Skrevet av: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 07:50
Grunnpris 663.100,-.
NEDC 355 km
210 km/t
6.2 sek 0-100
Kan fås med alt av tilvalg
Levering sent oktober
Kan *garantert* oppgraderes til 75D OTA
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 13. juli 2016, klokken 08:04
Skrevet av: prophan på onsdag 13. juli 2016, klokken 08:54
Skrevet av: zoom på onsdag 13. juli 2016, klokken 11:44
Vet vi om det er et 75kwh batteri som kommer med bilen?,står jo ingenting om at det går an å oppgradere
fra 60kwh til 75kwh mot pristillegg slik det gjorde på model s tidligere.
Skrevet av: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 11:48
Sitat fra: yolo på onsdag 13. juli 2016, klokken 11:44
Vet vi om det er et 75kwh batteri som kommer med bilen?,står jo ingenting om at det går an å oppgradere
fra 60kwh til 75kwh mot pristillegg slik det gjorde på model s tidligere.
Jeg kan bekrefte at det er et 75kWt batteri som er på denne X60D bilen. Man kan også oppgradere den til 75kWt batteri hvis man ønsker. Prisen for sistnevnte er derimot ikke offentliggjort.
Skrevet av: Mippen på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:02
Skrevet av: Øggen på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:04
Vil det gi ca 290 km ved gunstige verforhold eller?
Tross alt en del 1000 lappa billigare.
Skrevet av: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:17
Sitat fra: Øggen på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:04
Spekulasjon på reell rekkevidde for X60D?
Vil det gi ca 290 km ved gunstige verforhold eller?
Tross alt en del 1000 lappa billigare.
Meget skeptisk. Nærmere 250-270km hvis jeg skulle tippe med "normal kjøring". For din del Øggen vet vi begge at det muligens ville vært nærmere 200km. ;D
Skrevet av: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:30
Nøkkeltall oppsummert
(tillegg/fradrag ift. S60D)
Overall Length: +6.6cm
Overall Width (inkl. speil): +8,3cm
Overall Width (eks. speil): +5,4cm
Overall Height: +25,7cm
Rekkevidde: -53km
Topphastighet: Samme
0-100: +0,8sek.
Dreiemoment: Samme
Motorkraft: Samme
Pris: +37.000,-
Skrevet av: kjølholdt på onsdag 13. juli 2016, klokken 13:09
Skrevet av: sigurdi på onsdag 13. juli 2016, klokken 13:10
Dette blir da 56 000Wh og med forbruk på 250Wh/km (vinter langkjøring) får man 224km rekevidde.
De flester ønsker ikke å kjøre helt ned til 0% å en margin på 10% gir rekevidde fra 100-10% på 200km.
Små kjøring blir nok forbruket endel høyere, henger = mye høyere.
Men er noe muffins med oppgitt rekevidde på 75 og 60 ser ut som 75 har ca 71 tilgjengelig mens 60 faktisk har 60 som man kan bruke fra 100% til bilen stopper.
Men kan se ut som Tesla sliter med salg, med levering i Oktober på en X60 som bestilles nå, betyr at den går direkte i produksjon etter retoolingen nå litt senere i sommer.
sigurdi
Skrevet av: kjølholdt på onsdag 13. juli 2016, klokken 13:13
Skrevet av: prophan på onsdag 13. juli 2016, klokken 13:24
Tesla kommer til å selge den i bøtter og spann i Norge.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 13. juli 2016, klokken 14:06
Sitat fra: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:17Sitat fra: Øggen på onsdag 13. juli 2016, klokken 12:04
Spekulasjon på reell rekkevidde for X60D?
Vil det gi ca 290 km ved gunstige verforhold eller?
Tross alt en del 1000 lappa billigare.
Meget skeptisk. Nærmere 250-270km hvis jeg skulle tippe med "normal kjøring". For din del Øggen vet vi begge at det muligens ville vært nærmere 200km. ;D
Skeptisk til rekkevidden til X60D ja. Den blir vel omtrent som en S50.
Til sammenligning forsvant s40 umiddelbart da ingen kjøpte den.
Lukter hyppige besøk på supercharger med lading til høy soc :/
Skrevet av: Kanutten på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:03
Blir for meg litt som de som kjøper yacht uten motor for å briefe i havna i Monaco :)
Skrevet av: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:06
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:38
Sitat fra: Kanutten på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:03Hehe ja... det føles litt teit å kjøpe en X60D for å kunne briefe med måkevinger på SC-ene i et par mnd nå i vinter... :) Men hvis den siden kan oppgraderes til X75D så virker det kanskje ikke så dumt allikevel?
Jeg forstår ikke helt vitsen med en X med så kort rekkevidde?
Blir for meg litt som de som kjøper yacht uten motor for å briefe i havna i Monaco :)
Skrevet av: Amoss på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:50
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 13. juli 2016, klokken 14:06
Til sammenligning forsvant s40 umiddelbart da ingen kjøpte den.
Korrekt nok, men ett enkelte ting har endret seg siden den gang. F.eks. har både superladenettverket blitt bygget og stadig utvidet og denne bilen har tilgang til dette i motsetting til TMS 40. Hadde TMS 40 kommet med superladetilgang, og den typiske distansen mellom superladerne hadde vært redusert tilsvarende slik at man normalt kunne regne med å komme fra superlader til superlader hadde nok TMS 40 solgt mye bedre. I tillegg er vel også øvrig ladeinfrastruktur blitt bygget litt ut siden den gang?
Det jeg tror Tesla har glemt i iveren er hvordan en norsk vinter påvirker rekkevidden :p
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 13. juli 2016, klokken 14:06
Lukter hyppige besøk på supercharger med lading til høy soc :/
Det tror jeg nok ja, men dersom denne kapasitetsreduksjonen fungerer slik jeg tror - at alt ligger i "toppen" - så gjør det kanskje ikke noe? Da vil jo 100% SOC på en 60 tilsvare ~80% reell SOC på 75kWh batteriet. I så fall kan man lade til 100% så ofte man vil, og det vil også gå mye raskere.
... men klart, dette gjenstår det jo å se om stemmer.
Skrevet av: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:52
Sitat fra: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:38Sitat fra: Kanutten på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:03Hehe ja... det føles litt teit å kjøpe en X60D for å kunne briefe med måkevinger på SC-ene i et par mnd nå i vinter... :) Men hvis den siden kan oppgraderes til X75D så virker det kanskje ikke så dumt allikevel?
Jeg forstår ikke helt vitsen med en X med så kort rekkevidde?
Blir for meg litt som de som kjøper yacht uten motor for å briefe i havna i Monaco :)
De som har fulgt mine uttalelser vet hvor jeg står, men kan godt repetere dem; jeg synes faktisk alt under 90kWt er lite på en så stor og tung bil som TMX. Med hengerfeste og bruksområdene denne bilen kan/skal brukes til er de små pakkene for små. Tenk også på forbruket i vinterhalvåret i Norge...
Erfaringene mine er at man ikke kjører som en "pus" på veien og hvis du klarer å holder deg under 210 i forbruk, så kjører du meget "reservert". Alle er vi forskjellige og alle har vi ulike behov, men tenk dere godt om før dere går for den minste pakken.
Som jeg skrev på Facebook også: Er behovet ikke mer enn 250-290 km på én lading, så er det knallbra at det nå finnes et alternativ OG at lommeboka ikke nødvendigvis får svi så hardt. :)
Jeg vil bare understreke igjen at dette er mine egne meninger og er ikke ment som noen som helst vitenskapelig fasitsvar. Smaken er altså som baken... ;D
Skrevet av: Mippen på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:56
Men jeg er enig i at alt under 90 kwh høres lite ut på en så stor bil, men behovene styrer hva man velger.
Skrevet av: GOS på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:01
Det må da være helt kurant å kjøpe en X60D for dem som ikke har behov for særlig rekkevidde.
Skrevet av: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:05
Sitat fra: GOS på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:01
Det må da være helt kurant å kjøpe en X60D for dem som ikke har behov for særlig rekkevidde.
Exactly my point also. For de som ikke har behov for mer. ;)
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:09
Sitat fra: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 15:52Jeg er nok der selv. Hvis (dvs. når) vi kjøper en Tesla senere i år, så står valget mellom S og X (da sannsynligvis i 5-seter), og hvilket utstyr vi skal ha - ikke hvilken batteripakke det blir. Det er nok gitt at vi går for 90 kWh, med mindre det slitte ryktet om 100 kWh faktisk blir realisert til høsten.
De som har fulgt mine uttalelser vet hvor jeg står, men kan godt repetere dem; jeg synes faktisk alt under 90kWt er lite på en så stor og tung bil som TMX. Med hengerfeste og bruksområdene denne bilen kan/skal brukes til er de små pakkene for små. Tenk også på forbruket i vinterhalvåret i Norge...
Erfaringene mine er at man ikke kjører som en "pus" på veien og hvis du klarer å holder deg under 210 i forbruk, så kjører du meget "reservert". Alle er vi forskjellige og alle har vi ulike behov, men tenk dere godt om før dere går for den minste pakken.
Som jeg skrev på Facebook også: Er behovet ikke mer enn 250-290 km på én lading, så er det knallbra at det nå finnes et alternativ OG at lommeboka ikke nødvendigvis får svi så hardt. :)
Uansett er det forskjellige bruksmønstre der ute, og hvis X60D er det som skal til for å booste salget for Model X, så er det ikke definitivt et dumt valg for alle, selv om vi kommer til å ønske oss en bil med størst mulig kapasitet.
Det er mange helfrelste Tesla-eiere der ute som velger å ignorere rekkevidden fordi det er så lettvint å lade. Men at rekkevidden fortsatt er begrenset er et faktum når man sammenligner med eksosbiler - det blir som å kjøre en ICE med 20 liters kapasitet på tanken. Nå er kanskje 20 liter nok, men kan jeg få 25 eller 30, så sier jeg ikke nei takk :)
Skrevet av: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:37
Mon tro hvordan modellen blir mottatt blant folket som overhodet ikke vet noe som helst om elbiler.
Er det et røverkjøp (slik 70D var i sin tid), eller er det en skivebom? Tror mediaomtaler vil være relativt avgjørende for salget
Skrevet av: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:41
Sitat fra: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:37
Diskusjonen her viser klart og tydelig at issuet med X60D er rekkevidde - selv blant opplyste elbilforumister.
Mon tro hvordan modellen blir mottatt blant folket som overhodet ikke vet noe som helst om elbiler.
Er det et røverkjøp (slik 70D var i sin tid), eller er det en skivebom? Tror mediaomtaler vil være relativt avgjørende for salget
Nye og uerfarne eiere vil fort få bekreftet at teori og praksis er nærmest umulig og oppnå. Dessuten vil sikkert mange føle seg "lurt" av annonsert rekkevidde, kontra erfart reell rekkevidde. :-X
Skrevet av: Epleskreller på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:45
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:50
Sitat fra: Epleskreller på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:45
X60D kan være en fin (el)bil nummer to med henger dersom man allerede har en 85/90 Model S for langtur :)
Det er et snev av logikk i det resonnementet, men for meg stopper det der. Å redusere Model X til en slags hente-, bringe- og tilhengerbil virker en smule absurd. Den store styrken til Model X er jo langturer hvor den er enda mer behagelig og romslig (subjektivt sett) enn Model S. Det vil vel være langt mer fornuftig å selge sin 85/90 Model S og kjøpe en X90D?
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:52
Sitat fra: satheesh.net på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:41
Nye og uerfarne eiere vil fort få bekreftet at teori og praksis er nærmest umulig og oppnå. Dessuten vil sikkert mange føle seg "lurt" av annonsert rekkevidde, kontra erfart reell rekkevidde. :-X
Jeg er ny, uerfaren og ennå ikke eier, men takket være elbilforum.no og YouTube tror jeg at jeg har helt greie forventninger til rekkevidden. Det skader ikke å gjøre undersøkelser før man foretar dyre "investeringer" :)
Skrevet av: THE på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:54
Skrevet av: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:04
Prisene er jo økt ganske dramatisk også på S nå, så det er vanskelig å si hvordan jeg ville tenkt om jeg var ute etter nybil nå. Tror jeg ville falt for S75D, pga. kombinasjonen av større plass i trunk, rekkevidde, pris, fart og spenning. Men samtidig er det en amerikaner i meg som sikler etter en suv.
Absolutt ingen no-brainer
Skrevet av: turfsurf på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:09
--
turfsurf
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:14
Skrevet av: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:19
Sitat fra: Epleskreller på onsdag 13. juli 2016, klokken 16:45Det er faktisk ganske mye logikk i dette, for en del av oss.
X60D kan være en fin (el)bil nummer to med henger dersom man allerede har en 85/90 Model S for langtur :)
Per idag har vi relativ ny TMS 85D som fungerer aldeles utmerket til langturer og har skiboks med plass til 8 par ski.
I tillegg har vi en Volvo diesel med hengerfeste som fungerer som nummer to bil og tilhengerbil.
Etter prøvekjøring har vi svært lyst på TMX men innser at den aldri vil kunne dekke vårt vinter-behov m.h.t. ski. Det er da en besnærende tanke å bytte ut Volvoen med en X. Våre tilhengerturer er alltid korte turer på maks 50km på en dag. Vi frakter mye rundt på unger på ettermiddag/kveld aldri veldig langt men det må kjøres. TMX med seteløsningen passer da perfekt til dette formålet. Bilen vil da isåfall bli kjøpt med minimalt ekstrautstyr.
Jul, påske og sommerferie vil begge bilene bli kjørt en strekning på 34 mil med SC etter 24 mil. TMX må kanskje lades på Chadehmo iløpet av de 24 milene til SC men det lever vi greit med.
Synd at de har ødelagt mulighetene for at TMX kan fungere til vinterbruk for en aktiv skifamilie.
Skrevet av: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:44
Sitat fra: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:14
Kvadratmeterprisen er høy i Oslo, og TMX okkuperer 10 av dem. Bortsett fra den dårlige spøken, er det ok å kjøre rundt i en by med TMX som en hverdagsbil? Den er jo faktisk enda litt større enn TMS...
Ja.
Og Oslo er ikke den eneste byen på planeten ;)
Skrevet av: plvr på onsdag 13. juli 2016, klokken 18:09
Skrevet av: turfsurf på onsdag 13. juli 2016, klokken 18:13
--
turfsurf
Skrevet av: Øggen på onsdag 13. juli 2016, klokken 18:36
Syns det e grei pris ej!
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 18:51
Sitat fra: lunitiks på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:44
Og Oslo er ikke den eneste byen på planeten ;)
Nei, men det er den kuleste! :D Jeg vil gjerne benytte denne utmerkede anledningen til å understreke at jeg verken bor i eller kommer fra Oslo :o Jeg er dog fremdeles ivrig etter erfaringer på hvordan TMX ter seg og fungerer i en storby med sine 10 m2 ::)
Skrevet av: AppleKnocker på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:05
Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.
Men prisen er gunstig. Som en suburban familie- og labradorfrakter, blir det sikkert solgt en del av disse.
Skrevet av: plvr på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:30
Skrevet av: georglu på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:31
Sitat fra: AppleKnocker på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:05
Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.
Hvordan kommer du frem til bare 15 mil? Jeg vet at NEDC-tallene lyver grovt, men det er et godt stykke fra 35 til 15 mil da. Er det samme store tapet på S-en?
Skrevet av: georglu på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:35
Sitat fra: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:19
Etter prøvekjøring har vi svært lyst på TMX men innser at den aldri vil kunne dekke vårt vinter-behov m.h.t. ski.
Var det noen som fant ut om man kunne legge skibag under setene på 5-seteren? I så fall blir den jo ganske attraktiv for en normal familie på fire. Bagasjeplassen ser jo ut til å være enorm med bare fem seter.
Skrevet av: KrW på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:03
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:15
Sitat fra: georglu på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:31Sitat fra: AppleKnocker på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:05
Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.
Hvordan kommer du frem til bare 15 mil? Jeg vet at NEDC-tallene lyver grovt, men det er et godt stykke fra 35 til 15 mil da. Er det samme store tapet på S-en?
15 mil er nok ganske riktig på vinteren om man kjører på motorvei i 130-140 med våt kjørebane.
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:16
Sitat fra: georglu på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:35
Var det noen som fant ut om man kunne legge skibag under setene på 5-seteren? I så fall blir den jo ganske attraktiv for en normal familie på fire. Bagasjeplassen ser jo ut til å være enorm med bare fem seter.
Lurer på akkurat det samme! I tillegg til skipose, tenker jeg på muligheten for å legge inn andre typer lange gjenstander slik man kan i en vanlig sedan (f.eks. TMS) ved å legge ned baksete(r). Det burde vel være plass mellom setestolpene til f.eks. lange materialer?
Skrevet av: turfsurf på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:28
Sitat fra: AppleKnocker på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:05
Flott med valgmuligheter!
Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.
Det er jo ikke noe poeng i å lade til 80% av 60, så lenge de bare kutter på toppen. Ville satt den på 90% til daglig, og permanent 100% på langtur. Tviler på at man kommer under 20 mils rekkevidde uten henger og normale forhold. Ubrøytede veier vinterstid eller styrtregn og motvind på motorvei unntatt.
--
turfsurf
Skrevet av: Cobos på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:35
Dette gir også folk en mye lavere startspris som jeg mistenker vil gjøre at mange flere vil tenke at en Tesla kanskje er mulig for de også... Etter alt av "nødvendige" oppgraderinger er det ikke sikkert det er så billig lenger men det er vel ikke en Q5 med tilsvarende utstyr heller. For ikke å snakke om Q7. Jeg tror denne får masse folk som ser på SUV inn døra hos Tesla.
Cobos
Skrevet av: turfsurf på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:37
--
turfsurf
Skrevet av: tkjoerlaug på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:02
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:15Sitat fra: georglu på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:31Sitat fra: AppleKnocker på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:05
Men med 60 batteri blir Model X nesten som en kortrekkevidde elbil å regne. På en dårlig dag på motorveien har man kanskje 15 mil med 100% og kanskje ned mot 12 på 80% Supercharger lading. Videre må man nok lade til 100% for å se 20 tallet på antall mil rekkevidde om vinteren med kulde og/eller nedbør.
Hvordan kommer du frem til bare 15 mil? Jeg vet at NEDC-tallene lyver grovt, men det er et godt stykke fra 35 til 15 mil da. Er det samme store tapet på S-en?
15 mil er nok ganske riktig på vinteren om man kjører på motorvei i 130-140 med våt kjørebane.
Synes man er i overkant pessimistisk her. Nå er det forholdsvis få plasser man kan dure avgårde i 140km/t om vinteren i Norge, så dette er vel et ekstremtilfelle som kan sammenlignes med å kjøre skytteltrafikk mellom Lom og Juvasshytta.
Dersom batteriet har 55kWt tilgjengelig vil man måtte ha forbruk på 366Wh/km for få 150km rekkevidde. Så høye tall har jeg aldri opplevd med min model S, selv ikke med flere sykler eller skiboks på taket i landeveishastigheter på virkelig dårlig vinterføre.
På langkjøring på vinterstid uten noe på taket, vil 230-240Wh/km være svært høyt forbruk og da vil man ha 220-240km rekkevidde.
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:05
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:26
Sitat fra: georglu på onsdag 13. juli 2016, klokken 19:35Glem det. Funker ikke. Høydeforskjeller i bunn av bilen utelukker dette.Sitat fra: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 17:19
Etter prøvekjøring har vi svært lyst på TMX men innser at den aldri vil kunne dekke vårt vinter-behov m.h.t. ski.
Var det noen som fant ut om man kunne legge skibag under setene på 5-seteren? I så fall blir den jo ganske attraktiv for en normal familie på fire. Bagasjeplassen ser jo ut til å være enorm med bare fem seter.
Med seksseteren kan det være håp men et stort spørsmålstegn ved lastsikring generelt i den versjonen.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:38
1. Få kjører fra 100% til 0%. Med andre ord kan man ikke ta utgangspunkt i 100-0 rekkevidden i praksis.
2. S90D drar ca 250Wh/km i ca 140km/t på sommeren. X60D er 20% tyngre, bredere/høyere og har mer drag/luftmotstand. Ca 300Wh/km der virker sannsynlig.
3. Stor kupe og stor glassfront med tilsvarende behov for varme.
X60D vil fungere fint for mange. Men etter tre år med langturer med S70D, S85 og S90D ville jeg aldri kjøpt X60D om jeg ofte kjørte turer lenger enn 15-20 mil fra hovedstaden.
X60D har rekkevidde omtrent som en S50 ville hatt.
S40 gikk raskt ut av produksjon fordi den var lite populær. Greit nok at det kommer en del superchargere, men hvor mange gidder å stoppe så ofte på langtur? Er det i det hele tatt bærekraftig for nettverket??
Vedlagt er forbruker på E6 sydover med takboks og 6 pers med bagasje nå på sommeren :)
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:46
Når de først har fått inn folk på tanken om å kjøpe så går de gjerne for noe dyrere og bedre enn de først hadde tenkt. Det handler om å tiltrekke seg folk. Virker også kanskje litt som at de gjerne vil selge det de kan og ikke akkurat har stor "backordre" på TMX for tiden, mtp at biler bestilt nå leveres i oktober. Lav fra-pris er en stor greie siden det er det som trekker folk, og de gjør ikke stor profitt på basemodeller. Options er det som bringer virkelig kronasjer på bunnlinjen.
Skrevet av: tonl på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:16
Skrevet av: Mippen på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:23
Sitat fra: Cobos på onsdag 13. juli 2016, klokken 20:35
Jeg tror folk overdriver hvor dårlig rekkevidde denne får. Nå oppgir Tesla selv at kostnaden for en X er ca 15% dårligere rekkevidde. Jeg har selv en gammel S60 og den klarer ihvertfall 200km på autobahnen og der er det generelt ca 100-150km mellom superladerne. Så ja på vinterstid må man nok lade til 90-100% og ligge i høyrefeltet men da kommer man seg fint nedover i Europa med en X60.
Dette gir også folk en mye lavere startspris som jeg mistenker vil gjøre at mange flere vil tenke at en Tesla kanskje er mulig for de også... Etter alt av "nødvendige" oppgraderinger er det ikke sikkert det er så billig lenger men det er vel ikke en Q5 med tilsvarende utstyr heller. For ikke å snakke om Q7. Jeg tror denne får masse folk som ser på SUV inn døra hos Tesla.
Cobos
Forbruk på Autobahn er en ting. For de fleste av oss er 80-120 km/t det bilen må klare over tid. Spørsmålet da er hvor mye strøm TMX bruker, og hvor lang rekkevidde den får. Nå har ikke jeg så mye erfaring med 60 kwh TMS, men hvis den har rundt 250 km reell rekkevidde for eksempel på vinteren og TMX bruker 15 prosent mer vil TMX ha rett over 210 km i reell rekkevidde. Da blir det en del ladesopp hvis man skal kjøre langt.
Skrevet av: Mippen på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:25
Sitat fra: tonl på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:16
Tror de fleste ser litt "blind" på prisen til X60D og ikke tenker langsiktig, batteritap osv. På vanlig S85 som jeg hadde, mistet jeg 20km etter halvannen år (balansert). Ny var det litt over 400km typical 100%. Etter 1 1/2år falt det ned til 380km typical 100%.
Batteripakken er en strupt 75 kwh, så man har stor margin på eventuelt tap. Det skal også være mulig å oppgradere til 75 kwh har jeg hørt via software oppdatering (mot betaling).
Skrevet av: Hyperstress på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:40
Skrevet av: Epleskreller på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:45
For meg er X60D en fantastisk lokalbil som fungerer til det meste, men blir for kronglete på langtur
.
Skrevet av: Bjoris på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:47
Tenker faktisk på en X60 selv her vi sitter halvveis i vår biltur med Leaf30. Men det er jo en kjiipa variant selvsagt!
Skrevet av: kjølholdt på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:58
Skrevet av: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 23:07
Sitat fra: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:26Høydeforskjeller også når den dype luka bakerst er tildekket med lokket? Er ikke boksen som tredje rad sitter på, tatt bort på 5-seteren? Jeg skulle forestille meg at den utgaven fikk flatt gulv?
Glem det. Funker ikke. Høydeforskjeller i bunn av bilen utelukker dette.
Med seksseteren kan det være håp men et stort spørsmålstegn ved lastsikring generelt i den versjonen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Hyperstress på onsdag 13. juli 2016, klokken 23:13
Sitat fra: bjoris på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:47Jeg tror ikke det e mange som vil oppgradere. Spesielt ikke om daglig lading til 100% er good på 60, men ikke på 75. Og spesielt ikke om det kommer moms på oppgraderingen - da er det sure penger å hoste opp!
"Ingen" ville kjøpt X60 dersom den ikke kunne oppgradere til 75 OTA, men slik det er nå så får en muligheten til å prøve om det er nok, hvis ikke så kan en kjøpe oppgraderingen:) Forutsetter selvsagt at en er happy med 75...
Tenker faktisk på en X60 selv her vi sitter halvveis i vår biltur med Leaf30. Men det er jo en kjiipa variant selvsagt!
Skrevet av: Joachim@sancon.no på onsdag 13. juli 2016, klokken 23:56
Sitat fra: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 23:07Sitat fra: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:26Høydeforskjeller også når den dype luka bakerst er tildekket med lokket? Er ikke boksen som tredje rad sitter på, tatt bort på 5-seteren? Jeg skulle forestille meg at den utgaven fikk flatt gulv?
Glem det. Funker ikke. Høydeforskjeller i bunn av bilen utelukker dette.
Med seksseteren kan det være håp men et stort spørsmålstegn ved lastsikring generelt i den versjonen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg ble fortalt av en dame på Lade at under den boksen på 3. rad sitter motoren, og at fem seter muligens ikke ble noe lavere gulv der.
For min del ønsker jeg 5 seter, men tror jeg venter med å se hvordan den ser ut før jeg eventuelt bestiller.
Vi var ganske fast på 90 pakken, men differanse i pris ned til 60 er ganske stor. Ulempen på lang kjøring i europa blir vel noen ekstra stopp, og kanskje noe lengre i tid. Men på års basis så snakker vi kanskje noen timer.
Blir også spennendes å se på andres erfaringer med 75 pakker strupet ned til 60 mtp lading på høy SOC.
Skrevet av: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 00:08
Sitat fra: kjølholdt på onsdag 13. juli 2016, klokken 22:58Slik tenkte jeg også, men det ble plutselig mye mindre av helgeturer når ladestoppene ble flere. Om vinteren tar også lading mer tid. Større batteri gir mer frihet og fleksibilitet. Kjører du sjelden på langtur, eller kjører lite totalt sett - kan en 60 kwh være et glimrende valg. For min egen del vil det ikke være så mye å tjene på å gå ned i batteri størrelse bare for å få hengerfeste. Kjøper du en TMX for å trekke henger er det også en fordel med batteri kapasitet hvis du skal ha henger med deg på hytten. Kjører du mye over fjellet om vinteren trenger man også mer energi, spesielt hvis man havner i uvær og kolonne. Noen ganger har jeg til og med følt min 85 kwh har vært marginal under slike forhold.
Vel er valget å kjøre ICE. Eller et ladestopp ekstra med X 60 ville jeg valgt X60 hver gang . Det virker som folk her inne kjører 50 mil hver helg. Folk kjører langtur i ferier hvis vi ser på snittet . Jul påske sommer. Jeg hadde gladelig tatt et ladestopp ekstr hvis det gjorde At jeg kunne kjøre X hvis det var det jeg trengte
S60 (første) ble ikke den mest solgte bilen til Tesla, men det ble s85 og 85D/90D. Blir spennende å se om flere velger 60 kwh Tesla Model X. Den har inkludert superlading, den har hengerfeste og den har awd. Alt dette manglet originale S60. Ikke minst kan batteriet oppgraderes hvis man har behov. Den har med andre ord en del fordeler, men minuset er rekkevidden. Det var en av hoved grunnene til at mange valgte bort 60 kwh når første S60 var tilgjengelig. Flere har senere (meg bekjent) oppgradert til nyere bil med større batteri akkurat på grunn av rekkevidden.
TMX bruker ca. 15 % mer energi enn TMS. 60 kwh pakken er 20 % mindre enn 75 kwh pakken. 75 kwh batteri pakken i TMX blir da omtrent på høyde med TMS 60 kwh når det gjelder rekkevidde. Derfor ville jeg anbefalt 75kwh som basis.
For å sammenligne ville TMX 60 gitt rekkevidden til en teoretisk 51 kwh pakke i en Tesla Model S. Syns derfor minste batteriet blir for lite på TMX med mindre man ikke kjører langt så ofte.
Opel Ampera e som kommer nå vil til sammenligning gi minst like god rekkevidde til under halve prisen. Fordelen til TMX 60 er riktig nok at den kan oppgraderes OTA til 75 kwh hvis 60 kwh blir for lite. Det blir riktig nok ikke gratis. Sannsynligvis blir det minst like mye som forskjellen mellom 60 og 75 kwh pakken + moms. Det er i dag 77.000 kroner eks moms. Senere vil det da sannsynligvis koster rundt 100 tusen for å oppgradere.
Skrevet av: Joachim@sancon.no på torsdag 14. juli 2016, klokken 00:52
For min del gikk jeg fra usikker til ganske sannsynlig Model X kjøper, og da har vel Tesla oppnådd det de ønsket. For de som føler de må ha 90 pakken er jo den fremdeles tilgjengelig.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 14. juli 2016, klokken 06:47
EDIT: Ser forresten at prisen OTA AP-upgrade er økt kraftig siden jeg kjøpte. Over 30k nå, mot hva var det 25 for kort tid siden?
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. juli 2016, klokken 06:47
--
turfsurf
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. juli 2016, klokken 06:52
Sitat fra: lunitiks på torsdag 14. juli 2016, klokken 06:47Det er vel slik at kjøp i etterkant (ikke sammen med bilen) kreves det inn moms av. Batterioppgradering er vel unntatt, siden det ikke er moms på batterier til elbil. Men oppgir Tesla en pris, og glemmer å presisere eks mva, så kan man kreve å få det til den prisen. Pris oppgitt til kunde skal alltid være INK mva. Det er selgers ansvar.
Hva er dette gnålet om moms? Står det ikke en fast pris på oppgradering fra 60-75 på S, fra non-AP til AP på S og X og fra liten lader til stor lader på X? Når det ikke står "eks mva" så betyr det at det er dette beløpet forbrukeren skal betale (og dermed inkluderer evnt avgifter), vel!
--
turfsurf
Skrevet av: lunitiks på torsdag 14. juli 2016, klokken 07:02
(Men så er jo dette Tesla da... :-X )
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. juli 2016, klokken 07:08
Har faktisk opplevd akkurat dette ett par ganger før, og med skriftlig tilbud i hånden ble det litt surmuling, men de måtte pent ta til takke med betaling i.h.h.t. avtale. --
turfsurf
Skrevet av: petersv på torsdag 14. juli 2016, klokken 08:16
Skrevet av: Cowboystrekk på torsdag 14. juli 2016, klokken 08:38
Skrevet av: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:03
Sitat fra: lunitiks på torsdag 14. juli 2016, klokken 06:47
Hva er dette gnålet om moms? Står det ikke en fast pris på oppgradering fra 60-75 på S, fra non-AP til AP på S og X og fra liten lader til stor lader på X? Når det ikke står "eks mva" så betyr det at det er dette beløpet forbrukeren skal betale (og dermed inkluderer evnt avgifter), vel!
EDIT: Ser forresten at prisen OTA AP-upgrade er økt kraftig siden jeg kjøpte. Over 30k nå, mot hva var det 25 for kort tid siden?
Kanskje det ikke er moms nå, men det vil ikke være slik for all tid. Prisen mellom 60 og 75 kwh er også 77 tusen kroner. Tviler på at Tesla tar mindre enn dette for å oppgradere senere. Det blir helt feil i forhold til de som har kjøpt 75 kwh utgaven. Vanligvis skal de ha mer for oppgraderinger som kommer etter bilen er solgt. Da er det billigere å gå "all in" med en gang.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 14. juli 2016, klokken 06:47
Det er stor forskjell på gamle 60kWh pakken og nye. Den nye kan oppgraderes og har bedre ladefart. Men ikke minst er det nå samme garanti som på de større pakkene, i motsetning til 200kkm som på den gamle. Sist, men ikke minst, så er prisforskjellen nå vesentlig større enn den var mellom 60 og 85. 60 pakken nå gir nesten akkurat samme fordeler som 75 i de fleste tilfeller.
--
turfsurf
Forskjellen er at det egentlig ikke er en 60 kwh pakke, men en SW strupt 75 kwh pakke. Derfor er ladefart og utnyttelsesgrad bedre. 60 kwh er fortsatt 60 kwh og vil gi mindre rekkevidde. På en så stor bil som TMX vil 60 kwh tilsvare en TMS med rundt 51 kwh stort batteri. Eller for å si det på en annen måte. Det vil tilsvare å kjøre på mellom 55 og 65 % SOC hvis du har en 85/90 kwh TMS i dag. Til vanlig går det stort sett greit, men på langtur blir det kanskje litt lite.
Skrevet av: OlaM på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:11
Skrevet av: KrW på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:24
Skrevet av: Joachim@sancon.no på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:43
Sitat fra: OlaM på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:11
Hvis strupingen virkelig er i toppen burde jo testing vise at ladefart er høyere fra 80-100% på 60 enn på 75. Høres ut som en jobb for en viss videograf!
Noen som vet om de nye 60 (nedstupede 75) er begynt å bli levert? Er jo ikke så lenge siden de ble lagt til i konfigurator på Model S?
Skrevet av: nie på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:51
Sitat fra: eha på onsdag 13. juli 2016, klokken 23:07Som en annen her skriver; motor inverter og driveunits forhindrer at dette gulvet kan bli helt flatt. Fotbrønnen på "første baksete" er rett over batteriet men toppen av inverter/motor ligger vesentlig høyere og styrer hvor lavt gulvet kan bli hvis det skal være ett nivå fra fremst til bakerst.Sitat fra: nie på onsdag 13. juli 2016, klokken 21:26Høydeforskjeller også når den dype luka bakerst er tildekket med lokket? Er ikke boksen som tredje rad sitter på, tatt bort på 5-seteren? Jeg skulle forestille meg at den utgaven fikk flatt gulv?
Glem det. Funker ikke. Høydeforskjeller i bunn av bilen utelukker dette.
Med seksseteren kan det være håp men et stort spørsmålstegn ved lastsikring generelt i den versjonen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 10:08
Sitat fra: KrW på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:24
Blir vel mer sammenlignbart med en Model S 52kWh. Om X bruker 15% mer enn S er det ikke det samme som at S bruker 15% mindre enn X :)
Det blir uansett en del mindre rekkevidde enn en tilsvarende Model S. Poenget mitt er at den ikke kan sammenlignes med en 60 kwh model S på grunn av større forbruk.
Skrevet av: eha på torsdag 14. juli 2016, klokken 10:43
Sitat fra: nie på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:51
Som en annen her skriver; motor inverter og driveunits forhindrer at dette gulvet kan bli helt flatt. Fotbrønnen på "første baksete" er rett over batteriet men toppen av inverter/motor ligger vesentlig høyere og styrer hvor lavt gulvet kan bli hvis det skal være ett nivå fra fremst til bakerst.
Både jeg og dere vet utmerket godt hvordan bilen er bygget opp, hvor motoren må sitte etc. Jeg føler allikevel at vi spekulerer litt her.
Har noen faktisk sett 5-seteren? Har noen bilder av hvordan det ser ut? Vet noen målene?
Jeg vil tro at flere med meg vil være svært interessert i å se gode bilder av dette gulvet og lese tester av hvordan det faktisk fungerer i praksis. Blir gulvet altfor humpete virker det mye mer fristende med 6 enn 5 seter, selv om det medfører andre spørsmål om sikring av bagasje.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Øggen på torsdag 14. juli 2016, klokken 10:45
Skrevet av: AppleKnocker på torsdag 14. juli 2016, klokken 11:04
Tesla har ennå ikke klart å oppheve at elbiler er mer sensitive for vær, vind, fart og mye mer. Model X har høyere forbruk enn S, og jeg mistenker sterkt at ulempen øker i høye hastigheter pga luftmotstand.
Jeg kan derfor tenke meg mange tilfeller hvor tilpasningene ved å ha en X60D vil være smertefulle, eller i det minste kreve at man har en hardcore tilnærming til det å kjøre elbil. Noen eksempler er:
* Europatur i 35 grader hvor SC ligger 270 km fra hverandre og turen starter med en lang bratt bakke (Kroatia)
* Våte veier og bruk av varmeapparat i 110 sonen på E6 mellom svenskegrensen og Hedemark.
Med rett innstilling klarer man å kjøre en Leaf til Italia, så det handler ikke om at ting er umulig. Det som blir spennende er å se hvor stor del av målgruppen til X60D som er villig til å ofre litt for å kjøre elbil.
Skrevet av: eha på torsdag 14. juli 2016, klokken 11:17
Sitat fra: Øggen på torsdag 14. juli 2016, klokken 10:45
Ingen, foruten Elon og et par utvalgte knekter, he sett det som kanskje blir 5 seter en gang i tia.
Såpass! Det visste jeg ikke :) Takk for svar! Da får jeg bare smøre meg med litt tålmodighet.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Strøm Tycoon på torsdag 14. juli 2016, klokken 11:35
Sitat fra: kjølholdt på onsdag 13. juli 2016, klokken 13:09
25-28 mils rekkevidde vil være nok for de fleste . Er det i tillegg SC på veien dit du skal er jo dette et godt kjøp. Nok plass pluss at alt av dagligkjøring går greit med denne rekkevidden . Tipper at Tesla selger ganske mange av disse det neste året . Ja du må kanskje h et ladestopp ekstra på ferieturen men heller det enn ICE SUV . Hiv med et chademo adapter så er man sikret .
Enig, selv om det helt sikkert er noen der ute som trenger større batteri. Jeg hadde fint klart meg med en 50kWh Model S ... hadde ikke vært et problem i det hele tatt med vårt bruksmønster.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 14. juli 2016, klokken 11:49
Sitat fra: eha på torsdag 14. juli 2016, klokken 10:43Sitat fra: nie på torsdag 14. juli 2016, klokken 09:51
Som en annen her skriver; motor inverter og driveunits forhindrer at dette gulvet kan bli helt flatt. Fotbrønnen på "første baksete" er rett over batteriet men toppen av inverter/motor ligger vesentlig høyere og styrer hvor lavt gulvet kan bli hvis det skal være ett nivå fra fremst til bakerst.
Både jeg og dere vet utmerket godt hvordan bilen er bygget opp, hvor motoren må sitte etc. Jeg føler allikevel at vi spekulerer litt her.
Har noen faktisk sett 5-seteren? Har noen bilder av hvordan det ser ut? Vet noen målene?
Jeg vil tro at flere med meg vil være svært interessert i å se gode bilder av dette gulvet og lese tester av hvordan det faktisk fungerer i praksis. Blir gulvet altfor humpete virker det mye mer fristende med 6 enn 5 seter, selv om det medfører andre spørsmål om sikring av bagasje.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Illustrasjonen i designstudio lover ikke godt
Skrevet av: eha på torsdag 14. juli 2016, klokken 12:08
Edit: Innser at det blir en høydeforskjell ned fra de foldede setene.
Skrevet av: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 14:56
Sitat fra: AppleKnocker på torsdag 14. juli 2016, klokken 11:04
Angående rekkeviddediskusjonen:
Tesla har ennå ikke klart å oppheve at elbiler er mer sensitive for vær, vind, fart og mye mer. Model X har høyere forbruk enn S, og jeg mistenker sterkt at ulempen øker i høye hastigheter pga luftmotstand.
Jeg kan derfor tenke meg mange tilfeller hvor tilpasningene ved å ha en X60D vil være smertefulle, eller i det minste kreve at man har en hardcore tilnærming til det å kjøre elbil. Noen eksempler er:
* Europatur i 35 grader hvor SC ligger 270 km fra hverandre og turen starter med en lang bratt bakke (Kroatia)
* Våte veier og bruk av varmeapparat i 110 sonen på E6 mellom svenskegrensen og Hedemark.
Med rett innstilling klarer man å kjøre en Leaf til Italia, så det handler ikke om at ting er umulig. Det som blir spennende er å se hvor stor del av målgruppen til X60D som er villig til å ofre litt for å kjøre elbil.
Helt enig. Har selv kjørt på biltur 3000 km med en Leaf. Det gikk an, men det er ikke noe man gjør hver ferie eller helg for å si det slik. Å gå fra Leaf til Tesla var som natt og dag. Nå kan ikke TMX 60 direkte sammenlignes med en Leaf. Det er mer for å illustrere at alt går an hvis man syns det er ok å bruke mer tid på ladestopp og man ikke har rekkevidde angst. Når det er sagt vil sannynligvis TMX 60 få omtrent samme rekkevidde som en 30 kwh Leaf i forhold til vekt og forbruk.
Se kalkulator Bergen - Oslo
Skrevet av: Cowboystrekk på torsdag 14. juli 2016, klokken 16:50
Skrevet av: Epleskreller på torsdag 14. juli 2016, klokken 17:09
Skrevet av: Cowboystrekk på torsdag 14. juli 2016, klokken 17:20
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 14. juli 2016, klokken 18:50
Sitat fra: Epleskreller på torsdag 14. juli 2016, klokken 17:09
Jeg hadde 209 på blandet kjøring Asker-bodø med Model X
209 på pen langkjøring i Norge på sommeren(dvs lav fartsgrense slik det er nordover i Norge) høres helt greit ut.
60 er egentlig en 75 pakke, så den veier kanskje noen titalls kg mindre. Dvs en bag eller to.
Tilsvarende strekning bør en S90D bruke rundt 170Wh/km nå på sommeren. Kanskje oppimot 180Wh/km.
200 ved pen langkjøring på jevn vei er nok helt sikkert mulig. Antakelig lavere også, ettersom s90d greit kan kjøres under 150Wh/km nå på sommeren i 60-70 soner.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. juli 2016, klokken 19:01
--
turfsurf
Skrevet av: AppleKnocker på torsdag 14. juli 2016, klokken 19:05
Utfordringene oppstår når man skal kviste nedover motorveien i motvind, regn og kjølig vær. Når bilen er stor, høy og tung blir alt verre. Det er ingen sak å halvere NEDC rekkevidde i praksis.
Støtter Mippen i at de som velger X60D bør stålsette seg med litt "30 kwh Leaf mentalitet".
Men jeg mener absolutt at denne X varianten er et positivt tilskudd. Håper bare ikke førstegangseiere av elbil går på en smell hvis de innbiller seg på at bilen går 35 mil.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 14. juli 2016, klokken 19:12
Sitat fra: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 14:56Men X har SuC nettverket. Som utgjør en stor forskjell. Ellers så kjørte jeg 785km på en dag (12t) med i3 forrige helg, og 1400km helgen før. Hadde ett oversiktlig og pålitelig hurtigladernettverk vært på plass, skulle jeg fint kunnet kjøre i3 til Italia. Ville kanskje brukt en dag ekstra. Problemet er ikke så mye batteristørrelse, men lademuligheter. Model X 60D med SuC nettverk bør være helt uproblematisk, men må kanskje avstå fra noen alpepass.
Når det er sagt vil sannynligvis TMX 60 få omtrent samme rekkevidde som en 30 kwh Leaf i forhold til vekt og forbruk.
--
turfsurf
Skrevet av: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 19:44
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 14. juli 2016, klokken 18:50Sitat fra: Epleskreller på torsdag 14. juli 2016, klokken 17:09
Jeg hadde 209 på blandet kjøring Asker-bodø med Model X
209 på pen langkjøring i Norge på sommeren(dvs lav fartsgrense slik det er nordover i Norge) høres helt greit ut.
60 er egentlig en 75 pakke, så den veier kanskje noen titalls kg mindre. Dvs en bag eller to.
Tilsvarende strekning bør en S90D bruke rundt 170Wh/km nå på sommeren. Kanskje oppimot 180Wh/km.
200 ved pen langkjøring på jevn vei er nok helt sikkert mulig. Antakelig lavere også, ettersom s90d greit kan kjøres under 150Wh/km nå på sommeren i 60-70 soner.
Forbruk er bestemt av mer enn hastighet. Vær, topografi, hvor mye varme/kulde man har på i bilen. Hvor mye lys man bruker og hvor mange elektriske duppeditter man har koblet til. I går for eksempel brukte jeg 152,14 wh/km på en 119 km lang strekning. Farten gikk mellom 70 og 120. Motsatt vei brukte jeg 206 wh/km samme fart. Grunnen er at topografien ikke er helt lik selv om veien virker like flat. Det var riktig nok en del stigning på slutten. For å se hvor mye bilen bruker man se på gjennomsnittet av alt man har kjørt. Jeg bruker link my tesla til dette. I sommerhalvåret ligger jeg typisk på rundt 190 wh/km med min Model S. Hvis jeg ser på året under et (med tøffe vinter måneder) ligger forbruket på 230 wh/km. Jeg bor på Vestlandet med mye svinger, bakker, berg og dårlig vær. Farten er riktig nok ikke så høy, men alt det andre spiller inn på forbruket. Hadde jeg bodd en flatere plass ville forbruket kanskje vært lavere.
Tesla selv sier at TMX bruker 15 % mer enn Model S. Hvis vi tar utgangspunkt hva min Model S 85D bruker (pluss 15 % som Tesla hevder model X bruker ekstra) ville det ha blitt 218,5 wh/km i snitt om sommeren, og rundt 264 wh/km totalt på et år med en Model X. Det vil såfall gi en snitt rekkevidde på mellom 274 (sommer) og 227 km (12 mnd. ) med en 60 kwh Model X under norske forhold.
Under høyere hastighet mener jeg forbuket til TMX vil bli vesentlig høyere enn Model S (og større enn 15 %) siden den har større luftmotstand, og luftmotstanden på en bil øker proporsjonalt med kvadratet av farten.
Skrevet av: Kiefer på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:06
/Martin
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:17
Men jeg skulle gjerne likt å vite om 5-seters konfigurasjonen er verdt å vente på. Håper veldig at andre seterad kan foldes flatt.
Skrevet av: rumi på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:35
Har bestilt 75D og vurderte å endre til 60D. Ble veldig usikker nå som det viser seg at mva vil komme i tillegg....
Noen kommentarer?
Skrevet av: eha på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:40
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:17
Men jeg skulle gjerne likt å vite om 5-seters konfigurasjonen er verdt å vente på. Håper veldig at andre seterad kan foldes flatt.
Det må vel i så fall være noen helt andre seter på andre seterad i 5-seteren, enn i de to andre utgavene. Jeg har mine tvil selv om jeg også er spent på den utgaven.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Mippen på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:50
Sitat fra: rumi på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:35
Fikk mail fra Tesla om mva. vil komme utenom pris for oppgradering av batteriet til 75 kW. Altså om en ser behovet og trenger mer rekkevidde, så kommer det en ekstrakostnad på 25% i tillegg til mellomlegg og gebyr.
Har bestilt 75D og vurderte å endre til 60D. Ble veldig usikker nå som det viser seg at mva vil komme i tillegg....
Noen kommentarer?
Det var som forventet. Det lønner seg med andre ord å gå for 75 kwh med en gang hvis man tror man vil oppgradere senere. Hvis ikke blir det gjerne billigere å selge bilen og kjøp et pent brukt eksemplar med 75 eller 90 kWh batteri. Eventuelt kjøpe en ny bil hvis den du skal selge ikke er blitt for gammel i mellomtiden.
Å bruke rundt 100 tusen på å oppgradere rekkevidden når bilen har blitt noen år gammel, og batteriet gjerne ikke vil gi deg så mye ekstra på grunn av degradering er kanskje ikke det lureste. Satt på spissen blir avstanden til 90 kwh kortere med tanken på momsen og gebyr, og langt over hva du hadde betalt hvis du gikk for 75 kwh med en gang.
Skrevet av: TeslaK på torsdag 14. juli 2016, klokken 21:47
Skrevet av: Fastlane83 på torsdag 14. juli 2016, klokken 22:53
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 15. juli 2016, klokken 00:03
En X med snittforbruk på 212Wh/km over 5000km ville antakelig hatt ca 180-190Wh/km i en tilsvarende S.
Fysikkens lover gjelder, så dette er relativt forutsigbart :)
Demobilen er dermed antakelig kjørt relativt pent i begrenset hastighet.
Testet du den i motorvei-hastighet med måling av forbruk i energy-appen? Den gir ganske raskt og presist innblikk i forbruk.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 15. juli 2016, klokken 00:22
Sitat fra: Kiefer på torsdag 14. juli 2016, klokken 20:06
En X60 er jo i sær velegnet til det danske marked hvor der skal betales 30% ekstra afgift oven i de 25% moms. Men de 30% er så kun på bilen når den indregistreres. Alt der herefter eftermonteres f.eks. en opgradering til 75D i stedet for 60D vil være uden afgift.
/Martin
Hmm. Aner jeg at Tesla har en dansk spesialutgave på gang, X1D? ;)
Skrevet av: Bjoris på fredag 15. juli 2016, klokken 00:29
Sitat fra: Epleskreller på torsdag 14. juli 2016, klokken 17:09
Jeg hadde 209 på blandet kjøring Asker-bodø med Model X
Dette er jo med 22 tommere også, ikk ille forbruk, det er nok i motbakker og ved høy fart en ser mest forskjell mellom S og X
Hvis dette er den som er til salgs så ser jeg at du har 20' også! Hvordan er erfaringen me støy disse i mellom? Syns det var litt mye støy med 22 som stod på den vi prøvde!
Skrevet av: Mippen på fredag 15. juli 2016, klokken 09:00
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 15. juli 2016, klokken 00:03
Model X har samme drivlinje som Model S. Men veier ca 20% mer og har større fysiske utvendige mål (mer drag og luftmotstand).
En X med snittforbruk på 212Wh/km over 5000km ville antakelig hatt ca 180-190Wh/km i en tilsvarende S.
Fysikkens lover gjelder, så dette er relativt forutsigbart :)
Demobilen er dermed antakelig kjørt relativt pent i begrenset hastighet.
Testet du den i motorvei-hastighet med måling av forbruk i energy-appen? Den gir ganske raskt og presist innblikk i forbruk.
Virker som enkelte tror at en stor TMX med 60 kwh ikke bruker så mye energi, men det gjør den. Spesielt på langtur med full bil. Når TMX ble lansert var folk svært skeptisk til den med "bare" 85 eller 90 kwh batteri. Nå som den er billig nok virker det som prisen overskygger rekkevidden. Jeg er redd for at en del kommer til å bli litt skuffet hvis bilen brukes til mer enn kortere turer. Hvis jeg skulle ha kjøpt en Model X og spart inn på noe ville jeg personlig ha droppet noe av utstyret i stedet for å droppe rekkevidden. Det er min personlige mening, men det er helt sikkert noen som har brukt for en fin bil nr2 til mindre kjøring, eller som svært sjelden, om aldri drar på lengre bilturer. For de må TMX være perfekt.
Selv drar jeg "ofte" på turer med 30-60 mil rekkevidde hver vei. Jeg må som regel ha 1-2 stopp på veien, jeg trenger ikke dobbelt så mange stopp. På vinteren er rekkevidden min akkurat nok på enkelte etapper. Er ikke så kjekt med mindre margin og rekkevidde angst. Jeg tror også at bilene med minst batteri er de som faller fortest i verdi den dagen man skal selge. Greit nok at den kan oppgraderes til 75 kwh, men hvem bruker rundt 100 tusen på en bruktbil for å få 15 kwh ekstra? Da er det billigere å kjøpe en med litt større batteripakke.
Skrevet av: Torkils på fredag 15. juli 2016, klokken 10:43
Skrevet av: Bonk3rs på fredag 15. juli 2016, klokken 10:51
Det fungerer for noen, men ikke alle. Sån er det bare.
For en familie med flere enn tre barn og kanskje så store at en eller flere av barna ikke får plass i et bakovervendt sete(model s) , Kan en x60D være et godt valg. Hvis valget er å kjøre elektrisk da.
Blir spennende å få høre om erfaringene til de som får levert i oktober/november.
BN kommer helt sikkert til å få kloa i en for å teste den fult ut. Blir en spennende Tesla-høst :D
Skrevet av: Mippen på fredag 15. juli 2016, klokken 11:18
Sitat fra: Torkils på fredag 15. juli 2016, klokken 10:43
Jeg vurderte å endre til 60kwt, men etter å ha fått bekreftet at oppgradering til 75 blir dyrere enn å kjøpe 75 i utgangspunktet så går jeg for 75. Dersom oppgraderingskostnaden hadde vært prisforskjellen mellom 60 og 75 så hadde det vært grei skuring å starte med 60.
Du gjør rett i det.
Skrevet av: Mippen på fredag 15. juli 2016, klokken 11:20
Sitat fra: Bonk3rs på fredag 15. juli 2016, klokken 10:51
I.o.m at SC-nettverket skal dobles( hvis man skal stole på det Tesla sier) sårt kanskje ikke en x60D så dumt. Så fremt man da aksepterer å måtte stoppe å lade litt oftere. Alt avhenger av bruken selvfølgelig.
Det fungerer for noen, men ikke alle. Sån er det bare.
For en familie med flere enn tre barn og kanskje så store at en eller flere av barna ikke får plass i et bakovervendt sete(model s) , Kan en x60D være et godt valg. Hvis valget er å kjøre elektrisk da.
Blir spennende å få høre om erfaringene til de som får levert i oktober/november.
BN kommer helt sikkert til å få kloa i en for å teste den fult ut. Blir en spennende Tesla-høst :D
Ikke tvil om at det er en bra og praktisk bil, men det blir slitsomt med en hel familie på langtur hvis man må stoppe mer enn man hadde trengt. Et par stopp ekstra på en dags etappe høres ikke så mye ut, men gjør det noen ganger så blir du fort lei og skulle ønske du hadde mer å gå på.
Skrevet av: petersv på fredag 15. juli 2016, klokken 13:53
Det er i praksis kun to modeller jeg ser som aktuelle, 60 og 90. Sistnevnte for spesielt interesserte som kjører mye langt utenfor SC-nettverket.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 15. juli 2016, klokken 15:41
Sitat fra: Mippen på fredag 15. juli 2016, klokken 11:20Sitat fra: Bonk3rs på fredag 15. juli 2016, klokken 10:51
I.o.m at SC-nettverket skal dobles( hvis man skal stole på det Tesla sier) sårt kanskje ikke en x60D så dumt. Så fremt man da aksepterer å måtte stoppe å lade litt oftere. Alt avhenger av bruken selvfølgelig.
Det fungerer for noen, men ikke alle. Sån er det bare.
For en familie med flere enn tre barn og kanskje så store at en eller flere av barna ikke får plass i et bakovervendt sete(model s) , Kan en x60D være et godt valg. Hvis valget er å kjøre elektrisk da.
Blir spennende å få høre om erfaringene til de som får levert i oktober/november.
BN kommer helt sikkert til å få kloa i en for å teste den fult ut. Blir en spennende Tesla-høst :D
Ikke tvil om at det er en bra og praktisk bil, men det blir slitsomt med en hel familie på langtur hvis man må stoppe mer enn man hadde trengt. Et par stopp ekstra på en dags etappe høres ikke så mye ut, men gjør det noen ganger så blir du fort lei og skulle ønske du hadde mer å gå på.
Kjipt å være tvunget til å stoppe nesten en gang i timen. Spesielt med småbarn. Når de sovner vil man kjøre så langt som mulig.
Da ville en S50 vært upraktisk. På lik linje med X60.
I Falkenberg var det 3 i kø på Superchager. Tok 20 min før jeg fikk plugget i. En x60 måtte nok ladet til 80% for å nå neste. Da snakker man fort 60-80 min pause med halvannen times mellomrom....
Skrevet av: petersv på fredag 15. juli 2016, klokken 15:45
Skrevet av: Bonk3rs på fredag 15. juli 2016, klokken 18:14
Tror nok også Tesla tar høyde for større forbruk på X m.t.p "typical" . Den er nok neppe på 200wh/km. Tipper 225 ish.
Klart det blir litt lengre stopp med en X uansett.
Har to unger som liker å strekke på beina, så det er ikke noe problem for min del å stoppe ofte. Kjøre på natta gjør jeg aldri. Da sover jeg på hotel.
Men alt bunner i at vi har forskjellige preferanser og vaner.
Vi får no se da, hvor bra denne x60D blir.
Skrevet av: Cowboystrekk på fredag 15. juli 2016, klokken 18:50
Skrevet av: eha på fredag 15. juli 2016, klokken 18:53
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: eha på fredag 15. juli 2016, klokken 18:59
Sitat fra: Bonk3rs på fredag 15. juli 2016, klokken 18:14
Å hoppe over en SC gjør at det faktisk går treigere på langtur.
Det kan hende dette bildet endrer seg i takt med at SC-tettheten øker over de neste årene.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Tin på fredag 15. juli 2016, klokken 19:42
Skrevet av: lunitiks på fredag 15. juli 2016, klokken 19:54
Sitat3-4.000 i bot det der kompis
Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-13
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 15. juli 2016, klokken 20:00
Sitat fra: eha på fredag 15. juli 2016, klokken 18:59Sitat fra: Bonk3rs på fredag 15. juli 2016, klokken 18:14
Å hoppe over en SC gjør at det faktisk går treigere på langtur.
Det kan hende dette bildet endrer seg i takt med at SC-tettheten øker over de neste årene.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Men så er det nå en gang slik at folk normalt tar pause på langtur.
Jeg har småbarn, så jeg ønsker fleksibilitet. Det innebærer å kunne kjøre på når det trengs. Eks kjøre rett til Alvdal (fra Oslo) om ungene sover. Da kommer jeg til Alvdal med 10-15%. Perfekt for en lengre pause.
Å måtte stoppe når ungene har sovnet er ikke ønskelig :) Minsten tar fortsatt blund på et par timer midt på dagen.
Å hoppe ut og inn i bilen gjør vi gjerne på langtur, men stort sett er det en lang pause på midten som gjelder. Spise, lek og benstrekk :)
Skrevet av: Tin på fredag 15. juli 2016, klokken 20:20
Sitat fra: lunitiks på fredag 15. juli 2016, klokken 19:54Sitat3-4.000 i bot det der kompis
Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-13
Kan så si.. har gjort det i 18 år nå uten en eneste bot, så skal vel mye til for at jeg ikke fortsetter å kjøre 10-20 kmt over fartsgrensen i den sona... :)
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 15. juli 2016, klokken 20:28
Når alle kjører i 120+ må man i så fall tømme hele motorveien :)
Skrevet av: lunitiks på fredag 15. juli 2016, klokken 20:55
Skrevet av: Cowboystrekk på fredag 15. juli 2016, klokken 21:11
Skrevet av: turfsurf på fredag 15. juli 2016, klokken 21:24
Sitat fra: Tin på fredag 15. juli 2016, klokken 19:42Tror du du gidder å vente på at 75D lader over 80% på SC? Med 85D t/r Italia i fjor gjorde jeg det en gang, og det var fordi vi spiste lang lunsj og serveringen var treig. Største fordelen med 75D er at man kan starte fulladet over natten og kjøre litt lengre første strekket, og i de tilfellene man ferdes utenfor SC nettverket.
Vi har en x75 i bestilling. Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-130, noe jeg regner med gjør rekkevidden rimelig kort. Jeg stopper gjerne på superladere, men med x60 tror jeg at vi vil måtte kjøre i 100 for nå frem til enkelte av de. Har kjørt model s i forskjellige versjoner de siste to årene, så vårt bruksmønster tilsier at x60 blir for lite, x75 fungerer bra, ved x90 vil vi fremdeles måtte lade på de samme stedene, men turen vil ta litt kortere tid..med andre ord valgte vi ikke å bruke yterligere 80 tusen på det største bateriet. . .
--
turfsurf
Skrevet av: Mippen på fredag 15. juli 2016, klokken 21:28
Med større batteri går det kjappere på enkelte etapper. For eksempel i dag har jeg kjørt 55 mil over fjord og fjell. Med min TMS slet jeg med å komme under 230 wh/km de første 250 kilometerene av turen på grunn av topografien og full bil. Etter SC og resten av turen lå jeg på rundt 190 wh/km i snitt. Det var vindstille og tørre veier, og farten var lovlig. Hadde jeg hatt en TMX 60 ville marginen til SC i Sandane fra Nordmøre vært for liten. Jeg måtte ha stoppet for å lade på en CHAdeMO eller Type 2 lader på veien. Det innebærer fare for lade-kø siden bare er en elbil kan lade om gangen på vanlige hurtigladere. På veien så jeg 3 elbiler som ventet på å lade på en slik.
TMX hadde ikke rukket mellom SC jeg kjørte i dag (250 km) hvis man hadde holdt fartsgrensen. Den bruker 15 % mer energi på grunn av vekt og størrelse... Siden jeg har 85 kwh kom jeg fram med grei margin, og kunne lade slik at jeg kunne kjøre rett hjem uten å stoppe på neste SC. Med ferger og en lade-pause brukte jeg nøyaktig 11,5 timer på turen. Hadde kunnet bruke litt kortere tid dersom fergene hadde klaffet bedre, men det er en annen historie. Når du kjører så langt har du ikke lyst på flere stopp enn nødvendig. Et ladestopp med innlagt spisepause er nok på denne turen. Pauser får jeg mer enn nok av på alle fergene. Kjørte denne turen en gang om vinteren. Været var dårlig, og det var mye venting. Måtte derfor lade 3 ganger på veien. Det var slitsomt på en så lang tur. Er glad jeg klarer meg stort sett med en lading, selv om vinteren.
Skrevet av: Kilroy på fredag 15. juli 2016, klokken 21:45
Skrevet av: Tin på fredag 15. juli 2016, klokken 22:02
Sitat fra: turfsurf på fredag 15. juli 2016, klokken 21:24Sitat fra: Tin på fredag 15. juli 2016, klokken 19:42Tror du du gidder å vente på at 75D lader over 80% på SC? Med 85D t/r Italia i fjor gjorde jeg det en gang, og det var fordi vi spiste lang lunsj og serveringen var treig. Største fordelen med 75D er at man kan starte fulladet over natten og kjøre litt lengre første strekket, og i de tilfellene man ferdes utenfor SC nettverket.
Vi har en x75 i bestilling. Utfordringen er at vi kjører stort sett alle langturene våre i 100-110 sone. Da kjører man gjerne i 120-130, noe jeg regner med gjør rekkevidden rimelig kort. Jeg stopper gjerne på superladere, men med x60 tror jeg at vi vil måtte kjøre i 100 for nå frem til enkelte av de. Har kjørt model s i forskjellige versjoner de siste to årene, så vårt bruksmønster tilsier at x60 blir for lite, x75 fungerer bra, ved x90 vil vi fremdeles måtte lade på de samme stedene, men turen vil ta litt kortere tid..med andre ord valgte vi ikke å bruke yterligere 80 tusen på det største bateriet. . .
--
turfsurf
Nope, kun gjort ett par ganger ved behov. Men, jeg vil gjerne nå frem til SC/Reisemål. Det gjør vi ikke med X60, tror jeg. Har kjørt 100k km til sammen med S. Vi må ha en bil vi kommer 18-20 mil med i de fleste forhold. Det gjør vi med X75. Skeptisk til om vi klarer det med X60, spesielt uten å ta hensyn til hastighet. Har kjørt s60 noen måneder og rekkevidden der var omtrent minimum.Hadde prisen for å oppgradere til 75 vœrt mer eller mindre tilsvarende mellomlegget hadde vi kunne testet. Når det kommer mva i tillegg kan jeg like så godt gå for 75 med en gang. Folk har som nevnt flere ganger tidligere i denne tråden forskjellige behov. Blir spennende å se hvordan bilene leverer... :)
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 16. juli 2016, klokken 00:08
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 15. juli 2016, klokken 20:28
Tror ikke politiet bryr seg om 10-20 over i 100-110 sonen.
Når alle kjører i 120+ må man i så fall tømme hele motorveien :)
"Alle" er nok litt å ta i. Når jeg ligger i 110km/t i 110-sonene på E6 mellom Sarpsborg og Oslo kjører jeg alltid forbi flere personbiler enn antall personbiler som passerer meg. Tipper snittfarten i 110-sonen er maks 105km/t.
Skrevet av: sigurdi på lørdag 16. juli 2016, klokken 06:59
Man sparer ganske mye penger på å gå for en X60D vs X75D eller X90D og man må da vurdere om de ekstra kronene er verdt den ekstra ladingen man trenger de gangene i året.
Etter å ha målt ganske mange biler så har jeg funnet et godt bilde men har dog ikke fått målt et 75 batteri strupet til 60 ennå.
85 første generasjon har mellom 74 og 76kWh som kan brukes. (Første generasjon hadde nok mindre batteri i utgangspunktet en nyere D biler) (De har dog 70-72 mellom 0-100%)
85D biler har 77-79kWh som kan brukes. (73-75kWh mellom 0-100%)
70D har rundt 68kWh (64kWh fra 0-100%)
X60D estimere jeg til å faktisk ha 56-60kWh som kan brukes, jeg tror den har 56kWh mellom 0-100%.
Begrunnelsen min for dette er at brick protection er samme 4kWh som 75 har og dette er i bunn etter at bilen faktisk har stoppet.
Fra 0% til BMS viser 0kWh igjen og stopper har nok begge 4kWh som "reservetank, siden dette har vært likt på alle biler jeg har målt fra 60-90 batterier)
X60D har nok høyere forbruk skodd med 20" 265 dekk eller 22", men vinterstid da forbruk kan bli største problem tror jeg mange går for 19" vinterhjul også på X og i 60-80 sone betyr vindmotstanden mindre, drag er faktisk bra på Model X.
Selv har jeg kjørt 250km i værste tenkelige forhold med 70D, skal ikke si at det var god margin men gikk faktis helt OK, jeg passerte flere Chademo ladere på veien som var ledige men benyttet meg ikke av dem.
Det kommer svært mye Chademo ladere utover året og Tesla er ikke ferdig med å bygge ut SC nettet sitt i norge så tidene blir bare bedre og bedre.
Jeg går ut fra at Tesla sperrer av toppen av batteriet slik det ble utført på 40 batteriet (var et strupet 60)
En X60D vil a lade fra 0-80% av et 75 batteri noe som tilsvarer svært god ladefart helt opp til det bilen viser som 100%, jeg tipper en plass mellom 30 og 40min for å fullade når forholdene ligger tilrette for dette.
X60D vil ikke være en snigle i lading slik som S60 men helt på høyde med ladefarten til 75 batteriet opp til 80%.
Har man 75 batteri og skal lade over 80% så tar det like lang tid på siste 11-12kWh (75 har nok ca 71 tilgjengelig og 67kWh fra 0-100%) som ladingen fra 0-80%.
Altså en X60D kan lade to ganger fra 0-100 på samme tid som et 75 fra 0-100%.
Da sitter vi igjen med at et 75 batteri koster 70 000kr mer man har ca 11kWh mer på starten av dagen, har samme ladefart om man holder seg fra 0-80%, mens X60D har 70 000kr ekstra å bruke på Chademo lading.
Jeg må inrømme at X60D er virker som et svært godt for svært mange, mens noen heller går for en X90D.
Etter å ha kjørt en Model 70D 13 000km på 5 måneder er jeg faktisk ikke langt fra tanken om å gå for en X60 isteden for en X90D som jeg i utgangspunktet hadde tenkt å gå for.
Men tror jeg koser meg med S70D en stund til og vente rheller på AP 2.0 før jeg bytter bil.
Men en ting man skal være obs på med X60D og et er å ha ting og tank på henger feste og tro man kan kjøre like langt som en S60, øke drag og ødelegge luftmostanden vil nok gjøre sitt til at man får vesentlig kortere rekevidde en på en Model S som ikke har denne muligheten.
Men kjøre kortere turer på søpla, Ikea osv går nok helt supert.
sigurdi
Skrevet av: lunitiks på lørdag 16. juli 2016, klokken 07:27
Skrevet av: turfsurf på lørdag 16. juli 2016, klokken 08:00
Jeg tror 60 vil være en fin norgesbil, men kan være litt slitsom for de som kjører ofte nedover Europa og liker og holde høy fart på motorvei.
I tillegg så er det jo turer man ikke ville kunne gjennomført. Jeg kjørte fra Garda over Stelvio passet i fjor, og kom frem til St Anton med 50tkm igjen med en S85D i fjor. Det var med mange mils slipstreaming på motorvei. Det er en øvelse jeg ikke ville gjennomført med hverken X60 eller 70. Der var det heller ikke noe reelt alternativ for CHAdeMO eller 22kW AC. Og sånn vil det nok være i visse områder i Europa en god stund fremover.
--
turfsurf
Skrevet av: TorR på lørdag 16. juli 2016, klokken 10:13
Sitat fra: turfsurf på lørdag 16. juli 2016, klokken 08:00
For de som ikke har SC mellom hytta og hjemme, og ikke kommer frem med 60, så vil vel 75 være en god investering (dvs man får benyttet kapasiteten over 80% ofte).
Jeg tror 60 vil være en fin norgesbil, men kan være litt slitsom for de som kjører ofte nedover Europa og liker og holde høy fart på motorvei.
I tillegg så er det jo turer man ikke ville kunne gjennomført. Jeg kjørte fra Garda over Stelvio passet i fjor, og kom frem til St Anton med 50tkm igjen med en S85D i fjor. Det var med mange mils slipstreaming på motorvei. Det er en øvelse jeg ikke ville gjennomført med hverken X60 eller 70. Der var det heller ikke noe reelt alternativ for CHAdeMO eller 22kW AC. Og sånn vil det nok være i visse områder i Europa en god stund fremover.
--
turfsurf
Jeg tenkte motsatt, at 60 blir en knotete norgesbil :) Med fullpakket S85, på vinterstid i dårlig vær, må man "passe på" å lade nok på Lyngdal SC før avreise mot Aksdal SC. Det tar tid i Lyngdal om flere lader samtidig.
Føler meg akkurat passe komfortabel med 85 på den strekningen, så ingen 60 eller 75 her før det dukker opp SC på Algård :)
Skrevet av: Bjoris på lørdag 16. juli 2016, klokken 10:28
Vi er pt på tur med Leaf30, etter 830 km fra Stord til Oslo hadde vi vårt første stopp i Drammen som vi ellers ikke ville hatt! Før det så har vi ladet der vi likevel ville stoppet uansett. Noen steder hos venner og der ville vi nok ikke fått nok strøm til en X, Leafen har surret rundt med ca 130 wh i snitt til nå så X vil ha vesentlig større forbruk selvsagt....
Er veldig i tvil ang X, og isåfall 60, kjiipt med denne momsen som kommer i tillegg, hvis ikke hadde jeg gått for 60, men heller mot 75 når det blir 20-30 ekstra for å oppgradere...
Skrevet av: turfsurf på lørdag 16. juli 2016, klokken 10:36
Sitat fra: TorR på lørdag 16. juli 2016, klokken 10:13Generelt er jo fartsgrensene lavere i Norge, sånn sett passer det X bedre. Det er jo fremdeles en del regioner (alt utenom sør og øst Norge :)) med litt langt imellom superladere, så ferdes man mye der vil nok 60/75 være litt begrensende. Men jeg ser fremdeles ikke noen fordel med 75 vs 60, lade 60 til fullt og en kort stopp på CHAdeMO vil fremdeles være raskere enn å fylle 75 helt opp.
Jeg tenkte motsatt, at 60 blir en knotete norgesbil :) Med fullpakket S85, på vinterstid i dårlig vær, må man "passe på" å lade nok på Lyngdal SC før avreise mot Aksdal SC. Det tar tid i Lyngdal om flere lader samtidig.
Føler meg akkurat passe komfortabel med 85 på den strekningen, så ingen 60 eller 75 her før det dukker opp SC på Algård :)
--
turfsurf
Skrevet av: karl100 på lørdag 16. juli 2016, klokken 12:38
"Ved behandlingen av statsbudsjettet for 2014 ble det vedtatt å frita leasing av elbiler og omsetning av elbilbatteri fra merverdiavgift,"
Skrevet av: Bjoris på lørdag 16. juli 2016, klokken 14:12
Skrevet av: lunitiks på lørdag 16. juli 2016, klokken 14:33
(Batteriet er allerede omsatt da du kjøpte fartøyet.)
Skrevet av: turfsurf på lørdag 16. juli 2016, klokken 14:58
--
turfsurf
Skrevet av: lunitiks på lørdag 16. juli 2016, klokken 15:02
Skrevet av: Mippen på lørdag 16. juli 2016, klokken 16:31
Sitat fra: bjoris på lørdag 16. juli 2016, klokken 14:12
Hmm, interessant om det ikke blir mva på oppgraderingen er jeg veldig på glid mot en X60:)
Tesla har vel sagt at det blir MVA på oppgraderingen.
Ser mange skriver det har gått bra med 70 kWh batteri på tur, og de derfor føler seg trygg på at 60 kWh er nok i Model X. Ikke glem at bilen er større og bruker mer energi. Selv om bilen har mindre hjul på betyr det ikke at luftmotstanden eller vekten blir redusert. Luftmotstanden på en bil øker proporsjonalt med kvadratet av farten. Hvis farten dobles øker luftmotstanden 4 ganger. Når det regner og blåser blir også rullemotstand og vindmotstand større. Ja, man kan på noen etapper klare å få et lavt forbruk, men da er det gunstige forhold, noe det ikke alltid er. I dag hadde jeg for eksempel helt ned i 140 wh/km med min Model S når jeg kjørte på motorveien i 80 km/t, men det hører ikke med til det normale. Snittforbruket mitt ligger på rundt 190 wh/km om sommeren. På enkelte turer ligger det opp mot 250 wh/km om sommeren, en Model X bruker 15 prosent mer i snitt, og har ca. 30 % mindre batteri kapasitet. Det gjør noe mer rekkevidden...
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 16. juli 2016, klokken 19:21
Ser kul ut! Og diger! Ser ganske mye større ut enn S'en. Antakelig mest pga høyden, for den er vel ikke mer enn 8cm bredere og 5cm lenger.
Skrevet av: lunitiks på lørdag 16. juli 2016, klokken 20:49
Skrevet av: KrW på lørdag 16. juli 2016, klokken 22:47
Skrevet av: Bjoris på lørdag 16. juli 2016, klokken 23:11
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 16. juli 2016, klokken 23:30
Sitat fra: bjoris på lørdag 16. juli 2016, klokken 23:11Det er ikke urettferdig. Det er bare noe kjøperne må ta hensyn til.
Dette virker ikke usannsynlig og var vel noe av samme strategi på S60, den har jo levert meget bra og er målt til mer relativt sett enn 85. Dette er dog ganske urettferdig overfor 75 og 90 kjøperene som betaler solide påslag for mer kapasitet!
For meg virker X60D som et betydelig bedre kjøp enn X75D, da man får de største fordelene ved å ha 75 kWh batteri, med unntak av at maksrekkevidden blir litt lavere.
Skrevet av: Bjoris på søndag 17. juli 2016, klokken 01:55
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på lørdag 16. juli 2016, klokken 23:30Sitat fra: bjoris på lørdag 16. juli 2016, klokken 23:11Det er ikke urettferdig. Det er bare noe kjøperne må ta hensyn til.
Dette virker ikke usannsynlig og var vel noe av samme strategi på S60, den har jo levert meget bra og er målt til mer relativt sett enn 85. Dette er dog ganske urettferdig overfor 75 og 90 kjøperene som betaler solide påslag for mer kapasitet!
For meg virker X60D som et betydelig bedre kjøp enn X75D, da man får de største fordelene ved å ha 75 kWh batteri, med unntak av at maksrekkevidden blir litt lavere.
Er helt enig, 60 modellene har blitt gjort veldig attraktive siden de leverers med 75 batteriet og får samme ytelse, ladefart og kan utnyttes fult ut uten å stresse batteriet, du sitter på mange måter igjen med kun litt kortere første strekk de gangene du er på langtur og selvsagt vil det for noen bli slik at det fører til en lading som en ellers ikke hadde hatt behov for...
Skrevet av: Rico på søndag 17. juli 2016, klokken 17:49
Er det noen som vet hvordan skattemyndighetene stiller seg til at man får seg en X60D som firmabil, og skatter av bilens kjøpesum (som man skal) og så venter et par måneder og oppgraderer til 75-batteri samt autopilot.
Spør for en venn, og helt hypotetisk selvfølgelig.
mvh
Rico
Skrevet av: lunitiks på søndag 17. juli 2016, klokken 17:54
Sitat fra: Rico på søndag 17. juli 2016, klokken 17:49
Spør for en venn, og helt hypotetisk selvfølgelig.
NÅNEI du godeste Rico! Nå er du jaggu avslørt!!!!
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 17. juli 2016, klokken 18:20
Blir ikke ulikt å kjøpe dyre felger, bagasjeromsmatte, takstativ eller annet?
Bortsett fra at man må betale mva, men slipper ved kjøp samtidig.
Skrevet av: Rico på søndag 17. juli 2016, klokken 18:28
Skrevet av: Bjoris på søndag 17. juli 2016, klokken 23:06
Skrevet av: Øggen på søndag 17. juli 2016, klokken 23:22
Va vel sagt at batteria skulle bli billigere, men he en følelse dei bli dyrere.
Og OM dei blir billegere med åpning av giga factory, så kan det vel kanskje lønne seg å kjøpe en 60 og bytte til 90 en gang.....
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 19. juli 2016, klokken 11:55
Sitat fra: Øggen på søndag 17. juli 2016, klokken 23:22
Men om prisen for 15kW e ca 70K, ka kosta et heilt 90 batteri da?
Va vel sagt at batteria skulle bli billigere, men he en følelse dei bli dyrere.
Og OM dei blir billegere med åpning av giga factory, så kan det vel kanskje lønne seg å kjøpe en 60 og bytte til 90 en gang.....
Ja, Tesla la nok bare på normal fortjeneste på 1. gen MS. Da kostet 25 kWh 47000 ekstra. De så da at nesten alle valgte 85 og konkluderte nok med at betalingsvilligheten langt oversteg produksjonskost+normal margin så nå tar de det markedet er villige til å betale. Ca 70-80.000 pr 15 kWh. Det er sykt dyrt, men jeg tror det forteller fint lite om batteri kostnadene! Prodkost har nok gått kraftig ned siden 2013
Jeg tviler på at vi vil kunne bytte til billigere batterie neste par årene, utviklingen går ikke så fort og så er det mye annet enn batterier også i pakken som kjøling, programvare som neppe blir så stor endring på...
Jwg ville derfor aldri gamblet på at en kan kjøpe en 60 og så oppgradere den til billig til en 90 feks når 120 kommer; men det er jo tenkelig at de med 90 vil oppgradere og at det dermed er ett bruktmarked... Men med Telsa sine timeprisen så blir det å koste en del med ett bytte og så spørs der hva en kan få for ett 60 batteri, som da egentlig er ett 75 batteri...
Time will show...
Skrevet av: Amoss på tirsdag 19. juli 2016, klokken 12:46
Sitat fra: bjoris på tirsdag 19. juli 2016, klokken 11:55
Ja, Tesla la nok bare på normal fortjeneste på 1. gen MS. Da kostet 25 kWh 47000 ekstra. De så da at nesten alle valgte 85 og konkluderte nok med at betalingsvilligheten langt oversteg produksjonskost+normal margin så nå tar de det markedet er villige til å betale. Ca 70-80.000 pr 15 kWh. Det er sykt dyrt, men jeg tror det forteller fint lite om batteri kostnadene! Prodkost har nok gått kraftig ned siden 2013
Gjør deg selv en tjeneste: Når du sammenligner prisutviklingen over tid og trekker konklusjoner ang. marginer og produksjonskostnader etc. så bruk prisene i USD. Bilene prises i USD og store deler av kostnadene (ironisk nok - enn så lenge antagelig bortsett fra batteriene som kan være i Yen?) er i USD. Pris i alt annet er pris i USD + "lokalisasjons-tillegg" (frakt, markeds-tilpassinger m.m.) og en bestemt vekslingskurs som står i forhold til den offisielle kursen på valutane det er snakk om.
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 19. juli 2016, klokken 13:41
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 19. juli 2016, klokken 14:57
Sitat fra: Amoss på tirsdag 19. juli 2016, klokken 12:46Sitat fra: bjoris på tirsdag 19. juli 2016, klokken 11:55
Ja, Tesla la nok bare på normal fortjeneste på 1. gen MS. Da kostet 25 kWh 47000 ekstra. De så da at nesten alle valgte 85 og konkluderte nok med at betalingsvilligheten langt oversteg produksjonskost+normal margin så nå tar de det markedet er villige til å betale. Ca 70-80.000 pr 15 kWh. Det er sykt dyrt, men jeg tror det forteller fint lite om batteri kostnadene! Prodkost har nok gått kraftig ned siden 2013
Gjør deg selv en tjeneste: Når du sammenligner prisutviklingen over tid og trekker konklusjoner ang. marginer og produksjonskostnader etc. så bruk prisene i USD. Bilene prises i USD og store deler av kostnadene (ironisk nok - enn så lenge antagelig bortsett fra batteriene som kan være i Yen?) er i USD. Pris i alt annet er pris i USD + "lokalisasjons-tillegg" (frakt, markeds-tilpassinger m.m.) og en bestemt vekslingskurs som står i forhold til den offisielle kursen på valutane det er snakk om.
Jeg tok en rask sammenligning mellom gml S60 med SC og dagens, bilen er 26% dyrere i Norge nå enn når den ble lansert. Tar vi 71.000 som S75 er dyrere enn S60 og regner oss tilbake til 2013 priser så koster tillegget 56.400, det gir en kWh pris på 3.780, tillegget i 2013 kostet 1.880, så det blir ganske nøyaktig dobbelt pris pr kWh enn i 2013...
For meg er det dermed ganske åpenbart at Tesla har markedstilpasset seg prisene for bilene med lengst rekkevidde... Evt så gav de bort 60 modellen i 2013
Skrevet av: lunitiks på lørdag 08. oktober 2016, klokken 05:41
Skrevet av: turfsurf på lørdag 08. oktober 2016, klokken 07:35
Skrevet av: Rico på lørdag 08. oktober 2016, klokken 10:26
Skrevet av: OleI på lørdag 08. oktober 2016, klokken 11:15
Skrevet av: VanOrton på lørdag 08. oktober 2016, klokken 12:55
Skrevet av: lunitiks på lørdag 08. oktober 2016, klokken 13:02
Skrevet av: OleI på lørdag 08. oktober 2016, klokken 15:04
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 08. oktober 2016, klokken 16:46
Skrevet av: hnrk på lørdag 08. oktober 2016, klokken 16:52
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 08. oktober 2016, klokken 16:46
Må vel ha luftunderstell nå?
Trodde det var laget mest av aluminium og stål jeg *dukke*
Skrevet av: krl på lørdag 08. oktober 2016, klokken 19:33
Sitat fra: OleI på lørdag 08. oktober 2016, klokken 11:15Det kan tenkes at det var et triks for å nulle ut mulige fremtidige tap pga. tilbakekjøpsprisgarantien på leasede biler i USA. Salget er ikke endelig før denne garantien har gått ut på dato. Ved å sette dette opp mot mulig opplåsing av 60-batterier til 75, så kan de kanskje fjerne hele greia? Og rapportere gode tall uten non-GAAP slik de nå gjør...
Finnes ingen annen logisk forklaring enn akkurat det, for ikke å nevne å prøve ut markedet.. Vil tro de tapte endel potensielle 75 på det her da 60 fremsto som ett meget godt kjøp. Håper de kommer med gode tilbud på å kjøpe seg opp til 75 fra 60 senere!
Skrevet av: Touring på lørdag 08. oktober 2016, klokken 21:47
Skrevet av: Bjoris på søndag 09. oktober 2016, klokken 20:58
Sitat fra: Touring på lørdag 08. oktober 2016, klokken 21:47
Tror ikke Tesla har noe annet valg en å trekke sparemodellen X60D når både Renault Zoe og Opel Ampera slår den milevis på rekkevidde. Tesla X skal være kongen på haugen. Blir som det skulle kommet en Porsche 911 med toppfart på 160 for å spare penger. Blir feil signal.
Nei, det tror jeg ikke er årsaken. Tesla har ikke vært pådriver på lenger og lengre rekkevidde. De har sagt at 200 miles er grensen for at elbiler kan få almenn utbredelse og har også hevdet at med SC er det ikke lengre så viktig med voldsomme rekkevidde og har vel også signalisert at selv om de kan lage mye lengre rekkevidde i dag så er det ikke så viktig. At de selger noen modeller som 60 betyr jo ikke noe sålenge en kan få samme modell som 100...
Skrevet av: Teslanewbie på søndag 09. oktober 2016, klokken 23:59
Skrevet av: Bjoris på mandag 10. oktober 2016, klokken 07:52
Jeg tenker at det er i tøffeste laget å komme med noe ny bilmodell nå før de har vist at de kan levere model 3 til rett tid og i rette volum, men du vet aldri. Kanskje har de funnet ut at "it makes sense" å lage Y og 3 samtidig...
Skrevet av: lunitiks på mandag 10. oktober 2016, klokken 07:54
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 10. oktober 2016, klokken 08:02
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 09. oktober 2016, klokken 23:59
Kan dette ha noe med hva som avsløres den 17e?
Seneste rykte er at avsløringen 17. oktober er utvidet hw i autopilot-pakken (påstått lekkasje fra ansatte). Dvs. nye radarer og kameraer. Det kan stemme med "uexpected by most".
Skrevet av: prophan på mandag 10. oktober 2016, klokken 09:19
Skrevet av: lunitiks på mandag 10. oktober 2016, klokken 09:23
Sitat fra: prophan på mandag 10. oktober 2016, klokken 09:19
gorbedring sv
Lo nettopp så jeg fikk kaffen i halsen. Overtrøtt
Skrevet av: Bjoris på mandag 10. oktober 2016, klokken 09:50
Det kan også være at han mener dette overgår forventningene, feks at bilene kan være HELT selvkjørende allerede nå med denne HW, spennende blir det og jeg er jysla glad jeg har solgt den ny Sen og har ny i bestilling, men ikkje produksjon... Dersom det blir full pott på AP nå så tror jeg bestillingen endres til 6 seter og levering ASAP:)
Skrevet av: Teslanewbie på mandag 10. oktober 2016, klokken 10:19
Sitat fra: bjoris på mandag 10. oktober 2016, klokken 09:50
Ser jo også for meg at HW A.P 2.0 snart MÅ komme etter alle ryktene som har vært. Men det blir jo mystisk å hevde at dette er uventet for de fleste, kanskje mener Musk å si med dette at vi på forumene ikke er blant de fleste og det har han jo forsåvidt dekning for:)
Det kan også være at han mener dette overgår forventningene, feks at bilene kan være HELT selvkjørende allerede nå med denne HW, spennende blir det og jeg er jysla glad jeg har solgt den ny Sen og har ny i bestilling, men ikkje produksjon... Dersom det blir full pott på AP nå så tror jeg bestillingen endres til 6 seter og levering ASAP:)
det store spørsmålet er hvis de kommer å ettermontere dette på eksisterende biler ellers ser jeg for meg mange biler som ikke hentes ut.
Skrevet av: eha på mandag 10. oktober 2016, klokken 10:38
Sitat fra: bjoris på mandag 10. oktober 2016, klokken 07:52
Det blir veldig spennende, nytt uventet produkt sier Musk. Slik jeg oppfatter han så snakker vi om ett nytt uventet for det fleste, stand-alone produkt, men det kan selvsagt være at produkt er ting i en bil...
Jeg tenker at det er i tøffeste laget å komme med noe ny bilmodell nå før de har vist at de kan levere model 3 til rett tid og i rette volum, men du vet aldri. Kanskje har de funnet ut at "it makes sense" å lage Y og 3 samtidig...
Står ingenting i tweeten om at dette er et stand alone-produkt:
"Elon Musk @elonmusk 17h17 hours ago
Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most), followed by Tesla/SolarCity on the 28th"
Jeg tror det er sannsynlig med AP 2. At versjon 2 kommer er ikke uventet, men kanskje det uventede er hva den inneholder, og at den er klar allerede nå. Ellers kan det jo også argumenteres for at de egenskapene vi forventer i AP 2 absolutt ikke er forventet av de fleste. Husk at vi her inne på forumet ikke er et gjennomsnitt av befolkningen :)
Skrevet av: Rico på mandag 10. oktober 2016, klokken 11:16
mvh
Rico
Skrevet av: OleI på mandag 10. oktober 2016, klokken 11:20
En kan jo spekulere videre om at de nå lanserer f.eks Model 3 ( mener å huske Musk snakket Q4 -16 på denne ).
F.eks at han lanserer bilen og AP osv som kommer med denne, men gjør det tilgjengelig på premium bilene ( S og X allerede nå ) før 3 kommer. Uansett, spennende tider nå :-)
Skrevet av: LexLektor på mandag 10. oktober 2016, klokken 11:52
Sitat fra: OleI på mandag 10. oktober 2016, klokken 11:20
En kan jo spekulere videre om at de nå lanserer f.eks Model 3 ( mener å huske Musk snakket Q4 -16 på denne ).
F.eks at han lanserer bilen og AP osv som kommer med denne, men gjør det tilgjengelig på premium bilene ( S og X allerede nå ) før 3 kommer. Uansett, spennende tider nå :-)
Kanskje dette stemmer? Jeg hang meg nemlig litt opp i skrivemåten:
Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most). Kan det være datoen han refererer til som "unexpected"? Nå vet jeg ikke helt hvor nøye han har vært med tidligere tweets, men kanskje TM3 faktisk er i rute?
Skrevet av: lunitiks på mandag 10. oktober 2016, klokken 12:10
Skrevet av: OleI på mandag 10. oktober 2016, klokken 12:16
Skrevet av: Rico på mandag 10. oktober 2016, klokken 12:25
Skrevet av: eha på mandag 10. oktober 2016, klokken 12:32
"Unexpected by most" kan referere til tidspunktet, som noen sier.
Min gjetning: De lanserer AP 2-hardware for alle biler, også Model X og S. De kunngjør samtidig at Model 3 kommer til å få enda bedre rekkevidde enn forventet, og at selv den billigste varianten vil slå Opel Ampera-e på dette.
En litt villere gjetning: Solcellepaneler på taket av Model S og 3 :p
Skrevet av: lunitiks på mandag 10. oktober 2016, klokken 13:01
Skrevet av: eha på mandag 10. oktober 2016, klokken 13:05
Skrevet av: eha på mandag 10. oktober 2016, klokken 13:07
Skrevet av: prophan på mandag 10. oktober 2016, klokken 13:56
Skrevet av: Ellemelle på mandag 10. oktober 2016, klokken 14:04
Veldig mange vil kansellere ordren hvis Tesla lanserer AP 2.0 samtidig som folk venter på å få utlevert sin AP 1.0 bil.
Det er kun to måter å løse dette på; enten må de vente med lanseringen til at alle biler som er i transit har AP 2.0, eller så må de gjøre det enkelt og rimelig å oppdatere nyere biler til 2.0
Skrevet av: eha på mandag 10. oktober 2016, klokken 14:07
Sitat fra: prophan på mandag 10. oktober 2016, klokken 13:56
Hvis det er ap2 så tror jeg at det er mulig å retrofit for alle model x. Det er sikkert behov for ekstra frontkamera, og slik som sladrespeilet er utformet vil den romme et kamera til. Ellers tror jeg mye forbedring kan/må skje via software, for eksempel ved rundkjøringer, bratte bakker med påfølgende svinger etc. Softwaren må ta i bruk topografi/erfaringsdata i større grad.
Flere kameraer kommer nok - enten for å kunne forbedre dybdesyn, eller (mer sannsynlig, tror jeg) for å kunne oppfatte ulike fargeregistre og/eller eksponering.
Nå er det jo antydet mange ganger at radar blir viktigere enn kamera fremover (noe som også stemmer med endringene i software 8.0). Problemet da er jo hvordan alle disse radarpunktene skal kunne ettermonteres.
I tillegg har Elon Musk antydet at det vil komme en ny datamaskin dedikert til AP, noe som kreves for å avlaste den etter hvert svært opptatte MCU-en.
Oppsummert: Ettermontering = kamera, radarer og ny datamaskin? Hvor sannsynlig er dette?
Skrevet av: prophan på mandag 10. oktober 2016, klokken 15:44
Men å skifte ut datamaskinen bør være en smal sak da de har vel utformet w
En ny maskin som størrelsemessig er samme som gamle. Jeg har ikke satt meg inn i hva flere radarer kan gi av funksjoner, men ekstra kamera for dybdefunksjon kan være aktuelt. Tesla skal vel ha en in-house gruppe som skal overta utviklingen etter avslutningen på samarbeidet med tidligere leverandøren.
Skrevet av: Bjoris på mandag 10. oktober 2016, klokken 17:18
Det var også stengt på fabrikken i starten av oktober noe som helt sikkert har vært nødvendig for å gjøre om på div ting...
Jupp, jeg føler meg rimelig sikker på at det er AP 2.0 som kommer. SÅ blir det spennende å se hva det vil gi for nyheter i praksis, sikkert ikke så mye i starten, men at den har mye større potensiale fremover.
Til de som håper på oppgraderingsmulighet, glem det. Bare det å belaste SC med sånt arbeid fremover til være galskap og prisen hadde blitt så høy om det skulle være en inntektskilde at det blir mye smartere å skfite bil, noen selvsagt Tesla syns er ok, de selger flere biler og flere som ikkje kjøper ny bil får mulighet til å kjøpe brukt...
Bare en dupp i valutaen og pris så blir dette tidenes timing:)
Skrevet av: AppleKnocker på mandag 10. oktober 2016, klokken 18:27
Sitat fra: LexLektor på mandag 10. oktober 2016, klokken 11:52Det er i hvert fall unexpected by most!
kanskje TM3 faktisk er i rute?
Skrevet av: Kristian O på mandag 10. oktober 2016, klokken 20:04
Sitat fra: bjoris på mandag 10. oktober 2016, klokken 17:18Mulig, mulig. Ser ut som at dei har satt ned prisen på utstillingsbiler også. Kanskje det er for å rydde plass til neste generasjon?
Bare det å belaste SC med sånt arbeid fremover til være galskap og prisen hadde blitt så høy om det skulle være en inntektskilde at det blir mye smartere å skfite bil, noen selvsagt Tesla syns er ok, de selger flere biler og flere som ikkje kjøper ny bil får mulighet til å kjøpe brukt...
Skrevet av: KrW på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 10:38
Føler det er litt 50/50 sjans for ettermontering eller ikke.
Skrevet av: Teslanewbie på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 10:54
Blir uaktuell å hente ut en bil uten ny AP hvis det er dette som presenteres den 17e
Skrevet av: xry på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 11:02
Er en så forbanna sur pastill å svelge, og gleden over å få seg ny bil har gått over til at jeg ikke har lyst til å ta i mot bilen i det hele tatt. Bilen har ikke engang kommet seg på båt, siden den neste går 14 oktober fra Long Beach, og det vil si at andre X'er på den båten kommer til å være utlevert med AP2.0.
Mest provoserende er at det bare er å glemme å kjøpe seg ny bil, fordi X60D har de jo selvfølgelig fjernet, og X75D er 80.000 kroner unna budsjettet mitt.
Nei, f*** ta! Kan godt hende folk synes jeg overdriver mye her, men teknologien i Tesla er årsaken til at jeg liker Tesla, og å misse ut på noe så stort er for meg vanvittig ergerlig...
Skrevet av: Ellemelle på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 11:08
Jeg tror ikke Tesla er så dum. De vil få et massivt antall kanselleringer av allerede produserte og befraktede biler. Eneste løsningen i så fall må være at de allerede har produsert biler med sensorer og lignende i et par måneder, mens synlige ting, som f.eks frontkamera, må klipses på plass rett før utleveringen etter at det er lansert.
Jeg tror dette må være noe annet en AP 2.0. Hva med lansering av femseteren?
Det vil trolig bli en helt annen bil, siden de ikke bruker så lang tid bare på å fjerne to ekstraseter fra bagasjerommet.
Kanskje de til og med slår til med vanlige bakdører. Det er ikke bruk for FWD i en 5 seter. Og det ville jo vært "unexpected".
Skrevet av: o.b.lix på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 11:39
Skrevet av: prophan på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 11:43
Men igjen, jeg tror ikke AP2.0 ville ha blitt omtalt som "unexpected" av Elon. Jeg tror det er noe helt nytt og uventet produkt.
Skrevet av: OleI på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 11:52
Det her blir nok ikke bare sensorer om det er AP 2.0 som er på trappene, det vil nok bli ekstra kamera ( selv om de nå mener at radarene er mer pålitelige enn kamera ) annen maskin til å ta imot signalene ( Nvidia ? ) osv.
Det blir en komplett overhaling. https://electrek.co/2016/10/10/tesla-vision-autopilot-autonomous-driving-nvidia-cuda/ Dersom ryktene fra denne stemmer så er det store greier.
Skrevet av: eha på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 12:27
Skrevet av: Teslanewbie på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 13:13
Sitat fra: OleI på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 11:52
@Prophan: Sensorene kom ikke på før rett før launch av første ver AP.
Det her blir nok ikke bare sensorer om det er AP 2.0 som er på trappene, det vil nok bli ekstra kamera ( selv om de nå mener at radarene er mer pålitelige enn kamera ) annen maskin til å ta imot signalene ( Nvidia ? ) osv.
Det blir en komplett overhaling. https://electrek.co/2016/10/10/tesla-vision-autopilot-autonomous-driving-nvidia-cuda/ Dersom ryktene fra denne stemmer så er det store greier.
At that time, we reported on new wiring harnesses for more sensors being installed in the vehicles going into production, but no actual sensors have been added since the introduction of the first generation Autopilot in October 2014.
Dvs det kan være at mye av elektronikken allerede er i bilene
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 13:19
Dette er ett av problemene ved å oppgradere bilene "løpende", men alle andre produsenter har minst like store utfordringer med dette, de må jo selge biler pre facelifte f.eks rimeligere/legge til mye utstyr etc ofte i lang tid. Men kunden vet da mer hva de får/går glipp av selv om det nok ofte her også kommer som en overraskelse på mange at rett etter at de kjøpte så kom det en ny modell.
Tesla får 2 mnd med pes og har nok opplevd en viss reduksjon i salget også i det siste som følge av mange rykter om oppgraderinger... Men så slippes litt og litt nytt og trigger nye bestillinger som facelift av S, uten AP2.0 og så kom P100D etc... dermed er det nesten helt umulig å time kjøpet av en Tesla... Jeg har gjort ganske store forsøk på dette selv... På toppen har vi valuta i Norge:)
Vel, det blir spennende å se hvordan Tesla løser dette, de har i praksis to valg:
1. La folk bestille ny bil = mange biler på lager som må selges til rabattert pris, men fornøyde kunder
2. Ikke la folk bestille ny bil = færre biler på lager, dette med AP2.0 er ikke viktig for alle, noen meget misfornøyde kunder får de...
Min mening er at de som har bil i bestilling som ikke er betalt ikke bør klage så mye. Det er mye verre for de som akkurat har tatt ut bilen, de må jo da ett mye større tap enn 15.000 for å få en AP 2.0 bil enn de som bare kan si fra seg den som kommer å bestille en ny...
Spennende blir dette, det er helt sikkert:) Er usikker selv, tror det er AP 2.0, men dette med "produkt lansering", mja, en tenker jo ikke på AP som ett produkt...
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 13:26
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/unveiling-on-oct-17th.78683/
Skrevet av: Øggen på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 13:29
Skrevet av: eha på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 13:32
Sitat fra: bjoris på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 13:19
Spennende blir dette, det er helt sikkert:) Er usikker selv, tror det er AP 2.0, men dette med "produkt lansering", mja, en tenker jo ikke på AP som ett produkt...
"Tesla product unveiling on the 17th"... produktlansering... Denne formuleringen betyr ikke nødvendigvis et nytt produkt i mine øyne. Det kan like godt være ny versjon av, eller nye funksjoner for, et eksisterende produkt som lanseres. Altså AP 2.0.
Skrevet av: prophan på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 14:23
"Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most), followed by Tesla/SolarCity on the 28th"
Skrevet av: eha på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 14:47
Sitat fra: prophan på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 14:23
Greit å ta med hele meldingen vel?
"Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most), followed by Tesla/SolarCity on the 28th"
Jeg tok bare med den delen jeg ønsket å understreke mtp. poenget mitt; det var ikke en forglemmelse.
Skrevet av: Epleskreller på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 14:55
1: Model Y
2: 100D, longest range
3: Oppdatert Model 3 med HUD
Skrevet av: OleI på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 15:03
Det for å forsvare prisnivå og premium på disse modellene.
Skrevet av: Kimpala på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 17:43
Må være noe annet... (håper og) tror jeg
Skrevet av: Teslanewbie på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 18:00
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 18:25
Skrevet av: eha på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 18:39
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 18:25
(http://tesla.nicoinn.be/images/redalert.jpg)
Tesla Coil!! :D
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 19:04
Sitat fra: Kimpala på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 17:43
Hvis det skal være unexpected by most? Hva er mer expected enn ap2.
Må være noe annet... (håper og) tror jeg
Tenker det samme, men kan være at bilene med denne HW pakken er kapable til full autonomi og at dette ikke var ventet enda. Evt at vi må innse at få Tesla eiere er på div bilforum:) "by most" kan tyde på det... Det betyr at ett mindre tall ikke syns dette er uventet:) Altså AP 2.0, evt 1.5 da.
At det refererer til at det er datoen som er uventet kan være, det må bety at dette kommer før de fleste hadde forventet..., men at det som kommer ikke er uventet. Ergo, AP eller noe nytt om 3, men holder en knapp på AP siden Musk for noen mnd side sa at autonomebiler kommer før folk tror!
Skrevet av: Lepet65 på onsdag 12. oktober 2016, klokken 13:33
Bare å bestille seg personlig skilt hos Biltilsynet!(9000,-)
MYTESLA
Skrevet av: lunitiks på onsdag 12. oktober 2016, klokken 13:42
Skrevet av: OleI på onsdag 12. oktober 2016, klokken 13:42
Skrevet av: eha på onsdag 12. oktober 2016, klokken 14:19
Sitat fra: Lepet65 på onsdag 12. oktober 2016, klokken 13:33
Det blir nok Y lansering!
Det har ikke gått ut noen innkallinger eller invitasjoner. En Y-lansering ville kanskje ha hatt et slikt event?
Skrevet av: Teslanewbie på onsdag 12. oktober 2016, klokken 15:14
Jeg tror på ny hardware og prisstigning .
Derfor kan det være lurt å bruke ref-link få 8000kr i avslag og deponere på bil den 15 , da har du på en måte opsjon på oppgradert ny bil men til gammel pris ..
Hvis det ikke er ny hardware på biler som kommer nå så blir nok min ikke hentet ut eller så får jeg avtale en løsning med tesla ..
Skrevet av: eha på onsdag 12. oktober 2016, klokken 15:19
Skrevet av: eha på onsdag 12. oktober 2016, klokken 15:20
Sitat fra: Teslanewbie på onsdag 12. oktober 2016, klokken 15:14
Hvis det ikke er ny hardware på biler som kommer nå så blir nok min ikke hentet ut eller så får jeg avtale en løsning med tesla ..
Er din X produsert?
Skrevet av: Teslanewbie på onsdag 12. oktober 2016, klokken 23:30
Skrevet av: eha på onsdag 12. oktober 2016, klokken 23:38
Sitat fra: Teslanewbie på onsdag 12. oktober 2016, klokken 23:30
Ja .. :-(
Da er vi to stykker her med litt halv-uggen følelse, din kanskje hakket uggnere. Vi får se; mandag kan ikke komme tidlig nok nå. Krysser fingrene for både HW allerede i bilen og/eller retrofit.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 08:55
Skrevet av: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:08
Pluss, hvorfor nevner Elon to avdukinger - en for Tesla og en for Solar City - i samme Tweet med bare noen dagers mellomrom? Hvorfor stjele oppmerksomheten fra ny autopilot hardware med ett eller annet Solar City produkt kort tid etter? Er det ikke mer sannsynlig at de to avdukingene har ett eller annet med hverandre å gjøre?
Dessuten: Software 8.0 er akkurat kommet, og Elon har gjort et stort poeng av at man nå skal få mye mer ut av den allerede installerte radaren i MS/MX. Hvorfor introdusere en helt ny sensor-suite nå, når vi knapt har fått utprøvd dette Elon har bablet om.
Tror ikke det blir ny APHW
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:13
Sitat fra: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:08
Veldig enig med @MarkS22 på det amerikanske forumet (https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1777347/) i at det er ganske tvilsomt at Tesla skulle unveile ny generasjon autopilot hardware uten en major pressekonferanse / event, slik de gjorde med "The D" i 2014, hvor de kan demonstrere med live publikum osv.
Pluss, hvorfor nevner Elon to avdukinger - en for Tesla og en for Solar City - i samme Tweet med bare noen dagers mellomrom? Hvorfor stjele oppmerksomheten fra ny autopilot hardware med ett eller annet Solar City produkt kort tid etter? Er det ikke mer sannsynlig at de to avdukingene har ett eller annet med hverandre å gjøre?
Dessuten: Software 8.0 er akkurat kommet, og Elon har gjort et stort poeng av at man nå skal få mye mer ut av den allerede installerte radaren i MS/MX. Hvorfor introdusere en helt ny sensor-suite nå, når vi knapt har fått utprøvd dette Elon har bablet om.
Tror ikke det blir ny APHW
Tesla har fått mye pes for sin nåværende AP .. kan være derfor.. Imagebooster.
Skrevet av: petersv på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:13
Så begynner det å komme X-er på finn til kostpris, kanskje noen som er litt redde for å sitte med Svarte-Per?
Skrevet av: eha på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:23
Sitat fra: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:08
Veldig enig med @MarkS22 på det amerikanske forumet (https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1777347/) i at det er ganske tvilsomt at Tesla skulle unveile ny generasjon autopilot hardware uten en major pressekonferanse / event, slik de gjorde med "The D" i 2014, hvor de kan demonstrere med live publikum osv.
Pluss, hvorfor nevner Elon to avdukinger - en for Tesla og en for Solar City - i samme Tweet med bare noen dagers mellomrom? Hvorfor stjele oppmerksomheten fra ny autopilot hardware med ett eller annet Solar City produkt kort tid etter? Er det ikke mer sannsynlig at de to avdukingene har ett eller annet med hverandre å gjøre?
Dessuten: Software 8.0 er akkurat kommet, og Elon har gjort et stort poeng av at man nå skal få mye mer ut av den allerede installerte radaren i MS/MX. Hvorfor introdusere en helt ny sensor-suite nå, når vi knapt har fått utprøvd dette Elon har bablet om.
Tror ikke det blir ny APHW
Jeg synes det han skriver er fornuftig, men jeg er også litt enig med 'stealthology' 4-5 poster lenger ned. Jeg henger meg også litt opp i det Electrek skrev om at AP 1.0 allerede er skrevet om til AP 2.0-HW:
"We are told by multiple sources that Tesla already wrote the software required to run the currently available features of the Autopilot on the new hardware suite. The company's team would then build on the features and data accumulated through the Autopilot 1.0 program to release more advanced autonomous and safety features."
( https://electrek.co/2016/08/11/tesla-autopilot-2-0-next-gen-radar-triple-camera-production/ )
Skrevet av: eha på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:25
Det som kommer på mandag kan dermed fint være en liten "notis" som sier at "ja, forresten, bilene er nå klare for neste gen., men foreløpig kan de ingen nye triks". Dette kan være en direkte lærdom av alle bilene som ikke ble hentet ut da D ble lansert.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:44
Skrevet av: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 11:13
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 13. oktober 2016, klokken 11:38
Elon Musk on Tesla fully autonomous car: 'What we've got will blow people's minds, it blows my mind... it'll come sooner than people think'
https://electrek.co/2016/08/03/elon-musk-tesla-fully-autonomous-car-blows-mind/
Skrevet av: lunitiks på torsdag 13. oktober 2016, klokken 11:41
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 13. oktober 2016, klokken 11:38
Elon Musk skrev 2 måneder siden:
Elon Musk on Tesla fully autonomous car: 'What we've got will blow people's minds, it blows my mind... it'll come sooner than people think'
https://electrek.co/2016/08/03/elon-musk-tesla-fully-autonomous-car-blows-mind/ (https://electrek.co/2016/08/03/elon-musk-tesla-fully-autonomous-car-blows-mind/)
Jepp, og følgende:
SitatIn June, when asked directly if the Model 3 will be autonomous, Musk looked like he was about to give a direct answer, but after a few seconds of hesitation he said that there will be another big event "maybe toward the end of the year" during which he will talk in more details on the subject.
Skrevet av: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 02:01
Det snakkes mye om at en 60 er en "strupet" 75 og at man vurderer disse utgavene opp mot hverandre i forhold til rekkevidde og gjenkjøpsverdi. Her er det viktig å merke seg at X75D er en "strupet" 90D. Mao er i realiteten 60 en 75 som ikke kan lades max (sett i forhold til batterienes kapasitet). Likeledes er 75 en 90 som heller ikke kan lades max. (90 har dog igjen muligheten til P oppgradering og Ludicrous).
Så dersom man velger å oppgradere en 60 til 75 har man da de begrensninger dette innebærer. En 60 er vel rett og slett en 75 som kan lades 100% hele tiden uten den slitasjen max lading påfører batteriene.
På langturer kan jeg derfor ikke helt se forskjellen på en 60 og 75, med unntak av 100% opplading av 75 på første lading.
Er selv førstegangs kjøper av elbil og har valgt 60D. Kommer fra (flere) BMW X5 og valgte Model x kun pga hengerfestet. Mulig jeg går på et lite skjær her men får vel prøve. Oppgradering til 75 virker for meg utenkelig. Da blir det heller 90...
Skrevet av: N00b på søndag 16. oktober 2016, klokken 04:24
Skrevet av: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 08:15
Skrevet av: turfsurf på søndag 16. oktober 2016, klokken 08:32
Sitat fra: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 02:01
Oppgradering til 75 virker for meg utenkelig. Da blir det heller 90...
God analyse, og er stort sett enig med deg. Men selv om man vanligvis ikke lader over 80% på SuC, så er det ønskelig en gang i blant. En X60D vil nok kunne slite med 20 mil mellom SuC om vinteren. Greit å ha ett par mil å gå på og. Samme hvis man skal på motorvei med litt høyere hastighet. Jeg ville ihvertfall ikke kjøpt 60D uten CHAdeMO adapter.
Men enig i at 75D ikke gir mye ekstra ut over 60D, mens man på 90D får ekstra ladehastighet og bedre ytelse.
Landet selv på 90D grunnet den enkle grunn at jeg har allerede kjørt turer med S85D som jeg ikke ville gjennomført med en 60D.
I mine øyne er X60D helt greit for bruk i Norge (mye CHAdeMO og greie betalingsløsninger), men for langtur nedover kontinentet er det definitivt mere komfortabelt med X90D, selv om alt går med god tid og planlegging :)
Men nå er jo 60D historie, så vi får håpe på en lavere dollarkurs så flere kan ta seg råd til en X.
Skrevet av: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 10:27
Det er nok bare å si det som det er, 60kW var et kupp, og synd alternativet er tatt bort.
Skrevet av: turfsurf på søndag 16. oktober 2016, klokken 10:42
Skrevet av: Teslanewbie på søndag 16. oktober 2016, klokken 15:57
Skrevet av: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:17
Sitat fra: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 08:15
Tror noen har lurt deg. 75 og 90-batteriene er ulike.
Skrevet av: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:19
Skrevet av: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:30
Skrevet av: Tin på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:31
Sitat fra: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:19
På konfiguratoren på Tesla som sider står det at 75 kan oppgraderes til 90.
Gjør nok ikke det.. les igjen :)
Skrevet av: lunitiks på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:36
Sitat fra: Tin på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:31Sitat fra: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:19
På konfiguratoren på Tesla som sider står det at 75 kan oppgraderes til 90.
Gjør nok ikke det.. les igjen :)
75kWh- og 90kWh-batteriene har egne, atskilte, separate, differensierte, segregerte, selvstendige delenumre - uavhengig av hverandre!
Skrevet av: Tin på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:40
Sitat fra: turfsurf på søndag 16. oktober 2016, klokken 10:42
Vet vi at det er 60kWh tilgjengelig? Og nei, man trenger ikke kjøre som en tulling for å komme opp i 300Wh/km. Litt dårlige vinterveier og motorveifart så er det fint oppnåelig. Var selv oppe i det med S85D. På vinterføre bruker faktisk D mere enn ikke-D biler. Og da har man null margin. Så min påstand er at med 60D så vil man måtte legge seg til litt andre kjørevaner. Men relativt til 75D så var 60D ett kupp ja.
Spørs hva behovet er. Etter 3 uker med 75 er det helt klart at 60 ikke ville ha gått for oss. 75 holder akkurat, og da må hastigheten ned enkelte dager. Er avhengig av å kunne kjøre 22 mil i all slags forhold der hastigheten er 100-110. Det går ikke med 60, til nød 75. Skulle gjerne hatt 100d (kommer vel på nyåret..)
Skrevet av: Tin på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:41
Sitat fra: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:30
Mulig dette rett og slett er at man velger 90 i stede for 75 og ikke en oppgradering av sistnevnte....
Er nok det, men skulle gjerne hatt mulighet til å oppgradere fra 75 til 90 :)
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 16. oktober 2016, klokken 17:17
Sitat fra: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 10:27
20 mil bør jo gå fint. Selv med forbruk på 300Wh/km, som man ikke klarer å oppnå uten å kjøre "tulling".
300Wh/km er nok lett å oppnå med X60D. Vinter og motorvei så er du der.
Eller vinter og tur til fjellhytte.
Eller sommer og litt over fartsgrensen på motorvei
Skrevet av: Øggen på søndag 16. oktober 2016, klokken 18:11
Sitat fra: Tin på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:41Sitat fra: MiDi på søndag 16. oktober 2016, klokken 16:30
Mulig dette rett og slett er at man velger 90 i stede for 75 og ikke en oppgradering av sistnevnte....
Er nok det, men skulle gjerne hatt mulighet til å oppgradere fra 75 til 90 :)
Personlig trur ej dokke e inne på ei mulig framtidsløsning her. 60 e borte, og 90 batteri blir begrensa til evt 75.
Skrevet av: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 18:12
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 16. oktober 2016, klokken 19:29
En med X la ut forbruk Trysil-Oslo nå på Facebook. 250Wh/km.
Jeg har hatt S'en oppe i ca 320Wh/km i sommer nedover i Sverige med takboks. Det vil jeg si begynner å bli ekstremt :) Alternativt kan forbruket bli mye høyere på korte turer, men på de turene har forbruket lite å si.
Skrevet av: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 20:36
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 16. oktober 2016, klokken 20:48
Andre har andre behov og forventinger. Men at forbruket lett ender på 250-300 uten at man må kjøre helt ekstremt virker tydelig for meg. Sikkert farget av at jeg bor i hovedstaden med 100/110 i de fleste retninger med venstrefeltet som flyter i 120-130.
Skrevet av: petersv på søndag 16. oktober 2016, klokken 20:51
Vårt kjøremønster (pausemønster) på langtur (med barn) tilsier at vi uansett tar mer pauser enn hva som trengs for lading, så det har ikke noe å si der heller. Men hadde jeg kjørt alene, helt klart, da hadde 90 vært å foretrekke. Samme gjelder hvis man er avhengig av henger på langtur.
Men å bruke det som argument for at 60 kommer til kort for langtur er etter min mening langt fra sannheten for de aller fleste, i de aller fleste tilfellene.
Tør faktisk påstå at et flertall av alle med 90 kunne klart seg like bra med mindre batteri uten å merke noe forskjell i praksis.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 16. oktober 2016, klokken 21:09
Pga. barn setter jeg svært stor pris på fleksibiliteten i et stort batteri. Har man barn skjønner man verdien i å ikke måtte stoppe før pausebehovet melder seg. Noen langturer tar vi haugevis av pauser som ikke nødvendigvis sammenfaller med ladebehov. Andre turer sover de omtrent hele veien, som når vi kjørte non-stop til Ringebu fra Oslo forrige helg. Ca 26 mil. Fordi ungene sov med plan om at de skulle være våkne litt når vi kom frem mens vi rigget soverommet. Hadde vi stoppet hadde de garantert våknet, og da er det vanskelig å forutse humøret resten av turen ;D
Som sagt - noen synes det er helt flott å måtte stoppe på alle superchargerne, fordi de ligger der de uansett ville tatt pause. Eller fordi de svært sjeldent kjører langturer. Jeg ønsker ikke å stoppe på alle superchargere og kjører så og si alltid rett forbi dem. Mtp. kraftig økning i pågangen på nettet er jeg fornøyd med akkurat det...
Statistikk for hvor mange som kjører langturer, hvor ofte de tar pauser og hvor de tar pauser med biler i Model S/X klassen har jeg ikke, så jeg vil ikke anslå hvor mange som lever fint med 60 vs 90. At det omtrent ikke selges hverken S60 eller X60 er nok en pekepinn. Faren min kjører 70 og merker godt forskjellen på 70 og 90, men de er fornøyd med sin 70 da de har god tid og kommer fra Leaf hvor langturene var et mareritt.
Skrevet av: Teslanewbie på søndag 16. oktober 2016, klokken 21:31
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 16. oktober 2016, klokken 22:10
Skrevet av: Bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 00:13
Tesla er ikke tjent med at bilene får rykte på seg for kort rekkevidde. De har selv definert 200 miles som minimum for større utbredelse og x60 er tilfeldigvis oppgitt til 201 miles... relativt sett altfor mye vs 75 modellen.
Det at 60 forsvant er nok fordi så mange droppet 75, målet var nok flere kjøpere ikke at alle 75 salg gikk til 60en som de iflg ryktene ikke tjente penger på...
Skrevet av: fonberg på mandag 17. oktober 2016, klokken 07:48
Skrevet av: Bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 08:59
Sitat fra: fonberg på mandag 17. oktober 2016, klokken 07:48
@bjoris evt andre som har bestilt X60: Har dere blitt kontaktet av Tesla etter bestilling med tilbud om "opplåsing" av batteriet, oppgradering til X75 (inkl. det viktige emblemet på hekken, e.l.?
Nei, men min bil er utsatt til juni neste år nå for å sikre at jeg får studert 5 seteren før jeg får min bil... Når det er avklart skal jeg flytte datoen fram igjen så antar de venter til bilen går I produksjon. De gjorde det på 70Den min som kunne oppgraders til 75, da fikk jeg en dag til å tenke meg om på ifht før det ble mva...:) Det viste seg at det ikke var riktig, jeg kunne oppgradert helt frem til overtakelse, uten å å få mva...
Skrevet av: Go-carter på mandag 17. oktober 2016, klokken 09:15
Sitat fra: fonberg på mandag 17. oktober 2016, klokken 07:48
@bjoris evt andre som har bestilt X60: Har dere blitt kontaktet av Tesla etter bestilling med tilbud om "opplåsing" av batteriet, oppgradering til X75 (inkl. det viktige emblemet på hekken, e.l.?
Vi trenger jo ikke noe emblem, er bare å snu 6-tallet... ;) ;D
Skrevet av: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 09:39
Skrevet av: lunitiks på mandag 17. oktober 2016, klokken 10:30
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-with-100-charged-software-limited-60-kwh-battery.78876/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/regenerative-braking-with-100-charged-software-limited-60-kwh-battery.78876/)
Skrevet av: alda på mandag 17. oktober 2016, klokken 11:07
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 17. oktober 2016, klokken 11:32
Sitat fra: alda på mandag 17. oktober 2016, klokken 11:07
Ved lading til 100 % igår så reagerte jeg på meget begrenset regenbremsing i starten av turen, merkbar forskjell mot regen ellers...
Sikker på at ikke batteriet bare var kaldt?
Skrevet av: OleI på mandag 17. oktober 2016, klokken 11:34
Da X bruker mer strøm, om de har utnyttet batteriet i forskjellig grad ?
F.eks for å komme over en eller annen "minstegrense" ?
alda: har du forsøkt å kjøre batteriet helt ned for så å lade opp? Sånn for se hvor mye du får fyllt opp med ?
Sto bilen kaldt ?
Skrevet av: alda på mandag 17. oktober 2016, klokken 12:19
Har ikke testet å tømme batteriet helt, og lade helt opp. Men lading til 100 % går helt fint, merker ikke at farten går ned på slutten (ikke på SC heller).
Digresjon: noterbart høyere forbruk ved kjøring i konstant regnvær! Samme tur Kragerø-Oslo gikk forbruket opp fra ca. 175 wh/km til ca. 220! Eneste forskjell var regn...(samme temperatur og last)
Skrevet av: nie på mandag 17. oktober 2016, klokken 14:07
Sitat fra: alda på mandag 17. oktober 2016, klokken 12:19Vind?
Batteriet var nok kaldt, hadde ikke hatt på forvarming. Regn og ca. 8 grader.
Har ikke testet å tømme batteriet helt, og lade helt opp. Men lading til 100 % går helt fint, merker ikke at farten går ned på slutten (ikke på SC heller).
Digresjon: noterbart høyere forbruk ved kjøring i konstant regnvær! Samme tur Kragerø-Oslo gikk forbruket opp fra ca. 175 wh/km til ca. 220! Eneste forskjell var regn...(samme temperatur og last)
Stor forskjell på 10m/s motvind versus medvind.....
Skrevet av: Bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 15:36
Skrevet av: eha på mandag 17. oktober 2016, klokken 16:05
Sitat fra: bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 15:36
Min 70D (den jeg hadde i 2 dager:) hadde regen på ca 25-30 kw når den var 100% ladet... 60 bør egentlig har full regen, men jeg vet ikke hvordan denne SW grensen fungere, den slutter jo å lade på 100% og regen er jo lading så kan være at dette går greit bare litt, lader du 100% og kjører lange nedoverbakker kan du jo få mange kw ekstra og det er jo nesten litt artig om du kan lade på ubegrenset med regen... :)
Løsningen blir å bygge en garasje med tredemølle og feste X 60D-en i bakveggen slik at den bare kan renne og renne til den er ladet til 75 kWh ;)
Skrevet av: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 20:26
Skrevet av: OleI på mandag 17. oktober 2016, klokken 20:57
Skrevet av: MiDi på mandag 17. oktober 2016, klokken 21:45
Skrevet av: eha på mandag 17. oktober 2016, klokken 21:48
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:01
Skrevet av: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:25
Sitat fra: bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:01
Hehe, ja det er nesten blitt slik at 60 er bedre enn 75;) Sånn er det jo ikke da:) Tesla kommer aldri til å gi dette bort gratis så bare slapp av:)
Åja, så det er ikke et 75kwh batteri i X60D ? ;)
Skrevet av: eha på mandag 17. oktober 2016, klokken 23:36
Sitat fra: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:25Sitat fra: bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:01
Hehe, ja det er nesten blitt slik at 60 er bedre enn 75;) Sånn er det jo ikke da:) Tesla kommer aldri til å gi dette bort gratis så bare slapp av:)
Åja, så det er ikke et 75kwh batteri i X60D ? ;)
Luringen ;)
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 07:31
Sitat fra: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:25Hehe, det er nok ett strupa 90 batteri skal du se;)Sitat fra: bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:01
Hehe, ja det er nesten blitt slik at 60 er bedre enn 75;) Sånn er det jo ikke da:) Tesla kommer aldri til å gi dette bort gratis så bare slapp av:)
Åja, så det er ikke et 75kwh batteri i X60D ? ;)
Skrevet av: MiDi på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 09:08
Når jeg konfigurerte bilen var bildene av bilen på konfiguratoren helt klart med sotede ruter. Etter at bestillingen var bekreftet ser det ikke ut som om vinduene er sotet.
Skrevet av: Go-carter på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 09:34
Sitat fra: MiDi på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 09:08
Noen som vet om 60 leveres med sotede ruter fra B stolpen og bakover. Spurte selger hos Tesla Drammen om 60 var utseende messing lik den P90DL jeg prøvekjørte (jeg bestilte samme farge som denne) og han sa at de ville være helt like (med unntak av aktiv spoiler og røde caliptere).
Når jeg konfigurerte bilen var bildene av bilen på konfiguratoren helt klart med sotede ruter. Etter at bestillingen var bekreftet ser det ikke ut som om vinduene er sotet.
Tror ikke det er mulig å få X uten soting.
Skrevet av: Teslanewbie på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 10:25
Sitat fra: bjoris på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 07:31he he , eller så har tesla gjort det enkelt, alle får 100Kwh ;DSitat fra: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:25Hehe, det er nok ett strupa 90 batteri skal du se;)Sitat fra: bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:01
Hehe, ja det er nesten blitt slik at 60 er bedre enn 75;) Sånn er det jo ikke da:) Tesla kommer aldri til å gi dette bort gratis så bare slapp av:)
Åja, så det er ikke et 75kwh batteri i X60D ? ;)
Skrevet av: eha på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 10:32
Sitat fra: Teslanewbie på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 10:25Sitat fra: bjoris på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 07:31he he , eller så har tesla gjort det enkelt, alle får 100Kwh ;DSitat fra: Teslanewbie på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:25Hehe, det er nok ett strupa 90 batteri skal du se;)Sitat fra: bjoris på mandag 17. oktober 2016, klokken 22:01
Hehe, ja det er nesten blitt slik at 60 er bedre enn 75;) Sånn er det jo ikke da:) Tesla kommer aldri til å gi dette bort gratis så bare slapp av:)
Åja, så det er ikke et 75kwh batteri i X60D ? ;)
Kontinuerlig lading via tesla coil på Gaustadtoppen.
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 11:12
Skrevet av: Bonk3rs på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 11:26
Nye S60D er målt til 62,5kwh fra 100% til den stopper. 58kwh til O%
Da er det nok tilnærmet samme for X60D også.
Skrevet av: Go-carter på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 12:04
Sitat fra: Bonk3rs på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 11:26
Bare for å få denne tråden på track igjen...
Nye S60D er målt til 62,5kwh fra 100% til den stopper. 58kwh til O%
Da er det nok tilnærmet samme for X60D også.
Antakeligvis. Samtidig så jeg noen på US-forumet som spekulerte i at Elon tross alt har lovet 200 miles rekkevidde på TMX, og at derfor kan være litt høyere softwarebarriere pga. det.
200 miles på 62,5/58 blir hhv. 194 og 180w/km i snitt. På en X har jeg skjønt at det er bortimot umulig, selv under vidunderforhold.
På en S, hvor det er lovet 218 miles, blir det er forbruk på hhv. 178 og 165w/km. Det er absolutt oppnåelig.
Så jeg forventer ikke mer enn 62,5 som på S, men jeg vil driste meg til å tro at det blir høyere.
Skrevet av: OleI på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 12:41
Er ihvertfall trygg ( med mitt kjøremønster ) at min kommende 60 var riktig valg. Ihvertfall da jeg har SC i "alle retninger". Hvor mye er det tilgjengelig i 75 ?
Skrevet av: DanielB på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 13:16
Sitat fra: Go-carter på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 12:04Sitat fra: Bonk3rs på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 11:26
Bare for å få denne tråden på track igjen...
Nye S60D er målt til 62,5kwh fra 100% til den stopper. 58kwh til O%
Da er det nok tilnærmet samme for X60D også.
Antakeligvis. Samtidig så jeg noen på US-forumet som spekulerte i at Elon tross alt har lovet 200 miles rekkevidde på TMX, og at derfor kan være litt høyere softwarebarriere pga. det.
200 miles på 62,5/58 blir hhv. 194 og 180w/km i snitt. På en X har jeg skjønt at det er bortimot umulig, selv under vidunderforhold.
Overhodet ikke. Jeg lå bak en X90D fra Hønefoss til Gol. Vi hadde tilnærmet identisk kjøremønster, men jeg hadde 3-4 forbikjøringer og han ingen forbikjøringer. Fremme ved Gol supercharger spurte jeg om hva forbruket hans var. Han hadde brukt 164 Wh/km i snitt siden Hønefoss. Jeg brukte 185 Wh/km med min P85D. Jeg hadde tom bil, han hadde 4 personer + bagasje og sykkel hengende på hengerfestet bak.
Skrevet av: OleI på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 13:29
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 13:30
Skrevet av: Go-carter på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 14:01
Sitat fra: DanielB på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 13:16Sitat fra: Go-carter på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 12:04Sitat fra: Bonk3rs på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 11:26
Bare for å få denne tråden på track igjen...
Nye S60D er målt til 62,5kwh fra 100% til den stopper. 58kwh til O%
Da er det nok tilnærmet samme for X60D også.
Antakeligvis. Samtidig så jeg noen på US-forumet som spekulerte i at Elon tross alt har lovet 200 miles rekkevidde på TMX, og at derfor kan være litt høyere softwarebarriere pga. det.
200 miles på 62,5/58 blir hhv. 194 og 180w/km i snitt. På en X har jeg skjønt at det er bortimot umulig, selv under vidunderforhold.
Overhodet ikke. Jeg lå bak en X90D fra Hønefoss til Gol. Vi hadde tilnærmet identisk kjøremønster, men jeg hadde 3-4 forbikjøringer og han ingen forbikjøringer. Fremme ved Gol supercharger spurte jeg om hva forbruket hans var. Han hadde brukt 164 Wh/km i snitt siden Hønefoss. Jeg brukte 185 Wh/km med min P85D. Jeg hadde tom bil, han hadde 4 personer + bagasje og sykkel hengende på hengerfestet bak.
Aha, så bra å høre! Da kan det hende at det er det samme i både S og X :) Jeg har bare erfaring med P85, og der har forbruket stort sett vært betydelig lavere enn det de fleste med X har oppgitt her på forumet iallefall. Mens iflg. hjemmesiden til Tesla skal det bare være 7% forskjell i forbruk mellom S og X.
Skrevet av: Kilroy på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 14:08
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 14:46
62.5 kwh tilgjengelig er bra nytt, omtrent det vi regnet oss ut basert på oppgitt rekkevidde og hvor mye X75 hadde på sitt batteri.
Om X har fått litt til ifht S, mja, det er enkelt å gi den litt til, det var en på USA forumet som mente den hadde 64 kwh, men det er umulig å vite sikkert uten å måle en X... Jeg tenker at de også kan finne på å endre dette SW taket om det blir slik at 60 og 75 ikke har stor nok forskjell så best å ikke skrike så høyt, hehe:)
Skrevet av: DanielB på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 14:59
Sitat fra: Kilroy på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 14:08
Så du at forbruket viste 164 Wh/km i X-en hans ? Høres litt for godt ut til å være sant, men kjenner ikke vei og forhold i det området!
Ja, det er 100% sikkert. Jeg så det selv på hans tripteller. Grunnen til at jeg spurte ham var at jeg hadde kjørt bak ham lenge (fredagstrafikk ut av Oslo), og dermed hadde godt grunnlag for å sammenligne forbruk. Jeg tippet han lå på ca 210. Han tippet ca 170-180 tror jeg. Begge ble overrasket da fasiten viste 164 Wh/km for de siste 118 km i X-en, og 185 Wh/km i min S.
Dette lover svært godt for dem som rakk å bestille X60 mens den var tilgjengelig, da den har over 60 kWh tilgjengelig for bruk, kan lades raskt til 100% på superlader, og i tillegg kan lades til 100% daglig.
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 21:11
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1781035/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1781035/)
Stemmer bra med delekatalogen ("Used on vehicles built on or after July 9, 2016")
(https://i.imgur.com/Rq9hB7q.jpg)
Skrevet av: MiDi på onsdag 19. oktober 2016, klokken 00:14
Jeg valgte å kjøpe vinterhjul av tredjepart siden jeg fikk bedre kvalitetsdekk og penere felger (som tilfredsstiller LI etc) enn det valget jeg fikk på vinterhjul pakke fra Tesla. Og dette var også til en lagt lavere pris - enda Tesla hevder de tar inn hjulpakken momsfritt med bilen. Resultatet av dette valget var at Tesla da ikke vil hjelpe meg å legge om til vinterhjul ved ankomst/overlevering av bilen som ankommer vinterstid. Dette til tross for at jeg har kjøpt bil av de til over 800k!!!??? En slik kundebehandling hos en hvilken som helst annen bilforhandler hadde jeg aldri! akseptert.
Opprinnelig hadde jeg planer om ny BMW X5, men hva gjør man når man pga «den grønne bølge» ikke lenger tør å kjøpe en «fosil-bil». I hvert fall ikke i den prisklassen - hva vil skje med gjenkjøpsverdien, salgsmuligheter, brukskostnader, etc på en brensel bil i fremtiden. Jeg valgte derfor å satse på Tesla som et alternativ og siden jeg har behov for hengerfeste ble valget ganske enkelt - model X.
Nå er ikke jeg en motstander av Tesla. Tvert imot. Faktum er at jeg synes bilen er flott og jeg gleder meg som en unge til jeg får bilen. Dagene kan ikke gå fort nok til jeg får den - bare jeg hadde visst når det var. Problemet er snarere hva jeg opplever som «arroganse» etter at bestillingen var bekreftet.
I tillegg kommer alt det hemmelighetskremmeriet som bl a omfatter releaser, AP 2.0, model 3, hvem får hva, når kommer ditt eller datt, kan jeg få «dette» på min bil, etc. Men det er mulig sistnevnte i stor grad skyldes all synsing og spekulasjoner fra personer som ikke har nødvendig innsikt og kunnskap for å uttale seg.
Er dette bare meg? Opplever flere av dere det på samme måte? Kom gjerne med kommentarer og synspunkter. Mulig jeg har gravd meg ned i et lite hull her med mine synspunkter og følelser, og trenger å komme meg opp av gropa igjen.
Skrevet av: eha på onsdag 19. oktober 2016, klokken 00:53
Sitat fra: MiDi på onsdag 19. oktober 2016, klokken 00:14
Jeg blir litt forundret over hva jeg som Tesla-kjøper finner meg i og aksepterer. Mulig det også gjelder flere (...). Er dette bare meg? Opplever flere av dere det på samme måte? Kom gjerne med kommentarer og synspunkter. Mulig jeg har gravd meg ned i et lite hull her med mine synspunkter og følelser, og trenger å komme meg opp av gropa igjen.
Dette innlegget kunne like så godt ha vært signert av meg (bortsett fra det med X5).
Jeg har nylig bestilt min første Tesla. Den ble akkurat ferdig produsert i dag. Men jeg har heller omtrent ikke klart å få tak i min DS. Han har aldri svart på e-post, men det gikk an å ringe Tesla sentralt og velge "levering". Når det er sagt, alt de har sagt til meg direkte har vært håndtert og gjennomført, slik som fremskynding av leveranse. De har bare ikke klart å kommunisere det til meg.
Jeg har også valgt 3. parts vinterhjul siden jeg da får tak i en type de ikke kan tilby. De ligger nå i garasjen og venter. Det ser ut til at Tesla har interne retningslinjer som forbyr dem å legge om til disse, dessverre. Det er hårreisende, men sant.
Se også denne tråden om omlegging til 3. parts vinterhjul - regner med situasjonen er uforandret i dag:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=12051.0
Dersom det er bare veier og trygt når jeg skal hente bilen, kommer jeg til å kjøre den hjem på sommerhjul. Hvis det er vinterføre tar jeg med hjulene og kjører noen meter i Drammen til nærmeste dekkverksted. At man kjøper en bil til 1 million har liksom ingenting å si... >:(
Ang. hemmelighetskremmeri, oppgraderinger osv. - dette er Teslas markedsføringsstrategi. Elon Musk gir noen små "drypp" via Twitter til sine fans, og så starter spekuleringen helt av seg selv. Men vær trygg på at ingen vet. Alt er spekulasjoner. Noe av det som skiller Tesla de fleste andre, er at bilene forbedres kontinuerlig og ikke følger det tradisjonelle mønsteret med årsmodeller. Derfor vil man alltid risikere at det kan komme noe nytt og mye bedre like etter at man har kjøpt sin Tesla. Dette er både positivt og negativt for oss som kunder.
Onsdag kveld skal det være nok en Tesla-produktlansering... vi er ikke de eneste som oppfatter dette, og sikkert mange andre, tilsvarende situasjoner, med blandede følelser. Onsdag kveld blir jeg kanskje skuffet over at jeg får en utdatert bil, kanskje blir jeg glad over at bilen min allerede har utstyret som kommer, kanskje var ikke dette relevant for meg i det hele tatt.
Du er uansett ikke alene i gropa.
Skrevet av: KrW på onsdag 19. oktober 2016, klokken 01:06
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 21:11
Nytt ryggekamera har sneket seg inn i MS/MX produksjon
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1781035/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1781035/)
Stemmer bra med delekatalogen ("Used on vehicles built on or after July 9, 2016")
(https://i.imgur.com/Rq9hB7q.jpg)
Måtte ut å sjekke. Ser ut som vi har det nye kameraet :)
Skrevet av: alda på onsdag 19. oktober 2016, klokken 08:29
Sitat fra: MiDi på onsdag 19. oktober 2016, klokken 00:14
Jeg blir litt forundret over hva jeg som Tesla-kjøper finner meg i og aksepterer. Mulig det også gjelder flere, for realiteten er slik at her bestiller vi biler fra ca 700k og opp til ca 1.4m. Og ut fra hva jeg leser fra dette forumet har nok flere enn jeg opplevd i det minste deler av det samme - vi får lite eller ingen informasjon fra selger om når bilen er ferdig produsert, forhåndsinformasjon om når bilen blir sendt og levert (kun et vagt anslag), eller hvor lenge den eventuelt står i transitt, eller hva som er reell effekt på x-modellen vi har bestilt (60, 75, 90 eller 100)? Ikke kan vi «plage» leveranse kontakten siden vedkommende er så opptatt med å levere ut strømmen av nye modell X til de som er så heldige å ha fått bilene til Norge. Hadde vi akseptert dette fra andre bil-leverandører... Nei, jeg tror ikke det! Men her sitter Tesla i en tilnærmet monopol situasjon og (snakker for meg selv her) jeg må si at jeg satt med en sterk bi-smak i munnen etter at jeg hadde bestilt min Tesla og nå etter hvert har erfarte nettopp ovennevnte punkter. Situasjonen ble ikke noe bedre med bakgrunn i følgende:
Jeg valgte å kjøpe vinterhjul av tredjepart siden jeg fikk bedre kvalitetsdekk og penere felger (som tilfredsstiller LI etc) enn det valget jeg fikk på vinterhjul pakke fra Tesla. Og dette var også til en lagt lavere pris - enda Tesla hevder de tar inn hjulpakken momsfritt med bilen. Resultatet av dette valget var at Tesla da ikke vil hjelpe meg å legge om til vinterhjul ved ankomst/overlevering av bilen som ankommer vinterstid. Dette til tross for at jeg har kjøpt bil av de til over 800k!!!??? En slik kundebehandling hos en hvilken som helst annen bilforhandler hadde jeg aldri! akseptert.
Opprinnelig hadde jeg planer om ny BMW X5, men hva gjør man når man pga «den grønne bølge» ikke lenger tør å kjøpe en «fosil-bil». I hvert fall ikke i den prisklassen - hva vil skje med gjenkjøpsverdien, salgsmuligheter, brukskostnader, etc på en brensel bil i fremtiden. Jeg valgte derfor å satse på Tesla som et alternativ og siden jeg har behov for hengerfeste ble valget ganske enkelt - model X.
Nå er ikke jeg en motstander av Tesla. Tvert imot. Faktum er at jeg synes bilen er flott og jeg gleder meg som en unge til jeg får bilen. Dagene kan ikke gå fort nok til jeg får den - bare jeg hadde visst når det var. Problemet er snarere hva jeg opplever som «arroganse» etter at bestillingen var bekreftet.
I tillegg kommer alt det hemmelighetskremmeriet som bl a omfatter releaser, AP 2.0, model 3, hvem får hva, når kommer ditt eller datt, kan jeg få «dette» på min bil, etc. Men det er mulig sistnevnte i stor grad skyldes all synsing og spekulasjoner fra personer som ikke har nødvendig innsikt og kunnskap for å uttale seg.
Er dette bare meg? Opplever flere av dere det på samme måte? Kom gjerne med kommentarer og synspunkter. Mulig jeg har gravd meg ned i et lite hull her med mine synspunkter og følelser, og trenger å komme meg opp av gropa igjen.
Jeg bestilte ny bil i juni som ble levert i september, og kjenner meg veldig igjen i dette med å få ekstremt lite info underveis!
Jeg fikk for eksempel final invoice plutselig inn i "My Tesla" uten annen info, med leveringsdato spesifisert. Ringte og mailbombet selvfølgelig DS for å få bekreftet om dette var riktig, men ingen som helst respons. Fikk etter hvert snakke med noen på Tesla i Danmark, som kun mente jeg måtte vente og se...
Har personlig ikke kjøpt ny bil i denne prisklassen før, så har ingen preferanser på kundebehandling, men sitter igjen med et negativt inntrykk - som varte helt frem til jeg satte meg bak rattet for første gang! ;D
Kjenner også at jeg kjøpte litt "katta i sekken" med de vinterhjulen til Tesla, angrer på at jeg ikke kjøpte andre til halve prisen som jeg har sett er mulig...
Skrevet av: Bonk3rs på onsdag 19. oktober 2016, klokken 11:33
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,30389.0.html
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53
andre gangen det skjer med ny bil at massiv oppdatering av HW skjer mens bil er i transitt .. regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP , så da er det bare å kansellere ..
Regner med at de fleste med bil i transitt kommer å kansellere nå da dette er en så massive endring at biler uten ny AP allerede nå er gamle..
Tråkig nytt for folk som nettopp har fått levert ny bil ...
Kondolerer ..
Skrevet av: Larvik på torsdag 20. oktober 2016, klokken 07:43
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53Stemmer nok det ja. Ser at teksten i designspesifikasjonen ( på min som har omtrent samme prod.dato ) er endret fra "autopilotens bekvemmelighetsegenskaper" til "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper".
regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP
Pokker :-(
Skrevet av: hnrk på torsdag 20. oktober 2016, klokken 08:00
Sitat fra: Larvik på torsdag 20. oktober 2016, klokken 07:43Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53Stemmer nok det ja. Ser at teksten i designspesifikasjonen ( på min som har omtrent samme prod.dato ) er endret fra "autopilotens bekvemmelighetsegenskaper" til "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper".
regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP
Pokker :-(
Min endret status til "I produksjon" i natt og den har også Autopilotens maskinvare 1 i designspesifikasjonen. Som vel betyr at den var i produksjon forrige uke og var ca. siste bilen av gå båndet med forrige hw. *mumle*
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 08:55
surt.. jeg forsøkte å utsette produksjon noen måned siden men da var det for kort tid til produksjon.. ville egentlig ha levering over nyttår for å få en 2017 modell
Tenker på de med X P90d eller P100D som har leveranse nå ... da hadde jeg nektet å overta , ikke verdt å overta en bil som allerede er utdatert dessverre
Tesla burde ha gitt kjøperne et valg eller hint med å avvente isteden for å levere biler til kunder som er misfornøyde innen de får bilen.. Trodde de hadde lært fra AP1 fadesen ..
Skrevet av: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 09:45
Sitat fra: hnrk på torsdag 20. oktober 2016, klokken 08:00Sitat fra: Larvik på torsdag 20. oktober 2016, klokken 07:43Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53Stemmer nok det ja. Ser at teksten i designspesifikasjonen ( på min som har omtrent samme prod.dato ) er endret fra "autopilotens bekvemmelighetsegenskaper" til "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper".
regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP
Pokker :-(
Min endret status til "I produksjon" i natt og den har også Autopilotens maskinvare 1 i designspesifikasjonen. Som vel betyr at den var i produksjon forrige uke og var ca. siste bilen av gå båndet med forrige hw. *mumle*
Samme hos meg. Bilen har stått med status "under produksjon" i straks to uker, men ser nå at jeg også har fått "Maskinvare 1" i designspec.
Skrevet av: Ega84 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 09:59
Sitat fra: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 09:45Sitat fra: hnrk på torsdag 20. oktober 2016, klokken 08:00Sitat fra: Larvik på torsdag 20. oktober 2016, klokken 07:43Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53Stemmer nok det ja. Ser at teksten i designspesifikasjonen ( på min som har omtrent samme prod.dato ) er endret fra "autopilotens bekvemmelighetsegenskaper" til "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper".
regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP
Pokker :-(
Min endret status til "I produksjon" i natt og den har også Autopilotens maskinvare 1 i designspesifikasjonen. Som vel betyr at den var i produksjon forrige uke og var ca. siste bilen av gå båndet med forrige hw. *mumle*
Samme hos meg. Bilen har stått med status "under produksjon" i straks to uker, men ser nå at jeg også har fått "Maskinvare 1" i designspec.
Når bekreftet du?
Jeg bekreftet 22.09. Står fortsatt i produksjonskø, så håper inderlig at jeg får AP2.0. Men MyTesla er jo ikke alltid helt til å stole på!
Skrevet av: knukje på torsdag 20. oktober 2016, klokken 10:18
Skrevet av: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 10:20
Sitat fra: Ega84 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 09:59Sitat fra: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 09:45Sitat fra: hnrk på torsdag 20. oktober 2016, klokken 08:00Sitat fra: Larvik på torsdag 20. oktober 2016, klokken 07:43Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53Stemmer nok det ja. Ser at teksten i designspesifikasjonen ( på min som har omtrent samme prod.dato ) er endret fra "autopilotens bekvemmelighetsegenskaper" til "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper".
regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP
Pokker :-(
Min endret status til "I produksjon" i natt og den har også Autopilotens maskinvare 1 i designspesifikasjonen. Som vel betyr at den var i produksjon forrige uke og var ca. siste bilen av gå båndet med forrige hw. *mumle*
Samme hos meg. Bilen har stått med status "under produksjon" i straks to uker, men ser nå at jeg også har fått "Maskinvare 1" i designspec.
Når bekreftet du?
Jeg bekreftet 22.10. Står fortsatt i produksjonskø, så håper inderlig at jeg får AP2.0. Men MyTesla er jo ikke alltid helt til å stole på!
27. august
Skrevet av: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 10:51
Sitat fra: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 09:45Sitat fra: hnrk på torsdag 20. oktober 2016, klokken 08:00Sitat fra: Larvik på torsdag 20. oktober 2016, klokken 07:43Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 05:53Stemmer nok det ja. Ser at teksten i designspesifikasjonen ( på min som har omtrent samme prod.dato ) er endret fra "autopilotens bekvemmelighetsegenskaper" til "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper".
regner at bilen som er produserert i slutten av sept ikke har ny AP
Pokker :-(
Min endret status til "I produksjon" i natt og den har også Autopilotens maskinvare 1 i designspesifikasjonen. Som vel betyr at den var i produksjon forrige uke og var ca. siste bilen av gå båndet med forrige hw. *mumle*
Samme hos meg. Bilen har stått med status "under produksjon" i straks to uker, men ser nå at jeg også har fått "Maskinvare 1" i designspec.
Hvor er det dere ser dette? Står ingenting om maskinvare i min designspec
Skrevet av: Go-carter på torsdag 20. oktober 2016, klokken 11:59
Skrevet av: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:02
Sitat fra: Go-carter på torsdag 20. oktober 2016, klokken 11:59
Står det ingenting, og du har betalt 25.000ish, så får du nok 2.0.
Det vi håper på... Fikk også status endret til "I produktion" i natt, så er litt nervøs!
Skrevet av: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:12
Sitat fra: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:02Sitat fra: Go-carter på torsdag 20. oktober 2016, klokken 11:59
Står det ingenting, og du har betalt 25.000ish, så får du nok 2.0.
Det vi håper på... Fikk også status endret til "I produktion" i natt, så er litt nervøs!
Har du trykket på lenken i MyTesla som er under bilde og VIN-nummeret? Der fikk jeg info om type AP HW
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:16
Sitat fra: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:12Sitat fra: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:02Har du trykket på lenken i MyTesla som er under bilde og VIN-nummeret? Der fikk jeg info om type AP HWSitat fra: Go-carter på torsdag 20. oktober 2016, klokken 11:59
Står det ingenting, og du har betalt 25.000ish, så får du nok 2.0.
Det vi håper på... Fikk også status endret til "I produktion" i natt, så er litt nervøs!
99% at du får ny HW, hadde ikke vært urolig, de begynte å produsere nye biler 2 uker siden ( offisiell 1 uke siden )
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:18
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/6524476/ap-alternativer.png)
Skrevet av: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:32
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:16Sitat fra: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:12Sitat fra: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:02Har du trykket på lenken i MyTesla som er under bilde og VIN-nummeret? Der fikk jeg info om type AP HWSitat fra: Go-carter på torsdag 20. oktober 2016, klokken 11:59
Står det ingenting, og du har betalt 25.000ish, så får du nok 2.0.
Det vi håper på... Fikk også status endret til "I produktion" i natt, så er litt nervøs!
99% at du får ny HW, hadde ikke vært urolig, de begynte å produsere nye biler 2 uker siden ( offisiell 1 uke siden )
Dette som står hos meg..
(https://i.gyazo.com/850e3b350efa4dbd261851ad3bdee19f.png)
Skrevet av: Vaagen på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:48
Skrevet av: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:52
Dream on säger jag... ;)
Skrevet av: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:56
Sitat fra: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:52
Kostar inte den nya autopiloten ca. 15' mer än den som var standard till och med igår? Varför skulle Tesla ge alla som har beställt tidigare en uppdaterad version gratis? Om man redan har beställt spelar det väl ingen roll när bilen går i produktion, då har man ju kontrakt på gamla versionen - och får givetvis den...
Dream on säger jag... ;)
Det er hardwaren vi snakker om. Det kan godt være at man må betale ekstra for å få tilhørende software.
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:00
Sitat fra: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:52
Kostar inte den nya autopiloten ca. 15' mer än den som var standard till och med igår? Varför skulle Tesla ge alla som har beställt tidigare en uppdaterad version gratis? Om man redan har beställt spelar det väl ingen roll när bilen går i produktion, då har man ju kontrakt på gamla versionen - och får givetvis den...
Dream on säger jag... ;)
alle biler som produseres nå og har bestilt AP får den nye AP nå men må betale ekstra for full autonomt system ( + 25000) men ikke for AP 2
Skrevet av: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:03
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:00Sitat fra: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:52
Kostar inte den nya autopiloten ca. 15' mer än den som var standard till och med igår? Varför skulle Tesla ge alla som har beställt tidigare en uppdaterad version gratis? Om man redan har beställt spelar det väl ingen roll när bilen går i produktion, då har man ju kontrakt på gamla versionen - och får givetvis den...
Dream on säger jag... ;)
alle biler som produseres nå og har bestilt AP får den nye AP nå men må betale ekstra for full autonomt system ( + 25000) men ikke for AP 2
Kilde? DS?
Skrevet av: OleI på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:13
Sitat fra: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:03Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:00Sitat fra: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:52
Kostar inte den nya autopiloten ca. 15' mer än den som var standard till och med igår? Varför skulle Tesla ge alla som har beställt tidigare en uppdaterad version gratis? Om man redan har beställt spelar det väl ingen roll när bilen går i produktion, då har man ju kontrakt på gamla versionen - och får givetvis den...
Dream on säger jag... ;)
alle biler som produseres nå og har bestilt AP får den nye AP nå men må betale ekstra for full autonomt system ( + 25000) men ikke for AP 2
Den der skulle jeg likt å sett kilder på og.
Vi som har bestilt tidligere har valgt alt som var "tilgjengelig" ved tidspunkt for ordre, logisk tankegang burde innebære at det er håp for å få hele pakken.
Avventer svar fra selger selv.
Kilde? DS?
Skrevet av: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:15
Sitat fra: OleI på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:13Sitat fra: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:03Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:00Sitat fra: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 12:52
Kostar inte den nya autopiloten ca. 15' mer än den som var standard till och med igår? Varför skulle Tesla ge alla som har beställt tidigare en uppdaterad version gratis? Om man redan har beställt spelar det väl ingen roll när bilen går i produktion, då har man ju kontrakt på gamla versionen - och får givetvis den...
Dream on säger jag... ;)
alle biler som produseres nå og har bestilt AP får den nye AP nå men må betale ekstra for full autonomt system ( + 25000) men ikke for AP 2
Den der skulle jeg likt å sett kilder på og.
Vi som har bestilt tidligere har valgt alt som var "tilgjengelig" ved tidspunkt for ordre, logisk tankegang burde innebære at det er håp for å få hele pakken.
Avventer svar fra selger selv.
Kilde? DS?
TMC ..
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-purchased-before-the-announcement.79450/
Skrevet av: OleI på torsdag 20. oktober 2016, klokken 13:45
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. oktober 2016, klokken 14:40
"Din bil vil bli produsert med oppgradert autopilot Hardware.
Den allerede bestilte AP vil trekkes fra Enhanced Autopilot, dvs da vil det være en liten utgift for å få disse funksjonene."
Antar da at "Full selvkjøring" vil koste ekstra ut over det og. Så full pakke vil komme på drøye 40k.
Skrevet av: OleI på torsdag 20. oktober 2016, klokken 14:44
Finner meg ikke i at de kjører intern oppgradering og ikke tilbyr meg tilsvarende ala dagens standard til samme pris. Den ekstra pakken er en seperat sak, den betaler jeg gledelig for.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. oktober 2016, klokken 14:47
Skrevet av: eha på torsdag 20. oktober 2016, klokken 15:25
Når jeg klikker på bildet på My Tesla får jeg nå veldig rare options:
TP00 No Power and Lighting Package
DRLH Left Hand Drive
FG00 Base Exterior Lighting
X021 No Spoiler
PI00 No Premium Interior
For et par dager siden hadde jeg full spec-liste her. I tillegg har jeg "autopilot maskinvare 1" slik som mange andre her har fått, men dette betyr ingenting som hva som faktisk er produsert.
Tror sjansen er 99% for at jeg har gammel HW, en av de aller aller siste :(
Jeg har allerede betalt depositum for ny ny bil!! >:(
Skrevet av: rumi på torsdag 20. oktober 2016, klokken 15:40
Skrevet av: borborson på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:08
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:20
Sitat fra: rumi på torsdag 20. oktober 2016, klokken 15:40Men har du betalt? Mener å husket at det står i kontrakten at de har rett til å beholde det du allerede har betalt inn hvis du kansellerer bestillingen.
Hvor mange har kansellert? Min står klar til utlevering og vurderer sterkt å ikke ta den ut.
EDIT: Fra kontrakten:
"så hvis du avbryter eller misligholder denne Avtalen, samtykker du i at vi
kan beholde, som dagbøter, enhver kontant forskuddsbetaling eller ethvert depositum gjort av deg."
Skrevet av: rumi på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:25
Skrevet av: alda på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:27
Sitat fra: borborson på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:08Ojj, det låter ju helt osannolikt - har dom då kastat på allt av sensorer och kameror på en bil som redan är färdigproduserad, samma dag som den nya pakken blev klar? Då har du verkligen haft flyt...
Min Model x60D ble ferdig produsert i dag. Jeg fikk beskjed av Tesla Drammen at min hadde ny AP HW 2 installert. Fikk det skriftlig på mail.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:29
Skrevet av: hnrk på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:30
Sitat fra: borborson på torsdag 20. oktober 2016, klokken 16:08
Min Model x60D ble ferdig produsert i dag. Jeg fikk beskjed av Tesla Drammen at min hadde ny AP HW 2 installert. Fikk det skriftlig på mail.
Ja, samme svar jeg fikk, men det virker som om det å få full autonom kjøring blir ekstra. 8 kameraer og ny CPU. Designspesifikasjone sier fortsatt versjon 1 men.
Hva veier tyngst? Designspesifikasjon eller mail fra DS? (jeg har bedt om å få oppdatert designspesifikasjon)
Skrevet av: borborson på torsdag 20. oktober 2016, klokken 17:02
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. oktober 2016, klokken 17:07
Skrevet av: borborson på torsdag 20. oktober 2016, klokken 17:18
Enhanced Autopilot adds these new capabilities to the Tesla Autopilot driving experience. Your Tesla will match speed to traffic conditions, keep within a lane, automatically change lanes without requiring driver input, transition from one freeway to another, exit the freeway when your destination is near, self-park when near a parking spot and be summoned to and from your garage.
Tesla's Enhanced Autopilot software is expected to complete validation and be rolled out to your car via an over-the-air update in December 2016, subject to regulatory approval.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 20. oktober 2016, klokken 18:34
Skrevet av: eha på torsdag 20. oktober 2016, klokken 20:30
Jeg har også bestilt ny bil og betalt depositum. Totalt blir fornøyelsen 70700 kroner dyrere, siden solid white er en saga blott (og jeg ikke vil ha solid black). Regnestykket er slik: 15K depositum + ca. 8K fargevalg + økte kostnader med ny AP + autonomi (ja, vi skal ha den, så klart).
Bittert, men er ikke i tvil.
Jeg visste nok at AP 2 kom nå (eller snart); det jeg ikke var forberedt på var at AP 2 er forberedt for Level 4/5-autonomi. Det er en alvorlig gamechanger og et vannskille, det største vannskillet så langt i Teslas historie, vil jeg kanskje påstå. Mye større enn f.eks. Dual Motors og AP1.
Skrevet av: HKS på torsdag 20. oktober 2016, klokken 22:15
For det første så er jeg ganske sikker på at det kommer til å ta tid før Tesla har all software på plass, det vil også ta tid før myndighetene tillater dette,
Jeg ganske sikker på at selv om hardware skal er kapabel for level 4/5 så vil det nok komme utvidelser av hardware før den er bra nok. Jeg er rett og slett skeptisk til om den kameraløsningen Tesla har vist frem nå er robust nok til alle typer vær, føre og veier.
Skrevet av: rumi på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:00
Skrevet av: eha på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:04
Det som overrasket meg, var at den opprinnelige AP 2-hardwaren ble forkastet og forbedret. Det vi ser nå er en slags AP 3, og jeg ble på grensen til sjokkert av å lese at den vil kunne utvikles (via software-oppdateringer) til å nå Level 4 og 5 autonomi.
Jeg hadde egentlig tenkt å ta ut bilen (som ventes i desember) fordi jeg trodde at AP 2 ville bli en del bedre, men ikke bedre enn at det ville være helt greit å leve uten dette. Det vi ser nå er i stedet et kvantesprang i hardware. Selv om software i starten vil være dårligere enn AP 1, så er bilen rustet til å kunne gjøre magiske ting på sikt. Vi skal ha bilen i flere år, og dette vil jeg være med på. Jeg trodde at dette ville komme om 4-5 år, for å være helt ærlig.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:06
Om 3-4 uker tipper jeg de har endret tilbake til 3 måneder frem i tid.
Skrevet av: eha på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:08
Skrevet av: nie på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:16
Sitat fra: HKS på torsdag 20. oktober 2016, klokken 22:15En annen sak er jo at Tesla installerer all hardware i bilene uansett, antagelig da dette er relativt billige komponenter.
Synes AP2 blir hauset opp litt i meste laget.
For det første så er jeg ganske sikker på at det kommer til å ta tid før Tesla har all software på plass, det vil også ta tid før myndighetene tillater dette,
Jeg ganske sikker på at selv om hardware skal er kapabel for level 4/5 så vil det nok komme utvidelser av hardware før den er bra nok. Jeg er rett og slett skeptisk til om den kameraløsningen Tesla har vist frem nå er robust nok til alle typer vær, føre og veier.
Så kommer det geniale (for Tesla);
man får bilkundene til forhåndsbetale inntil 65-70000 for en funksjonalitet hvor noe finnes allerede (ap 1.0) noe kommer kanskje om noen Tesla-uker og noe kommer kanskje aldri....og så er det risikoen for at de funksjonene som de får til å fungere likevel ikke godkjennes av myndighetene.
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:17
Sitat fra: eha på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:08
Jeg biter i meg også mars-levering, jeg... :-\ AP2 er verdt det.
Jeg ville gjort det samme. I tillegg tipper jeg at du vil oppleve en prisreduksjon før bilen blir levert. Både på grunn av dollarkursen, men også fordi de trolig har laget en kunstig prisøkning nå for å få differensiert de litt fra de utdaterte bilene som er på vei til noen tusentalls kunder.
Kanskje derfor de fjernet hvit og 60D i forkant også, slik at man ikke kunne nedgradere fra 75 til 60 og få ny bil til samme pris som den man kansellerte?
Skrevet av: eha på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:23
Jeg har bestilt bil igjen nå, enda dyrere enn sist... :-\
Skrevet av: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:38
Bilen min kom i følge myTesla i produksjon i går og jeg kan nå se de nye kodene i design speccen, men ikke de gamle. APE1, APF1 og APH0.
rettelse: APE, ikke APE1
Skrevet av: Ellemelle på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:42
APF=Full?
APH=Noe som kommer snart? HUD?
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 00:05
Jeg har sett at det har blitt produsert noen biler med APE1, APF1 og APH0 allerede. Tesla Options Decoder kjenner ikke disse kodene ennå. Skal følge med på hva min helt nybestilte bil får; har valgt både ap2 + autonomi.
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 00:32
Sitat fra: matti123 på torsdag 20. oktober 2016, klokken 23:38
De som har fått maskinvare 1 i design spec, har dere de gamle kodene, DA01/DA02?
Bilen min kom i følge myTesla i produksjon i går og jeg kan nå se de nye kodene i design speccen, men ikke de gamle. APE1, APF1 og APH0.
rettelse: APE, ikke APE1
Hvor finner folk disse kodene?
edit:
så jeg fant http://options.teslastuff.net/ og den gav meg:
FG02 Exterior Lighting Package
DRLH Left Hand Drive
X021 No Spoiler
PI01 Premium Interior and Lighting
TP03 Power and Lighting Package
Ingenting om autopilot selvom designspesifikasjonen har listet autopilot.
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 00:54
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 00:58
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 00:54
Ja, du må kopiere linken til KNAPPEN UNDER bildet, har jeg funnet ut. Kopiere linken til bildet funker ikke lenger.
Se der ja, da sier den DA02 - så da er det gammel autopilot-hardware til tross for at DS sa at det var ny hardware?
Hadde vært fint å få en bekreftelse fra Tesla altså.
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:02
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/58hpdr/if_you_car_was_built_after_october_10th_it_will/
Så Tesla i USA(?) påstår 10. oktober, og Tesla Norge påstår 17. oktober? Hvem har rett? De har jo bare én fabrikk!? Har bedt min DS ta en ekstra-ekstra runde nå og dobbeltsjekke akkurat min bil. Ekstremt kjipt å risikere å avbestille en bil med ny HW!!
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:07
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:02
Jeg stoler ikke på Tesla i det hele tatt nå, altså. Ifølge denne reddit-tråden skal alle produsert fom. 10. oktober ha den nye hardwaren, men min har DA02.
Hmmm, samme som min da, jeg fikk mail fra Tesla 20.10 om at bilen var i produksjon, så da skulle jeg jo være innafor.
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:02
Så Tesla i USA(?) påstår 10. oktober, og Tesla Norge påstår 17. oktober? Hvem har rett? De har jo bare én fabrikk!? Har bedt min DS ta en ekstra-ekstra runde nå og dobbeltsjekke akkurat min bil. Ekstremt kjipt å risikere å avbestille en bil med ny HW!!
Ja.. jeg har også bedt om en ekstra bekreftelse fra DS, men jeg har en mistanke om at han har en grei backlog med tilsvarende forespørsler i dag.. :)
Skrevet av: matti123 på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:09
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:02
Jeg stoler ikke på Tesla i det hele tatt nå, altså. Ifølge denne reddit-tråden skal alle produsert fom. 10. oktober ha den nye hardwaren, men min har DA02.
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/58hpdr/if_you_car_was_built_after_october_10th_it_will/
Så Tesla i USA(?) påstår 10. oktober, og Tesla Norge påstår 17. oktober? Hvem har rett? De har jo bare én fabrikk!? Har bedt min DS ta en ekstra-ekstra runde nå og dobbeltsjekke akkurat min bil. Ekstremt kjipt å risikere å avbestille en bil med ny HW!!
Det kan være fyren i reddit-tråden mener biler som gikk i produksjon etter 10. oktober, og Tesla Norge mener ferdigprodusert etter 17. oktober?
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:10
Sitat fra: matti123 på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:09Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:02
Jeg stoler ikke på Tesla i det hele tatt nå, altså. Ifølge denne reddit-tråden skal alle produsert fom. 10. oktober ha den nye hardwaren, men min har DA02.
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/58hpdr/if_you_car_was_built_after_october_10th_it_will/
Så Tesla i USA(?) påstår 10. oktober, og Tesla Norge påstår 17. oktober? Hvem har rett? De har jo bare én fabrikk!? Har bedt min DS ta en ekstra-ekstra runde nå og dobbeltsjekke akkurat min bil. Ekstremt kjipt å risikere å avbestille en bil med ny HW!!
Det kan være fyren i reddit-tråden mener biler som gikk i produksjon etter 10. oktober, og Tesla Norge mener ferdigprodusert etter 17. oktober?
Mine datoer er hhv. 10. og 18. ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: matti123 på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:14
Sitat fra: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:07Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 01:02
Jeg stoler ikke på Tesla i det hele tatt nå, altså. Ifølge denne reddit-tråden skal alle produsert fom. 10. oktober ha den nye hardwaren, men min har DA02.
Hmmm, samme som min da, jeg fikk mail fra Tesla 20.10 om at bilen var i produksjon, så da skulle jeg jo være innafor.
Min gikk fra produksjonskø til i produktion den 20.10, men jeg har de nye kodene...
Skrevet av: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:41
Vi så samme effekt på bilene som hadde AP vs dem uten...
Synes det er rart at Tesla ikke ringte eiere som hadde bil i bestilling og ga dem et valg ved en så pass stor endring av bilen... dette er større enn når de gikk over til D
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:46
Sitat fra: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:41
interessante at folk som har bestilt X60D og får utlevert bilene nesten omtrent kan se på et tap på 100000 kr hvis bilen har gammel AP eller en vinst på 100000 hvis bilen har AP2, AP2 bilene kommer også å bli lettere å omsette .
Vi så samme effekt på bilene som hadde AP vs dem uten...
Synes det er rart at Tesla ikke ringte eiere som hadde bil i bestilling og ga dem et valg ved en så pass stor endring av bilen... dette er større enn når de gikk over til D
Dette er mye større, ja, også større enn AP1-introduksjonen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Rico på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:52
Sitat fra: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:41
Synes det er rart at Tesla ikke ringte eiere som hadde bil i bestilling og ga dem et valg ved en så pass stor endring av bilen... dette er større enn når de gikk over til D
Nå må vi puste med magen her.... For mange vil nok 4-hjulstrekk være en vesentlig større faktor enn potensiell fremtidig autonom bil. Jeg tar ut min. Tipper jeg bestiller en ny innen den nye AP2.0 har vesentlig flere funksjoner enn dagens AP 1.0
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:59
Sitat fra: Rico på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:52Sitat fra: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:41
Synes det er rart at Tesla ikke ringte eiere som hadde bil i bestilling og ga dem et valg ved en så pass stor endring av bilen... dette er større enn når de gikk over til D
Nå må vi puste med magen her.... For mange vil nok 4-hjulstrekk være en vesentlig større faktor enn potensiell fremtidig autonom bil. Jeg tar ut min. Tipper jeg bestiller en ny innen den nye AP2.0 har vesentlig flere funksjoner enn dagens AP 1.0
For mange, ok.
For verden, for fremtiden, for teknologien og for samfunnet representerer mulig level 4/5-autonomi en revolusjon på lik linje med da hest og kjerre ble erstattet av personbiler. Det var nok også mange den gangen som avfeide det hele og beholdt hestene.
4WD, derimot, fantes lenge før Tesla.
Jeg skal forsøke å følge rådet ditt om å puste med magen, men den lettere paniske stemningen her skyldes jo at ingen ante at AP2 faktisk vil kunne tilby level 4/5 på sikt. Denne nyheten er svært overveldende for teknologifantaster som meg.
Kjøper man kun en bil, la gå, Model X uten AP2 er fortsatt et fantastisk valg. Men jeg ønsker en del av fremtiden, og akkurat der utgjør AP2 et vannskille. Vi ser bare konturene av dette nå. Fremtiden er fantastisk. Jeg vil være med!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Kanutten på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:12
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:59
...Men jeg ønsker en del av fremtiden, og akkurat der utgjør AP2 et vannskille. Vi ser bare konturene av dette nå. Fremtiden er fantastisk. Jeg vil være med!
AP2 hysteriet minner meg litt om når HDTV kom på markedet. Svindyre TV-apparater med høy oppløsning, men ingen kanaler som sendte i HD. Når kanalene omsider fikk HD på plass, var prisene på TV'ene mer enn halvert, samtidig som kvalitet og funksjonalitet var vesentlig forbedret.
Jeg tror level 4/5-autonomi ligger flere år frem i tid, både teknologisk og juridisk.
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:16
Sitat fra: Kanutten på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:12Jeg tror level 4/5-autonomi ligger flere år frem i tid, både teknologisk og juridisk.
Vel, greit å tro det. Men jeg tar ikke sjansen på at du kan ta feil :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Kanutten på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:24
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:16
Vel, greit å tro det. Men jeg tar ikke sjansen på at du kan ta feil :)
Det er ditt privilegium :) I tillegg er det selvsagt flott at noen går foran og bidrar til utviklingen.
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:28
Skrevet av: jkirkebo på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:44
Sitat fra: Kanutten på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:12
Jeg tror level 4/5-autonomi ligger flere år frem i tid, både teknologisk og juridisk.
Mulig, men bare level 3 vil være et enormt steg framover i forhold til dagens level 2 AP. Med level 3 kan man konsentrere seg om andre ting enn å følge med på trafikken, slipper å holde i rattet osv. Håper bare de åpner for videostrømming på skjermen så lenge level 3 AP er aktivert ;)
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:36
Sitat fra: Kanutten på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:24Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:16
Vel, greit å tro det. Men jeg tar ikke sjansen på at du kan ta feil :)
Det er ditt privilegium :) I tillegg er det selvsagt flott at noen går foran og bidrar til utviklingen.
Ja, jeg har full forståelse for andres syn, og ikke minst respekt. Hadde jeg hatt levering om en uke, kan det være jeg også hadde tenkt annerledes.
Sitat fra: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 08:28
AP1 vs AP2 er vel ikke så nøye for de som uansett skal kjøpe seg ny bil om 3-5 år, men jeg hadde sett for meg å ikke handle ny svindyr bil på en god stund da - og da utgjør plutselig HW for AP1 vs AP2 en ganske stor forskjell.
Det er denne båten jeg sitter i.
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:41
Offisielle retningslinjer som Tesla Norge hadde fått i morges, inkluderte ifølge dem (løst sitert):
- Alle Model S med "end of line" fra og med 10.10.2016 har Hardware 2
- Alle Model X med "end of line" fra og med 17.10.2016 har Hardware 2
"End of line" = ferdig produsert.
Merk: Jeg fikk oppdatert status til "ferdig produsert" i My Tesla den 18.10., men Tesla dobbeltsjekket min faktiske "end of line"-dato, og den var 10.10. Med andre ord kan vi ikke forholde oss til (tidspunktene for offentliggjøring av) statusoppdateringer i My Tesla.
Så jeg var nøyaktig én uke unna ny hardware! Dessuten, hadde bilen min vært en TMS, så hadde den også hatt ny hardware.
Nå er bestillingen endelig kansellert, og ny bestilling blir snart bekreftet.
Skrevet av: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:44
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:59Kjør på!!Sitat fra: Rico på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:52Sitat fra: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:41
Synes det er rart at Tesla ikke ringte eiere som hadde bil i bestilling og ga dem et valg ved en så pass stor endring av bilen... dette er større enn når de gikk over til D
Nå må vi puste med magen her.... For mange vil nok 4-hjulstrekk være en vesentlig større faktor enn potensiell fremtidig autonom bil. Jeg tar ut min. Tipper jeg bestiller en ny innen den nye AP2.0 har vesentlig flere funksjoner enn dagens AP 1.0
Kjøper man kun en bil, la gå, Model X uten AP2 er fortsatt et fantastisk valg. Men jeg ønsker en del av fremtiden, og akkurat der utgjør AP2 et vannskille. Vi ser bare konturene av dette nå. Fremtiden er fantastisk. Jeg vil være med!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Verden trenger early adopters....men personlig hadde jeg stor sans for HD-TV analogien til Kanutten over her :-)
Paradokset her er jo at idet vi andre kjøper bil med AP 2.0 (om 2-3 år når softwaren er ferdig, fungerer og kan brukes), presenterer Elon ny hardware for AP3.0 og du eha er tilbake på kjøret og bestiller en ny bil med hardware som ikke kan utnyttes før tilhørende software er klar 2-3 år etter det igjen. ;)
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:49
Sitat fra: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:44
Kjør på!!
Verden trenger early adopters....men personlig hadde jeg stor sans for HD-TV analogien til Kanutten over her :-)
Paradokset her er jo at idet vi andre kjøper bil med AP 2.0 (om 2-3 år når softwaren er ferdig, fungerer og kan brukes), presenterer Elon ny hardware for AP3.0 og du eha er tilbake på kjøret og bestiller en ny bil med hardware som ikke kan utnyttes før tilhørende software er klar 2-3 år etter det igjen. ;)
Hehe ;D
En ting er sikkert: Det kommer enda nyere AP-hardware en gang i tiden! Jeg tror imidlertid at Tesla nå har "gøtset" og kjørt ut en svææært kraftig hardware-plattform som de kan leve med en stund. Kanskje mer enn to år? Hvem vet.
HDTV-analogien er helt fin, den, bortsett fra at jeg tror at bil-autonomi vil få mye større implikasjoner i samfunnet enn HDTV!
Jeg tror og håper at vi skal ha bilen vår i mange år, men vi får se 8)
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:57
Videre er designet også andereledes i det de har gjort det enklere å bytte ut prosesseringsenheten, og *det* utgjør en stor forskjell. Hvis bare Tesla kan ta telefonen nå, så jeg får bekreftet hvorvidt jeg har AP2.0-jern eller ei...
Skrevet av: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:01
Sitat fra: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:57Telefoner og muntlig snakk mellom mennesker er altfor gammeldags for Tesla, både internt og i forhold til kunder.
Hvis bare Tesla kan ta telefonen nå, så jeg får bekreftet hvorvidt jeg har AP2.0-jern eller ei...
Du får hacke deg inn på Lyncen deres :)
Skrevet av: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:04
Har bilen aktiver ACC? Er de nye bilene i grunn AP1 og at man betaler for AP2 funksjoner ?
Skrevet av: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:07
Sitat fra: Teslanewbie på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:04Nei, dessverre.
Har bilen aktiver ACC? Er de nye bilene i grunn AP1 og at man betaler for AP2 funksjoner ?
Vil du ha ACC må du legge 41k på bordet.
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:08
Sitat fra: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:01Sitat fra: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:57Telefoner og muntlig snakk mellom mennesker er altfor gammeldags for Tesla, både internt og i forhold til kunder.
Hvis bare Tesla kan ta telefonen nå, så jeg får bekreftet hvorvidt jeg har AP2.0-jern eller ei...
Du får hacke deg inn på Lyncen deres :)
Ja! Hvorfor tenkte jeg ikke på det? Åja, lync ja.. den smerten vil jeg jo helt unngå for alt det er verdt ;)
Skrevet av: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:19
Sitat fra: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:57
Det blir jo l itt rart å argumentere for at AP2 er hysteri og at man har AP1 når AP1 har vært ute i hva, 2 år nå?
Tja.
AP 1.0 er jo antagelig litt typisk for hvordan dette kan bli fremover. Hardware til AP1.0 kom vel i bilene for to år siden mens software ikke ble rullet ut før nesten ett år etterpå?
AP 2.0 hardware rulles ut nå. Software til den nye hardwaren skal først utvikles ferdig og så skal den godkjennes av myndigheter i ulike land. Det er ikke åpenbart at Tesla kommer til å bruke MINDRE tid på å få software til AP 2.0 ut til kundene, enn de brukte på software til AP 1.0 ferdig, godkjent og ut til kunder.
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:42
Merk at autonomi er en egen pakke. Jeg tror Tesla kommer til å legge alt som krever myndigheters godkjenning i denne pakken. Det vil allikevel komme masse for "enhanced autopilot" som vil gjøre bilen bedre å kjøre, uten at dette krever godkjenning fra myndigheter.
Skrevet av: o.b.lix på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:59
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 10:42Det betyr i praksis hver 6. måned, ikke glem det.
Elon Musk har signalisert at det vil komme vesentlige oppdateringer ca. hver 3 mnd fremover.
Skrevet av: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 11:02
Skrevet av: jkirkebo på fredag 21. oktober 2016, klokken 11:26
Sitat fra: nie på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:44
Verden trenger early adopters....men personlig hadde jeg stor sans for HD-TV analogien til Kanutten over her :-)
Paradokset her er jo at idet vi andre kjøper bil med AP 2.0 (om 2-3 år når softwaren er ferdig, fungerer og kan brukes), presenterer Elon ny hardware for AP3.0 og du eha er tilbake på kjøret og bestiller en ny bil med hardware som ikke kan utnyttes før tilhørende software er klar 2-3 år etter det igjen. ;)
Eller så venter vi til det kommer noe vi synes er bra nok. AP 1.0 var aldri interessant for min del. Å måtte holde i rattet, bytte fil selv på motorvei og følge med hele tiden gjorde betalingsviljen særdeles liten. AP 2.0 bør derimot minst gi mulighet for level 3, noe som er en helt annen verden. Da kan man slippe rattet, bilen vil selv bytte fil på motorveien og man kan konsentrere seg om andre ting. Da blir det plutselig veldig interessant for min del. Steget opp til level 4/5 betyr lite igjen, at jeg selv må kjøre i tettbebygd strøk eller i dårlig vær har liten betydning om jeg normalt kan slappe av med noe annet enn kjøring på de lange transportstrekningene.
Skrevet av: Bjoris på fredag 21. oktober 2016, klokken 11:34
For meg handler dette uansett egentlig om at jeg syns det er fantastisk spennende å være med på denne uviklingen og da må en kjøpe rubb og rake, lurer bare å hvordan jeg skal forklare fruen at bilen blir 42.000 dyrere enn først tenkt... arg... Mulig jeg MÅ bite i litt surt eple her og ikke bestille verken enhanced AP eller selfdriving, men ser jo at det blir altfor dyrt å kjøpe dette i ettertid.
Samtidig ser jeg at jeg antakelig kommer til å irritere meg over at jeg har betalt en haug med penger for noe få ubrukelige funksjoner i praksis, men som er veldig spennende i det større perspektivet....
Med "ubrukelig" mener jeg at det blir jo beta og mye styr før dette fungerer som i reklamen, det vet vi jo... Det som hadde vært bra var jo birdsview etc på en så stor bil... så noe fornuftig kan jo komme ganske fort...
Skrevet av: Go-carter på fredag 21. oktober 2016, klokken 13:18
Sitat fra: bjoris på fredag 21. oktober 2016, klokken 11:34
Det viktigste for meg med AP er at bilen kan hjelpe meg å se ting jeg ikke ser selv, som barn/dyr og hinder at jeg kjører på dem. Det er mye mer verd enn at jeg skulle kunne lese avisen underveis. Radar er dårlig på det, kamera mye bedre har jeg skjønt.
For meg handler dette uansett egentlig om at jeg syns det er fantastisk spennende å være med på denne uviklingen og da må en kjøpe rubb og rake, lurer bare å hvordan jeg skal forklare fruen at bilen blir 42.000 dyrere enn først tenkt... arg... Mulig jeg MÅ bite i litt surt eple her og ikke bestille verken enhanced AP eller selfdriving, men ser jo at det blir altfor dyrt å kjøpe dette i ettertid.
Samtidig ser jeg at jeg antakelig kommer til å irritere meg over at jeg har betalt en haug med penger for noe få ubrukelige funksjoner i praksis, men som er veldig spennende i det større perspektivet....
Med "ubrukelig" mener jeg at det blir jo beta og mye styr før dette fungerer som i reklamen, det vet vi jo... Det som hadde vært bra var jo birdsview etc på en så stor bil... så noe fornuftig kan jo komme ganske fort...
Flere med den problemstillingen ja... ;D Heldigvis var AP et av kjøpsargumentene her i gården.
Skrevet av: Bjoris på fredag 21. oktober 2016, klokken 15:46
Sitat fra: Go-carter på fredag 21. oktober 2016, klokken 13:18Sitat fra: bjoris på fredag 21. oktober 2016, klokken 11:34
Det viktigste for meg med AP er at bilen kan hjelpe meg å se ting jeg ikke ser selv, som barn/dyr og hinder at jeg kjører på dem. Det er mye mer verd enn at jeg skulle kunne lese avisen underveis. Radar er dårlig på det, kamera mye bedre har jeg skjønt.
For meg handler dette uansett egentlig om at jeg syns det er fantastisk spennende å være med på denne uviklingen og da må en kjøpe rubb og rake, lurer bare å hvordan jeg skal forklare fruen at bilen blir 42.000 dyrere enn først tenkt... arg... Mulig jeg MÅ bite i litt surt eple her og ikke bestille verken enhanced AP eller selfdriving, men ser jo at det blir altfor dyrt å kjøpe dette i ettertid.
Samtidig ser jeg at jeg antakelig kommer til å irritere meg over at jeg har betalt en haug med penger for noe få ubrukelige funksjoner i praksis, men som er veldig spennende i det større perspektivet....
Med "ubrukelig" mener jeg at det blir jo beta og mye styr før dette fungerer som i reklamen, det vet vi jo... Det som hadde vært bra var jo birdsview etc på en så stor bil... så noe fornuftig kan jo komme ganske fort...
Flere med den problemstillingen ja... ;D Heldigvis var AP et av kjøpsargumentene her i gården.
Likte rykte om at vi får halvpris på oppgraderingen til Enhanced AP... Uansett syns jeg de enkelst kunne gitt oss Enhanced AP uten kostnad siden det er denne vi får uansett om vi betaler halvpris eller ikke. Det er først om du skal bestille SelfDriving at du trenger Enhanced i bunn...
Skrevet av: hnrk på fredag 21. oktober 2016, klokken 16:17
Sitat fra: bjoris på fredag 21. oktober 2016, klokken 15:46
Likte rykte om at vi får halvpris på oppgraderingen til Enhanced AP... Uansett syns jeg de enkelst kunne gitt oss Enhanced AP uten kostnad siden det er denne vi får uansett om vi betaler halvpris eller ikke. Det er først om du skal bestille SelfDriving at du trenger Enhanced i bunn...
Vel, da får jeg bare krysse fingrene og håpe på at jeg har rett hardware. Min er fortsatt merket som 'i produksjon', men jeg aner jo ikke hvor langt etter tesla-siden er mot den virkelige verden. Det var ikke helt trivielt å komme gjennom på telefon til leveringsgjengen hos Tesla i dag :)
Skrevet av: lunitiks på lørdag 22. oktober 2016, klokken 14:06
Skrevet av: lunitiks på lørdag 22. oktober 2016, klokken 16:37
Sitat fra: KrW på onsdag 19. oktober 2016, klokken 01:06
Måtte ut å sjekke. Ser ut som vi har det nye kameraet :)
@KrW kanskje du klarer å sjekke om ryggekameraet ditt har oppvarming? Mistenker nemlig at den utstikkende "ringen" rundt linsa kan inneholde varmetråd. (Ref. Elon Musk sin uttalelse på AP hw 2.0-pressekonf., om at alle de nye kameraene har oppvarming for å fjerne is/dugg.)
Stilig om det nye ryggekameraet på pre-AP2 biler har "vinterpakke" ;D ;D ;D
Skrevet av: petersv på lørdag 22. oktober 2016, klokken 22:29
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 22. oktober 2016, klokken 22:43
Sitat fra: petersv på lørdag 22. oktober 2016, klokken 22:29
Fjerner det skit også? 8)
Skitt er normalt et mye mindre problem enn fukt (innen rimelighetens grenser). Skitt hindrer sikten til en viss grad, men mye kan kompenseres med software. Fukt forvrenger bildet, det er mye vanskeligere å kompensere for alle de forskjellige lysbrytningene som kan oppstå.
Skrevet av: petersv på lørdag 22. oktober 2016, klokken 22:45
Skrevet av: eha på lørdag 22. oktober 2016, klokken 22:55
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Go-carter på lørdag 22. oktober 2016, klokken 23:20
Skrevet av: eha på lørdag 22. oktober 2016, klokken 23:32
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: petersv på lørdag 22. oktober 2016, klokken 23:46
Skrevet av: Teslanewbie på søndag 23. oktober 2016, klokken 09:18
Sitat fra: eha på fredag 21. oktober 2016, klokken 09:41Slike saker er ekstra surt !
Da har jeg fått endelig bekreftet at min faktiske bil ikke har Hardware 2.
Offisielle retningslinjer som Tesla Norge hadde fått i morges, inkluderte ifølge dem (løst sitert):
- Alle Model S med "end of line" fra og med 10.10.2016 har Hardware 2
- Alle Model X med "end of line" fra og med 17.10.2016 har Hardware 2
"End of line" = ferdig produsert.
Merk: Jeg fikk oppdatert status til "ferdig produsert" i My Tesla den 18.10., men Tesla dobbeltsjekket min faktiske "end of line"-dato, og den var 10.10. Med andre ord kan vi ikke forholde oss til (tidspunktene for offentliggjøring av) statusoppdateringer i My Tesla.
Så jeg var nøyaktig én uke unna ny hardware! Dessuten, hadde bilen min vært en TMS, så hadde den også hatt ny hardware.
Nå er bestillingen endelig kansellert, og ny bestilling blir snart bekreftet.
Skrevet av: hnrk på søndag 23. oktober 2016, klokken 09:25
Min står fortsatt på "Autopilotens maskinvare 1 med bekvemmelighetsegenskaper" og produktkoden er DA02.
Skrevet av: Go-carter på mandag 24. oktober 2016, klokken 15:18
Ikke fått bekreftet bestillingen enda, men det burde vel ikke ta så lang tid.
Har forøvrig AP2 HW i vår bil, og den hadde både AP1 og DA02 i design-spec.
Skrevet av: eha på mandag 24. oktober 2016, klokken 15:32
Skrevet av: Bonk3rs på mandag 24. oktober 2016, klokken 21:04
Fwd trenger justeringer. Det kom ikke som en bombe.
Ellers er jeg godt fornøyd med akselerasjon fra 40 til 110kmt. Fra 0 til 40 er det lite som skjer, men jeg har ihvertfall ikke det behovet for å dra skinnet av pølsa ut fra hvert lyskryss ;)
Batteriet er allerede canbus lest. 62,8 kWh.
Skrevet av: Tin på mandag 24. oktober 2016, klokken 21:35
Sitat fra: Bonk3rs på mandag 24. oktober 2016, klokken 21:04
Da er ihvertfall vår X60D levert. Se ut til å være godt bygd. Virker tight og fin.
Fwd trenger justeringer. Det kom ikke som en bombe.
Ellers er jeg godt fornøyd med akselerasjon fra 40 til 110kmt. Fra 0 til 40 er det lite som skjer, men jeg har ihvertfall ikke det behovet for å dra skinnet av pølsa ut fra hvert lyskryss ;)
Batteriet er allerede canbus lest. 62,8 kWh.
Grattis. På tide at dere fikk ut bilen nå ;) Hva er maks typical range på 60? Sånn ca...
Skrevet av: Bonk3rs på mandag 24. oktober 2016, klokken 23:06
Sitat fra: Tin på mandag 24. oktober 2016, klokken 21:35Sitat fra: Bonk3rs på mandag 24. oktober 2016, klokken 21:04
Da er ihvertfall vår X60D levert. Se ut til å være godt bygd. Virker tight og fin.
Fwd trenger justeringer. Det kom ikke som en bombe.
Ellers er jeg godt fornøyd med akselerasjon fra 40 til 110kmt. Fra 0 til 40 er det lite som skjer, men jeg har ihvertfall ikke det behovet for å dra skinnet av pølsa ut fra hvert lyskryss ;)
Batteriet er allerede canbus lest. 62,8 kWh.
Tusen takk :)
Den kom på 298tkm. Hadde forventet ca 302tkm, men ikke langt unna.
Grattis. På tide at dere fikk ut bilen nå ;) Hva er maks typical range på 60? Sånn ca...
Skrevet av: Bjoris på onsdag 26. oktober 2016, klokken 11:45
60 - tilgjengelig kapasitet 63,2 kwh / 298 km = 212 wh pr km
75 - tilgjengelig kapasitet 72,6 kwh / 330 km = 220 wh pr km (342 med 212 wh)
Mulig jeg har notert meg noe feil typical på 75en?
Skrevet av: Larvik på onsdag 26. oktober 2016, klokken 12:16
Depositumet på den som er underveis er for min del tapt, men dersom jeg tar levering har jeg en innbytteavtale med Tesla på min "gamle" TMS.
Hvis noen ønsker å ta over Xen kan de da gjøre det mot 15' i rabatt ( depositumet ) mot at jeg får byttet inn TMSen min til Tesla. Det sparer meg for ca 15' ( som er maks estimert videre verdifall inntil X m AP2 kommer på plass ).
I mine øyne en vinn-vinn.
Alternativet er at jeg ikke tar levering og avbestiller.
Bilen er ventet til Norge 15. Nov.
Deep Blue
Flemønstrede svarte seter
Innredning i mørk asketre
Lyst innertak
Interiør med 6 seter
AP1 ( med gammel pris, er vel ca. 4' billigere enn AP1 var på slutten... )
Luftfjæring
Ultra hifi
Vinterpakke
Hengerfeste
Redigert: Avbestilt 27.10
Skrevet av: Go-carter på onsdag 26. oktober 2016, klokken 12:28
Sitat fra: Larvik på onsdag 26. oktober 2016, klokken 12:16
Har en X60 på vei til Norge som jeg ikke skal ha ( gammel AP, og har derfor bestilt ny ).
Depositumet på den som er underveis er for min del tapt, men dersom jeg tar levering har jeg en innbytteavtale med Tesla på min "gamle" TMS.
Hvis noen ønsker å ta over Xen kan de da gjøre det mot 15' i rabatt ( depositumet ) mot at jeg får byttet inn TMSen min til Tesla. Det sparer meg for ca 15' ( som er maks estimert videre verdifall inntil X m AP2 kommer på plass ).
I mine øyne en vinn-vinn.
Alternativet er at jeg ikke tar levering og avbestiller.
Bilen er ventet til Norge 15. Nov.
Deep Blue
Flemønstrede svarte seter
Innredning i mørk asketre
Lyst innertak
Interiør med 6 seter
AP1
Luftfjæring
Ultra hifi
Vinterpakke
Hengerfeste
Tror du bør høre på X-gruppa på facebook. Selv om den er uten AP2, så er det mange gjerdesittere som kunne tenkt seg en 60' :)
Skrevet av: Bjoris på onsdag 26. oktober 2016, klokken 12:30
Skrevet av: eha på onsdag 26. oktober 2016, klokken 12:35
Skrevet av: Larvik på onsdag 26. oktober 2016, klokken 12:39
Har 1 uke på å bestemme meg.
Ser forresten at jeg bestilte før prisøkning på AP1, der ligger det vel kanskje ytterligere ca 4000,- til i gevinst om noen ønsker den...
Hadde det vært 75 eller 90 hadde jeg ikke vurdert det, men her kan man altså få en ny ( og etter min mening ), velutstyrt X, til samme pris som man nå må ta til takke med en "ribbet".
Skrevet av: petersv på onsdag 26. oktober 2016, klokken 17:47
Skrevet av: Bjoris på onsdag 26. oktober 2016, klokken 19:10
Skrevet av: Havebigfun på onsdag 26. oktober 2016, klokken 21:05
Sitat fra: bjoris på onsdag 26. oktober 2016, klokken 19:10Tesla ser an markedet- blir de sittende på mange biler over uker/mnd blir prisen redusert, hvis ikke - not so much.
... Spørsmålet blir hvor mye rabatt de gir, kanskje mye, kanskje lite, alle er jo ikke interessert i AP 2.0 som jo er mye dyrere også!
De er ikke kvitt alle P90DL fra Q3-salget enda- prisene på nettet er fortsatt de samme- X er det fortsatt mye interesse for- jeg tror ikke det blir store rabatter.
Skrevet av: Bjoris på torsdag 27. oktober 2016, klokken 07:42
Sitat fra: Havebigfun på onsdag 26. oktober 2016, klokken 21:05De gir ikke bort bilene, så du kan lett ha rett i dette og vi er jo i en egen boble vi som er mest opptatt av dette. Snakket senest med en i går med ny X som egentlig nok ikke hadde kjøpt AP en gang til, det var jo greit, men han var usikker på om han syns det var verd pengene. Avstandscruise var det eneste han syns var ok, men 25.000 for kun det og nå 42.000 er jo ganske vilt dyrt om en ikke ser noen helst glede/nytte i AP ellersSitat fra: bjoris på onsdag 26. oktober 2016, klokken 19:10Tesla ser an markedet- blir de sittende på mange biler over uker/mnd blir prisen redusert, hvis ikke - not so much.
... Spørsmålet blir hvor mye rabatt de gir, kanskje mye, kanskje lite, alle er jo ikke interessert i AP 2.0 som jo er mye dyrere også!
De er ikke kvitt alle P90DL fra Q3-salget enda- prisene på nettet er fortsatt de samme- X er det fortsatt mye interesse for- jeg tror ikke det blir store rabatter.
Skrevet av: rumi på torsdag 27. oktober 2016, klokken 21:08
Skrevet av: P85D+ på torsdag 27. oktober 2016, klokken 23:50
I dag omsettes Teslaer uten AP med meget gode priser! De fleste jeg kjenner bruker ikke AP - kun cruise ctrl.
Har selv S90 og X90. Bruker vel AP kun på langkjøring - stort sett på motorvei.
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 01. november 2016, klokken 17:30
Leste et par kjipe historier på det amerikanske forumet - her inne (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-60d-range.79959/). Spent på å høre om dette bare er syting eller om det faktisk oppleves som litt knapt med mileage
Skrevet av: Bjoris på onsdag 02. november 2016, klokken 10:37
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 01. november 2016, klokken 17:30
Dere som har hatt X60D en stund nå, hvordan oppleves rekkevidden i praksis?
Leste et par kjipe historier på det amerikanske forumet - her inne (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-60d-range.79959/). Spent på å høre om dette bare er syting eller om det faktisk oppleves som litt knapt med mileage
Litt tynt grunnlag, en som sleit med 257 km (160 miles). Mja, jeg tror ikke en skal kunne forvente å rekke 300 km typical uten at det er ok forhold. Her var det snakk om motvind og litt høy fart... og noen stigninger, leste ikke så nøye...
Det er bare å se hva en X75 bruker og så har du 8-9 kwh mindre å bruke og antakelig enda mindre forskjell om du kjører mellom Superchargers da X60en lader til 86% og over der går det bra smått på 75en så i de fleste tilfeller vil det uansett være smart å heller kjøre videre også med en 75X, men der har du valget, f.eks om du tar en lengre pause og bilen dermed blir helt ladet opp uten at det går utover ventetiden...
Skrevet av: MiDi på torsdag 03. november 2016, klokken 21:43
Så også at bilen har gått fra "i produksjon" til ""er bygget og er i transitt" i dag. SPENNENDE
Skrevet av: lunitiks på fredag 04. november 2016, klokken 06:43
Skrevet av: hnrk på fredag 04. november 2016, klokken 11:11
Sitat fra: MiDi på torsdag 03. november 2016, klokken 21:43
Har fått bekreftet av leveransekontakten at min X60 kommer med AP2.0 HW. Ble veldig glad for det. Nå gjenstår det å avgjøre om jeg skal ha oppgradert Autopilot og "Evnen til å kjøre selv". Tenkte det kunne være lurt å oppgradere AP men er litt usikker på sistnevnte. Det koster jo en del og jeg vet ikke helt hva jeg får og eventuelt når. Men mulighetene som skisseres ser jo helt rå ut. Her må det tenkes litt... Er det verdt det? Hadde jo tenkt å ha denne bilen i noen år...
Så også at bilen har gått fra "i produksjon" til ""er bygget og er i transitt" i dag. SPENNENDE
Skrevet av: MiDi på fredag 04. november 2016, klokken 12:24
Sitat fra: hnrk på fredag 04. november 2016, klokken 11:11Sitat fra: MiDi på torsdag 03. november 2016, klokken 21:43
Har fått bekreftet av leveransekontakten at min X60 kommer med AP2.0 HW. Ble veldig glad for det. Nå gjenstår det å avgjøre om jeg skal ha oppgradert Autopilot og "Evnen til å kjøre selv". Tenkte det kunne være lurt å oppgradere AP men er litt usikker på sistnevnte. Det koster jo en del og jeg vet ikke helt hva jeg får og eventuelt når. Men mulighetene som skisseres ser jo helt rå ut. Her må det tenkes litt... Er det verdt det? Hadde jo tenkt å ha denne bilen i noen år...
Så også at bilen har gått fra "i produksjon" til ""er bygget og er i transitt" i dag. SPENNENDE
Skrevet av: Bjoris på fredag 04. november 2016, klokken 13:06
Skrevet av: Go-carter på fredag 04. november 2016, klokken 13:10
Sitat fra: bjoris på fredag 04. november 2016, klokken 13:06
X60 med 5 seter og AP2.0, jeg er veldig fornøyd i dag. Tesla har gjenntatte ganger sagt til meg at 5 seteren kommer ikke til å komme med nedfellbare seter så det er bare å bestille 6 seteren:) Dette var før AP2.0 kom, så denne ventetiden har virkelig betalt seg! 25.000 spart også, men så ryker det nok 42.000 ut på full selfdriving, men det ser jeg ikke på som bilkostnad, det er for å være med på fremtiden nå!
x2 :)
Skrevet av: OleI på fredag 04. november 2016, klokken 13:13
Sitat fra: bjoris på fredag 04. november 2016, klokken 13:06
X60 med 5 seter og AP2.0, jeg er veldig fornøyd i dag. Tesla har gjenntatte ganger sagt til meg at 5 seteren kommer ikke til å komme med nedfellbare seter så det er bare å bestille 6 seteren:) Dette var før AP2.0 kom, så denne ventetiden har virkelig betalt seg! 25.000 spart også, men så ryker det nok 42.000 ut på full selfdriving, men det ser jeg ikke på som bilkostnad, det er for å være med på fremtiden nå!
Fikk du endret til femseter på X60 ? Eller hadde du allerede valgt ?
Skrevet av: Teslanewbie på mandag 07. november 2016, klokken 15:58
Rart at folk som bestilte før mange av oss får ny ap ..
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. november 2016, klokken 16:28
Skrevet av: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 16:41
Skrevet av: Bjoris på mandag 07. november 2016, klokken 17:01
Sitat fra: OleI på fredag 04. november 2016, klokken 13:13Sitat fra: bjoris på fredag 04. november 2016, klokken 13:06
X60 med 5 seter og AP2.0, jeg er veldig fornøyd i dag. Tesla har gjenntatte ganger sagt til meg at 5 seteren kommer ikke til å komme med nedfellbare seter så det er bare å bestille 6 seteren:) Dette var før AP2.0 kom, så denne ventetiden har virkelig betalt seg! 25.000 spart også, men så ryker det nok 42.000 ut på full selfdriving, men det ser jeg ikke på som bilkostnad, det er for å være med på fremtiden nå!
Fikk du endret til femseter på X60 ? Eller hadde du allerede valgt ?
Hadde bestilt den med 5 seter og levering i Juni, gamblet på at jeg fikk endre til 6 seter om jeg ikke likte 5 seteren. Tror det er lettere å få brukt mer penger enn mindre:)
Hadde jeg valgt 6 seteren og bestilling direkte i starten av Sept så hadde jeg neppe fått AP 2.0.
Forstår mange er frustrert over at de glipper dette, men de som har bestilt før dere, men som får 2.0 så må de ha bedt om utsatt levering eller 5 seter som meg.
Dette er flaks og uflaks, dessverre... Så blir det spennende å se når neste oppgradering kommer, ett års tid normalt så ca 6 mnd etter jeg får min...
Vi må bare innse at dette kan være AP 3.0 med Lidar radar, feks om Musken ikke får godkjent 2.0 for selfdriving, er derfor i tvil om jeg virkelig skal legge de siste 25 høvdingen på bordet for selfdriving... De har tatt forbehold om godkjennelse så får de ikke det får en ikke noe for de siste 25.000...
Skrevet av: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 17:05
Skrevet av: nie på mandag 07. november 2016, klokken 17:05
Sitat fra: Teslanewbie på mandag 07. november 2016, klokken 15:58...men det er aldeles glimrende for de av oss som gir blanke F... i om apen er 1.0 eller 2.0
Tesla ringte , skulle ha fått bilen i OKT men nå sier de at jeg får den i slutten av NOV /DES .. dessuten som jeg allerede veit med gammel AP .. han som ringte var ganske frustrert da han hadde fått en del skyllebøtter av X kunder som jeg som får gammel AP og utsatt levering , jeg fortalte at han måtte komme med et godt tilbud til meg for at jeg ska beholde bilen ! Mange som avbestiller nå forsto jeg det som og mange velger ikke tesla på ny .
Rart at folk som bestilte før mange av oss får ny ap ..
Skrevet av: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 17:09
Sitat fra: nie på mandag 07. november 2016, klokken 17:05
...men det er aldeles glimrende for de av oss som gir blanke F... i om apen er 1.0 eller 2.0
Skrevet av: Teslanewbie på mandag 07. november 2016, klokken 17:11
Sitat fra: nie på mandag 07. november 2016, klokken 17:05Sitat fra: Teslanewbie på mandag 07. november 2016, klokken 15:58...men det er aldeles glimrende for de av oss som gir blanke F... i om apen er 1.0 eller 2.0
Tesla ringte , skulle ha fått bilen i OKT men nå sier de at jeg får den i slutten av NOV /DES .. dessuten som jeg allerede veit med gammel AP .. han som ringte var ganske frustrert da han hadde fått en del skyllebøtter av X kunder som jeg som får gammel AP og utsatt levering , jeg fortalte at han måtte komme med et godt tilbud til meg for at jeg ska beholde bilen ! Mange som avbestiller nå forsto jeg det som og mange velger ikke tesla på ny .
Rart at folk som bestilte før mange av oss får ny ap ..
Skrevet av: Bjoris på mandag 07. november 2016, klokken 17:24
Sitat fra: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 17:05
Fårdu'han før nyttår @bjoris??? (Ref. nyheten om supercharing fee på leverte biler etter 1.1.2017)
Mars, tipper Tesla sliter om de tenker å ta bort fri tilgang for de som har dette. Blir nok muligheter for å velge om en vil betale pr gang eller om en bil forhåndsbetalte!
Står i det minste SC enabled inkl hos meg!
Nå skal jeg studere litt siste nyhet, prøvde å få gjort noe, men da skjedde det noe igjen:)
Skrevet av: turfsurf på mandag 07. november 2016, klokken 17:37
Sitat fra: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 17:05Ikke levert, bestilt.
Fårdu'han før nyttår @bjoris??? (Ref. nyheten om supercharing fee på leverte biler etter 1.1.2017)
Skrevet av: Bjoris på mandag 07. november 2016, klokken 18:15
Sitat fra: turfsurf på mandag 07. november 2016, klokken 17:37Sitat fra: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 17:05Ikke levert, bestilt.
Fårdu'han før nyttår @bjoris??? (Ref. nyheten om supercharing fee på leverte biler etter 1.1.2017)
Disse endringene vil ikke påvirke nåværende eiere eller nye Teslaer bestilt før 1. januar 2017, så lenge de leveres før 1. april 2017.
Hmm, kan bli trøbbel for min del da, Mars kan fort bli April. Merkeverdig løsning, blir jo bingo om en får bilene før denne datoen...
Skrevet av: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 18:56
Skrevet av: Bjoris på mandag 07. november 2016, klokken 19:15
Sitat fra: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 18:56
Ah. La ikke merke til ordet "APRIL". Det er jo tipp topp, da
Kanskje n April spøk:) Tipper Tesla vil til livs alle som forskyver levering for å få med alt nytt, nå går en heller glipp av ting:)
Skrevet av: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 19:50
Skrevet av: Lepet65 på tirsdag 08. november 2016, klokken 10:10
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 08. november 2016, klokken 12:21
Sitat fra: lunitiks på mandag 07. november 2016, klokken 19:50
AP 3.0, hud-display, og gratis model Y P200DL til alle forumbrukere med nick'et bjoris, blir vel å kunne påregnes i mai, da
Har allerede fått info om at denne bilen er på vei faktisk;)
Skrevet av: MiDi på lørdag 12. november 2016, klokken 10:23
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Skrevet av: lunitiks på søndag 08. januar 2017, klokken 17:13
Sitat fra: lunitiks på lørdag 22. oktober 2016, klokken 16:37Sitat fra: KrW på onsdag 19. oktober 2016, klokken 01:06
Måtte ut å sjekke. Ser ut som vi har det nye kameraet :)
@KrW kanskje du klarer å sjekke om ryggekameraet ditt har oppvarming? Mistenker nemlig at den utstikkende "ringen" rundt linsa kan inneholde varmetråd. (Ref. Elon Musk sin uttalelse på AP hw 2.0-pressekonf., om at alle de nye kameraene har oppvarming for å fjerne is/dugg.)
Stilig om det nye ryggekameraet på pre-AP2 biler har "vinterpakke" ;D ;D ;D
Bumper denne. Noen med AP1.0-bil og det nye ryggekameraet som har sjekket om det avgir varme (fjerner snø/is/vann/dugg)?
Skrevet av: Ellemelle på mandag 09. januar 2017, klokken 08:22
Sitat fra: lunitiks på søndag 08. januar 2017, klokken 17:13Nei, det må i så fall være en hidden feature som ikke er aktivert ennå (=lite trolig)
Bumper denne. Noen med AP1.0-bil og det nye ryggekameraet som har sjekket om det avgir varme (fjerner snø/is/vann/dugg)?