Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => e-up! => Emne startet av: d386yv på tirsdag 08. mars 2016, klokken 11:13
Hei,
Fikk problemer med lading for et par måneders tid siden og kontaktet Møller. Etter en runde på verksted gir de meg lånekabel fordi de ikke hadde kabler på lager og tar samtidig min kabel inn. Nå, 3 uker senere ringe de og sier at de har fått kabler på lager, jeg må levere lånekabel umiddelbart og at kabelen min har irr på schuko kontakten, som ikke dekkes av garanti i og med det er min feil, altså brukerfeil som forårsaker korrosjon. Kabelen kom med bilen i november 2013.
Synspunkter? De faste ladeplassene jeg benytter er alle satt opp med beskyttende boks rundt, eller en slik stolpe man bruker for motorvarmere. Ellers offentlige ladere.
For fremtidig lading er det av interesse å lære hva mer jeg evt. kunne ha gjort for å forhindre korrosjon. Kan noen opplyse meg? Dernest, er dette gjengs kunnskap blant befolkningen? Altså, kan Møller forvente at jeg skal vite dette når jeg kjøper første generasjon elbil?
Foreløpig har elbil vedlikehold blitt en del dyrere enn jeg så for meg, 6500 i førstegangsservice pga. bremsene var rustet opp da det var BRUKT FOR LITE!!!. Nå ny ladekabel til ??? (jeg spurte ikke engang hva det kostet, det er uaktuelt å kjøpe av dem, men på nett ser jeg prisen er rundt 5000).
Så, 11500 på to år på nybil i det laveste prissegmentet. Det er mer enn fossilen jeg byttet ut med for å si det slik, og den var 15 år gammel.
Irr på Schuko? Puss bort irr eller bytt schuko!!
Hei,
Takk for kjapt svar. Er det lov for hvem som helst å bytte schuko?
Hvorfor er Møller så vanskelige hvis det er så enkelt? De sier de har sendt kabelen til fabrikken (hvor nå enn det er) for vurdering. Og den er nå sendt tilbake til forhandler uten at de har gjort annet enn å konstantere brukerfeil, kjøp ny.
Hvis det er irr på selve pinnene er det bare å pusse dette bort med stålbørste eller fint sandpapir.
Hvis du har brukt denne i samme stikkontakt er det stor sannsynlighet at det er irr i kontakten også og dette fører til varmgang som igjen kan føre til brann.
Hvis det er på ledningene inne selve støpslet som er irret kan støpslet ha vært satt feil på kabelen.
For å ungå dette må man bygge tak over stikontakten.
Jeg vet ikke hvordan det er med temperatur sensor i den orginale ladekabelen.
det er fult mulig å bytte støpsel selv (man har lov til dette på f. eks lamper). Bare hus det er viktig at du bruker riktig støpsel slik at man ungår irr igjen.
Det sitter tempføler i den orginale kabelen (støpslet).
Sitat fra: d386yv på tirsdag 08. mars 2016, klokken 11:13
Foreløpig har elbil vedlikehold blitt en del dyrere enn jeg så for meg, 6500 i førstegangsservice pga. bremsene var rustet opp da det var BRUKT FOR LITE!!!.
Uansett drivstoff så er det lurt å ta en jevnlig hard bremsing for å holde bremsene i topp stand.
Selv bruker jeg også parkbremsen av og til i lav fart for å få en god rustfjerning bak.
Da skal jeg prøve å pusse bort i første omgang.
Hvor får man evt. kjøpt ny støpsel? Må tempføleren være der?
Jeg har kolleger som utvikler og bygger elektronikk som antar kan hjelpe meg montering om jeg skaffer delene.
Ser slik ut
Så du mener man må grave ut den originale tempføleren og gjenbruke den?
Å bytte Schuko stikk er ikke til å anbefale. Dette er ikke en stålampe, men en bil som står og lader mange timer med høy effekt.
Er det ikke et bedre alternativ for deg å investere i et ordentlig fastmontert ladepunkt fremfor daglig bruk av overgang til fortiden?
Schuko lading er jeg dessverre "stuck" med. Har ikke lademulighet hjemme (bor i blokk), og på jobben er det schuko som er satt opp.
Nå er det som sagt profesjonelle folk som vil gjøre monteringen på lab'en vår om jeg finner delene (støpsel med temp føler). Kan ikke skjønne at det skal være noe annerledes enn opprinnelig montering.
Prøv å sende forespørsel til www.elbilhjelpen.no angående nytt støpsel
Irr på ladekabel er antakelig som følge av manglende service.
Siden du tydeligvis har levert bilen til service kan denne mangelen tilskrives verkstedet.
Vedlikehold av ladekabel er å sjekke for irr, og fjerne dette før det blir ille.
Bremsene på e-Up er den beste konstruksjonen jeg noengang har sett. Begge klossene flyter i et fjørfeste, og har kun 2 berøringspunkt mot calipper. Bremseservice på disse er et 5-10 min prosjekt / side og bør ikke koste mer enn det.
Vi kan se på kabelen din om det er ønskelig.
Takk for svar. Jeg skal innom Møller i morgen eller torsdag morgen for å hente kabelen, får se hva de sier da og hvilke muligheter jeg har til å klage.
Avhengig av utfall tar jeg kontakt med deg i Elbilhjelpen. Synes det er sløseri å kaste en kabel der alle de dyre komponentene fungerer fint, og ikke bytte et stikk til 50 kr. Selv om arbeidstiden åpenbart koster noe.
Skulle gjerne likt å vite hvordan Møller mener du skal ha klart å få kontakten slik på 2-3 år.
SitatForeløpig har elbil vedlikehold blitt en del dyrere enn jeg så for meg, 6500 i førstegangsservice pga. bremsene var rustet opp da det var BRUKT FOR LITE!!!.
Hvorfor følger du ikke opp dette punktet med bremser ? Her er det klart en mangel med bilen.
At bremser ruster på elbiler har vært kjent i mange år. Har byttet mange skiver og klosser på franske elbiler (Saxo, 106 osv.). På disse bilene kunne du fint kjøre uten å benytte bremsepedal da regenereringen var ganske god når du slapp gasspedalen. Ergo ble ikke friksjonsbremsene brukt og de rustet og satt seg.
Jeg regner med at VW har tilsvarende løsninger som andre elbiler der bremsepedalen er en kombinasjon av friksjonsbrems og regenerering. En forsiktig retardasjon vil hovedsakelig energi tilbake til batteriet og liten virking på friksjkonsbremsen.
Her må produsentene legge inn programvare som undertrykker regenerering i perioder/intervaller slik at friksjonsbremsene får "renset " seg en gang i mellom.
Alternativet er å benytte aluminiumskiver som Toyota benyttet mellom 98-03 på sine Rav4 EV.
Som sagt er dette kjent problem i minst 15 år. Når produsenten ikke har adressert problemet må det åpenbart være en mangel.
Da har jeg hentet kabelen og snakket mer med Møller. Posisjonen deres er at kun ytre påvirkning kan forårsake irr på støpsel, og er dermed ikke dekket av garanti. De sier altså at irr kan kun komme av fukt under last, som i følge de pr. definisjon er ytre påvirkning (fukt). De tok noen flere bilder med mobilkamera og skal få ny vurdering av teknisk avdeling (hmm, lurer på hva utfallet der blir haha). Det spiller ingen rolle hvor fukten kom fra for dem, det er ytre påvirkning okke som.
Nå er jeg forsåvidt ikke uenig i at fukt har forårsaket irr, men så lenge jeg har koblet til utstyr jeg må anta er forskriftsmessig montert og ikke har dyppet støpsel i en sølepytt før jeg kobler til er det ikke mer jeg kan gjøre heller. I og med bilen blir solgt med kabelen, bør også kabler følge med ut bilens levetid mener nå jeg. Selv om kablen skulle bli ødelagt pga. fukt, så lenge det er innenfor normal bruk.
Altså, hvis man kjøper en smarttelefon og mister den i vann, så er det synd, trist, leit, men man må ta tapet selv. Om man holder telefonen på strak arm over lang tid i regnvær, så er det igjen synd osv.
Om man derimot svarer på en samtale i regnvær, og så legger telefonen vekk, tørker av fukt osv. så må jo det være innenfor normal bruk. Om så lite fukt som i siste tilfellet er nok til å ødelegge telefonen må jo selger i så til felle opplyse at man ikke kan bruke telefonen om det regner.
Det frustrerende er jo at jeg ikke kan forsikre meg om at dette ikke vil skje igjen og igjen og igjen.
Frustrasjon nr. 2 er jo at den ødelagte delen av kabelen er den klart billigste og kan enkelt byttes for de nevenyttige / produsent. Idioti å bli påtvunget ny kabel pga. en slik fillefeil. De skulle forøvrig ha 4900 som ikke er så ille i forhold til konkurrentene for så vidt (om moms er inkludert da, jeg spurte kun om pris i forbifarten, men det er vel standard å gi pris med moms til privatkunder)
Sitat fra: Coolio på tirsdag 08. mars 2016, klokken 14:01
Ser slik ut
Kai ikke se noe irr på dette bildet?! Pinnene er jo like blanke!
- Mener Møller at det er utvendig irr - eller har det lekket vann inn i støpslet slik at det er innvendig det er irr?
Det ser heller ikke slik ut. Dette er helt innstøpt og burde ikke være utsatt for vanninntrenging.
Dersom et slikt støpsel irrer, må det være utsatt for vann samtidig som det går strøm gjennom støpslet - ellers tar det årevis. Da burde et jordfeilsvern ha koblet ut kursen.
Det virker mistenkelig at en bilmekaniker hos Møller kan stille en slik diagnose og ikke en faglært elektriker! - Hvilken kompetanse har han på dette området? Jeg hadde tatt kontakt med et elektrofirma om dette.
Er det irr i selve UMCen, så er det noe annet.
Skyldes dette at den har vært utsatt for hardhendt behandling og dette kan ha skadet kapslingen, er det brukerfeil og ikke garanti. Da må det være synlige merker på kapslingen!
VW kom i ettertid med en forsterkning av UMCen med en gummistrømpe. Dette gjør at de har innrømmet at kapslingen ikke er god nok. Siden du har en bil fra før tiden da kapslingen ble forsterket, mener jeg du har en "god sak" når det gjelder reklamasjon - selv om UMCen har noen merker.
Be om å få en skriftlig bekreftelse hvorfor du ikke får reparert denne med årsak og årsakssammenheng beskrevet. Da kan en kvalifisert 3.partsverifikasjon vurdere om denne "bilmekanikeren" tar feil?
Også i dette tilfelle vil et jordfeilsvern ha reagert.
Jeg er i utgangspunktet konfliktsky og vurderer hele tiden om det er verdt tid og krefter. Jeg fikk en kopp med rensemiddel myntet på elektronikk på lab'en på jobb i går og vasket så godt jeg kunne. Har ikke hatt problemer med lading de 4 gangene jeg har forsøkt siden. Før jeg kontaktet Møller fikk jeg ikke ladet i det hele tatt, selv om kladden passerte selvtest og alt lyste grønt. På bilsiden forble lyset gult. Krysser fingrene for at alt er i orden nå.
Tok ikke bilder før jeg begynte vaskingen, da jeg var litt ivrig på å se om det hjalp. Men det lå et lite grønt lag helt nederst på pinnene.
Kostant gult lys betyr (sitat fra instruksjonsboka): Ladekabelen er tilkoblet (bilen) men det er ikke funnet noe strømnett.
Hvis der er et behov for ekstra beskyttelse, så kunne du jo lave en lille prop du kan komme på schukostikket når det ikke er i brug.
Hvis det var mig ville jeg fx. finde en lille blok af fast skum fx. a-la det der er i visse værktøjskufferter. Det er ret kompakt og fastere og tungere end almindelig madras-skumgummi. Lige nummeret blødere end viskelæder.
Kom det i fryseren og når det er hårdt bor et par huller der er lidt mindre end schukostikkets terminaler. Jeg vil gætte på at de er ca. ø 4,7 mm så jeg ville bore et hul mellem 4 og 4,5 mm.
Dernæst, når blokken er tøet op så ville jeg 'impregnere' hullerne med lidt silicone spray. Ikke for meget - det skal ikke sejle. Stikterminalerne må ikke være fugtige de skal bare lige 'overfladebehandles' hver gang de kommer i din blok.
Så har stikket det godt uanset hvordan du opbevarer det.
meiner bestemt at den ikke lade uten jording
Joda, den lader helt fint uten jording. Jeg trodde det hele tiden men dobbelsjekket nå idag med en overgang som fjerner jord.
Jeg ville kjøpt en boks med elektronikkrens (kanskje noen av Labgutta her en stående som du kan få) og sprayet ned støpselet (inklusive jordingspunktene), latt det virke litt og tørket/gnidd av med papir. bør være mer en godt nok for å fjerne utvendig irr...
Gjenta et par ganger i året eller noe.