Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: cra på ons 18. nov 2015, kl. 13:28
Hei!
Ser det er mange som klager over at det blir kaldt på beina, og at det er kuldesoner i kupeen etter at v7.0 kom. Jeg opplever det samme, og på langtur i helga fikk jeg tid til å lete litt etter hva det kan komme av og gjorde noen observasjoner.
Det jeg fant var at det virker rett og slett som at det kommer (for) kald luft opp til vinduet, som blir ytterligere avkjølt før den "renner" over dashboardet og ned i fanget på fører og passasjer. Dette medfører i alle fall for min del at jeg blir kald på fingrene og låra og etterhvert også på beina, og jeg får følelsen av at det er kaldt i bilen selv om temperaturen i kupeen ellers oppleves som grei. Det var ingen klaging på at det var kaldt fra baksetet, bortsett fra at en av ungene mente det kom kald luft ut av høyttalerne. Ved å skru opp temperaturen for å kompensere ble det bedre en stund, men så ble det i grunn litt for varmt i kupeen, og etter at temp. er justert ned er det samme problemet igjen.
Å stille dysene i dashboardet hjalp litt på kalde fingre, men da dugger det ganske raskt på siderutene, i alle fall når vi kjøreste i regn og temperaturer på 0-6 grader ute.
Ser at mange skrur opp viftefarta, og jeg tror dette kan hjelpe på at lufta til frontruta ikke bare ramler over dashboardet og i fanget på fører.
Skru av rangemode nå på vinteren. Da får du mer effekt i varmeapparatet.
Det er vel egentlig ikke nødvendig å starte en ny tråd om dette da det allerede er debattert mye i en annen tråd!
En annen sak er at 2.8.217 ser ut til å rette på problemet
Tja, ikke sett noe av den oppdateringen her ihvertfall. Virker som om det bare er noen få som har fått den så langt. Og i mellomtiden er varmeanlegget lettere nevrotisk.
Sitat fra: Lynet på ons 18. nov 2015, kl. 17:26
Det er vel egentlig ikke nødvendig å starte en ny tråd om dette da det allerede er debattert mye i en annen tråd!
En annen sak er at 2.8.217 ser ut til å rette på problemet
For min del så virker den oppdateringen til å ha funket i ca 2 dager. På vei til jobb idag på formiddagen så virket alt greit. På vei hjem fra jobb så var det akkurat som .77 oppdateringen som kom sammen med 7.0. Akkurat som trådstarter beskriver. Kald luft mot beina og hender. Forsøkte å sette temp i bilen på 31 grader uten at det hjalp.
Har ringt Tesla i Nederland og meldt problemet. Ble bedt om å kjøre varmt (Hi) i 10 minutter og så kaldt (Lo) i 10 minutter for å se om det ble noe bedring. Det ble ingen bedring da jeg etterpå testet med 21 grader i kupeen. Denne temperaturen brukte jeg pre 7.0 og funket fint. Etter .217 oppdateringen så virket det som sagt i ca 2 dager før det nå er ille igjen. Klarer ikke helt forstå hvorfor det blir sånn...
Ble også bedt om å kjøre en "power off" og la bilen stå i 10 minutter. Skal sjekke på vei til jobb igjen i morgen. Saken er i alle fall registrert og skal videresendes til "engineering" så får vi håpe at det blir en permanent fiks snart..
Fint om andre som også har problemer etter å ha fått "fiksen" gir beskjed så de har mer grunnlag å jobbe ut ifra..
Kjører ca 20 min til jobb, og 2.8.217 har funket fint på 22 grader hos meg. Kjører manuelt med luft ned og vifte på 3 eller 4. Godt og varmt :D
Sitat fra: Lynet på tor 19. nov 2015, kl. 07:54
Kjører ca 20 min til jobb, og 2.8.217 har funket fint på 22 grader hos meg. Kjører manuelt med luft ned og vifte på 3 eller 4. Godt og varmt :D
Så lenge det må justeres manuelt vil ikke jeg si at det fungerer fint.. ???
Fungerer kjempebra hos meg. Er mye kjappere på forvarming enn før og gir god temp.
Jeg har fått 217 nå, og kun fått testet den på kortturer en dag.. men det *virker* som om det er tilbake på 6.2..
Spent på om det holder mer enn to dager, og også fungerer på lengre turer...
.217 gjorde susen for kalt gulv i min bil. Langtur på 46 mil , med 22grader. utetemp mellom -6 til -2
Sitat fra: Elbil fundamentalist på ons 18. nov 2015, kl. 17:12
Skru av rangemode nå på vinteren. Da får du mer effekt i varmeapparatet.
Da svir du av mange unødvendige kw til batterivarme , hvis du skal på en kort kjøretur.
Mitt største problem nå er at selv etter ca 30 minutter med forvarming om morgenen blir ikke vinduene såpass oppvarmet at man får åpnet dørene. (vinduet går ikke ned under lista da det er fryst fast) Dette er min 3. vinter med TMS, og første gang jeg har dette problemet etter forvarming.
Forvarmer nå og lurte på det i det hele tatt stod på varme. Snøen smelter knapt fra frontruta ?!!
Kan umulig komme særlig varme fra de riktige dysene. Og i går merket jeg at duggen på siderutene ikke forsvinner hverken i auto eller defrost. Geniene i Tesla har tydeligvis funnet ut at det ikke trengs luft fra sidedysene da. Måtte stille lufta manuelt til å blåse i middels høyde, da hjalp det litt.
Kan jeg blir skremt over at man klarer å lage et makkverk som dette, og enda mer at de nok en gang ødelegger bilen min over lufta. Dustemikler.
Sitat fra: Muffinman på fre 20. nov 2015, kl. 07:26
Forvarmer nå og lurte på det i det hele tatt stod på varme. Snøen smelter knapt fra frontruta ?!!
Kan umulig komme særlig varme fra de riktige dysene. Og i går merket jeg at duggen på siderutene ikke forsvinner hverken i auto eller defrost. Geniene i Tesla har tydeligvis funnet ut at det ikke trengs luft fra sidedysene da. Måtte stille lufta manuelt til å blåse i middels høyde, da hjalp det litt.
Kan jeg blir skremt over at man klarer å lage et makkverk som dette, og enda mer at de nok en gang ødelegger bilen min over lufta. Dustemikler.
Jeg sliter med akkurat det samme som deg. Varmen har blitt vesentlig dårligere etter oppdateringen.
Er utført test:
http://www.tocn.no/2015/11/den-store-klimatesten/#more-1659 (http://www.tocn.no/2015/11/den-store-klimatesten/#more-1659)
Sett på 26-27 grader, da oppfører bilen seg nesten som før oppdateringen. I tillegg sett vifta manuelt på 6-7. Noe må man ofte for autopilot tydligvis.
Sitat fra: o.b.lix på fre 20. nov 2015, kl. 08:14
Er utført test:
http://www.tocn.no/2015/11/den-store-klimatesten/#more-1659 (http://www.tocn.no/2015/11/den-store-klimatesten/#more-1659)
Fint med test men den forteller lite om hvordan det er når man faktisk er ute og kjører.
Tror et av problemene er at viften/pumpen eller hva det nå er slår seg av og på hele tiden og og at viftehastigheten hele tidne jobber opp og ned. Alt dette medfører til ujevn temp som flytter seg rundt. er slik jeg opplever det i alle fall.
Jeg har aldri tidligere hatt problemer med dugg på vinduene. Noe som egentlig imponerte med forrige vinter. Nå dugger det nesten hver gang jeg er ute å kjører hvis temperaturen er kaldere en 6-7 grader.
Sitat fra: Lynet på ons 18. nov 2015, kl. 17:26
Det er vel egentlig ikke nødvendig å starte en ny tråd om dette da det allerede er debattert mye i en annen tråd!
Jeg er kjent med at det har vært mye diskutert i tråden for software 7.0, men det diskuteres mye annet der også, og jeg var egentlig litt forbauyset over at temaet tilsynelatende ikke hadde egen tråd, så jeg starta en.
Sitat fra: Lynet på ons 18. nov 2015, kl. 17:26
En annen sak er at 2.8.217 ser ut til å rette på problemet
Ja, jeg har lest indikasjoner på dette, men har også sett at for noen ser det ikke ut til å stemme.
Sitat fra: Elbil fundamentalist på ons 18. nov 2015, kl. 17:12
Skru av rangemode nå på vinteren. Da får du mer effekt i varmeapparatet.
Det er ikke effekten jeg har problemer med, men stor ustabilitet i temperatur, samt kald luft på hender og lår. Skal uansett dobbeltsjekke innstillinga for rangemode en gang til. Kjørte 3-4 mil i går kveld, ca -2o. Godt og varmt i bilen pga ca 15 minutters forvarming, men etter en stund ble det faktisk for varmt, og jeg måtte skru ned på 18o for å ikke kovne. På den turen merket jeg altså ikke noe til kulderas over dashboardet, men jeg skal begynne å kjenne etter. Forøvrig er denne kaldlufta over dashbaordet veldig "svak", så den merkes ikke før det har gått en stund. Den kjennes ikke som vind, bare at kald luft siger inn på hendene og faller ned på beina.
Sitat fra: pej på fre 20. nov 2015, kl. 09:04
Noe må man ofte for autopilot tydligvis.
Mulig det, men jeg har ikke autopilot, og er definitivt ikke villig til å ofre et fungerende varmeapparat for at andre skal få autopilot. ;)
Sitat fra: Brede på tor 19. nov 2015, kl. 08:40
Sitat fra: Lynet på tor 19. nov 2015, kl. 07:54
Kjører ca 20 min til jobb, og 2.8.217 har funket fint på 22 grader hos meg. Kjører manuelt med luft ned og vifte på 3 eller 4. Godt og varmt :D
Så lenge det må justeres manuelt vil ikke jeg si at det fungerer fint.. ???
Jeg kjører samme opplegg som Lynet på varmeapparatet og har, som med det meste annet som er 'auto' i denne bilen, skrudd det av. Min opplevelse er at varmeapparatet faktisk er mye bedre enn før.
Greit nok at det er håpløst at en velfungerende autofunksjon slutter å fungere, men det er vel bedre å bruke manuell innstilling i påvente av en fix enn å fryse og dugge ned på en gang?
Sitat fra: pej på fre 20. nov 2015, kl. 09:04
Sett på 26-27 grader, da oppfører bilen seg nesten som før oppdateringen.
Nope. Jeg forvarmet på 30 grader. Mindre enn 1cm snø på frontruta tok bortimot en halvtime å smelte, i forhold til at det ble "hull" i den like over defrostdysene nesten øyeblikkelig ved samme forhold før 7.0.
...jepp, jeg er en smule varm i toppen akkurat nå. Argumentet med at bilen skal bli bedre og bedre med oppdateringer har så langt vist seg å være bare svada. Mange feil tilført via oppdatering, rasering av GUI i høst og rimelig omfattende bruk av denne muligheten for å omgå/maskere konstruksjonsfeil. Jeg er veldig begeistret for bilene, men ikke så mye for selskapet som lager dem for tiden.
Minusgrader inatt så det er kaldt igjen.
Bilen ladet bare en time på 32A i dag tidlig, så jeg satte forvarming av kupe på HI slik at batteriet skulle få litt varme.
Er det andre med 85D som merker at batteriert IKKE blir varmet når du fyrer kupevarmer`n?? Stod på HI i 55 min, uten at det var skjedd noe. RangeMode er av, da jeg aldri bruker det.
Blir batterivarmereb også aktivert når man skrur på forvarming på app?
Sitat fra: Fastlane83 på fre 20. nov 2015, kl. 11:12
Blir batterivarmereb også aktivert når man skrur på forvarming på app?
Ja, så sant du ikke har bilen i 'Range mode'. Batteriet varmes riktignok kun til det er istand til å ta imot 30kW regen effekt, dvs du vil f.eks neppe få full ladefart på en SuperCharger etter en slik forvarming.
Sitat fra: ctr46 på ons 18. nov 2015, kl. 23:44
Sitat fra: Lynet på ons 18. nov 2015, kl. 17:26
Det er vel egentlig ikke nødvendig å starte en ny tråd om dette da det allerede er debattert mye i en annen tråd!
En annen sak er at 2.8.217 ser ut til å rette på problemet
For min del så virker den oppdateringen til å ha funket i ca 2 dager. På vei til jobb idag på formiddagen så virket alt greit. På vei hjem fra jobb så var det akkurat som .77 oppdateringen som kom sammen med 7.0. Akkurat som trådstarter beskriver. Kald luft mot beina og hender. Forsøkte å sette temp i bilen på 31 grader uten at det hjalp.
Har ringt Tesla i Nederland og meldt problemet. Ble bedt om å kjøre varmt (Hi) i 10 minutter og så kaldt (Lo) i 10 minutter for å se om det ble noe bedring. Det ble ingen bedring da jeg etterpå testet med 21 grader i kupeen. Denne temperaturen brukte jeg pre 7.0 og funket fint. Etter .217 oppdateringen så virket det som sagt i ca 2 dager før det nå er ille igjen. Klarer ikke helt forstå hvorfor det blir sånn...
Ble også bedt om å kjøre en "power off" og la bilen stå i 10 minutter. Skal sjekke på vei til jobb igjen i morgen. Saken er i alle fall registrert og skal videresendes til "engineering" så får vi håpe at det blir en permanent fiks snart..
Fint om andre som også har problemer etter å ha fått "fiksen" gir beskjed så de har mer grunnlag å jobbe ut ifra..
Oppdatering:
Kjørte til jobb igår morges med samme problem som før. På vei hjem fra jobb hadde jeg forvarmet bilen i minst 30 minutter. Dette virket mer eller mindre til å ha løst problemet. Jeg merket i alle fall ikke noe til kald luft i løpet av den korte turen hjem på ca 20 minutter. Mulig jeg ville merket det om turen hadde vært lenger.
Så testet jeg på nytt idag uten noe som helst forvarming. Samme utfordring mellom Oslo og Sandvika med varmeapparatet. Ringte Tesla tilbake og snakket med teknisk support. Der ble jeg fortalt at de jobber med en ny fiks som skal komme i starten av neste uke. Jeg spurte flere ganger om dette er en ny versjon som ikke er .217 og det bekreftet han. Han ville ikke garantere akkurat når denne fiksen kom men informasjonen han hadde fått skulle tilsi utrulling til norske kunder tidlig neste uke.
Denne nye versjonen skulle løse de utfordringene vi har hatt. Jeg er skeptisk men håper så klart at det gjør susen. Jeg tror det ikke før jeg ser det i alle fall...
Range mode av eller på har ingen betydning på min bil...
Viser til min forrige post.
Som jeg trodde og fryktet har det enda ikke kommet noen ny oppdatering som fikser varmeanlegget. Forsøkt å kontakte Tesla både på e-post og telefon de siste dagene uten å få noe svar. Begynner å bli ganske frustrert egentlig..
Noen andre som har nyere versjon enn .217 enda? Skulle gjerne hatt tilbake den normale bilen jeg hadde de første månedene istedenfor denne ustabile varme/kulde boksen >:(
Nybil i dag, og her er varmeapparatet hakket mer hysterisk enn på den gamle. Vifta driver og raser i vei på 10 rett som det er uten at det er noen grunn til at den skal gjøre det, og kaldgufset kommer rett som det er. 217 på begge biler.
Får vel innta venteposisjon. Forhåpentligvis skjer det noe snart.
Sitat fra: Muffinman på fre 27. nov 2015, kl. 20:52
Nybil i dag,
Grattis! ;D
Sitat fra: OleJA på fre 20. nov 2015, kl. 12:54
Sitat fra: Fastlane83 på fre 20. nov 2015, kl. 11:12
Blir batterivarmereb også aktivert når man skrur på forvarming på app?
Ja, så sant du ikke har bilen i 'Range mode'. Batteriet varmes riktignok kun til det er istand til å ta imot 30kW regen effekt, dvs du vil f.eks neppe få full ladefart på en SuperCharger etter en slik forvarming.
Dette er en vanlig missforståelse sikkert fordi mange har tatt Bjørn Nyland sine videoer på ordet, les instruksjons manualen. Med range mode så blir begge deler redusert, men batterivarme blir ikke kuttet ut som mange tror..
mitt funker når en står stille og litt etter en er ellers ikke bra
Jeg skrev til Tesla og klagde på problemer med varmeapparatet for en uke siden og fikk følgende svar:
Thanks for contacting us at Tesla Motors.
There will be an update here in the near future that will solve this issue. We at Tesla ask for just a little bit more patience and this issue will be solved.
Have a nice weekend!
Sitat fra: cirys1 på fre 27. nov 2015, kl. 22:12
Sitat fra: OleJA på fre 20. nov 2015, kl. 12:54
Sitat fra: Fastlane83 på fre 20. nov 2015, kl. 11:12
Blir batterivarmereb også aktivert når man skrur på forvarming på app?
Ja, så sant du ikke har bilen i 'Range mode'. Batteriet varmes riktignok kun til det er istand til å ta imot 30kW regen effekt, dvs du vil f.eks neppe få full ladefart på en SuperCharger etter en slik forvarming.
Dette er en vanlig missforståelse sikkert fordi mange har tatt Bjørn Nyland sine videoer på ordet, les instruksjons manualen. Med range mode så blir begge deler redusert, men batterivarme blir ikke kuttet ut som mange tror..
Hva mener du med at batterivarmeren ikke blir kuttet ut på range mode..? Dette er da ingen missforståelse..
Jeg kjører stort sett kun i range mode på vinteren, fordi jeg ikke ser poenget i å bruke strøm på å varme batteri til en 10 minutters kjøretur, som det kan bli mange av.. Og på langtur blir uansett batteriet varmet opp, bla av selve forbruket og spillvarmen fra motor og inverter..
Jeg bruker kun å gå ut av range mode når det blir så kaldt at jeg trenger den ekstra effekten fra varme apparatet som blir "gjemt" i range mode.
Poenget mitt er at når jeg kjører i range mode så ser man jo tydelig at batteriet ikke mottar tilleggs varme.. bla fordi.. det ikke blir varmt! Man oppnår ikke regen før man har kjørt *mye* lenger enn m regen avslått. Og da pga nevnte spillvarme.
Jeg tipper det dem mener med "redusering" er at batterivarmeren blir holdt i "dvale" til temperaturen faller såpass mye at den utgjør en fare for batteriet.
Sitat fra: Tobo65 på lør 28. nov 2015, kl. 17:24
Jeg skrev til Tesla og klagde på problemer med varmeapparatet for en uke siden og fikk følgende svar:
Thanks for contacting us at Tesla Motors.
There will be an update here in the near future that will solve this issue. We at Tesla ask for just a little bit more patience and this issue will be solved.
Have a nice weekend!
Hvilken sw versjon er du på?
Jeg tror jeg vet hva problemet er og har løsningen. I min bil gir dette ihvertfall den samme temperatur opplevelsen som før 7.0.
Problemet:
Tesla har lagt inn i sw at bilen til stadighet slår over på resirk av kupeluft. I utgangspunktet en god tanke for å gjenbruke den oppvarmede luften men av flere årsaker gjør dette at kupeen oppleves som kald.
Løsning:
Lås klimaanlegget på friskluft (motsatt av resirk). Dermed blir klima anlegget stabilt som tidligere.
Jeg gjør en ting til og det er å låse klimaanlegget til kun å sende varme til bena.
Gi gjerne tilbakemelding om dette løser problemet for flere.
Sitat fra: Nuvolari på man 30. nov 2015, kl. 08:46
Jeg tror jeg vet hva problemet er og har løsningen. I min bil gir dette ihvertfall den samme temperatur opplevelsen som før 7.0.
Problemet:
Tesla har lagt inn i sw at bilen til stadighet slår over på resirk av kupeluft. I utgangspunktet en god tanke for å gjenbruke den oppvarmede luften men av flere årsaker gjør dette at kupeen oppleves som kald.
Løsning:
Lås klimaanlegget på friskluft (motsatt av resirk). Dermed blir klima anlegget stabilt som tidligere.
Dette kan også forklare at flere opplever mere problemer med dugging enn tidligere. Når resirk står på auto, så er resirk oftere "slått på" enn før.
Bedre da å sette den kun på friskluft, inntil Tesla har kommet med software fix.
Generelt gjelder sunt bondevett. Hvis det dugger sett på friskluft, øk viftehastigheten og kjør manuelle innstillinger istedet for autoinnstillinger. Bruk også AC on på vinteren, da det reduserer fukt.
Innbiller meg nå at kupeen blir varmere med range mode skrudd PÅ. Trenger nå kun sette den til 25-26 mens med range mode skrudd av måtte jeg ofte ha den på 30 for å få en god varme i bilen.
Sitat fra: Sjøhyene på man 30. nov 2015, kl. 10:09
Innbiller meg nå at kupeen blir varmere med range mode skrudd PÅ. Trenger nå kun sette den til 25-26 mens med range mode skrudd av måtte jeg ofte ha den på 30 for å få en god varme i bilen.
Vet du, gjorde meg faktisk samme tankene under en langtur med P85`en i forrige uke. En tur med forferdelige forhold hvor rekkevidden muligens kunne bli knapp, og da brukte jeg rangemode selv om det ikke hjelper særlig på rwd. Opplevde temperaturen som stabil og fin, men turde ikke skrive noe her da jeg mistenkte at det kunne være placebo.
På vei til jobb i dag med klimaanlegget låst til "frisk luft" hadde jeg temp innstilt på 21,5c og det ga perfekt temp i kupeen.
Sitat fra: ctr46 på søn 29. nov 2015, kl. 16:51
Sitat fra: Tobo65 på lør 28. nov 2015, kl. 17:24
Jeg skrev til Tesla og klagde på problemer med varmeapparatet for en uke siden og fikk følgende svar:
Thanks for contacting us at Tesla Motors.
There will be an update here in the near future that will solve this issue. We at Tesla ask for just a little bit more patience and this issue will be solved.
Have a nice weekend!
Hvilken sw versjon er du på?
v7.0. (2.7.106)
Jeg sluttet å fikle med apparaet.. greit det blir litt gufs av og til men det går jo fort over. 23 eller 24 grader, all auto. Blir varmt nok for meg :)
Test gjerne min oppskrift og gi beskjed om det løser problemet for flere. Varmeapparatet er nå perfekt i min bil.
Sitat fra: Tobo65 på man 30. nov 2015, kl. 18:21
Sitat fra: ctr46 på søn 29. nov 2015, kl. 16:51
Sitat fra: Tobo65 på lør 28. nov 2015, kl. 17:24
Jeg skrev til Tesla og klagde på problemer med varmeapparatet for en uke siden og fikk følgende svar:
Thanks for contacting us at Tesla Motors.
There will be an update here in the near future that will solve this issue. We at Tesla ask for just a little bit more patience and this issue will be solved.
Have a nice weekend!
Hvilken sw versjon er du på?
v7.0. (2.7.106)
Ok, da har du trolig ikke fått den siste versjonen enda. Såvidt jeg vet er det .217, men den løser ikke problemene.
Sitat fra: Nuvolari på man 30. nov 2015, kl. 20:03
Test gjerne min oppskrift og gi beskjed om det løser problemet for flere. Varmeapparatet er nå perfekt i min bil.
Skal på en lengre tur i morra så kommer til å teste forslaget ditt. Det hadde vært helt perfekt om det var så enkelt før de får ut fingeren og fikser sw´en! :)
Jeg kjørte 40 mil forrige helg i temperaturer mellom 5 og 18 minusgrader, uansett hva jeg stilte klimaanlegget på så var det uholdbart i bilen. Fruen satt med føttene oppe i frontruta for å ikke fryse av seg tærne.
Målte en maksimal temperatur i passasjerens fotbrønn på 14 grader (men lå stort sett på 11-12), dette med klimaanlegget stillt inn på 28 grader. Ved stans på superlader kokte plutselig kabinen over, men med en gang vi satte i marsj igjen så ble føttene til istapper mens overkroppen fortsatte å koke på 28 grader (sett bort fra et og annet kuldegufs som plutselig kom flommende fra dysene til frontruten).
Prøvde med/uten range mode, med/uten resirk, varierte på dyser, stengte dyser, åpnet dyser.... Stort sett alle kmbinasjoner uten at det ble bra. Best ble det med range mode, uten resirk, kun åpent ned til føttene og 26 grader. Da ble det en forholdsvis jevn kulde i bilen..
Kjørte i helgen samme tur i retur, stort sett samme temperaturer (et par grader varmere).
Range mode, alt i auto, 22 grader. Dønn stabil og utrolig behagelig temperatur! Justerte ikke en ting på 40 mil!
Fruen var i storhumør der hun satt med varme føtter.
Ingen oppdateringer utført..
Hva skjer? :o
Første timen i bilen oppfører den seg relativt normalt. Men etter en time halvannen synker temperaturen ofte 4-5 grader. Opplevde også at ved supercharger-stopp så kom varmen tilbake, med renter.
Min 85D starter å levere regelmessige kaldgufs etter en times kjøring eller deromkring. Og da blir det kaldt på føttene. Prinsipielt har Tesla ødelagt varmeapparatet på bilen jeg allerede hadde, og levert meg en ny bil hvor det ikke virker skikkelig. Og det på svarteste vinteren.
Nå må de få ræva i gir. Jeg håper man ikke sløser tiden på å berge den annonserte energibesparelsen mens folk fryser både her og der. Dropp dette tullet og sett det tilbake slik det var før "oppdateringen"! Hvor lang tid kan egentlig det ta?
Sitat fra: Brede på tir 01. des 2015, kl. 06:52
Prøvde med/uten range mode, med/uten resirk, varierte på dyser, stengte dyser, åpnet dyser.... Stort sett alle kmbinasjoner uten at det ble bra. Best ble det med range mode, uten resirk, kun åpent ned til føttene og 26 grader. Da ble det en forholdsvis jevn kulde i bilen..
Kjenner meg igjen i beskrivelsen til Brede. Jeg har også prøvd alle tenkelige kombinasjoner av manuelle og automatiske instillinger, inkludert range mode on/off. Resultatet er stort sett istapp på beina og variasjon melllom kaldt og kokvarmt i hodehøyde, tilsynelatende ganske tilfeldig.
Oppdaterer nå. Har 106, så det er vel 217 som kommer. Og den er vel ikke bedre i følge folket her inne?
Sitat fra: o.b.lix på ons 02. des 2015, kl. 07:06
Oppdaterer nå. Har 106, så det er vel 217 som kommer. Og den er vel ikke bedre i følge folket her inne?
Nei .217 er ikke noe bedre..
Ble ikke 217, men 9.12, tror den er bedre, var i alle fall varm på beina hele turen til jobb i dag.
Sitat fra: o.b.lix på ons 02. des 2015, kl. 16:33
Ble ikke 217, men 9.12, tror den er bedre, var i alle fall varm på beina hele turen til jobb i dag.
Mottok selv 2.9.12 istad og førsteinntrykket er at det er bedring. Må dog teste litt mer før jeg kan friskmelde bilen helt. Men det lover godt ut fra hva du skriver :)
Fikk oppdatering i natt og har kjørt 6 timer i dag i temperaturer fra -3 til +7 grader. Synes varmen i starten funket bedre og det ble jevnere temperatur, men får et kulde gufs innimellom og nå virker det som det kommer fra dysene som blåser mot fontruten. Unngår med det å bli kald på føttene, men blir kald på fingrene og i ansiktet istedet... Kjørte på 21-22 grader full auto. Det er ned fra 24-25 grader som jeg har kjørt med siden 7.0 oppdateringen.
Da har jeg fått kjørt en del med ny software, og det er virkelig forbedring. Men samboeren min kjenner et og annet kaldgufset på beina enda, så vi er nok ikke HELT i mål enda.
Mangler dog oppdatering på 2013-modellen. Der er det dårlige greier enda.
Sitat fra: Muffinman på søn 06. des 2015, kl. 18:24
Da har jeg fått kjørt en del med ny software, og det er virkelig forbedring. Men samboeren min kjenner et og annet kaldgufset på beina enda, så vi er nok ikke HELT i mål enda.
Mangler dog oppdatering på 2013-modellen. Der er det dårlige greier enda.
Jeg har også fått logget en del mil med ny software og min erfaring er ganske lik din. Det er forbedring men det er fortsatt ikke slik det har vært tidligere. Jeg kjenner til tider at det blir litt kaldt på knærne, samt at det til tider blir kaldt på hendene.
Skulle ønske de programmeringsfolkene kunne tatt en copy-paste fra pre 7.0 og inn i den versjonen som kommer i neste omgang. Problemet er vel at da mister man "effektiviseringen" av varmeanlegget. For min del er jeg villig til å "ofre" den til fordel for god og jevn varme:)
Sitat fra: Muffinman på søn 06. des 2015, kl. 18:24
Da har jeg fått kjørt en del med ny software, og det er virkelig forbedring. Men samboeren min kjenner et og annet kaldgufset på beina enda, så vi er nok ikke HELT i mål enda.
Mangler dog oppdatering på 2013-modellen. Der er det dårlige greier enda.
Når Muffinmann er nesten helt fornøyd så må det være bra greier - Ser frem til denne oppdateringen ;D
Enda ikke fått noe oppdatering på min jeg, men synes ikke bilen har problemer med varmeapparatet siden siste oppdatering. Bilen blir så varm at jeg svetter i bilen når den står på 28 :p.
Skulle jeg hatt en oppdatering ettersom bilen er 5 mnd gammel cirka
Vi er flere som venter på oppdatering... :(
Sitter fortsatt med første v.7.0 (2.7.77), og skulle gjerne ha fått fikset varmen i bilen etterhvert...
Jeg har 2.9.12 og synes det ble litt bedre med varmeapparatet, men ikke som før 7.0.
For meg virker det som om varmeapperatet fungerer bra nå, så lenge du ikke kjører for langt eller for fort. Kan virke som om for mye luft slippes igjennom uten at det blir varmet godt nok opp først.
Forvarming fungerer jo kjempebra!
Sitat fra: Guybrush på man 07. des 2015, kl. 14:07
Forvarming fungerer jo kjempebra!
Ikke hos meg lenger etter v7.0....
Med 1-2 cm snø på ruten og 30-40 min forvarming må fortsatt rutene skrapes.
Med tidligere sw så var dette tint bort etter 15 min forvarming..
Håper ny versjon tikker inn på skjermen i bilen snart...
For no ustabilt dritt!!! Varmen og kulda fyker om hverandre nå. Helt håpløst!
Sitat fra: RonnyØ på man 07. des 2015, kl. 18:38
For no ustabilt dritt!!! Varmen og kulda fyker om hverandre nå. Helt håpløst!
Enig.. For to uker siden var det krisedårlig i 18 minusgrader, forrige uke fungerte det knallbra i 15 minusgrader.
I dag nærmer det seg frostskader i plussgrader.. >:(
Kan bli interessant langtur til jul. Skal kjøre Oslo-Narvik.
I verste fall, så blir det å sette seg i soveposen i førersetet. Stikke ut bena og armene, og ta på lue og hansker.
Skal nok få en fin tur uansett ;)
Men det beste hadde vært om kupe-varmen hadde fungert ::)
Kjørte 350 km i helgen med 2.9.12 ikke helt fornøyd, men fullt brukbart.
Hadde viften på 5 og luft ned og på sidedysene. Tempen på 24 og hadde det varmt og godt, utetemp mellom -6 og +5.
Eneste problem er at det dugger på venstre siderute og venstre del av frontrute når det blir noen minusgrader. Setter jeg på luft opp blir det for varmt til hodet, men duggen forsvinner.
Sitat fra: RaBalder på man 07. des 2015, kl. 20:40
I verste fall, så blir det å sette seg i soveposen i førersetet. Stikke ut bena og armene
Hvor får man kjøpt slike soveposer?
Sitat fra: Brede på man 07. des 2015, kl. 19:02
Enig.. For to uker siden var det krisedårlig i 18 minusgrader, forrige uke fungerte det knallbra i 15 minusgrader.
I dag nærmer det seg frostskader i plussgrader.. >:(
Satser på at Tesla forstår at dette ikke fungerer i lengden. Siste oppgradering hjalp en del for min del, men varmeapparatet er fremdeles langt dårligere enn før 7.0 dukket opp.
Kan Tesla ha lånt aircondition-styring fra Mercedes frem til 7.0, og deretter tatt over selv? Temperaturstyring i små rom er ikke helt trivielt, spesielt dersom det er få temperatursensorer i bilen.
Sitat fra: Tuxedo på man 07. des 2015, kl. 21:23
Sitat fra: RaBalder på man 07. des 2015, kl. 20:40
I verste fall, så blir det å sette seg i soveposen i førersetet. Stikke ut bena og armene
Hvor får man kjøpt slike soveposer?
På internett?
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/94/20/d4/9420d406ba8d0f61da9f3971792aebf8.jpg)
Ok. Men jeg tipper at denne kan bare brukes i biler med AP-hardware.
Oppdaget noe nå. Prøver å varme opp et lokale hvor bilen står, og har åpne dører + varme på full spiker. Om jeg setter lufta kun på de midterste dysene går tempen rett opp i 40 grader, avlest i appen. Ved å endre til nederste dyser faller den igjen. Dermed har luringene i California klart å bruke en sensor som står inne i systemet et sted ::)
Leser også av i VT at varmeanlegget trekker mindre effekt når det leses av høy temp (bilen står på 32A lading og man kan se hvor stor del som går til batteriet). Det er 4 grader i lokalet, og ikke mye varmere inne i bilen.
Sitat fra: Muffinman på lør 12. des 2015, kl. 10:19Dermed har luringene i California klart å bruke en sensor som står inne i systemet et sted ::)
Denne antagelse hadde jeg direkte etter første 7.0 oppdatering. Har også gitt denne tilbakemelding til medarbeidere på servicetelefon...
Gjelder forresten 85D med oppdatering som fikset det verste. Med andre ord, det er ikke HELT fikset enda.
Sitat fra: Muffinman på lør 12. des 2015, kl. 10:40
Gjelder forresten 85D med oppdatering som fikset det verste. Med andre ord, det er ikke fikset enda.
dvs. 2.9.12?
Jepp.
Sitat fra: Tuxedo på man 07. des 2015, kl. 21:23
Sitat fra: RaBalder på man 07. des 2015, kl. 20:40
I verste fall, så blir det å sette seg i soveposen i førersetet. Stikke ut bena og armene
Hvor får man kjøpt slike soveposer?
https://www.thenorthface.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=38573&storeId=202&catalogId=10251&langId=-12&from=subCat&parent_category_rn=17075&variationId=70M
Noen med "gammel" bil som har fått oppdatering som bedrer varmeapparatet? Vi skriver 21 desember, og P85`en på tunet har fremdeles ikke klimaanlegg som fungerer halvbra.
Synes varmeapparatet på min 85D fungerer bra etter 2.9.40. Kom fra 2.7.77 der det var krise. har nå på 22 grader i kupeen og det kommer ikke lengre kuldegufs
Sitat fra: Muffinman på man 21. des 2015, kl. 06:34
Noen med "gammel" bil som har fått oppdatering som bedrer varmeapparatet? Vi skriver 21 desember, og P85`en på tunet har fremdeles ikke klimaanlegg som fungerer halvbra.
Niks. Har fått 2.9.40, men måtte skru 25 grader for ikke å fryse i går, da var det 10+ ute...
2.9.40 er for det meste god og varm. Men en sjelden gang hender det at kommer kald luft. Bare skjedd 2 ganger på 2 uker nå. Før var det sånn hele tiden så helt klart en forbedring men enda ikke helt som før.
Har jo ikke fått den på P85`en enda. Det begynner å bli en stund siden varmeapparatet ble "rasert" OTA her, så nå er det på tide å fikse.
Har fått på 85D, og der er det OK nå. Ikke perfekt, men det går greit.
Venter fremdeles på 2.9.40 , er på 2.7.77 , ikke fått en oppdatering siden ver7.0 , har en 85D
Forstår ikke hvorfor denne blir ikke pushet ut til ALLE asap.
Jeg er på 2.9.12. Er varmeproblemene borte på 2.9.40? Har 85D
Jeg har i dag implementert Bjørn Nylands (bb) isoleringsløsning for taket, med lyddempingsmateriale for høyttalere kjøpt på biltema plassert over solskjermene til Tesla. Dette ser ganske bra ut, og jeg merket med en gang at jeg ikke fikk den kalde luften strømmende ned fra taket. Det isolerte også en god del vindstøy støy. Win(d)/Win(d)-situasjon altså! ;D
Jeg husker fra min forrige bil at jeg slet med kald luft om jeg ikke lukket luka under soltaket.
Hei.
Jeg oppdaget at viften bare blåser på vindu, og ikke veldig varmt ser det ut til, når jeg har på front defrost på standard steg. Skur jeg av front defrost blir det hos meg mye fortere varmt i kupeen.
Sitat fra: rmr på man 21. des 2015, kl. 13:50
Venter fremdeles på 2.9.40 , er på 2.7.77 , ikke fått en oppdatering siden ver7.0 , har en 85D
Forstår ikke hvorfor denne blir ikke pushet ut til ALLE asap.
Bare å stikke innom Tesla. Blir kanskje ett par timer venting.
Sitat fra: Muffinman på man 21. des 2015, kl. 13:45
Har jo ikke fått den på P85`en enda. Det begynner å bli en stund siden varmeapparatet ble "rasert" OTA her, så nå er det på tide å fikse.
Har heller ikke skjedd noe på min 'vintage' P85. Må fortsatt sjonglere forskjellige manuelle innstillinger for å få det nogenlunde bra. Forrige software var ikke perfekt den heller, ofte kaldt på føttene, men likevel betydelig bedre.
Har sendt en, etter mitt syn høflig, forespørsel til Tesla om å få tilbake den gamle softwaren, uten å få noe svar enda. Riktignok bare drøyt 2 kalenderuker siden, så det tilsvarer vel bare noen minutter i Tesla-Time.
Huff huff.
Jeg fikk 2.9.40 for litt siden, og den har fungert sånn noen lunde. Kuldegufs kommer av og til desverre, men beina er varme hele tiden, området fra knær og lår til bryst er det kaldt, og trynet får kaldt og glod varmt om en annen. Men dette endrer seg fra tid til annen og er overhodet ikke stabilt nok!!!!!!
Langtur nå i julen og første halvtimen var dett bra, ble da en stopp for kaffi hos "tante" men lot bilen stå i "campermode" slik at bikkja fikk litt varme.
Etter 2 timer bar det av sted, og fra da av var det helt umulig. Alt stod på auto og vifta går jo på 7 ved 24°, men kaldt og varmt om en annen.
Etter 4 timer, mye kø og 94km var endelig batteriet varmt, (selv med 6 timer lading til 90% før på dagen, var det maks 20kW Regen)
RangeMode er av og bruker det aldri, men måtte bare teste. Og jaggi f... ble varmeapparatet mere stabilt da.
En annen ting var at front motoren hylte MINDRE når RangeMode var ON !!?!?!?!?!
Det er stikk imotsatt av det jeg er blitt fortalt.
Er det en bug? Skal teste om batterivarmern nå er aktivert mens den står ON.
Har vært plaget med dette siden 7.0 og forbrukert er skutt i taket.
Må si jeg er litt oppgitt over dette, og det er snart gått 3 mnd siden de fikk vite at det ikke funker. Ting skjer, men litt for treigt spør du meg.
DET VAR JO SÅ PERFEKT FØR 7.0
Jeg har etterhvert funnet innstillinger som fungerer passe greit for meg ihvertfall:
-all klima-automatikk av
-range mode på
-ac av
-omluft av
-luft på føtter og vindu
-vifte på 4
-temp på 21
Sitat fra: erlanddf på søn 27. des 2015, kl. 17:11
Jeg har etterhvert funnet innstillinger som fungerer passe greit for meg ihvertfall:
-all klima-automatikk av
-range mode på
-ac av
-omluft av
-luft på føtter og vindu
-vifte på 4
-temp på 21
Hvem trenger fungerende Auto mode når det bare er et par easy steps som skal til ;D ;)
Fungerte nesten for bra i rangemode, måtte ned i 20'C for at det ikke skulle bli for varmt (-6'C ute). Før jeg skiftet til rangemode måtte temp stå på 24'C og da ble det perioder med kaldluft.
I og med at tittel i tråder her er veiledende så nevner jeg det her.
Når kom det 3. sveipet ved bruk av spyleveske? Før var det bare 2?
Hvis du tenker på det som kommer etter en noen sekunder i lav fart? Tror det har vært på plass siden oktober 2013 ihvertfall...
Sitat fra: Muffinman på ons 30. des 2015, kl. 20:01
Hvis du tenker på det som kommer etter en noen sekunder i lav fart? Tror det har vært på plass siden oktober 2013 ihvertfall...
Første gang jeg kjører i lav fart da skjønner jeg.. Haha! Lærer noe nytt (gammelt) hver dag.
Forvarming på "HI" i dag (P85). Etter en stund merker jeg at det formelig tyter varme ut av hjulbuene foran. Starter bilen virkelig opp AC på full guffe for å skyfle varmen den nettopp har tilført kupeen ut igjen når ønsket temperatur er oppnådd? Det ville jo vært mye mer energiøkonomisk å redusere effekten slik at temperaturen ble opprettholdt. Og V7 skulle jo forbedre effektiviteten til klimaanlegget.
Denne bilen er for øvrig på første utgave av V7 enda, med alt det innebærer.
Bruk av AC-pumpen på kjølige dager har til hensikt å tørke luften før den kommer inn i bilen. Dette reduserer duggproblemer.
Så vidt jeg har observert starter klimaanlegget med de innstillingene du hadde når du parkerte sist. Så hvis du har AC alltid på så starter den også ved forvarming. Der er faktisk Nissan hakket bedre da den har en fast innstilling ved forvarming: resirk på og AC på.
Mengden varme som kom ut fra hjulbuene var massiv, og jeg tviler på at det er forenlig med lufftørking.
Model S starter forresten med AC på ved forvarming fra app, uansett hvordan det står innstilt inne i bilen. Det er kjedelig når man har en AC-kompressor med feil og ønsker at den skal være avslått inntil feilen kan repareres slik som en bruker her på forumet rapporterte for litt tilbake.
Det er for øvrig ikke kjølig her i dag; mildt og knusktørt. Da er det uansett meningsløst å tørke lufta.
Sitat fra: Lynet på fre 01. jan 2016, kl. 15:19
Bruk av AC-pumpen på kjølige dager har til hensikt å tørke luften før den kommer inn i bilen. Dette reduserer duggproblemer.
Så vidt jeg har observert starter klimaanlegget med de innstillingene du hadde når du parkerte sist. Så hvis du har AC alltid på så starter den også ved forvarming. Der er faktisk Nissan hakket bedre da den har en fast innstilling ved forvarming: resirk på og AC på.
Nei, det er nok et eget program for forvarming. Jeg kjører nå med AC avslått, siden kjølemediet har lekket ut, og kompressoren derfor bråker som fy. Ved forvarming begynner den å gå, noe som er SVÆRT hørbart.
Hællemalla, så mye styr for å få varme i bilen? Takk for at dere gidder å skrive, men når en ikke er særlig teknisk så skjønner jeg jo at jeg nok må sitte i en iskald bil.
I mine øyne burde dette være helt elementært å fikse og ikke måtte drive med mange rare tekniske oppskrifter inntil Tesla fikser det i en softwareoppdatering? Jeg for min har ikke forstått hva som har vært problmet, men møkkakaldt er det nå i bilen.
Gammel P85, forrige vinter kjørte jeg på auto, 21 grader hele tiden uten noe tull eller knappetrykking. Etter 7.0 er det mye rart, kaldere, dugg etc. Etter 7.1 tror jeg varmen er tilbake (21 er behagelig), men full auto nå setter A/C off(!) - og da dugger det fort.
Eldre S85 her, varmeapparatet har også her fungert helt fint på all Auto til 7.0 kom, da brukte jeg tips her ifra og satte alt på manuelt for å få varme. Nå på 7.1 er det tilbake ser det ut, i hvertfall med range mode av. Jeg kjører nå alt på auto igjen og har normal varme. AC er off ser jeg ja, men plages ikke noe med dugg .
Er det ikke rart at A/C er off på Auto? Kjører aldri på Range Mode og temmelig tørr bil innvendig. Hvilken sensor bruker egentlig bilen for dugg i kupe?
Sitat fra: andvib på tor 14. jan 2016, kl. 15:27
Er det ikke rart at A/C er off på Auto? Kjører aldri på Range Mode og temmelig tørr bil innvendig. Hvilken sensor bruker egentlig bilen for dugg i kupe?
Nei, jeg er ganske sikker på at AC alltid har slått seg av under en viss utetemperatur, 0 kanskje? Og høyere for Range Mode, si 10+. Husker ikke tallene helt.
Kan ikke si jeg er 100% fornøyd med varmeapparatet enda, men har sikkert for høye forventninger.
Om jeg akselererer raskt, eller svinger til høyre,kommer det kulde gufs. Noe som tyder på kald luft i kupeen eller noe annet som trekker.
Det at temperaturen ikke stemmer, er fortsatt et problem.
Varmt på beina og hodet, men kaldt fra knehøyde og opp til bryst.
Artig test:
Forvarm bilen til 25 grader i ca 20 min, skru av varmeren og tell til 10, for så å skru den på igjen. Legg merke til den store forskjellen
Sitat fra: SunSeeker på tor 14. jan 2016, kl. 17:04
Kan ikke si jeg er 100% fornøyd med varmeapparatet enda, men har sikkert for høye forventninger.
det funket 100% for meg forrige vinter (=aldri tenke på eller trykke noe). Er vel blitt varmere med 7.1 men fortsatt kaldt i midten og lett dugg på sideruter.
For min del var 7.0 ganske bra, med unntak av noen sjeldne kaldgufs. Med 7.1 blir det stadig vekk kraftig duggdannelse i bilen. Når jeg sjekker klimainnstillingene (når duggen kommer) er viften kjørt ned til 1! I 15 minusgrader!!! Bare tull...
Sitat fra: vnm på tor 14. jan 2016, kl. 20:14
For min del var 7.0 ganske bra, med unntak av noen sjeldne kaldgufs. Med 7.1 blir det stadig vekk kraftig duggdannelse i bilen. Når jeg sjekker klimainnstillingene (når duggen kommer) er viften kjørt ned til 1! I 15 minusgrader!!! Bare tull...
Har du skrudd av ac, eller står alt på auto?
Set ac til on og ikke auto eller off. Det hjalp på min. Trodde ac ble tvungen deaktivert under 0 men virker ikke som det er tilfelle siden ikke noe dugg etter jeg endret det.
Kjørte med ac av på P85 i dag jeg også, og den prøvde seg med for lav viftehastighet. Rettet seg med ac på. For øvrig er ikke klimaanlegget helt patent enda. Kjørte 20 mil hjem fra verksted i dag i streng kulde, og de første milene vekslet det mellom alt for varmt og litt kaldt slik at jeg måtte justere manuelt. Når jeg kom opp på fjellet i 19 minus stabiliserte det seg. Men tilbake i lavlandet og minus 10 ble det bare kaldere og kaldere, og jeg måtte gradvis justere opp fra 22 grader som gav god komfort på fjellet til 26 før det begynte å varme tilstrekkelig igjen.
Med andre ord, bedre men ikke helt bra.
Sitat fra: Muffinman på tor 14. jan 2016, kl. 20:23
Sitat fra: vnm på tor 14. jan 2016, kl. 20:14
For min del var 7.0 ganske bra, med unntak av noen sjeldne kaldgufs. Med 7.1 blir det stadig vekk kraftig duggdannelse i bilen. Når jeg sjekker klimainnstillingene (når duggen kommer) er viften kjørt ned til 1! I 15 minusgrader!!! Bare tull...
Har du skrudd av ac, eller står alt på auto?
Alt på auto.
Jeg vet forsåvidt hva jeg skal gjøre for å løse det manuelt, er bare så unødvendig. Jeg liker at sånne ting står på auto. Har alltid gjort det på mine biler, bortsett fra ved helt spesielle omstendigheter.
I min bil mistet jeg varmluft ved beina på førerplassen, men ikke på passasjersiden. Trodde først mekanikeren hos Tesla hadde tuklet borti noen dyser når han monterte front konsoll under service. Dagen etter jeg hentet bilen kom oppdateringen, og den kalde luften på beina var åpenbar i det kalde været.
Men da skal mekanikeren frifinnes. Godt man har forumet, så man slipper justismord og andre ubeleiligheter.
Jeg har ingen varmluft nede ved beina på førersiden. Kjører hver dag 15 mil til og fra jobb, stort sett på motorvei. Forvarmer bilen 1 time på max før jeg starter. Senest etter 15 min begynner jeg å fryse på beina. I tillegg er det et kaldt trekk fra døra og panotaket. Synes det er blitt verre med 7.1 i forhold til 7.0. Dårlige vindusviskere i tillegg. Fyller på spylervæske annen hver dag, fordi jeg bruker så mye men kan knapt nok se gjennom frontruta.
Sitat fra: Isbjørn på tor 14. jan 2016, kl. 22:48
Jeg har ingen varmluft nede ved beina på førersiden. Kjører hver dag 15 mil til og fra jobb, stort sett på motorvei. Forvarmer bilen 1 time på max før jeg starter. Senest etter 15 min begynner jeg å fryse på beina. I tillegg er det et kaldt trekk fra døra og panotaket. Synes det er blitt verre med 7.1 i forhold til 7.0. Dårlige vindusviskere i tillegg. Fyller på spylervæske annen hver dag, fordi jeg bruker så mye men kan knapt nok se gjennom frontruta.
Oj, det var litt av et spylervæskeforbruk! Jeg hadde bilen på service i november og Tesla fyllte den da opp. Jeg har ikke etterfyllt siden, og det er etter over 3000km kjørt i mellomtiden...
Etterfylt spylevæske én gang på 4000 km. Sliter også med neddugging om ikke viften settes på fullt på manuelt.
Tror det har å gjøre med hvor og hvordan man kjører. Ser ut som noen bare elsker å ligge rett bak lastebiler. Er man av den typen, er det ikke rart det går med noen liter.
Her på Østlandet blir ofte veiene saltet, og særlig på motorveiene er det vanskelig å unngå bruk av spylervæske.
Men tilbake til topic.
For meg hjelper det ikke å stille inn varmeapparatet manuelt. Jeg kan stille full varme kun på beina uten ac og ingen auto, og ingen varme kommer på venstre side. Mens høyre side varmer som en sauna.
Det er bare så forbasket vanskelig å kjøre min bil fra høyre side...
Liten kjøretur i kveld. Forvarmet bil en halv time på 23°. Etter en stund viser appen at bilen har 25.1°
Ok det, men mine målere i bilen viser 17° foran og 12.1 bak. Litt forskjell.
Kjøretur i 1 time ca og bildet viser verdiene underveis. Øverst foran der måleren står og underst bak (montert i "hodehøyde i baksetet)
Sitter temp sensor i luftekanalene eller?
-9 ute, 23 grad på klima i auto, range mode av naturligvis.
Jeg er ihverfall ganske sikker på at det sitter en inne i kanalene for de midterste dysene, og at disse var koblet mot kupetemperatur på forrige softwareversjon. Full pupp på luft ned=normal avlest temperaturer, men ved å bytte til kun midtdysene spratt den øyeblikkelig opp til over 40 grader. Bytte av dyser og det falt igjen like fort.
Hva som skjer nå eller om Model S i det hele tatt er utrustet med sensor i kupeen vet jeg ikke.
Sitat fra: Isbjørn på tor 14. jan 2016, kl. 22:48
Jeg har ingen varmluft nede ved beina på førersiden. Kjører hver dag 15 mil til og fra jobb, stort sett på motorvei. Forvarmer bilen 1 time på max før jeg starter. Senest etter 15 min begynner jeg å fryse på beina. I tillegg er det et kaldt trekk fra døra og panotaket. Synes det er blitt verre med 7.1 i forhold til 7.0. Dårlige vindusviskere i tillegg. Fyller på spylervæske annen hver dag, fordi jeg bruker så mye men kan knapt nok se gjennom frontruta.
Du har ikke front defrost på? Altså avriming av frontruta? Bare spør, for da kjører den alt til frontruta og ser heller ikke ut til å bry seg så mye om temperaturen
Kjører stort sett på auto, og det har fungert bra, men nå etter 7.1 dugger det litt.
Løsningen for meg, range mode av eller på spiller liten trille:
AC ON
Resirkulering av (kun friskluft)
Resten på auto.
Temperatur som du vil, 23 grader var mer enn varmt nok for meg.
85D her, VIN108xxx
Sitat fra: cairnz på fre 15. jan 2016, kl. 23:27
Kjører stort sett på auto, og det har fungert bra, men nå etter 7.1 dugger det litt.
Løsningen for meg, range mode av eller på spiller liten trille:
AC ON
Resirkulering av (kun friskluft)
Resten på auto.
Temperatur som du vil, 23 grader var mer enn varmt nok for meg.
85D her, VIN108xxx
Samme erfaring som deg. Kjører manuelt på AC ON, Resirk OFF og resten på auto gir et ganske bra resultat. Det er fortsatt ikke like bra som pre 7.0 men det har hjulpet en god del.
Får som andre her inne også kuldegufs i svinger blant annet...
Man finner nok ikke én, sentralt plassert termostat/temp.-avleser i kupeen. Tesla har et system hvor man kan justere temperatur separat for sjåfør og passasjer, så jeg gjetter på at de enten har lagt sensorene i eller svært nær dysene/kanalene som er individuelle for fører og pass.sidem
På Tesla Bergen sier de klimaanlegget nå varmer opp hele kupeen til forskjell fra før 7.0. De anbefalte å sette det på 24-25-grader. Det hjelper i alle fall her hos meg.
Skeptisk.
Ved innstillt på 25 grader, får man kanskje reelle 22 foran og 20 bak.
Har uansett følelsen av at trynet brenner og resten er kaldt. En kompis som satt på idag, sa han hadde følelsen av at en stråleovn var rettet mot ansiktet, og resten var iskaldt. Bra reklame
Sitat fra: SunSeeker på lør 16. jan 2016, kl. 10:35
Skeptisk.
Ved innstillt på 25 grader, får man kanskje reelle 22 foran og 20 bak.
Har uansett følelsen av at trynet brenner og resten er kaldt. En kompis som satt på idag, sa han hadde følelsen av at en stråleovn var rettet mot ansiktet, og resten var iskaldt. Bra reklame
Fullstendig klar over hva jeg KAN gjøre. Men er det virkelig nødvendig, og meningrn på en bil til 800.000kroner????
Dette er føkket opp med 7.0, og de har hatt gode 3 mnd på å fikse det. Oppdrag ikke utført, og det må jeg si irriterer meg litt.
Har i alle mine biler, sommer som vinter kjørt i t-shirt, og det var null problem inntil 7.0 kom.
Det er nytt at ikke AC kan stå på hele tiden uten å sette den i "Custom" mode? Jeg la merke til at "Auto" om vinteren setter AC til off. Rakk bare å teste i 10 min, men innbiller meg at det gjorde ting mer som i gamle dager.
Det som irriterer er at før 7.0 virket alt som det skulle, vinter og sommer. Kjørte kun på full auto, 21 grader, og trykket aldri på noe. Aldri dugg. Alltid forventet temp. Gammel P85.
Pr idag må det mikkes med A/C og resirk av, og defrost foran endel for å bli kvitt dugg foran / sidene, og det i en tørr bil også med -2 - -4 grader utetemp.
Kan ikke skjønne at de skal knote det til så lenge og ikke ha fått det til heller på 7.1, men har to teorier:
1) komplisert fordi det henger sammen med innført strengere batterivarming på noe vis (oftere og lengre gul strek med begrenset regenerering siden 7.0).
2) temp.sensorer inne i bilen er blitt flyttet siden 2013 (står om det på teslaforum et sted men finner ikke igjen). Nå er de gått vill i sine egne brancher av forskjellige softwaresnutter tilpasset forskjellige varianter.
Iom. at det har virket knirkefritt tidligere virker Tesla ikke å prioritere dette noe særlig, hvilket er veldig korttenkt.
Det er tydelig at mange er missfornøyde med varmeapparatet etter 7.0 oppdateringen. Varmeapparatet er ikke godt nok slik det er nå. Er det mulig å sende inn en skademelding til forsikringsselskapet og be de ta saken/reparasjonen med Tesla?. Det er jo en feil/skade som er påført bilen utenfra (OTA). Jeg har ikke tid til å surre rundt med Tesla.
P85 2013
Ladet på SC igår og alle bilene som kom innom var helt nedugget og noen hadde tilogmed islag på innsidene av rutene.
Så tydelig at dette funker dårlig. Er jo en jævla trykke dans på klima panelet hele turen for å holde det varmt eller duggfritt.
Så etter en lengre tur i kulda må jeg si dette funker utrolig dårlig også i 7.1
De siste versjonene har i det minste fungert greit med litt manuell overstyring. Lås til ikke-resirkulering + slå på AC, så er det omtrent like bra som før 7.0. På korte turer så er det neppe nødvendig å aktivere AC.
Godt mulig Tesla har byttet leverandør av klimaanlegg-styringen, eller gått fra en IP-core de ikke har innsyn i til å lage ting selv. Mercedes er meget gode på styring av klimaanlegg, så det er ikke helt usannsynlig at den originale styringen var lånt derfra på samme måte som hendler, knapper, deler av baklukemekanismen etc..
Samme her... må justere hele tiden for å holde duggen borte. Dette er helt fullstendig på tryne på en bil til nesten en million. Leafen vår fra 2011 har bedre klimaautomatikk. Trodde det skulle bli fikset i 7.1 men det ble enda dårligere. Skal ha bilen på service i mars og da skal de få beholde den til det er utbedret. Slik skal det ikke være.
Har nå funnet ut at ned til -2 er det rimelig akseptabelt, og i auto funker det til tider. Med til tider mener jeg at det faktisk er hipp som happ om det er stabilt eller ikke. DET systemet/logikken har jeg ikke skjønnt, men fra -3 slår AC seg på OFF, og vifte oftest på 1 eller jojo opp og ned. Da dugger det.
Legger merke til at defrost på frontvinduet setter klima i ikke-resirkulasjon, selv om jeg har satt den manuelt i resirkulasjon først. Ikke helt optimalt når jeg står bak bussen i lang tunnelkø...
Begynner å minne om en gammel Land Rover med rim på vinduene, småduggete frontrute og iskalde føtter. Antrekk på vei til fjellet er ullundertøy, ullue og ullvotter.
Ikke bra å måtte kjøre et automatisk klimaanlegg i manuell for at det skal fungere, men denne innstillingen virker ok for meg.
AC off
Resirk off
Varme bare ned/beina
Vifte på auto, som da går på ca. 6 til 8 når det er kaldt.
Har AC vært on så vil det ta litt tid før klimaanlegget tørker opp så det slutter å dugge, men hold ut.
Det er fortsatt varmere på høyre gulv enn venstre, men luftdysene er vel utformet sånn....
Hva er galt med å velge manuell? At en ingeniør i USA ikke greier å ta høyde for mine valg i snøføyka her i Norge er vel egentlig som forventet for min del.
Jeg vil ha enda flere manuelle valg. Hvorfor ikke få justere alle valg trinnløst mellom 0% og 100%. Setter jeg alt ned nå lekker det allikevel varmluft på defrost. Ikke bra i snøvær i minusgrader, da blir det ising på frontruten.
Kunne også tenkt med resirk på ca 50%.
På mine gamle biler hadde jeg disse mulighetene, automatisk klimaanlegg er stort sett noe herk uansett bilmerke!
Og likevel fungerte det fint på Model S før 7.0. Og enda bedre på den franske fossile serviceloaneren jeg kjørte forrige uke.
En auto-funksjon som ikke er god nok erstattes ikke av mange manuelle valg. Da kunne man like godt fjerne den.
Sitat fra: Lynet på søn 17. jan 2016, kl. 17:01
Hva er galt med å velge manuell? At en ingeniør i USA ikke greier å ta høyde for mine valg i snøføyka her i Norge er vel egentlig som forventet for min del.
Jeg vil ha enda flere manuelle valg. Hvorfor ikke få justere alle valg trinnløst mellom 0% og 100%. Setter jeg alt ned nå lekker det allikevel varmluft på defrost. Ikke bra i snøvær i minusgrader, da blir det ising på frontruten.
Kunne også tenkt med resirk på ca 50%.
På mine gamle biler hadde jeg disse mulighetene, automatisk klimaanlegg er stort sett noe herk uansett bilmerke!
Mine biler med auto klima:
2008 VW Jetta 1,9 TDI Uten Webasto- Full auto på 20 grader fra jeg fikk bilen til den ble solgt- unntatt ved veldig varmt +25grader eller veldig kaldt -20 grader.
2012 Skoda Octavia 2,0 TDI med Webasto- Full auto på 20 grader fra jeg fikk bilen til den ble solgt-unntatt ved veldig varmt +25 grader eller veldig kaldt -20 grader. Hendte at jeg satt på auto 2 for mer vifteeffekt enkelte ganger.
2015 Tesla juni til november: 19 grader full auto- rørte ikke klima på 15 000 kjørte km.
November-januar oppdatering 7.0: Kaldt på beina, variabel temp, kaldt i fart, kokende varmt ved stopp/lav fart, innstilling mellom 19 og 23 grader og ingen sammenheng mellom innstilt temp og faktisk temp i bilen.
Etter siste oppdatering 7.1: Litt jevnere temp, ikke kaldt på beina, duggproblemer, siderutene fryser på innsiden ved ca 10 minus, synes det blir dårlig/klam luft i bilen etter ca 1,5 time kjøring og dårlig forvarming. Kjørt 28 000 km totalt.
A/C må få gå hele tiden for å sørge for tørr luft i kupeen, det er nøkkelen til et stabilt klimaanlegg.
Mine forrige biler har også alltid fungert fint på Auto. 2000 modell Celica og 2003 Subaru Sti altså ganske gamle biler og ikke noe problem med dugg og varierende temp.
Og slik var det også på Teslaen før 7.0 og 7.1. Har ikke ord for hvor idiotisk dette er at ikke skal klare fikse et klimaanlegg som kan stå på auto 98% av tiden når det fungerte før.
Gamle biler har ekstremt med overskuddsvarme, så normalt vil de ha mye varme i kupe.
Unntak er når de begynner å bli slitne, kollega hentet en gammel bensinjeep i fjor vinter som han måtte kjøre over Dovre i masse minus, han frøs noe så inni hampen.
Moderne dieseler har ikke like mye overskuddsvarme, på forrige jobb var det is på innsiden av taket i kupe på connecter og transiter om vinteren, selv om man kjørte mye og langt. Fikk ettermonter webasto, men denne takler ikke småkjøring og tapper batteri og soter ned.
Tesla er eneste elbil jeg vet om som bare ler av masse kalde grader, jeg kjørte i går kveld i fra Stavanger til Bergen i opptil 17 minus, og hadde det varmt og godt med apparat stilt inn på 22,5. (7.1)
Kjørte i dag i minus 26 med mine tidligere nevnte manuelle innstillinger og det ble så varmt at jeg måtte redusere fra 23 til 22, men høyre gulv er mye varmere enn venstre.
Min 2015 Skoda Superb med Webasto har en mye mere behagelig og jevn varme, men Tesla'n blir varmest.
Er ikke noe problem med å få det varmt. For varmeapparatet funker bra nok i massevis selv i -25 som er det kaldeste jeg har kjørt i med Teslaen til nå.
Problemet er auto logikken fungerer ikke og bilen dugger ned. Så man må stille nesten alt på manuelt eller ha på auto og bytte mellom luft på frontruta og vanlig for å velge mellom bra varme eller dugg.
Sitat fra: Lynet på søn 17. jan 2016, kl. 17:01
Hva er galt med å velge manuell? At en ingeniør i USA ikke greier å ta høyde for mine valg i snøføyka her i Norge er vel egentlig som forventet for min del.
Jeg vil ha enda flere manuelle valg. Hvorfor ikke få justere alle valg trinnløst mellom 0% og 100%. Setter jeg alt ned nå lekker det allikevel varmluft på defrost. Ikke bra i snøvær i minusgrader, da blir det ising på frontruten.
Kunne også tenkt med resirk på ca 50%.
På mine gamle biler hadde jeg disse mulighetene, automatisk klimaanlegg er stort sett noe herk uansett bilmerke!
At en bil ikke skal være tilpasset kaldt klima er jeg uenig i. De har dessuten nok av kalde steder i USA og, i Chicago og innlandet i nord kan de ha lange perioder med Finnmark-temperaturer. Amerikanske biler fungerer gjerne bra i kaldt vær da markedet i USA og Kanada er viktig for amerikanske bilprodusenter. Det er meldt -19 i Chicago i dag. Ikke bare i Alaska det er kaldt.
Sitat fra: andvib på lør 16. jan 2016, kl. 14:00
2) temp.sensorer inne i bilen er blitt flyttet siden 2013 (står om det på teslaforum et sted men finner ikke igjen). Nå er de gått vill i sine egne brancher av forskjellige softwaresnutter tilpasset forskjellige varianter.
Iom. at det har virket knirkefritt tidligere virker Tesla ikke å prioritere dette noe særlig, hvilket er veldig korttenkt.
Denne teorien tror jeg på. Etter de kommentarene jeg har lest på FB/Forum, så virker det som om nye biler har fått det bedre etter 7.1, mens de gamle ikke er blitt merkbart bedre (i alle fall ikke like gode som før 7.0). Det kan bety at den nye programvaren er optimalisert for nye biler (ny plassering av sensor), og ikke fungerer like bra for eldre biler. Jeg håper vi kan få tilbake den gamle programvaren, den fungerte utmerket.
Jeg har en 2015 85D.
Med 7.0 ble det varmt, men måtte stilles til 26 C.
Med 7.1 blir det varmt når innstilt til 21 C.
Om jeg skal klage på noe er det at det blir for varmt i forhold til innstilt verdi.
Det blir i det minste varmt med 7.1 ja men hender enda på lengre turer at det plutselig blir kaldt en liten periode. Hovedproblemet nå er at auto funksjonen funker ikke å ha på. Må skru av minst resirk av luft eller bytte mellom vanlig og luft på frontrute funksjonen for å unngå dugg.
Den er rett å slett for ivrig på resirkulasjon av luft på auto når det er kaldt. Sikkert for å spare energi.
Vet ikke hvor du kjører Boppus, og ved hvilke ute-temp det dreier seg om når det blir for varmt, men må vel bare konstantere at bilene er like forskjellig som kvaliteten.
Å måtte fikle og trikse/forske med varmeapparatet, for å få det komfortabelt på en bil til 800.000, er for meg altfor søkt.
De har føkket det opp nok en gang, innrøm det, gjør noe med det!!! Forøvrig gått over 3mnd siden sjeden ble skadd.
Håper ikke en "tattovert Tesla Logo" på armene er med å bestemme om man har problemer eller ikke.
Hilsen oppgitt
Det er 20 blå +/- i Lillestrøm/Østlandet nå. Synes dette fungerer fint, men er enig i at reguleringen kunne vært bedre. Det hender det blir for kaldt eller varmt, men i det store og hele er det innenfor.
Etter tips her inne, så slipper jeg dugg nå hvertfall. AC på, resirk off, luft til ben og rute og vifte på auto. Da kan gradene stå på 21-22..
Hvor kan vi klage på dette for å få dem til å forstå at det ikke er OK? Tok denne målingen i dag morges. I går var det samme forskjell på høyre og venstre, men da hadde jeg 12 grader på beina...
Sende bildet til Tesla? Ev. Elon på twitter? ;)
Sitat fra: amund på tir 19. jan 2016, kl. 08:54
Hvor kan vi klage på dette for å få dem til å forstå at det ikke er OK? Tok denne målingen i dag morges. I går var det samme forskjell på høyre og venstre, men da hadde jeg 12 grader på beina...
Hvordan var varmeapparatet stilt inn når du fikk disse temperaturene?
Sitat fra: fonberg på tir 19. jan 2016, kl. 09:25
Hvordan var varmeapparatet stilt inn når du fikk disse temperaturene?
23 grader, auto
Jeg har en sak med de nå, der jeg prøver å forklare noe av det samme problemet. Dess flere som sender, jo større er sjansen at det blir gjort noe....
ServiceHelpEU@teslamotors.com
Jeg synes det ble verre igjen med 7.1. Kan de ha basert denne "Spotify-releasen" på de tidlige 7.0 versjonene med håpløs varme? Syntes helt klart siste 7.0 var bedre i min bil. Som andre beskriver her må jeg veksle mellom semi-auto og defroster på ruta for å holde det duggfritt. varmen er stabil som surmelk i kattunger. >:(
Synes varmen er blitt noe jevnere med 7.1 men har det er oftere dugg nå.
Synes at dette nå er blitt til noe TOCN bør ta med de. Skulle vel ikke være så vanskelig å gi oss tilbake det som fungerte helt knall før 7.0
Til alle dere som klager på dugg (som ikke hadde problemer med det før), har dere byttet kupefilter?
Er dette blitt bare litt tilsmusset, er det omtrent som å sette på "resirk", og i disse dager med mye svevestøv må da vel dette filter blir fortere tett?
Kupefilter byttes meget kjapt selv, opp med frunk, vipp vekk plastdeksel mellom frontrute og frunk, og på høyre side av bilen ligger en liten luke, bak der er filteret.
(Var mye verre på Ford Focus, der måtte måtte man skru ut gasspadal for å bytte filter, trangt som bare det, sikkert derfor ikke Ford (Kverneland Bil) gadd å bytte på en eneste service...)
Sitat fra: o.b.lix på ons 20. jan 2016, kl. 07:09
Til alle dere som klager på dugg (som ikke hadde problemer med det før), har dere byttet kupefilter?
Er dette blitt bare litt tilsmusset, er det omtrent som å sette på "resirk", og i disse dager med mye svevestøv må da vel dette filter blir fortere tett?
Kupefilter byttes meget kjapt selv, opp med frunk, vipp vekk plastdeksel mellom frontrute og frunk, og på høyre side av bilen ligger en liten luke, bak der er filteret.
(Var mye verre på Ford Focus, der måtte måtte man skru ut gasspadal for å bytte filter, trangt som bare det, sikkert derfor ikke Ford (Kverneland Bil) gadd å bytte på en eneste service...)
Godt poeng, men mitt filter ble skiftet på service i november. Jeg bor i Moelv, og er sjelden i områder med store mengder svevestøv.
For dugg hjelper det å endre resirkulering til kun friskluft, ikke auto. Resten kan stå på auto under normale (kalde) forhold. Hvis du sitter der med vått hår og våt treningsbag så vil det nok dugge uansett. :)
Sitat fra: o.b.lix på ons 20. jan 2016, kl. 07:09
Til alle dere som klager på dugg (som ikke hadde problemer med det før), har dere byttet kupefilter?
Er dette blitt bare litt tilsmusset, er det omtrent som å sette på "resirk", og i disse dager med mye svevestøv må da vel dette filter blir fortere tett?
Kupefilter byttes meget kjapt selv, opp med frunk, vipp vekk plastdeksel mellom frontrute og frunk, og på høyre side av bilen ligger en liten luke, bak der er filteret.
(Var mye verre på Ford Focus, der måtte måtte man skru ut gasspadal for å bytte filter, trangt som bare det, sikkert derfor ikke Ford (Kverneland Bil) gadd å bytte på en eneste service...)
Jeg tror dette er software. Jeg opplever også duggproblemer på Auto, og har en forholdsvis ny bil (aug/sept 2015). Det er rett og slett alt for mange som har klaget på HVAC-trøbbel etter 7.0/7.1. Det amerikanske forumet begynner også å ta litt av på dette med kalde føtter. http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/60620-My-feet-are-freezing%21
Med AC til off og Resirk på off, så har jeg aldri dugg, men har dere som har AC til Auto tenkt på det at når AC starter så åpner spjeldene nederst i støtfanger seg og det spruter salt og slaps inn på radiatorene til klimaanlegget. Jeg veit ikke om det har noe å si, men på min bil er de like blanke og reine som nye.
Ser på det amerikanske forumet at en har fått byttet platen med dyser til beina på venstre side, til en som gir mere luft og varme......
Sitat fra: VAG på ons 20. jan 2016, kl. 21:47
.... , men har dere som har AC til Auto tenkt på det at når AC starter så åpner spjeldene nederst i støtfanger seg og det spruter salt og slaps inn på radiatorene til klimaanlegget. Jeg veit ikke om det har noe å si, men på min bil er de like blanke og reine som nye.
AAAAARGH dette forklarer mye!!!! De siste dagene har vannet fra AC-anlegget mitt som drypper ned på parkeringsplassen størknet til hvite saltmasser. Ser ikke ut på asfalten i parkeringshuset- har ikke fattet hvordan vannet kan være saltholdig. Hvis dette skyldes at jeg kjører med AC på auto så var i går siste turen med AC på auto
Sitat fra: o.b.lix på ons 20. jan 2016, kl. 07:09
Til alle dere som klager på dugg (som ikke hadde problemer med det før), har dere byttet kupefilter?
Er dette blitt bare litt tilsmusset, er det omtrent som å sette på "resirk", og i disse dager med mye svevestøv må da vel dette filter blir fortere tett?
Kupefilter byttes meget kjapt selv, opp med frunk, vipp vekk plastdeksel mellom frontrute og frunk, og på høyre side av bilen ligger en liten luke, bak der er filteret.
(Var mye verre på Ford Focus, der måtte måtte man skru ut gasspadal for å bytte filter, trangt som bare det, sikkert derfor ikke Ford (Kverneland Bil) gadd å bytte på en eneste service...)
Nettopp byttet filter på service og får dugg I auto. Det kommer av at anlegget trolig går over på resirkulering av luft etter nådd temp. Dette varer I en viss tid før at det skifter til uteluft igjen og dugget blir borte.
Sitat fra: D.O på fre 22. jan 2016, kl. 14:28
Sitat fra: o.b.lix på ons 20. jan 2016, kl. 07:09
Til alle dere som klager på dugg (som ikke hadde problemer med det før), har dere byttet kupefilter?
Er dette blitt bare litt tilsmusset, er det omtrent som å sette på "resirk", og i disse dager med mye svevestøv må da vel dette filter blir fortere tett?
Kupefilter byttes meget kjapt selv, opp med frunk, vipp vekk plastdeksel mellom frontrute og frunk, og på høyre side av bilen ligger en liten luke, bak der er filteret.
(Var mye verre på Ford Focus, der måtte måtte man skru ut gasspadal for å bytte filter, trangt som bare det, sikkert derfor ikke Ford (Kverneland Bil) gadd å bytte på en eneste service...)
Nettopp byttet filter på service og får dugg I auto. Det kommer av at anlegget trolig går over på resirkulering av luft etter nådd temp. Dette varer I en viss tid før at det skifter til uteluft igjen og dugget blir borte.
Opplever dugging etter 7.1 ble installert ikke byttet filter. Aldri vært borti problemet før. Skifte til manuell instillt friskluft fikser det.
Hvorfor MÅ dette anlegget bruke AC for å KJØLE ned bilen når den tror bilen har en for høy temperatur??
Ekstremt tilfelle og dårlig bilde, men skjønner ikke logikken.
Mine andre biler justerer bare ned vifte hastigheten, men så greier de som oftest å holde RIKTIG temperatur.
Har vært negativ til dette "varmeapparatet" lenge og nå kommer det en ny kuldeperiode desverre............ :-\
(kan legge til at i bilen er det faktiske 29 grader ved det gitte øyeblikk)
Tror vel fremdeles at kupetempen = tempen på lufta som kommer ut av de midterste dysene muligens?
Sitat fra: Muffinman på ons 27. jan 2016, kl. 23:00
Tror vel fremdeles at kupetempen = tempen på lufta som kommer ut av de midterste dysene muligens?
Ja, kupetempen er lest av en helt meningsløst sensor. Har prøvd å forklare flere ganger til folk på tekn. kundeservice. Oppvarming via app med funker derfor bare bra i "HI" innstillingen...
Merkelig. Varmeapparat og forvarming funger helt utmerket i min bil. Jeg får prøve å se om jeg kan fikse det med en hammer.
Dugget godt på vinduet på førersiden i dag. Range mode av. Har de gjort noe ifm siste oppdatering 2.12.126?
Har ingen problemer med dugg unntatt når man setter seg i bilen våt.
Men ellers samme gamle med at etter noen mils kjøring blir det kald trekk. Skrur opp en grad og kjører litt til og så fortsetter det i grunn slik.
For meg ser det ut til at når bilen har ''rett'' temperatur skrur den ned effekt på varmeelementet og øker viftehastigheten. Som kjent virker luft i bevegelse kjøligere en stillestående. I tillegg til at det gjerne blåser oppe over ruta.
Har prøvd å måle temp i bilen og det stemmer ganske bra med det både bil er stilt inn på og med app.