 155/60 R15 74T 4PR - Nexen N blue Eco BSW
Vinter bak: 185/55 R15 82T - Nokian WR D4
Vinter foran: 155/60/R15 74T - Nexen Winguard SnowG BSW
Jeg tror jeg her skal få greie dekk med gode egenskaper og til gode priser....
Først og fremst: Kan jeg kjøpe disse dekkene og sette de rett på originalfelgene?
Dernest er jeg selvsagt åpen for gode forslag for bytting av merke/type dekk - men jeg tror som sagt at kombinasjonen egenskaper/pris er brukbar i det jeg har funnet....
På forhånd takk for hjelpen!
Ja, kjører selv med 185+155 på originalfelger akkurat nå.
155 passer perfekt foran. 185 bak kan bule litt men går helt fint.
Btw, har WR D4 på Leafen, knallbra vinterdekk! Erfarer at de er bedre enn Hakka R2 på nullføre og hålke.
Hei,
hvor skal du bestille dekkene, HeltElektrisk? Finnes det noe nettbutikk eller physisk butikk i Oslo område å anbefale tomrh?
:)
Anbefaler netthandel på dekkonline.com, og få de montert hos en dekkforhandler som samarbeider med dem. Går an å søke på postnummer på nettsiden deres og finne verksteder. Evt. å spørre en dekkforhandler nær deg om de monterer dekk som du har med selv og hvor mye de tar for det. Typisk pris er 200 kr pr. dekk.
Fordelen med dette er at man får de dekka man ønsker seg.
Går man inn hos en dekkforhandler og spør så kommer man som regel ut med noen helt andre dekk. ;)
Mer interessant lesing, takk!
(Også siden jeg ikke helt vet hva man snakker om.)
Jeg kjøpte en demo bil, sist vinter, ergo fikk jeg med vinter dekk "gratis" som Citroen ellers ville ta kr. 12.000 for. ( 12K? For 4 piggfrie dekk på felg? :) )
Og ble fortalt at dersom jeg skulle installere dekk som ikke kom fra Citroen (med innebygde sensorer eller hva det nå er) ville det muligens anullere garantien på bilen. (Say What?) :)
Med mine årlige kjørelengder regner jeg med at disse dekkene vil vare i minst 10 år.
Piggfrie vinterdekk (Continental) ligger nå bak, siden det er snart på tide å skifte.
Er litt bekymret, siden jeg bor oppe i en slak bakke, som ofte dekkes av først "svart-is" - deretter tykk holke - med mange dype hull, men venner (med bensinbiler) i nærheten, og opp mye brattere bakker, klarer det fint med piggfrie vinter-dekk.
Så jeg slapper litt av mht. "kjettinger" (finner ingen for mine små hjul) - eller "sokker" - hva det der nå er. :D
Lykke til, HeltElektrisk!
Sitat fra: 65lars på ons 05. okt 2016, kl. 16:42
Mer interessant lesing, takk!
(Også siden jeg ikke helt vet hva man snakker om.)
Jeg kjøpte en demo bil, sist vinter, ergo fikk jeg med vinter dekk "gratis" som Citroen ellers ville ta kr. 12.000 for. ( 12K? For 4 piggfrie dekk på felg? :) )
Og ble fortalt at dersom jeg skulle installere dekk som ikke kom fra Citroen (med innebygde sensorer eller hva det nå er) ville det muligens anullere garantien på bilen. (Say What?) :)
Med mine årlige kjørelengder regner jeg med at disse dekkene vil vare i minst 10 år.
Piggfrie vinterdekk (Continental) ligger nå bak, siden det er snart på tide å skifte.
Er litt bekymret, siden jeg bor oppe i en slak bakke, som ofte dekkes av først "svart-is" - deretter tykk holke - med mange dype hull, men venner (med bensinbiler) i nærheten, og opp mye brattere bakker, klarer det fint med piggfrie vinter-dekk.
Så jeg slapper litt av mht. "kjettinger" (finner ingen for mine små hjul) - eller "sokker" - hva det der nå er. :D
Lykke til, HeltElektrisk!
Snøsokker finnes 65Lars - jeg kjøpte det til min zero. Dog ble de aldri brukt.. ;D
Sitat fra: 65lars på ons 05. okt 2016, kl. 16:42
Er litt bekymret, siden jeg bor oppe i en slak bakke, som ofte dekkes av først "svart-is" - deretter tykk holke - med mange dype hull, men venner (med bensinbiler) i nærheten, og opp mye brattere bakker, klarer det fint med piggfrie vinter-dekk.
Fremkommelighet er den bilens absolutt sterkeste side, du kommer frem over alt (nesten) så det er ikke noe problem.
Takker for betryggende svar!
Sjekket trykket på vinterdekkene i dag, og skal skifte dem på lørdag.
Continental, på italienske felger. :o
(Noe av det utfordrende med å bli eldre, og nå med kronisk dårlige bein, er at man blir langt mer forsiktig - og kanskje bekymrer seg litt for mye. Selv om man innvendig er 25, og drømmer om de 6-7 tunge MCer man eiet og kjørte over 40 år... LOL! 8) )
Sitat fra: tomrh på ons 05. okt 2016, kl. 12:27
Anbefaler netthandel på dekkonline.com, og få de montert hos en dekkforhandler som samarbeider med dem. Går an å søke på postnummer på nettsiden deres og finne verksteder. Evt. å spørre en dekkforhandler nær deg om de monterer dekk som du har med selv og hvor mye de tar for det. Typisk pris er 200 kr pr. dekk.
Fordelen med dette er at man får de dekka man ønsker seg.
Går man inn hos en dekkforhandler og spør så kommer man som regel ut med noen helt andre dekk. ;)
Kjapp spm. tomrh.
Hva anbefaler du som vinterdekk?
Vinter bak: 185/55/R15 (B) Nokian Hakkapeliitta R2
Vinter foran: 155/60/R15 (E) Toyo Snowprox S943
Kostnad for alle 4 levert hjemme (dekkonline.com):3424 kr
Eller
Vinter bak: 185/55/R15 82T - Nokian WR D4
Vinter foran: 155/60/R15 74T - Nexen Winguard SnowG BSW
Kostnad for alle 4 levert hjemme (dekkonline.com): 3050 kr
Hvilken er kontinentale av disse? :)
På forhånd, takk. :)
Nexen Winguard har jeg ikke prøvd, vet ikke noe om de. Snowprox gjorde det brukbart i en ADAC-test, jeg erfarer at de fungerer bra - kan ikke huske å ha hatt forhjulsskrens med de.
Alle dekka som er nevnt er kontinentale utenom Hakka R2 som er nordisk.
Velge WR D4 eller R2?
Kommer i grunn an på hvor man kjører.
R2 er best på stabilt vinterføre i minusgrader. Har lavest rullemotstand av kjente vinterdekk. Kommer litt til kort fra 0 grader og oppover, blir geléaktige og ustabile. Ville valgt disse om man bor i innlandet og kjører på ordentlig vinterføre slik som disse dekkene testes på i Finland. Synes selv de er meget bra ved store snøfall og dårlig brøyting. Men når mildværet kommer så står jeg og spinner på isflekker mens Leafen med WR D4 kommer seg fram.
WR D4 er best på nullføre, slaps og hålke (i den grad noe piggfritt kan være bra på sånt), og er helt utmerket også på våt og tørr vei i plussgrader. Men må se seg slått i minusgrader og snø. Ville valgt disse om man kjører mest på saltede veier, eller bor i kystnære strøk der det er minus og pluss annenhver dag.
Sitat fra: tomrh på fre 07. okt 2016, kl. 12:09
Nexen Winguard har jeg ikke prøvd, vet ikke noe om de. Snowprox gjorde det brukbart i en ADAC-test, jeg erfarer at de fungerer bra - kan ikke huske å ha hatt forhjulsskrens med de.
Alle dekka som er nevnt er kontinentale utenom Hakka R2 som er nordisk.
Velge WR D4 eller R2?
Kommer i grunn an på hvor man kjører.
R2 er best på stabilt vinterføre i minusgrader. Har lavest rullemotstand av kjente vinterdekk. Kommer litt til kort fra 0 grader og oppover, blir geléaktige og ustabile. Ville valgt disse om man bor i innlandet og kjører på ordentlig vinterføre slik som disse dekkene testes på i Finland. Synes selv de er meget bra ved store snøfall og dårlig brøyting. Men når mildværet kommer så står jeg og spinner på isflekker mens Leafen med WR D4 kommer seg fram.
WR D4 er best på nullføre, slaps og hålke (i den grad noe piggfritt kan være bra på sånt), og er helt utmerket også på våt og tørr vei i plussgrader. Men må se seg slått i minusgrader og snø. Ville valgt disse om man kjører mest på saltede veier, eller bor i kystnære strøk der det er minus og pluss annenhver dag.
Takk for responsen!
Finnes det andre kandidater at jeg må vurdere? :)
Bor i Oslo område, så det blir mest saltede veier for oss.
Det å velge 185+155 med forskjellige dekk anses kanskje litt sært, og de aller fleste trillingeiere velger Continental ContiVikingContact6 (nordiske) i original dimensjon 175+145 og er fornøyde med de. Jeg har ikke prøvd de, men mange sier de er virkelig gode.
De første vinterdekka vi hadde var ContiWinterContact TS800+TS760 i original dimensjon, de er kontinentale. De rullet som i sirup, hadde brukbart grep første sesong men ble bare helt elendige andre sesong, spant overalt uansett nesten. Pga. at jeg kjørte på en spiker ble framdekka først byttet til Snowprox midt i 13/14-sesongen, deretter bakdekka til R2 før 14/15 sesongen. Bilen ble veldig mye bedre, kom meg fram overalt. :)
Takk igjen tomrh!
Har netopp sett at Continental ContiVikingContact6 har blitt kåret best i test i 2016 ifølge NAV:
https://www.motor.no/tester/dekktester/test-av-piggdekk-og-piggfrie-vinterdekk-2016/
(R2 ligger på andre plass ;))
Jeg synes jeg har en klar kandidat nå!
P.S: På byttdekk.no koster de 4 Continental 3386 kr., mens på dekkonline.com koster de 3702 kr. (mva og frakten inkl. ).
Kan man digressere et øyeblikk, her, siden vi er i Dekkvalg forumet...?
(Uten å ignorere HeltElektrisk og også franvalseca).
Håper begge fikk litt hjelp her!
Her er hva jeg oppdaget. Både vinterdekkene, og sommerdekkene, er montert feil, på felgene.
Fra Citroen.
Sommerdekkene har en pil på seg, som viser kjøre-retning. Og alle 4 dekkene er montert likt på felgene, hvilket betyr at den ene siden av bilen har dekk-pil som peker bakover.
Og når jeg ser på dem, og sammenligner, (fordekk / bakdekk) - setter dem side ved side, er det jo det samme på vinterdekkene. De er forskjellige. Montert feil! Baklengs.
Betyr det mye, og/eller burde jeg gjøre noe med dette, ta bilen tilbake til Citroen forhandler, be dem fikse dette?
? :)
Det betyr veldig mye for vinterdekkene ihvertfall, de må snurre riktig vei. F.eks. har Nokian sine dekk et mønster som pløyer seg ned i snøen og skyver den til side, nesten som å skøyte på ski. Du kan jo tenke deg om mothaken på en fiskekrok stod feil vei.
Sommerdekk kan være konstruert med tilsvarende prinsipp for å få vekk regnvannet mer effektivt.
I tillegg kan dekk være merket med hvilken side på bilen de skal stå - for noen dekkmodeller har forsterket utside som tåler større påkjenning og slites mindre ved sving. Om denne forsterkede delen havner på innsiden, skjevslites de fort.
Ganske amatørmessig av forhandler vil jeg si.
Sitat fra: 65lars på lør 08. okt 2016, kl. 17:37
Kan man digressere et øyeblikk, her, siden vi er i Dekkvalg forumet...?
(Uten å ignorere HeltElektrisk og også franvalseca).
Håper begge fikk litt hjelp her!
Her er hva jeg oppdaget. Både vinterdekkene, og sommerdekkene, er montert feil, på felgene.
Fra Citroen.
Sommerdekkene har en pil på seg, som viser kjøre-retning. Og alle 4 dekkene er montert likt på felgene, hvilket betyr at den ene siden av bilen har dekk-pil som peker bakover.
Og når jeg ser på dem, og sammenligner, (fordekk / bakdekk) - setter dem side ved side, er det jo det samme på vinterdekkene. De er forskjellige. Montert feil! Baklengs.
Betyr det mye, og/eller burde jeg gjøre noe med dette, ta bilen tilbake til Citroen forhandler, be dem fikse dette?
? :)
Ta med deg hjulene til forhandler og be de rette opp i blemma. Gjør det til uka, for nå er hjulskiftkaoset rett rundt hjørnet. Dette skal du selvfølgelig ikke betale noe for!
Ja, takk skal du ha. Har tatt noen bilder, og skal kontakte dem i morgen .
Det er veldig liten forskjell, og på vinterdekkene er det ikke noe som helst pil som indikerer kjøreretning, så vaktmesteren på jobben mente det kanskje gikk om hverandre... :)
Første bildet er bakdekk sommer, side ved side, felgen peker utover, andre bildet er slik hjulene står på bilen... Bittelite forskjell...
Vel, beklager om jeg dominerte dette temaet et par innlegg her, men det ser jo ut til å være relativt ferdiglest også, da.
Var hos forhandler i dag, med sommer dekk samt monterte vinterdekk, og vi konstaterte at alle dekkene var montert med utsiden merket "out". Men mønstrene var litt forskjellige fra den ene siden til den andre. Den unge teknikeren klødde seg i hodet. Jeg lurte på om dette var riktig, siden vi kunne begge konstaterer at mønstrene på den ene siden, var motsatt av mønstrene på den andre siden, selv om forskjellen ikke var stor. Er dette godkjent? Han "trodde" det, samtidig gjør jo dette det lett å bytte dekk fra den ene siden til den andre, neste år.
Men hva vi vel har her er at Citroen har fått inn 8 felger (sommerfelgene er Mitsubishi) og 8 høyre (eller venstre) dekk - som er montert. I stedet for 4 høyre- og 4 venstre dekk.
Er det noe jeg bør gjøre med dette? Snakke med Citroen Service igjen, deretter forsikringsselskapet? "Lage trøbbel". 8)
Personlig virker det helt fint for meg.... :)
Jeg tror det var slik hos meg også når det gjelder de Dunlop Enasave-dekka som kom originalt. Har de ikke lenger nå men mener å huske at de ikke er merket med rotasjonsretning? Da har det jo i så fall ingenting å si.
Vel.
For sikkerhets skyld sendte jeg en e-post til forhandler i dag, detaljerte situasjonen, med bilder, og vil bare ha tilbakemelding - at dette her ikke har noen påvirkning mht. sikkerheten.
(Skrekk scenario: Involvert i kollisjon, som ikke er min feil, men motpartens forsikringsselskap sier at siden dekkene mine ikke er riktig montert, er det nok til å overføre skylden til meg... ??? )
:'(
Hejsa.
Jeg har læst med på flere tråde om dekkvalg. Vældig spændende læsning. :)
Spørgsmål:
Jeg kan se at Nokia WR D4 findes i størrelserne 165/60/15 og tænker om mon den størrelse passer på standard fælge på fordækkene?
Tomrh har skrevet at man godt kan få 165 op på fordækkene. Kan denne størrelse 165/60/15 bekræftes at passe på standard fælgen?
.. og opfølgende spørgsmål. Vil det give problemer med computeren i bilen af have 165 og 185 dæk på bilen?
Tak, god vinter og kør forsigtigt derude. ;)
Sitat fra: Dani Jacobsen på ons 02. nov 2016, kl. 16:30
Tomrh har skrevet at man godt kan få 165 op på fordækkene. Kan denne størrelse 165/60/15 bekræftes at passe på standard fælgen?
Nei, vil ikke anbefale 165 på 4" standard framfelg, blir for bredt.
Hvis du ser her: http://www.dekkmann.no/dekk%2Fdekkfakta%2Fovergangstabell
Så står ikke nevnte dimensjon, men 165/60R14 finner vi. Anbefalt felgbredde er 4,5"-6,0"
For 185/55R15 står det 5,0" - 6,5"
(Jeg kjører nå med disse dimensjonene du nevner, men på 4,5" + 5,5" felger)
Sitat fra: Dani Jacobsen på ons 02. nov 2016, kl. 16:30
.. og opfølgende spørgsmål. Vil det give problemer med computeren i bilen af have 165 og 185 dæk på bilen?
Nei. Alt virker som det skal.
165/60R15 vs 145/65R15 gir 1,7% større rulleomkrets
185/55R15 vs 175/55R15 gir 1,9% større rulleomkrets
Speedometer måler fart på bakaksel. Det er 3% feilvisning fra før, så med 185 blir det bare 1% feilvisning.
Tak for hurtigt svar tomrh.
Jeg kan se at Nokian WR D4 har rullmodstand C (165) og at Toyo Snowprox (155) har E. Så jeg tænkte på den baggrund at 165 dæk vil give mere stabilitet og mindre rullmodstand end 155. Pris på dækkene er næsten ens og vil derfor lyttet til erfaringer om at kører med 165 dæk på standard 4' fælge foran.
Kan det skade dækket eller hvorfor vil du ikke anbefale 165 på standard 4' fælge?
STRO-normen oppgir lovlige dekk+felg kombinasjoner, og overgangstabellen hos Dekkmann og andre er basert på dette.
Ok. Læste i en anden tråd at du skrev:
Sitat fra: tomrh på tir 28. okt 2014, kl. 16:49
Edit2: En ansatt i et dekkfirma bekrefter at 165/60-15 går på 4"-felg, men kan bli litt ekkelt å få til for de som legger om. Men vinterdekk-utvalget i denne dimmen er uansett håpløst dårlig, så endte opp med å bestille 155/60-15.
Det var faktisk det som gav mig inspiration til også at prøve 165 på fordæk, om det er sikkert. Også nu hvor jeg fandt Nokian WR D4 i den størrelse.
Kan du mindes hvilket dækfirma som bekræftede at "165/60-15 går på 4"-felg" ?
Tusind tak for at du har delt din erfaring på forummet. Det er spændende læsning og inspirerende.
Det var en ansatt hos Lade Dekkservice i Trondheim.
Det går nok an å legge 165/60R15 på 4"-felg men vil bule ut noe. For å sammenligne med bak: 185 er 2 cm bredere enn 165 og 5" er 2,54 cm bredere enn 4". Så i teorien skal dekket bare bule ut 2,54-2 = 0,54 cm mer enn 185/55R15 gjør på 5"-felg, dvs. 0,27 cm lengre ut på hver side. Så det går nok sikkert bra, men jeg kan egentlig ikke anbefale det når det står 4,5"-6" felgbredde i overgangstabeller fra dekkfirmaer.
Du får spørre et dekkfirma om det går bra.
Sitat fra: Dani Jacobsen på ons 02. nov 2016, kl. 18:31
Tusind tak for at du har delt din erfaring på forummet. Det er spændende læsning og inspirerende.
Takk for det! Hyggelig at du verdsetter bidraget. :)
Har fået bekræftet fra et lokalt værksted at 165/60/15 kan passes på 4" fælg. Mekanikeren nævner at eneste udfordring er om bilen har plads til 165 dæk. Det bekræfter tomrh at de kan dog på 4,5" fælg, af hvad jeg forstår.
Imens dækkene nu er på vej undersøger jeg om det er muligt at finde et sæt 4,5x15 til fremdækene.
Er det rigtig forstået at det er vigtigt med et35 eller et38 for at passe som fremdæk og nav hul på 56.1mm?
Hjulbuene har faktisk plass til så bredt som 175+205 uten å komme utenfor. Mine 4,5x15 har ET38, men det er ca 2 mm klaring fra felgkant til stag, så styr unna ET40. Navhull må være 56,1 mm eller større. Ved større navhull brukes senterringer, har i andre sammenhenger bestilt fra navringer.no og er meget fornøyd. (Men de 4,5x15 felger som selges er vel stort sett produsert for trillinger og skal passe rett på bilen.)
Sitat fra: 65lars på lør 29. okt 2016, kl. 15:15
Vel.
For sikkerhets skyld sendte jeg en e-post til forhandler i dag, detaljerte situasjonen, med bilder, og vil bare ha tilbakemelding - at dette her ikke har noen påvirkning mht. sikkerheten.
(Skrekk scenario: Involvert i kollisjon, som ikke er min feil, men motpartens forsikringsselskap sier at siden dekkene mine ikke er riktig montert, er det nok til å overføre skylden til meg... ??? )
:'(
Vel.
For å avslutte mine egne betraktninger, og lærdom, fra dette emnet, her er avslutningen:
Vel.
Det var litt merkelig dette her.
Sent en lørdag kveld sendte jeg en e-Post til forhandler, detaljerte forholdet (om det var et problem eller ikke) og mandag morgen kl 07:30 fikk jeg e-Post tilbake, fra service sjefen der, at:
"Dette må vi selvsagt ordne opp i.
Vi setter opp en time for å rette opp i dette. Første ledige time vi har nå er mandag: 07.11.16 07:30 Om dette ikke passer så finner vi et nytt tidspunkt til deg."
Flott service, tenker jeg!
Så jeg var der ute i dag tidlig, 6 kuldegrader og BRRRR! - og bilen ble tatt inn mens jeg fikk en kopp kaffe.
Ventet litt, og så kom en mekaniker ut, vi gikk inn i hallen, og så på dette her.
Han mente at siden både sommer- og vinter dekkene var satt på "med denne side ut" - og at det jeg trodde var en kjøre-retning pil på sommerdekkene, var kun Dunlop logoet, så var alt OK. Ikke noe problem at dekkmønsteret på den ene siden er det speilvendte av hva de er på den andre siden.
Det er slik det er, og Alt OK.
Jeg tar det beroligende, og siden mønstrene ikke er så velidg forskjellige, det er en "trekkoppbil" og alt det der, så antar jeg at alt er legalt og trygt.
En Teori:
En av sjefene mine på jobb der (det er så bra, jeg har flere, alle litt yngre enn meg, men med mye mer praktisk erfaring) sier da:
At Produsenten av disse dekkene, enten det er Dunlop eller Continental, sommer eller vinter, produserte et fjell med "høyre-dekk" og et fjell med "venstre dekk". Muligens alt gjort på samme sted, i Japan, eller hvor de nå kommer fra.
Deretter ble de sendt ut til Trilling produsentene, men siden veldig mye går alt for fort om dagen, sendte de ikke ut 2-høyre dekk og 2-venstre dekk, - men 4 dekk fra samme stabelen. Deretter 4 sommerdekk, fra samme stabelen. Høyre eller venstre.
Vel.
Det er slik det er, og jeg vil leve med det.
(BTW: Jeg kjøpte ikke snøsokker, selv om MrZero gjorde det og aldri brukte dem, men jeg kjøpte kjettinger, selv om jeg forhåpentligvis aldri vil trenge å bruke dem. Det kommer fra gammelt av, hvor man satt fast i snøstormer, både med og uten kjetting, deretter måtte sette på kjetting, i mørket, med orkan vind og 20 cm snø i timen. :-) )
Beroligende. Skal træne litt, i dagslys og i mørke, med å sette dem på....
;D
Lars out....
Det finnes dekke med (har jeg blitt fortalt) både utside OG kjøreretning, men det er ikke mange slike dekk da det er dyt å produsere og komplisert å frakte/lagre. Men man kan jo lure på hvorfor man før så tester hvor man kjørte over en glassplate med vann for å vise hvor mye kontakt med veien man har når det tydeligvis ikke spiller en døyt. Men igjen er det jo rart å lese om beskrivelser som sier at mønstre pumper vann ut av veibanen når det kan stå å gjøre det motsatte på andre siden av bilen. Kanskje dekkindustrien bare driver med løgn og juks hele bunten?
Nu kører den lille trilling med 165/60R15 på for/fremdæk og 185/55R15 på bagdæk på standard fælge.
(http://i.imgur.com/WVmhVf3.jpg)
Desværre flækkede 1 nyt dæk ved montering på fælgen så vi måtte hitte et andet. Det var vældig trist at opleve et nyt dæk gå til.
(http://i.imgur.com/Iv1ugC7.jpg)
Havde ellers fået instruktion og hjælp til dækskiftet. Dette skyldes sikkert min egen insisteren på selv at lære at skifte dæk på fælg og min manglende erfaring. Fik efterfølgende en erfaren person til at assisterer mig og monteringen af det sidste dæk gik fint.
Montering af 165/60 dæk gik faktisk vældig nemt at få på 4" fælg. Jeg oplevede større udfordringer med at monterer 185/55 dæk på 5" fælgen. Det krævede at vi var 2 personer til at presse ned på siden af dækket med dækjern.
Alle 4 dæk er nokian wr d4 med euro-karakter c for rull og b i vådt terræn. 69db.
(http://i.imgur.com/ns8Ptga.jpg)
Alle monteret på standard 4" og 5" standard fælge.
(http://i.imgur.com/gbRVoWf.jpg)
På første tur efter dækskift oplevede jeg en mærkbar forskel ved kørslen med de nye breddere dæk. Opleves mere rolig og balanceret. Ved kørsel over huller og vejbump oplever jeg også færre stød og ryk i bilen.
(http://i.imgur.com/KZwNqVJ.jpg)
For/fremdæk
(http://i.imgur.com/gcs8ir2.jpg)
Bagdæk
Prisen lød på 2200dkkr for 4 dæk nokian wr d4. En ret lav pris, og så måtte jeg også betale lærepengene for et nyt dæk da jeg fik skadet dækket ved montering.
Gratulerer med nye vinterdekk! Det ser mye bedre ut enn jeg hadde trodd, så egentlig for meg at de ville bule ut endel mer. Synd med dekket som ble ødelagt. Takk for at du deler erfaringer og bilder, nå vet vi at 165/60R15 også går bra på standard 4"-felg. :)
Mangen tak Tom. Er også vældig nøjd med dem.
Glad for at jeg kunne finde 4 nokian dæk som passer på alle standard fælge.
Nogen som har erfaring med sommerdekket Nokian eLine 2?
EU label
Forbrug: A
Våd: A
68dB
Fås til vore bagdekk 185/60R15 og større.
Jeg har erfaring med Toyo NanoEnergy2 bak, rulle A, våt C, i 185/55R15, kjøpte dem pga den lave rullemotstanden.
Mine erfaringer med 185 er at det er kritisk at sideveggene er stive. Hos Toyo er de ikke stive nok, så bilen føles mindre tight, og esp kan slå inn i krappe svinger og ujevn vei. Det hjelper å pumpe opp til 2,8+ bar men likevel vil jeg ikke velge denne dimensjonen for sommerdekk neste gang. Jeg antar at Nokian eLine og andre dekk med lav rullemotstand kan ha tynnere sidevegg for å spare vekt. I 185 ville jeg gått for dekk merket XL da de er forsterket. Jeg har sånn sett mer tro på Continental ContiEcoContact5 185/55R15 86H XL merket B/B (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=43146579.129.13639&sowigan=So&Breite=185&Quer=55&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&Ang_pro_Seite=10&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=B-B-71-2&details=Ordern&typ=R-216000), uten at jeg har prøvd det.
Dimensjonen 185/60R15 er ikke tillatt i Norge da rulleomkrets er 5,1% større enn angitt i vognkort (5% er grensen). Jeg prøvde engang å sette på 175/65R15 vinterdekk (6,1% større rulleomkrets) men opplevde at bilen føltes svært ustabil og esp slo ut i hver sving, vil ikke anbefale for store dekk.