Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: WhatsUp på søndag 17. januar 2016, klokken 21:17
Lurer på hvor mange som har opplevd total bremsesvikt , (ikke bare dårlige bremser).
Fikk selv bremsesvikt forrige vinter og da påmontert bremseskjold.
I går skjedde det igjen og bare flaks gjorde at det ikke ble katastrofe da bremsene ikke virket ved utkjøring i veikryss.
Tesla har hentet bilen , men kan vi stole på den igjen ?
Regner med de bytter bremseklosser eller noe slikt.
Fortell litt mer om opplevelsen din? Har aldri opplevd det selv.
Har opplevd det, bremseskjold hjelper nada. De skal bytte skiver og klosser til "Nordic Edition", det løser problemet.
Hva er egentlig forskjellen med Nordic Edition? Er det vanlig blant andre bilmerker å ha egne bremser for norden?
Har vel noe med hardhet å gjøre. Klosser og skiver optimaliseres for høy friksjon ved lave temperaturer. Ulempen er vel at de mest sannsynlig vil være endel dårligere til banebruk og muligens bli raskt varme ved ekstrem bruk vil jeg tro.
Gammel eller ny type bremser? Hvis du står på pedalen og den ikke synker inn er ikke dette en sak som handler om bremseklosser eller skjold, ihvertfall på den gamle typen bremser. Her trykker man fint pedalen i bunn når man klemmer til hardt. Svikten er at man får dårlig effekt. Jeg har heller ikke hørt om at noen har seilet så langt uten bremseeffekt med pedal som ikke gikk inn.
Her er det nok andre årsaker enn den vanlige. Sjekket at det ikke lå noe bak pedalen? ;)
Virker ikke regen heller, siden du sier at bilen ikke bremser i det hele tatt?
Merket du at ABS jobbet? Det var ikke bare veldig glatt, da? Hvilke dekk har du?
Regen blir ikke koblet ut av abs nei, men om du hadde regen tilgjengelig ville du i det minste fått_noe_ bremseeffekt når du slapp gasspedalen. Regen blir svakere eller avslått hvis batteriet er veldig kaldt eller fulladet.
Når bremsene svikter fulstendig så skal parkbrems virke, har egen kalipper. trykk inn spak eller på skjerm.
Sitat fra: Skjøteledning på søndag 17. januar 2016, klokken 22:17
Når bremsene svikter fulstendig så skal parkbrems virke, har egen kalipper. trykk inn spak eller på skjerm.
Med skærm mener du da den store touchskærm ?
It er godt til mange ting (har jeg nævnt før) men... At skulle til at lede efter et bremseikon i en menu på en computerskærm ... med de lagtider der er med alle computere.... Det er da forhåbentlig en joke!
Sitat fra: jensjacob på søndag 17. januar 2016, klokken 22:34
Sitat fra: Skjøteledning på søndag 17. januar 2016, klokken 22:17
Når bremsene svikter fulstendig så skal parkbrems virke, har egen kalipper. trykk inn spak eller på skjerm.
Med skærm mener du da den store touchskærm ?
It er godt til mange ting (har jeg nævnt før) men... At skulle til at lede efter et bremseikon i en menu på en computerskærm ... med de lagtider der er med alle computere.... Det er da forhåbentlig en joke!
Enig med deg at det tungvint å gjøre det på skjerm, men det er en option. Ennkleste å huske, og raskest er nok å trykke inn spak.
Sitat fra: Muffinman på søndag 17. januar 2016, klokken 22:13
Regen blir ikke koblet ut av abs nei
Er ganske sikker på at det ikke er noe regen når abs'en jobber.
Min samboer opplevde det samme, hun skulle gjennom et kryss og klarte ikke å stoppe uansett hvor hardt hun trampet på bremsen. Etter krysset (som det heldigvis ikke var fotgjengere eller biler i) klarte hun å stoppe i en busslomme, dvs. at bremsene etter hvert (50m?) begynte å virke. Dette var i her i sentrum etter bilen hadde stått 4-5 timer parkert. Har meldt ifra om dette til Tesla i Nederland to ganger (siden Trondheim ikke tar telefonen) men ingen har ringt tilbake ennå. Det skjedde 4 uker siden.
Hvem har skylden hvis det skjer noe?
Sjåføren...
Jeg skulle tro det er ditt eget ansvar å sjekke at bremsene virker før du begynner å kjøre. Om de slutter å virke midt i en kjøretur er det vel fortsatt fører som er ansvarlig for bilen.
Sitat fra: Sbr på søndag 17. januar 2016, klokken 22:53
Sitat fra: Muffinman på søndag 17. januar 2016, klokken 22:13
Regen blir ikke koblet ut av abs nei
Er ganske sikker på at det ikke er noe regen når abs'en jobber.
Skal innhente fasiten i morgen :)
Sitat fra: jazzwheel på søndag 17. januar 2016, klokken 23:18
Jeg skulle tro det er ditt eget ansvar å sjekke at bremsene virker før du begynner å kjøre. Om de slutter å virke midt i en kjøretur er det vel fortsatt fører som er ansvarlig for bilen.
Da noe av det samme skjedde med Audi for litt tid siden tilbakekalte de noen biler:
http://www.aftenposten.no/bil/Tilbakekaller-toppmodeller-pa-grunn-av-fare-for-bremsesvikt-72267.html?xtor=RSS-2
"Ved sammenstøt mellom motorvogner kan man kreve erstatning fra den andre motorvognens forsikring bare hvis skaden skjedde som følge av uforsvarlig oppførsel, brudd på trafikkregler eller teknisk svikt hos den ene av motorvognene. Forsikring som dekker skader på egen motorvogn – kasko – er frivillig. Hvis den skadelidte selv har skyld i skaden kan erstatningssummen settes ned eller falle helt bort."
https://no.wikipedia.org/wiki/Bilansvar
Forstår jeg deg riktig i at om bremsene svikter på en Tesla er det fortsatt Teslasjåførens skyld om det fører til et sammenstøt, fordi sjåføren bør ha testet bremsene før han brukte dem for første gang den kjøreturen?
Jeg drister meg til å fortelle om en amatørfeil som kunne blitt pinlig..
Skulle stoppe utenfor jobben forrige uke.
Tråkket på bremsen, men bilen vil ikke stanse. Tråkker enda hardere, men bilen nekter å redusere farten. Plutselig slipper noe og bremsene hugger tak!
Ingen dramatikk da dette var på en åpen plass, men foran et fotgjengerfelt kunne det blitt ekkelt..
Årsak: nye vintersko med såler som er litt bredere enn mine andre sko. Tråkket både på gass og brems helt til skoen glapp av gassen... ::)
Gasspådrag kansellerer bremseeffekt og en hører jo ikke akkurat noe motorbrøl som varsler at en gjør en feil.
Tidligere har jeg fått varsel om jeg har rørt begge pedalene samtidig, men registrerte ikke dette i denne situasjonen.
Hahahaha
Sitat fra: Brede på mandag 18. januar 2016, klokken 01:54
Gasspådrag kansellerer bremseeffekt og en hører jo ikke akkurat noe motorbrøl som varsler at en gjør en feil.
Merkelig at bremsepedalen ikke overstyrer gasspedalen, har jo vært slik på de siste bilene jeg har hatt i hvertfall.
Sitat fra: nivve på søndag 17. januar 2016, klokken 23:38
Forstår jeg deg riktig i at om bremsene svikter på en Tesla er det fortsatt Teslasjåførens skyld om det fører til et sammenstøt, fordi sjåføren bør ha testet bremsene før han brukte dem for første gang den kjøreturen?
ja, det er helt riktig, skulle tatt seg ut om det ikke var slik.
Sitat fra: nivve på søndag 17. januar 2016, klokken 23:38
Forstår jeg deg riktig i at om bremsene svikter på en Tesla er det fortsatt Teslasjåførens skyld om det fører til et sammenstøt, fordi sjåføren bør ha testet bremsene før han brukte dem for første gang den kjøreturen?
Sjåføren er alltid ansvarlig for det kjøretøyet han bruker i trafikken.
Det er ingen måte å slippe unna det ansvaret på.
Så derfor bør man gjøre sitt beste for å være sikker på at det kjøretøyet man bringer ut i trafikken er i orden.
Har hatt bremse svikt to ganger på på to ulike biler. (Dodge Ram og Toyota LC) Begge gangene hadde bilene stått parkert ved hytta på Bjørnfjell og bremseskivene var rett og slett isbelagt. Ingen fin opplevelse og komme ut mot hovedveien med 0 bremser. I ettertid kjører jeg med litt trykk på bremsene de første metrene for å tine isen.
Det er nok sikkert is på bremseklossene. Har opplevd det samme. Jeg skulle bremse normalt i ca 80 km/h men ingenting skjedde hvorpå jeg tråkket skikkelig hardt på pedalen, da gikk det et sekund, ( kjentes ut som ti sekunder). Så hugde de til og ABS'n jobbet febrilsk. Kan tenke meg at det er enda værre i lav fart som inn mot kryss da vil det være enda vanskeligere å smelte islaget med friksjonen. Mulig nyere biler har bedre bremser men jeg tror dette mer er et Elbilfenomen en spesifikt for Tesla. Regenerering gjør at man ikke bruker bremsene så ofte og dermed bygger det seg opp is på klossene.
Sitat fra: Nordtroms på mandag 18. januar 2016, klokken 07:56
Det er nok sikkert is på bremseklossene. Har opplevd det samme. Jeg skulle bremse normalt i ca 80 km/h men ingenting skjedde hvorpå jeg tråkket skikkelig hardt på pedalen, da gikk det et sekund, ( kjentes ut som ti sekunder). Så hugde de til og ABS'n jobbet febrilsk. Kan tenke meg at det er enda værre i lav fart som inn mot kryss da vil det være enda vanskeligere å smelte islaget med friksjonen. Mulig nyere biler har bedre bremser men jeg tror dette mer er et Elbilfenomen en spesifikt for Tesla. Regenerering gjør at man ikke bruker bremsene så ofte og dermed bygger det seg opp is på klossene.
ALDRI hatt det problemet på min elbil. 4 andre elbiler på jobben (ikke Tesla) har heller ALDRI opplevd ett slikt problem mens den ene med Tesla har opplevd problemet flere ganger. Selv ved parkering i garasjeanlegg så det garanter ikke er is på bremsene fikk han problemer.
Skal huske på at det er Brembo som leverer bremsene til Tesla så er ikke noe jall. Men Tesla har nok valgt en lite egnet kloss for vinter klima samt at store bremser er mer utsatt for dette en de små "sykkel" bremsene som vanlige biler har.
Årsaken til problemet er at klossene har en mye større flate mot skivene, så det tar derfor lengre tid før is belegget blir borte. Altså fordelen store bremser har med at man kan bremse mye hardere uten å miste kraft pga varme under normale forhold blir dens svakhet under slike spesielle tilfeller.
Har ikke opplevd dette på Teslaen men hadde noen tilfeller på Subaru Sti'en jeg hadde før som også hadde store Brembo bremser som Teslaen. Hadde flere tilfeller hvor det ikke skjedde noen ting før etter flere sekunder og det var ofte etter bilvask eller at været hadde byttet fra pluss til minus grader.
Et rask søk på både Subaru sti og andre biler med store bremser viser at flere sliter med dette:
eks http://www.westernsubaruclub.com/smf/index.php?topic=21549.0
På Subaruen byttet jeg klosser til Endless MX72 og "slotted" samt boret bremseskiver og etter det hadde jeg aldri det problemet igjen på Subaruen. Om det var klossene, skivene eller en kombinasjon av dette vet jeg ikke.
Men det frisk i minne tar jeg derfor mine forholdsregler på Teslaen og bruker derfor creep mode så man får brukt bremsene mer,og de blir derfor alltid brukt i det jeg kjører ut av garasjen og tester alltid bremsene hard etter vask eller under forhold som jeg vet er problematiske.
Vurderer å bytte til noe skikkelige klosser på Teslaen også.
Bremseklossene foran skal være samme som på Cadillac CTS-V 2014-2015 og Chevrolet Corvette 2014 - 2015.
Fruen kjørte nedover bakken fra huset mot postkassestativet i går kveld da bremsene sviktet helt. Bakken er ganske slakk og farten var vel en 20-25 kmt. Bremsene tok ikke i det heletatt og bilen var kald så ingen regen fungerte. Bilen stoppet vel ca 20-25m forbi postkassestativet.... ??? Også i morges skjedde det samme igjen. Dette er jo livsfarlig... :o Er det bare sånn når bilen er kald? Har 2015 modell, så den skal være levert med de nye bremsene.
Kanskje Tesla kan komme med noe slikt som jo også varmer bremsene.
http://bikeport.no/2010/09/13/dekkvarmer/
Slik så det ut da jeg skulle kjøre fra jobb i dag (vedlegg). Null traction og umulig å håndtere bilen. Jeg parkerte en liten halvtime mens jeg snakket med Tesla Support / veihjelp. Jeg kjørte power down, men feilmeldingene var fortsatt der. "Vi må hente bilen", sa de. Jeg flyttet forsiktig bilen ut fra veibanen der jeg sto og tilbake på parkeringsplassen, og da jeg satte i Park kom feilmeldingene bort. "Nå som feilmeldingene er borte kan vi ikke hente bilen", sa de da.
Håper det ikke skjer igjen, jeg var veldig nær ved å krasje inn i bilen ved siden av da jeg kjørte ut fra parkeringsplassen. Baken slipper lett uten traction, og det er ikke så lett å stoppe uten ABS...
Long story short: Hvis jeg vil ha bilen på service for å få den sjekket (byttet til nye bremser, noe de tilbød på telefon) må jeg selv transportere den 14 mil til Trondheim og håpe at bremsene holder hele vegen.
Hvordan sørger jeg på best mulig måte at bilen er i stand før jeg kjører til Trondheim? Det blir jo mitt ansvar om jeg kjører av veien fordi bilen plutselig ikke har traction/stability/ABS.
Sitat fra: nivve på mandag 18. januar 2016, klokken 20:16
Slik så det ut da jeg skulle kjøre fra jobb i dag (vedlegg). Null traction og umulig å håndtere bilen. Jeg parkerte en liten halvtime mens jeg snakket med Tesla Support / veihjelp. Jeg kjørte power down, men feilmeldingene var fortsatt der. "Vi må hente bilen", sa de. Jeg flyttet forsiktig bilen ut fra veibanen der jeg sto og tilbake på parkeringsplassen, og da jeg satte i Park kom feilmeldingene bort. "Nå som feilmeldingene er borte kan vi ikke hente bilen", sa de da.
Håper det ikke skjer igjen, jeg var veldig nær ved å krasje inn i bilen ved siden av da jeg kjørte ut fra parkeringsplassen. Baken slipper lett uten traction, og det er ikke så lett å stoppe uten ABS...
Long story short: Hvis jeg vil ha bilen på service for å få den sjekket (byttet til nye bremser, noe de tilbød på telefon) må jeg selv transportere den 14 mil til Trondheim og håpe at bremsene holder hele vegen.
Hvordan sørger jeg på best mulig måte at bilen er i stand før jeg kjører til Trondheim? Det blir jo mitt ansvar om jeg kjører av veien fordi bilen plutselig ikke har traction/stability/ABS.
Har hatt det samme et par ganger også siste vinter... også at bremser først tok i efter 0,5 -> 1 sec som føltes som en evighet!
Så i romjula gikk det helt galt efter en liten kjøretur på fjellet... klarte at berge meg til hytten da vi var i bunnen og ikke trengte at bremse på vei opp.
Tesla hentet bilen, satte igjen en liten leiebil og da tre dager efter kom de med nyvasket bil som hadde fått nye bremser... bra service men ikke bra for Tesla med dette.
Har hat elbil i mer enn 10år og er rimelig kjent med biler ellers... er veldig skeptisk til dette og har aldri opplevd det så dårlig i noen andre biler.
Håper vi der har hatt denne feil alle er fra 2013 serie og ikke 2014 og frem? og at Tesla proaktivt kaller inn de gamle med dårlige bremser?
/Jesper
Min ble levert 27.5.14, så dette er ikke utelukket på 14-modeller. Høres ut som du fikk bedre service enn jeg får, Jesper - dette har skjedd 3 ganger for oss og Tesla Trondheim (eller Tesla Support) kommer ikke for å hente vår bil.
Sitat fra: Muffinman på søndag 17. januar 2016, klokken 23:19
Sitat fra: Sbr på søndag 17. januar 2016, klokken 22:53
Sitat fra: Muffinman på søndag 17. januar 2016, klokken 22:13
Regen blir ikke koblet ut av abs nei
Er ganske sikker på at det ikke er noe regen når abs'en jobber.
Skal innhente fasiten i morgen :)
Tok en Test av dette Søndag på vei fra oppover sørlandsveiene.
Var litt seint og manga hadde hørt på oppfordringen om å holde seg borte fra veiene.
Jeg hadde til tider hele motorveien for meg selv med 5-10cm nysnø og noen plasser god is under.
Testet både regen (tilgang på full regen) og planlagt full panikk bremsing med sving for å se om den kastet på rumpa osv, den oppførte seg eksemplarings men merker godt at det er en 2Tonn bil og is er is med tilsvarende bremselengde.
Min erfaring er at på 70D og en måker bremsene inn så er det kun ABS som jobber og bremselengden ble til tider lengre en med kun bruk av max regen. (På is med nysnø så var regen best)
Bremsing uten at ABS slår seg inn så bruker den max regen og tror den også bruker bremsene men det var ikke lett å oppdage.
Kan opplyse om at bilen er skodd med Noka Hakka 7 som da var kjørt 1500km ved test tidspunktet, så innkjørte.
Sitat fra: nivve på mandag 18. januar 2016, klokken 20:16Long story short: Hvis jeg vil ha bilen på service for å få den sjekket (byttet til nye bremser, noe de tilbød på telefon) må jeg selv transportere den 14 mil til Trondheim og håpe at bremsene holder hele vegen.
Hvordan sørger jeg på best mulig måte at bilen er i stand før jeg kjører til Trondheim? Det blir jo mitt ansvar om jeg kjører av veien fordi bilen plutselig ikke har traction/stability/ABS.
Jeg opplevde aldri at bremsesvikten plutselig oppstod etter at bremsene hadde fungerte på samme kjøretur. Kun etter at bilen hadde vært parkert en lengre periode. Skal aldri utelukke noe, men har inntrykk av at når de først fungerer er du trygg.
Sitat fra: Muffinman på søndag 17. januar 2016, klokken 23:19
Sitat fra: Sbr på søndag 17. januar 2016, klokken 22:53
Sitat fra: Muffinman på søndag 17. januar 2016, klokken 22:13
Regen blir ikke koblet ut av abs nei
Er ganske sikker på at det ikke er noe regen når abs'en jobber.
Skal innhente fasiten i morgen :)
Og fasiten er at jeg tok feil. Regen slås av når ABS slår inn.
https://www.youtube.com/watch?v=0cY8fSJWQag
Når man starter med kald bil og nedoverbakke er min erfaring (2wd) at det er veldig mye bedre å sette bilen i nøytral.
I drivemodus kjenner man et voldsomt "skyv" i bilen når regen ikke er tilgjengelig og baken sklir lett ut. Nøytral og brems er absolutt å anbefale de første meterne.
Sitat fra: jensjacob på søndag 17. januar 2016, klokken 22:34
Sitat fra: Skjøteledning på søndag 17. januar 2016, klokken 22:17
Når bremsene svikter fulstendig så skal parkbrems virke, har egen kalipper. trykk inn spak eller på skjerm.
Med skærm mener du da den store touchskærm ?
It er godt til mange ting (har jeg nævnt før) men... At skulle til at lede efter et bremseikon i en menu på en computerskærm ... med de lagtider der er med alle computere.... Det er da forhåbentlig en joke!
For å aktivere parkeringsbrems eller nødbrems holder man inne P knappen på girspaken når bilen er i fart. Da bremser du med det "håndbremsen".
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 18. januar 2016, klokken 13:04
Skal huske på at det er Brembo som leverer bremsene til Tesla så er ikke noe jall. Men Tesla har nok valgt en lite egnet kloss for vinter klima samt at store bremser er mer utsatt for dette en de små "sykkel" bremsene som vanlige biler har.
Årsaken til problemet er at klossene har en mye større flate mot skivene, så det tar derfor lengre tid før is belegget blir borte. Altså fordelen store bremser har med at man kan bremse mye hardere uten å miste kraft pga varme under normale forhold blir dens svakhet under slike spesielle tilfeller.
Har ikke opplevd dette på Teslaen men hadde noen tilfeller på Subaru Sti'en jeg hadde før som også hadde store Brembo bremser som Teslaen. Hadde flere tilfeller hvor det ikke skjedde noen ting før etter flere sekunder og det var ofte etter bilvask eller at været hadde byttet fra pluss til minus grader.
Et rask søk på både Subaru sti og andre biler med store bremser viser at flere sliter med dette:
eks http://www.westernsubaruclub.com/smf/index.php?topic=21549.0
På Subaruen byttet jeg klosser til Endless MX72 og "slotted" samt boret bremseskiver og etter det hadde jeg aldri det problemet igjen på Subaruen. Om det var klossene, skivene eller en kombinasjon av dette vet jeg ikke.
Men det frisk i minne tar jeg derfor mine forholdsregler på Teslaen og bruker derfor creep mode så man får brukt bremsene mer,og de blir derfor alltid brukt i det jeg kjører ut av garasjen og tester alltid bremsene hard etter vask eller under forhold som jeg vet er problematiske.
Vurderer å bytte til noe skikkelige klosser på Teslaen også.
Bremseklossene foran skal være samme som på Cadillac CTS-V 2014-2015 og Chevrolet Corvette 2014 - 2015.
Dette, og nok en gang dette. Bremsene til Tesla-en er vel, i norsk målestokk, bedritent gigantiske. Bruk bremsen :)
Sitat fra: cairnz på tirsdag 19. januar 2016, klokken 12:41
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 18. januar 2016, klokken 13:04
Skal huske på at det er Brembo som leverer bremsene til Tesla så er ikke noe jall. Men Tesla har nok valgt en lite egnet kloss for vinter klima samt at store bremser er mer utsatt for dette en de små "sykkel" bremsene som vanlige biler har.
Årsaken til problemet er at klossene har en mye større flate mot skivene, så det tar derfor lengre tid før is belegget blir borte. Altså fordelen store bremser har med at man kan bremse mye hardere uten å miste kraft pga varme under normale forhold blir dens svakhet under slike spesielle tilfeller.
Har ikke opplevd dette på Teslaen men hadde noen tilfeller på Subaru Sti'en jeg hadde før som også hadde store Brembo bremser som Teslaen. Hadde flere tilfeller hvor det ikke skjedde noen ting før etter flere sekunder og det var ofte etter bilvask eller at været hadde byttet fra pluss til minus grader.
Et rask søk på både Subaru sti og andre biler med store bremser viser at flere sliter med dette:
eks http://www.westernsubaruclub.com/smf/index.php?topic=21549.0
På Subaruen byttet jeg klosser til Endless MX72 og "slotted" samt boret bremseskiver og etter det hadde jeg aldri det problemet igjen på Subaruen. Om det var klossene, skivene eller en kombinasjon av dette vet jeg ikke.
Men det frisk i minne tar jeg derfor mine forholdsregler på Teslaen og bruker derfor creep mode så man får brukt bremsene mer,og de blir derfor alltid brukt i det jeg kjører ut av garasjen og tester alltid bremsene hard etter vask eller under forhold som jeg vet er problematiske.
Vurderer å bytte til noe skikkelige klosser på Teslaen også.
Bremseklossene foran skal være samme som på Cadillac CTS-V 2014-2015 og Chevrolet Corvette 2014 - 2015.
Dette, og nok en gang dette. Bremsene til Tesla-en er vel, i norsk målestokk, bedritent gigantiske. Bruk bremsen :)
Jeg opplevde en håndfull ganger så å si null bremseeffekt på vinterføre rundt null grader i starten av kjøreturer første vinteren (13/14). Men når jeg da tråkka SKIKKELIG hardt til pedalen (lettere panikk), fikk jeg nok effekt til å greie meg.
Fikk bytta til nye skiver, klosser og kalipere med skjold for ca et år siden, og siden har bremsene fungert utmerket, og det er utvilsomt massevis av power i dem i alle situasjoner jeg har vært i siden.
Sitat fra: VL på mandag 18. januar 2016, klokken 17:42
Fruen kjørte nedover bakken fra huset mot postkassestativet i går kveld da bremsene sviktet helt. Bakken er ganske slakk og farten var vel en 20-25 kmt. Bremsene tok ikke i det heletatt og bilen var kald så ingen regen fungerte. Bilen stoppet vel ca 20-25m forbi postkassestativet.... ??? Også i morges skjedde det samme igjen. Dette er jo livsfarlig... :o Er det bare sånn når bilen er kald? Har 2015 modell, så den skal være levert med de nye bremsene.
Urovekkende!
Hvis det fyser til mye is på bremseskivene så kan vel dette skje? Hvis det er slik at det gjentar seg, prøv med nødbremsen neste gang. De kaliperne er mye mindre så mulig de sliper bort isen kjappere..hvis det er det.
Sitat fra: TeslaK på tirsdag 19. januar 2016, klokken 18:18
Urovekkende!
Hvis det fyser til mye is på bremseskivene så kan vel dette skje? Hvis det er slik at det gjentar seg, prøv med nødbremsen neste gang. De kaliperne er mye mindre så mulig de sliper bort isen kjappere..hvis det er det.
Selvsagt skal ikke det skje.
Sitat fra: nivve på mandag 18. januar 2016, klokken 20:16
Slik så det ut da jeg skulle kjøre fra jobb i dag (vedlegg). Null traction og umulig å håndtere bilen. Jeg parkerte en liten halvtime mens jeg snakket med Tesla Support / veihjelp. Jeg kjørte power down, men feilmeldingene var fortsatt der. "Vi må hente bilen", sa de. Jeg flyttet forsiktig bilen ut fra veibanen der jeg sto og tilbake på parkeringsplassen, og da jeg satte i Park kom feilmeldingene bort. "Nå som feilmeldingene er borte kan vi ikke hente bilen", sa de da.
Håper det ikke skjer igjen, jeg var veldig nær ved å krasje inn i bilen ved siden av da jeg kjørte ut fra parkeringsplassen. Baken slipper lett uten traction, og det er ikke så lett å stoppe uten ABS...
Long story short: Hvis jeg vil ha bilen på service for å få den sjekket (byttet til nye bremser, noe de tilbød på telefon) må jeg selv transportere den 14 mil til Trondheim og håpe at bremsene holder hele vegen.
Hvordan sørger jeg på best mulig måte at bilen er i stand før jeg kjører til Trondheim? Det blir jo mitt ansvar om jeg kjører av veien fordi bilen plutselig ikke har traction/stability/ABS.
Fikk identiske feilalarmer etter å ha kjørt inn på en ubrøyta gårdsplass med ca 15 cm snø. Kjørte slik fra Tønsberg til Porsgrunn. Var ingen god opplevelse da det var skikkelig vinterføre og med Sottozero.
Tenkte snø/fuktighet og etter å ha ladet på SC på Moheim som jo genererer varme forsvant feilmeldingene og alle systemene var aktive igjen. Ikke fått problemet igjen. Sykt merkbart og vanskelig å kjøre med 476 hk på bakhjula uten disse systemene aktive.
På FB var det en som hadde opplevd det samme, han forlot bilen slik at den låste seg, ventet ett par minutter og bilen oppførte seg som normalt igjen. Det var vel egentlig det jeg gjorde også da jeg handlet samtidig som bilen stod på lading.
Sitat fra: Sven-E på tirsdag 19. januar 2016, klokken 03:03
Sitat fra: nivve på mandag 18. januar 2016, klokken 20:48
Min ble levert 27.5.14, så dette er ikke utelukket på 14-modeller. Høres ut som du fikk bedre service enn jeg får, Jesper - dette har skjedd 3 ganger for oss og Tesla Trondheim (eller Tesla Support) kommer ikke for å hente vår bil.
Jeg tipper du ikke har betalt for Ranger-Service.
Du kan tippe kan du... jeg har ikke dette og ville forvente at Tesla ordner opp i noe slikt som ikke fungerer uansett.. jeg finner det hellere rart at de ikke pro-aktivt kaller inn alle de som kunne få denne feil... hvis der først skjer noe fatalt står ikke Tesla godt!
I morres opplevde jeg redusert bremseeffekt, dvs. jeg måtte tråkke betydelig hardere enn vanlig på pedalen for ønsket bremseeffekt, uten at jeg opplevde det som dramatisk eller problematisk. Men godt mulig at en sjåfør med mindre å tråkke til med hadde opplevd det annerledes. Kraftig snøvær, et par minusgrader og 15 cm nysnø i 150 meter innkjørsel. Funksjonen normaliserte seg i løpet av fem minutters kjøring.
Kan dere som opplever dårlig bremsevirkning ved start av kjøretur si om dere har bil med eller uten autopilot? Biler med autopilot hat et helt annet bremsesystem enn de uten.
Skillet går visstnok på chassinr 50900 produsert senhøsten 2014.
AP-biler har mye mindre grad av bremsesvikt pga. dette, da bremsen brukes ved bruk av TACC for bremsing i trafikken, i mye større grad enn pre-AP-biler.
Det er likevel akkurat samme problemet da størrelsen på bremsene er like, selv om frekvensen og sjansen for problemet er mye lavere. For å sjekke selv, spyl bremsene i et par sekunder i kuldegradene. La bilen stå en time. Start, og se om det er spesielt med brems :D
Sitat fra: Lynet på torsdag 21. januar 2016, klokken 12:51
Kan dere som opplever dårlig bremsevirkning ved start av kjøretur si om dere har bil med eller uten autopilot? Biler med autopilot hat et helt annet bremsesystem enn de uten.
Skillet går visstnok på chassinr 50900 produsert senhøsten 2014.
Har ingenting å gjøre med hva slags bremsesystem man har. Har heller ingeting å si om man har AP som bruker bremser aktivt, da problemet jo kun er der ved kalde og fuktige bremser. AP vil slite like mye med å bremse den første gangen rett etter start som enhver person.
Biler med AP har tørkefunksjon på bremsene. Dette kan gjøre at skivene er tørre når man parkerer.
Har flere ganger hørt ABS pumpen brumme mens jeg kjører med lett.pådrag. Lurte først på hvilken lyd det var, men så hørte jeg den også når jeg slet meg opp en bratt bakke, da var det antispinn som jobbet med å bremse hjulet som spant.
Tesla fikk i fw 5.14 BDW og HFC.
Usikker på om det bare gjelder Autopilot biler eller ikke. Men ser ikke noe grunn til at eldre Model S også har de funksjonene siden det er noe bla BMW og mange har hatt lenge på samme type bremsesystem.
Bremsesystemet på biler med Autopilot hw er mye mer avansert og kan fintunes med sw. Men der er Tesla ganske alene enn så lenge sammen med Porsche 918 ;)
Sitatautopilot cars have electromechanical brakes.
Rather than use a vacuum brake booster, Tesla uses an electromechanical brake setup. The feeling under your foot comes from the resistance of a spring and an electric motor. Tesla VP of vehicle engineering Chris Porrit says it's like a steering rack on its side. The Porsche 918 is the only other production car using this system. The arrangement gives Tesla great flexibility with the automatic brakes in autopilot mode. The car can call for high-g braking in panic stops or gentle, chauffeur-style slowdowns. Concerned about brake feel? Tesla can tune it.
Har aldri hatt problem med at bremsene sitter eller ikke tar selv når bilen har stått i regn og kulde. Tipper noen gjør feil at de slipper bremsen for å prøve igjen når det ikke skjer noe. Det forsinker at bremsene kommer tilbake igjen. Hvis det ikke bremser bare forsett å hold inne bremsepedalen.
Litt mer info om det som er nevnt over.
Opplevde håpløse bremser i dag også... 7+ grader og regn. De tok ikke skikkelig før etter 2-3 minutter ut i kjøreturen, etter mange forsøk på å bremse ble det normal funksjon. Men det oppsiktsvekkende var at jeg var raskt innom butikken og når jeg kjørte videre etter vel 5 minutter var det ingen bremseeffekt igjen! Heldigvis fungerte "regen"...... Opplever dette flere ganger ukentlig nå og har vært innom Tesla med bilen, selvfølgelig skjer det aldri når de prøver den! Men det er jo ikke rart for det er 5 mil til servicesenteret fra meg og da er jo bremsene gode og varme når de tester den. De har ikke gått med på å ha den over natten for å sjekke selv siden det ikke har vært antydning til bremsesvikt når de har testen den! :-\ ( Har bil med autopilot )
Sitat fra: Lynet på torsdag 21. januar 2016, klokken 12:51
Kan dere som opplever dårlig bremsevirkning ved start av kjøretur si om dere har bil med eller uten autopilot? Biler med autopilot hat et helt annet bremsesystem enn de uten.
Skillet går visstnok på chassinr 50900 produsert senhøsten 2014.
Så langt i vinter har jeg ikke hatt noe problem med bremsene i det hele tatt.
Det var frem til morgenen i dag. Ryggende ut av garsjen ville ikke bremsene ta. Pedalen vandret, men ingen eller liten reaksjon i form av bremsevirkning. Må rygge opp bakke så det gikk fint uten bremser. Deretter hadde jeg 3-4 KRAFTIGE oppbremsinger i 30-40 km/t hvor bremsene var helt fine etterpå.
Har autopilot, og bilen står parkert i garasje med 4-5 plussgrader, så ingen fare for is etter en natt der.
Hadde samme problemer på både Audi A4 og A6, og der var forklaringen at bremsene setter seg pga bruken av saltlake på veiene. Løsningen var å bruke bremsene mere aktivt om vinteren og vaske med underspyling når bilen er i vaskemaskin.
Testet litt i dag, og hvis man tråkker langt til høyre på bremsepedalen så blir gasspedalen med inn.
Pådraget kommer som normalt, det kobles altså ikke ut og det virker som at bremsene ikke virker og bilen akselerer!!!
MEN: Det kommer en ilter varsellyd og det står i displayet at begge pedalene er tråkket inn.
Mener i tidligere software at pådraget gikk av, men er usikker.
Det virker nesten som om gamlingen med vinterbremser tåler fukt bedre enn den nye før det blir reduksjon i bremsekraft. Nå har jeg ikke hatt noen episoder under vanlig kjøring med den nye, men kjørte gjennom en vanndam i lav fart her om dagen. Da var det null bremser etterpå. Når jeg gjorde det samme med P85`en var det bra med bremseeffekt ganske så umiddelbart.
Så er det vel ikke helt treffsikkert at bremstørkingen styres av regnsensor og viskere. Om vinteren hvor jeg bor er det av og til snø, men som regel temmelig bart. Og da er det ALLTID våte, salte og sleipe veier, selv om det ikke er nedbør.
Sitat fra: Lynet på torsdag 28. januar 2016, klokken 19:22
Testet litt i dag, og hvis man tråkker langt til høyre på bremsepedalen så blir gasspedalen med inn.
Pådraget kommer som normalt, det kobles altså ikke ut og det virker som at bremsene ikke virker og bilen akselerer!!!
MEN: Det kommer en ilter varsellyd og det står i displayet at begge pedalene er tråkket inn.
Mener i tidligere software at pådraget gikk av, men er usikker.
Langt til høyre???
Pådraget går fortsatt av på min S85, SW 7.1
Har en P85 utlevert april 2014. Kjørt 22000km og aldri opplevd problemer med at bremsene ikke vil ta. Men man bør foreta noen oppbremsinger av og til, særlig etter værforhold og vask etc.
Skulle ut med bilen i dag, som hadde stått 3 dager i en carport. Bremsene stod bom fast og bilen vred seg sidelengs. Lirket og lurte frem og tilbake uten at det løsnet skikkelig. Har litt glatte fliser i carporten og ute var det snøslaps så det gjorde ikke saken bedre. Bremsene slapp da jeg kom på litt bar asfalt ute på veien. Der er det en bratt bakke nedover og bremsepedalen gikk nesten i bånn uten særlig effekt. Rygget opp flere ganger og bremset 3-4 ganger nedover før de tok som de skulle. Skal på service onsdag så de får de på det da.
Sitat fra: Stig O på torsdag 28. januar 2016, klokken 21:01
Skulle ut med bilen i dag, som hadde stått 3 dager i en carport. Bremsene stod bom fast og bilen vred seg sidelengs. Lirket og lurte frem og tilbake uten at det løsnet skikkelig. Har litt glatte fliser i carporten og ute var det snøslaps så det gjorde ikke saken bedre. Bremsene slapp da jeg kom på litt bar asfalt ute på veien. Der er det en bratt bakke nedover og bremsepedalen gikk nesten i bånn uten særlig effekt. Rygget opp flere ganger og bremset 3-4 ganger nedover før de tok som de skulle. Skal på service onsdag så de får de på det da.
Har hatt tilsvarende problem før, men det forsvant etter at bremsene ble byttet til "nordic edition" eller hva de nå kaller den pakken ;) Nå er det aldri antydning til at de henger fast, og skivene er skinnende blanke selv nå midt i saltsørpetiden.
Bremsene på nybilen henger faktisk fast av og til, men ikke på den gamle etter oppgradering.
Sitat fra: GOS på torsdag 28. januar 2016, klokken 20:04
Sitat fra: Lynet på torsdag 28. januar 2016, klokken 19:22
Testet litt i dag, og hvis man tråkker langt til høyre på bremsepedalen så blir gasspedalen med inn.
Pådraget kommer som normalt, det kobles altså ikke ut og det virker som at bremsene ikke virker og bilen akselerer!!!
MEN: Det kommer en ilter varsellyd og det står i displayet at begge pedalene er tråkket inn.
Mener i tidligere software at pådraget gikk av, men er usikker.
Langt til høyre???
Pådraget går fortsatt av på min S85, SW 7.1
Bremsepedalen er bredere enn de fleste sko, avstanden til gasspedalen er ganske kort og høyden på de to pedalene er ganske lik. Flytter man foten for lite til venstre når man skal bremse kan gasspedalen bli med inn. Og da får man pådrag og varsel, men det kan virke skremmende og bli hektisk så man ikke merker at det kommer et varsel.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 28. januar 2016, klokken 19:32
Det virker nesten som om gamlingen med vinterbremser tåler fukt bedre enn den nye før det blir reduksjon i bremsekraft. Nå har jeg ikke hatt noen episoder under vanlig kjøring med den nye, men kjørte gjennom en vanndam i lav fart her om dagen. Da var det null bremser etterpå. Når jeg gjorde det samme med P85`en var det bra med bremseeffekt ganske så umiddelbart.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 28. januar 2016, klokken 21:11
Bremsene på nybilen henger faktisk fast av og til, men ikke på den gamle etter oppgradering.
Høres nesten for meg ut som om du ikke skulle ha fått denne "nordic edition" bremsepakka på nybilen? Kan det virkelig være at de fortsatt leverer ut nye biler uten?
Mulig man tenker at tørkefunksjon kompenserer?
På flera forum, norska, amerikanska , svenska berättas det om att efter start, vanligen i kallt väder, är inte bara bromskraften förlorad utan man upplever att bromspedalen kan tryckas i botten utan att det sker något.
Flera vittnar om att det har varit bud på olyckor men man har haft tur (flax?) eller räddat sig ut på cykelbana eller likande.
Efter initialt problem ordnar det sig och bromsarna fungerar ok igen.
Själv har jag respektive min sambo råkat ur för detta totalt 6 gånger, alla när det var kallt ute.
Tesla säger att det beror på de beläggningar som normalt bildas på bromsskivor och klossar, men eftersom vi har regenerativ bromsning via elmotorer blir bromsarna inte använda på vanligt sätt.
Samtidigt säger dom att bromsystemet är programmerat för att bromsa litet vid dåligt väder för att kompensera för detta!
Alltså borde ovanstående inte vara en förklaring.
Det kan heller inte förklara att bromspedalen inte ger ett motstånd när man försöker bromsa.
Tesla använder numera Bosch iBooster bromsförstärkare som ersättning för att det inte finns naturligt vacuum från motorn ( som det finns i en bensinmotor)
Bosch iBooster ger inte bara kraftförstärkning, den tillåter också att bromskraften avlägsnas så att elmotorernas bromsförmåga i en elbil kan utnyttjas upp till en retardation om -0,3 G.
Behövs det mer retardation, går iBoostern in med tryck.
Bromspedalens motstånd är elektriskt styrd så att föraren inte skall märka övergången. Varje biltillverkare kan få modifierat programvaran för att passa den profil och bromskänsla (fölelse) som den önskar.
Således ett komplicerat system
Jag misstänker att här finns orsaken till de bromsproblem av allvarlig sort som en del Teslaförare men också andra förare av EV upplevt.
Vid sökning på nätet visar det sig att Nissan Leav erbjuder alla med detta problem att få omprogrammerat, bytt en likanade enhet (måske är det samma som i Teslas?) efter att man utrett varför dessa problem uppstått i kyla i Canada och USA och kommit fram till att det beror på fel i bromskraftförstärkaren.
Det diskuteras också om en ventil i systemen som kan frysa.
Även Mitsubichi MieV och Renault Zoe har problem med bromskraftförstärkare som anses ge upphov till samma farliga bromsfel.
Ingen problem hvis man bruker bremsene.... Rart at alle eldre folk som ikke bruker bremsene har feil på bilene.. Men ikke vi unge som kjører litt aktivt... Vi må ha flaks ;)
Om vinteren setter jeg regenerering til " LOW", tror det hjelper endel, siden en da må bruke bremsene mere :-).
Ellers så har jeg ikke hatt noe som helst problemer med bremsene etter at det ble byttet i fjor av Tesla.
Sitat fra: KristofferH på onsdag 03. februar 2016, klokken 07:04
Ingen problem hvis man bruker bremsene.... Rart at alle eldre folk som ikke bruker bremsene har feil på bilene.. Men ikke vi unge som kjører litt aktivt... Vi må ha flaks ;)
Så det du sier er at unge uerfarne sjåfører kjører rykkete, og at deres manglende evne til å lese trafikkbildet medfører at de bremser langt mer enn erfarne sjåfører. Dermed unngår de problemer med for lite bruk av bremser? Dvs. for lite bruk av bremser som Tesla selv har lagt opp til at skal brukes minimalt ved å tilby kun standard eller redusert motorbrems?
Sitat fra: KristofferH på onsdag 03. februar 2016, klokken 07:04
Ingen problem hvis man bruker bremsene.... Rart at alle eldre folk som ikke bruker bremsene har feil på bilene.. Men ikke vi unge som kjører litt aktivt... Vi må ha flaks ;)
Et vennlig tips til den kjekke ungdommen: Du bør ha litt mer empiri på hånda om du skal bruke formuleringer som "alle eldre folk som ikke bruker bremsene har feil på bilene" :)
Hvis du hadde fulgt med litt i diskusjonen, ville du kanskje(?) vært i stand til å få med deg at bremseproblemene skjer i starten av kjøreturer, dvs. første gang(er) bremsene blir brukt etter at bilen har stått parkert. Det kan ikke være et krav at man f.eks. gjør en hard nedbremsing rett før man parkerer for å sikre at eventuell fukt (som kan fryse når bilen står parkert) fjernes fra bremsene.
For min egen del kan jeg legge til at jeg har opplevd manglende bremseeffekt og pedalen i bunn en håndfull ganger i løpet av drøyt 60.000 km siden november 2013. Alle ganger har vært ved første nedbremsing på turer i noen få minus og høy luftfuktighet. Det har gått bra hver gang, et par ganger takket være ledig kjørebane ved siden av bilen jeg var på vei inn i bakfra.
Sitat fra: KristofferH på onsdag 03. februar 2016, klokken 07:04
Ingen problem hvis man bruker bremsene.... Rart at alle eldre folk som ikke bruker bremsene har feil på bilene.. Men ikke vi unge som kjører litt aktivt... Vi må ha flaks ;)
Må være dagens dummeste post.
Et vanlig scenario (for meg og tydeligvis mange andre) er at bilen står parkert ute enten over natta eller på jobb i vått og kaldt vær (typisk null føre). Når man da skal kjøre hjem har man ved første mulige oppbremsing nettopp null bremseeffekt de første par sekundene.
Er det sånn at man må ta noen runder på parkeringsplassen hvor man legger inn noen bråbremser før man da etterhvert kan begi seg ut på veien. Er det sånn en Tesla er ment å håndteres i dine øyne?
Min bil (2013 mod) tørker bremsene automatisk når jeg starter en kjøretur. Merker tydelig at bilen repeterer dette 5 ganger iløpet av den første kilometeren.
Sitat fra: Jwe på tirsdag 02. februar 2016, klokken 23:07
På flera forum, norska, amerikanska , svenska berättas det om att efter start, vanligen i kallt väder, är inte bara bromskraften förlorad utan man upplever att bromspedalen kan tryckas i botten utan att det sker något.
Flera vittnar om att det har varit bud på olyckor men man har haft tur (flax?) eller räddat sig ut på cykelbana eller likande.
Efter initialt problem ordnar det sig och bromsarna fungerar ok igen.
Själv har jag respektive min sambo råkat ur för detta totalt 6 gånger, alla när det var kallt ute.
Tesla säger att det beror på de beläggningar som normalt bildas på bromsskivor och klossar, men eftersom vi har regenerativ bromsning via elmotorer blir bromsarna inte använda på vanligt sätt.
Samtidigt säger dom att bromsystemet är programmerat för att bromsa litet vid dåligt väder för att kompensera för detta!
Alltså borde ovanstående inte vara en förklaring.
Det kan heller inte förklara att bromspedalen inte ger ett motstånd när man försöker bromsa.
Tesla använder numera Bosch iBooster bromsförstärkare som ersättning för att det inte finns naturligt vacuum från motorn ( som det finns i en bensinmotor)
Bosch iBooster ger inte bara kraftförstärkning, den tillåter också att bromskraften avlägsnas så att elmotorernas bromsförmåga i en elbil kan utnyttjas upp till en retardation om -0,3 G.
Behövs det mer retardation, går iBoostern in med tryck.
Bromspedalens motstånd är elektriskt styrd så att föraren inte skall märka övergången. Varje biltillverkare kan få modifierat programvaran för att passa den profil och bromskänsla (fölelse) som den önskar.
Således ett komplicerat system
Jag misstänker att här finns orsaken till de bromsproblem av allvarlig sort som en del Teslaförare men också andra förare av EV upplevt.
Vid sökning på nätet visar det sig att Nissan Leav erbjuder alla med detta problem att få omprogrammerat, bytt en likanade enhet (måske är det samma som i Teslas?) efter att man utrett varför dessa problem uppstått i kyla i Canada och USA och kommit fram till att det beror på fel i bromskraftförstärkaren.
Det diskuteras också om en ventil i systemen som kan frysa.
Även Mitsubichi MieV och Renault Zoe har problem med bromskraftförstärkare som anses ge upphov till samma farliga bromsfel.
Leit om generelt pisspreik og gjentakelser av gamle poster skulle klare å jamme ned denne interessante betraktningen. Noen som har vettuge kommentarer til Jwe?
Hvis vacum bremsesystemet var årsaken skulle det ikke vært samme problem på biler med autopilot hw og de uten, samt det skulle vel vært et problem på sommeren også og ikke bare nå på vinteren. Er forresten bare autopilot hw biler som har Bosh iBooster, Model S før autopilot hw har en annen type vacuum booster.
http://wardsauto.com/industry/bosch-rolling-out-vacuum-free-ibooster
Tror enda det er så enkelt at det legger seg fuktighet på klossene som fryser og siden bremsene er såpass store tar det lengre tid før dette belegget slites bort så man merker mer til det.
Hadde som nevnt tidligere dette problemet noen få ganger på en 2003 Subaru Sti med store brembo bremser og ikke noe fancy bremsesystem men god gammel velprøvd type. Opplevde det aldri etter jeg byttet klosser og skiver.
Har selv aldri opplevd det på min Tesla, men vet om flere også med autopilot biler som har opplevd det. Min står alltid i varm garasje så det er nok mye av grunnen til at jeg aldri har opplevd det.
Litt om det nye bremsesystemet på biler med autopilot hw
SitatThe brakes bring big news, too. Rather than use a vacuum brake booster, Tesla uses an electromechanical brake setup. The feeling under your foot comes from the resistance of a spring and an electric motor. Tesla VP of vehicle engineering Chris Porrit says it's like a steering rack on its side. The Porsche 918 is the only other production car using this system. The arrangement gives Tesla great flexibility with the automatic brakes in autopilot mode. The car can call for high-g braking in panic stops or gentle, chauffeur-style slowdowns.
Oh, and this technology has been installed on every car made in Tesla's factory for the last two weeks. Tesla's future? It's now.
– Cantle, Chris. "Tesla Model S P85D..." Road & Track. 9 Oct. 2014
Tesla sin service bulletin om dette lister opp følgende årsaker.
Sitat fra: M@Do på onsdag 03. februar 2016, klokken 12:39
Min bil (2013 mod) tørker bremsene automatisk når jeg starter en kjøretur. Merker tydelig at bilen repeterer dette 5 ganger iløpet av den første kilometeren.
Er ikke dette noe som kom med 7.0?
Synes å høre en liten durelyd i litt under ett sekund og merker samtid litt redusert effekt. Dette skjer flere ganger i løpet avvde første hundre meterne på hver kjøretur om morgenen eller når den har stått lenge.
Det kom på fw 5.14 som nevnt på forrige side her.
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 03. februar 2016, klokken 15:17
Det kom på fw 5.14 som nevnt på forrige side her.
Hmmm, har ikke lagt merke til denne lyden før, så jeg trodde det var bremsetørking. Kanskje det er en annen (u)lyd jeg har fått da:-(
Siste 5.14 kom 4.9.14 og da hadde ikke Tesla kommet med Bosch iBooster!
Så biler med Bosch iBooster har nok annen software.
Og er helt enig i at ABS-motoren nå høres de første hundre metrene i flere ca 1 sekunds pulser.
Det er ikke servoen som gjør dette, det er selve ABS-enheten.
Hvor store endringer det er på ABS-enheten oppgjennom Teslas historie vet jeg ikke.
Sitat fra: Amoss på fredag 29. januar 2016, klokken 00:22
Sitat fra: Muffinman på torsdag 28. januar 2016, klokken 19:32
Det virker nesten som om gamlingen med vinterbremser tåler fukt bedre enn den nye før det blir reduksjon i bremsekraft. Nå har jeg ikke hatt noen episoder under vanlig kjøring med den nye, men kjørte gjennom en vanndam i lav fart her om dagen. Da var det null bremser etterpå. Når jeg gjorde det samme med P85`en var det bra med bremseeffekt ganske så umiddelbart.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 28. januar 2016, klokken 21:11
Bremsene på nybilen henger faktisk fast av og til, men ikke på den gamle etter oppgradering.
Høres nesten for meg ut som om du ikke skulle ha fått denne "nordic edition" bremsepakka på nybilen? Kan det virkelig være at de fortsatt leverer ut nye biler uten?
De siste dagene har jeg vært nesten bremseløs på D`en etter start med forholdene som råder på Møre og Trøndelagskysten. Har kjørt svært mye og vært bevisst på å bruke bremsene - som faktisk virker helt fint når bilen parkeres. Når jeg tar løs neste dag er det omtrent null effekt, og det må bremses en god del før de begynner å ta igjen. Alternativt å bare kjøre og vente på at bilen på egen hånd bruker bremsetørkingen mange nok ganger til at det begynner å virke igjen. Det snodige er at P85`en har bra med bremseeffekt fra start, til tross for at den kjøres vesentlig mindre og at det ikke gjøres noe spesielt ift bevisst bruk av bremsene.
Sitat fra: Lynet på onsdag 03. februar 2016, klokken 18:42
Siste 5.14 kom 4.9.14 og da hadde ikke Tesla kommet med Bosch iBooster!
Så biler med Bosch iBooster har nok annen software.
Og er helt enig i at ABS-motoren nå høres de første hundre metrene i flere ca 1 sekunds pulser.
Det er ikke servoen som gjør dette, det er selve ABS-enheten.
Hvor store endringer det er på ABS-enheten oppgjennom Teslas historie vet jeg ikke.
Mye mulig de har gjort den mer aggressiv på å tørke klossene i senere updates :)
Tesla hadde helt klart biler med Bosh iBooster 4.9.14. Var jo rundt de tider de startet å produsere biler med autopilot hw og var nok i test en god stund før det.
Feks P85D og dual motor lå det info om i software lenge før den ble lansert etter info fra wk057 på tmc forumet som har gravd litt i eldre sw versjoner også :)
Sitat fra: Muffinman på onsdag 03. februar 2016, klokken 18:51
Sitat fra: Amoss på fredag 29. januar 2016, klokken 00:22
Sitat fra: Muffinman på torsdag 28. januar 2016, klokken 19:32
Det virker nesten som om gamlingen med vinterbremser tåler fukt bedre enn den nye før det blir reduksjon i bremsekraft. Nå har jeg ikke hatt noen episoder under vanlig kjøring med den nye, men kjørte gjennom en vanndam i lav fart her om dagen. Da var det null bremser etterpå. Når jeg gjorde det samme med P85`en var det bra med bremseeffekt ganske så umiddelbart.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 28. januar 2016, klokken 21:11
Bremsene på nybilen henger faktisk fast av og til, men ikke på den gamle etter oppgradering.
Høres nesten for meg ut som om du ikke skulle ha fått denne "nordic edition" bremsepakka på nybilen? Kan det virkelig være at de fortsatt leverer ut nye biler uten?
De siste dagene har jeg vært nesten bremseløs på D`en etter start med forholdene som råder på Møre og Trøndelagskysten. Har kjørt svært mye og vært bevisst på å bruke bremsene - som faktisk virker helt fint når bilen parkeres. Når jeg tar løs neste dag er det omtrent null effekt, og det må bremses en god del før de begynner å ta igjen. Alternativt å bare kjøre og vente på at bilen på egen hånd bruker bremsetørkingen mange nok ganger til at det begynner å virke igjen. Det snodige er at P85`en har bra med bremseeffekt fra start, til tross for at den kjøres vesentlig mindre og at det ikke gjøres noe spesielt ift bevisst bruk av bremsene.
Samme problem på min 85D. Ble ganske stresset førstegang jeg skulle bremse etter parkering over natten nylig. Hadde ikke noe regen pga 100% SOC. Det er en liten bakke ned fra boligfeltet jeg bor i og hadde null bremser på de ca 20-30m til veikrysset. Bremsene tok heldigvis rett før jeg kom til hovedveien.
Svært skummelt da dette er en skolevei fullt av unger hver morgen, så kjører i toppen 10-15 km/h der nå til Tesla ser på dette neste uke.
Kan umulig være riktig dette?
Sitat fra: Digiman på onsdag 03. februar 2016, klokken 19:59
Kan umulig være riktig dette?
Klart det ikke er riktig. Men Teslamenigheten sier alt mulig rart for at det skal virke normalt. Tenk hvis det faktisk skjer en ulykke, tenk om noen kjører ned ett barn og alle Teslaer får kjørenekt frem til feilen er rettet? Dette skulle vært tatt tak i for lenge siden. Det finnes folk der ute som er redd for å ha med seg unga i bilen fordi bremsene ikke virker, er det normalt?
Sitat fra: pwb på onsdag 03. februar 2016, klokken 21:25
Sitat fra: Digiman på onsdag 03. februar 2016, klokken 19:59
Kan umulig være riktig dette?
Klart det ikke er riktig. Men Teslamenigheten sier alt mulig rart for at det skal virke normalt. Tenk hvis det faktisk skjer en ulykke, tenk om noen kjører ned ett barn og alle Teslaer får kjørenekt frem til feilen er rettet? Dette skulle vært tatt tak i for lenge siden. Det finnes folk der ute som er redd for å ha med seg unga i bilen fordi bremsene ikke virker, er det normalt?
På generelt grunnlag er det rimelig uansvarlig å kjøre en bil som ikke har bremser - med eller uten unger i bilen.
Kan ikke jeg prøve bilene deres en dag? Så kan dere teste min?
Nei.
Jeg har fremdeles de samme bremsene som kom med bilen i mars 2014 og har ikke hatt problemer med manglende bremseeffekt utover rett etter høytrykksspyling av bilen, og da kun i noen få meter. Bilen står aldri i garasje og brukes i regn stort sett hver eneste dag. Naboen som har en S85 levert en måned eller to etter min (kjører nok noe roligere enn meg) har opplevd sviktende bremser og fikk satt på skjold osv. Jeg mistenker også at for lite aktivt bruk av bremsene er medvirkende til problemene som noen andre enn meg har.
I helgen var det min tur å oppleve total bremsesvikt. Kjørte 50 mil dagen før med fungerende bremser. Neste morgen var det null bremseffekt. Har en bratt vei fra hytta nedover med en skarp sving, og i det jeg tråkker på bremsen kjenner jeg at det skjer ingenting. Bilen fortsetter bare nedover. Klarte såvidt svingen. Og så kom bremsvirkningen tilbake. Må si at dette var ganske skummelt. Opplevde det samme neste morgen, bortsett fra at jeg sto på bremsen helt fra toppen av bakken, og da fungerte de før svingen kom. Utetemperatur var mellom -2 og +2 i helgen da det skjedde. Hadde ingen problemer tidligere på samme sted når det var mellom -10 og - 20.
Tror kanskje det er trygt å anta at det ikke er montert kaldbremsepakke originalt på AP-bilene heller? På tocn-gruppa rapporteres det at enkelte har fått ettermontert denne på slike biler.
Prøvde noen harde oppbremsinger fra relativt høy fart for å se om det hjalp på bare, våte veier og rundt 1-2 pluss. Veldig dårlig pedalfølelse og trådde skikkelig hardt uten at det opplevdes å ta skikkelig, selv etter flere forsøk. Når nødbremseassistansen slo inn etter en noen sekunder bremset det hardere. Neste dag var det igjen dårlig med bremser fra start. I og for seg ikke verdens største problem hvis man er obs på dette, men livsfarlig hvis føreren ikke vet om det.
P85`en har oppgraderte bremser, og de har ikke gitt noen overraskelser i vinter.
Samme opplevelse for første gang på vei ned fra 5-mila i Kollen på lørdag. Kjørte i våt snø på vei opp, så tipper det var synderen. Null effekt i kanskje to sekunder. Har de faktisk en fiks på dette eller er det bare sånn det er med store bremser?
2015 85D
Jeg ser til stadighet at enkelte skriver at slik er det bare med store bremser..
Jeg kjørte i flere år en bil med 380mm skiver og seks-stempels kalipere fra Brembo og hadde aldri dette problemet i akkurat samme forhold som jeg i dag kjører Teslaen.
Den gamle bilen hadde dog perforerte og slissede skiver, regner med det hjelper på.
Jeg har raportert inn mine problemer til Tesla og de skulle se på det på neste service (april). Da regner jeg med at de oppgraderer til nordisk oppsett og monterer skjold samtidig. Forhåpentligvis hjelper dette.
Sitat fra: Brede på mandag 08. februar 2016, klokken 13:45
Jeg ser til stadighet at enkelte skriver at slik er det bare med store bremser..
Jeg kjørte i flere år en bil med 380mm skiver og seks-stempels kalipere fra Brembo og hadde aldri dette problemet i akkurat samme forhold som jeg i dag kjører Teslaen.
Den gamle bilen hadde dog perforerte og slissede skiver, regner med det hjelper på.
Jeg har raportert inn mine problemer til Tesla og de skulle se på det på neste service (april). Da regner jeg med at de oppgraderer til nordisk oppsett og monterer skjold samtidig. Forhåpentligvis hjelper dette.
Subaru STi'en jeg hadde før hadde 330mm skiver og 4 stempla Brembo bremser. Hadde det problemet på den en sjelden gang og man finner også flere med samme problem hvis man søker på google.
Etter jeg byttet klosser og skiver til slissede hadde jeg aldri problemet igjen. Vet ikke om det var klossene, skrivene eller en kombinasjon som var årsaken.
Men virker som dette et problem som går igjen mer ofte på store bremser og at de derfor blir mer kresen på at man har "riktig" type klosser.
Edit: når jeg tenker meg mer om så hadde Subaru utstyrt vanlig Impreza som har ganske små bremser og Impreza STi med samme type bremseskold. Altså de var alt for små for de større brembo bremsene. Mye mulig dette er såpass avansert at det er en kombinasjon på både type bremseskold, klosser og skiver :p
For bremseskold sin funksjon er jo også å holde vann og møkk unna men for å klare det best mulig må det være større enn skiva.
Opplevde dette for første gang etter ca. 60.000km på s85 i forrige uke.
Kjørte ut av innkjørselen og da jeg skulle bremse forsiktig rundt første sving var det ingen bremseeffekt. I dette tilfellet var det ikke noe trykk på bremsene, kunne kjøre pedalen i bunn med full kraft og bare såvidt kjenne at bremsene tok. I gamle dager hadde pedalfølelsen motsvart en defekt bremsekraftforsterker.
Etter ytterligere 50m, med litt prøvepumping og slikt, så slo plutselig bremsene inn, med fullt trykk og abs.
Ikke opplevde dette hverken før eller etter.
Myke bremser som nesten ikke tar er noe annet, dette hadde vi frem til ifjor da tesla byttet skiver og klosser og monterte skjold. Da ble plutselig bremsene normale som på andre biler.
Under hvilke forhold bør jeg teste evnt. bremsesvikt på min bil?
Skummelt hvis jeg har bremser som ikke er OK uten at jeg vet det..
70D
Det ser ut som øyeblikkelig etter start er et godt utgangspunkt.
For gamle biler kan det kanskje være en ide å trykke på pedalen noen ganger etter at bilen er satt i D og høre om vakumpumpa starter, ref valvolainen sin hendelse?
Nå er det nok! For andre gang denne vinteren har jeg eller samboeren min nesten forårsaket en ulykke pga sviktende bremser.
Tidlig i vinter overholdt jeg ikke vikeplikten. Jeg bremset det jeg var god for, uten at bremsene tok. Heldigvis stoppet den andre bilen...
I går da min samboer skulle hjem fra jobb, måtte hun stoppe for en fotgjenger som skulle over veien. Hun hold ca 30-40 km/t og klarte likevel ikke å stoppe før fotgjengerfeltet. Fotgjengeren, som sannsynligvis ristet på hodet, stoppet heldigvis.
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 09. februar 2016, klokken 07:35
Under hvilke forhold bør jeg teste evnt. bremsesvikt på min bil?
Skummelt hvis jeg har bremser som ikke er OK uten at jeg vet det..
70D
Hos meg opptrer bremsesvikten de første hundre meterne, kanskje en kilometer, etter kjørestart. Helst når det er snø/sørpe eller veldig vått. Nå når jeg vet om det gjennomfører jeg et par oppbremsinger umiddelbart etter kjørestart. Da begynner bremsene å ta igjen. Men det er ikke godt nok. Tesla skal få bilen inn og fikse det.
Har du fått skiftet bremseklosser til den typen som ikke er porøs og trekker vann?
Nye biler skal i utgangspunktet ha "cold weather brake package". Men de måtte fysisk ha inn min 85D for å sjekke om det var tilfelle. Siden sist har også jeg hatt en hendelse hvor jeg måtte redusere hastigheten raskt pga møtende bil i stor fart. Da var det snø, og fra 60km/t klarte jeg ikke å få abs til å slå inn under nedbremsingen. Da hadde jeg kjørt kanskje en knapp kilometer og stadig hørt bremsetørkefunksjonen slå inn.
Sitat fra: Lynet på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:05
Har du fått skiftet bremseklosser til den typen som ikke er porøs og trekker vann?
Har ikke fått skiftet bremseklosser. Skulle jo tro at bilen som er levert i oktober 2015 var utstyrt med siste versjon av bremsene for det markedet den leveres til. Men må åpenbart inn for å sjekke det.
Han på jobben som har bremsefeil hadde bilen inne, men da fant de ut at bremsene allerede var byttet for de ble jo byttet for en stund siden fordi de ikke virket. Løsningen nå var at de satte regenerering lavere så bremsene skal benyttes mer. Så cold package har null virkning på problemet.
Tull. Fungerte veldig bra på min P85.
"Cold weather brake package" er etter hva jeg forstår bare at forhjulene har bremseskjold som skal hindre oppsamling av crap på bremsene
Skjold og klosser. Og i noen tilfeller skiver om de er av riktig gammel type.
Sitat fra: kjetilw på tirsdag 23. februar 2016, klokken 09:53
Nå er det nok! For andre gang denne vinteren har jeg eller samboeren min nesten forårsaket en ulykke pga sviktende bremser.
Tidlig i vinter overholdt jeg ikke vikeplikten. Jeg bremset det jeg var god for, uten at bremsene tok. Heldigvis stoppet den andre bilen...
I går da min samboer skulle hjem fra jobb, måtte hun stoppe for en fotgjenger som skulle over veien. Hun hold ca 30-40 km/t og klarte likevel ikke å stoppe før fotgjengerfeltet. Fotgjengeren, som sannsynligvis ristet på hodet, stoppet heldigvis.
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 09. februar 2016, klokken 07:35
Under hvilke forhold bør jeg teste evnt. bremsesvikt på min bil?
Skummelt hvis jeg har bremser som ikke er OK uten at jeg vet det..
70D
Hos meg opptrer bremsesvikten de første hundre meterne, kanskje en kilometer, etter kjørestart. Helst når det er snø/sørpe eller veldig vått. Nå når jeg vet om det gjennomfører jeg et par oppbremsinger umiddelbart etter kjørestart. Da begynner bremsene å ta igjen. Men det er ikke godt nok. Tesla skal få bilen inn og fikse det.
Beskrivelsen din ligner veldig på mine opplevelser en håndfull ganger tidligere i vinter.
Hadde bilen inne på service tidligere i februar, og ba dem se på bremsene. Her er hvordan Tesla Trondheim håndterte det.
Muffinman: Min bil fikk cold weather package inkl. nye skiver foran i fjor vinter; det har ikke fungert overbevisende i vinter.
Tror ikke vi kan forvente at bremsene virker på en bil som dette. Tesla har viktigere ting å holde på med som måkevingedører f.eks.
(http://40.media.tumblr.com/e677d8d5e5e8314668a313f11a7fe5dc/tumblr_mvii8tN5c41qzfsnio1_1280.jpg)
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:19
Tull. Fungerte veldig bra på min P85.
Hva er tull?
Sitat fra: pwb på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:35
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:19
Tull. Fungerte veldig bra på min P85.
Hva er tull?
Dette:
SitatSå cold package har null virkning på problemet.
Jeg hadde problemer med at bremseklossene satte seg fast til skivene i løpet av natten. Når jeg skulle kjøre løsnet de med et smell!
Tesla forklarte da at klossene var porøse slik at de trekker vann. Det hjelper da ikke å bremse kraftig før man parkere for å tørke skiver og klosser.
Det problemet forsvant med de nye klossene :D
Hvis klossene er porøse og trekker vann så vil dette vannet fryse og presses ut av klossene fordi is har10% større volum enn vann. Islaget mot skivene gir meget lite friksjon.
Merkelig at ikke man finner Tesla på delelisten som ligger på www.brembo.com
REAR BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055068-00-B)
FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B)
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:45
Sitat fra: pwb på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:35
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 23. februar 2016, klokken 10:19
Tull. Fungerte veldig bra på min P85.
Hva er tull?
Dette:
SitatSå cold package har null virkning på problemet.
Hvorfor er det tull. Han hadde problemer, fikk montert cold package og har fortsatt problemer. Hvordan kan du si at det er tull?
Fordi flere, inkludert i innlegget over ditt siste, rapporterer at det har effekt. Det samsvarer også med min erfaring. Dermed er det feil å påstå at det har null effekt.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 23. februar 2016, klokken 12:11
Fordi flere, inkludert i innlegget over ditt siste, rapporterer at det har effekt. Det samsvarer også med min erfaring. Dermed er det feil å påstå at det har null effekt.
Ja, det hjalp veldig på min ihvertfall. Ikke mere fastfryste bremser og slutt på dårlig bremsevirkning etter kjøring i snøføyke.
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 23. februar 2016, klokken 12:11
Fordi flere, inkludert i innlegget over ditt siste, rapporterer at det har effekt. Det samsvarer også med min erfaring. Dermed er det feil å påstå at det har null effekt.
Gjentar det jeg skrev noen få poster lenger opp: Jeg fikk cold weather package i fjor vinter, det hadde en god effekt den vinteren, men nå i vinter var problemet med manglende bremseeffekt tilbake, på starten av turer rundt null grader/noen få minus, og høy luftfuktighet. Jeg har nå fått nye skiver igjen, denne gangen også bak, samt nye klosser f+b, og bilen bremser igjen helt som den skal.
Sier dette for å nyansere bildet litt.
Fikk med meg det, men det du egentlig sier her er vel at du nå har fungerende bremser?
Kan det tenkes at det er flere versjoner av denne kaldværsbremsepakka, og at det du nå har nyeste utgave? For Tesla bytter vel ikke bremser uten at de mener det vil ha en effekt? 2013-modellen her i gården er på andre vinteren siden ettermontering, og bremsene fungerer fremdeles bra. Den har ikke fått byttet skivene bak. Men 2015-modellen derimot byr på en og annen overraskelse.
Bremsene jeg har nå fungerer topp, ja. Håper det varer, for jeg har hatt et par gufne situasjoner tidligere i vinter som jeg ikke ønsker flere av. Bare flaks at det har gått bra, faktisk.
Mulig det finnes flere CWP-versjoner, det kan kanskje CookieMonster si noe om?
Sitat fra: fonberg på tirsdag 23. februar 2016, klokken 14:27
Mulig det finnes flere CWP-versjoner, det kan kanskje CookieMonster si noe om?
Jeg fikk byttet til CWP bremser første gang i Januar 2015 (Skjold, skiver og klosser forran). Når bilen var på service i september 2015 ble de byttet nok en gang. Vil anta at dette da var en CWP v2.0.
Edit: Er ikke sikker på om det ble gjort noe med bremsene bak også gang nr 2.
Her er det som er av service bulletins på bremser for cold climate
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 09. februar 2016, klokken 07:35
Under hvilke forhold bør jeg teste evnt. bremsesvikt på min bil?
Forsøk å kjøre inn på et område med 20 cm løssnø (pudder) med varme skiver (nettopp bremset), men sørg for at du ikke treffer noe når bremsene IKKE stopper bilen. Da vil du kjenne effekten av våte skiver/klosser. Dette skjer også når jeg tester det samme med andre biler.
Jeg har ikke klart å gjenskape hva som skjer når pedalen forsvinner til bunns uten bremsevirkning.
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 23. februar 2016, klokken 15:12
Her er det som er av service bulletins på bremser for cold climate
Ser ut som den eldste bare inneholder skjold, mens den nyeste har skjold, klosser foran og bak samt alle skiver. Bulletinene er fra april i henholdsvis 2014 og 2015. Jeg vet at klossene foran er byttet to ganger på P85`en, og muligens bak. Skivene foran ble byttet på grunn av kast våren 2014. Men bakre skiver er originale (lett å se siden jeg ble nødt til å fatte tiltak for å stoppe rusten).
Leser dette med stor interesse. På gamle bilen fikk jeg denne Cold Weather pakken, og da ble alt bra. Var plaget med null bremser og at klossen frøs fast.
MEN..... Nå på nyeste bilen opplever jeg det samme, altså at klossene fryser fast. Har de montert "restlageret" av den gamle typen på nye biler??
Holdt også på å bli knertet av en trailer isted, da det var NULL bremseeffekt inn mot kryss. Delvis min skyld kanskje, at jeg ikke pumpet på bremsene før jeg kom til krysset. Det var ganske sørpete føre.
Fikk oppgradert bremser for over ett år siden til nordic edition eller noe sånt samt påmontert nye bremseskjold. Disse har vært bedre helt frem til nå nylig da jeg merket kraftig redusert effekt og tildels svikt i slapseføre. Sa i fra før service i forrige uke. De byttet alle skiver og klosser til siste cold weather type sa damen som gikk igjennom servicen med meg. Merker STOOR forskjell nå, så får vi de om det holder.
Bytter de automatisk til cold weather pakken, eller gjøres dette kun for kunder som har klaget på manglende bremseeffekt. ?
Virker som om det er til de (oss) som klager mest og skriker høyest. Evt om du forteller om total bremsesvikt og hvor skremmende du opplever det og at det nesten gikk galt.
Mulig det og hjelper er å være hyggelig, blid, positiv og saklig :)
Jeg her vel ikke engang vinter/nordic edition med skjold og har aldri opplevd dårlige bremser. Kan det være fordi jeg alltid kjører med low regen?
Sitat fra: mj på tirsdag 23. februar 2016, klokken 22:15
Mulig det og hjelper er å være hyggelig, blid, positiv og saklig :)
Hehe, "bremsene sviktet og jeg holdt på å dø, det var kjempebra!" ;) positiv? Men ja, du har helt rett.
Noen som vet hva som blir gjort på xxD modellene med bremseproblemer..?? Noen som har levert inn bilen å få utbedret bremsene på denne modellen.?
Har selv levert inn bilen i dag for utbedring på min 85D..
Opplevd en rekke ganger at bremsene har vært svært svake, tilnærmet ikke tatt i det hele tatt og at bremsekraftforsterker ikke har fungert i starten av kjøreturen.. (måtte stå på bremsene med begge beina for å klare å stoppe bilen i trillefart.. I dette tilfelle ble bremsene gradvis bedre og etter 5 - 10 min var de tilbake til normale igjen..)
Er litt bekymra da jeg ikke helt vet hva jeg skal kjenne etter / reagere på, og dermed klage til Tesla over. Jeg har nemlig "uheldigvis" ikke vært i noen nestenkollisjoner hvor jeg har fått sjokk av manglende bremser. Har riktignok opplevd én gang i en nedoverbakke at det var litt lang bremselengde, men noen situasjoner hvor bremsene overhodet ikke har tatt, selv med klampen i bånn, kan jeg ikke erindre.
Til de som plages med dette: Går det ann å si "hvor" merkbar bremsesvikten er? Dvs hvor ofte jeg bør oppleve dette og hvor klart/subtilt jeg vil merke det før jeg evnt. vet om det er noe feil
Om du ikke har merka noen problemer er det vel ikke noe å bekymre seg over at du ikke har noen grunner til å klage? ;)
Sitat fra: lunitiks på onsdag 24. februar 2016, klokken 11:11
Til de som plages med dette: Går det ann å si "hvor" merkbar bremsesvikten er? Dvs hvor ofte jeg bør oppleve dette og hvor klart/subtilt jeg vil merke det før jeg evnt. vet om det er noe feil
Det jeg her merket er såpass ille at det ikke er noen tvil. Er sånn at man knapt har noe bremseeffekt (dårligere enn typisk regen) og varer da i 1-2 sekunder. Lenge nok til at det er skikkelig ekkelt.
For meg var det kun i helt "riktige" forhold at jeg fikk det. Bilen måtte ha stått i min 6-7 timer og være kald. Temp rundt 0-3C. Regn/yr/sludd gjennom hele dagen. Også var det da kun ved første oppbremsing såklart.
Heldigvis så virker den fiksen Tesla har problemet. Aldri opplevd det siden.
Hos meg er det veldig varierende, men har hatt 5-6 ubehagelige hendelser siden Oktober i fjor, så det er veldig random når dette oppstår. (vått klima kan vel kanskje være et stikkord (vestlandet), temp fra -10 til +10 C)
+ en del flere ganger hvor jeg bare har registrert at bremsene har fungert svakt, liten bremseeffekt og bilen siger fremover etter at du tråkker pedalen ned der man normalt sett stopper bilen (god motstand i pedalen)..
De fleste av mine ubehagelige hendelser har skjedd inn mot rundkjøring/kryss bak annen bil, og har da endt med at jeg såvidt har avverget påkjørsel bakfra på bilen foran..
Har i tillegg opplevd en gang at pedalen har vært "knallhard" og at jeg i trillefart (< 10 km/t) har måtte stå på bremsen med begge beina for å klare å få bilen til å stoppe. (skjedde i slakk nedoverbakke, starten på kjøretur)
Etter en del pumpebremsing etterpå gikk bremsepedalen gradvis tilbake til normal igjen, men det tok 5 -10 min før bremsene var helt tilbake til normal igjen.
Bilen levert inn i dag, så får vi se hva de finner ut og eventuelt gjør for å rette opp i problemene jeg har opplevd så langt i løpet av vinterhalvåret..
Uansett, jeg synes det er greit å legge seg til vanen å alltid sjekke bremsene når man starter å kjøre, særlig på denne årstida. Altså foreta en oppbremsing de første meterene.
Sitat fra: lunitiks på onsdag 24. februar 2016, klokken 11:11
Til de som plages med dette: Går det ann å si "hvor" merkbar bremsesvikten er? Dvs hvor ofte jeg bør oppleve dette og hvor klart/subtilt jeg vil merke det før jeg evnt. vet om det er noe feil
Den er veldig merkbar. Test bremsen forsiktig umiddelbart etter at du starter å kjøre. Dersom du kjenner at den tar, så er det ok. Dersom den ikke tar, legg mer press på pedalen. Bilen bør bråstoppe i lav fart. Gjør den ikke det, så er det ikke godt nok etter min mening.
Jeg har også vært ute for at bilen ikke bremser, og at jeg da trykker så hardt på pedalen at den "gir etter" og går omtrent helt i bunn.
Sitat fra: kjetilw på torsdag 25. februar 2016, klokken 10:22
Sitat fra: lunitiks på onsdag 24. februar 2016, klokken 11:11
Til de som plages med dette: Går det ann å si "hvor" merkbar bremsesvikten er? Dvs hvor ofte jeg bør oppleve dette og hvor klart/subtilt jeg vil merke det før jeg evnt. vet om det er noe feil
Den er veldig merkbar. Test bremsen forsiktig umiddelbart etter at du starter å kjøre. Dersom du kjenner at den tar, så er det ok. Dersom den ikke tar, legg mer press på pedalen. Bilen bør bråstoppe i lav fart. Gjør den ikke det, så er det ikke godt nok etter min mening.
Jeg har også vært ute for at bilen ikke bremser, og at jeg da trykker så hardt på pedalen at den "gir etter" og går omtrent helt i bunn.
Akkurat som jeg har hatt det med min bil, frem til jeg fikk nye skiver og klosser for et par uker siden. Jeg har ca. 200 meter privatvei hvor siste 80 meter på vei fra huset er nedoverbakke med ca. 10% helning. Her har jeg flere ganger opplevd den "null bremseeffekt og pedalen går til slutt i gulvet når jeg bruker stor kraft".
I morres kjørte jeg hjemmefra med masse snøvær gjennom natta, høy luftfuktighet og ca. null grader, med andre ord perfekte forhold for bremsesvikt med de gamle bremsene. Gledelig nok var de nye bremsene skarpe og fine fra første meter. Krysser fingrene for at "CWP 2.0" er en varig løsning.
PS. Fin bonus at de nye bremseskivene får bilen til å se nyere ut, ikke korrodert som de gamle skivene bak var.
Jeg har hatt bilen til service i Kristiansand. Opplevde at bremsene var ikke-eksisterende på morgenen på kalde dager.
De byttet klossene (som de burde ha gjort når jeg hadde den på den årlige servicen for 1 mnd siden..), samt smørt opp resten.
I tillegg byttet de noe siden annet håndbrekket bare fungerte tidvis.
Sitat fra: BMW850 på onsdag 24. februar 2016, klokken 20:39
Uansett, jeg synes det er greit å legge seg til vanen å alltid sjekke bremsene når man starter å kjøre, særlig på denne årstida. Altså foreta en oppbremsing de første meterene.
Her testes bremsene for hver kjøretur. Og Regen på Low så lenge vinterdekkene er på. (så bremsene benyttes jevnlig)
Sitat fra: kjetilw på torsdag 25. februar 2016, klokken 10:22
Sitat fra: lunitiks på onsdag 24. februar 2016, klokken 11:11
Til de som plages med dette: Går det ann å si "hvor" merkbar bremsesvikten er? Dvs hvor ofte jeg bør oppleve dette og hvor klart/subtilt jeg vil merke det før jeg evnt. vet om det er noe feil
Den er veldig merkbar. Test bremsen forsiktig umiddelbart etter at du starter å kjøre. Dersom du kjenner at den tar, så er det ok. Dersom den ikke tar, legg mer press på pedalen. Bilen bør bråstoppe i lav fart. Gjør den ikke det, så er det ikke godt nok etter min mening.
Jeg har også vært ute for at bilen ikke bremser, og at jeg da trykker så hardt på pedalen at den "gir etter" og går omtrent helt i bunn.
God beskrivelse!
En annen ting er vel å skille på nye og eldre biler, på bilene før Autopilot er vel dette et kjent problem som kan oppstå, og Tesla har en fiks for det.
Men hva med de nye bilene som har annen type bremser... Noen som har erfaring med hva som blir gjort på disse bilene..?
Selve bremsene (calipter) er det samme. Men autopilot hw biler har en annen type bremsekraftforsterker og styring av denne.
Helt sikker på dette Cookie..??
Hadde med en tekniker fra Tesla på prøvetur tidlig i vinter ifbm bremseproblemene (selvsagt ikke problemer med bremsene på den turen), han sa da at det ikke skulle være noen bremseproblemer på den nye modellen da den hadde helt andre bremser en på de eldre bilene. (selve styringen av bremsene skjønner man jo at er endret..)
Fantes altså på det tidspunktet ikke noen fiks til "Autopilot" bilene i følge han..
Ja er sikker på det. Akkurat samme delenummer på bremsene.
Tipper Tesla bare har satt på gamle typer klosser på noen nyere biler ved en feil eller at de var tom for de klossene som skal brukes der det er vinterklima.
Dette var jo positive nyheter! :)
Satser på at det blir byttet til "Nordic Edition" nå da...
Bremsesvikt høres veldig niftst ut: På min 85D nå kjørt bortimot 27 kKm har det heldigvis aldri skjedd, men går det an å bruke håndbremsen for få stoppet hvis det skulle inntreffe?
Sitat fra: Wattson på torsdag 25. februar 2016, klokken 13:56
Bremsesvikt høres veldig niftst ut: På min 85D nå kjørt bortimot 27 kKm har det heldigvis aldri skjedd, men går det an å bruke håndbremsen for få stoppet hvis det skulle inntreffe?
Det er mulig å bruke håndbremsen ja, men det er svært begrenset effekt av den. Men alt er bedre enn ingen bremser.
Sitat fra: Wattson på torsdag 25. februar 2016, klokken 13:56
Bremsesvikt høres veldig niftst ut: På min 85D nå kjørt bortimot 27 kKm har det heldigvis aldri skjedd, men går det an å bruke håndbremsen for få stoppet hvis det skulle inntreffe?
De fleste tenker nok på å fikle i en meny for å finne håndbrekket når de ser ei mor med barnevogn som går ut i ett gangfelt foran seg. Mener noen her inne sa at det fort tok 2 sek. å få det på, eller?
Du kan jo fikle i menyen hvis du vil. Vi andre bruker knappen.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 25. februar 2016, klokken 19:35
Du kan jo fikle i menyen hvis du vil. Vi andre bruker knappen.
"I tried it going about 15-20 miles or so. It kicks in after about a second and brakes pretty abruptly - which is what you would want in an e-brake. I only held it for a couple seconds."
Hvor langt kjører man på ett sekund hvis man holder 50 km/t?
Sitat fra: pwb på torsdag 25. februar 2016, klokken 21:33
Sitat fra: Muffinman på torsdag 25. februar 2016, klokken 19:35
Du kan jo fikle i menyen hvis du vil. Vi andre bruker knappen.
"I tried it going about 15-20 miles or so. It kicks in after about a second and brakes pretty abruptly - which is what you would want in an e-brake. I only held it for a couple seconds."
Hvor langt kjører man på ett sekund hvis man holder 50 km/t?
Omtrent like langt som om en ikke har bremseeffekt på ordinærbremsene?
Her biter iallefall parkbremsen med en gang en trykker på den. Men den bremser ikke noe voldsomt, er vel heller ikke ment til nødbremsing.
Jeg har opplevd dette en gang i vinter på min 85d levert 29.04.15, skjedde når bilen var kald på morgenen akkurat kjørt ut av garasjen og ned en bakke. Veldig ubehagelig, ingen bremseeffekt i 1-2 sekunder. Jeg leste da på forumet at dette måtte man leve med, men vurderer nå å få tesla til å sjekke det før det ender i kræsj.
Ja, det er bare å ta kontakt med Tesla og forklare problemet.
Tenker det blir tatt mer på alvor når flere som opplever dette melder fra.
Eventuelt så kan du avvente litt for å høre hva som blir gjort på min 85D. (utlevert 1 mnd før din)
Fikk først beskjed om at første ledige time var i Juli :o (Bergen), men siden dette gjelder bremser så vil de prioriterer dette og ta det innimellom andre oppdrag. (men du må belage deg på noen dager i leiebil, er på dag 3 selv nå..)
Sitat fra: amiga på fredag 26. februar 2016, klokken 08:39
Jeg har opplevd dette en gang i vinter på min 85d levert 29.04.15, skjedde når bilen var kald på morgenen akkurat kjørt ut av garasjen og ned en bakke. Veldig ubehagelig, ingen bremseeffekt i 1-2 sekunder. Jeg leste da på forumet at dette måtte man leve med, men vurderer nå å få tesla til å sjekke det før det ender i kræsj.
Vi har en svært bratt bakke ned fra huset, og får dermed ikke testet bremsene før de MÅ virke. Foreløpig har jeg ikke vært borti alvorlig svikt, men merker at fuktig/vått vær fører til at det tar noe tid før bremsene tar ordentlig. Imidlertid ikke problematisk lenge, og nå er dette testet stort sett i all slags vær over et helt år.
Det som kanskje er det mest problematiske med bremsene, er at de ruster fast. To-tre dager uten kjøring, så sitter de dønn fast. Dette har blitt gradvis verre, men support (på telefon) mente at det var normalt så lenge hjulene ikke låste seg helt. Så da får jeg vel stole på at det er OK.
Jeg har også hatt flere slike opplevelser i vinter som har resultert i hjerteflimmer og nestenulykker. Jeg har blant annet kjørt rett ut i kryss et par ganger mot vikepliktskilt og med biler i veien. Medtrafikkantene som reddet meg fra kollisjoner med unnamanøvere tror sikkert jeg er en skikkelig dust i trafikken.. Men det kan da ikke være slik at bilene kan ha en slik sikkerhetsfeil uten at Tesla kaller de tilbake og retter feilen? Det er jo direkte trafikkfarlig.
Min bil ble levert sent oktober 2015. Jeg har meldt fra om problemet men foreløpig ikke avtalt time, da jeg hadde den på verksted en hel mnd i starten, pga at den blant annet ble utlevert ny med defekt frontmotor. Men nå begynner jeg å bli glad i bilen på tross av at jeg også har fått flere småfeil og lyter som jeg ser andre opplever.
Bremsesvikt var en av få grunner til at jeg solgte min Tesla P85. Etter noen henvendelser på mail og 2 ganger ved henvendelse på service sentere, mente de bremsene var helt ok. Jeg hadde 2-3 eksempler, der jeg mente noe var galt med bremsene. Den desidert værste opplevelsen var ved en episode jeg var litt "uoppmerksom" og trafikken stod stille mens jeg lå i 70 km/t. FULLT tråkk på bremse pedal ......omtrent ingen efekt....etter panikk "pumping" på pedalen stoppet bilen 20 cm. fra bilen foran.
Kjører nå en BMW 640i grand coupe som har omtrent samme vekt/mål og dekk som Tesla´n. Har en HELT annen opplevelse når det gjelder bremse (og andre feil :-) . Aldri vært i nærheten av å kjenne noe som helst avvik, det bremser like godt uansett kjørestil/lengde/temperatur eller fuktighet og fungerer helt utmerket. Kan ikke skjønne at Tesla ikke tar dette mer alvorlig?
Jeg har ihvertfall aldri opplevd problemer med mine bremser. Hatt to servicer siden jeg fikk den for snart to år siden. Ved den første monterte de bremseskjold. Ved den andre servicen der jeg hadde informert om begynnende vibrasjon ved bremsing byttet de alle skiver/bremseklosser og bremseskjold foran. Fantastisk service :)
Aldri noe problem her heller, foreløpig. Rygger ut av en trang garasje, så bremsene er alltid i bruk før jeg kjører fra tomten.
Jeg har aldri opplevd problemer i den graden dere forklarer her. Men at bremsene er vesentlig dårligere enn jeg er vant med til tider er det ingen tvil om. Jeg er vant til BMW 525xd. Burde faktisk være en oppgradering å gå til Tesla da, men tidvis kjennes det meget dårlig ut i forhold.
Jeg rygger også vanligvis ut av garasjen og snur så bremsene blir aktivert da men har allikevel hatt flere opplevelser med null bremseeffekt.
Har kjørt bil i 30 år med ulike gamle og nye biler premium og mindre premium. Har aldri før hatt en bil som er slik. Prøver nå å huske på å pumpe bremser og teste at jeg har bremser når bilen har stått parkert, men dette er jo en feil som vil føre til ulykker. Det er lett å glemme dette og jeg har også hatt denne opplevelsen etter at jeg har bremset ved snuing og ned en bakke fra huset vårt men ved første kryss etter bakken vår har det vært null bremseeffekt. Og nei det var ikke is på veien..
Min svigerbestefar ble for et par år siden påkjørt bakfra av en Tesla. Sjåføren skjønte ikke helt hva som hadde skjedd. Han mente han hadde bremset, men lurte selv på om han hadde kommet borti gasspedalen samtidig.
En kan jo spekulere litt..
Bilen kutter jo motoren hvis man trykker begge pedalene samtidig, så det skulle ikke ha noe å si. Faktisk kunne jeg gjerne tenkt meg at det gikk an å betjene begge pedalene samtidig nå på vinteren, ihvertfall i helt sakte fart.
I tillegg så skal man jo få en varsling om begge pedalene er trykket inn samtidig.. (har testet dette personlig)
Det var såå viktig å få sjekket sikkerhetsbeltene kjapt men bremser som feiler er visst ikke så viktig..helt utrolig at de ikke innkaller alle biler og evt. bytter til ny type bremser.
De kan ikke kalle tilbake biler, de har ikke tid til å ta unna det som allerede er på verksted. Bygger seg opp lengre og lengre ventelister.
Ja, dette må nesten tas for hver sak etterhvert som man eventuelt opplever redusert bremseeffekt.
Er jo ikke gitt at alle bilene har disse problemene, samt å få sjekket og eventuelt utbedret dette er nok mer tidkrevende en en "5 min. beltesjekk".
Uansett så er jeg nå fornøyd med at de velger å ta tak i problemet jeg har opplevd med min bil, og satser på at de finner en løsning på dette også. :)
Selv om det er med svært tungt hjerte jeg leverer fra meg bilen for å gå over i en leiebil. (diesel-dyr) :'(
Jeg opplevde også dette på min bil i dag. Hvordan bør jeg ta dette med Tesla? Ringe, mail, stikke innom?
Det kommer an på hvor langt unna et Tesla SC du bor.
Jeg var innom de først og gav beskjed om opplevelsene (har et Tesla SC i nærheten), tok det deretter videre pr mail da problemene vedvarte utover vinteren.
Etter avtale så ble bilen levert inn for utbedringer for 1 uke siden.
Tok kontakt med de igjen i går for å høre hva statusen var, fikk da beskjed om at det var bestilt inn nye bremser til bilen, men at det var uvisst når disse ankom servicesenteret.. (mao måtte belage meg på at det kunne bli en uke eller to til i leiebil... :'( )
Hva slags leiebil fikk du? Og koster den deg noe?
Sitat fra: havardhm på onsdag 02. mars 2016, klokken 22:16
Hva slags leiebil fikk du? Og koster den deg noe?
Dette er garantisak, og da skal du ha kostnadsfri lånebil.
Men får da låne en Tesla?
Sitat fra: havardhm på onsdag 02. mars 2016, klokken 22:16
Hva slags leiebil fikk du? Og koster den deg noe?
Denne gangen er det en Volvo V40, kostnadene med bilen dekker Tesla. (de leier og du disponerer)
Sitat fra: havardhm på onsdag 02. mars 2016, klokken 22:26
Men får da låne en Tesla?
Tja, om de har inne en Tesla du kan låne i perioden så får du nok låne den, om ikke så får man en leiebil.
Ifbm mine garantisaker til nå så har jeg kjørt Tesla, Golf (bensin) og nå en Volvo V40 (diesel) som lånebil i perioden bilen har vært inne.
Sitat fra: LASOL på lørdag 27. februar 2016, klokken 07:30
Jeg rygger også vanligvis ut av garasjen og snur så bremsene blir aktivert da men har allikevel hatt flere opplevelser med null bremseeffekt.
Har kjørt bil i 30 år med ulike gamle og nye biler premium og mindre premium. Har aldri før hatt en bil som er slik. Prøver nå å huske på å pumpe bremser og teste at jeg har bremser når bilen har stått parkert, men dette er jo en feil som vil føre til ulykker. Det er lett å glemme dette og jeg har også hatt denne opplevelsen etter at jeg har bremset ved snuing og ned en bakke fra huset vårt men ved første kryss etter bakken vår har det vært null bremseeffekt. Og nei det var ikke is på veien..
Jeg har samme bil som deg og aldri opplevd bremsesvikt heldigvis. Regnet med at jeg skulle oppleve bremsesvikt nå i vinterferien med masse snødriv, isglasserte bremsecalipere og snø i felgene, men fungert perfekt hele tiden. Har du riktige bremseskiver? Kjøpte du egenkonfigurert bil eller en "avbestilt" fra Tesla?
Fikk endelig bilen i retur fra Tesla i dag :)
Oppsummering:
Ingen systemfeil funnet etter gjennomgang av logger og feilkoder.. :o
Anbefaling:
Etter inspeksjon av bremser anbefales oppgraddering til Cold Weather Brake Package.
Utført:
- Install Front And Rear HP1000-T Brake Pads (FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B))
Skiftet bremse klosser fremme og smurt opp bremser bak.
I følge hun som ringte fra SC så ville de bytte bremseklosser bak også, men de hadde de ikke inne...
Tenker de får ta det når bilen skal inn igjen på "1 års service" om ca 3 uker.. (sammen med noen andre punkter...)
Melder meg på hylekoret som har opplevd bremsesvikt: Kunne hatt fatale følger. Isete skiver var problemet, så ved neste oppbremsning løsnet alt greit. Dette er et generelt problem for alle biler som kan oppstå ved helt spesielle temperatur/fuktighetsforhold, men ettersom det er lettere å la være å bruke bremsepedalen når du kjører elbil, bør alle elbileiere spesielt følge denne oppskriften for å redusere både dette problemet (isete bremser) og rust på bremseskiver:
- Bruk bremsene godt rett før du parkerer bilen, spesielt i saltingstiden.
- Bruk bremsene og sjekk at de fungerer før du kjører ut i trafikken. (Dette er strengt tatt påkrevet uansett før du kjører uansett kjøretøy)
Dette forklarer vel Tesla'en som kom susende over Røakrysset på rødt tidligere her i vinter, til rimelig stort oppstuss blant alle andre biler og fotgjengere.
Ut ifra hva som står i denne (og andre) tråder her inne virker Teslaeiere å være ekstremt tålmodige med merket sitt og bilene sine, noe jeg i og for seg skjønner godt for det er fantastiske biler. Etter min mening kan man tilgi mye annet rart men bremser finnes det absolutt ingen unnskydning for: de må virke 100% pålitelig uansett. Tenk om det var deg selv eller din egen unge som ble meid ned av en bremseløs Tesla fordi Tesla var for sløve eller arrogante til å rydde opp. Det er selvsagt helt utilgivelig.
Jeg har selv kjørt ganske mange forskjellige biler med solid bremseutstyr (mye M-modeller) og jeg har aldri vært i nærheten av å merke noe som helst reduksjon i bremsevirkning uansett vær og føreforhold. Så uansett hva dette egentlig skyldes er det ikke vanskelig å rette opp og gjøre det riktig.
Her i landet tilgir vi jo omtrent alt, men den dagen noen blir påkjørt i USA pga. feilende bremser og etterforskningen viser at Tesla har kjent til bremseproblemet lenge uten å foreta seg noe så kommer Tesla til å bli saksøkt for så store beløp at det definitivt blir kroen på døra.
Opplever jeg total bremsesvikt blir nok ikke bilen brukt før Tesla har gjennomgått bremsene.
Merkelig nok er det for øyeblikket Leaf som oppplever en full tilbakekalling pga bremseproblemer i kulde. Så da må nok Leafen min inn gitt
Det blir nok innkalling på Tesla også, ombygging til trommelbrems med røde tromler ;D
Sitat fra: Balrog på søndag 13. mars 2016, klokken 21:09
Dette er et generelt problem for alle biler som kan oppstå ved helt spesielle temperatur/fuktighetsforhold
Har hatt rundt 25 biler i løpet av like mange år. Det er først når Teslaen kom i hus at dette problemet oppsto for meg. De første gangene måtte jeg nødbremse i lav fart for å ikke å rygge ut i grøfta 5 meter utenfor huset . Ikke kom å fortell meg at dette ikke er Tesla spesifikt.
Sitat fra: Balrog på søndag 13. mars 2016, klokken 21:09
ettersom det er lettere å la være å bruke bremsepedalen når du kjører elbil, bør alle elbileiere spesielt følge denne oppskriften for å redusere både dette problemet (isete bremser) og rust på bremseskiver:
- Bruk bremsene godt rett før du parkerer bilen, spesielt i saltingstiden.
- Bruk bremsene og sjekk at de fungerer før du kjører ut i trafikken. (Dette er strengt tatt påkrevet uansett før du kjører uansett kjøretøy)
Dette fikk jeg også beskjed om fra kundebehandler hos Tesla da jeg hentet ut bilen for 1 år siden.
Sitat fra: o.b.lix på mandag 14. mars 2016, klokken 07:10
Sitat fra: Balrog på søndag 13. mars 2016, klokken 21:09
ettersom det er lettere å la være å bruke bremsepedalen når du kjører elbil, bør alle elbileiere spesielt følge denne oppskriften for å redusere både dette problemet (isete bremser) og rust på bremseskiver:
- Bruk bremsene godt rett før du parkerer bilen, spesielt i saltingstiden.
- Bruk bremsene og sjekk at de fungerer før du kjører ut i trafikken. (Dette er strengt tatt påkrevet uansett før du kjører uansett kjøretøy)
Dette fikk jeg også beskjed om fra kundebehandler hos Tesla da jeg hentet ut bilen for 1 år siden.
Og hva gjør man hvis disse tiltakene over gjøres og man fortsatt opplever problemene..?
Har som flere andre nevner her hatt en del nyere biler de siste 20 årene (firmabiler), og dette er første bilen (så langt) jeg har merket bremsesvikt på..
Tiltakene over skal hindre problemer med rust og is på bremsene. Hvis du fortsatt har problemer, er da det sannsynlig at du har andre problemer (i tillegg), så da kontakter du Tesla for utbedring.
Det er jo en kjensgjerning at tidlige versjoner av bremseklossene var porøse og trakk vann. Når det fryser mens bilen er parkert ekspanderer vannet og danner et islag mellom klosse og skive.
Bremsing før parkering vil ikke hjelpe mot dette.
Sitat fra: Muffinman på mandag 14. mars 2016, klokken 08:58
Det er jo en kjensgjerning at tidlige versjoner av bremseklossene var porøse og trakk vann. Når det fryser mens bilen er parkert ekspanderer vannet og danner et islag mellom klosse og skive.
Bremsing før parkering vil ikke hjelpe mot dette.
Vil ikke bremsingen varme klossene nok til å fordampe en del av vannet? Ihvertfall i overflaten. Jeg tror det vil kunne ha en effekt. Ihvertfall så lenge man ikke høytrykkspyler klossene etter parkering...
Vi har hatt en del gufne opplevelser i vinter, der bremsekraften har vært skummelt dårlig ved den/de første nedbremsingene etter at bilen har vært parkert. Ikke så ille som andre har beskrevet her.
Kan det hende at min bil fra okt 15 også trenger utbedringer?
Store bremseskiver vil kunne ha dårlig bremse effekt dersom de er våte eller isete. Problemet forsvinner når bremsene blir litt varme.
Siden Tesla har ganske kraftig regenerering vil man bruke bremsene sjeldnere og dermed ha oftere kalde skiver og problemet oppleves større. Det er derfor greit å bremse litt med pedalen innimellom selvom du egentlig kan klare deg med regenerering for å redusere farten
SitatDet er derfor greit å bremse litt med pedalen innimellom
Bilen gjør dette automatisk selv.
det var nytt for meg og automatikken fungere kanskje ikke helt optimalt siden denne tråden er 12 sider
Nå er det vel stort sett andre årsaker enn manglende bruk som gjør at bremsene svikter. Enten direkte feil på bremsene, eller at bilene ikke er utrustet med "cold weather brake package". Så kan man jo også spekulere i om denne pakka er god nok. På min 2013-modell ble oppgraderingen vellykket, mens jeg har hatt noen halvskumle episoder i vinter med 2015-modellen, selv med bevisst heftig bruk av bremser før parkering. Sistnevnte er sjekket og den har riktig versjon av bremsene.
Bremsetørkefunksjonen ble lagt til i software på alle biler i fjor (tror jeg). Du merker det ved en summelyd som varer i noen sekunder, og merker at bilen bremses samtidig og litt etter at lyden forsvinner. Dette kan den finne på å gjøre flere ganger i minuttet.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 17. mars 2016, klokken 11:17
Sistnevnte er sjekket og den har riktig versjon av bremsene.
Ut i fra dine beskrivelser av bremsene på denne bilen (nå og tidligere) tror jeg nesten jeg hadde sørget for at dette ikke bare ble sjekket, men også dobbetsjekket... Fortrinnsvis av noen som du kan være sikker på at ikke er under press på å holde garanti-utgiftene nede.
Ble visstnok plukket fra hverandre og smurt opp. Nå er det vår så det blir neppe anledning å teste før til neste vinter.
Hadde en skummel opplevelse idag, måtte skikkelig bråbremse, allt virket som normalt, så plutselig under oppbremsingen gikk pedallen rett i bunn. Dette har jeg aldri opplevd før på noen bil, andre som har hatt samme problem?
Flott vær +9 grader, og hadde vert på veien i 45 minutt før dette skjedde
La meg tippe: AP-bil, og bremseffekten økte når det skjedde? Gratulerer, du har blitt kjent med nødbremseassistenten ☺
AP bil ja, P85D, men fikk ingen indikasjon på noe nødbremseassistent, ikke det jeg la merke til ihvertfall
Du får ingen indikasjon, men når bilen merker at du bremser veldig hardt drar den til for egen maskin for å øke bremseeffekten. Da kjenner du at pedalen trekkes ned. Det er ikke så vanskelig å gjenskape; bare brems hardt på tørr asfalt fra litt hastighet.
Den funksjonen har vel alle TMS?
Til og med min 2011 Leaf har det.
Fikk oss i påska en god latter. Må bare beklage på forhånd at det var en Tesla i sentrum av begivenhetene.
Siden dette innlegget har fått plass i tråden om total bremsesvikt, så kan jeg først som sist avsløre at nettopp det er temaet.
Episoden fant sted på et hyttefelt til fjells. En hyttenabo hadde fått seg en 85D, og var meget ivrig på å fremheve denne bilen og hvor latterlig bra den var i forhold til alle fossilene alle andre hadde. Til og med jeg, som satt der som pro-Tesla, ble flau over hvordan han rakket ned på alt og alle som kjørte "kreftvogn" som han kalte det.
Uansett, kvelden tok slutt, søvnen ble unnagjort, og morgenen kom hvor flere av oss, blant annet han, skulle ned igjen. For ikke å gjøre historien lengre enn den bør være, så var hovedbegivenheten som følger:
Tesla-eieren rullet rolig ut fra gårdsplassen og ut på veien. 30 meter nedenfor er en skarp sving. Bremselysene kom på,men null bremseeffekt. Farten var allerede for stor til at bilen kunne klare svingen, så det endte med en tur i brøytekanten. Selv om bare høyre side av bilen havnet i brøytekanten, var det nok til at han satte seg fast. Hjalp hverken med heving til høyeste stille eller full gass eller rattutslag.
Ut kom eier og måtte innrømme at bremsene hadde sviktet helt.
Så da var det frem med spader for å grave den løs. Av med nosecone, på med slepekrok, og dras løs av en Volvo V50 dieselpurke ;)
Moralen i historien: Selv Tesla er ennå avhengig av fossildrevne kjøretøy ;)
Men viktigere del av moralen: skremmende at Tesla ikke gjør noen recall for å få fikset dette problemet. Selv om det høres uskyldig ut med null bremsekraft rett etter oppstart under visse forhold, så er det tross alt ekstremt viktig å ha gode bremser til enhver tid. En jeg tidligere jobbet sammen med hadde ei datter som ble påkjørt i fem km/t. Hun omkom. Riktignok var det ikke bremsesvikt men uoppmerksomhet. Men farten behøver ikke være stor for at liv skal være i fare.
Tesla vet inderlig godt hvilke biler det dreier seg om.
I påskens episode slapp eier unna med noen få riper i lakken.
Og kanskje noen flere i stoltheten...
Da var det på'n igjen med bremsesvikt.. I dag tidlig var det ikke glatt på veien men bilen hadde stått parkert ute slik at det var kaldt og fuktighet i bremser. Jeg skulle ned en bakke som ender i et kryss og en skråning. Resultatet ble at jeg uten bremser i lav fart havnet delvis nede i skråningen på andre siden av veien. Bremsene tok ikke i det hele tatt før jeg hadde kommet 2-3 meter ned i skråningen. Det var ikke glatt på bakken der jeg begynte å bremse.. Skal på service mandag og skal igjen høre om det er noen å gjøre med dette problemet. Har kjørt bil i 30 år og hatt mange forskjellige biler uten tilsvarende problemer. Må innrømme at jeg hadde glemt at Tesla'n min (oktober 2015) er lunefull mht bremseeffekt ved kalde/våte bremser. Men firehjuldriften funket ihvertfall. Det var bare å rygge opp..
Sitat fra: LASOL på fredag 25. november 2016, klokken 13:12
Da var det på'n igjen med bremsesvikt.. I dag tidlig var det ikke glatt på veien men bilen hadde stått parkert ute slik at det var kaldt og fuktighet i bremser. Jeg skulle ned en bakke som ender i et kryss og en skråning. Resultatet ble at jeg uten bremser i lav fart havnet delvis nede i skråningen på andre siden av veien. Bremsene tok ikke i det hele tatt før jeg hadde kommet 2-3 meter ned i skråningen. Det var ikke glatt på bakken der jeg begynte å bremse.. Skal på service mandag og skal igjen høre om det er noen å gjøre med dette problemet. Har kjørt bil i 30 år og hatt mange forskjellige biler uten tilsvarende problemer. Må innrømme at jeg hadde glemt at Tesla'n min (oktober 2015) er lunefull mht bremseeffekt ved kalde/våte bremser. Men firehjuldriften funket ihvertfall. Det var bare å rygge opp..
wow, du må jo få tesla til å taue inn bilen din asap. Ikke kjør rundt med en sånn bil, du risikerer jo livet til deg selv og andre.
Sitat fra: LASOL på fredag 25. november 2016, klokken 13:12
Men firehjuldriften funket ihvertfall. Det var bare å rygge opp..
Kanskje det er bedre å kjøre ned bakkene i revers og bremse med wattpedalen...
Jeg har forstått det slik at det er 2 versjoner av "oppgraderte bremseklosser"?
Min hadde en slik tidlig versjon "oppgraderte bremseklosser" fra fabrikk (mars 2015). SC mente jeg hadde oppdaterte bremser da jeg reklamerte på bremsene etter at de ikke tok i fjor. Fikk skiftet klosser og det ble bedre - men ikke optimalt - særlig de første hundre meterne man kjører når bilen har stått en tid.
Søster kjørte nettopp gjennom vanndam og mistet bremsene totalt. Men det teller ikke for det var en Subaru.
Har nettopp hatt en splitter ny låne Tesla S75D. Der snakker man bremser. Slik skal bremser på en moderne bil være og på høyde med bremsene på gamle MB. Hva er gjort annerledes på den i forhold til P85, sen 13 model?
Sitat fra: TeslaSvein63 på søndag 27. november 2016, klokken 20:19
Har nettopp hatt en splitter ny låne Tesla S75D. Der snakker man bremser. Slik skal bremser på en moderne bil være og på høyde med bremsene på gamle MB. Hva er gjort annerledes på den i forhold til P85, sen 13 model?
Med AP kom det noe nytt bla. basert på Bosch iBooster.
Ja det er vel noe der, men når man bare bruker bremsene sånn forsiktig, og har AP av, så merker man uansett at det kniper mye bedre med mindre press på pedalen. Det er slik jeg mener det er mye bedre. Slik burde bremsene på eldre TMS også oppgraderes til.
Det er en logisk forklaring på det som jeg har blitt forklart. Model S har store bremser, og er en tung bil. Det fører til at bremsene på de ellers som er hydrauliske (med vakuumpumpe) krever mer kraft for å bite, men biter veldig bra da (som bekreftes av bremsetester.) De nyere bilene har elektronisk bremsekraftforsterker som er mer eksakt og raskere og dermed føles mer fintfølende.
Dere som er eksperter på området må gjerne korrigere meg om noe er upresist forklart.
Du er sikker ikke helt på Jordet og det er det som er mitt poeng. Bremsene må oppgraderes på de eldre bilene slik at de fungerer tilfredsstillende slik de skal gjøre på en bil som er produsert etter 2010 og et bilmerke som har gitt seg selv "verden beste bil" erklæring. Mine personlige opplevelser med bremsene, står ikke i stil med oppskrytte bremsetester. Det kan ikke være min bil de har brukt i vertfall.
Har du fått oppgradert bremsene til seneste versjon for nordisk klima?
Vår -13 P85 ble helt fantastisk etter oppgradering tidligere i år.
Før oppgradering var den en potensiell dødsfelle i enkelte situasjoner...
Ja det er gjort. Ble jo bedre, men langt fra bra nok.
Er det ingen som reagerer på denne ordlyden på "oppgraderingen av bremsene for nordisk klima"? For noe tull. Dessverre mange som kjøpte den. Jeg kaller det en konstruksjonsvikt.
Sitat fra: TeslaSvein63 på mandag 28. november 2016, klokken 00:59
Ja det er gjort. Ble jo bedre, men langt fra bra nok.
Hmm.. Bilen vår biter fantastisk bra nå, selv i vått vær.
Helt på høyde med andre biler med store bremser, men har ikke sammenlignet med nyere Model S.
iBooster har sammenheng med regenerativ bremsing: Den sørger for at de vanlige bremsene tar over der regenereringsbremsing slutter, slik at de første få prosentene av bremseøkten skjer på motor mens bremsene deretter jevnt kobles inn
Min 85D bruker ihvertfall ikke bremser ved kjøring på cc nedoverbakke når regen ikke strekker til pga kaldt/fullt batteri. Da lar den bare hastigheten øke.
Sitat fra: Muffinman på mandag 28. november 2016, klokken 08:42
Min 85D bruker ihvertfall ikke bremser ved kjøring på cc nedoverbakke når regen ikke strekker til pga kaldt/fullt batteri. Da lar den bare hastigheten øke.
Gjelder det P85'en din også?
Sitat fra: GOS på mandag 28. november 2016, klokken 10:18
Sitat fra: Muffinman på mandag 28. november 2016, klokken 08:42
Min 85D bruker ihvertfall ikke bremser ved kjøring på cc nedoverbakke når regen ikke strekker til pga kaldt/fullt batteri. Da lar den bare hastigheten øke.
Gjelder det P85'en din også?
Jepp. Den har jo ikke disse elektromekaniske bremsene. Den nyeste bilen har i det minste mulighet for det, så merkelig at det er valgt bort i software.
Sitat fra: lunitiks på mandag 28. november 2016, klokken 07:19
iBooster har sammenheng med regenerativ bremsing: Den sørger for at de vanlige bremsene tar over der regenereringsbremsing slutter, slik at de første få prosentene av bremseøkten skjer på motor mens bremsene deretter jevnt kobles inn
Har heller ikke merket noe til at den faktisk har det. Men skrev for en tid tilbake at det hadde vært smart hvis Tesla la det til i en sw oppdatering. Kanskje du blander med det? :)
Den bremser hvis man når igjen en bil.
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 28. november 2016, klokken 10:35
Sitat fra: lunitiks på mandag 28. november 2016, klokken 07:19
iBooster har sammenheng med regenerativ bremsing: Den sørger for at de vanlige bremsene tar over der regenereringsbremsing slutter, slik at de første få prosentene av bremseøkten skjer på motor mens bremsene deretter jevnt kobles inn
Har heller ikke merket noe til at den faktisk har det. Men skrev for en tid tilbake at det hadde vært smart hvis Tesla la det til i en sw oppdatering. Kanskje du blander med det? :)
Nei. Les dette:
https://chargedevs.com/newswire/boschs-new-ibooster-improves-regenerative-braking-2/
Jeg utelukker selvfølgelig ikke at innstillinger kan justeres via SW-updates. Tvert imot vedder jeg på at dette kan justeres OTA.
Ja teknologien er der på AP hw biler. Men Tesla har ikke utnyttet det.
Feks har man ikke regen pga kulde så skulle bremsene blitt brukt så man alltid hadde ca samme bremsekraft når man slipper pedalen. Dette kan Tesla hvis de ønsker gjøre med en sw update.
Har nå vært på 20000 service og fiks av div småfeil. Det ble også meldt fra at bremsene oppleves som direkte farlige særlig når de er våte/kalde og at jeg hadde hatt en nestenulykke i lav fart. Svaret fra Tesla er at bilen har siste type bremser og at alt er som det skal være. Mens bilen var på service hadde jeg en facelift lånebil som hadde helt andre bremser. Kan ikke skjønne at den og min (oktober 2015) har samme bremser. Mine bremser bruker tid på å "begynne å virke" bestandig ikke bare når de er kalde/våte mens lånebilen bet til med en gang.. Jeg spurte om det var mulig å få byttet (mot betaling) til bedre bremser men de sa at jeg har samme bremser som på nye biler. Kan det være riktig?
Selve bremsene er samme. Men er større forsjell på bremsekraftforsterker på pre AP biler. Hvor de uten har en vanlig gammeldags men de med har en som kan programmeres slik Tesla ønsker.
Siden du har 85D er det jo nye typen. Har også merket at de nyere lånebilene jeg har hatt har tatt raskere enn min P85D. Så tipper Tesla har lagt inn en annen firmware på de. Burde være mulig å få samme på alle med autopilot.
Sitat fra: LASOL på lørdag 03. desember 2016, klokken 15:43
Jeg spurte om det var mulig å få byttet (mot betaling) til bedre bremser men de sa at jeg har samme bremser som på nye biler. Kan det være riktig?
Jeg ble også fortalt det da jeg reklamerte på bremsene. - Ba de å sjekke en gang til - og da viste det seg at jeg hadde en "mellomgenerasjon" av klosser som de byttet ut. Etter det har bremsene vært OK.
Jeg har 85D levert november 2015, og har også hatt en del ekle opplevelser med at bremsene har tatt svært dårlig tidlig i kjøreturen under visse forhold, selv om de har blitt brukt hardt med hensikt før parkering. Etter sjekk i februar/mars 2016 bekreftet de at bilen hadde siste utgave av bremsene, men jeg lurer nå jammen på om det er kommet en ny utgave av klossene etter det. Synes jeg leste om det et sted her, men kommer ikke på hvor.
Dette er bremseklossene jeg fikk montert for en måneds tid siden, fungert veldig bra så langt.
FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B)
REAR BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055068-00-B)
Sitat fra: Veggen på lørdag 03. desember 2016, klokken 18:55
Dette er bremseklossene jeg fikk montert for en måneds tid siden, fungert veldig bra så langt.
FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B)
REAR BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055068-00-B)
Samme jeg fikk byttet på service April 2016, sammen med
FRONT CW BRAKE ROTOR SHIELD LH (1027661-01-B)
FRONT CW BRAKE ROTOR SHIELD RH (1027662-01-B)
FRONT BRAKE ROTOR (1025099-00-B)
REAR BRAKE ROTOR - OUTER HAT AS CAST (6006431-00-D)
Sitat fra: Veggen på lørdag 03. desember 2016, klokken 18:55
Dette er bremseklossene jeg fikk montert for en måneds tid siden, fungert veldig bra så langt.
FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B)
REAR BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055068-00-B)
Når var bilen din levert?
Kjøp bremseklosser fra Hawk, Endless, Ferodo osv. Lett å finne bremseklosser fra 3 part siden bla Subaru STi 2001-, Mitsubishi Evo 04- osv har samme foran og er et kjempe utvalg.
Bak er det samme som 2012 Hyundai Genesis Coupe med Brembo.
Original klosser er som oftest billigste og kjipeste stort for å spare penger. Brembo klosser er bra men de har masse forskjellige klosser for OEM fra billig møkk til gode bremser. Tipper Tesla har valgt de billigste de har som de fleste andre også gjør.
Skal prøve noe annet på min når de er slitt ut. Har noe Ferodo klosser liggende fra forrige bilen Subaru sti som passer.
Hadde god erfaring på den med Ferodo og Hawk hps.
Feks Hawk HPS klosser foran
HB453F.585
This part will fit (make sure that your vehicle is in the list):
2002 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION (2002)
2003 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION (2003)
2003 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION ALL (2003)
2004 CADILLAC CTS CTS-V; BREMBO CALIPERS (2004)
2004 CADILLAC CTS V 89047725 (2004)
2004 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION (2004)
2004 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION ALL (2004)
2004 SUBARU IMPREZA WRX STI (2004)
2004 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2004)
2004 VOLVO S60 R MODEL (2004)
2004 VOLVO V70 R MODEL; 330MM FRONT DISCS (2004)
2005 CADILLAC CTS CTS-V; BREMBO CALIPERS (2005)
2005 CADILLAC CTS V 89047725 (2005)
2005 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2005)
2005 FORD GT NO SUBMODEL (2005)
2005 FORD GT NO SUBMODEL ALL (2005)
2005 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION (2005)
2005 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION ALL (2005)
2005 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MR ALL (2005)
2005 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION RS ALL (2005)
2005 SUBARU IMPREZA WRX STI (2005)
2005 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2005)
2005 VOLVO S60 R MODEL (2005)
2005 VOLVO V70 R MODEL; 330MM FRONT DISCS (2005)
2006 CADILLAC CTS CTS-V; BREMBO CALIPERS (2006)
2006 CADILLAC CTS V 89047725 (2006)
2006 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2006)
2006 CADILLAC STS V HD BRAKES; J56 ALL (2006)
2006 CADILLAC STS V STS-V SUPERCHARGED; BREMBO BRAKES ALL (2006)
2006 FORD GT NO SUBMODEL (2006)
2006 FORD GT NO SUBMODEL ALL (2006)
2006 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION (2006)
2006 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION ALL (2006)
2006 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MR ALL (2006)
2006 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION RS ALL (2006)
2006 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION SE ALL (2006)
2006 SUBARU IMPREZA WRX STI (2006)
2006 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2006)
2006 VOLVO S60 R MODEL (2006)
2006 VOLVO V70 R MODEL; 330MM FRONT DISCS (2006)
2007 CADILLAC CTS CTS-V; BREMBO CALIPERS (2007)
2007 CADILLAC CTS V 89047725 (2007)
2007 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2007)
2007 CADILLAC STS V HD BRAKES; J56 ALL (2007)
2007 CADILLAC STS V STS-V SUPERCHARGED; BREMBO BRAKES ALL (2007)
2007 FORD MUSTANG SHELBY GT500 (2007)
2007 FORD MUSTANG SHELBY GT500 5.4L (2007)
2007 FORD MUSTANG SHELBY GT500 7R3Z2001A (2007)
2007 SUBARU IMPREZA WRX STI (2007)
2007 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2007)
2007 SUBARU IMPREZA WRZ STI LIMITED ALL (2007)
2007 VOLVO S60 R MODEL (2007)
2007 VOLVO V70 R MODEL; 330MM FRONT DISCS (2007)
2008 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2008)
2008 CADILLAC STS V HD BRAKES; J56 ALL (2008)
2008 CADILLAC STS V STS-V SUPERCHARGED; BREMBO BRAKES ALL (2008)
2008 FORD MUSTANG SHELBY GT500 (2008)
2008 FORD MUSTANG SHELBY GT500 5.4L (2008)
2008 FORD MUSTANG SHELBY GT500 7R3Z2001A (2008)
2008 FORD MUSTANG SHELBY GT500 ALL (2008)
2008 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; 2 PIECE FRONT ROTOR (2008)
2008 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; STANDARD FRONT ROTOR (2008)
2008 PONTIAC G8 GXP ALL (2008)
2008 SUBARU IMPREZA WRX STI (2008)
2008 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2008)
2009 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2009)
2009 CADILLAC STS V STS-V SUPERCHARGED; 6 LUG ALL (2009)
2009 FORD MUSTANG SHELBY (2009)
2009 FORD MUSTANG SHELBY GT500 5.4L (2009)
2009 FORD MUSTANG SHELBY GT500 7R3Z2001A (2009)
2009 FORD MUSTANG SHELBY GT500 ALL (2009)
2009 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; 2 PIECE FRONT ROTOR (2009)
2009 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; STANDARD FRONT ROTOR (2009)
2009 PONTIAC G8 GXP WITH 355MM DIAMETER FRONT ROTORS (2009)
2009 PONTIAC G8 GXP 89047725 (2009)
2009 PONTIAC G8 GXP ALL (2009)
2009 SUBARU IMPREZA WRX STI (2009)
2009 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2009)
2010 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2010)
2010 CADILLAC STS PLATINUM STS-V SUPERCHARGED; 6 LUG ALL (2010)
2010 FORD MUSTANG BASE OR GT WITH BREMBO FRONT CALIPERS (2010)
2010 FORD MUSTANG SHELBY (2010)
2010 FORD MUSTANG SHELBY GT500 7R3Z2001A (2010)
2010 FORD MUSTANG SHELBY GT500 ALL (2010)
2010 HYUNDAI GENESIS COUPE WITH BREMBO BRAKES (340MM (13.4") FRONT ROTOR) (2010)
2010 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 581012MA10 (2010)
2010 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2010)
2010 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; 2 PIECE FRONT ROTOR (2010)
2010 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; STANDARD FRONT ROTOR (2010)
2010 SUBARU IMPREZA WRX STI (2010)
2010 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2010)
2011 CADILLAC STS HEAVY DUTY 89047725 (2011)
2011 CADILLAC STS PLATINUM STS-V SUPERCHARGED; 6 LUG ALL (2011)
2011 FORD MUSTANG BASE OR GT WITH BREMBO FRONT CALIPERS (2011)
2011 FORD MUSTANG SHELBY (2011)
2011 FORD MUSTANG 5.0L PERFORMANCE W/BREMBO BRAKES 5.0L (2011)
2011 FORD MUSTANG 5.0L PERFORMANCE, BREMBO PACKAGE 7R3Z2001A (2011)
2011 FORD MUSTANG SHELBY GT500 7R3Z2001A (2011)
2011 FORD MUSTANG SHELBY GT500 ALL (2011)
2011 HYUNDAI GENESIS COUPE WITH BREMBO BRAKES (340MM (13.4") FRONT ROTOR) (2011)
2011 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 581012MA10 (2011)
2011 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2011)
2011 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; 2 PIECE FRONT ROTOR (2011)
2011 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION; STANDARD FRONT ROTOR (2011)
2011 SAAB 9-5 BREMBO FRONT CALIPER; 355MM FRONT ROTORS (2011)
2011 SUBARU IMPREZA WRX STI (2011)
2011 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2011)
2012 BUICK REGAL BREMBO FRONT CALIPER; VENTED REAR ROTOR (2012)
2012 BUICK REGAL TURBO GS ALL (2012)
2012 FORD MUSTANG BASE, GT, OR BOSS 302 WITH BREMBO FRONT CALIPERS (2012)
2012 FORD MUSTANG SHELBY (2012)
2012 FORD MUSTANG 5.0L PERFORMANCE W/BREMBO BRAKES 5.0L (2012)
2012 FORD MUSTANG BOSS 302 5.0L (2012)
2012 FORD MUSTANG BOSS 302 7R3Z2001A (2012)
2012 FORD MUSTANG GT BREMBO 7R3Z2001A (2012)
2012 FORD MUSTANG GT BREMBO ALL (2012)
2012 FORD MUSTANG SHELBY GT500 ALL (2012)
2012 FORD MUSTANG SHELBY GT500, BREMBO PACKAGE 7R3Z2001A (2012)
2012 HYUNDAI GENESIS COUPE WITH BREMBO BRAKES (340MM (13.4") FRONT ROTOR) (2012)
2012 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 581012MA10 (2012)
2012 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2012)
2012 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION GSR; STANDARD FRONT ROTOR (2012)
2012 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MR; 2 PIECE FRONT ROTOR (2012)
2012 SUBARU IMPREZA WRX STI (2012)
2012 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2012)
2013 BUICK REGAL BREMBO FRONT CALIPER; VENTED REAR ROTOR (2013)
2013 BUICK REGAL TURBO GS ALL (2013)
2013 CADILLAC ATS J55 HD BRAKE PACKAGE (2013)
2013 CADILLAC ATS W/ BREMBO FRONT CALIPER ALL (2013)
2013 CADILLAC ATS BREMBO FRONT BRAKE 22866931 (2013)
2013 CADILLAC ATS NO SUBMODEL ALL (2013)
2013 CADILLAC ATS PERFORMANCE 22791925 (2013)
2013 CADILLAC XTS 22976409 (2013)
2013 CADILLAC XTS 5 LUG, HEAVY DUTY BRAKES (2013)
2013 CADILLAC XTS PERFORMANCE 22866931 (2013)
2013 FORD MUSTANG BASE, GT, OR BOSS 302 WITH BREMBO FRONT CALIPERS (2013)
2013 FORD MUSTANG BOSS 302 5.0L (2013)
2013 FORD MUSTANG BOSS 302 7R3Z2001A (2013)
2013 FORD MUSTANG GT PERFORMANCE BRAKES ALL (2013)
2013 FORD MUSTANG SHELBY GT500 W/BREMBO BRAKES ALL (2013)
2013 FORD MUSTANG SHELBY GT500, FRONT TO 04/30/2012 7R3Z2001A (2013)
2013 HYUNDAI GENESIS COUPE WITH BREMBO BRAKES (340MM (13.4") FRONT ROTOR) (2013)
2013 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 581012MA10 (2013)
2013 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2013)
2013 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION GSR; STANDARD FRONT ROTOR (2013)
2013 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MR; 2 PIECE FRONT ROTOR (2013)
2013 SUBARU IMPREZA WRX STI (2013)
2013 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2013)
2014 BUICK REGAL GS 13329562 (2014)
2014 CADILLAC ATS BREMBO FRONT BRAKE 23145627 (2014)
2014 CADILLAC ATS PERFORMANCE 22791925 (2014)
2014 CADILLAC CTS SEDAN 23145627 (2014)
2014 CADILLAC CTS VSPORT PERFORMANCE, FRONT OE TO 03/2014 23441307 FROM 03/2014 22976409 (2014)
2014 CADILLAC XTS J64 BRAKE 18" WHEELS 23145627 (2014)
2014 CHEVROLET CORVETTE 23145627 (2014)
2014 CHEVROLET CORVETTE STING RAY WITH STANDARD JL9 BRAKE PACKAGE (2014)
2014 FORD MUSTANG BASE, GT, OR BOSS 302 WITH BREMBO FRONT CALIPERS (2014)
2014 FORD MUSTANG GT BREMBO TRACK 7R3Z2001A (2014)
2014 FORD MUSTANG GT BREMBO TRACK ALL (2014)
2014 FORD MUSTANG GT BREMBO W/AUTO TRANS ALL (2014)
2014 FORD MUSTANG GT BREMBO W/MANUAL TRANS ALL (2014)
2014 FORD MUSTANG GT PERFORMANCE BRAKES ALL (2014)
2014 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 581012MA10 (2014)
2014 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 4605A572 (2014)
2014 SRT VIPER BLACK CALIPER 68232820AA (2014)
2014 SUBARU IMPREZA WRX STI (2014)
2014 SUBARU IMPREZA WRX STI ALL (2014)
2015 BUICK REGAL GS 13329562 (2015)
2015 CADILLAC ATS BREMBO FRONT BRAKE 23145627 (2015)
2015 CADILLAC ATS PERFORMANCE 22791925 (2015)
2015 CADILLAC CTS 23441307 (2015)
2015 CADILLAC CTS SEDAN 23145627 (2015)
2015 CADILLAC ELR PERFORMANCE 23441307 (2015)
2015 CADILLAC XTS 23145627 (2015)
2015 CHEVROLET CAMARO 6.2 LITER 22907156 (2015)
2015 CHEVROLET CORVETTE 23145627 (2015)
2015 DODGE VIPER BLACK CALIPER 68232820AA (2015)
2015 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 581012MA10 (2015)
2015 SUBARU WRX STI 26296FE100 (2015)
2015 TESLA S 105506600B (2015)
Klosser bak.
Hawk HB663F.557
2010 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 583022MA10 (2010)
2010 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2010)
2011 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 583022MA10 (2011)
2011 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2011)
2012 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 583022MA10 (2012)
2012 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2012)
2012 TESLA S NO SUBMODEL ALL (2012)
2013 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 583022MA10 (2013)
2013 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK W/BREMBO BRAKES ALL (2013)
2013 TESLA S NO SUBMODEL ALL (2013)
2014 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 583022MA10 (2014)
2014 TESLA S NO SUBMODEL ALL (2014)
2015 HYUNDAI GENESIS COUPE TRACK 583022MA10 (2015)
2015 TESLA S 105506800B (2015)
Det var posten sin det :)
Når de er slitt ut... det blir ikke mens vi enda er unge :)
Sitat fra: Muffinman på lørdag 03. desember 2016, klokken 21:35
Sitat fra: Veggen på lørdag 03. desember 2016, klokken 18:55
Dette er bremseklossene jeg fikk montert for en måneds tid siden, fungert veldig bra så langt.
FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B)
REAR BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055068-00-B)
Når var bilen din levert?
September 2013
Sitat fra: Muffinman på lørdag 03. desember 2016, klokken 18:08
Jeg har 85D levert november 2015, og har også hatt en del ekle opplevelser med at bremsene har tatt svært dårlig tidlig i kjøreturen under visse forhold, selv om de har blitt brukt hardt med hensikt før parkering. Etter sjekk i februar/mars 2016 bekreftet de at bilen hadde siste utgave av bremsene, men jeg lurer nå jammen på om det er kommet en ny utgave av klossene etter det. Synes jeg leste om det et sted her, men kommer ikke på hvor.
Her er konklusjonen på min 85D fra Mars -15: (ble utført i Februar -16)
"Etter inspeksjon av bremser anbefales oppgradering til Cold Weather Brake Package."
Produkt brukt i følge service rapport:
FRONT BRAKE PAD SVC KIT HP1000-T (1055066-00-B)
Har ikke opplevd noen hendelser etter at disse ble installert. (ellers samme erfaring som deg med de gamle bremseklossene)
He nevnt det før Tesla på min bil også, men dei meina det allerede e montert denna vinter pakken. Plaga med bremsene ifjor vinter og bli sikkert i år også. Det som e største plaga no e at bremseklossene suge seg til skiva ette å ha stått parkert ei stund. He prøvd å "tørke skivene" med bremsing før parkering, men når det regna tilnærma vannrett i kuling, hjelp ikkje det. Hold på å drepe ei gammal nabokjerring som gikk forbi da ej skulle løse bilen. Det smelle jo som f... og ho skvatt. Så ja, litt pinlig også.........
Jeg har merket det samme som Cookie. Lånebilene hadde et helt annet oppsett på bremsene.
Tok raskere enn min P85D( med nye bremser).
I tillegg kjører jeg regen på LOW. Så bremsene blir brukt mest mulig.
Kjøpte "dessverre" originale bremseklosser. Men ble litt overrasket at de var forsvunnet alt. Orket ikke vente på nye ifra UK. Ferodo og stoptec (? Endless?) har mange fine klosser. Men ikke forvent at (alle)disse fungerer etter 10minutter på motorvei
Da har årets første ubehagelige opplevelse med 85D`en inntruffet. Heldigvis kjørte jeg sakte, og det var flat vei. Greide så vidt å stoppe inn mot et kryss, og bremseeffekten var tilnærmet fraværende. Rapporterte dette inn til Tesla i fjor vinter hvorpå de demonterte bremsene, smurte opp og satte sammen igjen (burde være unødig på en helt ny bil...). Videre sjekket de om jeg hadde cold weather brake package. Her var visst alt som det skulle være.
Etter gårsdagens hendelse bremset jeg noen ganger for å få tilbake effekten. Den kom tilbake tredje gang, først på ene siden slik at bilen dro kraftig til venstre, og deretter på begge sider. Jeg fatter ikke at Tesla mener det skal være slik.
Omvendt bremsesvikt.
Fikk feilmelding på parkeringsbremsen i går. Den ville ikke løse ut. Slå inn i og ut av park ca 10 ganger før den løsnet. Når jeg skulle parkere ville den ikke aktivere seg.
Må nok til verksted for første gang :(
Noen som har opplevd lignende.
Start med å ha regen på LOW.. Brems hardt, ofte.. Dere må slutte å kjøre som kjerringer. Ingen yngre som opplever feilen
Sitat fra: KristofferH på fredag 09. desember 2016, klokken 09:51
Start med å ha regen på LOW.. Brems hardt, ofte.. Dere må slutte å kjøre som kjerringer. Ingen yngre som opplever feilen
Kristoffer, du må snart innse at du ikke har løsningen på dette. Du vet heller ingen ting om hvordan folk kjører. Hvis du har fulgt med litt ville du fått med deg at dette skjer selv om bilene kjøres med lav regen og bremses kraftig flere ganger før parkering. Jeg har to biler som du kan se av signaturen, og den eldste har ingen slike problemer til tross for identisk bruk. Hva tenker du om det?
Sitat fra: KristofferH på fredag 09. desember 2016, klokken 09:51
Start med å ha regen på LOW.. Brems hardt, ofte.. Dere må slutte å kjøre som kjerringer. Ingen yngre som opplever feilen
Sitat fra: o.b.lix på fredag 09. desember 2016, klokken 10:08
Sitat fra: KristofferH på fredag 09. desember 2016, klokken 09:51
Start med å ha regen på LOW.. Brems hardt, ofte.. Dere må slutte å kjøre som kjerringer. Ingen yngre som opplever feilen
Er det kommet regen "HIGH" nå?
Har alltid hatt min på "Standard" som var det "høyeste" nivået sist jeg sjekket. Anyway, bremsene tar dårlig i starten disse dager (tidligere normalforklart), men opplever det ikke som så ille som flere rapporterer her nå.
Sitat fra: lunitiks på fredag 09. desember 2016, klokken 11:03
Er det kommet regen "HIGH" nå?
HIGH = standard
Legg merke til at HIGH er skrevet med store bokstaver for å tydeliggjøre at det var motsatt innstilling til LOW som tidligere nevnt.
har gammel P85 med iflg Tesla siste type (gamle) bremser. Parkerer 99% i oppvarmet garasje, vinterhalvåret er det "alltid" et lite eller større klunk ved første D bevegelse (P-klossene slipper). Har opplevd skummel bremsesvikt en gang etter oppstart når bilen har stått parkert (ute 0-minus 1 ca). Etter dette byttet tesla noen bremsedeler (ca 2 år siden?). Bremsesvikten opplevdes nøyaktig som første kraftige bremsing etter grundig selvvask / hjulbuespyling ved minusgrader ute, bare at den varte lengre (4-5 sek?) og var dønn stabil. Skummelt å høre at dette ikke er 100% avklart.
Det er veldig spesielle forhold som skal til for at dette skjer, så det er utrolig vanskelig å fremprovosere feilen dessverre.
Hadde vært artig å satt en bil med feilen hos Tesla, og bedt en av teknikerne kjøre mot en vegg og bremse rolig ned ;D
Har ikke opplevd bremsesvikt heldigvis men etter at bilen har vært i fuktig/kjølig vær så virker det som klossene ikke slipper helt når jeg rygger ut av garasjen. Høres ut som de ligger inntil. Forsvinner når man begynner å kjøre i drive. Hadde en lånebil (S85) og den var mye verre. Tesla byttet klosser på service i April. Noen andre som har opplevd det?
Sitat fra: TeslaK på fredag 09. desember 2016, klokken 18:11
Har ikke opplevd bremsesvikt heldigvis men etter at bilen har vært i fuktig/kjølig vær så virker det som klossene ikke slipper helt når jeg rygger ut av garasjen. Høres ut som de ligger inntil. Forsvinner når man begynner å kjøre i drive. Hadde en lånebil (S85) og den var mye verre. Tesla byttet klosser på service i April. Noen andre som har opplevd det?
Jepp. Tesla demonterte parkbrems og smurte opp, det løste problemet.
Tenkte å dele mine erfaringer fra bremse galeien. Jeg har en 70d, levert november 2015 som også har hatt noe diffuse bremser. Har alltid low regen på, men må ofte herje med bremsene for at de skal fungere optimalt. Spesielt på vått føre var det tendenser til vibrasjon og dårlig bitt. Prøvde en nabo sin bil, levert noen måneder senere som har en helt annen bremse følelse. Den tar umiddelbart og føles mye bedre. Etter å ha fått igjen bilen fra service i går er bremsene helt i en annen liga. Nå biter de godt fra første sekund , føles likt som naboens bil. Jeg fikk nye klosser av en nyere type fikk jeg fortalt, dette gjorde helt klart susen. Enkel fiks for folk som sliter med dette er å skaffe seg de nye klossene.
Sitat fra: DagfinnN på fredag 09. desember 2016, klokken 09:48
Omvendt bremsesvikt.
Fikk feilmelding på parkeringsbremsen i går. Den ville ikke løse ut. Slå inn i og ut av park ca 10 ganger før den løsnet. Når jeg skulle parkere ville den ikke aktivere seg.
Må nok til verksted for første gang :(
Noen som har opplevd lignende.
Hei!
Jeg har dette problemet nå og bilen står godt plantet fullstendig fastlåst litt ut på fortauet utenfor garasjen min. Hva gjorde de med din bil? Jeg tenker vel at jeg bare skal ringe Tesla og be de komme å hente den.
Sitat fra: Eddie Andresen på søndag 11. desember 2016, klokken 11:34
Sitat fra: DagfinnN på fredag 09. desember 2016, klokken 09:48
Omvendt bremsesvikt.
Fikk feilmelding på parkeringsbremsen i går. Den ville ikke løse ut. Slå inn i og ut av park ca 10 ganger før den løsnet. Når jeg skulle parkere ville den ikke aktivere seg.
Må nok til verksted for første gang :(
Noen som har opplevd lignende.
Hei!
Jeg har dette problemet nå og bilen står godt plantet fullstendig fastlåst litt ut på fortauet utenfor garasjen min. Hva gjorde de med din bil? Jeg tenker vel at jeg bare skal ringe Tesla og be de komme å hente den.
"Løste" det ved å slå på park, prøve drive, slå på park, prøve revers mange ganger, så løsnet det. Tror jeg prøvde over 10 ganger. Men vær forsiktig med wattpedalen. Lette å bryte i stykker saker sier Tesla.
Men feilmeldinga står fremdeles framme, både
Unable to set park og
Unable to release park.
Akkurat nå så virker det ellers. Den løser ut med en gang og holder bilen i park i bakke.
Men Tesla har sjekket loggen og sier at venstre håndbremskalifer er ødelagt. Så den holder bare med høgre i bakken. Har derfor "time" i Skodje på torsdag der denne byttes. Den ligger ikke innpå bremseskiva da bremskaliferen er kald for fin etter en kjøretur.
Klart løsner det ikke, er kun veihjelp som virker. Jeg hadde et slikt problem med en Datsun en gang for 30 år siden. Håndbrekket låste seg helt selv om det den gang selvsagt var manuelt. Da måtte jeg ha veihjelp også.
Irriterende, men slikt som skjer.
Tesla har ikke en manuell utløser funksjon da? Det er ofte vanlig, men da hjelper det gjerne kun om det er håndbrekk motor som har sviktet. Om kalipper har satt seg så hjelper det ikke å løsne wire som strammer heller :/
Nå har også jeg fått store problemer med "Park brake". Etter at bilen har stått (i garsje) og man starter bilen virker den som normalt i 20 sekunder. Så kommer det opp feilmeldinger av typen som vist i vedleggene. Når man så setter bilen i "park" hender det i 50% av tilfellene at parkeringsbremsen henger. Det som må til er å sette bilen i revers, prøve litt, så i drive, prøve litt, så i park osv noen runder før bremsen løsner. Det som bekymrer meg veldig er at dette blir bare verre og verre (siden fredag kveld) og at Tesla vil at jeg skal kjøre bilen til servicesenteret. Det er 130 kilometer og en fergestrekning. Gleder meg ikke til å prøve sette i gang bilen med prosessen beskrevet over på en full ferge...
Kan jeg ikke forvente at bilen blir hentet?
Hva er praksis med tanke på lånebil? Bilen min virker jo ikke :-(
Har hatt 30000 problemfrie kilometer det året jeg har hatt bilen, men nå er jeg litt skuffet.