Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tidlige elbiler: Think => "Nye" TH!NK City produsert fra 2008 - 2012 => Emne startet av: hannemor på fre 30. jul 2010, kl. 13:04
Varmetråder i frontruta? Er det viktig? Noen som har erfaring med/uten varmetråder.
Noe annet som er viktig eller lurt å ta med i en bestilling av ny Think?
Jeg har den forrige modellen der varmetråder var standardutstyr. Det er helt suverent om vinteren. Isen er tint på frontruta når jeg er ferdig med å skrape isen av siderutene.
Sitat fra: El rayo på fre 30. jul 2010, kl. 15:12
Jeg har den forrige modellen der varmetråder var standardutstyr. Det er helt suverent om vinteren. Isen er tint på frontruta når jeg er ferdig med å skrape isen av siderutene.
For ikke å snakke om fuktige dager med dugg på innsiden. Bruker heller varmetrådene enn varmeapparatet for å fjerne dugg under kjøring. Mener å ha lest at varmetrådene trekker mindre støm enn varmeapparatet.
Varmetrådene trekker 150 watt.
For å gjøre samme jobben trekker varmeapparatet 3000 w.
Elbil uten varmetråder er å fyre for kråkene, og det er ikke lurt når energien trekkes fra batteriet. Rekkevidden ved langsom småkjøring reduseres drastisk dersom varmeapparatet benyttes.
Dessuten, kombinasjonen av elektrisk varmeapparat og varmetråder i frontruten er helt uslåelig når det gjelder å få rene ruter i en fei!
Riktignok trekker varmeapperatet opp til 3600 W (120V x 30A ), men det er mer normalt med 15A trekk.
Dette gir ca 15 km redusert rekkevidde.
En kveld jeg ble sittende ekstra lenge og vente på at kona skulle bli ferdig i butikken tuklet jeg med varmeapperatet og fant ut at mest effektive innstillingen er med luftregulatoren på en av de venstre innstillingene, og luftdysene mot vinduet. En kan også gjerne benytte resirkulering relativt ofte, da en stor del friskluft uansett entrer bilen, og holder dugg sånn relativt greit i sjakk.